Τύποι αεροσκαφών. Ταξινόμηση αεροσκαφών

Τα τελευταία εκατό χρόνια, η ανθρωπότητα έχει βρει μια μεγάλη ποικιλία αεροσκαφών. Είδαμε αεροπλάνα και ελικόπτερα, αεροσκάφη με έλικα και αεριωθούμενη πρόωση, ικανά να απογειώνονται από ξηρά και θάλασσα, να απογειώνονται και να προσγειώνονται με εκκίνηση και κάθετα. Είδαμε αεροσκάφη διαφόρων σχημάτων - χωρίς άτρακτο, χωρίς ουρά ή φτερά, με μεταβλητή γεωμετρία, σε σχήμα δίσκου, κυλίνδρου ή κώνου. Είδαμε ασυνήθιστα υβρίδια - ιπτάμενα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, ιπτάμενα σκάφη, ακόμη και υποβρύχια, ιπτάμενα πακέτα και ένα υβρίδιο αεροπλάνου και διαστημόπλοιου. Δυστυχώς, είναι απλά αδύνατο να δώσουμε μια επισκόπηση όλων των ασυνήθιστων αεροσκαφών, επομένως θα προσπαθήσουμε να μιλήσουμε για τα πιο ασυνήθιστα και πραγματικά μοναδικά.

Αεροπλάνα με ηλιακή ενέργεια

Μπορεί ένα αεροπλάνο να πετάει χωρίς καύσιμα και σχεδόν επ' αόριστον; Ίσως οι σύγχρονες τεχνολογίες καθιστούν δυνατή την κατασκευή παρόμοιων αεροσκαφών.

Η φωτογραφία δείχνει το αεροσκάφος «Solar Impulse», που κατασκευάστηκε το 2014 στην Ελβετία. Για να ελαφρύνει το βάρος, το αεροσκάφος είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά, ενώ η μάζα του είναι 2300 κιλά με άνοιγμα φτερών 72 μέτρα. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ηλιακούς συλλέκτες που βρίσκονται στα φτερά και ισχυρές μπαταρίες που μπορούν να αποθηκεύσουν ενέργεια κατά τη διάρκεια της ημέρας και να διατηρήσουν την πτήση τη νύχτα. Το 2015-2016, το αεροπλάνο έκανε τον γύρο του κόσμου, με τη μεγαλύτερη πτήση από την Ιαπωνία στα νησιά της Χαβάης να διαρκεί περισσότερες από τέσσερις ημέρες.

Το Solar Impulse είναι ένα επανδρωμένο αεροσκάφος, επομένως δεν μπορεί ακόμα να πετάξει για πολύ καιρό. Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη παρόμοιου σχεδιασμού δεν έχουν τέτοιους περιορισμούς. Το 2010, ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος με ηλιακή ενέργεια, το Zephyr, μπόρεσε να περάσει 2 εβδομάδες στον αέρα, πετώντας σε υψόμετρο άνω των 20 χιλιομέτρων. Αυτή η επιτυχία οδήγησε στην ανάπτυξη ακόμη πιο φιλόδοξων έργων σε διάφορες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Τέτοια αεροσκάφη, δυνητικά ικανά να παραμείνουν ψηλά για μήνες ή και χρόνια, θα είναι σε θέση να εκτελούν πολλές από τις εργασίες που ανατίθενται επί του παρόντος σε δορυφόρους - παρατηρώντας τον καιρό, διεξαγωγή έρευνας, παροχή επικοινωνιών και ασύρματου Διαδικτύου σε απομακρυσμένες περιοχές.

Δοκιμή του ρωσικού ηλιακού drone "Sova"

Μυϊκά επίπεδα

Από την αρχαιότητα, ο άνθρωπος σκέφτηκε να πετάει σαν πουλιά. Προέκυψαν μύθοι στους οποίους οι άνθρωποι, συνδέοντας φτερά, σηκώθηκαν στον αέρα. Είναι αλήθεια ότι στην πράξη, όλες αυτές οι προσπάθειες κατέληξαν ανεπιτυχώς ή απλώς τραγικά. Αλλά αφού ο άνθρωπος κατέκτησε την πτήση χρησιμοποιώντας αεροπλάνα με ισχυρούς κινητήρες, οι άνθρωποι συνέχισαν να αναρωτιούνται: μπορεί κάποιος να πετάξει μόνο με τη βοήθεια της μυϊκής του δύναμης, χρησιμοποιώντας αεροσκάφη χωρίς κινητήρες; Υπήρχαν αμφιβολίες σχετικά με αυτό, επειδή τα μεγαλύτερα πουλιά που πετούν ζυγίζουν μόνο 15-20 κιλά.

Αλλά οι ενθουσιώδεις ανέλαβαν αυτό το καθήκον και εξακολουθούν να πέτυχαν την επιτυχία. Χρησιμοποιώντας τα ελαφρύτερα δυνατά υλικά, ήταν δυνατό να δημιουργηθεί ένα μυϊκό επίπεδο βάρους μόνο 30 κιλών. Η πρώτη μακροχρόνια επιτυχημένη πτήση με τέτοιο αεροσκάφος έγινε από τον ποδηλάτη Μπράιαν Άλεν το 1979, πετώντας πάνω από τη Μάγχη. Κάλυψε μια απόσταση 35 χιλιομέτρων σε 2 ώρες 49 λεπτά.

Πτήση κατά μήκος της Μάγχης

Το 1988, οι ενθουσιώδεις αποφάσισαν να προχωρήσουν ακόμη περισσότερο και να αναπαράγουν στην πραγματικότητα τον αρχαίο ελληνικό μύθο του Δαίδαλου και του Ίκαρου. Σύμφωνα με τον μύθο, ο ταλαντούχος εφευρέτης Δαίδαλος δραπέτευσε από την Κρήτη, από τον κακό ηγεμόνα Μίνωα, κάνοντας φτερά και πετώντας στον αέρα από το νησί στην Ελλάδα. Ένα μυϊκό αεροπλάνο κατασκευάστηκε στο Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης και ο Έλληνας ποδηλάτης και Έλληνας πρωταθλητής ποδηλασίας Κανέλλος Κανελλόπουλος πραγματοποίησε την πτήση. Παρά τις αμφιβολίες των σκεπτικιστών, η πτήση Κανέλλος διένυσε 116 km σε λιγότερο από 4 ώρες, φτάνοντας σε ταχύτητα περίπου 30 km/h. Είναι αλήθεια ότι κατά την προσγείωση, μια ριπή ανέμου έσπασε το φτερό και το μυϊκό αεροπλάνο έπεσε στο νερό κοντά στην ακτή. Αυτή η πτήση εξακολουθεί να είναι ρεκόρ.

Μυϊκό αεροπλάνο "Δαίδαλος"

Βίντεο - πτήση του "Δαίδαλου":

Αεροπλάνο με ατμομηχανή

Και εδώ είναι ένα άλλο παράδειγμα που δείχνει ότι αν πολλοί άνθρωποι, μετά από πολλές προσπάθειες, δεν τα καταφέρουν, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι αδύνατο. Η βιομηχανία άρχισε να χρησιμοποιεί την ατμομηχανή τον 18ο αιώνα και ταυτόχρονα έγιναν οι πρώτες προσπάθειες προσαρμογής της στα οχήματα. Οι ατμομηχανές εμφανίστηκαν στις αρχές του 19ου αιώνα. Από τις αρχές κιόλας του 19ου αιώνα, έγιναν προσπάθειες σε διάφορες χώρες να κατασκευαστεί ένα αεροσκάφος με ατμομηχανή. Αλλά τίποτα δεν λειτούργησε, τα αεροπλάνα ατμού μόλις απογειώθηκαν από το έδαφος και έπεσαν, πετώντας όχι περισσότερο από πενήντα μέτρα.

Οι αδελφοί Ράιτ σχεδίασαν το πρώτο αεροπλάνο που μπορούσε να πετάξει χρησιμοποιώντας έναν ελαφρύ κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργούσε με κηροζίνη. Μετά από αυτό, προέκυψε η πεποίθηση ότι ήταν γενικά αδύνατο να κατασκευαστεί ένα αεροπλάνο με ατμομηχανή, επειδή ήταν πολύ βαρύ. Άλλωστε, εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα, χρειαζόταν λέβητας, εστία, προμήθειες καυσίμων, αλλά και νερό.

Αλλά το 1933, οι αδερφοί Bessler από τις ΗΠΑ διέψευσαν αυτή την πεποίθηση κατασκευάζοντας ένα αεροσκάφος με ατμό που πετούσε με μεγάλη επιτυχία.

Airspeed 2000 - αεροσκάφος με ατμομηχανή

Επιπλέον, αυτό το αεροσκάφος είχε ακόμη και ορισμένα πλεονεκτήματα σε σχέση με τα συμβατικά, για παράδειγμα, η ισχύς του κινητήρα δεν μειώθηκε με το ύψος, το αεροσκάφος ήταν πιο αξιόπιστο και ευκολότερο στη συντήρηση και ο κινητήρας ήταν πολύ αθόρυβος. Αλλά η χαμηλότερη απόδοση και το εύρος πτήσης οδήγησαν στο γεγονός ότι το αεροσκάφος ατμού παρέμεινε κατασκευασμένο σε ένα μόνο αντίγραφο.

Βίντεο - Ατμοπλάνο Bessler:

Υβρίδιο αεροπλάνου, ελικοπτέρου και αερόπλοιου

Το Airlander 10 είναι ένα μοναδικό αεροσκάφος, που κατασκευάστηκε το 2012 στο Ηνωμένο Βασίλειο, το οποίο συνδυάζει τα χαρακτηριστικά τριών κύριων τύπων αεροσκαφών - ένα αεροπλάνο, ένα ελικόπτερο και ένα αερόπλοιο.

Το τεράστιο υβριδικό αερόπλοιο έχει μήκος 92 m (το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο) και μεταφορική ικανότητα 10 τόνων. Το σώμα γεμάτο με ήλιο δημιουργεί ανύψωση και εξοικονομεί καύσιμο για να κρατήσει τη συσκευή στον αέρα. 4 κινητήρες σας επιτρέπουν να φτάσετε σε ταχύτητες έως και 150 km/h. Και αυτό το αεροσκάφος μπορεί να παραμείνει στον αέρα για έως και τρεις εβδομάδες συνεχώς.

Βίντεο - Airlander 10:

Ορνιθόπτερα

Μπαλόνια, αεροπλάνα, ελικόπτερα, πύραυλοι - σχεδόν όλα τα αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν από τον άνθρωπο δεν έχουν ανάλογα στη φύση τους. Όλα τα ζωντανά πλάσματα που πετούν, από έντομα μέχρι πουλιά και νυχτερίδες, πετούν επειδή χτυπούν τα φτερά τους. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι άνθρωποι, έστω και μόνο από ενδιαφέρον, άρχισαν να προσπαθούν να αναπαράγουν την αρχή της φυγής που κυριαρχεί στη φύση. Τα αεροσκάφη αυτού του τύπου άρχισαν να ονομάζονται flyers ή ornithopters.

Παραδόξως, η δημιουργία ορνιθοπτέρων αποδείχθηκε πολύ πιο δύσκολη από τα αεροπλάνα και τα ελικόπτερα. Αυτή τη στιγμή, όλα τα ορνιθόπτερα είναι μη επανδρωμένα και έχουν σχετικά μικρά μεγέθη.

Εδώ είναι ένα βίντεο με μερικά ορνιθόπτερα.

Ορνιθόπτερα που μοιάζουν με πουλιά:

Ένα βαρύ ορνιθόπτερο βάρους περίπου 30 κιλών, που δημιουργήθηκε από Ρώσους εφευρέτες:

Το Martin Jetpack ήταν το αποτέλεσμα πολλών ετών δουλειάς της Martin Aircraft, με επικεφαλής τον ιδρυτή της, μηχανικό Glenn Martin. Το Jetpack είναι μια συσκευή ύψους και πλάτους περίπου ενάμιση μέτρου και βάρους 113 κιλών. Τα σύνθετα άνθρακα χρησιμοποιούνται για την παραγωγή της πρώτης ύλης.

Η συσκευή ανεβαίνει στον αέρα χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα 200 ίππων (περισσότερο από ένα Honda Accord, για παράδειγμα), που κινεί δύο έλικες. Ο πιλότος, χρησιμοποιώντας δύο μοχλούς, μπορεί να ελέγξει την ανάβαση και την επιτάχυνση του αεροσκάφους. Το jetpack μπορεί να πετάει ασταμάτητα για περίπου 30 λεπτά, φτάνοντας ταχύτητες έως και 100 km/h. Ωστόσο, μια τέτοια μονάδα καταναλώνει επίσης πολύ περισσότερα καύσιμα από ένα επιβατικό αυτοκίνητο - περίπου 38 λίτρα την ώρα. Οι δημιουργοί της συσκευής τονίζουν ιδιαίτερα την αξιοπιστία της: το jetpack είναι εξοπλισμένο με σύστημα ασφαλείας και αλεξίπτωτο, απαραίτητα σε περίπτωση πρόσκρουσης κατά την προσγείωση ή βλάβη του κύριου κινητήρα.

Η ιδέα της δημιουργίας μιας προσωπικής συσκευής τζετ εμφανίστηκε πριν από περίπου 80 χρόνια. Ο προκάτοχος του jetpack μπορεί να θεωρηθεί το πακέτο πυραύλων, το καύσιμο του οποίου ήταν το υπεροξείδιο του υδρογόνου.

Οι πρώτες συσκευές αυτού του είδους, για παράδειγμα, το τζετ γιλέκο του Thomas Moore, εμφανίστηκαν μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και κατέστησαν δυνατή την ανύψωση του πιλότου πάνω από το έδαφος για λίγα δευτερόλεπτα. Μετά από αυτό, άρχισαν πολλά χρόνια ανάπτυξης για τις αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις. Τον Απρίλιο του 1961, μια εβδομάδα μετά την πτήση του Γιούρι Γκαγκάριν, ο πιλότος Χάρολντ Γκράχαμ έκανε την πρώτη πτήση χρησιμοποιώντας μια προσωπική συσκευή τζετ και πέρασε 13 δευτερόλεπτα στον αέρα.

Το πιο επιτυχημένο μοντέλο jetpack, η Bell Rocket Belt, εφευρέθηκε το 1961. Θεωρήθηκε ότι με τη βοήθεια αυτής της συσκευής, οι στρατιωτικοί διοικητές θα μπορούσαν να κινηθούν γύρω από το πεδίο της μάχης, περνώντας έως και 26 δευτερόλεπτα κατά την πτήση. Αργότερα, ο στρατός θεώρησε την ανάπτυξη ασύμφορη λόγω της υψηλής κατανάλωσης καυσίμου και των επιχειρησιακών δυσκολιών. Ως εκ τούτου, η συσκευή χρησιμοποιήθηκε κυρίως στη μαγνητοσκόπηση ταινιών και στη σκηνοθεσία εκπομπών, στις οποίες οι ασυνήθιστες πτήσεις πάντα προκαλούσαν γενική απόλαυση.

Η δημοτικότητα της Bell Rocket Belt έφτασε στο αποκορύφωμά της το 1965, όταν κυκλοφόρησε η νέα ταινία Bond Thunderball, στην οποία ο διάσημος ειδικός πράκτορας κατάφερε να ξεφύγει από τους διώκτες του από την οροφή ενός κάστρου με τη βοήθεια μιας τέτοιας συσκευής. Από τότε, έχουν εμφανιστεί κάθε είδους παραλλαγές μοντέλων jetpack. Σύντομα δημιουργήθηκε το πρώτο gadget με πραγματικό κινητήρα turbojet - η Jet Flying Belt, η οποία επέκτεινε την πτήση σε αρκετά λεπτά, αλλά αποδείχθηκε εξαιρετικά ογκώδης και μη ασφαλής στη χρήση.

Η ιδέα να δημιουργήσει το δικό του jetpack ήρθε από τον Νεοζηλανδό Glenn Martin το 1981. Στη διαδικασία δημιουργίας της συσκευής ενέπλεξε και την οικογένειά του: τη σύζυγό του και τους δύο γιους του. Ήταν αυτοί που έδρασαν ως πιλότοι κατά τις πρώτες δοκιμαστικές εκτοξεύσεις της συσκευής στο οικογενειακό τους γκαράζ. Το 1998, η Martin Aircraft ιδρύθηκε ειδικά για να αναπτύξει μια νέα έκδοση του αεροσκάφους. Οι υπάλληλοί της, καθώς και ερευνητές από το Πανεπιστήμιο του Canterbury, βοήθησαν τον εφευρέτη να πετύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Το 2005, μετά την κυκλοφορία πολλών δοκιμαστικών μοντέλων, οι προγραμματιστές κατάφεραν να επιτύχουν σταθερότητα της συσκευής κατά τη διάρκεια της πτήσης - και μόλις 3 χρόνια αργότερα πραγματοποίησαν με επιτυχία την πρώτη πτήση επίδειξης σε αεροπορική έκθεση στην αμερικανική πόλη Oshkosh.

Στις αρχές του 2010, η Martin Aircraft ανακοίνωσε την κυκλοφορία των πρώτων 500 μοντέλων, καθένα από τα οποία θα κοστίσει στον αγοραστή 100.000 δολάρια. Η εταιρεία πιστεύει ότι με αυξημένη παραγωγή και πωλήσεις, το jetpack θα κοστίζει περίπου το ίδιο με ένα μέσο αυτοκίνητο. Την ίδια χρονιά, το περιοδικό Time ανακήρυξε το Martin Jetpack μια από τις καλύτερες εφευρέσεις του 2010. Οι αρχικές πωλήσεις έχουν ήδη ξεκινήσει - σύμφωνα με τους προγραμματιστές, η εταιρεία έχει ήδη λάβει περισσότερα από 2.500 αιτήματα.

Λόγω του μικρού βάρους της συσκευής, ένας πιλότος jetpack δεν χρειάζεται άδεια για να πετάξει στις Ηνωμένες Πολιτείες (οι συνθήκες μπορεί να διαφέρουν σε άλλες χώρες). Ωστόσο, υπάρχει ένα υποχρεωτικό πρόγραμμα εκπαίδευσης από το Martin Aircraft πριν από την εκτόξευση.

«Αν κάποιος πιστεύει ότι δεν θα αγοράσει ένα jetpack εκτός και αν είναι στο μέγεθος ενός σχολικού σακιδίου, αυτό είναι δικαίωμά του», λέει ο Martin. «Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι τότε δεν θα μπορεί να αγοράσει ένα jetpack σε όλη του τη ζωή».

Δεν υπάρχει ακόμη ειδικό σύστημα ρύθμισης τέτοιων αεροπορικών μεταφορών στις Ηνωμένες Πολιτείες, ωστόσο, σύμφωνα με τους δημιουργούς, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) αναπτύσσει ένα έργο για την εισαγωγή τρισδιάστατων αυτοκινητοδρόμων στον ουρανό με βάση σήματα GPS.

Ακόμη και στην αρχαιότητα, οι άνθρωποι ονειρευόντουσαν να βγουν στον αέρα και να μάθουν να πετούν σαν πουλιά. Η ιστορία μας έχει φέρει πολλά στοιχεία για τις προσπάθειες διαφόρων ανθρώπων να φτιάξουν φτερά και να πετάξουν. Έτσι, το 1020, ο Άγγλος μοναχός Aylmer από το Malmesbury, εμπνευσμένος από τον ελληνικό μύθο του Ίκαρου, έφτιαξε τεχνητά φτερά και πήδηξε από τον πύργο του τοπικού αβαείου. Έχοντας πετάξει σε μικρή απόσταση, ο μοναχός έσπασε τα πόδια του κατά την προσγείωση και θέλησε, βελτιώνοντας το σχέδιο και προσθέτοντας μια ουρά, να επαναλάβει την πτήση, αλλά ο ηγούμενος του το απαγόρευσε. Οι περισσότεροι από τους «εφευρέτες» κατέληξαν πολύ χειρότερα - συνετρίβη μέχρι θανάτου. Και όμως, ποια είναι η ιστορία των αεροσκαφών και πότε εμφανίστηκαν οι πρώτες επιτυχημένες συσκευές που επέτρεψαν στους ανθρώπους να βγουν στον αέρα;

Η ιστορία των πτήσεων ξεκινά στην αρχαία Κίνα. Πίσω στον 3ο-4ο αιώνα π.Χ. μι. Οι Κινέζοι επινόησαν τον χαρταετό. Αρχικά, αυτή η συσκευή χρησιμοποιήθηκε για να ψυχαγωγήσει τους ανθρώπους σε διάφορες γιορτές.

Κινεζικός χαρταετός σε σχήμα δράκου

Ωστόσο, οι χαρταετοί σύντομα βρήκαν άλλες χρήσεις. Για παράδειγμα, οι ψαράδες άρχισαν να χρησιμοποιούν χαρταετούς για να πιάσουν ψάρια δένοντας τους χαρταετούς για την ανταλλαγή σημάτων σε μεγάλες αποστάσεις. Φυσικά, οι Κινέζοι εντυπωσιάστηκαν επίσης από την ιδέα ότι ένας μεγάλος χαρταετός θα μπορούσε να σηκώσει έναν άνθρωπο στον αέρα. Το πέταγμα ενός χαρταετού ήταν αρκετά επικίνδυνο, αλλά η ιστορία έχει διατηρήσει στοιχεία για επιτυχημένες πτήσεις. Η πρώτη γραπτή αναφορά μιας τέτοιας πτήσης που έχει φτάσει σε εμάς χρονολογείται από το 559. Φέτος, ο σκληρός αυτοκράτορας Qi Wenxuandi διέταξε την εκτόξευση των πολιτικών του αντιπάλων, καταδικασμένων σε εκτέλεση, σε μεγάλους χαρταετούς. Ένας από αυτούς κατάφερε να πετάξει αρκετά χιλιόμετρα και να προσγειωθεί με ασφάλεια έξω από την πόλη.

Είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι πέρασαν χιλιάδες χρόνια πριν τα ιπτάμενα ανεμόπτερα, δηλαδή ουσιαστικά το ίδιο απλό αεροσκάφος χωρίς κινητήρα όπως ο κινέζικος χαρταετός, γίνουν δημοφιλή και διαδεδομένα. Ένας από τους λάτρεις τέτοιων πτήσεων ήταν ο Otto Lilienthal, ο οποίος τα κατάφερε στα τέλη του 19ου αιώνα. περισσότερες από 2000 επιτυχημένες πτήσεις με ανεμόπτερα της δικής μας σχεδίασης. Χρησιμοποιούσε τα ίδια υλικά με τους Κινέζους - ξύλινες ράβδους και μετάξι.

φωτογραφία - Οι πτήσεις της Lilienthal

Δυστυχώς, μια από τις πτήσεις κατέληξε σε ατύχημα - μια ριπή ανέμου ανέτρεψε το ανεμόπτερο και ο Lilienthal έπεσε, σπάζοντας τη σπονδυλική του στήλη. «Τα θύματα είναι αναπόφευκτα», είπε σχετικά. Αλλά η σύγχρονη ιστορία της αιωροπτεριάς ξεκίνησε μόλις τη δεκαετία του '70 του 20ού αιώνα. Η ημερομηνία γέννησης του σύγχρονου αιωρόπτερου θεωρείται το 1971.

Πριν από την εμφάνιση των αεροπλάνων και των ελικοπτέρων, ο ευκολότερος τρόπος για να πετάξεις ήταν να χρησιμοποιήσεις αεροσκάφη ελαφρύτερα από τον αέρα - μπαλόνια και αερόπλοια. Είναι ενδιαφέρον ότι η ιστορία εδώ μας μεταφέρει και πάλι στην Κίνα. Πιθανότατα τον 3ο αιώνα. Π.Χ μι. Τα εναέρια φανάρια εφευρέθηκαν στην Κίνα. Αυτό το φανάρι είναι ένα απλό σχέδιο ριζόχαρτου με ένα μικρό καυστήρα μέσα.

κινεζικά φανάρια αέρα

Οι Κινέζοι χρησιμοποιούσαν φανάρια ουρανού σε τελετές και ως μέσο σηματοδότησης. Πέρασαν χιλιάδες χρόνια πριν οι άνθρωποι αρχίσουν να πετούν με μπαλόνια.

Οι αδερφοί Montgolfier από τη Γαλλία θεωρούνται οι εφευρέτες του αερόστατου. Τα αδέρφια καθοδηγήθηκαν από όχι εντελώς σωστές ιδέες - σκέφτηκαν να φτιάξουν ένα ανάλογο ενός σύννεφου και να το τοποθετήσουν σε μια τσάντα ώστε να μπορεί να σηκώσει αυτήν την τσάντα στον αέρα. Για το σκοπό αυτό γέμιζαν τα μπαλόνια τους με καπνό από το κάψιμο μείγματος άχυρου και βρεγμένου μαλλιού. Ωστόσο, η προσέγγισή τους οδήγησε στην επιτυχία. Τα αδέρφια πρώτα πειραματίστηκαν με μικρά μπαλόνια στο σπίτι και στη συνέχεια οργάνωσαν μια μεγάλη επίδειξη με μπαλόνια για τους κατοίκους της πόλης τους Annone. Αυτό συνέβη στις 4 Ιουνίου 1783. Σύντομα έμαθαν για το αερόστατο στο Παρίσι και το φθινόπωρο του ίδιου έτους οι αδελφοί Montgolfier εκτόξευσαν τα μπαλόνια τους στις Βερσαλλίες. Για πρώτη φορά, αποφάσισαν να εκτοξεύσουν επιβάτες σε ένα αερόστατο - ήταν ένα πρόβατο, μια πάπια και ένας κόκορας. Τέλος, φροντίζοντας ότι μια πτήση με αερόστατο δεν θα έβλαπτε κάποιον, στις 19 Οκτωβρίου 1783, οι άνθρωποι έκαναν την πρώτη πτήση με αερόστατο.

πρώτη πτήση με αερόστατο

Τα μπαλόνια είχαν ένα σημαντικό μειονέκτημα - η πτήση τους εξαρτιόταν από την κατεύθυνση του ανέμου, έτσι κατά τον 19ο αιώνα. Οι προσπάθειες δημιουργίας ελεγχόμενου αεροσκάφους με κινητήρα δεν σταμάτησαν. Δοκιμάσαμε και τις δύο επιλογές με την εγκατάσταση του κινητήρα σε ένα μπαλόνι και με την εγκατάσταση του κινητήρα σε ένα ανεμόπτερο. Όμως, παρά το γεγονός ότι η ιδέα της ελεγχόμενης πτήσης προτάθηκε λίγο μετά την πτήση του πρώτου αερόστατου, πέρασαν περισσότερα από εκατό χρόνια μέχρι να γίνει πραγματικότητα η ελεγχόμενη πτήση. Μόνο το 1884 οι Γάλλοι Charles Renard και Arthur Krebs μπόρεσαν να κατασκευάσουν ένα αερόπλοιο που μπορούσε να κινηθεί ελεύθερα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Το αερόπλοιο τους είχε επίμηκες σχήμα και ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείτο από μπαταρίες.

αερόπλοιο των Renard και Krebs

Οι προσπάθειες να τοποθετηθεί ένας κινητήρας σε ένα ανεμόπτερο και έτσι να εφευρεθεί ένα αεροπλάνο δεν οδήγησαν σε μεγάλη επιτυχία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μεταξύ αυτών των προσπαθειών ήταν, για παράδειγμα, το αεροπλάνο του Mozhaisky. Ο Mozhaisky, ένας υποναύαρχος του ρωσικού στόλου, άρχισε να εφευρίσκει ένα αεροπλάνο στη δεκαετία του '50 του 19ου αιώνα. Ξεκινώντας με ανεμόπτερα που ανυψώθηκαν στον αέρα από ιπποειδή, ο Mozhaisky προχώρησε στη σχεδίαση ενός αεροσκάφους με κινητήρα. Δυστυχώς, οι ατμομηχανές με τις οποίες προσπάθησε να εξοπλίσει το αεροπλάνο ήταν πολύ βαριές και δεν μπορούσαν να το κρατήσουν στον αέρα, αν και υπάρχουν ενδείξεις ότι το αεροπλάνο του Mozhaisky μπόρεσε να απογειωθεί για μικρό χρονικό διάστημα.

αεροπλάνο Mozhaisky (μοντέλο)

Ο Mozhaisky ξόδεψε όλα του τα χρήματα σε εφευρετικές δραστηριότητες, πούλησε την περιουσία του και τελικά πέθανε από ασθένεια στη φτώχεια. Οι Ρώσοι αξιωματούχοι εκείνης της εποχής δεν ενδιαφέρθηκαν για τις ιδέες του Mozhaisky και δεν χρηματοδότησαν το έργο του, ως αποτέλεσμα, οι Αμερικανοί αδελφοί Ράιτ έγιναν οι γενικά αναγνωρισμένοι εφευρέτες του αεροσκάφους. Έκαναν την πρώτη τους επιβεβαιωμένη πτήση το 1903, 13 χρόνια μετά τον θάνατο του Μοζάισκι.

Η πρώτη τεκμηριωμένη πτήση ενός αεροσκάφους που σχεδιάστηκε από τους αδελφούς Ράιτ πραγματοποιήθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 1903. Σε αυτή την περίπτωση, το αεροπλάνο εκτοξεύτηκε χρησιμοποιώντας σιδηροδρομικό καταπέλτη και η απόσταση που πέταξε ήταν μόνο 30 μέτρα.

η πρώτη πτήση του αεροπλάνου των αδελφών Ράιτ

Οι αδελφοί Ράιτ επινόησαν όχι μόνο το ίδιο το αεροπλάνο, αλλά και έναν ελαφρύ βενζινοκινητήρα για αυτό, ο οποίος έγινε μια πραγματική ανακάλυψη στην κατασκευή αεροσκαφών. Ωστόσο, ο χρόνος πέρασε από την πρώτη πτήση μέχρι την ενεργό ανάπτυξη της αεροπορίας. Το επόμενο έτος, οι αδελφοί Ράιτ, παρουσία δημοσιογράφων, δεν μπόρεσαν να επαναλάβουν την επιτυχία τους, το αεροπλάνο μπήκε στο υπόστεγο και οι εφευρέτες άρχισαν να κατασκευάζουν ένα νέο, πιο προηγμένο μοντέλο. Το Στρατιωτικό Υπουργείο των ΗΠΑ δεν βιαζόταν να συνάψει συμβόλαιο με τους αδελφούς Ράιτ, αμφιβάλλοντας για την ικανότητα των μηχανικών ποδηλάτων (αυτή ήταν η ειδικότητα των εφευρετών) να κατασκευάσουν κάτι που αξίζει τον κόπο. Στην Ευρώπη, οι αναφορές για τις πτήσεις των αδελφών Ράιτ θεωρήθηκαν γενικά ψέματα. Μόνο το 1908, μετά από εντυπωσιακές πτήσεις επίδειξης που πραγματοποίησαν οι εφευρέτες τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη, αυτή η γνώμη άλλαξε και οι αδελφοί Ράιτ έγιναν όχι μόνο διάσημοι, αλλά και πλούσιοι.

Το 1909, η ρωσική κυβέρνηση συνειδητοποίησε τελικά τη σημασία των εφευρέσεων στον τομέα της αεροπορίας. Αρνήθηκε να αγοράσει το αεροπλάνο των αδελφών Ράιτ και αποφάσισε να δημιουργήσει μόνη της το δικό της αεροπλάνο. Το πρώτο ρωσικό αεροπλάνο κατασκευάστηκε και πέταξε το 1910 από τον καθηγητή Alexander Kudashev.

Οι άνθρωποι έχουν εμμονή με την ιδέα να βγουν στον αέρα εδώ και αιώνες. Στους μύθους σχεδόν όλων των εθνών υπάρχουν θρύλοι για ιπτάμενα ζώα και ανθρώπους με φτερά. Οι πρώτες γνωστές ιπτάμενες μηχανές ήταν φτερά που μιμούνταν εκείνα των πτηνών. Μαζί τους, άνθρωποι πηδούσαν από πύργους ή προσπάθησαν να ανέβουν στα ύψη πέφτοντας από έναν γκρεμό. Και παρόλο που τέτοιες απόπειρες συνήθως τελείωναν τραγικά, οι άνθρωποι έβγαλαν όλο και πιο περίπλοκα σχέδια αεροσκαφών. Θα μιλήσουμε για εικονικά αεροσκάφη στη σημερινή μας ανασκόπηση.

1. Ελικόπτερο μπαμπού

Ένα από τα παλαιότερα ιπτάμενα μηχανήματα στον κόσμο, το ελικόπτερο μπαμπού (γνωστό και ως dragonfly από μπαμπού ή κινέζικο pinwheel) είναι ένα παιχνίδι που πετά προς τα πάνω όταν ο κύριος άξονας του περιστρέφεται γρήγορα. Εφευρέθηκε στην Κίνα γύρω στο 400 π.Χ., το ελικόπτερο από μπαμπού αποτελούνταν από λεπίδες φτερών τοποθετημένες στην άκρη ενός ραβδιού από μπαμπού.

2. Ιπτάμενος φακός

Ένα ιπτάμενο φανάρι είναι ένα μικρό μπαλόνι από χαρτί και ένα ξύλινο πλαίσιο με μια τρύπα στον πάτο κάτω από την οποία ανάβει μια μικρή φωτιά. Πιστεύεται ότι οι Κινέζοι πειραματίστηκαν με ιπτάμενα φανάρια ήδη από τον 3ο αιώνα π.Χ., αλλά παραδοσιακά, η εφεύρεσή τους αποδίδεται στον σοφό και στρατηγό Zhuge Liang (181-234 μ.Χ.).

3. Μπαλόνι

Το αερόστατο είναι η πρώτη επιτυχημένη τεχνολογία για ανθρώπινη πτήση σε μια δομή στήριξης. Η πρώτη επανδρωμένη πτήση πραγματοποιήθηκε από τον Pilatre de Rosier και τον Marquis d'Arlandes το 1783 στο Παρίσι σε ένα αερόστατο (δεμένο) που δημιουργήθηκε από τους αδελφούς Montgolfier Τα σύγχρονα αερόστατα μπορούν να πετάξουν χιλιάδες χιλιόμετρα (το μεγαλύτερο αερόστατο Η πτήση είναι 7.672 χλμ από την Ιαπωνία προς τον Βόρειο Καναδά).

4. Ηλιακό μπαλόνι

Τεχνικά, αυτός ο τύπος μπαλονιού πετάει θερμαίνοντας τον αέρα μέσα σε αυτό χρησιμοποιώντας ηλιακή ακτινοβολία. Κατά κανόνα, τέτοια μπαλόνια είναι κατασκευασμένα από μαύρο ή σκούρο υλικό. Αν και χρησιμοποιούνται κυρίως στην αγορά παιχνιδιών, ορισμένα ηλιακά μπαλόνια είναι αρκετά μεγάλα ώστε να σηκώσουν ένα άτομο στον αέρα.

5. Ορνιθόπτερο

Ένα ορνιθόπτερο, το οποίο εμπνεύστηκε από την πτήση πουλιών, νυχτερίδων και εντόμων, είναι ένα αεροσκάφος που πετά χτυπώντας τα φτερά του. Τα περισσότερα ορνιθόπτερα είναι μη επανδρωμένα, αλλά έχουν κατασκευαστεί και λίγα επανδρωμένα ορνιθόπτερα. Μία από τις πρώτες ιδέες για μια τέτοια ιπτάμενη μηχανή αναπτύχθηκε από τον Λεονάρντο ντα Βίντσι τον 15ο αιώνα. Το 1894, ο Otto Lilienthal, Γερμανός πρωτοπόρος της αεροπορίας, πραγματοποίησε την πρώτη επανδρωμένη πτήση στην ιστορία με ορνιθόπτερο.

6. Αλεξίπτωτο

Κατασκευασμένο από ελαφρύ, ανθεκτικό ύφασμα (παρόμοιο με το νάιλον), το αλεξίπτωτο είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για να επιβραδύνει την κίνηση ενός αντικειμένου στην ατμόσφαιρα. Η περιγραφή του παλαιότερου αλεξίπτωτου βρέθηκε σε ένα ανώνυμο ιταλικό χειρόγραφο που χρονολογείται από το 1470. Σήμερα, τα αλεξίπτωτα χρησιμοποιούνται για την απελευθέρωση ποικίλων φορτίων, συμπεριλαμβανομένων ανθρώπων, τροφίμων, εξοπλισμού, διαστημικών καψουλών, ακόμη και βομβών.

7. Χαρταετός

Αρχικά κατασκευάστηκε με τέντωμα μετάξι πάνω από ένα πλαίσιο από σπαστό μπαμπού, ο χαρταετός εφευρέθηκε στην Κίνα τον 5ο αιώνα π.Χ. Με την πάροδο του χρόνου, πολλοί άλλοι πολιτισμοί υιοθέτησαν αυτή τη συσκευή και μερικοί από αυτούς συνέχισαν ακόμη και να βελτιώνουν περαιτέρω αυτήν την απλή ιπτάμενη μηχανή. Για παράδειγμα, χαρταετοί ικανοί να μεταφέρουν ανθρώπους πιστεύεται ότι υπήρχαν στην αρχαία Κίνα και την Ιαπωνία.

8. Αερόπλοιο

Το αερόπλοιο έγινε το πρώτο αεροσκάφος ικανό για ελεγχόμενη απογείωση και προσγείωση. Στην αρχή, τα αερόπλοια χρησιμοποιούσαν υδρογόνο, αλλά λόγω της υψηλής εκρηκτικότητας αυτού του αερίου, τα περισσότερα αερόπλοια που κατασκευάστηκαν μετά τη δεκαετία του 1960 άρχισαν να χρησιμοποιούν ήλιο. Το αερόπλοιο μπορεί επίσης να τροφοδοτείται από κινητήρες και να περιέχει πλήρωμα και/ή ωφέλιμο φορτίο σε έναν ή περισσότερους «λοβούς» που αιωρούνται κάτω από μια δεξαμενή αερίου.

9. Ανεμόπτερο

Το ανεμόπτερο είναι ένα αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα που υποστηρίζεται κατά την πτήση από τη δυναμική αντίδραση του αέρα στις επιφάνειες ανύψωσής του, δηλ. είναι ανεξάρτητο από τον κινητήρα. Έτσι, τα περισσότερα ανεμόπτερα δεν διαθέτουν κινητήρα, αν και ορισμένα αλεξίπτωτα πλαγιάς μπορούν να εξοπλιστούν με αυτούς για να παρατείνουν την πτήση τους εάν είναι απαραίτητο.

10. Διπλάνο

Ένα διπλάνο είναι ένα αεροσκάφος με δύο σταθερά φτερά που βρίσκονται το ένα πάνω από το άλλο. Τα διπλάνα έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα σε σχέση με τα συμβατικά σχέδια φτερών (μονοπλάνα): επιτρέπουν μεγαλύτερη επιφάνεια φτερών και ανύψωση με μικρότερο άνοιγμα φτερών. Το διπλάνο των αδελφών Ράιτ έγινε το πρώτο αεροπλάνο που πέταξε με επιτυχία το 1903.

11. Ελικόπτερο

Το ελικόπτερο είναι ένα αεροσκάφος με περιστροφικά φτερά που μπορεί να απογειώνεται και να προσγειώνεται κάθετα, να αιωρείται και να πετάει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Υπήρξαν πολλές ιδέες παρόμοιες με τα σύγχρονα ελικόπτερα τους τελευταίους αιώνες, αλλά μόλις το 1936 κατασκευάστηκε το πρώτο ελικόπτερο εργασίας, το Focke-Wulf Fw 61.

12. Αερόκυκλο

Στη δεκαετία του 1950, η Lackner Helicopters δημιούργησε ένα ασυνήθιστο αεροσκάφος. Το HZ-1 Aerocycle προοριζόταν να χρησιμοποιηθεί από άπειρους πιλότους ως το τυπικό όχημα αναγνώρισης για τον αμερικανικό στρατό. Αν και οι πρώιμες δοκιμές έδειξαν ότι το όχημα μπορούσε να προσφέρει επαρκή κινητικότητα στο πεδίο της μάχης, πιο εκτενείς αξιολογήσεις έδειξαν ότι ήταν πολύ δύσκολο να το ελέγξουν οι ανεκπαίδευτοι πεζικοί. Ως αποτέλεσμα, μετά από μερικά ατυχήματα, το έργο πάγωσε.

13. Καϊτούν

Το Kaitun είναι ένα υβρίδιο χαρταετού και αερόστατου. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι ότι ο χαρταετός μπορεί να παραμείνει σε αρκετά σταθερή θέση πάνω από το σημείο αγκύρωσης του σχοινιού, ανεξάρτητα από τη δύναμη του ανέμου, ενώ τα συμβατικά μπαλόνια και οι χαρταετοί είναι λιγότερο σταθερά.

14. Ανεμόπτερο

Το ανεμόπτερο είναι ένα μη μηχανοκίνητο, βαρύτερο από τον αέρα αεροσκάφος που δεν έχει ουρά. Τα σύγχρονα ανεμόπτερα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου ή σύνθετα υλικά και το φτερό είναι κατασκευασμένο από συνθετικό καμβά. Αυτές οι συσκευές έχουν υψηλή αναλογία ανύψωσης, η οποία επιτρέπει στους πιλότους να πετούν για αρκετές ώρες σε υψόμετρο χιλιάδων μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας σε ανοδικά ρεύματα θερμού αέρα και να εκτελούν ακροβατικούς ελιγμούς.

15. Υβριδικό αερόπλοιο

Ένα υβριδικό αερόπλοιο είναι ένα αεροσκάφος που συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός ελαφρύτερου από τον αέρα οχήματος (δηλαδή τεχνολογία αερόπλοιου) με την τεχνολογία ενός οχήματος βαρύτερου από τον αέρα (είτε σταθερής πτέρυγας είτε ρότορα). Τέτοια σχέδια δεν τέθηκαν σε μαζική παραγωγή, αλλά κατασκευάστηκαν πολλά επανδρωμένα και μη επανδρωμένα πρωτότυπα, συμπεριλαμβανομένου του Lockheed Martin P-791, ενός πειραματικού υβριδικού αερόπλοιου που αναπτύχθηκε από τη Lockheed Martin.

16. Αεροσκάφος

Γνωστό και ως jetliner, ένα επιβατικό αεροσκάφος αεριωθουμένων είναι ένας τύπος αεροσκάφους που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών και φορτίου μέσω του αέρα, που προωθείται από κινητήρες τζετ. Αυτοί οι κινητήρες επιτρέπουν στο αεροσκάφος να φτάσει σε υψηλές ταχύτητες και να παράγει επαρκή ώθηση για να προωθήσει ένα μεγάλο αεροσκάφος. Επί του παρόντος, το Airbus A380 είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο με χωρητικότητα έως και 853 άτομα.

17. Πύραυλος

Ένα αεροπλάνο πυραύλων είναι ένα αεροσκάφος που χρησιμοποιεί κινητήρα πυραύλων. Τα αεροσκάφη πυραύλων μπορούν να φτάσουν πολύ υψηλότερες ταχύτητες από αεροσκάφη αεριωθουμένων παρόμοιου μεγέθους. Κατά κανόνα, ο κινητήρας τους δεν λειτουργεί περισσότερο από μερικά λεπτά, μετά από τα οποία το αεροπλάνο γλιστράει. Το αεροπλάνο πυραύλων είναι κατάλληλο για πτήση σε πολύ μεγάλα υψόμετρα, και είναι επίσης ικανό για πολύ μεγαλύτερη επιτάχυνση και έχει μικρότερη διαδρομή απογείωσης.

18. Αεροπλάνο επίπλευσης

Είναι ένας τύπος αεροσκάφους με σταθερές πτέρυγες που μπορεί να απογειωθεί και να προσγειωθεί στο νερό. Η άνωση ενός υδροπλάνου παρέχεται από πλωτήρες ή πλωτήρες, οι οποίοι τοποθετούνται αντί του συστήματος προσγείωσης κάτω από την άτρακτο. Τα αεροπλάνα Float χρησιμοποιήθηκαν ευρέως πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά στη συνέχεια αντικαταστάθηκαν από ελικόπτερα και αεροσκάφη που λειτουργούσαν από αεροπλανοφόρα.

19. Ιπτάμενο σκάφος

Ένας άλλος τύπος υδροπλάνου, το ιπτάμενο σκάφος, είναι ένα αεροσκάφος με σταθερά φτερά με σχήμα κύτους που του επιτρέπει να προσγειώνεται στο νερό. Διαφέρει από ένα floatplane στο ότι χρησιμοποιεί μια ειδικά σχεδιασμένη άτρακτο που μπορεί να επιπλέει. Τα ιπτάμενα σκάφη ήταν πολύ συνηθισμένα στο πρώτο μισό του 20ου αιώνα. Όπως και τα αεροπλάνα επίπλευσης, στη συνέχεια καταργήθηκαν σταδιακά μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Γνωστό και με άλλες ονομασίες (όπως αεροσκάφος φορτίου, φορτηγό, αεροσκάφος μεταφοράς ή αεροσκάφος φορτίου), ένα αεροσκάφος φορτίου είναι ένα αεροσκάφος σταθερών πτερύγων που έχει σχεδιαστεί ή μετατραπεί για να μεταφέρει φορτίο αντί για επιβάτες. Αυτή τη στιγμή, το μεγαλύτερο και πιο ωφέλιμο αεροσκάφος στον κόσμο είναι το An-225, που κατασκευάστηκε το 1988.

21. Βομβαρδιστής

Το βομβαρδιστικό είναι ένα μαχητικό αεροσκάφος που έχει σχεδιαστεί για να επιτίθεται σε χερσαίους και θαλάσσιους στόχους ρίχνοντας βόμβες, εκτοξεύοντας τορπίλες ή εκτοξεύοντας πυραύλους κρουζ αέρος-εδάφους. Υπάρχουν δύο είδη βομβαρδιστικών. Τα στρατηγικά βομβαρδιστικά έχουν σχεδιαστεί κυρίως για βομβαρδιστικές αποστολές μεγάλης εμβέλειας - δηλαδή για επίθεση σε στρατηγικούς στόχους όπως βάσεις ανεφοδιασμού, γέφυρες, εργοστάσια, ναυπηγεία κ.λπ. Τα τακτικά βομβαρδιστικά στοχεύουν στην αντιμετώπιση εχθρικών στρατιωτικών δραστηριοτήτων και στην υποστήριξη επιθετικών επιχειρήσεων.

22. Διαστημικό αεροπλάνο

Το διαστημικό αεροπλάνο είναι ένα αεροδιαστημικό όχημα που χρησιμοποιείται στην ατμόσφαιρα της Γης. Μπορούν να χρησιμοποιούν τόσο πυραύλους όσο και βοηθητικούς συμβατικούς κινητήρες αεριωθουμένων. Σήμερα υπάρχουν πέντε παρόμοιες συσκευές που έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne και Boeing X-37.

23. Διαστημόπλοιο

Το διαστημόπλοιο είναι ένα όχημα σχεδιασμένο να πετά στο διάστημα. Τα διαστημικά σκάφη χρησιμοποιούνται για διάφορους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένων των επικοινωνιών, της παρατήρησης της Γης, της μετεωρολογίας, της πλοήγησης, του διαστημικού αποικισμού, της εξερεύνησης των πλανητών και της μεταφοράς ανθρώπων και φορτίου.

Η διαστημική κάψουλα είναι ένας ειδικός τύπος διαστημικού σκάφους που έχει χρησιμοποιηθεί στα περισσότερα επανδρωμένα διαστημικά προγράμματα. Μια επανδρωμένη διαστημική κάψουλα πρέπει να έχει όλα τα απαραίτητα για την καθημερινή ζωή, συμπεριλαμβανομένου του αέρα, του νερού και της τροφής. Η διαστημική κάψουλα προστατεύει επίσης τους αστροναύτες από το κρύο και την κοσμική ακτινοβολία.

25. Κηφήνας

Επίσημα γνωστό ως μη επανδρωμένο εναέριο όχημα (UAV), ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος χρησιμοποιείται συχνά για αποστολές που είναι πολύ «επικίνδυνες» ή απλώς αδύνατο να πετάξουν οι άνθρωποι. Αρχικά χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για στρατιωτικούς σκοπούς, αλλά σήμερα μπορούν να βρεθούν κυριολεκτικά παντού.

Ο άνθρωπος ονειρευόταν από καιρό να μάθει να πετάει σαν πουλί και οι ιπτάμενες μηχανές είναι ακριβώς αυτό στο οποίο τον οδήγησαν αυτή η επιθυμία και ο επιστημονικός και τεχνικός φορέας της ανθρώπινης ανάπτυξης. Τα αεροσκάφη είναι ένας μακρύς κλάδος εξέλιξης και προόδου, ξεκινώντας από τις πρώτες ανεπιτυχείς προσπάθειες δημιουργίας μυϊκού επιπέδου (όπως αυτό με το οποίο ο Ίκαρος έκανε λάθος) και τελειώνει με σύγχρονα Boeing, μαχητικά, βομβαρδιστικά, διαστημόπλοια - όλα όσα μας επιτρέπουν να κινούμαστε, παρακάμπτοντας στεριά και θάλασσα. Παρά τη φαινομενικά αφάνταστα περίπλοκη τεχνολογία πίσω από αυτά, τα αεροσκάφη θεωρούνται ως επί το πλείστον ένα σχετικά ασφαλές και γρήγορο μέσο μεταφοράς. Μόνο οι τραγωδίες που στοιχίζουν τη ζωή πολλών εκατοντάδων ανθρώπων ταυτόχρονα προκαλούν ιδιαίτερη απήχηση. Ωστόσο, η επιθυμία ενός ατόμου είναι ο νόμος και μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι έχει ξεπεράσει το σχέδιο να επαναλάβει το κατόρθωμα των πουλιών αυτού του κόσμου.

Πιστεύετε ότι το ιπτάμενο skateboard (hoverboard) από την ταινία "Back to the Future" υπάρχει στην πραγματικότητα; Αυτό μπορεί να είναι μια ανακάλυψη για πολλούς, αλλά ένα φανταστικό όχημα έχει δημιουργηθεί από καιρό και χρησιμοποιείται για πτήση. Ονομάζεται Flyboard Air και εφευρέθηκε από. Το hoverboard είναι ικανό να πετά με ταχύτητες έως και 280 χιλιόμετρα την ώρα σε υψόμετρο 3000 μέτρων. Το 2016, ο Φράνκι κάλυψε 2 χιλιόμετρα με το σκάφος του και τώρα θέλει να διασχίσει τη Μάγχη από τη Γαλλία στο Ηνωμένο Βασίλειο. Θα τα καταφέρει;