Kada treba nositi flicker? Flikeri su individualno sredstvo zaštite pješaka na cesti! Treperi u Bjelorusiji.

Prije samo nekoliko godina, riječ "treperenje" mogla je izazvati istinski interes. Danas gotovo svi znaju: "Reflektivno je!" Ali samo znati nije dovoljno. Ako to ne učinite, lako možete dobiti kaznu. Kome ili čemu, kada i pod kojim okolnostima su potrebni?

1. Trebate li flicker:

- prema psu?

Zašto ne? Nije loša ideja. I premda u Pravilniku promet Ne postoji takva preporuka, takva inicijativa kao što je flicker za četveronožnog prijatelja je samo dobrodošla! Štoviše, pse je moguće šetati dvorištima bez povodca.

- dječja kolica?

nedvojbeno. Osim privjesaka i narukvica, tu su i posebne naljepnice (vrpce) na metalu. Na taj način možete označiti sve metalne dijelove kolica.

- biciklist?

S biciklima je situacija jasnija. Moderni modeli opremljen reflektorima - posebnim dijelovima s reflektirajućom sposobnošću. Međutim, u ruralna područja au privatnom sektoru gradova umirovljenici koriste stare bicikle bez katadioptera. U tom slučaju, prema primjeru s dječjim kolicima, trebate oblijepiti metalne dijelove posebnom trakom. A zimi ni sam biciklist ne smije zanemariti reflektirajući prsluk ili biciklistički pojas (u obliku naramenica koje ističu latinično slovo V na prsima i leđima).

— svatovska povorka s gostima?

Vrlo zanimljiva situacija. S jedne strane, stvarno je smiješno zamisliti pametnu mladenku i mladoženju kako nose flikere. Ipak, to ne treba zanemariti. Na primjer, srebrni privjesci u obliku srca odgovarali bi stilu.

- prijevoz s konjskom zapregom i jahač?

Neobilježena konjska vozila opasna su ne toliko za nadolazeći promet koliko za automobile koji slijede kola. Ipak, obvezni katadiopteri na njemu nisu dovoljni. Koristite što je više moguće retroreflektirajući elementi. Jahaču se savjetuje da nosi prsluk.

2. Ima li dovoljno treperenja na torbici?

Jao, nedovoljno. Iz nekog razloga zaboravljamo da se pješak mora zaštititi s četiri strane - sprijeda, straga, desno i lijevo. Stoga Vas molimo da na oba rukava nosite flikere u obliku narukvica. Neće škoditi ni reflektirajući elementi na nogama. To posebno vrijedi za promet na seoskim cestama. Ukratko, što više, to bolje.

3. Postoje li obvezni propisi za djecu?

U Prometnim pravilima nema podjele na odrasle i djecu, postoji pojam pješaka, sudionika u prometu. Mislim da roditelji savršeno dobro razumiju cijenu sigurnosti djece na ulici. Međutim, kada kupujete dječju odjeću, ruksake i cipele, obratite pozornost na prisutnost ušivenih reflektirajućih elemenata.

4. Mora li vozač imati fliker kada ostavlja auto na kolniku?

Čim iz automobila izađete na kolnik, postajete pješak. Stoga, kada parkirate uz cestu, prije nego krenete, razmislite kako ćete se prepoznati drugim sudionicima u prometu? Prometna pravila ne zahtijevaju od vozača nošenje reflektirajućeg prsluka, ali u idealnom slučaju ovo je najbolje rješenje.

5. Je li fliker potreban samo na neosvijetljenoj cesti?

Rasvjeta nije kriterij! U mraku, čim zakoračite na kolnik, čak iu dvorištu svoje kuće, prema prometnim pravilima, dužan prepoznajte se reflektirajućim elementima. Ali uzimajući u obzir činjenicu da pješaci krše pravila za prelazak kolnika propisana u stavku 18.3, odsutnost treperenja može stvoriti hitna situacija. U interesu je pješaka, kada prelazi kolnik, čak i na prijelazu, da pokaže svoju prisutnost na cesti, dajući vozaču priliku da na vrijeme zakoči. I na kraju, morate priznati da nema beskonačnih nogostupa, i nelogično je stavljati flikere na rukave kada prelazite cestu, a onda ih opet skidati kada stanete na nogostup.

interfax.by

Na ulicama Minska neusporedivo je više ljudi obilježenih reflektirajućim elementima. Zašto? Netko je na pitanje dopisnika AiF-a odgovorio da ne želi platiti veliku kaznu: podsjetimo, prema izmjenama članka 18.23. Zakonika o upravnim prekršajima Republike Bjelorusije, od 23. veljače ove godine, za odsutnost treptaja na pješaku koji sudjeluje u cestovnom prometu, morat će platiti od 1 do 3 osnovne jedinice (1 b.v. - 35 tisuća rubalja). Netko je pokazao savjesnost - za svaki slučaj, bez puno ulaženja u nijanse Prometnih pravila (TRAF).

Iako, čini se, ne postoje mjesta u glavnom gradu gdje pojavljivanje bez reflektirajućeg elementa podrazumijeva novčanu kaznu. Na tome inzistira naš čitatelj, odvjetnik Anatolij Naumenko, koji je rekao da zna za slučajeve da su građani koji nisu prekršili prometna pravila bili kažnjeni. Anatolij u svom pismu tvrdi: „Ovakvo kretanje pješaka moguće je uglavnom izvan naseljenih područja, gdje nema nogostupa, rubnjaka ili pješačko-biciklističkih staza. Ali ako na putu između naselja, duž kojeg se pješak kreće u mraku bez treptaja, postoji rame posebno označeno čvrstom linijom, tada on, krećući se po njemu, ne može biti doveden do upravne odgovornosti prema članku 18.23. Zakon o upravnim prekršajima Republike Bjelorusije. Podsjećam, prometna pravila obvezuju pješake da se kreću isključivo nogostupom, pješačkom ili biciklističkom stazom, a u nedostatku ivicom kolnika u oba smjera prometa, uz zabranu kretanja uz rub kolnika ako postoji. je nogostup, pješačka ili biciklistička staza, odnosno bankina. I samo u slučaju nepostojanja nogostupa, pješačke, biciklističke staze, posebno označene bankine ili nemogućnosti kretanja pješaka po njima, prometnim propisima dopušteno je kretanje pješaka uz rub kolnika, ali samo prema kretanju vozila. U u ovom slučaju pješak je dužan označiti se reflektirajućim elementom.”

Ima mjesta za prekršaje

Kako kažu: vjerujte, ali provjerite primljene informacije. Stoga je dopisnik AiF-a izašao na ulice Minska u potrazi za istinom i otkrio najmanje tri točke gdje će biti opravdana kazna za pješaka koji noću ne nosi reflektirajući element. Na primjer, u blizini jednog od hipermarketa, građani se hrabro kreću kolnikom, ne obazirući se na rub ceste i čak se ne suočavaju s kretanjem vozila. Slična slika zatečena je u blizini jedne od benzinskih postaja, gdje nije bilo elemenata ceste. Često se to može naći u privatnom sektoru. Međutim, oni koji su svjesni, naoružani su. Stoga bi bilo korisno osvježiti pamćenje čitatelja koji su iz nekog razloga zaboravili ili nisu pažljivo proučili prometna pravila, prava i odgovornosti pješaka. I još jedan osobni savjet: čak i ako ste se prepoznali kao fliker (a još više ako niste), ne gubite oprez na cesti i oslonite se samo na sebe. Nepromišljeno je misliti da će vam sada svi vozači napraviti put i zaobići vas. Cesta nije mjesto za samodokazivanje. Nemojte se na njemu dugo zadržavati, au tom slučaju budite iznimno pažljivi i oprezni.

Pročelnica Zavoda za znanstveno-metodološka i pravna podrška UGAI MIA RB Anatolij SUŠKO:

Pješak je dužan identificirati se reflektirajućim elementom kada se kreće rubom kolnika u smjeru kretanja vozila. Preporuka je da se u mraku prilikom prelaska kolnika označite reflektirajućim elementom. Logika je jasna: vozač mora detektirati pješaka. Naravno, voljeli bismo da je norma obvezna, jer ćemo tako sačuvati živote pješaka.

Pješaci će mnogo manje nego vozači ući u konfliktne situacije s prometnim policajcima. Uostalom, puno je manje pravila kojih se pješak mora pridržavati. A među najčešćim pitanjima pješaka je i pitanje obveze označavanja reflektirajućim elementima.
Svakodnevno se u Bjelorusiji 200-300 pješaka privodi administrativnoj odgovornosti zbog nedostatka treptaja, izvještava tiskovna služba Državnog prometnog inspektorata Ministarstva unutarnjih poslova.
Gdje ne radi instinkt samoodržanja, može proraditi strah od gubitka teško zarađenog novca. No, ako za nenošenje flickera možete dobiti novčanu kaznu, onda ćete za nepropisno nošenje biti najviše izgrđeni. Ali reflektirajući element nije talisman; njegova prisutnost sama po sebi ne jamči sigurnost. Vozač mora vidjeti treptanje - tada će vas primijetiti i imati vremena reagirati.
Maksimalni učinak od upotrebe treptaja možete postići ako ih pričvrstite tako da budu vidljivi sa svih strana.
Reflektirajuća traka se može vezati na rukav ili nogavicu, a privjesak se može pričvrstiti na odjeću. Trebao bi visjeti u visini koljena sa strane kolnika.
Najbolje je koristiti dva ili više reflektora istovremeno - s desne i lijeve strane.
Također vas podsjećamo da su reflektirajući elementi samo u dvije boje - bijela i limun - certificirani i zadovoljavaju sve zahtjeve. Crveni, plavi, zeleni treptaji su neučinkoviti.

Prometna pravila o reflektirajućim elementima

Poglavlje 4. Prava i obveze pješaka
17. Pješak je dužan:
17.1. kretati se nogostupom, pješačkom ili biciklističkom stazom, a u nedostatku ivicom kolnika.
U nedostatku navedenih elemenata kolnika ili nemogućnosti kretanja pješaka po njima, kretanje pješaka dopušteno je uz rub kolnika prema kretanju vozila.
Prilikom noćne vožnje uz rub kolnika, pješak se mora identificirati reflektirajućim elementom(ima). Reflektivna svojstva ovih elemenata utvrđena su tehničkim propisima
17.3. Ako u vidokrugu pješaka nema podzemnih, nadzemnih, kopnenih pješačkih prijelaza ili raskrižja, kolnik prijeđite najkraćim putem na dijelu gdje je kolnik dobro vidljiv u oba smjera, pazeći da je izlazak s kolnika siguran. a radnje pješaka neće stvarati smetnje kretanju vozila.
Prilikom prelaska kolnika izvan podzemnih, nadzemnih, kopnenih pješačkih prijelaza i raskrižja noću, pješaku se preporučuje da se identificira reflektirajućim elementom (elementima).
19. U mraku i (ili) kada je nedovoljna vidljivost ceste u slučaju kretanja uz rub ceste ili uz rub kolnika, pješak koji upravlja biciklom, mopedom, motociklom bez bočne prikolice, označen bočnim svjetlima, signalnim svjetlima ili katadiopterima (reflektirajuće trake), moraju se kretati u smjeru kretanja vozila.
Poglavlje 19. Zaustavljanje i parkiranje vozila
141. Prilikom prisilnog zaustavljanja vozila na kolovozu i na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno, vozač mora poduzeti sve mjere da ga ukloni s kolovoza.
Ukoliko je moguće, tehničke neispravnosti vozila potrebno je otkloniti izvan kolnika. U slučaju otklanjanja kvara na vozilu na kolniku, osobama koje izvode takve radnje preporuča se da nose dobro vidljivu odjeću s reflektirajućim elementima.

Očigledno, mora proći vrijeme da prisutnost treptaja postane norma, kao što je ukorijenjeno u ranom djetinjstvu "pogledaj lijevo, pogledaj desno". U međuvremenu, uz veliku informativnu kampanju, dnevno se samo u Minsku izrekne oko 30 kazni zbog “nevidljivosti”.

Nažalost, u pitanjima osobne sigurnosti, strah od kazne ponekad igra veću ulogu od želje da se sačuva život i zdravlje. Nemali broj vozača počeo je vezati pojas samo zato što su bili uhvaćeni.

Mnogi pješaci također imaju pitanja koja se, čini se, ne bi trebala pojaviti. Tekst je vrlo različit, ali značenje je isto: u kojim slučajevima je treperenje opcionalno, au kojim slučajevima postoji novčana kazna za njegovo odsustvo.

U svakom slučaju, zakon je pisan za stručnjake, ali mi - obični ljudi, u ovom slučaju pješaci - trebamo pojašnjenje. Šef je odgovorio na naša pitanja odjel za agitaciju i propagandu Državne prometne inspekcije Uprave za unutarnje poslove Regionalnog izvršnog odbora Minsk Oleg Tyurin .

Prema zahtjevima prometnih pravila, posebno paragrafa 17.1, "kada se vozi uz rub kolnika noću, pješak se mora identificirati reflektirajućim elementom (elementima)."

Stavak 17.3 prometnih pravila navodi: "Prilikom prelaska kolnika izvan podzemnih, nadzemnih, površinskih pješačkih prijelaza i raskrižja noću, pješaku se preporučuje da se identificira reflektirajućim elementom (elementima)."

Dakle, pješak koji noću sudjeluje u cestovnom prometu izvan osvijetljenih dijelova ceste i ako se ne kreće nogostupom MORA se legitimirati, a prilikom prelaska uz pješački prijelaz pješacima se samo PREPORUČUJE da se obilježe reflektirajućim elementima. Primjenjujemo administrativnu odgovornost samo u slučajevima kršenja zahtjeva opisanog u članku 17.1 Prometnih propisa.

Treba li stanovniku Minska fliker?

U Minsku se treperenja mogu vidjeti uglavnom na ženskim torbicama, na dječjim kolicima i na ruksacima osnovnoškolske djece.

U načelu, Minsk je dobro osvijetljen, a ako pješak hoda pločnikom osvijetljene ulice bez treptaja, on ne krši zahtjeve Prometnih pravila. U tom smislu za njega se neće pojaviti nikakva pitanja.

U stambenoj zoni vozilo Smijete se kretati brzinom ne većom od 20 km/h - to je propisano Pravilnikom, a brže teško da možete: gdje zbog automobila parkiranih na uskim ulicama i otežanog obilaska nadolazećeg prometa, gdje zbog rupa na cesti , gdje zbog “policajaca koji spavaju”, gdje zbog gustoće pješački promet itd. Općenito, vozač, koji se kreće malom brzinom, stalno je na oprezu i drži situaciju "pod kontrolom". Ako se pojavi i najmanja opasnost, uspije zakočiti i izbjeći nesreću.

Ono što se ne može reći za seoske ceste, gdje je brzina glavnog toka prometa 100-120 km / h, to je u najboljem slučaju. Moderni automobili omogućuju vam da se krećete mnogo brže, a, nažalost, neki vozači zaborave na sigurnost i uzrokuju nesreće.

Iz objašnjenja vozača koji su sudjelovali u nesrećama, ispada da su, izašavši na prostranu, dobru autocestu nakon gradske gužve, napornog dana na poslu i "namotanih" živaca, imali želju da se jednostavno "voze s povjetarac." Nakon nekog vremena, kada je monotona vožnja već uspavljivala oprez vozača, a brzina od 120 km/h postala uobičajena, prilikom obilaska nadolazećeg prometa i, štoviše, iznenadne opasnosti u vidu pješaka koji prelazi kolnik, biciklist u pokretu ili automobil koji stoji na rubu kolnika. U gotovo svim slučajevima vozači su otkrili opasnost tek ispred samog haube i nisu ni stigli zakočiti u nuždi - i dogodila se nesreća. Zadnje što je vozač očekivao bio je takav susret s pješakom desetak kilometara od grada.

Impresivan udio ozlijeđenih i poginulih pješaka izvan grada su stanovnici grada. Kada se iz ovog ili onog razloga nađu izvan granica grada, nisu opremljeni. Nikad ne znaš kakve se situacije dogode - pokvari se auto, zaostaneš za vlakom, autobusom, ostaneš predugo s prijateljima, ali trebaš se vratiti u Minsk - a osoba je bez reflektirajući elementi ulazi pod kotače.

A kad je osoba u stanju alkoholna opijenost, nije orijentiran ni u prostoru ni u vremenu i hoda uz cestu, ne obraćajući pažnju ni na koga i ništa, ne označeni treptajima, a potom se nađe ozlijeđen u nesreći - vrlo česta slika za periferiju Minska.

Biciklist na velikoj cesti

Prema prometnim propisima, biciklisti ne moraju nositi reflektirajuće elemente na odjeći. Glavna stvar je da je sam bicikl opremljen "reflektorima" - bijelim sprijeda, crvenim straga. Biciklistima toplo preporučujemo da nose i reflektirajuće prsluke, kacige, štitnike za laktove i koljena. Vjerujte mi, ove preporuke "diktira" život i ljudska tuga.

Slažete se, ako je reflektor zamrljan blatom ili okrenut, savijen u nepoznatom smjeru - a njegova reflektirajuća površina trebala bi biti usmjerena okomito na očekivano vozilo koje se približava - tada postoji jamstvo da će vozač vidjeti biciklista i moći će smanjiti ubrzati u vremenu ili jednostavno ići okolo - ništa. Reflektirajući prsluk savršeno je vidljiv sa svih strana i s velike udaljenosti.

Kad vozač postane pješak

U nizu zapadnoeuropskih zemalja u automobilu je obavezan prsluk s reflektirajućim umetcima. To nalaže sam život, a s vremenom ćemo i mi doći do takve norme.

Međutim, trenutačno je u Bjelorusiji prisutnost reflektirajućeg prsluka za vozače samo savjetodavna.

Imajte na umu da je na polici stražnjeg prozora ili na naslonu vozačevog ili suvozačevog sjedala 70-80% osobni automobili Oni koji se voze po Minsku, na cestama u blizini glavnog grada, nose reflektirajući prsluk. I to unatoč činjenici da je njegova prisutnost samo preporuka, i administrativna kazna Nemamo ga pravo nametati jer ovog prsluka nema.

Međutim, postoji jedno upozorenje - vozač koji izađe iz automobila može se "automatski" smatrati pješakom u tom pogledu. Pogotovo ako vozač popravlja auto negdje na neosvijetljenoj seoskoj cesti i vozi se - čas u prtljažnik, čas u haubu, čas u unutrašnjost - protiv njega se može sastaviti protokol.

Ovo ne treba smatrati zanovijetanjem inspektora. U mom sjećanju zabilježeno je četiri ili pet slučajeva kada su vozači, noću izlazeći iz automobila radi popravka, zaboravili na oprez i pali pod kotače vozila u prolazu.

Flicker na ovratniku

Što se tiče potrebe označavanja kućnih ljubimaca reflektirajućim elementima, toga nema. Međutim, vlasnik kućnog ljubimca dužan je osigurati njegov siguran boravak u neposrednoj blizini autocesta te isključiti njegov neovlašteni izlazak na kolnik.

Međutim, jedne večeri, dok sam vozio auto, osobno sam vidio nekakvu sjenu kako leti preko ceste, a treptaj je bljesnuo na visini od 10 centimetara. Prvo što sam pomislio je da netko pijan puže po cesti i odjednom sam zakočio. Vozeći se malo dalje, ugledao sam mačku pokraj ceste - ne samo da su joj oči svijetlile zeleno, već je i svjetlucala na ogrlici.

Ako vidim psa ili mačku s flikerom, poštujem njihovog vlasnika. Čovjek je odlučio zaštititi svog ljubimca, a prilično je dalekovidan. Sigurno je prije svega brinuo o svojoj sigurnosti i sigurnosti svojih najmilijih.

Treperenje nije lijek za sve

Nema potrebe pretvarati treperenje u lijek za sve.

Naravno, ako je fliker, da tako kažem, “dobro postavljen” na vašoj odjeći, kada prelazite cestu na nedozvoljenom mjestu, vozač će vas vidjeti na udaljenosti od 150 metara i smanjiti brzinu. Ali postoje slučajevi kada postoji reflektirajući zavoj na desnoj ruci, a pješak prelazi cestu dok se promet kreće s lijeve strane u odnosu na njega - čini se da postoji reflektirajući element, ali nema koristi.

Obješanjem treptaja na prednju stranu odjeće znajte da vas vozač neće vidjeti ako se automobil kreće u istom smjeru kao i vi. Stoga, ako prekršite prometna pravila, treptaj vas neće zaštititi od nesreće. Potrebno se kretati ususret prometnom toku, uz rub ceste. Ako vidite da se približava automobil, zakoračite u stranu, uz rub ceste, puštajući ga da prođe.

Stoga, treptanje je treptanje, ali potreba poštivanja pravila i opreza na cesti neće nikome nauditi.

I još jedna napomena - svaki treći stradali pješak bio je u alkoholiziranom stanju.

Tko treba platiti kaznu?

Sastaviti upravni protokol prometni policajac ili lokalni policijski inspektor ima pravo postupati s pješakom prijestupnikom, i nitko drugi.

Na primjer, policijski patrolni službenik može identificirati prekršaje, ali je ograničen na upozorenja. Ako postoji potreba, dovodi osobu djelatniku Državne inspekcije prometa, a on već evidentira prekršaj. Ima pravo pijanog pješaka ukloniti s kolnika i dostaviti ga zdravstvena ustanova ili ROVD.

Za nedostatak retroreflektirajućih elemenata u slučajevima opisanim u stavku 17.1 Prometnih propisa, upravna odgovornost, u skladu s člankom 18.23 Upravnog zakona, u obliku upozorenja ili novčane kazne u iznosu od polovice osnovnog iznosa, za počinjenje takvog prekršaja u alkoholiziranom stanju - u obliku novčane kazne do 3 osnovne vrijednosti.

Statistika i životi

Do danas, od 1. siječnja, u regiji Minsk registrirane su ukupno 1.273 prometne nesreće, u kojima je 378 osoba poginulo, a 1.333 ozlijeđeno.

Od ukupnog broja prometnih nesreća u regiji Minsk, 391 slučaj su sudari s pješacima. Usporedimo li statistiku tekuće godine s istim razdobljem prošle godine, vidjet ćemo da se broj nesreća s pješacima na cestama smanjio za 18%. Moguće je da je to djelomično zbog ofenzivnih mjera policije u prevenciji nesreća ove vrste, a strogi zahtjevi prometne policije za korištenje EVE od strane pješaka daju pozitivan rezultat.

Unatoč tome što je sve manje nesreća koje su se dogodile zbog nedostatka žmigavaca za pješake, svaka smrtno stradavanje ili ozljeđivanje posljedica je naših propusta u osvještavanju građana i preventivnom radu. Pozitivna dinamika za nas nije razlog za opuštanje, već, naprotiv, poticaj da intenziviramo rad u tom smjeru.