პასუხისმგებლობის ხელშეკრულება მანქანის მძღოლთან. მძღოლი პასუხისმგებელია ტვირთის ან ტვირთის გადაზიდვაზე

სამართლებრივ თეორიაში სამართლებრივი პასუხისმგებლობა განისაზღვრება როგორც პიროვნების გამძლეობის მოვალეობა გარკვეული ჩამორთმევებისახელმწიფო ავტორიტეტული ხასიათის, კანონით გათვალისწინებული, ამისთვის ჩაიდინა დანაშაული. პასუხისმგებლობა შეიძლება მიმართული იყოს დამრღვევის პირის მიმართ (პირადი პასუხისმგებლობა) ან მის ქონებაზე (ქონებრივი პასუხისმგებლობა).

შრომით ურთიერთობაში მხარეთა, კერძოდ დასაქმებულთა მატერიალური პასუხისმგებლობა საკუთრების ერთ-ერთი სახეობაა სამართლებრივი პასუხისმგებლობა. ზოგადი წესები მუშაკთა პასუხისმგებლობის მიცემის მოცულობის, შემთხვევებისა და პროცედურის შესახებ, მისი შეზღუდვის პირობებსა და თავისებურებებს შეიცავს თავში. 39 რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი. რიგი ვიწრო კითხვები მახასიათებლების შესახებ ფინანსური ვალდებულებათანამშრომლები რეგულირდება კანონქვემდებარე აქტებით. ასეთი რეგულაციების მაგალითებია, კერძოდ, რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2002 წლის 14 ნოემბრის №823 დადგენილება „დასაქმებულთა მიერ შეცვლილი ან შესრულებული თანამდებობებისა და სამუშაოების დამტკიცების პროცედურის შესახებ, რომლებთანაც დამსაქმებელს შეუძლია დადოს წერილობითი ხელშეკრულება. სრული ინდივიდუალური ან კოლექტიური (გუნდური) მატერიალური პასუხისმგებლობით, აგრეთვე სტანდარტული ფორმებიხელშეკრულებები სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ“, რუსეთის ფედერაციის შრომის სამინისტროს 2002 წლის 31 დეკემბრის №85 დადგენილება „თანამშრომლების მიერ შეცვლილი ან შესრულებული თანამდებობებისა და სამუშაოების სიების დამტკიცების შესახებ, რომლებთანაც დამსაქმებელს შეუძლია დადოს წერილობითი ხელშეკრულებები სრული ინდივიდუალური ან კოლექტიური (გუნდური) ფინანსური ვალდებულება, ასევე სრული ფინანსური ვალდებულების შესახებ ხელშეკრულებების სტანდარტული ფორმები“ და სხვა.

ხელოვნების დებულებების შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 232 შრომითი ხელშეკრულებით ან დადებული ქ წერილობითმას თანდართულ ხელშეკრულებებში შეიძლება განისაზღვროს ამ ხელშეკრულების მხარეთა ფინანსური ვალდებულება. ამავდროულად, დამსაქმებლის სახელშეკრულებო პასუხისმგებლობა დასაქმებულის მიმართ არ შეიძლება იყოს უფრო დაბალი, ხოლო დასაქმებული დამსაქმებლის წინაშე - უფრო მაღალი, ვიდრე ეს გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსით ან სხვა ფედერალური კანონებით.

პლენუმის სპეციალური დადგენილება ეძღვნება თანამშრომელთა ფინანსური პასუხისმგებლობის საკითხებს უზენაესი სასამართლო RF - 2006 წლის 16 ნოემბრის No52 რეზოლუცია „საკანონმდებლო სასამართლოების მიმართვის შესახებ, რომელიც არეგულირებს დასაქმებულთა ფინანსურ პასუხისმგებლობას დამსაქმებლისათვის მიყენებული ზიანისთვის“ (შემდგომში პლენუმის რეზოლუცია No52). დასაქმებულთა ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ საკანონმდებლო მოთხოვნების განმარტებას სხვადასხვა სამთავრობო უწყებებიც წერილებით აწვდიან. ჩვენ ვსაუბრობთ, მაგალითად, წერილზე ფედერალური სამსახურიშრომისა და დასაქმების შესახებ 2006 წლის 19 ოქტომბრის No1746-6-1. ფორმალურად და იურიდიულად, როგორც სასამართლო პრაქტიკა, ისე მსგავსი ახსნა-განმარტებები წერილების სახით არ არის კანონის წყარო და არ ექვემდებარება აღსრულებას, მაგრამ მხედველობაში მიიღება, როდესაც სასამართლო წყვეტს კონკრეტულ დავებს.

II. ზოგადი დებულებები დასაქმებულთა ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ დამსაქმებლისათვის მიყენებული ზიანისთვის

ნებისმიერი პასუხისმგებლობის ოთხი საყრდენი - ბრალეულობა, ბოროტმოქმედება, მიზეზობრიობა, ზიანის არსებობა - ასევე არის თანამშრომლების მატერიალური პასუხისმგებლობის საფუძველი. პლენუმის №52 დადგენილების მე-4 პუნქტში, რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლო განმარტავს, რომ „აღნიშნული გარემოებები, რომლებიც აუცილებელია დასაქმებულის მიერ ზიანის ანაზღაურების საქმის სწორად გადაწყვეტისთვის, მტკიცების ვალდებულება, რომელიც ეკისრება. დამსაქმებელს, კერძოდ, მოიცავს: დასაქმებულის ფინანსური პასუხისმგებლობის გამომრიცხავი გარემოებების არარსებობა; ზიანის მიმყენებლის ქცევის (მოქმედების ან უმოქმედობის) უკანონობა; დასაქმებულის დანაშაული ზიანის მიყენებაში; მიზეზობრივი კავშირი თანამშრომლის ქცევასა და მიყენებულ ზიანს შორის; პირდაპირის არსებობა რეალური ზიანი; მიყენებული ზიანის ოდენობა; სრული ფინანსური ვალდებულების შესახებ ხელშეკრულების დადების წესების დაცვა.“.

ვინაიდან თანამშრომელი სავარაუდოდ უფრო მეტია სუსტი მხარე შრომითი ურთიერთობები, კანონმდებელმა დააწესა მთელი რიგი შეზღუდვები მისი მართლმსაჯულების წინაშე წარდგენის ზომასა და პირობებთან დაკავშირებით. უპირველეს ყოვლისა, თანამშრომელი პასუხს აგებს მხოლოდ რეალურ - პირდაპირ ფაქტობრივ - ზარალზე; დაკარგული მოგება თანამშრომლისგან ვერ აღდგება. გარდა ამისა, რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი ადგენს ორი სახის პასუხისმგებლობას თანამშრომლებისთვის - შეზღუდული და სრული. ზოგადი წესია დასაქმებულის პასუხისმგებლობის შეზღუდვა მისი საშუალო შემოსავლის ოდენობით (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 241-ე მუხლი). დასაქმებულს სრული პასუხისმგებლობა შეიძლება დაეკისროს მხოლოდ რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსით ან სხვა ფედერალური კანონებით ამომწურავად განსაზღვრულ შემთხვევებში.

III. მუშა-მძღოლის განმარტება

მძღოლის განმარტება განსხვავდება სამართლის სხვადასხვა დარგში. ასე რომ, შიგნით ადმინისტრაციული სამართალი 1.2 პუნქტის დებულებების შესაბამისად. წესები მოძრაობარუსეთის ფედერაციის, დამტკიცებული მინისტრთა საბჭოს - მთავრობის დადგენილებით რუსეთის ფედერაციადათარიღებული 1993 წლის 23 ოქტომბერი No1090 (შემდეგი ცვლილებებით) მძღოლი არის პირი, რომელიც მართავს სატრანსპორტო საშუალებას, მძღოლი მიჰყავს ცხოველებს, ამხედრებულ ცხოველებს ან გზის გასწვრივ ნახირს. მართვის ინსტრუქტორს ექცევიან როგორც მძღოლს.

მუშაკთა ზოგადი ინდუსტრიის პროფესიების ტარიფი და კვალიფიკაციის მახასიათებლები, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის შრომის სამინისტროს 1992 წლის 10 ნოემბრის №31 დადგენილებით (შესწორებული და დამატებული), შეიცავს სამუშაოს მახასიათებლებისა და ცოდნის აღწერას. მოთხოვნები მეოთხე, მეხუთე და მეექვსე კატეგორიის ავტომობილების მძღოლებისთვის. ცხენებით, ხარებით, ჯორებით და სხვა მზიდი ცხოველებით სხვადასხვა საქონლის გადაზიდვის პროფესიას კარტერი ეწოდება.

მანქანის მძღოლი (ყველა მითითებული კატეგორიის) აკონტროლებს მანქანებს და ინარჩუნებს მათ ფუნქციონირებას: საწვავის შევსება, ლუბრიკანტები, გამაგრილებელი; შემოწმება ტექნიკური მდგომარეობამანქანა; მცირე გაუმართაობების აღმოფხვრა, რომლებიც წარმოიქმნება ექსპლუატაციის დროს, რომლებიც არ საჭიროებს მექანიზმების დაშლას. სამუშაოს კატეგორიიდან და მახასიათებლებიდან გამომდინარე, მანქანის მძღოლმა უნდა შეასრულოს დამატებითი ფუნქციები (ავტობუსის მძღოლი - გამოაცხადოს გაჩერების წერტილები და რადიოს გამოყენებით მგზავრობის გადახდის პროცედურა; კომპოსტერების დაყენება; სააბონენტო წიგნების გაყიდვა გაჩერების წერტილებზე; მძღოლი სატვირთო მანქანა- სატრანსპორტო საშუალების უზრუნველყოფა ტვირთის დატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის, ტვირთის დატვირთვაზე კონტროლი, სატრანსპორტო საშუალების ძარაში ტვირთის განთავსება და დამაგრება და ა.შ.).

ამ სტატიაში თანამშრომელი-მძღოლი გაგებული იქნება, როგორც პირი, რომელთანაც დადებულია ხელშეკრულება. შრომითი ხელშეკრულება, რომელიც გულისხმობს მანქანის მართვას, როგორც ძირითად სამუშაო პასუხისმგებლობას.

IV. დასაქმებული მძღოლის შეზღუდული ფინანსური პასუხისმგებლობა

ხელოვნების დებულებებით დადგენილი ფინანსური ვალდებულების ოდენობის შეზღუდვის ზოგადი წესი. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 241, სრულად ვრცელდება მძღოლის მუშაკებზე. დამსაქმებლის მიერ დასაქმებულის მიერ მიყენებული ზიანის ოდენობის საბოლოო დადგენის დღიდან ერთი თვის განმავლობაში, ზიანის ოდენობის აღდგენა შეიძლება განხორციელდეს დამსაქმებლის ბრძანებით. თუ თვის ვადა ამოიწურა ან თანამშრომელი არ თანახმა ნებაყოფლობით აანაზღაუროს დამსაქმებლისთვის მიყენებული ზიანი, ხოლო ზარალის ოდენობა ანაზღაურებადი თანამშრომლისგან აღემატება მის საშუალო თვიურ შემოსავალს, მაშინ აღდგენა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ სასამართლო.

დასაქმებული-მძღოლის მიერ დამსაქმებლისათვის მიყენებული ზიანის ოდენობა განისაზღვრება ფაქტობრივი ზარალით, რომელიც გამოითვლება ზიანის მიყენების დღეს ტერიტორიაზე მოქმედი საბაზრო ფასების საფუძველზე, მაგრამ არაუმეტეს ქონების ღირებულებაზე მონაცემების მიხედვით. ბუღალტერიაამ ქონების ცვეთა ხარისხის გათვალისწინებით.

პლენუმის No52 დადგენილების მე-13 პუნქტის დებულებების შესაბამისად, იმ შემთხვევებში, როდესაც შეუძლებელია ზიანის მიყენების დღის დადგენა, დამსაქმებელს უფლება აქვს გამოთვალოს ზიანის ოდენობა აღმოჩენის დღიდან. დასაქმებულ-მძღოლისგან მის მიერ მესამე პირებისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურებისას, მხედველობაში მიიღება დამსაქმებლის მიერ დასაქმებულის მიერ მესამე პირებისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების ხარჯების ან გადაჭარბებული გადასახადის საჭიროება (პლენუმის No. 52). ხელოვნების მე-2 ნაწილის ძალით. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 392, დამსაქმებელს უფლება აქვს დასაქმებულს მიმართოს პრეტენზია მესამე პირებისთვის ზიანის ანაზღაურებისთვის გადახდილი თანხების ანაზღაურებისთვის, დამსაქმებლის მიერ ამ თანხების გადახდის დღიდან ერთი წლის განმავლობაში.

მაგრამ რა ეტაპზე უნდა განისაზღვროს საშუალო შემოსავალითანამშრომელი-მძღოლი - ზიანის მიყენების, აღმოჩენის ან შეგროვების დროს - კანონიდან გაუგებარია. პლენუმის №52 დადგენილება არ შეიცავს განმარტებებს ამ საკითხთან დაკავშირებით დასაქმებულის საშუალო თვიური შემოსავლის ოდენობის დადგენისას სასამართლო პრაქტიკა განსხვავებულია. ზოგიერთი სასამართლო ადგენს დასაქმებულის წინა წლის საშუალო თვიურ შემოსავალს ზიანის მიყენების დღიდან, ზოგი კი - გადაწყვეტილების მიღების დღიდან.

მაგალითად, No2-1512 საქმეზე რეგიონალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო 2003 წლის 18 ივნისს „საავტომობილო კოლონა No1700“-მ მიმართა მძღოლ ე.-ს აღსრულების დროს მიყენებული 96763,2 რუბლის ოდენობით ზიანის ანაზღაურების საჩივრით. შრომითი პასუხისმგებლობები, და 2002 წლის 31 დეკემბერს ჩაიდინა ავტოსაგზაო შემთხვევა (ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობაზე არ იყო მიყენებული). მოპასუხე პრეტენზიებიცნო საშუალო თვიური შემოსავალი 3,968.2 რუბლად, გამოთვლილი სასამართლოს გადაწყვეტილების მიღების დროს. სევეროდვინსკის №1 სასამართლო ოლქის მაგისტრატმა მიიღო მოპასუხის მიერ ამ ნაწილის სარჩელის აღიარება და ე.-სგან აიღო მოსარჩელის სასარგებლოდ ზიანის ოდენობა საშუალო თვიური შემოსავლის ოდენობით 3968,2 რუბლი, გამოთვლილი სასამართლოს მიღების დროს. გადაწყვეტილება - 2003 წლის 25 ნოემბერი.

ხოლმოგორის ოლქის №2 სასამართლო ოლქის მაგისტრატის მიერ განხილულ №2-450 საქმეზე მძღოლისგან, რომელმაც დააზიანა მანქანის ჩარჩო ექსპლუატაციის წესების დარღვევის გამო, აუნაზღაურა ზარალი საშუალო თვიური შემოსავლის ფარგლებში. გამოითვლება დაზიანების თარიღზე.

არხანგელსკის რაიონული სასამართლოს მოსამართლე N.V. Divin-ის თქმით, ზომა მატერიალური ზიანიდა დასაქმებულის საშუალო თვიური შემოსავლის ოდენობა უნდა განისაზღვროს ზიანის მიყენების დღეს, რაც შეესაბამება ხელოვნების მოთხოვნებს. ხელოვნება. 241, 246 რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი.

ვინაიდან მძღოლის მუშაკების საშუალო შემოსავალი ხშირად შეიძლება მნიშვნელოვნად ნაკლები იყოს, ვიდრე დამსაქმებლის ქონებაზე (მანქანა, ტვირთი და ა.შ.) ან მესამე პირისთვის მიყენებული ზიანი, მიზანშეწონილია არა მხოლოდ სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევა, არამედ მანქანის ნებაყოფლობით დაზღვევაც. სხვადასხვა რისკები (CASCO). ამავდროულად, სადაზღვევო ხელშეკრულებების პირობები, რომლებიც ზღუდავს მზღვეველთა პასუხისმგებლობას დაზღვეულის გარკვეული ქმედებების შედეგად, სწორად უნდა იყოს ჩაწერილი მძღოლთან შრომით ხელშეკრულებებში მისი დადგენისას. სამუშაო პასუხისმგებლობები. ისე, რომ მძღოლმა გაიგოს, მაგალითად, რომ მძღოლის არყოფნის შემთხვევაში საკუთრების საბუთების მანქანაში დატოვება შრომითი მოვალეობების დარღვევაა.

V. მძღოლ-თანამშრომლების სრულ ფინანსურ პასუხისმგებლობამდე მიყვანის შემთხვევები

თანამშრომლების სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შემთხვევების ამომწურავი ჩამონათვალი მოცემულია ხელოვნებაში. 243 რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი.

მძღოლ-თანამშრომლებთან სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ ხელშეკრულებების გაფორმების შესაძლებლობა.

როგორც ჩანს პუნქტის 1, ნაწილი 1, მუხ. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 243, ფინანსური პასუხისმგებლობა სრულად ენიჭება დასაქმებულს იმ შემთხვევებში, როდესაც, რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის ან სხვა დებულებების შესაბამისად. ფედერალური კანონიასეთი პასუხისმგებლობა შეიძლება დაეკისროს დამსაქმებლისათვის სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას ზიანის მიყენების გამო.

რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის დებულებები ადგენს, რომ თანამშრომლები, რომლებმაც მიაღწიეს თვრამეტი წლის ასაკს და უშუალოდ ემსახურებიან ან იყენებენ ნაღდ ფულს, სასაქონლო ღირებულებებიან სხვა ქონება. ამავდროულად, დამსაქმებელი ვალდებულია დადოს წერილობითი ხელშეკრულება ასეთ თანამშრომლებთან სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ.

სამუშაოების სიები და მუშაკთა კატეგორიები, რომლებთანაც შესაძლებელია ხელშეკრულების გაფორმება ეს შეთანხმებები, ისევე როგორც ამ ხელშეკრულებების სტანდარტული ფორმები დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ დადგენილი წესით (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 244-ე მუხლი). როგორც ადრე აღვნიშნეთ, ასეთი სიები დამტკიცდა რუსეთის შრომის სამინისტროს 2002 წლის 31 დეკემბრის No8 დადგენილებით.

თანამშრომლები, რომლებიც არიან მანქანის მძღოლები, არ შედიან ამ სიებში და, შესაბამისად, გვეჩვენება, რომ თუ შრომით ხელშეკრულებაში თანამშრომლის სამუშაო ფუნქციად არის მითითებული მხოლოდ მანქანის მართვა, მაშინ წერილობითი შეთანხმება სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ არ შეიძლება გაფორმდეს ასეთთან. თანამშრომლები. პრილუსკის გადაწყვეტილებით რაიონული სასამართლო 2009 წლის 28 აპრილით დათარიღებული კომის რესპუბლიკა, ჩვენი აზრით, ამ პოზიციის დამაჯერებელ დასაბუთებას იძლევა: „...სასამართლო დაუსაბუთებლად თვლის მოსარჩელის წარმომადგენლის არგუმენტს, რომ მანქანათავისთავად წარმოადგენს მატერიალურ ღირებულებას, შესაბამისად, ლ.-სთან ხელშეკრულების დადება სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ კანონიერია, იმის გათვალისწინებით, რომ ავტომობილის უსაფრთხოება არ შეიძლება იყოს ხელშეკრულების ობიექტი, ვინაიდან ეს მატერიალური ობიექტიარის ტექნიკური საშუალებები, რომლის დახმარებითაც ხდება მატერიალური ფასეულობების ტრანსპორტირება და არა თავად გადატანილი ქონების მიერ, რადგან მისი გადაადგილება თავისთავად არ არის ტრანსპორტირების მიზანი“..

თუმცა, თუ კანონის დარღვევით დადებულია ხელშეკრულება სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ დასაქმებულ-მძღოლთან, ასეთი თანამშრომელი უნდა გათავისუფლდეს დამსაქმებლის საკუთრების ბრალით მიყენებული ზიანის ანაზღაურების ვალდებულებისაგან, რომელიც აღემატება მის ოდენობას. საშუალო თვიური შემოსავალი.

თუმცა, სასამართლო პრაქტიკა ამ საკითხთან დაკავშირებით ურთიერთგამომრიცხავია. ხშირ შემთხვევაში, სასამართლო თვლის, რომ მძღოლი არ შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი ზარალის ანაზღაურებისთვის სრულადაღემატება მის საშუალო თვიურ შემოსავალს. ზოგიერთი სასამართლო საპირისპირო პოზიციას იკავებს.

ამავდროულად, თუ მძღოლის შრომითი ხელშეკრულება ასევე ანიჭებს ექსპედიტორის ფუნქციებს, ასეთ თანამშრომელთან შეიძლება დაიდოს წერილობითი ხელშეკრულება სრული ფინანსური პასუხისმგებლობით, როგორც ექსპედიტორი.

მძღოლის მუშაკების სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის აღების შესაძლებლობა მათ მიერ მინდობილი ძვირფასი ნივთების დეფიციტის შემთხვევაში ერთჯერადი დოკუმენტი.

მე-2 პუნქტის 1 ნაწილის დებულებების შესაბამისად, მუხ. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 243, თანამშრომელი-მძღოლი შეიძლება დაეკისროს სრულ ფინანსურ პასუხისმგებლობას, თუ მის მიერ ერთჯერადი დოკუმენტით მიღებული ფასეულობების ნაკლებობაა. ამ შემთხვევაში პასუხისმგებლობისთვის დამსაქმებელი ვალდებულია სასამართლოს წარუდგინოს დამსაქმებლის ძვირფასი ქონების მძღოლისთვის გადაცემის დამადასტურებელი დოკუმენტი.

ერთჯერადი დოკუმენტი, როგორც წესი, ნიშნავს მძღოლზე გაცემულ მინდობილობას გარკვეული ფასეულობების მისაღებად. ასეთი დოკუმენტის მომზადების აუცილებლობა ჩნდება მაშინ, როდესაც მძღოლი დაქირავებულია მატერიალური აქტივების მისაღებად ან გადასაცემად იმ თანამშრომლის არყოფნის შემთხვევაში, რომლის სამუშაო პასუხისმგებლობაც მოიცავს ამ ფუნქციას. შეკვეთა უნდა იყოს გადაუდებელი და ერთჯერადი; მძღოლის სამუშაო პასუხისმგებლობა არ უნდა მოიცავდეს სამუშაოს, რომელიც დაკავშირებულია ფულადი ან სხვა მატერიალური აქტივების უშუალო შენარჩუნებასთან. ამავდროულად, ერთჯერადი დოკუმენტის გამოყენებით მატერიალური აქტივების მოპოვება შესაძლებელია მხოლოდ დასაქმებულის ნებაყოფლობითი თანხმობით ასეთი ქმედებების განხორციელებაზე.

დასაქმებულის ნებაყოფლობითი თანხმობის არარსებობა მატერიალური ფასეულობების ერთჯერადი დოკუმენტით მიღებაზე შეიძლება იყოს საფუძველი იმისა, რომ უკანონოდ გამოცხადდეს სრული ფინანსური ვალდებულება სასამართლო პროცედურა. ამასთან, დამსაქმებელმა, ერთჯერადად მიანდო დასაქმებულს მატერიალური აქტივები, უნდა „მიიღეთ აუცილებელი ზომები და შექმენით პირობები, რათა თანამშრომელმა დაასრულოს დაკისრებული დავალება მისთვის მინდობილი ფასეულობების დაზიანების გარეშე“

დამსაქმებლის ქონების განზრახ დაზიანების შემთხვევაში დასაქმებული-მძღოლების სრული ფინანსური პასუხისმგებლობა.

მძღოლისთვის სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის დაკისრების დამოუკიდებელი საფუძველია დამსაქმებლის ქონების განზრახ ზიანის მიყენება (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 243-ე მუხლის 3, ნაწილი 1).

რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი არ განსაზღვრავს განზრახვის ცნებას. ბრალის სხვადასხვა ფორმის განმარტებები ყველაზე სრულად არის განვითარებული სისხლის სამართლის ფარგლებში. რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსი ყოფს განზრახვას პირდაპირ და არაპირდაპირ. პირდაპირი განზრახვა ხდება იმ შემთხვევაში, თუ პირმა იცოდა საზოგადოებრივი საფრთხემისი ქმედებები (უმოქმედობა), იწინასწარმეტყველა შესაძლებლობა და გარდაუვალი დაწყების სოციალური საშიში შედეგებიდა სურდა მათი თავდასხმა. არაპირდაპირი განზრახვა ხდება, თუ პირმა იცოდა მისი ქმედებების (უმოქმედობის) სოციალური საშიშროება, განჭვრიტა სოციალურად საშიში შედეგების შესაძლებლობა, არ სურდა, მაგრამ შეგნებულად დაუშვა ეს შედეგები ან იყო გულგრილი მათ მიმართ (სსკ-ის 25-ე მუხლი). რუსეთის ფედერაცია).

დასაქმებულთა ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ დავის განხილვისას სასამართლოები გამომდინარეობენ პირდაპირი და ირიბი განზრახვის მოცემული განმარტებებიდან.

გასათვალისწინებელია, რომ მძღოლის ქმედებებში (უმოქმედობაში) განზრახვის არსებობა დამსაქმებელმა უნდა დაამტკიცოს. თუ თანამშრომლისთვის მინდობილი ქონების დეფიციტი, მისი დაზიანება ან განადგურება მოხდა დაუდევრობის გამო, შეზღუდული ფინანსური პასუხისმგებლობა წარმოიქმნება საშუალო თვიური ხელფასის ფარგლებში.

მძღოლის მუშაკების სრული ფინანსური პასუხისმგებლობა ალკოჰოლის, ნარკოტიკების ან სხვა ტოქსიკური ნივთიერებების ზემოქმედების დროს ზიანის მიყენებისას.

ალკოჰოლის, ნარკოტიკების ან სხვა ტოქსიკური ნივთიერებების ზემოქმედების დროს დასაქმებული-მძღოლის სრული ფინანსური პასუხისმგებლობით მიყენების შესაძლებლობა გათვალისწინებულია მე-4 მუხლის 1 ნაწილის დებულებებით. 243 რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი.

დამატებითი გარემოება, რომელიც უნდა დადასტურდეს ამ კატეგორიის დავების დროს, არის მძღოლის ინტოქსიკაციის მდგომარეობა. ინტოქსიკაციის მდგომარეობის სათანადო მტკიცებულებაა ზიანის მიყენების მომენტში შედგენილი შესაბამისი ექსპერტიზის ოქმი. სწორედ შემოწმების დასკვნას მიუთითებდა სასამართლო კოლეგია სამოქალაქო საქმეებიხაბაროვსკის რაიონული სასამართლო ძალაში ტოვებს მიღებულია სასამართლოს მიერპირველი ინსტანციის გადაწყვეტილება დასაქმებულ-მძღოლს დამსაქმებლისთვის მიყენებული მატერიალური ზიანის სრულად ანაზღაურების შესახებ, 2010 წლის 1 სექტემბრის საკასაციო განჩინებაში No33-5725 საქმეზე: „სასამართლომ დაადგინა<...>დილის 6:00 საათზე ხაბაროვსკი-ჩიტას საავტომობილო გზის 23 კმ-ზე მძღოლი დ.<...>სახელმწიფო ნომერი<...>, არასწორი სიჩქარე აირჩია, კონტროლი დაკარგა და მანქანას თხრილში გადაბრუნების საშუალება მისცა. მდგომარეობის შემოწმების დასკვნის მიხედვით ალკოჰოლური ინტოქსიკაცია 2009 წლის 31 მაისის No MO 000033 ავტოსაგზაო შემთხვევის რეგისტრაციის მომენტში დ. ნასვამ მდგომარეობაში იყო.“..

დანაშაულის ფორმას - განზრახვას თუ გაუფრთხილებლობას - არ აქვს მნიშვნელობა განსახილველ საქმეებში. ამ დასკვნას სასამართლო პრაქტიკა ადასტურებს. ამრიგად, 2011 წლის 23 ნოემბრის საკასაციო განჩინებაში No33-5925/2011 საქმეზე, ტიუმენის რეგიონალური სასამართლოს სამოქალაქო საქმეების სასამართლო კოლეგიამ მიუთითა შემდეგი: „ სრული ფინანსური პასუხისმგებლობა ზიანის მიყენებაზე ნასვამ მდგომარეობაში დგება მიუხედავად იმისა, ჰქონდა თუ არა თანამშრომელს ზიანის მიყენების განზრახვა თუ ზიანი მიაყენა დაუდევრობით. ეს გამოწვეულია იმით, რომ სამსახურში ნასვამ მდგომარეობაში გამოჩენის ფაქტი შრომის დისციპლინის უხეში დარღვევაა.

პირველი ინსტანციის სასამართლომ დაადგინა, რომ... ზიანი მიაყენა შპს ვ.-ტექნოსერვისმა ალკოჰოლური ინტოქსიკაციის მდგომარეობაში და. სამუშაო საათები. ეს გარემოებები დასტურდება სასამართლოში გამოკვლეული მტკიცებულებებით და წარმოადგენს, ინდივიდუალურად და მით უმეტეს, ერთობლივად, დამსაქმებლისათვის მიყენებული ზიანისათვის ვ.-ს სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის დაკისრების საფუძველი.».

მძღოლის მუშაკთა სრული ფინანსური პასუხისმგებლობა დაზიანების შედეგად დანაშაულებრივი ქმედებებისასამართლოს განაჩენით დადგენილი თანამშრომელი.

მტკიცების აშკარა ფორმალური სიმარტივე, როდესაც სასამართლო განიხილავს დავას მძღოლ-თანამშრომლების მიერ სასამართლო განაჩენით დადგენილ დანაშაულებრივ ქმედებებზე მიყენებული ზიანის შესახებ, თუმცა, მოითხოვს მთელი რიგი მახასიათებლების გათვალისწინებას. ავტომობილი გაზრდილი საფრთხის წყაროა და მისი უყურადღებო გამოყენებაც კი საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევით შეიძლება გამოიწვიოს ტრაგიკული შედეგები. რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 109-ე და 118-ე მუხლები შეიცავს დანაშაულის ელემენტებს, რომლებიც, სავარაუდოდ, ჩადენილია მძღოლ-თანამშრომლების მიერ: გაუფრთხილებლობით სიკვდილის გამოწვევა და გამოწვევა. მძიმე ზიანიჯანმრთელობა დაუდევრობის გამო.

აშკარაა, რომ იმისათვის, რომ შეძლოს მძღოლ-თანამშრომლის სრულ ფინანსურ პასუხისმგებლობაზე მიყვანა, მუხ. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 243, წევრი სავალდებულოა იურიდიული ძალასასამართლოს განაჩენი. ამავდროულად, დასაქმებულის ბრალეულობის (დაუდევრობის) ფორმის გათვალისწინებით, სასამართლოს შეუძლია შეამციროს დასაქმებულისგან ამოღებული ზიანის ოდენობა. ამ მიდგომის კანონიერება დაადასტურა ირკუტსკმა რეგიონალური სასამართლო, 2012 წლის 26 ივნისის No33-5187/12 საქმეზე სააპელაციო განჩინებით პირველი ინსტანციის სასამართლოს გადაწყვეტილების სისწორეს ადასტურებს: „დავის გადაწყვეტისას პირველი ინსტანციის სასამართლომ გონივრულად გამოიტანა ის ფაქტი, რომ შემთხვევის დღეს ბ. შრომითი ურთიერთობებიმოსარჩელესთან ერთად ზიანი მიაყენოს თ.ლ.გ. ისინი დაზარალდნენ სამუშაო მოვალეობის შესრულებისას, ბ.-ს დანაშაული უბედური შემთხვევისა და ზიანის მიყენებაში დადგინდა ირკუტსკის ოლქის ანგარსკის საქალაქო სასამართლოს 2011 წლის 9 აგვისტოს განაჩენით, რომელიც ხელოვნების მე-4 ნაწილის ძალით. . რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო საპროცესო კოდექსის 61 არის სავალდებულო გარემოება სასამართლოსთვის ამ დავის განხილვისას.

თანამშრომლისგან ასანაზღაურებელი ზიანის ოდენობის შემცირებისას სასამართლო სწორად იხელმძღვანელა უმაღლესის მიერ მიცემული განმარტებებით. სასამართლორუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს პლენუმის 2006 წლის 16 ნოემბრის No52 დადგენილებაში, კერძოდ მე-16 პუნქტში, სადაც ნათქვამია, რომ თუ დროს სასამართლო პროცესიდადგინდება, რომ დასაქმებული ვალდებულია აანაზღაუროს მიყენებული ზიანი, სასამართლომ ხელოვნების 1 ნაწილის შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 250, დანაშაულის ხარისხისა და ფორმის გათვალისწინებით, ფინანსური მდგომარეობათანამშრომელი, ისევე როგორც სხვა კონკრეტული გარემოებები, ამცირებს შესაგროვებელი თანხების ოდენობას, მაგრამ არ აქვს უფლება სრულად გაათავისუფლოს დასაქმებული ასეთი ვალდებულებისაგან.

ამრიგად, ბრალდებულის მიერ ასანაზღაურებელი ზიანის ოდენობის დადგენისას სასამართლომ გაითვალისწინა, რომ ბ.-ს მიერ ჩადენილი დანაშაული მიეკუთვნება გაუთვალისწინებელ დანაშაულთა კატეგორიას და გაითვალისწინა მისი ქონებრივი მდგომარეობა.“.

დამსაქმებელს ასევე ეკისრება პასუხისმგებლობა დაამტკიცოს მიზეზ-შედეგობრივი კავშირი თანამშრომელ-მძღოლის მიერ ჩადენილ დანაშაულსა და დამსაქმებლისათვის მიყენებულ ზიანს შორის. მაგალითისთვის მოვიყვანოთ თათარსტანის რესპუბლიკის ნაბერეჟნიე ჩელნის საქალაქო სასამართლოს მიერ განხილული საქმე. თანამშრომელმა-მძღოლმა სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას ჩაიდინა დანაშაული - ქვეითად მოსიარულეს ჯანმრთელობის მძიმე დაზიანება. მსხვერპლი შემდგომში გარდაიცვალა. მძღოლის დამქირავებელმა სამოქალაქო საქმის განხილვისას სარჩელის სასარგებლოდ არასრულწლოვანი შვილიდაზარალებული დააპატიმრეს მორიგების ხელშეკრულებამარჩენალის გარდაცვალების შემთხვევაში ბავშვისთვის ზიანის ანაზღაურებისა და კომპენსაციის შესახებ მორალური ზიანი. შემდეგ სასამართლოში წავიდა რესურსების მოთხოვნებითანამშრომელ-მძღოლს.

პირველი ინსტანციის სასამართლომ დააკმაყოფილა დამსაქმებლის სარჩელი. სასამართლო სააპელაციო სასამართლო- თათარსტანის რესპუბლიკის უზენაესი სასამართლო - 2012 წლის 17 სექტემბრის სააპელაციო განჩინებით საქმეზე No33-9580/2012, რომ გააუქმა თავდაპირველი გადაწყვეტილება და მიიღო ახალი, შემდეგი არგუმენტები მოჰყვა: „...არგუმენტები იმსახურებს ყურადღებას მიმართვამოპასუხის წარმომადგენლის ნ.-ს მიერ ზემოაღნიშნული დანაშაულის ჩადენასა და ს.მ.-ს გარდაცვალებას შორის მიზეზ-შედეგობრივი კავშირის არარსებობის შესახებ, ასევე მოსარჩელის მიერ გარდაცვალების შემთხვევაში ზიანის ანაზღაურების თაობაზე. მარჩენალი და მოცემული თანხების მორალური ზიანის ანაზღაურება არასრულწლოვნის სრული სახელის სასარგებლოდ. ... IN ამ შემთხვევაშისასამართლომ დაუსაბუთებლად მიიჩნია დასაქმებულის ქცევასა და ი.პ ფ.-ს მიერ მიყენებულ ზარალს შორის მიზეზ-შედეგობრივი კავშირის არსებობა, ვინაიდან საქმეში ასეთი მტკიცებულება არ არსებობდა.

ნ.-ს მიმართ კანონიერ ძალაში შესული სასამართლოს განაჩენით დადგინდა ბრალდებულის ბრალეულობა ს.მ.-ის ჯანმრთელობისთვის მძიმე ზიანის მიყენებაში. დანაშაულის ჩადენის შედეგად<...>წელიწადი. უფრო მეტიც, განაჩენის გამოტანისას ს.მ. ცოცხალი იყო.<...>წელს ის საავადმყოფოს სასწრაფო დახმარების განყოფილებიდან გაწერეს სამედიცინო დახმარებათან<...>, ა<...>წელს გარდაიცვალა.

განცხადებები დანიშვნისათვის სასამართლო სამედიცინო ექსპერტიზაბრალდებულის გამომწვევს შორის მიზეზ-შედეგობრივი კავშირის დამყარება სხეულის დაზიანება CM. ხოლო მხარეებმა სასამართლოს არ გამოუცხადეს მისი გარდაცვალება.

...ასევე, სასამართლო კოლეგია საჭიროდ მიიჩნევს აღინიშნოს, რომ სასამართლოს დასკვნა სასამართლოს განაჩენითა და ზემოაღნიშნული სასამართლოს განჩინებით დადგენილ გარემოებებში შეუსაბამოა, ვინაიდან აღნიშნული სასამართლო გადაწყვეტილებები ე.წ. არ დადგინდეს ნ.-ს ბრალეულობა ს.მ.-ს გარდაცვალებაში. ამიტომ მონაცემები სასამართლოს გადაწყვეტილებებიარ შეიძლება იყოს დამსაქმებლისათვის ზიანის ანაზღაურების ვალდებულების დაკისრების საფუძველი.

უფრო მეტიც, დადებული მორიგების ხელშეკრულება არ ადასტურებს ნ.-ს ბრალს დამსაქმებლისათვის დეკლარირებული ოდენობით ზიანის მიყენებაში, ვინაიდან გადახდის ოდენობის საკითხი მხარეებმა სასამართლოს მიერ განხილვის გარეშე გადაწყვიტეს და ზიანის ოდენობა. მათ მიერ შეთანხმებით შეიქმნა“.

მძღოლის მუშაკთა სრული ფინანსური პასუხისმგებლობა დაზიანების შედეგად ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა, თუ ერთი დაყენებულია შესაბამისი სამთავრობო სააგენტო.

ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შედეგად ზიანის მიყენებული თანამშრომლისთვის სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის დაკისრების შესაძლებლობა გათვალისწინებულია მე-6 მუხლის 1-ლი ნაწილის დებულებებით. 243 რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი.

რუსეთის ფედერაციის უზენაესმა სასამართლომ პლენუმის No52 დადგენილების მე-12 პუნქტში განმარტა, რომ თანამშრომელი შეიძლება დაეკისროს სრულ ფინანსურ პასუხისმგებლობას, თუ ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმის განხილვის შედეგების საფუძველზე შესაბამისი ორგანო გამოსცემს ან დადგენილება დანიშვნის შესახებ ადმინისტრაციული სასჯელი(რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 1, პუნქტი 1, ნაწილი 1, მუხლი 29.9), ან დადგენილება ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობისგან გათავისუფლების შესახებ უმნიშვნელოვანეს გამო. ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა(რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 2.9-ე მუხლის მე-2 პუნქტის მე-2 ნაწილის 1-ლი ნაწილის 29.9-ე მუხლი), ვინაიდან ორივე შემთხვევაში დადგენილია ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ჩადენის ფაქტი.

ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის დაკისრების ან ამნისტიის აქტის გამოცემის ხანდაზმულობის ვადის გასვლა, თუ ასეთი აქტი გამორიცხავს ადმინისტრაციული სასჯელის გამოყენებას, არის უპირობო საფუძველი, რომელიც გამორიცხავს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევას საქმის წარმოებას და, შესაბამისად, ქ. ამ სიტუაციებში, მძღოლი-დასაქმებული არ შეიძლება დაეკისროს სრულ მატერიალურ პასუხისმგებლობას მე-6 მუხლის 1-ლი ნაწილის მიხედვით. 243 რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი.

ამ კატეგორიის საქმეებში სასამართლო პრაქტიკა ზოგადად ერთგვაროვანია: თუ ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმეზე არის შესაბამისი გადაწყვეტილება, თუ ასეთი დადგენილება შევიდა ძალაში, სასამართლოები დასაქმებულ-მძღოლს აუნაზღაურებენ დამსაქმებლისათვის მიყენებულ ფაქტობრივ ზიანს. სრულად.

მძღოლის მუშაკთა სრული ფინანსური პასუხისმგებლობა სამსახურებრივი მოვალეობის შეუსრულებლობისას მიყენებული ზიანის შემთხვევაში.

დასაქმებული მძღოლის მიერ დამსაქმებლის საკუთრების დაზიანება სამუშაო საათების მიღმა ან სამუშაო საათებში ქონების პირადი მიზნებისთვის გამოყენებისას ასევე არის დასაქმებულისგან ზიანის სრულად აკრეფის ერთ-ერთი საფუძველი და არა საშუალო შემოსავლის ოდენობით (პუნქტი რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 243-ე მუხლის 8, ნაწილი 1). ამ კატეგორიის საქმეებში თანამშრომლის დანაშაულის ფორმას მნიშვნელობა არ აქვს. ამ შემთხვევაში, ვარაუდობენ, რომ დამსაქმებლის საკუთრების გამოყენება არასამუშაო მოვალეობის შესრულებისას, სულ მცირე, უფლების ბოროტად გამოყენებაა და, შესაბამისად, გულისხმობს ქონებრივი პასუხისმგებლობის უფრო მკაცრ პირობებს.

თუ დამტკიცდება, რომ დამსაქმებლის ქონებას ზიანი მიადგა სამუშაო მოვალეობის შეუსრულებლობისას, სასამართლოები მძღოლ-თანამშრომლებს აკისრებენ სრულ ფინანსურ პასუხისმგებლობას. მაგალითად, შეგვიძლია მოვიყვანოთ მოსკოვის საქალაქო სასამართლოს სამოქალაქო საქმეთა სასამართლო კოლეგიის 2010 წლის 17 ივნისის განჩინება No33-13873 საქმეზე, რომელმაც ძალაში დატოვა დამსაქმებლის სასარგებლოდ მიღებული გადაწყვეტილება: „ქარხანაში მოქმედი სატვირთო მანქანის მძღოლის სამუშაო აღწერილობის მიხედვით, მძღოლი ვალდებულია დააბრუნოს ავტომობილი და განათავსოს იგი მითითებულ ადგილას დამკვეთის საწარმოს ტერიტორიაზე სამუშაოდან დაბრუნების შემდეგ.

თუმცა, თ.-ს მანქანის ქურდობის დღეს. ამ მოთხოვნასარ შეასრულა მითითებები, თუმცა იცნობდა მათ, რასაც მისი ხელმოწერა მოწმობს. ... ის ფაქტი, რომ თ.-მ ქარხანაში ორ კვირაზე ნაკლები იმუშავა და მანქანის მოპარვის დღეს გაათავისუფლეს სამსახურიდან, არ ათავისუფლებს მას მოსარჩელესთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების ვალდებულებისგან, ვინაიდან შრომის კოდექსის მე-8 პუნქტი. რუსეთის ფედერაცია ითვალისწინებს სრულ ფინანსურ პასუხისმგებლობას და დაზიანების შემთხვევაში არა მაშინ, როდესაც თანამშრომელი ასრულებს თავის სამუშაო მოვალეობას.

VI. დასკვნა

ზოგადი დებულებებირუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი დამსაქმებლის ვალდებულების შესახებ, დაადგინოს ზიანის ოდენობა და მისი წარმოშობის მიზეზი (კერძოდ, შესაბამისი კომისიის შექმნით, თანამშრომლისგან წერილობითი განმარტებების მოთხოვნით და, საჭიროების შემთხვევაში, შეადგინოს მოქმედება თანამშრომლის უარს ან თავის არიდებაზე ახსნა-განმარტების მიცემაზე) სრულად ეხება თანამშრომლებთან - მძღოლებთან ურთიერთობას. მიყენებული ზიანისთვის კოლექტიური (გუნდური) ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ ხელშეკრულება შეიძლება დაიდოს მძღოლ-თანამშრომლებთანაც, თუ შეუძლებელია თითოეული თანამშრომლის პასუხისმგებლობის დიფერენცირება. მაგალითად, როდესაც ორი მძღოლი ცვლის ერთმანეთს, მუშაობს ერთ მანქანაზე ერთი ცვლაში. ამ შემთხვევაში, კონკრეტული დავის განხილვისას სასამართლო გამოიყენებს ყველა სავალდებულო ნორმას შრომის კანონმდებლობაკოლექტიური პასუხისმგებლობის შესახებ.

მარეგულირებელი მოთხოვნების ზემოაღნიშნული ანალიზის გათვალისწინებით და სასამართლო პრაქტიკადამსაქმებელმა უნდა გაიგოს, რომ შესაბამისად ზოგადი წესითანამშრომელი-მძღოლი პასუხს აგებს მის მიერ მიყენებულ ზიანზე შეზღუდულად: ან საშუალო შემოსავლის ფარგლებში, ან - მხოლოდ კანონით განსაზღვრულ შემთხვევებში - მხოლოდ ფაქტობრივი ზიანისათვის. ამავდროულად, ავტომობილი გაზრდილი საფრთხის წყაროა და მისი მართვა, როგორც წესი, დაკავშირებულია როგორც თავად მანქანის დაზიანების, ასევე მესამე პირებისთვის ზიანის (ქონებრივი და პირადი) მიყენების რისკთან. ამიტომ, თუ ორგანიზაციას აქვს შესაძლებლობა აირჩიოს მძღოლთან თანამშრომლობის გზა - დადოს მასთან შრომითი ხელშეკრულება ან დააკავოს კონკრეტული სამუშაოს შესრულება სამოქალაქო ხელშეკრულების საფუძველზე - მიყენებული ზიანის აღდგენის პოტენციური შესაძლებლობის თვალსაზრისით. მძღოლის მიერ, უფრო სწორია მასთან ურთიერთობის მოწესრიგება ტერიტორიაზე სამოქალაქო სამართალი.

სამართლისა და სახელმწიფოს ზოგადი თეორია: სახელმძღვანელო / რედ. ვ.ვ. ლაზარევი. - მ.: იურისტი, 1994 - გვ. 204.

იხილეთ ინფორმაცია არხანგელსკის ოლქის სასამართლოების მიერ ნორმების გამოყენებასთან დაკავშირებული სამოქალაქო საქმეების განხილვის პრაქტიკის შესწავლის შედეგების შესახებ. შრომის კოდექსი RF, რომელიც არეგულირებს თანამშრომლის ფინანსურ პასუხისმგებლობას დამსაქმებლისათვის მიყენებული ზიანისთვის: http://www.arhcourt.ru/?Documents/Civ/Gen/2003/200411110002 (2013 წლის 23 მარტის მდგომარეობით)

მაგალითად, ბევრი სადაზღვევო კომპანია შედის კონტრაქტებში ნებაყოფლობით დაზღვევა(CASCO) პირობა 99%-იანი გამოქვითვისთვის „ქურდობის“ რისკისთვის, თუ მანქანასთან ერთად მოპარულია მასზე დასახელებული საბუთები (სატრანსპორტო საშუალების პასპორტი, ავტომობილის რეგისტრაციის მოწმობა), გასაღებები, განგაშის გასაღებები.

რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს კანონმდებლობისა და სასამართლო პრაქტიკის 2009 წლის მეოთხე კვარტლის მიმოხილვა, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს პრეზიდიუმის 2010 წლის 10 მარტის დადგენილებით; კოსტრომას რეგიონალური სასამართლო. 2012 წლის 28 მაისის No33-727 სააპელაციო განჩინება; როსტოვის რაიონული სასამართლო. 2012 წლის 8 ნოემბრის სააპელაციო განჩინება საქმეზე No33-12974/12.

1. მოსკოვის საქალაქო სასამართლო. 2010 წლის 17 ივნისის დადგენილება No33-13873 საქმეზე
2. რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს 2000 წლის 20 ივლისის განჩინება No16-vpr00-11
3. კრასნოდარი რეგიონალური სასამართლო. 2012 წლის 30 აგვისტოს სააპელაციო განჩინება საქმეზე No33-17369/2012 და სხვა.
4. იხილეთ, მაგალითად, პეტერბურგის საქალაქო სასამართლოს 2012 წლის 18 ივლისის No33-9716/2012 სააპელაციო განჩინება.

მას შეუძლია შეასრულოს სრულიად განსხვავებული ფუნქციები და მას ენიჭება უამრავი პასუხისმგებლობა. პოზიციის ყველა დეტალი მითითებული უნდა იყოს სამუშაო ხელშეკრულებაში და სამუშაოს აღწერილობაში.

თუ ვსაუბრობთ ადამიანზე პირადი მანქანით, მაშინ, როგორც წესი, მან მხოლოდ მგზავრი არ უნდა მიიტანოს- მანქანის უშუალო მფლობელი "A" წერტილიდან "B" წერტილამდე, მაგრამ ასევე აკონტროლებს მანქანის სისუფთავეს შიგნით და გარეთ, აკონტროლებს საწვავის შევსების და მცირე შეკეთების საჭიროებას. რომ, ძირითადი რემონტიარ არის მისი პასუხისმგებლობა, რადგან ეს ოპერაციები ტარდება ან უნდა ჩატარდეს სპეციალისტების მიერ.

სატვირთო გადაზიდვის მატარებელმა პირმა უნდა მიაწოდოს ის, რაც მას დაევალა გამგზავრების ადგილიდან დანიშნულების ადგილამდე, მოახდინოს მცირე შეკეთება გზაზე და შეავსოს მანქანა საწვავით. გარდა ამისა, მის მოვალეობებში შედის დატვირთვა-გადმოტვირთვის მონიტორინგი.

ის ასევე შეუძლია წინასწარ განსაზღვროს ტვირთის ქცევა ტრანსპორტირების დროსდა დაეხმარეთ მის სწორად მოთავსებას მისაბმელის იატაკზე შესაძლო დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.

მძღოლ-ექსპედიტორს, გარდა ზემოთ ჩამოთვლილი მოვალეობებისა, აქვს შემდეგი დამატებითი მოვალეობებიც: დატვირთული და გადმოტვირთული საქონლის ხარისხისა და რაოდენობის შემოწმება. თანმხლები დოკუმენტები– საგზაო ბილეთები; შეფუთვის მთლიანობის შემოწმება და მონიტორინგი (NOT CONTENTS); ტრანსპორტირების რეჟიმის უზრუნველყოფა (შესაბამისი საკვები და საშიში ნივთიერებები); დოკუმენტების რეგისტრაცია და ანგარიშები დეფიციტის, დაზიანების ან სხვა ზიანის შესახებ.

ასევე არის შეზღუდვები

მძღოლის პროფესია, ისევე როგორც სხვათა უმეტესობა, ფინანსურად პასუხისმგებელია. მართალია, ამ ტიპის საქმიანობასთან დაკავშირებით ამაზე საუბარი არ არის საჭირო.

მიხედვით საკანონმდებლო აქტები– შრომის კოდექსი და შრომის სამინისტროს 85-ე დადგენილება, ამ ტიპის ვალდებულება შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამონაკლის შემთხვევებში (ეს შემთხვევები ჩამოთვლილია შრომის კოდექსის 243-ე მუხლში). მაშასადამე, ზიანის ლიმიტები, რომელსაც შეუძლია და უნდა აანაზღაუროს ავტომობილის მართვა, დამოკიდებულია მისი საშუალო ოფიციალური შემოსავლის ზომაზე.

წესის ორი გამონაკლისი არსებობს:

1. პირს გადაეცემა მატერიალური აქტივები - ტვირთი რაიმე სპეციალური დოკუმენტის მიხედვით.ეს შეიძლება იყოს მინდობილობა, მიღების ან გადაცემის აქტი ან სხვა მსგავსი დოკუმენტი. ეს იყო ამ ქაღალდის ხელმოწერით. ტრანსპორტირებაზე პასუხისმგებელი ორგანიზაციის თანამშრომელი იღებს ვალდებულებებს არა მხოლოდ მიწოდების, არამედ ტრანსპორტირებისთვის მიღებული ძვირფასი ქონების შენარჩუნებისთვის. მაგრამ არის ერთი გაფრთხილება: თუ TD-ში თანამდებობა, რომელზეც თანამშრომელი არის დაქირავებული, არ არის ჩამოყალიბებული, როგორც "ექსპედიტორი" ან "მძღოლი - ექსპედიტორი", მაშინ ვერავინ შეძლებს აიძულებს თანამშრომელს, მიიღოს ტვირთი მისი ხელმოწერის ქვეშ და იყოს სრულად პასუხისმგებელი მასზე. მისი ხელმოწერა არის მისი ნებაყოფლობითი თანხმობა.
2. პირი არის ექსპედიტორი. გამომდინარე იქიდან, რომ ექსპედიტორის მუშაობა გულისხმობს მუშაობას მატერიალური აქტივები, მათი ტრანსპორტირება, შენახვა, აღრიცხვა, მაშინ დამსაქმებლის მოთხოვნა პასუხისმგებელი იყოს მინდობილ ტვირთის უსაფრთხოებაზე სრულიად გამართლებულია და არ ეწინააღმდეგება კანონს. მაგრამ ისევ და ისევ, ასეთი თანამშრომელი სწორად უნდა იყოს დარეგისტრირებული საწარმოში და გარდა შრომითი ხელშეკრულებისა, უნდა გაფორმდეს ხელშეკრულება მანქანაზე ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ.

   ამ შემთხვევაში, სამუშაოს აღწერა არ შეიძლება შეიცავდეს ზოგადი განმარტებებიდა აუცილებელია დეტალურად ჩამოვთვალოთ, თუ რა ფუნქციები უნდა შეასრულოს თანამშრომელმა და რა უნდა იცოდეს.

მხოლოდ ამ ორი გარემოების არსებობისას შეიძლება ვისაუბროთ სრული ფინანსური ვალდებულების დაწყებაზე. სხვა შემთხვევებში ეს ზოგადია.

კონკრეტულად რა არის ამ პოზიციის MO?

ახლა გავარკვიოთ, რაზეა პასუხისმგებელი ადამიანი მართვის დროს და შეუძლია თუ არა პასუხისმგებლობის აღება. ეს შეიძლება იყოს:

• ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობა;
• ტრანსპორტირებული ნივთების უსაფრთხოება და ხარისხი.

უფრო მეტიც, დამსაქმებლის მოთხოვნები თანამშრომლის ხარჯზე კომპანიის მანქანის შეკეთების შესახებ სრულიად არაგონივრული და უკანონოა. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ დაზიანება მოხდა ინციდენტების გამო აღწერილია შრომის კოდექსში.

კერძოდ: პირი ნასვამ მდგომარეობაში იყო, ნარკოტიკული ან ტოქსიკური ზემოქმედების ქვეშ; ზიანი მიყენებულია განზრახ (განზრახ, ან კვალიფიცირებული ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევად ან დანაშაულად); თანამშრომელი იყენებდა მანქანას სამუშაო საათების გარეთ ან პირადი მიზნებისთვის.

მხოლოდ ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ მოითხოვოთ მიყენებული ზიანის სრული ანაზღაურება. მაგრამ თუ აღმოჩნდება, რომ ის უბრალოდ უყურადღებო იყო, ან გაუმართაობა არ მოხდა მისი ბრალით, მაშინ შეგვიძლია ვისაუბროთ მაქსიმუმზე ზოგადი პასუხისმგებლობა– ანუ ზარალი დაანგარიშდება საშუალო თვიურ თანამდებობრივ სარგოზე.

ახლა რაც შეეხება თავად ტვირთს.

პირმა, ვინც აკონტროლებდა დატვირთვას, დახურა ძარა და დალუქა, სხვა არაფერი უნდა გააკეთოს, გარდა ტვირთის მიწოდებისა. ექსპედიტორი სხვა საქმეა.

ვინაიდან ტვირთი მიიღება ინვოისების, სასაწყობო დოკუმენტაციისა და მინდობილობის მიხედვით, თანამშრომელი სრულად არის პასუხისმგებელი განტვირთვისას გამოვლენილ ნებისმიერ დეფიციტზე.

ტვირთის გადაზიდვისას მხოლოდ ექსპედიტორ მძღოლს აქვს მასთან შეხება და ამიტომ მთელი მოთხოვნა მისგან მოდის. არასწორი ტრანსპორტირების პირობების გამო ტვირთის დაზიანებისათვის - არასწორი ან არათანმიმდევრული ტემპერატურა, წნევა, ვენტილაციის არარსებობა, ტრანსპორტირების ვადის გახანგრძლივება და ა.შ., ასევე პასუხისმგებელია ექსპედიტორი.

თუ ტრანსპორტირებისას დაზიანებულია ტვირთის შეფუთვა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, და, შესაბამისად, თავად შიგთავსიც, მაშინ მოთხოვნა მოდის მძღოლისგანაც.

თუ ტრანსპორტირების ყველა პირობა დაცულია, შეფუთვა და მასალა ხელუხლებელია, მაშინ ექსპედიტორი არ არის პასუხისმგებელი მათში არსებულ დაზიანებაზე. იმიტომ რომ მისი მოვალეობები არ მოიცავს კონტროლს ძვირფასი ნივთების შეფუთვაზეასე რომ, მას არ შეუძლია ამაზე პასუხისმგებლობა.

ახლა მოდით შევხედოთ მაგალითს. სატრანსპორტო და საექსპედიტორო საქმიანობით დაკავებული ბევრი კომპანია ცდილობს თავისი ვალდებულებების ლომის წილი გადაიტანოს რიგითი მძღოლების მხრებზე, რომლებიც არ არიან მათ პერსონალში და რომლებთანაც არ არის გაფორმებული შეთანხმება მძღოლის სრულ ინდივიდუალურ მომზადებაზე ტრანსპორტირებულ ნივთებზე.

უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ტიპის აქტივობით ჯაჭვი "გამგზავნი - მძღოლი" ვრცელდება განუსაზღვრელი რაოდენობის ბმულებით, იმის გამო, რომ ამ კომპონენტებს შორის არის გარკვეული რაოდენობის სატრანსპორტო და საექსპედიტორო შუამავლები.

სწორედ ეს შუამავლები აფორმებენ განაცხადის შეთანხმებას მფლობელებთან და გადამზიდავებთანტვირთის მიწოდებისთვის, რომელშიც სტანდარტული პირობების გარდა (ჩატვირთვა/გადმოტვირთვის წერტილები, ტვირთის მახასიათებლები, ტრანსპორტირების პირობები, გადახდა, ავტომობილისა და მძღოლის მონაცემები), მძღოლს ენიჭება (ექსპედიტორის ფუნქციის მინიჭების გარეშე) სრული პასუხისმგებლობა. დაზიანებისთვის.

საჭირო ხელშეკრულებების გაფორმება

თანამშრომლის დაქირავებისას, რომელიც ჩაერთვება რაიმეს ტრანსპორტირებაში, დამსაქმებელმა მკაფიოდ უნდა მიუთითოს როგორც თავისთვის, ასევე მომავალი მძღოლისთვის, მოიცავს თუ არა მის მოვალეობებში გადამისამართების ფუნქციას. შემდგომი რეგისტრაციისა და მუშაობის თანმიმდევრობა დამოკიდებულია ამაზე.

თუ თანამშრომელი ასრულებს მხოლოდ მანქანის მართვის ფუნქციებს, მაშინ მასთან ხელშეკრულება უნდა დაიდოს შრომითი ხელშეკრულება.

ასევე, არ დაივიწყოთ სამუშაოს აღწერა, რომელიც კონკრეტულად განსაზღვრავს თანამშრომლის ფუნქციებს. რაიმე სრულ ან შესაბამის შეთანხმებაზე საუბარი არ შეიძლება.

თუ თანამშრომელი, გარდა მამოძრავებელი ფუნქციისა, დაკავებული იქნება ექსპედიციით, მაშინ მასთან ხელმოწერილი უნდა იყოს დოკუმენტების შემდეგი პაკეტი:

• შრომითი ხელშეკრულება;
• თავდაცვის სამინისტროს სრული შეთანხმება (მკაფიოდ უნდა იყოს მითითებული, რაზეა პასუხისმგებელი ექსპედიტორი მძღოლი, მისი უფლებები და მოვალეობები);
• სამუშაოს აღწერა.

გარდა ამ დოკუმენტაციისა, ექსპედიტორის საქმიანობის უშუალოდ განხორციელებისას მძღოლს ეძლევა მინდობილობა, ტვირთის მიღებისა და გადაცემის აქტები, ზედნადები და ა.შ.

ექსპედიტორს შეუძლია უარი თქვას ხელშეკრულების ხელმოწერაზე - ეს მისი უფლებაა. შემდეგ დამსაქმებელს აქვს ორი ვარიანტი:

• შეინახეთ თანამშრომელი თანამდებობაზე, მაგრამ აიღეთ ყველა რისკი. ზიანის მიყენების შემთხვევაში ექსპედიტორი ზარალს აანაზღაურებს მხოლოდ ერთი თვის საშუალო შემოსავლის ოდენობით (გარდა შრომის კოდექსის 243-ე მუხლში აღნიშნული შემთხვევებისა);
• შეწყვიტოს შრომითი ურთიერთობა;
• შესთავაზეთ სხვა პოზიცია.

ხელშეკრულების გაფორმება

შედგენისას არსებობს ერთი წესი: დამსაქმებლის პასუხისმგებლობა არ შეიძლება შეფასდეს, ხოლო მძღოლის პასუხისმგებლობა არ შეიძლება გადაჭარბებული იყოს. ის უნდა შეესაბამებოდეს კანონს (შრომის კოდექსის 232-ე მუხლი). ამ დოკუმენტსშეუძლია განსაზღვროს კონკრეტული შემთხვევები, რის შემთხვევაშიც ზიანის სრულად ანაზღაურება მოუწევს.

ხელმისაწვდომი უნდა იყოს შემდეგი სექციები:

• პრეამბულა – მხარეთა სახელები, დასკვნის ადგილი და თარიღი;
• საგანი – პასუხისმგებლობის განსაზღვრა;
• დასაქმებულისა და დამსაქმებლის უფლება-მოვალეობები - აქ მითითებულია ყველა ის ფუნქცია, რომელიც უნდა შეასრულოს მუშაკმა, ასევე ის ფუნქციები, რომლებშიც მას შეუძლია მონაწილეობა მიიღოს ღირებულებებით სამუშაოს გასაკონტროლებლად;
• მიყენებული ზიანის ოდენობის დადგენისა და აღდგენის მეთოდები;
• განსაკუთრებული გარემოებები- ეს არის დადასტურებული დანაშაულის არარსებობა ან ისეთი გარემოებების წარმოშობა, რის გამოც მოქალაქემ ვერ უზრუნველყო ტვირთის უსაფრთხოება და რომელიც მასზე არ იყო დამოკიდებული;
• დავების გადაწყვეტის მეთოდები – ვარიანტები სასამართლო და წინასწარი მორიგებადავები;
• მხარეთა ხელმოწერები და ბეჭდები.

რაც უფრო დეტალურად იქნება აღწერილი თითოეული სექცია, მით ნაკლები სირთულეები იქნება შეგროვებისას. შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ დოკუმენტები.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, რაიმეს ტრანსპორტირებაში ჩართული ყველა ადამიანი პასუხისმგებელია მასზე სრულად ან ნაწილობრივ. მაგრამ ვალდებულებების სწორი დელიმიტაცია დამოკიდებულია სამუშაო დოკუმენტაციის შედგენის ცოდნაზე, დამსაქმებლის ცოდნაზე დარგში. შრომის სამართალიდა თავად ადამიანის ყურადღება.

უმეტესწილად, სხვადასხვა საწარმოებში (და არა მხოლოდ საავტომობილო ტრანსპორტით) მძღოლი ფინანსურად პასუხისმგებელი ხდება მანქანაზე. ეს ნიშნავს, რომ რუსეთის შრომის კოდექსის 242-ე მუხლი ავალდებულებს დასაქმებულს სრულად გაიღოს ზიანის ანაზღაურების ყველა ხარჯი.

ძალიან, ძალიან ბევრი შემთხვევაა, როცა მძღოლს შეიძლება დაეკისროს პასუხისმგებლობა. მათ შორისაა სხვადასხვა საგზაო შემთხვევები, ძვირფასი ნივთების ქურდობა მანქანიდან (რადიო და ა.შ.) და მრავალი სხვა.

რას ითვალისწინებს კანონი?

ყველა შემთხვევა, რომელზეც მძღოლს ეკისრება სრული პასუხისმგებლობა, დეტალურად არის აღწერილი რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსში. ასე, მაგალითად, ძვირფასი ნივთების სხვადასხვა დეფიციტი, რომელიც გადაეცა მძღოლს მანქანასთან ერთად, მასზე დამაგრებულ ინვენტართან შეთანხმებით, უნდა აღდგეს.

თუ თანამშრომელმა მანქანაში საკუთარი ძვირფასეულობა დაამონტაჟა - მაგალითად, შეცვალა რადიო, დაკარგვის შემთხვევაში მათ არ მოეთხოვებათ გადახდა. მაგრამ ორიგინალური მოწყობილობა უნდა დამონტაჟდეს.

ასევე, თანამშრომლის სრული ფინანსური პასუხისმგებლობა ხდება იმ შემთხვევაში, თუ ის დამნაშავეა ინციდენტში. მაგალითად, კარი გამოკეტილი დატოვა, გასაღებები აალებაში დატოვა, გამგზავრებამდე მანქანა არ შეუმოწმებია და ტექნიკური გაუმართაობის გამო ავარიაში მოყვა. ასევე, თავად მძღოლის მიერ ზიანის ანაზღაურების მიზეზებს შორის არის ამ უკანასკნელის უკანონო საქციელი. უფრო მეტიც, განიხილება როგორც მოქმედება, ასევე უმოქმედობა. მაგალითად, თუ დაინახა, რომ მანქანას ხსნიდნენ რადიოს მოპარვის მიზნით, მაგრამ არ დაურეკავს დახმარებას და არ გაუწევია წინააღმდეგობა.

ფინანსური პასუხისმგებლობა არ წარმოიქმნება მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც იყო ფორსმაჟორული გარემო, წარმოიშვა საგანგებო მდგომარეობა, ადგილი ჰქონდა საჭირო დაცვას ან დამსაქმებლის მიერ ვალდებულებების შეუსრულებლობის ფაქტებს. აუცილებელი პირობებიმანქანის საცავი.

ვისთან დებენ ხელშეკრულებებს სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ?

მძღოლის სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ ხელშეკრულება შეიძლება დაიდოს 18 წელზე უფროსი ასაკის თანამშრომელთან და ზედა ლიმიტის გარეშე. როგორც წესი, ასეთ დოკუმენტებს ხელს აწერენ ის თანამშრომლები, რომლებიც ემსახურებიან ან იყენებენ საქონელს (კერძოდ, მანქანას).

კანონის მიხედვით, არსებობს მკაფიოდ განსაზღვრული სია, ვისთანაც შესაძლებელია ხელშეკრულების გაფორმება სრული ფინანსური ვალდებულების შესახებ. მასში შედის:
- საწყობის მენეჯერები;
- ამ საწყობების სხვა მენეჯერები;
- თანამშრომლები, რომლებიც მონაწილეობენ საქონლის შესყიდვაში, ტრანსპორტირებაში, შენახვაში და ა.შ.
- კარადები;
- ექსპედიტორები.

სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ ხელშეკრულების გაფორმებისას უნდა გესმოდეთ, რომ თქვენ არ აწერთ ხელმოწერას კომპანიის მენეჯერის ან მფლობელის საკუთრებაში არსებული მთელი ქონების უსაფრთხოებისთვის. ხელშეკრულების საგანია მკაცრად ის ქონება, რომელიც დაევალა დასაქმებულს.

შეიძლება თუ არა მძღოლი იყოს ფინანსურად პასუხისმგებელი პირი? შესაძლებელია თუ არა მასთან ხელშეკრულების გაფორმება სრულ ინდივიდუალურ ფინანსურ პასუხისმგებლობაზე, თუ მას კომპანიის მანქანა ენიჭება?

დამსაქმებელს არ აქვს უფლება დადოს ხელშეკრულება მძღოლთან სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ, რადგან მძღოლის თანამდებობა (სამუშაო) არ არის მითითებული თანამშრომლებთან სამუშაოების (პოზიციების) სიაში, რომლებისთვისაც შესაძლებელია სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შეთანხმება. დაასკვნა.

ხელოვნების 1 ნაწილის მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 238, თანამშრომელი ვალდებულია აანაზღაუროს დამსაქმებელს მისთვის მიყენებული პირდაპირი ფაქტობრივი ზიანი. დაკარგული შემოსავალი (დაკარგული მოგება) თანამშრომლისგან ვერ აღდგება.

პირდაპირი ფაქტობრივი ზიანი გაგებულია, როგორც დამსაქმებლის ხელმისაწვდომ ქონების რეალური შემცირება ან აღნიშნული ქონების მდგომარეობის გაუარესება (მათ შორის, მესამე მხარის ქონება, რომელიც მდებარეობს დამსაქმებლის მიერ, თუ დამსაქმებელი პასუხისმგებელია ამ ქონების უსაფრთხოებაზე) (მუხლის მე-2 ნაწილი). რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 238).

წერილობითი ხელშეკრულებები სრული ინდივიდუალური ან კოლექტიური (გუნდური) ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 243-ე მუხლის პირველი ნაწილის მე-2 პუნქტი), ანუ დამსაქმებლისთვის ანაზღაურების თაობაზე მიცემული ქონების დეფიციტის გამო სრულად მიყენებული ზიანის შესახებ. თანამშრომლების მიმართ, შეიძლება დაიდოს თვრამეტი წლის ასაკს მიღწეული თანამშრომლებით და უშუალოდ ემსახურებიან ან იყენებენ ფულად, სასაქონლო ფასეულობებს ან სხვა ქონებას.

სამუშაოების სიები და მუშაკთა კატეგორიები, რომლებთანაც შესაძლებელია ამ ხელშეკრულებების გაფორმება, აგრეთვე ამ ხელშეკრულებების სტანდარტული ფორმები, დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ დადგენილი წესით (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 244-ე მუხლი).

რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2002 წლის 14 ნოემბრის ბრძანებულება N 823 „დასაქმებულთა მიერ შეცვლილი ან შესრულებული თანამდებობებისა და სამუშაოების სიების დამტკიცების პროცედურის შესახებ, რომლებთანაც დამსაქმებელს შეუძლია დადოს წერილობითი ხელშეკრულება სრული ინდივიდუალური ან კოლექტიური (გუნდური) ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ. , ისევე როგორც სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ შეთანხმებების სტანდარტული ფორმები » ფუნქციები შესაბამისი დოკუმენტების შემუშავებისთვის დელეგირებულია რუსეთის ფედერაციის შრომისა და სოციალური განვითარების სამინისტროს.

როსტრუდის საინფორმაციო პორტალი „Onlineinspection.RF“, 2015 წლის ნოემბერი.

თქვენთვის საინტერესო დოკუმენტის მიმდინარე ვერსია ხელმისაწვდომია მხოლოდ GARANT სისტემის კომერციულ ვერსიაში. შეგიძლიათ შეიძინოთ დოკუმენტი 54 რუბლით ან მიიღოთ სრული წვდომა GARANT სისტემაში უფასოდ 3 დღის განმავლობაში.

შეიძინეთ დოკუმენტი მიიღეთ წვდომა GARANT სისტემაზე

თუ თქვენ ხართ GARANT სისტემის ინტერნეტ ვერსიის მომხმარებელი, შეგიძლიათ გახსნათ ეს დოკუმენტი ახლავე ან მოითხოვოთ ცხელი ხაზისისტემაში.

საავტომობილო ტრანსპორტი - წესები, ნორმები, რეგულაციები

საგზაო ტრანსპორტის ექსპლუატაცია

2. მანქანის მძღოლის ფინანსური ვალდებულება

მანქანის მძღოლის ფინანსური ვალდებულება.

ფინანსური პასუხისმგებლობა მანქანის მძღოლი, თანამშრომელი, რეგულირდება რუსეთის შრომის კოდექსის 238-250-ე მუხლებით და რუსეთის ფედერაციის შრომის სამინისტროს 2002 წლის 31 დეკემბრის N 85 დადგენილებით „თანამდებობებისა და სამუშაოების სიების დამტკიცების შესახებ, რომლებიც შეცვალეს ან შეასრულეს თანამშრომლებმა, რომლებთანაც დამსაქმებელს შეუძლია დადოს წერილობითი ხელშეკრულებები სრული ინდივიდუალური ან კოლექტიური (ბრიგადის) ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ, აგრეთვე სრული ფინანსური ვალდებულების შესახებ ხელშეკრულებების სტანდარტული ფორმები.“.

1. ზოგადი დებულებები.

1.1. დასაქმებული (მანქანის მძღოლი) ვალდებულია აუნაზღაუროს დამსაქმებელს მისთვის მიყენებული პირდაპირი ფაქტობრივი ზიანი.

პირდაპირი ფაქტობრივი ზიანი გაგებულია, როგორც დამსაქმებლის ხელთ არსებული ქონების რეალური შემცირება ან აღნიშნული ქონების მდგომარეობის გაუარესება (მათ შორის, მესამე პირების ქონება, რომელიც მდებარეობს დამსაქმებელთან, თუ დამსაქმებელი პასუხისმგებელია ამ ქონების უსაფრთხოებაზე), ასევე დამსაქმებლის მიერ ქონების შეძენის, აღდგენის ან დასაქმებულის მიერ მესამე მხარისათვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების ხარჯების ან გადაჭარბებული გადასახადების დახარჯვის საჭიროება.

1.2. დაკარგული შემოსავალი (დაკარგული მოგება) თანამშრომლისგან ვერ აღდგება.

1.3. დასაქმებულის ფინანსური პასუხისმგებლობა გამოირიცხება ფორსმაჟორული, ნორმალური ეკონომიკური რისკის გამო ზიანის მიყენების შემთხვევაში, სასწრაფოან აუცილებელი თავდაცვაან დამსაქმებლის მიერ უზრუნველყოფის ვალდებულების შეუსრულებლობა სათანადო პირობებიდასაქმებულისათვის მინდობილი ქონების შესანახად.

1.4. დამსაქმებელს უფლება აქვს, იმ კონკრეტული გარემოებების გათვალისწინებით, რომლითაც იყო მიყენებული ზიანი, სრულად ან ნაწილობრივ უარი თქვას დამნაშავე თანამშრომლისგან მის დაბრუნებაზე.

1.5. მიყენებული ზიანისთვის დასაქმებულს (მანქანის მძღოლს) ეკისრება შეზღუდული ფინანსური პასუხისმგებლობა მისი საშუალო თვიური შემოსავლის ფარგლებში.

1.6. პასუხისმგებლობას არეგულირებს რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 234 - 237 მუხლები დამსაქმებელი დასაქმებულსმისთვის მატერიალური ზიანის მიყენების შესახებ.

2. დამსაქმებლის ვალდებულება დაადგინოს მისთვის მიყენებული ზიანის ოდენობა და მისი წარმოშობის მიზეზი.

კონკრეტული თანამშრომლების მიერ ზიანის ანაზღაურების შესახებ გადაწყვეტილების მიღებამდე დამსაქმებელი ვალდებულია ჩაატაროს შემოწმება მიყენებული ზიანის ოდენობისა და მისი წარმოშობის მიზეზების დასადგენად. ასეთი შემოწმების ჩასატარებლად დამსაქმებელს უფლება აქვს შექმნას კომისია შესაბამისი სპეციალისტების მონაწილეობით.

ზიანის მიზეზის დასადგენად თანამშრომლისგან წერილობითი ახსნა-განმარტების მოთხოვნა სავალდებულოა. თანამშრომლის მიერ მითითებული ახსნა-განმარტების მიცემაზე უარის თქმის ან თავის არიდების შემთხვევაში დგება შესაბამისი აქტი.

დასაქმებულს და (ან) მის წარმომადგენელს უფლება აქვთ გაეცნონ ყველა შემოწმების მასალებს და გაასაჩივრონ ისინი შრომის კოდექსით დადგენილი წესით.

3. ზიანის ანაზღაურების წესი (რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 248-ე მუხლი).

3.1. დამნაშავე თანამშრომლისგან მიყენებული ზიანის ოდენობის აღდგენა, რომელიც არ აღემატება საშუალო თვიურ შემოსავალს, ხორციელდება დამსაქმებლის ბრძანებით. ბრძანების მიღება შესაძლებელია დამსაქმებლის მიერ დასაქმებულის მიერ მიყენებული ზიანის ოდენობის საბოლოო დადგენის დღიდან არაუგვიანეს ერთი თვისა.

ხშირად, მძღოლის სამუშაოზე განაცხადის დროს, ასეთი საქმით დაინტერესებული ადამიანები სვამენ კითხვებს ავტომობილზე პასუხისმგებლობის შესახებ.

მნიშვნელოვანი!მძღოლის პასუხისმგებლობა მოიცავს არა მხოლოდ მძღოლის ფინანსურ პასუხისმგებლობას ავტომობილსა და ტვირთზე, არამედ ფიზიკური პირის ადმინისტრაციულ, სისხლის სამართლის და სამოქალაქო პასუხისმგებლობასაც.

ფინანსური ვალდებულება კომპანიის მანქანისთვის

დასაქმებული ვალდებულია აანაზღაუროს დამსაქმებლის ქონებაზე მიყენებული ზიანი, მათ შორის ქონების მდგომარეობის გაუარესება, ქონების შეძენის ხარჯების გაწევის აუცილებლობა ან მესამე პირისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურება.

მნიშვნელოვანი!როგორც წესი, ფინანსური ვალდებულების ოდენობა არ შეიძლება იყოს თანამშრომლის საშუალო შემოსავალზე მეტი.

თუმცა, კანონი ითვალისწინებს შემთხვევებს, როდესაც პასუხისმგებლობის ოდენობა დასაქმებულმა სრულად უნდა აანაზღაუროს და განსახილველ თემასთან დაკავშირებით ეს არის:

1. ზიანის მიყენება განზრახ;
2. ზიანის მიყენება ნებისმიერი სახის ინტოქსიკაციის დროს;
3. დანაშაულის ჩადენის შედეგად ზიანის მიყენება, რაც დადგენილია სასამართლოს განაჩენით;
4. ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შედეგად ზიანის მიყენება, თუ იგი დადგენილია შესაბამისი სახელმწიფო ორგანოს (დაწესებულების) მიერ;
5. სამსახურებრივი მოვალეობის შეუსრულებლობისას ზიანის მიყენება.

შესწავლილ თემაში მიმწოდებლის მძღოლის მიერ პასუხისმგებლობის ოდენობის კომპენსაციის აუცილებლობის უმეტესი შემთხვევა ხდება სამართალდარღვევის ან დანაშაულის შედეგად მიყენებული ზიანისთვის.

მნიშვნელოვანი!უნდა აღინიშნოს, რომ პასუხისმგებლობა ასეთ შემთხვევებში შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ ბრალეულ ქმედებებზე.

მაგალითად, თუ თქვენი დამქირავებლის მანქანაში ავარიაში მოხვდით, მაგრამ დამნაშავე ავარიის სხვა მონაწილეა, მაშინ თქვენ არ ხართ ვალდებული დამსაქმებელს რაიმე კომპენსაცია გადაუხადოთ. ამ შემთხვევაში დამსაქმებელმა უნდა დაუკავშირდეს სადაზღვევო კომპანიაან ზარალის აღდგენა უშუალოდ დამნაშავე მხარისგან.

თუ თქვენ ხართ დამნაშავე, მაშინ აღსანიშნავია რამდენიმე პუნქტი, რომელიც დაგეხმარებათ ამ პრობლემის მოგვარებაში თქვენს სასარგებლოდ ან მინიმალური დანაკარგებით.

პირველ რიგში, დამსაქმებელი ვალდებულია მკაცრად დაიცვას ამ ფაქტის შიდა გამოძიების პროცედურა და კანონის მოთხოვნები პასუხისმგებლობის აკრეფის პროცედურასთან დაკავშირებით.

ასე რომ, დამსაქმებელი ვალდებულია მოგთხოვოს ახსნა-განმარტება დანაშაულის ფაქტთან დაკავშირებით.

ამ მუხლის დარღვევა შეიძლება სასამართლოში თქვენს ხელში აღმოჩნდეს.

მეორეც, დამსაქმებელი ვალდებულია შეაფასოს საბაზრო ფასებში მიყენებული ზიანი დასაქმებულისა და დამსაქმებლის ადგილმდებარეობაზე, მაგრამ არა დაბალი, ვიდრე ქონების ღირებულება ბუღალტრული მონაცემების მიხედვით, ცვეთა ხარისხის გათვალისწინებით.

მანქანის დაზიანების შემთხვევაში, პრაქტიკაში, დამსაქმებლები ხშირად ადგენენ ზიანის ოდენობას დამოუკიდებელი შემფასებლების ან ექსპერტების ჩართვით.

შეიძლება არ დაეთანხმოთ ზიანის ოდენობას და მოითხოვოთ ახალი ექსპერტიზის ან შეფასების დანიშვნა, მაგრამ მიზანშეწონილია ამის გაკეთება დავის სასამართლო ეტაპზე.

მესამე, დამსაქმებელი ვალდებულია უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალების გამართული ექსპლუატაცია და მოვლა.

მნიშვნელოვანი!თუ ეს მოთხოვნები არ დაკმაყოფილდება, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ზიანის სრული ოდენობის აღდგენა.

სასამართლოში შეუსაბამობის დამტკიცება საკმაოდ რთულია ამ წესისდამსაქმებელი. ეს ფაქტი შეიძლება დადასტურდეს შენიშვნები, თქვენი ან სატრანსპორტო განყოფილების უფროსის მიერ გაგზავნილი დამსაქმებელს მანქანის შეკეთების ან მისი მდგომარეობის შენარჩუნებისკენ მიმართული სხვა ქმედებების შესრულების მოთხოვნით.

მეოთხე, თუ ზიანის ოდენობა აღემატება თქვენს საშუალო შემოსავალს, მაშინ დამსაქმებელი ვალდებულია აიღოს თქვენგან ზიანის ოდენობა მხოლოდ სასამართლოში.

მნიშვნელოვანი!თუ ეს წესი არ არის დაცული და თანხის დაკავება ხდება ხელფასები, უფლება გაქვთ სასამართლოში შეიტანოთ სარჩელი დაკავებული თანხების დაბრუნებისა და სხვისი ფულის სარგებლობის პროცენტის გადახდის თაობაზე.

მეხუთე, სასამართლოში დამსაქმებელს მოეთხოვება დაამტკიცოს მთელი რიგი გარემოებები, რომელთა დამტკიცება ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. ეს:

• თქვენს ქმედებებსა და შედეგებს შორის მიზეზ-შედეგობრივი კავშირი;
• პასუხისმგებლობის გამომრიცხავი გარემოებების არარსებობა;
• ზიანის მიმყენებლის ქცევის უკანონობა;
• დაზიანების არსებობა და მოცულობა;
• სრული ფინანსური ვალდებულების შესახებ ხელშეკრულების დადების წესების დაცვა.

თუ ზემოაღნიშნული გარემოებების მტკიცებულება "არასტაბილურია", გადაწყვეტილება შეიძლება იყოს თქვენს სასარგებლოდ.

მეექვსე, დამსაქმებელმა გამოტოვა სასამართლოში წასვლის ვადა ერთი წლის განმავლობაში.

ამ შემთხვევაში თქვენ გაქვთ უფლება მიმართოთ სასამართლოს ვადების გამოსაყენებლად ხანდაზმულობის ვადა. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ სასამართლოები ყოველთვის არ იყენებენ ხანდაზმულობის ვადას.

მეშვიდე, სასამართლოს შეუძლია, დასაქმებულის ფინანსური მდგომარეობის გათვალისწინებით, შეამციროს შესაგროვებელი თანხა. ამისათვის თქვენ უნდა წარადგინოთ შესაბამისი განცხადება და ამ ფაქტის დამადასტურებელი დოკუმენტები.

ჩვენ ვხედავთ, რომ არსებობს უამრავი გარემოება, რამაც შეიძლება საქმე თქვენს სასარგებლოდ აქციოს, მაგრამ თქვენი წარმომადგენლის კომპეტენტური მიდგომით, საქმის გარემოებების გათვალისწინებით, შეგიძლიათ იპოვოთ კიდევ ბევრი ასეთი უპირატესობა.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ სასამართლოები ხშირად დასაქმებულთა მხარეს არიან და დამსაქმებლის უმცირესი შეცდომის დადგენა და დადასტურება საჭირო ფაქტების დადგენაში და გადაწყვეტილება შესაძლოა თქვენს სასარგებლოდ იყოს.

პასუხისმგებლობა ტვირთზე

კომპანიის ავტომობილზე პასუხისმგებლობის გარდა, მძღოლი შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი ტვირთის უსაფრთხოებაზე ტრანსპორტირებისას. პასუხისმგებლობის აღების წესები და ნიუანსი ამ შემთხვევაში მსგავსია ფინანსური ვალდებულების თანხის ამოღების წესებსა და ნიუანსებთან. თუმცა, თუ ტვირთი დაზიანებულია, დამსაქმებელს მოუწევს დაამტკიცოს, რომ ტვირთი თქვენ მოგანდეთ და მისი უსაფრთხოებისთვის აუცილებელი ყველა ზომა მიიღო.

ექსპედიტორის მძღოლის ფინანსური ვალდებულება

დამსაქმებელს უფლება აქვს დადოს შეთანხმება მძღოლთან ფინანსური პასუხისმგებლობის დაკისრების შესახებ მთავრობის №823 დადგენილების საფუძველზე, არა მხოლოდ ქონებრივი ინტერესების დასაცავად, არამედ მატერიალური ზარალის თავიდან ასაცილებლად, რაც შეიძლება მოხდეს დარღვევის შემთხვევაში. სამუშაო აღწერილობებიდა უსაფრთხოების წესების შეუსრულებლობა.

ექსპედიტორის ფინანსური ვალდებულება შეიძლება იყოს სრული ან ინდივიდუალური. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, აერთიანებს თუ არა თანამშრომელი თავის თანამდებობას მიმწოდებლის მძღოლის მოვალეობებს. ერთ თანამდებობაზე დანიშვნისას მძღოლს ეკისრება ინდივიდუალური პასუხისმგებლობა იმ შემთხვევის შემთხვევაში, რომელიც ითვალისწინებს ამ შემთხვევაში ზიანის ანაზღაურებას, ის პასუხისმგებელია დამსაქმებლის მიერ მოწოდებულ ავტომობილზე. თუ თანამშრომელი დაინიშნა ექსპედიტორად, მაშინ მასთან იდება ხელშეკრულება, რომელიც ითვალისწინებს სრულ ფინანსურ პასუხისმგებლობას, რადგან ის იქნება პასუხისმგებელი არა მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებებზე, არამედ გადაზიდულ ტვირთზე.

მნიშვნელოვანი!ხელოვნების მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 244, ფინანსური პასუხისმგებლობა შეიძლება დაეკისროს ექსპედიტორს, რადგან ის უშუალოდ მონაწილეობს ორგანიზაციის მიერ მოწოდებული მანქანის მართვაში და მასზე მინდობილი ქონების მომსახურებაში.

ასევე, ექსპედიტორის მიერ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.4.3 მუხლით დადგენილი ვალდებულებების შეუსრულებლობის გამო, ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობაჩადენილი სამართალდარღვევისთვის ჯარიმის დაკისრების სახით. სატრანსპორტო ექსპედიციის ხელშეკრულებით დადგენილი წესების მკაცრი დაცვა, რომელიც მიზნად ისახავს ტრანსპორტირებული ფასეულობების შენარჩუნებას, თავიდან აიცილებს დამსაქმებლის წინაშე როგორც სრულ, ისე ინდივიდუალურ ფინანსურ პასუხისმგებლობას.

ფინანსური ვალდებულება ნავით სარგებლობისთვის

დასაქმებულის ფინანსური პასუხისმგებლობა ნავით სარგებლობისთვის, რის შედეგადაც დამსაქმებელს მიადგა ქონებრივი ზიანი (ნავის ჩაძირვა, გადაზიდული ტვირთის დაკარგვა და ა.შ.) გათვალისწინებულია და მოქმედებს შრომის კოდექსით დადგენილი ნორმების ფარგლებში. რუსეთის ფედერაცია. თუ დასაქმებულთან შრომითი ხელშეკრულება არ არის დადებული, მაშინ მოქმედებს სამოქალაქო სამართლის წესები. ამრიგად, ნავის ექსპლუატაციის დროს სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას, მიყენებული ზიანისათვის სრული ფინანსური პასუხისმგებლობა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს გარემოებები, რომლებიც მიუთითებს, რომ თანამშრომელმა ჩაიდინა უკანონო ქმედებები (უმოქმედობა). ეს ქმედებები გულისხმობს როგორც დანაშაულებრივ და განზრახ ქმედებებს, ასევე ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევებს.

მნიშვნელოვანი!ფარგლებში შესაძლებელია მიყენებული ქონებრივი ზიანის აღდგენაც სამოქალაქო სამართალწარმოებასრულად და კანონით დადგენილიშემთხვევები.

ასევე აუცილებელია დადგენილ ბრალეულობის არსებობა თანამშრომლისგან მიყენებული ზიანის სრული ოდენობის აღდგენის მიზნით. სხვა შემთხვევაში, აღდგენა ხდება დასაქმებულის საშუალო ხელფასის ოდენობით.

რა უნდა გააკეთოს დამსაქმებელმა, თუ მძღოლმა მანქანა გამოუსადეგარი გახადა?

რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1064-ე მუხლის თანახმად, ზიანი მიაყენა ქონებას, რომელიც ეკუთვნის იურიდიული პირი, სრულად უნდა ანაზღაურდეს ზიანის მიყენებული პირი. ამავდროულად, რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი ზღუდავს შემთხვევებს, როდესაც კომპანიის მანქანის მძღოლი შეიძლება სრულ ფინანსურ პასუხისმგებლობამდე მიიყვანოს. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 243-ე მუხლი განსაზღვრავს შემთხვევებს, როდესაც მძღოლმა უნდა აანაზღაუროს ზიანი დამსაქმებელს სრულად. სხვა შემთხვევაში, ზიანის ანაზღაურება ექვემდებარება მძღოლის საშუალო თვიურ შემოსავალს.

ასევე წინაპირობამძღოლის ბრალია. თუ თანამშრომელი არ ეთანხმება მიყენებული ზიანის ნებაყოფლობით ანაზღაურებას, მაშინ ხელფასიდან გამოქვითვა უკანონოა ამ შემთხვევაში მხოლოდ სასამართლოს მეშვეობით.

ავარიის შემთხვევაში ზარალის აღდგენა

თუ მძღოლი ტვირთის გადაზიდვას კომპანიის მანქანასატრანსპორტო ექსპედიციის ხელშეკრულებით, არის უბედური შემთხვევის დამნაშავე, მაშინ დამსაქმებელს უფლება აქვს აინაზღაუროს მისთვის მიყენებული პირდაპირი ფაქტობრივი ზიანი რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 238-ე მუხლის საფუძველზე. მაგრამ დაკარგული მოგება (დაკარგული შემოსავალი) არ ექვემდებარება კომპენსაციას.

ავარიის დროს მანქანის დაზიანება შედის პირდაპირი ფაქტობრივი ზიანის კონცეფციაში. დამსაქმებელს უფლება აქვს აანაზღაუროს მძღოლისგან ზიანი, თუ ეს იყო დასაქმებულის უკანონო ქმედებებმა (უმოქმედობამ), რამაც გამოიწვია მინდობილი ქონების დაზიანება.

მნიშვნელოვანი!მძღოლთან სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ ხელშეკრულების დადება უკანონოა, ვინაიდან სუბიექტი ამ შეთანხმებისარის მძღოლის მიერ გადატანილი ქონების ნაკლებობის გამო მიყენებული ზიანის ანაზღაურება და ავარიის შემთხვევაში ასეთი დეფიციტი არსებითად არ არსებობს.

კანონი რუსეთის ფედერაციის შრომის სამინისტროს 2002 წლის 31 დეკემბრის №85 დადგენილებაში „იმ თანამშრომლების მიერ შეცვლილი ან შესრულებული თანამდებობებისა და სამუშაოების სიების დამტკიცების შესახებ, რომლებთანაც დამსაქმებელს შეუძლია დადოს წერილობითი ხელშეკრულება სრული ინდივიდუალური ან კოლექტიური (გუნდური) შესახებ. ) ფინანსური პასუხისმგებლობა, ისევე როგორც ხელშეკრულებების სტანდარტული ფორმები სრული მატერიალური პასუხისმგებლობის შესახებ“ ასევე ადგენს, რომ ხელშეკრულება სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ შეიძლება დაიდოს თანამშრომლებთან, რომელთა ჩამონათვალი მოცემულია მითითებულ დადგენილებაში, რომელიც არ შეიცავს მძღოლის პოზიციას. . და თუ ორგანიზაციამ დადო ასეთი ხელშეკრულება მძღოლთან, ეს არ იქნება საფუძველი მისი სრული ფინანსური პასუხისმგებლობისთვის.

თუმცა მძღოლი ყოველთვის ვერ აარიდებს თავს მიყენებული ზიანის სრულ კომპენსაციას. ამრიგად, რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 243-ე მუხლის თანახმად, დასაქმებულს ეკისრება სრული პასუხისმგებლობა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში მოხდება შემდეგი გარემოებები:

• სასამართლოს განაჩენით დადგენილი დანაშაულებრივი ქმედებების შედეგად;
• განზრახ ქმედებების შედეგად;
• მძღოლი ნასვამ მდგომარეობაში მართავდა მანქანას;
• მართვის დროს მანქანა არ იყო მორიგე;
• ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შედეგად.

სხვა შემთხვევაში, დასაქმებულის ფინანსური პასუხისმგებლობა შემოიფარგლება მისი ხელფასის ოდენობით.

როდის შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული პასუხისმგებლობა?

რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 239-ე მუხლის შესაბამისად, მძღოლს შეუძლია თავი აარიდოს ფინანსურ პასუხისმგებლობას, თუ დაზიანება მოხდა:

• ფორსმაჟორების გამო (ქარიშხალი, წყალდიდობა და ა.შ.);
• უკიდურესი აუცილებლობა;
• თავდაცვის შედეგად;
• ნორმალური ეკონომიკური რისკი;
• დამსაქმებელმა ვერ შეასრულა დასაქმებულისათვის მინდობილი ქონების უსაფრთხოებისთვის აუცილებელი პირობების უზრუნველყოფის ვალდებულება.

მძღოლის პასუხისმგებლობის ხელშეკრულების სტანდარტული ფორმა

შეგიძლიათ გამოიყენოთ მომზადებული ფორმა და შეავსოთ იგი. ფორმა ხელმისაწვდომია გადმოსაწერად და სანახავად.

ყურადღება!იმის გამო უახლესი ცვლილებებიკანონმდებლობის გამო, სტატიაში მოცემული ინფორმაცია შესაძლოა მოძველებული იყოს! ჩვენი ადვოკატი გაგიწევთ კონსულტაციას უფასოდ.