Теория на всичко. Как да избегнем наказание за многократно шофиране в насрещната лента? Coap статия 12.15 ч 1 какво

ST 12.15 Кодекс за административните нарушения на Руската федерация

1. Нарушаване на правилата за позициониране на превозно средство на пътното платно, насрещни прелези, както и шофиране отстрани на пътя или пресичане на организиран транспорт или пешеходен конвой или заемане на място в него -

включва налагане административна глобав размер на хиляда и петстотин рубли.

1.1. Неизправност на водача на бавно движещо се превозно средство, превозно средство, превозващо голям товар или превозно средство, движещо се със скорост не по-висока от 30 километра в час, извън селищаизискванията на Правилата трафикда пропуска превозни средства зад него, за да го изпревари или изпревари -

2. Движение по велосипедни или пешеходни пътеки или тротоари в нарушение на правилата за движение -

води до налагане на административна глоба в размер на две хиляди рубли.

3. Шофиране в нарушение на правилата за движение в лента, предназначена за насрещно движение, когато заобикаля препятствие, или върху трамвайни релси в обратна посока, когато заобикаля препятствие -

води до налагане на административна глоба в размер от хиляда до хиляда и петстотин рубли.

4. Шофиране в нарушение на правилата за движение по лента, предназначена за насрещно движение, или по трамвайни релси в обратна посока, с изключение на случаите, предвидени в част 3 от този член, -

води до налагане на административна глоба в размер на пет хиляди рубли или лишаване от право да управлява превозни средства за период от четири до шест месеца.

5. Повторно извършване на административно нарушение, предвидено в част 4 от този член -

води до лишаване от право да управлява МПС за срок от една година, а в случай на административно нарушение се записва със специални устройства, работещи автоматично. технически средстваимащи функции за фотография, филмиране, видеозапис или средства за фотография, филмиране, видеозапис - налагане на административна глоба в размер на пет хиляди рубли.

Коментар към чл. 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация

В правилата за движение терминът „тротоар“ се разглежда като елемент от пътя, предназначен за движение на пешеходци и прилежащ към пътното платно, или до велосипедна алея, или до велосипедна алея, или отделен от тях с тревна площ ( клауза 1.2).

Обективната страна на административното нарушение, предвидено в част 2 на коментираната статия, се формира от движението превозни средствана велосипедни или пешеходни алеи или тротоари в нарушение на правилата за движение.

4. Точка 9.2 от Правилата за движение предвижда, че на двупосочни пътища с четири или повече ленти е забранено да се движите в лентата, предназначена за заобикаляне на насрещния трафик. Клауза 9.6 от Правилата за движение установява забрана за движение по трамвайни релси в обратна посока. Тълкуването на понятието „възпрепятстване” е от ключово значение за квалификацията на престъплението по част 3 на разглеждания чл.

В правилата за движение препятствието се определя като неподвижен обект в платното за движение (неизправно или повредено превозно средство, дефект на пътното платно, чужди предмети и др.), Който не позволява по-нататъшно движение по това платно. Задръстване или превозно средство, спряно в тази лента в съответствие с изискванията на правилата, не е пречка.

По този начин обективната страна на административното нарушение, предвидено в част 3 от коментирания член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, се формира чрез напускане, в нарушение на правилата за движение, на лента, предназначена за насрещно движение или на трамвайни релси в обратна посока при заобикаляне на препятствие.

5. Съгласно част 4 на чл. 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Русия подлежат на квалификация на действия, които са свързани с нарушаване от страна на водачите на изискванията на правилата за движение по пътищата, пътните знаци или маркировка, водещи до шофиране в лента, предназначена за насрещно движение, или върху трамвайни релси в обратна посока, с изключение на случаите, предвидени в част 3 на коментирания член. Директно такива изисквания се установяват в следните случаи:

На двупосочни пътища с четири или повече ленти е забранено изпреварването или преминаването в лентата, предназначена за насрещно движение (клауза 9.2 от Правилата за движение). В този случай нарушението това изискванесвързано с избягване на препятствие следва да се квалифицира по част 3 на чл. 12.15 Кодекс за административните нарушения на Руската федерация;

На двупосочни пътища, които имат три ленти, маркирани с маркировка, средната от които се използва за движение в двете посоки, е забранено навлизането в най-лявата лента, предназначена за насрещно движение (клауза 9.3 от Правилата за движение);

Забранява се изпреварването на сигнализирани кръстовища, както и на неконтролирани кръстовища при движение по път, който не е основен; на пешеходни преходиако по тях има пешеходци; на железопътни прелези и на по-малко от 100 м пред тях; на мостове, надлези, надлези и под тях, както и в тунели; в края на изкачване, при опасни завои и в други зони с ограничена видимост (клауза 11.4 от Правилата за движение);

Забранено е заобикалянето в насрещните ленти за движение, стоящи отпред чрез жп прелезпревозни средства (параграф 8, точка 15.3 от Правилата за движение);

Забранено е движението по трамвайни релси в обратна посока. Но е разрешено движението по трамвайни релси в същата посока, разположени отляво на същото ниво като пътното платно, когато всички ленти в тази посока са заети, както и при отклонение, завиване наляво или извършване на обратен завой, поемайки вземете предвид клауза 8.5 от Правилата за движение, ако това не пречи на трамвая (p 9.6 Правила за движение);

Завоят трябва да се извърши по такъв начин, че при напускане на кръстовището на пътните платна превозното средство да не се окаже от страната на насрещното движение (клауза 8.6 от Правилата за движение).

Движение по двупосочен път в нарушение на изискванията на пътните знаци 3.20 „Изпреварването е забранено“, 3.22 „Изпреварване“ камионизабранено", 5.11 "Път с лента за движение на пътни превозни средства" (когато такава лента е предназначена за насрещно движение), 5.15.7 "Насочване на движението по лентите", когато това включва навлизане в лентата за насрещно движение и (или) пътна маркировка 1.1, 1.3, 1.11 (разделяне на потоците на движение в противоположни посоки) също формира обективната страна на административното нарушение, предвидено в част 4 на чл. 12.15 Кодекс за административните нарушения на Руската федерация. Освен това обективната страна на това административно нарушение е нарушение на пътен знак 4.3 „Кръгово движение“.

Като се има предвид, че пътен знак 3.20 означава забрана за изпреварване за всички превозни средства, с изключение на бавно движещи се превозни средства, както и каруци, мотопеди и двуколесни мотоциклети без кош, изпреварването на такива превозни средства в зоната, покрита от този знак от други превозни средства при липса на други забрани, установени от правилата за движение по пътищата (например клауза 11.4), не представлява обективната страна на административното нарушение, предвидено в част 4 на чл. 12.15 Кодекс за административните нарушения на Руската федерация.

Необходимо е също така да се има предвид, че изпреварването на бавнодвижещите се превозни средства не може да се квалифицира по част 4 на чл. 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация в случаите, когато:

В зоната на покритие на пътен знак 3.20 има пътна маркировка 1.1 или 1.11, тъй като съгласно точка 1 от Приложение № 2 към Правилата за движение по пътищата, ако значението на пътните знаци и линиите на хоризонталната маркировка са в конфликт, пътят знак, който водачът трябва да следва, има предимство;

Водач в зоната на действие на пътен знак 3.20 изпреварва превозно средство, за което производителят е определил максимална скорост не повече от 30 km/h, включително при липса на идентификационен знак, който информира участниците в движението, че това превозно средство принадлежи към ниско- скоростни превозни средства. IN в този случайводачът е извършил маневра в съответствие с изискванията на посочения пътен знак, поради което не може да носи отговорност административна отговорностза бездействието на собственика (притежателя) на превозно средство с ниска скорост, който не е монтирал съответния идентификационен знакв нарушение на изискванията на клауза 8 от основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация.

Действията на водач, който е изпреварил механично превозно средство в зоната на действие на знак 3.20, движещо се със скорост не по-висока от 30 km/h, но което не е превозно средство с ниска скорост поради конструктивните си характеристики, са подлежи на квалификация по част 4 на чл. 12.15 Кодекс за административните нарушения на Руската федерация (клауза 8 от Резолюцията на Пленума Върховен съд RF № 18).

6. Повторното извършване на нарушение, предвидено в част 4 от разглежданата статия, формира обективната страна на административното нарушение, предвидено в част 5 от анализираната статия.

7. Субектите на престъпленията, предвидени в коментирания член, са водачи на МПС, действията им се характеризират с умишлена форма на вина.

8. Случаи на административни нарушения, предвидени в части 1 - 4, част 5 (в случай на запис на административно нарушение с помощта на специални технически средства, работещи автоматично, имащи функции за фотография, филм, видеозапис или средства за фотографиране, филмиране, видео запис ) на коментираната статия се разглеждат от началника на ДАИ, неговия заместник, началника на центъра за автоматизирано записване на административни нарушения в областта на движението на ДАИ, неговия заместник, командира на полк. (батальон, рота) на пътната патрулна служба, неговият заместник (). Дела за административни нарушения по части 1 - 3 на чл. 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация може да се разглежда и от служители на Държавната инспекция по движението, които имат специален ранг (член 23.3 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация). Съгласно част 4 от коментираната статия, делата могат да се разглеждат от съдии в случай, че служителят на Държавната инспекция по движението, на когото е получен съответният случай, го прехвърли на съдията за разглеждане (). Съгласно част 5 от коментирания член делата се разглеждат от съдии (с изключение на случаите на заснемане на административно нарушение с помощта на специални технически средства, работещи автоматично, имащи функции за фотография, филмиране, видеозапис или средства за фотография, филмиране, видеозапис) (част 1 от член 23.1 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация).

9. Съставени са протоколи за административни нарушения длъжностни лицаоргани на вътрешните работи (полиция) ().

Правилата за движение забраняват навлизането в пътна лента или трамвайна линия, която е предназначена за движение в насрещната посока.

Изключение правят ситуациите, изброени в третата част на статията.

Санкциите в съответствие с това административно нарушение са:

• налагане на глоба в размер на пет хиляди рубли;
• припадък шофьорска книжказа период от четири до шест месеца.

В повечето случаи в такава ситуация, съгласно този член, се съставя протокол, ако водачът е извършил определени действия.

Стъпките са както следва:

• водачът е пресекъл двойна непрекъсната линия от пътна маркировка;
• прекъсна една непрекъсната линия;
• изпреварва на участък от пътя, без да обръща внимание на знак, който забранява подобно действие;
• се качи върху трамвайните релси, които са предназначени за насрещно движение;
• се премести в грешната посока еднопосочен път, където строго не се очаква насрещно движение.

Изключение правят случаите, в които правата на нарушителите се защитават от опитни адвокати, познаващи тънкостите на автомобилното право. Понякога пресичането на пътна маркировка е мотивирано от необходимостта да се избегне препятствие. В този случай лишаването от права се оценява като неоснователно, адвокатът по автомобилно право ще може да помогне за преквалифицирането на делото по друг член.

Приложение административна мярканаказанието е незаконосъобразно, ако шофьорът е бил забелязан в лентата за движение в обратна посока на участък от пътното платно, където няма маркировка. Това важи и за тези линии, които не могат да бъдат идентифицирани поради големи снежни преспи.

Професионалните адвокати, които разбират автомобилното право, изграждат защитен процес по такъв начин, че да превърнат квалификацията на случая в член 12.16, когато не се спазват правилата, предвидени от пътните знаци и маркировки. В този случай водачът получава предупреждение или глоба от 500 рубли.

Ако водачът реши да изпревари на участък от пътя, където маркировъчната линия е прекъсваща, и се остави на място, където е непрекъсната, такива действия от страна на служителите на Държавната инспекция по движението се разглеждат в съответствие с първата част на член 12.16: по-специално , предвижда се отнемане на права за каране под тухла.

Когато се намесят адвокати

Често адвокатите се ангажират да помогнат на шофьорите, които са пътували до насрещно платнодвижение, само в два случая.

Първи случай

Ако служител на Държавната инспекция по движението, в хода на изправянето на нарушителя пред съда, направи значителни грешки по отношение на процесуално законодателство. Става дума за промени в алгоритъма за привличане към отговорност, както и за сериозни нарушения, свързани с попълването на документи.

Изглежда възможно да се определи кои всъщност действия са били предприети неправилно само след внимателно запознаване с материалите по това административно дело.

Освен това е възможно по време на процеса да бъдат открити съществени процесуални грешки, които не са отразени в материалите по делото. съдебно заседание, когато са представени показания на свидетели, записи на DVR камери и показания на свид.

Юристи твърдят, че днес има и редица други, не по-малко ефективни начиниоправдаване на нарушителя в този случай.

Втори случай

Ако собственикът на колата първоначално е невинен за престъплението, което му е обвинено административен характер. По-специално, когато шофьорът не е изпреварвал. В този случай адвокатите също трябва да се запознаят с материалите по делото и да определят всички важни обстоятелства.

За да се получи очакваният положителен резултат от делото, е необходимо да се следва определена процедура за прехвърляне на делото за правна помощ.

Редът е следният:

• Ако случаят на предполагаемия извършител вече е бил сезиран най-висшата власт, но датата за разглеждане все още не е определена или остават около три дни до изслушването, не се притеснявайте: не всичко е загубено. В този случай адвокатите препоръчват да се попълни петиция () за запознаване с материалите по делото, която трябва да бъде изготвена в два екземпляра. Ако датата на изслушването вече е определена и остават по-малко от три дни до изслушването, трябва да попълните молба за отлагане на делото ().
• След това трябва да изпратите подготвената петиция на съдията. При първия вариант това може да стане през офиса, при втория – директно по време на срещата. И двата варианта изискват незабавно предаване на материалите по случая.
• Получените материали трябва да бъдат фотографирани и предадени на професионални адвокати.

Според част 4 от член 12.15Кодекс за административните нарушения на Руската федерация шофиране в нарушение на правилата за движение в лента, предназначена за насрещно движение, или на трамвайни релси в обратна посока, с изключение на случаите, предвидени в част 3 от този член, -
води до налагане на административна глоба в размер на пет хиляди рубли или лишаване от правауправление на превозни средства за период от четири до шест месеца.

Според част 5 от член 12.15Кодекс за административните нарушения на Руската федерация повторно извършване на административно нарушение, предвидено в част 4 от този член, -
води до лишаване от право да управлява превозни средства за срок от една година, а в случай на заснемане на административно нарушение с помощта на специални технически средства, работещи в автоматичен режим, имащи функции за фотография, филм, видеозапис или средства за фотография, заснемане , видеозапис - налагането на административна глоба в размер на пет хиляди рубли
(въведена е част 5 Федерален законот 25 декември 2012 г. № 252-FZ).

При подготовка за защита и при участие в наказателно производство административно нарушение, предвиждаща административна отговорност за Част 4 от член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация- административна глоба в размер на пет хиляди рубли или лишаване от право да управлява превозни средства, или Част 5 от член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация- лишаване от право да управлява МПС за срок от една година, препоръчваме да вземете предвид следното позиция Конституционен съд, разясненията на Върховния съд руска федерация , както и мнение и правно положениеотделни съдии.

В съответствие с параграф 15, Резолюция на Пленума на Върховния съд на Руската федерация от 25 юни 2019 г. № 20 „По някои въпроси, възникващи в съдебна практикаПри разглеждане на дела за административни нарушения, предвидени в глава 12 от Кодекса на Руската федерация за административните нарушения" съгласно част 4 на член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, действията на водача, свързани с нарушаване на изискванията, от правилата за движение на Руската федерация, както и пътни знаци или маркировки, които водят до шофиране в лентата, предназначена за насрещно движение, или на трамвайни релси в обратна посока (с изключение на случаите на избягване на препятствия (клауза 1.2 от руските Правила за движение) , които са квалифицирани съгласно част 3 от този член).

Директно такива изисквания се установяват, по-специално в следните случаи:

а) на всички двупосочни пътища е забранено движението в лента, предназначена за насрещно движение, ако е разделена от трамвайни релси, разделителна ивица, маркировки 1.1, 1.3 или маркировки 1.11, чиято прекъсната линия е разположена отляво ( клауза 9.11 от Руските правила за движение);

б) на двупосочни пътища с четири или повече ленти е забранено да се движите в лентата, предназначена за насрещно движение, за изпреварване или заобикаляне (клауза 9.2 от руските Правила за движение);

в) на двупосочни пътища, които имат три ленти, маркирани с маркировка, средната от които се използва за движение в двете посоки, е забранено да се движите в най-лявата лента, предназначена за насрещно движение (клауза 9.3 от Руските правила за движение);

г) не се допуска изпреварване на движещо се отпред превозно средство, което изпреварва или заобикаля препятствие или се движи напред в същата лента и сигнализира за ляв завой, както и на следващо отзад превозно средство, което е започнало изпреварване; Маневрата за изпреварване също е забранена, ако след завършване водачът не може, без да създава опасност за движението или намеса в изпреварваното превозно средство, да се върне в заетата преди това лента (клауза 11.2 от руските правила за движение);

д) забранява се изпреварването на сигнализирани кръстовища, както и на неконтролирани кръстовища при движение по път, който не е основен; на пешеходни пътеки; на железопътни прелези и на по-малко от сто метра пред тях; на мостове, надлези, надлези и под тях, както и в тунели; в края на изкачването, при опасни завои и в други зони с ограничена видимост (клауза 11.4 от Руските правила за движение);

е) забранено е да се заобикалят превозни средства, стоящи пред железопътен прелез в насрещния трафик (параграф 8 от клауза 15.3 от Правилника за движение на Руската федерация);

ж) забранено е да се движите по трамвайни релси в обратна посока (клауза 9.6 от Правилата за движение на Русия);

з) завоят трябва да се извърши по такъв начин, че при напускане на кръстовището на пътните платна превозното средство да не се озовава от страната на насрещното движение (клауза 8.6 от руските правила за движение).

Движение по двупосочен път в нарушение на изискванията на пътните знаци 3.20 „Изпреварването е забранено“, 3.22 „Изпреварването на камиони е забранено“, 5.11.1 „Път с лента за движение на превозни средства с фиксиран маршрут“, 5.11.2 „ Път с лента за велосипедисти“, 5.15 .7 „Насочване на движението по лентите“, когато е свързано с навлизане в лентата за насрещно движение и (или) пътна маркировка 1.1, 1.3, 1.11 (разделяща потоците на движение в противоположни посоки) също така формира обективната страна на административното нарушение, предвидено в част 4 на член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация. Неспазването на изискванията на пътни знаци 4.3 „Кръгово движение“, 3.1 „Влизането забранено“ (включително знаци 8.14 „Лента за движение“), в резултат на което превозното средство е навлязло в лентата, предназначена за насрещно движение, също може да се квалифицира по този стандарт.

В този случай действията на лице, което е навлязло в лентата, предназначена за насрещно движение, в съответствие с изискванията на правилата за движение на Руската федерация, но е извършило тази маневра в нарушение определени изисквания, също подлежат на квалификация по част 4 на член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.

В случай, че обективната страна на административното нарушение, предвидено в част 4 на член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, се изразява в навлизане в лентата, предназначена за насрещно движение, в нарушение на изискванията на пътен знак или път маркировки, при разглеждане на случая е необходимо да се има предвид, че такъв знак / маркировки (включително временни) трябва / трябва да бъдат инсталирани / боядисани в съответствие със законодателството на Руската федерация и записани / фиксирани на схемата за управление на движението по пътищата (проект) (включително временни).

Ако по време на разглеждането на делото възникнат съмнения относно законосъобразността на инсталирането на определени пътни знаци и (или) прилагането на определени пътни маркировки, съдията може да поиска съответна схема (проект).

Като се има предвид, че пътен знак 3.20 означава забрана за изпреварване за всички превозни средства, с изключение на бавно движещи се превозни средства, както и каруци, велосипеди, мотопеди и двуколесни мотоциклети без странично ремарке, изпреварването на такива превозни средства в зоната, покрита от този знак от други превозни средства, при липса на други забрани, установени от Правилника за движение на Руската федерация (например клауза 11.4 от Правилника за движение на Руската федерация), не представлява обективната страна на административното нарушение, предвидено по част 4 на член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.

Необходимо е също така да се има предвид, че изпреварването на бавно движещи се превозни средства не може да бъде квалифицирано съгласно част 4 на член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация в случаите, когато водачът в зоната на покритие на пътен знак 3.20, изпревари превозно средство, за което производителят е определил максимална скорост не повече от тридесет километра в час, включително при липса на идентификационен знак върху него, който да информира участниците в движението, че това превозно средство принадлежи към превозни средства с ниска скорост. В този случай водачът е извършил маневра в съответствие с изискванията на посочения пътен знак и следователно не може да носи административнонаказателна отговорност за бездействието на собственика (собственика) на бавно движещо се превозно средство, който не е инсталирал съответната идентификация знак на това превозно средство в нарушение на изискванията на параграф 8 Основни разпоредби.

В същото време действията на водач, който в зоната на покритие на знак 3.20 изпревари механично превозно средство, движещо се със скорост не повече от тридесет километра в час, но което по своите конструктивни характеристики не е превозно средство с ниска скорост, подлежат на квалификация по част 4 на член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.

Позиция и становище на Конституционния съд на Руската федерацияза разглеждане на искането на градския съд и жалбите на гражданите относно конституционността на разпоредбите на част 4 от член 12.15 от Кодекса на Руската федерация за административните нарушения е посочено в определенията:

От разпореждането на част 4 от член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, който предвижда административна отговорност под формата на лишаване от право на управление на превозни средства, следва, че всяко отклонение от страната на пътя, предназначено за насрещното движение се признава за административно незаконосъобразно и наказуемо, ако е забранено от Правилата за движение по пътищата и няма такса за това, отговорността е установена в част 3 от този член. В същото време наличие на признаци в действията на водача обективна странасъставът на това административно нарушение не зависи от момента, в който превозното средство е било разположено от страната на пътя, предназначена за насрещно движение в нарушение на правилата за движение . Именно от това се ръководят съдилищата, както вече невалидната Резолюция на Пленума на Върховния съд на Руската федерация от 24 октомври 2006 г. № 18 „По някои въпроси, които възникват пред съдилищата при прилагането на особената част на Кодекса на Руската федерация за административните нарушения“ и настоящата резолюция на Пленума на Върховния съд на Руската федерация от 25 юни 2019 г. № 20 „По някои въпроси, възникващи в съдебната практика при разглеждане на дела за административни нарушения, предвидени за глава 12 от Кодекса на Руската федерация за административните нарушения“, съгласно параграф 15 от който, съгласно част 4 от член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, е необходимо да се квалифицират директно действия, забранени от Правила за движение, които включват шофиране по страната на пътя, предназначена за насрещно движение, включително в случай на нарушаване на водачите на изискванията на пътните знаци или маркировки. ... отговорността за него по смисъла на част 4 от член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация във връзка с неговите членове 2.1 и 2.2, подлежи на водачите, който е извършил съответното деяние както умишлено, така и по непредпазливост . Това не изключва при индивидуализация на отговорността и определяне на размера да се вземе предвид формата на вината на нарушителя. административно наказаниев съответствие с разпоредбите на част 2 на член 4.1 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, установяващ, че при налагане на административно наказание на физическо лицеВзети са предвид естеството на извършеното от него административно нарушение, самоличността на извършителя, имотното му състояние, обстоятелствата, смекчаващи и утежняващи административната отговорност. ...ако е трябвало да напуснете, в нарушение на Правилата за движение на Руската федерация, от страната на пътя, предназначена за насрещно движение абсолютна необходимост , т.е. е станало с цел отстраняване на опасност, която пряко застрашава личността и правата на лицето, което го е извършило или на други лица, както и защитените от закона интереси на обществото или държавата, независимо че тази опасност не е могла да бъде отстранена с други лица. средства и причинената вреда е по-малко значима от предотвратената вреда , - в съответствие с член 2.7 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, такова отклонение от правилата за движение на Руската федерация не е административно нарушение и не води до административна отговорност на лицето, управляващо МПС.

Като илюстрация на горното представяме позицията и заключенията на заместник-председателя на Московския градски съд А.Н. за разглеждане на надзорна жалба при привличане към административна отговорност по част 4 на член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация: „Аргументът на S.A.S., че действията му не представляват нарушение по част 4 на член 12.15 от Кодекса на административните нарушения на Руската федерация, тъй като той започна да изпреварва , пресичайки прекъсната линия на пътна маркировка, но пресече линията на пътна маркировка 1.1 от Приложение 2 към Правилника за движение на Руската федерация, завършвайки маневрата, не води до отмяна на обжалвания съдебни решения, тъй като при тези обстоятелства действията на С.А.С. съгласно част 4 на чл. 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация са квалифицирани правилно. В този случай линията на хоризонталната пътна маркировка 1.1 от Приложение 2 към Правилата за движение на Русия разделя потоците на движение в противоположни посоки, така че нарушение на нейните изисквания е не само пресичане при навлизане в страната на пътя, предназначена за насрещно движение, но и шофиране в зоната на покритието му по пътното платно в посока насрещно движение. Този аргумент се основава на неправилно тълкуване на правилата за движение на Руската федерация. Основания за преквалифициране на действията на С.А.С. на гарата 12.16 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация не е наличен" ().

Подобни изводи направи и заместник-председателят на Московския градски съд А.Н.Дмитриев. при разглеждане на надзорни жалби относно привличане към административна отговорност по част 4 от член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация в и в: „Няма правно значение, при какви пътни маркировки е започнало изпреварването, ако е завършено при наличие на маркировка, пресичането на което е забранено от правилата за движение." Според заключението на заместник-председателя на Московския градски съд фактът, че Г.Т.А. не е взел мерки за връщане към преминаващата лента направления без пътни нарушенияи следван на голямо разстояние от страната на насрещното движение при наличие на пътна маркировка 1.1 от Приложение № 2 към Правилника за движение на Руската федерация, обективно показва наличието на намерение за извършване на административното нарушение, което му е повдигнато обвинение. В същото време нарушение на изискванията на пътната маркировка 1.1 от Приложение № 2 към Правилника за движение на Руската федерация е както пресичането му, така и движението в обратна посока вляво от него и връщането в лентата на същото посока в зоната на покритие ().

Според заместник-председателя на градския съд на Санкт Петербург М.А.Павлюченко. Забраната за шофиране до страната на пътя, предназначена за насрещно движение по двупосочни пътища с четири или повече ленти, се установява от законодателя, независимо от наличието или отсъствието на пътна маркировка и липсата на маркировка и (или) знаци не е доказателство, че пътят не е с четири ленти и не означава, че навлизането в насрещната лента е разрешено (,).

Трябва да се отбележи, че заместник-председателят на градския съд на Санкт Петербург M.A. Pavlyuchenko отличава се с необичайно съдебна системакато цяло, почтеност и справедливост при разглеждане на случаи, включващи влизайки в насрещния трафик ()

Въпреки факта, че като цяло съдиите от Върховния съд на Руската федерация се придържат към изложените по-горе обяснения на Върховния съд на Руската федерация и позицията на Конституционния съд на Руската федерация, отделни съдии от Върховния съд на Руската федерация обаче Съдът на Руската федерация понякога изразява своето становище по разглеждания въпрос, което коренно се различава от мнението и позицията на Конституционния и Върховния съд.

Така заместник-председателят на Върховния съд на Руската федерация - председателят на Военната колегия В.В. при разглеждане на надзорната жалба на И.А.М. установява, че И.А.М. при изпреварване на друго превозно средство е преминал без нарушения хоризонталната линия на пътната маркировка 1.11 и е завършил изпреварването с пресичане на хоризонталната линия на пътната маркировка 1.1. Освен това съдията констатира също, че материалите по делото не потвърждават, че И.А.М. Нарушена е клауза 11.4 от правилата за движение на Руската федерация. Въз основа на изложеното съдията стигна до извода, че при тези обстоятелства изводът за виновността на И.А.М. в извършване на административно нарушение по част 4 на чл. 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, е неоснователен и отменя решенията на по-долните съдилища.

Обобщеното заключение на заместник-председателя на Върховния съд на Руската федерация - председателя на Военната колегия В.В От резултатите от разглеждане на надзорната жалба е, че при изпреварване и навлизане в лентата за насрещно движение, съобразно изискванията за маркировка на пътното платно, И.А.М. не е извършил административно нарушение по част 4 на чл. 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, а именно: шофиране в нарушение на съществуващата пътна маркировка на дадено място в лента, предназначена за насрещно движение. I.A.M. след завършване на изпреварването, връщайки се в своята лента, той пресече линията на пътната маркировка 1.1, като по този начин наруши клауза 1.3 от Правилата за движение по пътищата на Руската федерация. При тези обстоятелства в действията на И.А.М. съдържа признаци на административно нарушение по част 1 на чл. 12.16 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, а именно неспазване на изискванията, предписани от маркировката на пътното платно. (см. - ).

Редица съдии от по-ниско ниво заемат подобна позиция.

Така в решението по жалбата срещу решението по делото за административно нарушение съдия Чертановски районен съдна Москва се заключава, че магистратът е даден неправилно правна квалификациядействия на М.И.Ф., тъй като от представените документи и видеозаписи става ясно, че М.И.Ф. навлезе в лентата, предназначена за насрещно движение, извършено на място, където това не е забранено от правилата за движение на Руската федерация, знаци или маркировки, и връщането към предишната заета лента е станало с пресичане на плътна маркировъчна линия, по този начин, действията му съставляват престъпление по чл. 12.16 Кодекс за административните нарушения на Руската федерация. Действията на M.I.F. съдия от Чертановския районен съд, квалифициран по част 1 на чл. 12.16 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация (решение от 27 декември 2011 г. № AP-12.15-241/11).

Според заключението на съдията от Върховния съд на Руската федерация В. П. Меркулов, цит надзорна жалбаП.В.В., от системния анализ на ч. 4 на чл. 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация и клауза 1.2 от Правилника за движение на Руската федерация следва, че административната отговорност по част 4 на член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация възниква, ако движението се извършва в обратна посока е извършено на пътя, но не и на прилежащата към него територия. Неспазването на изискванията, предписани от пътни знаци или маркировки на пътното платно, с изключение на случаите, предвидени в части 2 и 3 от този член и други членове на глава 12 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, се квалифицира като по част 1 на член 12.16 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, а не по част 4 на член 12.15 от този кодекс.

Един от неотложните проблеми, който все още се счита, че не е в полза на водачите на превозни средства, е проблемът с обхода градски транспортпри спирки на маршрутни превозни средства, които не са правилно организирани, свързани с пресичане на непрекъсната линия, т.е. пресичане на линията на пътната маркировка 1.1 от Приложение № 1 към Правилника за движение на Руската федерация и навлизане в насрещната лента, и като резултат, предвиждащ административна отговорност в съответствие с част 4 от член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.

Съгласно параграф 1.2 от Правилата за движение на Руската федерация " Нека" - неподвижен обект в платното за движение (неизправно или повредено превозно средство, дефект на пътното платно, чужди предмети и др.), който не позволява движението да продължи по това платно. Задръстване или спряло в това платно превозно средство не е препятствие в съответствие с изискванията на Правилата.

Преобладаващото мнозинство от съдиите обаче не считат обществения транспорт, който е спрял за качване/слизане на пътници на платно за движение в нарушение на правилата за движение, създавайки пречка за движението на други участници в движението, при липса на възможност за преминаване през превозно средство отдясно, по-специално на места, където разстоянието между плътна маркировъчна линия (с изключение на посочване на ръба на пътното платно), разделителна ивица или срещуположния ръб на пътното платно и спряло превозно средство е по-малко от 3 m (клауза 12.4 от руските правила за движение). В същото време често мястото за спиране на маршрутните превозни средства не е правилно обозначено по никакъв начин.

Често инспекторите на КАТ заменят понятието „заобикаляне“ на спряло превозно средство от градския транспорт с „изпреварване“, което се приема от магистратите като навлизане в насрещното платно без надлежно изясняване и съобразяване на действителните обстоятелства по случая и, отново, естествено, не в полза на водача.

Има обаче и положителни решения на разглеждания въпрос.

Така, според заместник-председателя на градския съд на Санкт Петербург M.A. Pavlyuchenko заобикаляне на препятствие, автобус, на място, където няма пътен знак 5.16 „Място за спиране на автобус или (тролейбус)” не е нарушение, което води до отговорност по част 4 на чл. 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, а производството по делото за административно нарушение подлежи на прекратяване въз основа на параграф 1 от част 1 на чл. 24.5 Кодекса за административните нарушения на Руската федерация ().

Решението на съдията от Чертановския районен съд на Москва гласи, че К.В.В. моли да се отмени определението на магистрата, с което се сочи, че е започнал да изпреварва автобус, стоящ на спирка на градския транспорт с прекъсваща линия пътна маркировка. Преди да започне маневрата, той се е уверил, че няма идващи автомобили и че видимият участък от пътя е достатъчен за безопасно извършване на маневрата. Според жалбоподателя спирката на градския транспорт е оборудвана в нарушение на изискванията държавни стандарти(GOST R 52766-2007, точка 5.3.3; GOST R 52289-2004) - няма джоб за задвижване. Както съдията от районния съд установи от показанията на К.В.В., материалите по делото, по-специално схемата на мястото, където е извършено административното нарушение, показанията на свидетеля ПЪЛНО ИМЕ4, разположението на пътните знаци и пътната маркировка, следва. че К. е започнал да изпреварва спряло МПС при накъсана линия от пътна маркировка, позволяваща навлизане в пътното платно, предназначено за насрещно движение. Автобус му е попречил да се върне своевременно в лентата за движение, поради което той реално е излязъл извън плътната маркировка, подминал я е и отново се е върнал в лентата си при наличие на прекъсваща пътна маркировка. Тези обяснения не се опровергават от представените пред съда материали. След като анализира представените материали в тяхната съвкупност, тълкувайки съобразно чл. 49 от Конституцията на Руската федерация, чл. 1.5 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, всички неотстраними съмнения относно вината на дадено лице в негова полза, съдът е убеден, че действията на К.В.В. трябва да се квалифицира по част 1 на чл. 12.16 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, тъй като той е извършил неспазване на изискванията, предписани от маркировката на пътното платно, клауза 1.1 от Приложение 2 от Правилника за движение на Руската федерация (решение от 12 януари 2012 г. w/n).

Препоръчваме при организиране на защита по дела за административни нарушения, свързани по един или друг начин с пътуване до насрещно движение (шофиране в насрещния трафик, влизайки в насрещния трафик), когато се повдигне обвинение за нарушение на изискванията за пътна маркировка, пътни знаци или други процедури за управление на движението, да поиска чрез съда схема (проект) за управление на движението, поставяне на пътни знаци и нанасяне на пътна маркировка на участък от път по време на извършване на повдигнатото престъпление с цел всестранно, пълно и обективно изясняване, разглеждане и проучване на обстоятелствата по случая.

Не би било излишно да проверите и да се уверите, че поставените пътни знаци и маркировки на въпросния пътен участък отговарят на GOST" в R 52289-2004, други стандарти и нормативни документи, включително ремонт и поддръжка магистрали, както и документира тяхното състояние, особености на терена, геометрични параметри на пътя, наличие на растителност, сгради, постройки или други обекти, включително превозни средства, особености на пътната обстановка, по време на извършване на твърдяното нарушение, по време на или веднага след изготвяне на процесуалните документи .

Например, когато оценявате състоянието на пътните знаци, трябва да проверите и осигурите тяхното присъствие и впоследствие да ги оцените за съответствие с одобрения проект за управление на трафика, да проверите съответствието със стандартния размер, височината на монтаж, разстоянието до ръба на пътното платно, проверете за механични повреди по стълбовете и щитовете, наличието на повреди и замърсявания на светлоотразителното фолио, влияещи върху възприемането им от водачите, проверете дали стълбът не е наклонен, дали щитът на табелата е здраво закрепен към стълба, дали цветът на щит и стълб, както и светлинните параметри на табелата отговарят на стандартите. При оценка на състоянието на маркировките трябва да проверите правилността на тяхното нанасяне и впоследствие да проверите за съответствие с проекта за управление на трафика, да проверите широчината на лентите за движение, определени от маркировката, ширината, дължината и дебелината на начертаните линии , в задължителноТрябва визуално да оцените степента на износване на маркировката въз основа на наличието на отразяващи свойства. Нека повторим, желателно е, а понякога и просто необходимо всичко да се документира, включително чрез фото и/или видеозапис. Освен това вашите коментари трябва да бъдат отразени в протокола за административно нарушение или в обяснение на отделен лист, приложен към протокола, и в схемата на нарушението на пътя, в обяснението или други документи, представени при разглеждане на дело за административно нарушение.

За да потвърдите собствените си аргументи и да опровергаете информацията, изложена в процесуалните документи и/или получена по време на интервюто с IDPS в съдебното заседание, има смисъл да предоставите основни математически изчисления, обосноваващи разстоянията, линейните, времевите и други параметри въз основа на действителните обстоятелства на събитието, за да се опитат да убедят съдията в маловажност извършеното престъплениес преквалифициране на действията ви в част 1 на чл. 12.16 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, в краткосрочния или принудителен характер на вашите действия, че напускането в нарушение на правилата за движение на Руската федерация от страната на пътя, предназначена за насрещно движение, се дължи на екстремни необходимост.

Частични примери за пътни ситуации, свързани с пътуване насрещно движение , примери за ситуации на пътя и типични примериизвършили престъпления с обяснения от Държавната инспекция по безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на Русия от февруари 2013 г.: и ".

Практиката за разглеждане на дела за административни нарушения, включващи административна отговорност по част 4 на член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, показва, че в по-голямата част от случаите, независимо от наличието/липсата на утежняващи вината обстоятелства в случая, съдилищата са ограничени до налагане на глоба в размер на 5000 рубли, независимо дали сте съгласни или не с предполагаемото нарушение, независимо дали сте се явили на съдебното заседание или не, в случай на наказание под формата на административна глоба в в размер на 5000 рубли, законът ви дава възможност да платите половината от размера на глобата не по-късно от двадесет дни от датата на решението за налагане на административна глоба (част 1.3 от член 32.2 от Административния кодекс). Престъпления на Руската федерация). Копие от съответния платежен документ трябва да бъде представено на съда, постановил решението.

Препоръчваме ви да се запознаете с практиката, преди да вземете решение за стратегията и тактиката на защита в съда. на този съдза разглеждане на дела за административни нарушения, предвиждащи административна отговорност по част 4 на член 12.15 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.

Резултатът от анализа на решенията на магистратите на град Москва за разглеждане на административни дела, предвиждащи отговорност за Част 5 чл. 12.15Кодексът за административните нарушения на Руската федерация показва, че броят на положителните решения не надвишава 1,06% от общия брой публикувани съдебни актове (към 14 март 2014 г.): в 75% от случаите производствата са прекратени на основание на клауза 7, част 1, чл. 24.5 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация - поради наличието на същия факт на извършване незаконни действия(бездействие) от лице, по отношение на което се води производство по дело за административно нарушение, постановление за прекратяване на производството по дело за административно нарушение, 25% - поради липса на доказателства.

В процеса на подготовка на защита в съда ви препоръчваме да се запознаете с информацията, представена на страниците: " ", " ".

Ако имате въпроси, можете да получите пълен и професионален съвет, като използвате информацията за контакт на страницата " ".

За проверка на глоби от нарушения при снимане и видеозапис с камери.

За проверка на глоби, издадени от инспектор на КАТ.

За безплатни известия за нови глоби.

Проверете глобите

Проверяваме информация за глоби,
моля изчакайте няколко секунди

Този параграф съчетава цял набор от нарушения на правилата за движение, свързани със заемането на неправилна позиция на пътното платно. Правилата изискват заемането на една или друга част от пътя в зависимост от вида на превозното средство, скоростта, извършената маневра и други фактори. Един от основните термини, фигуриращи в дефиницията на субекта на престъплението е"крайпътен" .

Това е участък от пътя вдясно от платното, разположен на същото ниво като него, но с различна настилка и маркиран със съответната маркировка. Тази зона е предназначена за спиране и паркиране, но движението през нея е допустимо, ако широчината на платното или кръстовището не позволява обратен завой от крайно ляво положение.

Какви други ситуации могат да бъдат класифицирани като нарушения на правилата за поставяне на превозно средство на пътя?

1. Ако има реверсивна лента, обозначена със специална маркировка (две прекъсващи се ленти отдясно и отляво), влизането в нея при изключен индивидуален светофар е забранено. Ако такъв участък от пътя е на пътно платно с три ленти, тогава той е предназначен за използване от участниците в движението в двете посоки само за маневри (ако трябва да изпреварите превозното средство отпред или да заобиколите препятствие, завийте наляво или завийте наоколо, за да се движите в обратна посока).
2. Ако на платното има релси, по които трамваят се движи в една и съща посока, тогава водачите трябва да се движат по тях, за да направят леви завои и обратни завои.
3. Ако на пътя има спирачна лента, тогава можете да намалите скоростта само след като колата е сменила лентата към нея. Същото важи и за зоната за ускорение: трябва да наберете скорост в тази зона и когато навлизате в главния път, да дадете предимство на автомобилите, които го следват.
4. Когато се движите по магистрали и магистрали извън населените места, трябва да заемете крайната дясна лента (тоест, ако заемете лявата, когато няма никой отдясно, това ще се счита за нарушение).
5. При интензивен трафик е забранено безпричинно престрояване. Не можете просто да маневрирате между редовете, изпреварвайки колите, които се движат пред вас: това е разрешено само ако искате да направите някаква маневра или да заобиколите препятствие.
6. След като направите завой и/или обратен завой, трябва да заемете най-дясната позиция, за да не пречите на движението на движението в други ленти с по-висока скорост.
7. Ако потоците на движение в една и съща посока са разделени с маркировки, автомобилите трябва да се движат на посочените от тях интервали и да пресичат лентите само за маневри.

Друга група нарушения, които са предмет на този параграф от разглежданата статия, са свързани с пречещи на организирани колони от хора или превозни средства. Забранено е вклиняването между следните по установения редавтомобили или разбийте такава колона, като напуснете съседен или пресичащ път.

За всяко от горепосочените нарушения, свързани с нарушаване на правилата за положение на превозното средство на пътя, административна глоба в размер на 1500 рубли.

1. Кои нарушения на пътя се квалифицират по чл. 12.15 Част 3 и част 4 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация (Шофиране встрани от пътното платно, предназначено за насрещно движение)?

Кодекс за административните нарушения на Руската федерация, член 12.15, част 3.

Кодексът за административните нарушения на Руската федерация чл. 12.15. част 4.
Шофирането в нарушение на правилата за движение в страната на пътя, предназначена за насрещно движение, с изключение на случаите, предвидени в част 3 от този член, води до лишаване от право да управлява превозни средства за период от 4 до 6 месеца.
Забранено е движението по страната на пътното платно, предназначено за насрещно движение, в нарушение на изискванията на пътната маркировка, пътните знаци, както и в случаите, предвидени в клаузи 8.6, 9.2, 9.3, 11.5, 15.3 от Правилника за движение. на Руската федерация.

„Актьорство. Заместник-началникът на отдела за безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на Русия Владимир Кузин отговори на въпросите на гражданите и служителите на пътната полиция относно прилагане на Кодекса за административните нарушения RF след направените изменения в него...

Много хора са загрижени за фразата за „избягване на препятствията“ в ново изданиеЧаст 3 от член 12.15 от Кодекса. Ще се случи ли шофьорите да бъдат наказвани, ако пропускат например аварирал камион на път, който е с по една лента за движение в посока, като тези ленти са разделени с плътна маркировка?

Не, няма да работи. Трябва да има наказание за избягване на препятствие, например, ако пътят е с две ленти, а в лявата лента има препятствие, което може да бъде избегнато в дясната лента, но там се движат автомобили и вместо това шофьорът на изчакване да го подмине, заобикаля препятствието с движение в насрещната лента. И когато е невъзможно да заобиколите препятствие по друг начин, освен чрез шофиране в насрещната лента, тогава, разбира се, трябва да се уверите, че маневрата е безопасна и да я заобиколите в насрещната лента - това се нарича " извънредна ситуация„В края на краищата има много ситуации, които могат да възникнат и въз основа на това е необходимо да ги оценим. Инспекторите ги оценяват по същия начин. Има понятие „незначително нарушение“. факт, че е невъзможно да се извърши по друг начин маневра и че водачът не е създал извънредна ситуация.

Много хора също се интересуват от въпроса: какво остава отстрани на пътя, предназначен за насрещния трафик? Ако човек изкара двете си леви колела зад маркировъчната линия, това вече изход ли е? Или за такъв изход автомобилът трябва да се премести изцяло в насрещната лента?

Понятието „изход“, за съжаление, не е дефинирано никъде и се тълкува в зависимост от ситуацията. Ако водачът се премести дори с 20 см, но в същото време друга кола върви в насрещното платно и тя се блъсна в него, какво ще стане? Разбира се, вината е негова, защото... той излязъл в насрещното платно. И ако той кара, насрещната лента е напълно празна, а на пътя има дупка и той я заобикаля, забивайки и двете колела в насрещната лента - това може ли да се наказва като за напускане? Отново, разбира се, това е незначително. В крайна сметка напускането винаги е свързано с нещо. Има такива неща - виждал съм ги толкова много пъти - тук, има поток от трафик и той се премества на половин дължина на колата в насрещното платно и постоянно кара така - само за да се види по-лесно. Е, в такива случаи това вече е умишлено нарушение.

Но какво да направите в ситуация, ако знакът „отидете направо“ е блокиран от камион или е счупен, а шофьорът, завивайки надясно на такова кръстовище, е видял знака „тухла“, но все пак е карал 5 метра по еднопосочна път, докато не успя да разбере, че кара срещу течението. В този случай, ако той, осъзнавайки грешката, се обърна или включи аварийните светлини и потегли в обратна посока, може ли да се приложи понятието „леко нарушение“ или водачът е заплашен от лишаване от право да управлява за период от 4 до 6 месеца?

Естествено, в този случай е абсолютно възможно да се приложи понятието „маловажно нарушение“. Съвсем наскоро жалбите бяха подредени и имаше подобна ситуация: шофьор излезе на пътя близо до пост на КАТ в тъмното. еднопосочно движение, обозначен със знак „тухла“, и изминал буквално 5 метра, когато разбрал, че се движи в насрещното платно. Дал на заден ход, но инспекторът му съставил акт за движение в насрещната лента. Подредиха го, разбира се, и го отмениха точно защото беше маловажно. Но дори и някой да е бил наказан някъде, те не го подредиха, подходиха формално - за това има процедура за обжалване, предвидена в закона.

2. Нарушение на клауза 9.6 от Правилника за движение на Руската федерация и наказание по чл. 12.15. Част 3 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация?

Да така е.

Кодекс за административните нарушения на Руската федерация, член 12.15, част 3.
Шофирането на трамвайни релси в обратна посока, както и шофирането в нарушение на правилата за движение по страната на пътя, предназначена за насрещно движение, съчетано с обратен завой, ляв завой или заобикаляне на препятствия, води до налагане на наказание на административна глоба в размер от 1000 до 1500 рубли.

Клауза 1.2 от Правилата предвижда следното: „Пътят е ивица земя или повърхност на изкуствена конструкция, която е оборудвана или приспособена за движение на превозни средства, включваща едно или повече платна, както и трамвайни релси , тротоари, крайпътни и разделителни ивици, ако има такива.” „Пътното платно е елемент от пътя, предназначен за движение на безрелсови превозни средства.“ По този начин, въз основа на общи разпоредбиСпоред правилата трамвайните релси не са част от пътното платно.

Въпреки това, клауза 9.6 от Правилата предвижда изключение от общо правилои установява, че при наличие на трамвайни релси в същата посока, разположени отляво на същото ниво, движението по тях е разрешено, когато всички ленти за това направление са заети. В същото време Правилата забраняват движението по трамвайни релси в обратна посока. Следователно в този случай трамвайните релси, разположени отляво на същото ниво като пътното платно, се считат за неразделна част.

Въз основа на гореизложеното в горната ситуация излизането на трамвайни релси в обратна посока е излизане от страната на пътното платно, предназначена за насрещно движение. Следователно лице, виновно за извършване на това нарушение, подлежи на административна отговорност съгласно част 3 на член 12.15 от Кодекса.

3. Как се квалифицира ляв завой и обратен завой в нарушение на изискванията на маркировки 1.1 (една плътна) и 1.3 (две плътни) от правилата за движение и коя точка от правилата е нарушена?

Тези нарушения са квалифицирани по чл. 12.15. Част 3 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация води до налагане на административна глоба в размер от 1000 до 1500 рубли.
Ако изискванията на маркировка 1.1 са нарушени, водачът нарушава клауза 1.3 от Правилника за движение на Руската федерация (задължава водача да спазва изискванията на маркировката и пътните знаци). Ако са нарушени маркировки 1.3 (използвани на пътища с 4 или повече ленти), се нарушават клаузи 1.3 и 9.2 от руските правила за движение.

4. Навлязъл в лентата за движение на маршрутни превозни средства в същата посока. Това "наближава" ли е?

Не, това е чл. 12.16 Кодекс за административните нарушения (неспазване на изискванията за знак). Глоба 100 рубли.