Pješak koji nije stigao dovršiti prijelaz. Kako pravilno prijeći cestu za pješaka prema prometnim pravilima - postoje li kazne za prekršaje? Čekališta javnog prijevoza

Odnos između vozača i pješaka reguliran je prometnim pravilima Ruske Federacije. Ali ipak, ovaj problem je vrlo složen, a to potvrđuje i službena statistika ruskih prometnih nesreća. Tako je tijekom prošle godine u Ruskoj Federaciji registrirano 184.000 prometnih nesreća, a više od 30% njih (u apsolutnom iznosu - 56.918) bilo je povezano sa sudarima s pješacima. S obzirom na to da se ne registriraju sve takve nesreće, čak ih je i više (barem za red veličine!).

Stoga bi bilo dobro ponovno procijeniti stanje pravni okvir reguliranje odnosa između te dvije nepomirljive skupine sudionika promet– vozači i pješaci.

Video - tužna statistika potvrđuje da se prometna pravila često krše pješački prijelazi:

Odmah napomenimo činjenicu da u ovom članku ćemo pogledati pravila za prolazak pješačkih prijelaza koji se nalaze izvan raskrižja. Čini se da je ova okolnost vrlo značajna, budući da promet na pješačkom prijelazu na raskrižju ima svoje specifičnosti i reguliran je posebnim - 13. - odjeljkom prometnih pravila.

Dakle, što podrazumijevamo pod pješačkim prijelazom?

"Pješački prijelaz" je dio kolnika, tramvajske pruge, označen znakovima 5.19.1, 5.19.2 i (ili) oznakama 1.14.1 i 1.14.2 i namijenjen za kretanje pješaka preko ceste. U nedostatku oznaka, širina pješačkog prijelaza određena je udaljenosti između znakova 5.19.1 i 5.19.2.

Pješački prijelaz – problem vozača?

Svaki iskusan vozač zna da je vožnja pješačkim prijelazom vrlo opasna aktivnost. Razlozi opasnosti leže u činjenici da pješaci a priori slabo razumiju Prometna pravila (pa čak ih jednostavno ne znaju ili ne žele znati!).

Njihovo djelovanje vođeno je pogrešnim mišljenjem beskrupuloznih medija: pješak na pješačkom prijelazu je uvijek u pravu. Ovo je duboko pogrešno stajalište.

4.3. Pješaci moraju prelaziti cestu na pješačkim prijelazima, uključujući podzemne i nadzemne, a u nedostatku njih, na raskrižjima uz nogostupe ili rubnike.

……………..

4.5. Na nereguliranim pješačkim prijelazima pješaci mogu izaći na kolnik (tramvajske tračnice) nakon što procijene udaljenost od vozila koja im se približavaju, njihovu brzinu i uvjere se da će prijelaz za njih biti siguran. Prilikom prelaska ceste izvan pješačkog prijelaza, pješaci, osim toga, ne bi trebali ometati kretanje vozila i izlaziti iza stajanja. vozilo ili druge prepreke koje ograničavaju vidljivost bez osiguravanja da nema vozila koja se približavaju.

4.6. Kada se nađu na kolniku (tramvajske tračnice), pješaci se ne bi trebali zadržavati ili zaustavljati, osim ako je to povezano sa osiguranjem sigurnosti prometa. Pješaci koji ne stignu završiti prijelaz moraju se zaustaviti na prometnom otoku ili na crti koja razdvaja prometne tokove u suprotnim smjerovima. Prijelaz možete nastaviti tek nakon što ste se uvjerili da je daljnje kretanje sigurno i uvažavajući signal semafora (kontrolor).

Prema odjeljku 4. Prometnih propisa Ruske Federacije, pješak ima niz temeljnih odgovornosti u osiguravanju sigurnosti prometa. A često se događa da upravo pješaci ne ispunjavaju osnovne zahtjeve koji se postavljaju:

• relevantne dijelove i članke prometnih propisa;
• oznake na cesti.

Stoga možemo jasno zaključiti da pješaci, kao sudionici u prometu u Ruskoj Federaciji, imaju niz odgovornosti koje moraju ispuniti. U inače- Nesreća je više nego vjerojatna.

Nova pravila za pješačke prijelaze

Promjene u rusko zakonodavstvo- normalna, prirodna pojava. A novosti u području regulacije prolaska pješačkim prijelazima zajedničko su stanje zakonskog okvira. Što danas imamo u tom segmentu?

Neregulirani pješački prijelaz: propustiti pješaka ili mu dati prednost

U u posljednje vrijemeČlanak 14.1 prometnih pravila doživio je značajne prilagodbe.

14.1. Vozač vozila koje se približava nereguliranom pješačkom prijelazu mora dati prednost pješacima koji prelaze cestu ili izlaze na kolnik (tramvajske tračnice) radi prelaska.

Netko će reći: “Problem je nategnut! Koja je razlika: proći ili popustiti? Ovo ne mijenja značenje!" Ovo je još jedan amaterski i pogrešan stav.

U prometnim pravilima Ruske Federacije ne postoji koncept "prolaska", ali postoji pojam "popustiti"(klauzula 1.2). To znači da je ranije postojeća (prije 14. studenoga 2014.) norma o „propuštanju pješaka“ bila netočna i dovela je do ozbiljnih i značajnih zloporaba od strane službenika prometne policije – inspektora prometne policije.

Što bi vozač trebao učiniti u današnje vrijeme pravni uvjeti? Mnogi pokušavaju pronaći pojašnjenje od prometne policije o ovom pitanju. Ustupanje prednosti pješaku znači neometanje pješaka pri kretanju pješačkim prijelazom. Stoga je potrebno djelovati na način da se pješaku omogući pravo prednosti (prednosti) na prijelazu.

U običnom smislu - preskočite, ali sa stajališta zakonodavstva – upravo da ne stvaraju smetnje. A ako vozač ne stvara takvu prepreku, onda se ima pravo kretati, iako pješak (već ili još uvijek) prelazi kolnik.

Može se raspravljati o prikladnosti takve taktike, ali te radnje nisu zabranjene zakonom. Istina, morat ćete se boriti s beskrupuloznim "prometnim policajcem" koji namjerava napisati administrativna kazna za činjenično i pravno nepočinjeno djelo.

Značajke izlaska s pješačkog prijelaza

Dešava se da je vidljivost pješačkog prijelaza zapriječena stojećim (zaustavljenim) predmetom. Što učiniti?

14.2. Ako se vozilo zaustavi ili uspori ispred nereguliranog pješačkog prijelaza, dužni su se zaustaviti ili usporiti i vozači drugih vozila koja se kreću u istom smjeru. Dopušteno je nastaviti vožnju, uzimajući u obzir zahtjeve iz stavka 14.1 Pravila.

Zabranjen je stupanje na pješački prijelaz kada na njemu nema vidljivosti.

I tako je točno. Kakvi bi sporovi mogli biti?

Obavezno pričekajte pješaka

Neki vozači pogrešno shvaćaju regulatorni učinak semafora. Čini im se da je uključivanje zelenog signala izravan vodič za djelovanje. Ovo nije u redu!

14.3. Na kontroliranim pješačkim prijelazima, kada je semafor dopušten, vozač mora dopustiti pješacima da završe prelazak kolnika (tramvajskih tračnica) u tom smjeru.

Ovo je posebno važno zapamtiti na kontroliranom pješačkom prijelazu.

Nakon uključivanja signalne signalizacije za prolaz, vozač se mora uvjeriti da su pješaci sigurni. Slažem se, lakše je upozoriti vozača opasne posljedice situacije.

Ako je iza prijelaza gužva

U velikim gradovima - velegradovima, situacija prometnih gužvi i zagušenja je tradicionalna. A nerijetko se događa da vozači zbog njih staju na pješačkim prijelazima.

Prometna pravila jasno nalažu vozačima da odbiju ući na prijelaz u takvim uvjetima.

14.4. Zabranjen je ulazak na pješački prijelaz ako se iza njega stvara zastoj u prometu koji će prisiliti vozača da se zaustavi na pješačkom prijelazu.

Motivacija za zahtjev je jednostavna: odlazak na prijelaz u prometnoj gužvi je opasan zbog stvaranja:

• ometanje kretanja pješaka;
• slaba preglednost prijelaza za druge vozače, koji jednostavno ne mogu primijetiti pješaka koji manevrira između vozila).

Ograničenja manevara na pješačkom prijelazu

Pješački prijelaz je posebna površina i podliježe posebna pravila kretanja vozila. Dakle, ovdje je strogo zabranjeno sljedeće:

• okrenuti;
• preokretanje;
• parkiralište.

Umjesto zaključka

Govoreći o prolazu pješačkog prijelaza i inovacijama u ruskom pravnom polju, potrebno je napomenuti važnost koja se ovom pitanju pridaje na razini same države.

Ali samo zajedničkim naporima donositelja pravila, vozača i pješaka moći ćemo preokrenuti situaciju s nevjerojatno velikom zastupljenošću nesreća na pješačkim prijelazima (više od 30%) u ukupnom broju nesreća u Rusiji.

Neka nam je Bog na pomoći!

Ako se ne sjećate što je, sve će doći na svoje mjesto.

Kada vozač treba promijeniti gume prema sezoni, proučite i ne zaboravite na ova pravila.

Znakovi prioriteta neki su od najvažnijih na cesti.

Video - objašnjenja propuštanja pješaka:

Može biti od interesa:

Skener za samodijagnostiku automobila

Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila

Koje su prednosti instaliranja autobuffera?

Zrcalo DVR Auto DVRs Ogledalo

Povezani članci

Komentari na članak:

Anton

Ako sam dobro shvatio, onda prema tumačenju "ustupi prednost", ako vidim pješaka koji upravo počinje prelaziti cestu, a ja sam skoro stigao do oznake i mogu je prijeći brže nego što pješak stigne do mjesta gdje Idem, mogu sigurno proći, jer ga ne sprječavam da napravi prijelaz?

Anton,
da, ako ne smetate pješaku (u slučaju kada on zbog vas neće morati mijenjati planirano kretanje po pješačkom prijelazu - stati, kretati se brže, promijeniti smjer i sl.).

Michael

Znakovi ograničenja brzine postavljaju se ispred svakog pješaka. Samo morate obratiti pažnju na njih i lakše ćete objasniti svoje postupke, tj. zašto si propustio ili ne? Nevolja je drugačija, prekršitelja ima i među pješacima, a tu statistika igra glavnu ulogu.

Ivan Podolski

još uvijek mislim. da je bolje pričekati dok pješak ne napusti prijelaz. Bolje je čekati deset sekundi nego inspektoru sat vremena dokazivati ​​da ste u pravu.

Oksana. Vozačko iskustvo 10 godina

Smatram da je prije svega potrebno postrožiti pravila za pješake. Zato što su tako drski, istrčavaju na cestu ili jednostavno hodaju preko auta, kao da su besmrtni. Može biti različitih situacija, a kočnice će otkazati i bit će leda zimi, ljudi uopće ne razmišljaju o tome, "ja sam u pravu" i to je to. Kako ćeš stati i možeš li to učiniti, njima nije bitno!!! Oprosti, samo je zakuhalo.

Konstantin

Slažem se da treba postrožiti pravila za pješake. Vozač se kažnjava ako pješak stoji na zebri i prođe. Pa trče ispod auta, ne razmišljajući o vlastitoj sigurnosti.

Vladislav

Slažem se s Ivanom Podolskim da treba čekati da pješak siđe jer zaboravljaš jedno pravilo da je pješak uvijek u pravu! Osoba kaže točno, bolje je pričekati 1-2 minute nego kasnije dokazivati ​​da ste u pravu! Ja osobno savjetujem da uvijek vozite s DVR!

Aleksej

Pješak je uvijek u pravu, samo iskoči na cestu kao sačuvan: ne osvrćući se, sa slušalicama na ušima... Češće bi se provodile kontrole upravo poštovanja prometnih pravila od strane pješaka

Anna

Mislim da bi takvi prijelazi trebali biti bolje istaknuti i uočljiviji izdaleka. Oznake na cesti je u užasnom stanju, znakove često blokiraju teški kamioni. Ako pedesetak metara dalje vidim prijelaz, tada ću imati priliku unaprijed presjesti ograničenje brzine na sigurniju, a ja ću biti spreman na pojavu ljudi na kolniku.

Anatolij

Ne smeta mi popuštanje, preskakanje itd. , ali mora postojati jednaka odgovornost. I sudionici u prometu u ovom trenutku i pješaci sebe smatraju nedodirljivima, mogu se zaustaviti na prijelazu, petljati s gadgetom itd. A mnogi prijelazi su u užasnom stanju, neke čak ni ne možete vidjeti, a noću je cijev, čovjek u crnom je praktički nevidljiv. Neuređene građevine moraju imati rasvjetu.

Maksima

“Pravila na cestama” moraju se uvesti u škole kao lekcija od prvog razreda. Jedna lekcija tjedno bit će dovoljna. Ovaj predmet mora biti prisutan u cijeloj školi. Od prvog do viših razreda.

Aleksej

Kao pješak, smatram potrebnim podsjetiti vozače da kada trebam prijeći cestu (10 metara), moram hodati u prosjeku 200 metara do najbližeg prijelaza i 200 metara od njega (odnosno, potrošim više od 3 minuta). Stoga je apsolutno neshvatljivo zašto se vozači ne mogu zaustaviti i propustiti ih nakon 20 sekundi, čak ni za zeleno svjetlo za pješaka. Kupio si auto, a ne pravo da sebe stavljaš iznad nekog drugog. I vrlo je neugodno slušati brujanje motora dok još prelazite cestu. Kada kupujete automobil, potrudite se uvjeriti se da u dubini vaše duše još ima rezervi strpljenja i poštovanja prema ljudima općenito, a posebno prema pješacima.

Svetlana

Išli smo pješačkim prijelazom s djetetom i minibus nam je praktički prešao preko nogu; morali smo trčati da nas ne sruše! Ne samo da nam je stvorio smetnju, nego i prijetnju našim životima! No, inspektor prometne policije u Syzranu objasnio nam je da se vozač ne može kazniti i na kraju je bio u pravu! Jer mi smo sigurni i živi, ​​a vozač nas je ipak propustio. Dakle, bolje stati na prijelazu i čekati dok sve lude budale prođu.

Konstantin

Pješak je uvijek u pravu samo zato što je vozač vlasnik izvora povećane opasnosti, a upravo će on snositi odgovornost za nesreću.

Oleg

Slažem se da je potrebno postrožiti kazne za pješake koji krše prometna pravila..

Kiril

Metro ima puno nereguliranih pješačkih prijelaza; puno je pješaka! Vrlo je teško “preskočiti” prijelaz kada je potpuno besplatan! Osim toga, na mnogim prijelazima dežuraju, skrivaju se ekipe prometne policije, kojima nije važno je li vozač stvorio zapreku kretanju pješaka ili ju nije, kažnjavaju na temelju ČINJENICE PRISUTNOSTI PJEŠAK NA PRIJELAZU DOVEO TOČKU PRAVILNIKA DO APSURDA! Osim toga, neregulirani prijelazi zbog velikog prometa pješaka doprinose stvaranju prometnih gužvi, pogotovo kada se nalaze nakon skretanja!

Sergej

Svaka situacija se gotovo uvijek tumači u korist pješaka. DVR će odlučiti o svemu! Ako svaki automobil ima neovisnu kameru, onda se neće imati o čemu raspravljati. Inače, nije pametan tko se baca pod kotače, a vozač još mora nešto dokazati.

Michael

U našem gradu je kaos: postavljene su kamere koje snimaju pješake koji ne prolaze. Štoviše, rade čak i ako vozite desnom trakom, a pješak je jednom nogom stao na rub suprotnog smjera. To jest, zapravo, vozač ne prisiljava pješaka da promijeni brzinu i smjer kretanja, tj. popušta. Ali domaći gospodarstvenici i nepismeni suci misle drugačije. Žalbe se uvijek tumače u korist TsAFAP-a, a odgovor suca sadrži sintaktičke pogreške i citate iz zastarjelih izdanja prometnih pravila.

Irina

Vrlo vruća tema! Volio bih da svi pješaci pročitaju ova pravila i natjeraju ih da ih nauče! Vrlo je uznemirujuće kada istrče na pješačke prijelaze ili hodaju s pogledom uprtim u telefon! A u mraku je apsolutno nevjerojatno! Nitko ne nosi reflektirajuće stvari. Vozači se kažnjavaju čak i ako pješak samo stoji i telefonira na rubu nogostupa, odnosno još zapravo nije kročio na kolnik! Kada će početi kažnjavati pješake?

Viktorija

Čim sam počela voziti počela sam se užasno bojati pješaka i sad vrlo pažljivo prelazim cestu!

Nikolaja

Preskočiti i priznati su stvarno različiti pojmovi. Sjećam se slučaja kada mi je jedan inspektor dokazao da čim pješak zakorači na kolnik svi automobili moraju stati i pustiti ga da prođe. Čak i ako je cesta četverotračna, a ja sam na suprotnoj strani od pješaka. Ne volim se svađati, nisam tražio argumente, rekao sam hvala, uzet ću to u obzir. Ali kad su to promijenili u "popustiti", nema pitanja. Pješak ide svojim putem, ja svojim. Nevolja je u tome što pješaci pokušavaju prijeći kolnik gdje god žele i morate im popustiti, a mogu nečim i nabiti auto.

Mira

Naravno, dvije su odgovorne strane na cesti, pješak i vozač. Ali zašto im nedostaje uloga dužnosnika u kojoj ipak živimo? pravna država, gdje bi pješački prijelazi trebali biti civilizirano opremljeni. Imamo samo jednostrane sankcije, zašto nisu odgovorni?

Sergej

Većina onih koji vole stati na zebri su vozači putničkih autobusa koji imaju jednu ili dvije autobusne stanice odmah nakon prijelaza. Uz gust promet ove vrste prijevoza, oni kao da pokušavaju zauzeti mjesto tko je najbrži, na temelju komercijalne koristi. Unatoč utvrđenim pravilima, ona se povremeno krše, a što je najvažnije, automobili prometne policije koji prolaze uglavnom niti ne reagiraju.

Artem

Po meni treba postrožiti kazne za pješake. Jer hodaju kolnikom kako hoće, okej, danju ih se manje-više vidi, ali noću je baš strašno, čak iu tamnoj odjeći, a onda vozač sjedi za budalu koja je htjela ići prečicom .

Lyokha

Tako je, obje strane snose jednaku odgovornost za poštivanje prometnih pravila. Ali i ja se pridržavam ove taktike i toplo savjetujem svima da voze kroz zebru što opreznije. Bolje da stanem, k vragu i pješak, neka hoda, makar mu ne moram dati prednost. Ako udarite pješaka, pa čak i ako budete proglašeni nevinim, srce će vam i dalje biti gadno...

Svetlana

Ako se nekome nešto ne sviđa, može putovati javnim prijevozom. Samo zato što vozite auto ne daje vam nikakvu prednost. Za većinu vozača automobil nije neophodan. A udobnost za svoje meko mjesto i noge morate platiti, uključujući i kazne. Ovako.

Govorim kao pješak koji poštuje zakon, a prečesto mu smetaju vozači koji stoje na prijelazima (pogotovo vozačice koje se time zanose) i drsko se guraju kroz njih, unatoč tome što ljudi žele prijeći cestu.
I žao mi je starica i tinejdžera koje pregaze neljudi na kotačima. Ima čak i takvih videa. Onima koji žele kazniti pješake - pješaci, pazite, nemojte nikoga ubiti.

Jednom me na biciklu gurnuo stariji automobilski prosjak, iako sam se vozio na zeleno svjetlo. To je zato što se osoba koja posjeduje automobil osjeća bolje i ima viši status od onih koji su na dvije noge. Stoga se svaki prekršaj mora nemilosrdno tretirati i kazniti novčano i lišiti prava. To neće utjecati na normalne ljude, ali bi pokvarene ljude moglo nečemu naučiti.

Sergej

Pješaci stalno krše odredbe 4.5 i 4.6. Ne samo da se sporo gegaju, nego neki to uspijevaju učiniti i bez gledanja. Ali vozač je također osoba; on možda ne vidi ili ne reagira iz nekog razloga.

Semjone

Vidim pješački prijelaz - u svakom slučaju smanjim brzinu i ne treba mi dugo da ubrzam. Kod nas ako je pješak lijen neće stići ni 100 m do prijelaza nego će pretrčati ravno prijeko, pogotovo ako je izlaz iz škole ili druge ustanove, tu nitko ne stiže pješaka nego trče ravno . Nekoliko puta sam u mraku skoro prevrnuo žurne suborce u tamnoj odjeći.

Irina

Kršenja ima s obje strane. Ali za pješake su mnogo opasnije. Pa čak i ako pretpostavimo da je pješak na prijelazu uvijek u pravu, onda morate barem pogledati cestu prije nego krenete i uvjeriti se da vas je vozač primijetio i da auto ima vremena stati. Uostalom, pravila vas ne obvezuju da smanjite brzinu na 10 km/h prije prelaska, a zakone fizike nitko nije poništio. Pogotovo u ledenim uvjetima.

Elizabeta

Glavno pravilo za obje strane je PROVJERITI da su vaši postupci sigurni. Pješaci ne znaju kakav je život za volanom, pa hodaju ne gledajući. Vozim 11 godina. Sada sam na porodiljnom dopustu i, reklo bi se, privremeno sam pješak. Dakle, čak i kad mi ustupe prednost, čekam da auto značajno uspori i tek tada prelazim cestu.

Marija

Je li postojao vic o Pješak je uvijek u pravu dok je živ?)
Ako 2 strane ne mogu adekvatno reagirati na situaciju, onda je ovo klinika, gospodo

Sergej

Mnogi vozači, ne čekajući da putnici potpuno prijeđu na nereguliranom prijelazu, ne dopuštaju im niti da dođu do razdjelnog pojasa, počnu voziti ili jednostavno obilaze. Kako se tumači ovo kršenje?

Laura

Mogu navesti milijun primjera prekršaja s obje strane. Notorni ljudski faktor, dovraga. Jasno je da se od vozača traži puno veća koncentracija nego od pješaka. Ako pješak udari auto, to je jedno, ali ako auto pješaka... razumiješ. Stupanj odgovornosti nije usporediv. U potpunosti se slažem s komentarima koji vozačima savjetuju da u takvim situacijama igraju na sigurno.

Anđelika

Ja sam i pješak i auto entuzijast, pa se trudim propuštati sve - i pješake i aute (ako hodam zebrom).

Arthure

Kad bi samo pješaci morali veselije prelaziti cestu na pješačkim prijelazima, inače ponekad stojiš i čekaš dok žena gegajući se, polako, telefonirajući, prelazi cestu. Sudionici pokreta moraju biti međusobno pristojni!

Roman

U posljednje vrijeme vozači su počeli sve više popuštati pješacima, tj. zapravo, poštuj prometna pravila na pješačkom prijelazu i to izvana izgleda pozitivno! Bio sam nedavno u Turskoj i tamo nitko od vozača ne razmišlja o usporavanju na pješačkom prijelazu, nego iz navike hodam mirno, oslanjajući se na pravila. Nakon još jednog nesporazuma, postao je oprezniji. Još je lijepo kad vozači propuštaju pješake!

Oleg

Vrlo pažljivo se odnosim prema pješačkim prijelazima i samim pješacima, pogotovo kada ima više od jedne trake. Nisam jednom svjedočio pješaku koji je istrčao iza automobila koji je jurio paralelno. I onda dokaži da nisi deva. Da, pješaci vrlo često prelaze prijelaz po principu - uvijek sam u pravu. Pa, moraš se pomiriti s tim. I sam, kada u ulozi pješaka stotinu puta pogledam cestu prije nego što zakoračim na prijelaz, među vozačima ima poprilično promrzlih vozača.

Anatolij

Od sada preko pješačkih prijelaza vozim izuzetno oprezno, jer prepirka s inspektorom je li pješak prešao zebru ili ne neće donijeti ništa pozitivno vozaču. Iako ima puno kontroverznih točaka!

Ivanoviču

U našem malom gradu je običaj ustupati prednost pješacima, čak i na mjestima gdje nema pješačkih prijelaza. No, nepažnja pješaka, a ponekad i njihova drskost, izazivaju ogorčenje vozača. Kad prelaze ulicu, ne štede ni sebe ni svoju djecu, kad krenu na prijelaz, ni ne osvrću se, prođu ispod kotača i to je to. Treba im strože pristupiti u prometnim pravilima.

Vlad

I sada imamo semafore s tipkom na najproblematičnijim prijelazima. Pomaže! A to su mjesta gdje su prije pješaci hodali u potoku jedan za drugim.

Sergej

Ni nova pravila u naše vrijeme (mislim da nikada) neće moći regulirati mnoge čimbenike interakcije pješaka i vozača automobila na prijelazu izvan raskrižja. U većini slučajeva pješak uvijek smatra da je u pravu i daje prednost vozilu gotovo samo iz straha. U SSSR-u se nastava o prometnim pravilima provodila posvuda u vrtićima i školama, ali sada to nije na odgovarajućoj razini, pa tako ni od strane roditelja. Potrebno je sve vratiti, onda će se situacija koliko-toliko popraviti. No zbog vladinih optimizacija to nije moguće u bliskoj budućnosti.

Pobjednik

Nakon što me prometna policija zaustavila jer navodno nisam dao prednost pješaku, sada jednostavno, glupo kočim ako vidim da se pješak približava prijelazu. Iako u slučaju kada sam ja zaustavljen, pješak se nije ni maknuo s nogostupa.

Marianne

Na pješačkom prijelazu vozač je dužan ustupiti prvenstvo pješaku ako je pješak već krenuo pješačkim prijelazom. Čak i ako semafor promijeni signal, vozač mora pričekati da osoba prijeđe cestu.

Sergej

Za razliku od vašeg malog grada, u našem malom gradu (80 tisuća stanovnika) preko nereguliranih pješačkih prijelaza želite prelaziti s ciglom u ruci podignutoj iznad glave. A na kontroliranom pješačkom prijelazu 30% vozača će sigurno stati na zebri kada im je na semaforu crveno - i što bi pješak trebao učiniti u ovom slučaju?

Pješak je punopravni sudionik u cestovnom prometu. S obzirom na to da je pješaka daleko više nego vozača, poznavanje prava i obaveza pješaka kao sudionika u prometu postaje ništa manje važno od znanja vozača. Treba reći da se zbog krivnje pješaka na cestama događa dosta izvanrednih situacija koje često završavaju nesrećama. Istodobno, u iznimno iznimnim slučajevima, pješaci se kažnjavaju za kršenje prometnih pravila, na primjer, za prelazak ceste na zabranjujuće svjetlo na semaforu. Iz ovih razloga, vrlo je preporučljivo da svi pješaci znaju i ispunjavaju svoja prava i odgovornosti kao sudionika u prometu. To je vrlo jednostavno, jer ih je vrlo malo i lako ih je zapamtiti pomnim proučavanjem odjeljka prometnih pravila "Odgovornosti pješaka", koji je prilično kratak.

Tko je pješak

Prije svega treba znati da su pješaci osobe koje se nalaze izvan vozila (VV) na cesti, pješačkoj ili biciklističkoj stazi, ali koje na njima ne rade. Pješacima se također smatraju:

• osobe koje se kreću u invalidskim kolicima bez motora;
• osobe koje drže bicikl, moped, motocikl, saonice, kolica ili invalidska kolica;
• osobe koje voze koturaljke, romobile, skateboarde i druge slične naprave.

Ako postoje nogostupi, pješačke i biciklističke staze, pješak se mora kretati njima. Ako ih nema, pješak se smije kretati rubovima kolnika prema prometnom toku.

Ako kretanje pješaka uz nogostup (bočnu stranu) stvara smetnje drugim pješacima (kretanje s velikim predmetima, u invalidskim kolicima i sl.), pješak se smije kretati uz rub kolnika, ali samo u jednom redu, a ako postoji razdjelni pojas, uz vanjski rub kolnika.

Pješaci se smiju kretati biciklističkim stazama samo u slučaju nepostojanja (nemogućnosti kretanja) nogostupa, pješačkih (biciklističkih) staza ili rubova kolnika.

Kako se pješak treba kretati kolnikom?

VAŽNO! Kada se pješak kreće rubom kolnika, mora se kretati ususret prometnom toku. Ako se pješak kreće u invalidskim kolicima bez motora ili u rukama nosi bicikl, moped ili motocikl, mora se kretati u smjeru prometa kako ne bi dovodio u zabludu druge sudionike u prometu, jer su vozila opremljena reflektirajući elementi- Bijelo sprijeda i crveno sa stražnje strane.

Vani naselja pješak je dužan nositi predmete s reflektirajućim svojstvima i pokazati ih vozačima, čime im daje mogućnost da se na vrijeme uoče u mraku i uvjetima slabe vidljivosti.

Vrlo važna i opasna radnja je postupak prelaska pješaka preko ceste, tijekom kojeg se događa većina nesreća u kojima sudjeluju pješaci.

Kako pješak treba prijeći cestu?

• ako postoji nadzemni ili podzemni pješački prijelaz, pješak je dužan preko njega prelaziti cestu;
• u nedostatku pješačkog prijelaza, pješak mora prijeći cestu na raskrižju duž linije nogostupa ili rubnjaka;
• prelazak raskrižja dijagonalno dopušten je samo na semaforiziranim raskrižjima i samo ako postoje odgovarajuće oznake koje označavaju takav prijelaz pješaka;
• pri prelasku kolnika na reguliranim mjestima pješak je dužan pridržavati se uputa prometnog svjetla (kontrolora);
• Prelazak ceste preko kolovoza dopušten je samo ako nema vidljivosti elementi ceste, namijenjen prelaženju kolnika pješaka, ali je prelazak kolnika moguć samo na dionicama kolnika bez razdjelnog pojasa (pod uvjetom da je kolnik dovoljno pregledan u oba smjera), i to samo pod pravim kutom u odnosu na rub kolnika;
• ako ne postoji nijedan od gore navedenih uvjeta za prelaženje kolnika, pješak je dužan kretati se usporedno s kolnikom tražeći pogodno mjesto za prelazak preko njega;
• prije nego što krene prijeći cestu, pješak se mora uvjeriti da je njegovo kretanje sigurno; ako se u zoni vidljivosti približava prijevoz, pješak mora procijeniti brzinu i udaljenost do njega;
• Posebnu opasnost predstavljaju vangabaritna vozila koja ograničavaju preglednost u zoni pješačkog prijelaza, nedopustivo je izlazak na cestu zbog bilo kakvih prepreka koje ograničavaju preglednost vozačima vozila u pokretu, kao i zadržavanje ili zaustavljanje na kolniku; ;
• ako pješak nije uspio na vrijeme prijeći kolnik, može se zaustaviti na prometnom otoku ili na crti koja ograničava kretanje nadolazećih prometnih tokova, a na nereguliranim prijelazima daljnje kretanje pješaka moguće je kada to postane sigurno, a na uređenim prijelazima kretanje se može nastaviti nakon uključenja dopuštajućeg signala semafora (signala kontrolora);
• Zabranjeno je prelaziti kolnik (tramvajske šine) kada se približava vozilo s upaljenim plavim (plavo + crvenim) trepćućim svjetlom i posebnim zvučnim signalom; ako je pješak već krenuo, mora što prije napustiti kolnik.

Pješaci moraju čekati na ukrcaj (iskrcaj) iz rutnih vozila na posebno opremljenom prostoru (stajalištu), koji je opremljen posebnim platformama podignutim iznad razine kolnika.

Na mjestima zaustavljanja rutnih vozila, koja nisu opremljena posebnim platformama, pješacima je dozvoljeno da stupe na kolnik radi ukrcaja u vozilo tek nakon što se ono potpuno zaustavi, a nakon što izađu iz vozila, moraju bez zadržavanja napustiti kolnik.

U trenutku ulaska (iskrcaja) iz vozila, kao i dok se nalazi u vozilu, pješak postaje putnik koji je obdaren svojim pravima i obavezama, o čemu će biti više riječi.

Svaki vozač prije ili kasnije postane pješak, pa... Jedan od naj složena pitanja za pješake: “Gdje i kako pravilno prijeći cestu?” Sva mjesta na kojima pješak smije prijeći cestu zapisana su u Prometnim pravilima.

Kako prijeći pješački prijelaz

Najlakši i najprikladniji način prelaska ceste uz pješački prijelaz. Pješački prijelazi mogu biti uređeni i neregulirani. Regulirani imaju semafor za pješake, prema tome cestu možete prijeći samo kada je na semaforu zeleno.

Osim toga, promet na pješačkom prijelazu može regulirati prometni policajac. U tom slučaju morate pričekati signal dopuštenja kontrolora prometa.

Na nereguliranim pješačkim prijelazima, prema prometnim propisima, pješak može stupiti na kolnik nakon što prethodno procijeni udaljenost od vozila koje mu dolazi i uvjeri se da je njegovo kretanje sigurno. Naravno, teoretski, vozač je dužan ustupiti prednost pješaku koji uz njega prelazi cestu neregulirani prijelaz, međutim . Stoga, prije nego što pređete ulicu na zebri, prvo se morate uvjeriti da automobili.

Postoje i nadzemni i podzemni pješački prijelazi, ali tamo vjerojatno nećete naići na automobil, pa o pravilima njihovog prelaska nema potrebe govoriti!

Što učiniti ako nema pješačkog prijelaza

Ako nema prijelaza, može i pješak prijeći cestu na raskrižju– uz liniju nogostupa ili rubnjaka. Ako je raskrižje neregulirano, morate vrlo pažljivo prelaziti cestu kako vas ne bi pregazili.

Ako na cesti nema prijelaza ili raskrižja, prema Prometnim pravilima možete prelazite cestu pod pravim kutom na jasno vidljivom mjestu. Pritom ne smijete prelaziti razdjelne trake i ograde.

Kazna za pješake

Napominjemo da postoji i kazna za pješake: za prelazak ceste u na pogrešnom mjestu ili na crvenom svjetlu morat ćete platiti 500 rubalja. Ako su u isto vrijeme stvorene smetnje s vozilima, tada će se kazna za jaywalk povećati na 1000 rubalja. Međutim, inspektori prometne policije obično ne prate ovaj prekršaj, radije kažnjavaju vozače.

Pješački prijelaz je mjesto na kojem se križaju dva elementa ceste, vozači i pješaci, i prirodno je da oni moraju na neki način međusobno djelovati. A glavno područje ove interakcije je pješački prijelaz. Mnogima se još od školovanja u autoškoli uvriježilo mišljenje da je pješak na cesti uvijek u pravu i da mu uvijek treba ustupiti prednost - to je pravo upozorenje za vozača, ali ne i pravilo, a nažalost takvo mišljenje šire među pješacima i mnogi od njih su sigurni da ih uvijek treba propuštati na cesti.

Naravno da je snaga pješaka neusporediva sa snagom automobila, ali to ne znači da je pješak uvijek u prednosti u odnosu na automobil samo zato što je slabiji sudionik u prometu, već znači da pješak ima puno veću interes za poznavanje i poštivanje pravila prometa.

Pobliže ćemo pogledati kako je uređen odnos između vozača i pješaka.

Prometni zakoni

Pogledajmo tko su vozač i pješak u okviru Pravila cestovnog prometa.

"Vozač" je osoba menadžer bilo koje vozilo, vozač koji vodi tovarne životinje, jahaće životinje ili stado uz cestu. Instruktor vožnje se tretira kao vozač.

“Pješak” je osoba koja se nalazi izvan vozila na cesti i ne radi na njemu. Osobe koje koriste invalidska kolica smatraju se pješacima. voditeljice bicikl, moped, motocikl, saonice, kolica, beba ili invalidska kolica.

Imajte na umu, "vožnja" vozila i "vožnja" vozila. Na primjer, čim biciklist napusti sjedište bicikla, on postaje pješak i kada vozi bicikl ima sve obaveze pješaka, a kada vozi bicikl - odgovornosti vozača.

Definicija pješačkog prijelaza:

„Pješački prijelaz” je dio kolnika označen znakovima 5.19.1, 5.19.2. i/ili označena 1.14.1 i 1.14.2 (zebra) i namijenjena za promet pješaka preko ceste. U nedostatku oznaka, širina pješačkog prijelaza određena je udaljenosti između znakova 5.19.1 i 5.19.2.

U ovoj definiciji bilježimo prijedloge "i (ili)", što znači da pješački prijelaz može biti obilježen ili oznakama zajedno sa znakovima, ili zasebno, bilo znakovima ili oznakama.

“Ustupi prednost (ne ometaj)” je zahtjev koji znači da sudionik u prometu ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje, niti izvršiti bilo kakav manevar ako to može prisiliti druge sudionike u prometu koji imaju prednost u odnosu na njega da promijene smjer kretanja ili ubrzati.

Pažljivo pročitajte ovu definiciju, mnogi je službenici prometne policije tumače ne u vašu korist.

Sudionik u prometu je osoba koja neposredno sudjeluje u prometnom procesu kao vozač, pješak ili putnik u vozilu.

I pješak i vozač ravnopravni su sudionici u prometu.

Obaveze pješaka

Poglavlje 4 Prometnih pravila posvećeno je dužnostima pješaka. Detaljno ćemo razmotriti samo točke gdje se pješački promet izravno križa s automobilskim i postavlja se pitanje prioriteta.

4.3. Pješaci moraju prijeći kolnik na pješačkim prijelazima, uključujući podzemne i nadzemne, a u nedostatku njih, na raskrižjima uz nogostupe ili rubnike.

Ako u zoni preglednosti nema prijelaza ili raskrižja, dopušteno je prelaziti cestu pod pravim kutom u odnosu na rub kolnika na mjestima bez razdjelnog pojasa i ograde gdje je dobro vidljiva u oba smjera.

1. Napominjemo:
2. Kolnik možete prelaziti samo na pješačkim prijelazima,

4.5. Na nereguliranim pješačkim prijelazima pješaci mogu stupiti na kolnik nakon što procijene udaljenost od vozila koja im se približavaju, njihovu brzinu i uvjere se da će prijelaz za njih biti siguran.

Pri prelasku kolnika izvan pješačkog prijelaza, pješaci osim toga ne smiju ometati kretanje vozila i izlaziti iza vozila koje stoji ili druge prepreke koja ograničava preglednost, ne uvjeravajući se da nema nailazećih vozila.

Najvažnije je pobrinuti se za sigurnost - to je odgovornost pješaka, pješak ne bi trebao paziti na dužnosti vozača, prije svega vlastitu sigurnost,

Jednako važna stvar je da u nedostatku pješačkog prijelaza pješak nema prednost u odnosu na automobil. Nije važno prelazite li na raskrižju ili na drugom dijelu ceste. Nema pješačkog prijelaza - nema prednosti.

Napominjemo još jednom da je odgovornost vozača dati prednost pješaku na pješačkom prijelazu, a odgovornost pješaka je osigurati svoju sigurnost.

Odgovornosti vozača

90% Pravila ceste posvećeno je odgovornostima vozača. U ovom materijalu pregledavamo pravila koja reguliraju prednost između vozača i pješaka na kolniku. Prolazak pješačkog prijelaza reguliran je Poglavljem 14 prometnih pravila. Također, situacije križanja automobila i pješaka događaju se i na drugim točkama

6.13. Kada postoji znak zabrane od semafora (osim za vožnju unazad) ili od kontrolora, vozači se moraju zaustaviti ispred zaustavne crte (znak 6.16), a u nedostatku:

• na raskrižju - ispred kolnika koji se prelazi (uzimajući u obzir članak 13.7 Pravila), bez ometanja pješaka;
• prije željezničkim prijelazom— u skladu s točkom 15.4. Pravila;
• na ostalim mjestima - ispred semafora ili kontrolora, ne ometajući vozila i pješake čije je kretanje dopušteno.

Kada postoji znak zabrane semafora ili kontrolora, vozač je dužan osigurati nesmetan prolaz pješacima.

8.3. Prilikom ulaska na cestu sa susjednog područja vozač mora dati prednost vozilima i pješacima koji se kreću duž nje, a kada napušta cestu - pješacima i biciklistima čiju stazu kretanja prelazi.

13.1. Prilikom skretanja desno ili lijevo vozač je dužan ustupiti prednost pješacima koji prelaze kolnik na koji skreće, kao i biciklistima koji ga prelaze na biciklističkoj stazi.

13.8. Kada se svjetlo na semaforu uključi, vozač je dužan ustupiti prednost vozilima koja završavaju kretanje kroz raskrižje i pješacima koji nisu završili prelazak kolnika u tom smjeru.

14.1. Vozač vozila koje se približava nereguliranom pješačkom prijelazu mora usporiti ili se zaustaviti prije prijelaza kako bi omogućio pješacima koji prelaze kolnik ili na njega stupaju radi prelaska.

Napominjemo u stavku 14.1 da vozač ne smije dati prednost, već pustiti pješake na kolnik. Ovo je uvjet samo na nereguliranim pješačkim prijelazima.

14.3. Na kontroliranim pješačkim prijelazima, kada se uključi svjetlo na semaforu, vozač mora dopustiti pješacima da završe prelazak kolnika u tom smjeru.

Ovdje je zanimljiv koncept "dati priliku", koji se može tumačiti na različite načine. I s jedne i s druge strane. Ovaj stavak također ne zahtijeva ustupanje prednosti, tako da promjena brzine ili smjera kretanja pješaka ne može biti razlog da se smatra da je vozač prekršio zahtjeve ovog stavka.

14.5. U svim slučajevima, pa tako i izvan pješačkih prijelaza, vozač je dužan ustupiti prednost slijepim pješacima koji signaliziraju bijelim štapom.

14.6. Vozač mora dati prednost pješacima koji hodaju do ili od vozila fiksne rute koje stoji na stajalištu (sa strane vrata), ako se ukrcaj i iskrcaj obavljaju s kolnika ili sa sletišta koje se nalazi na njemu.

U ovom trenutku uvjet je ustupiti prednost pješacima, odnosno ne treba čekati da tramvaj zatvori sva vrata i krene sa stajališta, no ipak je iz sigurnosnih razloga bolje ne kretati prije nego tramvaj krene. Često se događa da ljudi “sustignu” tramvaj i mogu se pojaviti doslovno niotkuda. Zatvorena vrata tramvaja također ne označavaju da je ukrcaj i iskrcaj putnika završen; vrata se mogu otvoriti u bilo kojem trenutku.

17.1. U naseljenom području, odnosno u području čiji su ulazi i izlazi označeni znakovima 5.21 i 5.22, dopušteno je kretanje pješaka i nogostupima i kolnikom. U naseljenim područjima pješaci imaju prednost prolaska, ali ne smiju neopravdano ometati promet vozila.

Poglavlje 17 također se odnosi na dvorišne površine. Kretanje u stambeni prostori mora se provoditi bez ometanja pješaka, ali ujedno pješaci nemaju pravo ometati prolazak vozila.

Kako doznajemo, Prometna pravila dovoljno detaljno raspoređuju prednost između kretanja pješaka i vozila, a ako ih se poštuje, i tako različiti sudionici u prometu mogu postojati bez sukoba u prometnim uvjetima.

Draga ti bez prepreka

Roditelji od ranog djetinjstva svojoj djeci usađuju glavna pravila ponašanja na cesti, govore im kada je moguće prijeći kolnik, a kada ne, kažu da je na cesti najvažnija pozornost, a ne nervoza. . Proučavanje prometnih pravila (u daljnjem tekstu prometna pravila) ponekad se provodi u obliku igre: kvizovi s pitanjima u dječji vrtić, edukativne knjige i crteži, čak i modeli semafora za lutke - sve to pomaže djetetu da zapamti osnovne informacije, što mu, vrlo vjerojatno, može spasiti život.

Iako se u većini slučajeva prometna pravila tiču ​​vozača koji upravlja automobilom, bez kompetentnog ponašanja pješaka prilikom prelaska kolnika ova pravila bi bila besmislena. Ažuriraju se godišnje (rijetko - nekoliko puta godišnje), stoga bi ih svi sudionici u prometu trebali nadzirati radi većeg povjerenja u njihovu sigurnost.

Tko su pješaci?

Ispravno bi bilo reći da tu spadaju svi ljudi koji se kreću pješice. Ako čovjek ide uz rub ceste i gura bicikl pored sebe, on je pješak. Ako je prestao hodati, sjeo u vozilo i odvezao se, znači da je već postao punopravni sudionik u prometu, u u ovom slučaju biciklista.

Pješaci su ljudi koji se kreću u invalidskim kolicima ili na valjcima. I još voziti moped pored njih. Stoga će svima biti korisno znati koja su prava i obveze pješaka.

Nije važno imate li sa sobom bilo kakvo prijevozno sredstvo – dok god hodate, pješak ste. Navedimo primjer. Čak i ako ga ostavi da ode do najbliže trgovine i kupi vode za piće, onda dok stoji na nogama, smatrat će se pješakom. Što iz ovoga slijedi? Da će se i na njega odnositi sve opće obveze pješaka.

Kako se ponašati na cesti?

Roditelji bi svoju djecu trebali učiti ovim osnovama od malih nogu. Da biste saznali kako se pravilno ponašati na kolniku s drugim sudionicima u prometu, potrebno je pogledati zbirku prometnih pravila. Odgovornosti pješaka tamo su opisane u posebnom poglavlju, prikladno podijeljenom u pododjeljke. Ovo je potrebno za organiziranje informacija i brzo pamćenje. No, mnogi će se iznenaditi kada ih počnu čitati. Zapravo, većina ljudi zna sve ove podatke od djetinjstva.

Ako sistematiziramo odgovornosti pješaka, formuliramo ih kratko i sažeto, onda ih sve možemo uvjetno podijeliti u sljedeće skupine:

Pravila ponašanja pri prelasku kolnika;

Pravila ponašanja s vozilima;

U mraku.

Što bi pješak trebao znati?

Kolnik nije mjesto za igru ​​i neozbiljno ponašanje. Poznavanje svojih odgovornosti i njihovo poštivanje omogućit će suvozaču da se ponaša sigurnije na ulici.

Navodimo odgovornosti pješaka na cesti:

Ako nema nogostupa ili pješačke staze, tada se treba kretati uz rub ceste u smjeru prometa;

Osoba je dužna prelaziti cestu samo na prijelazu ili zebri; ako ih nema, kolnik je dozvoljeno prelaziti na raskrižju uz nogostup ili rubnjak;

Ako nema kontroliranog prijelaza, tada se pješak može pojaviti na cesti tek nakon što se uvjeri u svoju sigurnost, da u blizini nema automobila koji se brzo kreće i da će imati vremena prijeći prije nego naiđe vozilo i sl.

Kako se pješak treba ponašati noću?

Postoje određene odgovornosti pješaka noću. To se znanje obično ignorira, smatra se nepotrebnom formalnošću. Međutim, pravila za kretanje pješaka na kolniku noću nisu sastavljena slučajno. Većina prometnih nesreća događa se noću. Silueta pješaka možda neće biti jasno vidljiva, što može izazvati kobnu pogrešku kod vozača.

Obaveze pješaka pri prelasku ceste noću odnose se na prisutnost bilo kakvog predmeta kod sebe od npr. zakrpe na sakou, majici ili košulji. Vozač nikada neće propustiti takvog pješaka, čak i ako stoji u sjeni. Sada postoje mnoge trgovine spremne pomoći ljudima u ovom pitanju: kakve stvari tamo nisu na prodaji!

Kako izaći iz javnog prijevoza?

Postoje prava i obveze pješaka prilikom izlaska javni prijevoz. Svatko bi ih trebao znati. Osoba, dok se zaustavlja, također mora razumjeti svoja prava i obveze, koje su propisane prometnim pravilima. Obaveze pješaka pri izlasku iz vozila su da napusti samo kada su vrata potpuno otvorena. Ne žurite, ne gurajte se, ne iskačite iz vozila čim se vrata malo otvore. Nemojte tražiti od vozača da stane na mjestu koje nije predviđeno za tu svrhu. Ovo je važno ne samo zato što sam vozač može dobiti kaznu za takvo zaustavljanje. Takvi se zahtjevi objašnjavaju činjenicom da putnika mogu pregaziti kotači drugog vozila, čiji vozač u ovoj situaciji nije očekivao da ćete se pojaviti na krivom mjestu iz autobusa i nije imao vremena zakočiti.

Kako je ispravno prijeći cestu nakon izlaska iz autobusa?

Kada ste uspjeli sigurno izaći iz vozila, morate dobro razmisliti o načinu prelaska kolnika. Ako ste putovali autobusom ili trolejbusom, morate prijeći cestu iza njega, ali ne ispred. Automobili koji slijede moraju vidjeti vašu namjeru prijeći cestu.

Ako pješak prijeđe kolnik ispred autobusa, vozač automobila koji ga prati neće ga moći na vrijeme uočiti i zakočiti. To može dovesti do nesreće.

Nepoželjne su i gužve na autobusnom stajalištu. To se posebno odnosi na jutarnje i večernje sate, kada većina ljudi ide na posao. Postoji opasnost da zbog gužve neki pješaci budu izgurani na kolnik. Ako vozač vozila nema vremena reagirati i promijeniti traku, tada će ova situacija završiti neuspjehom.

Uobičajene pogreške pješaka

Nerijetko pješaci zanemaruju svoje dužnosti i time ugrožavaju prometni red. Ali što je najvažnije, dovode vlastite živote u opasnost.

Često ljudi krše jedan od glavnih prometnih zakona - prelaze cestu samo na zelenom svjetlu. Budući da im se žuri ili jednostavno ne žele stajati na hladnoći još koju minutu dok semafor ne promijeni boju, pretrčavaju cestu, potpuno nesvjesni koje je svjetlo upaljeno. Ovo je neprihvatljivo.

Druga, ne manje ozbiljna pogreška koju pješaci čine je prelazak ceste na pogrešnom mjestu. Automobili moraju usporiti kako bi prošla osoba koja pretrčava kolnik, ali ako se nešto dogodi, krivnja za nesreću će biti u potpunosti na pješaku.

Opasnosti na pješačkom prijelazu

Prometna pravila za pješake osmišljena su na takav način da se i on i vozači automobila mogu osjećati ugodno. Budući da će biti uključeni u dobro funkcionirajući prometni mehanizam, gdje svi sudionici znaju svoje mjesto i kreću se glatko i pouzdano. Ali, nažalost, događa se i obrnuta situacija kada prometni prekršaj, a čak i posebna zebra može predstavljati opasnost za ljude.

Diljem svijeta ovaj dio kolnika je jedan od najsigurnijih za pješake. Ali u Rusiji to, nažalost, nije slučaj. Većina nesreća i sudara s ljudima događa se na zebrama zbog nesposobnosti vozača i pješaka da se ponašaju razumno.

Obaveze pješaka su upamtiti: zebra je dio ceste kojim se voze automobili, ponekad velikom brzinom. Prije prelaska kolnika potrebno je pogledati na obje strane. Uostalom, može se dogoditi da, ne primijetivši automobil koji se brzo kreće, počnete prelaziti cestu, a vozač neće moći zakočiti.

Nakon što je jednom nogom zakoračio na zebru, pješak bi trebao stati. Tako će demonstrirati svoju namjeru da prijeđe cestu, a vozači automobila moći će na vrijeme zakočiti da ga propuste.

Prometni znakovi za pomoć pješacima

Među brojnim prometnim znakovima postoje i oni koji život mogu uvelike olakšati. To su i dužnosti pješaka – znati ih napamet.

Našavši se na nepoznatom raskrižju, svaka osoba traži znak pješačkog prijelaza: čovjeka koji hoda zebrom u bijelom trokutu na plavoj pozadini. Pokazuje gdje možete prijeći cestu.

Precrtani čovjek u crvenom krugu može značiti samo da je prelazak strogo zabranjen, jer bi to moglo predstavljati opasnost po život (na primjer, pregust promet na ulici).

Znak (čovjek koji silazi niz stepenice) također je vrlo koristan. Ako je područje nepoznato, ali vidite takav simbol, onda ne morate brinuti kako prijeći na drugu stranu ulice.

Označeno i prometnim znakovima: autobus, trolejbus ili tramvaj u plavom pravokutniku. Kada vidite takav simbol, možete stati i pričekati najbližeg prijevoznika.

Učenje djece prometnim pravilima

Kao što je već spomenuto, osnovno znanje o pravilima prometa dijete dobiva u vrtiću ili osnovnoj školi. Ali roditelji bi vlastitim primjerom trebali pokazati djetetu vještine pravilnog prelaska ulice.

Tužno je vidjeti kako majka, uhvativši sina za ruku, pretrčava cestu na crveno svjetlo na semaforu. Ne smijemo zaboraviti da kolnik nije igralište za našu djecu. Vrijedi ih tome naučiti, usaditi im pravila ponašanja na cesti i zapamtiti ih sami.

Dakle, glavne odgovornosti pješaka definirane su u Moraju ih se pridržavati svi bez iznimke i zapamtite da o tome ne ovisi samo pogodnost, već ponekad i život.