საგზაო მოძრაობის რეგულაციები ქვეითთა ​​გადასასვლელის არარეგულირებული წესებით. საგზაო მოძრაობის წესები საცალფეხო გადასასვლელებზე

ბოლო განახლება: 12/09/2019

14.1. მძღოლი მანქანადაურეგულირებელ საცალფეხო გადასასვლელთან მიახლოება ვალდებულია გზა დაუთმოს გზის გადაკვეთაზე ან გზის სავალი ნაწილის (ტრამვაის ლიანდაგზე) შესვლისას გადასასვლელად.

კონტროლირებადი და არარეგულირებადი საცალფეხო გადასასვლელის ცნებები მსგავსია პუნქტში დადგენილი კონტროლირებადი და არარეგულირებადი კვეთის ცნებების. .

დაურეგულირებელ საცალფეხო გადასასვლელებზე, ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ გზის სავალი ნაწილის შეღწევა მას შემდეგ, რაც შეაფასებენ მანძილს მიახლოებულ მანქანებამდე, მათ სიჩქარეს და დარწმუნდებიან, რომ გადაკვეთა მათთვის უსაფრთხო იქნება ().

მძღოლებმა, რომლებიც უახლოვდებიან ასეთ საცალფეხო გადასასვლელს, უნდა იმოძრაონ ისეთი სიჩქარით, რომელიც მათ საშუალებას მისცემს გააჩერონ და გზა დაუთმონ ფეხით მოსიარულეს გზაზე. იხილეთ ტერმინი "".

14.2. თუ სატრანსპორტო საშუალება ჩერდება ან ანელებს არარეგულირებადი საცალფეხო გადასასვლელის წინ, მაშინ იმავე მიმართულებით მოძრავი სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებიც ვალდებულნი არიან გააჩერონ ან შეანელონ სიჩქარე. ნებადართულია მართვის გაგრძელება წესების 14.1 პუნქტის მოთხოვნების გათვალისწინებით.

ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი შეზღუდული ან დაბრკოლებული ხილვადობაა: მძღოლს შეუძლია ბოლო მომენტში ქვეითის ამოცნობა, ე.ი. დისტანციაზე, რომელიც არ გაძლევს საშუალებას თუნდაც გადაუდებელი დამუხრუჭება ან როგორმე გადალახო ფეხით მოსიარულე. ამიტომ, უკონტროლო გზაჯვარედინებზე, ისევე როგორც უკონტროლო საცალფეხო გადასასვლელებთან მიახლოებისას, მძღოლები მზად უნდა იყვნენ გზის სავალ ნაწილზე ადამიანების უეცარი გამოჩენისთვის.

14.3. კონტროლირებად საცალფეხო გადასასვლელებზე, როდესაც შუქნიშანი ნებას რთავს სიგნალს, მძღოლმა უნდა დაუშვას ფეხით მოსიარულეებს ამ მიმართულებით გზის (ტრამვაის ლიანდაგების) გადაკვეთა.

ეს მოთხოვნა ვრცელდება როგორც იმ მძღოლებზე, რომელთა მანქანებიც დგას გადასასვლელის წინ გზაჯვარედინზე, ასევე მათ, ვინც ახლახან უახლოვდება მას. მოახლოებულებს, მიუხედავად მათი მწვანე შუქნიშნისა, მოეთხოვებათ გაჩერება, რათა ფეხით მოსიარულეებმა გადაკვეთა დაასრულონ.

14.4. აკრძალულია ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე შესვლა, თუ მის უკან არის საცობი, რომელიც აიძულებს მძღოლს გაჩერდეს საცალფეხო გადასასვლელთან.

ასეთ სიტუაციაში გადაკვეთის წინ უნდა გაჩერდეთ. გადაადგილების ასეთი შეწყვეტა არ ჩაითვლება გაჩერებად, ვინაიდან ეს იქნება მოძრაობის უნებლიე შეწყვეტა.

14.5. ყველა შემთხვევაში, მათ შორის ქვეითთა ​​გადასასვლელების გარეთ, მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს უსინათლო ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც სიგნალს აძლევენ თეთრი ხელჯოხით.

უსინათლო ფეხით მოსიარულეებმა ყოველთვის უნდა დაუთმონ გზა.

14.6. მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც ფეხით მოსიარულეებს გაჩერებაზე (კარის მხრიდან) მდგარი ფიქსირებული მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებისკენ ან უკან, თუ ჩასხდომა და გადმოსვლა ხორციელდება გზიდან ან მასზე განთავსებული სადესანტო ადგილიდან.

თუ ფეხით მოსიარულეები არ არიან, მძღოლს შეუძლია გაუჩერებლად გასცდეს მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალების ღია კარებს და გააგრძელოს მოძრაობა. მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს მინიმალური სიჩქარით, რადგან ასეთ სიტუაციებში ფეხით მოსიარულეები ნებისმიერ დროს შეიძლება გამოჩნდნენ.

14.7. გაჩერებულ სატრანსპორტო საშუალებთან მიახლოებისას ჩართული საფრთხის შუქით და საიდენტიფიკაციო ნიშნები„ბავშვების ტრანსპორტირება“, მძღოლმა უნდა შეანელოს, საჭიროების შემთხვევაში გაჩერდეს და ბავშვებს გაუშვას.

ფრთხილად უნდა იყოთ მანქანების მუშაობისას ორგანიზებული ტრანსპორტიბავშვები. თუ ასეთი სატრანსპორტო საშუალება გაჩერდა, მძღოლი ვალდებულია ნებისმიერ შემთხვევაში შეამციროს სიჩქარე, ტროტუარზე ან გზის პირას ბავშვების ყოფნის მიუხედავად.

2014 წლის 29 ოქტომბრიდან ქვეითთა ​​გადასასვლელის ახალი წესები (საგზაო მოძრაობის წესები) ამოქმედდა. წელს ავტომობილის მძღოლებსა და ფეხით მოსიარულეებს შორის ურთიერთობა შეიცვალა. სინამდვილეში, ბევრი ცვლილება არ არის, მაგრამ არის ახალი რამ. მაგალითად, რიგი სიტუაციები, რომლებიც არ იყო განხილული წესების ადრინდელ ვერსიაში, ჩაითვალა დარღვევად.

თუ საგზაო მოძრაობის წესებს შეისწავლით, შეგიძლიათ შენიშნოთ რამდენიმე ახალი ცვლილება. ღირს შემდეგი ჩამოთვლა:

1. დაზუსტდა, რა უნდა გაიგოს „საცალფეხო გადასასვლელში“.
2. ზებრას გადასასვლელზე სატრანსპორტო საშუალებების გადასწრება აკრძალულია.
3. შეიცვალა წესები, თუ როგორ უნდა დაუშვან მძღოლები ფეხით მოსიარულეებს.
4. თუ თქვენ გაქვთ ველოსიპედი, ღირს ყურადღების მიქცევა. ქვეითთა ​​გადასასვლელზე გავლა აკრძალულია.

ფეხით მოსიარულეები და ტრამვაი

ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ განმარტებაზე. წინა გამოცემაში გზის სპეციალური მონიშვნებითა და ნიშნებით მონიშნულ მონაკვეთს საცალფეხო გადასასვლელი ეწოდა. თუ ახალ წესებს გადავხედავთ, „საცალფეხო გადასასვლელის“ ცნება გავრცელდა არა მხოლოდ საავტომობილო გზებზე, არამედ ტრამვაის ტრასებზეც, რომლებსაც ისინი ხშირად გადიან პირდაპირ გამყოფი ზოლის გასწვრივ.

ახლა გზის ასეთ მონაკვეთებზე ტრამვაის მემანქანე ვალდებულია გადასასვლელის გასწვრივ მოსიარულე ადამიანები გაუშვას. რა თქმა უნდა, ფეხით მოსიარულეებს მაინც სჭირდებათ სიფრთხილე, რადგან მანქანას უზარმაზარი მასა აქვს და მყისიერად დამუხრუჭება არ შეუძლია.

ზებრას გადასასვლელზე გასწრება აკრძალულია

ქვეითთა ​​გადასასვლელზე მანქანების გასწრება ახლა აკრძალულია და იგივე წესი ვრცელდება გასწრებაზე. უნდა გახსოვდეთ, რომ წინა გამოცემაში გასწრება იკრძალებოდა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ფეხით მოსიარულე იყო ზებრა გადასასვლელზე. ეს იყო მნიშვნელოვანი დამატება, რომელიც შეიცავს პუნქტს 11.4, მაგრამ ახლა ამოღებულია წესებიდან. ახლა ნებისმიერ გადასასვლელზე აკრძალულია გასწრება.

შემოღებულ იქნა კიდევ ერთი წესი. თუ მანამდე ერთი მანქანა შეანელებდა ან გაჩერდა ზებრა გადასასვლელის წინ, მაშინ სხვა მძღოლებს შეეძლოთ გადაადგილება მიმდებარე ზოლში. რა თქმა უნდა, ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში იყო დაშვებული, თუ არ იყო ფეხით მოსიარულეები. ახლა ყველა მანქანა, რომელიც ერთი მიმართულებით მოძრაობს, უნდა შეანელოს, ან გაჩერდეს, თუ ერთ-ერთმა ეს გააკეთა.

რას მივაქციოთ ყურადღება

ყველა მძღოლს სწორად არ ესმის, რას ნიშნავს გამოთქმა „ქვეითს დაუთმოს“. ეს დეტალურად არის ახსნილი საგზაო მოძრაობის წესებში, პუნქტი 14.1. ახლა მძღოლმა უნდა გაუშვას ადამიანი არა მხოლოდ მაშინ, როცა ის უკვე დადის ზებრას გადასასვლელთან, არამედ მაშინაც, როცა ის მხოლოდ გზაზე დგამს ფეხს.

აღსანიშნავია, რომ შემოვიდა ახალი ტერმინი. ბევრი მძღოლისთვის ნაცნობი გამოთქმა „ქვეითთათვის დათმობა“ სხვა ტერმინით შეიცვალა. წესები ახლა ამბობს: "დათმე გზა". გარდა ამისა, აღსანიშნავია მნიშვნელოვანი ინოვაცია. საქმე იმაშია, რომ ახლა აუცილებელია ფეხით მოსიარულეებისთვის გზის დათმობა მაშინაც კი, თუ მარკირება ასევე გადის ტრამვაის ლიანდაგზე. გააკეთეთ ეს ასევე ავტობუსის გაჩერებაზე.

მძღოლმა გზა სწორად უნდა დაუთმოს. თქვენ არ შეგიძლიათ შეასრულოთ მოქმედებები, რამაც შეიძლება აიძულოთ შეცვალოთ სიჩქარე ან შეცვალოთ მიმართულება. საუბარია მოძრაობის იმ მონაწილეებზე, რომლებსაც აქვთ უპირატესობა.

შეგიძლიათ მიიღოთ განმარტება საგზაო პოლიციისგან, თუ რა უნდა გააკეთონ ველოსიპედისტებმა ამ სიტუაციაში. თუ აპირებთ ზებრას გადასასვლელის გადაკვეთას, უნდა ჩამოხვიდეთ. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის გადაკვეთა.

ახლა, თუ გადაუდებელი შემთხვევა მოხდა, მძღოლმა დოკუმენტებში უნდა მიუთითოს ინფორმაცია იმის შესახებ, დაცული იყო თუ არა 24.8 პუნქტი ველოსიპედის მიერ, თუ ეს წესი უგულებელყო პირმა.

რა არის შესაძლო ჯარიმები?

თუ ადამიანს არ დაუშვებთ ზებრას გადაკვეთაზე, მაშინ მოემზადეთ ჯარიმის გადასახდელად. დღეს მისი ზომა 1,5 ათასი რუბლია. შეგიძლიათ გაასაჩივროთ იგი. ეს არ შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს აქვთ ვიდეო ჩანაწერი. ეს უნდა გაკეთდეს DVR-ით ან კამერის გამოყენებით.

თქვენ შეგიძლიათ გაასაჩივროთ გადაწყვეტილება, თუ თქვენს წინ მოძრაობდნენ მანქანები და თქვენი ხილვადობა იყო ცუდი. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება უბრალოდ ვერ დაინახოთ ზებრა გადასასვლელთან მიმავალი ადამიანი. რა თქმა უნდა, თუ განხილვა კარგი იყო, მაშინ ჯარიმის გადახდა მაინც მოუწევს საბოლოოდ.

ვიდეო: საცალფეხო გადასასვლელის გადაკვეთის წესები

დასკვნა

ყურადღება მიაქციეთ ნიშნებს. ყოველთვის დაუთმეთ გზა ფეხით მოსიარულეებს, მაშინაც კი, თუ ისინი უბრალოდ კვეთენ ზებრას გადასასვლელს. მიეცით ხალხს გზა გადაკვეთაზე, რომელიც გადის ტრამვაის ლიანდაგზე.

4.1.

ფეხით მოსიარულეებმა უნდა იმოძრაონ ტროტუარებზე, ფეხით მოსიარულეთა ბილიკებზე, ველოსიპედის და ფეხით მოსიარულეთა ბილიკებზე, ხოლო მათი არყოფნის შემთხვევაში, გზის პირას. ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც ატარებენ ან ატარებენ მსხვილ საგნებს, ისევე როგორც ინვალიდის ეტლში მყოფ ადამიანებს, შეუძლიათ გადაადგილდნენ გზის პირას, თუ მათი მოძრაობა ტროტუარებზე ან მხრებზე დაბრკოლებას უქმნის სხვა ფეხით მოსიარულეებს.

თუ არ არის ტროტუარები, საცალფეხო ბილიკები, ველოსიპედის ბილიკები ან მხრები, ასევე, თუ შეუძლებელია მათ გასწვრივ გადაადგილება, ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ გადაადგილება ველობილიკის გასწვრივ ან ერთი რიგით სიარული გზის პირას (გზებზე გამყოფი ზოლებით - გზის გარე კიდის გასწვრივ).

გზის პირას ფეხით მოსიარულეებმა ფეხით უნდა იარონ მანქანების მოძრაობისკენ. ინვალიდის ეტლში მოძრავი პირები, რომლებიც მართავენ მოტოციკლს, მოპედს, ველოსიპედს, ამ შემთხვევაში უნდა დაიცვან სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის მიმართულება. გზის გადაკვეთისას და გზის პირას ან გზის პირას სიბნელეში ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში მოძრაობისას ფეხით მოსიარულეებს ურჩევენდასახლებები ფეხით მოსიარულეებს მოეთხოვებათ ნივთები თან ატარონამრეკლავი ელემენტები

და უზრუნველყოს ამ ნივთების ხილვადობა ავტომობილის მძღოლების მიერ.

ბავშვების ჯგუფებს უფლება აქვთ მართონ მხოლოდ ტროტუარებზე და საცალფეხო ბილიკებზე, ხოლო მათი არყოფნის შემთხვევაში, გზის პირას, მაგრამ მხოლოდ დღის საათებში და მხოლოდ მოზრდილების თანხლებით.

4.3.

ფეხით მოსიარულეებმა გზა უნდა გადაკვეთონ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე, მათ შორის მიწისქვეშა და მიწისზედა, და მათი არყოფნის შემთხვევაში, გზაჯვარედინებზე ტროტუარებზე ან ბორდიურებზე.

1.14.1

1.14.2

კონტროლირებად გზაჯვარედინზე დასაშვებია გზის გადაკვეთა კვეთის მოპირდაპირე კუთხეებს შორის (დიაგონალურად) მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს მარკირება.

ასეთი საცალფეხო გადასასვლელის მითითებით.

თუ ხილვადობის ზონაში არ არის გადასასვლელი ან კვეთა, ნებადართულია გზის გადაკვეთა გზის კიდესთან სწორი კუთხით გამყოფი ზოლისა და ღობეების გარეშე, სადაც ნათლად ჩანს ორივე მიმართულებით.

ამ პუნქტის მოთხოვნები არ ვრცელდება ველო ზონებზე.

4.4.

იმ ადგილებში, სადაც მოძრაობა რეგულირდება, ფეხით მოსიარულეებმა უნდა იხელმძღვანელონ საგზაო მოძრაობის კონტროლის ან საცალფეხო შუქნიშნის სიგნალებით, ხოლო არარსებობის შემთხვევაში - სატრანსპორტო შუქნიშნით.

4.5.

4.8.

სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებისა და ტაქსის ლოდინი დასაშვებია მხოლოდ გზის სავალი ნაწილის ზემოთ აღმართულ სადესანტო პლატფორმებზე, ხოლო თუ არ არის, ტროტუარზე ან გზის პირას. მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერების ადგილებში, რომლებიც არ არის აღჭურვილი აწეული სადესანტო პლატფორმებით, სატრანსპორტო საშუალების დასაჯდომად გზის სავალ ნაწილზე შესვლა დასაშვებია მხოლოდ მისი გაჩერების შემდეგ. გადმოსვლის შემდეგ აუცილებელია გზის სავალი ნაწილის დაუყოვნებლად გაწმენდა. სატრანსპორტო საშუალების გაჩერების პუნქტამდე ან მის უკან გადაადგილებისას, ფეხით მოსიარულეებმა უნდა იხელმძღვანელონ წესების 4.4 - 4.7 პუნქტების მოთხოვნებით.საკანონმდებლო ორგანოები პერიოდულად შეიტანოს ცვლილებები და დამატებები საგზაო მოძრაობის წესებში. 2017 წლის ოქტომბერში ეს შეეხო ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებს. ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს, რა სიახლეები გამოჩნდა სფეროშიმოძრაობა . ცვლილებები თითქოს უმნიშვნელოა, მაგრამ როდისსაგანგებო მდგომარეობა

ისინი არიან, ვინც მნიშვნელოვან როლს შეასრულებენ. მაშ, როგორ გავუშვათ ფეხით მოსიარულე ქვეითთა ​​გადასასვლელზე ახალი წესების მიხედვით?

საცალფეხო გადასასვლელი არის გზის მონაკვეთი მონიშვნებით (ზებრა გადასასვლელებით), დაყენებული ნიშნებითა და მოქალაქეთა გადაადგილების მარეგულირებელი საშუალებებით პარალელურ მხარეს. თუ ადგილზე არ არის შესაბამისი ნიშნები, მაშინ იქ გადაკვეთა აკრძალულია.

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები განთავსებულია გზაჯვარედინებზე და სხვა ადგილებში. ფართობის სიგანე უნდა შეესაბამებოდეს გამოყენებული მარკირების სიგანეს.

თუ არ არის მარკირება, მაშინ გადაკვეთა განისაზღვრება სპეციალურად შექმნილი ნიშნებით, რომლებიც დამონტაჟებულია ორივე მხარეს. ნიშანს ლურჯი მართკუთხედის ფორმა აქვს, ზებრას გადაკვეთის გასწვრივ მოსიარულე ადამიანის გამოსახულება.

1. არსებობს ორი ტიპის გადასასვლელი და თითოეულისთვის ფეხით მოსიარულეთა გავლის დაშვების წესები ინდივიდუალურია:
2. რეგულირებადი - გარდა მარკირებისა, კვეთა აღჭურვილია შუქნიშნით. ის განსაზღვრავს მძღოლების და ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილების რიგს. თუ შუქნიშანი ტექნიკური მიზეზების გამო გაუმართავია, გადაკვეთა ჩაითვლება დაურეგულირებლად.

დაურეგულირებელი - მითითებულია გზის ზედაპირზე დატანილი შავი და თეთრი მონიშვნებით.

თქვენ უნდა იცოდეთ, როგორ უნდა დაუთმონ გზა მძღოლმა ფეხით მოსიარულეს ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე. ყველა ადამიანს აქვს უპირატესობა გზის ზოლის გადაკვეთისას. თქვენ უნდა გაუშვათ ადამიანი, როდესაც ის უახლოვდება გზას. მნიშვნელოვანია, მივცეთ მას შესაძლებლობა დაასრულოს მეორე მხარეს გადასვლა.

მაშინაც კი, როცა მძღოლის წინ არის შუქნიშანი, რომელიც გადაადგილების საშუალებას იძლევა, მან უნდა დაელოდოს ფეხით მოსიარულეს მოძრაობის დასრულებას. გარდა ამისა, თქვენ არ შეგიძლიათ ხალხს ხმოვანი სიგნალებით მოუწოდოთ - ასეთი ქმედება გამოიწვევს სერიოზულ დასჯას.

მოეთხოვება თუ არა მძღოლს ნება დართოს ფეხით მოსიარულეს ფეხით გადასასვლელის ზონის გარეთ გავლა? ლოგიკურად, არა, ეს მისი პასუხისმგებლობა არ არის. მაგრამ საფუძველზე საღი აზრი, სჯობია გზის უფლების უზრუნველყოფა, ვიდრე უბედური შემთხვევის მონაწილე. ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი არასწორ ადგილასსავალდებულოა, თუ ფეხით მოსიარულე ბრმაა, რასაც თეთრი ხელჯოხი მოწმობს. შეზღუდული მხედველობის მქონე ადამიანებს უჭირთ ზებრა გადასასვლელის ადგილმდებარეობის დადგენა, ამიტომ აუცილებელია გადაკვეთაზე დათმობა, თუნდაც მის მიღმა.

კანონმდებლებმა გადასასვლელებზე რეგულაციის გარეშე გადაადგილების წესი შეცვალეს. ძველ წესებში მითითებული იყო ქვეითების გავლის ვალდებულება, მაგრამ ახლა ფორმულირება გარკვეულწილად შეიცვალა. ახლა ამბობს - მოსავლიანობა. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, განმარტებების მნიშვნელობა იგივე რჩება, მაგრამ როგორც კი გაიგებთ, მიხვდებით, რომ მნიშვნელოვანი ცვლილებები მოხდა.

როგორ სწორად მივცეთ ფეხით მოსიარულეებს ზებრა გადასასვლელთან დაჯარიმების გარეშე გავლა? ძველი რეგულაციების მიხედვით, ფეხით მოსიარულეთა გავლა საცალფეხო გადასასვლელზე მონიშვნებზე დადგომის მომენტიდან იყო საჭირო. თქვენ მოგიწევთ ლოდინი, სანამ ადამიანი მთლიანად გადაკვეთს ტერიტორიას.

ახალი რეგულაციები ითვალისწინებს მძღოლის ვალდებულებას გაჩერდეს და გზა დაუთმოს ადამიანს, როდესაც ის ზებრა გადასასვლელისკენ მიდის, მაგრამ რეალურად ჯერ კიდევ ტროტუარზეა. ჩვენ ვასკვნით, რომ მძღოლს არ აქვს უფლება ხელი შეუშალოს გადასასვლელთან მიმავალი პირის მოძრაობას.

ახალი ცვლილებები, ძირითადად, ფეხით გადაადგილებული მოქალაქეების უფლებებს ეხება. მძღოლის მიერ წესების შეუსრულებლობამ, როდესაც ის არასწორ დროს ჩერდება, შეიძლება აიძულოს იგი დააჩქაროს და შეცვალოს განკუთვნილი მიმართულება.

გზის დათმობის განმარტება ნიშნავს, რომ მანქანას მართავს უფლება აქვს განაგრძოს მოძრაობა, მაგრამ იმ პირობით, რომ ფეხით მოსიარულე იმყოფება ზებრისგან გარკვეულ მანძილზე.

თუ მოქალაქე არ ჩქარობს ზებრა გადასასვლელის გადაკვეთას, მაგრამ დგას გზის პირას და თავის საქმეს ეკიდება (მაგალითად, ვინმესთან საუბარი), მძღოლს უფლება აქვს არ გაუშვას იგი. საკანონმდებლო ორგანოები ამით აპირებდნენ ხალხის შემდგომ მოტივაციას, უბიძგებდა მათ უფრო სწრაფად გადაადგილებისა და გადაკვეთისკენ

გადაადგილება გზის გარეშე საცობების გამოწვევის გარეშე.

ეს ცვლილება ყველაზე აქტუალურია დიდი ქალაქებისთვის.

შეშუპება

საცობები და საცობები საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა დიდი ქალაქების გზებზე. ამიტომ მძღოლები ხშირად ახერხებენ გაჩერებას თავად ზებრა გადასასვლელზე, რაც ეწინააღმდეგება ახალ წესებს.

ახალ გამოცემაში ნათქვამია, რომ თუ მანქანის დამუხრუჭების მაღალი რისკია უშუალოდ მარკირებაზე, მძღოლი წინასწარ უნდა ეცადოს თავიდან აიცილოს დარღვევა. თუ რაიმე ქმედება არ იქნა მიღებული და მანქანა მაინც ზებრას გადასასვლელზე მოხვდა, მძღოლი შესაძლოა საგზაო პოლიციის მიერ დაჯარიმდეს.

მარკირებაზე გაჩერების დასჯის მიზეზები:

• გაჩერებისას ტრანსპორტი ხელს უშლის ხალხის ნორმალურ მოძრაობას;
• გაჩერებული მანქანა ზღუდავს სხვა მანქანის მფლობელების ხილვადობის დიაპაზონს, რაც იწვევს საგანგებო სიტუაციებს.

რა არის აკრძალული ქვეითთა ​​გადასასვლელზე:

• მოხვევა, შემობრუნება;
• დააბრუნე;
• დატოვე მანქანა მარკირებაზე.

კანონმდებლებმა შეიმუშავეს განმასხვავებელი რეგულაციები გადასასვლელებისთვის, იმის გამო, რომ ისინი განსაკუთრებული ტერიტორიებია.

IN უახლესი გამოცემაარის შენიშვნები ტრამვაის ტრასების მიდამოებში მდებარე საცალფეხო გადასასვლელების შესახებ. ეს მიდგომა დაეხმარა თავიდან აიცილოს საკამათო საკითხები, რომლებიც წინა წესებში იყო წარმოდგენილი.

წინა გამოცემაში ფეხით მოსიარულეებს არ ენიჭებოდათ უპირატესობა გზაჯვარედინებზე და გადასასვლელებზე.

მოქმედი წესები ადგენს, რომ ეს ტერიტორია ახლა პირდაპირ ქვეითთა ​​გადასასვლელის ზონაშია. მაგრამ თუ არის შესაბამისი ნიშნები და ნიშნები.

ეს ნიშნავს, რომ ტრამვაის მძღოლის პასუხისმგებლობა მოიცავს ფეხით მოსიარულეებს მონიშვნის გასწვრივ გავლის უფლებას. მაგრამ თავად ფეხით მოსიარულეები უნდა იყვნენ უკიდურესად ფრთხილად, რადგან ტრამვაის წონა საკმაოდ დიდია და ის რამდენიმე წუთში ვერ დამუხრუჭებს.

გადაკვეთაზე გასწრება

იმ შემთხვევაშიც კი, თუ მონიშვნებზე ფეხით მოსიარულეები არ არიან, აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების გადასწრება.

ადრე, როდესაც ერთი მანქანა ჩერდებოდა ან დამუხრუჭდა ზებრა გადასასვლელის წინ, სხვებს ჰქონდათ უფლება განაგრძონ მოძრაობა მიმდებარე ზოლში, თუ მასზე ფეხით მოსიარულეები არ იმყოფებოდნენ.

ინოვაციები მოიცავს თითოეული მძღოლის ვალდებულებას, შეამციროს სიჩქარე ან გააჩეროს გადასასვლელზე, თუ რომელიმე მანქანა შენელდება.

კაცი ველოსიპედზე

ცვლილებების განხორციელების შემდეგ, ბევრი მძღოლი კამათობს იმაზე, რომ ველოსიპედზე მყოფი ადამიანები გადაადგილდნენ. სხვათა შორის, ველოსიპედისტები თვლიან, რომ მათ აქვთ იგივე უპირატესობა, რაც ჩვეულებრივ ფეხით მოსიარულეებს. მაგრამ პრაქტიკაში ყველაფერი სრულიად განსხვავებულია.

ახლა ველოსიპედისტებს მოძრაობა ეკრძალებათ დაურეგულირებელი გადაკვეთები. სახელმწიფო საგზაო ინსპექცია აღნიშნავს, რომ თუ ველოსიპედისტი ზებრას გადასასვლელს გადაკვეთს, უნდა იჩქაროს.

ავარიის შემთხვევაში მძღოლის ბრალი არ დადასტურდება, თუ შემთხვევის ადგილზე შედგენილი საბუთები მიუთითებს ველოსიპედისტის მიერ წესების დარღვევაზე.

როგორ გავიაროთ არარეგულირებადი გადასასვლელები

გადაკვეთებზე, რომლებიც არ არის მოწესრიგებული, საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, მოქალაქეები პასუხისმგებელნი არიან საკუთარ უსაფრთხოებაზე. ადამიანმა უნდა გადაკვეთოს გზის ან ტრამვაის ლიანდაგები მხოლოდ მაშინ, როცა შეაფასებს მიახლოებით დისტანციას მოძრაობამდე. თქვენ უნდა იყოთ დარწმუნებული, რომ შეგიძლიათ გადახვიდეთ ჯანმრთელობის შედეგების გარეშე.

რა ეკრძალება ფეხით მოსიარულეს ზებრას გადაკვეთისას:

1. აკრძალულია მანქანის წინ გამოჩენა ნებისმიერი დაბრკოლების გამო, რომელიც ზღუდავს მძღოლის ხილვადობას.
2. თქვენ არ შეგიძლიათ მოულოდნელად და მოულოდნელად გაიქცეთ გზაზე. აუცილებელია საკუთარი თავის ჩვენება, რათა მძღოლებმა დროულად მოახდინოს რეაგირება ფეხით მოსიარულეთა გარეგნობაზე.
3. აკრძალულია ზებრა გადაკვეთაზე დახრილი კუთხით გადაკვეთა, ანუ ბილიკის დამოკლების მცდელობა და მონიშვნებიდან გადახვევა.

ფეხით მოსიარულეებმა არ უნდა შეუქმნან ჩარევა მძღოლებთან, რომლებიც მოძრაობენ ასეთ ადგილზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდია საგანგებო სიტუაციის შექმნის ალბათობა.

გახსოვდეთ, რომ გადასასვლელებზე პრიორიტეტის უფლება ენიჭებათ ფეხით მოსიარულეებს. თუ თქვენმა მანევრმა ხელი შეუწყო ზებრას გადასასვლელზე მოსიარულე ადამიანის აჩქარებულ ტემპს, მაშინ თქვენ ჩაიდინეთ დადგენილი დანაშაული ადმინისტრაციული კოდექსი RF. ასეთი დარღვევისთვის გათვალისწინებულია ჯარიმა 1500 რუბლის ოდენობით.

ტერიტორიის წინ ყოველთვის დამონტაჟებულია შესაბამისი ნიშნები ქვეითთა ​​მოძრაობისთვის, რომლებიც აფრთხილებენ მანქანების მფლობელებს, რომ ისინი უახლოვდებიან გადასასვლელს. ამიტომ, მძღოლებმა წინასწარ უნდა შეანელონ სიჩქარე და დარწმუნდნენ, რომ გზის ორივე მხარეს არ იყოს ხალხი, ვისაც გზის გადაკვეთა სურს. ამის შემდეგ უფლება გაქვთ გააგრძელოთ მგზავრობა.

საგზაო მოძრაობის წესების 14.2 პუნქტის თანახმად, ერთი სატრანსპორტო საშუალების გაჩერების ან სიჩქარის შემცირებისას, იმავე მიმართულებით მოძრავი სხვათა მძღოლები ვალდებულნი არიან შეასრულონ იგივე მოქმედებები, რაც პირველმა მძღოლმა.

ზებრა გადასასვლელის თქვენი მანქანით გადაკვეთისას განიმარტება, როგორც „დაუშვებლობა“:

1. პირს არ მიეცა კვეთაზე გადაკვეთის უფლება მაშინაც კი, როცა შუქნიშანი მწვანედ აინთო, რაც გადაადგილების საშუალებას აძლევდა.
2. ჩვენ შევედით მონიშნულ ტერიტორიაზე, მიუხედავად გზაზე წარმოქმნილი საცობისა და გადაკვეთის გადაკვეთას გეგმავს დაბრკოლებას.
3. თეთრი ხელჯოხით მიმანიშნებელ ადამიანს არ გაუშვეს. ასეთ ადამიანებს მხედველობა დაქვეითებული აქვთ და უჭირთ სწორი ადგილის დადგენა.
4. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისკენ მიმავალი ადამიანების ჩასასვლელად ან მისგან მოშორებით (ძირითადად კარებიდან) არ უშვებდნენ.

თუ გადაკვეთაზე წესებს დაარღვევთ, დაჯარიმდებით 1500-დან 2500 რუბლამდე. თანხა მერყეობს ჩადენილი დანაშაულის სიმძიმის მიხედვით.

ასეთი ჯარიმები ექვემდებარება გადახდის ოდენობის შემცირების ინოვაციას. 20 დღის განმავლობაში გადახდის შემთხვევაში გათვალისწინებულია 50 პროცენტიანი ფასდაკლება.

გასაჩივრების მიზანშეწონილობა განისაზღვრება დანაშაულის გარემოებებიდან გამომდინარე. როდესაც სხვა მანქანა მოძრაობდა თქვენი მანქანის წინ, დაბლოკა თქვენი ხედვა და ხელი შეუშალა ზებრა გადასასვლელზე მოსიარულეს დროულად აღმოჩენას, მაშინ არის შანსი, რომ სასამართლომ დააკმაყოფილოს თქვენი საჩივარი. თუ განხილვა ღია იყო, მოგიწევთ ჯარიმის გადახდა.

გახსოვდეთ, რომ აზრი არ აქვს პროტოკოლის გასაჩივრებას, თუ საგზაო პოლიციის ინსპექტორებს აქვთ მტკიცებულებები თქვენი დანაშაულის შესახებ. ისინი იყენებენ დარღვევის ვიდეოჩანაწერს სათვალთვალო კამერიდან ან მანქანის DVR-დან.

საგზაო პოლიციის გადაწყვეტილების გასაჩივრებისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ განმარტება "გზა დათმობა" არ აკონკრეტებს მოძრაობის თანმიმდევრობას, მაგრამ ადგენს მოთხოვნას არ შეასრულოს მანევრები, რამაც შეიძლება აიძულოს ფეხით მოსიარულეს შეცვალოს განკუთვნილი მიმართულება ან სიჩქარე ზებრაზე. გადაკვეთა.

იმ სიტუაციაში, როდესაც ახლომდებარე ზოლში არ იყო შენელებული ან გაჩერებული მანქანები და თქვენი ქმედებები არ უშლიდა ხელს ფეხით მოსიარულეებს, მაშინ არსებობს დადებითი გადაწყვეტილების მიღების შესაძლებლობა გასაჩივრებისას. მაგრამ პრაქტიკაში, საგზაო პოლიციის თანამშრომლების წინააღმდეგობის გაწევის შესაძლებლობა არსებობს.

შეეცადეთ არ იფიქროთ იმაზე, თუ როდის შეგიძლიათ ან არ გამოტოვოთ ადამიანი ზებრის გადაკვეთაზე. იყავით ფრთხილად, მიმოიხედეთ გარშემო და შეძლებისდაგვარად ნება მიეცით ფეხით მოსიარულეებს გაიარონ. ეს დაგეხმარებათ არ დაარღვიოთ წესები და თავიდან აიცილოთ არა მხოლოდ სასჯელი, არამედ სისხლის სამართლის კოდექსით გათვალისწინებული პასუხისმგებლობა პირის ჩამოგდებისა და მისი დაზიანების გამო.

მანქანაზე დაყენებული DVR-დან ჩანაწერი დაგეხმარებათ დაამტკიცოთ სამართალდარღვევაში მონაწილეობის არარსებობა. განსაკუთრებით მაშინ, როცა ეს მოხდა.

თუ თქვენ ბრალი გედებათ ველოსიპედისტის დარტყმაში, რომელიც გადაკვეთა ზებრას გადასასვლელზე ორბორბლიანი მანქანით, იხილეთ წესების პუნქტი, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ ველოსიპედისტი არ ითვლება ფეხით მოსიარულედ. საგზაო მოძრაობის წესების 24.8 პუნქტში ნათქვამია, რომ მოპედებითა და ველოსიპედით მოძრავ პირებს გადასასვლელზე ეკრძალებათ გზის სავალი ნაწილის გადაკვეთა.

წესები ავალდებულებს ასეთ მოქალაქეებს იჩქარონ და ზებრა გადასასვლელით მანქანები ხელით გადაიტანონ. პოზიტიურ ნოტაზემოწვეულნი იქნებიან ინციდენტის მოწმეები, რათა დაადასტურონ, რომ წესები დაარღვია ფეხით მოსიარულემა, რომელიც მოულოდნელად გადახტა გზაზე. ეს იქნება მტკიცებულება დროულად გაჩერების შეუძლებლობისა. უდანაშაულობის შესანიშნავი დასტური იქნება სასწრაფო დამუხრუჭების შედეგად დარჩენილი ნიშნები.

მოითხოვეთ საგზაო პოლიციის თანამშრომლის დაცვა საჭირო ქმედებებიპროტოკოლის მომზადებისას:

• თანამშრომელმა უნდა წარმოადგინოს საკუთარი პოზიცია და გვარი;
• უნდა აჩვენოს ოფიციალური პირადობის მოწმობა;
• აუხსენით გაჩერების მიზეზი;
• შეაგროვოს მტკიცებულებები დამნაშავისა და ფეხით მოსიარულესგან;
• ჩაწერეთ გამოკითხვის შედეგები ოქმში.

უმჯობესია დიალოგის ჩაწერა ვიდეო ან აუდიო ჩანაწერების გამოყენებით. მოითხოვეთ ოქმი შედგეს ფეხით მოსიარულეზეც, თუ მან დაარღვია წესები. ეს დაეხმარება მოხსნას გარკვეული ბრალეულობის მძღოლისგან.

მაგრამ ძნელია დაამტკიცო მძღოლის უდანაშაულობა, როდესაც ურტყამს. იმიტომ, რომ ეს არის ის, ვინც მართავს მანქანას, რომელიც ვალდებულია, განჭვრიტოს ასეთი სიტუაციები, წინასწარ შეამციროს სიჩქარე და დარწმუნდეს, რომ არ არსებობს გზის გადაკვეთის მსურველი. მანქანას აქვს მაღალი საფრთხის დონე და შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება.

მაშინაც კი, თუ მძღოლი უბედური შემთხვევის გამომწვევი იყო სრულიად უდანაშაულო, მას უფლება აქვს მოეთხოვოს დაზარალებულის მკურნალობის ხარჯების ანაზღაურება (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1079-ე მუხლი).

საკამათო წერტილი

საკანონმდებლო ორგანოებმა შეიტანეს ცვლილებები, რათა ხაზი გაუსვა ახალ ფორმულირებას „გზის დათმობა“. ეს არის ის, რასაც მძღოლები გულმოდგინედ განიხილავენ. ეს კონცეფციანათლად წერს, რომ მძღოლს არ შეუძლია გააგრძელოს, განაახლოს ან შეცვალოს მოძრაობა, თუ ასეთი მანევრი გამოიწვევს გზის გადაკვეთის პირს სიჩქარის ან მიმართულების შეცვლას.

რა არის დავა? ფორმულირებით, როგორც ჩანს, მძღოლი არ არის ვალდებული გაჩერდეს ზებრა გადასასვლელთან, არამედ უფლება აქვს უბრალოდ შეამციროს სიჩქარე და გზა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეს. თუ ადამიანი მოპირდაპირე მხრიდან გადაკვეთს მრავალზოლიან გზას, გამოდის, რომ მძღოლს სიჩქარის შენელებაც არ სჭირდება.

საღი აზრიდან გამომდინარე, ეს განცხადებები სწორია. მძღოლები კამათობენ, რატომ ჩერდებიან, თუ ფეხით მოსიარულე შორს არის და მისთვის არანაირი დაბრკოლება არ არსებობს. შესაბამისად, დარღვევის ფაქტი არ არის.

მაგრამ სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის თანამშრომლები და მოსამართლეები სულ სხვაგვარად ფიქრობენ. პრაქტიკაში, როცა სასამართლო პროცესიმძღოლის ასეთი არგუმენტები არ არის გამართლების საფუძველი. რა იწვევს ამას, უცნობია, მაგრამ არსებობს ასეთი ფაქტი.

საგზაო პოლიციის თანამშრომლები თვლიან, რომ ზებრა გადასასვლელზე გადასასვლელი გზის პარალელურ ნაწილზე მოძრავმა მანქანებმა შესაძლოა შეაშინოს. თუ ამ ლოგიკას მიჰყვებით, დასკვნა თავისთავად გვაფიქრებინებს, რომ მარკირებამდე მინიმუმ 500 მეტრით უნდა დამუხრუჭოთ, რათა ფეხით მოსიარულე არ შეაშინოთ. რა თქმა უნდა, ეს საკმაოდ სასაცილოა, მაგრამ ისინი ასე მსჯელობენ სამართალდამცავი ორგანოები. საპირისპიროს დამტკიცება რთული იქნება.

რამდენიმე წელია მიდის მსჯელობა საგზაო მოძრაობის წესების დაუცველობის გამო ჯარიმების ოდენობის გაზრდაზე, კერძოდ, ფეხით მოსიარულეს საცალფეხო ბილიკზე გადასვლის გამო. 2017 წლის ბოლოს 2018 წელს მოქმედ კანონმდებლობაში საბოლოოდ შევიდა ცვლილებები.

უახლესი ცვლილებები საგზაო მოძრაობის წესებში

ახალი კანონების თანახმად, მოძრაობის წესების 14.1 პუნქტი, რეგულირდება, რომ ავტომობილის მძღოლმა, რომელიც უახლოვდება არარეგულირებულ საცალფეხო გადასასვლელს, უნდა შეამციროს სიჩქარე ისე, რომ ხელი არ შეუშალოს ზებრა გადასასვლელის გადაკვეთას გზის გადაკვეთაზე ან მასში შესულმა ქვეითებმა. . წინა კანონებში რუსეთის ფედერაციაშესაბამის პუნქტში მოცემული წესი ისე იქნა განმარტებული, რომ მძღოლი ვალდებული იყო წინასწარ გაჩერებულიყო და გზა დაეთმო ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც გზას გადაკვეთენ არარეგულირებულ საცალფეხო გადასასვლელზე.

გარდა ამისა, ახალი ინსტრუქციის თანახმად, საგზაო მოძრაობის წესების 14.1 პუნქტი, მძღოლი საავტომობილო მანქანა, რომელიც მდებარეობს უკონტროლო საცალფეხო გადასასვლელთან ახლოს, ვალდებულია შეანელოს ან დაამუხრუჭოს, რათა ფეხით მოსიარულეებს შეეძლოთ არა მხოლოდ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის გადაკვეთა, არამედ ისინიც, ვინც ახლახან შევიდნენ მასზე გადასასვლელად.

განახლებული წესები არანაირად არ მიუთითებს (წინა წესებში იყო მითითებული), რომ მძღოლმა უნდა შეამციროს მანქანის სიჩქარე ან შეაჩეროს მისი მოძრაობა ისე, რომ გამვლელებმა გზის გადაკვეთაუკონტროლო ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის საშუალებით მათ საშუალება ჰქონდათ გაეგრძელებინათ მოძრაობა დაბრკოლებისა და საფრთხის გარეშე საკუთარი უსაფრთხოება. გასაგებია, რომ ზემოაღწერილმა ხარვეზმა შეიძლება გამოიწვიოს წესების ამ პუნქტის განსხვავებული აღქმა და გაგება, რაც თავის მხრივ შეიძლება შექმნას პრობლემა საგზაო გზაზე შესაბამისი გადაწყვეტილების მიღების ფარგლებში მძღოლების ქმედებების შეფასების ობიექტურობაში.

როგორ უნდა დაუშვას მძღოლმა ფეხით მოსიარულეებს ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელთან გავლა?

ახლად შემოღებული დებულებების შესაბამისად, მძღოლი ვალდებულია შეწყვიტოს მართვა, გზა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეს, რომელსაც სურს გზის გადაკვეთა, მაგრამ მისგან მცირე მანძილზეა, ხოლო ჩვეულებრივი ავტომობილი, რომელიც მოძრაობს, შეუძლია დაბრკოლება შეუქმნას მას. უსაფრთხო მოძრაობაფეხით მოსიარულე

ფორმულირება „გზის დათმობა“ შექმნილია იმ შემთხვევაში, რომ მძღოლს უფლება აქვს გააგრძელოს მოძრაობა, იმ პირობით, რომ ქვეითად მოსიარულე ჯერ კიდევ შორს იმყოფებიან საცალფეხო გადასასვლელიდან. თუ პირობითი ფეხით მოსიარულე არის ტროტუარზე და საუბრობს ტელეფონზე, მძღოლი არ არის ვალდებული გაუშვას იგი.

• იმ შემთხვევაში, თუ მოქალაქეები მიდიან გაჩერებაზე მდებარე მიკროავტობუსზე, რისთვისაც ასვლა-ჩამოსვლა ხდება გზაზე;
• თუ მხედველობადაქვეითებული ფეხით მოსიარულე სიგნალს აძლევს თეთრი ხელჯოხით;
• თუ არის ავტობუსი ჩართული გადაუდებელი განათებით და წარწერით „ბავშვთა ტრანსპორტირება“. მძღოლმა სიჩქარე უნდა შეამციროს და საჭიროების შემთხვევაში დაამუხრუჭოს და ბიჭებს გაუშვას.

ახალი კანონების მიხედვით, ქვეითთა ​​პრიორიტეტის პირობებში, მძღოლი ვალდებულია ფეხით მოსიარულეს გადასასვლელზე გაუშვას. ნაჩვენები ნივთის წესი გზის წესებიავალდებულებს სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს, რომელიც უახლოვდება უკონტროლო საცალფეხო გადასასვლელს, შეამციროს სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარე ან საერთოდ გააჩეროს იგი, რათა მოქალაქე გაუშვას.

ჯარიმის ოდენობა

თუ მძღოლი უარს იტყვის ფეხით მოსიარულეს საცალფეხო გადასასვლელზე გაშვებაზე, ის მზად უნდა იყოს დასასჯელად და გადაიხადოს ჯარიმა. ამჟამად (2017 წლის 11 ოქტომბრიდან), თუ სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი უარს იტყვის ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე, მაშინ ამ დრომდე ასეთი მანქანის მფლობელებს ემუქრებოდნენ 1,5 ათასი რუბლის ოდენობით ჯარიმა, ხოლო 2018 წლიდან თანხა ემუქრება. გაიზარდა 1,5-დან 2,5 ათას რუბლამდე.

აღსანიშნავია, რომ გასულ 2017 წელს პრეზიდენტმა განკარგულება გასცა ზებრას გადაკვეთაზე დარღვევის გამო მძღოლების პასუხისმგებლობის გაზრდაზე. ეს გამოწვეული იყო ქვეითთა ​​გადასასვლელებზე დაღუპული ქვეითთა ​​რაოდენობის ზრდით. ამიტომ შსს-მ ახალი წესები შექმნა და ამიერიდან კანონმდებლობაში შედის.