საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის მთავარი მიზანია ავტოსაგზაო შემთხვევის მსხვერპლთა სიცოცხლის მაქსიმალურად გამარტივება, რადგან სადაზღვევო კომპანიისგან ზიანის ანაზღაურება, რა თქმა უნდა, უფრო ადვილია, ვიდრე დამნაშავე პირისგან ფულის გამოძალვა. მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევას უზარმაზარი მინუსი აქვს - გადახდები ძალიან მცირეა. სადაზღვევო კომპანიების მიმოხილვები სავსეა უკმაყოფილო მომხმარებლების პრეტენზიებით. როგორც წესი, ეს გამოწვეულია იმით, რომ ე.წ. ”დამოუკიდებელი” ექსპერტები, რომლებიც მუშაობენ მზღვეველების მიერ, გაუმართლებლად აფასებენ რემონტის ღირებულებას.

თუ დაზარალებული არ ეთანხმება ზიანის შეფასებას და დარწმუნებულია, რომ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით მოსალოდნელი გადახდა არ დაფარავს მანქანის აღდგენის ხარჯებს, მას უფლება აქვს მოაწყოს საკუთარი დამოუკიდებელი ექსპერტიზა (ფედერალური კანონის შესაბამისად. „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ და „დამოუკიდებელი გამოცდის ორგანიზებისა და ჩატარების წესების“ 21-ე მუხლი), დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის No238 დადგენილებით).

გამოცდის ორგანიზება

იმისათვის, რომ კომპეტენტურად მოაწყოთ და ჩაატაროთ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის საკუთარი დამოუკიდებელი ექსპერტიზა, თანმიმდევრულად უნდა დაიცვან გარკვეული წესები:

1. შეფასების სამუშაოს განხორციელების შესახებ ხელშეკრულების გაფორმებამდე დარწმუნდით, რომ დამოუკიდებელი ექსპერტები (იურიდიული ფირმა ან ინდივიდუალური) არიან წევრები. თვითრეგულირებადი ორგანიზაციაშემფასებლები და აქვთ პოლიტიკა სავალდებულო დაზღვევაშემფასებლის პასუხისმგებლობა (რუსეთის ფედერაციაში შეფასების საქმიანობის შესახებ №135 ფედერალური კანონის 15.1 მუხლის მიხედვით). IN წინააღმდეგ შემთხვევაშიექსპერტიზის შედეგი ბათილად ჩაითვლება. შეადარეთ მომსახურების ფასები და სამუშაოს შესრულების ვადები სხვადასხვა შემფასებელ ორგანიზაციაში.
2. ხელშეკრულების გაფორმების შემდეგ აუცილებელია აუცილებლადექსპერტიზაზე მოიწვიოს სადაზღვევო კომპანიის წარმომადგენლები. რატომ გაგზავნეთ რეგისტრირებული წერილი საგამოძიებო კომიტეტში მინიმუმ 3 დღით ადრე შეტყობინებით, რომელშიც მითითებული უნდა იყოს: შემოწმების ადგილი და დრო, ავტომობილის მარკა/მოდელი, დამნაშავისა და დაზარალებულის სრული სახელი.
3. თუ მოსალოდნელია, რომ ზიანი აღემატება 120,000 რუბლს. (მზღვეველის პასუხისმგებლობის ლიმიტი), მიზანშეწონილია ავარიის დამნაშავის დარეკვა რეგისტრირებული ფოსტით. თუ დამნაშავე და საგამოძიებო კომიტეტი არ ეცნობება ექსპერტიზას, ეს შეიძლება მოჰყვეს არა მხოლოდ გადახდაზე უარის თქმას, არამედ ავტოექსპერტის უარის თქმას ავტომობილის შემოწმებაზე.
4. არ ინერვიულოთ, თუ მზღვეველის წარმომადგენლები უგულებელყოფენ ექსპერტიზაზე დასწრების მოწვევას. ყველაზე ხშირად ასე ხდება. თუ საქმე სასამართლომდე მივა, საკმარისი იქნება იმის დასამტკიცებლად, რომ ყველაფერი კანონის მიხედვით მოხდა, ე.ი. წარმოადგინეთ ტელეგრამის წერილის ასლები, თავად შეტყობინება და საფოსტო მომსახურების გადახდის ქვითარი.
5. ამის შემდეგ შეგიძლიათ მიიღოთ ანგარიში აღდგენის რემონტის ღირებულების შესახებ (დაზიანების შეფასება), რომელიც უნდა იყოს შეკრული, დანომრილი, ხელმოწერილი შემფასებლის მიერ და დალუქული. აუცილებლად შეინახეთ დასკვნის ასლი, თუ საგამოძიებო კომიტეტი უარს იტყვის გადახდაზე, არ დააბრუნებს ექსპერტიზის შედეგს და საქმე სასამართლომდე მიდის.
6. ჩვენ ვავსებთ განცხადებას (ორ ეგზემპლარად) სადაზღვევო კომპანიასთან ახალი ექსპერტიზის საფუძველზე ზარალის ოდენობის გადახედვის მოთხოვნით. დამოუკიდებელი ექსპერტების დასკვნა ერთვის. აუცილებლად (!) აიღეთ დოკუმენტების გადაცემის ფაქტის დადასტურება და განაცხადის მე-2 ეგზემპლარზე განათავსეთ შემოსული ნომერი.
7. კიდევ უკეთესი იქნება წინასწარი სარჩელის შედგენა, რომელიც დასკვნასთან ერთად იგზავნება სადაზღვევო კომპანია. წინასასამართლო სარჩელიიგი ასევე შედგენილია ორ ეგზემპლარად, რათა მეორეზე დაინიშნოს სადაზღვევო კომპანიის მიერ საბუთების მიღება.
8. 30 დღის განმავლობაში ელოდეთ პასუხს სადაზღვევო კომპანიისგან: კომპენსაციის გადახდა ან უარის თქმა (სავარაუდოდ).
9. თუ თქვენ მიიღებთ უარს ან სადაზღვევო კომპანიის მხრიდან რეაქცია არ არის, მოემზადეთ სარჩელის განცხადებასასამართლომდე.

მნიშვნელოვანი პუნქტები

არ არის აუცილებელი საკუთარი დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარება, სანამ სადაზღვევო კომპანია გადაგიგზავნით თავის შემფასებლებს. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უმჯობესია თანმიმდევრულად გაიაროთ MTPL წესებით მოთხოვნილი ყველა ეტაპი:

1. უბედური შემთხვევიდან 15 დღის განმავლობაში მიმართეთ გადახდას.
2. გაიარეთ მანქანის ინსპექტირება მზღვეველის მითითებით. ეს საშუალებას მოგცემთ სწრაფად მიიღოთ ფულის ნაწილი მაინც.
3. თუ თქვენ უკმაყოფილო ხართ გადახდით, გააგრძელეთ ზემოაღნიშნული სქემის მიხედვით.

თავდაპირველად, დამზღვევს მოუწევს გადაიხადოს საკუთარი ექსპერტიზა. მაგრამ თუ სასამართლო ადგენს მოსარჩელის პრეტენზიებს კანონიერად, სადაზღვევო კომპანია ვალდებული იქნება დააბრუნოს მისი ღირებულება. ამიტომ, შეინახეთ ყველა ქვითარი.

ისარგებლეთ ადვოკატთა მომსახურებით, რადგან სასამართლო კომპანიასაც ავალდებულებს მათი მომსახურების ანაზღაურებას. თუმცა, შეიძლება მოხდეს, რომ სასამართლომ დეკლარირებული თანხა ცნოს არაგონივრულად გაბერილად.

თუ დაზღვევის გადახდააღმოჩნდა პატარა მანქანის ცვეთა გამო, შეგიძლიათ სასამართლოს მიმართოთ დამნაშავე მძღოლის წინააღმდეგ. არ სთხოვოთ დამოუკიდებელ ექსპერტებს ზიანის ოდენობის გაბერვა. სასამართლოს შეუძლია დაკითხოს იგი და დანიშნოს საკუთარი ექსპერტიზა. თუ მესამე შეფასება გაცილებით დაბალია, ვიდრე მოსარჩელეს, სასამართლო ხარჯებს გაყოფს ორივე მხარეს შორის.

თუ დამნაშავე მხარის სადაზღვევო კომპანიას გაუუქმდა ლიცენზია, კომპენსაციის გადახდებიაწარმოებს RSA-ს. ამ შემთხვევაში მსხვერპლს უფლება აქვს დამოუკიდებლად განსაზღვროს დამოუკიდებელი ექსპერტი, ხოლო RSA-ს მოუწევს გადახდა მოწოდებული ანგარიშის საფუძველზე.

ფაქტობრივი ზიანის გამოხატული შეფასება

დამოუკიდებელი ექსპერტიზაავარიის შემდეგ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში

ზიანის ობიექტურად დადგენის ერთ-ერთი გზა დამოუკიდებელი პროფესიული ექსპერტიზაა. ცნობილია, რომ ავტოსაგზაო შემთხვევის შემთხვევაში ნებისმიერი მანქანის მფლობელის პასუხისმგებლობა უნდა იყოს დაზღვეული. და ავარიის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზა საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით უნდა ჩატარდეს მკაფიო წესებით. რამდენად პროფესიონალურად და იურიდიულად კომპეტენტურად ჩატარდება დამოუკიდებელი ექსპერტიზა უბედური შემთხვევის შემდეგ, განსაზღვრავს გადახდების ოდენობას.

სამწუხაროდ, მზღვეველის წარმომადგენლების მიერ შემთხვევის ადგილის შემოწმება ყოველთვის არ ასახავს საქმის რეალურ მდგომარეობას. შედეგად, კომპენსაცია გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე სარემონტო ხარჯები. ამ პრობლემის ერთადერთი გამოსავალი არის ავარიის შემდეგ დამოუკიდებელი მაღალი ხარისხის ექსპერტიზის ჩატარება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში ჩვენი კომპანიის ექსპერტის მიერ. თუ დაიცავთ რეკომენდაციებს, რომელსაც ჩვენი ადვოკატი გაძლევს, შეძლებთ კომპენსაციის სრული ოდენობის დაბრუნებას მაქსიმალურად. მოკლე ვადები. და პირველი ნაბიჯი ამ მიმართულებით არის ავტოსაგზაო შემთხვევების დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში. ამის გასაკეთებლად დაგვირეკეთ ახლავე და სასწრაფოდ ჩავატარებთ ავარიის შემოწმებას ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში.

რა არის დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ავარიის შემდეგ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით?

ეს არის ავტოსაგზაო შემთხვევის დამოუკიდებელი პროფესიული ექსპერტიზა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით (MTPL) და ექსპერტის დასკვნები ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად მიყენებული ზიანის ფაქტობრივ ზომებთან დაკავშირებით. და აქ მთავარი პირობაა, რომ სპეციალისტს, რომელიც ატარებს ასეთ შემოწმებას, არ ჰქონდეს პარტნიორობა მზღვეველთან. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს უკანასკნელი ინციდენტის შესახებ შეტყობინების მიღების შემდეგ ვალდებულია დადგენილი ვადებიჩაატაროს შემოწმება მანქანა. მაგრამ რაც შეეხება ავტოსაგზაო შემთხვევების ასეთ შემოწმებას საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ქვეშ, ექსპერტის მოსაზრებას არ შეიძლება ეწოდოს დამოუკიდებელი. ყველაზე ხშირად შემფასებლები თანამშრომლობენ სადაზღვევო კომპანიებთან და ცდილობენ შეამცირონ ავტომობილისთვის მიყენებული ზიანი. გარდა ამისა, ნაწილების ფასი და მომავალი რემონტი ფასდება მინიმალური ღირებულებით. შედეგად, თქვენ ვერ შეძლებთ მანქანის აღდგენას მიღებული თანხით.

თავის მხრივ, დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ავარიის შემდეგ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ქვეშ:

• გამოთვლის საფუძვლად იყენებს ბრენდირებული კომპონენტების ღირებულებას;
• განსაზღვრავს შეკეთების ღირებულებას რამდენიმე მანქანის მომსახურების საშუალო ფასის საფუძველზე;
• აფასებს მანქანას საბაზრო ღირებულებით.

ასევე, უბედური შემთხვევის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზა დაადგენს იმ თანხას, რომლითაც შეიძლება დაუზიანებელი ნაშთების გაყიდვა, თუ მანქანის შეკეთება შეუძლებელია. ამავდროულად, ავტოსაგზაო შემთხვევების დამოუკიდებელი გამოკვლევა გათვლების გაკეთებისას ითვალისწინებს ისეთ მნიშვნელოვან ფაქტორს, როგორიცაა ცვეთა. თუ თქვენ არ ხართ კმაყოფილი მზღვეველის წარმომადგენლის დასკვნამ და თვლით, რომ შემოთავაზებული გადახდები არ დაფარავს თქვენს ხარჯებს, შეგიძლიათ დაგვიკავშირდეთ. ჩვენი კომპანია გაგიწევთ ყველა საჭირო მხარდაჭერას. ხოლო ავარიის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ჩატარდება უმოკლეს დროში და შეესაბამება მოთხოვნებს.

როდის არის საჭირო დამოუკიდებელი პროფესიული ექსპერტიზა?

უპირველეს ყოვლისა, ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ინიშნება, თუ გადახდებია გადახდილი ავტოდაზღვევის პოლისის მიხედვით. ამ შემთხვევაში, ძირითადი ამოცანები, რომლებიც უნდა გადაწყდეს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის დამოუკიდებელი შემოწმებით:

• შემთხვევის გარემოებების ზუსტი შესწავლა - დამოუკიდებელი თვისებრივი შემოწმების პროცესში სპეციალისტმა უნდა მიუთითოს, მართლაც დაზიანდა თუ არა მანქანა ამ შემთხვევის დროს;
• მანქანის აღდგენის ღირებულების გაანგარიშება - დამოუკიდებელი მაღალი ხარისხის ექსპერტიზის დასკვნამ უნდა გასცეს შემდეგი პასუხები: არის თუ არა ზიანი სადაზღვევო კომპანიის პასუხისმგებლობის ფარგლებში თუ აუცილებელია დამნაშავე პირისგან დაკარგული თანხის დაბრუნება.

ასევე, საჭიროა ავარიის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზა, თუ მხარეებს შორის არის უთანხმოება ზიანის ოდენობასთან დაკავშირებით. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ უბედური შემთხვევის ექსპერტიზის ჩატარების წესი ადგენს, რომ სადაზღვევო კომპანიის ექსპერტების მიერ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ასეთი ექსპერტიზა ჩატარდება ქ. გარკვეული ვადები. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ ავარიის შემდეგ ტარდება დამოუკიდებელი ექსპერტიზა და მისი განხორციელების ხარჯები მზღვეველმა უნდა გაიღოს.

ასევე ტარდება მეორადი დამოუკიდებელი გამოკვლევა ავარიის შემდეგ. მაგალითად, დაზარალებული არ ეთანხმება სპეციალისტის დასკვნებს. ან სარჩელის განხილვისას სასამართლომ შეიძლება დაიწყოს ხელახალი ექსპერტიზა სხვა ექსპერტის მიერ. დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ტარდება ავარიის შემდეგ და სხვა შემთხვევებში. გამოცდილი უბედური შემთხვევის იურისტი, რომლის მომსახურებითაც კომპანია გირჩევთ გამოიყენოთ, განსაზღვრავს, თუ რომელ შემთხვევებში შეიძლება საჭირო გახდეს დამოუკიდებელი პროფესიული ექსპერტიზა თქვენი ინტერესების დასაცავად.

ვის შეუძლია ავარიის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით?

ჩვენი კომპანია გთავაზობთ დახმარებას მანქანის მფლობელების უფლებების დაცვაში. თუ დაგვიკავშირდებით, ავარიის შემდეგ დამოუკიდებელი გამოკვლევა აღარ იქნება პრობლემა. ჩვენ დასაქმებული ვართ სერტიფიცირებული ექსპერტები, რომლებსაც აქვთ ყველა საჭირო სერთიფიკატები, ცოდნა და აღჭურვილობა. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ უბედური შემთხვევის შემდეგ გჭირდებათ დამოუკიდებელი გამოკვლევა, მაშინ უმჯობესია ეს პროფესიონალებს მიანდოთ. ამ შემთხვევაში გაგიადვილდებათ საკმარისი კომპენსაციის მიღება და მანქანის აღდგენა.

თუ უბედური შემთხვევის დამნაშავე უარს იტყვის ზარალის ანაზღაურებაზე, წარმოიშვა დავა სადაზღვევო კომპანიასთან, ან ხარჯების ოდენობა აჭარბებს პოლისის დაფარვის ლიმიტს, დაგვირეკეთ ახლა და ჩვენ დაუყოვნებლივ ჩავატარებთ ავარიის შემოწმებას. საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა. ჩვენ ასევე ვიზრუნებთ მსგავსი დავების ყველა იურიდიულ საკითხზე. ჩვენ არა მხოლოდ ჩავატარებთ დამოუკიდებელ შემოწმებას უბედური შემთხვევის შემდეგ, არამედ მოვაგვარებთ პოლისის ფარგლებში გადახდების საკითხს და ასევე წარმოვადგენთ თქვენს ინტერესებს სასამართლოში. ჩვენთან თანამშრომლობა დაზოგავს თქვენს დროსა და ფულს, რადგან გამოცდილი იურისტები სასამართლოს დადებით განაჩენს გამოიტანენ.

ნებისმიერი უბედური შემთხვევა მონაწილეებისთვის შოკი და ხანგრძლივი პროცესია.

ავტომობილის მფლობელებს უწევთ მანქანის აღდგენა, ფულის დახარჯვა რემონტზე და საქმე მზღვეველებთან, რომლებიც ხშირად ცდილობენ შეამცირონ მიყენებული ზიანის ფულადი კომპენსაციის ოდენობა.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ხელს შეუწყობს უბედური შემთხვევის შემდეგ დაზარალებულის უფლებების დაცვას.

ჩვენ გავარკვევთ, როგორ ტარდება ექსპერტიზა და არის თუ არა საჭირო მისი ჩატარების შესახებ ავარიის დამნაშავის ინფორმირება.

ავარიის შემდეგ

როგორც კი ავარია მოხდება, მძღოლმა უნდა გამოიძახოს საგზაო პოლიცია, თუ შეჯახება არ არის დარეგისტრირებული ევროპული პროტოკოლის მიხედვით. ჩართულია შემთხვევის ადგილიშემდეგნაირად:

1. დაადგინეთ ვინ არის დამნაშავე ავარიაში. დამნაშავის მზღვეველმა უნდა აანაზღაუროს ზიანი.
2. სადაზღვევო აგენტი შეაფასებს ზარალის ზომას, მათ რაოდენობას და ბუნებას.
3. თუ უბედური შემთხვევა რეგისტრირებულია ევროპული პროტოკოლის მიხედვით, მძღოლები ავსებენ ავარიის შეტყობინებას, ხაზავენ ავარიის დიაგრამას და მიუთითებენ მომხდარის ყველა დეტალს.
4. შეაგროვეთ ინფორმაცია უბედური შემთხვევის მოწმეებისგან, ასეთის არსებობის შემთხვევაში და შეიტანეთ ინფორმაცია მათ შესახებ შეტყობინებაში.

თუ შემთხვევის ადგილზე სატრანსპორტო საშუალების დაზიანების ხასიათის შეფასება შეუძლებელია, შემოწმება უნდა ჩატარდეს მზღვეველის სერვის სადგურზე.

მაგრამ სად არის უკეთესი დაკავშირება უბედური შემთხვევის, დაზღვევის ან დამოუკიდებელი ექსპერტიზის შემდეგ?სასურველია მეორე ვარიანტის არჩევა.

სად შეიძლება მივიღო მანქანის დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ავარიის შემდეგ, თუ არავინ არის კარგი ორგანიზაციის რეკომენდაცია?

ავტომობილის დაზიანების შეფასებას ახორციელებენ გარკვეული კომპანიები, რომლებიც არ მუშაობენ სადაზღვევო კომპანიებთან.

ასეთი ოფისის არჩევისას, თქვენ უნდა გაარკვიოთ:

• აქვს თუ არა კომპანიას დადებითი რეპუტაცია, რა მიმოხილვები არსებობს მასზე?
• აქვს თუ არა მას მრავალწლიანი სამუშაო გამოცდილება;
• აქვს თუ არა მას პასუხისმგებლობის დაზღვევა;
• როგორ აფორმებს ტრანზაქციებს მანქანის მფლობელებთან, არის თუ არა რაიმე სახელშეკრულებო ფორმები;
• ოფისი უნდა იყოს შეტანილი SRO-ში შეფასებისთვის;
• მინიმუმ ერთი ექსპერტი უნდა იყოს შეტანილი რუსეთის ფედერაციის იუსტიციის სამინისტროს ექსპერტ-ტექნიკოსთა რეესტრში.

შეგიძლიათ სთხოვოთ ექსპერტს მისი ექსპერტიზის მაგალითები და სასამართლო გადაწყვეტილებები, რომლებიც მიღებულ იქნა მისი საქმიანობის შედეგებიდან გამომდინარე.

ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ რა სამუშაო გამოცდილება აქვს, გავლილი აქვს თუ არა კურსები პროფესიული მომზადებაგაიარა თუ არა ტრანსპორტის სამინისტროს კომისიაში.

ყველაზე იაფი გამოკვლევა შეიძლება იყოს უხარისხო. დამოუკიდებელი ექსპერტიზა უნდა იყოს სანდო მაღალი კლასის სპეციალისტებს.

ჩვენ ვისწავლით თუ როგორ უნდა ჩავატაროთ მანქანის დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ავარიის შემდეგ.

MTPL-ის დაზღვევით დამნაშავემ დამოუკიდებლად უნდა აღადგინოს თავისი მანქანა და დაზარალებულს თანხა გადაუხდის ფულადი კომპენსაციადამნაშავის დამზღვევისაგან.

მაგრამ საკმაოდ იშვიათია ზიანის სრული კომპენსაციის მიღება. სადაზღვევო კომპანიებს აქვთ მრავალი განსხვავებული სქემა, რაც მათ საშუალებას აძლევს დაზოგონ ფული თავიანთ კლიენტებზე.

ზოგჯერ საკმაოდ რთულია მხარეთა დანაშაულის დადგენა, განსაკუთრებით მაშინ, როცა მძღოლების ჩვენებები ერთმანეთს არ ემთხვევა. დამოუკიდებელი ექსპერტიზა შექმნილია იმისთვის, რომ აღადგინოს ავარიის სურათი, შეისწავლოს ფაქტორების მთელი კომპლექსი და გამოიტანოს დასკვნა იმის შესახებ, თუ ვინ არის სინამდვილეში დამნაშავე.

დამოუკიდებელი ექსპერტი სწავლობს ტექნიკური მდგომარეობამანქანა, აღწერს დაზიანებას, ადარებს ფაქტებს (მაგალითად, ადგენს ყველა სატრანსპორტო საშუალების საწყის სიჩქარეს, მანქანების პოზიციას დარტყმის შემდეგ), საკითხებს ოფიციალური დოკუმენტი, რომელიც ასახავს ზიანის რაოდენობას და ეხმარება სხვა მნიშვნელოვან კითხვებზე პასუხების მოძიებაში. საჭიროების შემთხვევაში, ექსპერტს შეუძლია გამოთვალოს მანქანის საბაზრო ღირებულება.

დამოუკიდებელი გამოცდის ჩატარების პროცედურა რეგულირდება დებულებით ცენტრალური ბანკი RF 2014 წლის 19 სექტემბრის No433-P „დამოუკიდებელი ჩატარების წესების შესახებ ტექნიკური ექსპერტიზა TS“.

ღირს თუ არა დამოუკიდებელ ორგანიზაციებთან დაკავშირება? რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანი?სადაზღვევო კომპანიებს სხვადასხვა კომპანიები ურჩევენ ზიანის შეფასებას, რომლებიც, როგორც წესი, მჭიდროდ თანამშრომლობენ მზღვეველებთან. ამიტომ, ხშირად ზიანის რეალური ღირებულება არ არის შეფასებული.

თუ ასეთი კომპანიის ექსპერტმა შეისწავლა ავარიაში მონაწილე მანქანა, მაგრამ მისმა დასკვნებმა კიდევ უფრო მეტი კითხვა გააჩინა, თქვენ უნდა მოძებნოთ დამოუკიდებელი ექსპერტი.

როგორც წესი, დამოუკიდებელ ექსპერტიზას ბრძანებს მსხვერპლი, რომელსაც სურს სამართლიანობის მიღწევა და ხარისხიანი რემონტიმანქანა მზღვეველისგან.

ავარიის მონაწილემ ავარიის შემდეგ დაუყოვნებლივ ან სადაზღვევო კომპანიის წარმომადგენლების მიერ ზიანის შეფასების შემდეგ უნდა გააფორმოს ხელშეკრულება შესაბამის კომპანიასთან.

ავარიის შემდეგ, არ უნდა იჩქაროთ რემონტის გაკეთება, სანამ გადახდების საჭირო თანხის საკითხი საბოლოოდ არ მოგვარდება.

თუ მანქანის მფლობელი დაეთანხმება მზღვეველის ექსპერტის დასკვნას და მანქანას მიაქვს ავტოსერვისის ცენტრში, განმეორებით შემოწმებას აზრი არ ექნება, რადგან ყველა განმსაზღვრელი დეფექტი აღმოიფხვრება.

დამოუკიდებელ ექსპერტს არა აქვს ფინანსური ინტერესი არასწორი მონაცემებით დასკვნის მომზადებით. ეს უზრუნველყოფს ზარალის უფრო ობიექტურ და ადეკვატურ შეფასებას.

მზღვეველისა და დამოუკიდებელი კომპანიის ორგანიზაციას შორის ზიანის ოდენობის განსხვავება შეიძლება იყოს დიდი. უმჯობესია შეინახოთ ყველა დოკუმენტი და ქვითარი.

განვიხილოთ 2020 წელს გამოცდების ჩატარების პროცედურა. რა დოკუმენტებია საჭირო?

დოკუმენტები

გამოკვლევა ტარდება შემდეგ საფუძველზე:

• ავტომობილის რეგისტრაციის დოკუმენტაცია;
• დოკუმენტაცია უბედური შემთხვევის შესახებ, რომელიც დაზარალებულმა გადასცა მზღვეველს (ან მისი ასლები);
• ავტოსაგზაო შემთხვევის სერთიფიკატი, ასეთის არსებობის შემთხვევაში;
• მიმართავს ექსპერტიზას, თუ არსებობს ხელშეკრულება საექსპერტო მომსახურების შესახებ, რომელიც დადებულია შორის საექსპერტო ორგანიზაციადა მზღვეველი;
• ავარიასთან დაკავშირებით შედგენილი სხვა დოკუმენტები.

კანონმდებლობა ითვალისწინებს პროცესის მკაფიო თანმიმდევრობას:

• დამოუკიდებელი ორგანიზაციის შერჩევა;
• მასთან ხელშეკრულების დადება;
• დამოუკიდებელი ექსპერტის მუშაობის ანაზღაურება;
• ავტომობილის კვლევის თარიღსა და დროს შეთანხმება;
• მოწვევის ტელეგრამის დიზაინი შემთხვევის დამნაშავედა ყველა დაინტერესებული მხარე;
• ჩამოსვლა ექსპერტიზაზე;
• ექსპერტი ადგენს დასკვნას დადგენილი ფორმით, აფიქსირებს გამოვლენილ ზიანს ფოტოზე ან ვიდეოში;
• ექსპერტი მუშაობს ხარჯთაღრიცხვაზე მასალებისა და ნაწილების საბაზრო ღირებულების გათვალისწინებით, რომლებიც საჭიროებენ შეცვლას;
• კლიენტს ეძლევა დასკვნა, რომელიც დოკუმენტირებულია გადარიცხვისა და მიღება-ჩაბარების აქტში;
• გამოცდისა და რეგისტრაციის პირობები საჭირო დოკუმენტები- 3 დღე.

შემოწმებაზე მოწვეული უნდა იყოს შემთხვევის დამნაშავე პირი და მზღვეველის წარმომადგენელი. დეპეშა სადაზღვევო კომპანიას ეგზავნება დამოუკიდებელი გამოცდის თარიღამდე 5 სამუშაო დღით ადრე.

ორგანიზაციის თანამშრომლის მიერ მომზადებული ანგარიში უნდა ასახავდეს შემდეგ ფაქტორებს:

ექსპერტიზის დასკვნის ასლები ინახება 3 წლის განმავლობაში.

ანგარიშს იღებს მზღვეველის წარმომადგენელი. ექსპერტიზის შედეგები მოტანილია დასკვნაში სათაურით „ანგარიში ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად მიყენებული ზიანის საბაზრო ღირებულების დადგენის შესახებ“. გვერდები იკვრება, დანომრილია და დალუქულია შემფასებლის ხელმოწერით. ერთი ეგზემპლარი ეძლევა მომხმარებელს. გადაცემა ფორმდება აქტით.

დოკუმენტის მიხედვით, სადაზღვევო კომპანიამ დაზარალებულს ზიანის ანაზღაურება უნდა გადაუხადოს. თუ მზღვეველი არ დათანხმდება, საქმე სასამართლოში განიხილება. მაშინ შეიძლება საჭირო გახდეს ზიანის ხელახალი შეფასება.

როგორც წესი, დამოუკიდებელ გამოძიებას იწყებს დაშავებული მძღოლი.

რა ღირს მანქანის დამოუკიდებელი შემოწმება ავარიის შემდეგ?ღირებულება შედგება:

• მანქანის დაზიანების ხარისხი;
• მუშაობის სირთულე;
• გამოკვლევის სახეობა;
• გადაუდებლობა (მომსახურების მთლიანი ღირებულების 10-15%-ს შეადგენს).

მსუბუქი დაზიანებისთვის, ფასი მოსკოვში იწყება 3500 რუბლიდან (5 დაზიანებულ ნაწილამდე), მძიმე დაზიანებისთვის - 7000 რუბლიდან (20 დაზიანებულ ნაწილზე მეტი). ღირებულება არის მიახლოებითი.

ძალიან ხშირად ჩნდება კითხვა, ვინ იხდის ასეთ გამოკვლევას. მსხვერპლი იხდის. მაგრამ თუ დაზარალებული უჩივის სადაზღვევო კომპანიას, რომელმაც არ შეაფასა ზიანის ოდენობა და სასამართლო გადაწყვეტს დაზარალებულის სასარგებლოდ, მზღვეველმა უნდა დაფაროს ხარჯები.

ამიტომ სადაზღვევო კომპანიის ექსპერტის მიერ გაცემული დოკუმენტები, ასევე დამოუკიდებელი ექსპერტის დოკუმენტები და ჩეკები დაცული უნდა იყოს. ისინი დასჭირდება სასამართლო პროცესს.

ექსპერტიზა ადგენს არა მხოლოდ მიყენებულ ზიანს საავტომობილო მანქანაზიანი. მესამე მხარის ორგანიზაციები ასევე ატარებენ სხვა სახის შემოწმებებს:

დაშავებულ მძღოლს ყველა საბუთი ხელში ექნება. მას შეუძლია მათთან დაკავშირება მზღვეველთან.

თუ მზღვეველი უარს იტყვის დოკუმენტების განხილვაზე ან კომპენსაციის გადახდაზე, შეგიძლიათ მიმართოთ სასამართლოს. დამოუკიდებელი ექსპერტი ატარებს ექსპერტიზას დაზარალებულის, სადაზღვევო კომპანიის წარმომადგენლისა და დამნაშავის თანდასწრებით.

მაგრამ თუ ავარიაში დამნაშავე მძღოლს არ სურს კონტაქტის დამყარება, შეიძლება პრობლემები წარმოიშვას. მოდით გავარკვიოთ, უნდა დაესწროს თუ არა უბედური შემთხვევის დამნაშავე ყოველთვის დამოუკიდებელ ექსპერტიზას.

დამნაშავის დამოუკიდებელ ექსპერტიზაზე მოწვევის მოთხოვნა ვრცელდება შემდეგ შემთხვევებში:

ვიდეო: დამოუკიდებელი გამოკვლევა ავარიის შემდეგ

შედეგები

დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ეხმარება დაზარალებულს სამართლიანობის ძიებაში კომპენსაციის საკითხზე.

დადებითი:

• ექსპერტი აკეთებს ზიანის ნამდვილ შეფასებას;
• ეყრდნობა რეგულაციები, საცნობარო წიგნი და ინსტრუქციები და არა სადაზღვევო კომპანიის მოთხოვნების შესახებ;
• ხელს უწყობს ზარალის ფაქტობრივი ოდენობის გადახდას.

უარყოფითი:

• თუ დაზარალებული და სადაზღვევო კომპანია არ ეთანხმებიან, შესაძლებელია სამართალწარმოება;
• დამოუკიდებელ ექსპერტთან დაკავშირებისას მოგიწევთ დამატებითი ხარჯების გაწევა;
• მანქანის მფლობელს წაგების შემთხვევაში მოუწევს საქმის წარმოებისა და ექსპერტების მუშაობის ხარჯების გადახდა.

თქვენი მანქანა ავარიის დროს დაზიანდა? როგორ ფიქრობთ, ზარალის ოდენობა არ დაფარავს აღდგენის ხარჯებს?

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია ტიპურ გადაწყვეტილებებზე სამართლებრივი საკითხები, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და კვირაში 7 დღე.

სწრაფია და უფასოდ!

კანონის თანახმად, ქ საკამათო სიტუაციებიმზღვეველი ვალდებულია საკუთარი ხარჯებით ჩართოს ჩაბარებული კვალიფიციური სპეციალისტები პროფესიული სერთიფიკატიდა ჩამოთვლილია სახელმწიფო რეესტრში.

მარეგულირებელი ჩარჩო

იმის დასადგენად, არის თუ არა განხორციელების საფუძველი სადაზღვევო კომპენსაციადა მისი ზომა დამოუკიდებლად უნდა შემოწმდეს.

OSAGO აყენებს რამდენიმე ამოცანას, რომლებიც უნდა გადაწყდეს ამ მოვლენის დახმარებით:

• სატრანსპორტო საშუალების დაზიანების გამომწვევი ფაქტორების იდენტიფიცირება და მოწყობილობასა და ინციდენტს შორის პირდაპირი კავშირის არსებობა;
• მანქანის დაზიანების გამოვლენა;
• გაუმართაობის მიზეზების ახსნა;
• აღდგენის ტექნოლოგიის არჩევანი;
• ობიექტის საგანგებო მდგომარეობამდე მიყვანის ღირებულების გაანგარიშება.

გამოკვლევის დროს სპეციალისტი ასრულებს მოქმედებებს ქვემოთ მოყვანილი სიის მიხედვით:

• აანალიზებს ინფორმაციას საგზაო შემთხვევების შესახებ დოკუმენტებიდან (, პროტოკოლები, განმარტებითი შენიშვნები) და ადარებს მათ დანადგარის შემოწმებისას დაფიქსირებულ დეფექტებს;
• ადარებს მსხვერპლის სატრანსპორტო საშუალების დაზიანებას სხვა მონაწილეთა მანქანებში არსებულ დეფექტებთან და თუ ეს შეუძლებელია რეალურად, ისინი დაეხმარებიან კომპიუტერული ტექნოლოგიაგრაფიკული მოდელების აგება;
• ზოგიერთ შემთხვევაში ტარდება დამატებითი კვლევები, მაგალითად, სახანძრო ინჟინერია, მეტალურგია, საღებავის საფარის ექსპერტიზა და სხვა კომპლექსური ღონისძიებები;
• ტექნიკური სადიაგნოსტიკო ხელსაწყოების გამოყენებით ამოწმებს ნაწილებში, შეკრებებსა და შეკრებებში ფარულ დეფექტებს;
• ადგენს გარემოებებს, რომლებიც ხელს უწყობენ ავარიაში მონაწილე მანქანის იდენტიფიცირებას.

ზარალსა და ინციდენტს შორის კავშირი ადასტურებს:

• ცალკეული ნაწილების თავდაპირველი ფორმის შეცვლა, შიგნით მიმართული ჩაღრმავების არსებობა, რომლებიც წარმოიქმნება იმ ადგილებში, სადაც ძალები გამოიყენება;
• ზედაპირის განადგურების გზით (ხვრელი, ნაკაწრი), რომელიც ხასიათდება კვალის წარმომქმნელი ძალის კონცენტრაციით მცირე ფართობზე;
• ანაბეჭდი ერთი სატრანსპორტო საშუალების ძარაზე, რომელიც დარჩა მეორის ამობურცული ნაწილებით;
• მეორადი დეფორმაცია, მაგალითად, როდესაც გვერდითი ნაწილების მსხვრევა იწვევს სხეულის დამახინჯებას.

ავარიის შემდეგ მანქანის აღდგენა უნდა გაითვალისწინოს შემდეგი წესები:

• აუცილებელია საწარმოო ქარხნის ტექნოლოგიის მკაცრი დაცვა;
• თითოეული ტიპის სამუშაოსთვის შედგენილია ტექნოლოგიური რუკა, რომელშიც მითითებულია ოპერაციის სახელწოდება, მანიპულაციების სია, ხელსაწყოები, შრომის ინტენსივობა, შემსრულებლები, თანმიმდევრობა და ადგილმდებარეობა.

მანქანის შეკეთება მოიცავს შემდეგს:

• გაწმენდა;
• დიაგნოსტიკური;
• დამაგრება;
• მორგება;
• დაშლა და აწყობა;
• საბურავების ფიტინგები;
• მედნიცკი;
• კალის;
• შედუღება;
• მჭედლები;
• ლითონის სამუშაოები;
• ელექტრო დანადგარები;
• სადურგლო;
• გამაგრება;
• მოლარული;
• ფონი

გარდა ამისა, აღდგენითი ღონისძიებები იყოფა სამ კლასად:

• მიმდინარე (მხოლოდ ნაწილების გამოცვლა);
• საშუალო (მოწყობილობის ნაწილობრივ დაშლასთან ერთად);
• კაპიტალი (მათ შორის ყველა გაცვეთილი ელემენტის სრული დემონტაჟი და როტაცია).

მოცულობის გამოსათვლელად ნაღდი ფულიაუცილებელია დაზიანებული ავტომობილის ავარიამდე მდგომარეობამდე დასაბრუნებლად, გათვალისწინებულია მომსახურებისა და მასალების ღირებულება, ჩამონათვალის მიხედვით:

• აღდგენა;
• შეღებვა,
• კონტროლი;
• დიაგნოსტიკა;
• მორგება;
• დაკავშირებული სამუშაოები;
• დეტალები;
• კვანძები;
• ერთეულები.

ხარჯების პროცედურის განსაზღვრისას ეყრდნობიან კანონით დადგენილ ნორმებს:

• ზომა მიბმულია ინციდენტის თარიღთან;
• გათვალისწინებულია რეგიონის სათადარიგო ნაწილების ბაზრების პირობები და ჩარჩოები რეგიონში, სადაც უბედური შემთხვევა მოხდა;
• მხედველობაში მიიღება შესასაცვლელი ნაწილების ცვეთის ფაქტი;
• მთლიან თანხაში არ შედის მოდერნიზაციის, დროებითი ან დამხმარე რემონტის ხარჯები.

პრაქტიკის მიმოხილვა

მიღებულია 2020 წლის ივნისში ახალი კანონი, რომელმაც შეცვალა მოქმედი აქტები, მათ შორის დამოუკიდებელი ექსპერტიზის შესახებ. კერძოდ, თუ დაზარალებულს პირადად მოუწია ზიანის შეფასების ორგანიზება, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მზღვეველის პასუხისმგებლობა, ხარჯები უნდა ანაზღაურდეს ზარალის ნაწილი.

ზემოაღნიშნული წესი ასევე დამტკიცებულია სასამართლო ხელისუფლების მიერ, სადაც მითითებულია კომპენსაციის პროცედურა რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის დებულებების შესაბამისად. მისი პროცესში კვლევის ჩატარების ხარჯებს კომპანია თავის თავზე იღებსეკონომიკური საქმიანობა

. და მისთვის დაკისრებული ფუნქციების შეუსრულებლობა ქმნის დაბრკოლებებს კლიენტის უფლებების განხორციელებასა და ფინანსურ ზარალს მისი მხრიდან.

40-FZ-ის ინოვაციების განსხვავებული ინტერპრეტაცია მივყავართ იმ ფაქტს, რომ დაზღვევის გადახდის ოდენობა, რომელიც მიმართულია დაზიანებული მანქანის შეკეთებაზე, შემცირდება დამოუკიდებელი სპეციალისტის მომსახურების ღირებულებით. იმავდროულად, მოვალეს ევალება დაფაროს ვალდებულებებისრულად

, თუ კანონით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული და აანაზღაუროს მათი დაუდევრობით გამოწვეული ზარალი. გარდა ამისა, არსებობს მთელი რიგი სტაბილური პოზიციებისასამართლო ორგანოები

• განსახილველი მოვლენის ზოგიერთი მახასიათებლის შესახებ:
• აკრძალულია ინსპექტირების აქტიდან ფარული დაზიანების შესახებ ინფორმაციის გამოყენება ობიექტის შემოწმების გარეშე;

ტექნოლოგიური რუკის არარსებობა, რომელიც ითვალისწინებს გარკვეული ტიპის აღდგენითი მოქმედებების განხორციელებას, საფუძველს იძლევა ამგვარი ხარჯების დაფარვის კანონიერების ეჭვქვეშ.

ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარების წესი

დამოუკიდებელი კვლევის პროცედურა ტარდება რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის მიერ დამტკიცებული დებულებების შესაბამისად.

• უმეტეს შემთხვევაში, ასეთი სამუშაოს ორგანიზებისთვის, შემდეგი ალგორითმი მიჰყვება:
• დამკვეთი წარუდგენს განცხადებას კონტრაქტორს;
• მხარეები აფორმებენ ხელშეკრულებას მომსახურების გაწევაზე;
• შესრულებულია ხელშეკრულებით ნაკისრი ვალდებულებები;

დგება ექსპერტიზის დასკვნა, რომელსაც ხელს აწერს უშუალო შემსრულებელი, მისი ხელმძღვანელი და ამოწმებს ბეჭდით, შემდეგ იკვრება და ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ გადაეცემა ინიციატორს ან შეტყობინების გაგზავნით ეგზავნება ფოსტით.

• შემოწმების ობიექტად შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგი:
• მსხვერპლის მანქანა ან მანქანის ნარჩენები;

ავარიაში მონაწილე სხვა მოწყობილობები და ობიექტები.

• სამუშაოს შესრულების საფუძველია:
• მანქანის რეგისტრაციის საბუთები;
• ინციდენტის შესახებ კომპანიის მიერ დაზარალებულებისთვის მიწოდებული დოკუმენტები;
• ავარიის მოწმობა;

მიმართვა ექსპერტიზაზე (თუ დადებულია გრძელვადიანი ხელშეკრულება).

• შეფასების რამდენიმე ტიპი არსებობს:
• პირველადი - ხორციელდება აკრედიტებული სპეციალისტის მიერ ერთ-ერთი მხარის მოთხოვნით;
• განმეორებითი - ჩატარდა სხვა ექსპერტი ტექნიკოსის მიერ, რომელიც არ იყო ჩართული პირველ პროცედურაში, თუ ერთ-ერთი მონაწილე არ ეთანხმება მიღებულ შედეგებს;

ზიანის არსებობისა და ხასიათის დადგენა მოიცავს ავტომობილის შემოწმებას, რის შედეგადაც დგება ოქმი, ასევე ფოტომასალისა და ვიდეომასალის გაცნობა.

ამ შემთხვევაში, მანქანის შემოწმება შედგება რამდენიმე ეტაპისგან:

• ვიზუალური იდენტიფიკაცია მოდელის დაწესებულებასთან;
• ინდივიდუალური მახასიათებლების განსაზღვრა;
• გარე მდგომარეობის, ტექნიკური პარამეტრების და ფუნქციონალური მახასიათებლების შეფასება;
• თითოეული დეფექტის ტიპის, მახასიათებლების, მოცულობისა და ადგილმდებარეობის დაზუსტება (შეკეთების ან ცალკეული კომპონენტების ჩანაცვლების ხარჯების ეფექტურობის დასასრულებლად).

როგორც წესი, შედეგები იწერება დემონტაჟის გარეშე. ამავდროულად, საჭიროების შემთხვევაში, გამოიყენეთ ინსტრუმენტული და ტექნიკური საშუალებებიგაზომვები, სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობა და კვლევის ობიექტის დაშლა. თუ შემოწმება შეუძლებელია ობიექტური მიზეზების გამო, მაშინ ორივე მხარის წერილობითი ნებართვით წარმოდგენილი მასალების საფუძველზე გამოიცემა დასკვნა, სადაც მითითებულია გადაწყვეტილების მიღების მეთოდი.

მომხმარებელთან მიმართებაში ექსპერტ ტექნიკოსს აქვს შემდეგი უფლებები:

• მოითხოვოს საჭირო ინფორმაცია;
• მიიღეთ განმარტებები და დამატებითი ინფორმაცია;
• სხვა სპეციალისტების ჩართვა.

დამოუკიდებელი შემფასებლის პასუხისმგებლობა მოიცავს:

• მომხმარებლის დროული შეტყობინება იმ გარემოებების დადგომის შესახებ, რომლებიც ხელს უშლის პროცედურის განხორციელებას, მაგალითად, პირადი ინტერესი მისი შედეგებით;
• წარმოდგენილი ნაშრომებისა და მოწყობილობების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა;
• პერსონალურ ინფორმაციასთან მუშაობის წესების დაცვა.

დაზღვევის გაანგარიშების პროცედურა და რემონტის გადასახდელად საჭირო თანხა

მარეგულირებელი აქტები ადგენს დაზარალებულის უფლებას აირჩიოს კომპენსაციის მეთოდი. ეს შეიძლება იყოს ბუნებრივი ფორმაან ნაღდი ფულის ექვივალენტი. დაფარვის ოდენობის გამოსათვლელად გამოიყენეთ რუსეთის ბანკის მიერ შემუშავებული ერთიანი მეთოდოლოგია.

იგი მოიცავს ხარჯების გაანგარიშების მეთოდებს:

• მასალები;
• სათადარიგო ნაწილები;
• აღდგენითი საქმიანობა.

გარდა ამისა, მოცემული დოკუმენტი შეიცავს ფორმულებს ზოგიერთი დამხმარე მნიშვნელობის გამოსათვლელად, როგორიცაა კომპონენტების ცვეთა დონე, რაც ამცირებს შეკეთების ღირებულებას და შემდგომი გამოყენებისთვის შესაფერისი სერვისული ერთეულების ღირებულებას, რომელიც რჩება მანქანის სრული განადგურების შემდეგ. .

ტექნიკა მოიცავს ფონური ინფორმაციაშემდეგი ფორმის:

• მონაცემები სხვადასხვა მარკის ავტომობილების საშუალო წლიური გარბენის შესახებ;
• სათადარიგო ნაწილების, მასალებისა და აღდგენის პროცედურების სტანდარტული საათების ღირებულების საცნობარო წიგნების შექმნის პროცედურა.

მოთხოვნები გამოცდილი ტექნიკოსისთვის

აპარატის კვლევა შეუძლებელია სპეციალიზებული ცოდნის გარეშე. ამასთან დაკავშირებით, მას აქვს განხორციელების უფლება ინდივიდუალური, რომელმაც გაიარა სერთიფიკატი ან ორგანიზაცია, რომელსაც ჰყავს მინიმუმ ერთი ასეთი თანამშრომელი.

კანონი განსაზღვრავს, რომ სპეციალისტი კომპეტენტური უნდა იყოს შემდეგ სფეროებში:

• ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის რეგულაციები;
• კვლევითი საქმიანობა ტრანსპორტში;
• მეთოდები, რომლებიც ადგენს ავტომობილის დეფექტის არსებობას, წარმოშობას, ტიპს;
• სარემონტო ხარჯების გაანგარიშება პროგრამული და ტექნიკური სისტემების გამოყენებით;
• მანქანების ტიპები, კლასიფიკაცია, დიზაინის მახასიათებლები, მათი იდენტიფიკაციის მეთოდები;
• ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს მიღებული დაზიანებების ჯგუფები;
• სანიტარული სტანდარტები;
• შრომის ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების წესები;
• ხანძარსაწინააღმდეგო.

პასუხისმგებლობა

MTPL პოლისს ყიდულობს მძღოლი კანონიერი მოთხოვნების შესასრულებლად და, პირველ რიგში, კომპენსაციის მიღების შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად. ეს ეხება იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მონაწილე ხართ საგზაო ავარიაში და მიაყენეთ ზიანი. ავტოსატრანსპორტო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ქვეშ უბედური შემთხვევის შემდეგ დამოუკიდებელი ექსპერტიზა არის პროცედურა, რომელიც ტარდება სადაზღვევო პრემიის მისაღებად კომპანიაში მიმართვისას. მის განხორციელებას აქვს თავისი თავისებურებები, რომელთა დაცვაც მანქანის მფლობელს აძლევს შესაძლებლობას მიიღოს მის კუთვნილი თანხა.

დამოუკიდებელი ექსპერტიზის საჭიროება

უმეტეს შემთხვევაში, უბედური შემთხვევის შემდეგ სადაზღვევო კომპანიასთან დაკავშირებას თან ახლავს ექსპერტების მიერ მიყენებული ზიანის შეფასება, რომლებსაც უშუალო კონტაქტი აქვთ მზღვეველთან. ასეთ ვითარებაში, სავსებით ლოგიკურია, რომ შეიძლება მოხდეს მთლიანი თანხის გარკვეული შეუფასებლობა, რათა მძღოლს გადაუხადოს ნაკლები თანხა, ვიდრე მას უფლება აქვს. ამასთან დაკავშირებით მანქანის მფლობელს უფლება აქვს მიმართოს დამოუკიდებელი შეფასება, თუ არსებობს ასეთი ქმედების საფუძველი.

პროცედურა ავარიის შემთხვევაში

ავარიის შემდეგ დაუყოვნებლივ, მკაცრი დამყარებული წესრიგინაბიჯები სადაზღვევო კომპანიისგან კომპენსაციის მისაღებად:

• ევროპროტოკოლის შედგენის შესაძლებლობის დადგენა (თუ წინასწარი შეფასებით, ზიანის ოდენობა არ აღემატება 100 ათას რუბლს და დაცულია კანონმდებლობაში ასახული სხვა პირობები);
• თუ შეუძლებელია ოქმის დამოუკიდებლად შედგენა, ხდება მიმართვა საგზაო პოლიციაში;
• საგზაო პოლიციის თანამშრომლების მოსვლის შემდეგ განიხილება შემთხვევის შედეგები და დგინდება შემთხვევის დამნაშავე;
• ზარალს და მის რაოდენობას აფასებს სადაზღვევო აგენტი, რომელიც ყველაზე ხშირად დაუყოვნებლივ იძახება შემთხვევის ადგილზე, თუ ასეთი შესაძლებლობა არსებობს.

თუ შეუძლებელია ინსპექტირების ჩატარება უშუალოდ შემთხვევის ადგილზე, მანქანა იგზავნება მზღვეველის ტერიტორიაზე, სადაც დგინდება მიღებული ზიანის მოცულობა.

ამის შემდეგ, მძღოლს აქვს შესაძლებლობა დაუკავშირდეს სადაზღვევო კომპანიას გადახდისთვის და გადაწყვიტოს დამოუკიდებელი ექსპერტიზა.

გამოცდის ჩატარების პროცედურა

წაიკითხეთ:

მიყენებული ზიანის პირველადი შეფასების შემდეგ პროცედურა ასეთია:

• მიყენებული ზარალის ანაზღაურების საბუთების წარდგენა ხდება მომხდარი შემთხვევის შესახებ მონაცემების საფუძველზე;
• ავტომანქანა გადაეცემა მზღვეველს შესამოწმებლად, თუ იგი არ განხორციელებულა დაუყოვნებლივ შემთხვევის ადგილზე. მნიშვნელოვანი ისაა, რომ საქმის საბოლოო გადაწყვეტილების მიღებამდე კომპენსაციის ოდენობასთან დაკავშირებით შეკეთება ან აღდგენა შეუძლებელია.
• ასეთი ქმედებები ავტომატურად გამოიწვევს თქვენი საქმის დამოუკიდებელი ექსპერტიზის გზით დამტკიცების შეუძლებლობას; იმ პირობით, რომ შემოწმების შედეგი და გადაწყვეტილება კომპენსაციის ოდენობის შესახებ არ არის დამაკმაყოფილებელი ავტომობილის მფლობელისთვის, აუცილებელია სთხოვოს მზღვეველს დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარება.;
• ის უნდა იყოს უზრუნველყოფილი კომპანიის ხარჯზე
• მძღოლი იღებს რეკომენდაციას ექსპერტიზაზე და გამოცხადდება დანიშნულ დროს მის გასავლელად;
• გამოიცემა დასკვნა ზიანის ოდენობის შესახებ;
• იმ პირობით, რომ ასეთი შემოწმების შედეგი ასევე არ არის დამაკმაყოფილებელი მძღოლისთვის, მას შეუძლია დაიწყოს სხვა. ამ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელი იხდის შემფასებლის მომსახურებას. იმ პირობით, რომ მეორე შემოწმების შედეგები მზღვეველმა ან სასამართლომ (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) აღიარებულია, როგორც მოქმედი, მაშინ დახარჯული თანხები სრულად ანაზღაურდება; გადახდაზე უარის თქმის შემთხვევაში, მძღოლს უფლება აქვს მიმართოს სასამართლოს საკუთარი ინტერესების დასაცავად. მხედველობაში მიიღება დამოუკიდებელი ექსპერტიზის შედეგებიც, მაგრამ ჩატარდება კიდევ ერთი, სასამართლო, რომლის შედეგებიც იქნება საფუძველი.მიღებული გადაწყვეტილება

მზღვეველის ან დაზღვეულის სასარგებლოდ.

დამოუკიდებელი შეფასების ჩატარების პროცედურა

დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარება იწყება ორგანიზაციის მოძიებით, რომელიც ახორციელებს აქტივობებს ავარიის შედეგად მიღებული ზიანის ოდენობის შეფასების მიზნით.

ეს ნაბიჯი ხორციელდება იმ შემთხვევაში, თუ ზარალი უკვე შეფასებულია მესამე მხარის კომპანიის მიერ, რომლის მომსახურებაც გადაიხადა მზღვეველმა. ავტომობილისტი დაუკავშირდება მის მიერ არჩეულ ერთ-ერთ კომპანიას და დებს ხელშეკრულებას მომსახურების გაწევაზე, იხდის მას.

• შემდეგი ნაბიჯები ასე გამოიყურება:
• ექსპერტიზის შესახებ შეტყობინება ეძლევა ავარიაზე პასუხისმგებელ პირს და სადაზღვევო კომპანიის წარმომადგენელს;
• ყველა მოწვეული და დაინტერესებული მხარე იკრიბება მანქანის ინსპექტირებაში მონაწილეობის მისაღებად;
• მესამე მხარის ორგანიზაციის ექსპერტი ატარებს შემოწმებას და აღრიცხავს დაზარალებულის მიერ მიღებულ ზიანს. ჩაწერა ხდება ფოტო ან ვიდეო გადაღების გზით;
• მომზადებულია ხარჯთაღრიცხვა, რომელიც შეიცავს ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა სამუშაოს შესრულებაა საჭირო და რა იქნება მისი ღირებულება. ამასთან, გათვალისწინებულია მასალებისა და სათადარიგო ნაწილების საბაზრო ფასი, რომელიც უნდა შეიცვალოს;
• კლიენტს ეძლევა დასრულებული დასკვნა.

დასკვნაში მითითებულია შემოწმების მიზანი, დაზარალებულის სრული სახელი, რომელმაც დანიშნა ექსპერტიზა. ისინი ასახავს ფულადი კომპენსაციის ოდენობას, რომელიც გამოყენებული იქნება მიღებული ზიანის აღმოსაფხვრელად და იმ რეგულაციების ნუსხას, რომელიც გამოიყენა დამოუკიდებელმა ექსპერტმა დასკვნის მომზადებისას. გარდა ამისა, მითითებულია ავარიის თარიღი, ინფორმაცია ავარიის თითოეული მონაწილის პოლიტიკის შესახებ და დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარების ღირებულების ოდენობა.

დასასრულს უნდა განთავსდეს ექსპერტის ხელმოწერა, რომელმაც ჩაატარა შეფასება.

მომსახურების გაწევის ღირებულება

შეფასების ღირებულებაზე გავლენას მოახდენს შემდეგი ფაქტორები:

• რა ხარისხის დაზიანება მიაყენა ავტომობილს;
• რა არის სამუშაოს სირთულე;
• რამდენად გადაუდებელია შეფასება?
• რა კვალიფიკაცია და გამოცდილება აქვს ექსპერტს?

ზოგადად, ასეთი გამოკვლევა შეიძლება დაჯდეს მძღოლს 2-დან 10 ათას რუბლამდე.

დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარება - კანონიერი უფლებანებისმიერი მძღოლი, რომელსაც სურს გააპროტესტოს ავტომობილის დაზიანების შეფასების შედეგები. მისი განხორციელებისას ღირს იმის გაგება, რომ თუ მისი შედეგები არ იქნა აღიარებული, მანქანის მფლობელის მიერ გაწეული ხარჯები არ ანაზღაურდება.