Jízdní řád nepočítá s mimořádnými vlaky. Organizace vlakové dopravy v železniční dopravě Jízdní řád vlaků
Jízdní řád vlaku
Jízdní řád vlaku je organizační a technologická základna pro práci všech divizí drah, plán všech provozních prací. Pohyb vlaků přísně podle jízdního řádu je zajištěn správnou organizací práce a přesným prováděním technologický postup provoz stanic, dep, trakčních měníren, výhybek údržba a další jednotky související s vlakovou dopravou. Jízdní řád vlaku je zobrazením procesu pohybu vlaku v kartézském souřadnicovém systému, kde osa X je časová osa a osa Y je vzdálenostní osa. Pohyb vlaku mezi jednotlivými body je vyjádřen funkcí tvaru Y=kX+b, vlak je brán jako hmotný bod.
Dle čl. 13.1 Technického provozního řádu železnice Ruská federace(nástroj TsRB-756), Jízdní řád vlaků je pro železničáře neměnným zákonem, jehož plnění je jedním z nejdůležitějších ukazatelů provozu drah. Dodržování jízdního řádu vlaků a předcházení jeho porušování by mělo být hlavní věcí pro všechny pracovníky spojené s organizací vlakové dopravy. Porušení jízdních řádů vlaků není povoleno.
Jízdní řád vlaku musí zajistit:
- Uspokojení potřeb přepravy cestujících a nákladu
- Bezpečnost vlaku
- Efektivní využití propustnosti a přepravní kapacity úseků a zpracovatelské kapacity stanic
- Racionální využití kolejových vozidel
- Dodržování stanovené doby nepřetržité práce lokomotivních čet
- Možnost provádění prací na běžné údržbě a opravách tratí, staveb, zabezpečovacích zařízení, spojů a napájení
Příklad jízdního řádu pro jednokolejný úsek s automatickou výlukou
Vypracují plán pohybu na speciální mřížce. Vzdálenosti mezi jednotlivými body jsou vyneseny vertikálně a čas – horizontálně. Vodorovné čáry označují samostatné body (jejich osy) a svislé čáry označují čas (tučné - hodinové periody, čárkované - půlhodinové, tenké - desetiminutové intervaly Čas je uveden v Moskvě, pásmový čas od 00.00 do 24.00 hodin, popř od 18:00 do 18:00. Pohyb vlaků na grafu je znázorněn přímými nakloněnými čarami, podmíněně za předpokladu, že jejich rychlost je v rámci rozpětí stejnoměrná (používá se jízdní doba, speciálně vypočítaná v závislosti na profilu trati, typu vlaku, směru jízdy, zkušenostech vedoucí strojvedoucí apod. - dle údajů z výpočtů trakce). Doba průjezdu (příjezdu nebo odjezdu) vlakem každého samostatného bodu je určena průsečíkem jízdní čáry vlaku s osou příslušného samostatného bodu a je označena číslem přesahujícím celou desítku v tupém úhlu sevřeném. linií postupu vlaku a osou samostatného bodu. Na úsecích přilehlých ke stanicím, které omezují kontrolní kruh, je číslo vlaku umístěno nad jízdní linií vlaku. Vlaky jsou číslovány podle směru jízdy a kategorie přepravy. Jízdní čáry lichých vlaků jsou nakresleny shora dolů a sudých vlaků zdola nahoru. Na základě vlakového grafikonu je sestaven vlakový grafikon, který udává čas příjezdu, odjezdu a průjezdu vlaků v každém samostatném bodě.
Zobrazení hlavních provozních událostí v grafu (viz příklad)
- Křížení - projíždění vlaků v opačném směru (např. křížení vlaku č. 18 s vlakem č. 121 je organizováno na přejezdu "c"
- Předjíždění je předjíždění jednoho vlaku jiným vlakem vyšší rychlostí, jedoucím stejným směrem (např. předjíždění nákladního vlaku č. 2021 osobním vlakem č. 67 je organizováno ve stanici „b“
- Na příkladu vlaku č. 3561 je ukázána práce prefabrikovaného vlaku na místě - přistavení naložených vozů a svoz prázdných (je to způsobeno dlouhými zastávkami během provozu)
- Pohyb vlaků v balíku - na příkladu tří osobních vlaků č. 26, č. 158 a č. 8 oddělených intervalem 10 minut mezi vlaky.
Klasifikace grafů
Jízdní řády vlaků jsou:
- V závislosti na rychlosti pohybu - paralelní, kde se všechny vlaky pohybují stejnou rychlostí, takže jejich linky jsou paralelní (používané v metru) a neparalelní (normální), protože osobní a nákladní vlaky se pohybují různými rychlostmi.
- Podle počtu hlavních kolejí na průtahu - jednokolejné a dvoukolejné. V prvním případě je hlavní trasa využívána pro pohyb v obou směrech a křížení (průjezd vlaků v opačných směrech) lze provádět pouze na vlečkách nebo stanicích. V případě, že jsou na úseku tři nebo více stop, je vypracováno několik grafů, z nichž každý zobrazuje rozvrh pohybu po jedné nebo dvou stopách úseku. Například v případě tříkolejného úseku je vypracován jeden jízdní řád pro koleje 1 a 2 a další pro koleje 3.
- V závislosti na umístění vlaků ve stejném směru mohou být jízdní řády dávkové, kdy za sebou vlaky stejného směru jedou s vymezením mezi stanicemi, a dávkové jízdní řády, kdy vlaky jedou s časovým vymezením nebo blokové úseky s automatickým blokováním ( v tomto případě může na úseku mezi stanicemi jet současně několik vlaků - na obrázku následují vlaky č. 26, č. 158 a č. 8 v balíku)
Počáteční data pro tvorbu jízdních řádů vlaků
Výchozí údaje pro vypracování jízdního řádu: jízdní doby vlaků napříč úseky, časové normy pro zrychlení a zpomalení, normy pro dobu zastávek vlaků v mezilehlých stanicích pro technický a obchodní provoz, normy pro obraty lokomotiv v depu pro údržbu a odhady minimální intervaly mezi vlaky při příjmu, odjezdu a průjezdu stanicemi (staniční intervaly), jakož i intervaly mezi vlaky jedoucími v balíku (mezivlakové intervaly)
V létě 1935 byl zaveden jednotný jízdní řád v celé železniční síti SSSR. Harmonogram se začal sestavovat každoročně pro letní období s úpravami pro zimní období.
V provozní činnosti železnic jsou následující typy jízdní řády vlaků:
- regulační harmonogram
- alternativní rozvrh
- harmonogram provádění
Standardní jízdní řád vlaků
Standardní vlakový jízdní řád (NGSP) každoročně vypracovávají a sestavují technologové z oddělení tvorby jízdních řádů železniční dopravní služby. Nový NGDP je představen poslední květnovou neděli před zahájením letní kampaně osobní dopravy. V oblastech s rozdílným objemem osobní dopravy v létě a v zimě je po ukončení letní osobní dopravy zaveden NGDP s úpravami pro zimní období. Knihy jízdních řádů jsou sestavovány na základě NGDP.
Variantní jízdní řád vlaků
Variantní jízdní řády vlaků (VGDP) jsou vyvíjeny v oblastech, kde jsou k dispozici okna pro opravy a stavební práce, ovlivňující podmínky průjezdu vlaků a velikost vlakového provozu (ve dvojicích). VGDP jsou platné jak pro dlouhé období, tak pro konkrétní data pro poskytování „oken“. VGDP musí zajistit průjezdnost stanovených průměrných denních objemů vlakové dopravy na úseku v jinak Společně s odborem dopravy je řešena problematika odklonění automobilových proudů po dobu poskytování „oken“ pro paralelní koleje. Pro oblasti, kde jsou toky automobilů odkloněny z oblastí, kde jsou k dispozici „okna“, se také vypracovávají alternativní jízdní řády vlaků.
Provedený plán pohybu
Prováděcí plán (GDS) je udržován na speciálním formuláři vlakovým dispečerem oddílu (DNT) nebo automaticky pomocí programu „Průvodce pracovní stanicí Ural VNIIZhT“. GID odráží implementaci zavedeného standardního nebo alternativního jízdního řádu všemi železničními službami. Na základě GID analýzy jsou vypočítány kvalitativní a kvantitativní ukazatele výkonnosti webu.
Nadace Wikimedia.
2010.
Podívejte se, co je „Vlakový jízdní řád“ v jiných slovnících:
Základní zobecňující technologie. norma stanovující řád veškeré práce. d. železný zákon dopravního provozu (L. M. Kaganovič). Jízdní řád určuje nejen pohyb vlaků, ale i provoz lokomotiv, vozů, nádraží, dep,... ... jízdní řád vlaku - [Oddělení lingvistických služeb organizačního výboru Soči 2014. Slovníček pojmů] Sportovní témata (Herní služby) Jízdní řád vlaků EN ...
Technická příručka překladatele Nákres používaný v železniční dopravě k vizuálnímu znázornění postupu vlaků, k pochopení vzájemné polohy pohybujících se vlaků mezi dvěma koncovými body a k řešení problémů týkajících se kapacity tratě, setkání... ... Encyklopedický slovník
F. Brockhaus a I.A. Ephron Jízdní řády osobních, příměstských a nákladních vlaků - (dále jen jízdní řád vlaku) je hlavním regulačním technologický dokument upravující práci všech odborů spolkové železniční dopravy při organizování rytmu a bezpečnosti vlakové dopravy. Sjednocuje...
V dopravě plán pro organizaci přepravního procesu vypracovaný v grafické nebo tabulkové formě. Obvykle se konstruuje v souřadnicích „čas cesty“; Vodorovná osa představuje čas (dny, hodiny, minuty) a svislá osa představuje vzdálenost mezi... Velká sovětská encyklopedie
jízdní řád železničních vlaků- jízdní řád 7 vlaků: Organizační základřízení pohybu železničních vlaků, sdružující činnosti všech technologických útvarů, vyjádřené pro každou železniční stanici a úsek v grafické podobě... ... Slovník-příručka termínů normativní a technické dokumentace
- (Řecky). 1) výkres pro schematické znázornění pohybu železnice. vlaky 2) obecně znázornění jakýchkoliv měnících se veličin speciálním výkresem. Slovník cizích slov obsažených v ruském jazyce. Chudinov A.N., 1910. GRAF 1)… … Slovník cizích slov ruského jazyka
1) plán, který určuje posloupnost akcí a tok událostí v čase. Například jízdní řád, jízdní řád, pracovní řád; 2) grafické znázornění matematického vztahu; matematický...... Ekonomický slovník
GRAPHIC, grafik, manžel. (z řeckého graphikos psáno) (speciální). Diagram nebo výkres znázorňující kvantitativní závislosti různých procesů pomocí křivek. Jízdní řád vlaku. Graf změn teploty vzduchu. Vysvětlující slovník...... Ušakovův vysvětlující slovník
Jízdní řád vlaku je jednokolejný, navíc všechny vlaky mají křižování ve všech samostatných bodech. G. N. má nižší průřezovou rychlost ve srovnání s nenasycenou, v důsledku čehož se při konstrukci snaží získat... ... Technický železniční slovník
1. Souhrnný jízdní řád vlaků
1.1. Základem pro organizaci pohybu vlaků po infrastruktuře je konsolidovaný jízdní řád vlaků, který sdružuje činnost všech útvarů a vyjadřuje daný objem provozní práce útvarů vlastníků infrastruktury.
V souladu s odstavcem 1 článku 18 Federální zákon ze dne 10. ledna 2003 č. 17-FZ „O železniční dopravě v Ruské federaci“ (Sbírka zákonů Ruské federace, 2003, č. 2, čl. 169) se schvaluje konsolidovaný jízdní řád vlaků způsobem stanoveným federální orgán výkonné složky v oblasti železniční dopravy na základě jízdních řádů navrhovaných vlastníky infrastruktury v rámci infrastruktury.
Organizace vlakové dopravy na jedné infrastruktuře se uskutečňuje na základě jízdního řádu schváleného a uváděného v platnost vlastníkem této infrastruktury.
Jízda vlaků podle jízdního řádu je zajištěna dodržováním platných norem, správnou organizací a prováděním technologického postupu práce stanic, dep, trakčních měníren, míst údržby a dalších útvarů železniční dopravy souvisejících s pohybem vlaků.
Porušení konsolidovaného jízdního řádu vlaků není povoleno. Ve výjimečných případech nebo z důvodu selhání technických prostředků nebo jevů živelní pohroma dojde k porušování konsolidovaného jízdního řádu vlaků, jsou zaměstnanci všech služeb povinni učinit bezodkladná opatření k uvedení pozdních osobních a nákladních vlaků do jízdního řádu a zajistit jejich bezpečný průjezd.
Ne na železničních tratích veřejné použití vlastník neveřejných drah schvaluje jízdní řády kontaktních vlaků.
1.2. Konsolidovaný jízdní řád vlaků musí zajistit: uspokojení potřeb pro přepravu cestujících a zboží; bezpečnost vlakové dopravy;
efektivní využití propustnosti a přepravní kapacity úseků a zpracovatelské kapacity stanic;
racionální využívání železničních kolejových vozidel a nakládacích a vykládacích zařízení;
dodržování stanovené doby nepřetržité práce lokomotivních čet;
schopnost provádět práce na běžné údržbě a opravách tratí, staveb, zabezpečovacích zařízení, centralizace a blokování, komunikace a napájení;
implementace technologického postupu pro včasnou přepravu zboží;
soulad provozu veřejné a neveřejné železniční dopravy.
1.3. Přidělování a rušení vlaků ve veřejné drážní dopravě provádí dopravce po dohodě s vlastníkem dopravní cesty na základě konsolidovaného jízdního řádu.
Cíl každého vlaku, který není stanoven jízdním řádem, oznamuje výpravčí.
1.4. Každý vlak má přiděleno číslo stanovené jízdním řádem. Vlakům v jednom směru jsou přidělena sudá čísla a vlakům v opačném směru lichá čísla.
Kromě čísla je každému nákladnímu vlaku ve stanici jeho sestavy přidělen index, který se nemění až do stanice rozpuštění.
Vlaky, ne podle rozpisu pohyby, čísla jsou přiřazena, když jsou přiřazena. .
1.5. Vlaky jsou rozděleny:
A. Mimořádné - v pořadí podle priority
1) vyprošťování, požár, sněžné pluhy, lokomotivy bez vozů, speciální samohybná kolejová vozidla určená k obnovení normálního provozu a k hašení požárů;
2) určené pro vojenskou přepravu.
B. Další – v pořadí priority:
1) vysokorychlostní, vysokorychlostní, rychlé osobní vlaky pro přepravu cestujících v mezinárodní dopravě;
2) vysokorychlostní, vysokorychlostní, rychlé osobní vlaky pro přepravu cestujících na dlouhé vzdálenosti v Ruské federaci;
dojíždění;
poštovní a zavazadla;
speciální;
náklad-osobní, člověk;
7) nákladní (průchozí, sekční, sběrná, exportní, transferová), užitkové vlaky a lokomotivy bez vozů.
B. Vlaky přidělené podle zvláštních požadavků, jejichž pořadí je stanoveno v době přidělení.
1.6. Vlaky jezdí podle moskevského standardního času na 24hodinovém základě.
Časový údaj na hodinách musí být stejný ve všech úsecích a divizích železniční dopravy.
V kancelářské prostory, osobní stanice musí mít hodiny. Postup při instalaci, opravách a údržbě nástěnných a vnějších elektrických hodin umístěných na pracovištích úředníků spojených s jízdou vlaků a osobní dopravou určuje vlastník infrastruktury, vlastník neveřejné dráhy stopy.
MINISTERSTVO DOPRAVY RUSKÉ FEDERACE
OBJEDNÁVKA
V souladu s (Sbírka právních předpisů Ruské federace, 2013, č. 23, čl. 2866; 2014, č. 26 (část I), čl. 3377, č. 45, čl. 6145; 2015, č. 24, čl. 3368)
objednávám:
1. Schválit přiložený Postup pro schvalování konsolidovaného jízdního řádu vlaků s přihlédnutím k kalendáři zápasů Mistrovství světa ve fotbale 2018 a Poháru konfederací FIFA 2017.
2. Vyhrazuji si kontrolu nad provedením této objednávky.
Ministr
M.Yu.Sokolov
Registrovaný
na ministerstvu spravedlnosti
Ruská federace
13. dubna 2016,
registrace N 41788
Postup pro schvalování konsolidovaného jízdního řádu vlaků s přihlédnutím k kalendáři zápasů Mistrovství světa ve fotbale 2018 a Poháru konfederací FIFA 2017
1. Postup pro schvalování konsolidovaného jízdního řádu vlaků s přihlédnutím k kalendáři zápasů Mistrovství světa ve fotbale 2018 a Poháru konfederací FIFA 2017 byl vypracován v souladu s částí 4 článku 15 federálního zákona ze dne 7. června 2013 N 108 -FZ „O přípravě a průběhu Mistrovství světa ve fotbale 2018, Poháru konfederací FIFA 2017 v Ruské federaci ao změnách některých legislativních aktů Ruské federace“ a Pravidlech poskytování služeb pro využívání veřejné železniční infrastruktury , schváleného nařízením vlády Ruské federace ze dne 20. listopadu 2003 N 703 .
________________
Sbírka zákonů Ruské federace, 2013, č. 23, čl. 2866; 2014, N 26 (část I), čl. 3377, N 45, čl. 6145; 2015, N 24, čl. 3368.
Sbírka zákonů Ruské federace, 2003, č. 47, čl. 4552; 2006, N 52 (část Ill), čl. 5587.
2. Vlastníci infrastruktury vypracovávají konsolidovaný grafikon osobních vlaků na základě požadavků dopravců podaných nejpozději sedm měsíců před nabytím účinnosti konsolidovaného grafikonu osobních vlaků o zařazení vlaků osobní dopravy do konsolidovaného grafikonu, jakož i s přihlédnutím k harmonogramu Zápasy mistrovství světa ve fotbale 2018, Pohár konfederací FIFA 2017. Zpracování uvedeného konsolidovaného harmonogramu je ukončeno nejpozději čtyři měsíce před jeho vstupem v platnost.
3. Za účelem uvedení konsolidovaného jízdního řádu osobních vlaků v platnost předloží vlastník infrastruktury Roszheldoru tyto dokumenty:
výzva ke stanovení termínu pro uvedení konsolidovaného jízdního řádu osobních vlaků v platnost;
schválený konsolidovaný jízdní řád osobních vlaků.
4. Výsledkem posouzení dokumentů uvedených v odstavci 3 tohoto postupu je vydání příkazu Ruských drah o stanovení termínu pro vstup v platnost konsolidovaného jízdního řádu pro jízdu osobních vlaků v železniční dopravě. a informování vlastníka veřejné železniční dopravní infrastruktury.
5. Přístup k veřejné železniční dopravní infrastruktuře pro přepravu cestujících, zavazadel, nákladních zavazadel je poskytován dopravcům na základě nařízení Ruských drah o stanovení termínů pro uvedení konsolidovaného jízdního řádu pro jízdu osobních vlaků. o železniční dopravě.
Text elektronického dokumentu
připravené společností Kodeks JSC a ověřené proti:
Oficiální internetový portál
právní informace
www.pravo.gov.ru, 18. 4. 2016,
N 0001201604180016
1.1.
Základ pro organizaci pohybu vlaků po infrastruktuře
je konsolidovaný jízdní řád vlaků, který kombinuje
činnost všech útvarů vyjadřuje daný objem
provozní práce jednotek vlastníka infrastruktury.
V souladu s odstavcem 1 článku 18 federálního zákona ze dne 10. ledna 2003 č. 17-FZ „O železniční dopravě v Ruské federaci“ (Sbírka zákonů Ruské federace, 2003, č. 2, čl. 169) Konsolidovaný jízdní řád schvaluje způsobem stanoveným federálním výkonným orgánem v oblasti železniční dopravy na základě jízdních řádů v rámci infrastruktury navržené vlastníky infrastruktury.
Organizace vlakové dopravy na jedné infrastruktuře se uskutečňuje na základě jízdního řádu schváleného a uváděného v platnost vlastníkem této infrastruktury.
Jízda vlaků podle jízdního řádu je zajištěna dodržováním platných norem, správnou organizací a prováděním technologického postupu práce stanic, dep, trakčních měníren, míst údržby a dalších útvarů železniční dopravy souvisejících s pohybem vlaků.
Porušení konsolidovaného jízdního řádu vlaků není povoleno. Ve výjimečných případech nebo z důvodu odmítnutí technické prostředky nebo dojde k živelní pohromě, dojde k porušení konsolidovaného jízdního řádu vlaků, jsou zaměstnanci všech služeb povinni učinit bezodkladná opatření k uvedení opožděných osobních a nákladních vlaků do jízdního řádu a zajistit jejich bezpečný průjezd.
Na neveřejných drahách schvaluje jízdní řády stykových vlaků vlastník neveřejných drah.
1.2. Konsolidovaný jízdní řád vlaků musí obsahovat:
uspokojování potřeb pro přepravu cestujících a nákladu;
bezpečnost vlakové dopravy;
efektivní využití průchodnost a přepravní kapacita úseků a zpracovatelská kapacita stanic;
racionální využívání železničních kolejových vozidel a nakládacích a vykládacích zařízení;
dodržování stanovené doby nepřetržité práce lokomotivních čet;
schopnost provádět práce na běžné údržbě a opravách tratí, staveb, zabezpečovacích zařízení, centralizace a blokování, komunikace a napájení;
implementace technologického postupu pro včasnou přepravu zboží;
soulad provozu veřejné a neveřejné železniční dopravy.
1.3. Přidělování a rušení vlaků v železniční dopravě
pro obecné použití provádí dopravce po dohodě s
vlastníkem infrastruktury na základě konsolidovaného jízdního řádu
vlaky
Cíl každého vlaku, který není stanoven jízdním řádem, oznamuje výpravčí.
1.4. Každý vlak má přiděleno číslo stanovené jízdním řádem
pohyby. Vlakům ve stejném směru jsou přiřazena sudá čísla a
pro zpáteční vlaky - lichá čísla.
Kromě čísla je každému nákladnímu vlaku ve stanici jeho sestavy přidělen index, který se nemění až do stanice rozpuštění.
U vlaků, které nejsou naplánované, čísla
přidělené při jejich jmenování. .
1.5. Vlaky jsou rozděleny:
A. Mimořádné - v pořadí podle priority
1) vyprošťování, požár, sněžné pluhy, lokomotivy bez
vozy, speciální samohybná kolejová vozidla, určená pro
obnovení normálního provozu a hašení požárů;
2) určené pro vojenskou přepravu.
B. Další – v pořadí priority:
1) vysokorychlostní, vysokorychlostní, rychlé, osobní vlaky pro
přeprava cestujících v mezinárodní dopravě;
2) vysokorychlostní, vysokorychlostní, rychlé, osobní vlaky pro
dálkovou přepravu cestujících v rámci Ruské federace
následující;
3) příměstský provoz;
4) poštovní a zavazadla;
5) speciální;
6) náklad-osobní, člověk;
7) náklad (end-to-end, místní, sběrná služba, export,
převod), užitkové vlaky a lokomotivy bez vagónů.
B. Vlaky přidělené podle zvláštních požadavků, jejichž pořadí je stanoveno v době přidělení.
1.6. Vlaky jezdí podle moskevského standardního času na 24hodinovém základě.
Časový údaj na hodinách musí být stejný ve všech úsecích a divizích železniční dopravy.
V kancelářských prostorách a na osobních nádražích musí být instalovány hodiny. Postup při instalaci, opravách a údržbě nástěnných a externích elektrických hodin umístěných na pracovištích úředníci, související s jízdou vlaků a osobní dopravou, určuje vlastník infrastruktury, vlastník neveřejných drah.
12.2. Otázka. Co by měl poskytovat konsolidovaný jízdní řád vlaků? V případě, že jsou na úseku tři nebo více stop, je vypracováno několik grafů, z nichž každý zobrazuje rozvrh pohybu po jedné nebo dvou stopách úseku. 12.1. Otázka. V jakých případech je porušení jízdního řádu povoleno a jaká opatření by měla být přijata, když k němu dojde?
Vypracují plán pohybu na speciální mřížce. Vzdálenosti mezi jednotlivými body jsou vyneseny vertikálně a čas – horizontálně. Na úsecích sousedících se stanicemi, které omezují kontrolní kruh, je číslo vlaku umístěno nad jízdní linií vlaku. Vlaky jsou číslovány podle směru jízdy a kategorie přepravy.
V prvním případě je hlavní trasa využívána pro pohyb v obou směrech a křížení (průjezd vlaků v opačných směrech) lze provádět pouze na vlečkách nebo stanicích. Prováděcí plán (GDS) je udržován na speciálním formuláři vlakovým dispečerem oddílu (DNT) nebo automaticky pomocí programu „Průvodce pracovní stanicí Ural VNIIZhT“. Přeprava cestujících, nákladu, zavazadel a nákladních zavazadel v mezinárodní železniční dopravě se rovněž provádí v souladu s mezinárodní smlouvy Ruská federace.
Jízdní řád vlaku
V případech stanovených právními předpisy Ruské federace musí mít železniční kolejová vozidla a kontejnery příslušná osvědčení o shodě. Dodržování Pravidel technický provoz zajišťuje provázanost všech částí železniční dopravy, plynulý a nepřetržitý provoz drah a bezpečnost provozu.
Kapitola III. STRUKTURY A ZAŘÍZENÍ TRAŤOVÝCH ZAŘÍZENÍ
Podle počtu hlavních kolejí na průtahu - jednokolejné a dvoukolejné. 5. Majetek železniční dopravy může být ve federálním, obecním, soukromém a jiném vlastnictví. Provádění práce na povinná certifikace provádějí účastníci certifikačního systému pro železniční dopravu v souladu s právními předpisy Ruské federace.
Postup pro uzákonění a uplatňování takových tarifů určuje vláda Ruské federace. Postup při užívání pozemků pro železniční dopravu v rámci přednosti určuje vláda Ruské federace. Oddíl III. Základní požadavky na organizace a zařízení železniční dopravy. Uzavírka veřejných železničních tratí, včetně neaktivních tratí a úseků, se provádí na základě rozhodnutí vlády Ruské federace způsobem jí stanoveným.
Zavírání železniční stanice provádět všechny nebo některé operace se provádí způsobem stanoveným vládou Ruské federace. 6. Rozhodnutí o zprovoznění nebo uzavření veřejných drah a železničních stanic jsou zveřejněna v příslušném sazebníku.
Údržba a opravy lokomotiv, souprav a speciálních kolejových vozidel
Práva a povinnosti servisních auditorů určuje vláda Ruské federace. Požadavky kladené auditory služeb v rámci jejich působnosti jsou právně závazné a jednotlivci. 2. Řád technického provozu je závazný pro všechny útvary a zaměstnance drážní dopravy.
Jízdní řád vlaků je organizačním a technologickým základem pro práci všech úseků drah, plánem všech provozních prací. Jízdní řád vlaku je zobrazením procesu pohybu vlaku v kartézském souřadnicovém systému, kde osa X je časová osa a osa Y je vzdálenostní osa.