ავტოსაგზაო შემთხვევის ექსპერტიზა MTPL სადაზღვევო კომპანიის მიერ. MTPL-ის დამოუკიდებელი ექსპერტიზა

დამოუკიდებელი ექსპერტიზა OSAGO-ს მიხედვითის აუცილებლად დაგჭირდებათ, თუ თქვენი სადაზღვევო კომპანია ხელოვნურად შეამცირებს ზიანის დაფარვის ღირებულებას. სამწუხაროდ, ეს პრაქტიკა ყველგან არის გავრცელებული. ამიტომ, კომპანიასთან გონივრული ეჭვის ან დავის შემთხვევაში, უმჯობესია დაუკავშირდეთ მესამე მხარეს ექსპერტიზის ჩასატარებლად.

ასეთი სიტუაციები სულ უფრო ხშირად ხდება. ბოლო დროის გამო საკანონმდებლო ცვლილებებიმიიღეთ დღესვე ზარალის ანაზღაურება საავტომობილო სავალდებულო დაზღვევითგაცილებით რთული გახდა. ბევრი სადაზღვევო კომპანია უარს ამბობს მანქანის მფლობელისგან პრეტენზიების მიღებაზე გადახდებთან დაკავშირებით, რაც მიუთითებს მტკიცებულებების ნაკლებობაზე და ყოფნაზე დიდი რაოდენობითკლიენტებს. გამოკვლევა ავარიის შემდეგამ შემთხვევაში, ეს დაგეხმარებათ საქმის ჭეშმარიტი მდგომარეობის აღდგენაში და იმის დამტკიცებაში, რომ მართალი ხართ.

გამოცდის ჩატარების მიზეზები

• სადაზღვევო შემთხვევის არსებობა სადაზღვევო გადახდების მინიჭებისას. მაგრამ ხარჯი, რომელსაც სადაზღვევო კომპანია გვთავაზობს რემონტის დასაფარად, ზედმეტად დაბალი აღმოჩნდება და რეალურ ხარჯებზე დაბალი აღმოჩნდება;
• არის სადაზღვევო შემთხვევა, სადაზღვევო კომპანია არ არის მზად ანგარიშსწორებისთვის. მიზეზი ის არის, რომ სარემონტო სამუშაოების ღირებულება ძალიან მაღალია მითითებული, საბუთების მიხედვით - მთლიანობაში, მფლობელს სთხოვენ გამოაცხადოს მანქანა უვარგისად შემდგომი გამოყენებისთვის;
• კლიენტს ეუბნებიან, რომ გადახდის ლიმიტი გადაჭარბებულია და უარს აცხადებენ ზიანის დაფარვაზე, ასევე ეუბნებიან, რომ ამ შემთხვევაში მას არ შეუგროვებია საჭირო სერთიფიკატები;
• სადაზღვევო კომპანიას აქვს სურვილი დაფაროს რეალური ზიანის მხოლოდ ნაწილი. დანარჩენი, როგორც კლიენტს განუცხადა, კონკრეტული სიტუაციასრულიად დაუკავშირებელი;
• სადაზღვევო კომპანია მიუთითებს, რომ მზადაა გადაიხადოს, მაგრამ არ გადარიცხავს თანხებს და არ ასრულებს სარემონტო სამუშაოებს.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შემოწმება გადასახადების შეუფასებლობის შემთხვევაში

ეს არის ჩვეულებრივი შემთხვევა, რომელიც შეიძლება შეგვხვდეს პრაქტიკაში. როდესაც კლიენტი იწყებს თავის პრეტენზიებზე საუბარს, დაზღვევის თანამშრომელი პასუხისმგებლობით აცხადებს, რომ მისი კომპანია თანამშრომლობს ავტომობილების სერვის ცენტრთან, რომელიც მზად არის განახორციელოს შეკეთება მითითებული თანხით. თუმცა, როდესაც კლიენტი ხელს აწერს ყველა საბუთს და შემდეგ მიმართავს რეკომენდებულ სერვისს, ისინი მას სამუშაოს 50%-ით ან 100%-ით მეტს უხდიან.

დამოუკიდებელი გამოკვლევა ავარიის შემდეგსაშუალებას მოგცემთ ამოიცნოთ ასეთი სიტუაცია და გაიგოთ, რა არის ზიანის ნამდვილი ღირებულება. მას შემდეგ რაც ჩვენს ხელთ გექნებათ ჩვენი მონაცემები, შეგიძლიათ მარტივად მიმართოთ სასამართლოს საკუთარი ინტერესების დასაცავად. გასაგებია, რომ ამ შემთხვევაში ზარალის ანაზღაურება თავად მოგიწევთ, მაგრამ შემდეგ სასამართლოს გზით შეძლებთ სადაზღვევო კომპანიისგან მნიშვნელოვანი თანხის დაბრუნებას.

OSAGO ექსპერტიზა იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა აღიარებულია ტოტად

სულ არის შემთხვევა, როდესაც მზღვეველები შეგნებულად ადიდებენ საავტომობილო სავალდებულო დაზღვევის შეგროვების ხარჯებს, რათა არ განახორციელონ გადახდები ან შეამცირონ ისინი. ამ შემთხვევაში, არსებობს ორი ძირითადი ვარიანტი:

• მძღოლი მიყენებული ზარალის ანაზღაურებას იღებს, მაგრამ ავტომობილი თავად ხდება კომპანიის საკუთრება. მომავალში მისი გაყიდვიდან მიღებული მოგება იმაზე მეტს მოიცავს მესაკუთრისადმი გაზრდილ გადახდებს;
• მძღოლს ეძლევა კომპენსაცია მანქანის ცვეთა და შესაბამისი ნაწილების ღირებულების გამოკლებით.

ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის დამოუკიდებელი ექსპერტიზა საშუალებას გაძლევთ დაამტკიცოთ, რომ თქვენ მართალი ხართ თითოეულ ამ შემთხვევაში. შედეგად, თქვენ არ გახდებით მსხვერპლი არასწორი ქცევასადაზღვევო კომპანია. გარდა ამისა, ავარიის შემდეგ გამოკვლევის ღირებულებასაკმაოდ ხელმისაწვდომი იქნება თქვენთვის.

ოპერაციის სქემა

• დატოვეთ მოთხოვნა ან დარეკეთ
• გამგზავრება ავტომობილის ინსპექტირებისთვის (იმავე დღეს)
• შეფასების მომზადება პრეტენზიით 3 დღის ვადაში
• უფასო მიწოდებასადაზღვევო კომპანიის ან კლიენტის კურიერით

ჩვენი უპირატესობები

დამოუკიდებელი შეფასება ჩვენი ძირითადი საქმიანობაა. ჩვენს კომპანიასთან დაკავშირების უპირატესობები:

• თქვენს ზიანს შეაფასებენ სპეციალისტები, რომლებიც ამ სფეროში მრავალი წელია მუშაობენ.
• ჩვენს ავტოსერვის ცენტრში შემოგთავაზებთ მანქანის დაშლას და ფარული დეფექტების გულდასმით შემოწმებას.
• შემდეგ კი ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად შევკრიბოთ მანქანა ისე, რომ თქვენ შეძლოთ თქვენი საქმე.
• ჩვენ შევქმნით დოკუმენტების სრულ პაკეტს სადაზღვევო კომპანიაში პრეტენზიის შესატანად.
• იურიდიული მხარდაჭერასასურველი შედეგის მიღებამდე.

დაგვირეკეთ ტელეფონით ან დატოვეთ მოთხოვნა საიტზე ონლაინ რეჟიმში. ჩვენ ყოველთვის მზად ვართ დაგეხმაროთ ყველაზე რთულ სიტუაციებში.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის მთავარი მიზანია ავტოსაგზაო შემთხვევის მსხვერპლთა სიცოცხლის მაქსიმალურად გამარტივება, რადგან სადაზღვევო კომპანიისგან ზიანის ანაზღაურება, რა თქმა უნდა, უფრო ადვილია, ვიდრე დამნაშავე პირისგან ფულის გამოძალვა. მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევას უზარმაზარი მინუსი აქვს - გადახდები ძალიან მცირეა. სადაზღვევო კომპანიების მიმოხილვები სავსეა უკმაყოფილო მომხმარებლების პრეტენზიებით. როგორც წესი, ეს გამოწვეულია იმით, რომ ე.წ. ”დამოუკიდებელი” ექსპერტები, რომლებიც მუშაობენ მზღვეველების მიერ, გაუმართლებლად აფასებენ რემონტის ღირებულებას.

თუ დაზარალებული არ ეთანხმება ზიანის შეფასებას და დარწმუნებულია, რომ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით მოსალოდნელი გადახდა არ დაფარავს მანქანის აღდგენის ხარჯებს, მას უფლება აქვს მოაწყოს საკუთარი დამოუკიდებელი ექსპერტიზა (ფედერალური კანონის შესაბამისად. „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ და „დამოუკიდებელი გამოცდის ორგანიზებისა და ჩატარების წესების“ 21-ე მუხლი), დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის No238 დადგენილებით).

გამოცდის ორგანიზება

იმისათვის, რომ კომპეტენტურად მოაწყოთ და ჩაატაროთ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის საკუთარი დამოუკიდებელი ექსპერტიზა, თანმიმდევრულად უნდა დაიცვან გარკვეული წესები:

1. შეფასების სამუშაოს განხორციელების შესახებ ხელშეკრულების გაფორმებამდე დარწმუნდით, რომ დამოუკიდებელი ექსპერტები (იურიდიული ფირმა ან ინდივიდუალური) არიან წევრები. თვითრეგულირებადი ორგანიზაციაშემფასებლები და აქვთ პოლიტიკა სავალდებულო დაზღვევაშემფასებლის პასუხისმგებლობა (რუსეთის ფედერაციაში შეფასების საქმიანობის შესახებ №135 ფედერალური კანონის 15.1 მუხლის მიხედვით). IN წინააღმდეგ შემთხვევაშიექსპერტიზის შედეგი ბათილად ჩაითვლება. შეადარეთ მომსახურების ფასები და სამუშაოს შესრულების ვადები სხვადასხვა შემფასებელ ორგანიზაციაში.
2. ხელშეკრულების გაფორმების შემდეგ აუცილებელია აუცილებლადექსპერტიზაზე მოიწვიოს სადაზღვევო კომპანიის წარმომადგენლები. რატომ გაგზავნეთ რეგისტრირებული წერილი საგამოძიებო კომიტეტში მინიმუმ 3 დღით ადრე შეტყობინებით, რომელშიც მითითებული უნდა იყოს: შემოწმების ადგილი და დრო, ავტომობილის მარკა/მოდელი, დამნაშავისა და დაზარალებულის სრული სახელი.
3. თუ მოსალოდნელია, რომ ზიანი აღემატება 120,000 რუბლს. (მზღვეველის პასუხისმგებლობის ლიმიტი), მიზანშეწონილია ავარიის დამნაშავის დარეკვა რეგისტრირებული ფოსტით. თუ დამნაშავე და საგამოძიებო კომიტეტი არ ეცნობება ექსპერტიზას, ეს შეიძლება მოჰყვეს არა მხოლოდ გადახდაზე უარის თქმას, არამედ ავტოექსპერტის უარის თქმას ავტომობილის შემოწმებაზე.
4. არ ინერვიულოთ, თუ მზღვეველის წარმომადგენლები უგულებელყოფენ ექსპერტიზაზე დასწრების მოწვევას. ყველაზე ხშირად ასე ხდება. თუ საქმე სასამართლომდე მივა, საკმარისი იქნება იმის დასამტკიცებლად, რომ ყველაფერი კანონის მიხედვით მოხდა, ე.ი. წარმოადგინეთ ტელეგრამის წერილის ასლები, თავად შეტყობინება და საფოსტო მომსახურების გადახდის ქვითარი.
5. ამის შემდეგ შეგიძლიათ მიიღოთ ანგარიში აღდგენის რემონტის ღირებულების შესახებ (დაზიანების შეფასება), რომელიც უნდა იყოს შეკრული, დანომრილი, ხელმოწერილი შემფასებლის მიერ და დალუქული. აუცილებლად შეინახეთ დასკვნის ასლი, თუ საგამოძიებო კომიტეტი უარს იტყვის გადახდაზე, არ დააბრუნებს ექსპერტიზის შედეგს და საქმე სასამართლომდე მიდის.
6. ჩვენ ვავსებთ განცხადებას (ორ ეგზემპლარად) სადაზღვევო კომპანიასთან ახალი ექსპერტიზის საფუძველზე ზარალის ოდენობის გადახედვის მოთხოვნით. დამოუკიდებელი ექსპერტების დასკვნა ერთვის. აუცილებლად (!) აიღეთ დოკუმენტების გადაცემის ფაქტის დადასტურება და განაცხადის მე-2 ეგზემპლარზე განათავსეთ შემოსული ნომერი.
7. დამზადებაც კი უკეთესი იქნებოდა წინასასამართლო სარჩელი, რომელიც ანგარიშთან ერთად უნდა გაიგზავნოს სადაზღვევო კომპანიაში. წინასასამართლო სარჩელი ასევე შედგენილია ორ ეგზემპლარად, რათა მეორე ეგზემპლარი დანიშნოს სადაზღვევო კომპანიის მიერ მიღებული.
8. 30 დღის განმავლობაში ელოდეთ პასუხს სადაზღვევო კომპანიისგან: კომპენსაციის გადახდა ან უარის თქმა (სავარაუდოდ).
9. თუ თქვენ მიიღებთ უარს ან სადაზღვევო კომპანიის მხრიდან რეაქცია არ არის, მოემზადეთ სარჩელის განცხადებასასამართლომდე.

მნიშვნელოვანი პუნქტები

არ არის აუცილებელი საკუთარი დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარება, სანამ სადაზღვევო კომპანია გადაგიგზავნით თავის შემფასებლებს. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უმჯობესია თანმიმდევრულად გაიაროთ MTPL წესებით მოთხოვნილი ყველა ეტაპი:

1. უბედური შემთხვევიდან 15 დღის განმავლობაში მიმართეთ გადახდას.
2. გაიარეთ მანქანის ინსპექტირება მზღვეველის მითითებით. ეს საშუალებას მოგცემთ სწრაფად მიიღოთ ფულის ნაწილი მაინც.
3. თუ თქვენ უკმაყოფილო ხართ გადახდით, გააგრძელეთ ზემოაღნიშნული სქემის მიხედვით.

თავდაპირველად, დამზღვევს მოუწევს გადაიხადოს საკუთარი ექსპერტიზა. მაგრამ თუ სასამართლო ადგენს მოსარჩელის პრეტენზიებს კანონიერად, სადაზღვევო კომპანია ვალდებული იქნება დააბრუნოს მისი ღირებულება. ამიტომ, შეინახეთ ყველა ქვითარი.

ისარგებლეთ ადვოკატთა მომსახურებით, რადგან სასამართლო კომპანიასაც ავალდებულებს მათი მომსახურების ანაზღაურებას. თუმცა, შეიძლება მოხდეს, რომ სასამართლომ დეკლარირებული თანხა ცნოს არაგონივრულად გაბერილად.

თუ დაზღვევის გადახდააღმოჩნდა პატარა მანქანის ცვეთა გამო, შეგიძლიათ სასამართლოს მიმართოთ დამნაშავე მძღოლის წინააღმდეგ. არ სთხოვოთ დამოუკიდებელ ექსპერტებს ზიანის ოდენობის გაბერვა. სასამართლოს შეუძლია დაკითხოს იგი და დანიშნოს საკუთარი ექსპერტიზა. თუ მესამე შეფასება გაცილებით დაბალია, ვიდრე მოსარჩელეს, სასამართლო ხარჯებს გაყოფს ორივე მხარეს შორის.

თუ დამნაშავე მხარის სადაზღვევო კომპანიას გაუუქმდა ლიცენზია, კომპენსაციის გადახდებიაწარმოებს RSA-ს. ამ შემთხვევაში მსხვერპლს უფლება აქვს დამოუკიდებლად განსაზღვროს დამოუკიდებელი ექსპერტი, ხოლო RSA-ს მოუწევს გადახდა მოწოდებული ანგარიშის საფუძველზე.

გზებზე უბედური შემთხვევები ყოველდღე ხდება. როგორც ჩანს, MTPL ხელშეკრულება ითვალისწინებს კარგ გადახდას. თუმცა, რეალურად არ არის საკმარისი თანხა რემონტის გადასახდელად. მოდი განვიხილოთ, რატომ არის აუცილებელი ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით, როგორ ხდება ეს და რამდენი უნდა გადაიხადოთ.

რა არის დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ავარიის შემდეგ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით?

სადაზღვევო შემთხვევის დადგომის შემდეგ, ერთ-ერთი მხარე (ჩვეულებრივ დაზარალებული) ვალდებულია გამოიძახოს საგზაო პოლიცია და ჩაწეროს უბედური შემთხვევა. ამის შემდეგ თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სადაზღვევო კომპანიის ოფისს და წარადგინოთ განცხადება სადაზღვევო ღონისძიების დასარეგისტრირებლად.

თუ ანაზღაურების შედეგებიდან გამომდინარე, დაზარალებული არ არის კმაყოფილი კომპენსაციის ოდენობით, მაშინ მათ დახმარება უნდა მიმართონ დამოუკიდებელ ექსპერტს.

დამოუკიდებელი შეფასება (IE) არის დამოუკიდებელი ექსპერტების მიერ ზიანის შეფასების პროცედურა, რომლებიც არ მოქმედებენ სადაზღვევო კომპანიის ან მანქანის მფლობელის ინტერესებიდან გამომდინარე. ექსპერტიზის შედეგად დგება ოფიციალური დოკუმენტი, სადაც მითითებულია, თუ რა დაზიანება აქვს ავტომობილს და რა დაჯდება სარემონტო სამუშაოები.

როდის არის საჭირო დამოუკიდებელი გამოკვლევა?

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა მძღოლს, რომელიც ავარიაში მონაწილეობს, არ საჭიროებს შემოწმებას. მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ, როდის მიმართავენ მანქანის მოყვარულები ექსპერტს დახმარებისთვის.

• გადახდაზე უარი

თუ სადაზღვევო კომპანია უარს იტყვის კომპენსაციის გადახდაზე, მაშინ თითოეულ დაზარალებულს შეუძლია მიმართოს სასამართლოს. პრეტენზიების გარდა, თქვენ მოგიწევთ წარმოადგინოთ ოფიციალური დოკუმენტი, რომელიც ასახავს ზიანის ოდენობას. მისაღებად ამ დოკუმენტისთქვენ უნდა დაუკავშირდეთ დამოუკიდებელ ინსპექტირების ოფისს და წარადგინოთ მანქანა შესამოწმებლად.

• თანხა არ არის შეფასებული

პრაქტიკაში ბევრი სადაზღვევო ორგანიზაციებიშეაფასეთ გადახდის თანხა. ამ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელს ასევე უნდა დაუკავშირდეს დამოუკიდებელი ექსპერტის ოფისს, შემდეგ შეიტანოს წინასწარი პრეტენზია და მოითხოვოს მზღვეველს დამატებითი გადახდა. თუ სადაზღვევო კომპანია უარს იტყვის, თქვენ უნდა მიმართოთ სასამართლოს დოკუმენტების სრული პაკეტით.

• დამნაშავეს არ აქვს სავალდებულო ავტომობილის დაზღვევა

სამწუხაროდ, ხშირად დამნაშავე მხარეს არ აქვს მოქმედი OSAGO ფორმა და ის უარს ამბობს ნებაყოფლობით ანაზღაურებს ხარჯებს. ამ შემთხვევაში საჭირო იქნება სასამართლოში წასვლა. თქვენთან უნდა გქონდეთ პირადი დოკუმენტები, პრეტენზია და დამოუკიდებელი შეფასების ანგარიში ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ.

დამოუკიდებელი ექსპერტიზის გამოყენების პირობები

რაც შეეხება დამოუკიდებელი გამოცდის მიზნებსა და ამოცანებს, ისინი ნათლად არის დაფიქსირებული 12.1 მუხლში, 40. ფედერალური კანონი 2002 წლის 25 აპრილით დათარიღებული. მისი შესწავლის შემდეგ ირკვევა, რომ ინსპექტირება მანქანატარდება მხოლოდ საგანგებო სიტუაციის შედეგად მიღებული ზიანის ობიექტური შეფასებისთვის. რაც შეეხება შემოწმებას, ის უნდა ჩატარდეს უინტერესო უფლებამოსილი პირის მიერ.

რაც შეეხება შემოწმებას, ყურადღება ეთმობა:

• დაზიანებული სათადარიგო ნაწილების ღირებულება;
• ფარული დაზიანების არსებობა და მისი ღირებულება;
• სარემონტო სამუშაოების გადახდა;
• ავტომობილის საშუალო წლიური გარბენი;
• სარგებლობის ფასი რჩება იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ვერ აღდგება.

მნიშვნელოვანი! პრაქტიკაში, საბოლოო შეფასება განსხვავდება მზღვეველის მიერ მოხსენიებული ექსპერტისა და სურვილისამებრ არჩეულ ექსპერტს შორის. პირველ შემთხვევაში, სპეციალისტები შეგნებულად შეამცირებენ გადახდის ოდენობას, რადგან ისინი ხშირად მუშაობენ ინტერესების შესაბამისად. ფინანსური კომპანიები. მეორე შემთხვევაში ექსპერტები მანქანის ენთუზიასტის მხარეს არიან და ობიექტურ შეფასებას აკეთებენ.

მოთხოვნები ექსპერტებისთვის

რაც შეეხება ექსპერტებს, ყველას არ შეუძლია ლიცენზიის აღება. საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში გამოცდის ჩასატარებლად უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგი მოთხოვნები:

• ცოდნა ზოგადი ტექნიკა, მოთხოვნები და კანონმდებლობა;
• რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს IAC-ის მუდმივი სერტიფიცირების გავლა;
• ცოდნის ხელმისაწვდომობა ინსპექტირების ჩატარებისა და მანქანის დამაგრების წესების შესახებ;
• საჭირო ანგარიშების სწორად მომზადება;
• სპეციალიზებული უმაღლესი განათლების ხელმისაწვდომობა;
• დამატებითი უმაღლესი განათლების ხელმისაწვდომობა;
• სახელმწიფო რეესტრში სავალდებულო შეტანა.

გამოდის, რომ თუ გადაწყვეტთ იმუშაოთ ექსპერტად, მაშინ მხოლოდ სპეციალიზებული განათლება არ იქნება საკმარისი. თქვენ ჯერ კიდევ უნდა გაიაროთ სერთიფიკატი, რომლის დროსაც გამოავლენთ და დაამტკიცებთ თქვენს პროფესიულ თვისებებს.

მნიშვნელოვანი! აღსანიშნავია, რომ შეფასების შედეგებიდან გამომდინარე, პორტალზე შეტანილია ყველა ინფორმაცია სახელმწიფო რეესტრი. გამოცდილი ექსპერტები გვირჩევენ შეამოწმოთ ოსტატის დეტალები მანქანის შესამოწმებლად გაგზავნამდე. თუ შემოწმების დროს სამაგისტრო ლიცენზია აკლია ან შეჩერებულია, სასამართლო პროცედურაშეფასების შედეგები შეიძლება გაუქმდეს.

რა კანონები მართავს

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეს ორგანიზაციები ვალდებულნი არიან იმუშაონ მიერ მიღებული მოთხოვნების შესაბამისად საკანონმდებლო დონეზე. ამჟამად რუსეთის ფედერაციაში მოქმედებს 4 ძირითადი კანონი:

ნიმუში კონტრაქტი და მახასიათებლები

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანის მიწოდებამდე და ექსპერტის მომსახურების გადახდამდე, შეადგინეთ ხელშეკრულება. დოკუმენტის შედგენისთვის თქვენ უნდა წარმოადგინოთ:

• მომხმარებლის პასპორტი, თუმცა ეს არ უნდა იყოს მფლობელი;
• დოკუმენტები მანქანისთვის: PTS ან STS.

დამატებით, შეგიძლიათ წარმოადგინოთ სადაზღვევო კომპანიის მიერ მოწოდებული სერთიფიკატი.

MTPL პოლიტიკით ავარიის შემთხვევაში დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარების თავისებურებები:

• მომხმარებელი უნდა დაესწროს შემოწმების დროს და საჭიროების შემთხვევაში დაუსვას ყველა შეკითხვა;
• შემოწმების შედეგების საფუძველზე გაიცემა ოფიციალური დასკვნა, დამოწმებული ხელმოწერითა და ბეჭდით;
• ხელშეკრულებაში უნდა იყოს მითითებული შემოწმების თარიღი და ადგილი.

როგორ ტარდება დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ეტაპობრივად?

ავარიის შემდეგ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შეფასების პროცედურა მარტივია და მოიცავს რამდენიმე ძირითად ეტაპს.

ავარიის შემდეგ მანქანის დამოუკიდებელი შემოწმების ჩატარების წესები:

1. კომპანიის არჩევა. არჩევანის გაკეთებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ლიცენზიის ხელმისაწვდომობას და ღირებულებას. დრო ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. პრაქტიკაში, კომპანიები აფასებენ 3-დან 7 დღემდე, რადგან ვიზუალური დაზიანების გარდა შეიძლება იყოს დამალული.
2. ვიზიტი ექსპერტთან და უზრუნველყოფა საჭირო დოკუმენტები. ამ ეტაპზე ხელშეკრულება იდება და ყველა საკითხზე ტარდება კონსულტაციები.
3. შემოწმებისთვის მანქანის მიწოდება. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ თქვენ უნდა უზრუნველყოთ სუფთა მანქანა.
4. ხარჯების გაანგარიშება. ეს არის ავტომობილის დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარების უმნიშვნელოვანესი ნაწილი, რის შედეგადაც დგება დასკვნა. დოკუმენტში აღირიცხება დაზიანება და სარემონტო სამუშაოების ღირებულება.
5. ცვეთის ხარისხის განსაზღვრა. ისევე როგორც სასამართლო ექსპერტიზა OSAGO-ს მიხედვით, შემოწმების შემდეგ განისაზღვრება ავტომობილისა და მისი ნაწილების ცვეთა პროცენტი. ეს მოთხოვნასაკანონმდებლო დონეზე გათვალისწინებული.
6. UTS-ის გაანგარიშება. შემდეგი, უფლებამოსილი თანამშრომელი განსაზღვრავს სასაქონლო ღირებულების დაკარგვის ოდენობას.
7. თუ მანქანა ვერ აღდგება, მაშინ დამატებით გამოითვლება გამოსაყენებელი ნარჩენების პროცენტი.
8. შემოწმების შედეგების მიხედვით ავტომობილი მფლობელს საბუთებით გადაეცემა. მანქანის გარდა მფლობელი იღებს აქტებს და შეთანხმებას, სადაც მითითებულია ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ მანქანის დამოუკიდებელი ექსპერტიზის შედეგები.

მნიშვნელოვანი! შემოწმების შედეგების საფუძველზე დგება ოქმი, როგორც ნაჩვენებია ქაღალდზედა შიგნით ელექტრონული ფორმა. რაც შეეხება მეორეს, კანონის ფარგლებში ის უნდა ინახებოდეს არანაკლებ 3 წლის განმავლობაში და მოთხოვნისთანავე მიეწოდოს მომხმარებელს ან საგზაო პოლიციის ან სასამართლოს თანამშრომლებს.

სად შევუკვეთოთ NE

რაც შეეხება შემფასებლის არჩევას, ეს საკითხი უკიდურესად პასუხისმგებლობით უნდა იქნას განხილული. ნუ აჩქარდებით და დაუკავშირდით პირველს, ვისაც შეხვდებით.

სად შევუკვეთოთ NE:

• ტელეფონით;
• საიტზე.

საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ კონსულტანტს დაუსვათ შეკითხვა ჩვენს პორტალზე და ის დაუყოვნებლივ გეტყვით, სად შეგიძლიათ მიიღოთ შეფასება თქვენს რეგიონში.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში ავარიის შემდეგ ავარიების სავარაუდო ღირებულება

ექსპერტთან დაკავშირებამდე, მანქანის ყველა ენთუზიასტი ამოწმებს მომსახურების ღირებულებას. საიდუმლო არ არის, რომ ისინი შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს სხვადასხვა კომპანიაში. ღირებულებაზე ასევე გავლენას ახდენს:

• რეგიონი;
• ზიანის ბუნება;
• ხელმისაწვდომობა დამატებითი სერვისები(ადგილზე ვიზიტი).

მომსახურების სავარაუდო ფასები:

• მოსკოვი 3000-დან 15000 რუბლამდე;
• მოსკოვის რეგიონი 2500-დან 12000 რუბლამდე;
• სანკტ-პეტერბურგი 2500-დან 13000 რუბლამდე;
• ლენინგრადის რეგიონი 2000-დან 6000 რუბლამდე;
• პერმი 1500-დან 5000 რუბლამდე;
• ყაზანი 1000-დან 5500 რუბლამდე;
• ომსკი 1000-დან 5000 რუბლამდე;
• სარატოვი 1500-დან 6000 რუბლამდე;
• კრასნოდარი 2000-დან 8000 რუბლამდე;
• ვოლგოგრადი 1500-დან 7000 რუბლამდე.

გამოდის, რომ თითოეულ რეგიონს აქვს საკუთარი საფასო პოლიტიკა, რომელიც ხშირად განისაზღვრება პირადად თითოეული კლიენტისთვის.

რომ შევაჯამოთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ყველა მძღოლს, რომელიც მანქანაშია დაჭერილი, არ საჭიროებს პროფესიონალურ შეფასებას. საგანგებო მდგომარეობა. მათ, ვინც მიიღო უარი ან ნაკლები თანხა, საჭირო იქნება ექსპერტის დახმარება. ექვემდებარება მხოლოდ ხელმისაწვდომობას ოფიციალური დოკუმენტითქვენ შეგიძლიათ მიმართოთ სასამართლოს მძღოლის უფლებების დასაცავად.

• როგორ აირჩიე კომპანია?
• რამდენი უნდა გადაეხადა?
• რამდენი ხანი გაგრძელდა მთელი გადამოწმების პროცედურა;
• კმაყოფილი იყავით შემოწმების შედეგებით;
• იყო თუ არა შესაძლებელი თანხის შეგროვება და მანქანის შეკეთება?

იმისათვის, რომ დატოვოთ მიმოხილვა, თქვენ უნდა დაწეროთ მოთხოვნა განყოფილებაში "დაამატე კომენტარი".

გარდა ამისა, ჩვენ ყველა მძღოლს ვთავაზობთ გამოცდილი ექსპერტის დახმარებას, რომელიც რეალურ დროში პასუხობს ნებისმიერ კითხვას. ასევე, ჩვენი საშუალებით შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ავტოსაგზაო შემთხვევის შემთხვევაში ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის დამოუკიდებელი ექსპერტიზა. უბრალოდ შეავსეთ ონლაინ კონსულტანტის ფორმა ეკრანის კუთხეში.

ასევე, არ დაგავიწყდეთ მოწონება, რათა მეგობრებმა წაიკითხონ სადაზღვევო პროდუქტების შესახებ სასარგებლო ინფორმაცია.

თქვენი მანქანა ავარიის დროს დაზიანდა? როგორ ფიქრობთ, ზარალის ოდენობა არ დაფარავს აღდგენის ხარჯებს?

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია ტიპურ გადაწყვეტილებებზე სამართლებრივი საკითხები, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და კვირაში 7 დღე.

სწრაფია და უფასოდ!

კანონის თანახმად, ქ საკამათო სიტუაციებიმზღვეველი ვალდებულია საკუთარი ხარჯებით ჩართოს ჩაბარებული კვალიფიციური სპეციალისტები პროფესიული სერთიფიკატიდა ჩამოთვლილია სახელმწიფო რეესტრში.

მარეგულირებელი ჩარჩო

იმის დასადგენად, არის თუ არა განხორციელების საფუძველი სადაზღვევო კომპენსაციადა მისი ზომა დამოუკიდებლად უნდა შემოწმდეს.

OSAGO აყენებს რამდენიმე ამოცანას, რომლებიც უნდა გადაწყდეს ამ მოვლენის დახმარებით:

• სატრანსპორტო საშუალების დაზიანების გამომწვევი ფაქტორების იდენტიფიცირება და მოწყობილობასა და ინციდენტს შორის პირდაპირი კავშირის არსებობა;
• მანქანის დაზიანების გამოვლენა;
• გაუმართაობის მიზეზების ახსნა;
• აღდგენის ტექნოლოგიის არჩევანი;
• ობიექტის საგანგებო მდგომარეობამდე მიყვანის ღირებულების გაანგარიშება.

გამოკვლევის დროს სპეციალისტი ასრულებს მოქმედებებს ქვემოთ მოყვანილი სიის მიხედვით:

• აანალიზებს ინფორმაციას საგზაო შემთხვევების შესახებ დოკუმენტებიდან (, პროტოკოლები, განმარტებითი შენიშვნები) და ადარებს მათ დანადგარის შემოწმებისას დაფიქსირებულ დეფექტებს;
• ადარებს მსხვერპლის სატრანსპორტო საშუალების დაზიანებას სხვა მონაწილეთა მანქანებში არსებულ დეფექტებთან და თუ ეს შეუძლებელია რეალურად, ისინი დაეხმარებიან კომპიუტერული ტექნოლოგიაგრაფიკული მოდელების აგება;
• ზოგიერთ შემთხვევაში ტარდება დამატებითი კვლევები, მაგალითად, სახანძრო ინჟინერია, მეტალურგია, საღებავის საფარის ექსპერტიზა და სხვა კომპლექსური ღონისძიებები;
• ტექნიკური სადიაგნოსტიკო ხელსაწყოების გამოყენებით ამოწმებს ნაწილებში, შეკრებებსა და შეკრებებში ფარულ დეფექტებს;
• ადგენს გარემოებებს, რომლებიც ხელს უწყობენ ავარიაში მონაწილე მანქანის იდენტიფიცირებას.

ზარალსა და ინციდენტს შორის კავშირი ადასტურებს:

• ცალკეული ნაწილების თავდაპირველი ფორმის შეცვლა, შიგნით მიმართული ჩაღრმავების არსებობა, რომლებიც წარმოიქმნება იმ ადგილებში, სადაც ძალები გამოიყენება;
• ზედაპირის განადგურების გზით (ხვრელი, ნაკაწრი), რომელიც ხასიათდება კვალის წარმომქმნელი ძალის კონცენტრაციით მცირე ფართობზე;
• ანაბეჭდი ერთი სატრანსპორტო საშუალების ძარაზე, რომელიც დარჩა მეორის ამობურცული ნაწილებით;
• მეორადი დეფორმაცია, მაგალითად, როდესაც გვერდითი ნაწილების მსხვრევა იწვევს სხეულის დამახინჯებას.

ავარიის შემდეგ მანქანის აღდგენა უნდა გაითვალისწინოს შემდეგი წესები:

• აუცილებელია საწარმოო ქარხნის ტექნოლოგიის მკაცრი დაცვა;
• თითოეული ტიპის სამუშაოსთვის შედგენილია ტექნოლოგიური რუკა, რომელშიც მითითებულია ოპერაციის სახელწოდება, მანიპულაციების სია, ხელსაწყოები, შრომის ინტენსივობა, შემსრულებლები, თანმიმდევრობა და ადგილმდებარეობა.

მანქანის შეკეთება მოიცავს შემდეგს:

• გაწმენდა;
• დიაგნოსტიკური;
• დამაგრება;
• მორგება;
• დაშლა და აწყობა;
• საბურავების ფიტინგები;
• მედნიცკი;
• კალის;
• შედუღება;
• მჭედლები;
• ლითონის სამუშაოები;
• ელექტრო დანადგარები;
• სადურგლო;
• გამაგრება;
• მოლარული;
• ფონი

გარდა ამისა, აღდგენითი ღონისძიებები იყოფა სამ კლასად:

• მიმდინარე (მხოლოდ ნაწილების გამოცვლა);
• საშუალო (მოწყობილობის ნაწილობრივ დაშლასთან ერთად);
• კაპიტალი (მათ შორის ყველა გაცვეთილი ელემენტის სრული დემონტაჟი და როტაცია).

დაზიანებული მანქანის ავარიამდე მდგომარეობამდე მისასვლელად საჭირო თანხის გამოსათვლელად გათვალისწინებულია მომსახურებისა და მასალების ღირებულება, სიის მიხედვით:

• აღდგენა;
• შეღებვა,
• კონტროლი;
• დიაგნოსტიკა;
• მორგება;
• დაკავშირებული სამუშაოები;
• დეტალები;
• კვანძები;
• ერთეულები.

ხარჯების პროცედურის განსაზღვრისას ეყრდნობიან კანონით დადგენილ ნორმებს:

• ზომა მიბმულია ინციდენტის თარიღთან;
• გათვალისწინებულია რეგიონის სათადარიგო ნაწილების ბაზრების პირობები და ჩარჩოები რეგიონში, სადაც უბედური შემთხვევა მოხდა;
• მხედველობაში მიიღება შესასაცვლელი ნაწილების ცვეთის ფაქტი;
• მთლიან თანხაში არ შედის მოდერნიზაციის, დროებითი ან დამხმარე რემონტის ხარჯები.

პრაქტიკის მიმოხილვა

მიღებულია 2020 წლის ივნისში ახალი კანონი, რომელმაც შეცვალა მოქმედი აქტები, მათ შორის დამოუკიდებელი ექსპერტიზის შესახებ. კერძოდ, თუ დაზარალებულს პირადად მოუწია ზიანის შეფასების ორგანიზება, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მზღვეველის პასუხისმგებლობა, ხარჯები უნდა ანაზღაურდეს ზარალის ნაწილი.

ზემოაღნიშნული წესი ასევე დამტკიცებულია სასამართლო ხელისუფლების მიერ, სადაც მითითებულია კომპენსაციის პროცედურა რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის დებულებების შესაბამისად. მისი პროცესში კვლევის ჩატარების ხარჯებს კომპანია თავის თავზე იღებსეკონომიკური საქმიანობა

. და მისთვის დაკისრებული ფუნქციების შეუსრულებლობა ქმნის დაბრკოლებებს კლიენტის უფლებების განხორციელებასა და ფინანსურ ზარალს მისი მხრიდან.

40-FZ-ის ინოვაციების განსხვავებული ინტერპრეტაცია მივყავართ იმ ფაქტს, რომ დაზღვევის გადახდის ოდენობა, რომელიც მიმართულია დაზიანებული მანქანის შეკეთებაზე, შემცირდება დამოუკიდებელი სპეციალისტის მომსახურების ღირებულებით. იმავდროულად, მოვალეს ევალება დაფაროს ვალდებულებებისრულად

, თუ კანონით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული და აანაზღაუროს მათი დაუდევრობით გამოწვეული ზარალი. გარდა ამისა, არსებობს მთელი რიგი სტაბილური პოზიციებისასამართლო ორგანოები

• განსახილველი მოვლენის ზოგიერთი მახასიათებლის შესახებ:
• აკრძალულია ინსპექტირების აქტიდან ფარული დაზიანების შესახებ ინფორმაციის გამოყენება ობიექტის შემოწმების გარეშე; ტექნოლოგიური რუკის ნაკლებობა, რომელიც უზრუნველყოფსგარკვეული ტიპის

აღდგენითი ქმედებები, იძლევა საფუძველს ეჭვქვეშ დააყენოს ასეთი ხარჯების დაფარვის კანონიერება.

ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარების წესი

დამოუკიდებელი კვლევის პროცედურა ტარდება რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის მიერ დამტკიცებული დებულებების შესაბამისად.

• უმეტეს შემთხვევაში, ასეთი სამუშაოს ორგანიზებისთვის, შემდეგი ალგორითმი მიჰყვება:
• დამკვეთი წარუდგენს განცხადებას კონტრაქტორს;
• მხარეები აფორმებენ ხელშეკრულებას მომსახურების გაწევაზე;
• შესრულებულია ხელშეკრულებით ნაკისრი ვალდებულებები; დგებაექსპერტის დასკვნა

, რომელსაც ხელს აწერს უშუალო შემსრულებელი, მისი ხელმძღვანელი და დამოწმებულია ბეჭდით, შემდეგ იკერება და გადაეცემა ინიციატორს ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ ან იგზავნება ფოსტით შეტყობინებასთან ერთად.

• შემოწმების ობიექტად შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგი:
• მსხვერპლის მანქანა ან მანქანის ნარჩენები;

ავარიაში მონაწილე სხვა მოწყობილობები და ობიექტები.

• სამუშაოს შესრულების საფუძველია:
• ინციდენტის შესახებ კომპანიის მიერ დაზარალებულებისთვის მიწოდებული დოკუმენტები;
• ავარიის მოწმობა;
• მიმართვა ექსპერტიზაზე (თუ დადებულია გრძელვადიანი ხელშეკრულება).

შეფასების რამდენიმე ტიპი არსებობს:

• პირველადი - ხორციელდება აკრედიტებული სპეციალისტის მიერ ერთ-ერთი მხარის მოთხოვნით;
• განმეორებითი - ჩატარდა სხვა ექსპერტი ტექნიკოსის მიერ, რომელიც არ იყო ჩართული პირველ პროცედურაში, თუ ერთ-ერთი მონაწილე არ ეთანხმება მიღებულ შედეგებს;
• დამატებითი, ანუ აუცილებელი გარემოებების შესასწავლად, რომლებიც თავდაპირველად არ იყო გათვალისწინებული.

ზიანის არსებობისა და ხასიათის დადგენა მოიცავს ავტომობილის შემოწმებას, რის შედეგადაც დგება ოქმი, ასევე ფოტომასალისა და ვიდეომასალის გაცნობა.

ამ შემთხვევაში, მანქანის შემოწმება რამდენიმე ეტაპისგან შედგება:

• ვიზუალური იდენტიფიკაცია მოდელის დაწესებულებასთან;
• ინდივიდუალური მახასიათებლების განსაზღვრა;
• გარე მდგომარეობის, ტექნიკური პარამეტრების და ფუნქციონალური მახასიათებლების შეფასება;
• თითოეული დეფექტის ტიპის, მახასიათებლების, მოცულობისა და ადგილმდებარეობის დაზუსტება (დასკვნა ცალკეული კომპონენტების შეკეთების ან ჩანაცვლების ეფექტურობის შესახებ).

როგორც წესი, შედეგები იწერება დემონტაჟის გარეშე. ამავდროულად, საჭიროების შემთხვევაში, გამოიყენეთ ინსტრუმენტული და ტექნიკური საშუალებებიგაზომვები, სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობა და კვლევის ობიექტის დაშლა. თუ შემოწმება შეუძლებელია ობიექტური მიზეზების გამო, მაშინ ორივე მხარის წერილობითი ნებართვით წარმოდგენილი მასალების საფუძველზე გამოიცემა დასკვნა, სადაც მითითებულია გადაწყვეტილების მიღების მეთოდი.

მომხმარებელთან მიმართებაში ექსპერტ ტექნიკოსს აქვს შემდეგი უფლებები:

• მოითხოვოს საჭირო ინფორმაცია;
• მიიღეთ განმარტებები და დამატებითი ინფორმაცია;
• სხვა სპეციალისტების ჩართვა.

დამოუკიდებელი შემფასებლის პასუხისმგებლობა მოიცავს:

• მომხმარებლის დროული შეტყობინება იმ გარემოებების დადგომის შესახებ, რომლებიც ხელს უშლის პროცედურის განხორციელებას, მაგალითად, პირადი ინტერესი მისი შედეგებით;
• წარმოდგენილი ნაშრომებისა და მოწყობილობების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა;
• პერსონალურ ინფორმაციასთან მუშაობის წესების დაცვა.

დაზღვევის გაანგარიშების პროცედურა და რემონტის გადასახდელად საჭირო თანხა

მარეგულირებელი აქტები ადგენს დაზარალებულის უფლებას აირჩიოს კომპენსაციის მეთოდი. ეს შეიძლება იყოს ბუნებრივი ფორმით ან ფულადი ექვივალენტი. დაფარვის ოდენობის გამოსათვლელად გამოიყენეთ რუსეთის ბანკის მიერ შემუშავებული ერთიანი მეთოდოლოგია.

იგი მოიცავს ხარჯების გამოთვლის მეთოდებს:

• მასალები;
• სათადარიგო ნაწილები;
• აღდგენითი საქმიანობა.

გარდა ამისა, განსახილველი დოკუმენტი შეიცავს ფორმულებს ზოგიერთი დამხმარე მნიშვნელობის გამოსათვლელად, როგორიცაა კომპონენტის ნაწილების ცვეთა დონე, რაც ამცირებს შეკეთების ღირებულებას და შემდგომი გამოყენებისთვის შესაფერისი მოსამსახურე ერთეულების ღირებულებას, რომელიც რჩება სრული განადგურების შემდეგ. მანქანა.

მეთოდოლოგია მოიცავს შემდეგი ტიპის ფონურ ინფორმაციას:

• მონაცემები სხვადასხვა მარკის ავტომობილების საშუალო წლიური გარბენის შესახებ;
• სათადარიგო ნაწილების, მასალებისა და აღდგენის პროცედურების სტანდარტული საათების ღირებულების საცნობარო წიგნების შექმნის პროცედურა.

მოთხოვნები გამოცდილი ტექნიკოსისთვის

აპარატის კვლევა შეუძლებელია სპეციალიზებული ცოდნის გარეშე. ამასთან დაკავშირებით, მას აქვს განხორციელების უფლება ინდივიდუალური, რომელმაც გაიარა სერთიფიკატი ან ორგანიზაცია, რომელსაც ჰყავს მინიმუმ ერთი ასეთი თანამშრომელი.

კანონი განსაზღვრავს, რომ სპეციალისტი კომპეტენტური უნდა იყოს შემდეგ სფეროებში:

• ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის რეგულაციები;
• კვლევითი საქმიანობა ტრანსპორტში;
• მეთოდები, რომლებიც ადგენს ავტომობილის დეფექტის არსებობას, წარმოშობას, ტიპს;
• სარემონტო ხარჯების გაანგარიშება პროგრამული და ტექნიკური სისტემების გამოყენებით;
• მანქანების ტიპები, კლასიფიკაცია, დიზაინის მახასიათებლები, მათი იდენტიფიკაციის მეთოდები;
• ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს მიღებული დაზიანებების ჯგუფები;
• სანიტარული სტანდარტები;
• შრომის ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების წესები;
• ხანძარსაწინააღმდეგო დაცვა.

პასუხისმგებლობა

უბედური შემთხვევის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ყველაზე გავრცელებული მოთხოვნა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში ხდება.

ჩვენ ყველანი მფლობელები ვართ სავალდებულო პოლიტიკასამოქალაქო პასუხისმგებლობა. ავარიის შემდეგ მივმართავთ სადაზღვევო კომპანიას ზიანის ანაზღაურებისთვის.

თუ მოხდა ისე, რომ ჯერ სადაზღვევო კომპანიას მიმართეთ და მათ „სასაცილო“ გადახდა გადაგიხადეთ, უბედური შემთხვევის შემდეგ დამოუკიდებელ ექსპერტთან დაკავშირებით, ჩვენ დაგეხმარებით სარესტავრაციო რემონტის სრული ღირებულების დადგენაში.

სადაზღვევო კომპანიის გადახდის პრაქტიკა:

1. გადახდის თანხის დადგენა.

ყველაზე ხშირად, ჩვენი ექსპერტები, როგორც უბედური შემთხვევის შემდეგ დამოუკიდებელი გამოკვლევის ნაწილი, ხედავენ მსხვერპლთათვის გადახდის არადაფასებულ თანხებს. ავარიის შედეგი. სადაზღვევო კომპანია მოგმართავთ „დამოუკიდებელ ექსპერტთან“, რომელიც რეალურად აღმოჩნდება აფილირებული პირი. ასეთი ექსპერტებისთვის მოსახერხებელია, რომ არ დაინახონ ზიანის ბუნება და ამბობენ, რომ ეს არის ფარული ზიანი. არ შეაფასეთ სტანდარტი ან დაავალეთ სარემონტო მოქმედებები სრულიად არასწორად. ნაწილის გამოცვლის მაგივრად გააკეთეთ შეკეთება, შეკეთების ნაცვლად შეღებვით, უბრალოდ შეღებეთ, შეღებვის ნაცვლად შეგიძლიათ გააპრიალოთ.
მოქმედი კანონის მიხედვით, თქვენ გაქვთ უფლება ჩაატაროთ საკუთარი დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ავარიის შემდეგ. და თუ დახმარება დაგჭირდებათ, ჩვენ შევძლებთ დავიცვათ და მივაღწიოთ დადებით შედეგს სასამართლოში.

2. უბედური შემთხვევის შემდეგ სატრანსპორტო და მიკვლევადობის ექსპერტიზის საფუძველზე უარი.

არანაკლებ მოთხოვნა მოდის ფრაზიდან „დამიწესდა სადაზღვევო კომპანია ტრასოლოგიის საფუძველზე“!!! სადაზღვევო კომპანია ყველანაირად ცდილობს ფული არ გადაიხადოს. მართლაც, შემთხვევების თითქმის 100%-ში სადაზღვევო კომპანია არ აწარმოებს შესაბამის კვლევას ამ ზიანის კვალის ფორმირებისა და გადაცემის შესახებ. არ აკეთებს შესაბამის გაზომვებს ავარიაში მონაწილე ორი ან მეტი მანქანის შედარებისას. ეს პასუხი ხშირად საშინელია, მაგრამ არ შეგეშინდეთ - ჩვენ ყოველთვის შეგვიძლია დაგეხმაროთ სწორი ექსპერტიზის დასკვნის მომზადებით უბედური შემთხვევის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარებისას.

3. უარი დამნაშავის MTPL პოლიტიკის არქონის გამო

ეს არის სადაზღვევო კომპანიის უარის შორსმჭვრეტელი და დაუსაბუთებელი მიზეზი.

თუ შემთხვევის დროს დამნაშავე ნამდვილად არ ჰყავდა მოქმედი პოლიტიკაან არსებობდა ყალბი პოლიტიკა, მაშინ უბედური შემთხვევის შემდეგ დამოუკიდებელ გამოკვლევაზე დაგვიკავშირდით, თქვენ შეძლებთ ზიანის მიმყენებლისგან აღადგინოთ ზიანის აღმოსაფხვრელად საჭირო სრული თანხა. და ჩვენ შეგვიძლია დაგეხმაროთ სასამართლოში თქვენი საქმის მოგებაში.

4. სასარგებლო ნარჩენების გაუფასურება

ხდება ისე, რომ ავარიაში ჩართული მანქანა ზიანდება, რაც მის შეკეთებას ეკონომიკურად შეუძლებელს ხდის. იმათ. მანქანის შეკეთება უფრო ძვირი დაჯდება, ვიდრე მსგავსი დაუზიანებელი მანქანა ბაზარზე. ასეთ შემთხვევებში განისაზღვრება დაზიანებული სატრანსპორტო საშუალების გამოსაყენებელი ნაშთების ღირებულება. სამაშველო ღირებულება არის ავარიის შემდეგ დაუზიანებელი მანქანის ნაწილების ღირებულება, რომელიც შეიძლება გაიყიდოს მეორად ბაზარზე.
აქ კი სადაზღვევო კომპანია სხვადასხვა ხრიკებს იყენებს. და მას შეუძლია გადაჭარბებული შეაფასოს გამოსაყენებელი ნარჩენების ღირებულება და შეუფასოს ბაზარზე დაუზიანებელი მანქანის საშუალო საბაზრო ღირებულება, რაც მათ საშუალებას აძლევს შეამცირონ გადახდის ოდენობა. დაზღვეული მოვლენა. ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარებით ჩვენ შევძლებთ ზუსტად მივუთითოთ მანქანის ღირებულება და დაუზიანებელი ნაწილების ღირებულება მოქმედი მეთოდოლოგიით და კანონით!

5. ავარიის შედეგად სასაქონლო ღირებულების დაკარგვის კომპენსაცია

პლენუმის დადგენილების მიხედვით უზენაესი სასამართლო RF No 2, 2015 წლის 29 იანვარს, სასაქონლო ღირებულების დაკარგვა ეხება რეალური ზიანიავარიის შედეგად.

TTS არის ავტომობილის ღირებულების შემცირება გარეგნობის, პრეზენტაციისა და შესრულების გაუარესების გამო ცალკეული ნაწილების, შეკრებებისა და შეკრებების, კავშირებისა და დამცავი საფარის სიძლიერის და გამძლეობის შემცირების გამო უბედური შემთხვევისა და შემდგომი რემონტის გამო.

ჩართულია ლეგალურადთქვენ გაქვთ უფლება მოითხოვოთ საბაზრო ღირებულების დაკარგვა სადაზღვევო კომპანიისგან სარესტავრაციო რემონტის ძირითად ღირებულებასთან ერთად. საბაზრო ღირებულების დაკარგვის ოდენობის დასადგენად უბედური შემთხვევის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარებით თქვენ შეძლებთ მის დაბრუნებას სადაზღვევო კომპანიისგან.

ცვლილებების მიხედვით, 2017 წლის 28 აპრილის ფედერალური კანონი ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ. სადაზღვევო კომპანიებს მიეცათ საშუალება არ გადაეხადათ ნაღდი ფულიდაზარალებულებს და გაგზავნეთ დაზიანებული მანქანა სარემონტო მაღაზიებში.

პრაქტიკამ აჩვენა ეს სადაზღვევო კომპანიებიისინი ასრულებენ ხელშეკრულების პირობებს არაკეთილსინდისიერად, უამრავ პრობლემას გიქმნიან, გიგზავნიან რემონტზე, რომელიც ხშირად დაგვიანებულია, ცუდად კეთდება და მანქანის სერვის ცენტრი ითხოვს დამატებით გადახდას ცვეთაზე.

ჩვენ გირჩევთ, რომ კლიენტებმა გაიარონ დამოუკიდებელი ექსპერტიზა სადაზღვევო კომპანიასთან დაკავშირებამდე, მით უმეტეს, რომ MTPL კანონის თანახმად, სადაზღვევო კომპანიამ უნდა აანაზღაუროს დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ყველა ხარჯი ავარიის ზარალთან ერთად.

ეს უნდა გაკეთდეს ისე, რომ დამოუკიდებელმა ექსპერტ-ტექნიკოსმა შეადგინოს სწორი შემოწმების დასკვნა, დანიშნოს სწორი სარემონტო მოქმედებები და შეძლოს მომავალში დახმარება სადაზღვევო კომპანიასთან ან ავტოსერვისის ცენტრთან უთანხმოების შემთხვევაში.

გახსოვდეს! დადგენილების მიხედვით საკონსტიტუციო სასამართლო 2017 წლის 10 მარტს დათარიღებული RF დაზარალებულს აქვს ყველა უფლებადააბრუნოს სხვაობა სადაზღვევო კომპანიის მიერ გადახდილ ზარალსა და ზარალს შორის უბედური შემთხვევის დამნაშავე პირისგან ცვეთა და ცვეთა გათვალისწინების გარეშე.

დამოუკიდებელი ექსპერტიზის სწორი დასკვნა დაგეხმარებათ მოაგვაროთ უთანხმოება თქვენ, სადაზღვევო კომპანიასა და ავტოსერვისის ცენტრს შორის.

დაგვიკავშირდით დამოუკიდებელი გამოკვლევისთვის ავარიის შემდეგ დაუყოვნებლივ და სადაზღვევო კომპანიასთან დაკავშირებამდე!