해협, 보스포러스 해협, 다르다넬스 해협. 러시아와 보스포러스 해협과 다르다넬스 해협 문제
흑해와 지중해를 연결하는 해협은 무엇입니까?
- 해협이 연결되어 있지 않습니다. 지도를 보세요.
- http://ru.wikipedia.org에 따르면
보스포러스(터키어 #304;stanbul Bo#287;az#305; 이스탄불 해협)는 유럽과 소아시아 사이의 해협으로 흑해와 마르마라 해를 연결하고 다르다넬스 해협과 지중해를 연결합니다. 보스포러스 해협은 유라시아 내 국경의 일부입니다. 터키 최대 도시인 이스탄불은 해협 양쪽에 위치해 있습니다.
해협의 길이는 약 30km이다. 해협의 최대 너비는 북쪽에서 3700m, 최소 너비는 700m입니다 (가장 좁은 대륙간 해협입니다) 1. 페어웨이의 깊이는 33 ~ 80m2입니다.
가장 널리 퍼진 전설 중 하나에 따르면, 해협은 고대 아르기브 왕의 딸, 제우스가 사랑하는 아름다운 이오(Io) 덕분에 그 이름이 붙여졌습니다. 이오는 아내 헤라의 분노를 피하기 위해 그에 의해 흰 소로 변했습니다. 불행한 이오는 구원을 위한 수로를 선택하여 해협의 푸른 바다로 뛰어들었습니다. 이후 소 여울목 또는 보스포러스 3이라고 불렸습니다.
해협 제방은 두 개의 다리, 즉 1074m 길이의 보스포루스 다리(1973년 완공)와 첫 번째 다리에서 북쪽으로 5km 떨어진 1090m 길이의 술탄 메흐메드 파티 다리(1988년 건설)로 연결되어 있습니다. 흑해 연안 해협 북부에 제3 도로 교량을 건설할 계획이다. 1275m 길이의 다리가 연결됩니다 고속도로유럽 횡단 고속도로가 있는 북부 마르마라. 프로젝트의 예비 가격은 약 560억 달러이다. 교량의 경로는 8개 차선으로 구성됩니다. 4. 현재 이스탄불의 유럽과 아시아 지역의 고속 운송 시스템을 통합할 Marmaray5 철도 터널(2013년 완공) 건설이 진행 중입니다.
보스포러스 해협은 불과 75,005,000년 전에 형성되었다고 가정합니다(흑해 홍수 이론). 이전에는 흑해와 지중해의 수위가 상당히 낮았으며 연결되지 않았습니다. 마지막 빙하기가 끝날 무렵, 대량의 얼음과 눈이 녹아서 두 저수지의 수위가 급격히 상승했습니다. 단 며칠 만에 바닥 지형과 기타 표지판에서 알 수 있듯이 강력한 물줄기가 한 바다에서 다른 바다로 나아갔습니다.
고대 그리스인들은 케르치 해협을 킴메리안 보스포러스(Cimmerian Bosporus)라고도 불렀습니다.
보스포러스 해협은 러시아, 우크라이나, 트랜스캅카스 및 유럽 남동부의 대부분 지역에서 지중해와 세계 해양으로의 접근을 제공하는 가장 중요한 해협 중 하나입니다. 농산물 및 공산품 외에도 러시아와 카스피해 지역의 석유는 보스포러스 해협을 통한 수출에서 큰 역할을 합니다.
1621~1669년 겨울에는 해협이 얼음으로 뒤덮였습니다. 이 시기는 해당 지역의 기온이 전반적으로 감소하는 것이 특징이며 소빙하기라고 불렸습니다.
- 보스포러스 해협은 그리스어에서 소 여울목으로 번역됩니다. 그리고 이 진술은 문자 그대로 받아들여야 합니다. 즉, 이 이름은 소가 약 1미터의 여울 깊이로 한 은행에서 다른 은행으로 해협을 건널 수 있을 때 발생했습니다. 그리고 이 여울목은 깊이 27.5m로 보스포러스 해협의 바닥 문턱에 존재했던 것 같습니다. 동부 해안과 서부 해안의 해안 경사면의 침식 계단식 지형을 결정하는 작업이 알려져 있습니다. 대서양. 깊이 155m부터 바다 표면까지 정확히 31개가 있습니다. 그들의 기원은 운석-볼라이드-소행성입니다. 연속적으로 바다에 떨어지면서 그 수준이 주기적으로 증가했습니다. 그리고 깊이 27.5m의 보스포러스 해협 문턱의 경우, 이 높이의 땅과 높이 6m의 해수 덩어리가 겹치는 나이는 기원전 146575년과 같습니다. 이자형. 기원전 117260년. 이자형. 이런 참사가 또 일어났어요. 연구원
- 오르스키 해협은 흑해와 마르마라해, 마르마라해와 지중해의 일부인 에게해를 잇는다. 또한 유럽(트라키아)과 소아시아(아나톨리아)를 분리합니다. 해협은 러시아, 우크라이나, Transcaucasia 및 남동부 유럽 국가의 대부분에 걸쳐 지중해와 세계 해양에 대한 접근을 제공합니다. 농산물 및 산업재 외에도 해협을 통한 수출의 상당 부분은 러시아 및 기타 카스피해 국가의 석유입니다.
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1 설명
1.1 보스포러스
1.2 다르다넬스
2 해협에 관한 질문
3개의 메모
4 또한 참조하십시오
5 문학
6개의 링크
보스포러스 해협 편집
보스포르(터키어 #304;스탄불 Bo#287;az#305;, 그리스어 #914;#972;#963;#960;#959;#961;#959;#962;) 해협, 연결 마르마라해와 흑해. 길이는 약 30km, 북쪽의 최대 폭은 3,700m, 해협의 최소 폭은 700m이다. 페어웨이의 깊이는 36m에서 124m입니다. 보스포러스 해협 양쪽에 있습니다. 역사적인 도시콘스탄티노플, 지금의 이스탄불.
해협 제방은 두 개의 다리, 즉 1074m 길이의 보스포루스 다리(1973년 완공)와 첫 번째 다리에서 북쪽으로 5km 떨어진 1090m 길이의 술탄 메흐메드 파티 다리(1988년 건설)로 연결되어 있습니다. 세 번째 도로 교량이 계획되어 있지만 터키 정부는 토지 가격 상승을 피하기 위해 현재 건설 위치를 비밀로 유지하고 있습니다. Marmaray 철도 터널은 현재 건설 중입니다(2012년 완공). 이는 도시의 유럽과 아시아 지역에 위치한 이스탄불의 교통 시스템을 통합할 것입니다.
다르다넬스 편집
Dardane#769;lla(터키어 #199;anakkale Bo#287;az#305;, 그리스어 #916;#945;#961;#948;#945;#957;#941;#955;#955; #953 ;#945;), 고대 그리스 이름 Hellespo#769;nt. 유럽의 갈리폴리 반도와 소아시아 북서부 사이의 해협. 마르마라해와 에게해를 연결합니다. 다르다넬스 제도의 좌표는 북위 4015도, 동경 2631도입니다. 해협의 길이는 61km, 너비는 1.2km에서 6km입니다. 페어웨이의 평균 깊이는 55m이다. - 거기에는 해협이 있지만 그것을 알아차리는 사람은 거의 없습니다. 보스포러스해협이다
- 보스포러스 - 그러나 직접적으로는 아님
- 흑해와 지중해는 직접 연결되어 있지 않습니다. 흑해는 보스포러스 해협을 통해 마르마라해와 연결되고, 마르마라해는 다르다넬스를 통해 에게해와 연결되며, 에게해는 여러 해협을 통해 지중해와 연결된다.
- 감사합니다
- 지금은 선물로 조금 남았는데 이름으로 불러드릴게요.
- 이런 해협은 없어요
- 검은 땅
계획
소개
1 설명
1.1 보스포러스
1.2 다르다넬스
2 해협에 관한 질문
참고자료
소개
흑해(또는 터키) 해협(터키어 Türk Boğazları, 그리스어 τα Στενά του Βοσπόρου 또는 το Στενό), 해협 지역 또는 단순히 해협(종종 대문자로 표시됨) - 마르마라에 위치한 두 해협인 보스포러스 해협과 다르다넬스 해협의 조합 터키 북서부의 지역. 마르마라해와 그 사이에 위치한 주변 지역은 종종 해협 지역에 포함됩니다.
[편집] 설명
흑해 해협은 흑해와 마르마라 해, 마르마라 해와 지중해의 일부인 에게 해를 연속적으로 연결합니다. 또한 유럽(트라키아)과 소아시아(아나톨리아)를 분리합니다. 해협은 지중해와 러시아, 우크라이나, 남캅카스 및 유럽 남동부 국가의 대부분을 가로지르는 세계 해양으로의 접근을 제공합니다. 농산물 및 산업재 외에도 해협을 통한 수출의 상당 부분은 러시아 및 기타 카스피해 국가의 석유입니다.
1.1. 보스포러스 해협
보스포러스 해협(터키어: İstanbul Boğazı, 그리스어: Βόσπορος) - 흑해와 마르마라해를 연결하는 해협. 길이는 약 30km, 북쪽의 최대 폭은 3,700m, 해협의 최소 폭은 700m이다. 페어웨이의 깊이는 36~124m이며, 현재 이스탄불인 역사적인 도시 콘스탄티노플은 보스포러스 해협 양쪽에 위치해 있습니다.
해협 제방은 두 개의 다리, 즉 1074m 길이의 보스포루스 다리(1973년 완공)와 첫 번째 다리에서 북쪽으로 5km 떨어진 1090m 길이의 술탄 메흐메드 파티 다리(1988년 건설)로 연결되어 있습니다. 세 번째 도로 교량이 계획되어 있지만 터키 정부는 토지 가격 상승을 피하기 위해 현재 건설 위치를 비밀로 유지하고 있습니다. Marmaray 철도 터널은 현재 건설 중입니다(완공일 - 2012). 이는 도시의 유럽 및 아시아 지역에 위치한 이스탄불의 교통 시스템을 통합할 것입니다.
1.2. 다르다넬스
다르다넬스(터키어 Çanakkale Boğazı, 그리스어 Δαρδανέlamlamια), 고대 그리스 이름 - 헬레스폰트. 유럽의 갈리폴리 반도와 소아시아 북서부 사이의 해협. 마르마라해와 에게해를 연결합니다. 다르다넬스 제도의 좌표는 북위 40°15", 동경 26°31"입니다. 해협의 길이는 61km, 너비는 1.2km에서 6km입니다. 페어웨이의 평균 깊이는 55m이다.
2. 해협 문제
흑해 해협의 전략적으로 중요한 지정학적 위치로 인해 고대 트로이 전쟁 이후 흑해 해협의 지위는 반복적으로 국제적 긴장을 야기했으며 특히 주요 세력이 약화되고 변화하는 기간 동안 경쟁 국가의 우려 사항이 되었습니다. 큰 힘.
비잔틴 제국과 그 멸망 이후 오스만 제국이 흑해를 지배하는 동안 해협 문제는 실제로 내부 문제따라서 10세기 이상 국제 의제에 포함되지 않았습니다. 그러나 17세기 말에 상황은 크게 바뀌었습니다. 러시아가 아조프와 흑해 연안에 이르렀고 해협 지역에 대한 통제의 관련성이 증가하여 이후 "동부 문제"의 중요한 부분을 형성했습니다. .
오스만 제국이 쇠퇴하는 동안 1841년 런던 회의에서 모든 군함의 통행을 막기 위해 해협을 폐쇄하기로 결정했습니다. 평시. 현대적인 관점에서 국제법해협 지역은 "공해"이며 해협 지위에 관한 몽트뢰 협약의 조항에 따라 1936년부터 통치되었으며 후자에 대한 터키 공화국의 주권을 유지했습니다.
협약에 따르면 모든 국가의 상선은 평화시나 전쟁시에도 해협을 통과하는 자유를 갖는다. 그러나 군함 통과 체제는 흑해 국가와 비흑해 국가에 따라 다릅니다. 터키 당국에 사전 통보를 받은 흑해군은 평시 해협을 통해 모든 등급의 군함을 지휘할 수 있습니다. 흑해 세력이 아닌 군함의 경우 등급(소형 수상함만 허용), 톤수 및 체류 기간 측면에서 상당한 제한이 도입되었습니다.
터키가 전쟁에 참전하는 경우, 그리고 터키가 전쟁으로 인해 직접적인 위협을 받고 있다고 판단하는 경우, 모든 군함의 해협 통과를 허용하거나 금지할 권리가 부여됩니다. 투르키예가 참전하지 않는 전쟁 중에는 모든 교전 세력의 군함이 통과할 수 없도록 해협을 폐쇄해야 합니다.
협약에 의해 제공된 메커니즘이 활성화되었을 때 마지막 군사 사건(훈련은 제외)은 2008년 8월의 남오세티아 분쟁이었습니다. 미 해군 제6함대 소속 전함 다수가 그루지야 항구를 향해 해협을 통과했습니다. 바투미와 포티.
참고자료:
1. 그리스 외무부 웹사이트의 정보. (그리스어) + (그리스어)
투르키예가 시리아에서 러시아 폭격기를 격추한 이후 양국 관계는 긴장됐다. 이러한 상황에서 흑해 해협(흑해와 마르마라, 마르마라와 에게해를 연속적으로 연결하여 지중해에 대한 접근을 제공)에 대한 통제 문제가 매우 중요해집니다.
Su-24 사건 분석가: 에르도안은 치명적인 실수를 저질렀다터키는 이미 주로 적들로 둘러싸여 있는 지역에서 영향력을 완전히 잃을 것이라는 두려움 때문에 공격적인 조치를 취하기로 결정했지만 결과를 분명히 계산하지 않았다고 Abdel Mottaleb el-Husseini는 지적합니다.보스포러스 해협과 다르다넬스 해협은 세계에서 가장 중요한 군사-경제 동맥입니다. 이들은 시리아에서 러시아 항공우주군 작전의 물류에서 중요한 역할을 합니다.
드미트리 페스코프 러시아 대통령의 언론 비서가 말했듯이, “흑해 해협을 통과하는 해상 항해 규칙은 국제법인 몽트뢰 협약에 의해 규제되며 여기서 우리는 물론 자유 규범의 불가침성에 의존합니다. 흑해 해협을 항해하는 것입니다.”
몽트뢰 협약이 해협과 관련하여 러시아, 터키 및 기타 강대국의 권리를 어떻게 규제하는지 알아 보겠습니다. 먼저, 역사적 맥락에서 해협의 역할에 대해 간략하게 이야기해보자.
유럽의 지정학적 중심지
흑해해협 문제는 항상 러시아 외교정책의 가장 중요한 분야였으며, 러시아는 전통적으로 서구 열강과 투르키예의 반대를 받아왔다. 19세기 이래 세계 강대국은 해협의 사용을 규제하려는 시도를 끊임없이 해왔으며 양측 모두 다양한 성공을 거두었습니다.
이 상황의 주요 수혜자는 영국이었습니다. 비록 흑해 강국은 아니었지만, 그럼에도 불구하고 터키와 다른 흑해 강국을 희생시키면서 이 지역에 지정학적 이익을 구축했습니다. 러시아의 경우, 자국의 이익뿐만 아니라 터키의 주권도 일관되게 옹호했습니다(특히 터키 국가의 존재 자체가 문제가 되었던 1922년 로잔 회의에서).
1936년 몽트뢰 협약으로 해협의 지위가 마침내 확정되었으며, 이 협약은 흑해 해협에 대한 터키의 주권을 회복하고 또한 보장했습니다. 특별한 권리흑해는 해협의 사용에 관해 설명합니다. 따라서 흑해와 흑해가 아닌 세력의 전함이 해협을 통과하는 권리를 균등화하여 그러한 구실로 상당한 군사적 이점을 얻으려는 영국의 아이디어는 거부되었습니다.
평시와 전시에 흑해 상선과 군함 및 기타 국가의 해협 통과를 규제하는 몽트뢰 협약의 주요 조항을 살펴보겠습니다.
협약 제2조는 평화시나 전쟁시에도 모든 국가의 상선이 해협을 자유롭게 통과할 권리를 인정합니다. 동시에 협약 제6조에는 터키가 즉각적인 군사적 위험에 처해 있다고 간주하는 경우 자유 통행권도 보장된다는 조건이 포함되어 있습니다. 단, 선박은 낮 동안 해협에 진입해야 하며, 터키 당국이 지정한 경로를 따라 이루어져야 합니다.
전함과 터키의 해협 폐쇄 권리
군함 통과 체제는 흑해 및 비 흑해 국가와 관련하여 다릅니다.
흑해 세력은 평시(터키 당국에 사전 통보한 경우) 해협을 통해 모든 군함을 지휘할 권리가 있습니다.
흑해가 아닌 세력의 군함에 대해 협약은 등급 제한을 설정하여 소형 수상 선박, 소규모 전투 및 보조 선박. 해협을 통과하는 모든 외국 해상 파견 선박의 총 최대 톤수는 15,000톤을 초과할 수 없습니다. 흑해에 있는 비흑해 국가 군함의 총 톤수는 30,000톤을 초과할 수 없습니다(흑해 국가의 해군 수가 증가하는 경우 최대 45,000톤까지 늘릴 수 있음). 21일 이내 체류 가능.
협약의 주요 조항은 전시에 해협을 폐쇄할 수 있는 터키의 권리입니다.
투르키예가 참전하지 않는 전쟁 중에는 해협은 모든 교전 세력의 군함의 통행을 차단합니다. 터키가 전쟁에 참여하고 있고 "즉각적인 군사적 위험에 처해 있다"고 판단하는 경우, 터키는 해협을 통과하는 모든 군함의 통행을 허용하거나 금지할 권리가 있습니다.
따라서 투르키예는 공식적으로 전쟁을 선포하는 경우(모든 후속 결과와 함께) 또는 직접적인 군사적 위협이 있는 경우에만 해협을 폐쇄할 권리가 있습니다.
“즉각적인 군사적 위험”이라는 개념은 협약에 명시되어 있지 않으며 특정 상황과 연관되어 있습니다.
예를 들어, 러시아 연방 군사 교리에 따르면 군사적 위험은 특정 조건에서 군사적 위협의 출현으로 이어질 수 있는 여러 요소의 조합을 특징으로 하는 국가 간 또는 국가 내 관계의 상태입니다. 따라서 핵심 개념은 군사적 위협의 즉각성임이 분명합니다. 이는 명확하게 표현되어야 하며 가설이 될 수 없습니다.
또한 협약 제21조에 따라 해협의 부당한 폐쇄는 국제 연맹 이사회(현재 그 기능은 UN으로 이관됨)가 3분의 2의 찬성으로 결정하면 취소될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 대다수는 터키가 취한 조치가 정당하지 않으며 협약에 서명한 대다수의 국가가 이에 동의하는 경우입니다.
Türkiye가 국내법으로 협약을 "수정"한 방법
그러나 터키 당국의 표준 적용 관행과의 차이도 고려해야 합니다. 그리고 흑해 해협에 관해서는 매우 모호합니다.
안에 국내법터키 자체에는 협약의 사용을 복잡하게 만드는 많은 규칙이 있습니다. 예를 들어, 1982년 Türkiye는 다음과 같이 결정했습니다. 일방적으로이스탄불 항구의 내부 규정을 해협까지 확장하여 평시에는 항구를 폐쇄할 수 있는 권리를 부여합니다. 그녀는 소련과 다른 국가의 직접적인 압력을 받아이 아이디어를 포기해야했습니다.
1994년에 Türkiye는 일방적으로 해협 항해 규정을 도입했습니다. 이 문서터키가 해협에서 수행되는 작업, 경찰 작전 및 기타 모호한 상황을 통해 이를 정당화하면서 다른 세력의 항해권을 침해할 수 있는 많은 허점이 포함되어 있습니다. 이러한 조항은 터키 당국에 의해 완전히 무시된 몽트뢰 협약에 명백히 부합하지 않는다는 점이 거듭 지적되어 왔습니다.
따라서 엄격히 법적으로 투르키에는 러시아의 해협 접근을 차단할 권리가 없지만 실제로는 이 권리를 이행하는 데 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
흑해에서 자국 선박의 체류 조건을 체계적으로 위반하는 미국도 협약의 규범을 무시합니다. 따라서 2014 년 2 월 5 일 크리미아 사건과 관련하여 미 해군 호위함 Taylor가 흑해에 진입하여 수역 체류 허용 기간을 11 일 초과했습니다.
몽트뢰 협약과 먹잇감이 포식자로 변한 모습
현재 협약의 여러 조항의 실효성에 의문이 제기되고 있다는 것은 명백합니다.
몽트뢰 협약의 함정을 보았다 소련, 대왕이 끝난 후 애국 전쟁소련이 나치 독일과 싸우는 동안 "뒤통수"를 준비하고 있던 터키의 적대적인 입장을 고려하여 흑해에서의 안보를 보장하려고했습니다. 2015년 9월 28일, 16:06
정치 과학자: 키프로스 정착촌 참여는 러시아에게 중요합니다러시아 외무부는 러시아가 키프로스 문제의 포괄적이고 공정하며 실행 가능한 해결을 달성할 것을 지지한다고 밝혔습니다. 정치학자 이고르 샤트로프(Igor Shatrov)에 따르면, 결정적인 역할키프로스 분쟁을 해결하는 과정에서세 연합국의 베를린 회의 의사록에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. "몽트뢰에서 체결된 해협 협약은 현재의 조건에 맞지 않는 것으로 개정되어야 합니다. 이 문제는 세 정부 각각의 직접 협상의 주제가 될 것입니다. 그리고 터키 정부.”
그 후 소련은 계속해서 해협에서 어려운 입장을 방어했으며 흑해 세력의 해협 독점 통제를 터키에 요구했습니다. 터키에 대한 주장은 흑해 계획을 실행할 시간이 없었던 스탈린이 사망한 후에야 취소되었습니다.
서방 역사가들은 터키가 NATO에 가입하게 된 것은 소련의 "적대적인" 행동 때문이었다고 말하고 싶어합니다.
그러나 우리가 보는 바와 같이 추가 개발사건이 발생하자 '피해자'는 단시간에 피맛을 느끼는 포식자로 변했다.
영토의 상당 부분을 잃은 그리스와 키프로스에 대해 전례없는 공격이 수행되었습니다. 이로 인해 Türkiye는 처벌을받지 않았으며 심지어 준수를 거부했습니다. ECHR 결정키프로스 추방 거주자에 대한 보상. Türkiye는 이전에 가정했던 많은 것을 잊어버리기 시작했습니다. 국제적 의무, '제국' 지위 회복을 주장하고, 다른 나라의 이익을 무시하고 군사적 침략을 허용합니다.
역사는 그러한 주장이 실패로 끝난다는 것을 분명히 보여줍니다. 이는 또한 우리 군인들의 피로 대가를 치르고 해협을 사용할 수 있는 러시아의 법적 권리와 관련하여 기억되어야 합니다. 러시아는 몽트뢰 협약의 이행을 지지하여 가장 중요한 지정학적 이익을 보호할 무언가를 갖고 있습니다.
유럽과 아시아의 육지 경계는 산과 우랄 산맥, 코카서스를 통과하고 바다 경계는 여러 바다의 물과 보스포러스 해협을 통과합니다. 이 기사에서는 어느 바다가 마르마라 보스포러스 해협과 연결되어 있는지 논의할 것입니다.
보스포러스: 원산지
감동적인 고대 그리스 신화는 유럽과 아시아 해안 사이의 해협 이름과 관련이 있습니다. 제우스는 강의 신의 딸인 아름다운 소녀 이오와 사랑에 빠졌습니다. 제우스의 아내인 이오는 헤라의 분노를 피하기 위해 소의 모습을 하고 해협의 물에 몸을 던졌습니다. 이후 이 곳은 소(황소) 여울 또는 보스포러스라고 불렸습니다. 많은 사람들은 어느 바다가 마르마라의 보스포러스 해협과 연결되어 있는지 의심하지 않습니다. 보스포러스 해협을 통해 마르마라와 연결된 바다는 흑해이다.
해협의 형성은 약 8,000년 전에 발생한 흑해 홍수로 설명됩니다. 그는 두 바다를 연결했습니다. 그 이후로 보스포러스 해협(해협)은 흑해를 연결했으며 해협 형성의 또 다른 버전은 강바닥의 범람입니다. 두 버전 모두 과학적 증거를 가지고 있습니다. 바닥 지형과 식물의 특징은 첫 번째 관점으로 설명되고 신선하고 짠 이중 흐름의 존재는 두 번째 관점으로 설명됩니다.
보스포러스 해협: 의미
해협은 예외적이다 지리적 위치. 이는 유럽과 아시아를 구분합니다. 흑해에서 마르마라까지 그리고 그 반대로 이어지는 것은 흑해에서 세계 해양까지의 유일한 경로입니다. 따라서 보스포러스 해협은 지정학적으로 중요한 의미를 지닌다. 보스포러스 해협을 통해 상품은 유럽, 특히 흑해 국가(러시아, 우크라이나, 코카서스 주)에서 아프리카, 북미 및 남미로 또는 그 반대로 운송됩니다. 마르마라의 보스포루스 해협과 연결된 바다는 어디입니까? 이것은 약 30km 길이의 이 해협이 열린 지중해와 전략적으로 중요한 통신 경로인 흑내해입니다.
다르다넬스
세계 해양에 접근하려면 마르마라 해(마르마라 보스포러스 해협과 연결된 바다)로 향하는 선박은 보스포러스 해협뿐만 아니라 덜 중요한 또 다른 해협인 다르다넬스 해협도 극복해야 합니다. 이것은 마르마라 해와 에게 해, 나아가 지중해를 연결하는 일련의 해협입니다. 보스포러스 해협의 두 배 길이입니다. 다르다넬스 해협과 보스포러스 해협은 지리적, 경제적, 정치적으로 똑같이 중요한 장소입니다.
보스포러스 해협과 투르키예
해협 양쪽에는 투르키예가 점령한 영토가 있습니다. 보스포러스 해협은 정치적, 경제적 이유로 터키 당국에 의해 여러 번 폐쇄되었습니다. 외국 선박은 터키로부터 특별 허가를 받은 후에만 보스포러스 해협을 통과할 수 있었습니다. 이 정책으로 인해 흑해 국가와 터키 간에 분쟁이 주기적으로 발생합니다. 현재 보스포러스 해협은 개방된 것으로 간주되지만 터키 당국은 흑해가 아닌 국가의 군함과 선박이 해협을 통과하는 것을 제한할 권리를 보유하고 있습니다.
보스포러스 해협과 이스탄불
지구상에서 가장 오래된 도시 중 하나인 이스탄불의 역사는 보스포러스 해협과 직접적으로 연결되어 있습니다. 이스탄불의 위치는 독특합니다. 그 영토는 유럽과 아시아 모두에 있으며 보스포러스 해협은 세계의 두 지역과 도시 사이의 자연적인 경계 역할을 합니다. 동시에 도시의 유럽 지역은 대다수의 인구가 살고 있는 주요 문화 및 역사적 중심지입니다. 이스탄불(일명 비잔티움)이라는 도시는 고대 러시아 연대기에도 러시아 땅에서 정교회가 시작된 곳으로 언급되어 있습니다. 보스포러스 해협을 중심으로 하는 이 도시는 유럽에서 가장 많은 인구를 보유하고 있습니다. 아마도 유리한 위치 때문일 것입니다. 풍부한 역사그리고 독특한 문화.
보스포러스 해협은 또한 이스탄불을 세계에서 가장 바쁜 해상 항로로 만듭니다. 예를 들어, 홍해와 지중해를 연결하는 부하는 3배나 적습니다. 흑해 국가의 선박이 보스포러스 해협을 따라 계속해서 이동합니다.
이러한 혼잡은 도시의 생태에 심각한 영향을 미친다. 드물지만 흑해를 통과하는 유조선에서 발생합니다. 선박, 자동차, 큰 수기업은 이스탄불의 환경을 오염시킵니다. 보스포러스 해협 기슭에서는 소음 공해로 인해 파도가 튀는 소리를들을 수 없으며 밤에는 빛의 과포화로 인해 도시에서 별이 거의 보이지 않습니다. 그러나 현재 이스탄불의 환경 상황은 수백만 달러에 달하는 관광객의 흐름을 막지 못합니다. 결국, 이 도시는 정말 독특합니다.
보스포러스 해협에서
보스포러스 해협의 한 강둑에서 다른 강둑까지 운행하는 수많은 페리와 증기가 없는 이스탄불을 상상하는 것은 불가능합니다. 이스탄불의 아시아 지역 인구의 상당 부분이 매일 유럽 지역을 방문하기 때문에 도시 인구는 이러한 교통 수단 없이는 할 수 없습니다. 증기와 페리는 도시의 특별한 풍미를 만들어냅니다. 그들은 또한 관광객들이 보스포러스 강둑에 위치한 일부 명소에 갈 수 있도록 도와줍니다.
해안선에서 관광객들은 Dolmahce, Yildiz, Bukoleon 궁전, Vlaharna 궁전 유적, 수많은 요새와 성을 볼 수 있습니다.
주요 박물관은 마르마라 해와 보스포러스 해협에 의해 씻겨지는 케이프 사라이부르누(Cape Sarayburnu)의 극단 지점을 차지하는 오스만 술탄의 가장 장엄한 궁전일 수도 있는 톱카니 궁전 박물관(Topkani Palace Museum)입니다.
즐거움과 위험이 공존하는 이스탄불은 그 아름다움과 고대의 매혹적인 역사, 특별한 문화로 매료됩니다. 다만, 석유제품 등을 운반하는 유조선은 유해물질, 우려를 불러일으킵니다. 보스포러스 해협의 지형과 해안선은 대형 선박이 항해하기 어렵습니다. 그러나 우수한 자격을 갖춘 조종사는 보스포러스 해협의 재난을 피하는 데 도움을 줍니다.
세계지도의 보스포러스 해협.
보스포러스 해협(“이스탄불 해협”)은 흑해와 마르마라 해를 연결하는 유럽과 소아시아 사이의 해협입니다. 해협 양쪽에는 터키의 도시 이스탄불이 서 있습니다. 해협은 지중해와 러시아, 우크라이나, Transcaucasia 및 남동부 유럽 대부분의 바다에 대한 접근을 제공합니다.
이스탄불... 로마, 비잔틴, 오스만이라는 세 가지 강력한 제국의 고대 수도입니다. 서양과 동양의 문명을 분리하는 동시에 통합하며, 현대 유럽의 절묘한 동양적 정취와 문화를 독특하게 전달하는 도시.
인구 1,500만 명의 대도시인 이스탄불의 역사는 기원전 7세기로 거슬러 올라갑니다. 그리고 여전히 비잔티움이라고 불렸던 그 먼 시대에도 이 도시는 주요 항구이자 해상 무역의 중심지였습니다. 이는 전략적으로 좋은 위치 덕분에 촉진되었습니다.
웅장한 도시 이스탄불은 두 대륙의 경계에 위치해 있으므로 보스포러스 해협은 도시의 심장이라고 할 수 있습니다. 놀랍도록 아름다운 보스포러스 해협은 바다와 대비되는 해안으로 매혹적입니다. 어촌 마을과 현대적인 고층 빌딩 옆에는 도시의 운명을 완벽하게 반영하는 장엄한 궁전이 있습니다. 이는 사치와 빈곤, 고대와 현대가 얽혀 있는 상징입니다.
보스포러스 해협길이는 30km, 최대폭은 3700m, 최소폭은 700m, 해협의 깊이는 80m에 달한다.
오래된 도시의 매력을 배반하는 보스포러스 해협의 거울 바다는 무엇과도 비교할 수 없으며 가능한 모든 녹색, 청록색 및 파란색 음영을 띠고 있습니다. 콘스탄티노플의 모든 위대함과 비참함은 이 해협의 반짝이는 표면에 반영됩니다. 강둑을 따라 무작위로 흩어져 있는 여름 별장과 우아한 궁전은 어부들이 거주하는 허름한 마을과 평화롭게 공존합니다. 때때로 고대 건물이 만들어내는 인상은 현대적인 고층 빌딩의 강철 같은 빛으로 인해 파괴됩니다.
보스포러스 해협 지도(러시아어)
사샤 미트라코비치 21.10.2015 15:39
보스포러스 해협은 해협 이름의 유래에 대한 자체 버전을 가진 많은 전설로 둘러싸여 있습니다. 가장 흔한 것 중 하나는 Zeus가 흰 소로 변한 아름다운 Io 덕분에 해협의 이름이 붙여졌다는 것입니다. 불행한 소녀는 물에 뛰어 들었는데, 그 이후로 "소 여울목"또는 보스포러스라고 불렸습니다.
보스포러스 해협의 이름은 "황소"와 "통로"- "소 포드"라는 두 그리스어 단어에서 유래되었으며 해협 자체가 밀접하게 연결되어 있습니다. 고대 그리스 신화, 그 중 하나는 다음과 같습니다.
제우스는 이나코스 왕의 딸인 헤라의 여사제 이오와 사랑에 빠졌습니다. 이를 위해 사랑하는 제우스의 아내는 Io를 소로 바꾸고 그녀에게 끔찍한 말벌을 보냈고 Io는 탈출하려고 헛되이 노력했습니다. 그녀를 도운 것은 그녀가 보스포러스 해협의 물에 숨었다는 것입니다. 그 후 "cow ford"라는 이름이 붙었습니다.
사샤 미트라코비치 22.10.2015 21:02
세계지도에서 보스포러스 해협은 현대 터키 영토에 위치하며 유럽과 아시아를 구분하고, 이스탄불은 양쪽에 위치하고 있습니다.
보스포러스 해협은 흑해와 지중해를 연결하는 30km의 구불구불한 균열로, 깊이는 30~80m이고 최대 너비는 4km를 초과하지 않습니다.
세계 지도의 보스포러스 해협:
사샤 미트라코비치 22.10.2015 21:11
보스포러스 해협의 제방은 길이가 1,000m가 넘는 보스포루스 다리와 길이가 1,090m에 달하는 술탄 메흐메드 파티흐 다리로 연결되어 있습니다. 또한 길이 1,275m의 세 번째 도로 교량도 건설할 계획이다.
상상의 역사가 아닌 실제의 역사로 돌아서면 해협을 가로지르는 다리를 최초로 건설한 사람이 임시 다리를 통해 보스포러스 해협을 건너 70만 명의 군대를 수송한 페르시아 왕 다리우스였다는 것을 알 수 있습니다. 배에서 배로 던져진 뗏목. 그가 공학적 측면에서 성취한 장대한 사업인 만큼, 스키타이 소유물을 향한 원정 자체는 평범한 실패였습니다. 단 한 번의 전투도 받아들이지 않은 채 다리우스는 엄청나게 거대한 군대 전체를 잃었습니다.
보스포러스 해협에는 두 개의 다리가 있습니다. 그 중 첫 번째는 보스포러스(Bosphorus)라고 불립니다. 1973년 완공된 이후 매일 거의 20만 대에 달하는 자동차가 한 대륙에서 다른 대륙으로 이곳을 통과합니다. 이스탄불의 가장 유명한 랜드마크이다. 이 현수교의 총 길이는 1560m이다.
두 번째 다리는 정복자 술탄 메흐메드(Sultan Mehmed the Conqueror)의 이름을 딴 것으로, "두 번째 보스포러스 다리"라고도 불립니다. 다리는 술탄 메흐메드 파티(Sultan Mehmed Fatih)가 콘스탄티노플을 정복한 지 535주년을 기념하여 루멜리-히사리(Rumeli-Hisary) 요새 근처에 건설되었으며 길이는 1510m로 1988년에 완공되었습니다. 다리가 건설되기 시작했을 당시 많은 사람들은 다리가 도시의 실루엣과 보스포러스 해협의 모든 아름다움을 망칠 수 있다고 말했습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 모스크 및 궁전과 함께 위대한 역사적 기념물 중 세계에서 가장 아름다운 도시 중 하나에 건설된 다리는 주변 언덕의 회선에 조화롭게 어울릴 수 있었습니다.
제3 보스포러스 다리 2013년에 건설이 시작된 (끔찍한 술탄 셀림 다리)는 흑해 출구에서 북쪽 보스포러스 해협을 건너게 될 것입니다. 이 교량은 한 층에서 2개의 철도 노선과 8개의 자동차 차선을 결합할 것입니다. 교량 건설은 2015년 말까지 완료될 예정이다.
엄청나게 거대하며 낮에는 한 해안에서 다른 해안으로 뻗은 우아하고 얇은 실처럼 보이고 밤에는 아래에서 빛납니다. 별이 빛나는 하늘무지개의 모든 색깔의 빛.
오늘날 터키 주민들은 해협을 가로지르는 다리를 자랑스럽게 생각합니다.
사샤 미트라코비치 22.10.2015 21:13
마르마라이 터널아래에 보스포러스 해협. 2013년 가을, 보스포러스 해협 바닥을 따라 두 대륙을 연결하는 철도 터널이 개통되었습니다. 단 4분만에 해협을 건넜습니다. 그리고 Marmaray 노선의 종점에서 종점까지 18분이 소요되며, 그런 다음 지하철로 환승할 수 있습니다.
보스포러스 해협을 가로지르는 기존 교량의 부하를 줄이고 대기 가스 오염을 줄이기 위해 터널이 건설되었습니다. 건설 과정에서 엔지니어들은 승객의 안전에 특별한 주의를 기울였습니다. 지진이 발생하기 쉬운 이 지역의 지진으로 인해 Marmaray 터널이 손상되지 않도록 가능한 모든 조치를 취했습니다.
사샤 미트라코비치 22.10.2015 21:15
아름다운 파노라마는 포만감을 유발하지 않습니다. 해협 기슭에는 과거와 현재, 사치와 빈곤이 혼합되어 있습니다. 대리석 궁전은 석조 요새 유적지에 인접하고 현대 호텔은 나무 돛단배 옆에 서 있습니다.
17세기 말부터 오스만 제국 시대에 파샤, 고관, 부유한 가족들이 이전에는 어촌 마을만 흩어져 있던 해안을 따라 집, 저택, 궁전을 지었습니다. 그런 다음 보스포러스 해협의 건축 아이디어-해변 저택-yali가 발생했습니다. 터키어로 번역하면 "물가의 집"을 의미합니다.
일반적으로 그것은 물가에 서있는 여러 층의 목조 주택이었습니다. 이 전통은 오늘날까지 살아 남았습니다. 복원 후 오늘날까지 살아남은 많은 고대 욜은 레스토랑, 값 비싼 부티크 호텔 및 도시 엘리트의 집이되었습니다.
사샤 미트라코비치 22.10.2015 21:19
해협에는 편리한만이 많이 있습니다. 그 중 가장 아름다운 것은. 이 만은 모양이 뿔과 비슷해서 고대에는 “뿔만(Horned Bay)”이라고 불렸습니다. 이 만의 해안은 보스포러스 해협의 해안만큼 구불구불하므로 만은 크고 작은 선박의 편리한 정박지를 형성합니다. 이 항구 어귀에는 강이 없기 때문에 물은 항상 깨끗하고 투명했습니다.
또한 Golden Horn은 바람으로부터 안정적으로 보호됩니다. 이곳의 겨울은 12월부터 시작되며 보스포러스 해협에 눈이 내리는 경우는 매우 드뭅니다. 가을은 꽤 길고 최고의 시간해협을 방문하기 위해.
사샤 미트라코비치 22.10.2015 21:20
가장 일반적인 이론("흑해 홍수 이론")은 보스포러스 해협이 기원전 5600년경에 형성되었다고 말합니다. 마지막 빙하기 말에 수위가 140미터나 급격하게 상승하여 대량의 얼음과 눈이 녹은 결과입니다.
당시 흑해와 지중해의 수위는 세계 해양 수위보다 120m 낮았고 바다 사이에는 통신이 없었습니다.
단 며칠 만에 지중해에서 당시 담수호였던 흑해까지 강력한 물줄기가 흘러나왔습니다.
이는 특히 위에 표시된 대략적인 시간에 담수에서 해수로의 수생 식물 및 퇴적암의 변화뿐만 아니라 바닥 지형에 의해 표시됩니다. 최근 고고학 연구를 통해 터키 흑해 연안의 해저 경사면에서 수중 도시가 발견되었습니다.
아마도 홍수와 노아의 방주 신화가 등장한 이유가 된 것은 보스포러스 해협의 형성이었을 것입니다. 그건 그렇고, 아라라트 산은 동부 아나톨리아의 비교적 가까운 곳에 위치해 있습니다.
해협이 나타나는 또 다른 이유는 지진 때문일 수 있습니다.
사샤 미트라코비치 22.10.2015 21:23
보스포루스 해협을 완전히 경험하려면 카라쿄이 지역의 관광 보트를 타고 해협을 따라 매혹적인 산책을 해야 합니다. 보스포러스 해협을 따라 산책하는 것은 말로 표현할 수 없는 즐거움입니다. 고유의 웅장함과 애틋함을 지닌 이스탄불 전체가 눈앞에 펼쳐집니다. 저녁에 유람선에 탑승하면 콘스탄티노플의 고대 그리스 이름인 "기적 중의 기적"의 영혼을 들여다볼 수 있습니다.
해질녘의 도시는 가장 아름다운 가면을 쓴 것 같습니다. 출발하는 페리의 비좁은 환경, 붐비는 선박, 지는 해 동안의 나팔 소리 속에서 도시가 언덕에 멋진 불빛을 밝히는 모습을 볼 수 있습니다. 무에진의 목소리가 들립니다. 옛날에는 다가오는 밤의 아름다움에 당황하지 않기 위해 저녁기도를 위해 맹인 전령을 고용하는 경우가 많았다고합니다. 배의 돛대처럼 도시 위로 우뚝 솟아 있는 아야 소피아는 보스포러스 해협에서 바라보는 소름끼치는 매혹적인 전망을 제공합니다.
Eminonu에서 출발하여 거의 흑해까지 지나가는 일반 여객선 및 관광 페리를 타고 이 모든 것을 볼 수 있습니다. 최종 목적지는 아나돌루-카바기(Anadolu-Kavagi)로, 여기서 내려서 몇 시간 동안 걷고 같은 티켓으로 다음 항공편으로 돌아올 수 있습니다. 또는 동일한 Eminonu의 유람 요트를 이용하면 두 번째 다리까지 최대로 이동하고 비용이 더 많이 듭니다.
저녁에는 보스포러스 해협보다 더 멋진 것은 없습니다. 지는 해의 주홍빛으로 물든 보스포러스 해협과 도시는 신비롭고 매혹적인 특별한 가면을 씌운다.
이것은 보스포러스 해협의 가장 좁은 지점으로 약 650m에 불과합니다. 유럽이 아시아와 가장 가까운 곳이 바로 이곳이다. 그리고 여기, 두 요새 사이에서 옛날에는 해협을 가로 질러 거대한 철 사슬을 펴고 들어오는 선박을 위해 보스포러스 해협을 "잠그었습니다".
보스포러스 해협은 지정학적으로 중요한 위치를 차지하고 있다. XIII-XII 세기의 트로이 전쟁 이후. 기원전 이자형. 이는 특히 주요 강대국 중 하나가 약화되는 기간 동안 반복적으로 국제적 긴장의 원인이 되었습니다.
사샤 미트라코비치 22.10.2015 21:27