Видове самолети. Класификация на самолетите
През последните сто години човечеството създаде голямо разнообразие от самолети. Видяхме самолети и хеликоптери, летателни апарати както с витло, така и с реактивно задвижване, способни да излитат от суша и море, да излитат и кацат с разбег и вертикално. Видяхме самолети с различни форми – без фюзелаж, без опашка и крила, с променлива геометрия, във формата на диск, цилиндър или конус. Видяхме необичайни хибриди - летящи коли и мотоциклети, летящи лодки и дори подводници, летящи раници и хибрид на самолет и космически кораб. За съжаление е просто невъзможно да се направи преглед на всички необичайни самолети, така че ще се опитаме да говорим за най-необичайните и наистина уникални.
Самолети със слънчева енергия
Може ли самолет да лети без гориво и почти безкрайно? Може би съвременните технологии позволяват изграждането на подобни самолети.
На снимката е самолетът Solar Impulse, произведен през 2014 г. в Швейцария. За да се намали теглото, самолетът е изработен от композитни материали, а масата му е 2300 кг с размах на крилата 72 метра. Самолетът е оборудван със слънчеви панели, разположени на крилата, и мощни батерии, които могат да съхраняват енергия през деня и да поддържат полет през нощта. През 2015-2016 г. самолетът обиколи света, като най-дългият полет от Япония до Хавайските острови отне повече от четири дни.
Solar Impulse е пилотиран самолет, така че все още не може да лети твърде дълго. Безпилотните самолети с подобен дизайн нямат такива ограничения. Още през 2010 г. захранван със слънчева енергия безпилотен самолет Zephyr успя да прекара 2 седмици във въздуха, летейки на височина над 20 километра. Този успех доведе до разработването на още по-амбициозни проекти в различни страни, включително Русия. Такива летателни апарати, потенциално способни да останат във въздуха в продължение на месеци или дори години, биха могли да изпълняват много от задачите, възложени в момента на сателитите - наблюдение на времето, провеждане на изследвания, осигуряване на комуникации и безжичен интернет в отдалечени райони.
Тестване на руския слънчев дрон "Сова"
Мускулни равнини
От древни времена хората са мислили за летене като птици. Възникват митове, в които хората, прикрепяйки крила, се издигат във въздуха. Вярно е, че на практика всички подобни опити завършват неуспешно или просто трагично. Но дори след като човекът усвои полета с помощта на самолети с мощни двигатели, хората продължават да се чудят: може ли човек да лети само с помощта на мускулната си сила, използвайки самолет без двигател? Имаше съмнения за това, защото най-големите летящи птици тежат само 15-20 кг.
Но ентусиастите се заеха с тази задача и все пак постигнаха успех. Чрез използването на възможно най-леките материали беше възможно да се създаде мускулен самолет с тегло само 30 кг. Първият дългосрочен успешен полет на такъв самолет е направен от колоездача Брайън Алън през 1979 г., прелитайки Ламанша. Той измина разстояние от 35 км за 2 часа и 49 минути.
Полет през Ламанша
През 1988 г. ентусиастите решават да отидат още по-далеч и да възпроизведат в действителност древногръцкия мит за Дедал и Икар. Според мита талантливият изобретател Дедал избягал от Крит, от злия владетел Минос, като си направил крила и прелетял във въздуха от острова до Гърция. Мускулен самолет е построен в Масачузетския технологичен институт, а гръцкият колоездач и гръцки шампион по колоездене Канелос Канелопулос изпълнява полета. Въпреки съмненията на скептиците, полетът е успешен, Канелос изминава 116 км за по-малко от 4 часа, достигайки скорост от около 30 км/ч. Вярно е, че по време на кацане порив на вятъра счупи крилото и мускулният самолет падна във водата близо до брега. Този полет все още е рекорден.
Мускулен самолет "Дедал"
Видео - полет на "Дедал":
Самолет с парен двигател
И ето още един пример, който показва, че ако много хора след много опити не успеят, това не означава, че е невъзможно. Индустрията започва да използва парната машина още през 18 век и по същото време са направени първите опити за адаптирането й към превозни средства. Парните локомотиви се появяват в началото на 19 век. От самото начало на 19 век в различни страни се правят опити за изграждане на самолет с парен двигател. Но нищо не проработи, парните самолети едва излетяха от земята и паднаха, летейки на не повече от петдесет метра.
Братята Райт проектират първия самолет, който действително може да лети с помощта на лек двигател с вътрешно горене, работещ с керосин. След това възниква убеждението, че по принцип е невъзможно да се построи самолет с парен двигател, защото е твърде тежък. В крайна сметка, в допълнение към самия двигател, бяха необходими котел, камина, гориво и вода.
Но през 1933 г. братята Беслер от САЩ опровергаха това вярване, като построиха самолет с парен двигател, който лети доста успешно.
Airspeed 2000 - самолет с парен двигател
Освен това този самолет дори имаше някои предимства пред конвенционалните, например мощността на двигателя не намаляваше с надморската височина, самолетът беше по-надежден и по-лесен за поддръжка, а двигателят беше много тих. Но по-ниската ефективност и обхват на полета доведоха до факта, че парният самолет остана построен в едно копие.
Видео - парен самолет Bessler:
Хибрид на самолет, хеликоптер и дирижабъл
Airlander 10 е уникален самолет, произведен през 2012 г. във Великобритания, който съчетава характеристиките на три основни типа летателни апарати - самолет, хеликоптер и дирижабъл.
Огромният хибриден дирижабъл е с дължина 92 м (най-големият самолет в света) и товароподемност 10 тона. Изпълненото с хелий тяло създава повдигане и спестява гориво, за да поддържа устройството във въздуха. 4 двигателя ви позволяват да достигнете скорост до 150 км/ч. И този самолет може да остане във въздуха до три седмици непрекъснато.
Видео - Airlander 10:
Ornithoptera
Балони, самолети, хеликоптери, ракети - почти всички самолети, построени от човека, нямат аналози в природата. Всички живи същества, които летят, от насекоми до птици и прилепи, летят, защото пляскат с криле. Не е изненадващо, че хората, дори само от интерес, започнаха да се опитват да възпроизведат принципа на полета, който доминира в природата. Самолетите от този тип започват да се наричат летци или орнитоптери.
Колкото и да е странно, създаването на орнитоптери се оказа много по-трудно от самолети и хеликоптери. В момента всички орнитоптери са безпилотни и имат относително малки размери.
Ето видео на някои орнитоптери.
Птицеподобни орнитоптери:
Тежък орнитоптер с тегло около 30 кг, създаден от руски изобретатели:
Martin Jetpack е резултат от дългогодишна работа на Martin Aircraft, ръководена от своя основател, инженер Глен Мартин. Jetpack е устройство с височина и ширина около метър и половина и тегло 113 кг. За производството на изходния материал се използват въглеродни композити.
Устройството се издига във въздуха с помощта на двигател с мощност 200 к.с. (повече от Honda Accord например), който задвижва две витла. Пилотът, използвайки два лоста, може да контролира изкачването и ускорението на самолета. Реактивният ранец може да лети без спиране около 30 минути, като развива скорост до 100 км/ч. Въпреки това, такъв агрегат също изразходва много повече гориво от лек автомобил - около 38 литра на час. Създателите на устройството особено подчертават неговата надеждност: реактивният ранец е оборудван със система за безопасност и парашут, необходими при удар при кацане или отказ на главния двигател.
Идеята за създаване на персонално реактивно устройство се появи преди около 80 години. Предшественикът на реактивния ранец може да се счита за ракетен пакет, горивото за което е водороден прекис.
Първите устройства от този вид, например реактивната жилетка на Томас Мур, се появиха след Втората световна война и направиха възможно повдигането на пилота над земята за няколко секунди. След това започват много години разработки, поръчани от американските въоръжени сили. През април 1961 г., седмица след полета на Юрий Гагарин, пилотът Харолд Греъм извършва първия полет с персонален реактивен апарат и прекарва 13 секунди във въздуха.
Най-успешният модел реактивна раница, Bell Rocket Belt, е изобретен през 1961 г. Предполагаше се, че с помощта на това устройство военните командири ще могат да се движат около бойното поле, прекарвайки до 26 секунди в полет. По-късно военните смятат, че разработката е нерентабилна поради високия разход на гориво и оперативните трудности. Поради това устройството се използва главно при заснемане на филми и сценични представления, в които необичайните полети винаги предизвикваха всеобща наслада.
Популярността на Bell Rocket Belt достига своя връх през 1965 г., когато излиза новият филм за Бонд Thunderball, в който известният специален агент успява да се измъкне от покрива на замък на преследвачите си с помощта на такова устройство. Оттогава се появиха всякакви вариации на модели на реактивни раници. Скоро е създадена първата джаджа с истински турбореактивен двигател - Jet Flying Belt, която удължава полета до няколко минути, но се оказва изключително обемиста и опасна за използване.
Идеята за създаване на собствен реактивен ранец идва от новозеландеца Глен Мартин през 1981 г. В процеса на създаване на устройството той включва и семейството си: жена си и двамата си сина. Те бяха тези, които действаха като пилоти по време на първите тестови изстрелвания на устройството в семейния им гараж. През 1998 г. Martin Aircraft е основана специално за разработване на нова версия на самолета. Неговите служители, както и изследователи от университета в Кентърбъри, помогнаха на изобретателя да постигне желания резултат. През 2005 г., след като пуснаха няколко пробни модела, разработчиците успяха да постигнат стабилност на устройството по време на полет - и само 3 години по-късно успешно извършиха първия демонстрационен полет на авиошоу в американския град Ошкош.
В началото на 2010 г. Martin Aircraft обяви пускането на първите 500 модела, всеки от които ще струва на купувача 100 000 долара. Компанията смята, че с увеличаване на производството и продажбите джетпакът ще струва приблизително колкото средна кола. Същата година списание Time нарече реактивния ранец Martin Jetpack едно от най-добрите изобретения на 2010 г. Началните продажби вече са започнали - според разработчиците компанията вече е получила повече от 2500 заявки.
Поради лекото тегло на устройството, пилот на реактивен ранец не се нуждае от лиценз за полет в Съединените щати (условията може да варират в други страни). Има обаче задължителен курс на обучение от Martin Aircraft преди изстрелването.
„Ако някой мисли, че няма да купи джет раница, освен ако не е с размерите на ученическа раница, това е негово право“, казва Мартин. „Но трябва да разберете, че тогава той няма да може да си купи реактивен ранец през целия си живот.“
В Съединените щати все още няма специална система за регулиране на такъв въздушен транспорт, но според създателите Федералната авиационна администрация (FAA) разработва проект за въвеждане на 3D магистрали в небето въз основа на GPS сигнали.
Още в древни времена хората са мечтали да се издигнат във въздуха и да се научат да летят като птици. Историята ни е донесла много доказателства за опитите на различни хора да правят крила и да летят. Така през 1020 г. английският монах Ейлмър от Малмсбъри, вдъхновен от гръцкия мит за Икар, прави изкуствени крила и скача от кулата на местното абатство. Прелетял на кратко разстояние, монахът счупи краката си при кацане и искаше, като подобри дизайна и добави опашка, да повтори полета, но игуменът му забрани да го направи. Повечето от „изобретателите“ завършиха много по-зле - те се разбиха до смърт. И все пак, каква е историята на самолетите и кога се появяват първите успешни устройства, които позволяват на хората да се издигат във въздуха?
Историята на полетите започва в древен Китай. Още през 3-4 век пр.н.е. д. Китайците са изобретили хвърчилото. Първоначално това устройство се използва за забавление на хората на различни празници.
Хвърчило във формата на китайски дракон
Въпреки това, хвърчилата скоро намериха други приложения. Например, рибарите започнаха да използват хвърчила, за да вържат стръв за тях; хвърчилата бяха използвани за обмен на сигнали на дълги разстояния; дори бяха използвани за доставяне на съобщения и разпръскване на листовки. Разбира се, китайците също бяха поразени от идеята, че голямо хвърчило може да вдигне човек във въздуха. Пускането на хвърчило беше доста рисковано, но историята е запазила свидетелства за успешни полети. Първото писмено споменаване на такъв полет, достигнало до нас, датира от 559 г. Тази година жестокият император Ци Уенсюанди нареди да изстрелят своите политически опоненти, осъдени на екзекуция, на големи хвърчила. Един от тях успя да прелети няколко километра и да кацне безопасно извън града.
Изненадващо е, че са минали хиляди години, преди летящите делтапланери, т.е. по същество същият прост самолет без двигател като китайското хвърчило, да станат популярни и широко разпространени. Един от ентусиастите на подобни полети е Ото Лилиентал, който го прави в края на 19 век. повече от 2000 успешни полета на планери по собствен дизайн. Той използва същите материали като китайците - дървени пръти и коприна.
снимка - полетите на Лилиентал
За съжаление един от полетите завършва с инцидент - порив на вятъра преобръща планера и Лилиентал пада, счупвайки гръбнака си. „Жертвите са неизбежни“, каза той за това. Но съвременната история на делтапланеризма започва едва през 70-те години на 20 век. За рождена дата на съвременния делтапланер се смята 1971 година.
Преди появата на самолетите и хеликоптерите най-лесният начин за летене е бил с помощта на по-леки от въздуха летателни апарати – балони и дирижабли. Интересното е, че историята тук отново ни отвежда в Китай. Вероятно още през 3 век. пр.н.е д. Въздушните фенери са изобретени в Китай. Този фенер е прост дизайн от оризова хартия с малка горелка вътре.
китайски въздушни фенери
Китайците са използвали небесни фенери в церемонии и като средство за сигнализиране. Минаха хиляди години, преди хората да започнат да летят с балони.
Братята Монголфие от Франция се смятат за изобретатели на балона с горещ въздух. Братята се ръководят от не съвсем правилни идеи - те излязоха с идеята да направят аналог на облак и да го поставят в торба, така че да може да вдигне тази торба във въздуха. За целта те напълниха балоните си с дим от изгаряне на смес от слама и мокра вълна. Техният подход обаче доведе до успех. Братята първо експериментираха с малки балони у дома, а след това организираха голяма демонстрация на балони за жителите на техния град Аноне. Това се случи на 4 юни 1783 г. Скоро научиха за балона в Париж, а през есента на същата година братята Монголфие пуснаха балоните си във Версай. За първи път решават да изстрелят пътници с балон с горещ въздух – те са овца, патица и петел. И накрая, като се увериха, че полетът с балон няма да навреди на човек, на 19 октомври 1783 г. хората направиха първия полет с балон с горещ въздух.
първият полет с балон с горещ въздух
Балоните имаха съществен недостатък - полетът им зависеше от посоката на вятъра, така че през 19в. Опитите за създаване на контролиран самолет с двигател не спряха. Пробвахме и двата варианта с монтиране на двигателя на балон и с монтиране на двигателя на планер. Но въпреки факта, че идеята за контролиран полет беше предложена малко след полета на първия балон с горещ въздух, минаха повече от сто години, преди контролираният полет да стане реалност. Едва през 1884 г. французите Чарлз Ренар и Артър Кребс успяват да построят дирижабъл, който може да се движи свободно във всяка посока. Техният дирижабъл имаше продълговата форма и беше оборудван с електрически двигател, захранван от батерии.
дирижабъл на Ренар и Кребс
Опитите да се постави двигател на планер и по този начин да се изобрети самолет не доведоха до голям успех дълго време. Сред тези опити беше например самолетът на Можайски. Можайски, контраадмирал на руския флот, започва да изобретява самолет още през 50-те години на 19 век. Започвайки с планери, които се издигат във въздуха от впрегнати коне, Можайски преминава към проектирането на самолет с двигател. За съжаление, парните двигатели, с които той се опита да оборудва самолета, бяха твърде тежки и не можаха да го задържат във въздуха, въпреки че има доказателства, че самолетът на Можайски е успял да излети за кратко време.
Самолет Можайски (модел)
Можайски похарчи всичките си пари за изобретателска дейност, продаде имението си и в крайна сметка умря от болест в бедност. Руските служители от онова време не се интересуват от идеите на Можайски и не финансират работата му; в резултат на това американските братя Райт стават общопризнати изобретатели на самолета. Те направиха първия си потвърден полет през 1903 г., 13 години след смъртта на Можайски.
Първият документиран полет на самолет, проектиран от братя Райт, се състоя на 17 декември 1903 г. В този случай самолетът е изстрелян с помощта на релсов катапулт, а разстоянието, което е прелетял е само 30 метра.
първият полет на самолета на братя Райт
Братята Райт изобретиха не само самия самолет, но и лек бензинов двигател за него, който се превърна в истински пробив в самолетостроенето. Въпреки това мина време от първия полет до активното развитие на авиацията. На следващата година братя Райт, в присъствието на журналисти, не успяха да повторят успеха си; самолетът влезе в хангара и изобретателите започнаха да конструират нов, по-усъвършенстван модел. Военният департамент на САЩ не бързаше да сключи договор с братя Райт, като се съмняваше в способността на велосипедните механици (това беше специалността на изобретателите) да конструират нещо полезно. В Европа съобщенията за полетите на братята Райт като цяло се смятаха за лъжа. Едва през 1908 г., след впечатляващи демонстрационни полети, извършени от изобретателите както в САЩ, така и в Европа, мнението се променя и братята Райт стават не само известни, но и богати.
През 1909 г. руското правителство най-накрая осъзнава значението на изобретенията в областта на авиацията. Отказва да купи самолета на братята Райт и решава да създаде собствен самолет. Първият руски самолет е построен и полетен през 1910 г. от професор Александър Кудашев.
Хората са били обсебени от идеята да се издигнат във въздуха от векове. В митовете на почти всички народи има легенди за летящи животни и хора с крила. Най-ранните известни летящи машини бяха с крила, имитиращи тези на птици. С тях хората скачаха от кули или се опитваха да се извисят, падайки от скала. И въпреки че подобни опити обикновено завършват трагично, хората измислят все по-сложни конструкции на самолети. Ще говорим за емблематични самолети в днешния ни преглед.
1. Бамбуков хеликоптер
Една от най-старите летателни машини в света, бамбуковият хеликоптер (известен също като бамбуково водно конче или китайско колело) е играчка, която лети нагоре, когато главният му вал се завърти бързо. Изобретен в Китай около 400 г. пр.н.е., бамбуковият хеликоптер се състоеше от пера, прикрепени към края на бамбукова пръчка.
2. Летящо фенерче
Летящият фенер е малък балон, направен от хартия и дървена рамка с дупка на дъното, под която се запалва малък огън. Смята се, че китайците са експериментирали с летящи фенери още през 3-ти век пр. н. е., но традиционно изобретението им се приписва на мъдреца и генерал Джуге Лианг (181-234 г. сл. н. е.).
3. Балон
Балонът с горещ въздух е първата успешна технология за човешки полет върху носеща конструкция. Първият пилотиран полет е извършен от Пилатр дьо Розие и маркиз д'Арланд през 1783 г. в Париж с балон с горещ въздух (привързан), създаден от братя Монголфие, който може да прелети хиляди километри (най-дългият балон с горещ въздух полетът е 7672 км от Япония до Северна Канада).
4. Соларен балон
Технически, този тип балон лети чрез нагряване на въздуха вътре с помощта на слънчева радиация. По правило такива балони са изработени от черен или тъмен материал. Въпреки че се използват предимно на пазара на играчки, някои слънчеви балони са достатъчно големи, за да вдигнат човек във въздуха.
5. Орнитоптер
Орнитоптерът, който е вдъхновен от полета на птици, прилепи и насекоми, е самолет, който лети, като пляска с криле. Повечето орнитоптери са безпилотни, но са построени и няколко пилотирани орнитоптера. Една от най-ранните концепции за такава летяща машина е разработена от Леонардо да Винчи още през 15 век. През 1894 г. Ото Лилиентал, немски пионер в авиацията, извършва първия пилотиран полет в историята с орнитоптер.
6. Парашут
Изработен от лек, издръжлив плат (подобен на найлон), парашутът е устройство, което се използва за забавяне на движението на обект през атмосферата. Описанието на най-стария парашут е намерено в анонимен италиански ръкопис, датиращ от 1470 г. Днес парашутите се използват за освобождаване на различни товари, включително хора, храна, оборудване, космически капсули и дори бомби.
7. Хвърчило
Първоначално конструирано чрез опъване на коприна върху рамка от разцепен бамбук, хвърчилото е изобретено в Китай през 5 век пр.н.е. С течение на времето много други култури възприеха това устройство, а някои от тях дори продължиха да подобряват тази проста летяща машина. Например, смята се, че хвърчила, способни да носят хора, са съществували в древен Китай и Япония.
8. Дирижабъл
Дирижабълът стана първият самолет, способен на контролирано излитане и кацане. В началото дирижаблите използваха водород, но поради високата експлозивност на този газ, повечето дирижабли, построени след 60-те години на миналия век, започнаха да използват хелий. Дирижабълът може също да бъде задвижван от двигатели и да съдържа екипаж и/или полезен товар в една или повече „капсули“, окачени под резервоар за газ.
9. Планер
Планерът е въздухоплавателно средство, по-тежко от въздуха, което се поддържа в полет от динамичната реакция на въздуха върху повдигащите му повърхности, т.е. той е независим от двигателя. По този начин повечето планери нямат двигател, въпреки че някои парапланери могат да бъдат оборудвани с тях, за да удължат полета си, ако е необходимо.
10. Биплан
Бипланът е самолет с две неподвижни крила, разположени едно над друго. Бипланите имат редица предимства пред конвенционалните конструкции на крилото (моноплани): те позволяват по-голяма площ на крилото и повдигане с по-малък размах на крилото. Бипланът на братята Райт става първият самолет, летял успешно през 1903 г.
11. Хеликоптер
Хеликоптерът е летателно средство с въртящи се крила, което може да излита и каца вертикално, да кръжи и да лети във всяка посока. През последните векове е имало много концепции, подобни на съвременните хеликоптери, но едва през 1936 г. е построен първият работещ хеликоптер, Focke-Wulf Fw 61.
12. Аероциклет
През 50-те години Lackner Helicopters измислиха необичаен самолет. HZ-1 Aerocycle е предназначен да се използва от неопитни пилоти като стандартно разузнавателно превозно средство за американската армия. Въпреки че ранните тестове показват, че превозното средство може да осигури достатъчна мобилност на бойното поле, по-задълбочени оценки показват, че е твърде трудно за управление от необучени пехотинци. В резултат на това след няколко инцидента проектът беше замразен.
13. Кайтун
Kaitun е хибрид на хвърчило и балон с горещ въздух. Основното му предимство е, че хвърчилото може да остане в доста стабилна позиция над точката на закрепване на въжето, независимо от силата на вятъра, докато конвенционалните балони и хвърчила са по-малко стабилни.
14. Делтапланер
Делтапланерът е безмоторно летателно средство, по-тежко от въздуха, което няма опашка. Съвременните делтапланери се изработват от алуминиева сплав или композитни материали, а крилото е от синтетично платно. Тези устройства имат висок коефициент на повдигане, което позволява на пилотите да летят в продължение на няколко часа на височина от хиляди метри над морското равнище при възходящи потоци топъл въздух и да изпълняват фигури от висшия пилотаж.
15. Хибриден дирижабъл
Хибридният дирижабъл е въздухоплавателно средство, което съчетава характеристиките на превозно средство, по-леко от въздуха (т.е. технология за дирижабъл) с технологията на превозно средство, по-тежко от въздуха (или с неподвижно крило, или с ротор). Такива проекти не са пуснати в масово производство, но са произведени няколко пилотирани и безпилотни прототипа, включително Lockheed Martin P-791, експериментален хибриден дирижабъл, разработен от Lockheed Martin.
16. Пътнически самолет
Известен също като реактивен самолет, реактивният пътнически самолет е тип въздухоплавателно средство, предназначено за превоз на пътници и товари във въздуха, задвижвано от реактивни двигатели. Тези двигатели позволяват на самолета да достига високи скорости и да генерира достатъчна тяга за задвижване на голям самолет. В момента Airbus A380 е най-големият пътнически реактивен самолет в света с капацитет до 853 души.
17. Ракетоплан
Ракетопланът е самолет, който използва ракетен двигател. Ракетните самолети могат да достигнат много по-високи скорости от реактивните самолети с подобни размери. По правило двигателят им работи не повече от няколко минути, след което самолетът се плъзга. Ракетопланът е подходящ за полети на много големи височини, освен това е способен на много по-голямо ускорение и има по-кратък разбег.
18. Плаващ хидроплан
Това е вид самолет с неподвижно крило, който може да излита и да каца на вода. Плаваемостта на хидроплана се осигурява от понтони или поплавъци, които се монтират вместо колесника под фюзелажа. Плаващите самолети бяха широко използвани преди Втората световна война, но след това бяха заменени от хеликоптери и самолети, управлявани от самолетоносачи.
19. Летяща лодка
Друг вид хидроплан, летящата лодка, е въздухоплавателно средство с неподвижно крило с форма на корпуса, позволяваща кацане върху вода. Различава се от водния самолет по това, че използва специално проектиран фюзелаж, който може да плава. Летящите лодки са били много разпространени през първата половина на 20 век. Подобно на плаващите самолети, те впоследствие бяха премахнати след Втората световна война.
Известен също под други имена (като товарен самолет, товарен самолет, транспортен самолет или товарен самолет), товарен самолет е самолет с фиксирани крила, който е проектиран или преустроен да превозва товари, а не пътници. В момента най-големият и товароносим самолет в света е Ан-225, построен през 1988 г.
21. Бомбардировач
Бомбардировачът е боен самолет, предназначен да атакува наземни и морски цели чрез пускане на бомби, изстрелване на торпеда или изстрелване на крилати ракети въздух-земя. Има два вида бомбардировачи. Стратегическите бомбардировачи са предназначени предимно за мисии за бомбардиране на далечни разстояния - т.е. атакуване на стратегически цели като бази за доставки, мостове, фабрики, корабостроителници и др. Тактическите бомбардировачи са насочени към противодействие на вражеските военни действия и поддържане на настъпателни операции.
22. Космически самолет
Космическият самолет е аерокосмическо превозно средство, което се използва в земната атмосфера. Те могат да използват както ракети, така и спомагателни конвенционални реактивни двигатели. Днес има пет подобни устройства, които са били успешно използвани: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne и Boeing X-37.
23. Космически кораб
Космическият кораб е превозно средство, предназначено да лети в открития космос. Космическите кораби се използват за различни цели, включително комуникации, наблюдение на Земята, метеорология, навигация, космическа колонизация, планетарно изследване и транспорт на хора и товари.
Космическата капсула е специален вид космически кораб, който е бил използван в повечето пилотирани космически програми. Една пилотирана космическа капсула трябва да има всичко необходимо за ежедневния живот, включително въздух, вода и храна. Космическата капсула предпазва астронавтите и от студ и космическа радиация.
25. Дрон
Официално известен като безпилотен летателен апарат (UAV), дронът често се използва за мисии, които са твърде „опасни“ или просто невъзможни за летене от хора. Първоначално те са били използвани предимно за военни цели, но днес могат да бъдат намерени буквално навсякъде.
Човекът отдавна мечтае да се научи да лети като птица и летящите машини са точно това, до което го е довело това желание и научно-техническият вектор на човешкото развитие. Самолетите са дълъг клон на еволюцията и прогреса, започвайки с първите неуспешни опити за създаване на мускулен самолет (като този, с който Икар сбърка) и завършвайки с модерните Боинги, изтребители, бомбардировачи, космически кораби - всичко, което ни позволява да се движим, заобикаляйки земя и море. Въпреки привидно невъобразимо сложната технология зад тях, самолетите в по-голямата си част се считат за относително безопасно и бързо средство за транспорт. Само трагедии, които отнемат живота на няколкостотин души наведнъж, предизвикват специален резонанс. Желанието на човек обаче е закон и можем да кажем с увереност, че той е надхвърлил плана да повтори подвига на птиците на този свят.
Мислите ли, че летящият скейтборд (ховърборд) от филма "Завръщане в бъдещето" наистина съществува? Това може да е откритие за мнозина, но едно фантастично превозно средство отдавна е създадено и използвано за полет. Нарича се Flyboard Air и е изобретен от. Ховърбордът може да лети със скорост до 280 километра в час на височина от 3000 метра. През 2016 г. Франки измина 2 километра с борда си и сега иска да прекоси Ламанша от Франция до Обединеното кралство. ще успее ли