조직의 영토에 들어갈 수 있는 관문 수입니다. 기업의 영토를 통한 운전

기업 영토 내 차량 교통의 안전은 특정 요구 사항을 충족함으로써 보장됩니다. 이러한 요구 사항은 2003년 5월 12일 러시아 노동부가 승인한 노동 안전 규칙(RM 027-2003)에 명시되어 있습니다. 문서의 최신 버전에 따르면 관련 범주의 운전자는 운전을 할 수 있습니다. 조직 영역의 차량. 최종 규칙도로에 가지 않고 해상 시험을 실시하는 경우를 포함하여 항상 준수해야 합니다. 공공 사용.

조직 영역에서 자동차를 운전하는 방법은 무엇입니까?

기업 영역 내 차량 속도는 12km/h를 초과해서는 안 됩니다.이 규칙은 개방된 공간에서 이동하는 경우 적용됩니다. 그리고 실내 허용 속도 제한은 5km/h로 감소됩니다. 규칙의 유일한 예외는 브레이크 테스트 구역(차량을 최대 40km/h까지 가속할 수 있는 곳)입니다. 흥미로운 점은 조직의 영역에 들어가기 전에 속도를 10km/h로 줄여야 한다는 것입니다.

공장, 창고 또는 기타 지역 산업 시설도로표지판을 설치할 수 있습니다. 표시나 표지판의 의미는 최신판 교통 규칙에서 공공 도로에 대해 허용되는 것과 동일합니다. 실제로 이는 여기에서 논의된 규칙에 제공된 요구 사항 중 하나입니다(그러나 때로는 실제로 무시될 수 있음).

몇 가지 추가 요구사항

전송 켜기 뒤집다운전자가 수행 중인 조작이 안전하다고 개인적으로 확신하는 경우에만 허용됩니다. 저속으로 운전하는 경우에도 차량의 흙받이와 계단에 사람을 태우는 것은 금지되어 있습니다. 필요한 거리(0.5m)를 유지하면서 모든 장비를 지나갈 수 있습니다.

기업 영역에서 준수해야 하는 속도 제한은 "첫 번째 근사치"로 간주되었습니다. 실제로 도로가 좁아지는 곳(개방된 곳에서는 최대 5km/h, 실내에서는 최대 3km/h)에서는 속도를 줄여야 할 것이다.

위의 요구 사항을 준수하면 다음을 방지하는 데 도움이 됩니다. 비상 상황조직이나 기업의 영역을 이동할 때.

프로젝트에서 생산 기지 영토의 도로, 입구 및 통로 구성이 왜 그렇게 중요한가요? 기업을 위한 환경을 조성하는 동시에 정서적, 미학적 등가물을 반영하기 때문입니다. 생산 과정, 이는 소비자가 프로젝트의 기능적 내용에 대한 가장 중요한 지표로 인식합니다.

각각의 구조적으로 - 건설 프로젝트생산 기반은 SNiP 2.09.02-85에 따라 개발되어야 합니다. "산업 기업의 산업 건물."

이 건설 프로젝트의 설계는 일반적으로 건설 및 설치 작업을 위한 최대 공장 준비 상태를 갖춘 대형 조립식 금속 프레임 요소로 표현됩니다.

생산 기본 계획에는 공장 전 구역을 제외하고 통합(표준) 건축 및 계획 솔루션이 포함됩니다. 생산 기지 영토의 도로, 입구 및 통로 구성은 기업 활동의 주제가 표시되는 표현적인 재료 인테리어의 달성을 통해 개별적으로 수행됩니다.

생산 기지 영토의 도로, 입구 및 통로 구성에는 무엇이 포함됩니까? 우선, 울타리를 쳐야 하는 생산 경계입니다. 또한 비율을 유지합니다. 예를 들어 검문소까지의 거리는 주요 생산 시설의 위생 시설 입구부터 계산됩니다. 체크포인트 사이의 거리도 다음을 고려하여 계산됩니다. 총면적기업 직원의 트럭 이동 및 개인 운송이 제공되는 생산 기지.

결과적으로, 생산 기지 영토의 도로, 입구 및 통로의 유능한 조직은 프로젝트의 특정 구성 요소에 대한 분석적 연구 후에만 가능하며 이를 통해 다음을 고려할 수 있습니다. 품질 특성건설 현장, 도로, 입구 및 통로와 통합된 생산 내 건물, 구조물, 건물의 구성적 상호 작용의 주요 수단 및 방법을 결정합니다.

생산 기지 영토의 도로, 입구 및 통로 구성은 건축 공간 계획의 공간 형식 개념의 실제 구성 요소에 의해 지원되는 개념 생성으로 시작됩니다. 생산 프로젝트의 울타리는 단일 또는 복합 내부 공간의 경계를 정의하고 건설 현장의 구조 구조와 일치하는 대규모 건축 형태를 포착합니다.

생산 기반의 크기, 토지를 별도의 구역으로 분할, 건물의 기하학적 외관, 다른 기반 시설과의 격리 정도를 계산한 후 벽, 기둥, 칸막이, 천장이 포함된 예비 설계를 만들 수 있습니다. , 바닥, 갤러리, 발코니, 생산 시설의 계단은 구조적, 기능적으로 정의된 기반뿐만 아니라 다음과 같이 배치된 기타 평면이 됩니다.

기술 운송을 제공하는 기업 영역에 위치한 현장 내 도로;
생산 기지의 고립된 지역을 연결하는 현장 간 도로로, 개발 중인 건설 현장이 위치한 내부 도로 운송 네트워크를 형성합니다. 기술 및 승객 운송과 함께 현장 간 도로는 물품 운송을 위해 설계되었습니다.
컨베이어 벨트, 머리 위 케이블카, 유압 및 기타 유형의 산업 운송, 전원 공급 라인 및 기타 통신을 따라 위치한 서비스 도로는 물론 주유소, 창고 및 사무실 건물. 서비스 도로는 보조 및 다용도 화물 운송 일정, 소방관 통과 조직, 수리 및 응급 차량을 고려하여 설계되었습니다.

물체의 건축 형태를 형성하는 과정에서 다양한 도구가 사용됩니다. 개인 및 화물 차량을 위한 주차장 수, 외부 고속도로 및 거리에서 기업 영역으로 들어가는 입구 수(일반적으로 최소 2개), 생산 기지 영토에 대한 운송 입구 게이트의 너비가 계산됩니다 (운송 생산에 사용되는 너비에 따라 +1.5 미터, 자동차 입구의 경우 4.5 미터 이상, 철도 입구의 경우 4.9 미터 이상) ). 산업용 건물의 철도 입구는 레일 헤드 높이가 바닥 높이와 같아 막다른 골목에 있어야 합니다.

생산 기지 영토의 도로, 입구 및 통로 구성은 외부 도로 네트워크에 대한 독립적인 출구가 있는 순환형, 막다른 골목 및 혼합 교통 패턴에 따른 배열 등 여러 가지 변형 계획을 제공합니다. 주차장, 차고, 창고, 수리점의 수용 능력은 편안한 생산 및 경제 활동을 위한 조건을 조성하는 계산 및 기능적 내용에 따라 결정됩니다.

짐작 하셨겠지만 생산 기지 영토의 도로, 입구 및 통로 구성은 턴키 프로젝트 개발에 포함됩니다. 건축 환경과의 연결은 건축 및 건축 컨셉을 통해 반영되며, 기본 설계와 통일되어 개발됩니다.

본질적으로 생산 기지 공간의 구성은 특히 고객의 활동을 자극하는 고객의 희망을 고려해야 합니다. 따라서 프로젝트는 다음과 같은 기업 활동에 수반되는 배경을 고려합니다. 필요한 조건생산 기반 프로젝트에 포함된 건물, 구조물 및 건물의 건축 및 구조 형태를 포함한 도로 구조의 일반화된 이미지입니다.

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기업 영토 내 차량 교통의 안전은 특정 요구 사항을 충족함으로써 보장됩니다. 이러한 요구 사항은 2003년 5월 12일 러시아 노동부가 승인한 노동 안전 규칙(RM 027-2003)에 명시되어 있습니다. 문서의 최신 버전에 따르면 관련 범주의 운전자는 운전을 할 수 있습니다. 조직 영역의 차량. 공공 도로에서 운전하지 않고 해상 시험을 수행할 때를 포함하여 마지막 규칙을 항상 준수해야 합니다.

조직 영역에서 자동차를 운전하는 방법은 무엇입니까?

도로 표지판은 공장, 창고 또는 기타 산업 시설의 영역에 설치될 수 있습니다. 표시나 표지판의 의미는 최신판 교통 규칙에서 공공 도로에 대해 허용되는 것과 동일합니다. 실제로 이는 여기에서 논의된 규칙에 제공된 요구 사항 중 하나입니다(그러나 때로는 실제로 무시될 수 있음).

몇 가지 추가 요구사항

후진 기어 사용은 운전자가 수행 중인 조작이 안전하다고 개인적으로 확신하는 경우에만 허용됩니다. 저속으로 운전할 때라도 차량의 흙받이와 계단에 사람을 태우는 것은 금지되어 있습니다. 필요한 거리(0.5m)를 유지하면서 모든 장비를 지나갈 수 있습니다.

나열된 요구 사항을 준수하면 조직이나 기업의 영역을 운전할 때 긴급 상황을 피하는 데 도움이 됩니다.

러시아 법률은 구입한 재산에 대한 접근(통과 제한)을 제공하기 위해 관계를 공식화하는 방법을 명확하게 규제하지 않습니다. 따라서 당사자들은 제한된 소유권 문제를 해결할 권리가 있습니다. 토지 계획민법 분야의 틀 내에서. 이는 별도의 계약(임대, 유료 제공서비스 등) 및 지역권 설정 또는 변경 사항 도입에 대한 계약 (결론을 통해) 추가 계약) 구매 및 판매 계약에서.

사이트 이용

타인의 토지에 위치한 건물(구조물, 구조물)의 소유권을 타인에게 양도한 경우, 해당자는 해당 건물이 점유하고 있는 토지의 사용에 필요한 부분을 동일하게 사용할 권리를 얻습니다. 이전 소유자와 동일한 볼륨의 상태입니다. 이 규칙은 제35조 1항에 포함되어 있습니다. 토지 코드 RF.

제552조 제1항에 의거 민법 RF는 건물, 구조물 또는 기타 부동산 판매 계약에 따라 구매자에게 소유권 이전과 동시에 해당 부동산이 차지하는 토지 부분에 대한 권리가 이전되며 사용에 꼭 필요합니다.

건물, 구조물, 구조물의 구매자는 부동산이 점유하고 사용에 필요한 토지에 대한 해당 권리의 등록을 요구할 수 있습니다. 주정부 등록건물, 구조물, 구조물의 소유권 이전. 이는 2005년 3월 24일자 11호 러시아 연방 대법원 총회 결의문 13항에 명시되어 있습니다.

러시아 연방 민법 552조의 필수 규범에 위배되는 조항은 중요하지 않다는 이유로 러시아 연방 민법 168조에 근거하여 법원에 의해 무효로 선언될 수 있습니다(연방 독점 금지 서비스의 결의). 사건 번호 A03-4084/2013의 경우 2013년 11월 27일자 서부 시베리아 지역).

지역권

민법 규범에 따라 차량이 다른 소유자의 영토를 통과하는 것은 제한된 것으로 분류될 수 있습니다. 물권. 그러한 권리 중 한 가지 유형은 지역권, 즉 다른 사람의 토지를 제한적으로 사용할 수 있는 권리입니다.

공공 지역권과 민간 지역권이 있습니다.

러시아 연방 토지법 제23조 2항에 따라 공공 지역권은 법률 또는 기타 규제에 의해 설정됩니다. 법적 행위국가, 지방자치단체 또는 국가의 이익을 보장하기 위하여 필요한 경우 지역 인구, 토지를 압류하지 않고.

다음에 따라 민간 지역권이 설정됩니다. 민법(러시아 연방 토지법 제23조 1항).

러시아 연방 민법 274조 1항에 따라 부동산(토지, 기타 부동산) 소유자는 이웃 토지 소유자에게 요구할 권리가 있습니다. 다른 토지의 소유자) 이 토지를 제한적으로 사용할 권리가 있습니다.

지역권은 지역권 없이는 제공할 수 없는 부동산 소유자의 기타 요구 사항뿐만 아니라 인근 토지 구획을 통한 통과 및 통과, 송전선, 통신 및 파이프라인의 부설 및 운영을 보장하기 위해 도입될 수 있습니다.

따라서 부동산 소유자의 요구를 충족하는 것이 불가능한 경우 지역권 설정 관계가 발생할 수 있습니다.

건물 소유자는 건물을 재건축하는 동안 다른 사람의 영토를 통과하는 차량 통행과 관련된 자신의 권리를 충족할 객관적인 이유가 있어야 한다는 점을 고려해야 합니다. 예를 들어 다른 여행 옵션을 사용할 수 없다는 점입니다. 접근) 건물에. 이 결론은 제15차 중재재판소의 판결에서 내려졌습니다. 항소 법원 2014년 3월 13일자 No. 15AP-8444/2012, 사건 번호 A55-132/2007의 경우 2008년 1월 30일자 FAS Volga District 등

그렇지 않은 경우, 법원은 조직에 대한 지역권 부여를 거부할 수 있습니다(사건 번호 A42-2393/2008의 경우 2009년 6월 5일자 북서부 연방 독점 금지 서비스의 결의안).

가능한 디자인 옵션

토지의 개인 지역권 도입에 대한 직접 합의의 경우 의무적 법적 관계의 틀 내에서 관계를 규제하는 것이 불가능한 경우 결론이 필요합니다. 당사자가 결론을 내릴 수 없는 상황을 말합니다. 민사 계약(예: 유료서비스 제공에 관한 계약 등) 그러나 토지 임대 계약과 유료 서비스 제공 계약을 체결하면 불필요한 절차를 피할 수 있습니다.

따라서 지역권은 지역권 제공을 요구하는 사람과 인근 토지 소유자 간의 합의에 의해 설정되며 다음 권리 등록에 규정된 방식으로 국가 등록을 받아야 합니다. 부동산(러시아 연방 민법 제 274조 3항). 지역권의 설정이나 조건에 대해 합의가 이루어지지 않는 경우, 지역권을 주장하는 사람의 요청에 따라 법원이 분쟁을 해결합니다.

동시에, 토지 사용에 대한 지불의 비례성(단, 할당되지 않을 수 있음)은 토지 소유자가 자신의 사용과 관련하여 경험하는 불편함과 제한 사항을 준수함을 나타냅니다. 지역권 소유자의 토지. 해당 수수료 금액은 규칙에 따라 평가 자료를 기반으로 결정될 수 있습니다. 연방법 1998년 7월 29일자 No. 135-FZ(2009년 10월 21일자 No. D23-3470자 러시아 경제 개발부 서한).

기억해야 할 중요한 사항

지역권은 이 권리의 조항이 부동산 소유자의 기본적인 필요를 보장하는 유일한 방법인 예외적인 경우에 법원에 의해 설정될 수 있습니다.

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산업 운송은 외부 운송과 내부 운송으로 구분됩니다. 외부 운송(철도, 무궤도, 수상) 기업과 원자재 기지, 부품 생산 시설, 운송을 연결하는 역할을 합니다. 완제품소비 장소 및 생산 폐기물 제거. 공장 내 운송기업 영역에 위치하고 있으며 철도, 자동차 및 연속 (컨베이어, 유압, 공압, 모노레일, 로프 정지)으로 구분됩니다. 운송 유형은 이동되는 상품의 성격, 크기 및 무게에 따라 선택됩니다. 동시에, 처리된 원자재를 저장 장소에서 소비 장소까지 과부하 없이 이동하는 지속적인 운송 프로세스를 보장하기 위한 규정이 마련되어야 합니다.

경공업 기업이 사용하는 도로 운송, 가장 기동성이 뛰어납니다. 소량의 단품 작업장 간 운송용 대량머리 위 운송(컨베이어)을 설계해야 합니다. 통합 시스템매장 내 컨베이어 포함). 소량의 자재 및 원자재를 이동하는 데는 유압식 및 공압식 운송이 사용됩니다.

운송 통신을 놓는 것 산업 기업조직 계획에 따라 수행 기술적 과정, 화물 회전율 규모와 생산 노동 강도에 따라 영토를 구역화하는 동시에 화물과 인력 흐름의 분리 원칙을 준수합니다.

화물 출입구기업의 영역은 하역 또는 적재 장소, 운송 작업과 관련된 건물 또는 구조물에 대한 차량의 접근을 제공합니다. 비공장 공공 도로에 인접하고 길이가 1km를 초과하는 영토 측면의 기업에서는 입구 사이에 0.5km 거리를 두고 2개의 입구가 제공됩니다.

기업현장의 자동차 출입문 폭은 4.5m 이상, 철도 출입문의 폭은 4.9m 이상으로 한다.

그물 고속도로기업에서는 가능할 때마다 단순하고 직선적인 체계에 따라 구성됩니다. 사용 목적과 종류에 따라 차량고속도로는 간선도로, 상점 간 도로, 서비스 도로로 구분됩니다. 특별한 목적. 트렁크(주) 도로는 일반적으로 외부 도로의 연속이며 기업의 주요 화물 야적장 및 창고로의 차량 접근을 제공해야 합니다. 인터샵도로는 주요 도로에 인접해 있으며 차량 접근을 제공합니다. 산업용 건물. 에 의해 피복재도로에서는 화물을 전기자동차, 지게차, 핸드트럭으로만 운송합니다.

기업 영토의 고속도로는 막 다른 골목, 순환 및 혼합 계획에 따라 설계되었습니다. ~에 막다른 길 지도회전 차량의 경우 순환 우회 또는 최소 12x12m 크기의 영역이 제공됩니다. 혼합 도로 계획건물 구역의 주요 부분을 덮는 링을 하나 이상 제공하십시오. ~에 링 패턴영토의 주요 부분을 덮는 순환 도로를 제공하십시오.

통로의 폭- 통로를 제한하는 건물의 외부 축 사이의 거리는 운송 경로, 보도, 유틸리티 및 조경의 가장 컴팩트한 배치 조건을 기반으로 최소화되지만 건물과 구조물 사이에 설정된 화재 및 위생 간격 이상이어야 합니다. . 통로의 폭은 가능하다면 원칙적으로 6m의 배수로 간주됩니다. 고속도로단, 급경사로 인해 서로 다른 높이에 두 개의 평행 도로를 건설하는 경우는 제외됩니다.

주요 도로 및 상점 간 도로의 차도 폭은 3 또는 6m입니다. 건물 입구의 최소 폭은 4m입니다. 양방향 차량 통행의 경우 도로 폭은 최소 6m입니다. 공장 내부도로의 곡률반경은 9m 이상이다.

전체 길이에 걸쳐 건물과 구조물에는 다음이 제공되어야 합니다. 소방차 입구:한쪽면의 건물 폭이 최대 18m이고 양쪽의 건물 폭이 18m 이상입니다.

측면 돌 또는 도로의 강화된 갓길 가장자리에서 현관 및 확장을 포함하여 벽의 외부 가장자리까지의 최소 거리를 취해야 합니다.

건물 입구가 없고 건물 길이가 최대 20m~1.5m인 경우
건물 길이가 20m - 3.0m를 넘는 경우에도 마찬가지입니다.
2축 차량용 건물 입구가 있는 경우 - 8.0m; 3축 차량 - 12.0m.