Το πρόγραμμα δεν προβλέπει έκτακτα τρένα. Οργάνωση της κυκλοφορίας των τρένων στις σιδηροδρομικές μεταφορές Πρόγραμμα τρένων
Πρόγραμμα τρένων
Πρόγραμμα τρένωνείναι η οργανωτική και τεχνολογική βάση για το έργο όλων των τμημάτων των σιδηροδρόμων, το σχέδιο για όλες τις επιχειρησιακές εργασίες. Η κίνηση των τρένων αυστηρά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα διασφαλίζεται από τη σωστή οργάνωση της εργασίας και την ακριβή εκτέλεση τεχνολογική διαδικασίαλειτουργία σταθμών, αμαξοστασίων, υποσταθμών έλξης, σημείων συντήρησηκαι άλλες μονάδες που σχετίζονται με την κυκλοφορία των τρένων. Ένα πρόγραμμα αμαξοστοιχίας είναι μια απεικόνιση της διαδικασίας κίνησης της αμαξοστοιχίας σε ένα καρτεσιανό σύστημα συντεταγμένων, όπου ο άξονας Χ είναι ο άξονας του χρόνου και ο άξονας Υ είναι ο άξονας της απόστασης. Η κίνηση ενός τρένου μεταξύ χωριστών σημείων εκφράζεται με συνάρτηση της μορφής Y=kX+b, το τρένο λαμβάνεται ως υλικό σημείο.
Σύμφωνα με την ρήτρα 13.1 των Τεχνικών Κανόνων Λειτουργίας σιδηροδρόμων Ρωσική Ομοσπονδία(όργανο TsRB-756), Το πρόγραμμα των τρένων είναι ένας αμετάβλητος νόμος για τους σιδηροδρομικούς, η εφαρμογή του οποίου αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους δείκτες λειτουργίας των σιδηροδρόμων. Η συμμόρφωση με το πρόγραμμα των τρένων και η πρόληψη των παραβιάσεων του θα πρέπει να είναι το κύριο πράγμα για όλους τους εργαζόμενους που σχετίζονται με την οργάνωση της κυκλοφορίας των τρένων. Δεν επιτρέπεται η παραβίαση των δρομολογίων των τρένων.
Το πρόγραμμα των τρένων πρέπει να διασφαλίζει:
- Κάλυψη αναγκών μεταφοράς επιβατών και φορτίου
- Ασφάλεια αμαξοστοιχίας
- Αποτελεσματική χρήση της απόδοσης και της φέρουσας ικανότητας των τμημάτων και της ικανότητας επεξεργασίας των σταθμών
- Ορθολογική χρήση τροχαίου υλικού
- Τήρηση της καθιερωμένης διάρκειας συνεχούς εργασίας των πληρωμάτων ατμομηχανών
- Δυνατότητα εκτέλεσης εργασιών σε τακτική συντήρηση και επισκευή τροχιών, κατασκευών, συσκευών σηματοδότησης, επικοινωνιών και παροχής ρεύματος
Παράδειγμα χρονοδιαγράμματος τρένου για τμήμα μονής τροχιάς με αυτόματο κλείδωμα
Καταρτίζουν ένα πρόγραμμα κίνησης σε ειδικό πλέγμα κλίμακας. Οι αποστάσεις μεταξύ χωριστών σημείων απεικονίζονται κατακόρυφα και ο χρόνος - οριζόντια. Οι οριζόντιες γραμμές υποδεικνύουν ξεχωριστά σημεία (τους άξονές τους) και οι κάθετες γραμμές υποδεικνύουν το χρόνο (έντονες - ωριαίες περίοδοι, διακεκομμένες - μισή ώρα, λεπτά - διαστήματα δέκα λεπτών Η ώρα υποδεικνύεται στη Μόσχα, η ώρα ζώνης από τις 00.00 έως τις 24.00 ή από τις 18:00 έως τις 18:00. Η κίνηση των αμαξοστοιχιών στο γράφημα απεικονίζεται με ευθείες κεκλιμένες γραμμές, υποθέτοντας υπό όρους ότι η ταχύτητά τους είναι ομοιόμορφη εντός του εύρους (χρησιμοποιείται ο χρόνος λειτουργίας, ειδικά υπολογισμένος ανάλογα με το προφίλ της γραμμής, τον τύπο του τρένου, την κατεύθυνση του ταξιδιού, την εμπειρία του κορυφαίοι οδηγοί κ.λπ. - σύμφωνα με στοιχεία από υπολογισμούς έλξης). Ο χρόνος διέλευσης (άφιξης ή αναχώρησης) με το τρένο κάθε ξεχωριστού σημείου καθορίζεται από τη διασταύρωση της γραμμής διαδρομής του τρένου με τον άξονα του αντίστοιχου ξεχωριστού σημείου και σημειώνεται με αριθμό που υπερβαίνει το ακέραιο δέκα στην αμβλεία γωνία που σχηματίζεται. από τη γραμμή προόδου της αμαξοστοιχίας και τον άξονα του χωριστού σημείου. Σε περιοχές δίπλα σε σταθμούς που περιορίζουν τον κύκλο ελέγχου, ο αριθμός αμαξοστοιχίας τοποθετείται πάνω από τη γραμμή διαδρομής του τρένου. Τα τρένα αριθμούνται ανάλογα με την κατεύθυνση του ταξιδιού και την κατηγορία μεταφοράς. Οι γραμμές ταξιδιού των περιττών τρένων σχεδιάζονται από πάνω προς τα κάτω και των ζυγών τρένων - από κάτω προς τα πάνω. Με βάση το χρονοδιάγραμμα των τρένων, καταρτίζεται χρονοδιάγραμμα αμαξοστοιχιών, στο οποίο αναγράφεται η ώρα άφιξης, αναχώρησης και διέλευσης των αμαξοστοιχιών σε κάθε ξεχωριστό σημείο.
Εμφάνιση των κύριων λειτουργικών γεγονότων σε ένα γράφημα (βλ. παράδειγμα)
- Διέλευση - διέλευση τρένων προς την αντίθετη κατεύθυνση (π.χ. η διέλευση της αμαξοστοιχίας Νο. 18 με την αμαξοστοιχία Νο. 121 οργανώνεται στη διάβαση «γ»
- Η προσπέραση είναι η προσπέραση ενός τρένου από άλλο τρένο με μεγαλύτερη ταχύτητα, που ταξιδεύει προς την ίδια κατεύθυνση (για παράδειγμα, η προσπέραση της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας αρ. 2021 από την επιβατική αμαξοστοιχία Νο. 67 οργανώνεται στο σταθμό «β»
- Η εργασία ενός προκατασκευασμένου τρένου στην τοποθεσία - η παράδοση φορτωμένων αυτοκινήτων και η συλλογή των κενών (αυτό οφείλεται σε μεγάλες στάσεις κατά τη διάρκεια των εργασιών) - παρουσιάζεται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της αμαξοστοιχίας Νο. 3561
- Η κίνηση των τρένων σε ένα πακέτο - χρησιμοποιώντας το παράδειγμα τριών επιβατικών αμαξοστοιχιών Νο. 26, Νο. 158 και Νο. 8 που χωρίζονται με ένα διάστημα 10 λεπτών μεταξύ των τρένων.
Ταξινόμηση γραφημάτων
Τα δρομολόγια των τρένων είναι:
- Ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης - παράλληλη, όπου όλα τα τρένα κινούνται με την ίδια ταχύτητα, άρα οι γραμμές τους είναι παράλληλες μεταξύ τους (χρησιμοποιούνται σε μετρό) και μη παράλληλες (κανονικές), αφού τα επιβατικά και εμπορευματικά τρένα κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες.
- Σύμφωνα με τον αριθμό των κύριων κομματιών στην ευθεία - μονής τροχιάς και διπλής τροχιάς. Στην πρώτη περίπτωση, η κύρια διαδρομή χρησιμοποιείται για κίνηση και προς τις δύο κατευθύνσεις και η διέλευση (διέλευση τρένων σε αντίθετες κατευθύνσεις) μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε πλευρές ή σταθμούς. Στην περίπτωση που υπάρχουν τρία ή περισσότερα κομμάτια σε μια έκταση, σχεδιάζονται πολλά γραφήματα, καθένα από τα οποία εμφανίζει ένα πρόγραμμα κίνησης κατά μήκος μιας ή δύο τροχιών της έκτασης. Για παράδειγμα, στην περίπτωση ενός τμήματος τριών τροχιών, καταρτίζεται ένα πρόγραμμα για τα κομμάτια 1 και 2 και ένα άλλο για το κομμάτι 3.
- Ανάλογα με τη θέση των αμαξοστοιχιών προς την ίδια κατεύθυνση, τα δρομολόγια μπορεί να είναι παρτίδα, όταν τρένα ίδιας κατεύθυνσης διαδέχονται το ένα το άλλο με οριοθέτηση μεταξύ σταθμών και προγράμματα παρτίδων, όταν ακολουθούν τρένα με χρονική οριοθέτηση ή μπλοκ τμήματα με αυτόματο κλείδωμα ( Σε αυτή την περίπτωση, στο τμήμα μεταξύ των σταθμών μπορούν να υπάρχουν ταυτόχρονα πολλά τρένα - στην εικόνα, ακολουθούν τα τρένα Νο. 26, Νο. 158 και Νο. 8 σε πακέτο)
Αρχικά δεδομένα για την ανάπτυξη δρομολογίων τρένων
Αρχικά δεδομένα για την ανάπτυξη χρονοδιαγράμματος αμαξοστοιχιών: χρόνοι λειτουργίας αμαξοστοιχίας σε τμήματα, χρονικά πρότυπα για επιτάχυνση και επιβράδυνση, πρότυπα για τη διάρκεια στάσεων αμαξοστοιχίας σε ενδιάμεσους σταθμούς για τεχνικές και εμπορικές λειτουργίες, πρότυπα για τον κύκλο εργασιών ατμομηχανών στην αποθήκη για συντήρηση και εκτιμώμενη ελάχιστα διαστήματα μεταξύ αμαξοστοιχιών κατά την παραλαβή, αναχώρηση και διέλευση από σταθμούς (διαστήματα σταθμών), καθώς και διαστήματα μεταξύ αμαξοστοιχιών που ταξιδεύουν σε πακέτο (διαστήματα μεταξύ τρένων)
Ένα ενιαίο πρόγραμμα τρένων σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο της ΕΣΣΔ εισήχθη το καλοκαίρι του 1935. Το χρονοδιάγραμμα άρχισε να καταρτίζεται ετησίως για την καλοκαιρινή περίοδο, με προσαρμογές για το χειμώνα.
Στο επιχειρησιακό έργο των σιδηροδρόμων υπάρχουν τους παρακάτω τύπουςδρομολόγια τρένων:
- ρυθμιστικό χρονοδιάγραμμα
- εναλλακτικό χρονοδιάγραμμα
- χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης
Τυπικό πρόγραμμα τρένων
Το πρότυπο πρόγραμμα τρένων (NGSP) αναπτύσσεται και καταρτίζεται ετησίως από τεχνολόγους του τμήματος ανάπτυξης χρονοδιαγράμματος τρένων της υπηρεσίας σιδηροδρομικών μεταφορών. Το νέο ΕΠΓΠ εισάγεται την τελευταία Κυριακή του Μαΐου πριν από την έναρξη της καλοκαιρινής εκστρατείας μεταφοράς επιβατών. Σε περιοχές με διαφορετικούς όγκους επιβατικής κίνησης καλοκαίρι και χειμώνα, μετά το τέλος της θερινής επιβατικής κίνησης, εισάγεται το ΕΓΠΠ με προσαρμογές για το χειμώνα. Τα βιβλία δρομολογίων τρένων καταρτίζονται με βάση το ΕΓΠΠ.
Παραλλαγή δρομολογίων τρένων
Τα προγράμματα παραλλαγής τρένων (VGDP) αναπτύσσονται σε περιοχές όπου παρέχονται παράθυρα για επισκευή και οικοδομικές εργασίες, επηρεάζοντας τις συνθήκες διέλευσης αμαξοστοιχίας και το μέγεθος της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών (σε ζεύγη). Τα VGDP ισχύουν τόσο για μεγάλο χρονικό διάστημα όσο και για συγκεκριμένες ημερομηνίες για την παροχή «παραθύρων». Το VGDP πρέπει να διασφαλίζει τη διέλευση των καθιερωμένων μέσων ημερήσιων όγκων κυκλοφορίας αμαξοστοιχιών στο τμήμα εντός αλλιώςΜαζί με το τμήμα μεταφορών επιλύεται το θέμα της εκτροπής των ροών των αυτοκινήτων για την περίοδο παροχής «παραθύρων» για παράλληλες γραμμές. Για περιοχές όπου οι ροές των αυτοκινήτων εκτρέπονται από περιοχές όπου υπάρχουν «παράθυρα», αναπτύσσονται επίσης εναλλακτικά δρομολόγια τρένων.
Εκτελεσμένο πρόγραμμα κίνησης
Το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης (GDS) διατηρείται σε ειδικό έντυπο από τον αποστολέα αμαξοστοιχίας του τμήματος (DNTs) ή αυτόματα χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα "Workstation Guide Ural VNIIZhT". Το GID αντικατοπτρίζει την εφαρμογή από όλες τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες του καθιερωμένου προτύπου ή εναλλακτικού χρονοδιαγράμματος τρένων. Με βάση την ανάλυση GID, υπολογίζονται ποιοτικοί και ποσοτικοί δείκτες της απόδοσης του ιστότοπου.
Ίδρυμα Wikimedia.
2010.
Δείτε τι είναι το "Πρόγραμμα τρένων" σε άλλα λεξικά:
Βασική γενικευτική τεχνολογία. ένας κανόνας που καθορίζει τη σειρά όλων των εργασιών. δ. ο σιδερένιος νόμος της λειτουργίας των μεταφορών (L. M. Kaganovich). Το πρόγραμμα των τρένων καθορίζει όχι μόνο την κίνηση των τρένων, αλλά και τη λειτουργία των ατμομηχανών, των αυτοκινήτων, των σταθμών, των αποθηκών,... ...πρόγραμμα τρένων - [Τμήμα Γλωσσικών Υπηρεσιών της Οργανωτικής Επιτροπής Σότσι 2014. Γλωσσάρι όρων] Αθλητικά θέματα (Υπηρεσίες παιχνιδιών) EN πρόγραμμα τρένων ...
Οδηγός Τεχνικού Μεταφραστή Ένα σχέδιο που χρησιμοποιείται στη σιδηροδρομική υπηρεσία για την οπτική απεικόνιση της προόδου των τρένων, για την κατανόηση της σχετικής θέσης των κινούμενων αμαξοστοιχιών μεταξύ δύο τερματικών σημείων και για την επίλυση ζητημάτων σχετικά με τη χωρητικότητα της γραμμής, τη συνάντηση... ...Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό
ΦΑ. Brockhaus και I.A. ΈφρωνΔρομολόγια επιβατικών, προαστιακών και εμπορευματικών τρένων - (εφεξής το πρόγραμμα των τρένων) είναι η κύρια ρυθμιστική αρχήτεχνολογικό έγγραφο ρύθμιση του έργου όλων των τμημάτων των ομοσπονδιακών σιδηροδρομικών μεταφορών για την οργάνωση του ρυθμού και της ασφάλειας της κυκλοφορίας των τρένων. Ενώνει...
Στις μεταφορές, ένα σχέδιο για την οργάνωση της διαδικασίας μεταφοράς που συντάσσεται σε γραφική ή πίνακα. Συνήθως κατασκευάζεται σε συντεταγμένες «χρόνου διαδρομής». Ο άξονας της τετμημένης αντιπροσωπεύει το χρόνο (ημέρες, ώρες, λεπτά) και ο άξονας τεταγμένων αντιπροσωπεύει την απόσταση μεταξύ... Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια
πρόγραμμα σιδηροδρομικών τρένων- 7 δρομολόγια τρένων: Οργανωτική βάσηέλεγχος της κίνησης των σιδηροδρομικών αμαξοστοιχιών, που συνδυάζει τις δραστηριότητες όλων των τεχνολογικών τμημάτων, εκφρασμένες για κάθε σιδηροδρομικό σταθμό και τμήμα σε γραφική μορφή... ... Λεξικό-βιβλίο αναφοράς όρων κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης
- (Ελληνικά). 1) σχέδιο για μια σχηματική αναπαράσταση της σιδηροδρομικής κίνησης. τρένα 2) γενικά η αναπαράσταση με ειδικό σχέδιο τυχόν μεταβαλλόμενων ποσοτήτων. Λεξικό ξένων λέξεων που περιλαμβάνονται στη ρωσική γλώσσα. Chudinov A.N., 1910. ΓΡΑΦΗΜΑ 1)… … Λεξικό ξένων λέξεων της ρωσικής γλώσσας
1) ένα χρονοδιάγραμμα που καθορίζει τη σειρά των ενεργειών και τη ροή των γεγονότων με την πάροδο του χρόνου. Για παράδειγμα, χρονοδιάγραμμα τρένων, χρονοδιάγραμμα καθηκόντων, πρόγραμμα εργασίας. 2) γραφική αναπαράσταση της μαθηματικής σχέσης. μαθηματικά...... Οικονομικό λεξικό
ΓΡΑΦΙΚΟΣ, γραφικά, σύζυγος. (από το ελληνικό graphikos γραμμένο) (ειδικό). Διάγραμμα ή σχέδιο που απεικονίζει ποσοτικές εξαρτήσεις διαφόρων διεργασιών χρησιμοποιώντας καμπύλες. Πρόγραμμα τρένων. Γράφημα μεταβολών της θερμοκρασίας του αέρα. Επεξηγηματικό λεξικό...... Επεξηγηματικό Λεξικό του Ουσάκοφ
Το χρονοδιάγραμμα των τρένων είναι τμήμα μονής γραμμής, επιπλέον, όλα τα τρένα έχουν διασταυρώσεις σε όλα τα ξεχωριστά σημεία. Γ. Ν. έχει μικρότερη ταχύτητα διατομής σε σχέση με την ακόρεστη, με αποτέλεσμα κατά την κατασκευή να προσπαθούν να λάβουν... ... Τεχνικό λεξικό σιδηροδρόμων
1. Συνοπτικό πρόγραμμα τρένων
1.1. Η βάση για την οργάνωση της κίνησης των τρένων κατά μήκος της υποδομής είναι ένα ενοποιημένο πρόγραμμα τρένων, το οποίο ενώνει τις δραστηριότητες όλων των τμημάτων και εκφράζει τον δεδομένο όγκο επιχειρησιακής εργασίας των τμημάτων των ιδιοκτητών υποδομής.
Σύμφωνα με την παράγραφο 1 του άρθρου 18 Ομοσπονδιακός Νόμοςμε ημερομηνία 10 Ιανουαρίου 2003 Αρ. 17-FZ «Στις σιδηροδρομικές μεταφορές στη Ρωσική Ομοσπονδία» (Συλλογή Νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 2003, Αρ. 2, άρθρο 169) το ενοποιημένο πρόγραμμα τρένων εγκρίνεται με τον τρόπο που καθορίζεται ομοσπονδιακό όργανο εκτελεστικό τμήμαστον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών, με βάση τα δρομολόγια των τρένων που προτείνουν οι ιδιοκτήτες υποδομής εντός της υποδομής.
Η οργάνωση της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών εντός μιας υποδομής πραγματοποιείται βάσει χρονοδιαγράμματος τρένων που εγκρίνεται και τίθεται σε εφαρμογή από τον ιδιοκτήτη αυτής της υποδομής.
Η κίνηση των τρένων στο χρονοδιάγραμμα διασφαλίζεται με τη συμμόρφωση με τα ισχύοντα πρότυπα, τη σωστή οργάνωση και εφαρμογή της τεχνολογικής διαδικασίας των εργασιών σταθμών, αμαξοστασίων, υποσταθμών έλξης, σημείων συντήρησης και άλλων τμημάτων σιδηροδρομικών μεταφορών που σχετίζονται με την κίνηση των τρένων.
Δεν επιτρέπεται παράβαση του ενοποιημένου δρομολογίου των τρένων. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις ή λόγω αστοχίας τεχνικών μέσων ή φαινομένων φυσική καταστροφήυπάρχει παραβίαση του ενοποιημένου χρονοδιαγράμματος των τρένων, οι υπάλληλοι όλων των υπηρεσιών είναι υποχρεωμένοι να λαμβάνουν έγκαιρα μέτρα για να εισάγουν καθυστερημένα επιβατικά και εμπορευματικά τρένα στο πρόγραμμα και να διασφαλίζουν την ασφαλή διέλευση τους.
Όχι στις σιδηροδρομικές γραμμές δημόσιας χρήσηςο ιδιοκτήτης μη δημόσιων σιδηροδρομικών γραμμών εγκρίνει τα δρομολόγια των τρένων επικοινωνίας.
1.2. Το ενοποιημένο πρόγραμμα τρένων πρέπει να διασφαλίζει: την κάλυψη των αναγκών για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. ασφάλεια κυκλοφορίας τραίνων·
αποτελεσματική χρήση της απόδοσης και της φέρουσας ικανότητας των τμημάτων και της ικανότητας επεξεργασίας των σταθμών·
ορθολογική χρήση του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού και του εξοπλισμού φόρτωσης και εκφόρτωσης·
συμμόρφωση με την καθορισμένη διάρκεια συνεχούς εργασίας των πληρωμάτων ατμομηχανών ·
την ικανότητα εκτέλεσης εργασιών για την τακτική συντήρηση και επισκευή τροχιών, κατασκευών, συσκευών σηματοδότησης, κεντροποίησης και αποκλεισμού, επικοινωνιών και παροχής ρεύματος.
εφαρμογή της τεχνολογικής διαδικασίας για την έγκαιρη μεταφορά εμπορευμάτων·
συνοχή της λειτουργίας των δημόσιων και μη σιδηροδρομικών μεταφορών.
1.3. Η εκχώρηση και η ακύρωση αμαξοστοιχιών στις δημόσιες σιδηροδρομικές συγκοινωνίες πραγματοποιείται από τον μεταφορέα σε συμφωνία με τον ιδιοκτήτη της υποδομής, βάσει του ενοποιημένου δρομολογίου των τρένων.
Ο προορισμός κάθε αμαξοστοιχίας που δεν προβλέπεται από το πρόγραμμα ανακοινώνεται από τον αποστολέα αμαξοστοιχίας.
1.4. Σε κάθε τρένο εκχωρείται ένας αριθμός που ορίζεται από το πρόγραμμα. Στα τρένα προς μία κατεύθυνση εκχωρούνται ζυγοί αριθμοί και στα τρένα προς την αντίθετη κατεύθυνση μονοί αριθμοί.
Εκτός από τον αριθμό, σε κάθε εμπορευματική αμαξοστοιχία στο σταθμό σχηματισμού της αποδίδεται ένας δείκτης, ο οποίος δεν αλλάζει μέχρι τον σταθμό διάλυσης.
Τρένα, όχι σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμακινήσεις, οι αριθμοί εκχωρούνται όταν εκχωρούνται. .
1.5. Τα τρένα χωρίζονται:
Α. Έκτακτο - με σειρά προτεραιότητας
1) ανάκτηση, πυρκαγιά, εκχιονιστικά μηχανήματα, ατμομηχανές χωρίς αυτοκίνητα, ειδικό αυτοκινούμενο τροχαίο υλικό, που προορίζονται για την αποκατάσταση της κανονικής κυκλοφορίας και την κατάσβεση πυρκαγιών·
2) ανατέθηκε για στρατιωτική μεταφορά.
Β. Επόμενο - με σειρά προτεραιότητας:
1) επιβατικά τρένα υψηλής ταχύτητας, υψηλής ταχύτητας, γρήγορα για τη μεταφορά επιβατών στη διεθνή κυκλοφορία.
2) επιβατικά τρένα υψηλής ταχύτητας, υψηλής ταχύτητας, γρήγορα για μεταφορά επιβατών σε μεγάλες αποστάσεις εντός της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
υπηρεσία προαστιακού?
Ταχυδρομική και αποσκευές?
ειδικός;
φορτίο-επιβάτης, άνθρωπος;
7) εμπορευματικές μεταφορές (μέσω, τμηματικές, ομαδοποιήσεις, εξαγωγές, μεταφορές), τρένα κοινής ωφέλειας και ατμομηχανές χωρίς αυτοκίνητα.
Β. Τρένα που εκχωρούνται σύμφωνα με ειδικές απαιτήσεις, η σειρά των οποίων καθορίζεται κατά το χρόνο της ανάθεσης.
1.6. Τα τρένα λειτουργούν σύμφωνα με την τυπική ώρα της Μόσχας σε 24ωρη βάση.
Η ένδειξη ώρας στο ρολόι πρέπει να είναι η ίδια σε όλα τα τμήματα και τα τμήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
ΣΕ χώρους γραφείου, οι επιβατικοί σταθμοί πρέπει να διαθέτουν ρολόγια. Η διαδικασία εγκατάστασης, επισκευής και συντήρησης τοίχου και εξωτερικών ηλεκτρικών ρολογιών που βρίσκονται στους χώρους εργασίας των υπαλλήλων που σχετίζονται με την κίνηση των τρένων και την εξυπηρέτηση επιβατών καθορίζεται, αντίστοιχα, από τον ιδιοκτήτη της υποδομής, τον ιδιοκτήτη μη δημόσιου σιδηροδρόμου κομμάτια.
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΡΩΣΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ
ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ
Σύμφωνα με (Συλλογή Νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 2013, Αρ. 23, Άρθ. 2866; 2014, Νο. 26 (Μέρος Ι), Άρθ. 3377, Αρ. 45, Άρθ. 6145, 2015, Αρ. 24, άρθ. 3368)
παραγγέλνω:
1. Έγκριση της συνημμένης Διαδικασίας για την έγκριση του ενοποιημένου προγράμματος τρένων λαμβάνοντας υπόψη το χρονοδιάγραμμα των αγώνων για το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου 2018 και το Κύπελλο Συνομοσπονδιών FIFA 2017.
2. Διατηρώ τον έλεγχο της εκτέλεσης αυτής της εντολής.
Υπουργός
M.Yu.Sokolov
Εγγεγραμμένος
στο Υπουργείο Δικαιοσύνης
Ρωσική Ομοσπονδία
13 Απριλίου 2016,
Αριθμός εγγραφής 41788
Η διαδικασία για την έγκριση ενός ενοποιημένου προγράμματος τρένων λαμβάνοντας υπόψη το χρονοδιάγραμμα αγώνων για το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου 2018 και το Κύπελλο Συνομοσπονδιών FIFA 2017
1. Η διαδικασία έγκρισης του ενοποιημένου προγράμματος τρένων λαμβάνοντας υπόψη το χρονοδιάγραμμα αγώνων για το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2018 και το Κύπελλο Συνομοσπονδιών FIFA 2017 αναπτύχθηκε σύμφωνα με το Μέρος 4 του Άρθρου 15 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 7ης Ιουνίου 2013 N 108 -FZ "Σχετικά με την προετοιμασία και τη διεξαγωγή στη Ρωσική Ομοσπονδία του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2018, του Κυπέλλου Συνομοσπονδιών FIFA 2017 και τροποποιήσεις σε ορισμένες νομοθετικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας" και τους Κανόνες για την παροχή υπηρεσιών για τη χρήση της δημόσιας σιδηροδρομικής υποδομής , που εγκρίθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 20ης Νοεμβρίου 2003 N 703 .
________________
Συλλογή Νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 2013, Αρ. 23, Άρθ. 2014, N 26 (μέρος Ι), άρθρ. 2015, N 24, άρθρ.
Συλλογή Νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 2003, Αρ. 47, Άρθ. 2006, N 52 (μέρος ΙΙ), άρθ.
2. Οι ιδιοκτήτες υποδομής αναπτύσσουν ενοποιημένο πρόγραμμα επιβατικών αμαξοστοιχιών με βάση αιτήματα των αερομεταφορέων που υποβάλλονται το αργότερο επτά μήνες πριν από την έναρξη ισχύος του ενοποιημένου προγράμματος επιβατικών αμαξοστοιχιών για τη συμπερίληψη των επιβατικών αμαξοστοιχιών στο ενοποιημένο χρονοδιάγραμμα, καθώς και λαμβάνοντας υπόψη το ημερολόγιο Αγώνες Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2018, Κύπελλο Συνομοσπονδιών FIFA 2017. Η ανάπτυξη του καθορισμένου ενοποιημένου χρονοδιαγράμματος ολοκληρώνεται το αργότερο τέσσερις μήνες πριν από την έναρξη ισχύος του.
3. Για να τεθεί σε ισχύ το ενοποιημένο πρόγραμμα επιβατικών αμαξοστοιχιών, ο ιδιοκτήτης της υποδομής υποβάλλει τα ακόλουθα έγγραφα στο Roszheldor:
έκκληση για τον καθορισμό της προθεσμίας για την εφαρμογή του ενοποιημένου προγράμματος επιβατικών αμαξοστοιχιών·
εγκεκριμένο ενοποιημένο πρόγραμμα επιβατικών αμαξοστοιχιών.
4. Αποτέλεσμα της εξέτασης των εγγράφων που προβλέπονται στην παράγραφο 3 της παρούσας Διαδικασίας είναι η έκδοση διαταγής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων για τον καθορισμό της προθεσμίας για την έναρξη ισχύος του ενοποιημένου χρονοδιαγράμματος για την κίνηση των επιβατικών αμαξοστοιχιών στις σιδηροδρομικές μεταφορές και ενημέρωση του ιδιοκτήτη της δημόσιας υποδομής σιδηροδρομικών μεταφορών.
5. Η πρόσβαση στη δημόσια υποδομή σιδηροδρομικών μεταφορών για τη μεταφορά επιβατών, αποσκευών, αποσκευών φορτίου παρέχεται στους μεταφορείς βάσει εντολής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων σχετικά με τον καθορισμό των προθεσμιών για την εφαρμογή ενός ενοποιημένου χρονοδιαγράμματος για την κίνηση των επιβατικών τρένων στις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Κείμενο ηλεκτρονικού εγγράφου
εκπονήθηκε από την Kodeks JSC και επαληθεύτηκε έναντι:
Επίσημη πύλη Διαδικτύου
νομικές πληροφορίες
www.pravo.gov.ru, 18/04/2016,
N 0001201604180016
1.1.
Η βάση για την οργάνωση της κίνησης των τρένων κατά μήκος της υποδομής
είναι ένα ενοποιημένο πρόγραμμα τρένων που συνδυάζει
οι δραστηριότητες όλων των τμημάτων εκφράζουν έναν δεδομένο όγκο
λειτουργικό έργο των μονάδων ιδιοκτητών υποδομής.
Σύμφωνα με την παράγραφο 1 του άρθρου 18 του ομοσπονδιακού νόμου της 10ης Ιανουαρίου 2003 αριθ. 17-FZ «Σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές στη Ρωσική Ομοσπονδία» (Συλλογή Νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 2003, Αρ. 2, Άρθ. 169) , το ενοποιημένο πρόγραμμα τρένων εγκρίνεται με τον τρόπο που καθορίζεται από το ομοσπονδιακό εκτελεστικό όργανο στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών, με βάση τα δρομολόγια των τρένων εντός της υποδομής που προτείνουν οι ιδιοκτήτες υποδομής.
Η οργάνωση της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών εντός μιας υποδομής πραγματοποιείται βάσει χρονοδιαγράμματος τρένων που εγκρίνεται και τίθεται σε εφαρμογή από τον ιδιοκτήτη αυτής της υποδομής.
Η κίνηση των τρένων στο χρονοδιάγραμμα διασφαλίζεται με τη συμμόρφωση με τα ισχύοντα πρότυπα, τη σωστή οργάνωση και εφαρμογή της τεχνολογικής διαδικασίας των εργασιών σταθμών, αμαξοστασίων, υποσταθμών έλξης, σημείων συντήρησης και άλλων τμημάτων σιδηροδρομικών μεταφορών που σχετίζονται με την κίνηση των τρένων.
Δεν επιτρέπεται παράβαση του ενοποιημένου δρομολογίου των τρένων. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις ή λόγω άρνησης τεχνικά μέσαή να συμβεί φυσική καταστροφή, να συμβεί παραβίαση του ενοποιημένου χρονοδιαγράμματος των τρένων, οι υπάλληλοι όλων των υπηρεσιών υποχρεούνται να λάβουν έγκαιρα μέτρα για να φέρουν καθυστερημένα επιβατικά και εμπορευματικά τρένα στο πρόγραμμα και να εξασφαλίσουν την ασφαλή διέλευσή τους.
Σε μη δημόσιες σιδηροδρομικές γραμμές, ο ιδιοκτήτης των μη δημοσίων σιδηροδρομικών γραμμών εγκρίνει τα δρομολόγια των τρένων επικοινωνίας.
1.2. Το ενοποιημένο πρόγραμμα τρένων πρέπει να προβλέπει:
κάλυψη των αναγκών για μεταφορά επιβατών και φορτίου·
ασφάλεια κυκλοφορίας τραίνων·
αποτελεσματική χρήσηΔιακίνηση και φέρουσα ικανότητα τμημάτων και ικανότητα επεξεργασίας σταθμών·
ορθολογική χρήση του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού και του εξοπλισμού φόρτωσης και εκφόρτωσης·
συμμόρφωση με την καθορισμένη διάρκεια συνεχούς εργασίας των πληρωμάτων ατμομηχανών ·
την ικανότητα εκτέλεσης εργασιών για την τακτική συντήρηση και επισκευή τροχιών, κατασκευών, συσκευών σηματοδότησης, κεντροποίησης και αποκλεισμού, επικοινωνιών και παροχής ρεύματος.
εφαρμογή της τεχνολογικής διαδικασίας για την έγκαιρη μεταφορά εμπορευμάτων ·
συνοχή της λειτουργίας των δημόσιων και μη σιδηροδρομικών μεταφορών.
1.3. Εκχώρηση και ακύρωση τρένων στις σιδηροδρομικές μεταφορές
για γενική χρήση πραγματοποιείται από τον μεταφορέα σε συμφωνία με
ιδιοκτήτης της υποδομής, βάσει του ενοποιημένου προγράμματος κυκλοφορίας
τρένα
Ο προορισμός κάθε αμαξοστοιχίας που δεν προβλέπεται από το πρόγραμμα ανακοινώνεται από τον αποστολέα αμαξοστοιχίας.
1.4. Σε κάθε τρένο εκχωρείται ένας αριθμός που ορίζεται από το πρόγραμμα
κινήσεις. Στα τρένα προς την ίδια κατεύθυνση αποδίδονται ζυγοί αριθμοί και
για τρένα επιστροφής - περιττοί αριθμοί.
Εκτός από τον αριθμό, σε κάθε εμπορευματική αμαξοστοιχία στο σταθμό σχηματισμού της αποδίδεται ένας δείκτης, ο οποίος δεν αλλάζει μέχρι τον σταθμό διάλυσης.
Για τρένα που δεν είναι προγραμματισμένα, αριθμοί
που ανατέθηκαν με το ραντεβού τους. .
1.5. Τα τρένα χωρίζονται:
Α. Έκτακτο - με σειρά προτεραιότητας
1) ανάκτηση, πυρκαγιά, εκχιονιστικά μηχανήματα, ατμομηχανές χωρίς
βαγόνια, ειδικό αυτοκινούμενο τροχαίο υλικό, που προορίζεται για
αποκατάσταση της κανονικής κυκλοφορίας και κατάσβεση πυρκαγιών·
2) ανατέθηκε για στρατιωτική μεταφορά.
Β. Επόμενο - με σειρά προτεραιότητας:
1) τρένα υψηλής ταχύτητας, υψηλής ταχύτητας, γρήγορα, επιβατικά για
μεταφορά επιβατών στη διεθνή κυκλοφορία·
2) τρένα υψηλής ταχύτητας, υψηλής ταχύτητας, γρήγορα, επιβατικά για
μεταφορά επιβατών σε μεγάλες αποστάσεις εντός της Ρωσικής Ομοσπονδίας
εξής;
3) προαστιακή κυκλοφορία?
4) ταχυδρομική και αποσκευές?
5) ειδική?
6) φορτίο-επιβάτης, άνθρωπος.
7) φορτίο (από άκρο σε άκρο, τοπικό, ομαδοποίηση, εξαγωγή,
μεταφορά), τρένα κοινής ωφέλειας και ατμομηχανές χωρίς βαγόνια.
Β. Τρένα που εκχωρούνται σύμφωνα με ειδικές απαιτήσεις, η σειρά των οποίων καθορίζεται κατά την ανάθεση.
1.6. Τα τρένα λειτουργούν σύμφωνα με την τυπική ώρα της Μόσχας σε 24ωρη βάση.
Η ένδειξη ώρας στο ρολόι πρέπει να είναι η ίδια σε όλα τα τμήματα και τα τμήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Τα ρολόγια πρέπει να είναι εγκατεστημένα σε χώρους γραφείων και σταθμούς επιβατών. Η διαδικασία εγκατάστασης, επισκευής και συντήρησης επιτοίχιων και εξωτερικών ηλεκτρικών ρολογιών που βρίσκονται σε χώρους εργασίας αξιωματούχοι, που σχετίζονται με την κίνηση των αμαξοστοιχιών και την εξυπηρέτηση των επιβατών, καθορίζεται, αντίστοιχα, από τον ιδιοκτήτη της υποδομής, τον ιδιοκτήτη μη δημοσίων σιδηροδρομικών γραμμών.
12.2. Ερώτηση. Τι πρέπει να παρέχει ένα ενοποιημένο πρόγραμμα τρένων; Στην περίπτωση που υπάρχουν τρία ή περισσότερα κομμάτια σε μια έκταση, σχεδιάζονται πολλά γραφήματα, καθένα από τα οποία εμφανίζει ένα πρόγραμμα κίνησης κατά μήκος μιας ή δύο τροχιών της έκτασης. 12.1. Ερώτηση. Σε ποιες περιπτώσεις επιτρέπεται η παραβίαση του δρομολογίου των τρένων και ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν όταν συμβεί;
Καταρτίζουν ένα πρόγραμμα κίνησης σε ειδικό πλέγμα κλίμακας. Οι αποστάσεις μεταξύ χωριστών σημείων απεικονίζονται κατακόρυφα και ο χρόνος - οριζόντια. Σε τμήματα δίπλα σε σταθμούς που περιορίζουν τον κύκλο ελέγχου, ο αριθμός αμαξοστοιχίας τοποθετείται πάνω από τη γραμμή διαδρομής του τρένου. Τα τρένα αριθμούνται ανάλογα με την κατεύθυνση του ταξιδιού και την κατηγορία μεταφοράς.
Στην πρώτη περίπτωση, η κύρια διαδρομή χρησιμοποιείται για κυκλοφορία και προς τις δύο κατευθύνσεις και η διέλευση (διέλευση αμαξοστοιχιών σε αντίθετες κατευθύνσεις) μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε πλευρές ή σταθμούς. Το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης (GDS) διατηρείται σε ειδικό έντυπο από τον αποστολέα αμαξοστοιχίας του τμήματος (DNTs) ή αυτόματα χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα "Workstation Guide Ural VNIIZhT". Η μεταφορά επιβατών, φορτίου, αποσκευών και αποσκευών φορτίου στη διεθνή σιδηροδρομική κυκλοφορία πραγματοποιείται επίσης σύμφωνα με διεθνείς συνθήκεςΡωσική Ομοσπονδία.
Πρόγραμμα τρένων
Σε περιπτώσεις που ορίζονται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό και τα εμπορευματοκιβώτια πρέπει να διαθέτουν κατάλληλα πιστοποιητικά συμμόρφωσης. Συμμόρφωση με τους Κανόνες τεχνική λειτουργίαδιασφαλίζει τη συνοχή όλων των τμημάτων των σιδηροδρομικών μεταφορών, την ομαλή και αδιάλειπτη λειτουργία των σιδηροδρόμων και την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
Κεφάλαιο III. ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΣΤΙΧΩΝ
Σύμφωνα με τον αριθμό των κύριων κομματιών στην ευθεία - μονής και διπλής τροχιάς. 5. Η ιδιοκτησία των σιδηροδρομικών μεταφορών μπορεί να είναι ομοσπονδιακή, δημοτική, ιδιωτική και άλλες μορφές ιδιοκτησίας. Εκτέλεση εργασιών σε υποχρεωτική πιστοποίησηδιενεργείται από συμμετέχοντες στο σύστημα πιστοποίησης για σιδηροδρομικές μεταφορές σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Η διαδικασία θέσπισης και εφαρμογής τέτοιων τιμολογίων καθορίζεται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η διαδικασία χρήσης εδαφών σιδηροδρομικών μεταφορών εντός δικαιώματος διέλευσης καθορίζεται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ενότητα III. Βασικές απαιτήσεις για οργανισμούς και εγκαταστάσεις σιδηροδρομικών μεταφορών. Το κλείσιμο των δημόσιων σιδηροδρομικών γραμμών, συμπεριλαμβανομένων των ανενεργών γραμμών και τμημάτων, πραγματοποιείται βάσει απόφασης της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τον τρόπο που ορίζει αυτή.
Κλείσιμο σιδηροδρομικούς σταθμούςη εκτέλεση όλων ή ορισμένων λειτουργιών πραγματοποιείται με τον τρόπο που καθορίζει η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. 6. Οι αποφάσεις για το άνοιγμα ή το κλείσιμο δημόσιων σιδηροδρομικών γραμμών και σιδηροδρομικών σταθμών δημοσιεύονται στο σχετικό εγχειρίδιο τιμολογίων.
Συντήρηση και επισκευή ατμομηχανών, πολλαπλών μονάδων και ειδικού τροχαίου υλικού
Τα δικαιώματα και οι ευθύνες των ελεγκτών υπηρεσιών καθορίζονται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι απαιτήσεις που επιβάλλονται από τους ελεγκτές υπηρεσιών στο πλαίσιο της αρμοδιότητάς τους είναι νομικά δεσμευτικές και άτομα. 2. Οι κανόνες τεχνικής λειτουργίας είναι υποχρεωτικοί για όλα τα τμήματα και τους υπαλλήλους των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Το πρόγραμμα των τρένων είναι η οργανωτική και τεχνολογική βάση για το έργο όλων των τμημάτων των σιδηροδρόμων, το σχέδιο για όλες τις επιχειρησιακές εργασίες. Ένα πρόγραμμα αμαξοστοιχίας είναι μια απεικόνιση της διαδικασίας κίνησης αμαξοστοιχίας σε ένα καρτεσιανό σύστημα συντεταγμένων, όπου ο άξονας Χ είναι ο άξονας χρόνου και ο άξονας Υ είναι ο άξονας απόστασης.