La polizia stradale non rilascia alcun certificato. Incidente senza polizia stradale

Dal 20 ottobre, i dipendenti dell'Ispettorato statale del traffico smetteranno di rilasciare certificati di incidenti stradali ai partecipanti agli incidenti. Secondo il capo del dipartimento di polizia stradale, eventi speciali e attività di contrasto della polizia stradale, Alexander Bykov, questo articolo è stato rimosso dal nuovo servizio amministrativo, che entrerà in vigore il 20 ottobre, scrive "Giornale russo" .

A questo proposito, gli automobilisti potrebbero avere problemi con gli assicuratori, poiché il citato certificato della polizia stradale è specificato nelle regole assicurative come uno dei documenti obbligatori. Poiché la polizia stradale non rilascerà più tali certificati, le compagnie di assicurazione avranno un motivo legale per rifiutare di accettare i documenti per il pagamento del risarcimento, osserva la pubblicazione.

Fino al 2014, il certificato di incidente era indicato nelle regole dell'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile automobilistica, approvate dal governo della Federazione Russa, pertanto l'emissione obbligatoria di questo certificato è rimasta nelle norme del Ministero degli affari interni. Ma nel 2014 la Banca Centrale ha iniziato ad approvare le norme assicurative, che non possono dare istruzioni sulle attività del Ministero degli Affari Interni.

Si è creato un conflitto: il decreto governativo non prevede il certificato di incidente stradale, ma le norme approvate dalla Banca Centrale ne prevedono uno. Nel corso degli anni, l'Ispettorato statale del traffico si è rivolto più volte alla Banca Centrale con il desiderio di modificare le regole assicurative e di eliminare l'obbligo di fornire un certificato di incidente, ma invano. Di conseguenza, le norme assicurative sono ora in contraddizione con le norme della polizia stradale, si legge nell'articolo.

Dal 20 ottobre, se un incidente richiedeva la registrazione con l'aiuto degli agenti della polizia stradale, il massimo che i partecipanti all'incidente potranno ricevere sono documenti procedurali, ad esempio una decisione che rifiuta di avviare un procedimento amministrativo o una decisione che impone un Bene. I partecipanti all'incidente potranno ottenere altri documenti con le stesse modalità.

Come ha detto la polizia stradale, protocolli, risoluzioni, definizioni e altri documenti descriveranno il più possibile l'intera situazione: quante e quali auto sono state coinvolte nell'incidente, quali danni hanno subito, dati dei proprietari e dei conducenti dell'auto, responsabilità civile automobilistica obbligatoria numeri di polizza assicurativa. Il conducente sarà comunque tenuto a compilare un verbale di incidente con lo schema dell'incidente e a presentarlo alla compagnia assicurativa. Il modulo di tale avviso viene emesso al momento dell'acquisto di una polizza RC Auto.

Come riportato dall'Unione russa degli assicuratori (RST), le compagnie assicurative si ispirano non alle regole approvate dalla Banca Centrale, ma alla legge sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile auto, dove al comma 5 dell'art. 11 prevede che “per risolvere il problema dell'attuazione risarcimento assicurativo L'assicuratore accetta documenti relativi ad un incidente stradale redatti da agenti di polizia autorizzati."

Allo stesso tempo, le norme assicurative prevedono che il conducente debba fornire anche un certificato dell'incidente. Di conseguenza, all'autista può essere rifiutato di accettare documenti o di pagare un risarcimento perché, secondo le regole, non è stato presentato l'intero pacchetto di documenti, indica il giornale.

La legge MTPL impone ai partecipanti a un incidente di compilare moduli di notifica dell'incidente, ma questo può diventare la base per il risarcimento secondo MTPL solo in un caso - quando sono soddisfatte le condizioni del "protocollo Euro", che è confermato dalle firme di due conducenti nella notifica compilata di un incidente.

L'Ispettorato statale del traffico ha spiegato ai suoi dipendenti che le informazioni richieste dall'assicuratore saranno incluse nei documenti dell'incidente stradale. Su richiesta, all'assicurato infortunato verrà rilasciata una copia di tale documento, che potrà presentare alla compagnia assicurativa. Ma le regole dell'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile auto, se non si tratta del “protocollo europeo”, non prevedono tali documenti, sottolinea la pubblicazione.

Di conseguenza, il numero procedimenti legali per quanto riguarda le compagnie di assicurazione può aumentare notevolmente. Allo stesso tempo c'è il pericolo di un aumento del numero dei casi di frode assicurativa, poiché diventerà redditizio superare le offerte ovviamente vincendo le richieste contro gli assicuratori, nota RG.

Gli automobilisti devono prepararsi a una serie di novità: entrerà in vigore venerdì nuove normative DPS per la vigilanza del traffico. I certificati degli incidenti stradali vengono cancellati: gli ispettori non li rilasceranno più e le compagnie di assicurazione, in teoria, non dovrebbero più richiederli. Inoltre, le telecamere automatiche ora appariranno nelle aree segnaletiche temporanee giallo limitare la velocità durante i lavori di riparazione. I rappresentanti della polizia stradale hanno spiegato queste e altre innovazioni due giorni prima dell'entrata in vigore del documento.

Venerdì 20 ottobre entra in vigore l'ordinanza n. 664 del Ministero dell'Interno che stabilisce nuove norme per la vigilanza della circolazione stradale da parte degli agenti della polizia stradale. La precedente normativa, approvata con ordinanza n. 185, è annullata. Tutte le disposizioni del documento sono già state comunicate a 55mila agenti della polizia stradale.

I certificati di incidente stradale vengono annullati

Forse l’innovazione principale e più rivoluzionaria, che potrebbe potenzialmente semplificare (o, al contrario, complicare) la vita dei proprietari di automobili, è l’abolizione dei certificati di incidente stradale, il cui ottenimento richiedeva molto tempo: questo documento diventerà un ricordo del passato a partire dal 20 ottobre gli ispettori non li rilasceranno più, non lo faranno più. Questi certificati sono richiesti dalle compagnie di assicurazione per liquidare le perdite e i successivi pagamenti. Nei casi di assicurazione r.c. auto obbligatoria, tale obbligo è contenuto nel regolamento della Banca Centrale n. 431-P del 2014, nei casi con CASCO - in documenti interni ogni compagnia assicurativa.

Il capo della polizia stradale e del dipartimento per gli eventi speciali dell'Ispettorato statale russo per la sicurezza stradale, Alexander Bykov, spiega: il rilascio dei certificati in realtà non è previsto da molto tempo e il Ministero degli affari interni non ha l'autorità per farlo approvare la forma di un certificato di incidente. Infatti, dentro ultimi anni gli ispettori non avrebbero dovuto rilasciare tali documenti, ma questa era la pratica. Questa pratica termina il 20 ottobre. La polizia stradale afferma di aver avvertito la Banca Centrale di questo e Unione Russa assicuratori auto per più di un anno a tutte le riunioni.

Il dipartimento ritiene che non ci sarà alcun collasso grazie all'innovazione, perché dopo l'incidente il conducente ferito riceve una copia del protocollo o una copia della risoluzione del caso illecito amministrativo- tutti questi documenti contengono le informazioni necessarie per l'assicuratore; possono essere presentati a un dipendente della compagnia.
Inoltre, in caso di incidente è responsabilità del conducente compilare integralmente la notifica di incidente e presentare il documento anche alla compagnia assicurativa, ricorda la polizia stradale.

In un modo o nell'altro, resta l'obbligo formale degli assicuratori di richiedere un certificato per l'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile auto: il regolamento della Banca centrale n. 431-P è valido in vecchia edizione. La legge sull'assicurazione obbligatoria rc auto (articolo 30, comma 7) prevede l'obbligo di presentare il certificato nella forma stabilita.

Il servizio stampa dell'Unione russa degli assicuratori automobilistici (RSA) ha confermato a Kommersant che è impossibile rifiutare semplicemente i documenti con informazioni sull'incidente. L'organizzazione fa riferimento al paragrafo 5 della legge "Sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile automobilistica", secondo il quale "per risolvere la questione del risarcimento assicurativo, l'assicuratore accetta documenti sugli incidenti stradali redatti da agenti di polizia autorizzati". Senza certificato è possibile registrare un incidente solo secondo il protocollo europeo (soggetto a determinati requisiti). In altri casi, spiega la Rsa, «la legge non dà all'assicuratore il diritto di considerare un conducente vittima e l'altro responsabile, se non ci sono documenti redatti dalle forze dell'ordine». " Responsabilità amministrativa Non si verifica in tutti i casi in cui si verifica uno scontro automobilistico, ad esempio se il conducente non ha tenuto conto delle condizioni meteorologiche e della visibilità nella direzione di marcia", sottolinea l'organizzazione.

Secondo RSA, la polizia stradale sta ora preparando spiegazioni per i dipendenti in merito all'inclusione delle informazioni necessarie sull'incidente (che prima erano nel certificato) in altri documenti sull'incidente: si tratta di una copia della decisione e di una copia del protocollo, che sarà rilasciato all'assicurato infortunato. "Ci aspettiamo che questa procedura funzioni", afferma l'organizzazione. IN Altrimenti, se un cittadino non porta alcun documento alla compagnia assicurativa, il richiedente dovrà rivolgersi al tribunale per il risarcimento dei danni, avverte la RSA, che "stabilirà la distribuzione della responsabilità per aver causato il danno". "L'Unione russa degli assicuratori automobilistici ritiene che tale procedura sia estremamente scomoda per i cittadini", sottolinea il sindacato. E non rischiamo nemmeno di immaginare quanto ciò ritarderà i tempi per effettuare il risarcimento”.

"Siamo consapevoli della situazione e siamo lieti che l'assicurazione auto stia diventando più chiara e conveniente per i clienti: le barriere e i tempi per la raccolta dei documenti per ricevere il pagamento si stanno riducendo", ha spiegato a Kommersant il rappresentante ufficiale di AlfaStrakhovanie Yuri Nekhaichuk non basta semplicemente annullare i certificati. Si teme che dapprima si assisterà a un'impennata delle frodi assicurative e, quando inizieremo a combatterle, alcuni clienti potrebbero accusare i loro assicuratori di ritardare la procedura di liquidazione. Anche se le aziende avranno solo bisogno di tempo per confermare la perdita, cioè per ricevere gli stessi dati che prima erano nei certificati”. Secondo Nekhaychuk, anche la creazione di nuovi algoritmi e il cambiamento dei processi interni richiederanno “un po’ di tempo” agli assicuratori. Egli ha osservato che dal 20 ottobre non saranno più richiesti i certificati degli incidenti stradali in caso di risarcimento e assicurazione completa - le modifiche corrispondenti verranno apportate alle istruzioni interne dell'azienda. "Ci auguriamo sinceramente che le innovazioni siano attentamente pensate in anticipo, accuratamente sincronizzate e coordinate con le altre autorità e vadano a beneficio esclusivo di tutti i partecipanti traffico“, dice Yuri Nekhaychuk.

Telecamere nelle aree di riparazione

Un'altra importante novità riguarda l'uso degli autovelox: ora compariranno nelle zone in cui i limiti di velocità sono limitati da segnali gialli temporanei. Dal punto di vista legale, funziona così: nella vecchia ordinanza n. 185 c'era la frase "non è consentito l'uso di mezzi di fissaggio automatico nei luoghi in cui sono stabilite restrizioni al traffico mediante segnali stradali temporanei", nella nuova ordinanza 664 questa restrizione è stata RIMOSSO.

Alexander Bykov della polizia stradale ha confermato: i sistemi verranno utilizzati in queste zone. Le statistiche hanno dimostrato che il numero di incidenti nelle zone di restringimento stradale (introdotte a causa di riparazioni) è in aumento: è necessario un controllo più forte. Tali telecamere verranno installate dai proprietari delle strade regole speciali, che sono stati sviluppati dall'Ispettorato statale per la sicurezza stradale e sono già stati trasferiti a Rosavtodor. Ad esempio, è necessario fissare il periodo di riparazione: dopo la sua scadenza, la polizia stradale smetterà di emettere "catene di Sant'Antonio" dalla telecamera temporanea, anche se non è stata smantellata. Il signor Bykov ha anche chiarito che verranno utilizzati manichini e simulatori dei sistemi in modo che i conducenti possano vederli e ridurre la velocità: non è sempre finanziariamente possibile installare un dispositivo completo.

Rosavtodor ha spiegato a Kommersant: un'iniziativa per amministrare i fatti violazioni del codice della strada presso i siti produttivi lavori stradaliè stato originariamente proposto dai lavoratori stradali. "Questa misura ridurrà il numero di incidenti associati ai conducenti che superano i limiti di velocità temporanei stabiliti nei luoghi in cui vengono effettuati lavori di riparazione, ricostruzione e miglioramento della rete stradale", ha spiegato a Kommersant il servizio stampa dell'agenzia stradale. questo tipo violazioni sono una delle cause più comuni di incidenti”.

Fermare gli automobilisti ai posti di polizia stradale

Dal 20 ottobre gli agenti della polizia stradale avranno il diritto di fermare le auto per controllare i documenti ovunque sulla strada, non solo nei posti di polizia stradale. Come ha spiegato Alexander Bykov, negli ultimi anni il numero dei posti di lavoro è triplicato, ma è aumentato il numero dei cittadini che guidano auto senza patente (2 milioni di casi solo nel 2016): è necessario rafforzare i controlli proprio sulla rete stradale. A questo proposito, l'ampliamento dei diritti degli ispettori è del tutto condizionato, perché fino ad ora un agente della polizia stradale poteva fermare e controllare i documenti fuori dalla posta con vari altri pretesti: sospetto di aver commesso una violazione, condotto un evento speciale, raid, ecc. Il punto è semplicemente che ormai ci sono sempre più scuse per fermare l'auto.

Comunicazione con l'autista: non essere scortese, non fumare

Numerose innovazioni riguardano la comunicazione tra l'ispettore e l'autista. Quindi, se nella vecchia normativa esisteva l'obbligo di trasferire i documenti senza copertina, dal 20 ottobre si aggiunge una nuova regola: i documenti devono essere trasferiti senza “dispositivi di trattenimento”. Stiamo parlando di casi in cui i conducenti attaccano una catena ai documenti e quindi impediscono all'ispettore di portarli nell'auto di pattuglia.

La procedura per comunicare con l'autista è descritta in dettaglio. L’ispettore sarà tenuto a escludere dichiarazioni e azioni di “natura discriminatoria sulla base del sesso, dell’età, della razza, della nazionalità, della lingua, della cittadinanza, dello stato sociale, patrimoniale o civile, delle preferenze politiche o religiose”. Inoltre, il dipendente non deve essere scortese, arrogante, fare “osservazioni pregiudizievoli”, fare “espressioni o commenti offensivi” o azioni che “provocano comportamenti illegali”.

La polizia stradale ha chiarito separatamente la situazione relativa al fumo. Il fatto è che nella versione originale esisteva una regola che vietava a un agente della polizia stradale di fumare quando comunicava con un conducente, ma in versione finale regolamenti è scomparsa. Alexander Bykov ha spiegato: questo non significa che agli ispettori sarà permesso fumare e “fumare in faccia” ai conducenti: “Abbiamo un codice etico standard comportamento ufficiale dipendenti pubblici, questa norma è inclusa lì, quindi siamo partiti dal fatto che le norme non dovrebbero essere duplicate”.

È possibile filmare una conversazione con un ispettore?

La norma relativa alla registrazione video di una conversazione con un ispettore ha suscitato un'attiva discussione sui social network. Nell'ordinanza 185 del Ministero degli Affari Interni c'era la frase: “Un dipendente non deve interferire con l'uso di apparecchiature di registrazione video e audio da parte di un utente della strada, a meno che non sia vietato dalla legge, il dipendente deve informare l'utente della strada che effettua la registrazione; sull’esistenza del divieto”. Questa frase è assente nelle nuove normative e molti lo hanno percepito come l'emergere di un divieto di fatto di registrazione. Il signor Bykov ha spiegato: non è così, l'ispettore non ha il diritto di interferire con la registrazione video, questo diritto costituzionale cittadini.

Pertanto, nella maggior parte delle situazioni ordinarie, la registrazione video può essere effettuata, come avviene ora, con l'unica eccezione delle situazioni descritte nella legge "Sulla polizia" e "Sulle attività investigative operative". Ad esempio, se un autista filma con il suo telefono scena dell'incidente e interferisce con l'ispettore, questi potrebbe chiedere di interrompere le riprese. Un altro caso: nella regione è stato introdotto un regime operativo antiterrorismo, l'ufficiale della polizia stradale deve informarne l'autista e chiedergli anche di spegnere la telecamera, dovrà obbedire. La polizia stradale ha notato: anche l'ispettore stesso ha il diritto di filmare, non solo su un videoregistratore di servizio, ma anche sul proprio telefono cellulare.

Cambiamenti nelle regole di ispezione

I vecchi regolamenti includevano una regola che obbligava gli ispettori a restituire gli autisti dopo visita medica dall'ospedale all'auto (se non è stata rilevata l'intossicazione). Le nuove norme chiariscono che il proprietario dell'auto deve essere riconsegnato dopo un esame, che viene effettuato da un ispettore utilizzando un etilometro. Ci sono casi, ha spiegato Bykov, in cui questo controllo avviene presso la postazione della polizia stradale, dove l'autista deve essere portato e poi, di conseguenza, restituito.

Cambiamenti tecnici

Alcune modifiche sono di natura tecnica e non costituiscono innovazioni in quanto tali. Ad esempio, la possibilità di recedere patente di guida e rimozione dei numeri: queste misure erano precedentemente escluse dalla legislazione e non vengono applicate. Ora l'ispettore può presentare non solo il tradizionale politica cartacea MTPL, ma anche una stampa elettronica (la legge corrispondente è stata adottata nel 2016). Si è discusso parecchio delle innovazioni presumibilmente legate al pattugliamento segreto. Ma in realtà non è cambiato nulla: questa forma di controllo del traffico era consentita già prima. Alexander Bykov ha spiegato che per impostazione predefinita l'auto di pattuglia della polizia stradale dovrebbe essere visibile da lontano, ma in casi eccezionali può essere posizionata dietro una fermata dell'autobus o dietro una collina. Ad esempio, quando un tratto di strada viene riconosciuto come pericoloso, è necessario un controllo aggiuntivo, ma un'auto di pattuglia può essere parcheggiata solo in certi posti, ha spiegato il signor Bykov: agli ispettori è vietato assicurarsi deliberatamente che gli automobilisti non vedano l'auto della polizia.

Il 20 ottobre 2017 è stata emanata l'ordinanza n. 664 del Ministero degli affari interni della Russia del 23 settembre 2017 “Sull'approvazione Regolamento amministrativo esecuzione da parte del Ministero degli Affari Interni Federazione Russa funzione statale sull'attuazione della Confederazione vigilanza statale sul rispetto da parte degli utenti della strada dei requisiti della legislazione della Federazione Russa nel campo della sicurezza stradale." L'ordinanza è stata elaborata per sostituire la normativa amministrativa vigente approvata nel 2009.

Cessazione del rilascio dei certificati degli incidenti stradali

La nuova normativa amministrativa esclude le disposizioni che prevedono registrazione di un incidente rilascio da parte degli agenti di polizia di un certificato di incidente ai partecipanti all'incidente.

Cioè, a partire da oggi, al momento della registrazione di un incidente, gli agenti di polizia redigeranno esclusivamente gli atti procedurali previsti dalla legge. Si tratta, in particolare, della determinazione di avviare un caso di illecito amministrativo e di condotta indagine amministrativa, un protocollo su un reato amministrativo o una risoluzione su un caso di reato amministrativo. L'atto processuale primario rifletterà sinteticamente le informazioni precedentemente contenute nel certificato di sinistro (informazioni sui veicoli e sui loro danni, polizze assicurative RC, partecipanti al sinistro).

Pertanto, non verrà rilasciato un certificato separato di incidente stradale.

Arresto degli autisti da parte degli agenti dell'Ispettorato statale del traffico per controllare i documenti

Poiché negli ultimi anni il numero dei posti di polizia stradale è triplicato e il numero dei cittadini che guidano auto senza patente è aumentato, per garantire pubblica sicurezzaè necessario rafforzare il controllo sulla rete stradale.

Come è noto, fino ad oggi un fermo basato esclusivamente sul controllo dei documenti poteva essere effettuato solo presso un posto fisso della polizia stradale.

Dal 20 ottobre 2017 è possibile fermare i veicoli su questa base (cioè solo ai fini del controllo dei documenti) al di fuori dei posti fissi della polizia stradale, cioè quando gli agenti sono in servizio sia a piedi che sui veicoli di pattuglia ( auto, moto).

Ai motivi già esistenti per cui un dipendente ferma un'auto davanti a un posto fermo della polizia stradale (rilevamento di una violazione regole del traffico dei conducenti, la presenza di orientamenti sul coinvolgimento veicolo alla commissione di un reato, alla necessità di interrogare il conducente o di coinvolgerlo come testimone, di prestare assistenza, alla necessità di utilizzare un veicolo e nell'attuazione di speciali misure preventive e di altro tipo), è stata aggiunta una base nella parte relativa alla la verifica dei documenti, che prima poteva essere effettuata solo presso un posto fisso di polizia stradale.

Registrazione fotografica e video della comunicazione con i dipendenti dell'Ispettorato statale del traffico

La nuova ordinanza sul lavoro della polizia stradale non contiene la disposizione contenuta nell'ordinanza precedente e vietava ai dipendenti dell'Ispettorato statale del traffico di impedire ai cittadini di scattare fotografie e registrare video delle interazioni con i dipendenti.

Molti automobilisti ed esperti hanno interpretato questo fatto in modo diverso, partendo dalla posizione di escludere dalla normativa il diritto dei cittadini di fotografare e filmare l'ispettore.

L'Ispettorato statale del traffico spiega: l'ispettore non ha il diritto di interferire con la registrazione video

La limitazione di tale diritto è possibile nell'ambito di misure di sicurezza o di ricerca operativa, in considerazione di un caso di reato amministrativo, nonché allo scopo di proteggere i segreti di stato e altri segreti protetti dalla legge, proteggere i diritti dei cittadini, associazioni pubbliche e organizzazioni.

Ad esempio, se un conducente filma la scena di un incidente con il suo telefono e interferisce con l'ispettore, può chiedere che le riprese vengano interrotte. Oppure nella regione è stato introdotto un regime di operazioni antiterrorismo, nel qual caso l'ufficiale di polizia stradale deve informarne l'autista e chiedergli di spegnere la telecamera.

Anche l'ispettore stesso ha il diritto di filmare non solo con un videoregistratore di servizio, ma anche con il proprio telefono cellulare.

Utilizzo di sistemi di ripresa foto-video delle violazioni al codice della strada nelle aree di riparazione

La precedente ordinanza non consentiva l'uso di restrizioni automatiche nei luoghi in cui le limitazioni alla circolazione erano stabilite da segnaletica stradale temporanea.

Ora in tali aree verranno utilizzati sistemi automatici di registrazione di foto e video autostrade. Questa misura ridurrà il numero di incidenti associati ai conducenti che superano i limiti di velocità temporanei stabiliti nelle aree in cui si stanno effettuando lavori di riparazione, ricostruzione e miglioramento della rete stradale.

È inclusa la regola sulla possibilità di utilizzo mezzi tecnici, non appartenente agli organi interni

In connessione con l'introduzione dal 1 giugno 2017 delle norme nazionali di definizione generale requisiti tecnici ai mezzi di fissazione automatica e alle regole per il loro utilizzo, i regolamenti includono disposizioni relative alla conformità di tali mezzi a questi GOST.

Quando si prende una decisione (conclusione di un accordo con le organizzazioni) sull'uso dei mezzi di fissaggio automatico appena commissionati, l'Ispettorato statale del traffico monitorerà la disponibilità di informazioni sulla loro conformità ai requisiti di GOST, che definisce i Requisiti tecnici generali per i mezzi di fissaggio automatico .

Per quanto riguarda GOST, che stabilisce le regole di applicazione, il suo effetto si applicherà a tutti i complessi, compresi quelli messi in funzione in precedenza.

Cambiamenti nella procedura per i test di intossicazione

Le disposizioni relative all'esame per ubriachezza sono integrate da una norma che obbliga un agente di polizia (se l'esame per ubriachezza viene effettuato presso il posto di polizia stradale più vicino o in altri locali dell'ente per gli affari interni) se il risultato dell'esame per ubriachezza è negativo e non vi sono motivi per sottoporlo a visita medica in stato di ubriachezza, trasportare la persona al luogo di allontanamento dalla guida di un veicolo o al luogo in cui si trova il suo veicolo. La vecchia normativa prevedeva una norma che obbligava gli ispettori a riportare i conducenti all'auto solo dopo una visita medica ospedaliera (se non veniva rilevata un'intossicazione).

Modifiche tecniche (adeguamento delle disposizioni del Regolamento alla normativa vigente)

Alcune modifiche sono di natura tecnica e non costituiscono innovazioni in quanto tali. Ad esempio, è stata eliminata la possibilità di confiscare la patente di guida e rimuovere le targhe: queste misure erano già escluse dalla legislazione in precedenza (nel 2013) e non vengono applicate. Ora all'ispettore può essere presentata non solo la tradizionale polizza OSAGO cartacea, ma anche la stampa di una polizza elettronica (la legge corrispondente è stata adottata nel 2016). Dal 2014 è stata prescritta una procedura per la registrazione degli incidenti senza la partecipazione di testimoni. Si è discusso parecchio delle innovazioni presumibilmente legate al pattugliamento segreto. Ma in realtà non è cambiato nulla: questa forma di controllo del traffico era consentita già prima.

Informazioni dall'Ispettorato statale per la sicurezza stradale per la regione di Tver.

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L'Ispettorato statale del traffico non rilascerà più certificati di incidenti stradali. La notizia sensazionale è stata presentata agli automobilisti dal capo del servizio di pattugliamento stradale della Direzione principale per la sicurezza stradale, Alexander Bykov, riferisce RG.

A partire da venerdì 20 ottobre, i dipendenti dell'Ispettorato statale del traffico non rilasciano più certificati di incidente ai partecipanti agli incidenti. Questo è precisato, o meglio rimosso, dai regolamenti della polizia stradale. Il regolamento entra in vigore il 20 ottobre.

Cosa significa questo per gli automobilisti? Il problema è che il certificato della polizia stradale è specificato nelle regole assicurative come uno dei documenti obbligatori. Poiché la polizia stradale non rilascerà più tali certificati, gli assicuratori avranno un motivo legale per rifiutare di accettare documenti per il pagamento del risarcimento.

Perché si è verificata una situazione così paradossale? Fino al 2014, il certificato di incidente era indicato nelle norme assicurative RC Auto, approvate dal governo. Pertanto, il rilascio obbligatorio di un certificato di incidente è rimasto nei regolamenti del Ministero degli affari interni. Ma nel 2014 la Banca Centrale ha iniziato ad approvare le norme assicurative. Ma non può dare istruzioni sulle attività del Ministero degli Interni. Nasce un conflitto: il decreto governativo non prevede il certificato di incidente stradale, ma le norme approvate dalla Banca Centrale ne prevedono uno. Sono passati tre anni e la situazione non è cambiata. Ma solo finché il Ministero degli Affari Interni non ha scoperto un documento in più.

L'Ispettorato statale del traffico ha più volte contattato la Banca Centrale con il desiderio di modificare le regole assicurative e di eliminare l'obbligo di fornire un certificato di incidente. Tuttavia finora non ho ottenuto alcun risultato. Di conseguenza, le norme assicurative ora contraddicono le norme della polizia stradale.

I due dipartimenti non hanno trovato un linguaggio comune e gli autisti ne soffriranno. Dal 20 ottobre, se un incidente richiedeva la registrazione con l'aiuto degli agenti della polizia stradale, il massimo su cui i partecipanti all'incidente potranno mettere le mani sono i documenti procedurali. Ad esempio, una decisione che rifiuta di avviare un procedimento amministrativo o una decisione che impone una multa. I partecipanti all'incidente potranno ottenere altri documenti con le stesse modalità.

Come riferito dalla polizia stradale, l'intera situazione sarà descritta il più possibile in protocolli, risoluzioni, definizioni e altri documenti. Cioè quante e quali auto sono state coinvolte nell'incidente, quali danni hanno riportato. Verranno inoltre indicati gli estremi dei proprietari e dei conducenti ed i numeri di polizza RcT. Il conducente dovrà comunque compilare un verbale di incidente con lo schema dell'incidente e presentarlo alla compagnia assicurativa. Il modulo di tale avviso viene emesso al momento dell'acquisto di una polizza RC Auto.

Come riportato dall'Unione russa degli assicuratori, la cosa principale non sono le regole approvate dalla Banca centrale, ma la legge. E nella legge sull'assicurazione obbligatoria della rc auto, segnatamente al comma 5 dell'art. 11, si precisa che "per risolvere la questione dell'effettuazione del risarcimento assicurativo, l'assicuratore accetta i documenti relativi a un incidente stradale, redatti da agenti di polizia autorizzati". Saranno cioè sufficienti gli atti procedurali sull'avvio di un procedimento amministrativo o sul rifiuto di avviarlo. L'assicuratore riceverà i documenti relativi all'incidente, redatti da un agente di polizia autorizzato.

Tuttavia, vale la pena ricordare che le norme assicurative prevedono che tale conducente debba fornire anche un certificato di incidente. È chiaro che la legge è più importante di qualsiasi regola. Ma la maggior parte degli assicuratori si lascia guidare dalle regole.

Di conseguenza, all'autista può essere rifiutato di accettare i documenti perché, secondo le regole, non è stato presentato l'intero pacchetto di documenti. Oppure rifiutare il pagamento per gli stessi motivi. Come riferito dalla RSA, il Ministero dell'Interno precisa che tutte le informazioni sull'incidente sono contenute nella denuncia compilata dell'incidente.

In effetti, la legge sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile automobilistica impone ai partecipanti agli incidenti stradali di compilare moduli per la notifica degli incidenti stradali, ma questo può diventare la base per il risarcimento nell'ambito dell'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile automobilistica solo in un caso - quando le condizioni del "protocollo europeo ” sono soddisfatte, il che è confermato dalle firme di due conducenti nella denuncia compilata dell'incidente stradale.

In parole povere, il fatto che in caso di incidente tu e i tuoi colleghi abbiate emesso un avviso di incidente non vi dà ancora diritto al pagamento.

Sì, l'Ispettorato statale del traffico ha spiegato ai suoi dipendenti che le informazioni richieste dall'assicuratore (numero di polizza MTPL, natura del danno) saranno incluse nei documenti dell'incidente stradale. Su richiesta, all'assicurato infortunato verrà rilasciata una copia di tale documento, che potrà presentare alla compagnia assicurativa.

Ma le norme MTPL, a meno che non si parli del “protocollo europeo”, non prevedono tali documenti.

È chiaro che in questa situazione gli assicuratori approfitteranno di un'opportunità inaspettata per rifiutare il pagamento. Di conseguenza, il numero dei ricorsi alla corte aumenterà. Come abbiamo scritto prima, la legge sull’assicurazione obbligatoria della responsabilità civile auto non conosce il termine “certificato di incidente”. Cioè, i tribunali si schiereranno dalla parte della vittima.

Cioè, da venerdì il numero delle cause legali contro le compagnie di assicurazione aumenterà in modo significativo. Inoltre, il numero di casi di frode assicurativa aumenterà in modo significativo. Dopotutto, sarà redditizio superare le richieste ovviamente vincenti nei confronti degli assicuratori.

E in questa situazione sarà molto difficile accusare gli avvocati automobilistici di azioni disoneste.