Ατυχήματα σε διάβαση πεζών. Βασικές αιτίες τροχαίων ατυχημάτων: παραβάσεις πεζών

Υπάρχουν πέντε βασικοί λόγοι που οδηγούν σε μια περιπέτεια μεταφοράς.

Αγαπητέ αναγνώστη! Τα άρθρα μας μιλούν για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι μοναδική.

Αν θέλεις να μάθεις πώς να λύσετε ακριβώς το πρόβλημά σας - επικοινωνήστε με τη φόρμα ηλεκτρονικού συμβούλου στα δεξιά ή καλέστε τηλεφωνικά.

Είναι γρήγορο και δωρεάν!

1. Ατύχημα που προκάλεσε ο οδηγός του οχήματος.Αυτή είναι η πιο κοινή αιτία τροχαίων ατυχημάτων. Η ανεύθυνη συμπεριφορά του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου έχει προκαλέσει πολλές τραγικές συνέπειες στη ζωή των ανθρώπων. Οι πιο συνηθισμένοι παράγοντες που οδηγούν σε ένα ατύχημα είναι:μεθυσμένος οδηγός οχήματος που επιτρέπεται σε ένα δεδομένο τμήμα του δρόμου, ακατάλληλη προσπέραση, αδυναμία τήρησης απόστασης από άλλα οχήματα, παράβλεψη φωτεινών σηματοδοτών, απόσπαση της προσοχής από άλλα θέματα, απροσεξία, άλλες παραβιάσεις των κανόνων κυκλοφορία. Ωστόσο, μεταξύ όλων των παραγόντων, ιδιαίτερη σημασία έχει αποκτήσει ο παράγοντας της υπερβολικής ταχύτητας.ΣΕ διαφορετικές χώρεςήταν υπεύθυνος για το θάνατο και την αναπηρία πολλών πολιτών. Δεν είναι λίγες οι φορές που ένας οδηγός οχήματος είναι τόσο κουρασμένος που τον παίρνει ο ύπνος και γίνεται ο ένοχος. τροχαίο ατύχημα.Η έλλειψη εμπειρίας στην οδήγηση αυτοκινήτου μπορεί επίσης να παίξει τρομερό ρόλο.
2. Τροχαίο ατύχημα στο οποίο υπαίτιος πεζός.Τις περισσότερες φορές, ένας πεζός μπορεί να πάθει ατύχημα διασχίζοντας το δρόμο μέσα σε λάθος μέρος, και επίσης χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το σήμα του φαναριού. Οι αιτίες των ατυχημάτων που προκαλούνται από έναν πεζό μπορεί να περιλαμβάνουν το αλκοόλ, την απροσεξία, την επιθυμία να κερδίσουμε χρόνο ή την έλλειψη επίγνωσης του κινδύνου που ενέχει ο δρόμος. Τα παιδιά συχνά παθαίνουν ατυχήματα όταν τρέχουν στο δρόμο ενώ παίζουν, καθώς και συνταξιούχοι και άτομα με αναπηρία που δεν μπορούν να αντιδράσουν σε κίνδυνο που πλησιάζει.
3. Συχνή αιτία τροχαίου ατυχήματος είναι μια τεχνική δυσλειτουργία του αυτοκινήτου.Υπάρχει μια λίστα με δυσλειτουργίες του οχήματος, η παρουσία των οποίων απαγορεύει την κίνηση του οχήματος. Η παρουσία τεχνικού ελέγχου και ευθύνης του οδηγού μπορεί να ελαχιστοποιήσει τα ατυχήματα για αυτόν τον λόγο.
4. Κατά κανόνα, ο οδηγός είναι σε θέση να εντοπίσει μια δυσλειτουργία πριν φύγει, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, μόνο το 3% των ατυχημάτων λόγω δυσλειτουργίας συνέβη λόγω ελαττώματος στο όχημα που δεν ήταν ορατό στον οδηγό.Οδικές συνθήκες που συμβάλλουν σε ατυχήματα. Τέτοιοι λόγοι περιλαμβάνουν: ολισθηρές επιφάνειες δρόμων, λακκούβες και λακκούβες στους δρόμους, περιορισμένη ορατότητα στο δρόμο και άλλα.Ανοιχτές καταπακτές έγινε η αιτία πολλών ατυχημάτων, ανατροπή οχήματος, οδήγηση σεεπερχόμενη λωρίδα
5. κυκλοφορία μεγάλος αριθμός ατυχημάτων. Σε τμήματα του δρόμου με κακό φωτισμό, είναι αρκετά δύσκολο να δεις έναν πεζό με σκούρα ρούχα. Επομένως, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια, ένα άτομο που διασχίζει συχνά το δρόμο τη νύχτα είναι προτιμότερο να αγοράζει ρούχα με ανακλαστήρες.Ατυχήματα μπορεί να συμβούν από αμέλεια άλλων χρηστών του δρόμου, όπως οι ποδηλάτες.

Ένα ελαττωματικό φανάρι, κλαδιά δέντρων που δεν κόπηκαν εγκαίρως πάνω από το δρόμο, ένα πεσμένο δέντρο. Δύσκολες καιρικές συνθήκες, βροχές, χιονοπτώσεις και πάγος είναι επίσηςκοινή αιτία

Τροχαίο ατύχημα.

Ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος στο οποίο εμπλέκεται πεζός

Ο ένοχος ενός ατυχήματος μπορεί να είναι: ένας πεζός, ο οδηγός ενός οχήματος ή άλλοι χρήστες του δρόμου. Ανάλογα με την απόφαση του δικαστηρίου, ευθύνη φέρει ο υπεύθυνος του ατυχήματος.

Η ευθύνη μπορεί να ανατεθεί στην οδική υπηρεσία εάν το ατύχημα συνέβη λόγω μη τυποποιημένων οδικών συνθηκών.

Επίσης, η υπηρεσία της τροχαίας μπορεί να είναι υπαίτιος σε περίπτωση δυσλειτουργίας του φαναριού.Χτύπημα πεζού από υπαιτιότητα του οδηγού

1. Ανάλογα με τις συνέπειες του τροχαίου, ο οδηγός που έχει γίνει
2. μπορεί να φέρει τα ακόλουθα είδη ευθύνης: Ποινική ευθύνη (φυλάκιση έως 8 χρόνια).).
3. Διοικητική ευθύνη (πρόστιμο, στέρηση

άδεια οδήγησης

Αστική ευθύνη (αποζημίωση για ζημιά στον τραυματία).

Εάν προκληθεί ζημιά σε άλλο αυτοκίνητο, τότε ο ένοχος θα αντιμετωπίσει διοικητική ευθύνη με τη μορφή προστίμου της τροχαίας και αστική ευθύνη με τη μορφή αποζημίωσης για ζημιά στον τραυματία.

Παρά το γεγονός ότι οι πεζοί έχουν λιγότερους λόγους και καταστάσεις για να προκαλέσουν ατύχημα, μπορεί να γίνουν οι ένοχοι.

Η έλλειψη άδειας δεν απαλλάσσει τον πεζό από την ανάγκη τήρησης των κανόνων κυκλοφορίας στο δρόμο. Ο νόμος προβλέπει την ευθύνη του πεζού για παραβάσεις που οδήγησαν σε ατύχημα.

Η διοικητική ευθύνη ενός πεζού καθορίζεται με πρόστιμο έως 500 ρούβλια.

Αν μέσα αποτέλεσμα ατυχήματοςπροκλήθηκε βλάβη στην υγείακαι τη ζωή άλλου συμμετέχοντος στο συμβάν, τότε προβλέπεται η ακόλουθη ευθύνη:

1. Το πρόστιμο κυμαίνεται από 1000-1500 ρούβλια.
2. Φυλάκιση έως και 2 ετών εάν το θύμα τραυματίστηκε σοβαρά.
3. Φυλάκιση έως 4 ετών εάν το ατύχημα είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο συμμετεχόντων στο ατύχημα.
4. Φυλάκιση έως και 7 ετών εάν πέθαιναν δύο ή περισσότερα άτομα.

Ο πεζός συμμετέχει πλήρως στην κυκλοφορία στο δρόμο και φέρει πλήρη διοικητική, ποινική και αστική ευθύνη για τις πράξεις του.

Πώς να προσδιορίσετε τον ένοχο

Ο προσδιορισμός του ποιος ευθύνεται για ένα ατύχημα πραγματοποιείται υπό δύσκολες συνθήκες. Οι δυσκολίες προκαλούνται από καταστάσεις χωρίς άμεση παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας στο δρόμο.

Η ενοχή του οδηγού ή του πεζού προσδιορίζεται με βάση την ικανότητα κάθε μέρους να αποφύγει το συμβάν.Για να διαπιστωθεί η ενοχή του οδηγού, διενεργείται αυτοτεχνική εξέταση του οχήματος.

Αν για τεχνικούς λόγους ο οδηγός δεν μπόρεσε να αποφύγει το ατύχημα, δηλαδή έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να το αποφύγει, κρίνεται αθώος για το συμβάν.

Ο πεζός έχει το δικαίωμα να μηνύσει τον οδηγό και να ζητήσει αποζημίωση για ζημιές, ανεξάρτητα από τα αποτελέσματα της εξέτασης. Προθεσμία για πεζόπαραγραφής

δεν έχει ημερομηνία λήξης και για τον οδηγό είναι τρία χρόνια μετά το συμβάν.

Ευθύνη για χτύπημα πεζού Η σοβαρότητα της ευθύνης ενός οδηγού που χτυπά πεζό εξαρτάται από δύο παράγοντες: το σφάλμα του οδηγού και τη σοβαρότητα της ζημιάς στον τραυματισμένο πεζό. Αυτό μπορεί να είναι στέρηση άδειας οδήγησης, πρόστιμο της τροχαίας, δικαστήριο ή.

ποινική ευθύνη Έτσι το άρθρο 264 ΠΚΡωσική Ομοσπονδία

υποδηλώνει ότι ο οδηγός αντιμετωπίζει ποινή φυλάκισης από 3 έως 6 μήνες ή έως 2 χρόνια με στέρηση δικαιωμάτων έως και 3 χρόνια.

Εάν κάποιος πέθανε ως αποτέλεσμα ατυχήματος, ο οδηγός αντιμετωπίζει ποινή φυλάκισης έως και 5 ετών.

1. Ο οδηγός χτύπησε πεζό ενώ βρισκόταν υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών.
2. Ο οδηγός τράπηκε σε φυγή από το σημείο του ατυχήματος.
3. Ο οδηγός έδειξε επιθετικότητα.

Ένας αξιοσέβαστος οδηγός στον τόπο του ατυχήματος θα συμπεριφερθεί ως εξής:

1. Θα καλέσει επείγουσα βοήθειακαι επιθεωρητές τροχαίας.
2. Παρέχετε στον τραυματισμένο πεζό την απαραίτητη βοήθεια.
3. Κινηματογραφήστε ή φωτογραφίστε τη σκηνή του ατυχήματος.
4. Καταγράψτε τις καταθέσεις των μαρτύρων.
5. Παρέχετε όλα τα δεδομένα στους επιθεωρητές κυκλοφορίας για να δημιουργήσουν ένα πρωτόκολλο.
6. Επικοινωνήστε με την ασφαλιστική εταιρεία και καταγράψτε το ατύχημα.

Δικαιώματα χτυπήματος πεζού και αποζημίωση

Ανεξάρτητα από το ποιος προκάλεσε το ατύχημα, ο τραυματίας πεζός έχει δικαίωμα αποζημίωσης υλικές ζημιέςκαι το κόστος αποκατάστασης της υγείας. Μέρος της αποζημίωσης καταβάλλεται από την ασφαλιστική εταιρεία ().

Η αποζημίωση μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη φύση της ζημίας:

1. Προκαλώντας βλάβη στην υγεία και τη ζωή ενός πεζού (έως 160 χιλιάδες ρούβλια).
2. Ζημιά στην ιδιοκτησία ενός πεζού (120 χιλιάδες-160 χιλιάδες ρούβλια).

Το ποσό της αποζημίωσης υπολογίζεται σύμφωνα με τον Ποινικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Κεφάλαιο 56).Η καταβολή ηθικής αποζημίωσης στο θύμα καθορίζεται κατά τη διάρκεια της δίκης.

Εάν η αθωότητα του οδηγού ή η σκόπιμη ενέργεια του θύματος αποδειχθεί δικαστικά, τότε η αποζημίωση μπορεί να ακυρωθεί.

Μια ιδιαιτερότητα ενός ατυχήματος στο οποίο εμπλέκεται πεζός είναι ότι το άτομο που διασχίζει το δρόμο υφίσταται τη μεγαλύτερη βλάβη στην υγεία του. Ο οδηγός αντιμετωπίζει τιμωρία.

Η κύρια αιτία ατυχημάτων σε πεζούς

Να σημειωθεί ότι τις περισσότερες φορές τα ατυχήματα με πεζούς συμβαίνουν τις βραδινές ώρες, όταν ο δρόμος δεν είναι καλά φωτισμένος. Το γεγονός είναι ότι είναι δύσκολο να παρατηρήσετε ένα άτομο διασχίζοντας το δρόμομε σκούρα ρούχα. Ο οδηγός, ακόμα κι αν καταφέρει να αντιδράσει, το κάνει την τελευταία στιγμή και κατά κανόνα όχι πολύ επιτυχημένα.

Οι πεζοί δεν μπαίνουν ποτέ στη θέση του οδηγού και δεν καταλαβαίνουν ότι υπάρχουν φυσικά χαρακτηριστικά λόγω των οποίων ο οδηγός δεν μπορεί να αξιολογήσει σωστά την κατάσταση του δρόμου. Διασχίζουν το δρόμο με τον ίδιο τρόπο όπως την ημέρα.

Εάν ένας πεζός χρειάζεται να διασχίζει το οδόστρωμα αρκετά συχνά σε ένα μη φωτισμένο μέρος, είναι καλύτερα να ράψει ανακλαστικά στοιχεία στα ρούχα του. Θα επιτρέψουν στον οδηγό να αντιδράσει έγκαιρα και ο κίνδυνος ατυχήματος σε αυτή την περίπτωση μειώνεται σημαντικά.

Ατύχημα όταν φταίει ο πεζός

Αν κάποιος πεζός φταίει για ατύχημα, σημαίνει ότι παραβίασε κάποιον από τους κανόνες κυκλοφορίας στο δρόμο. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν ένας πεζός διασχίζει το οδόστρωμα:

1. όχι σε διάβαση πεζών,
2. κατά μήκος της διάβασης, αλλά το κάνει όταν το φανάρι είναι απαγορευτικό.

Συνήθως, ένας πεζός παραβιάζει τους κανόνες κυκλοφορίας για τους παρακάτω λόγους. Αυτός:

• βιάζεται και επιλέγει τη συντομότερη διαδρομή,
• πολύ τεμπέλης για να φτάσει στη διάβαση,
• είναι σε ανεπαρκή κατάσταση και δεν μπορεί να αντιληφθεί σωστά την κατάσταση (πρόκειται για δηλητηρίαση από αλκοόλ ή ναρκωτικά),
• είναι ένα άτομο με αναπηρία που αδυνατεί να αντιδράσει εγκαίρως στην τρέχουσα κατάσταση.
• δεν γνωρίζει τους κανόνες κυκλοφορίας και διασχίζει τον δρόμο όπου τον θεωρεί πιο ασφαλή για τον εαυτό του. Τις περισσότερες φορές, αυτό γίνεται από συνταξιούχους που έχουν συνηθίσει να τους δίνουν τη θέση τους παντού. Ειδικά όταν διασχίζουν το δρόμο με την ελπίδα να προλάβουν το λεωφορείο.
• απρόσεκτος. Συνήθως αυτό είναι ένα παιδί που, έχοντας αρχίσει να παίζει, πηδά έξω στο δρόμο.
• Είμαι συνηθισμένος στο γεγονός ότι πριν από λίγο καιρό υπήρχε μια διάβαση πεζών σε αυτό το μέρος. Τώρα όμως οι κανόνες έχουν αλλάξει και έχει μεταφερθεί σε άλλο μέρος. Ο πεζός περνά ως συνήθως από εκεί που έχει συνηθίσει, αλλά οι οδηγοί δεν τον αφήνουν να περάσει.

Εάν ένας πεζός αποφασίσει να διασχίσει το οδόστρωμα εκτός από διάβαση, πρέπει να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν εμπόδια κατά μήκος της διαδρομής που θα περιόριζαν την ορατότητα του οδηγού (για παράδειγμα, αυτοκίνητα σταθμευμένα στην άκρη του δρόμου). Είναι ο πεζός που πρέπει να φροντίσει να μην υπάρχουν αυτοκίνητα που πλησιάζουν στο δρόμο.

Ποινή για ατύχημα που προκλήθηκε από πεζό

Η κατάσταση συνήθως περιπλέκεται πολύ από το γεγονός ότι η τιμωρία για έναν πεζό για μη συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας τις περισσότερες φορές δεν είναι τόσο μεγάλη. Το μέγιστο πρόστιμο μπορεί να είναι 1000 ρούβλια. Αλλά αν ο οδηγός, ενώ προσπαθούσε να αποφύγει ένα ατύχημα, υπέστη βλάβη στην υγεία, το ποσό της ανάκτησης αυξάνεται σημαντικά:

• όταν προκαλείται ελαφριά (μέτρια) βλάβη, το πρόστιμο θα είναι 1000-1500 ρούβλια,
• σοβαρή βλάβη στην υγεία υπόκειται σε ποινική ευθύνη και ο πεζός μπορεί να φυλάκιση έως και 2 χρόνια,
• όταν ένα άτομο πεθαίνει ως αποτέλεσμα ενός τέτοιου ατυχήματος - αυτό είναι ποινική τιμωρία(έως 4 χρόνια φυλάκιση),
• εάν πέθαναν περισσότερα από 2 άτομα - ποινική τιμωρία έως 7 χρόνια.

Επομένως, αξίζει να θυμόμαστε ότι ακόμη και ένας πεζός συμμετέχει στην κυκλοφορία και δεν πρέπει να παραμελεί τα καθήκοντά του στο δρόμο.

Ατύχημα όταν φταίει ο οδηγός

Ένας οδηγός, σε σύγκριση με έναν πεζό, είναι πολύ πιο πιθανό να έχει καταστάσεις στις οποίες θα μπορούσε να γίνει ο ένοχος ενός ατυχήματος. Αυτό είναι το χτύπημα:

1. σε ελεγχόμενη διάβαση. Τις περισσότερες φορές συμβαίνει λόγω απροσεξίας ή ανεπαρκούς αναθεώρησης.
2. σε άναρχη διάβαση. Συνήθως λόγω του γεγονότος ότι ο οδηγός δεν παρατήρησε έγκαιρα ούτε την ίδια τη διάβαση ούτε τον πεζό πάνω της.
3. εκτός της μετάβασης. Το πιο συνηθισμένο είναι όταν ο οδηγός οδηγούσε με πολύ μεγάλη ταχύτητα.
4. όταν φεύγετε από το οδόστρωμα ή στρίβετε. Ο οδηγός δεν θυμάται πάντα την υποχρέωσή του να υποκύψει στον πεζό, επομένως δεν ενεργεί αρκετά προσεκτικά, «γνωρίζοντας» την προτεραιότητά του.
5. όταν ο οδηγός ήταν σε ανεπαρκή κατάσταση (μέθη από αλκοόλ ή ναρκωτικά).
6. κατά τη διάρκεια μιας λανθασμένης προσπέρασης,
7. λόγω της συνηθισμένης απροσεξίας του οδηγού, ο οποίος θα μπορούσε να αποσπαστεί από τηλεφωνική συνομιλίαή αποστολή SMS.
8. αν ο οδηγός δεν κοιμήθηκε καλά πριν από το δρόμο και αποκοιμήθηκε στο τιμόνι.
9. λόγω της απειρίας του οδηγού του αυτοκινήτου.
10. λόγω τεχνικής δυσλειτουργίας του μηχανήματος. Γεγονός είναι ότι έχει καταρτιστεί κατάλογος δυσλειτουργιών του οχήματος για τις οποίες δεν επιτρέπεται η οδήγηση του οχήματος. Για την αποφυγή ατυχήματος, πριν από την αναχώρηση, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να ελέγχει τουλάχιστον οπτικά την κατάσταση του αυτοκινήτου. Στο 97% των περιπτώσεων αυτό είναι το κλειδί για την οδική ασφάλεια.

Για την αποφυγή σύγκρουσης με πεζό, ο οδηγός πρέπει να προσέξει ιδιαίτερα:

• αυτοκίνητα που, χωρίς προφανή λόγο, επιβραδύνουν στο δρόμο. Αυτό οφείλεται συχνά στο γεγονός ότι επιτρέπουν στους πεζούς να περνούν έξω και στη διάβαση.
• άναρχες διαβάσεις πεζών όταν ταξιδεύετε έξω από την πόλη τη νύχτα. Οι πεζοί δεν χρησιμοποιούν πάντα ανακλαστικά στοιχείακαι μπορεί να μην γίνουν αντιληπτοί.
• στάσεις δημόσιας συγκοινωνίας. Αυτό είναι όπου οι πεζοί τις περισσότερες φορές δεν ακολουθούν τους κανόνες κυκλοφορίας και εμφανίζονται στο δρόμο εντελώς απροσδόκητα.
• παρκαρισμένα αυτοκίνητα στην άκρη του δρόμου. Το άτομο που βγαίνει από πίσω τους είναι συνήθως δύσκολο να παρατηρηθεί.

ΣΕ επικίνδυνα μέρηΕίναι καλύτερο για τον οδηγό να οδηγεί με ταχύτητα 20 km/h, παρακολουθώντας προσεκτικά τη συμπεριφορά των άλλων χρηστών του δρόμου.

Τιμωρία για ατύχημα που προκάλεσε ο οδηγός

Εάν το ατύχημα συνέβη στις διάβαση πεζών, ο οδηγός πρέπει να πληρώσει πρόστιμο 1500-2000 ρούβλια. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει μόνο σε μια κατάσταση όπου δεν υπήρχε βλάβη στην υγεία. Σε άλλες περιπτώσεις, οι κυρώσεις είναι πιο σημαντικές:

• Η μικρή βλάβη στην υγεία εκτιμάται σε 2500-5000 ρούβλια. ή για 1-1,5 έτος,
• βλάβη μέτριας σοβαρότηταςαντιμετωπίζει πρόστιμο 10.000-25.000 ρούβλια. ή στέρηση του πιστοποιητικού για 1,5-2 χρόνια.
• σοβαρή βλάβη συνεπάγεται ποινική τιμωρία με φυλάκιση έως 2 ετών,
• ο θάνατος πεζού είναι ποινική ποινή έως 5 ετών,
• θάνατος δύο ή περισσότερων πεζών - ποινική ποινή έως 7 έτη.

Χαρακτηριστικά ατυχήματος με πεζό

Οποιοδήποτε περιστατικό στο οποίο συμμετέχει ένας πεζός αφήνει μερικά δυσάρεστες συνέπειες. Ειδικότερα, πρόκειται για:

1. σημαντική απώλεια χρόνου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ακόμη και με ένα ελαφρύ άγγιγμα, χρειάζονται 8-10 ώρες. Και αν υπάρχουν θύματα στο ατύχημα, ο χρόνος καθυστερεί σημαντικά.
2. πεζός που εγκατέλειψε τον τόπο του ατυχήματος. Θα είναι πολύ δύσκολο να το βρείτε αργότερα, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός πιθανότατα θα πρέπει όχι μόνο να πληρώσει πρόστιμο, αλλά και να επισκευάσει το αυτοκίνητο με δικά του έξοδα.
3. δυσμενείς οδικές συνθήκες που περιπλέκουν τη δυνατότητα ορθού προσδιορισμού του υπαίτιου του ατυχήματος. Αυτοί οι λόγοι περιλαμβάνουν:

• ολισθηρό οδόστρωμα,
• τρύπες και λακκούβες στο δρόμο,
• περιορισμένη ορατότητα (για παράδειγμα λόγω ομίχλης),
• ανοιχτές καταπακτές, πεσμένο δέντρο, σπασμένο φανάρι,
• δύσκολες καιρικές συνθήκες: δυνατή βροχή, ομίχλη, πάγος, χιονοπτώσεις κ.λπ.

Εκτός από τη διοικητική και ποινική ευθύνη, είναι δυνατή και η αστική ευθύνη. Συμβαίνει όταν είναι απαραίτητο να αποζημιωθεί η ζημιά στο θύμα. Του καταβάλλεται αποζημίωση για βλάβες στην υγεία και υλικές ζημιές. Μέρος κόστος υλικώνη ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να πληρώσει. Επιστροφή χρημάτων μετρητάεξαρτάται από το είδος της ζημίας που προκαλείται. Αυτό θα μπορούσε να είναι ζημιά στην υγεία ή στην ιδιοκτησία, η οποία υπολογίζεται σε έως και 160.000 ρούβλια. κάθε. Ηθική αποζημίωσηΜόνο ένα δικαστήριο μπορεί να αξιολογήσει.

Πώς να προσδιορίσετε τον ένοχο

Όταν δημιουργείται μια δύσκολη κατάσταση, που συνήθως συνοδεύεται από καμία τροχαία παραβίαση, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ποιος ευθύνεται για το ατύχημα. Στην περίπτωση αυτή λαμβάνονται υπόψη όλες οι περιστάσεις της υπόθεσης. Το πρώτο βήμα είναι να καθοριστεί εάν κάποιο από τα μέρη θα μπορούσε να είχε αποφύγει το ατύχημα.

Συχνά, για να αποδείξουν την ενοχή του οδηγού, το κάνουν τεχνογνωσία αυτοκινήτωναυτοκίνητο.

Εάν ως αποτέλεσμα αποδειχθεί ότι ο οδηγός δεν μπόρεσε να αποφύγει το ατύχημα για τεχνικούς λόγους και έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να το αποτρέψει, θα κριθεί αθώος.

Ένας πεζός μπορεί να δηλώσει δικαστήριαώστε να σχηματιστεί δικογραφία σε βάρος του οδηγού για αποζημίωση. Επιπλέον, έχει το δικαίωμα να το κάνει αυτό ανεξάρτητα από τα αποτελέσματα της εξέτασης. Επιπλέον, δεν υπάρχει παραγραφή για πεζό, αλλά τέτοια παραγραφή θεσπίζεται για οδηγό. Αυτό είναι 3 χρόνια από την ημερομηνία του ατυχήματος.

Σε ένα ατύχημα με πεζούς, ο πεζός ή ο οδηγός δεν φταίει απαραίτητα. Αυτό μπορεί επίσης να είναι τρίτα μέρη, για παράδειγμα, η υπηρεσία της τροχαίας (λόγω χαλασμένου φαναριού), η οδική υπηρεσία (όταν το ατύχημα συνέβη λόγω τρύπας) κ.λπ.

Πώς να συμπεριφερθείτε σε ένα ατύχημα με πεζό

Η αυστηρότητα της ποινής που θα υποστεί ο ένοχος του ατυχήματος καθορίζεται συνήθως στο δικαστήριο. Αυτό γίνεται με βάση την παρουσία ή την απουσία επιβαρυντικών περιστάσεων. Αυτές περιλαμβάνουν καταστάσεις όπου ένας από τους συμμετέχοντες:

• χαρακτηρίζεται από επιθετική συμπεριφορά,
• κρύβεται με σκηνή ατυχήματος,
• ήταν μεθυσμένος ή υπό την επήρεια ναρκωτικών.

Σε περίπτωση ατυχήματος με πεζό, ο οδηγός δεν πρέπει να πανικοβληθεί, θα πρέπει να ξέρει καλά τι να κάνει στην παρούσα κατάσταση.

1. καλέστε ασθενοφόρο,
2. να παρέχει στο θύμα όλες τις πιθανές πρώτες βοήθειες,
3. καλέστε το τμήμα τροχαίας,
4. λήψη φωτογραφίας ή βίντεο από τη σκηνή του ατυχήματος,
5. προσπαθήστε να βρείτε μάρτυρες για αυτό που συνέβη,
6. παρέχει τις συλλεγόμενες πληροφορίες στον επιθεωρητή για συμπερίληψη στο πρωτόκολλο,
7. κλήση σε ασφαλιστική εταιρείακαι αναφέρετε το γεγονός ενός ατυχήματος.

Αν ασθενοφόροδεν φτάνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, επιτρέπεται η αποστολή του θύματος με διερχόμενο αυτοκίνητο στην πλησιέστερη ιατρική μονάδα.

Από υπαιτιότητα πεζός:

• διέλευση του δρόμου σε κόκκινο φανάρι.
• διασχίζοντας το δρόμο έξω από διάβαση πεζών.

Παραβιάσεις των κανόνων οφείλονται σε: βιασύνη, άγνοια των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, μέθη από αλκοόλ, ακούσια παράβαση (ένα παιδί βγήκε στο δρόμο ενώ έπαιζε) κ.λπ.

• σύγκρουση σε άναρχη διάβαση πεζών·
• όταν στρίβετε σε διασταύρωση ή σε έξοδο δρόμου.
• Ατύχημα σε ελεγχόμενη διάβαση πεζών.
• σύγκρουση έξω από διάβαση πεζών.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι: υπερβολική ταχύτητα, απροσεξία, αλκοόλ, κακή τεχνική κατάστασηαυτοκίνητο, κλπ.

Χτύπημα πεζού. Ενέργειες οδηγού

Χτύπησε πεζό μέσα επιτακτικόςπρέπει κάντε το εξής:

• σταματήστε το αυτοκίνητο, ανάψτε τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου, προστατέψτε το θύμα από κινούμενα οχήματα.
• καλέστε ένα ασθενοφόρο και την τροχαία, ειδικά σοβαρή περίπτωση, μεταφέρετε το θύμα στο νοσοκομείο και επιστρέψτε πίσω.
• εάν δημιουργηθούν ανυπέρβλητα εμπόδια στην κυκλοφορία, είναι απαραίτητο να καταγράψετε το ατύχημα όσο το δυνατόν πληρέστερα χρησιμοποιώντας εγγραφές φωτογραφιών και βίντεο και να καθαρίσετε το πέρασμα.
• καταγράψτε τα προσωπικά στοιχεία του συμβάντος. Ενημερώστε την ασφαλιστική σας εταιρεία για το συμβάν.
• περιμένετε την άφιξη του αστυνομικού της τροχαίας και λάβετε μέρος στην προετοιμασία των πρωτογενών εγγράφων.

Δικαιώματα τραυματισμένου πεζού

Εάν ο πεζός δεν ευθύνεται για το ατύχημα, μπορεί να απαιτήσει αποζημίωση για τα έξοδα θεραπείας και αποκατάστασης. Επιπλέον, το θύμα μπορεί υποβάλετε αξίωσηγια ηθική αποζημίωση. Εάν ένας πεζός φταίει σε ένα ατύχημα, δεν έχει αυτά τα δικαιώματα.

Ενέργειες πεζού μετά από ατύχημα

Όταν ο πεζός δεν τραυματίζεται σοβαρά τροχαίο ατύχημακαι έχει την ευκαιρία, θα πρέπει να καταγράψει τα στοιχεία των αυτόπτων μαρτύρων και να κινηματογραφήσει τη σκηνή του ατυχήματος.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ:Φροντίστε να περιμένετε την άφιξη των αστυνομικών της τροχαίας και να βεβαιωθείτε ότι έχουν συνταχθεί έγγραφα σχετικά με το τροχαίο ατύχημα. Ο πεζός δεν έχει το δικαίωμα να λάβει αντίγραφα εγγράφων, αλλά μπορείτε να ζητήσετε να τα φωτογραφίσετε στο κινητό σας.

Αφού χτύπησε πεζό, ο οδηγός τράπηκε σε φυγή από το σημείο του ατυχήματος

Εάν ο πεζός που χτυπήθηκε δεν έχει τραυματιστεί σοβαρά και έχει τις αισθήσεις του, πρέπει να προσπαθήσει να θυμηθεί τα σημάδια του αυτοκινήτου (μάρκα, χρώμα, αριθμό κ.λπ.) Παίρνωστοιχεία επικοινωνίας μαρτύρων, εάν υπάρχουν.

Εκθεσηγια το τι συνέβη στην τροχαία. Περιμένετε να έρθει η αστυνομία και να γράψετε μια δήλωση για τη ζημιά που λάβατε.

Ο πεζός εγκατέλειψε το σημείο

Συχνά, ένας πεζός που χτυπιέται φεύγει από τον τόπο του ατυχήματος.
Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να αναφέρει το περιστατικό στην τροχαία, να περιμένει την άφιξή τους και να παραδώσει την εγγραφή DVR, εάν υπάρχει, στους υπαλλήλους.

Εάν δεν υπάρχει βιντεοσκόπηση και δεν υπάρχουν μάρτυρες της σύγκρουσης, μην φύγετε, βασιζόμενοι στην τύχη, η ζημιά που προκαλείται στον δραπέτη πεζό είναι συχνά ασήμαντη και δεν φέρετε ευθύνη.

ΠΡΟΣΟΧΗ:Ο οδηγός δεν πρέπει να φύγει μετά από αυτόν. Στη συνέχεια, το θύμα μπορεί να γράψει μια δήλωση στην αστυνομία και ο οδηγός θα θεωρηθεί ατύχημα.

Δικαστική πρακτική

Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων σύγκρουσης με πεζούς, ευθύνεται στον ένα ή τον άλλο βαθμό ο οδηγός, αφού χρησιμοποιεί όχημα αυξημένου κινδύνου (αυτοκίνητο). Το δικαστήριο το λαμβάνει πάντα υπόψη αυτό.
Εάν συμβεί σύγκρουση σε διάβαση πεζών, ο οδηγός κρίνεται ένοχος, καθώς η ρήτρα 14 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας θεσπίζει το δικαίωμα διέλευσης για ένα άτομο σε μια διάβαση πεζών.

Αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν

Για να λάβει αποζημίωση για θεραπεία και αποκατάσταση, το θύμα πρέπει να έχει:

• έγγραφο που επιβεβαιώνει το γεγονός του ατυχήματος·
• αίτηση πληρωμής αποζημίωσης·
• ένα απόσπασμα από το ιατρικό ιστορικό σχετικά με συνταγογραφούμενα φάρμακα, αποδείξεις και τιμολόγια από ιατρικά ιδρύματα και σανατόρια όπου το θύμα έλαβε θεραπεία και αποκατάσταση·
• αποδείξεις για ρούχα που έχουν καταστραφεί σε ατύχημα.

Τα έγγραφα αυτά υποβάλλονται στην ασφαλιστική εταιρεία του υπευθύνου του ατυχήματος. Διά μέσου 20 μέρες, ο ασφαλιστής πληρώνει χρήματα στο θύμα ή δίνει αιτιολογημένη άρνηση.

Είδος ευθύνης για χτύπημα πεζού

Διοικητικόςπροβλέπεται ευθύνη για:

• προκαλώντας ελαφρά βλάβη στην υγεία πεζού, δηλ. η θεραπεία δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 21 ημέρες. Πρόστιμο 2500-5000 ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 1 έως 1,5 έτους (Μέρος 1 του άρθρου 12.24 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
• προκαλώντας μέτρια βλάβη στην υγεία, π.χ. απώλεια της ικανότητας για εργασία για περισσότερες από 3 εβδομάδες. Πρόστιμο 10.000-25.000 ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 1,5 έως 2 ετών (Μέρος 2 του άρθρου 12.24 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Εγκληματίαςευθύνη έρχεται για:

• προκαλεί σοβαρή βλάβη στην υγεία, δηλαδή επικίνδυνη για την ανθρώπινη ζωή. Έως 2 χρόνια φυλάκιση (Μέρος 1 του άρθρου 264 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
• πρόκληση θανάτου στο θύμα - φυλάκιση έως και 5 ετών (Μέρος 3 του άρθρου 264 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
• Προκαλώντας το θάνατο 2 ή περισσότερων ατόμων - φυλάκιση έως και 7 ετών (Μέρος 5 του άρθρου 264 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Επιπρόσθετα, ο οδηγός στερείται το δίπλωμά του για έως και 3 χρόνια.

ΕπιβαρυντικόΈνοχες θεωρούνται οι εξής περιστάσεις: οδήγηση χωρίς δίπλωμα, μέθη από αλκοόλ, φυγή από τον τόπο του ατυχήματος.

Καταβολή αποζημίωσης για ηθική βλάβη

Ένας πεζός που χτυπιέται βιώνει όχι μόνο σωματική αλλά και ψυχική ταλαιπωρία. Η οικογένειά του και οι φίλοι του ανησυχούν για αυτόν. Όλα αυτά μέσα δικαστική πρακτικήονομάζεται ηθική βλάβη, η οποία πρέπει επίσης να αποζημιωθεί. Ένας οδηγός που χτυπά πεζό χωρίς δικό του υπαιτιότητα μπορεί να επιδικαστεί ηθική βλάβη. Μελέτη περίπτωσης:

Η πολίτης Β. διέσχισε το οδόστρωμα σε κόκκινο φανάρι, με αποτέλεσμα να χτυπηθεί από αυτοκίνητο που οδηγούσε ο οδηγός Κ. Την ώρα του συμβάντος η πολίτης Β. ήταν έγκυος, με αποτέλεσμα το έμβρυο να πεθάνει. Το δικαστήριο διαπίστωσε την πλήρη αθωότητα του οδηγού του αυτοκινήτου, αφού το θύμα παραβίασε κατάφωρα τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και έτσι εκτέθηκε σε κίνδυνο. Έξι μήνες αργότερα, το θύμα υπέβαλε αξίωση στο δικαστήριο για αποζημίωση για ηθική βλάβη στο ποσό των 400.000 ρούβλια. Ως αποτέλεσμα, ο δικαστής εισέπραξε 100.000 ρούβλια από τον κατηγορούμενο.

Αμφισβήτηση ατυχήματος με πεζό

Οι δράστες που δεν αμφισβήτησαν την παράβαση στην τροχαία μπορούν να διορθώσουν την κατάσταση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πάτε στο δικαστήριο με αξίωση για εκμετάλλευση ανεξάρτητη εξέταση. Επιπλέον, είναι δυνατή η προσβολή απόφασης για διοικητικό παράπτωμα που έχει ήδη τεθεί σε ισχύ.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ:Για να αμφισβητηθεί ένα ατύχημα, χρειάζονται σοβαρά στοιχεία (φωτογραφίες, μαρτυρίες αυτόπτων μαρτύρων, κ.λπ.)

Από τη δικαστική πρακτική είναι σαφές ότι τέτοιες υποθέσεις σπάνια καταλήγουν σε άμεση νίκη. Τις περισσότερες φορές, το ζήτημα επιλύεται με επιτυχία στα δικαστήρια του δεύτερου (ή και τρίτου) βαθμού. Ωστόσο, σίγουρα αξίζει να αμφισβητήσετε ένα ατύχημα για το οποίο δεν ευθύνεστε εσείς.

Δυνατότητα αποφυγής τιμωρίας εάν χτυπήσετε πεζό

Ο οδηγός απαλλάσσεται από εγκληματική ή διοικητική ευθύνη, αν αποδειχθεί ότι ο ένοχοςΤο ατύχημα ήταν πεζός (έστω και θανατηφόρος). Ωστόσο, το δικαστήριο μπορεί να αποφανθεί για αποζημίωση για βλάβη στην υγεία και ηθική βλάβη που προκλήθηκε στον πεζό (άρθρο 1079 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Με τη σειρά του, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί συλλέγωαπό τα ταμεία πεζών για επισκευές αυτοκινήτων.

Από όλα τα παραπάνω προκύπτει ότι στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, για χτύπημα πεζού, ο οδηγός φέρει τον ένα ή τον άλλο τύπο ευθύνης! Ένας πεζός πληρώνει με την υγεία του, και συχνά τη ζωή του, τη συμμετοχή του σε ένα ατύχημα. Η προσοχή στο δρόμο και η τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας θα προστατεύσουν σε μεγάλο βαθμό την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου.

Χρήσιμο βίντεο

Δείτε τι θα τιμωρηθεί ο οδηγός που χτύπησε πεζό:

Σε περίπτωση ατυχήματος οδηγού-πεζού το 2020, υπάρχει πολύ άδικη ευθύνη για τους οδηγούς, παρόλο που οι τελευταίοι δεν φταίνε. Αλλά είναι ακόμη μεγαλύτερο όταν φταίει ο λάτρης του αυτοκινήτου. Θα εξετάσουμε παρακάτω ποια είναι η τιμωρία για έναν πεζό χρήστη που χτυπιέται, ειδικά αν τραυματιστεί ή σκοτωθεί, πώς λειτουργεί η υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων σε τέτοιες περιπτώσεις και άλλες λεπτές λεπτομέρειες ατυχημάτων σε περίπτωση χτυπήματος πεζού.

Ευθύνες οδηγού και πεζού σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας

Στην οδική κυκλοφορία, η σχέση οδηγού-πεζού ρυθμίζεται από τους Κανόνες μέσω αντίστοιχων απαγορεύσεων και υποχρεώσεων, που συσχετίζονται έτσι ώστε μια ομάδα συμμετεχόντων στην κυκλοφορία να απαγορεύεται να κάνει κάτι ή να διατάσσεται να υποχωρήσει και μια άλλη έχει το δικαίωμα προτεραιότητας.

Και σε αυτό το πλαίσιο, δεν γνωρίζουν όλοι οι αυτοκινητιστές, και ακόμη περισσότερο, οι συμμετέχοντες με τα πόδια, τα δικαιώματά τους και, το σημαντικότερο, τις ευθύνες τους. Ως εκ τούτου, είναι καθήκον μας να τα απαριθμήσουμε.

Έτσι, οι ευθύνες των πεζών περιλαμβάνουν:

• διασχίστε το δρόμο μόνο σε διάβαση πεζών, και εάν η τελευταία είναι ρυθμισμένη, τότε μόνο στην πράσινη (άρθρα 4.3 και 4.4 των κανόνων κυκλοφορίας),
• αλλά είναι δυνατή η διέλευση εκτός της διάβασης, εφόσον δεν βρίσκεται στη ζώνη ορατότητας, και στην περίπτωση αυτή ο πεζός υποχρεούται να δώσει τη θέση του στον οδηγό, δεν πρέπει να αφήνει πίσω από όρθια αυτοκίνητα και ευθύνεται για μη τήρηση των υποχρέωση (ρήτρα 4.3),
• κινούνται μόνο σε πεζοδρόμια και μονοπάτια πεζών, εάν δεν υπάρχουν - κατά μήκος της πλευράς του δρόμου, εάν δεν υπάρχει - κατά μήκος της άκρης του δρόμου αντίθετα από την κατεύθυνση της κυκλοφορίας και σε μία σειρά (ρήτρα 4.1),
• εάν δεν υπάρχει διάβαση στη διασταύρωση, τότε μπορείτε να περάσετε κατά μήκος της γραμμής του πεζοδρομίου ή του μονοπατιού,
• εάν ο πεζός δεν πρόλαβε να διασχίσει το δρόμο όταν το φως γίνει πράσινο και το φως κόκκινο, είναι υποχρεωμένος να σταματήσει στη διαχωριστική γραμμή ή στο νησί, εάν υπάρχει,
• καθώς και οι οδηγοί, τα πεζά άτομα υποχρεούνται να επιτρέπουν τη διέλευση οχημάτων ειδικών υπηρεσιών με τους φάρους και τις σειρήνες τους.

Οι ευθύνες του οδηγού συνάδουν με τα δικαιώματα του πεζού για αποτροπή σύγκρουσης με τον τελευταίο και είναι οι εξής:

• δίνουν τη θέση τους παντού σε πεζούς με ένα λευκό μπαστούνι στο χέρι (που σηματοδοτεί ότι ο συμμετέχων στην τροχαία είναι τυφλός),
• επιτρέψτε στον πεζό να ολοκληρώσει τη διάβαση εάν το φως γίνει κόκκινο για να το κάνει,
• Όταν στρίβετε, μην παρεμβαίνετε στους πεζούς.

Η πιο σημαντική λεπτότητα ενός ατυχήματος με πεζό είναι ότι ο οδηγός σε αυτή την περίπτωση φέρει 2 είδη ευθύνης: διοικητική τροχαίες παραβάσειςκαι αστικού – για βλάβη που προκλήθηκε σε πεζό. Ομοίως, ο πεζός είναι υποχρεωμένος να αποζημιώσει τη ζημία εάν είναι υπαίτιος σε ατύχημα, και υπόκειται επίσης σε πρόστιμο ή ποινικό άρθροανάλογα με τις συνέπειες της σύγκρουσης.

Ατύχημα με πεζό - τι να κάνω;

Πρώτα απ 'όλα, εκπληρώστε όλα τα καθήκοντα που προβλέπονται στις παραγράφους 2.5-2.6.1 των κανόνων κυκλοφορίας:

1. τοποθετήστε ένα σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης,
2. ανάψτε τα φώτα έκτακτης ανάγκης,
3. καλέστε την τροχαία.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν σας φαίνεται ότι η σύγκρουση με τον πεζό ήταν πολύ ελαφριά, δεν υπάρχει βλάβη και ο ίδιος ο πεζός που συμμετέχει στην κυκλοφορία το επιβεβαιώνει και δεν έχει παράπονο.

Το 2020, είναι εκπληκτικά συχνές οι περιπτώσεις που ένας πεζός, που δεν είχε παράπονο ή τραυματισμό σε ατύχημα, πηγαίνει αργότερα στα επείγοντα και καταγράφει βλάβες στην υγεία. Εάν η τροχαία δεν κληθεί στον τόπο του ατυχήματος, τότε ο οδηγός θα στερηθεί της άδειας του σύμφωνα με το Μέρος 2 του άρθρου 12.26 του Διοικητικού Κώδικα.

Διοικητική ευθύνη οδηγού

Συμβαίνει τόσο σε περίπτωση ατυχήματος λόγω υπαιτιότητας του οδηγού όσο και σε περίπτωση απουσίας συνεπειών της παράβασης.

Όχι ατυχήματα

Για απλή παράβαση - παράλειψη διέλευσης πεζού, ο οδηγός θα αντιμετωπίσει ευθύνη σύμφωνα με το άρθρο 12.18 του Διοικητικού Κώδικα με πρόστιμο από 1.500 έως 2.500 ρούβλια.

Αυτό συμβαίνει όταν δεν υπήρξε ατύχημα με σύγκρουση με πεζό - εάν ο οδηγός δεν υποχωρούσε:

• σε μια διάβαση - η πιο συνηθισμένη κατάσταση όταν ο οδηγός είναι υπόχρεος με τη μορφή προστίμου για έναν πεζό,
• όταν στρίβετε σε διασταύρωση,
• όταν μετατρέπεται σε παρακείμενο έδαφος,
• σε όλες τις άλλες περιπτώσεις όταν το περπάτημα έχει δικαίωμα διέλευσης.

Εάν συμβεί ατύχημα με πεζό

Εδώ εξετάζουμε μια περίπτωση όπου φταίει ο οδηγός, και ο πεζός τραυματίστηκε, αλλά δεν σκοτώθηκε. Και υπάρχουν ήδη δύο ποινές για αυτό το αδίκημα, ανάλογα με τις συνέπειες για την υγεία που οδήγησε το ατύχημα:

• αν από σύγκρουση με πεζό έλαβε ελαφριά βλάβηυγεία, στη συνέχεια πρόστιμο 2500-5000 ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο από ένα έως ενάμιση χρόνο,
• εάν η ζημιά είναι μέτρια λόγω υπαιτιότητας του οδηγού, το πρόστιμο αυξάνεται σε 10-25 χιλιάδες ρούβλια και η ποινή φυλάκισης είναι μέχρι 1,5-2 χρόνια.

Ο τρόπος διάκρισης του βαθμού βλάβης ως αποτέλεσμα ατυχήματος με τραυματισμένο πεζό ρυθμίζεται μάλλον χαοτικά από τις σημειώσεις στο άρθρο 12.24 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων:

1. Η πρόκληση μικρής βλάβης στην υγεία πρέπει να νοείται ως βραχυπρόθεσμη διαταραχή της υγείας ή ήσσονος σημασίας μόνιμη απώλειαγενική ικανότητα εργασίας.
2. Η πρόκληση μέτριας βλάβης στην υγεία θα πρέπει να νοείται ως μια μη απειλητική για τη ζωή μακροχρόνια διαταραχή της υγείας ή μια σημαντική μόνιμη απώλεια της γενικής ικανότητας για εργασία κατά λιγότερο από το ένα τρίτο.

Ποινική ευθύνη

Ο Ποινικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας εφαρμόζεται σε περιπτώσεις όπου ένας πεζός έχει υποστεί σοβαρούς τραυματισμούς ή έχει ως αποτέλεσμα το θάνατό του. Όμως, παρά μόνο 2 διαβαθμίσεις, υπάρχουν πολύ περισσότερες τιμωρίες.

Σε ατύχημα με πεζό, θανατηφόροςΗ ευθύνη του οδηγού το 2020 πολλαπλασιάζεται - τόσο στην ποιότητα όσο και στον αριθμό των πιθανών ειδών που εφαρμόζονται.

• αν τραυματιστεί πεζός σοβαρή βλάβη, αλλά ο αυτοκινητιστής περιμένει το Μέρος 1 του άρθρου 264 του Ποινικού Κώδικα,
• εάν ο οδηγός είναι ταυτόχρονα, τότε η τιμωρία είναι ακόμη πιο σκληρή - σύμφωνα με το Μέρος 2 του ίδιου άρθρου,
• Το Μέρος 3 περιμένει τον οδηγό εάν το ατύχημα είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο,
• μέρος 4 - εάν ο οδηγός ήταν σε κατάσταση μέθης κατά τη διάρκεια του ατυχήματος και προκάλεσε θάνατο σε διάβαση πεζών ή σε άλλα μέρη όπου ο πεζός συμμετέχων ήταν σωστά σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας,
• μέρος 5 - εάν ένας νηφάλιος οδηγός χτύπησε 2 ή περισσότερα άτομα,
• μέρος 6 - εάν ένας μεθυσμένος οδηγός χτύπησε 2 ή περισσότερα άτομα,
• Μέρος 1 του άρθρου 111 του Ποινικού Κώδικα - εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χτύπησε έναν πεζό εσκεμμένα και του προκάλεσε (σύμφωνα με τα αποτελέσματα της εξέτασης) σοβαρή βλάβη στην υγεία,
• μέρος 4 τέχνη. 111 ΠΚ για ανάλογη εκ προθέσεως σύγκρουση με πεζό, και ως αποτέλεσμα του ατυχήματος να χάσει τη ζωή του.

Το OSAGO αποζημιώνει έναν πεζό;

Ναί. Η ασφάλεια οχήματος έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τον οδηγό από την ευθύνη έναντι άλλων χρηστών του δρόμου. Και αυτό δεν περιορίζεται στην αποζημίωση για ζημίες στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου όταν προκαλείται ζημιά σε άλλα αυτοκίνητα.

Ειδικότερα, το OSAGO λειτουργεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• αν χτυπήσετε έναν πεζό και τον λερώσατε, τα ρούχα του σκίστηκαν, το τηλέφωνό του ήταν σπασμένο και ούτω καθεξής, τότε η ασφάλεια του πεζού θα αποζημιώσει υλικές ζημιέςεντός του καθορισμένου ορίου των 400 χιλιάδων ρούβλια,
• εάν, ως αποτέλεσμα σύγκρουσης με πεζό, σκοτωθεί ή προκληθεί βλάβη στην υγεία του, τότε το OSAGO αποζημιώνει για αυτήν τη βλάβη. το όριο είναι ήδη 500.000 ρούβλια,
• και ακόμη κι αν ο οδηγός τράπηκε σε φυγή από τον τόπο του συμβάντος, τότε σύμφωνα με την ασφάλεια αυτοκινήτου ο πεζός υπόκειται σε αποζημίωση με τη μορφή καταβολή αποζημίωσης; βάση – παράγραφος 1 του άρθρου 18 του ομοσπονδιακού νόμου «για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου».

Και ακόμη πιο απροσδόκητα, ακόμα κι αν φταίει ο πεζός, θα μπορεί να λάβει αποζημίωση από την ασφάλεια του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αλλά θα μιλήσουμε για αυτήν την πιθανότητα λίγο χαμηλότερα - όσον αφορά την αστική ευθύνη.

Διοικητική ευθύνη πεζού

Αλληλεγγύη φέρουν φυσικά και οι πεζοί αν παραβιάσουν τους κανόνες κυκλοφορίας. Όμως, σε αντίθεση με τον οδηγό, τα πρόστιμα για όσους περπατούν είναι πολύ χαμηλότερα:

• 500 ρούβλια ή προειδοποίηση για οποιαδήποτε παράβαση κυκλοφορίας χωρίς συνέπειες με τη μορφή ατυχήματος (12.29 Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων),
• εάν μια τέτοια παράβαση δημιούργησε παρεμβολές στην κυκλοφορία - 1000 ρούβλια (Μέρος 1 του άρθρου 12.30),
• εάν το αποτέλεσμα είναι τροχαίο ατύχημα που προκαλεί μικρή ή μέτρια βλάβη στην υγεία - 1000-1500 ρούβλια (Μέρος 2 του ίδιου άρθρου).

Μπορούν να κρατηθούν;

Ναί. Και ο λόγος για αυτό είναι ότι ο πεζός δεν έχει έγγραφο ταυτότητας. Υπάρχουν επίσης και άλλοι λόγοι, αλλά χρησιμοποιούνται πολύ λιγότερο συχνά.

Ποινική ευθύνη πεζού

Συμβαίνει σε περιπτώσεις όπου, λόγω υπαιτιότητας πεζού, συνέβη ατύχημα - δεν έχει σημασία αν συνέβη σε σύγκρουση μαζί του ή απλώς δημιούργησε ένα εμπόδιο, με αποτέλεσμα, για παράδειγμα, να συγκρούονται άλλα οχήματα, όπου άτομα υπέστησαν σοβαρή βλάβη στην υγεία ή θάνατο.

Και αυτό το θέμα ρυθμίζεται από 2 άρθρα του Ποινικού Κώδικα:

• εάν ένα άτομο πέθανε σε ατύχημα λόγω υπαιτιότητας πεζού, τότε εφαρμόζεται το Μέρος 1 του άρθρου 109 του Ποινικού Κώδικα - προκαλώντας θάνατο από αμέλεια,
• σε περίπτωση 2 ή περισσότερων θανάτων, όπου υπαίτιος είναι πεζός, εφαρμόζεται το μέρος 3 του ίδιου άρθρου,
• για βαριά βλάβη, Μέρος 1 του Ποινικού Κώδικα.

Δικαστική πρακτική του Αρείου Πάγου, που εξέταζε υποθέσεις με πεζούς που κατηγορούνταν ή.

Αστική ευθύνη πεζών

Όπως έχουμε ήδη επισημάνει, εκτός από τις διοικητικές και ποινικές, που επιβάλλονται ως τιμωρία στους χρήστες του δρόμου από το κράτος, υπάρχει και αστική ευθύνη. Εκφράζεται σε αποζημίωση για ζημία στην υγεία, περιουσία και ηθική βλάβη του προσώπου στο οποίο προκλήθηκε τέτοια ζημία.

Και σε περίπτωση ατυχήματος με πεζούς, όπου ο ένοχος είναι πεζός συμμετέχων, αυτό το άτομο φέρει την πλήρη ευθύνη. Για παράδειγμα, εάν ένα άτομο χτυπηθεί από ένα αυτοκίνητο σε λάθος σημείο, τότε ο πεζός είναι υπεύθυνος για ζημιά στο αυτοκίνητο - βουλωμένα μέρη του σώματος. Ο νόμος είναι σκληρός, αλλά είναι νόμος του 2020!

Αν εξαφανιζόταν

Το κυριότερο είναι να μην τραπεί σε φυγή ο πεζός, γιατί είναι πολύ δύσκολο να τον αναγνωρίσεις, σε αντίθεση με οχήματα που έχουν πινακίδες. Κατά συνέπεια, σε περίπτωση ατυχήματος με πεζό, όπου τράπηκε σε φυγή από το σημείο, πρακτικά δεν υπάρχει περίπτωση να βρεθεί.

Σε κάθε περίπτωση, είναι καθήκον σας να καλέσετε την τροχαία, η οποία, μετά το γεγονός της απόκρυψης, είναι υποχρεωμένη να κινήσει υπόθεση για να βρει τον ένοχο.

Αν είναι μεθυσμένος

Σε αυτήν την περίπτωση, για τον τραυματισμένο οδηγό, οι συνέπειες της αποζημίωσης για βλάβη από τον πεζό δεν διαφέρουν από ό,τι αν ήταν νηφάλιος. Αλλά για το τελευταίο, η διοικητική (πρόστιμο αντί για προειδοποίηση) ή η ποινική ευθύνη (φυλάκιση αντί για πρόστιμο, για παράδειγμα) θα είναι σκληρότερη, αφού η μέθη είναι αναμφίβολα επιβαρυντική περίσταση σε ένα ατύχημα.

Και σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να κληθεί η τροχαία, ακόμη περισσότερο. Το θέμα είναι ότι πιθανή βλάβηη υγεία σε περίπτωση που ένας πεζός είναι μεθυσμένος μπορεί να μην είναι καθόλου προφανής - απλά δεν αισθάνεται πόνο όταν είναι μεθυσμένος, για παράδειγμα. Και δεδομένου ότι ένας πεζός είναι πιθανός ένοχος τροχαίου ατυχήματος, καθίσταται ιδιαίτερα σημαντικό να καταγράφονται όλες οι συνθήκες του ατυχήματος έγκαιρα.

Μπορεί ένας οδηγός να υποβάλει αίτηση για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου;

Οχι. Όπως έχουμε ήδη περιγράψει παραπάνω, η ασφάλιση αυτοκινήτων οχημάτων είναι ασφαλισμένη στο πλαίσιο του OSAGO ευθύνηοδηγός. Όχι ιδιοκτησία, αλλά ευθύνη. Επομένως, αυτό το είδος ασφάλισης καλύπτει ζημιές που προκλήθηκαν από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σε τρίτους και το ακίνητο είναι ασφαλισμένο από την Casco. Εάν έχετε μια τέτοια πολιτική, τότε μπορείτε σίγουρα να υποβάλετε αίτηση για αυτήν.

Αστική ευθύνη οδηγού

Ομοίως συνίσταται σε αποζημίωση για ζημιά που προκλήθηκε σε περιουσία, ζωή ή υγεία πεζού και σε περιπτώσεις όπου ο οδηγός ευθύνεται εξ ολοκλήρου για το ατύχημα, όλα είναι πολύ ξεκάθαρα. Αλλά υπάρχει μια σημαντική λεπτότητα όταν ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να αποζημιώσει για τη βλάβη στον πεζό, εάν ο πρώτος είναι αθώος.

Αν ο οδηγός δεν είναι ένοχος, αλλά ο πεζός είναι ένοχος

Έτσι, σε αυτή την περίπτωση, σε τυπικές καταστάσεις, προκύπτει η ακόλουθη κατανομή των ευθυνών των μερών στο ατύχημα:

• ο πεζός, αφού φταίει για το ατύχημα, αποζημιώνει για υλικές και άλλες ζημιές στον οδηγό κατά το άρθρο 1064 Αστικός Κώδικας,
• ο οδηγός αποζημιώνει και για κάθε ζημία (πλην ηθικής) στον πεζό με βάση το άρθρο 1079 ΑΚ ως κύριος της Δ.Ο.Υ.

Καλύπτει το MTPL ζημιές στο πλαίσιο IPO;

Ναί. Εφόσον η ευθύνη του οδηγού είναι ασφαλισμένη, η ζημιά σε πεζό σε ατύχημα αποζημιώνεται με ασφάλιση. Ο πεζός συμμετέχων, ως ένοχος, πληρώνει τον οδηγό από την τσέπη του.

Ταυτόχρονα, ο οδηγός, φυσικά, δεν θα λάβει πληρωμή για το δικό του αυτοκίνητο στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου - μόνο ένας πεζός έχει τέτοιο δικαίωμα.

Και αυτή είναι η πολύ παράλογη, εκ πρώτης όψεως, περίπτωση που, ακόμα κι αν δεν φταίει ο οδηγός στο συμβάν, έρχεται η ευθύνη του (ταυτόχρονα, δεν υπάρχει τιμωρία) και ο ΔΜΣ του αυξάνεται αν ο πεζός κάνει αίτηση για αποζημίωση ζημιών.

Επιπλέον, σημειώστε ότι, σύμφωνα με τη δικαστική πρακτική, και λόγω κατοχής IPO, οι ζημιές αποζημιώνονται όχι μόνο σε ατύχημα μεταξύ οδηγού και πεζού, αλλά και οδηγού-ποδηλάτη και ποδηλάτη-πεζού.

Αν ο οδηγός τράπηκε σε φυγή

Σε περιπτώσεις όπου, σε ατύχημα με σύγκρουση με πεζό, ο οδηγός του αυτοκινήτου διέφυγε από τον τόπο του ατυχήματος, τότε ακόμη και αν βεβαιωθεί η ενοχή του πεζού συμμετέχοντος, η ζημιά υπόκειται επίσης σε αποζημίωση βάσει της δημόσιας εγγραφής. Ωστόσο, δεν πληρώνεται πλέον από τον οδηγό, αλλά από τον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Το γεγονός είναι ότι ο Αστικός Κώδικας 1079 μιλάει συγκεκριμένα για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Και αν δεν αναγνωριστεί ο οδηγός, ο ιδιοκτήτης είναι ο ιδιοκτήτης.

Ιατροδικαστική εξέταση τραυματισμένου πεζού

Συνήθως, τα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται πεζοί, όπου τραυματίστηκαν, διαρκούν αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα - έως και 1 χρόνο. Ο λόγος για αυτό είναι το γεγονός ότι έχει διαπιστωθεί η βλάβη που προκλήθηκε στην υγεία τους. Η ίδια κατάσταση συμβαίνει σε ατυχήματα που αφορούν μόνο αυτοκίνητα, απλώς σε τέτοιες περιπτώσεις υπάρχουν λιγότερα θύματα, οπότε για ένα ατύχημα με σύγκρουση με πεζό αυτό γίνεται πιο σχετικό.

Διάρκεια διοικητική έρευναεδώ συσχετίζεται άμεσα με τη μακρά διαδικασία διαπίστωσης των τραυματισμών και την έκτασή τους. Ως αποτέλεσμα, επιβάλλεται στον οδηγό μια ορισμένη τιμωρία εάν είναι ένοχος.

Αλλά ένας πεζός με υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου δεν θα μπορεί να λάβει αποζημίωση από τον οδηγό μέχρι το τέλος ιατροδικαστική εξέτασηκαι την εκδίκαση της ευθύνης του οδηγού.

Τροχαίο ατύχημα με πεζό: λόγοι της σύγκρουσης, ποια τιμωρία θα υποστούν ο οδηγός και ο πεζός που παραβίασαν τους κανόνες, συστάσεις από ειδικούς.

Αρκετά συχνά υπάρχουν περιπτώσεις που, ως αποτέλεσμα ατυχήματος, δεν προκαλούνται μόνο ζημιές σε αυτοκίνητα άλλων ανθρώπων, αλλά υποφέρουν και πεζοί που τυχαίνει να βρίσκονται κοντά. Ένα ατύχημα με έναν πεζό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα για τον ένοχο και να οδηγήσει σε μεγάλα οικονομικά έξοδα.

Για το θέμα της ενοχής, οι αυτοκινητιστές έχουν δύο απόψεις. Κάποιοι πιστεύουν ότι ο οδηγός είναι πάντα υπεύθυνος για μια σύγκρουση, ενώ άλλοι μεταφέρουν την ευθύνη στον ίδιο τον πεζό.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι είναι απαραίτητο να γίνει κατανοητό επί τόπου για κάθε συγκεκριμένη περίπτωση. Και, αν ο αυτοκινητιστής δεν είναι ένοχος, τότε δεν πρέπει να τιμωρηθεί.

Θα εξετάσουμε όλες τις πιθανές καταστάσεις με περισσότερες λεπτομέρειες σε αυτό το άρθρο.

Ατύχημα με πεζό που παραβίασε τους κανόνες

Ο ευκολότερος τρόπος για οδηγούς και πεζούς είναι να παρακολουθούν ο ένας τον άλλον και να παρατηρούν όλες τις παραβάσεις που διαπράττουν κατά τη συμμετοχή τους στην τροχαία διαδικασία. Μερικοί παραπονιούνται για ανθρώπους που τρέχουν στο δρόμο σε λάθος μέρος, άλλοι είναι δυσαρεστημένοι που δεν τους σέβονται στη διάβαση ζέβρας.

Η αντιπαράθεση μεταξύ των δύο στρατοπέδων θα κρατήσει για πάντα, αλλά αυτό δεν είναι λόγος να ρισκάρετε τη ζωή σας.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, μεγάλο ποσοστό των ατυχημάτων που αφορούν πεζούς συμβαίνουν το βράδυ και το βράδυ, όταν έξω έχει ήδη σκοτεινιάσει. Ένας οδηγός μπορεί να μην παρατηρήσει αμέσως ένα άτομο, ειδικά αν έχει σκούρα ρούχα που δεν φαίνονται στο λυκόφως.

Όσο για τους ίδιους τους πεζούς, παραβιάζουν τους κανόνες με τον ίδιο τρόπο οποιαδήποτε ώρα της ημέρας, χωρίς να λαμβάνουν υπόψη το γεγονός ότι είναι πιο δύσκολο να τους δεις στο σκοτάδι.

Για το λόγο αυτό, συνιστάται να έχετε ρούχα με αντανακλαστικά στοιχεία ραμμένα στο σακάκι, στο παντελόνι και στο καπέλο. Με τέτοιες ρίγες, ένα άτομο γίνεται πιο ορατό στο δρόμο και έχει κάθε πιθανότητα να αποφύγει να μπει σε μια δυσάρεστη κατάσταση.

Οι πεζοί στις περισσότερες περιπτώσεις γίνονται οι ένοχοι τροχαίων ατυχημάτων λόγω της παράβασής τους κανόνες κυκλοφορίας. Μπορεί να αγνοήσουν τα φανάρια και να διασχίσουν το δρόμο όταν το φως είναι κόκκινο ή να κινδυνεύσουν να περπατήσουν στο jaywalking.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τέτοιες παραβιάσεις. Πιο συνηθισμένα:

1. Βιασύνη. Όταν ένα άτομο βιάζεται, μπορεί να αποφασίσει να πάρει μια συντόμευση και να διασχίσει το δρόμο σε ένα βολικό μέρος για αυτόν, παραμελώντας όλους τους κανόνες που διδάχτηκαν στο σχολείο.
2. Άγνοια των κανόνων κυκλοφορίας. Εάν ένα άτομο δεν καταλαβαίνει πού είναι δυνατό και πού δεν είναι δυνατό να διασχίσει τη λωρίδα κυκλοφορίας, αποφασίζει από μια ιδιοτροπία - επιλέγει το μονοπάτι που του φαίνεται το πιο ασφαλές και βολικό. Υπάρχουν πολλά υποσημεία εδώ:

• — Ένα παιδί μπορεί να τρέξει κατά λάθος στο δρόμο για να πάρει μια μπάλα, παρασυρόμενο από το παιχνίδι ή για κάποιο άλλο λόγο. Αυτό δεν είναι μια ασυνήθιστη περίπτωση σε κατοικημένες περιοχές.
• «Ένας συνταξιούχος, που έχει συνηθίσει να ζει σε περιόδους έλλειψης αυτοκινήτων στους δρόμους, βγαίνει με τόλμη στο δρόμο σε οποιοδήποτε μέρος του βολεύει. Είναι σχεδόν αδύνατο να τον πείσεις ότι τώρα έχει γίνει επικίνδυνο και ο αριθμός των οχημάτων στους δρόμους έχει αυξηθεί.
• — Κάτοικος της περιοχής που είχε συνηθίσει την παρουσία διάβασης πεζών προηγουμένως στο συγκεκριμένο μέρος. Η διάβαση θα μπορούσε να αποσυναρμολογηθεί και η πινακίδα να μετακινηθεί, αλλά ένα άτομο μπορεί να μην το προσέξει αυτό και, από παλιά, να διασχίσει τον δρόμο όπου το έκανε πριν.
• — Ένα άτομο που προλαβαίνει τα μέσα μαζικής μεταφοράς μπορεί να παραβιάσει τους κανόνες και να χτυπηθεί εύκολα από αυτοκίνητα πίσω από το λεωφορείο.

Ο κατάλογος περιλαμβάνει τους πιο συνηθισμένους τύπους ατυχημάτων στα οποία εμπλέκεται ένας πεζός που είναι παραβάτης. Οι οδηγοί και τα άτομα που περπατούν θα πρέπει να τα έχουν υπόψη τους για την αποφυγή συγκρούσεων και ατυχημάτων.

Κατά τη διέλευση του δρόμου όπου δεν υπάρχει διάβαση πεζών, κανείς δεν έχει το δικαίωμα να παρεμποδίσει την κυκλοφορία της κυκλοφορίας με την εμφάνισή του. Δεν πρέπει να εμφανίζεται απροσδόκητα στο δρόμο της κυκλοφορίας λόγω φορτηγών που στέκονται στην άκρη του δρόμου ή άλλων εμποδίων που περιορίζουν την ορατότητα.

Εάν συμβεί ένα ατύχημα, το χτύπημα ενός πεζού θα θεωρηθεί σφάλμα του οδηγού, αλλά ο πεζός μπορεί να πληρώσει με την υγεία του για μια τέτοια παράβλεψη εκ μέρους του.

Ως εκ τούτου, είναι προς το συμφέρον του να μπει προσεκτικά στη διάβαση ζέβρας, φροντίζοντας να είναι ορατός στο ρεύμα των αυτοκινήτων που ορμούν προς τη διάβαση.

Η παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς τιμωρείται με πρόστιμο. μέγιστο ποσόπου είναι 1000 ρούβλια.

Αν όμως η συνέπεια μιας τέτοιας παραβίασης είναι ένα ατύχημα με περισσότερα σοβαρές συνέπειες, η τιμωρία θα είναι η εξής:

• 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια. – ήπια/μέτρια βλάβη στην υγεία,
• ποινική ευθύνη (2 χρόνια φυλάκιση) – βαριά βλάβη στην υγεία,
• φυλάκιση έως 4 ετών - θάνατος θύματος,
• έως 7 έτη – για θάνατο 2 ή περισσότερων ατόμων.

Βλέπουμε ότι και ένας πεζός θα τιμωρηθεί σοβαρά για παράβαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, καθώς μπορεί να έχει πολύ σοβαρές συνέπειες. Ως εκ τούτου, είναι υποχρεωμένος να συμμορφώνεται με όλους τους κανονισμούς που σχετίζονται με τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στο οδόστρωμα, μαζί με οποιονδήποτε οδηγό.

Χτύπημα ανθρώπου από υπαιτιότητα οδηγού

Άνθρωποι που διοικούν όχημα, έχουν περισσότερες πιθανότητεςπαραβιάζουν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και οι συνέπειες μπορεί να είναι πιο σοβαρές.

Τα ατυχήματα πεζών συμβαίνουν συχνότερα στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Ο οδηγός δεν αντιλήφθηκε το άτομο που περπατούσε άναρχη διέλευσηάτομο ή δεν απέδωσε καμία σημασία στο γεγονός ότι πλησίαζε σε διάβαση πεζών.
• Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να δίνει προτεραιότητα στους πεζούς όταν στρίβει ή βγαίνει από τον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, ξέχασε αυτό το σημείο των Κανόνων ή δεν πρόσεξε τους ανθρώπους λόγω κοντινών αυτοκινήτων ή άλλων υψηλών εμποδίων.
• Ο οδηγός αγνόησε τους ανθρώπους που περπατούσαν κατά μήκος της διάβασης.
• Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου υπερέβη την επιτρεπόμενη ταχύτητα ή παραβίασε έναν από τους άλλους κανόνες κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα να επιβραδύνει εγκαίρως όταν ένα άτομο εμφανίστηκε απροσδόκητα στο δρόμο.

Για την αποφυγή ατυχημάτων με πεζούς, οι οδηγοί θα πρέπει να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στα ακόλουθα:

• Σταθμοί μέσων μαζικής μεταφοράς.Εδώ εμφανίζονται συχνά άνθρωποι που είτε προλαβαίνουν το λεωφορείο είτε κατεβαίνουν από αυτό και προσπαθούν αμέσως να διασχίσουν το δρόμο σε μη εξουσιοδοτημένο μέρος.
• Οχήματα που επιβραδύνουν δίπλα ή μπροστά τους.Πολλές είναι οι περιπτώσεις που οι οδηγοί αποφασίζουν να αφήσουν ανθρώπους να διασχίσουν το δρόμο όπου δεν υπάρχει διάβαση. Εάν δεν παρατηρήσετε έγκαιρα μια τέτοια "ευρεία χειρονομία" από την πλευρά ενός γειτονικού οδηγού, μπορείτε να προκαλέσετε ατύχημα.
• Παρκαρισμένο όχημα.Στις μεγάλες πόλεις, τα αυτοκίνητα είναι συχνά σταθμευμένα οπουδήποτε. Αυτό είναι πολύ ανησυχητικό κυκλοφορία αυτοκινήτων, ωστόσο, πεζοί εμφανίζονται στο οδόστρωμα σε κάθε περίπτωση και αυτό συχνά προκαλεί έκπληξη σε όσους οδηγούν εκείνη τη στιγμή.
• Οδήγηση το σούρουπο και στο σκοτάδι.Είναι αρκετά δύσκολο να παρατηρήσετε άτομα με απλά ρούχα χωρίς ανακλαστήρες, επομένως όχι μόνο στη διάβαση, αλλά και σε οποιοδήποτε άλλο μέρος όπου μπορεί να εμφανιστούν τυχαίοι πεζοί, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.

Το απόγειο για κάθε οδηγό μπορεί να είναι η κατάσταση όταν οδηγεί ένα σκοτεινό απόγευμα σε μια άναρχη διάβαση δίπλα σε μια στάση λεωφορείου και υπάρχει ένα φορτηγό παρκαρισμένο δίπλα του στην άκρη του δρόμου.

Σε αυτήν και σε άλλες παρόμοιες περιπτώσεις, θα πρέπει να μειώσετε την ταχύτητά σας στο ελάχιστο και να παρακολουθείτε όλους τους χρήστες του δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των ανθρώπων που βρίσκονται κοντά.

Είδη κυρώσεων για τους οδηγούς

Οποιοσδήποτε οδηγός θα κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί για να αποφύγει μια τέτοια κατάσταση όπως μια σύγκρουση. Αυτό δεν εξαρτάται από το αν ο πεζός παραβαίνει τους κανόνες διασχίζοντας τον αυτοκινητόδρομο σε σημεία που δεν προορίζονται για αυτόν τον σκοπό ή εάν τηρεί όλες τις προϋποθέσεις των κανόνων κυκλοφορίας.

Ένα ατύχημα που προκαλείται από έναν πεζό ή τον ίδιο τον οδηγό είναι γεμάτο με τις ακόλουθες αρνητικές συνέπειες:

• Ο οδηγός θα χάσει πολύ χρόνο κατά την εγγραφή. Οι άνθρωποι που έχουν υποστεί ατυχήματα στο παρελθόν γνωρίζουν ότι μπορεί να χρειαστούν έως και 10 ώρες για να επεξεργαστούν ακόμη και μικρές συγκρούσεις μεταξύ δύο αυτοκινήτων. Εάν ένα ή περισσότερα άτομα τραυματιστούν, η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει ακόμη περισσότερο.
• Αν μετά από ατύχημα με υπαιτιότητα πεζού τράπηκε σε φυγή από τον τόπο του ατυχήματος, η εύρεση του αργότερα θα είναι προβληματική. Έτσι ο ιδιοκτήτης θα πραγματοποιήσει και θα πληρώσει μόνος του τις επισκευές των κατεστραμμένων οχημάτων.
• Μια σύγκρουση, ακόμη και με μικρές συνέπειες, είναι μεγάλο άγχος για πολλούς. Στις δύσκολες στιγμές μας, οι άνθρωποι πίσω από το τιμόνι δεν έχουν καμία απολύτως ανάγκη για περιττές ανησυχίες.

Εκτός από σπατάλη χρόνου, κόπου και νεύρων, ο ένοχος της σύγκρουσης θα αντιμετωπίσει και μια πιο σοβαρή τιμωρία.

Εάν εμπλακείτε σε ατύχημα και χτυπήσετε πεζό, αντιμετωπίζετε τα εξής:

• 1,5-2,5 χιλιάδες ρούβλια. πρόστιμο για σύγκρουση απευθείας σε διάβαση ή υπό άλλες συνθήκες που συνιστούν παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.
• Σχετικά πρόστιμα για άλλους τύπους παραβάσεων που εντοπίστηκαν από τον αξιωματικό της τροχαίας κατά την καταγραφή μιας σύγκρουσης: για παράδειγμα, εάν ο οδηγός δεν έχει πολιτική MTPL, βρίσκεται σε μέθη, ο αριθμός στο αυτοκίνητο δεν είναι αναγνώσιμος κ.λπ.

Διοικητικά/ποινικά μέτρα πρόκλησης βλάβης σε πεσμένο άτομο:

• - ήπιος βαθμός - ο οδηγός θα πληρώσει 2,5-5 χιλιάδες ρούβλια. ή θα χάσουν την άδεια οδήγησης για 12-18 μήνες.
• - μεσαίου βαθμού - θα πρέπει να πληρώσετε 10-25 χιλιάδες ρούβλια. ή τα δικαιώματά σας θα αφαιρεθούν για ενάμιση έως δύο χρόνια.
• - σοβαρό - ο ένοχος του ατυχήματος μπορεί να φυλακιστεί έως και 2 χρόνια.

Σε περίπτωση θανάτου ενός πεζού, ο οδηγός μπορεί να καταδικαστεί σε φυλάκιση 5 ετών, σε περίπτωση θανάτου δύο ή περισσότερων ατόμων, η θητεία αυξάνεται σε 7 έτη.

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τιμωρία προβλέπεται μόνο για όσους παραβίασαν τους κανονισμούς κυκλοφορίας, που είχαν ως αποτέλεσμα ατύχημα. Το χτύπημα ενός ατόμου είναι ένα τυχαίο γεγονός και δεν προκαλείται από ένα, αλλά από μια σειρά περιστάσεων.

Επομένως, είναι πολύ σημαντικό, όταν οδηγείτε ένα όχημα, να παρακολουθείτε όλους τους εξωτερικούς παράγοντες και να λαμβάνετε υπόψη την κατάσταση στο δρόμο, να αφιερώνετε χρόνο και να μην δίνετε σε άλλους λόγους να παραβιάζουν τους κανόνες, διακινδυνεύοντας τη δική σας ζωή και τις ζωές άλλων άνθρωποι.