RD-26127100-1070-01

AUTÓKÖZLEKEDÉSI SZERVEZETEK GÉPJÁRMŰVEZETŐI OKTATÁSI ÉS TEMATIKAI TERVE ÉS PROGRAMJA

Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma jóváhagyta és 2002. január 1-jén lépett hatályba az éves kötelező 20 órás sofőrórák oktatási és tematikus tervét és programját (RD-26127100-1070-01).

A brosúra anyagok a járművezetők átképzését biztosító szervezetek számára készültek.


A közlekedési miniszter első helyettese által jóváhagyva Orosz Föderáció A.P. Nasonov 2001. október 2

Bevezetés

BEVEZETÉS

A sofőr szakmai felkészültsége nemcsak a műszaki készségeket és képességeket foglalja magában, hanem azt is, hogy képes elemezni a közlekedési helyzeteket, meghatározni azok veszélyességének mértékét, és ennek alapján megalapozott vezetői döntéseket hozni. jármű.

Téves az a hagyományosan bevett vélemény, amely szerint a közlekedési baleset kiváltó oka a KRESZ szabálysértése. Sok esetben (természetesen a hatályos normák és szabályok szándékos és rosszindulatú megsértését figyelmen kívül hagyva) a balesethez vezető veszélyes (kritikus) helyzetek létrejöttének valódi oka a közúti közlekedésben előforduló veszélyek, azok elsődleges jeleinek felismerésében való jártasság hiánya, valamint az időben történő proaktív intézkedések megtétele. Az ilyen készségek azonban fejleszthetők a közlekedésben előforduló tipikus kritikus helyzetek elemzésével. A szituációs módszer szisztematikus alkalmazása a járművezetőkkel való éves képzés során lehetővé teszi számukra, hogy megszilárdítsák bizonyos viselkedési sztereotípiákat a közúti forgalomban: a veszélyes közúti közlekedési helyzetek jellegzetes jelzéseik alapján történő felismerésének készségeit, a járművezetőkkel kapcsolatos információk gyors és helyes értékelését. konkrét helyzetés nem csak a jármű mozgását, hanem a többi résztvevő tevékenységét is előre jelezheti forgalom, készségek a leghelyesebb döntések megválasztásában a balesetek megelőzése érdekében.

A tapasztalatok azt mutatják, hogy a szituációs képzés pozitív hatással van mind az alapképzés során, mind a bármilyen munkatapasztalattal rendelkező járművezetők szisztematikus képzése során.

Magyarázó megjegyzés

Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma 1995.09.03. N 27. számú rendeletének követelményeivel összhangban, amely jóváhagyta az utasokat és árukat szállító vállalkozások, intézmények, szervezetek közúti biztonságának biztosításáról szóló rendeletet szakmai kiválóság A járművezető-képzés a megfelelő tanterv és program szerinti foglalkozások szervezésével, évente legalább egy alkalommal történik. Az éves kötelező 20 órás, gépjárművezetőkkel végzett oktatás jelenlegi tantervét és programját az RSFSR Gépjárműközlekedési Minisztériumának 1987. március 31-i, N AP-14/118.

Az ország közlekedési komplexuma reformjának szakaszainak az elmúlt időszakban történő végrehajtása eredményeként a szabályozási szabványok jelentős változásokon és kiegészítéseken mentek keresztül. jogi dokumentumokat A közúti közlekedés biztonságát szabályozó szabályozási műszaki alap, és ezzel együtt a járművek közlekedésbiztonságot befolyásoló tervezési jellemzőire vonatkozó követelmények is javultak.

Az üzemeltetett járműpark minőségileg megváltozott és jelentősen bővült. Egyre szembetűnőbb hatást gyakorol a közlekedési szektor állapotára a legtöbb városban és települések a lakosság aktív motorizálásának folyamatát vezérli, megjelent a közúti forgalom új szereplője - egy egyéni vállalkozó, aki kereskedelmi alapon személy- és áruszállítást végez. A versenykörnyezet kialakítása és fejlesztése a közlekedési szolgáltatások piacán megkövetelte a gépjárművek hagyományos módszereinek és gazdasági tevékenységi pozícióinak felülvizsgálatát az új gazdasági körülmények között.

Az ilyen jelentős átalakítások nem hagyhatták figyelmen kívül a járművezetők munkakörülményeit, ezért valós igényt teremtettek a járművezetői szakmai ismeretek fejlesztésével kapcsolatos intézkedések kiegészítésére és érdemi frissítésére.

A gépjármű-közlekedési szervezetek vezetőinek éves kurzusainak tantervet és programját a „Közúti közlekedés biztonságáról” szóló szövetségi törvény követelményeivel összhangban dolgozzák ki.

A foglalkozások lebonyolításába járművezető-képző szakemberek, közlekedésbiztonsági mérnökök, gépjármű-közlekedési szervezetek legtapasztaltabb műszaki dolgozói, járművezető-mentorok és járművezető-oktatók vesznek részt. egészségügyi dolgozók, valamint szükség esetén más szervezetek szakemberei is.

Az órákon legfeljebb 30 fős oktatócsoport alakul ki. Az elméleti órákon egy akadémiai óra időtartama 45 perc, a gyakorlati órákon - legfeljebb 60 perc, beleértve az eredmények összegzését, a dokumentáció elkészítését és a hallgatócserét. Az órák végén öt szekcióban általános záróvizsgát kell tenni.

A képzéssel kapcsolatos információk és a záróvizsga eredményei bekerülnek a vezető személyes aktájába.

Oktatási és tematikus terv a gépjármű-közlekedési szervezetek vezetőivel végzett éves foglalkozásokhoz

(az órák időtartama - 20 óra)

A szekciók és a képzési témák neve	Órák száma
	Összes óra	Elméleti	Gyakorlati
1. szakasz Közúti közlekedési balesetek
1.1. A közúti közlekedési balesetek helyzete a gépjárműben
1.2. A járművek tervezési jellemzői, amelyek biztosítják a közúti biztonságot
1.3. Járművezetői szakmai felkészültség
2. szakasz. Tipikus nagy kockázatú közlekedési helyzetek. Baleseti példák elemzése, elemzése
2.1. Alapfogalmak a közlekedési helyzetekről

KÖZLEKEDÉSI BIZTONSÁG

Gépjárművezető-képzés 20 órás program szerint.

Miért van erre szükség...

Sok szervezet közvetlen tevékenysége során közlekedést üzemeltet. Ez a szállítás lehet saját vagy bérelt. Szállítás bérelhető „kívülről”, vagy a szervezeténél dolgozó alkalmazotttól. De a legtöbb vezető (kivéve a képzett közlekedésbiztonsági szakembereket) ezt nem is sejti ezt a tevékenységet felügyeleti hatóságok ellenőrzése alatt áll.

A közlekedés biztonsága ellenőrzött!
Nagyon sok jogszabályi szabályozás szabályozza a közlekedés üzemeltetésével kapcsolatos tevékenységeket. Nem mindenki tudja, hogy a járművezetőknek évente 20 órás képzésen kell részt venniük.

Minden jogi személyekÉs egyéni vállalkozók akiknek legalább egy járműve van a mérlegükben, kötelesek betartani az Orosz Föderáció közlekedési jogszabályait, amennyiben az nem ellentétes a 196-FZ „A közúti közlekedés biztonságáról” szóló szövetségi törvénnyel, és összhangban az Orosz Föderáció közlekedési jogszabályaival. az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának jelenleg hatályos, 1995. március 9-i rendelete. 27. sz.

Ez a végzés jóváhagyta a „Közúti biztonság biztosításáról szóló szabályzatot”, ahol a 3.4. „A szükséges tudatossági szint fenntartása, a járművezetők szakmai felkészültségének és fegyelmének növelése” és a 3.4.2. (A járművezetők szakmai ismereteinek fejlesztése a közlekedésbiztonság érdekében szükséges, legalább évente egyszeri foglalkozások megszervezésével valósul meg, a vonatkozó tantervek és éves járművezetői képzési programok szerint). E célból az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma jóváhagyta a „Gépjárművezetők éves képzési programját” (RD-26127100-1070-01).

A 20 órás program szerinti járművezető-képzést a vállalkozás teljes járművezetőinek évente el kell végezniük. A képzéssel kapcsolatos információk és a záróvizsga eredményei bekerülnek a vezető személyes aktájába.

A 196-FZ számú közúti biztonságról szóló törvény 20. cikke kimondja, hogy „feltételeket kell teremteni a járművezetők képesítésének javításához”. Ezért az ellenőrzések során rendszerint végzést adnak ki, amely azt jelzi, hogy a 196-FZ számú közlekedésbiztonsági törvényt nem tartják be. A felügyeleti hatóságoknak joguk van határozatot kiadni a vonzásról hivatalos To adminisztratív felelősség. Ez pedig pénzbírságot vagy bizonyos időre szóló eltiltást jelent.

Képzési tanfolyam

A Nakhodka Munkahelyi Biztonsági és Egészségügyi Központ 20 órás program szerint képzést biztosít a járművezetőknek Nakhodkában, valamint az Orosz Föderáció más városaiban és régióiban távoktatási technológiák alkalmazásával.

A sofőr szakmára fokozott biztonsági követelmények vonatkoznak. A járművezetők éves képzésének (szakmai ismeretek fejlesztésének) szükségességét nemcsak a közúti fuvarozási szabályzat követelményei diktálják, hanem szabályozási követelményeknek a munkavédelemről.

A hivatásos sofőr tudásával és hozzáértésével nemcsak a közúti biztonsághoz járul hozzá, hanem ügyesen megelőzi a közúti balesetekkel járó baleseteket is.

A járművezetők szakmai ismeretei - szervezetek alkalmazottai. a közúti biztonság biztosításának egyik elengedhetetlen feltétele. Ezt a képességet folyamatosan karban kell tartani és fejleszteni kell.

A járművezetői készségek folyamatos fejlesztésének egyik formája az éves 20 órás képzés, amely kötelező munkáltatót szervezni.

Tanulási cél:

• A járművezetők szakmai felkészültségének fejlesztése.
• További szakképzés gépkocsivezetők.

• Utasokat és rakományt szállító hivatásos sofőrök.

Az éves járművezető-képzés rendje a 20 órás képzési program szerint

A kötelező gépjárművezető-képzés tanfolyama 20 akadémiai óra.

A képzés gyakorisága éves.

Az edzés eredményei alapján tesztet végeznek.

A kötelező 20 órás járművezetői képzés sikeres elvégzése után a hallgató a megállapított formájú bizonyítványt kapja.

Vezetőképző program

A követelményeknek megfelelően kidolgozásra került a gépjárművezetőkkel való éves foglalkozások tanterve és programja Szövetségi törvény– A közlekedésbiztonságról.

Letöltheti és megtekintheti tanterv természetesen és tanterv → (Letöltés >>>)

Közúti közlekedési balesetek

Rejtett szöveg

A járművek tervezési jellemzői, amelyek biztosítják a közúti biztonságot.

Az aktív, passzív és baleset utáni biztonság fogalma. A gördülőállomány tervezésének jellemzői, valamint a jármű szerkezeti biztonságát szolgáló aktív és passzív alkatrészeinek jellemzői (az üzemelő gördülőállomány példájával).

Járművezetői szakmai felkészültség.

A sofőr szakmai felkészültségének fogalma és alkotóelemei. Meghatározó szerep járművezető a közlekedés biztonságának biztosításában. Gépjárművezetési ismeretek elsajátítása, megszilárdítása. A szakmai készségek fejlesztésének folyamata a vezetési tapasztalat növelésével. A baleseti arány változása a járművezető szolgálati idejétől függően.

Tipikus nagy kockázatú közlekedési helyzetek

Rejtett szöveg

Alapfogalmak a közúti közlekedési helyzetekről.

A közlekedési helyzet fogalma. Az úton kialakult helyzet szubjektív és objektív érzékelése. A helyzetelemzés fogalma. Egy közúti közlekedési helyzet veszélyességi fokának felmérése, alakulásának előrejelzési lehetőségei.

Egységes forgalom országúton. A vezető nyomában. Előzés-kitérő.

Sebességkorlátozások és közlekedésbiztonság. Autóvezetés nehéz útszakaszokon: kis sugarú ívek az úttervben; az úttest szűkítése; térben összetett emelkedők és ereszkedések. Különleges súlyosság baleset következményei szembejövő forgalmi helyzetekben. A biztonsági rést, sebességtől való függését, az útfelület állapotát, a jármű hosszát és a pótkocsi jelenlétét. Dinamikus hasmagasság és járműbiztonsági folyosó.

Biztonságos távolság, sebességfüggése, útfelület állapota, műszaki állapot jármű. A távolság szubjektív érzékelése. A biztonságos előzés feltételei. A járművezetők lépései előzéskor. Olyan helyzetek, amikor az előzés tilos.

A jármű vezetésének jellemzői nehéz útviszonyok között.

Mozgás és manőverezés nagy forgalomban. A „hiányos megbízhatóság” elve - figyelembe véve a lehetőséget közlekedési szabálysértések a közlekedés többi résztvevője. A potenciális szabálysértő vagy gyakorlatlan járművezető azonosítása a forgalomban a járművezetés jellemzői és számos egyéb jel alapján. Kölcsönhatás speciális rendszámmal felszerelt járművekkel és azonosító jelekés figyelmeztető eszközök.

kereszteződéseken áthaladva, vasúti átjárók, villamosvágányok.

A kereszteződések kereszteződésének jellemzői nehéz út- és éghajlati viszonyok között (sötétség, hó, elsőbbségi táblák hiánya stb.). A kereszteződések biztonságos áthaladását befolyásoló tényezők.

A korlátozott láthatóság fogalma. Cselekvések korlátozott láthatósággal jellemezhető helyzetekben.

Az útvonalon közlekedő járművek prioritásai. Villamosmegálló elhaladása, kereszteződésen kívüli villamosvágányok keresztezése, villamossíneken való mozgás.

Korszerű vasúti jelzések kialakítása és működési jellemzői az átjárókban. Tipikus veszélyes helyzetek problémák, amelyek akkor merülnek fel, amikor egy jármű áthalad egy vasúti átjárón. A járművezető kötelezettségei az átkelőhelyen történő kényszermegállás során.

Közúti közlekedési helyzetek, amelyekben gyalogosok és kerékpárosok érintettek. Utasok be- és kiszállása.

Óvintézkedések tipikus forgalmi helyzetekre, ahol gyalogosok is érintettek. Megállóban álló trolibusz vagy busz megkerülése. Útvonal a megállókhoz. Gyalogos koncentrációs zónák. Iskola területén. Helyi autóbeállók, udvarok – óvintézkedések a csökkentésére gyermek sérülése. Vezetési veszélyek fordítva. Előzés, kerékpáros elhaladása. Tipikus jogsértések kerékpárosok. Utasok be- és kiszállása. Megállóhely megközelítése csúszós útfelületen.

Manőverezés szűk helyeken. Járművek vontatása.

Óvintézkedések a helyszíneken, parkolókban, valamint be- és kirakodási területeken végzett manőverezés során. Parkolás. Tipikus veszélyes helyzetek. Járművek vontatása.

A közúti közlekedés jogi szabályozása

Rejtett szöveg

Általános követelmények a vezetőnek a szabályozási dokumentumokban.

Alapvető szabályozó dokumentumokat a járművezető felelősségének meghatározása. A tudás és a kivitelezés igénye jelenlegi szabályokat, utasok és rakományok (beleértve a veszélyes, nagy és nehéz) szállítására vonatkozó utasításokat. A járművezetők konkrét feladatai, figyelembe véve a szervezet szállítási tevékenységének sajátosságait. Vezetői intézkedések a főbb feltételek megváltozásával kapcsolatban munkaügyi tevékenység. Utasítások, szakmai gyakorlatok, továbbképző órák.

Közúti közlekedési balesetek és a felelősség fajtái.

A járművezető felelőssége és cselekvési sorrendje baleset és az utasok vészhelyzeti evakuálása esetén. Azon szervezet részlegeinek és szolgálatainak intézkedései, amelyek sofőrje balesetet követett el (résztvevője lett). A baleset helyszínére érkező közlekedési rendőrök jogai. Szakértői intézkedések baleset bekövetkeztekor.

Elsősegélynyújtás közúti balesetek áldozatainak

Rejtett szöveg

Elsősegélynyújtás baleset esetén.

A közúti közlekedési sérülések szerkezete. A leggyakoribb sérülések közúti balesetekben. Tipikus hibák a baleset helyszínén történő elsősegélynyújtás során.

Az áldozatok szabadon bocsátásának és a járműből való kiemelésének módszerei.

Az áldozat kivizsgálásának szabályai és eljárása. Az áldozat állapotának felmérése. Sürgősségi segítségnyújtás. Az áldozatok szállításának szabályai.

Az elsősegélynyújtás szervezési és jogi vonatkozásai egészségügyi ellátás közúti balesetek áldozatai.

A közúti balesetek áldozatainak sérüléseinek típusai és formái, elsősegélynyújtási technikák.

A rövid távú eszméletvesztés (ájulás), traumás agysérülés, kóma, vérzés típusa, traumás sokk meghatározásának fogalma és módszerei. Mechanikai károsodás (beleértve a végtagok hosszan tartó összenyomását), termikus károsodás.

Elsősegélynyújtási technikák.

A közúti balesetekben résztvevők viselkedésének mentális jellemzői.

Praktikus elsősegélynyújtás.

Elsősegélynyújtó készlet (autó) összetétele. Az elsősegélynyújtó készletben szereplő gyógyszerek és termékek rendeltetése.

A vérzés megállítására szolgáló technikák elsajátítása.

Fájdalomcsillapítók használata gyógyszerekés az adagolásukat.

Sebek kezelése és kötözése az elsősegély-készletben található gyógyszerekkel és termékekkel.

Törések, diszlokációk rögzítése rögtönzött eszközökkel.

Az utas- és teherszállítás feltételeinek tanulmányozása a közlekedési útvonalak veszélyes szakaszain

Rejtett szöveg

Járműútvonalak elemzése és az útvonalon lévő veszélyes területek azonosítása.

A balesetek fokozott koncentrációjával jellemezhető, veszélyes úthálózati szakaszok vizsgálata, amelyeken egy adott szervezet rendszeres közlekedési útvonalai haladnak át (amelynek hatászónája odáig terjed).

Valószínű fokozottan veszélyes közúti szállítási helyzetek elemzése egy vállalkozás valós menetrend szerinti útvonalainak példái alapján (a fejezetben megszerzett ismeretek felhasználásával II).

Veszélyes közúti szállítási helyzetek előrejelzése és megelőzése a járműútvonalakon.

A megszerzett ismeretek és készségek megszilárdítása a veszélyes közúti szállítási helyzetek előrejelzésében az útvonalon lévő úthelyzettől függően.

Formuláció általános elveket veszélyes közúti közlekedési helyzetek előrejelzése. Proaktív reagálás a veszélyt növelő tényezőkre: korlátozott látási viszonyok, csökkent látási viszonyok, forgalmi akadályok, az útviszonyok hirtelen megváltozása.

Technika hatása a járművek vezérlésére veszélyes közúti közlekedési helyzetekben.

A járművezetők 20 órás közlekedésbiztonsági képzésen való részvételének elrendelése

A képzés lebonyolítása előtt a vállalkozás vezetése rendeletet ad ki a 20 órás program szerinti képzés lebonyolításáról. A megrendeléshez csatolni kell a tanulók névsorát, melyet aláírva jóvá kell hagyni. A listának megfelelően a járművezetőknek meg kell ismerkedniük az aláírással. Jelenléti ívet kell vezetni. Ha a sofőr alapos ok nélkül nem vesz részt az órákon, akkor Munkaügyi jogszabályok ez a munkafegyelem megsértésének minősül, és fegyelmi eljárás alá vonható.

A 20 órás program szerinti járművezető-képzést szabályozó hatósági dokumentumok

• 1995. december 10-i, 196-FZ sz. szövetségi törvény „A közúti közlekedés biztonságáról”;
• Az Orosz Föderáció kormányának 1993. október 23-i N 1090 „A közlekedési szabályokról” szóló rendelete;
• RD-26127100-1070-01 A gépjárművezetők éves képzési programja, amelyet az Orosz Föderáció közlekedési miniszterének első helyettese hagyott jóvá 2001. október 2-án;
• POT R M-027-2003 Munkavédelmi ágazatközi szabályok at közúti szállítás, amelyet az Orosz Föderáció Munkaügyi és Szociális Fejlesztési Minisztériumának 2003. május 12-i 28. számú határozata hagyott jóvá;
  GOST 12.0.004-90 „Munkavédelmi oktatás szervezése”

A 20 órás részmunkaidős képzési program elvégzéséhez a következőkre lesz szüksége:

Töltse le a jelentkezési lapot és a szerződést a tanfolyam elvégzéséhez „Éves tanfolyamok ATS-vezetőkkel 20 órás program szerint”, töltse ki, küldje be Képzési Központ.

A kurzus 20 órás programja szerinti távoktatás befejezéséhez szüksége lesz:

Töltse le a Pályázatot és a Szerződést, töltse ki, szkennelje be és küldje el ezeket a dokumentumokat az Oktatási Központba a megadott e-mail címre: [e-mail védett]
(Vagy használja az űrlapot visszacsatolás (az oldal alján található)).

A képzés kifizetése a Szerződés megkötése után történik az Ön számára megfelelő módon.
A hallgatók számára biztosított az elektronikus könyvtári forrásokhoz való hozzáférés a tanulmányi időszakra.

E Ha kérdése van a képzéssel, a papírmunkával és a fizetési módokkal kapcsolatban, használja a visszajelzési űrlapot.

Felhívjuk, vagy válaszolunk a megadott e-mail címre.

Kérdés egy látogatótól

Anton segíts!!! Vállalkozásánál van véletlenül egy kész 20 órás járművezetői képzési program:?... RD -26127100-1070-01? de csak képzési témák vannak. nagyon hálás leszek...

Válasz a látogatónak

Pusztán véletlenül van ilyen járművezetői képzési programunk!) Tekintse meg a tartalmat, és a jegyzet végén letöltheti az éves járművezetői képzés tananyagát MS Word formátumban.

ÉVES OSZTÁLYOK TANTERV
VEZETŐKKEL

1. SZAKASZ KÖZÚTI SZÁLLÍTÁSI BALESETEK.

TÉMAKÖR 1.1. A közúti közlekedési balesetek helyzete a gépjármű-közlekedésben.

A közúti biztonság állapota az Orosz Föderációban, a régióban és a szervezetben. Közúti balesetek okai, a járművezetők hibájából bekövetkezett események elemzése. A közúti balesetek megelőzésének formái és módszerei.

TÉMAKÖR 1.2. A járművek tervezési jellemzői, amelyek biztosítják a közúti biztonságot.

Az aktív, passzív és baleset utáni biztonság fogalma. A gördülőállomány tervezésének jellemzői, valamint a jármű szerkezeti biztonságát szolgáló aktív és passzív alkatrészeinek jellemzői (az üzemelő gördülőállomány példájával).

TÉMAKÖR 1.3. Járművezetői szakmai felkészültség és közlekedésbiztonság.

A járművezetői szakmai felkészültség fogalma és alkotóelemei. A járművezető meghatározó szerepe a közlekedésbiztonság biztosításában. Gépjárművezetési ismeretek elsajátítása, megszilárdítása. A szakmai készségek fejlesztésének folyamata a vezetési tapasztalat növelésével. A balesetjelzők változása a járművezető szolgálati idejétől függően.

2. SZAKASZ. JELLEMZŐ MAGAS VESZÉLYES FORGALMI HELYZETEK.
KÖZÚTI BALESETEKRE VONATKOZÓ PÉLDÁK BEKEZDÉSE ÉS ELEMZÉSE.

TÉMAKÖR 2.1. Alapfogalmak a nagy kockázatú közúti szállítási helyzetekről.

Rendszer „Sofőr – Autó – Út – Környezet”. A közúti közlekedés helyzetének fogalma. A helyzet szubjektív és objektív érzékelése az úton. A helyzetelemzés fogalma. Egy közúti közlekedési helyzet veszélyességi fokának felmérése, alakulásának előrejelzési lehetőségei.

TÉMAKÖR 2.2. Egyedüli vezetés országúton. Szembejáró forgalom. A vezető nyomában. Előzés – kerülőút.

Sebességkorlátozások és közlekedésbiztonság. Autóvezetés nehéz útszakaszokon: kis sugarú ívek az úttervben; az úttest szűkítése; térben összetett emelkedők és ereszkedések. A balesetek következményei különösen súlyosak szembejövő forgalom esetén. A biztonsági rést, sebességtől való függését, az útfelület állapotát, a jármű hosszát és a pótkocsi jelenlétét. Dinamikus hasmagasság és járműbiztonsági folyosó.

Biztonságos távolság, sebességfüggése, útfelület állapota és a jármű műszaki állapota. A távolság szubjektív érzékelése. A tengely nélküli előzés feltételei. A járművezetők lépései előzéskor. Olyan helyzetek, amikor az előzés tilos.

TÉMAKÖR 2.3. A jármű vezetésének jellemzői nehéz útviszonyok között.

Mozgás és manőverezés nagy forgalomban. A „hiányos megbízhatóság” elve az, hogy figyelembe veszik a közlekedés többi résztvevője által elkövetett szabálysértéseket. A potenciális szabálysértő vagy gyakorlatlan járművezető azonosítása a forgalomban a járművezetés jellemzői és számos egyéb jel alapján. Kölcsönhatás speciális rendszámmal és azonosító jelzésekkel és figyelmeztető eszközökkel felszerelt járművekkel.

TÉMAKÖR 2.4. Átvezetés kereszteződéseken, vasúti átjárókon és villamossíneken.

A kereszteződések kereszteződésének jellemzői nehéz út- és éghajlati viszonyok között (sötétség, hó, elsőbbségi táblák hiánya stb.). A kereszteződések biztonságos áthaladását befolyásoló tényezők.

A korlátozott láthatóság fogalma. Cselekvések korlátozott láthatósággal jellemezhető helyzetekben.

Az útvonalon közlekedő járművek prioritásai. Villamosmegálló elhaladása, kereszteződésen kívüli villamosvágányok keresztezése, villamossíneken való mozgás.

Korszerű vasúti jelzőrendszer kialakítása és működési jellemzői az átjárókban. Tipikus veszélyes helyzetek, amelyek akkor keletkeznek, amikor egy jármű áthalad egy vasúti átjárón. A járművezető kötelezettségei az átkelőhelyen történő kényszermegállás során.

TÉMAKÖR 2.5. Közúti közlekedési helyzetek, amelyekben gyalogosok és kerékpárosok érintettek. Utasok be- és kiszállása.

Óvintézkedések tipikus forgalmi helyzetekre, ahol gyalogosok is érintettek. Kitérő egy megállóhelyen álló trolibusz vagy busz körül. Útvonalak a megállókhoz. Gyalogos koncentrációs zónák. Iskola területén. A helyi autóbeállók és udvarok olyan elővigyázatossági intézkedések, amelyek célja a gyermeksérülések csökkentése. Veszélyek tolatáskor. Előzés, kerékpáros elhaladása. A kerékpárosok tipikus szabálysértése. Utasok be- és kiszállása. Megállóhely megközelítése csúszós útfelületen.

TÉMAKÖR 2.6. Manőverezés szűk helyeken. Járművek vontatása.

Óvintézkedések a helyszíneken, parkolókban, valamint be- és kirakodási területeken végzett manőverezés során. Parkolás. Tipikus veszélyes helyzetek. Járművek vontatása.

3. SZAKASZ A KÖZÚTI FORGALOM SZABÁLYOZÁSA ÉS JOGI SZABÁLYOZÁSA.

TÉMAKÖR 3.1. A járművezetőre vonatkozó általános követelmények a szabályozási dokumentumokban.

A járművezető felelősségét meghatározó alapvető szabályozó dokumentumok. Az utasok és rakományok (beleértve a veszélyes, nagy és nehéz) szállítására vonatkozó hatályos szabályok, utasítások szükségessége, ismerete és betartása. A járművezetők konkrét feladatai, figyelembe véve a szervezet szállítási tevékenységének sajátosságait. A járművezető intézkedései a fő munkakörülmények megváltozásával kapcsolatban. Utasítások, szakmai gyakorlatok, továbbképző órák.

TÉMAKÖR 3.2. A járművezetők KRESZ ismereteinek tesztelése.

A gyakorlati óra célja, hogy a szervezet sofőrjei expressz teszteléssel azonosítsák a KRESZ ismeretének szintjét és minőségét. A pozitív minősítés eredményeire felhívják a járművezetők figyelmét. Pozitív bizonyítvány hiányában a járművezetőket további önképzés után ismét tesztelik.

TÉMAKÖR 3.3. Közúti közlekedési balesetek és a felelősség fajtái.

A járművezető felelőssége és cselekvési sorrendje baleset és az utasok vészhelyzeti evakuálása esetén. Azon szervezet részlegeinek és szolgálatainak intézkedései, amelyek sofőrje balesetet követett el (résztvevője lett). A baleset helyszínére érkező közlekedési rendőrök jogai. Szakértői intézkedések baleset bekövetkeztekor.

A baleset következményeinek súlyossága. Közigazgatási, büntetőjogi, polgári jogi felelősség baleset esetén. Felelősség a környezetvédelmi jogszabályok megsértéséért. Az okozott kárért való felelősség feltételei, korlátozott és teljes körű pénzügyi felelősség. A büntetőjogi felelősség feltételei.

4. SZAKASZ. ELSŐ ORVOSI SEGÉLY NYÚJTÁSA KÖZÚTI BALESETEK ÁLDOZATÁNAK.

TÉMAKÖR 4.1. Elsősegélynyújtás baleset esetén.

A közúti közlekedési sérülések szerkezete. A leggyakoribb sérülések közúti balesetekben. Tipikus hibák a baleset helyszínén történő elsősegélynyújtás során.

Az áldozatok szabadon bocsátásának és a járműből való kiemelésének módszerei.

Az áldozat kivizsgálásának szabályai és eljárása. Az áldozat állapotának felmérése. Sürgősségi segítségnyújtás. Az áldozatok szállításának szabályai.

A közúti balesetek áldozatainak elsősegélynyújtás szervezési és jogi vonatkozásai.

TÉMAKÖR 4.2. A közúti balesetek áldozatainak sérüléseinek típusai és formái, elsősegélynyújtási technikák.

A rövid távú eszméletvesztés (ájulás), traumás agysérülés, kóma, vérzés típusa, traumás sokk meghatározásának fogalma és módszerei. Mechanikai károsodás (beleértve a végtagok hosszan tartó összenyomását), termikus károsodás. Elsősegélynyújtási technikák.

A közúti balesetekben résztvevők viselkedésének mentális jellemzői.

TÉMAKÖR 4.3. Elsősegélynyújtás gyakorlati oktatása.

Elsősegélynyújtó készlet (autó) összetétele. Az elsősegélynyújtó készletben szereplő gyógyszerek és termékek rendeltetése.

A vérzés megállítására szolgáló technikák elsajátítása.

A fájdalomcsillapítók alkalmazása és adagolása.

Sebek kezelése és kötözése az elsősegély-készletben található gyógyszerkészítményekkel.

Törések, diszlokációk rögzítése rögtönzött eszközökkel.

5. SZAKASZ AZ UTAS- ÉS RAKOHOZ SZÁLLÍTÁS FELTÉTELÉNEK TANULMÁNYA KÖZLEKEDÉSI ÚTVONALOK VESZÉLYES TERÜLETÉN.

TÉMAKÖR 5.1. Járműútvonalak elemzése és az útvonalon lévő veszélyes területek azonosítása.

A balesetek fokozott koncentrációjával jellemezhető, veszélyes úthálózati szakaszok vizsgálata, amelyek mentén egy adott szervezet rendszeres szállítási útvonalai elérik (amelynek hatászónája kiterjed) a rendszeres közlekedési útvonalakat.

Valószínű fokozottan veszélyes közúti szállítási helyzetek elemzése egy vállalkozás valós menetrend szerinti útvonalainak példái alapján (a 2. részben szerzett ismeretek felhasználásával).

TÉMAKÖR 5.2. Veszélyes közúti szállítási helyzetek előrejelzése és megelőzése a járműútvonalakon.

A megszerzett ismeretek és készségek megszilárdítása a veszélyes közúti szállítási helyzetek előrejelzésében az útvonalon lévő úthelyzettől függően. Általános elvek megfogalmazása a veszélyes közúti közlekedési helyzetek előrejelzésére. Proaktív reagálás a veszélyt növelő tényezőkre: korlátozott látási viszonyok, csökkent látási viszonyok, forgalmi akadályok, az útviszonyok hirtelen megváltozása. A járművezérlés befolyásolásának technikai módszerei veszélyes közúti szállítási helyzetekben.

+ TANTERV

A PROGRAM LETÖLTÉSE

Az éves járművezető-képzés tananyaga

Továbbá:

A gépjárművezetőkkel tartott éves képzések naplója

Ez minden.

Folytatás következik…

Minden dokumentum INGYENESEN LETÖLTHETŐ SZÓFORMÁTUMÁBAN AZ OLDAL ALJÁN!!!

helyeslem

Első helyettes

közlekedési miniszter

Orosz Föderáció

A.P.NASONOV

Hatálybalépés dátuma -

PROGRAM

ÉVES OSZTÁLYOK GÉPJÁRMŰ SZÁLLÍTÁSI SZERVEZETEK VEZETŐIVEL

(RD-26127100-1070-01)

Magyarázó megjegyzés

Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma 1995.09.03. N 27. sz. rendeletének követelményeivel összhangban, amely jóváhagyta az utasokat és rakományokat szállító vállalkozások, intézmények, szervezetek közúti biztonságának biztosításáról, a járművezetők szakmai felkészültségének javításáról szóló szabályzatot. megfelelő tanterv és program szerinti foglalkozások szervezésével, rendszeres időközönként, évente legalább egy alkalommal valósul meg. Az éves kötelező 20 órás, járművezetőkkel végzett oktatás jelenlegi tantervét és programját az RSFSR Gépjárműközlekedési Minisztériumának 1987. március 31-i N AP-14/118 rendelete lépett hatályba.

A képzés lebonyolítása előtt először megrendelést kell kiadni és jóvá kell hagyni a „Gépjárművezetőkkel való éves képzési programot”. Ezt követően el kell rendelni a járművezetői képzés lebonyolítását a program keretében. Ehhez a megrendeléshez csatolni kell a tanulók névsorát. Minden sofőrnek ismernie kell az aláírás ellenében hozott végzést. A képzés során az óralátogatásról naplót vezetünk. A képzés végén a bizottság vizsgát tesz, melynek eredményét jegyzőkönyvben rögzítik.

Összességében a következő dokumentumoknak kell rendelkezésre állniuk:

Rendelet a „Gépjárművezetők éves képzési programjának” jóváhagyásáról
Valójában a járművezetőkkel végzett éves képzés jóváhagyott programja	letöltés >>
Jóváhagyott tanterv a járművezetőkkel való foglalkozásokhoz	letöltés >>
Rendelés a járművezetői képzésről az 1. függelékkel (a gyakornokok listája)	letöltés >>
Osztály és jelenléti napló	letöltés >>
MÓDSZERTANI KÉZIKÖNYV járművezető-képzéshez, 20 órás program, vezetői továbbképzés.	letöltés >>
Előadások sofőrképzéshez 20 órás program, vezetői továbbképzés.