მოთხოვნები პროფესიონალი მძღოლებისთვის. მძღოლის კვალიფიკაცია და მოთხოვნები მათზე პროფესიული მოთხოვნები მანქანის მძღოლისთვის

მოთხოვნები დაქირავებული ნებისმიერი თანამშრომლისთვის მოცემულია თავში. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 10 და 11. თუმცა, სხვა რეგულაციებით შეიძლება დადგინდეს დამატებითი კრიტერიუმები ცალკეულ თანამდებობებზე დასაქმებულთა შერჩევისთვის, მათთვის დამატებითი მოთხოვნების ჩამონათვალი და დასაქმებისთვის წარმოდგენილი დოკუმენტაცია.

ტრანსპორტის სამინისტროს 2016 წლის 11 მარტის №59 ბრძანებით დამტკიცდა მძღოლად დასაქმებული პირების შერჩევისა და მომზადების კრიტერიუმების დადგენის პროცედურა (შემდგომში - პროცედურა). ისინი ასევე დამატებით მოთხოვნებს უყენებენ მძღოლებს სამსახურში მიღებისას.

ეს დოკუმენტი ეხება ნებისმიერ საავტომობილო ტრანსპორტს, მათ შორის ურბანულ სახმელეთო ტრანსპორტს.

კიდევ ერთი მარეგულირებელი აქტი, რომელიც შეიცავს დამატებით მოთხოვნებს მძღოლებისთვის, არის რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 28 სექტემბრის №287 ბრძანება, რომელმაც დაამტკიცა პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნები საგზაო ტრანსპორტში ჩართული თანამშრომლებისთვის.

მძღოლის მოთხოვნები

აღნიშნული აქტები მძღოლებს აკისრებენ შემდეგ მოთხოვნებს:

1. აუცილებელია ყველა დოკუმენტის წარდგენა ხელოვნებაში გათვალისწინებული ზოგადი სიიდან. შრომის კოდექსის 65-ე, მათ შორის სპეციალობაში სამუშაო გამოცდილების დამადასტურებელი სამუშაო წიგნაკი (პროცედურის მე-8 პუნქტი).
2. გარდა ამისა, მოწოდებული უნდა იყოს თქვენი მართვის კვალიფიკაციის დამადასტურებელი დოკუმენტი (პროცედურის მე-5 პუნქტის თანახმად, ეს არის მართვის მოწმობა).
3. სავალდებულოა წინასწარი და პერიოდული სამედიცინო გამოკვლევების გავლა (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 213-ე მუხლი, პროცედურის მე-6 პუნქტი).
4. ყველა მძღოლი უნდა აკმაყოფილებდეს რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს No287 ბრძანებით დადგენილი შესაბამისი კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოთხოვნებს.
5. საჭიროა ზეპირი გასაუბრება, რომლის შედეგები დამსაქმებელმა უნდა შეინახოს 5 წლის განმავლობაში (პროცედურის 8-12 პუნქტები).
6. მძღოლებმა, რომლებსაც აქვთ ერთ წელზე მეტი ხნის გამოცდილების შესვენება, უნდა გაიარონ სტაჟირება, რომლის შედეგების საფუძველზე დგება სტაჟირების ფურცელი (პროცედურის 13-19 პუნქტები).

აუცილებელია თუ არა მძღოლმა დასაქმების აპლიკაციის შევსება? სად მივიღოთ დოკუმენტის ფორმა

კითხვარი არის წერილობითი დოკუმენტი, რომელშიც მძღოლი ავსებს დამსაქმებლის მიერ განსაზღვრულ აუცილებელ ველებს. ეს აუცილებელია განმცხადებლის შესახებ ამომწურავი ინფორმაციის მისაღებად.

კანონმდებლობის ანალიზი საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ სამსახურზე განაცხადის შეტანისას მძღოლისთვის განაცხადის ფორმა არ არის სავალდებულო, მაგრამ დამსაქმებელს შეუძლია გამოიყენოს ეს საჭიროების შემთხვევაში.

არ იცით თქვენი უფლებები?

ეს დოკუმენტი საჭიროა ექსკლუზიურად სახელმწიფო და მუნიციპალური თანამშრომლებისთვის, რომელშიც მძღოლები არ შედიან. როგორ შევქმნათ ასეთი კითხვარი, ჩვენ დავწერეთ ჩვენს ერთ-ერთ სტატიაში. მძღოლის განაცხადის ფორმა დაქირავებისთვის შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ჩვენს ვებსაიტზე:

წინასწარი სამედიცინო გამოკვლევა და სამედიცინო ცნობა

სამედიცინო გამოკვლევები ხელოვნების შესაბამისად. შრომის კოდექსის 69 სავალდებულოა შრომითი ურთიერთობის დადების ეტაპზეც, თუ ეს პირდაპირ არის მითითებული შრომის კოდექსში ან სხვა მარეგულირებელ დოკუმენტებში.

ხელოვნების მიხედვით. შრომის კოდექსის 213, ტრანსპორტის დეპარტამენტში ჩართული ყველა თანამშრომელი ექვემდებარება სავალდებულო წინასწარ სამედიცინო შემოწმებას.

ასეთი გამოკვლევების ჩატარების პროცედურა დამტკიცდა ჯანმრთელობისა და სოციალური განვითარების სამინისტროს 2011 წლის 12 აპრილის No302n ბრძანებით. მძღოლის დაქირავებისას სამედიცინო ექსპერტიზის გარეშე შეუძლებელია მასთან ხელშეკრულების გაფორმება. სწორედ სამედიცინო შემოწმების დროს აძლევენ დასკვნას სხვადასხვა სპეციალობის ექიმები (ნევროლოგი, ოფთალმოლოგი, ყელ-ყურ-ყურ-ყურ-ცხვირის ქირურგი, დერმატოვენეროლოგი) კონკრეტული პირის ვარგისიანობაზე მანქანის მძღოლის სამუშაო ფუნქციის შესასრულებლად. ექსპერტიზის შედეგების საფუძველზე სამედიცინო კომისიის თავმჯდომარე ადგენს დასკვნას, რის საფუძველზეც გაიცემა შესაბამისი ცნობა.

მოდით შევაჯამოთ:

1. დასაქმების სპეციალური წესები ვრცელდება მანქანების, ავტობუსების და სხვა სახის სახმელეთო ტრანსპორტის მძღოლებზე.
2. კითხვარი გამოიყენება დამსაქმებლის შეხედულებისამებრ, მაგრამ მძღოლებმა უნდა გაიარონ გასაუბრება. ამასთან, ამ უკანასკნელის შედეგები დამსაქმებელმა უნდა ინახოს ხელშეკრულების დადების დღიდან 5 წლის განმავლობაში.
3. სავალდებულოა სამედიცინო შემოწმება, რომლის შედეგია მძღოლისთვის ცნობა აყვანისთანავე. ამის გარეშე შეუძლებელია ხელშეკრულების გაფორმება.

2. ეს მოთხოვნები ადგენს ცოდნის, უნარების, პროფესიული განათლების, სტაჟის (გამოცდილების) აუცილებელ დონეს მუშაკთა სპეციალობაში. თანამშრომელთა ცოდნისა და უნარების საჭირო დონე მიიღწევა ორგანიზაციებში ტრენინგებით, რომლებიც ახორციელებენ საგანმანათლებლო საქმიანობას შესაბამისი საგანმანათლებლო პროგრამების მიხედვით.

3. ეს მოთხოვნები ვრცელდება მუშაკთა შემდეგ პროფესიებსა და პოზიციებზე:

„B“, „BE“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი (მათ შორის სამგზავრო ტაქსის მძღოლი);

„C“, „C1“, „CE“, „C1E“ კატეგორიების სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი (შემდგომში სატვირთო მანქანის მძღოლი);

„D“, „D1“, „DE“, „D1E“ კატეგორიების სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი (შემდგომში ავტობუსის მძღოლი);

„თბ“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი (შემდგომში ტროლეიბუსის მძღოლი);

„Tm“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი (შემდგომში ტრამვაის მძღოლი);

სახიფათო ტვირთის გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი;

მძღოლი, რომელიც მართავს დიდ და (ან) მძიმე სატრანსპორტო საშუალებებს, ან ამ სატრანსპორტო საშუალების თანმხლები მანქანის მძღოლი;

მძღოლი, რომელიც მართავს სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც აღჭურვილია სპეციალური შუქისა და ხმოვანი სიგნალების მიმწოდებელი მოწყობილობით;

საერთაშორისო ტრაფიკში მგზავრებისა და (ან) ტვირთის გადამყვანი მანქანის მძღოლი;

საავტომობილო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის დისპეტჩერი;

სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორი;

საქალაქო სახმელეთო ელექტროსატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლიორი;

საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელი სპეციალისტი;

კონსულტანტი სახიფათო ტვირთის გადაზიდვასთან დაკავშირებულ უსაფრთხოების საკითხებზე.

4. „B“, „BE“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს ეკისრება შემდეგი პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნები:

4.1. "B", "BE" კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა უნდა იცოდეს:

უსაფრთხო მართვის საფუძვლები;

„მძღოლი-სატრანსპორტო საშუალება-გზა“ და „მძღოლი-სატრანსპორტო“ სისტემების მართვის მიზნები და ამოცანები;

გზის მდგომარეობის მონიტორინგის თავისებურებები;

უსაფრთხო მანძილისა და გვერდითი ინტერვალის კონტროლის გზები;

სასწრაფო და სამაშველო სამსახურის გამოძახების პროცედურა;

საგზაო მოძრაობის ყველაზე დაუცველი მომხმარებლების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის საფუძვლები: ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები;

ბავშვის მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის საფუძვლები;

სატრანსპორტო საშუალების მძღოლების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევასთან დაკავშირებული შედეგები;

პირველადი დახმარების ტექნიკა;

პირველადი დახმარების ნაკრების (მანქანის) შემადგენლობა და მისი კომპონენტების გამოყენების წესები;

შესაბამისი კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების ძირითადი მექანიზმების, ხელსაწყოების და ნაწილების დანიშნულება, დიზაინი, ურთიერთქმედება და მუშაობის პრინციპი;

გაუმართაობის ნიშნები, რომლებიც წარმოიქმნება გზაზე;

ჯარიმები მოძრაობის წესების დარღვევისთვის;

ამინდის, კლიმატის და გზის პირობების გავლენა საგზაო უსაფრთხოებაზე;

შესაბამისი კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური ინსპექტირების დროს შრომის დაცვის წესები და ინსტრუქციები, სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის წესები;

ეკონომიური მართვის პრინციპები.

4.2. „B“, „BE“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს უნდა შეეძლოს:

მართოს შესაბამისი კატეგორიის მანქანა უსაფრთხოდ და ეფექტურად მოძრაობის სხვადასხვა პირობებში;

საგზაო ტრანსპორტის მოძრაობის ოპერატიული კონტროლის ორგანიზების დებულებები;

ზედნადების გაცემისა და დამუშავების, ტექნიკური და ოპერატიული მაჩვენებლების აღრიცხვის პროცედურა;

გზების განლაგება და მათი მდგომარეობა სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტებზე, რომელთა მოძრაობა ორგანიზებულია და აკონტროლებს დისპეტჩერს;

სატრანსპორტო საშუალებების მწარმოებლის მოთხოვნები, რომელთა მოძრაობა ორგანიზებულია და კონტროლდება დისპეტჩერის მიერ, სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური ექსპლუატაციის მიმართ;

სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტებზე მძღოლების სამუშაო განრიგი, რომლის მოძრაობა ორგანიზებულია და კონტროლდება დისპეტჩერის მიერ;

ტარიფები და მათი გამოყენების წესები სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტებზე, რომელთა მოძრაობა ორგანიზებულია და კონტროლდება დისპეტჩერის მიერ;

ეკონომიკის საფუძვლები, შრომისა და წარმოების ორგანიზაცია;

სატრანსპორტო მანძილი და საგზაო პირობების ბუნება სატრანსპორტო საშუალებების მარშრუტებზე, რომელთა მოძრაობა ორგანიზებულია და აკონტროლებს დისპეტჩერს;

მოძრაობის განრიგი და გაჩერების ადგილები სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტებზე, რომელთა მოძრაობა ორგანიზებულია და აკონტროლებს დისპეტჩერს;

სატრანსპორტო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მარშრუტების ქსელი და მოძრაობის პირობები;

13.2. საავტომობილო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის დისპეჩერს უნდა შეეძლოს:

მძღოლების მუშაობის ორგანიზება და მონიტორინგი და მათ მიერ ცვლის გეგმებისა და სატრანსპორტო დავალებების შესრულება;

მიიღოს აუცილებელი ზომები სატრანსპორტო საშუალებების საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად (ტრამვაი, ტროლეიბუსები);

მძღოლებს ასწავლოს მარშრუტებზე გადაადგილების პირობები და მახასიათებლები, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოს გზების მდგომარეობას, გარკვეულ უბნებში მოძრაობის თავისებურებებს კონკრეტულ მეტეოროლოგიურ პირობებში;

ტრანსპორტირების პროცესის ყველა მონაწილესთან ურთიერთქმედების უზრუნველყოფა მისი ოპტიმიზაციის მიზნით;

მიიღოს ზომები ავტომობილის ჭარბი გაჩერების აღმოსაფხვრელად;

მძღოლების მიერ შესრულებული სამუშაოს ამსახველი ზედნადების და სხვა დოკუმენტების შევსება, გაცემა და მიღება, მათი სისწორის შემოწმება;

შესაბამისი ტექნიკური და ოპერატიული მაჩვენებლების გაანგარიშება საგზაო ბილეთებში;

გასცემს გეგმიურ ამოცანებს, აღრიცხავს ამოცანებს და მოთხოვნებს ტრანსპორტირებაზე;

შეადგინოს ოპერატიული შეჯამება და ანგარიშები ცვლაში მუშაობისა და ინციდენტების შესახებ;

საავტომობილო და (ან) ურბანული სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის მუშაობის კოორდინაცია ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან;

მიიღოს ზომები საგზაო მოძრაობაში სარეზერვო სატრანსპორტო საშუალებების ჩასართავად მარშრუტზე, რათა ჩაანაცვლოს მარშრუტი ნაადრევად ტექნიკური ან სხვა მიზეზების გამო, სასწრაფოდ გადართოს მანქანები მარშრუტიდან მარშრუტზე, გზის შეკეთებასთან დაკავშირებით სხვა მარშრუტზე;

შეამოწმეთ დოკუმენტაციის სისწორე დასრულებული ტრანსპორტირებისთვის, კოორდინაცია გაუწიეთ მესამე მხარის საწარმოების მანქანების მუშაობას;

უზრუნველყოს დასრულებული ტვირთის გადაზიდვის კონტროლი და აღრიცხვა და მიიღოს ზომები სატრანსპორტო პროცესებში წარუმატებლობის, გადაჭარბებული შეფერხების დროს მანქანების დატვირთვა-გადმოტვირთვის წერტილებზე, აგრეთვე ცარიელი მანქანების იმავე მიმართულებით ჩატვირთვის მიზნით;

განახორციელოს ოპერატიული აღრიცხვა, აკონტროლებს საწარმოებისა და ორგანიზაციების დატვირთვა-გადმოტვირთვის მექანიზმების მუშაობას, აკონტროლებს მისასვლელი გზების მდგომარეობას, აგრეთვე მძღოლების მიერ სატრანსპორტო დისციპლინის დაცვას;

საჭიროების შემთხვევაში ორგანიზება გაუწიოს ხაზზე მოძრავი შემადგენლობის დროული ტექნიკური დახმარების გაწევას.

13.3. საავტომობილო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის დისპეტჩერი ექვემდებარება ერთ-ერთ შემდეგ მოთხოვნას:

გაფართოებულ ჯგუფში შემავალი პროფესიის ან სპეციალობის არანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის ხელმისაწვდომობა 23.00.00 „სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია“ * (6) ;

განათლების დიპლომის ხელმისაწვდომობა, არანაკლებ საშუალო პროფესიული, პროფესიებში ან სპეციალობებში, რომლებიც არ შედის გაფართოებულ ჯგუფში. ელექტრო ტრანსპორტი.

13.4. სამუშაო გამოცდილების მოთხოვნები არ არსებობს.

14. ავტოსატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორს ეკისრება შემდეგი პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნები:

14.1. ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორმა უნდა იცოდეს:

საგზაო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების დებულებები;

საგზაო ტრანსპორტის საგზაო უსაფრთხოების სფეროში რეგულაციები;

მოწყობილობა, ტექნიკური მახასიათებლები, სატრანსპორტო საშუალებების დიზაინის მახასიათებლები, დანიშნულება და ექსპლუატაციის წესები;

ტექნიკური მოთხოვნები მანქანებისთვის;

შრომის დაცვის, ხანძარსაწინააღმდეგო წესები და ინსტრუქციები.

14.2. ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორს უნდა შეეძლოს:

აკონტროლეთ მანქანების ტექნიკური მდგომარეობა.

14.3. ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორს ეკისრება ერთ-ერთი შემდეგი მოთხოვნა:

02.23.03 „ავტოტრანსპორტის ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება“ სტაჟის (გამოცდილების) მოთხოვნების წარდგენის გარეშე;

23.00.00 23.02.03 „ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მოვლა-შეკეთება“, მოთხოვნილებებით სამუშაო გამოცდილებით (გამოცდილებით) ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგისა და ძრავიანი სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგის სფეროში მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში;

23.00.00 „სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია“ და პროფესიული გადამზადების დიპლომი სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორის კვალიფიკაციით. სამუშაო გამოცდილების მოთხოვნები არ არსებობს.

15. საქალაქო სახმელეთო ელექტროსატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორს ეკისრება შემდეგი პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნები:

15.1. საქალაქო სახმელეთო ელექტროსატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლერმა უნდა იცოდეს:

ურბანული სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების დებულებები;

რეგულაციები საგზაო უსაფრთხოების სფეროში და უსაფრთხოების ზომები საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტში;

ურბანული სახმელეთო ელექტროსატრანსპორტო საშუალებების მოწყობილობა, ტექნიკური მახასიათებლები, დიზაინის მახასიათებლები, დანიშნულება და ექსპლუატაციის წესები;

ტექნიკური მოთხოვნები სახმელეთო ელექტროსატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ, რომლებიც ბრუნდებიან ხაზიდან და მათი კომპონენტებისა და შეკრებების შეკეთების შემდეგ;

შრომის დაცვის, ხანძარსაწინააღმდეგო წესები და ინსტრუქციები.

15.2. საქალაქო სახმელეთო ელექტროსატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლერს უნდა შეეძლოს:

ურბანული სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის მანქანების მონიტორინგი და ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება.

15.3. საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის მაკონტროლებელი ექვემდებარება ერთ-ერთ შემდეგ მოთხოვნას:

საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის არსებობა სპეციალობაში 02/23/05 "სატრანსპორტო ელექტრომოწყობილობისა და ავტომატიზაციის ექსპლუატაცია ურბანულ სახმელეთო ელექტროტრანსპორტში" სტაჟის (გამოცდილების) მოთხოვნების წარდგენის გარეშე;

განათლების დიპლომის ხელმისაწვდომობა არანაკლებ საშუალო პროფესიული სპეციალობებში, რომლებიც შედის გაფართოებულ ჯგუფში 23.00.00 "სახმელეთო ტრანსპორტის ინჟინერია და ტექნოლოგია", გარდა სპეციალობის 23.02.05 "სატრანსპორტო ელექტრომოწყობილობის ექსპლუატაცია და ავტომატიზაცია ურბანული მიწისზედა ელექტროენერგიაში". ტრანსპორტი“, ურბანული სახმელეთო ელექტროსატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგისა და ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგის სფეროში მუშაობის გამოცდილებით (გამოცდილების) მოთხოვნებით არანაკლებ ერთი წლის განმავლობაში;

განათლების დიპლომის ხელმისაწვდომობა არანაკლებ საშუალო პროფესიული სპეციალობებში, რომლებიც არ შედის გაფართოებულ ჯგუფში 23.00.00 „სახმელეთო ტრანსპორტის ინჟინერია და ტექნოლოგია“ და პროფესიული გადამზადების დიპლომი პროფესიული გადამზადების პროგრამით კონტროლიორის კვალიფიკაციით. საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის მანქანების ტექნიკური მდგომარეობა. სამუშაო გამოცდილების მოთხოვნები არ არსებობს.

16. საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელ სპეციალისტს ეკისრება შემდეგი პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნები:

16.1. სპეციალისტმა, რომელიც პასუხისმგებელია საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე, უნდა იცოდეს:

საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფისა და მგზავრთა და ტვირთის გადაზიდვის სფეროში რეგულაციები;

შრომის დაცვის, უსაფრთხოების, სამრეწველო სანიტარული, საგზაო უსაფრთხოებისა და ხანძარსაწინააღმდეგო დაცვის წესები და წესები;

საგზაო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის დანიშნულება და ძირითადი ტექნიკური და საოპერაციო მახასიათებლები, დატვირთვა-გადმოტვირთვის მექანიზმები და საკონტეინერო და ამანათის ტრანსპორტირების საშუალებები;

მანქანების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესები;

საგზაო ტრანსპორტის დაგეგმვის, აღრიცხვისა და ანალიზის მეთოდები;

სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში ჩართული მძღოლებისა და სხვა მუშაკების ტრანსპორტირების პროცესისა და შრომის ორგანიზება;

საწარმოს საწარმოო და ეკონომიკური საქმიანობის გეგმების შემუშავებისა და დამტკიცების პროცედურა.

16.2. სპეციალისტს, რომელიც პასუხისმგებელია საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, უნდა შეეძლოს:

საგზაო შემთხვევების თავიდან აცილების ღონისძიებების შემუშავება და განხორციელება და მათი განხორციელების მონიტორინგი;

გაანალიზოს იურიდიული პირის ან ინდივიდუალური მეწარმის მძღოლების მიერ საგზაო შემთხვევებისა და საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის გამომწვევი მიზეზები, დადგენილი წესით მოამზადოს ანგარიშები საგზაო შემთხვევებისა და მათ აღსაკვეთად გატარებული ღონისძიებების შესახებ;

განახორციელოს მონაცემების შეჯერება საგზაო საგზაო შემთხვევების შესახებ, რომელშიც მონაწილეობდა საწარმოს მოძრავი შემადგენლობა რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის მონაცემებთან;

საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის საკითხებზე, მათ შორის დიდი, მძიმე და სახიფათო ტვირთის გადაზიდვისას იურიდიული პირის ან ინდივიდუალური მეწარმის ადგილობრივი რეგულაციების პროექტების შემუშავება ან შემუშავებაში მონაწილეობა;

გუნდურად საგზაო უსაფრთხოების შესახებ მასობრივი პროპაგანდისტული სამუშაოების ორგანიზება და წარმართვა;

აცნობოს მართვის პერსონალს, საინჟინრო-ტექნიკურ მუშაკებს, იურიდიული პირის მართვის ორგანოებს, ინდ. მეწარმეს ავარიების მდგომარეობის, საგზაო შემთხვევების გამომწვევი მიზეზებისა და გარემოებების შესახებ;

საგზაო შემთხვევების მიზეზებისა და გარემოებების დადგენა, საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის დადგენილი მოთხოვნების დარღვევის იდენტიფიცირება;

აკონტროლებენ მძღოლების დაშვებას მხოლოდ იმ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებსაც მართვის უფლება ენიჭებათ მართვის მოწმობის შესაბამისად;

გააკონტროლონ, გაივლიან თუ არა მძღოლები სავალდებულო სამედიცინო შემოწმებას;

მოაწყოს მძღოლების ინსტრუქტაჟი სხვადასხვა საგზაო და კლიმატურ პირობებში სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციის თავისებურებებზე;

მძღოლების მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის მონიტორინგი;

მძღოლების მომზადებისა და მძღოლ-მენტორების მუშაობის ორგანიზება;

საგზაო უსაფრთხოების სამსახურის (კლასის) მუშაობის ორგანიზება იურიდიული ან ინდივიდუალური მეწარმის მიერ დამტკიცებული გეგმის მიხედვით.

16.3. სპეციალისტს, რომელიც პასუხისმგებელია საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე, უნდა ჰქონდეს შემდეგი მოთხოვნებიდან ერთ-ერთი:

23.00.00 გაფართოებულ ჯგუფში „სახმელეთო ტრანსპორტის ინჟინერია და ტექნოლოგია“ * (7) მომზადების სფეროში შემავალი უმაღლესი განათლების დიპლომის არსებობა და შესაბამისი თანამდებობის დაკავების უფლებისთვის დადგენილი წესით გავლილი სერთიფიკატი;

უმაღლესი განათლების დიპლომის ხელმისაწვდომობა სწავლების სფეროში, რომელიც არ შედის გაფართოებულ ჯგუფში 23.00.00 „სახმელეთო ტრანსპორტის ინჟინერია და ტექნოლოგია“ და პროფესიული გადამზადების დიპლომი საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელი პირის კვალიფიკაციით. დადგენილი წესით გაიარა სერთიფიკატი შესაბამისი თანამდებობის დაკავების უფლებისთვის.

16.4. სამუშაო გამოცდილების მოთხოვნები არ არსებობს.

17. სახიფათო ტვირთის ავტოტრანსპორტით გადაზიდვასთან დაკავშირებულ უსაფრთხოების საკითხებზე კონსულტანტს ეკისრება შემდეგი პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნები:

17.1. სახიფათო ტვირთების საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოების კონსულტანტმა უნდა იცოდეს:

შედეგები, რაც შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევებმა სახიფათო ტვირთის გადაზიდვისას და ავარიის ძირითადი მიზეზები;

ეროვნული კანონმდებლობის ზოგადი დებულებები, საერთაშორისო კონვენციები და შეთანხმებები სახიფათო ტვირთების საავტომობილო ტრანსპორტის სფეროში;

სახიფათო ტვირთების კლასიფიკაცია (ხსნარებისა და ნარევების კლასიფიკაციის პროცედურა, ნივთიერებების ჩამონათვალის სტრუქტურა, საშიში საქონლის კლასები და მათი კლასიფიკაციის პრინციპები, ტრანსპორტირებადი სახიფათო ტვირთის ბუნება, საშიში ტვირთის ფიზიკური, ქიმიური და ტოქსიკოლოგიური თვისებები);

ზოგადი შეფუთვის მოთხოვნები, მოთხოვნები ტანკებისა და სატანკო კონტეინერების მიმართ (ტიპები, კოდები, მარკირება, დიზაინი, საწყისი და პერიოდული ინსპექტირება და ტესტები);

მარკირება და საშიშროების ნიშნები, საინფორმაციო დაფები და ნარინჯისფერი ფირფიტები (შეფუთვებზე მარკირებისა და საშიშროების ნიშნების დადება, საინფორმაციო დაფებისა და ნარინჯისფერი ფირფიტების განთავსება და მოხსნა);

სატრანსპორტო საშუალებებზე განთავსებული დოკუმენტები (ტრანსპორტის დოკუმენტები, წერილობითი ინსტრუქციები, ავტომობილის დამტკიცების მოწმობა, მძღოლის მომზადების მოწმობა, ნებისმიერი გადარიცხვის დოკუმენტის ასლები, სხვა დოკუმენტები), * (8) და მათი შესრულების პროცედურა;

გადაზიდვის მეთოდი და გადაზიდვის შეზღუდვები (ტრანსპორტირება სრული დატვირთვით, ტრანსპორტირება ნაყარი, ტრანსპორტირება შუალედური ნაყარი კონტეინერებით, კონტეინერების ტრანსპორტირება, ტრანსპორტირება ჩაშენებული ან დასამონტაჟებელი ავზებით);

მოთხოვნები მგზავრების გადაზიდვისას სხვადასხვა სახიფათო ტვირთის გადაზიდვისას;

მოთხოვნები სხვადასხვა კლასის სახიფათო ტვირთის კომბინირებულ დატვირთვაზე და კომბინირებულ დატვირთვასთან დაკავშირებული სიფრთხილის ზომები;

ტვირთის გამოყოფის მეთოდები;

შეზღუდვები ტრანსპორტირებულ რაოდენობაზე და გამონაკლისები სახიფათო ტვირთის რაოდენობასთან დაკავშირებით;

მოთხოვნები ტვირთის დამუშავებისა და დასაწყობების შესახებ (ჩატვირთვა-გადმოტვირთვა - შევსების კოეფიციენტები - დაწყობა და განცალკევება);

მოთხოვნები გაწმენდისა და/ან გაზისგან ჩატვირთვამდე და გადმოტვირთვის შემდეგ;

მოთხოვნები ავტომობილის ეკიპაჟისა და პროფესიული კომპეტენციის მიმართ;

მოთხოვნები ავტომობილის მონიტორინგთან დაკავშირებით (პარკინგი);

მოთხოვნები სატრანსპორტო აღჭურვილობის შესახებ.

17.2. სახიფათო ტვირთის საგზაო ტრანსპორტირების უსაფრთხოების კონსულტანტს უნდა შეეძლოს:

განახორციელოს პროცედურები ტრანსპორტირებადი სახიფათო ტვირთის იდენტიფიკაციის მოთხოვნებთან შესაბამისობის უზრუნველსაყოფად;

უზრუნველყოს, რომ მანქანები შეესაბამებოდეს სპეციალურ მოთხოვნებს ტრანსპორტირებადი სახიფათო ტვირთის ხასიათიდან გამომდინარე;

განახორციელოს ინსპექტირების პროცედურები სახიფათო ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის ან დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციებისთვის გამოყენებული აღჭურვილობისთვის;

სახიფათო ტვირთის გადაზიდვის პროცესში ჩართული იურიდიული პირის ან ინდივიდუალური მეწარმის თანამშრომლების ორგანიზება სახიფათო ტვირთის გადაზიდვისთვის და აწარმოოს ამ ტრენინგის ჩანაწერები;

უბედური შემთხვევის ან ინციდენტის შემთხვევაში მიიღოს შესაბამისი გადაუდებელი ზომები მათი შედეგების აღმოსაფხვრელად;

სახიფათო ტვირთის გადაზიდვისას ან დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების დროს გამოვლენილი სერიოზული ავარიების, ინციდენტების ან სერიოზული დარღვევების გარემოებების შესახებ შიდა გამოძიება და, საჭიროების შემთხვევაში, მოამზადოს შესაბამისი ანგარიშები;

მიიღოს აუცილებელი ზომები ავარიების, საგზაო შემთხვევების ან საშიში ტვირთის გადაზიდვის სხვა მოთხოვნების დარღვევის თავიდან ასაცილებლად;

ქვეკონტრაქტორების ან მესამე მხარის მომსახურებების არჩევისას და გამოყენებისას სახიფათო ტვირთის ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებული მარეგულირებელი და სპეციალური მოთხოვნების გათვალისწინება;

შეამოწმოს სახიფათო ტვირთის გადაზიდვაში ჩართული მუშები, მათი ჩატვირთვა-გადმოტვირთვა, სახიფათო ტვირთების ტრანსპორტირების უსაფრთხოების წესების ცოდნა;

სახიფათო ტვირთის გადაზიდვაში ჩართული მუშაკებისთვის ბრიფინგების ჩატარება, მათი ჩატვირთვა-გადმოტვირთვა;

შეამოწმოს სატრანსპორტო საშუალებებზე საჭირო დოკუმენტაციისა და აღჭურვილობის არსებობა საშიში ტვირთის ტრანსპორტირების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად;

შეამოწმოს დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციებთან დაკავშირებული მოთხოვნების დაცვა;

სახიფათო ტვირთის გადაზიდვის უსაფრთხოების გეგმის შედგენა;

იურიდიული პირის ან ინდივიდუალური მეწარმის მართვის ორგანოებისთვის სახიფათო ტვირთის გადაზიდვასთან დაკავშირებული საქმიანობის შესახებ წლიური ანგარიშის შედგენა.

17.3. სახიფათო ტვირთის ავტოტრანსპორტის უსაფრთხოების კონსულტანტს უნდა ჰქონდეს შემდეგი მოთხოვნებიდან ერთ-ერთი:

23.00.00 გაფართოებულ ჯგუფში „სახმელეთო ტრანსპორტის ინჟინერია და ტექნოლოგია“ შეტანილი სწავლების სფეროში უმაღლესი განათლების დიპლომის ხელმისაწვდომობა და სახიფათო ტვირთის გადაზიდვის უსაფრთხოების კონსულტანტის მომზადების სერტიფიკატი, გაცემული შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2012 წლის 9 ივლისის ბრძანება N 203 „საშიში ტვირთის ტრანსპორტირების უსაფრთხოების შესახებ კონსულტანტებისთვის ექსპერტიზის ჩატარების და სერთიფიკატების გაცემის წესის დამტკიცების შესახებ“ (რეგისტრირებულია). რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2012 წლის 7 სექტემბერს, რეგისტრაცია N 25407) შეცვლილი რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2014 წლის 30 მაისის N 144 ბრძანებით (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2014 წლის 17 ივლისს). , რეგისტრაცია N 33137) (შემდგომში - რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2012 წლის 9 ივლისის N 203 ბრძანება);

უმაღლესი განათლების დიპლომის ხელმისაწვდომობა ტრენინგის დარგში, რომელიც არ შედის გაფართოებულ ჯგუფში 23.00.00 „სახმელეთო ტრანსპორტის ინჟინერია და ტექნოლოგია“ და პროფესიული გადამზადების დიპლომი საშიში ტვირთის ტრანსპორტირების უსაფრთხოების საკითხებში კონსულტანტის კვალიფიკაციით. საავტომობილო გზით და ბრძანების შესაბამისად გაცემული სახიფათო ტვირთის გადაზიდვის უსაფრთხოების კონსულტანტად მომზადების სერთიფიკატი

საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის ხელმისაწვდომობა საშუალო დონის სპეციალისტების გადამზადების პროგრამებში, რომელიც შედის გაფართოებულ ჯგუფში 23.00.00 "სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია" და კონსულტანტის მომზადების სერტიფიკატი საშიში ტვირთის ტრანსპორტირების უსაფრთხოებაზე. , გამოცემული რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2012 წლის 9 ივლისის N 203 ბრძანების შესაბამისად;

საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის ხელმისაწვდომობა საშუალო დონის სპეციალისტების გადამზადების პროგრამებში, გარდა სპეციალობებისა, რომლებიც შედის გაფართოებულ ჯგუფში 23.00.00 „სახმელეთო ტრანსპორტის ინჟინერია და ტექნოლოგია“ და პროფესიული გადამზადების დიპლომი კვალიფიკაციით. კონსულტანტი სახიფათო ტვირთის ტრანსპორტირების უსაფრთხოების შესახებ საგზაო ტრანსპორტით და კონსულტანტის მომზადების სერთიფიკატი სახიფათო ტვირთის ტრანსპორტირების უსაფრთხოებაზე, გაცემული რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2012 წლის 9 ივლისის N 203 ბრძანების შესაბამისად.

17.4. თანამშრომლებს, რომლებსაც აქვთ საშუალო პროფესიული განათლება საშუალო დონის სპეციალისტების გადამზადების პროგრამებში, უნდა ჰქონდეთ მინიმუმ სამი წლის სამუშაო გამოცდილება ტრანსპორტის ორგანიზებისა და საგზაო ტრანსპორტის მართვის სფეროში. უმაღლესი განათლების მქონე თანამშრომლებისთვის სტაჟის მოთხოვნები არ არსებობს.

_____________________________

*(1) რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის კრებული, 1995, No50, მუხ. 4873; 1999, N 10, მუხ. 1158; 2002, N 18, მუხ. 1721 წელი; 2003, N 2, მუხ. 167; 2004, N 35, მუხ. 3607; 2006, N 52 (ნაწილი I), მუხ. 5498; 2007, N 46, მუხ. 5553; N 49, მუხ. 6070; 2009, N 1, მუხ. 21; N 48, მუხ. 5717; 2010, N 30, მუხ. 4000; N 31, მუხ. 4196; 2011, N 17, მუხ. 2310; N 27, მუხ. 3881; N 29, მუხ. 4283; N 30 (ნაწილი I), მუხ. 4590; N 30 (ნაწილი I), მუხ. 4596; 2012, N 25, მუხ. 3268; N 31, მუხ. 4320; 2013, N 17, მუხ. 2032, N 19, მუხ. 2319, N 27, მუხ. 3477, N 30 (I ნაწილი), მუხ. 4029; N 48, მუხ. 6165; N 52 (ნაწილი I), მუხ. 7002; 2014, N 42, მუხ. 5615; 2015, N 24, მუხ. 3370; N 29 (ნაწილი I), მუხ. 4359.

*(2) რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის კრებული, რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის კრებული 2004, No32, მუხ. 3342; 2006, N 15, მუხ. 161; N 24, მუხ. 2601; N 52 (ნაწილი III), მუხ. 5587; 2008, N 8, მუხ. 740; N 11 (I ნაწილი), მუხ. 1029; N 17, მუხ. 1883 წ. N 18, მუხ. 2060 წელი; N 22, მუხ. 2576; N 42, მუხ. 4825; N 46, მუხ. 5337; 2009, N 3, მუხ. 378; N 4, მუხ. 506; N 6, მუხ. 738; N 13, მუხ. 1558; N 18 (ნაწილი II), მუხ. 2249; N 32, მუხ. 4046; N 33, მუხ. 4088; N 36, მუხ. 4361; N 51, მუხ. 6332; 2010, N 6, მუხ. 650, 652; N 11, მუხ. 1222; N 12, მუხ. 1348; N 13, მუხ. 1502; N 15, მუხ. 1805 წელი; N 25, მუხ. 3172; N 26, მუხ. 3350; N 31, მუხ. 4251; 2011, N 14, მუხ. N 26, მუხ. 3801, 3804, N 32, მუხ. 4832; N 38, მუხ. 5389; N 46, მუხ. 6526; N 47, მუხ. 6660; N 48, მუხ. 6922; 2012, N 6, მუხ. 686; N 14, მუხ. 1630; N 19, მუხ. 2439; N 44, მუხ. 6029; N 49, მუხ. 6881; 2013, N 5, მუხ. 388; N 12, მუხ. 1322; N 26, მუხ. 3343, N 33, მუხ. 4386; N 38, მუხ. 4821; N 45, მუხ. 5822; 2014, N 12, მუხ. 1286; N 18 (ნაწილი IV), მუხ. 2177; N 30 (ნაწილი II), მუხ. 4311, 4325; N 37, მუხ. 4974; N 42, მუხ. 5736; N 43, მუხ. 5901, 5926; 2015, N 2, მუხ. 491; N 16, მუხ. 2394; N 17 (ნაწილი IV), მუხ. 2571; N 20, მუხ. 2925 წ.

*(3) მინისტრთა საბჭოს - რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 1993 წლის 23 ოქტომბრის N 1090 დადგენილება „საგზაო მოძრაობის წესების შესახებ“; რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის კრებული, 2000, No18, ხელოვნება. 1985 წელი; 2001, N 11, მუხ. 1029; 2008, N 17, მუხ. 1882 წელი; 2011, N 42, მუხ. 5922; 2012, N 1, მუხ. 154; N 15, მუხ. 1780; N 30, მუხ. 4289; N 47, მუხ. 6505; 2013, N 5, მუხ. 371; 404, N 24, მუხ. 2999; N 31, მუხ. 4218; N 52 (ნაწილი II), მუხ. 7173; 2014, N 14, მუხ. 1625 წელი; N 21, მუხ. 2707; N 32, მუხ. 4487; N 44, მუხ. 6063; N 47, მუხ. 6557; 2015, N 1 (ნაწილი II), მუხ. 223; N 15, მუხ. 2276; N 17 (ნაწილი IV), მუხ. 2568; N 27, მუხ. 4083.

*(4) რუსეთის ბანკის 2014 წლის 19 სექტემბრის რეგულაცია No431-P „სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის წესების შესახებ“ (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2014 წლის 1 ოქტომბერს, რეგისტრაცია No34204). ) რუსეთის ბანკის დირექტივით დათარიღებული 2015 წლის 24 მაისი N 3649-U (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2015 წლის 17 ივნისს, რეგისტრაცია N 37679).

*(5) რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2006 წლის 23 ნოემბრის N 1605-r ბრძანება „დსთ-ს წევრი ქვეყნების საერთაშორისო საავტომობილო გადამზიდავების დამატებითი მომზადებისა და პროფესიული კომპეტენციის მოთხოვნების ჰარმონიზაციის შესახებ შეთანხმების ხელმოწერის შესახებ“ ( რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის კრებული, 2006, N 49 (ნაწილი II), ხელოვნება 5242).

*(6) რუსეთის ფედერაციის განათლებისა და მეცნიერების სამინისტროს 2013 წლის 29 ოქტომბრის N 1199 ბრძანება „საშუალო პროფესიული განათლების პროფესიებისა და სპეციალობების სიების დამტკიცების შესახებ“ (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 26 დეკემბერს, 2013, რეგისტრაცია N 30861) შეცვლილი რუსეთის ფედერაციის განათლებისა და მეცნიერების სამინისტროს 2014 წლის 14 მაისის N 518 ბრძანებით (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2014 წლის 28 მაისს, რეგისტრაცია N 32461).

*(7) რუსეთის ფედერაციის განათლებისა და მეცნიერების სამინისტროს 2013 წლის 12 სექტემბრის N 1061 ბრძანება „უმაღლეს განათლებაში სპეციალობისა და სწავლების სფეროების სიების დამტკიცების შესახებ“ (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 14 ოქტომბერს. , 2013, რეგისტრაცია N 30163) შეცვლილი რუსეთის ფედერაციის განათლებისა და მეცნიერების სამინისტროს 2014 წლის 29 იანვრის N 63 ბრძანებით (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2014 წლის 28 თებერვალს, რეგისტრაცია N 31448), აგვისტოს თარიღით. 2014 წლის 20 N 1033 (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2014 წლის 3 სექტემბერს, რეგისტრაცია N 33947), 2014 წლის 13 ოქტომბრის N 1313 (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2014 წლის 13 ნოემბერს, რეგისტრაცია N 349). ), 2015 წლის 25 მარტის N 270 (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2015 წლის 22 აპრილს, რეგისტრაცია N 36994).

*(8) ევროპული შეთანხმება „სახიფათო ტვირთების საერთაშორისო გადაზიდვის შესახებ“ (ჟენევა, 1957 წლის 30 სექტემბერი, რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტისა და მთავრობის აქტების კრებული, 1994, No. 508). .

საკვალიფიკაციო დირექტორიაში წერია მანქანის მძღოლის თანამდებობა. რომელი კლასი მივაკუთვნო? და ეს კლასი უნდა ჩაიწეროს თანამდებობის სათაურში საშტატო ცხრილის მიხედვით თუ საჭიროა პოზიციის დასახელების შეცვლა, კონკრეტულად პირადი მძღოლისთვის მოვალეობების ჩაწერა თუ პერსონალზე რამდენიმე მძღოლია? პასუხისმგებლობები განსხვავებულია? კანონიერია თუ არა ოჯახის წევრებთან და პირად დავალებებთან დაკავშირებული პასუხისმგებლობის დებულებების შეტანა (ასევე გვსურს შევიტანოთ ისინი შესასრულებლად): 2.1. უზრუნველყოფს დამსაქმებლისა და მისი ოჯახის წევრების მანქანაში კომფორტულ თანხლებას, 2.3. ასრულებს: – დამსაქმებლის, მისი ოჯახის წევრების სხვადასხვა წვრილმან დავალებებს, შესაძლებელია თუ არა მძღოლის პასუხისმგებლობის დაკისრება პირადი დავალების შეუსრულებლობისთვის, თუ მათი შესრულების პირობებია გათვალისწინებული სამუშაოს აღწერილობაში? მძღოლის მოტივაციის სისტემაში დაწესდეს მარეგულირებელი ორგანოების მიერ პერსონალური დავალების შესრულება პრემიების დარიცხვა/არდარიცხვაზე? როგორ გავამართლოთ პირადი დავალებების შეუსრულებლობა, შესაძლებელია თუ არა მძღოლს დავალება, მისი სამუშაო აღწერილობის მიხედვით, თოვლის გაწმენდა, მაგალითად, მანქანის სადგომზე წვდომა, თუ ავტოფარეხის კარი, სადაც მანქანა დგას? მოცურდა? ან არის თუ არა კანონიერი მანქანის საბურავებისგან ლაქების გაწმენდის პასუხისმგებლობა მძღოლისთვის პარკირების ადგილას?

უპასუხე

პასუხი კითხვაზე:

მანქანის მძღოლის თანამდებობა არ შეიძლება დაინიშნოს თვითნებურად (კერძოდ, მიუთითოს, რომ მძღოლი არის პირადი პირი) შემდეგი მიზეზების გამო:

1. ხელოვნების მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 57, მანქანის მძღოლის თანამდებობა (როგორც რიგი შეზღუდვების მქონე) უნდა იყოს დასახელებული CAS ან პროფესიული სტანდარტის შესაბამისად.

არსებობს შეზღუდვები მძღოლებისთვის, ყოველ შემთხვევაში, ნახევარ განაკვეთზე მუშაობის შესაძლებლობის თვალსაზრისით (რუსეთის ფედერაციის 329 შრომის კოდექსი).

ამრიგად, მანქანის მძღოლებისთვის პროფესიული სტანდარტის (ECS) მოთხოვნები სავალდებულოა, მათ შორის, მათი თანამდებობის დასახელებასთან დაკავშირებით.

ანუ პირადი მძღოლის თანამდებობა უნდა გადაერქვა.

ჯერ არ არსებობს პროფესიული სტანდარტი „მანქანის მძღოლის“ პოზიციაზე.

არსებობს მხოლოდ პროექტები:

და პროფესიული სტანდარტის პროექტიც კი არ ითვალისწინებს სამუშაოს წოდებას, როგორც პირადი მძღოლი.

მძღოლის მუშაობა არ გულისხმობს პერსონალური მითითებების შესრულებას მენეჯერისთვის და განსაკუთრებით მენეჯერის ოჯახის წევრებისთვის.

მძღოლს შეიძლება დაევალოს დამატებითი სამუშაო, რომელიც არ არის გათვალისწინებული მისი სამუშაო ფუნქციით მხოლოდ კომბინაციის გზით.

იმ სიტუაციაში, როდესაც თანამშრომლები იკავებენ ერთსა და იმავე პოზიციას, მაგრამ ასრულებენ განსხვავებულ სამუშაო მოვალეობებს, ეს შეიძლება ჩაითვალოს დისკრიმინაციად. გადახედეთ https://onlineinspektsiya.rf/questions/view/10999 ამ საკითხს.

რაც შეეხება საკვალიფიკაციო მოთხოვნებს: რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 28 სექტემბრის ბრძანება №287 იურიდიული პირების თანამშრომლებისა და ინდივიდუალური მეწარმეების პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დამტკიცების შესახებ, რომლებიც ახორციელებენ ტრანსპორტირებას საგზაო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით.

ორგანიზაციებში სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებს შეუძლიათ ჰქონდეთ საკვალიფიკაციო კლასები პირველიდან მესამემდე.

ამავდროულად, მძღოლისთვის მინიჭებული კლასი განსაზღვრავს მის მიერ გარკვეული სახის სატრანსპორტო სამუშაოების შესრულების შესაძლებლობას.

ანუ კლასის კონცეფცია ახასიათებს მძღოლის კვალიფიკაციას.

საკვალიფიკაციო დირექტორიის „საავტომობილო ტრანსპორტი და საქალაქო ელექტროტრანსპორტი“ განყოფილების მიხედვით, დამტკიცებული სსრკ შრომის სახელმწიფო კომიტეტის 1984 წლის 20 თებერვლის No58/3 - პროფკავშირების გაერთიანებული ცენტრალური საბჭოს ბრძანებულებით. 102, დამსაქმებელს შეუძლია ან არ შემოიღოს კლასის რეიტინგი მძღოლებისთვის და შესაბამისი ბონუსი მძღოლებისთვის კლასისთვის.

თუ მძღოლი სამუშაოს იღებს სატრანსპორტო კომპანიაში, მაგალითად, მე-3 კლასში, მაშინ ის არ მოქმედებს ახალ სამუშაო ადგილზე. ამავდროულად, დამსაქმებელს, თავისი შეხედულებისამებრ, შეუძლია დაადასტუროს მძღოლის კლასის რეიტინგი შეკვეთის დაქირავებისას, ამ შემთხვევაში კლასის რეიტინგი შენარჩუნებულია.

მძღოლის კლასის რეიტინგის მინიჭების საკითხზე დაწვრილებით იხილეთ აქ: http://vip.1kadry.ru/#/document/131/3171/?step=2..

მანქანის მძღოლის საკვალიფიკაციო მახასიათებლების შესახებ შენიშვნა მუშაკთა პროფესიების საკვალიფიკაციო დირექტორიაში, რომლისთვისაც დადგენილია ყოველთვიური ხელფასი, ადგენს, რომ 1 კლასის კვალიფიკაცია შეიძლება მიენიჭოს უწყვეტი სამუშაო გამოცდილებით, მინიმუმ ორი წლის განმავლობაში, როგორც მე-2 კლასის მანქანის მძღოლი. . ამ საწარმოში; მე-2 კლასის კვალიფიკაციის მინიჭება შესაძლებელია მე-3 კლასის ავტომობილის მძღოლად არანაკლებ სამი წლის უწყვეტი სამუშაო გამოცდილებით. ამ საწარმოში.

აქედან გამომდინარე, მძღოლისთვის კლასის რეიტინგის მინიჭებისას მხედველობაში მიიღება მხოლოდ მოცემულ ორგანიზაციაში მუშაობის ხანგრძლივობა.

ეს დასკვნები, სხვა საკითხებთან ერთად, დასტურდება სასამართლო პრაქტიკით (იხ. კომის რესპუბლიკის უზენაესი სასამართლოს 2013 წლის 23 მაისის სააპელაციო განჩინება საქმეზე No33-2762/2013).

კლასიკურობა აისახება საშტატო ცხრილში.

რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი მკაფიოდ არეგულირებს თანამშრომლის დამატებით სამუშაოზე მოზიდვის პროცედურას. ხელოვნება ეძღვნება ამას. 60.2 რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი.

თანამშრომლის დამატებით სამუშაოში ჩართვა შესაძლებელია მხარეთა შეთანხმებით, თუ არსებობს შესაბამისი თანამდებობა (განაკვეთი ან ტარიფის ნაწილი) საშტატო მაგიდაზე და მხოლოდ დამატებითი საფასურისთვის (რუსეთის შრომის კოდექსის 60.2, 151-ე მუხლი). ფედერაცია).

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ სამუშაოს აღწერილობაში ასევე არ შეგიძლიათ ჩართოთ მოქმედებები, რომლებიც დაკავშირებულია სხვა სამუშაო ფუნქციასთან, რათა არ გადაიხადოთ დამატებითი სამუშაოსთვის (სამარის რეგიონული სასამართლოს სააპელაციო გადაწყვეტილება, 2014 წლის 9 ივლისის No. 33-6615/2014).

მანქანის მძღოლის შრომითი ფუნქცია არ მოიცავს დამლაგებლის მუშაობას (მუშათა პროფესიის კვალიფიკაციის ცნობარი, რომელიც ადგენს ყოველთვიურ ხელფასს (შესწორებულია 1991 წლის 15 აპრილის მდგომარეობით), კ.ს. 00; დებულება დამტკიცებული საქართველოს სამინისტროს ბრძანებით. რუსეთის ტრანსპორტი 2004 წლის 20 აგვისტოს No15).

ხოლო შრომის სამინისტროს ბოლო დაზუსტებით, დასაქმებულთან შრომითი ხელშეკრულება სათითაოდ შეიძლება დაიდოს. კონკრეტული სამუშაო ფუნქცია.

და, ნებისმიერ შემთხვევაში, მოვალეობები არ უნდა გასცდეს სამუშაო ფუნქციის ფარგლებს და თანამდებობის დასახელება უნდა შეესაბამებოდეს დასაქმებულის მიერ რეალურად შესრულებულ სამუშაო ფუნქციას.

სამუშაოს შესრულება თანამშრომლის ძირითად სამუშაო საათებში, რომელიც არ არის მისი სამუშაო პასუხისმგებლობის ნაწილი, შეიძლება განხორციელდეს ორიდან ერთი გზით:

 როგორც პროფესიების (პოზიციების) ერთობლიობა (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 60.2 მუხლი);

 როგორც მომსახურების სფეროების გაფართოება ან შესრულებული სამუშაოს მოცულობის გაზრდა (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 60.2 მუხლის მე-2 ნაწილი);

ზე პროფესიების კომბინაციათანამშრომელი ეწევა დამატებით სამუშაოს სხვა თანამდებობაზე მისი რეგულარული სამუშაო დღის განმავლობაში. ამ შემთხვევაში დამატებითი სამუშაო ექვემდებარება ანაზღაურებას და შესაძლებელია მხოლოდ დასაქმებულის წერილობითი თანხმობით. ასეთი წესები დადგენილია რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 60.2 მუხლის 1-ლი ნაწილით.

მომსახურების სფეროების გაფართოებაში და შესრულებული სამუშაოს მოცულობის გაზრდაში ვგულისხმობთ, შრომითი ხელშეკრულებით გათვალისწინებულ ძირითად სამუშაოსთან ერთად, სამუშაოს დამატებითი მოცულობის შესრულებას. იმავე პროფესიაში ან თანამდებობაზე(რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 60.2 მუხლის მე-2 ნაწილი).

დამატებითი ინსტრუქციები სამუშაო დოკუმენტირებულია პერსონალის ცხრილით გათვალისწინებული კონკრეტული თანამდებობისთვის და მხოლოდ თანამშრომლის წერილობითი თანხმობით და მხარეთა შეთანხმებით დამატებითი ანაზღაურების დაწესებით (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 60.2,151 მუხლი). .

ანალოგიურ დასკვნამდე მიდიან შრომის სამინისტროს ექსპერტები. იხილეთ რუსეთის შრომის სამინისტროს 2016 წლის 20 ივლისის N 14-2/B-688 და 2016 წლის 26 დეკემბრის N 15-2/OOG-4698 წერილები.

სასამართლოები იგივე პოზიციას იცავენ.

მაგალითად, როსტოვის რაიონული სასამართლოს ადმინისტრაციულ საქმეთა სასამართლო კოლეგიამ 2015 წლის 26 მარტის სააპელაციო განჩინებაში No33-4792/2015 საქმეზე მიუთითა, რომ თანამშრომლის მიერ მოვალეობის შესრულება დამატებითი ხელშეკრულების პირობების შესაბამისად. არ შეიძლება მივაწეროთ მომსახურების არეალის გაფართოებას, სამუშაოს მოცულობის ზრდას, რადგან დამსაქმებლის საშტატო ცხრილი ითვალისწინებს თითო თანამდებობაზე ერთ თანამშრომელს (იხ. 2012 წლის 12 ივლისი No11-11218/2012).

გარდა ამისა, სასამართლოები აღნიშნავენ, რომ დასაქმებულისთვის სავალდებულო პირობაა სხვა თანამდებობაზე დამატებითი სამუშაოს შესრულება მხარეთა წერილობითი შეთანხმება შრომითი ურთიერთობები (ვორონეჟის რაიონული სასამართლოს 2014 წლის 10 ივნისის No33-3117 განჩინებები, 2015 წლის 15 დეკემბრის პრიმორსკის რაიონული სასამართლო საქმე No33-11469/2015 და სხვ.). აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია შეთანხმების გარეშე, რომელიც ასახავს კომბინაციის პირობებს.

დეტალები პერსონალის სისტემის მასალებში:

1. პასუხი: როგორ მივმართოთ მძღოლის სამუშაოს

ნინა კოვიაზინა, რუსეთის ჯანდაცვის სამინისტროს სამედიცინო განათლებისა და პერსონალის პოლიტიკის დეპარტამენტის დირექტორის მოადგილე ჯანდაცვის სფეროში

დაქირავების მახასიათებლები

როგორ დავიქირაოთ მძღოლი

მძღოლების დაქირავება, რომელთა მუშაობა პირდაპირ კავშირშია მანქანების მოძრაობასთან, აქვს თავისი მახასიათებლები. ასეთი სამუშაოების, პროფესიებისა და თანამდებობების ჩამონათვალი დამტკიცდა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2008 წლის 19 იანვრის №16 დადგენილებით. იგი მოიცავს: საავტომობილო, საქალაქო სახმელეთო ელექტრო, სამრეწველო, სარკინიგზო, საზღვაო, სამდინარო ტრანსპორტი, საავტომობილო ტრანსპორტი, მეტრო და სამოქალაქო ავიაცია.

თანამშრომლებმა, რომლებიც დაქირავებულნი არიან სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობასთან უშუალოდ დაკავშირებულ სამუშაოზე, უნდა გაიარონ პროფესიული შერჩევა და ტრენინგი (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 328-ე მუხლი). შერჩევისა და ტრენინგის პროცედურა დამტკიცდა რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2016 წლის 11 მარტის №59 ბრძანებით. იგი ვრცელდება ყველა იურიდიულ პირზე და ინდივიდუალურ მეწარმეზე, რომლებიც ახორციელებენ სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციასთან დაკავშირებულ საქმიანობას. მათ შორის იმ ორგანიზაციებს, რომლებსაც ჰყავთ თანამშრომლები, რომლებიც მართავენ მანქანებს ბიზნეს საჭიროებისთვის.

ამრიგად, განმცხადებელმა, რომელიც განაცხადებს მძღოლის პოზიციაზე, უნდა:

 ჰქონდეს მართვის მოწმობა შესაბამისი კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლებისთვის (1995 წლის 10 დეკემბრის კანონი No196-FZ 25-ე მუხლი);

 ჰქონდეს სამედიცინო შემოწმების გავლის ცნობა (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 213-ე მუხლი);

 აკმაყოფილებდეს მძღოლების საკვალიფიკაციო მოთხოვნებს რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 28 სექტემბრის No287 ბრძანებიდან, თუ კანონით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული. შესაბამისობა შეიძლება დადასტურდეს განათლების ან კვალიფიკაციის შესახებ დოკუმენტებთან: დიპლომებთან, სერტიფიკატებთან და ა.შ.

 შესაბამისობა სამუშაო გამოცდილების მოთხოვნასთან, რომელიც დადგენილია რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 28 სექტემბრის No287 ბრძანებით. შესაბამისობა შეიძლება დადასტურდეს სამუშაო წიგნთან ან სხვა დოკუმენტებთან.

ყურადღება:თანამშრომელი-მძღოლის დაქირავება არ შეიძლება ნახევარ განაკვეთზე სამუშაოდ, თუ ასეთი სამუშაო ასევე პირდაპირ კავშირშია სატრანსპორტო საშუალების მართვასთან ან მართვასთან (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 329-ე მუხლი).

2017 წლის 1 ივნისიდან აკრძალულია რუსული მოწმობის გარეშე სატრანსპორტო საშუალების მართვა (2013 წლის 7 მაისის კანონის No92-FZ კანონის მე-3 მუხლი, 2013 წლის 2 ნოემბრის კანონის მე-2 მუხლის No285- FZ). ეს ნიშნავს, რომ ზოგადად, უცხოელი თანამშრომლები, განურჩევლად მათი სტატუსისა, ვერ მუშაობენ მძღოლად, თუ მათ აქვთ მხოლოდ ეროვნული მოწმობა. გამონაკლისია იმ სახელმწიფოების მოქალაქეები, სადაც რუსული არის ოფიციალური ენა. მათ შეუძლიათ იმუშაონ მძღოლად რუსეთში ეროვნული მართვის მოწმობების გამოყენებით.

ასეთი სახელმწიფოები მოიცავს:

 ბელორუსის რესპუბლიკა;

 ყაზახეთის რესპუბლიკა;

 ტაჯიკეთის რესპუბლიკა;

 ყირგიზეთის რესპუბლიკა.

თუ განმცხადებელი აკმაყოფილებს ყველა პირობას, დამსაქმებელი ატარებს ზეპირ გასაუბრებას. საუბრის გარდა, შეგიძლიათ ჩაატაროთ წერილობითი ტესტი: გამოკითხვა ან ტესტირება. ჩაწერეთ ყველა შედეგი ინტერვიუს ფურცლებზე და შეინახეთ ისინი ხუთი წლის განმავლობაში. გასაუბრების ფურცლების კონკრეტული ფორმა არ არის დამტკიცებული, ამიტომ დამსაქმებელს შეუძლია შეადგინოს ისინი ნებისმიერი ფორმით.

თუ გასაუბრების შემდეგ კანდიდატი დაადასტურებს, რომ აკმაყოფილებს საკვალიფიკაციო მოთხოვნებს, დამსაქმებელს უფლება აქვს აიყვანოს იგი სამსახურში. უფრო მეტიც, ზოგიერთ შემთხვევაში, დასაქმებამდე, განმცხადებელს ასევე მოუწევს სტაჟირების გავლა.

ასეთი წესები დადგენილია რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2016 წლის 11 მარტის No59 ბრძანებით დამტკიცებული პროცედურის 2–11 პუნქტებში.

დანარჩენზე, მძღოლ-თანამშრომლის საბუთები სამუშაოზე ზოგადი წესით.

კითხვა პრაქტიკიდან: შესაძლებელია თუ არა მძღოლმა დააწესოს არარეგულარული სამუშაო დღე, თუ ის მუშაობს დღეში ორ საათში?

არა, არ შეგიძლია.

არარეგულარული სამუშაო შეიძლება დაევალოს დასაქმებულს ორ შემთხვევაში: თუ ის მუშაობს სრულ განაკვეთზე და თუ თანამშრომელს ენიჭება ნახევარ განაკვეთზე სამუშაო კვირა და ამავე დროს სრული სამუშაო დღე (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 101-ე მუხლი). .

ამრიგად, მძღოლისთვის, რომელიც მუშაობს ნახევარ განაკვეთზე - ორი საათის განმავლობაში, დამსაქმებელს არ აქვს უფლება დაადგინოს არარეგულარული სამუშაო საათები. სიტუაციიდან გამოსავალი შეიძლება იყოს მოქნილ სამუშაო საათებზე მუშაობა. მაგრამ შემდეგ დამსაქმებელმა უნდა განსაზღვროს საათების ყოველკვირეული სტანდარტი, რომლითაც დასაქმებული იმუშავებს. მას ასევე შეუძლია გაითვალისწინოს შესაძლო არარეგულარული მუშაობა. წაიკითხეთ მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დააყენოთ მოქნილი სამუშაო საათები აქ.

მძღოლის სწავლება

როგორ და როდის ჩაატაროს მძღოლის ტრენინგი

მას შემდეგ, რაც მძღოლის პოზიციაზე განმცხადებელი გაივლის პროფესიულ შერჩევას, ზოგიერთ შემთხვევაში კანდიდატები გადიან სტაჟირებას დამოუკიდებლად მუშაობის უფლებამდე.

ამრიგად, განმცხადებლები, რომლებიც:

 სკოლის დამთავრებისთანავე სამუშაოს მოსაპოვებლად მისვლა;

 ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში აქვს შესვენება მძღოლად მუშაობისგან;

 დასაქმება მთის მარშრუტებზე;

 გეგმავს მუშაობას ახალი ტიპის სატრანსპორტო საშუალებაზე ან ახალ სამგზავრო გადაზიდვის მარშრუტზე.

სტაჟირებას ატარებს დამსაქმებელი. ის დამოუკიდებლად განსაზღვრავს სტაჟირების საათების რაოდენობას და შინაარსს. თუ შესაძლებელია, გაიარეთ სტაჟირება იმავე ტიპისა და მოდელის ავტომანქანაში და იმავე მარშრუტზე, რომელზედაც თანამშრომელი შემდგომში დამოუკიდებლად იმუშავებს.

სტაჟირება შედგება სწავლებისა და პრაქტიკისგან. იგი ტარდება მძღოლ-მენტორის ხელმძღვანელობითა და კონტროლით. ბრიფინგზე მძღოლი იღებს ინფორმაციას მგზავრებისა და ტვირთის გადაზიდვასთან დაკავშირებული შრომითი ფუნქციების შესრულების სპეციფიკის შესახებ. მისი მიზანია დაადასტუროს, რომ მძღოლის უნარები აკმაყოფილებს საკვალიფიკაციო მოთხოვნებს და ის შეძლებს დამოუკიდებლად მართოს კონკრეტული სატრანსპორტო საშუალება. პრაქტიკაში ჩართეთ სატრანსპორტო საშუალების გაუსვლელად მართვა და საზოგადოებრივ გზებზე მოძრაობა. მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებისთვის, სატრანსპორტო საშუალების პრაქტიკული მართვა საჯარო გზებზე უნდა მოიცავდეს მარშრუტის გასწვრივ მოძრაობას მგზავრების გარეშე და მგზავრებთან ერთად.

ახალი მძღოლისთვის მენტორი მძღოლი ინიშნება მძღოლის სხვა თანამშრომლებიდან, რომლებიც:

 მუშაობის ბოლო წლის განმავლობაში საკუთარი ბრალით არ ჩაუდენია საგზაო შემთხვევა;

 აქვს სამუშაო გამოცდილება შესაბამის ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებზე:
1) მინიმუმ სამი წელი - სამგზავრო ტაქსში ან სატვირთო მანქანაში სტაჟირების დროს;
2) არანაკლებ ხუთი წელი - სტაჟირება ავტობუსში, ტრამვაში ან ტროლეიბუსში.

სტაჟირების შედეგების მიხედვით გასცემენ სტაჟირების სერტიფიკატს. დოკუმენტის ფორმა თვითნებურია, მაგრამ დარწმუნდით, რომ ასახავს:

 სტაჟირების მოწმობის ნომერი;

 სტაჟიორი მძღოლის გვარი, სახელი და პატრონიმი;

 ინფორმაცია სატრანსპორტო საშუალების შესახებ, რომელზეც ჩატარდა სტაჟირების პრაქტიკული ნაწილი: ავტომობილის ტიპი, მარკა, მოდელი;

 მძღოლ-მენტორის გვარი, სახელი, პატრონიმი;

 სტაჟირების თარიღი, დრო და საათების რაოდენობა;

 მძღოლ-მენტორის კომენტარები სტაჟიორი მძღოლის მუშაობაზე;

 დასკვნა სტაჟიორის ნებართვის შესახებ დამოუკიდებლად იმუშაოს საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელი სპეციალისტისგან, რომელსაც აქვს სერტიფიცირებული ასეთი საქმიანობით ჩართვის უფლება.

დამსაქმებლები ვალდებულნი არიან შეინახონ ყველა დასრულებული სტაჟირების დოკუმენტური ჩანაწერები თითოეული მძღოლისთვის. შეინახეთ თქვენი სტაჟირების სერთიფიკატები მინიმუმ ხუთი წლის განმავლობაში.

ამის შესახებ ნათქვამია რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2016 წლის 11 მარტის No59 ბრძანებით დამტკიცებული პროცედურის 13–22 პუნქტებში.

პატივისცემით და კომფორტული მუშაობის სურვილებით, ტატიანა კოზლოვა,

HR სისტემის ექსპერტი

მძღოლებისთვის პროფესიული სტანდარტი სიახლეა უსაფრთხო საგზაო მოძრაობის უზრუნველყოფის სფეროში, რომელიც გზებზე ასობით ათასი მსხვერპლის შედეგია. ახლა, ეროვნული მართვის მოწმობის გარდა, პროფესიონალი მძღოლი უნდა აკმაყოფილებდეს პროფესიულ მოთხოვნებს.

საუბარია აუცილებლობაზე ტრენინგის დაყოფა პროფესიონალებად და მოყვარულებადდიდი ხანი გავიდა. ჩვენ საბოლოოდ ვუახლოვდებით ამას.

რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 28 სექტემბრის ბრძანება No287 ამოქმედდეს 2016 წლის ივნისიდან. იგი არეგულირებს პროფესიულ და საკვალიფიკაციო მოთხოვნებს იურიდიული პირებისა და ფიზიკური პირების თანამშრომლებისთვის, რომლებიც მონაწილეობენ ადამიანებისა და საქონლის გადაზიდვაში.

ვინ ექვემდებარება ახალ მოთხოვნებს?

მძღოლების შემდეგი კატეგორიები მიეკუთვნება პროფესიონალიზმისა და კვალიფიკაციის ახალ მოთხოვნებს:

• B კატეგორიის მანქანების პროფესიონალი მძღოლები (მათ შორის სამგზავრო ტაქსები), BE, C, C1, CE, C1E, D, D1, DE, D1E;
• ტროლეიბუსის და ტრამვაის მძღოლები (Tb და Tm);
• სახიფათო ტვირთის გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი;
• დიდი და (ან) მძიმე ტვირთის გადამზიდავი ან ამ ტრანსპორტირების თანმხლები მანქანის მძღოლი;
• მძღოლი, რომელიც მართავს სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც აღჭურვილია სპეციალური შუქისა და ხმოვანი სიგნალების მიმწოდებელი მოწყობილობით;
• საერთაშორისო მოძრაობაში მგზავრების და (ან) ტვირთის გადამყვანი მანქანის მძღოლი.

მოდით შევხედოთ ყველაზე ძირითად მოთხოვნებს პროფესიონალი მძღოლებისთვის.

მანქანის პროფესიონალი მძღოლი

თუ თქვენ ხართ B და BE კატეგორიის პროფესიონალი მძღოლი, მაგალითად, ტაქსის მძღოლი, მაშინ საგზაო მოძრაობის წესების ცოდნის გარდა თქვენ უნდა იცოდეთ:

• ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის წესები და პროცედურები;
• გზაზე სიტუაციის მონიტორინგის საფუძვლები;
• საგზაო მოძრაობის დარღვევაზე პასუხისმგებლობის სახეები;
• გაუმართაობის ძირითადი ნიშნები, რომლებიც შეიძლება მოხდეს მანქანაში;
• ამინდის პირობების გავლენა საგზაო უსაფრთხოებაზე;
• როგორ უზრუნველვყოთ ბავშვის უსაფრთხოება მანქანაში;
• როგორ გამოვიძახოთ სასწრაფო და სამაშველო სამსახური და ა.შ.

ნუ დაივიწყებთ პირველადი დახმარების ნაკრების შემადგენლობის, მისი გამოყენების წესების და დაზარალებულებისთვის პირველადი დახმარების გაწევის მეთოდზე ცოდნას.

რა თქმა უნდა, პროფესიონალმა მძღოლმა უნდა მართოს უსაფრთხოდ და შეძლოს გზაზე ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების უსაფრთხოება.

პროფესიონალი მანქანის მძღოლების გამოცდილების მოთხოვნები ვრცელდება მხოლოდ ტაქსის მძღოლებს. ეს არის სამი წლის სრული მართვის გამოცდილება. თუ თქვენ ახლა დაამთავრეთ ავტოსკოლა, თქვენ არ გაქვთ უფლება იყოთ ტაქსის მძღოლი.

რა უნდა შეეძლოს პროფესიონალ მძღოლს?

ცოდნა არ არის საკმარისი მძღოლისთვის; მარტო თეორიით შორს ვერ წახვალ. უსაფრთხო მართვისა და საგზაო მოძრაობის წესების დაცვის უნარის გარდა, პროფესიონალი მძღოლისთვის არის მოთხოვნებიც:

• მანქანის მცირე გაუმართაობის გამოსწორების შესაძლებლობა, თუ ეს არ გულისხმობს მანქანის კომპონენტებისა და კომპონენტების დაშლას (ბორბლის შეცვლა, ნათურა ფარში და ა.შ.);
• შეძლოს ბარგის უსაფრთხოდ ტრანსპორტირება და განთავსება, მგზავრების ჩასხდომა და ჩამოყვანა;
• სახიფათო სიტუაციების პროგნოზირება გზაზე, მათი თავიდან აცილება, მათი წარმოშობის დროს დროული გადაწყვეტილებების მიღება;
• იცის ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის გამოყენება.

გარდა ამისა, პროფესიონალი მძღოლი ვალდებულია გააუმჯობესოს მართვის უნარი. როგორ უნდა დადასტურდეს ეს: ტრენინგით, მოწინავე ტრენინგით თუ სხვა რამით? ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანებაში ამის შესახებ არაფერია ნათქვამი, დაველოდებით განმარტებას.

მოთხოვნები სატვირთო მანქანის მძღოლისთვის

გარდა საფუძვლებისა, რომლებიც დადგენილია სამგზავრო მანქანის მძღოლისთვის, სატვირთო მანქანის მძღოლმა უნდა იცოდეს შემდეგი:

• სატვირთო მანქანის, მისაბმელის ძირითადი მექანიზმების, ნაწილებისა და მოწყობილობების მუშაობის პრინციპები, დანიშნულება და დიზაინი;
• ინსტრუქციები შრომის დაცვის შესახებ სატვირთო მანქანისა და მისაბმელის ტექნიკური დათვალიერებისას.

გარდა B კატეგორიის, BE მძღოლის უნარებისა, სატვირთო მანქანის მძღოლს უნდა შეეძლოს უსაფრთხოდ მოათავსოს და უზრუნველყოს ტვირთი და შეძლოს სხვადასხვა ტიპის ტაქოგრაფის გამოყენება. დღეს ფრენაზე მუშაობა და დასვენების საათების ჩამწერი მოწყობილობის გარეშე ვერ წახვალ. ამ დარღვევისთვის ჯარიმა 1000-დან 3000 რუბლამდეა. მძღოლისთვის, ხოლო ოფიციალური პირისთვის 5000-10000 რუბლი.

არ არსებობს მოთხოვნები სატვირთო მანქანის მძღოლის სამუშაო გამოცდილებაზე (მომსახურების ხანგრძლივობაზე), მთავარია უნარები და ცოდნა და რა თქმა უნდა შესაბამისი კატეგორიის რუსეთის ეროვნული მართვის მოწმობა.

მძღოლის პროფესია საშიში და რთულია!

ყველა მძღოლი პასუხისმგებელი უნდა იყოს მგზავრების სიცოცხლეზე და გზის სხვა მომხმარებლების სიცოცხლეზე, მაგრამ პროფესიონალ მძღოლებს განსხვავებულად ექცევიან. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი უნდა იყვნენ ჭეშმარიტად პროფესიონალები თავიანთ სფეროში და არა მოყვარულები. და ბოლოს, მათთვის პროფესიული სტანდარტი დაიბადა, რაც იმას ნიშნავს, რომ პროფესიონალი მძღოლების სპეციალიზებული სასწავლო პროგრამები შორს არ არის.