Köztudott, hogy az útjavítások lehetővé teszik az autósok gyorsabb vezetését, de a szabályok betartása érdekében például fotó-videó rögzítőrendszerek a szabálysértésekre, ill. zajcsíkok.

Utóbbiak kialakításukból adódóan rezgést és zajt keltenek a felettük elhaladó autók felfüggesztéséből, figyelmeztetve a sofőröket, hogy lassítaniuk kell. 2018 végére pedig 12 helyen jelennek meg hasonló szerkezetek.

Az ennek megfelelő, több mint 1,3 millió rubel értékű pályázatot a regionális Útügyi és Közlekedési Főosztály írta ki. Az autópályákon hatos sorozatban zajcsíkokat helyeznek el a szabályozatlan kereszteződések előtt.

Összességében a szerződés részeként a TC VETTA tájékoztatása szerint a skimmerek a következő területeken jelennek meg:

1) „Karagay - Voznesenskoye”, 2 km jobbra +713 m-től +770 m-ig, balra pedig +820-tól +877-ig;
2) „Kueda - B. Usa”, 0 km-nél balra +100-tól +156-ig;
3) „Queda - R. Urada”, 6 km jobbra +113-tól +170-ig;
4) „Kungur - Solikamsk”, 195 km-nél jobbra -007-től +050-ig, balra pedig +100-tól +157-ig;
5) „Kungur - Solikamsk”, 279 km-nél jobbra +373-tól +430-ig, balra pedig +570-től +627-ig;
6) „Kungur - Solikamsk”, 287 km-nél jobbra +440-től +497-ig és 288 km-nél balra +905-től +962-ig;
7) „Perm - Berezniki”, 176 km jobbra +300-tól +357-ig;
8) „Perm - Berezniki”, 29 km-nél jobbra +693-tól +750-ig, balra pedig +800-tól +857-ig;
9) „Perm - Ust-Kachka”, 20 km jobbra +802-től +859-ig és 21 km balra +188-tól +245-ig;
10) „Perm - Ust-Kachka”, 22 km jobbra +683-tól +740-ig és 23 km balra +084-től +141-ig;
11) „Perm - Ust-Kachka”, 25 km-nél jobbra +469-től +526-ig, balra pedig +934-től +991-ig;
12) „Uinskoye - Demenevo”, 32 km-nél jobbra +300-tól +357-ig, balra pedig +893-tól +950-ig.

Viszont a Biztonsági Központ forgalom Perm Terület” hirdetményt tett közzé a közbeszerzési weboldalon elektronikus árverés, 517-szer drágább: 672,3 millió rubel induló maximális költséggel.

Az október 1-jén kiválasztásra kerülő kivitelezőnek a regionális útvonalakon 56 db forgalmi szabálysértési fotó-videó rögzítő rendszert kell telepítenie, valamint 10 eszközre is szükség lesz a súly- és méretellenőrzés elvégzéséhez.

Heten pedig nyomon kell követniük a mellettük elhaladó faszállító teherautókat is. Idén azonban csak 19 fotó- és videórögzítő rendszer telepítésére lesz ideje a kivitelezőnek. A maradék 37 darabon csak 2019-ben jön a sor.

Így 2018. december 31-ig az alábbi létesítmények indulnak el az utakon:

1) „Kudymkar – Gayny”, 106+698 km;
2) „Kudymkar - Gayny”, 120+730 km (VGK-val - súly- és méretszabályozás);
3) „Kudymkar - Gayny”, 13+25 km (a VGK-tól);
4) „Kukushtan – Csajkovszkij”, 224+750 km (VGK-val);
5) „Kukushtan – Csajkovszkij”, 50+650 km (VGK-val);
6) „Kungur – Solikamsk”, 107+480 km (a Felső Főparancsnokságtól);
7) „Kungur – Solikamsk”, 235+170 km;
8) „Kungur – Solikamsk”, 283+466 km;
9) „Kungur - Solikamsk”, 291+200 km (a felsőbb főúttól);
10) „Nytva – Grigorievskaya – Ilyinsky”, 89+435 km;
11) „Perm – Berezniki”, 152+450 km (VGK-val);
12) „Perm – Berezniki”, 29+785 km;
13) „Perm - Ust-Kachka”, 21+070 km Kichanovo falu közelében;
14) „Perm – Uszt-Kacska”, 25+770 km;
15) „Szolikamsk – Krasznovisserszk”, 13+194 km (a VGK-tól);
16) „Szolikamsk – Krasznovisserszk”, 95+910. km;
17) „Csernovskoe - Udmurtia határa”, 21+400 km (a VGK-tól);
18) „Chernushka - Kueda”, 9+700 km (VGK-tól);
19) „Déli elkerülő”, 33+978 km.

2019. december 31-ig pedig az alábbi útvonalakon:

1) „Gainy – Ust-Csernaya”, 7. km;
2) „Goldyri – Orda – Oktyabrsky”, 42+516 km;
3) „Goldyri – Orda – Oktyabrsky”, 95+140 km;
4) „Nyugati elkerülő”, 40+700 km;
5) „Nyugati elkerülő”, 41+452 km;
6) „Nyugati elkerülő”, 48+265 km;
7) „Nyugati elkerülő”, 49+5 km;
8) „Nyugati elkerülő”, 52+73 km;
9) „Karagay – Nerdva – St. Szántóföld", 27+252 km;
10) „Kueda – Aksaitovo”, km 2;
11) „Kueda – R. Urada” a „Kueda – B. Usa” találkozásánál (LC-vel – erdőirtás);
12) „Kukushtan – Csajkovszkij”, 179+409 km;
13) „Kukushtan – Csajkovszkij”, 81+440 km (az LC-től);
14) „Kungur – Solikamsk”, 153+138 km;
15) „Kungur – Solikamsk”, 175+637 km;
16) „Kungur – Solikamsk”, 218+64 km;
17) „Kungur – Solikamsk” a Gornozavodsk felé vezető lehajtó kereszteződésénél (az LC-től);
18) „Osa - Chernushka”, 28+40 km (LC-vel);
19) „Osza – Csernuska”, 40+240 km;
20) „Osa - Chernushka”, 84+240 km (LC-vel);
21) „Ocher – Vereshchagino – Siva”, 1+894 km;
22) „Ocher – Vereshchagino – Siva”, 66+300 km;
23) „Perm – Berezniki”, 109. km;
24) „Perm – Berezniki”, 32+544 km;
25) „Perm – Berezniki”, 38+700 km;
26) „Perm – Berezniki”, 40+712 km;
27) „Perm - Jekatyerinburg” a „déli elkerülővel” való csomópont területén;
28) „Perm – Jekatyerinburg” – Kalinino, 0 + 70 km (az R-242 mellett);
29) „Perm – Uszt-Kacska”, 32+95. km;
30) „Polazna – Chusovoy”, 14+429 km;
31) „Polazna – Chusovoy”, 29+100 km;
32) „Polazna – Chusovoy”, 90+212 km;
33) „Szolikamsk – Krasznovisserszk”, 8+992. km;
34) „Solikamsk – Krasnovishersk” a „Gubdor – Cherdyn” kereszteződésénél (LC-vel);
35) „Déli elkerülő út”, 31+630 km;
36) „Déli elkerülő út”, 35+511 km;
37) 1. számú bejárat Kungurba „Perm – Jekatyerinburg” felől, 1+801 km (az LC-től).

levelező

A kamera irányzéka alatt

A Perm Területi Közlekedésbiztonsági Központ összegezte idei első félévi munkájának eredményeit

Csipog

A „Permi Terület Közúti Biztonsági Központja” (GKU „CPSD”) állami regionális intézmény több mint 40 éve foglalkozik a Kama régióban a járművek biztonságának biztosításával kapcsolatos kérdések megoldásával. 2018-ig az Állami Közintézmény „Szaktelepítési és Üzemeltetési Irányítás” nevet viselte.

Viktor Mihalev

Ez a szervezet a forgalomirányítás műszaki eszközeinek (közlekedési lámpák, útjelző táblák, jelzések, útsorompók, vezérlőberendezések), a közúti infrastruktúra elemeinek, videó megfigyelő rendszerek, helyhez kötött és mobil eszközök (komplexumok) gyártásával, telepítésével, üzemeltetésével és karbantartásával foglalkozik. ) szabálysértések automatikus fotó-video rögzítése, automatikus súly- és méretellenőrzési pontok, meteorológiai állomások.

Ma a "CBDD" állami közintézmény öt telephelyet foglal magában, amelyek 23 nagyot szolgálnak ki települések régiók, köztük Perm, Berezniki, Vereshchagino, Okker, Gubakha, Dobrjanka, Krasznokamsk, Kungur, Szolikamsk, Csajkovszkij, Csernuska, Chusovoy és mások.

A régió regionális és településközi útjain a közlekedés biztonságát 151 rögzített automatikus fotó-video rögzítő rendszer, valamint 11 kamera ellenőrzi a szövetségi autópályákon. Jelenleg további 42 kiépítési helyen telepítenek helyhez kötött automatikus fotó-videó rendszereket, az ilyen komplexumok száma a Kama régióban meghaladja majd a 200 egységet.

A következő öt évben a „CBDD” Állami Közintézmény 400-ra tervezi növelni az automatikus fotó-videó rögzítő rendszerek számát, és teljes mértékben lefedi a Káma régió összes regionális útját. Ez a munka a „Biztonságos és minőségi autópályák" Ezen kívül napi rendszerességgel a permi autópályákon, potenciálisan veszélyes helyekre A „CBDD” Állami Közintézményhez tartozó 50 mobil fotó-videó rögzítő rendszer, úgynevezett „állvány” telepítése zajlik. A közlekedési szabályok megsértése miatti pénzbírságok befizetéséből befolyt pénz a címre megy teljesen a Permi Terület útalapjába, majd utak és hidak javítására, építésére fordították. Az ilyen komplexumok telepítésére vonatkozó szerződést elnyerő cég nem kap levonást a bírság megfizetése alól közlekedési szabálysértések, amelyet ezek az eszközök rögzítettek.

Mihail Bobrov, a "CBD" állami közintézmény igazgatóhelyettese:

A régióban a fotó- és videófelvevő komplexumok számának növelésével jelentősen csökkentjük a baleseti helyszínek számát. Nem az a célunk, hogy minél több pénzt szedjünk be az autósoktól. A kamerák felszerelése biztonságot jelent útjainkon. Az elmúlt hét évben nem rögzítettek autóbalesetet azokon a helyeken, ahol a Perm Terület útjain mobil fotórögzítő rendszereket telepítettek.

Augusztus elejétől az „Együtt gazdálkodó” portálon online is megtekinthetőek lesznek a helyhez kötött és mobil komplexumok helyszínei. A Káma régióban havonta átlagosan 1500 közlekedési szabályok megsértése miatti végzést adnak ki egy mobilkameráról. A szabálysértések túlnyomó többsége (65%) 20-40 km/órás gyorshajtás. Ez jellemző az ország legtöbb régiójára.

2019 hat hónapja során körülbelül 10 ügyet indítottak Perm régióban közigazgatási eljárás a közlekedési szabálysértéseket rögzítő, elromlott mobil fényképezőkért, illetve az azokat figyelők elleni támadásokért. Az őrizetbe vett személyek véleményük szerint tisztességtelen vonzódással magyarázzák viselkedésüket adminisztratív felelősség. Bűnügy még nem indult.

„Minden mobil fotórögzítő komplexumot szigorúan az utasításoknak megfelelően telepítenek. Naponta figyelemmel kísérjük, hogy az állvány a helyszínre ért-e GPS koordináták segítségével, és minden pontról fényképes beszámolót kapunk. Ezenkívül óránként ellenőrzik a telepített komplexum megfelelő működését. Fő feladatunk a munka biztosítása technikai eszközöket a GOST szerint és a törvénynek megfelelően. Sokféle elképzelésünk van, de végső soron arra törekszünk, hogy útjaink kiváló minőségűek, kényelmesek és biztonságosak legyenek” – jegyzi meg Mihail Bobrov.

Jelenleg a Perm Terület útjain a „CBDD” Állami Költségvetési Intézmény szakemberei megkezdték a 10. további elemek tömeg- és méretszabályozás, melynek fő céljai: a térség utak biztonságának biztosítása, az útfelület élettartamának növelése, a közúti biztonság növelése, a nehéz és nagy járművek mozgásának ellenőrzése járművek. Ezt a munkát a regionális közlekedési minisztérium által megrendelt kormányszerződés alapján végzik regionális program"A közlekedési rendszer fejlesztése."

Az élet útjai

A múlt héten Vlagyimir Putyin orosz elnök utasítást adott a hibásan működő kamerák által rögzített közlekedési szabálysértések miatti bírságok eltörlésére. 2020. február 1-ig az orosz kormánynak ki kell dolgoznia egy dokumentumot és egy cselekvési tervet, amely eltörli a műszaki követelményeket megsértő közlekedési kamerák miatt kiszabott bírságokat.

Emellett 2020. december 1. előtt fejleszteni kell állami program, amely 2030-ig a közúti biztonság biztosítását célozza majd. A dokumentum fő célja a halálozási arány csökkentése.

Vlagyimir Putyin az államtanács június 26-i ülésén a közúti infrastruktúra fejlesztése és a közlekedésbiztonság szavatolása mellett azt követelte, hogy hagyják abba a kamerák elrejtését és elrejtését az utakon. Elmondása szerint a szabálysértések fényképezésére és videófelvételére szolgáló kamerák felszerelésének célja a balesetek és sérülések csökkentése, nem pedig a vészhelyzetek kiprovokálásával járó bírság kiszabása a járművezetőknek.

A Permi Közúti Közlekedési Igazgatóság www.pddd.perm.ru weboldala tesztüzemmódban megkezdte működését, ahol a permi lakosok megtekinthetik. Egy adott kereszteződés képe 10-20 másodpercenként frissül, így felmérheti a forgalmi helyzetet és megtervezheti az úticélhoz vezető leggyorsabb útvonalat.

A helyszínre érkező videofolyamot egyetlen forgalomirányító központ szolgáltatja, ahová az összes városi térfigyelő kamera információi áramlanak. A központ szakemberei online figyelik a forgalmi viszonyokat, és döntéseket hoznak a jelzőlámpák beállításáról és a forgalom átirányításáról. Lássuk, hogyan történik ez belülről.

A permi közúti videofigyelő rendszert még 2006-ban kezdték kiépíteni - mondta a Permi Közlekedési Igazgatóság vezetője. Maxim Kis. A rendszer nőtt, fogadott költségvetési finanszírozás, új kamerákat telepítettek és csatlakoztattak. Két évvel ezelőtt, egy heves havazás idején a városi hatóságok úgy döntöttek, hogy ezeket a kamerákat használják, többek között a közúti infrastruktúra megfigyelésére. A városfejlesztési szolgálatok vezetői figyelemmel kísérhetik a hóeltakarítást, és célzott szidásokat adhatnak ott, ahol a tisztítás nem látható.

A mai napig 78 permi kereszteződés van felszerelve megfigyelőrendszerrel és csatlakoztatva automatizált rendszer forgalomirányítás (ATCS). Az automatizált forgalomirányító rendszer intelligens útirányítóval ellátott jelzőlámpákat, térfigyelő kamerákat és érzékelőket tartalmaz, amelyek meghatározzák az elhaladó járművek számát. Ezenkívül a „Biztonságos város” rendszer kamerái is ide vannak csatlakoztatva - több mint 100 kamera célzott helyekre tömeges tartózkodásállampolgárok. Megelőző szerepet töltenek be az elkövetőknél, bűncselekmény esetén videofelvétel is használható.

Telepítve a Komsomolsky Prospekt és a Monastyrskaya utca kereszteződésében. Ezt a kereszteződést nem jelzőlámpa szabályozza, de megfelelő jelzések és táblák vannak kihelyezve, így a gyalogosoknak elsőbbségük van. Egy ilyen „udvarias” felvevő nemcsak Perm, hanem egész Oroszország számára is újdonság, az ország más városaiban nincsenek ilyen készülékek. Ez a berendezés egy permi cég fejlesztése.

Alapvetően a fotó-videó rögzítő rendszerek úgy vannak beállítva, hogy rögzítsék az olyan szabálysértéseket, mint a piros lámpán való áthajtás és a stopvonal mögötti megállás. Ezzel szemben a Komszomolszkij Prospekt és a Monasztyrszkaja utca kereszteződésében lévő fotó-videorögzítő figyeli, hogy vannak-e gyalogosok a járdán, akik éppen át akarnak menni az úton. Ha szabálysértést észlel, a készülék nem csak fényképeket készít, hanem videót is rögzít. A közlekedési rendőrök már megkezdték a 800 és 1000 rubel közötti bírság kiszabását azokra a sofőrökre, akik nem engedtek.

Miközben a forgalmi videokamerákat néztük, Kis Maxim Perm városvezetőjénél jelentkezett Anatolij Makhovikov a Kommunális híd javítási kapacitásának növelése érdekében tett intézkedésekről.

Anatolij Makhovikov méltónak nevezte a Kommunális híd forgalmának megszervezését egy ilyen nehéz időszakban.

„Úgy látom, a városban sokkal jobb a közlekedési helyzet, mint Oroszország más nagyvárosaiban” – összegezte Anatolij Makhovikov (a jobb oldali képen) Maxim Kisszel folytatott beszélgetésében. „Ez nagyrészt a városban meglévő automatizált forgalomirányító rendszernek köszönhető. A döntés olyan létrehozásáról egyetlen központ 2 éve elfogadott menedzsment meghozta az eredményt. Elkezdtük nemcsak a videokamerák adatait használni, hanem a forgalom irányítását is. Szolgálataink munkáját más városokból – Moszkvából, Szentpétervárról, Jekatyerinburgból, Szamarából – érkezett kollégák is nagyra értékelték. Az IBM nemzetközi cég permi látogatása során a permi forgalomszervezést Oroszország egyik legjobbjának ismerte el.”

A Permi Közúti Közlekedési Igazgatóság vezetője, Kis Maxim a nyári útjavítások során a közlekedési áthaladási problémákat megoldva már szeptember elseje és az újév előestéjén is az úthálózat csúcsterhelésén gondolkodik.

Maxim Kis:

„Az esti torlódások idején mindenhatónak érezzük magunkat” – mondta mosolyogva a helyszínnek a forgalomirányítási és irányítási osztály vezetője. Ekaterina Vaskina. "És amikor mi magunk elakadunk egy forgalmi dugóban, csendben egy dolgot kérünk: "Kedves kollégák, gyorsan nyomjatok!"

A „Big Brother” egyre jobban figyel minket, amikor egy autó volánja mögé ülünk, és szülőföldünk Perm régiójának útjain haladunk.

A közeljövőben további 42 videokamerát ígértek a Kama régió útjain a Permi Közlekedésbiztonsági Központban.

De most mennyi lesz belőlük! – sóhajtoznak a permi autók szerelmesei. – Hol lesznek telepítve? A bokrokban? Az álló kamerák mellett most „állványok” is megjelennek az utakon, nem tudni, hová számíthatunk. Volt olyan pletyka is, hogy beszerelnek majd valami bábukat.

Hogy megtudja, hol az igazság, és hol vannak a szokásos mítoszok az utakon végzett videokamerás megfigyelésről, itt élő A „Komsomolskaya Pravda” (96,6 FM) rádió „Komsomolskaya Pravda” rádiós műsorvezetői egy szakértővel beszélgettek – a Permi Közlekedésbiztonsági Központ helyettes vezetőjével, Mihail Bobrovval.

A "Big Brother" figyeli az autósokat Perm régió útjain

Az év végéig mintegy 200 videórögzítő rendszer lesz a közlekedési szabálysértések rögzítésére a Perm Terület útjain, és ebből még 56 lesz – tájékoztatta a rádióhallgatókat és az autósokat Mihail Bobrov. – Ebből 50 mobil komplexum lesz, ugyanazok, amelyeket az emberek „állványnak” neveznek. Azonnal mondom: nem magántulajdonúak, egyszerűen a szerződést nyertes üzemeltetők telepítik és tartják karban. Ezenkívül valóban „bábukat” fognak kihelyezni az utakra - a látszólag közönséges videokamerák még infravörös jelet is küldenek, hogy ne legyenek felismerhetők. Az „igazi” videorögzítő rendszerek nem olcsók. Egy ilyen komplex, a típustól és a kialakítástól függően, átlagosan 1,5-3 millió rubelbe kerülhet.

Mihail Bobrov szerint a videorögzítő rendszerek fő célja nem a bírságok beszedése, hanem a járművezetők, az utasok és a gyalogosok közlekedésbiztonságának javítása.

A gyakorlat azt mutatta, hogy ahol vannak videokamerák, ott még a veszélyes területeken is nullára csökken a baleseti arány” – magyarázta. „Ezért senki nem utasít senkit, hogy ugyanazokat az „állványokat” tegye a bokrok közé. Éppen ellenkezőleg, jól láthatónak kell lenniük mindenki számára, aki az úton halad. Ha észreveszi, hogy ez nem így van, értesítse a közlekedési rendőrséget.

Régóta gondolkodtunk ezen” – ismerte el Mihail Bobrov. "És végül arra a következtetésre jutottunk, hogy valóban tanácsos lenne ezt megtenni." Ezért döntés született: augusztusban megjelenik az „Együtt gazdálkodó” portál részletes információkat a Perm régió útjain telepített összes videorögzítő rendszerről. És mivel ugyanazon mobil „állványok” telepítési helyei változhatnak, az információkat hetente frissítjük.

- Ezen a térképen feltünteti majd a „hamis videokamerákat” is? - kérdezték a rádióhallgatók.

Természetesen nem adunk ki információt arról, hogy hol lesznek ilyen kamerák telepítve” – magyarázta Mihail Bobrov. "Különben nem lesz értelme ilyen bábukat telepíteni."