Малки крайбрежни пътища до Аляска. Обиколка на САЩ

Първоначално не планирахме да отидем в Аляска. Така нарекох този LJ преди началото на експедицията: „48 държави за 6 месеца“ (по това време ни се струваше, че не можем да издържим повече от шест месеца на път). След седем месеца и половина скитане отидохме в Монтана за зимата, оставяйки тринадесет щата за следващия сезон, плюс „ще видим за Аляска“. Следващата пролет карахме из южната част на страната и приблизително до Флорида, Аляска в нашите разговори стана пълноправен член на останалите щати и до края на четвъртата част дори почетен последен етап, за който се съгласихме да разпределим месец и половина. С пристигането във Вашингтон вече бяхме сигурни, че ще останем в северния щат до нова година, а на тръгване стана напълно ясно, че не отиваме в Аляска, а се местим. Зовът на дивата природа обаче.

2. За нашите скромни вещи (тези неща ни чакаха в гаража на родителите ни, докато живеехме в Хавай), наемаме малко ремарке от известната компания за преместване на хора - Uhaul, или „Кари го сам“.

3. Североизточната част на щата Вашингтон е забележителна със своите червени, скалисти глинени планини и индиански резервати. През първия ден изминаваме 270 мили (435 км).

4. На втория ден сутринта пресичаме границата с Канада “До Аляска за зимата? Това е първият път, когато виждам това” и започваме маратон от 4185 километра.

5. Номера на югозападната провинция на Канада "Красивата Британска Колумбия".

7. Придошли и кални есенни реки след първия септемврийски сняг в планината. Спретнати и прилични градове и села се редуват със скучни и полуизоставени.

8. На третия ден се изкачваме в горната част на Британска Колумбия. Магистралата отдавна се превърна от магистрала в обикновен неравен път, без маркировка и банкети. Някъде вляво от нас се намира крайбрежната Аляска. Приближаващите коли - по една на всеки пет минути. Пътници - един на час.

9. Трета нощувка на брега на езерото Kluachon. Най-близкият пълноправен град (седемдесет хиляди жители) е на 850 километра. За последен път бяхме толкова далеч от цивилизацията в село Есо в Камчатка.

10. Започваме да се включваме в пътя. Някой може да си помисли, че сме свикнали на дълги пътувания, тъй като карахме цяла Америка. Не съвсем. Само веднъж пътувахме дълго от Денвър до Бостън, а през останалото време почти никога не карахме повече от три-четири часа на ден, защото през това време обикновено имахме време да стигнем до следващата спирка. Тук вече трети ден караме десетина и повече часа. И все още сме някъде по средата на пътя.

11. Не искам да карам повече от десет часа, за да не пропусна заобикалящата красота в тъмното.

12. Няма проблеми с бензина. На местата, където разстоянието между бензиностанциите е над 70-80 километра, на изходите от селата има предупредителни табели. В тези части по правило първо зареждаш, после плащаш.

13. Спираме в провинция Юкон.

14. Номера на северозападната провинция на Канада с търсач на злато и името на легендарната река Клондайк.

15. На входа на село Теслин можете да се отпуснете в беседката и да се любувате на околностите.

16. За мотоциклетистите такива места за почивка са по-важни, отколкото за автомобилистите. Момчето пътува до Анкъридж от Денвър, Колорадо - пеша от десет хиляди километра.

17. Някой не се отказва и продължава да преследва легендата на дълги разстояния.

18. Отдалеч забелязах спален чувал с необичайна форма и хубав пикап. И, разбира се, европейски.

19. Още една нощувка на Втора магистрала. Да, завихме от широкия път (Първата магистрала в Аляска) по пътека, прокарана от златни миньори преди два века.

20. И това не е шега. Някога тук минаваше пътека за любителите на парите и приключенията, която започваше в залива на село Скагуей, след това пресичаше Белия проход и през дълги, болезнени и опасни 700 километра довеждаше изтощени пешеходци до Доусън. Ние също се насочваме натам.

Джек Лондон беше един от любимите ми писатели като дете. Можех да преразкажа романа му „Морският вълк“ по памет (веднъж в училище трябваше да напишем резюме на всяко произведение, така че аз радостно и много подробно описах битката между моряците и Волф Ларсен в пилотската кабина на шхуната „Призрак“ “). Мартин Идън, Усмирителна риза, Малката господарка на голямата къща, Приказки от южните морета - всичко това беше невероятно интересно и се четеше направо. Но „северните произведения“ - романите „Белият зъб“, „Дъщерята на снеговете“, „Времето-никога не чака“ и многобройни истории от колекциите „Деца на скреж“, „Бог на бащите му“ и „Синът на вълка“ - по някаква причина винаги ме грабваше по специален начин.

Като цяло северната природа и северният живот винаги са очаровали и привличали. Само не голата, скучна тундра, а северните планини и тайгата, северните езера и реки. Аз също много харесвам Хавай, не мисля така, но има нещо в тези сурови, тъжни и студени земи. Нещо, което го няма никъде другаде и е трудно да се обясни с думи. Лондон писа добре и вкусно за всичко това и през зимните вечери, под светлината на улична лампа, разбивайки очите ми („изключете светлините, време е за сън!“), прочетох всичко. За Севера като цяло и за Клондайк и Доусън в частност. И тогава имах възможност лично да посетя местата, които си представях в главата като тийнейджър.

21. Е, здравей, Доусън! Пътищата са пясъчни и глинени, тротоарите са дървени - тук малко се е променило от дните на треската.

22. Все още има колиби на две пресечки от центъра. Златотърсачи?

23. Градският музей ще разкаже на туриста всичко за трудните времена.

24. Но друг музей ми е по-интересен. Ако бях дошъл тук преди двадесет години, сигурно щях да се почувствам като мюсюлманин в Мека, християнин на Божи гроб или фен на Скудерия в базата на Ферари в Маранело. Вълнуващо, като цяло.

25. Джак живее в тази колиба през зимата на 1897 г., когато също се заразява с треска Klondai и отива в Доусън за златното си богатство.

26. Накрая момчето (тогава беше на 21 години) остана без стотинка пари, без предни зъби от скорбут, но с болки в крака и белези по лицето.

27. А също и с идеи и герои за бъдещите му произведения, които само две години по-късно му донесоха 70 000 долара по днешните стандарти и световна слава.

28. Прохладните лета и дългите, студени зими в Доусън се озаряват от ярките цветове на къщите.

29. Селото възниква като палатков лагер през 1897 г., шест месеца след като индиецът Джим Скукум и европеецът Дорж Кармак случайно намират злато в малката река Заячия, която по-късно е преименувана на Бонанза.

30. Новината, че на дъното на реката има просто повече златен пясък, отколкото в измитата тава на миньор, се разпространи из цяла Америка и хиляди търсачи на приключения и, както погрешно предполагаха, лесни пари се стекоха към Клондайк.

31. Само след две години Доусън е бил дом на около 40 000 души. За сравнение, Сиатъл, най-големият град в северозападната част на Съединените щати, имаше население от около 70 000 по същото време.

32. Но година по-късно златната треска свърши и почти всички миньори и техният „обслужващ персонал“ напуснаха, оставяйки след себе си почти празен град и разкъсани околности. И след още дванадесет години тези хора също напуснаха и населението на Доусън се сви до 600 жители.

33. Оттогава градът със златно минало някак съществува в пустинята си, копаейки за останалия метал, докато първите туристи не се стичат тук през шейсетте години. Днес бившата столица на Юкон е дом на около 1300 души, посрещайки около 70 000 гости всяка година.

34. Центърът е шумен и оживен. Има много коли на пътници.

35. Четки за обувки са инсталирани на всяка веранда и са търсени през всеки сезон.

36. Погребален дом. Жителите ценят своята история, така че много къщи имат щандове със снимки и истории.

37. Много красива, оригинална и уникална. В снежна зима тук ще бъде като цяло добре.

38. Лондон Грил.

39. През последните години затоплящият се климат породи опасения за бъдещето на Доусън, който е построен върху вечно замръзнала земя.

40. Водните лодки от ерата на златната треска продължават да бъдат в експлоатация.

41. В далечината бута ферибот - градът никога не е строил мост през реката, така че превозва трафика, преминаващ в посока Аляска, за своя сметка.

42. Етнография на Юкон.

43. Хотел Флора-Дора. Това трябва да се възстанови - туристите ще идват на тълпи.

44. Може да ни се струва така, но по местните северни пътища процентът на пътуващите мотоциклетисти е по-висок от средния за страната.

45. Време е да преминете от другата страна. Още няколко месеца и ще можете да карате тук на собствен ход до пролетта.

46. Тошик с Юхошик като пътници пресича големия Юкон.

47. От другата страна неуморно работи грейдер, който постоянно коригира кея.

48. Харесахме Доусън. Далечна, сурова и самотна, истинска дестинация за пътешественици.

49. Отдясно наляво тече калният Юкон, от дълбините на снимката вляво - Клондайк. Голяма жълта зона покрай пътя в далечината е „основата“ от глина и пясък за нова зона.

50. Друга отметка в списъка с места „Бих искал да посетя, но как мога да отида там?“

52. Добре, не всички 170 километра.

53. Но на онези места, където облаците се разделят, дъхът ти спира. О, и през целия път караме по мокър, понякога хлъзгав, понякога лепкав чакъл, който изхвърля задната част на колата. С трейлър е специална тръпка.

54. Пресичаме границата „Вие сте готини, аз самият съм пътешественик“ и спираме в последния, петдесети щат в нашата експедиция от година и половина.

55. Слизаме от планината и се подреждаме преди следващата нощувка. Още около 500 километра и сме в Анкъридж.

56. Паркингите покрай пътищата са пълни с пикапи с празни ремаркета - ловците донесоха АТВ-тата си и се разпръснаха из горите в търсене на лосове.

57. И ето ги ледниците. Размразени през последните години, разбира се, но все още впечатляващи.

58. Аляска веднага разкри пред нас възхитителни есенни цветове и миризми, омагьосани синьо-кристални езера и главозамайващи заснежени върхове. Нещо ми подсказва, че тук ще ни хареса :)

5. Номера на югозападната провинция на Канада "Красивата Британска Колумбия".

11. Не искам да карам повече от десет часа, за да не пропусна заобикалящата красота в тъмното.

13. Спираме в провинция Юкон.

14. Номера на северозападната провинция на Канада с търсач на злато и името на легендарната река Клондайк.

15. На входа на село Теслин можете да се отпуснете в беседката и да се любувате на околностите.

17. Някой не се отказва и продължава да преследва легендата на дълги разстояния.

18. Отдалеч забелязах спален чувал с необичайна форма и хубав пикап. И, разбира се, европейски.

22. Все още има колиби на две пресечки от центъра. Златотърсачи?

23. Градският музей ще разкаже на туриста всичко за трудните времена.

28. Прохладните лета и дългите, студени зими в Доусън се озаряват от ярките цветове на къщите.

34. Центърът е шумен и оживен. Има много коли на пътници.

35. Четки за обувки са инсталирани на всяка веранда и са търсени през всеки сезон.

36. Погребален дом. Жителите ценят своята история, така че много къщи имат щандове със снимки и истории.

37. Много красива, оригинална и уникална. В снежна зима тук ще бъде като цяло добре.

38. Лондон Грил.

40. Водните лодки от ерата на златната треска продължават да бъдат в експлоатация.

42. Етнография на Юкон.

43. Хотел Флора-Дора. Това трябва да се възстанови - туристите ще идват на тълпи.

46. Тошик с Юхошик като пътници пресича големия Юкон.

47. От другата страна неуморно работи грейдер, който постоянно коригира кея.

48. Харесахме Доусън. Далечна, сурова и самотна, истинска дестинация за пътешественици.

50. Друга отметка в списъка с места „Бих искал да посетя, но как мога да отида там?“

52. Добре, не всички 170 километра.

55. Слизаме от планината и се подреждаме преди следващата нощувка. Още около 500 километра и сме в Анкъридж.

57. И ето ги ледниците. Размразени през последните години, разбира се, но все още впечатляващи.

Ако отидете в Аляска и дори със Саша Фетисов, веднага е ясно: не можете да минете покрай железопътната линия на Аляска. Когато на втория ден, на път за Феърбанкс, попитахме някои американски фенове на железниците коя според тях е най-красивата железопътна линия в Съединените щати, те се замислиха малко и отговориха: „Тази!“

Наистина, има нещо привлекателно в нея. Пейзажите в Аляска са доста руски, но като правило подобни на онези места в Русия, където не са построени железопътни линии. Всички видове Якутия, понякога по-южен Сибир. Следователно в известен смисъл Аляска (и нейната железопътна линия) е продължение на Русия, „както би могло да бъде“. За първи и вероятно последен път ще засегна политиката и ще кажа, че ние никога не бихме изградили цялата инфраструктура, която направиха американците в Аляска. Така че всичко е за добро.

Железопътната линия на Аляска се състои от два изпъкнали клона и едно разклонение.

Влаковете се движат всеки ден по маршрута Анкъридж - Феърбанкс (повече за това по-късно), един отива Анкъридж - Сюърд (единствената част от маршрута, която не сме пътували), а друг отива Анкъридж - Уитиър (клон), след това обратно и до Гранд Вю. Всичко това е много обвързано предимно с круизните кораби (които от своя страна започват да се обвързват с различни туристически атракции), така че след средата на септември почти няма редовен трафик. Само туристически чартъри и всякакви "специални цели".

Любопитно е, че преди това гледах една програма за зимния живот на железопътната линия на Аляска и бях впечатлен от дивостта и пустинята на тези места, гигантските слоеве сняг в планините и всичко останало. В края на краищата през лятото всичко изглежда много по-приветливо.

Интересно е, че като цяло в Аляска все още има пътища. Железопътната линия White Pass спира там (доколкото разбирам, това е една от редките възможности да стигнете до Канада без виза, поне ако вземете круиз), а във Феърбанкс паркът има собствена малка теснолинейка, където същите феновете на железниците реконструираха парен локомотив. Е, в тундрата близо до Ном има известен парен локомотив, наречен Последният влак за никъде, но ние не бяхме там.

В първата част - пътуване от Анкъридж до Whithier и обратно.

ЖП гара Анкоридж. Намира се много близо до центъра на града.

Паметник на парен локомотив.

Вътре има магазин за сувенири. Купих риза там и пропуснах знака, защото това, което е L в Америка, е около XL тук.

Както обикновено, в Аляска винаги има нещо, което лети.

Качването на борда става след чекиране, точно както на летището. Касиерите казват да пристигнем час по-рано, но ние нямахме багаж и пренебрегнахме този съвет. Нямаше санкции.

Кацане през смешна стълба. Доста удобно обаче.

Всички видове чартърни коли се прикачват редовно; някои са собственост (с всички последствия под формата на лога и ливреи) от круизни компании.

Сутринта е облачно, но планините се виждат сравнително добре. Както обикновено, трябва да дам вечен отказ от отговорност, че откакто съм жив, не съм успял да снимам планини дори и наполовина толкова красиви, колкото се възприемат от окото. В действителност всичко това, какво ще се случи след това, изглежда много по-високо.

Съжалявам, че успях да снимам това място само през храстите. Частно летище във ваканционно селище в покрайнините на Анкъридж. Жалко, че частната ни авиация има толкова много проблеми и явно в следващия век няма да развие поне 50% от американското ниво.

Влакът „там“ е пълен, „обратно“ ще бъде почти празен, както ще стане дума по-късно. По-голямата част от туристите са американци, най-популярният въпрос е Where are you from? Те имат много положително отношение към Русия, поне учтиво. За политика не се говори, само един фризьор в Джуно каза тъжно: „Толкова добри страни и хора в тях, толкова лоши власти и там, и там се опитват да ни разграничат“.

Влакът дълго пътува покрай огромен залив с поетичното име Turnagain Arm. Както вече казах, Анкъридж се намира на морето, но там не могат да влизат големи кораби - заливите са плитки. А този, въпреки красотата си, е особено скучен - докато приливът си тръгне оттам, следващият вече го настига, което предизвиква някакъв интересен научен феномен, чието име забравих. В този случай приливът беше слаб сутринта, така че в следващите снимки ще има много красива красота.

И ние ще изпратим тези, които не знаят думата „няша“ в речника)

Историята на пътуването с дъгата вероятно ще остане с мен до края на живота ми. По пътя видяхме името на празен прелез и си помислихме: „Това са поети!“ Но тогава в прозореца се материализира дъга. „Уау – човекът го каза, човекът го направи“, помислихме си.

На връщане вече беше доста слънчево и, като видях отново знака Rainbow, казах на Саша: „Помниш ли, тази сутрин беше хладно?“ И тогава естествено онемяхме. Дъгата отново стоеше в почти безоблачното небе, само че на друго място. Как изобщо е възможно това?

От другата страна на железницата доста дълго време имаше само планина и път, така че снимки от там ще има по-късно.

Още Няша! Строго не се препоръчва ходенето по него: можете да се забиете и да нямате време да излезете преди прилива.

Както открихме - не веднага, но %) - дори във вагоните икономична класа има места за правене на снимки.

От другата страна планините малко по малко започнаха да се отдръпват. Гледайки превозните средства, можете да проследите известна тенденция на американците към гигантомания%)

Почти родно сибирско блато :))

Мост над потока.

Ръбът на ледника.

И така - доста златна есен.

Монументална фотография.

Наближаваме Huitje.

Ultimate. След това влакът ще се върне през тунела и ще отиде малко по на юг.

За Whitier - в отделна публикация, вече е писано; за круиза - в отделна публикация, която се надявам да бъде написана, но на връщане имаше толкова малко пътници, че нас като гости ни качиха в бизнес класа - безплатно.

Няма особени супер предимства, но е на втория етаж, седалките са по-меки и гледката е по-добра.

Александър на фона на круизно корито.

да тръгваме!

Тунелът е за протокола, но като цяло за него в предишния пост.

Още един малък тунел, този път изцяло железопътен.

Животът в Аляска е невъзможен без кола. Както в цяла Америка, тоест в долните 48. Само тук е особено важно: разстоянията са големи. Разбирайки това, а също и за да сме независими от туристическите компании, наехме Chevrolet Traverse точно на летището. Неочакваното беше, че фирмата за отдаване под наем не предлага навигатор. Съседите също не го правят. Както се казва: „езикът ще ви отведе до Киев“, само аз мога да стигна до Киев, но тук всичко е неизвестно. На следващия ден, използвайки интернет, намерихме магазин в Анкоридж, който продава най-популярните навигатори Garmin в САЩ. За $160 купихме Navi 54LM, който служи вярно още 2 седмици.
В резултат на това изминахме 1800 км през Аляска, бяхме в Стюарт и Феърбанкс, посетихме националния парк Денали и посетихме ледника, който се спуска в езерото. Изминахме 800 км за един ден и, честно казано, щяхме да караме още толкова: качеството на пътя, общата ситуация и трафикът го позволяваха, но пристигнахме на мястото. Ето защо искам да направя малък преглед на пътищата в Аляска.

Това е всичко. По пътя често има езера. И на тях има лодки, хидроплани и, разбира се, скара наблизо. А в далечината е известният Маккинли.

Маршрутът често пресича железопътната линия на Аляска, като прелезите са нерегламентирани.

От време на време се появяват джобове на цивилизацията: паркинги, бензиностанции, магазини. Чисти бензиностанции, които тук все още са много разпространени, с витрини като на обменно бюро, тук ги няма. Винаги е малък магазин, макар и малък. В допълнение към плащането за бензин, тук можете да закупите питейна вода и други напитки, лека закуска и, разбира се, кафе в термоси: най-малко 2 вида (кофеиново и безкофеиново.

Спряхме да починем в къмпинг Монтана Крийк. А успоредно на пътя има пешеходен мост над река Монтана.

Оказа се, че това е много популярно място за уикенд излети, имат сайт, където са посочени цените и мястото може да се резервира предварително. На снимката паркинг за мобилни къщи. Петък, 13:45, още няма коли. Но оборудването е ясно видимо: маса и тента, електрически контакти, скара. В кадъра все още няма кофи за боклук - задължително!

Реших да се разходя до онзи пешеходен мост. Какво видях! В тази малка река в Монтана аляската сьомга гъмжи като рибен тезгях в специализиран магазин!

Реката е малка, но водата в нея е много бистра. Както по-късно забелязахме, това е много рядко за Аляска: бързи планински потоци и дори дълбоки реки носят пясъчна суспензия от планини и ледници. Ще изпреваря себе си. Когато се върнахме с колата в неделя, паркът за RV беше напълно пълен и имаше рибари, наредени по реката един до друг!

По-голямата част от пътя до национален парк Денали изглежда така. Трафик – вижте сами!

Отново планина!

Често по протежение на маршрута има така наречените гледни точки: гледни точки на най-красивите места. Специално оборудван паркинг, отделен от пътя, с вход и изход. Някои имат тоалетна, кошчета за боклук, маси с пейки за почивка.

Лятото е периодът за ремонт на пътища. И сега сме изправени пред опашка за преминаване през участък от пътя, който се ремонтира.

Пропуснаха ни след преминаването на насрещната колона: всичко беше организирано на най-високо ниво!

Вляво има ремонтиран участък от чакълена ивица.

Пътна техника…

Възстановяване на горния слой чакъл...

Наш ред е да караме в лявата лента. Въпреки че е чакъл, той е гладък!

Връщаме се в нашата лента. Вижда се бял пикап с червени знаци: начело на колоната съпровожда автомобили ту в едната, ту в другата посока...

Мислех, че това може да се види само в Австралия...

Е, стигнахме до мястото, където се намират хотелите и откъдето започват екскурзии до Националния парк Денали. Най-интересното е, че такова активно място на магистралата няма официално селище и се нарича Milepost 238 - нещо като „спирка на миля 238 от Park Highway“

И след като посетихме националния парк, снимки от който видяхте в предишните публикации, решихме да спрем за 5 минути във Феърбанкс, град в центъра на Аляска.

Бензиностанция срещу международното летище Феърбанкс

Е, и летището, разбира се: самолети, коли - всичко е смесено!

Тръгваме от Феърбанкс на връщане. Предстоят ни още 357 мили или 575 км! Тези много сериозно изглеждащи офроуд пикапи не са рядкост на магистралата.

Мост над река Ненана...

Ненана е град с население от 378 души, разположен при вливането на река Ненана в Танана. Но има пристанище (на снимката), гара на Трансаляската железопътна линия и летище!!! Център на живота!!!

Спирка в района на националния парк: тоалетна, маси, пейки...

Вдясно е пътят за екскурзии до Денали. Има и летище, гара, накратко – трафик!

Попаднал в дъжда...

Дъждът спря: работата продължава!

Върнахме се обратно към Монтана Крийк. Църква край пътя.

Мостът вече е познат.

Чу се силен звук от разчупващ се лед и предният мост на трактора моментално се зарови в бяла каша. Камионът падна надолу и кабината рязко се спусна надолу. Още няколко секунди и целият многотонен автомобил ще бъде в ледена вода...

„Не мога да гледам!“ - извика съпругата на шофьора на камион Вила Шиърс и изключи телевизора. „Твърде опасно е. Не искам да си ходиш."

„Обещавам, ще бъда много внимателен“, отговори й съпругът й (напразно включи програмата „Шофьори по заледени пътища“). „Чухте, в програмата казаха, че шофьорите на камиони от компанията, чиито камиони ще карам, са едни от най-добрите в света.“

„Да, и те също казаха, че по магистрала Далтън на всеки километър по магистрала Далтън има кръст на мястото на инцидент и във всяко дере има останки от нечие ремарке.“

Шиърс обаче упорито искаше да измине всичките 677 километра от тази аляска магистрала поне веднъж в живота си в голям 18-осен камион. Трябваше да убедя жена си, че програмата преувеличава опасността и конкретно показва различни бедствия, защото режисьорът иска да привлече повече зрители.

По някакъв начин съпругата му се съгласи с аргументите на Шиърс и той вече можеше да тръгне на пътя. Но също така би било добре да се убедите в безопасността на подобно начинание, защото магистралата Далтън, прокарана до Северния ледовит океан по петролопровода, наистина се смята за един от най-опасните пътища в света, особено през февруари, когато тук е разгарът на зимата, а на самия север още не е свършила полярната нощ.

За цялото пътуване беше определена седмица. Заедно с Шиърс беше и Нийл Хоукър, победителят в миналогодишното състезание в същата програма "Шофьори по заледени пътища" (това обаче за първи път печели някъде).

Първо трябваше да стигнем до Анкоридж. Партньорите летяха от Лондон до Сиатъл, откъдето можеха да стигнат до Аляска през Канада по 2800-километров път... но вместо това взеха друг полет до Анкъридж. Така е по-бързо.

На следващия ден в 8 сутринта Шиърс и Хоукър отидоха да опитат силите си в симулатор за зимно шофиране. Компанията купи това нещо за 140 хиляди долара, но симулаторът очевидно нямаше реализъм. Може би има компютърни игри с по-добро качество.

Следобед бяха открити два камиона, които тъкмо тръгваха на север от Анкъридж. Нийл, може да се каже, е късметлия - той ще отиде с красивата Лиза Кели, звездата от "Ice Drivers". Нейният камион е Kenworth W900L, пуснат през 2005 г.

Уил ще излезе на пътя с Kenworth T800 от 2010 г., а камионът ще бъде управляван от Зоран Токлич, който работи за местна транспортна компания от седем години. В ремаркето на Лиза има мебели, в това на Зоран има едно празно ремарке, а в другото има стоки за американската верига магазини за техника Home Depot.

И така, да тръгваме. Навън е минус 15, на места има поледица, но Зоран и Лиза карат стабилно със 100 км/ч. Зимните гуми почти не плъзгат.

По радиостанцията идва съобщение: 30 километра напред на магистралата камион на фирмата е излязъл от пътя. Шофьорът обаче не е пострадал и по всичко личи, че скоро ще излезе сам.

В 17:45 най-високата планина в Северна Америка Маккинли се появява в далечината. Междувременно камионите спират на бензиностанция, а Зоран отива в кафене, за да си вземе безплатно кафе. Двигателят не гасне. защо Да, защото може да не започне по-късно! Зоран казва, че би било по-добре да не изключва двигателя изобщо две седмици подред.

Междувременно става тъмно. Лиза изпреварва бавно движещ се автовлак и съобщава по радиото на Зоран, че пътят пред нея е чист, така че те също могат да изпреварват.

Тогава шофьорът се свързва и казва, че току-що е видял в огледалото за обратно виждане как малък джип е излетял от пътя и се е преобърнал. Шофьорът на камиона не успя да се обърне с автовлака си, но се обади на спешна помощ... А ето и мястото на самия инцидент. Линейката вече е пристигнала, така че нека се оправят.

Продължаваме по пътя си. На завоя има заледено петно, а колата буксува силно наляво. Зоран се шегува: „Моят камион танцува като балерина“ и Вил смята, че би било добра идея да провери панталоните си, след като пристигне, за да види дали са сухи.

Друг шофьор на камион се свързва и казва, че изкачването напред е хлъзгаво, но Зоран само се ухилва: „Пичът е от южните щати и това, което за него е хлъзгаво, за нас са глупости.“ Наистина, камионът се изкачва по хълма без никакви проблеми.

Накрая в далечината се появява бяло сияние, което постепенно се разпада в светлините на Феърбанкс. В 21:20 тировете пристигат на паркинга. Изминахме 580 километра за 6 часа и половина. Тук трябва да се сбогуваме с Лиза, която се отправя към град Валдес, и Зоран, който се връща в Анкъридж през нощта. Но основното тепърва предстои - магистралата Далтън започва едва от тук...