За одобряване на правилата за използване на служебни превозни средства от служители на местната администрация на град Налчик за служебни цели. Заповед за ползване на служебен автомобил Правила за ползване на служебен автомобил

Доста често срещана практика в Руската федерация е, че работодателите предоставят възможност на своите служители да използват служебен автомобил за лични цели. В същото време правното регулиране на този въпрос е доста сложен аспект от гледна точка на регистриране на използването на транспорт на организация. Така неправилно регистриране на ползване на служебен автомобил за лични цели, включително в почивни дни или в извънработно време, може да доведе до отговорност на служителя или работодателя.

Закони и разпоредби, регулиращи използването на служебно превозно средство за лични цели

От гледна точка на руското законодателство въпросът за предоставяне на служителите на правото да използват превозни средства в баланса на предприятието практически изобщо не се разглежда. Въпреки това, в много случаи, особено при дългогодишна работа, богат опит и определено ниво на доверие от страна на работодателя, се предполага, че служителят може да използва служебен автомобил за лични цели, но в тази ситуация много работодатели има логичен въпрос, свързан с това как да се формализира тази процедура.

В този случай законодателството не дава точни препоръки, за разлика от използването на личен автомобил за служебни цели, за което има достатъчно на брой различни действащи механизми с прозрачна законодателна регламентация. Ето защо сега работодателите прибягват до няколко отделни метода за осигуряване на работен транспорт на служителите, които включват:

Устни споразумения.Използването на служебни превозни средства за целите на изчисляване на разходите на предприятието по данъчни въпроси изисква редовно издаване на пътни листове и снемане на показанията на километража за установяване на действителния пробег по време на работа. В същото време служителите имат право да управляват автомобил в извънработно време, при условие че зареждат превозното средство и всъщност не увеличават по никакъв начин разходите на предприятието, като предават автомобила в същото състояние. Пренавиването на километража също може да се практикува, ако е възможно, но тези действия имат още по-малко правно основание. Въпреки това, тези несъответствия могат впоследствие да доведат до подвеждане под отговорност както на служителя, така и на работодателя по редица различни причини и ако автомобилът участва в произшествие, могат да възникнат сериозни проблеми както за служителя, така и за работодателя.
Изготвяне на заповед за предоставяне на право на ползване на автомобил за лични цели.В този случай процедурата за използване на корпоративния транспорт от неговите водачи трябва да предвижда наличието на определена вътрешна регулаторна рамка под формата на местни актове и вътрешни разпоредби, които пряко регулират разглежданите въпроси. В същото време е необходимо работодателят да обърне внимание на редица допълнителни условия и аспекти на такова предоставяне на транспорт на работника или служителя, без да отчита коя от страните по правоотношението също може да носи отговорност.
Изготвяне на договор за наем със служител.Този метод е най-простият от гледна точка на формализиране на правоотношенията, освен това в някои случаи позволява прилагането на други схеми за използване на автомобил между предприятието и самия служител, което ще намали бюрократичните разходи. Въпреки това, в този въпрос има много нюанси, които трябва да бъдат взети предвид, и изпълнението на самия договор за лизинг трябва да се вземе предвид в доходите на предприятието, което също може да бъде отрицателен аспект от данъчна гледна точка.
Регистрация на пълномощно за служител.Този метод е един от най-простите от гледна точка на осигуряване на правото да управлявате транспорта на предприятието и да го използвате за лични цели. В този случай обаче работодателят трябва да бъде уверен в своя служител, тъй като ще бъде почти невъзможно да го потърси отговорност в случай на пътнотранспортно произшествие, щети на имущество или просто прекомерна консумация на гориво и смазочни материали.

Регистрация на наемане на фирмен автомобил за служител

Сключването на договор за наем със служител се регулира въз основа на разпоредбите и разпоредбите на Гражданския кодекс, който предвижда възможността за лизинг на превозни средства чрез свои собствени разпоредби. Договорът за лизинг в този случай може да предвижда задължението на лизингополучателя да предоставя автомобила на лизингодателя в определени периоди - например през работния ден и да не го използва по това време. Освен това подобен начин на използване на служебен автомобил за лични цели изисква работодателят, като юридическо лице или предприемач, отдаващ имуществото си под наем, да отчете приходите от този наем.

Този факт също изисква предприемачът да има право да предоставя превозни средства под наем, независимо дали се предоставя на служителя или не. Съответно в някои случаи липсата на тези права може да стане, ако не причината за изправяне на предприемача пред правосъдието, то поне повишено внимание от страна на регулаторните органи. Като цяло този метод има както своите предимства, така и недостатъци, а характеристиките му включват:

Пълен набор от гаранции от страна на служителя относно безопасността на автомобила и личната му отговорност за поддръжката му.
Необходимостта от плащане на допълнителни данъци върху доходите от наем.
Най-добрата законова рамка, в сравнение с всички други средства, гарантираща използването на служебен автомобил за лични цели.

Използване на автомобил на организация за лични цели въз основа на заповед и вътрешни правила

Работодателят със заповед или други указания може да разреши на служителите да използват превозните средства на фирмата за лични нужди. Такъв дизайн обаче изисква да се вземат предвид много индивидуални нюанси. На първо място, без значение как е формализирано прехвърлянето на транспортния работник в този случай, от гледна точка на законодателството, такива действия ще представляват прехвърляне на автомобила за безплатно ползване. Това означава, че те също могат да се считат за получаващи доходи в натура от служителя.

За да се избегнат подозрения и искове от данъчната служба и други надзорни и контролни органи, се препоръчва да се сключи пълноценно споразумение със служителя за безплатно използване на транспорта, като се вземат предвид отговорностите на самия служител. Същите отговорности трябва да бъдат дублирани в разпоредбите на местните разпоредби или заповеди на предприятието.

Ако служител плаща разходи, например амортизация на автомобил и горива и смазочни материали, тогава в този случай използването на транспорт едва ли може да се счита за получаване на доход в натура. Основните характеристики на този метод на проектиране включват:

Намаляване на разходите за всяка страна.
Липса на строга законова регламентация.
Съществуват рискове от наказателно преследване поради несъвършена правна рамка.
Ползване на служебен автомобил за лични цели чрез пълномощник

Понастоящем наличието на пълномощно не е необходимо за управление на превозно средство - задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите е достатъчно потвърждение за правото на управление. Въпреки това, ако превозното средство принадлежи на предприятие, то има право да издава пълномощни за използване на собствената си собственост, включително управлението на превозни средства в баланса на организацията.

Освен това в този случай могат да възникнат правни конфликти, тъй като според някои представители на пътната полиция пътният лист във всеки случай е задължителен за служителите на предприятието, но за да повдигнат обвинения за липсата му, те все още трябва да докаже, че служителят се движи при изпълнение на служебните задължения, а не по лични въпроси.

По този начин пълномощното е доста удобен начин за използване на служебен автомобил през почивните дни или по всяко друго време. Въпреки това предприятието всъщност изисква високо ниво на доверие в служителя, тъй като собственикът на автомобила не може да изисква от служителя нито поддръжка на превозното средство, нито компенсация за разходи за бензин или амортизация.

Тази опция обаче ще бъде оптимална, ако автомобилът се използва от директора на предприятието за лични цели или един от неговите основатели - например, ако превозното средство първоначално е било собственост на това лице и е прехвърлено в баланса на предприятието. Като цяло характеристиките на такъв механизъм за използване на официален транспорт за индивидуални цели могат да бъдат както следва:

Високи рискове за организацията, тъй като лицето, което управлява автомобила, не носи отговорност за неговата безопасност.
Доста проста правна уредба без допълнителни нюанси или тънкости.
Възможност за ползване на автомобила по всяко време за лични цели.

Управление на служебен автомобил за лични цели без регистрация и отговорност за това

От гледна точка на законодателството, за превозни средства, работещи по инициатива на всеки стопански субект, трябва да се издаде пътен лист, който също трябва да съдържа бележка за медицинския преглед на водача. В същото време ситуациите, при които служителите използват този транспорт в извънработно време, по принцип не се разглеждат от руското законодателство. Отговорността за шофиране без медицински преглед или пътен лист е доста сериозна и може да включва глоба до 100 хиляди рубли, наложена на юридическо лице, и глоба до 500 рубли на водача.

Важен факт е, че пътен лист може да бъде издаден не само за един ден, така че доста често срещан механизъм за използване на служебен автомобил за лични цели е редовното издаване на пътен лист за дълъг период - например седмица или месец. В този случай няма да има основание за търсене на отговорност от работодателя или служителя.

Като цяло липсата на регистрация може да застраши както служителя, така и работодателя, а нейните характеристики включват:

Липса на бюрократични пречки и необходимост от документация.
Минимално ниво на правна защита за работодател и служител.
Високи рискове от наказателно преследване при липса на необходимите документи.

...Прочетете тази полезна статия до края и след това се върнете тук. Каня ви да станете потребител на нашия нов ресурс, където се събират видео статии. Например „Директорът има ли нужда от пътен лист, ако колата му...“

Да продължим

СЕРВИЗ АВТОМОБИЛ ИЛИ ЛИЧЕН?

Има забележителна аналитична статия за Garant-Service (официалният партньор на компанията GARANT в Липецк и региона Липецк), но веднага ще кажа, че тази статия, макар и подкрепена от съдебната практика, разглежда този въпрос едностранчиво.

Въпрос за служебен автомобил за лични цели и как се регистрираТази точка се разглежда само от гледна точка на данъчните власти. А въпросът с издаването на пътен лист, например, се разглежда, без да се вземе предвид друг много важен момент - това са изискванията за осигуряване безопасността на движението по пътищата.

Счетоводителят не знае, че пътният лист съдържа три мерки за осигуряване на пътна безопасност, така че изводите, направени в тази статия, задават грешен вектор на поведение. Обръща се внимание на следните точки:

пътният лист може да бъде издаден за всякакъв период - от един ден до един месец;
компаниите могат да избират каква форма на пътни листа да използват: унифицирана или разработена самостоятелно.

Първата точка прави организацията много щастлива: страхотно е, че можете да издадете товарителница за един месец. От гледна точка на данъчните власти е възможно, но от гледна точка на надзорните органи (транспортна инспекция, UGADN) е невъзможно, тъй като в пътния лист ежедневно трябва да се използва служебен автомобилЩе бъдат предоставени бележки за медицински преглед преди пътуването.

Освен това трябва да се правят ежедневни бележки от специалиста, отговорен за техническото състояние на автомобила, когато бъде пуснат на линията. Освен това пътният лист трябва да посочва графика за работа и почивка на водача за всяка смяна (тъй като има ограничения).

И това важи не само за редовия шофьор, но и за директора, ако той сам шофира. Затова нека разгледаме въпроса със служебния автомобил от малко по-различна гледна точка.

За ваша информация!Ако управлявате служебни превозни средства, законодателят изисква да осигурите пътна безопасност (безопасност на пътя). Стартира нова програма за онлайн помощ за вас и/или вашия специалист. Участието в него е абсолютно безплатно.

ИМА ЛИ РАЗЛИКА ЗА КАКВИ ЦЕЛИ СЕ ИЗПОЛЗВА?

Разбира се, че има разлика. Да вземем за пример търговска организация. Неговата дейност е насочена към печалба. И всеки закупен или нает автомобил ще се счита от данъчния орган или като обект, чрез който се реализира печалба (транспортиране до трети страни), или е необходимо за работата на организацията като цяло (транспорт за служебни нужди).

Има 3 (три) варианта за анализ:

експлоатация за лични цели;
експлоатация за служебни цели и (при необходимост) за лични цели;
Операция за служебни цели.

Не разглеждам третия вариант, защото в този случай всичко е ясно (посочено за пълнота).

Що се отнася до първия вариант, той е категорично изключен поради една проста причина. Данъчната служба приема обосновано отписване на гориво само за оперативни разходи на фирмата. Горивото не се отписва за лична употреба (ще има проблеми с данъчните власти).

Следователно попълването на документ за пътуване за лични цели е безсмислено. Безсмислено е, защото дори да напишеш отделна пътна бележка и шофьорът да зареди служебната кола за своя сметка, счетоводството няма да може да я включи, тъй като няма нищо общо с разходите на организацията. В резултат на това ще имате разлика между показанията на скоростомера (той се върти). Тази празнина е още една причина надзорните органи да задават неудобни въпроси.

Сега за втория вариант (най-често срещаният). За комбинирана употреба служебен автомобил за работа и лични целиима изход. Но веднага ще кажа, че е трудно да се нарече това решение, тъй като самият процес, въпреки че отговаря на всички изисквания на законодателството и надзорните органи, е абсолютно неподходящ поради своята трудоемкост.

Така че, нека започнем с факта, че скоростомерът на колата се върти постоянно (освен ако, разбира се, не сте Кулибин и не сте направили отделен превключвател за него). Километрите по скоростомера и по пътния лист на служебния автомобил трябва да са еднакви - това е аксиома.

Също така, между другото, аксиома е, че остатъкът е в резервоара според пътния листтрябва да бъде не повече от обем на резервоара на автомобила. В противен случай възниква въпросът: къде шофьорът транспортира излишъка?

И сега сме изправени пред задачата: как да се уверите, че празнината в километража на скоростомера, която сте добавили по време на лична употреба, не изпада от документооборота на счетоводния отдел, както и документа поток на транспортния отдел.

Има изход (ако може да се нарече така). Необходимо е да се документира предаването на автомобила на водача, който ще го използва за лични цели с фиксиран скоростомер. Такъв документ е сертификатът за приемане на автомобила (между другото, има образец на този документ).

да, да В този случай всеки път се съставя сертификат за приемане на превозното средство служебна колапрехвърлени на служителя за ползване в лични цели. Този акт се съставя и следи не само от шофьора, както знаете, но и от лицето, отговорно за техническото състояние и експлоатация (заедно с водача, разбира се).

Но ако смятате, че това е всичко. Не е това. Ако говорим за шофьор, тогава не е достатъчно да съставяте сертификат за приемане на автомобил всеки път. Необходимо е основание за прехвърлянето му, тъй като актът е окончателният документ при прехвърляне на автомобила.

Такъв документ е договор за наем (или пренаем, ако вече е нает). Питате за какво е? Тук има 2 (две) точки:

момент на полза за търговска организация;
момент на осигуряване безопасността на движението.

Що се отнася до търговските ползи, трябва да разберете, че търговската организация не може да работи на загуба и дори не може да работи безплатно, тоест на „0“. Данъчните отново ще имат въпроси. Затова договорът за наем трябва да е поне за минимална символична сума.

Относно безопасността на движението. Трябва да разберете, че ако шофьорът е взел кола за лична употреба и е попаднал в инцидент с жертви, винаги можете да кажете, че шофьорът не е бил на служебно задължение (ето заповед за почивен ден, ето договор за наем, ето сертификат за приемане).

За ваша информация!
За специалистите, отговорни за осигуряването на пътна безопасност, имаме готово решение, което незабавно ще пакетира работата ви 100% . Това е пакет от готови шаблони (повече от 90 формуляра, образци и шаблони), преминали успешно реални надзорни проверки.

РЕЗУЛТАТ ОТ ИЗПОЛЗВАНЕ ЗА ЛИЧНИ ЦЕЛИ.

Накратко какви документи трябва да притежавате, за да можете да ползвате служебен автомобил за лични цели:

Заповед за предоставяне на почивен ден (ако се използва в работно време);
Договор за наем (пренаем);
Актът за приемане и предаване.

Сега си представете, ако вашият шофьор или специалист използва служебен автомобил за лично ползване. И всеки път има нужда да подготвите правилно всички документи. Ето защо веднага посочих, че тази опция изобщо не е подходяща за практическа употреба. Въпреки че за редки (еднократни) случаи точно така трябва да се съставят всички документи.

ВСИЧКО ЛИ Е ТОЛКОВА ЛОШО?

Колкото и лошо да изглежда, в тази ситуация просто трябва да решите и да направите избор. Има 3 (три) варианта:

Или поставяте табу върху личната употреба;
Или го давате за лично ползване за определено време, а шофьорът пътува за сметка на организацията и вие не отразявате това по никакъв начин, поемайки всички рискове (ако нещо се случи с него или някой друг);
Или, както се казва, специалист (или шофьор) „регистрира“ колата. Прави се служебна поръчка (при необходимост), еднократна договорка със служебно предаване на автомобила със запис на състоянието, скоростомер и остатъчно гориво в резервоара.

внимание!
Ние имаме единствения в Русия обучение по безопасност на движението, която се извършва по наш експертна подкрепана базата на собствена образователна институция. Това е дистанционно обучение в цяла Русия с издаване на диплома от установената форма. А също и бонуси от нас безплатно.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

Ситуацията определено е интересна. Използването на служебен автомобил за лични цели се практикува навсякъде. И като правило всеки действа според втория вариант. Кое ще изберете? Очаквам вашите коментари.

Какъв е редът за използване на служебен транспорт от служител? Какво ще кажете за подготовката на съпътстващата документация? Включително пътни листи, прегледи преди пътуване? Какви документи трябва да подготви работодателят, за да може служителят да ползва служебен автомобил?

отговор

Ви информираме следното: Процедурата за използване е формализирана в трудов договор и местни актове на организацията.

За да осигурите автомобил трябва:

Фиксирайте съответната разпоредба в трудовия договор (длъжностна характеристика);

Издайте заповед за предаване на автомобила на служителя;

Съставете акт за предаване и приемане.

Освен това правото на автомобил може да бъде посочено в трудовия договор и местния акт.

Ако пътуванията се извършват по работни въпроси, тогава е необходимо да се издаде пътен лист и да се спазват всички изисквания на Закон № 116-FZ, включително да се подложи на проверка преди пътуването.

За повече подробности вижте материалите в обосновката.

Обосновката за тази позиция е дадена по-долу в материалите на „Система за персонала“ .

1. Статия: Какво да направите, ако възложите на служител да управлява служебен автомобил?

„Всеки служител може да управлява служебен автомобил, ако има:

шофьорска книжка;
удостоверение за държавна регистрация на превозното средство;
Политика на OSAGO;
заповед за предаване за ползване на служебен автомобил*.

Това е посочено в параграф 2 на чл. 209 от Гражданския кодекс на Руската федерация и в параграф 2.1.1 от одобрените Правила за движение. Постановление на правителството на Руската федерация от 23 октомври 1993 г. № 1090.

I. Какво трябва да направите, ако възложите на служител да управлява автомобил?

1. Издаване на пълномощно за право на управление на служебен автомобил.

2. Добавете към длъжностната характеристика на служителя или неговия трудов договор (допълнително споразумение) клауза за възможността за използване на служебен автомобил (в раздел „Права“ или „Отговорности“).*

Пример

В длъжностната характеристика да се посочи, че поради естеството на дейността си служителят може понякога да използва служебен транспорт за изпълнение на служебните си задължения.

3. Провеждане на обучение на водачите на работното място и запознаване с инструкциите за безопасност на труда на водачите.

4. Включете името на служителя в политиката за гражданска отговорност.

5. Извършете медицински преглед преди пътуване на служителя, управляващ автомобила.

За липсата на медицински преглед преди пътуване инспекторът на КАТ може да глоби организацията с 30 хиляди рубли. (Част 2 на член 12.31.1 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация). Организацията може да бъде наказана и от инспекцията по труда (член 5.27 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация).

Пътен листе документ, използван за регистриране и контрол на работата на превозното средство и водача. В установени случаи водачът е длъжен да го носи със себе си и при поискване от служителите на КАТ да го предаде за проверка (клауза 2.1.1 от правилата за движение).

6. Завършено пътен лист.

При проверка на документи на обществени пътища служители на КАТ, като правило, изискват от водача да представи пътна бележка, когато пътува със служебен транспорт.

В наредбите изискванията за издаване на пътни листи се прилагат не само за автотранспортни предприятия, но и за всички юридически лица и индивидуални предприемачи, управляващи моторни превозни средства.

Допълнително към темата

Относно пътните листове

Служителите на КАТ проверяват документи, свързани с експлоатацията на превозните средства и реда за тяхното попълване. Те се ръководят от изискванията:

Федерален закон от 8 ноември 2007 г. № 259-FZ „Хартата на автомобилния транспорт и градския наземен електрически транспорт“ (наричана по-долу Хартата);

Заповед на Министерството на транспорта на Русия от 18 септември 2008 г. № 152 „За одобряване на задължителните реквизити и процедурата за попълване на пътни листове“ (наричана по-долу Заповед № 152).

Задължителните данни и процедурата за попълване на пътни листове се използват от юридически лица и индивидуални предприемачи, експлоатиращи автомобили, камиони, автобуси, тролейбуси и трамваи (клауза 2 от Заповед № 152). Тоест нормативният акт се отнася не само за автотранспортните предприятия, но и за всяко юридическо лице. лица и индивидуални предприемачи, управляващи превозни средства. Служителите на КАТ считат за задължително спазването на разпоредбите на този нормативен документ. лица и индивидуални предприемачи, управляващи леки автомобили. И съдебната практика потвърждава това (вижте например постановлението на Въоръжените сили на Руската федерация от 1 септември 2014 г. № 302-KG14-529).

Забранено е превозването на пътници, багаж, товари с автобуси, трамваи, тролейбуси, автомобили, камиони без издаване на пътен лист за съответното превозно средство (част 2 на член 6 от Хартата). За всяко превозно средство се издава пътен лист (клауза 9 от Заповед № 152).

Тоест, съгласно изискванията на горните документи, ако нито товари, нито пътници, нито багаж се превозват с моторно превозно средство, тогава пътният лист може да не бъде издаден.

Въз основа на изложеното считаме, че при извършване на служебни пътувания на лицата, упълномощени да управляват МПС, трябва да се предоставят пътни листове в случай на превоз на товари, пътници и багаж.

Какво е правилно да направите, за да избегнете глоби? Пълни пътни листове във всички случаи, за да избегнете излишни разногласия и процедури с КАТ.

Това не е трудно, особено след като пътният лист може да бъде издаден за период до 1 месец (клауза 10 от Заповед № 152).

II. Трябва ли да плащам допълнително за служител, управляващ служебен автомобил?

Осигуряването на служебен автомобил също може да се разглежда като един от видовете социални гаранции за служителя.

Служителят трябва да получава допълнително заплащане, ако изпълнява работата на шофьор - превозва стоки или хора. Проучете трудовия договор или длъжностната характеристика на служителя, ако е част от това споразумение (член 57 и част 3 от член 68 от Кодекса на труда на Руската федерация).

Ако служител, в допълнение към основните си задължения, предвидени в трудовия договор или длъжностната характеристика, допълнително изпълнява задълженията на шофьор, които не са посочени в трудовия договор, тогава има комбинация от професии (длъжности), за които служителят има право на допълнително заплащане (част 1-2 на член 60.2, член 151 от Кодекса на труда на Руската федерация).

Ако служителят не превозва стоки или хора, а само себе си, това не може да се счита за съвместяване на длъжности. Тъй като предоставянето на автомобил не променя неговата трудова функция (нова трудова функция не възниква). И тъй като няма комбинация, това означава, че служителят няма право на допълнително заплащане.

Моля, обърнете внимание

Дори ако служителят превозва някакъв вид товар (например търговски представител - мостри) и трудовият договор предвижда, че той изпълнява задълженията си с автомобил, няма комбинация от длъжности, което означава, че искането за допълнително заплащане е неправомерно . В този случай управлението на автомобил се извършва в рамките на сключения трудов договор и предвидената в него трудова функция, което не предполага допълнителни плащания (писма от Министерството на здравеопазването и социалното развитие на Русия от 12 март 2012 г. № 22-2-897 и Rostrud от 24 май 2011 г. № 1412-6-1 ).

Съдилищата признават факта на комбиниране на професии и правото на служителя на допълнително заплащане в случаитекогато, например:

Длъжностните задължения на служителя за основната му длъжност не включват задължения, които той изпълнява допълнително за друга длъжност, за която организацията е предвидила единица в щатното разписание, както и собствена длъжностна характеристика;

Служителят е извършвал работа, която не е част от трудовите му задължения и не е предвидена в трудовия договор, но всъщност е постигнато споразумение за заплащане на комбинацията (служителят е подал декларация, в която е отказал да изпълнява редица задължения , и директорът поиска писмено от основателя да заплати на служителя допълнително за комбинация);

Служителят е преместен от длъжност шофьор на длъжност шофьор спедитор и изпълнява освен задълженията на шофьор и задълженията на спедитор без допълнително заплащане на комбинацията. Съдът реши, че професиите шофьор и спедитор, съгласно Общоруската класификация на работническите професии, длъжности и тарифни класове OK 016-94, са две независими длъжности с различни трудови функции и също така независимо се сертифицират като работни места с работодател;

Разпоредбите на трудовия договор показват, че действителните действия, извършвани от служителя, свързани с управлението на автомобила и поддържането му в изправност, са извън обхвата на обичайните трудови задължения на служителя като ръководител на отдел.“

2. Ситуация: Необходимо ли е да се провеждат медицински прегледи преди и след пътуване на водачите, ако организацията не предоставя транспортни услуги, но управлява автомобили за нуждите на управлението

„Трябва да се извършват медицински прегледи преди пътуване, а медицински прегледи след пътуване трябва да се извършват само ако водачите превозват пътници, например служители на организация, или опасни товари*.

Организациите, извършващи дейности, свързани с експлоатацията на превозни средства, са длъжни по-специално да организират и провеждат задължителни медицински прегледи на водачите (член 20 от Закона от 10 декември 1995 г. № 196-FZ). Задължителните медицински прегледи на водачите включват предварителни, периодични (най-малко веднъж на две години), медицински прегледи преди и след пътуването (параграф 5, параграф 1, член 23 от Закона от 10 декември 1995 г. № 196-FZ) .

Организацията трябва да провежда задължителни медицински прегледи преди пътуване през цялото време, през което служителят работи като шофьор, с изключение на водачи, които управляват превозни средства, пътуващи по повиквания от спешни оперативни служби (клауза 3, член 23 от Закон № 196-FZ от 10 декември 1995 г.). Методически препоръки за провеждане на медицински прегледи преди пътуване на водачи на превозни средства, одобрени от Министерството на здравеопазването и Министерството на транспорта на Русия, не правят изключения за организации, които не предоставят услуги за превоз на пътници и товари (писмо на Министерството на здравеопазването на Русия от 21 август 2003 г. № 2510/9468-03-32 ).

В същото време законодателството пряко предвижда, че задължителните медицински прегледи след пътуване трябва да се извършват през цялото време, когато служителят работи като шофьор, само ако работата му е свързана с превоз на пътници или опасни товари (клауза 3 на член 23 от Законът от 10 декември 1995 г. № 196 -FZ).

По този начин медицинските прегледи на шофьорите преди пътуването трябва да се извършват във всеки случай, дори ако организацията не предоставя транспортни услуги, но управлява автомобили за нуждите на управлението. А медицинските прегледи на водачите след пътуване трябва да се извършват само ако превозват пътници, например ръководител на организация или други служители, или опасни товари. Ако шофьорите транспортират само кореспонденция, тогава не са необходими медицински прегледи след пътуването.

За повече информация относно процедурата за провеждане на медицински прегледи преди пътуване в медицинския център на организацията вижте Как да организираме медицински прегледи преди пътуване за служители.

3. Ситуация: Как се издават товарителници за документиране на изразходвани ГСМ

„Една организация може да използва:

унифицирани форми;
независимо разработени маршрути. Например: опростена форма на пътен лист за лек автомобил, пътен лист за камион с или плащане.

Характеристиките на дизайна на стандартни формуляри на пътни листове, в зависимост от вида и предназначението на превозните средства, са представени в. Пълни пътни листове, независимо дали организацията е собственик на автомобила или го наема*.

Унифицираните образци на товарителници са одобрени с постановление на Държавния комитет по статистика на Русия от 28 ноември 1997 г. № 78. Те обаче не са задължителни за използване.

Ако унифицираните примерни товарителници не са подходящи по някаква причина (например някои от детайлите не се използват или няма необходимите индикатори), можете самостоятелно да разработите форми на товарителници. Запишете използването на товарителници в счетоводната политика (клауза 4 от PBU 1/2008).

Вие сами ли решихте да разработите формата на пътния лист? След това проверете дали съдържа всички задължителни данни, предвидени в раздел II от Заповед № 152 на Министерството на транспорта на Русия от 18 септември 2008 г. По-специално, това е номерът на пътния лист в хронологичен ред, информация за неговата валидност период, информация за водача, информация за автомобила и др. Можете също така да предоставите допълнителни подробности, които отчитат спецификата на дейността на организацията.

Освен това такъв формуляр трябва да отговаря на други законови изисквания за първични документи (част 2, член 9 от Закон № 402-FZ от 6 декември 2011 г.).

Моля, попълнете по едно копие на пътния лист за всяко превозно средство. А в името на пътния лист веднага трябва да се посочи видът на автомобила. Например: пътен лист за лек автомобил или пътен лист за автобус. Формулярът трябва да бъде попълнен от упълномощен служител на организацията (например диспечер или секретар на автопарка, ако има такъв). Всички товарителници трябва да бъдат номерирани и заверени с печат (печат).

При напускане на автомобила и след връщането му в гаража, пътният лист трябва да се провери (показания на километража, разход на гориво и др.) и да се завери от механика или служителя, отговорен за експлоатацията на автомобила, с неговия подпис (с посочване на трите му имена) или съответния печат.

Въз основа на резултатите от месец, тримесечие или на конкретна дата можете да проверите съответствието на действителните показания на километража с данните в пътния лист. Документирайте резултата от такава проверка в документ.

Датите и часовете на медицинския преглед преди и след пътуването на водача се определят от медицинския специалист, извършил прегледа. Тези данни трябва да бъдат заверени и с неговия подпис, посочващ трите му имена или съответния печат. Освен това, въз основа на резултатите от прегледа преди пътуването, медицинският работник трябва да направи запис в пътния лист: „Преминал медицински преглед преди пътуването и е разрешен за изпълнение на трудовите задължения“. И според резултатите от прегледа след пътуването, записът: „Преминал медицински преглед след пътуването“. Такива бележки трябва да се правят независимо дали автомобилът е собствен или нает (включително от служител).

Датите и часовете за проверка на превозното средство преди пътуването се определят от инспектора по техническо състояние на превозното средство, който е извършил проверката. Тези данни той удостоверява с подписа си, като посочва трите си имена.

Това е предвидено в параграфи 8, 9, 16 и 17 от процедурата, одобрена със заповед на Министерството на здравеопазването на Русия от 15 декември 2014 г. № 835n, параграфи 8, 12 от процедурата, одобрена със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 18 септември 2008 г. № 152.

Процедурата за предпътна проверка на техническото състояние на превозните средства е одобрена със Заповед № 141 на Министерството на транспорта на Русия от 6 април 2017 г., която ще влезе в сила едва на 24 декември. Но тъй като изискването за поставяне на маркировка за контрол преди пътуването върху пътните листове е директно посочено в действащите заповеди на Министерството на здравеопазването и Министерството на транспорта, то трябва да бъде поставено преди тази дата.

За повече информация относно това кой може да извърши медицински преглед на водач вижте Кога е необходимо да се извърши задължителен медицински преглед на служител.

Ако пътните листове не съдържат запис за медицински преглед на водача или ако отметката е направена от лице, различно от квалифициран лекар, компанията ще бъде глобена.

Издайте пътен лист за всеки ден или друг период от не повече от един месец. Ако едно превозно средство се използва от няколко водачи на смени, тогава могат да бъдат издадени няколко пътни листа за едно превозно средство наведнъж - за всеки водач.

Тази процедура за попълване на товарителници е предвидена в раздел III от Заповед № 152 на Министерството на транспорта на Русия от 18 септември 2008 г.

Главният счетоводител съветва: когато изготвяте пътни листове, попълвайте всички необходими данни внимателно и без грешки. По време на проверката неточностите могат да станат основание за инспекторите да изключат пътните листи от документите, потвърждаващи разходите. В този случай основателността на разходите ще трябва да бъде доказана в съда.

Създалата се арбитражна практика при разглеждането на подобни спорове е разнородна. Някои съдилища посочват: несъответствията в товарителниците не опровергават факта, че организацията е имала разходи, свързани със стопанска дейност (вижте например решението на Върховния арбитражен съд на Руската федерация от 15 декември 2008 г. № VAS-16222/ 08, решение на Севернокавказкия окръг на FAS от 26 ноември 2009 г. № A32-24509/2007, от 27 август 2008 г. № F08-5063/2008).

В същото време много съдилища потвърждават: разходите за гориво и смазочни материали не намаляват основата на данъка върху дохода, ако пътните листи не съдържат информация за маршрута, пробега, показанията на километража, ако пътните листи са подписани от неупълномощени лица, няма преписи на подписи и т.н. (вижте например решението на Върховния арбитражен съд на Руската федерация от 30 август 2013 г. № VAS-11880/13, решението на Федералната антимонополна служба на Уралския окръг от 5 март , 2009 № F09-946/09-S5, Западносибирски окръг от 20 ноември 2009 г. № A46-11958/2009) .

При невъзможност за попълване на някой от данните на пътния лист, причината за това трябва да бъде документирана и посочена в съответното поле. По-специално, тази ситуация може да възникне, ако поради неизправност на одометъра е невъзможно да се попълни полето „Отчитания на одометъра“ в пътния лист. В този случай отразете факта на повредата в съответния документ (например можете да съставите протокол за установените неизправности (дефекти) на дълготрайния актив). Посочете факта на повреда на оборудването и подробностите за такъв документ (например отчет) в полето „Показания на одометъра“. Освен това към пътния лист трябва да бъде приложен документ, потвърждаващ изминатото разстояние от автомобил с дефектен одометър. Той трябва да съдържа всички необходими данни, предвидени за първични документи (член 9 от Закона от 6 декември 2011 г. № 402-FZ). Можете да потвърдите пробега си например със счетоводна справка. Той отразява изминатото разстояние от автомобила (може да се определи в резултат на измервания). Тази процедура се препоръчва в писмото на Федералната данъчна служба на Русия от 16 юли 2010 г. № ШС-37-3/6848.

Внимание:Използването от страна на служител на служебно превозно средство без пътни листи или други подкрепящи документи може да се счита за използване на превозното средство за лични цели. Ако е така, инспекторите могат да изискат облагането с данък върху доходите на физическите лица върху доходите, получени в натура. Например въз основа на разходите за наемане на автомобил за периода на използване. Това се казва в писмо на Министерството на финансите на Русия от 11 юни 2014 г. № 03-04-05/28243.

За да контролирате на кой от водачите са издадени пътни листове и кога и дали са предадени навреме в счетоводството, направете записи в дневника за регистриране на движението на пътните листи (клауза 17 от раздел III от заповедта на Министерството на транспорта на Русия от 18 септември 2008 г. № 152). Резолюция на Държавния комитет по статистика на Русия от 28 ноември 1997 г. № 78 предвижда стандартна форма на този документ (формуляр № 8).

Издадените товарителници трябва да се съхраняват пет години (клауза 18 от раздел III от заповедта на Министерството на транспорта на Русия от 18 септември 2008 г. № 152).“

С уважение, Валентина Яковлева,

Системен експерт Адв

Отговорът е одобрен от Александър Поленков,

водещ експерт на Адвокатската система

Нека направим резервация веднага: няма да засягаме случаите, когато служител използва служебна кола без одобрението на администрацията. Интересуваме се само от ситуации, при които с разрешение на ръководството служебен автомобил се използва за лични цели на служител (директор или друго лице с „мощни“ правомощия).

Нека да видим как подобни ситуации се разрешават на практика, така че по-късно да има по-малко проблеми с тях по време на проверките.

„Нищо не виждам, нищо не знам...“

Най-простият вариант е пътуванията за лични цели да бъдат напълно маскирани като бизнес дейности. Ръководството, като правило, работи извънредно и може редовно да пътува в извънработно време по производствени въпроси (анулирането на пътни листове за леки автомобили също играе в ръцете им тук).

Така че не е изненадващо, че дори при такива пътувания колата е "използвана" изключително за служебни целицели. Разбира се, това е строго предвидено от съответната заповед (инструкция) за предприятието.

И ако ръководството трябва да направи дълго пътуване, тогава се организира командировка, чиято икономическа ефективност се потвърждава от съответните документи (поне писма за намерения).

Естествено, горивата и смазочните материали се отписват изцяло като разходи, изразходвани в стопанската дейност на предприятието.

Този първи вариант, разбира се, не е лошо, Но не всеки обича да лъже в живота, а някой може би просто се страхува от зоркото око на инспектора (или „Кости Перестукин“, т.е. непознат в неговия екип). Затова ще разгледаме варианти за „легализиране“ на пътуванията „наляво“ в официалния транспорт.

При тази опция всичко е подредено в една линия трудови отношения. Възможността за използване на служебен автомобил за лични цели на служителя в извънработно време е записана в трудов (колективен) договор. И за да не се усложнява допълнително ситуацията, по-добре е да се предвиди, че всички разходи, свързани с такова използване (зареждане на автомобила с гориво и смазочни материали, поддръжката му), се извършват от служителя за негова сметка. Това може да стане например чрез посочване в договора: „докато използвате автомобила за лични пътувания, зареждането му с гориво и извършването на необходимата поддръжка се извършва от служителя за негова сметка. В същото време до началото на работния ден автомобилът трябва да бъде в добро състояние и имат количество ГСМ не по-малко от края на предходния работен ден. Положителната разлика в количеството гориво и смазочни материали, образувани в началото на деня, се използва от служителя при последващи пътувания по лични въпроси.

В този случай по същество имаме работа с „натурални” заплати. Основното е, че тук няма прехвърляне на колата за безплатно ползване.

Не всичко обаче е гладко с облагането на този социален пакет. И тук могат да се разграничат два варианта: един за предпазлив, второто е за тези който умее да защитава позицията си.

1. Вариант за предпазливите

Подоходен данък. Тъй като такова използване на автомобила е формализирано като плащане в натура на служителя, това премахва въпроса за използването на автомобила извън икономическите дейности на предприятието. Тоест амортизацията на такова превозно средство като производствена ОС ще се начислява по общия начин.

Въпреки това, тъй като такова използване на превозното средство не е безплатно, то за определяне на сумата за включване в данъчния доход се използва нормата клауза 153.10 НКУ(„цена по договаряне“ за такова използване, „но не по-ниска от редовните цени“). В светлината на това стигаме до извода, че е логично сумата, начислена на служителя, да бъде включена в дохода от данък общ доход доходи(как се изчислява - виж по-долу). И тъй като такова „заплащане“ е предвидено в трудовия договор, общата сума заплатиразходите за служител (което включва такова плащане в натура) трябва да се увеличат въз основа на клауза 142.1 от NKU.

Данък върху доходите на физическите лица и единен социален данък. Данъчното облагане на такъв размер на „премията“ с данък върху доходите на физическите лица трябва да се извърши, като се използва нормата клауза 164.5 НКУ,осигуряване не само повишаващият коефициент, но и редовните цени. Разбира се, използването на редовни цени е предвидено, на първо място, за тези, контролирани съгласно Чл. 39 НКУоперации, и второ, само за данък общ доход и ДДС. Въпреки това, в този случай, ние не бихме препоръчали „следване на принципа“. По-добре да се дефинира обикновеницени, използване на методидадено в стр. 39.3 Чл. 39 НКУ(както предложихме да направим във вестник „Данъци и счетоводство“, 2013, № 69 на стр. 15), например въз основа на разходите за наемане на подобна кола.

Е, разбира се, това безкасово плащане, като компонент на ведомостта, подлежи облагане на единния социален данък.

ДДС. При този вариант едва ли е уместно да се говори за липса на данъчни задължения. Да, редовните цени по отношение на ДДС не трябва да се прилагат в този случай, но натрупаният доход на служителя показва, че договорната стойност все още съществува. Като данъчна основа (в светлината на настоящата редакция клауза 188.1 НКУ) тук също е логично да се приеме размерът на дохода (бонуса), начислен на служителя. В същото време не изключваме, че данъчните власти ще поискат ДДС да бъде добавен „отгоре“ към тази сума.

2. Вариант за смелите

Както посочихме по-горе, има неяснота при облагането на това плащане в натура. Въпросът е, че тя, строго погледнато не е посочено V Инструкция No5като компонент на заплатите. Точка 2.3.4Този документ предоставя изчерпателен списък на такива плащания и използването на автомобил не е там. Освен това има и п.п. 164.2.17 НКУ, които при желание могат да се правят общо освобождаванетова плащане в натура от Данък върху доходите на физическите лица. Но на първо място.

Данък върху доходите на физическите лица и единен социален данък. Според ал. "а" т.п. 164.2.17 НКУОблагаемият доход, получен от данъкоплатеца като допълнителна полза, включва по-специално разходите за използване на материално имущество, собственост на работодателя и предоставено на данъкоплатеца за безплатно ползване, освен в случаите, когато това предоставяне е предварително определено изпълняваща трудова функцияв съответствие с трудовия договор или предвидени в нормите на колективния трудов договор.

В този случай, ако предоставянето на автомобил е „предвидено от нормите на колективния трудов договор“ , това вече е достатъчно за необлагане на такава сума според тази норма NKU

Данъчните власти обаче може да не са съгласни с това (особено в светлината на факта, че те са преустановили нефискалните си съвети относно прилагането на това правило в EBNZ). Проблемът е, че тази норма е формулирана изключително неуспешен, тъй като според дефиницията допълнителното обезщетение не може да бъде свързано с изпълнение на трудови задължения. И въпреки тази дефиниция, законодателят директно нарича плащането, предвидено в трудовия (колективния) договор, допълнително обезщетение, което само по себе си е неправилно.

Що се отнася до ERU, както вече посочихме, клауза 2.3.4 от Инструкция № 5дава основание на смели данъкоплатци да твърдят, че такова плащане не са включени във ведомостта, поради което не се облага с единен социален данък. Ако инспекторите го тълкуват широко (като се има предвид, че не съдържа изчерпателен списък), тогава в най-лошия случай те могат да се борят с ERU с позоваване на „ не-FOTовски" клауза 3.21същото Инструкции,в който са посочени разходите за транспорт на служителите до местоработатакак собствени, и транспорт под наем (с изключение на възнаграждението на водача). Казват, че по лични причини сме ходили само на работа.

Подоходен данък. Тук данъчните последици са същите като при първия вариант. Единствената разлика е, че това плащане в натура ще бъде включено в разходите не като компонент на ведомостта, а като „ всяко друго плащанев пари или в натура, определени по споразумение на страните”, посочени в същия клауза 142.1 НКУ.

ДДС . Тук данъчните последици са същите като при първия вариант.

Въпреки привлекателността на тази опция, не бихме препоръчали използването й поради изброените недостатъци по отношение на данъка върху доходите на физическите лица и единния социален данък.

Отношенията се формализират в рамките на гражданското право: сключва се договор за наем на превозно средство (вж. Чл. 798 - 805 GKU). В този случай размерът на наема може да бъде зададен на възможно най-ниското ниво (но потвърждавайки го с изчисление - започвайки в него, например, от размера на „почасовата“ амортизация и хвърляйки върху него „стотинка“ печалба) .

Моля, обърнете внимание: според Чл. 799 GKUподлежи на такъв договор за наем нотариална заверка.

В договора за лизинг може например да се предвиди, че автомобилът се използва последователно от лизингодателя и лизингополучателя, като предоставянето на автомобила на лизингополучателя е възможно само за ползване през периода, когато не се използва от лизингодателя. Забранено е използването на автомобил за лични цели в работно време. Ежедневно прехвърляне от лизингодателя към лизингополучателя и обратно може да се извърши въз основа на бележки в съответното извлечение. В същото време е логично да се посочи, че лизингодателят предоставя, когато прехвърля превозното средство на лизингополучателя, документите, необходими за експлоатация: свидетелство за регистрация, застрахователна полица.

Що се отнася до данъците, тук всичко е стандартно - определената в договора сума на наема се облага с ДДС и се включва (без ДДС) в доходите на предприятието.

Що се отнася до доходите на служителя, в този случай не трябва да възниква данък върху доходите на физическите лица. Единствената следа може да бъде п.п. "д" п.п. 164.2.17 НКУ, според който доходът включва сумата на отстъпката от редовната цена (себестойност) на стоки (работа, услуги), индивидуално предназначени за данъкоплатеца. Въпреки това, според нас, прилагамнего в този случай изключително трудно.

Друга възможност е да се изготви договор за заем (вж. гл. 60 GKU) при същите условия, които посочихме по-горе по отношение на лизинга. Напомняме, че този договор предвижда безвъзмездно ползване на имота за определен период. Такъв договор за заем на МПС (тъй като едната страна е физическо лице) в съответствие с Част 4 чл. 828 GKUсъщо е задължително нотариуссертификат.

А сега за данъчните последици.

Подоходен данък. Тъй като имотът ще се прехвърля за безвъзмездно ползване само в извънработно време, то според нас, няма основание да се говори за прехвърлянето му към непроизводствени дълготрайни активи. Автомобилът също не е свален от експлоатация. И други причини за неотразяване на амортизацията в данъчното счетоводство NKUне предоставя.

Следователно амортизацията трябва да се изчислява по общия ред.

И дори ако данъчните власти спорят за необходимостта от прехвърляне на дълготрайни активи в непроизводствени активи „вечерта“, тогава „сутринта“ те отново ще станат производствени активи ( ал. 3 клауза 146.15 НКУ).

Издава пътен лист за всеки ден или за друг период от не повече от един месец. Ако едно превозно средство се използва на смени от няколко водачи, тогава е разрешено издаването на няколко пътни листа за едно превозно средство поотделно за всеки водач.

Товарните листове трябва да бъдат номерирани и заверени с печат (печат). Наименованието на пътния лист трябва да посочва вида на превозното средство (например пътен лист за лек автомобил, пътен лист за автобус).

В пътния лист могат да бъдат поставени допълнителни подробности, като се вземат предвид спецификите на дейността на институцията.

Главният счетоводител съветва: когато оформяте документите за пътуване, попълвайте всички необходими данни внимателно и без грешки. По време на проверката неточностите могат да послужат като основание за изключване на пътните листи от документите, потвърждаващи разходите. В този случай основателността на разходите ще трябва да бъде доказана в съда.

Създалата се арбитражна практика при разглеждането на подобни спорове е разнородна. Някои съдилища посочват, че несъответствията в товарителниците не опровергават факта на извършване на разходи и тяхната връзка с дейности, генериращи доходи (вижте например решението на Върховния арбитражен съд на Руската федерация от 15 декември 2008 г. № VAS-16222 /08, решения на Федералната антимонополна служба на Севернокавказкия окръг от 26 ноември 2009 г. № A32-24509/2007, от 27 август 2008 г. № F08-5063/2008). В същото време много съдилища потвърждават, че разходите за гориво и смазочни материали не намаляват данъчната основа, ако пътните листи не съдържат информация за маршрута, пробега, показанията на скоростомера, ако пътните листи са подписани от неупълномощени лица, няма преписи подписи и т.н. (вижте например решението на Върховния арбитражен съд на Руската федерация от 30 август 2013 г. № VAS-11880/13, решението на FAS Волга област от 21 май 2013 г. № A55- 23291/2012, Уралски окръг от 5 март 2009 г. № F09-946/09-C5, Западносибирски окръг от 20 ноември 2009 г. № А46-11958/2009).

6.1) възнаграждения и други плащания за изпълнение на трудовите задължения, получавани от членовете на екипажа на кораби, плаващи под държавния флаг на Руската федерация;

7) пенсии, обезщетения, стипендии и други подобни плащания, получени от данъкоплатеца в съответствие с действащото руско законодателство или получени от чуждестранна организация във връзка с дейността на нейното отделно подразделение в Руската федерация;

8) доходи, получени от използването на всякакви превозни средства, включително морски, речни, самолетни и моторни превозни средства, във връзка с транспортиране до Руската федерация и (или) от Руската федерация или в нейните граници, както и глоби и други санкции за престой (закъснение) на такива превозни средства в пунктове за товарене (разтоварване) в Руската федерация;

9) доходи, получени от използването на тръбопроводи, електропроводи (електропроводи), оптични и (или) безжични комуникационни линии и други средства за комуникация, включително компютърни мрежи, на територията на Руската федерация;

9.1) плащания на правоприемници на починали осигурени лица в случаите, предвидени от законодателството на Руската федерация за задължително пенсионно осигуряване;

10) други доходи, получени от данъкоплатеца в резултат на дейността му в Руската федерация.

Primum noli nocere

С уважение, Никитин Александър Викторович

Primum noli nocere

внимание! Поради скорошни промени в законодателството, правната информация в тази тема може да не е актуална! Нашият адвокат може да ви консултира безплатно - напишете въпроса си във формата по-долу:

Химки (Московска област)

Адвокат, HR консултации

Усть-Лабинск (Краснодарски край)

Жуковски (Московска област)

Комсомолск на Амур (Хабаровски край)

Със служебна кола, но без шофьор

Напоследък в рекламите, търсещи служители за конкретна свободна позиция, е обичайно да се посочва, заедно със заплатите, социален пакет, тоест набор от бонуси, предоставени на служителите безплатно (храна, плащане за мобилни комуникации, класове по спорт клуб и др.). В някои компании такива бонуси включват и служебен транспорт.

Пътен лист или пълномощно?

Ако мениджърът, освен служебен автомобил, няма право на личен шофьор и ще го управлява сам, тогава работодателят ще трябва да си помисли как да регистрира правото на своя служител да управлява кола. Трябва ли един среден мениджър да издава пътен лист като обикновен шофьор или е достатъчно просто пълномощно?

В търсене на отговор, нека се обърнем към Правилата за движение по пътищата, одобрени с Указ на правителството на Руската федерация от 23 октомври 1993 г. № 1090. В съответствие с клауза 2.1.1 от Правилата водачът на мощност -управляваното МПС е длъжен да носи със себе си и при поискване от полицейските служители да им предаде за проверка:

· документи за регистрация и талон за проверка;

· документ, потвърждаващ правото на собственост, ползване и разпореждане с превозно средство;

· при установени случаи пътен лист, лицензионна карта и документи за превозвания товар;

· Застрахователна полица Гражданска отговорност.

От този списък става ясно, че като общо правило водачът трябва да има със себе си документ, потвърждаващ правото на собственост върху автомобила (този документ е пълномощно). Пътен лист се изисква само в случаите, установени със закони и други нормативни актове. Трудността е, че законодателството не установява ясен списък на такива случаи.

Хартата на автомобилния транспорт на RSFSR не съдържа указания дали трябва да се издава пътен лист, ако задълженията на служителя, управляващ автомобила, не включват превоз на товари или пътници. Въпреки това чл. 47 от Хартата гласи, че вписванията на изпращача (получателя) в товарителницата документират използването на автомобил със заплащане за работа по времева ставка.

И Резолюция на Държавния комитет по статистика на Руската федерация от 28 ноември 1997 г. № 78 „За утвърждаване на унифицирани форми на първична счетоводна документация за отчитане на работата на строителни машини и механизми, работа в автомобилния транспорт“, която одобри формата на пътна бележка за лек автомобил (формуляр № 3), обяснява, че това е основният документ за регистриране на експлоатацията на пътнически превозни средства и основа за изчисляване на заплатите на водача.

Въз основа на тези разпоредби можем да заключим, че пътен лист трябва да се издава само ако е необходимо да се плати на водача. И като се има предвид, че на управителя не се предоставя служебен транспорт за превоз на товари или пътници, това означава, че не е необходимо да се издава пътен лист. Достатъчно е организацията да издаде пълномощно на свой служител за управление на автомобила.

Със служебен транспорт по работа

Понякога служителят получава не само служебно превозно средство, но и съгласието на работодателя да го използва извън работно време „в разумни граници“.