ფეხით მოსიარულეებს, რომლებსაც დრო არ ჰქონდათ გადასვლის დასასრულებლად. როგორ სწორად გადაკვეთოთ გზა ფეხით მოსიარულეთათვის საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით - არის თუ არა ჯარიმა დარღვევებისთვის? საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოსაცდელები

მძღოლსა და ფეხით მოსიარულეებს შორის ურთიერთობა რეგულირდება რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესებით. მაგრამ მაინც, ეს პრობლემა ძალიან რთულია და რუსული ავარიების ოფიციალური სტატისტიკა ამას ადასტურებს. ამრიგად, გასულ წელს რუსეთის ფედერაციაში 184 000 ავარია დაფიქსირდა და მათგან 30%-ზე მეტი (56 918 აბსოლუტური მაჩვენებლებით) დაკავშირებულია ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახებასთან. იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა ასეთი უბედური შემთხვევა არ არის რეგისტრირებული, მათი რიცხვი კიდევ უფრო მეტია (ყოველ შემთხვევაში, სიდიდის მიხედვით!).

ამიტომ, ზედმეტი არ იქნება სახელმწიფოს გადაფასება სამართლებრივი ჩარჩომონაწილეთა ამ ორ შეურიგებელ ჯგუფს შორის ურთიერთობების მმართველი მოძრაობა- მძღოლები და ფეხით მოსიარულეები.

ვიდეო - სამწუხარო სტატისტიკა ადასტურებს, რომ საგზაო მოძრაობის წესები ხშირად ირღვევა ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები:

დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ ის ფაქტი, რომ ამ სტატიაში განვიხილავთ კვეთაზე მდებარე ქვეითთა ​​გადასასვლელების გავლის წესებს. ეს გარემოება, როგორც ჩანს, ძალზე მნიშვნელოვანია, ვინაიდან კვეთაზე საცალფეხო გადასასვლელზე მოძრაობას აქვს გარკვეული სპეციფიკა და რეგულირდება SDA-ს სპეციალური - მე-13 განყოფილებით.

და მაშ, რას ვგულისხმობთ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელში?

"საცალფეხო გადასასვლელი" - სავალი ნაწილის მონაკვეთი, ტრამვაის ბილიკები, მონიშნულია 5.19.1, 5.19.2 და (ან) 1.14.1 და 1.14.2 ნიშნებით და გამოყოფილია გზის გასწვრივ საცალფეხო მოძრაობისთვის. მარკირების არარსებობის შემთხვევაში, საცალფეხო გადასასვლელის სიგანე განისაზღვრება მანძილით 5.19.1 და 5.19.2 ნიშნებს შორის.

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი - მძღოლის პრობლემა?

ყოველი გამოცდილი მძღოლიიცის, რომ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის გადაკვეთა ძალიან სახიფათო საქმეა. საშიშროების მიზეზები მდგომარეობს იმაში, რომ აპრიორი ფეხით მოსიარულეები ცუდად არიან გათვითცნობიერებულნი საგზაო მოძრაობის წესებში (და თუნდაც უბრალოდ არ იციან ისინი ან არ სურთ იცოდნენ!).

მათი ქმედებები ხელმძღვანელობს არაკეთილსინდისიერი მედიის მიერ ჩამოყალიბებული მცდარი წარმოდგენით: ფეხით მოსიარულეები ყოველთვის მართალია. ეს არის ღრმად გაუმართავი პოზიცია..

4.3. ფეხით მოსიარულეებმა გზა უნდა გადაკვეთონ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე, მათ შორის მიწისქვეშა და შემაღლებულზე, და მათი არყოფნის შემთხვევაში, ტროტუარების ხაზის გასწვრივ ან გზისპირა კვეთაზე.

……………..

4.5. არარეგულირებადი საცალფეხო გადასასვლელებზე, ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ შევიდნენ სავალი ნაწილის (ტრამვაის ლიანდაგზე) მას შემდეგ, რაც შეაფასებენ მანძილს მიახლოებულ მანქანებამდე, მათ სიჩქარეს და დარწმუნდებიან, რომ გადაკვეთა მათთვის უსაფრთხო იქნება. ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის გარეთ გზის გადაკვეთისას, გარდა ამისა, ფეხით მოსიარულეებმა არ უნდა ჩაერიონ სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობაში და არ უნდა გავიდნენ დგომის უკნიდან. მანქანაან სხვა დაბრკოლება, რომელიც ზღუდავს ხილვადობას ისე, რომ არ იყოს მიახლოებული მანქანები.

4.6. გზის სავალ ნაწილზე (ტრამვაის ლიანდაგზე) შესვლისას ფეხით მოსიარულეები არ უნდა გაჩერდნენ ან გაჩერდნენ, თუ ეს არ არის დაკავშირებული მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთან. ფეხით მოსიარულეები, რომლებსაც არ აქვთ დრო გადასვლის დასასრულებლად, უნდა გაჩერდნენ მოძრაობის კუნძულზე ან საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობის ნაკადების გამყოფ ხაზზე. გადასვლის გაგრძელება შეგიძლიათ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ შემდგომი მოძრაობა უსაფრთხოა და შუქნიშნის (ტრანსპორტის კონტროლერი) გათვალისწინებით.

რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების მე-4 ნაწილის თანახმად, ფეხით მოსიარულეებს ეკისრებათ რიგი ფუნდამენტური პასუხისმგებლობა მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. და ხშირად ხდება, რომ ეს არის ფეხით მოსიარულეები, რომლებიც არ ასრულებენ ელემენტარულ მოთხოვნებს, რომლებიც წამოყენებულია:

• სდა-ს შესაბამისი სექციები და მუხლები;
• საგზაო მონიშვნები.

ამრიგად, აშკარად შეიძლება დავასკვნათ, რომ ფეხით მოსიარულეები, რომლებიც არიან გზის მომხმარებლები რუსეთის ფედერაციაში, დაჯილდოვებულნი არიან მთელი რიგი მოვალეობებით, რომლებიც უნდა შეასრულონ. IN წინააღმდეგ შემთხვევაში- უბედური შემთხვევა უფრო სავარაუდოა.

ქვეითთა ​​გადასასვლელების ახალი წესები

ცვლილებები რუსეთის კანონმდებლობანორმალური, ბუნებრივი მოვლენაა. ხოლო ინოვაციები საცალფეხო გადასასვლელებზე გადასასვლელის რეგულირების სფეროში საკანონმდებლო ბაზის ჩვეული მდგომარეობაა. რა გვაქვს ამ ეტაპზე ამ სეგმენტში?

დაურეგულირებელი საცალფეხო გადასასვლელი: მიეცით გზა ფეხით მოსიარულეს ან მიეცით მას გზა

IN Ბოლო დროს SDA-ის 14.1 პუნქტმა განიცადა მნიშვნელოვანი კორექტირება.

14.1. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა, რომელიც უახლოვდება არარეგულირებულ საცალფეხო გადასასვლელს, გზა უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც გადაკვეთენ გზას ან შედიან სავალი ნაწილის (ტრამვაის ლიანდაგზე) გადასასვლელად.

ვიღაც იტყვის: „პრობლემა შორს არის! რა განსხვავებაა: უღელტეხილი თუ მოსავლიანობა? ეს არ ცვლის მნიშვნელობას!" ეს კიდევ ერთი სამოყვარულო და მცდარი პოზიციაა.

რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესებში არ არის ცნება "გამოტოვება", მაგრამ არსებობს ტერმინი "გზის დათმობა"(პუნქტი 1.2). ეს ნიშნავს, რომ აქამდე არსებული (2014 წლის 14 ნოემბრამდე) ნორმა „ქვეითთა ​​გაშვების“ არასწორი იყო და გამოიწვია საგზაო პოლიციის თანამშრომლების - საგზაო პოლიციის ინსპექტორების მხრიდან სერიოზული და მნიშვნელოვანი დარღვევები.

რა უნდა გააკეთოს მძღოლმა მიმდინარეობაში სამართლებრივი პირობები? ბევრი ცდილობს ამ საკითხზე საგზაო პოლიციის ახსნა-განმარტების მოძიებას. ფეხით მოსიარულეს გზის დათმობა ნიშნავს არ ჩაერიოთ მის მოძრაობაში ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელით. ამიტომ აუცილებელია ისე იმოქმედოს, რომ ფეხით მოსიარულეს გადასასვლელზე პრიორიტეტით (უპირატესობით) სარგებლობის უფლება მიეცეს.

ჩვეულებრივი გაგებით - გამოტოვეთ, მაგრამ კანონმდებლობის თვალსაზრისით - ზუსტად არ ჩაერიოს. და თუ მძღოლი არ ქმნის ასეთ ჩარევას, მაშინ მას აქვს გადაადგილების უფლება, მიუხედავად იმისა, რომ ფეხით მოსიარულე (უკვე ან ჯერ კიდევ) კვეთს სავალ ნაწილს.

ასეთი ტაქტიკის მიზანშეწონილობაზე შეიძლება კამათი, მაგრამ ეს ქმედებები კანონით არ არის აკრძალული. მართალია, მოგიწევთ ბრძოლა არაკეთილსინდისიერ "საგზაო პოლიციელთან", რომელიც აპირებს დაწერას ადმინისტრაციული სახდელიფაქტობრივად და კანონიერად ჩადენილი დანაშაულისთვის.

საცალფეხო გადასასვლელზე გასასვლელის თავისებურებები

ხდება ისე, რომ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის ხილვადობა იბლოკება მდგარი (გაჩერებული) ობიექტით. Რა უნდა ვქნა?

14.2. თუ სატრანსპორტო საშუალება ჩერდება ან შეანელებს ქვეითთა ​​დაურეგულირებელ გადასასვლელამდე, იმავე მიმართულებით მოძრავი სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებიც ვალდებულნი არიან გააჩერონ ან შეანელონ სიჩქარე. ნებადართულია მართვის გაგრძელება წესების 14.1 პუნქტის მოთხოვნების შესაბამისად.

აკრძალულია ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე გასვლა მასზე სიტუაციის ხილვადობის არარსებობის შემთხვევაში.

და მართალია. რა შეიძლება იყოს დავა?

აუცილებლად დაელოდეთ ფეხით მოსიარულეებს

ზოგიერთ მძღოლს აქვს არასწორი წარმოდგენა შუქნიშნის მარეგულირებელი მოქმედების შესახებ. მათ ეჩვენებათ, რომ მწვანე სიგნალის ჩართვა მოქმედების პირდაპირი სახელმძღვანელოა. ეს არასწორია!

14.3. რეგულირებადი საცალფეხო გადასასვლელებზე, როდესაც საგზაო სიგნალი ჩართულია, მძღოლმა უნდა დაუშვას ფეხით მოსიარულეებს, დაასრულონ სავალი ნაწილის (ტრამვაის ლიანდაგების) გადაკვეთა ამ მიმართულებით.

ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ რეგულირებადი საცალფეხო გადასასვლელზე.

უღელტეხილის სიგნალის ჩართვის შემდეგ მძღოლმა უნდა უზრუნველყოს ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოება. დამეთანხმებით, მძღოლისთვის უფრო ადვილია გაფრთხილება საშიში შედეგებისიტუაციები.

თუ გადაკვეთის უკან საცობია

დიდ ქალაქებში - მეგაპოლისებში საცობებისა და საცობების მდგომარეობა ტრადიციულია. და ხშირად ხდება, რომ მძღოლები მათ გამო ჩერდებიან საცალფეხო გადასასვლელებზე.

SDA ცალსახად მოითხოვს მძღოლებს უარი თქვან გადაკვეთაზე ასეთ პირობებში.

14.4. აკრძალულია საცალფეხო გადასასვლელზე შესვლა, თუ მის უკან შეიქმნა საცობი, რომელიც აიძულებს მძღოლს საცალფეხო გადასასვლელთან გაჩერებას.

მოთხოვნის მოტივაცია მარტივია: საცობებში გადასასვლელის დატოვება საშიშია:

• ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობაში ჩარევა;
• გადასასვლელის ცუდი ხილვადობა სხვა მძღოლებისთვის, რომლებმაც შეიძლება უბრალოდ ვერ შეამჩნიონ ფეხით მოსიარულეთა მანევრირება მანქანებს შორის).

ქვეითთა ​​გადასასვლელზე მანევრების შეზღუდვა

საცალფეხო გადასასვლელი არის სპეციალური ტერიტორია და არის სპეციალური წესებიმანქანის მოძრაობები. ასე რომ, აქ მკაცრად აკრძალულია:

• შეცვლა;
• უკუქცევა;
• პარკინგი.

დასკვნის ნაცვლად

საუბრისას ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის გავლასა და რუსულ სამართლებრივ სფეროში ინოვაციებზე, აუცილებელია აღვნიშნოთ ამ საკითხის მნიშვნელობა თავად სახელმწიფოს დონეზე.

მაგრამ მხოლოდ კანონმდებლების, მძღოლების და ფეხით მოსიარულეების ერთსულოვანი იმპულსით ჩვენ შევძლებთ სიტუაციის შეცვლას საცალფეხო გადასასვლელზე საგზაო შემთხვევების წარმოუდგენლად დიდი წარმომადგენლობით (30%-ზე მეტი) რუსეთში ავარიების საერთო რაოდენობაში.

ღმერთმა დაგვიფაროს!

თუ არ გახსოვს რა არის, ყველაფერს თავის ადგილზე დააყენებს.

როცა მძღოლმა სეზონის მიხედვით უნდა შეცვალოს საბურავები, ისწავლეთ და არ დაივიწყოთ ეს წესები.

პრიორიტეტული ნიშნები ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია გზაზე.

ვიდეო - განმარტებები, თუ როგორ უნდა გამოტოვოთ ფეხით მოსიარულეები:

შეიძლება იყოს საინტერესო:

სკანერი მანქანის თვითდიაგნოსტიკისთვის

როგორ სწრაფად მოვიშოროთ ნაკაწრები მანქანის ძარაზე

რას იძლევა ავტობუფერების დაყენება?

სარკის DVR მანქანის DVRs Mirror

მსგავსი სტატიები

კომენტარები სტატიაზე:

ანტონ

თუ სწორად მესმის, მაშინ "გზის დათმობის" ინტერპრეტაციის მიხედვით, თუ დავინახავ ფეხით მოსიარულეს, რომელიც ახლახან იწყებს გზის გადაკვეთას და თითქმის მივაღწიე მარკირებას და შემიძლია გადაკვეთა უფრო სწრაფად, ვიდრე ფეხით მოსიარულე მიაღწევს იმ ადგილს, სადაც მე ვმართავ, შემიძლია უსაფრთხოდ ჩავაბარო, რადგან არ ვერევი მას გადასვლის გაკეთებაში?

ანტონ,
დიახ, თუ არ ერევით ფეხით მოსიარულეს (იმ შემთხვევაში, როდესაც მას თქვენს გამო არ დასჭირდება საცალფეხო გადასასვლელზე დაგეგმილი მოძრაობის შეცვლა - გაჩერდით, უფრო სწრაფად იმოძრავეთ, შეცვალეთ მიმართულება და ა.შ.).

მაიკლ

ყოველი „ფეხით მოსიარულეთა“ სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნები წინასწარ ეკიდა. თქვენ უბრალოდ უნდა მიაქციოთ მათ ყურადღება და უფრო ადვილი იქნება თქვენი ქმედებების ახსნა-განმარტების მიცემა, ე.ი. რატომ გაუშვა თუ არა. უბედურება სხვაა, ქვეითებს შორისაც არიან მოძალადეები და აქ მთავარ როლს სტატისტიკა თამაშობს.

ივან პოდოლსკი

მე მაინც ვფიქრობ. რომ უმჯობესია დაველოდოთ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელს. სჯობს ათი წამი დაელოდო, ვიდრე ერთი საათის შემდეგ ინსპექტორს დაუმტკიცო, რომ მართალი ხარ.

ოქსანა. მართვის გამოცდილება 10 წელი

მიმაჩნია, რომ აუცილებელია უპირველესად ფეხით მოსიარულეთა წესების გამკაცრება. იმიტომ, რომ ისინი ისე თავხედები გარბიან გზას ან უბრალოდ გადიან მანქანას, თითქოს უკვდავები არიან. შეიძლება იყოს სხვადასხვა სიტუაციები, და მუხრუჭები გაუვარდეს და ზამთარში ყინული იყოს, ხალხი საერთოდ არ ფიქრობს ამაზე, "მართალი ვარ" და ეს არის. და როგორ ჩერდები და შეგიძლია თუ არა ამის გაკეთება არ აწუხებს მათ !!! უკაცრავად, უბრალოდ ადუღდა.

კონსტანტინე

ვუერთდები მოსაზრებას, რომ ფეხით მოსიარულეებთან დაკავშირებით წესები უნდა გამკაცრდეს. მძღოლს ჯარიმა ეკისრება, თუ ფეხით მოსიარულე ზებრაზე დგას და ის გადის. ასე რომ, ისინი დარბიან მანქანების ქვეშ, არ ფიქრობენ საკუთარ უსაფრთხოებაზე.

ვლადისლავი

ვეთანხმები ივან პოდოლსკის, რომ უნდა დაელოდო ფეხით მოსიარულეს გადმოსვლას, რადგან დაგავიწყდა ერთი წესი, რომ ფეხით მოსიარულე ყოველთვის მართალია! სწორად ამბობს ადამიანი, სჯობს დაელოდო 1-2 წუთს, ვიდრე მოგვიანებით დაამტკიცო, რომ მართალი ხარ! ჩემი მხრიდან გირჩევთ, რომ ყოველთვის იაროთ DVR-ით!

ალექსეი

ფეხით მოსიარულე ყოველთვის მართალია, ის უბრალოდ ისე ხტება გზაზე, თითქოს მანამდე გადარჩა: ირგვლივ არ იხედება, ყურსასმენებს ატარებს... უფრო ხშირად, ქვეითთა ​​მიერ საგზაო მოძრაობის წესების დაცვას სპეციალურად ამოწმებენ.

ანა

ვფიქრობ, ასეთი გადასვლები უკეთ უნდა იყოს ხაზგასმული და შორიდან უფრო თვალსაჩინო. საგზაო მონიშვნებისაშინელ მდგომარეობაშია, ნიშნები ხშირად ხელს უშლის მძიმე სატვირთო მანქანებით. ორმოცდაათი მეტრის მოშორებით გადასასვლელს რომ დავინახავ, მაშინ მექნება შესაძლებლობა წინასწარ გამოვიცვალო სიჩქარის რეჟიმიუფრო უსაფრთხოდ და მზად ვიქნები გზაზე ხალხის გამოჩენისთვის.

ანატოლი

არ მეზარება დანებება, გამოტოვება და ა.შ. მაგრამ უნდა იყოს თანაბარი პასუხისმგებლობა. როგორც გზის მომხმარებლებს, ისე ფეხით მოსიარულეებს თავს ხელშეუხებლად თვლიან ამ მომენტში, შეუძლიათ გაჩერდნენ გადასასვლელთან, გაჯეტში ტრიალი და ა.შ. და ბევრი გადასვლები საშინელ მდგომარეობაშია, ზოგს ვერც კი ნახავთ და ღამით ეს უფრო მილს ჰგავს, სულ შავებში ჩაცმული ადამიანი პრაქტიკულად უხილავია. უნდა იყოს განათება დაურეგულირებელ საკინძებზე.

მაქსიმ

პირველი კლასიდან გაკვეთილად სკოლებში უნდა დაინერგოს „გზის წესები“. კვირაში ერთი გაკვეთილი საკმარისია. ეს საგანი უნდა იყოს მთელი სწავლის განმავლობაში სკოლაში. პირველიდან დამამთავრებელ კლასებამდე.

ალექსეი

როგორც ფეხით მოსიარულეს, საჭიროდ ვთვლი მძღოლებს შევახსენო, რომ როცა გზის გადაკვეთა მჭირდება (10 მეტრი), უახლოეს გადასასვლელამდე საშუალოდ 200 მეტრი უნდა გავიარო და მისგან 200 მეტრი (ანუ ვხარჯავ იმაზე მეტს. 3 წუთი). ამიტომ, აბსოლუტურად გაუგებარია, რატომ არ შეუძლიათ მძღოლები გაჩერებას და აცდენას 20 წამის გატარების შემდეგ, თუნდაც მწვანე შუქიფეხით მოსიარულესთვის. შენ იყიდე მანქანა და არა უფლება, სხვაზე მაღლა დააყენო. და ძალიან არასასიამოვნოა ძრავის ღრიალის მოსმენა, როცა ჯერ კიდევ გზას კვეთხარ. მანქანის ყიდვისას შეეცადეთ დარწმუნდეთ, რომ სულის წიაღში ჯერ კიდევ არის მოთმინებისა და პატივისცემის მარაგი ზოგადად ადამიანების და განსაკუთრებით ფეხით მოსიარულეების მიმართ.

სვეტლანა

ბავშვთან ერთად მივდიოდით ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელთან და მიკროავტობუსმა პრაქტიკულად ფეხებზე დაგვეწია, უნდა გაგვეპარა, რომ არ დაგვეგო! მან არა მხოლოდ შემაფერხებელი, არამედ სიცოცხლის საფრთხეც შეგვიქმნა! მაგრამ სიზრანის საგზაო პოლიციის ინსპექტორმა განგვიმარტა, რომ მძღოლი არ შეიძლება დაჯარიმდეს და საბოლოოდ ის მართალია! იმიტომ, რომ ჩვენ უსაფრთხოდ ვართ და მძღოლმა გაგვიშვა. ასე რომ, ჯობია, გადასასვლელთან გააჩერო და ყველა გიჟი სულელი გაიაროს.

კონსტანტინე

ფეხით მოსიარულე ყოველთვის მართალია მხოლოდ იმიტომ, რომ მძღოლი არის გაზრდილი საფრთხის წყაროს მფლობელი და სწორედ ეს უკანასკნელი იქნება პასუხისმგებელი ავარიაზე.

ოლეგ

ვეთანხმები, რომ აუცილებელია სასჯელის გამკაცრება საგზაო მოძრაობის წესების დამრღვევისთვის.

კირილე

მეტროში ბევრი არარეგულირებადი საცალფეხო გადასასვლელია, ბევრი ფეხით მოსიარულეა! ძალიან რთულია გადასვლის "გამოტოვება", როდესაც ის სრულიად უფასოა! გარდა ამისა, ბევრ გადასასვლელზე, მიმალვაზე, მორიგეობენ საგზაო პოლიციის ეკიპაჟები, რისთვისაც არ აქვს მნიშვნელობა მძღოლმა შეუშალა თუ არა დაბრკოლება ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობაში, ისინი ჯარიმდებიან ქვეითად მოსიარულეს ფაქტით. გადაკვეთა, წესების პუნქტის მიტანა აბსურდისკენ "მიეცით გზა"! გარდა ამისა, დიდი საცალფეხო მოძრაობის გამო დაურეგულირებელი გადასასვლელები ხელს უწყობს საცობებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი მოხვევის შემდეგ მდებარეობს!

სერგეი

თითოეული სიტუაცია თითქმის ყოველთვის არის განმარტებული ფეხით მოსიარულეთა სასარგებლოდ. ყველაფერს ვიდეო ჩამწერები გადაწყვეტენ! თუ თითოეულ მანქანას აქვს დამოუკიდებელი კამერა, მაშინ საკამათო არაფერი იქნება. თორემ ჭკვიანი კი არა, ბორბლებს ქვეშ აგდებს, მძღოლმა მაინც უნდა დაამტკიცოს რაღაც.

მაიკლ

ჩვენს ქალაქში არეულობა სუფევს: კამერები დაკიდეს ფეხით მოსიარულეს გაუსვლელობის ჩასაწერად. უფრო მეტიც, ისინი მუშაობენ მაშინაც კი, თუ მოძრაობთ მარჯვენა ზოლში, ხოლო ფეხით მოსიარულე მხოლოდ ერთი ფეხით გადააბიჯა საპირისპირო მიმართულებით. ანუ, ფაქტობრივად, მძღოლი არ აიძულებს ფეხით მოსიარულეს შეცვალოს მოძრაობის სიჩქარე და მიმართულება, ე.ი. გზას უთმობს. მაგრამ ადგილობრივი ვაჭრები და გაუნათლებელი მოსამართლეები სხვაგვარად ფიქრობენ. აპელაციები ყოველთვის განმარტებულია CAFAP-ის სასარგებლოდ და მოსამართლის პასუხი შეიცავს სინტაქსურ შეცდომებს და ციტატებს მოძრაობის წესების მოძველებული ვერსიებიდან.

ირინა

ძალიან აქტუალური თემა! წაიკითხეთ ეს წესები და აიძულეთ მათ ისწავლონ ყველა ფეხით მოსიარულე! ძალიან მომაბეზრებელია, როცა გადასასვლელზე გადიან, ან ტელეფონში დამარხულები მიდიან! და სიბნელეში, ზოგადად, აჩტუნგი! ამრეკლავი ნივთები არავის აცვია.. მძღოლები ჯარიმდებიან მაშინაც კი, თუ ფეხით მოსიარულე მხოლოდ ტროტუარის კიდეზე დგას და ტელეფონზე საუბრობს, ანუ ფაქტიურად ჯერ გზაზე ფეხი არ დაუდგამს! როდის დაჯარიმდებიან ფეხით მოსიარულეები?

ვიქტორია

როგორც კი ტარებას დავიწყებდი, ფეხით მოსიარულეების საშინლად მეშინოდა და ახლა ძალიან ფრთხილად გადავდივარ გზას!

ნიკოლოზი

გამოტოვება და მოსავლიანობა მართლაც განსხვავებული ტერმინებია. მახსოვს შემთხვევა, როცა ინსპექტორმა მეჩხუბა, როგორც კი ფეხით მოსიარულე ტრასაზე გადააბიჯებს, ყველა მანქანა უნდა გაჩერდეს და გაუშვასო. თუნდაც გზა ოთხზოლიანი იყოს და მე ფეხით მოსიარულეთა მოპირდაპირე მხარეს ვიყო. არ მიყვარს კამათი, არ ვეძებდი არგუმენტებს, მადლობა ვუთხარი, გავითვალისწინებ. მაგრამ როდესაც ისინი შეცვალეს "დათმობაზე", კითხვები არ არის. ფეხით მოსიარულე მიდის თავისი გზით, მე - ჩემი. უბედურება ის არის, რომ ფეხით მოსიარულეები ცდილობენ გადაკვეთონ გზა, სადაც უნდათ და გზა უნდა დაუთმოთ, ასევე შეუძლიათ მანქანა რაღაცით დატენონ.

მირა

რა თქმა უნდა, გზაზე ორი პასუხისმგებელი მხარეა: ფეხით მოსიარულე და მძღოლი. მაგრამ რატომ აკლდებათ ჩინოვნიკების როლი, ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ ვცხოვრობთ კანონის უზენაესობასადაც საცალფეხო გადასასვლელები ცივილიზებული უნდა იყოს. ჩვენ გვაქვს მხოლოდ ცალმხრივი სანქციები, რატომ არ არიან პასუხისმგებელი?

სერგეი

ზებრაზე გაჩერება ძირითადად სამგზავრო ავტობუსების მძღოლები არიან, რომლებსაც გადაკვეთისთანავე აქვთ ერთი ან ორი გაჩერება. ამ ტიპის ტრანსპორტის მძიმე ტრაფიკით, ისინი, როგორც ჩანს, ცდილობენ დაიკავონ ადგილი, რომელიც უფრო სწრაფია, კომერციული სარგებლიდან გამომდინარე. მიუხედავად დადგენილი წესებისა, ისინი პერიოდულად ირღვევა და რაც მთავარია, საგზაო პოლიციის მანქანები, რომლებიც გადიან, საერთოდ არ რეაგირებენ.

არტემ

ჩემი აზრით, აუცილებელია ფეხით მოსიარულეებისთვის ჯარიმის გამკაცრება. რადგან გზაზე ისე დადიან, როგორც უნდათ, კარგი, დღისით მეტ-ნაკლებად შეგიძლიათ მათი ნახვა, მაგრამ ღამით საშინელებაა, თანაც მუქი ტანსაცმლით და მერე მძღოლი უნდა დაჯდეს სულელზე, რომელსაც გზის დამოკლება სურდა. .

ლიოხა

ასეა, ორივე მხარე ერთნაირი პასუხისმგებლობაა საგზაო მოძრაობის წესების დაცვაზე. მაგრამ, მე თვითონ ვიცავ ასეთ ტაქტიკას და ყველას მკაცრად ვურჩევ, რომ ზებრა მაქსიმალურად ფრთხილად მართონ. ჯობია გაჩერდე, ჯანდაბა, ფეხით მოსიარულე, გაუშვი, თუნდაც მე არ ვიყო ვალდებული, გზა დავთმო. თუ ფეხით მოსიარულეს დაარტყამ და თუნდაც უდანაშაულო აღმოჩნდეს, მაინც გაგიჟდება სულში, რა საზიზღარია...

სვეტლანა

თუ ვინმეს რამე არ მოსწონს, შეუძლია საზოგადოებრივი ტრანსპორტით ისარგებლოს. ის ფაქტი, რომ თქვენ მართავთ მანქანას, არანაირ უპირატესობას არ გაძლევთ. მძღოლების უმეტესობისთვის მანქანა არ არის აუცილებლობა. და თქვენ უნდა გადაიხადოთ თქვენი რბილი ადგილისა და ფეხების კომფორტი, მათ შორის ჯარიმები. Ამგვარად.

მე ვლაპარაკობ, როგორც კანონმორჩილი ფეხით მოსიარულე, რომელსაც ძალიან ხშირად ერევა გადასასვლელებზე მდგომი მძღოლები (განსაკუთრებით ავტოლადებს ეს უყვართ) და თავხედურად ჩქარობენ მათ, მიუხედავად იმისა, რომ ადამიანებს გზის გადაკვეთა სურთ.
და ვწუხვარ მოხუცი ქალებისა და თინეიჯერების გამო, რომლებსაც ბორბლებზე არაადამიანები ჩამოაგდებენ. ვიდეოებიც კი არის. ვისაც სურს ფეხით მოსიარულეების დაჯარიმება - ფეხით მოსიარულეებს, გაითვალისწინეთ, არავის მოკლათ.

ერთხელ ველოსიპედზე ხანშიშესულმა ავტობუსმა მიბიძგა, თუმცა მწვანეზე მივდიოდი. ეს იმიტომ ხდება, რომ ადამიანი, რომელსაც აქვს მანქანა, თავს უკეთ და სტატუსში გრძნობს, ვიდრე ორ ფეხზე მყოფი. ამიტომ, ნებისმიერ დარღვევას უმოწყალოდ უნდა ებრძოლო და დაჯარიმდეს და უფლებები ჩამოერთვას. ეს არ იმოქმედებს ნორმალურ ადამიანებზე, მაგრამ შეიძლება დამპალ ადამიანებს რაღაც ასწავლოს.

სერგეი

ფეხით მოსიარულეები მუდმივად არღვევენ 4.5 და 4.6 პუნქტებს. ისინი არა მხოლოდ ნელ-ნელა ტრიალებენ, ზოგიც ახერხებს ამას შეხედვის გარეშეც. და მძღოლი, ბოლოს და ბოლოს, ასევე ადამიანია, ის შეიძლება ვერ ხედავს, არ რეაგირებს რაიმე მიზეზით.

სემიონი

მე ვხედავ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელს - ნებისმიერ შემთხვევაში, მე ვანელებ სვლას და წინასწარ ვარ პირდაპირ და დიდი ხნის განმავლობაში არ ვრეკავ. ჩვენში თუ ფეხით მოსიარულე ძალიან ზარმაცდება, გადასასვლელამდე 100 მეტრს კი არ მიაღწევს, პირდაპირ გაივლის, მითუმეტეს თუ სკოლიდან ან სხვა დაწესებულებიდან გასასვლელია, ფეხით მოსიარულეს იქ არავინ მიაღწევს, გარბიან. სწორი. რამდენჯერმე სიბნელეში კინაღამ დავარტყი აჩქარებული ამხანაგები მუქი ტანსაცმლით.

ირინა

დარღვევები ორივე მხრიდან არის. მაგრამ ფეხით მოსიარულეებისთვის ისინი ბევრად უფრო საშიშია. და მაშინაც კი, თუ ვივარაუდოთ, რომ გადასასვლელზე ფეხით მოსიარულე ყოველთვის მართალია, მაშინ წასვლამდე მაინც უნდა გახედოთ გზას და დარწმუნდეთ, რომ მძღოლმა შეგიმჩნიათ და მანქანას აქვს დრო გაჩერდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, წესები არ ავალდებულებს სიჩქარის შემცირებას 10 კმ/სთ-მდე გადაადგილებამდე და არავის გაუუქმებია ფიზიკის კანონები. განსაკუთრებით ყინულზე.

ელიზაბეთი

ორივე მხარის მთავარი წესია დარწმუნდეთ, რომ თქვენი ქმედებები უსაფრთხოა. ფეხით მოსიარულეებმა არ იციან როგორია ცხოვრება საჭესთან, ამიტომ დადიან ისე, რომ არ შეხედონ. 11 წელია ვმართავ მანქანას. ახლა დეკრეტულ შვებულებაში ვარ და, შეიძლება ითქვას, დროებით ფეხით მოსიარულე ვარ. ამიტომ მე, მაშინაც კი, როცა გზას მაძლევენ, ველოდები, სანამ მანქანა საგრძნობლად შეანელებს და მხოლოდ ამის შემდეგ გადავკვეთ გზას.

მარია

და ხუმრობა საცალფეხო ყოველთვის მართალია, სანამ ის უკვე ცოცხალი იყო?)
თუ 2 მხარე ვერ რეაგირებს სიტუაციაზე ადეკვატურად, მაშინ ეს კლინიკაა, ბატონებო.

სერგეი

ბევრი მძღოლი, დაურეგულირებელ გადასასვლელზე მგზავრების სრულ გავლას მოლოდინის გარეშე, არც კი აძლევს საშუალებას მიაღწიონ მედიანურ ზოლს, დაიწყონ მოძრაობა ან უბრალოდ შემოუარონ. როგორ არის განმარტებული ეს დარღვევა?

ლორა

შემიძლია დარღვევის მილიონი მაგალითი მოვიყვანო და მეორე მხარეს გავჩერდე. ყბადაღებული ადამიანური ფაქტორი, ჯანდაბა. გასაგებია, რომ მძღოლს გაცილებით მეტი კონცენტრაცია სჭირდება, ვიდრე ფეხით მოსიარულეს. თუ ფეხით მოსიარულემ მანქანას „აკაკუნებს“, ეს ერთია, მაგრამ თუ ფეხით მოსიარულეს მანქანა... გესმით. პასუხისმგებლობის ხარისხი შეუდარებელია. მე სრულად ვეთანხმები კომენტარებს, რომლებიც მძღოლებს ურჩევენ ასეთ სიტუაციებში უსაფრთხოდ ითამაშონ.

ანჟელიკა

ფეხით მოსიარულეც ვარ და მანქანის მოყვარულიც, ამიტომ ვცდილობ, ყველა გავუშვა - ფეხით მოსიარულეებიც და მანქანებიც (ზებრაზე რომ დავდივარ).

არტურ

თუ მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებს მოეთხოვებათ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე გზის უფრო ხალისიანად გავლა, თორემ ხანდახან დგახართ ქალის მოლოდინში, ნელა, ტელეფონზე საუბრისას, გზის გადაკვეთას. მოძრაობის წევრები ერთმანეთის თავაზიანი უნდა იყვნენ!

რომანი

ბოლო დროს მძღოლები სულ უფრო და უფრო ქვეითდებიან ფეხით მოსიარულეებზე; ფაქტობრივად, დაიცავით საგზაო წესები საცალფეხო გადასასვლელზე და ეს გარედან დადებითად გამოიყურება! ცოტა ხნის წინ თურქეთში ვიყავი, ამიტომ არცერთ მძღოლს არ უფიქრია ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე სიჩქარის შენელება და ჩვევის გამო მშვიდად დავდივარ წესების იმედით. მორიგი გაუგებრობის შემდეგ ის უფრო ფრთხილი გახდა. ერთი და იგივე, სასიამოვნოა, როცა მძღოლები ფეხით მოსიარულეებს უშვებენ!

ოლეგ

ძალიან ყურადღებიანი ვარ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე და თავად ფეხით მოსიარულეებზე, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ერთზე მეტი ზოლია. ერთხელაც არ შემხვედრია, როგორ გამორბოდა ფეხით მოსიარულე პარალელური მანქანის უკნიდან. და მერე დაამტკიცე რომ აქლემი არ ხარ. დიახ, ფეხით მოსიარულეები ძალიან ხშირად კვეთენ გადასასვლელს პრინციპით - მე ყოველთვის მართალი ვარ. აბა, თქვენ უნდა შეეგუოთ ამას. როცა მე, როგორც ფეხით მოსიარულე, გადასასვლელზე გასვლამდე ასჯერ ვუყურებ გზას, საკმარისად ყინვაგამძლეა მძღოლებში.

ანატოლი

ამიერიდან ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებს ვატარებ, რადგან ინსპექტორთან კამათი ზებრაში შევიდა თუ არა ქვეითად, მძღოლს დადებითს არაფერს მოუტანს. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი საკამათო პუნქტია!

ივანოვიჩი

ჩვენს პატარა ქალაქში ჩვეულებრივია ფეხით მოსიარულეებისთვის გზის დათმობა, თუნდაც იმ ადგილებში, სადაც არ არის საცალფეხო გადასასვლელი. მაგრამ ფეხით მოსიარულეთა დაუდევრობა და ზოგჯერ მათი ქედმაღლობა იწვევს მძღოლების აღშფოთებას. ქუჩების გადაკვეთისას არ ზოგავენ არც საკუთარ თავს და არც შვილებს, გადასვლის დაწყებისას ირგვლივ არც კი იხედებიან, ბორბლების ქვეშ ივლიან და ეს არის. უფრო მკაცრი როგორღაც მათ უნდა მიუახლოვდეს გზის წესებს.

ვლად

ახლა კი ყველაზე პრობლემურ გადასასვლელებზე ღილაკებით შუქნიშნებს ვაყენებთ. ეხმარება! და ეს არის ის ადგილები, სადაც ფეხით მოსიარულეები მიდიოდნენ ერთმანეთის მიყოლებით.

სერგეი

ჩვენს დროში ახალი წესებიც კი (ვფიქრობ, რომ არასდროს) ვერ დაარეგულირებს გზაჯვარედინზე მდებარე გადასასვლელზე ფეხით მოსიარულესა და მანქანის მძღოლს შორის ურთიერთქმედების ბევრ ფაქტორს. უმეტეს შემთხვევაში, ფეხით მოსიარულე თავს ყოველთვის მარჯვედ თვლის და გზას უთმობს ტ/ს პრაქტიკულად მხოლოდ შიშის გამო. სსრკ-ში გაკვეთილები ყველგან ტარდებოდა საბავშვო ბაღებში, სკოლებში საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, ახლა ეს არ არის სათანადო დონეზე და ასევე მშობლების მხრიდან. აუცილებელია ყველაფრის უკან დაბრუნება, შემდეგ სიტუაცია მეტ-ნაკლებად გამოსწორდება. მაგრამ მთავრობის ოპტიმიზაციის გამო ეს უახლოეს მომავალში შეუძლებელია.

ვიქტორ

მას შემდეგ რაც საგზაო პოლიციის თანამშრომელმა გამაჩერა იმის გამო, რომ თითქოს გზა არ დაუთმე ფეხით მოსიარულეს, ახლა უბრალოდ, სულელურად ვანელებ სიჩქარეს, თუ ვხედავ, რომ ფეხით მოსიარულე უახლოვდება გადასასვლელს. თუმცა იმ შემთხვევაში, როცა დამუხრუჭეს, ფეხით მოსიარულე ტროტუარიდან არც კი გადმოსულა.

მარიანა

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეს, თუ ქვეითმა უკვე დაიწყო ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე სიარული. მაშინაც კი, თუ შუქნიშანმა შეცვალა სიგნალი, მძღოლმა უნდა დაელოდოს სანამ ადამიანი გზას გადაკვეთს.

სერგეი

თქვენი პატარა ქალაქისგან განსხვავებით, ჩვენს პატარა ქალაქში (მოსახლეობა 80 000) გსურთ გადაკვეთოთ დაურეგულირებელი საცალფეხო გადასასვლელები თავზე აწეული აგურით ხელში. რეგულირებად საცალფეხო გადასასვლელზე კი მძღოლების 30% აუცილებლად გაჩერდება მათთვის წითელ შუქნიშანზე ზებრასთან - და როგორი უნდა იყოს ქვეითად მოსიარულე ამ შემთხვევაში?

ფეხით მოსიარულეარის გზის სრულუფლებიანი წევრი. თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ ქვეითთა ​​რიცხვი გაცილებით მეტია, ვიდრე მძღოლები, ქვეითთა ​​ცოდნა მისი უფლებებისა და მოვალეობების შესახებ, როგორც საგზაო მონაწილის, არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე მძღოლების. უნდა ითქვას, რომ ფეხით მოსიარულეების ბრალით გზებზე საკმაოდ ბევრია საგანგებო სიტუაციები, რომლებიც ხშირად ავარიით სრულდება. ამასთან, უკიდურესად გამონაკლის შემთხვევებში, ფეხით მოსიარულეები ისჯებიან საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის, მაგალითად, გზის ამკრძალავ შუქნიშანზე გადაკვეთისთვის. ამ მიზეზების გამო, ძალიან სასურველია, ყველა ფეხით მოსიარულემ იცოდეს და შეასრულოს თავისი, როგორც გზის მოსარგებლის უფლებები და მოვალეობები. ეს საკმაოდ მარტივია, რადგან მათგან ძალიან ცოტაა და მათი დამახსოვრება საკმაოდ მარტივია SDA განყოფილების „4. ფეხით მოსიარულეთა მოვალეობების“ გულდასმით შესწავლით, რომელიც საკმაოდ მოკლეა.

ვინ არის ფეხით მოსიარულე

უპირველეს ყოვლისა, უნდა იცოდეთ, რომ ფეხით მოსიარულეები არიან პირები, რომლებიც იმყოფებიან სატრანსპორტო საშუალების გარეთ (V) გზაზე, საცალფეხო ან ველობილიკზე, მაგრამ არ მუშაობენ მათზე. ასევე ითვლება ფეხით მოსიარულეებად:

• ინვალიდის ეტლში მოძრავი პირები ძრავის გარეშე;
• პირები, რომლებსაც ხელში უჭირავთ ველოსიპედი, მოპედი, მოტოციკლი, ციგა, ურიკა, ინვალიდის ეტლი (ბავშვი);
• როლიკებით, სკუტერებით, სკეიტბორდებით და სხვა მსგავსი საშუალებებით მოძრავი პირები.

თუ არის ტროტუარები, საცალფეხო და ველოსიპედის ბილიკები, ქვეითმა უნდა იმოძრაოს მათ გასწვრივ. მათი არყოფნის შემთხვევაში, ფეხით მოსიარულეს უფლება აქვს გადაადგილდეს გზისპირა ნაკადისკენ.

იმ შემთხვევაში, თუ ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა ტროტუარზე (გზის პირას) დისკომფორტს უქმნის სხვა ფეხით მოსიარულეებს (დიდი საგნებით გადაადგილება, ინვალიდის ეტლებით და ა.შ.), ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა დასაშვებია სავალი ნაწილის კიდეზე, მაგრამ მხოლოდ ერთი რიგი და თუ არის გამყოფი ზოლი, გზის გარე კიდის გასწვრივ.

ფეხით მოსიარულეებს ველოსიპედის ბილიკებზე გადაადგილების უფლება აქვთ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არის (გადაადგილების შეუძლებლობა) ტროტუარები, საცალფეხო (ველოსიპედის) ბილიკები, გზისპირა.

როგორ უნდა იაროს ქვეითმა გზაზე?

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! როდესაც ფეხით მოსიარულე მოძრაობს სავალი ნაწილის კიდეზე, ის უნდა მოძრაობდეს მოძრაობის ნაკადისკენ. თუ ფეხით მოსიარულე მოძრაობს ინვალიდის ეტლით ძრავის გარეშე, ხელში ატარებს ველოსიპედი, მოპედი, მოტოციკლი, მან უნდა იმოძრაოს მოძრაობის მიმართულებით, რათა შეცდომაში არ შეიყვანოს გზის სხვა მომხმარებლები, რადგან მანქანები აღჭურვილია ამრეკლავი ელემენტები- წინ თეთრი და უკან წითელი.

გარეთ დასახლებებიფეხით მოსიარულე ვალდებულია ატაროს ამრეკლავი თვისებების მქონე საგნები და აჩვენოს მძღოლებს, რითაც მათ საშუალება მისცეს დროულად შეამჩნიონ თავი ღამით და ცუდი ხილვადობის პირობებში.

ძალიან მნიშვნელოვანი და სახიფათო ქმედებაა ფეხით მოსიარულეთა მიერ გზის გადაკვეთის პროცესი, რომლის დროსაც ყველაზე მეტი ავარია ხდება ფეხით მოსიარულეებთან.

როგორ უნდა გადაკვეთოს ფეხით მოსიარულემა გზა?

• თუ არის ზედა ან მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი, ქვეითად მოსიარულე ვალდებულია გადაკვეთოს გზა მის გასწვრივ;
• ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის არარსებობის შემთხვევაში, ქვეითმა უნდა გადაკვეთოს გზა გზაჯვარედინზე ტროტუარების ან გზისპირა ხაზის გასწვრივ;
• კვეთაზე დიაგონალურად გადაკვეთა დასაშვებია მხოლოდ რეგულირებულ გზაჯვარედინებზე მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს შესაბამისი მარკირება, რომელიც მიუთითებს ასეთ ქვეითთა ​​გადასასვლელზე;
• რეგულირებულ ადგილებში გზის გადაკვეთისას ფეხით მოსიარულე ვალდებულია დაიცვას შუქნიშნის (მარეგულირებლის) მითითებები;
• გზის გადაკვეთა გზის სავალ ნაწილზე დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არის გზის ელემენტები, განკუთვნილია სავალი ნაწილის გადაკვეთისთვის ფეხით მოსიარულეთა მიერ, მაგრამ ამავდროულად შესაძლებელია გზის გადაკვეთა მხოლოდ გზის მონაკვეთებზე გამყოფი ზოლის გარეშე (იმ პირობით, რომ გზა საკმარისად ჩანს ორივე მიმართულებით) და მხოლოდ სწორი კუთხე სავალი ნაწილის კიდესთან;
• თუ გზის გადაკვეთისთვის ზემოთ აღწერილი არცერთი პირობა არ არსებობს, ფეხით მოსიარულემა უნდა იმოძრაოს გზის პარალელურად მის გადასასვლელად შესაფერისი ადგილის მოსაძებნად;
• გზის გადაკვეთის დაწყებამდე ქვეითმა უნდა დარწმუნდეს, რომ მისი მოძრაობა უსაფრთხოა, თუ ხილვადობის ზონაში არის მოახლოებული სატრანსპორტო საშუალება, ქვეითმა უნდა შეაფასოს სიჩქარე და მანძილი მასამდე;
• განსაკუთრებული საფრთხის შემცველია საერთო სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც ზღუდავენ ხილვადობას საცალფეხო გადასასვლელის ზონაში, ამიტომ მიუღებელია გზაზე გასვლა ნებისმიერი დაბრკოლების გამო, რომელიც ზღუდავს მოძრავი მანქანების მძღოლების ხილვადობას, ასევე გზაზე გაჩერებას ან გაჩერებას. ;
• თუ ფეხით მოსიარულეს დროულად არ ჰქონდა გზის გადაკვეთა, მას შეუძლია გაჩერდეს სატრანსპორტო კუნძულზე, ან იმ ხაზზე, რომელიც ზღუდავს შემომავალი მოძრაობის ნაკადების მოძრაობას, ხოლო დაურეგულირებელ გადაკვეთის პუნქტებზე, ქვეითთა ​​შემდგომი მოძრაობა შესაძლებელია, როდესაც ის უსაფრთხო გახდება. , ხოლო რეგულირებულ მოძრაობაზე შეგიძლიათ გააგრძელოთ შუქნიშნის დასაშვები სიგნალის ჩართვის შემდეგ (ტრანსპორტის კონტროლის ჟესტი);
• აკრძალულია სავალი ნაწილის (ტრამვაის ლიანდაგზე) გადაკვეთა, როდესაც მანქანა უახლოვდება ლურჯი (ლურჯი + წითელი) მოციმციმე შუქნიშანით და სპეციალური ხმოვანი სიგნალით, თუ ფეხით მოსიარულემა უკვე დაიწყო მოძრაობა, მან რაც შეიძლება მალე უნდა დატოვოს სავალი ნაწილი.

ფეხით მოსიარულე უნდა დაელოდოს ჩასხდომას (ჩამოსვლას) მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებში სპეციალურად აღჭურვილ პლატფორმაზე (გაჩერებაზე), რომელიც აღჭურვილია სავალი ნაწილის დონეზე მაღლა აწეული სპეციალური პლატფორმებით.

მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერების ადგილებში, რომლებიც არ არის აღჭურვილი სპეციალური ზონებით, ფეხით მოსიარულეს სატრანსპორტო საშუალების შესვლის უფლება ეძლევა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ის მთლიანად გაჩერდება, სატრანსპორტო საშუალების გამოსვლის შემდეგ მან დაუყოვნებლად უნდა დატოვოს სავალი ნაწილი.

სატრანსპორტო საშუალებებში ჩასვლის (ჩამოსვლის) დროს, ასევე სატრანსპორტო საშუალების შიგნით ყოფნისას, ფეხით მოსიარულე ხდება მგზავრი, რომელიც დაჯილდოვებულია თავისი უფლებებითა და მოვალეობებით, რაზეც მოგვიანებით იქნება საუბარი.

ამიტომ, ადრე თუ გვიან, ნებისმიერი მძღოლი ხდება ფეხით მოსიარულე. ფეხით მოსიარულეთათვის ერთ-ერთი ყველაზე რთული კითხვა: "სად და როგორ უნდა გადაკვეთო გზა?". ყველა ადგილი, სადაც ფეხით მოსიარულეს ეძლევა გზის გადაკვეთა, დაფიქსირებულია გზის წესებში.

როგორ გადავკვეთოთ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი

გზის გადაკვეთის მარტივი და მოსახერხებელი გზა საცალფეხო გადასასვლელის გასწვრივ. ქვეითთა ​​გადასასვლელები მოწესრიგებული და დაურეგულირებელია. რეგულირებადს აქვს საცალფეხო შუქნიშანი, შესაბამისად, გზის გადაკვეთა შეგიძლიათ მხოლოდ მაშინ, როცა შუქნიშანი მწვანეა.

გარდა ამისა, საცალფეხო გადასასვლელზე მოძრაობა შეიძლება დაარეგულიროს საგზაო პოლიციის თანამშრომელმა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაელოდოთ მოძრაობის კონტროლერის ნებართვის სიგნალს.

არარეგულირებულ საცალფეხო გადასასვლელებზე, საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, ფეხით მოსიარულეს შეუძლია შევიდეს სავალ ნაწილზე, წინასწარ შეაფასოს მანძილი მიახლოებულ მანქანამდე და დარწმუნდეს, რომ მათი მოძრაობა უსაფრთხოა. რა თქმა უნდა, თეორიულად, მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს გზაზე გადამვლელ ქვეითს დაურეგულირებელი გადასვლათუმცა . ამიტომ ზებრაზე ქუჩის გადაკვეთამდე ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მანქანები.

ასევე არის მიწისქვეშა და მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელები, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათზე მანქანა შეგხვდეთ, ამიტომ არ გჭირდებათ მათი გადაკვეთის წესებზე საუბარი!

რა უნდა გააკეთოს, თუ არ არის საცალფეხო გადასასვლელი

თუ არ არის გადასასვლელი, შეუძლია ფეხით მოსიარულესაც გზის გადაკვეთა გზაჯვარედინზე- ტროტუარებზე ან გზის პირებზე. თუ კვეთა დაურეგულირებელია, ძალიან ფრთხილად უნდა გადაკვეთოთ გზა, რომ არ მოხვდეთ ბორბლების ქვეშ.

თუ გზაზე არ არის გადასასვლელი ან კვეთა, თქვენ, გზის წესების მიხედვით, შეგიძლიათ გზის გადაკვეთა სწორი კუთხით კარგად ხილულ ადგილას. ამავდროულად, შეუძლებელია გამყოფი ზოლებისა და ღობეების გადაკვეთა.

ჯარიმა ფეხით მოსიარულეებისთვის

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ასევე არის ჯარიმა ფეხით მოსიარულეთათვის: გზის გადაკვეთისთვის არასწორი ადგილიან წითელ შუქზე უნდა გადაიხადო 500 რუბლი. თუ ამავდროულად კვლავ არსებობდა დაბრკოლებები მანქანებისთვის, მაშინ არასწორ ადგილას გადაკვეთისთვის ჯარიმა გაიზრდება 1000 რუბლი. თუმცა, საგზაო პოლიციის ინსპექტორები, როგორც წესი, არ აკონტროლებენ ამ დარღვევას, ურჩევნიათ მძღოლებისგან ჯარიმის აღება.

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი არის ადგილი, სადაც ორი გზის ელემენტი იკვეთება, მძღოლები და ფეხით მოსიარულეები, ბუნებრივია, მათ უნდა ჰქონდეთ რაიმე სახის ურთიერთქმედება. და ამ ურთიერთქმედების მთავარი სფეროა საცალფეხო გადასასვლელი. ბევრისთვის ავტოსკოლაში ვარჯიშის დროიდან დამკვიდრდა მოსაზრება, რომ ფეხით მოსიარულე ყოველთვის სწორია გზაზე და ყოველთვის უნდა გამოტოვოთ - ეს არის ნამდვილი გაფრთხილება მძღოლისთვის, მაგრამ არა წესი და სამწუხაროდ ეს მოსაზრება გავრცელდა ფეხით მოსიარულეებში და ბევრი მათგანი დარწმუნებულია, რომ გზაზე ისინი ყოველთვის უნდა გამოტოვონ.

რა თქმა უნდა, ფეხით მოსიარულეთა სიძლიერე შეუდარებელია მანქანის სიმძლავრესთან, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ფეხით მოსიარულეს ყოველთვის აქვს უპირატესობა მანქანაზე მხოლოდ იმიტომ, რომ ის უფრო სუსტი გზის მომხმარებელია, არამედ რომ ფეხით მოსიარულეს გაცილებით დიდი ინტერესი აქვს. საგზაო წესების ცოდნასა და დაცვაში.

დეტალურად განვიხილავთ, თუ როგორ რეგულირდება მძღოლებისა და ფეხით მოსიარულეთა ურთიერთობა.

საგზაო მოძრაობის კანონები

ვნახოთ ვინ არიან მძღოლი და ფეხით მოსიარულეები საგზაო მოძრაობის წესების ფარგლებში.

„მძღოლი“ – ადამიანი მენეჯერინებისმიერი სატრანსპორტო საშუალება, მძღოლი, რომელიც მართავს ცხოველებს, ამხედრებული ცხოველები ან ნახირი გზის გასწვრივ. მართვის ინსტრუქტორი მძღოლის ტოლფასია.

„ქვეითად მოსიარულე“ – პირი, რომელიც იმყოფება სატრანსპორტო საშუალების გარეთ გზაზე და არ მუშაობს მასზე. ინვალიდის ეტლში მყოფი ადამიანები ფეხით მოსიარულეებს ექცევიან. წამყვანიველოსიპედი, მოპედი, მოტოციკლი, სატარებელი ციგა, ტროლეი, ბავშვის ან ინვალიდის ეტლი.

ყურადღება მიაქციეთ სატრანსპორტო საშუალების „მართვას“ და სატრანსპორტო საშუალების „მიმართვას“. მაგალითად, როგორც კი ველოსიპედისტი ტოვებს ველოსიპედის უნაგირს, ხდება ფეხით მოსიარულე და ველოსიპედის მართვისას მას ეკისრება ფეხით მოსიარულეს ყველა მოვალეობა, ხოლო ველოსიპედის მართვისას – მძღოლის.

საცალფეხო გადასასვლელის განმარტება:

"ქვეითთა ​​გადასასვლელი" - გზის მონაკვეთი, მონიშნული 5.19.1, 5.19.2 ნიშნებით. და/ანმონიშვნები 1.14.1 და 1.14.2 (ზებრა) და გამოყოფილია გზის გასწვრივ ქვეითთა ​​მოძრაობისთვის. მარკირების არარსებობის შემთხვევაში, საცალფეხო გადასასვლელის სიგანე განისაზღვრება მანძილით 5.19.1 და 5.19.2 ნიშნებს შორის.

ამ განმარტებაში ჩვენ აღვნიშნავთ წინადადებებს „და (ან)“, რაც ნიშნავს, რომ საცალფეხო გადასასვლელი შეიძლება აღინიშნოს როგორც ნიშნებით, ასევე ნიშნებთან ერთად, ასევე ცალკე, ნიშნებით ან ნიშნებით.

„გზის დათმობა (არ დაბრკოლება)“ - მოთხოვნა, რომელიც გულისხმობს, რომ გზის მომხმარებელმა არ უნდა დაიწყოს, განაახლოს ან განაგრძოს მოძრაობა, განახორციელოს რაიმე მანევრი, თუ ამან შეიძლება აიძულოს სხვა საგზაო მომხმარებლები, რომლებსაც აქვთ უპირატესობა მის მიმართ, შეცვალონ მიმართულება ან მოძრაობა. სიჩქარე.

ყურადღებით წაიკითხეთ ეს განმარტება, ბევრი საგზაო პოლიციის თანამშრომელი განმარტავს მას არა თქვენს სასარგებლოდ.

„გზის მომხმარებელი“ – პირი, რომელიც უშუალოდ მონაწილეობს გადაადგილების პროცესში, როგორც ავტომობილის მძღოლი, ფეხით მოსიარულე, მგზავრი.

ფეხით მოსიარულეც და მძღოლიც გზის თანაბარი მომხმარებლები არიან.

ფეხით მოსიარულეთა მოვალეობები

საგზაო მოძრაობის წესების მე-4 თავი ეძღვნება ფეხით მოსიარულეთა მოვალეობებს. ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ მხოლოდ იმ პუნქტებს, სადაც ქვეითთა ​​მოძრაობა პირდაპირ კვეთს ავტომობილების მოძრაობას და ჩნდება პრიორიტეტის საკითხი.

4.3. ფეხით მოსიარულეებმა უნდა გადაკვეთონ სავალი ნაწილი ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე, მათ შორის მიწისქვეშა და შემაღლებულზე, და მათი არყოფნის შემთხვევაში, ტროტუარების ხაზის გასწვრივ ან გზისპირა კვეთაზე. თუ ხილვადობის ზონაში არ არის გადაკვეთა ან კვეთა, ნებადართულია გზის გადაკვეთა გზის სავალი ნაწილის კიდესთან სწორი კუთხით გამყოფი ზოლისა და ღობეების გარეშე, სადაც ნათლად ჩანს ორივე მიმართულებით.

Შენიშვნა:

1. სავალი ნაწილის გადაკვეთა შეგიძლიათ მხოლოდ საცალფეხო გადასასვლელებზე,
2. სავალი ნაწილის გადაკვეთა საცალფეხო გადასასვლელის გარეთ არის გამონაკლისი ზოგადი წესიდან.

4.5. დაურეგულირებელ საცალფეხო გადასასვლელებზე, ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ შევიდნენ სავალ ნაწილზე მას შემდეგ, რაც შეაფასებენ მანძილს მიახლოებულ მანქანებამდე, მათ სიჩქარეს და დარწმუნდებიან, რომ გადაკვეთა მათთვის უსაფრთხო იქნება.

ქვეითთა ​​გადასასვლელის გარეთ სავალი ნაწილის გადაკვეთისას, გარდა ამისა, ფეხით მოსიარულეებმა არ უნდა ჩაერიონ სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობაში და არ უნდა გამოვიდნენ მდგარი სატრანსპორტო საშუალების უკნიდან ან სხვა დაბრკოლებიდან, რომლებიც ზღუდავს ხილვადობას ისე, რომ არ იყვნენ მიახლოებული მანქანები.

მთავარია დარწმუნდეთ, რომ ის უსაფრთხოა - ეს არის ფეხით მოსიარულეთა პასუხისმგებლობა, ქვეითმა არ უნდა დაიცვას მძღოლების მოვალეობები, პირველ რიგში, საკუთარი უსაფრთხოება,

თანაბრად მნიშვნელოვანი ისაა, რომ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის არარსებობის შემთხვევაში ფეხით მოსიარულეს არ აქვს უპირატესობა მანქანასთან შედარებით. არ აქვს მნიშვნელობა გადაკვეთა გზაჯვარედინზეა თუ გზის სხვა მონაკვეთზე. არც გადასასვლელი, არც უპირატესობა.

კიდევ ერთხელ მიაქციეთ ყურადღება, ფეხით მოსიარულეს ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე გზის დათმობა მძღოლის პასუხისმგებლობაა, ფეხით მოსიარულეს პასუხისმგებლობაა საკუთარი თავის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა.

მძღოლის პასუხისმგებლობა

საგზაო მოძრაობის წესების 90% ეთმობა მძღოლის მოვალეობებს. ამ სტატიაში განვიხილავთ წესებს, რომლებიც არეგულირებს პრიორიტეტს მძღოლსა და ფეხით მოსიარულეს შორის გზაზე. ქვეითთა ​​გადასასვლელის გავლა რეგულირდება საგზაო მოძრაობის წესების მე-14 თავით. ასევე, მანქანისა და ფეხით მოსიარულეთა გადაკვეთის სიტუაციები ასევე გვხვდება სხვა პუნქტებში.

6.13. შუქნიშნის ამკრძალავი სიგნალით (გარდა უკუსვლისა) ან ტრაფიკის კონტროლერის, მძღოლები უნდა გაჩერდნენ გაჩერების ხაზის წინ (ნიშანი 6.16), ხოლო მისი არარსებობის შემთხვევაში:

• კვეთაზე - გადაკვეთილი სავალი ნაწილის წინ (წესების 13.7 პუნქტის შესაბამისად), ფეხით მოსიარულეებთან ჩარევის გარეშე;
• ადრე რკინიგზის გადასასვლელი- წესების 15.4 პუნქტის შესაბამისად;
• სხვა ადგილებში - შუქნიშნის ან მოძრაობის კონტროლის წინ, მანქანებისა და ფეხით მოსიარულეთა ჩარევის გარეშე, რომელთა გადაადგილებაც ნებადართულია.

როდესაც შუქნიშანი ან საგზაო კონტროლის სიგნალი გამოსცემს ამკრძალავ სიგნალს, მძღოლი ვალდებულია უზრუნველყოს ფეხით მოსიარულეთა შეუფერხებელი გადაადგილება.

8.3. მიმდებარე ტერიტორიიდან გზაზე შესვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მის გასწვრივ მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებსა და ფეხით მოსიარულეებს, ხოლო გზიდან გასვლისას ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს, რომელთა გზასაც კვეთს.

13.1. მარჯვნივ ან მარცხნივ მოხვევისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც გადაკვეთენ გზის სავალ ნაწილს, რომელზეც ის უხვევს, ასევე ველოსიპედისტებს, რომლებიც კვეთენ მას ველო ბილიკის გასწვრივ.

13.8. როდესაც შუქნიშნის ნებადართული სიგნალი ჩართულია, მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს კვეთაზე გადაადგილების შემსრულებელ მანქანებს და ფეხით მოსიარულეებს, რომლებმაც არ დაასრულეს ამ მიმართულების სავალი ნაწილის გადაკვეთა.

14.1. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა, რომელიც უახლოვდება არარეგულირებულ საცალფეხო გადასასვლელს, უნდა შეანელოს ან გაჩერდეს გადასასვლელამდე, რათა გაუშვას ფეხით მოსიარულეები, რომლებიც გადაკვეთენ სავალ ნაწილს ან შეაბიჯებენ მასზე გადასასვლელად.

ჩვენ აღვნიშნავთ 14.1 პუნქტში, რომ მძღოლმა არ უნდა დაუთმოს გზა, არამედ უნდა გაუშვას ფეხით მოსიარულეები, რომლებიც შევიდნენ გზის სავალ ნაწილზე. ეს არის მოთხოვნა მხოლოდ დაურეგულირებელ საცალფეხო გადასასვლელებზე.

14.3. კონტროლირებად საცალფეხო გადასასვლელებზე, როდესაც საგზაო სიგნალი ჩართულია, მძღოლმა უნდა დაუშვას ფეხით მოსიარულეებს, დაასრულონ სავალი ნაწილის გადაკვეთა ამ მიმართულებით.

აქ საინტერესოა "ჩართვა" კონცეფცია, რომლის ინტერპრეტაცია შესაძლებელია სხვადასხვა გზით. ერთ მხარესაც და მეორეზეც. ეს პუნქტი ასევე არ მოითხოვს დათმობას, შესაბამისად, ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობის სიჩქარის ან მიმართულების ცვლილება არ შეიძლება იყოს მიზეზი იმისა, რომ მძღოლმა დაარღვია ამ პუნქტის მოთხოვნები.

14.5. ყველა შემთხვევაში, მათ შორის ქვეითთა ​​გადასასვლელების გარეთ, მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ბრმა ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც სიგნალს აძლევენ თეთრი ხელჯოხით.

14.6. მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც მიდიან ან შორდებიან გაჩერებაზე მდგარი სატრანსპორტო საშუალებისკენ (კარების მხრიდან), თუ ჩასხდომა და გადმოსვლა ხორციელდება სავალი ნაწილიდან ან მასზე განთავსებული სადესანტო ადგილიდან.

ამ ეტაპზე მოთხოვნაა ფეხით მოსიარულეებისთვის გზის დათმობა, ანუ არ არის საჭირო ლოდინი, სანამ ტრამვაი ყველა კარს დახურავს და გაჩერებიდან დაიწყებს მოძრაობას, მაგრამ მიუხედავად ამისა, უსაფრთხოების მიზეზების გამო, უმჯობესია არ დაიწყოთ მოძრაობა. სანამ ტრამვაი მოძრაობას დაიწყებს. ხშირად ხდება, რომ ხალხი ტრამვაის „დაეწიოს“ და შეიძლება ფაქტიურად არსაიდან გამოჩნდნენ. ტრამვაის დახურული კარები ასევე არ მიუთითებს იმაზე, რომ მგზავრების ჩასხდომა და გადმოსვლა დასრულებულია, კარი ნებისმიერ მომენტში შეიძლება გაიღოს.

17.1. საცხოვრებელ უბანში, ანუ იმ ტერიტორიაზე, სადაც შესასვლელები და გასასვლელები აღნიშნულია 5.21 და 5.22 ნიშნებით, ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა დასაშვებია როგორც ტროტუარებზე, ასევე გზის სავალ ნაწილზე. საცხოვრებელ ზონაში ფეხით მოსიარულეებს აქვთ პრიორიტეტი, მაგრამ მათ არ უნდა შეუქმნან უსაფუძვლო დაბრკოლებები მანქანების მოძრაობას.

მე-17 თავი ასევე ეხება ეზოს ტერიტორიებს. მოძრაობა შიგნით საცხოვრებელი ფართებიუნდა განხორციელდეს ფეხით მოსიარულეებთან ჩარევის გარეშე, მაგრამ ამავდროულად, ფეხით მოსიარულეებს არ აქვთ უფლება ხელი შეუშალონ მანქანების გადაადგილებას.

როგორც გავარკვიეთ, გზის წესები საკმარისად დეტალურად ანაწილებს პრიორიტეტს ფეხით მოსიარულეთა და სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობას შორის და მათი დაცვის შემთხვევაში, გზის ასეთი განსხვავებული მომხმარებლებიც კი შეიძლება არსებობდნენ სატრანსპორტო პირობებში კონფლიქტის გარეშე.

გზა თქვენკენ დაბრკოლებების გარეშე

ადრეული ბავშვობიდან მშობლები შვილებს უნერგავენ გზაზე ქცევის ძირითად წესებს, ეუბნებიან, როდის შეიძლება გზის გადაკვეთა და როდის არა, ამბობენ, რომ გზაზე ყველაზე მნიშვნელოვანი ყურადღებაა და არა აურზაური. საგზაო მოძრაობის წესების შესწავლა (შემდგომში SDA) ზოგჯერ ტარდება სათამაშო გზით: ვიქტორინები კითხვებით საბავშვო ბაღი, საგანმანათლებლო წიგნები და ნახატები, თუნდაც თოჯინების შუქნიშნების მოდელები - ეს ყველაფერი ეხმარება პატარას დაიმახსოვროს ძირითადი ინფორმაცია, რომელსაც, სავარაუდოდ, შეუძლია გადაარჩინოს მისი სიცოცხლე.

მიუხედავად იმისა, რომ უმეტესწილად საგზაო მოძრაობის წესები ეხება მძღოლს, რომელიც მართავს მანქანას, სავალი ნაწილის გადაკვეთისას ფეხით მოსიარულეთა კომპეტენტური ქცევის გარეშე, ეს წესები უაზრო იქნებოდა. ისინი ყოველწლიურად ახლდებიან (იშვიათად - წელიწადში რამდენჯერმე), ამიტომ მათი უსაფრთხოების უფრო მეტი ნდობისთვის მათ უნდა აკონტროლონ გზის ყველა მომხმარებელი.

ვინ არიან ფეხით მოსიარულეები?

სწორი იქნება თუ ვიტყვით, რომ მათში შედის ყველა ადამიანი, ვინც მოძრაობს ფეხით. თუ ადამიანი გზის პირას დადის და ველოსიპედს გვერდით უბიძგებს, ის ქვეითია. თუ მან შეწყვიტა სიარული, ჩაჯდა მანქანაში და წავიდა, ეს ნიშნავს, რომ ის უკვე გახდა საგზაო მოძრაობის სრულფასოვანი მონაწილე, ამ საქმესველოსიპედისტი.

ფეხით მოსიარულეები არიან ადამიანები, რომლებიც მოძრაობენ ინვალიდის ეტლებით ან ციგურებით. ასევე მათ გვერდით მოპედის მიყვანა. ამიტომ, ყველასთვის სასარგებლო იქნება ფეხით მოსიარულეების უფლებები და მოვალეობების ცოდნა.

არ აქვს მნიშვნელობა რაიმე სახის ტრანსპორტი გყავს თან - სანამ ფეხით დგახარ, ფეხით მოსიარულე ხარ. ავიღოთ მაგალითი. მაშინაც კი, თუ მისგან გამოხვალთ ფეხით უახლოეს მაღაზიამდე და იყიდეთ წყლის დალევა, მაშინ სანამ ფეხზე დგას, ფეხით მოსიარულედ ჩაითვლება. რა მოჰყვება აქედან? რომ ფეხით მოსიარულეთა ყველა საერთო მოვალეობა მასზეც გავრცელდება.

როგორ მოვიქცეთ გზაზე?

მშობლებმა ეს საფუძვლები შვილებს ადრეული ასაკიდანვე უნდა ასწავლონ. იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა მოიქცეთ სწორად გზის სხვა მომხმარებლებთან ერთად, თქვენ უნდა გაეცნოთ მოძრაობის წესების კრებულს. ფეხით მოსიარულეების მოვალეობები აღწერილია ცალკე თავში, მოსახერხებელი დაყოფით ქვეპუნქტებად. ეს აუცილებელია ინფორმაციის შეკვეთისა და სწრაფი დასამახსოვრებლად. მაგრამ ბევრს გაუკვირდება, როცა მათ კითხვას დაიწყებენ. სინამდვილეში, ამ ინფორმაციის უმეტესობა ცნობილი იყო ბავშვობიდან.

თუ ქვეითთა ​​მოვალეობების სისტემატიზაციას მოვახდენთ, მოკლედ და ლაკონურად ჩამოვაყალიბებთ მათ, მაშინ შეგვიძლია პირობითად დავყოთ ისინი შემდეგ ჯგუფებად:

ქცევის წესები სავალი ნაწილის გადაკვეთისას;

სატრანსპორტო საშუალებების ქცევის წესები;

დღის ბნელ დროს.

რა უნდა იცოდეს ფეხით მოსიარულემა?

გზის კალაპოტი არ არის თამაშებისა და უაზრო ქცევის ადგილი. თქვენი მოვალეობების ცოდნა და მათზე დაკვირვება მგზავრს საშუალებას მისცემს ქუჩაში უფრო თავდაჯერებულად მოიქცეს.

ჩვენ ჩამოვთვლით გზაზე ფეხით მოსიარულეთა მოვალეობებს:

თუ არ არის ტროტუარი ან საცალფეხო ბილიკი, მაშინ უნდა იმოძრაოთ გზის პირას მოძრაობის მიმართულებით;

პირი ვალდებულია გზის გადაკვეთა მხოლოდ გადასასვლელთან ან „ზებრასთან“, თუ ასეთი არ არის, ნებადართულია სავალი ნაწილის გადაკვეთა ტროტუარის ან ბორდიურის ხაზის გასწვრივ კვეთებზე;

თუ არ არის მოწესრიგებული გადასასვლელი, მაშინ ფეხით მოსიარულეს შეუძლია გამოჩნდეს გზაზე მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდება თავის უსაფრთხოებაში, რომ ახლოს არ არის სწრაფად მოძრავი მანქანა და მას ექნება დრო გადაკვეთოს მანქანის მოსვლამდე და ა.შ.

როგორ უნდა მოიქცეს ფეხით მოსიარულე ღამით?

ღამით ფეხით მოსიარულეს გარკვეული მოვალეობები აქვს. ეს ცოდნა ჩვეულებრივ იგნორირებულია, როგორც არასაჭირო ფორმალობა. თუმცა ღამით გზებზე ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილების წესები შემთხვევით არ არის შედგენილი. ავტოსაგზაო შემთხვევების უმეტესობა ღამით ხდება. ფეხით მოსიარულეთა სილუეტი შეიძლება მკაფიოდ არ იყოს ხილული, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მძღოლი საბედისწერო შეცდომის დაშვებისკენ.

ფეხით მოსიარულეების მოვალეობები ღამით გზის გადაკვეთისას ეხება ქურთუკზე, მაისურზე ან პერანგზე რაიმე ნივთის არსებობას. ასეთ ფეხით მოსიარულეს მძღოლი, თუნდაც ჩრდილში დადგეს, თვალს არ აცილებს. ახლა ბევრი მაღაზიაა, რომლებიც მზად არიან დაეხმარონ ხალხს ამ საკითხში: მხოლოდ ის, რაც არ იყიდება იქ!

როგორ გავიდეთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტიდან?

არსებობს ფეხით მოსიარულეთა უფლებები და მოვალეობები გასვლისას საზოგადოებრივი ტრანსპორტი. ყველამ უნდა იცოდეს ისინი. ავტობუსის გაჩერებაზე მყოფმა ადამიანმა ასევე უნდა გააცნობიეროს თავისი უფლებები და მოვალეობები, რაც გათვალისწინებულია მოძრაობის წესებში. ტრანსპორტიდან გასვლისას ფეხით მოსიარულეს მოვალეობაა მისი დატოვება მხოლოდ მაშინ, როცა კარები სრულად არის გახსნილი. არ აჩქარდეთ, არ აიძულოთ, არ გადახტეთ მანქანიდან, როგორც კი კარები ოდნავ გაიხსნება. არ სთხოვოთ მძღოლს გაჩერება იმ ადგილას, რომელიც არ არის განკუთვნილი. ეს მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ იმიტომ, რომ თავად მძღოლს შეუძლია დაჯარიმდეს ასეთი გაჩერებისთვის. ასეთი მოთხოვნები აიხსნება იმით, რომ მგზავრი შეიძლება დაეცეს სხვა სატრანსპორტო საშუალების ბორბლებს, რომლის მძღოლი ამ სიტუაციაში საერთოდ არ მოელოდა, რომ ავტობუსიდან არასწორ ადგილას გამოჩნდებოდით და არ ჰქონდა დრო, რომ შეანელა.

როგორ გადავკვეთოთ გზა ავტობუსიდან გადმოსვლის შემდეგ?

როდესაც თქვენ მოახერხეთ ტრანსპორტიდან უსაფრთხოდ გასვლა, საჭიროა ყურადღებით გაითვალისწინოთ გზის გადაკვეთის მეთოდი. თუ მოგზაურობდით ავტობუსით ან ტროლეიბუსით, მაშინ უნდა გადაკვეთოთ გზა მის უკან, მაგრამ არა წინ. შემდეგ მანქანებმა უნდა დაინახონ თქვენი განზრახვა გადაკვეთოთ გზა.

თუ ფეხით მოსიარულე გადაკვეთს გზას ავტობუსის წინ, შემდეგი მანქანის მძღოლი დროულად ვერ დაინახავს მას და შეანელებს სიჩქარეს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ავარია.

ასევე არასასურველია ხალხმრავლობა ავტობუსის გაჩერებაზე. ეს განსაკუთრებით ეხება დილის და საღამოს საათებს, როდესაც უმეტესობა სამსახურში მიდის. არის საშიშროება, რომ შეჯახების გამო ერთ-ერთი ფეხით მოსიარულე გზის სავალ ნაწილზე გადაეცეს. თუ სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს დრო არ ექნება რეაგირებისა და აღდგენისთვის, მაშინ ეს მდგომარეობა ცუდად დასრულდება.

ფეხით მოსიარულეთა ხშირი შეცდომები

ხშირად, ფეხით მოსიარულეები უგულებელყოფენ თავიანთ მოვალეობებს, რაც საფრთხეს უქმნის მოძრაობის წესრიგს. მაგრამ რაც მთავარია, მათ საკუთარ სიცოცხლეს საფრთხე ემუქრება.

საკმაოდ ხშირად ადამიანები საგზაო მოძრაობის წესების ერთ-ერთ მთავარ კანონს არღვევენ - გზის გადაკვეთა მხოლოდ მწვანე შუქზე. აჩქარების ან უბრალოდ სიცივეში დგომის უქონლობის გამო, სანამ შუქნიშანი ფერს არ შეიცვლის, ისინი გზას ისე კვეთენ, რომ ამავე დროს არ ამჩნევენ, რომელი შუქი ანთებულია. მიუღებელია.

მეორე, არანაკლებ სერიოზული შეცდომა, რომელსაც ფეხით მოსიარულეები უშვებენ, არის გზის არასწორ ადგილას გადაკვეთა. მანქანებმა უნდა შეანელონ სვლა, გადიან გზის სავალი ნაწილის გაშვებულ ადამიანს, მაგრამ თუ რამე მოხდა, ავარიის ბრალი მთლიანად ფეხით მოსიარულეს დაეკისრება.

საფეხმავლო გადასასვლელის საფრთხეები

ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილების წესები ისეა შემუშავებული, რომ მანაც და მანქანის მძღოლებმაც კომფორტულად იგრძნონ თავი. ვინაიდან ისინი ჩაერთვებიან კარგად ჩამოყალიბებულ სატრანსპორტო მექანიზმში, სადაც ყველა მონაწილემ იცის თავისი ადგილი და მოძრაობს შეუფერხებლად და თავდაჯერებულად. მაგრამ, სამწუხაროდ, საპირისპირო სიტუაციაც ხდება, როდესაც მოძრაობის დარღვევა, და სპეციალურ ზებრას გადაკვეთამაც კი შეიძლება საფრთხე შეუქმნას ადამიანს.

მთელ მსოფლიოში, გზის ეს ნაწილი ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხოა ფეხით მოსიარულეებისთვის. მაგრამ რუსეთში, სამწუხაროდ, ასე არ არის. ავარიებისა და ადამიანებთან შეჯახების უმეტესობა სწორედ „ზებრაზე“ ხდება მძღოლებისა და ფეხით მოსიარულეების გონივრულად მოქცევის უუნარობის გამო.

ფეხით მოსიარულეებს ევალებათ გახსოვდეთ, რომ ზებრა არის გზის ნაწილი, სადაც მანქანები მოძრაობენ, ზოგჯერ მაღალი სიჩქარით. გზის გადაკვეთამდე, თქვენ უნდა მიმოიხედოთ გარშემო. ბოლოს და ბოლოს, შეიძლება ისე მოხდეს, რომ სწრაფად მოძრავი მანქანის შეუმჩნევლად, გზის გადაკვეთა დაიწყოთ და მძღოლი ვერ შეანელებს სიჩქარეს.

ზებრაზე ერთი ფეხით რომ დააბიჯებს, ფეხით მოსიარულე უნდა გაჩერდეს. ამრიგად, ის გამოავლენს თავის განზრახვას გზის გადაკვეთაზე, ხოლო მანქანის მძღოლები შეძლებენ დროულად შეანელონ სიჩქარე, გაიარონ მას.

საგზაო ნიშნები ფეხით მოსიარულეთა დასახმარებლად

უამრავ საგზაო ნიშანს შორის არის ისეთებიც, რომლებიც ცხოვრებას ბევრად აადვილებენ. ესეც ფეხით მოსიარულეს მოვალეობაა - ზეპირად იცოდე.

უცნობ გზაჯვარედინზე, ნებისმიერი ადამიანი ეძებს საცალფეხო გადასასვლელის ნიშანს: პატარა კაცი დადის ზებრის გასწვრივ თეთრ სამკუთხედში ლურჯ ფონზე. ის გვიჩვენებს გზის გადაკვეთაზე დაშვებულ ადგილებს.

წითელ წრეში გადაკვეთილი პატარა კაცი შეიძლება მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ გადაკვეთა მკაცრად აკრძალულია, რადგან ამან შეიძლება სიცოცხლისთვის საშიშროება გამოიწვიოს (მაგალითად, ქუჩაში გადატვირთული მოძრაობა).

ასევე ძალიან სასარგებლოა ნიშანი (პატარა კაცი ჩადის კიბეებზე). თუ ტერიტორია უცნობია, მაგრამ ხედავთ ასეთ სიმბოლოს, მაშინ არ უნდა ინერვიულოთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გადახვიდეთ ქუჩის მეორე მხარეს.

ასევე აღინიშნება საგზაო ნიშნები: ავტობუსი, ტროლეიბუსი ან ტრამვაი ლურჯი ოთხკუთხედში. ასეთი სიმბოლოს დანახვისას შეგიძლიათ გაჩერდეთ და დაელოდოთ უახლოეს გადამზიდველს.

ბავშვებს მოძრაობის წესების სწავლება

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ბავშვი საბაზისო ცოდნას გზის წესების შესახებ საბავშვო ბაღში ან დაბალ კლასებში იღებს. მაგრამ მშობლებმა, საკუთარი მაგალითით, უნდა აჩვენონ პატარას ქუჩის სწორად გადაკვეთის უნარები.

სამწუხაროა იმის დანახვა, თუ როგორ გარბის დედა, შვილს ხელში, შუქნიშნის წითელ შუქზე, გზაზე. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გზა ჩვენი შვილებისთვის სათამაშო მოედანი არ არის. ღირს მათ ამის სწავლება, გზაზე ქცევის წესების დანერგვა და თავად გახსენება.

ამრიგად, ფეხით მოსიარულეების ძირითადი მოვალეობები განისაზღვრება მათში, ისინი ყველამ უნდა დაიცვას გამონაკლისის გარეშე და გახსოვდეთ, რომ ამაზეა დამოკიდებული არა მხოლოდ მოხერხებულობა, არამედ ზოგჯერ სიცოცხლეც.