DIY kerékpártáska. Kerékpártáska: késztermékek típusai és gyártási útmutató

Kerékpár szállításának tervezésekor szükségessé válik a szállításhoz burkolat kiválasztása. Az utasok számára tiszta holmi szállítást biztosító szolgáltatások nyújtására bizonyos szabályok vonatkoznak. Ezért a kerékpárt tokba kell csomagolni.

Ami a légi szállítást illeti, minden légitársaság kizárólag csomagolt árut biztosít. A poggyászkeret megtakarítása érdekében a huzat tartalma személyes ruházattal, hálózsákkal, sátorral kiegészíthető. Ugyanakkor a rongyok megvédik a kerékpárvázat a szállítás közbeni esetleges karcolásoktól.

Fontos! Általában a túlméretes rakomány megengedett súlya 30 kg. Több súly nem megengedett.

A busszal kicsit egyszerűbb a helyzet. De! A konfliktusok és az utasok beszennyeződésének elkerülése érdekében gondoskodjon a kerékpár bepakolásáról. Akkor nem lesz panasz.

Túrázáskor előnyben kell részesíteni a vízálló huzatot, amely megvédi kerékpárját az esetleges éjszakai csapadéktól. Télen a táskát szögre akasztva is kényelmesen tokban tárolhatja kerékpárját.

Kerékpárhuzatok típusai

Mivel a huzatok különböző szövetekből készülnek, ezek a következők:

• Puha. A puha tokok varrásához csak egy réteg szövet szükséges.
• Szilárd. A kemény tokok készítése szövetek vagy műanyag alaprétegezéssel jár.

Kemény eset megjelenés egy hatalmas szemüvegtokkal társul. Az ilyen esetek nagyon népszerűek a sportolók körében, akiknek versenyeit különböző városokban tartják. A kerékpárosok a kemény csomagolást részesítik előnyben, hogy kerékpárjukat épségben a verseny helyszínére szállítsák. Ezzel szinte nullára csökkenti a kerékpár sérülésének kockázatát.

A kemény tok ára az anyagtól függően változik. Műanyagból és szénből készülnek. Mivel a karbon vagy műanyag tokok meglehetősen drágák, nem alkalmasak a hétköznapi kerékpározás szerelmeseinek. Normál mellett gyalogtúrák egy hatalmas és drága doboz elhelyezése nagyon problematikus.

A megfelelő burkolat kiválasztása

A hibátlan kerékpártoknak négy szabálynak kell megfelelnie:

1. A varráshoz választott anyag könnyű és tartós.
2. A tok fogantyúkkal van felszerelve a könnyű hordozhatóság érdekében.
3. Egy kétkerekű kerékpár szabadon elfér a tokban.
4. Gyors és megbízható rögzítő jelenléte a tokon.

Mivel a burkolatok mérete változó, a kulcsfontosságú tényezőket figyelembe veszik: a kerékpár hossza és magassága, a kerekek átmérője. A tok méretét a következők határozzák meg:

• A kerékpár magasságának mérése az első kerék nélkül. A magasságot a hátsó keréktől a nyereg magasságáig mérik. A hossz a kormány és a hátsó kerék széle közötti távolságra utal.
• A kapott mutatóknak megfelelően egy kis margójú esetet választanak ki.

A burkolat kiválasztása kerekek alapján

A kerékpárburkolat mérete a következő feltételektől függ:

• a kerékpár az első kerék nélkül van megpakolva;
• két kerék és az első villa eltávolítása;
• két kerék hiánya.

Vannak burkolatok az összecsukható kerékpárokhoz és külön a kerekekhez.

Kerekek nélküli kerékpár szállítása során ügyelni kell. Ennek oka az első villa és a hátsó keret háromszögeinek sérülékenysége. Egy enyhe összenyomás elegendő a keret szabad háromszögeinek deformálásához. Azt is meg kell jegyezni, hogy a hátsó váltó túlnyúlik a kereten, ha a hátsó kereket eltávolítják. A kiálló kapcsoló könnyen eltörhet szállítás közben, miközben a kerékpárváz rögzítőelemének egy darabja leszakad. Érkezéskor minden alkatrészt újra kell szerelni. A hátsó kerék megfelelő felszerelése megakadályozza a váltó és a kerékpárváz esetleges károsodását.

Mivel az egész kerékpárt nem lehet tokba csomagolni, az első kereket eltávolítják, ami nélkül a kerékpárváz hátsó része valamivel sérülékenyebb, mint maga az első villa. Az első villa merevségének biztosítása érdekében speciális perselyeket helyeznek be a tartók közé.

Figyelem! Ha egy kerékpárt vonaton vagy repülőn szállít, nem kell eltávolítani a hátsó kereket. Eltávolítása gyakorlatilag nem csökkenti a kerékpár méretét. Busszal történő szállításkor a kerékpár alaposabb szétszerelésére lehet szükség.

Az összecsukható kerékpárok repülővel vagy vonattal történő szállítása kizárólag csomagolásban történik. Az összecsukható kerékpárhuzat mérete fele akkora, mint egy normálé. Az ilyen takarózsákok puhák és kemények.

Azok, akik tartalék gumit szeretnének kéznél tartani, általában kerékburkolatokat vásárolnak, amelyek mindegyikére egy-egy kerék kerül. Az információk jobb megértése érdekében egy táblázatot mutatunk be.

Útmutató a kerékpár tokba csomagolásához

A kerékpárhuzat használata előtt alaposan ki kell mosni a tervezett ruhadarabot. Elkezdjük csomagolni a kerékpárt az utasítások szerint:

1. Fordítsa meg a járművet kerekeivel felfelé.
2. A nyeregcső leeresztése után eltávolítjuk az első kereket, annak dudarészeit és a kerékpár sárvédőit (ha van). 90 fokkal elfordítjuk a kormányt.
3. A borítást a hátsó kerékről kezdjük feszíteni, fokozatosan felhelyezve az egész kerékpárt. Helyezze a villa alját egy külön zsebbe (ha van).
4. Miután teljesen lehúzta a burkolatot, fordítsa meg a kerékpárt.
5. Az első kereket a burkolat egy speciális rekeszébe helyezzük (ha van). A rekeszek belsőek és külsők.

Mivel az első kerék eltávolítása egyszerűbb és időtakarékosabb, jobb leszerelni. A hátsó kerék eltávolításakor nagy a valószínűsége annak, hogy szállítás közben megsérül a hátsó váltó. Ezenkívül az összeszerelés során vissza kell adnia a szükséges beállításokat.

DIY kerékpár huzat

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen kerékpárburkolatot, elő kell készítenie:

• 4 méter szövet. Lehet, hogy kevesebb a fogyasztás, de egy kis készlet sem árt.
• 2 csúszka a cipzár készítéséhez.
• 3 méter hosszú cipzár vagy 40-50 darab szegecs.
• 6 méteres hevederek fogantyúk készítéséhez.

A gyári analógok tervezési jellemzőinek megfelelően fedelet varrunk:

• 1,5 méter széles és 2 méter hosszú szövetre lesz szükségünk. Jobb, ha vízálló és könnyű anyagot veszünk, például Tourist szövetet. Kivágunk egy 1,5/1,6 m méretű darabot. Hasonló darabot terveztek egy 140 cm-es kerékpárhoz. A minta pontosabb megjelöléséhez vegye le az első kereket és mérje meg.
• Gyűrűket és behelyező eszközöket előre vásárolunk. Ezen elemek alacsony költsége lehetővé teszi, hogy többet vásároljon belőlük. Sok gyűrű elhelyezésekor a burkolat szorosabban köthető.
• Folytatjuk az oldalfal varrását a rajz szerint - azon a ponton, ahol a hátsó kerék található.
• Az első villának szánt zsebet bármilyen falra varrjuk.

Egy nagy táskát akartam készíteni kerékpárvázhoz. Miért csináld magad? Mivel tökéletesen illeszkednie kell a váz alá, és ilyeneket nem találsz, többnyire kis méretű univerzális kerékpártáskákat készítenek. Ha előre tekintek, megmutatom, mit csináltam.

Nagyméretű kerékpárvázas táska

Anyagok kerékpártáska készítéséhez:

Cordura szövet;
Ponyva;
8 tépőzáras;
Nylon zsinór.
Jobb, ha nagy sűrűségű cordura anyagot veszünk, ez nagyon kopásálló és vízálló. Nylonból készül, néha pamut hozzáadásával. Ami kéznél volt, az nem volt túl vastag, így a táskát két rétegben készítettem el. Készítheti teljes egészében ponyvából, de viasszal kell impregnálni, hogy ne legyen nedves. Ez fölösleges baj.
Tépőzár szükséges 7 darab 5 centiméter széles és 1 darab 10 centiméter a felső rögzítéshez.
Bármilyen nylon zsinór. Szükségünk lesz rá, hogy két hurkot varrjunk a cipzár végén. Ezután a zár rögzítve lesz, és megakadályozza a vibráció miatti spontán kinyitást.
Eszközök: varrógép, forgókés, olló, vonalzó.

Sablon készítése

Sablon kerékpáros táska készítéséhez

Elkészítésénél a legjobb szabály az, hogy „kétszer mérj, egyszer vágj”. Az anyag meglehetősen drága, jobb, ha nem hibázik. Először egy kartonlapból készítünk sablont. Nagyon megkönnyíti a későbbi munkát. Ügyeljen arra, hogy semmi ne legyen az alábbi útban – lánckerekek vagy sebességváltók. Felhívjuk figyelmét, hogy egyes kerékpárokon a kábelek a vázon belül futnak, ezt is figyelembe kell venni. Jelölje meg ceruzával és vágja méretre. Mérjünk újra kerékpáron. Miután megbizonyosodtunk arról, hogy minden rendben van, továbblépünk a következő szakaszba.
A táska oldala
A sablont felvisszük az anyagra, és 15 milliméter ráhagyással (varratonként) jelöljük meg. Vágjon ki két háromszög alakú oldalt. Ezután három csíkot vágunk a sablon háromszög oldalainak méretének megfelelően. Ismét varrásráhagyással. A szélesség tetszőleges lehet - az Ön vágyától és a keret vastagságától függ. Ne ragadd magad túlságosan a vastagságtól, nem szeretnéd, hogy a lábaid a kerékpártáskához dörzsöljenek mozgás közben.

Cipzárt varrni

Cipzár a táska zsebéhez

A cipzár végein egy darab ponyvát kell varrni, velük együtt hurkokat kell varrni a zsinórból, hogy a cipzár ne nyíljon ki mozgás közben. Ez a két vászondarab extra erőt ad ott, ahol a cipzár találkozik a táska széleivel.

Fénykép a cipzár varrásáról

A háromszög egyik oldalát a felső éllel párhuzamosan kell levágni, attól három centimétert hátralépve. Itt villámlik. Természetesen a széle mentén is beilleszthető anélkül, hogy az oldalát levágná, de úgy gondoltam, hogy esztétikusabb lesz. Varrja fel a képen látható módon, ha jól csinálja, a következőnek kell történnie:

Befejezett táska oldalsó panel összeszerelés

Most tépőzárat kell készítenie a kereten. Mérje meg a keret kerületét, és határozza meg az Önnek megfelelő méretet. A tépőzárra két rétegben ponyvát kell varrni.

Tépőzáras rögzítők

Ne felejtse el hagyni a varratráhagyást. Célszerű a kerület mentén összevarrni őket, és egy-két varrást átlósan készíteni, hogy szorosabbak legyenek.

A táska varrása

Kerékpártáska varrás

Amikor minden részlet készen áll, folytatjuk a legfontosabb szakaszt. Mindent összevarrunk. Határozza meg a rögzítőelemek helyét, és jelölje meg őket krétával. Most összeállítjuk az oldalfalakat és a belső csíkokat a rossz oldallal, és összevarrjuk őket. Lehetőleg két menetben. Ne felejtse el, hogy rossz oldallal kell varrnia. Ha mindent jól csinált, fordítsa át a táskát a nyitott cipzáron, és tegyen egy kész kerékpártáskát a kerékpárvázra. Sok szerencsét!

Egyre nagyobb lendületet kap az egészséges életmód iránti vágy. Ebből a szempontból a kerékpározás kiváló módja az egészség javításának. Hiszen mindenki tudja, hogy a mérsékelt fizikai aktivitás erősíti az izmokat, javítja a légzési folyamatokat és jótékony hatással van az anyagcserére. Ezenkívül a kerékpározás tökéletesen edzi a szívet és az ereket, elősegíti a fogyást és oldja az idegi feszültséget.

Ha Ön ennek a szerencsés tulajdonosa járműés az aktív kikapcsolódás szerelmese a kerékpáron, akkor ez a mesterkurzus neked szól.

A gyártók által gyártott legújabb kerékpármodellek nemcsak kiegészítőkkel, például kerékpártáskával vannak felszerelve, de még csomagtartókkal sem, ami rendkívül kényelmetlen. Egyáltalán nincs hová tenni ilyen apróságokat, amelyek szükségesek egy sétához. Természetesen a hátizsákot a hátunkra akaszthatjuk, és megrakhatunk benne mindent, amire szükségünk van, de egy-két aprósághoz, például egy mobiltelefonhoz és egy kis üveg vízhez a hátizsák túl nagy lesz. Ezért a legjobb megoldás egy kis kerékpártáska lenne, amely mindig kéznél van, és kényelmesen rögzíthető a kormány alá. A saját kezünkkel szó szerint fél óra alatt meg tudjuk csinálni.

Tehát a következő anyagokra lesz szükségünk: olló, zokni, szalag, fényvisszaverő szalag, ragasztószalag, két övcsat, zseblámpa a palack vágásának feldolgozásához, vasaló.

Kerékpárkormány táska. Mesterkurzus

U műanyag palack, vágja le a nyakat a vállak területén. Kezeljük a palack kivágását tűzzel egy fáklya segítségével. Ha nincs égő, használhat öngyújtót.

Feltesszük a zoknit az üvegre, megmérjük a zokni szükséges hosszát, levágjuk a sarokról a felesleget. Ne felejts el hagyni a szegélyre a fonat számára kb. 2 cm-t. Ez akkor van, ha az üveg egyik oldala (alja) nyitva van. Ha teljesen le akarja zárni az üveget, akkor le kell vágnia az aljáig.

Vegye ki a zoknit az üvegből, és fordítsa kifelé. A szélét a fonat szélességére hajlítjuk és. A fonatot egy tű segítségével továbbítjuk a kapott csatornába. Feltétlenül melegítse fel a fonat végeit, és kösse csomóba.

A zokni másik vége nyitva is hagyható, mivel a zokni gumija továbbra is megakadályozza a palack kiesését. Vagy tetszés szerint bezárhatja. Ebben az esetben egy cérnával szedje össze a zoknit a széle mentén, és varrja fel kézzel. Fordítsa a terméket jobb oldalával kifelé.

Helyezze a kapott zacskót ismét az üvegre. Tekerje be az üveget fonattal, és vágja le nagy margóval a kerékpár szegélyéhez, csatjához és kormányának fogantyújához. Vágjon kettőt ebből a darabból. Mérje meg a fényvisszaverő szalagot a szalag mentén, és vágjon le két darabot.

Helyezzen fényvisszaverő szalagot a szalagra, és óvatosan vasalja forró vasalóval, amíg a szalag hozzá nem tapad. Ha a vasalóval dolgozik, tartsa fenn a hőmérsékletet. A vasaló nem lehet túl forró.

A fonatot áthúzzuk a csaton, meghajlítjuk és összevarrjuk. A második fonatra ragasztószalagot varrunk. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy beállítsuk a fonat hosszát. A zsinór ellentétes végeit meghajlítjuk és összevarrjuk. Nem marad más hátra, mint a zsinórhoz varrni. Jelöljük meg azokat a helyeket, ahol a szalagokat varrjuk, és két öltéssel könnyedén rögzítjük őket tűvel. Ismét kifordítjuk a terméket és... Az erősség érdekében a hátoldalon kis fonatdarabokat használunk.

Fordítsa a terméket jobb oldalával kifelé. Behelyezzük az üveget, kész is a táskánk. Feltöltheted a szükséges apróságokkal.

Feltesszük a bicikli kormányára és sétálunk! A fényvisszaverő szalag pedig segít, hogy láthatóak legyenek a sötétben.

Reméljük, hogy ez hasznos lesz az Ön számára annak eldöntésében, hogy hová tegye a szükséges apróságokat, ha kerékpározáson vesz részt. Természetesen a kerékpáros táskák széles választékát árulják az üzletekben, de el kell fogadnia, hogy a bemutatott lehetőség, mint a kormánykerékpáros táska, nem igényel különösebb kiadást, és egyszerre többet is megvarrhat és rögzíthet. szükség szerint különböző helyeken, a kereten és az ülés alatt is. Jó sétát kívánok!

Tetszett a mesterkurzus? Ossza meg barátaival a közösségi hálózatokon. Hogy mindig naprakész legyen a Women's World weboldalon iratkozzon fel a hírfolyamra (az oldalsáv bal oldalán található űrlap). További cikkek kereséséhez használja a webhelytérképet. A többi mesterkurzus megtekinthető a „Kézműves” részben Anyag másolásakor az oldalra mutató nyitott aktív hivatkozás szükséges.

Minden kerékpáros, függetlenül attól, hogy milyen célt szolgál számára a kerékpár, előbb-utóbb elkezd gondolkodni azon, hogyan szállítsa el a szükséges dolgokat az úton vagy a célállomáson. Ha a zsebekbe nem fér bele minden, amit magával kell vinni, és a hátizsák sem ad kényelmet az utazás során, felmerül a kérdés, hogy érdemes-e valamilyen fajta beszerzését.

Természetesen a kerékpáros táskákat a sportboltokban árulják, de mi van, ha nem találtál a kerékpárodhoz megfelelő modellt akciósan? Akkor érdemes ezt az egyszerű kiegészítőt saját kezűleg elkészíteni. Ha hosszú utat vagy kerékpáros utat tervez, akkor az egyik legkényelmesebb lehetőség a dolgok szállítására a kerékpáros nyeregtáska lesz.

Különféle rögzítési lehetőségek

A választásnál először meg kell határozni a táska célját, mert méreteitől és elhelyezésétől függően az utazás kényelmét határozzák meg. Például egy túl nagy és a jármű rossz részében elhelyezett táska eltolhatja a súlypontot, ami nemcsak a biciklizést nehezíti meg, hanem növeli a leesés valószínűségét is.

A kerékpáros táska rögzítésének különböző típusai vannak:

• A kormányon. A kisméretű táskák a különféle apróságok számára előnyösek, nagy, nehéz táskákat nem ajánlott a kormányra rögzíteni.
• . Ennek a rögzítési típusnak az az előnye, hogy könnyen rögzíthető a kerékpártáska, amely ugyanolyan könnyen eltávolítható a kerékpárról. A hátsó csomagtartó tipikus rakományszállítási hely, és az egyik legelterjedtebb lehetőség a „táska-nadrág”, amelyet megjelenése miatt neveztek el.

Hogyan kell csinálni

Tehát, ha úgy dönt, hogy saját maga készít egy ilyen tartozékot kerékpárjához, akkor a következő eszközökre és anyagokra lesz szüksége:

• varrógép;
• olló;
• Tépőzáras, klipek vagy horgok;
• cipzárak;
• szövet (lehetőleg vízálló és elég vastag);
• fényvisszaverő csík;
• mérőszalag, vonalzó a méréshez;
• papír vagy karton a mintához.

1. Függetlenül attól, hogy a táska a nyereg alá vagy a keret háromszögébe kerül rögzítésre, a kiválasztott termékopcióhoz méréseket kell végezni és papírra kell helyezni. A lényeg az, hogy a méreteket úgy számítsuk ki, hogy a későbbiekben a termék méretei ne zavarják az utat.
2. Most a papír mintáját át kell vinni a szövetre.
3. Cipzárt varrni. Először egy bemetszést kell készítenie az anyagon a kívánt helyen, és kézzel meg kell dörzsölni, hogy rögzítéskor ne csússzon le. Ugyanígy további zsebekkel is felszerelheti a terméket.
4. Jelölje meg az anyagon azokat a helyeket, ahol a kerékpártáska rögzítőrendszere elhelyezkedik, és varrja fel a rögzítőelemeket.
5. Kívánság szerint a termékhez fényvisszaverő csíkot is hozzáadhat, ami nagyon értékes tulajdonság a kerékpárosok számára. Mindkét oldalán a szövetcsík teljes kerülete mentén varrják, majd a kapott részt a táska oldalsó részeihez csatlakoztatják.

A legfontosabb dolog, amit figyelembe kell venni ennek a tartozéknak a készítésekor vagy megvásárlásakor, a kerékpárjához viszonyított méretei. A kerékpártáska nem lehet szélesebb, mint a fogantyúk közötti távolság, és úgy kell elhelyezni, hogy ne lógjon és ne zavarja a vezetést.

Ha több táska van, akkor fontos, hogy ezeket egyenletesen osszuk el a kerékpáron, figyelembe véve a kerékpár súlyát és tulajdonképpen magát a kerékpárost is. Ne terhelje túl szállítóeszközeit hatalmas csomagtartókkal! Ez nemkívánatos, vagy akár katasztrofális következményekkel járhat az úton.

Nagyon divatos manapság. Ezért úgy döntöttem, hogy nem maradok le. És mindig is akartam, de féltem magam készíteni felszerelést. És éppen akkor tombol a válság, beköszöntöttek a csendes téli esték. Szóval, vettem egy varrógépet, vettem anyagokat, és leültem varrni. Három napig varrtam. Egyrészt nincs varrástudásom, másrészt a két gyermek születése korlátlanul meghosszabbít minden tevékenységet. Valójában még mindig nem hiszem el, hogy sikerült befejeznem ezt a táskát. :)

Nagyon igyekeztem, kicsit elrontottam, és egyenletesebbé varrtam a varrásokat. Értékes tapasztalatokra tettem szert, és kedvet kaptam a további varráshoz. És most már tudom, hogy mit kell és lehet javítani, és hogyan.

Azok számára, akik szeretnének saját kerékpárvázas táskát készíteni, de nem tudják, hol kezdjék, ajánlom az alábbi kiadványok elolvasását:

Vagy nézze meg ezt a hasznos videót:

Először kartonból vágtam ki egy mintát a keret méretére, majd azon kezdtem gondolkodni, hogy pontosan mit is szeretnék kapni, és hogyan kell varrni. Elhatároztam, hogy készítek egy kétrészes táskát, hogy gyorsan hozzáférjek szükséges dolgokat. A válaszfal jelenléte azt is megakadályozza, hogy a táska túlságosan „duzzadjon”, és ne zavarja a pedálozást.

Úgy döntöttem, hogy a válaszfalat tépőzárral leszerelhetővé teszem. Ez lehetővé teszi, hogy:

1. a táskát készítsd egy-kötetesre, ha szükséges, és zsúfold be azt, amibe nem férsz bele;
2. állítsa be a válaszfal szélességét, illetve a táska vastagságát bizonyos határokon belül;
3. adjon merevséget a táskához, mivel a tépőzár meglehetősen erős a végein, amikor összeragasztják;
4. Könnyen körbevarrhatja a táskát a szélén a végszövettel, a végén pedig a cipzáron keresztül jobbra kifordítva.

Úgy döntöttem, hogy a fő tépőzárat, amely a keret felső csövéhez rögzíti, meghosszabbítja, hogy csökkentse a cipzár terhelését. Ugyanebből a célból a cipzárak nem széltől szélig készülnek.

A megmaradt tépőzárat úgy helyeztem el, hogy ne zavarják az első váltót, palackkalitka-tartókat stb.

A kíváncsiak kedvéért lekerekítettem és felvázoltam a méreteket.

Nagyon jól sikerült, a kerülete 1410 mm, így a szövet végcsíkja beleillik a szövetvágás szélességébe, ami széltől szélig általában 1500 mm.

Úgy döntöttem, hogy a végcsíkot 6 cm szélesre készítem, ami körülbelül 2,5 hüvelyk. Két rétegben készítettem, a második réteghez pedig az otthoni készletekből világosabb anyagot használtam. Kétrétegű végléc szükséges ahhoz, hogy egy izolon csíkot helyezzenek bele, mint egy hüvelybe, amely merevséget ad az egész szerkezetnek, és megvédi a keretcsöveket a kemény tárgyak ütésétől, amelyek a zsákba kerülhetnek.

A táska anyagát szemrevételezéssel választottam ki a „legyen elég merev” szempont alapján :) Ezért vettem egy egyoldalas „Tezát”: szövött szintetikus alap és vinil bevonat az egyik oldalon.

Az anyag őszintén szólva nem túl jó. De erre már a munka során rájöttem. Nehéz, túl rugalmas, bár elég merev. Feszítéskor szálak átvágják, ezért a kritikus varratokat (cipzár, elektromos tépőzár) duplájára készítettem. A felső cső „nyíró” tépőzáras csíkjait rögzítettem, a többit egyszerűen bevarrtam az összekötő varrásba, mivel sokkal kisebb a terhelés.

Az internet szerint fagyállóság vinil borítás csak -15 °C. De télen még nem fogok túrázni.

A jövőben Cordura 300d-t veszek, vagy valami burzsoá laminált nylont hehe, ha lesz.

A villámról. A tetejét úgy varrtam be, hogy az oldalsó részt hosszában levágtam. Ezenkívül az oldalára szövetdarabokat illesztettem. Univerzális lábat használtam, ezért olyan görbék a varratok: (Tanulmányoznunk kell a hardvert.

A felső cipzár bevarrása után rájöttem, hogy a munkadarab valahogy nagyon összezsugorodott, és a ráhagyás jelentősen csökkent. Ezért az alsó cipzárt egyszerűen úgy készítettem el, hogy egy forrasztópákával kivágtam egy rést. Úgy döntöttem, hogy így én is több tapasztalatot szerzek :) És a víz elfolyik a villám mellett. Valódi haszon.

A görbe varratokat fényvisszaverő csíkkal borítottam.

Minden cipzár jobb oldalon van, mert az úton megállva távolabb leszek az úttesttől.

Elsőre egész jól sikerült, de egy helyen ferde volt. Ezért a táska kissé csavarodik.

A másik oldalon.

Ez a szépség 240 g-ot nyom a számítások szerint (a trapéz területe vastagságonként) körülbelül 7 liter.