Byla schválena první ruská námořní charta. První ruská námořní charta byla schválena Konečné vydání námořní charty vypracované Petrem I
Prototyp budoucí námořní charty se objevil za vlády císaře Alexeje Ivanoviče a sestavil ho Nizozemec D. Butler, kapitán první domácí fregaty „Orel“, spuštěné v květnu 1668. Jak tato loď samotná, tak oběžník, který reguloval veškeré jednání její posádky, však byly neslavně ztraceny a Petr I., který reformoval ruské ozbrojené síly, musel začít vše od nuly.
Dokument doprovázející zrod flotily
Když v roce 1696 na schůzi panovnické dumy zaznělo slavné: „Budou námořní lodě!“, vyvstala naléhavá potřeba vytvořit dokument, který by sjednotil všechny aspekty námořního života. Velmi brzy byla sestavena a vydána v redakci ruského viceadmirála K. Kruyse.
Tento dokument, který obsahoval 15 článků, byl určen hlavně pro lodě typu galeje. Během tohoto období sehrál velmi nápadnou roli v bitvách na palubě v Baltském moři a během tažení Azov.
Trend nové doby
Rychle se však zlepšil. S příchodem jeho složení vybaveného na tu dobu výkonným dělostřelectvem vyvstala potřeba vypracovat nový manuál, který by vyhovoval rychle se měnícím požadavkům.
Vzniku Námořní charty Petra I. předcházelo zveřejnění značného množství různých druhů dodatků a komentářů k pokynům vytvořeným pro posádky a kapitány galér.
V roce 1707 tak suverénní tiskárna vydala odpovídající oběžníky určené velitelům bombardovacích lodí a palebných lodí (lodí naložených výbušninami a působících v bitvě jako plovoucí bomby). Kromě toho spatřilo světlo několik dalších dokumentů tohoto druhu, ale stále složitější praxe boje a provozu lodí vyžadovala, aby všechny nesourodé dokumenty byly sloučeny do jediné Charty ruského námořnictva.
Asistenti panovníka v jeho nelehkém úkolu
Na vývoji námořní charty za Petra I. se podílelo velké množství lidí. Je zejména známo, že všichni navigátoři vyslaní na studium do zahraničí tam měli nařízeno vybrat potřebné materiály týkající se plavby a organizace služby lodní posádky. Kromě toho se od nich vyžadovalo, aby se důkladně ponořili do všech spletitostí hotových předpisů používaných ve flotilách cizích zemí.
Historie zachovala jména mnoha nejbližších asistentů panovníka Petra I. při vývoji námořní charty Ruské říše. Jedním z nich byl Konon Zotov, syn slavného Nikity Zotova, který byl svého času učitelem a nejbližším přítelem mladého Petra. Po dosažení správného věku odešel Konon do zahraničí a aby zvládl dovednosti námořní služby, vstoupil na jednu z lodí anglické flotily. Následně se po návratu do vlasti stal statečným důstojníkem a velel válečným lodím v námořních bitvách se Švédy. Má se za to, že sehrál důležitou roli při vypracování Námořní charty Petra I. Hodně práce odvedli také zahraniční specialisté speciálně pozvaní z Anglie a Holandska.
Charta, která se stala duchovním dítětem Petra I
Navzdory množství asistentů však hlavní břemeno při práci na oběžníku, který pokrýval všechny aspekty námořní služby, leželo na bedrech panovníka Pyotra Alekseeviče. Na základě obdržených dat osobně sestavil články, přinesl nesourodé materiály do systému a dal je na papír ve formě vyleštěných a jasných formulací. Nebylo by přehnané říci, že i v mnoha textech současných předpisů pro námořnictvo je cítit Petrův energický a autoritativní projev.
První vydání Námořních předpisů obsahovalo rozsáhlý seznam předpisů týkajících se plavby, postupu při odkotvení a následném usazení na ní, různých druhů bojových a navigačních signálů, ale i bojů s nepřítelem a poskytování pomoci. Každý článek tohoto dokumentu stanovil sankce za nedodržení těchto požadavků, jejichž míra závisela na závažnosti přestupku. Jejich seznam byl velmi rozmanitý – od pokuty ve výši jednoho rublu až po trest smrti.
Pokračování prací na přípravě Námořní charty
V roce 1710 byla vydána nová upravená a rozšířená verze zmíněné listiny. Obsahoval 63 článků, které se podrobněji zabývaly problematikou lodní služby, a zpřísnily sankce za nedodržení požadavků v nich stanovených.
Tento soubor pravidel, který byl v mnohém nadřazen svému předchůdci, však nepokryl celou činnost námořnictva a další vývoj v této oblasti se nezastavil. Jak je zřejmé ze vzpomínek řady vysokých úředníků té doby, Peter I. osobně pracoval na vypracování nové, úplnější námořní charty a věnoval se tomu až 14 hodin denně, přičemž čas měl jen na nejnaléhavější státní záležitosti. .
Konečné vydání Námořní charty sepsané Petrem I
Své dílo dokončil v polovině dubna 1720 a zveřejnil je, čemuž předcházel zvláštní Manifest, ve kterém nastínil důvody, které vedly k jeho sepsání. Zejména uvádělo, že je naléhavě nutné upozornit velitele válečných lodí a členy jejich posádek na požadavky kladené na každého z nich, aby nikdo neměl možnost uniknout jejich splnění s odkazem na neznalost.
Následoval text přísahy, kterou musel složit každý námořník. Významná část Charty byla věnována seznamu různých jednotek flotily s uvedením lodí v nich zahrnutých. Nechyběla ani tabulka jejich konfigurace, ve které bylo podrobně uvedeno složení týmů odpovídajících jednotlivým typům lodí.
Námořní předpisy Petra I. obsahovaly 5 svazků, z nichž první byl věnován postupu při plnění oficiálních povinností nejvyššími hodnostmi flotily, včetně generálních admirálů (v těch dnech taková hodnost existovala). Tato část dokumentu obsahovala články věnované taktickým otázkám spojeným s vedením eskadry během námořní bitvy.
Moderní odborníci poznamenávají, že pravidla a předpisy v nich uvedené nebyly přísné a nesly otisk tradic nizozemské flotily. Tento přístup byl velmi rozumný, protože nebránil iniciativě velitelského štábu během nepřátelských akcí. Je příznačné, že stejným principem se řídil i car Petr Alekseevič při sestavování celé Charty.
Materiály obsažené ve druhém a třetím díle
Druhý svazek obsahoval seznam všech námořních hodností s vyznačením stanovené hierarchie a vyznamenání udělených zástupcům každé z nich. Uvádí také vnější rozdíly mezi loděmi různých typů a popisuje jejich vhodné prapory, lucerny a vlajky.
Další část Charty byla věnována organizaci služby na válečných lodích. Podrobně popisovala povinnosti všech úředníků a členů posádky jak během námořních plaveb, tak během boje. Je charakteristické, že se v něm prakticky nepočítalo s akcemi jednotlivých lodí a veškerý důraz byl kladen na řízení letky.
Čtvrtý díl Charty se skládal ze šesti samostatných kapitol, které se zabývaly různými aspekty života lodí. Začal otázkami týkajícími se vnitřní kázně a obsahoval rozsáhlý seznam trestů, které čekají na jeho porušovatele. Dále byl uveden počet sluhů přidělených každému z důstojníků. Třetí kapitola upravovala rozdělení lodních zásob a čtvrtá stanovila postup odměňování členů posádky, kteří se během služby vyznamenali.
Poslední dvě kapitoly čtvrtého dílu byly věnovány velmi důležité otázce – rozdělení mezi členy posádky majetku, který se stal jejich kořistí při zabírání nepřátelských lodí.
Nejobsáhlejší byl pátý díl, který nesl velmi lakonický a výrazný název: „O pokutách“. Nebylo to nic jiného než dokument, který obsahoval jak disciplinární, tak soudní řád. Tresty v něm stanovené jsou zarážející svou krutostí, která byla velmi v souladu s tehdejší morálkou.
Kromě peněžitých pokut ukládaných především důstojníkům, kteří se dopustili drobných přestupků, byly u nižších hodností uplatňovány různé formy tělesných trestů a trestu smrti. Hojně se používaly střelby na příkaz kapitána lodi, ale i pitching – vtažení zločince pod dno lodi, které ve většině případů vedlo k jeho smrti. Charta obsahovala podrobný seznam všech možných zločinů, jak souvisejících s mírovými podmínkami, tak souvisejících s vedením nepřátelských akcí.
V šestém a posledním díle Charty námořnictva Petra I. byly shromážděny a systematizovány různé vzorky lodních zpráv. Kromě toho obsahoval popis signálů vydávaných loděmi v různých situacích a upravoval pravidla hlídkové hlídkové služby.
Závěr
Tato první námořní charta v ruských dějinách, vytvořená z iniciativy a za osobní účasti Petra I., existovala beze změn až do roku 1797 a v tomto období byla vydána osmkrát. Teprve příští rok po nástupu císaře Pavla I. se přestal používat a byl nahrazen novým, úplnějším a rozšířeným dokumentem.
Kromě změn vyplývajících z technického zdokonalování válečných lodí odrážel racionálnější přístup k námořní bojové taktice, vypůjčený od tehdejších idolů nového autokrata – admirálů britské flotily.
Příkaz carského veličenstva jsme vytiskli v petrohradské tiskárně Léta Páně 13. dubna 1720. Víčko. l., 1 n., 9, 6 n., 162 s., 163-402 s., 403-432, 14 s. (registr); 2 l. tableta, rytý frontispis a 2 listy. prapory, dřevěné ryté zakončení, Iniciály: E, K, U, F (dvě), X, Y. Předmluva s. 9, 90, 432 a rejstřík str. 14 (tab. IV, 7). Rozměr sady: 243x145/152. Celokožená vazba z doby Petra Velikého. Se zlatou ražbou státního znaku Ruské říše na vazbě a vyobrazením praporu svatého Ondřeje. 4°: 33x21,5 cm Námořní charta z roku 1720, sestavená pod vedením Petra I., stanoví pravidla pro lodní službu a určuje obecnou strukturu a organizaci ruské flotily. Obsahuje kodex námořních trestních zákonů a popis vojenských signálů. Úvodní část, kterou napsal Petr I. za aktivní účasti Feofana Prokopoviče, vytyčuje myšlenku potřeby námořních sil k posílení vojenské síly státu. Za počátek rozvoje ruského námořnictva je třeba považovat rok 1696, kdy bylo rozhodnutím bojarské dumy a ruského cara Petra I. rozhodnuto o vybudování flotily ve Voroněži. Toto datum je zakotveno v samotné listině. Prvním plnohodnotným regulačním dokumentem definujícím celé fungování flotily byla Marine Charter, publikovaná v roce 1720. Tato listina se stala zákonem 13. ledna 1720. Vyšla však až 13. dubna 1720 v petrohradské tiskárně. Od tohoto dne by se měla počítat jeho historie. Mnohá ustanovení Charty jsou z velké části převzata z nizozemských zákonů. Tato charta vedla ruskou flotilu, vojenskou i civilní, po celé 18. století. V 18. století vyšla kniha 6x.
Bibliografické zdroje:
1. Knižní poklady GBL. Číslo 2. Domácí publikace 18. století. Katalog. Moskva, 1979, č. 8
2. Ostroglazov I.M. "Knižní rarity." Moskva, „Ruský archiv“, 1891-92, č. 150
3. Býková T.A., Gurevič M.M. Popis publikací civilního tisku 1708-leden 1725. Moskva-Leningrad, 1955, č. 444
4. Pekarsky P. „Věda a literatura v Rusku za Petra Velikého“, II, Petrohrad, 1862, č. 437b.
5. Byčkov A.F. Katalog publikací uložený v Císařské veřejné knihovně, vytištěný civilním písmem za Petra Velikého. Petrohrad, 1867, č. 112
6. Knihovna A.V. Petrova. Sbírka knih vydaných za vlády Petra Velikého. Ed. 2., přidat. s 34 obrázky. Petrohrad, 1913. Č. 55
7. Bitovt Yu "Vzácné ruské knihy a létající publikace 18. století." Moskva, 1905, č. 257-261
8. Burtsev A. „Popis vzácných ruských knih v pěti částech“ Petrohrad, 1878, č. 365.
9. Berezin-Shirjajev „Materiály pro bibliografii...“ Petrohrad, 1868, kniha 1, s. 18
10. Sopikov „Zkušenost ruské bibliografie“ Petrohrad, 1904, č. 12226.
Obsah: 1.) „Předmluva ochotnému čtenáři“ 2) „Vyhláška“ o zavedení námořních předpisů; 3) „Mořská charta, část první, divize první. O všem, co se týká řádné správy věcí veřejných, dokud je flotila na moři“; 4) „Přísaha“; 5) „O námořnictvu“ 6) „Kniha první“ (o pozicích ve flotile); 7) „Kniha druhá je o hodnosti a velení důstojníků a o úctě k nim, o vlajkách a vlajkách, o lucernách, o ohňostrojích a o obchodních vlajkách a o lodních postrojích“ 8) „Kniha třetí“ (o povinnostech úředníci); 9) „Kniha čtvrtá“ (o disciplíně, trestech a odměnách 10) „Kniha pátá o pokutách“; 11) „Formulář vysvědčení pro zaznamenávání příjmu a výdeje a zůstatku měsíční, sekretářský, constapel, komisař, kněžský, lékařský, shhipor, navigátor a další zásoby na lodi, skutečné a náhradní“ 12) „Formulář o vysvědčení, které by si měli ponechat kapitáni nebo kdo bude lodi velet, jakož i sekretáři a komisaři“; 13) „Signály lodí“ v textu jsou dvě tabulky – „Předpisy stanovené hodnostmi lodí, kolik řad lidí by mělo být na lodi jaké úrovně“ a „Příklad, jak vést deník“.
„Charta“ stanoví hlavní ustanovení o organizaci loďstva a hlavní odpovědnosti řad loďstva, obsahuje pravidla pro lodní službu, soubor námořních trestních zákonů a námořních signálů loď a loďstvo galejí Pořadí dekretu, přísahy a článku „O flotile“ se v různých kopiích liší.
Průčelí nabízí výhled na moře v architektonickém rámci. Nahoře je dvouhlavý orel s ondřejským křížem na hrudi, pod ním v medailonu jsou na koncích propletené čtyři kotvy. Ženská postava zvedá nad mořem závěs. Na moři k ní letí plachetnice, kterou řídí chlapec, Neptun, vpravo dole, vpravo dole: „Petr Picart vesloval v roce 1720“. Frontispis je rytý, pravděpodobně podle kresby Rastrelliho otce. V „petici“ předložené císařovně Anně Ioannovně v roce 1732 Rastrelli vyjmenovává práci, kterou vykonal, a v odstavci 9 píše: „V témže říjnu 1723 jsem na příkaz Jeho Veličenstva zhotovil frontispis na knize námořních předpisů, která nyní vidíme“. Odborníci v kanceláři budovy, kteří prokázali správnost seznamu, potvrzují přítomnost nákresu frontispice pro „Knihu námořních předpisů“ (Materiály k biografii Rastrelliho otce, str. 446 a 453). Je pravděpodobné, že frontispice byla vyryta z Rastrelliho kresby Picardem a Alexejem Zubovovými Rastrelli udělal chybu v uvedení roku, protože je docela možné, protože seznam byl sestaven o několik let později, mohl zapomenout na datum a v té době na „Chartu“ , vydaný v roce 1724 se stejným frontispisem, byl rozšířenější. Ve spodní části frontispisu jsou vyryty verše: „Boží předvědění nám zjevuje | pokaždé to splní podle své vůle | čaj se nikomu nestane | Boží prozřetelnost působí. | Jeho myšlenky a cesty jsou nám tak vzdálené | jako vzdálenost od země k nebi je srovnatelná." Je možné, že verše složil Petr I.; v Kabinetu Petra I. (oddělení I, kniha 54, l. 128) je list papíru s těmito verši, psáno rukou Petra I. (Pek., II, str. 483) Ve všech exemplářích rané verze „Listiny“, které jsme viděli, s plným počtem tabulek není žádný frontispis. Všechny tyto exempláře jsou svázány v Petrově době, což naznačuje, že frontispis nebyl původně připojen k vydání.
Na rozložených listech jsou vyryty: 1) „Lodní a jiné lodní vlajky a křídla“ 2) „Signální vlajky a lodní křídla“, podpis „P. Pikart"; 3) na rubu listu "Vlaječky a větrníky a kohoutky"; 4) "Signální vlajky a lodní kohoutky." Existují kopie charty, kde je tabulka znovu vyryta bez Picartova podpisu.
Práce na sepsání „Charty námořníků“ začaly v roce 1715 pod vedením Petra I. Dekret o zavedení „Charty“ říká: „. . . Z tohoto důvodu vznikl tento námořní řád, aby každý znal své postavení a nikdo se nevymlouval na neznalost. . . Všechno naší vlastní prací bylo vykonáno a vykonáno v Petrohradě, 1720, 13. ledna." Dochovaly se dokumenty související s vývojem "Charty" napsané Petrovou rukou, například článek "O námořnictvu." "Předmluvu" napsal Petr I., opravil Feofan Prokopovič. Text napsaný Petrem I. uvádí N. Ustryalov (Historie..., II, s. 397-400). „Předmluva“ podává historii ruské flotily „Charta“ byla vypracována na základě zkušeností ze Severní války a existovala beze změn až do roku 1853, s výjimkou let 1797-1804, kdy byla „Námořní charta“ vytvořena. Pavla I. byla v platnosti (Vojenská encyklopedie, XVI., str. 438) „Listina“ je umístěna pod 13. lednem 1720, ale text vydání z roku 1724 je uveden se zahrnutím všech dodatků a změn). k textu vydání z roku 1720 je zachován „listový formulář pro evidenci příjmů a výdajů“. . . zásoby“ a „formulář hlášení... pro kapitány“. Z výtisku GPB (Bychk., č. 112 a Pek., II, č. 437v) lze částečně vysledovat následné práce na „Chartě“ Za titulní stranou jsou umístěny „Položky v námořním řádu“. z těch v nich stanovených, přeposlaných a nově doplněných, podle nichž „Do vydání nových předpisů musíme jednat tak, jak máme“. Uvedené opravy, s výjimkou bodů vztahujících se ke třetí knize (kapitoly 1 a 7), byly zahrnuty do dalších vydání „Námořní charty“. Obsah kapitol 1 a 7 byl rovněž upraven, nikoli však v souladu s připojené „Doložky“. Absence změn ve vydáních „Listiny“ 28. června 1720 (viz č. 465) a 12. října 1720 (viz č. 500) ve srovnání se současným vydáním (13. dubna) ukazuje, že „klauzule“ “ jsou připojeny k „ Chartě “ po říjnu 1720
První vydání „Charty moře“ je k dispozici ve dvou verzích. První verze, s. 163–402, byla obsazena formuláři časových výkazů, které postupně uvádějí všechny zásoby potřebné pro různé pozice na lodi (Pek. ., č. 437a V druhé verzi vydání je pro každou pozici uvedena jedna vzorová tabulka, dále je uveden jednoduchý seznam všech dalších potřebných zásob (Pek., č. 437c). formulář má název: „Vzorové výkazy práce, jak je opravit, pro poznámky o příjmu a výdajích a zůstatku“. Zmenšením tabulek došlo k výraznému zmenšení objemu publikace (ze str. 216 na 402), čísla sloupců se nezměnila; v řadě exemplářů to tak zůstalo. V jiných se staré stránkování zakryje a vloží se nové, konzistentní. Protože se překlepy a detaily typu shodují, není pochyb o tom, že obě verze, s výjimkou tabulek, byly vytištěny ze stejného typu. „Registr“ byl ponechán beze změny, označení stránek v něm ve formě časových výkazů odpovídá první verzi V soupisu knih prodaných 1. srpna 1720 (Gavr., Příloha, str. XXIX) „Námořní charta“. je uvedena ve dvou verzích: „Chartové námořní zprávy s velkými a malými vysvědčeními 500“. Ve třetí knize (kapitola 9 „O kněžích“) jsou nesrovnalosti. V některých kopiích v kap. 9-4 body (bod 1 o „hlavním knězi“, který „má kontrolu nad všemi kněžími ve flotile“ a tři následující body „o kněžích na každé lodi“), v některých kopiích se kapitola skládá ze tří bodů bez upřesnění „počátečnímu“ knězi. Toto je starší verze, protože počínaje vydáním z 12. října 1720 (viz č. 500) v kap. 9 jsou vždy 4 body. Vzhledem k této nesrovnalosti v textu se strany 71-74 liší sazbou v různých kopiích.
Charta vznikla na základě shrnutí bohatých zkušeností ze Severní války a všeho nejlepšího, co bylo v chartách zahraničních flotil. Charta zahrnovala dekret Petra I. ze dne 13.1 o důležitosti flotily v systému ozbrojených sil a účelu charty, „Předmluvu ochotnému čtenáři“, přísahu a „předpisy“ vysvětlující pojmy „flotila“. “ a „bojové formace flotily“. Text charty se skládal z pěti knih, které obsahovaly základní organizační principy pravidelné ruské flotily – práva a povinnosti velitelů flotily a jejích jednotek, pokyny k taktice perutě v boji, organizaci každodenní a bojová služba na lodi, práva a povinnosti posádky od kapitána po námořníka, taktika lodi v bitvě, disciplinární tresty za porušení předpisů. Dodatek poskytuje souhrn denních a bojových signálů flotily.
Charta byla prodchnuta myšlenkami vlastenectví, loajality k přísaze, bdělosti a přísného udržování vojenských tajemství. Bylo zdůrazněno, že ruské válečné lodě by se za žádných okolností neměly vzdát nepříteli. Revidovaná charta byla znovu vydána v roce 1724 a s malými změnami byla v platnosti až do roku 1797. Podle námořní charty se mnoho generací ruských vojenských námořníků naučilo umění porazit nepřítele. Zásady organizace námořnictva, metody vzdělávání a praxe pro výcvik budoucího personálu, jakož i metody vedení vojenských operací byly poprvé předepsány Petrem I. v námořní chartě z roku 1720, která byla vyvinuta na základě zkušeností ze zahraničí. 13. dubna 1720 byl dokument zveřejněn pod názvem „Kniha námořních předpisů o všem, co se týká řádné správy věcí veřejných, když je flotila na moři“.
První námořní řád v Rusku začal císařovým manifestem, ve kterém Petr I. definoval důvody jeho zveřejnění: „...toto vojenské nařízení bylo vytvořeno, aby každý znal své postavení a nikdo se neomlouval neznalostí“. Následovala „Předmluva ochotnému čtenáři“, po níž následoval text přísahy pro ty, kdo vstoupili do námořní služby, a také seznam všech lodí a jednotek flotily a vysvědčení pro lodě různých tříd.
Námořní charta Petra I. se skládala z pěti knih. První kniha obsahovala ustanovení „O generálu admirálovi a každém hlavním veliteli“ ao řadách jeho štábu. Dokument obsahoval články definující taktiku eskadry. Tyto instrukce nesly jasný otisk tehdejších názorů holandských admirálů a vyznačovaly se nepříliš přísnou úpravou pravidel a norem, které vyplývaly z vlastností a schopností tehdejších námořních zbraní v různých podmínkách námořního boje. Taková opatrnost byla poskytnuta, aby nebrzdila iniciativy velitelů - to se táhne celou chartou jako charakteristický rys. Kniha druhá obsahovala předpisy o senioritě hodností, o vyznamenáních a vnějších rozdílech lodí, „o vlajkách a praporcích, o lucernách, ohňostrojích a obchodních vlajkách...“. Třetí kniha odhalila organizaci válečné lodi a odpovědnosti úředníků na ní. Články o kapitánovi (veliteli lodi) určovaly jeho práva a povinnosti a obsahovaly také pokyny k taktice lodi v boji. Ta měla tu zvláštnost, že se téměř netýkala taktiky vedení jediné bitvy, která zajišťovala hlavně akce lodi v linii s ostatními loděmi. Čtvrtá kniha se skládala ze šesti kapitol: Kapitola I – „O slušném chování na lodi“; Kapitola II - „O důstojnických sluhách, kolik by kdo měl mít“; Kapitola III – „O distribuci zásob na lodi“; Kapitola IV – „O odměňování“: „... aby každý zaměstnanec ve vozovém parku věděl a byl důvěryhodný za to, jakou službu bude oceněn.“ Tato kapitola určovala odměny za zajetí nepřátelských lodí, odměny pro zraněné v bitvě a pro ty, kteří zestárli ve službě; Kapitoly V a VI - o dělení kořisti při zajímání nepřátelských lodí. Kniha pátá – „O pokutách“ – sestávala z 20 kapitol a byla námořní soudní a disciplinární listinou. Tresty se vyznačovaly krutostí, charakteristickou pro tehdejší mravy. Za různé přestupky byly stanoveny tresty jako „střelba“, nadhazování (vtažení pachatele pod dno lodi), které zpravidla končilo bolestnou smrtí trestaného, „bití kočkami“ a podobně. „Jestliže někdo, když stojí na stráži,“ říká charta, „bude přistižen, jak spí na cestě a jede proti nepříteli, pokud je to důstojník, bude zbaven břicha a vojín bude přísně potrestán. kočky na věži.. A pokud se tak nestane pod nepřítelem, pak bude důstojník sloužit jako vojín po dobu jednoho měsíce a vojín třikrát opustí zemi. Kdo přijde na směnu opilý, je-li důstojník, tak poprvé srážka jednoho měsíčního platu, podruhý o dva, potřetí zbavení hodnosti na čas, nebo i na posouzení případu; a je-li vojínem, bude potrestán bitím u stěžně.“ K námořní chartě byly připojeny formuláře pro hlášení lodí, Kniha signálů a Pravidla hlídkové služby. Námořní listina Petra I. s drobnými změnami a doplňky trvala až do roku 1797 a prošla osmi vydáními. Ruská flotila po ní plula a bojovala až do Krymské války, a teprve když pára odtlačila plachtu a pušky nahradily ty s hladkým vývrtem, vyšla nová charta z roku 1853.
Námořní charta 1720
Námořní charta 1720
soubor pravidel, který definoval organizační principy ruské pravidelné flotily, způsob výcviku a vzdělávání jejího personálu. Petr 1 v něm shrnul zkušenosti ruské severní války se Švédskem (1700-1721); se jmenovala „Kniha námořní charty o všem, co se týká řádné správy věcí veřejných, když byla flotila na moři“.
EdwART. Vysvětlující námořní slovník, 2010
Podívejte se, co je „Naval Charter 1720“ v jiných slovnících:
Námořní předpisy- NÁMOŘNÍ PŘEDPISY (X. kniha St. M. Post.), obsahuje právní předpisy týkající se organizace loďstva, práv a povinností jejích úředníků během plavby, řádu služby v armádě. lodě a eskadry. První sbírka zákonů definujících službu na plaketách... ... Vojenská encyklopedie
Vojenské předpisy jsou dokumentem upravujícím fungování ozbrojených sil. Případy závažného porušení předpisů, jako je dezerce, projednává zvláštní právní orgán nazývaný vojenský soud. V současné době systém... ... Wikipedie
NÁMOŘNÍ CHARTER- soubor pravidel definujících pořadí služby na lodích (lodí), práva a povinnosti členů posádky, služební vztahy mezi nimi, organizaci zajišťující přežití plavidla a obecné lodní postupy. V ruské flotile je první chartou Námořní charta... ... Námořní encyklopedická referenční kniha
Roky 1716 · 1717 · 1718 · 1719 1720 1721 · 1722 · 1723 · 1724 Dekády 1700 · 1710 1720 1730 · … Wikipedie
Vlajka svatého Ondřeje Námořní vlajka je charakteristický znak v podobě panelu pravidelného geometrického tvaru se zvláštní barvou, kterou lze identifikovat ... Wikipedia
- (od dob Petra I. v Rusku). Podle definice profesora M.F. Vladimirského Budanova se tímto názvem označuje zvláštní právní úprava pro známou katedru nebo některou část hmotného práva. Jedná se o americkou armádu (1716) a námořní... ...
- (od dob Petra I. v Rusku). Podle Prof. M.F. Vladimirsky Budanov, tento název označuje zvláštní právní předpisy pro známý resort nebo některou část hmotného práva. Jedná se o americkou armádu (1716) a námořní (1720)… … Encyklopedický slovník F.A. Brockhaus a I.A. Ephron
Námořní vlajka Ruské federace. 21. července 1992, podle dekretu prezidenta Ruské federace, v souvislosti s ukončením existence SSSR, nutnost přinést stav lodí (člunů) a plavidel námořnictva... .. Wikipedie
knihy
- Zákonodárství Petra I. 1696-1725, . V dalším svazku edice jsou publikovány plné texty nejvýznamnějších legislativních aktů éry jediné vlády Petra I. za období od 29. ledna 1696 do 28. ledna 1725...
Námořní charta
Část 1. Divize 1
O všem, co se týká řádné správy věcí veřejných, dokud je flotila na moři
Každý, nejvyšší i nejnižší v Naší flotile, kdo vstoupí do služby, musí nejprve složit přísahu věrnosti, jak se patří: a když tak učiní, bude přijat do Našich služeb.
Jak dodržet přísahu nebo slib
Položte svou levou ruku na evangelium a zvedněte pravou ruku se dvěma nataženými velkými prsty.
Přísaha nebo slib jakékoli vojenské hodnosti lidem
Slibuji (imrek) od Všemohoucího Boha, že budu věrně sloužit Jeho Veličenstvu Petru Velikému, caru a samovládci celého Ruska, a tak dále, a tak dále, a tak dále; a jeho dědicům se vší horlivostí, z posledních sil, nešetříce jeho život a majetek. A musím splnit všechna ustanovení a nařízení složená nebo od nynějška složená Jeho Veličenstvom nebo veliteli nad námi, prováděná ve věci Jeho Veličenstva a jeho státu. A všude a ve všech případech je třeba střežit a chránit zájem Jeho Veličenstva a státu a upozornit, že uslyším opak a vše škodlivé odvrátím. A nepřátelům Jeho Veličenstva a jeho státu všemožně škodit, oznamovat zvěrstva a hledat je. A všechno ostatní, co je ku prospěchu Jeho Veličenstva a jeho stavu, ať se děje podle dobrého křesťanského svědomí, bez klamu a lsti, jak má být dobrý, čestný a věrný člověk: jako odpověď by měla být dána v den soudu . Kéž mi v této věci pomáhá Pán Bůh všemohoucí.
Slovo námořnictvo je francouzské. Toto slovo znamená mnoho vodních plavidel pohybujících se společně nebo stojících pohromadě, vojenských i obchodních. Vojenská flotila, nebo dokonce velké množství lodí, je rozděleno do tří hlavních nebo generálních eskadron; první bitevní sbor, druhý předvoj, třetí zadní voj: a tyto smečky jsou rozděleny, každá do tří zvláštních divizí, následovně.
Sbor bitev bílé vlajky, předvoj bílé vlajky, zadní voj bílé vlajky. Sbor modré vlajky, předvoj modré vlajky, zadní voj s modrou vlajkou. Bitevní sbor rudé vlajky, předvoj rudé vlajky, zadní voj rudé vlajky. Pokud je méně lodí, pak je eskadra menší. Velitelé ve flotile jsou následující: admirál generál, admirál od modré vlajky, admirál od červené vlajky, viceadmirálové, schoutbeinachts, kapitán velitelé.
A protože máme tři vlajky, z tohoto důvodu mají velení: generální admirál celé flotily a zejména sbor debatní.
V jeho eskadře jsou tři konkrétní divize: první je jeho prapor, druhý je viceadmirál od bílé vlajky, jako jeho předvoj, třetí je Schoutbeinakht od bílé vlajky, jako jeho zadní voj. Pokud tato hodnost generála admirála neexistuje, pak má toto místo admirál z bílé vlajky.
Admirál z modré vlajky má velení předvoje, také rozděleného do tří zvláštních divizí, majících na stejných místech viceadmirála a chautbeinakhta z modré vlajky.
Admirál z rudé vlajky má velení zadního voje rozděleného do tolika divizí, majících také viceadmirála a chautbeinacht z rudé vlajky.
Velitelé kapitánů, s řadou plných vlajkových lodí, nemají eskadry, ledaže s jakou částí budou vyslány. Při absenci vlajkových lodí místo nich velí letkám.
Předpisy
Provedeno podle řad lodí, kolik řad lidí by mělo být na lodi jaké úrovně;
Hodnosti lodí Hodnosti důstojníků a dalších námořních služebníků SP GC
66 50 32 16 14 L 1 3 1
Kapitáni
Velitelé nadporučíků
Poručíci dělostřelectva Námořní sekretáři 13*
195 poddůstojníků
Poddůstojníci dělostřelectva
Lodní komisaři
Nedoléčí se
Studenti medicíny
Navigátoři
Konstapeli
Ložiska
Navigátoři
Lodní podložky
Shkhiman rohože
Ubytovatelé
Seržanti střelci
Podkonstapeli
Desátníci z Gunner
střelci
Kajuty a palubní kajuty chlapci Strážní vojáci Trumpeťáci
Předák tesaři
Dobří tesaři
Tesaři
Pod cupors
Těsnění
Studenti plachtění
Celkem 3 3 3 i 2 i 2 2 2 1 1 1 1 k! i 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1 I 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 6 4 6 5 4 3 2 1 1 2 2 2 2 2 1 I 1 1 3 3 2 2 2 2 2 1 1 10 9 8 8 7 6 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 60 50 40 40 35 30 20 12 8 410 323 272 241 228 160 79 20 8 206 160 1314 10 4 12 10 6 2 2 26 24 20 20 18 16 13 8 8 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 6 4 3 3 3 2 2 2 2 1 I 1 1 1 1 2 2 4 1 1 1 1 4 4 1 1 1 1 1 4 1 1 4 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 1 1 1 I 1 3 3 2 2 2 2 2 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 800 650 550 500 420 65
24. ledna 1720 podepsal Petr I. manifest o zavedení „Námořní charty o všem, co souvisí s dobrou správou věcí veřejných, když je flotila na moři“
Za vzhled plnohodnotného námořnictva Rusko vděčí svému prvnímu císaři Petru I. V tomto tvrzení je ale značná obraznost: car přece nestavěl každou novou válečnou loď vlastníma rukama! Nedá se ale říci, že by mu naše země vděčila za první námořní chartu. Petr I. na tomto dokumentu pracoval 14 hodin denně a byl vlastně jeho hlavním autorem.
Nelze říci, že před Petrem nebyly v Rusku vynaloženy žádné snahy o vybudování námořnictva – stejně jako pokusy o vytvoření ruské námořní charty. První zkušeností obou byly činy cara Alexeje Michajloviče. Na jeho příkaz byla v loděnici speciálně vytvořené pro tento účel na řece Oka postavena první ruská válečná loď, slavný „Eagle“, a její první kapitán, Holanďan David Butler, sestavil „Dopis pro stavbu lodi“. Dokument předložený velvyslanci Prikaz, napsaný Holanďanem, byl ve skutečnosti krátkou, ale velmi stručnou verzí námořní charty - takovou, která byla docela vhodná pro jednu jedinou loď. Tento „dopis“ byl v podstatě výňatkem z holandských námořních předpisů a týkal se téměř výhradně bojové připravenosti lodi a bitvy. Pro skutečné námořnictvo, které se mělo stát vážnou silou pro Rusko, takový dokument zjevně nestačil. Stejně jako dva další: „Dekret o galejích o postupu pro námořní službu“ (1696), sepsaný opět Petrem I., a „Pravidla služby na lodích“ vytvořená na jeho objednávku viceadmirálem Corneliusem Cruysem (1698). V roce 1710 se na základě Cruysovy charty objevily „Instrukce a vojenské články pro ruské námořnictvo“. Tento dokument, který ve skutečnosti hrál roli námořní charty, však nebyl úplný, protože nepokrýval všechny důležité otázky námořní služby. A jen o deset let později Rusko získalo svou první skutečnou námořní chartu.
Na titulní straně prvního vydání Námořní charty byl nápis „Kniha námořní charty v ruštině a gallanštině o všem, co se týká řádné správy věcí veřejných, když byla flotila na moři. Vytištěno na objednávku carského veličenstva v petrohradské tiskárně léta Páně 1720, dubna 13. dne.“ A publikaci zahájil Petrův lednový manifest, který uvedl, že „A protože je tato záležitost pro stát nezbytná (podle přísloví: že každý potentát, který má jednu pozemní armádu, má jednu ruku a kdo má loďstvo, má obě ruce) , proto ji kvůli této vojenské námořní chartě vytvořili, aby každý znal svou pozici a nikdo se nevymlouval na neznalost... Vše bylo vytvořeno a uskutečněno naší vlastní prací v Petrohradě 1720, 13. ledna.“
Po carském manifestu, ve kterém byly, jak se to často podařilo Petru Velikému, cíle a záměry, jakož i potřeba vytvořit a zavést námořní chartu v Rusku, jasně a jasně formulovány, následovala „Předmluva k ochotný čtenář“, ve kterém velmi podrobně, s četnými odbočkami a citáty z Písma svatého vyprávěl o formování ruské armády a potřebě vytvořit ruské námořnictvo.
Zveřejnění první námořní charty. Foto: polki.mirpeterburga.ru
Po předmluvě, která zabírala deset stran – od druhé do jedenácté – začal vlastní text Námořní charty skládající se z pěti částí neboli knih. První z nich zahájil pokynem, že „Každý, kdo je v naší flotile vyšší i nižší, kdo vstoupí do služby, musí nejprve složit přísahu věrnosti, jak se sluší: a až ji složí, bude přijat do našich služeb. “ Níže byl text přísahy pro ty, kteří vstoupili do námořní služby, čemuž předcházelo objasnění „jak má být přísaha nebo slib složen“: „Polož svou levou ruku na evangelium a zvedni svou pravou ruku dvěma velkými prsty natažené“ (to znamená ukazováček a prostředníček).
Za textem přísahy bylo krátké vysvětlení „O námořnictvu“, začínající slovy „Flotila je francouzské slovo. Toto slovo znamená množství vodních plavidel pohybujících se společně nebo stojících pohromadě, vojenských i obchodních." Stejné vysvětlení hovořilo o složení námořnictva, představilo koncepty velitelů eskader různých vlajek a také podepsalo seznam vybavení pro lodě různých tříd - v závislosti na počtu zbraní na každé z nich. Tento seznam se jmenoval „Předpisy vytvořené podle řad lodí, kolik řad lidí by mělo být na lodi jaké úrovně“. Je pozoruhodné, že podle tohoto vysvědčení mohli kapitáni - a toto slovo zde znamenalo hodnost, nikoli postavení - sloužit pouze na lodích, které měly alespoň 50 děl. Jednotkám s 32 děly velel kapitán-poručík a jednotkám se 16 a 14 zbraněmi poručík. Lodě s menším počtem děl nebyly do seznamu vůbec zahrnuty.
Po vysvětlení „Na flotile“ a „Předpisy“ přišla hlavní ustanovení první knihy charty – „O generálu admirálovi a každém hlavním veliteli“, o řadách jeho štábu, jakož i články definující taktiku. letky. Kniha druhá byla rozdělena do čtyř kapitol a obsahovala předpisy o senioritě hodností, o vyznamenáních a vnějších rozdílech lodí, „o vlajkách a praporcích, o lucernách, o ohňostrojích a obchodních vlajkách...“. Právě tato druhá kniha obsahovala slavnou normu, kterou si následovníci Petra I. vykládali a vykládají jako přímý zákaz spouštět před kýmkoli ruskou námořní vlajku: „Všechny ruské vojenské lodě nesmějí spustit své vlajky, křídla a vrchní plachty. , pod trestem zbavení břicha.“
Třetí kniha odhalila organizaci válečné lodi a odpovědnosti úředníků na ní. Začalo to kapitolou „O kapitánovi“ (veliteli lodi) a skončilo kapitolou „O povolání“, která byla 21. Mezi nimi byly kapitoly, které definovaly práva a povinnosti naprosté většiny lodních řad, kteří měli ve svých povinnostech více než pouhé plnění rozkazů svých nadřízených – od velitele poručíka po vigilanta a tesaře, od lodního lékaře až po lodního kněze. Definice jejich odpovědnosti, charta také určila taktiku lodi v bitvě, ne jako jednotlivce, ale jako součást eskadry, především v linii s ostatními loděmi.
Kniha čtvrtá sestávala ze šesti kapitol: „O slušném chování na lodi“, „O důstojnických sluhách, kolik by kdo měl mít“, „O rozdělování zásob na lodi“ „O odměňování“ („Aby každý sloužící v námořnictvo ví a je důvěryhodné v čem, za jakou službu bude oceněn“), dále „O dělení kořisti“ a „O dělení kořisti z nevojenských cen“. Kniha pátá se jmenovala „O pokutách“ a sestávala z 20 kapitol, představujících soudní a disciplinární předpisy pod jednou obálkou.
O dva roky později, 16. dubna (5. dubna ve starém stylu) v Petrohradě, „byla zveřejněna druhá část námořních předpisů, která definuje vše, co souvisí s dobrým řízením, když je flotila v přístavu, a také s údržbou přístavů a roadsteads“, který doplnil původní text Charty moře Obě části zůstaly v platnosti od roku 1720 do roku 1797 beze zbytku a až do roku 1853 - spolu s „Chartou vojenského loďstva“ přijatou na konci 18. století. Během této doby byla listina znovu vydána 15krát: dvakrát - v roce 1720, poté v roce 1722 (spolu s druhou částí), v letech 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1795, 1795 a 1795, konečně v roce 1850, kdy byla samostatně publikována „Druhá část námořního řádu“. Všechny tyto reedice byly vytištěny v tiskárně Naval Noble Cadet Corps a Akademie věd.
Můžeme tedy s jistotou říci, že Petrova námořní charta určovala osud a činy ruské flotily na století a půl: až do nechvalně proslulé Krymské války. To znamená, že celá historie ruské plachetní flotily je historií námořní charty, kterou napsal její tvůrce Petr Veliký.