전문 운전자의 요구 사항. 운전자 자격 및 요구 사항 자동차 운전자의 전문 요구 사항

고용된 직원에 대한 요구 사항은 장에 명시되어 있습니다. 러시아 노동법 10 및 11. 그러나 다른 규정에서는 특정 직위에 대한 직원 선택, 해당 직원에 대한 추가 요구 사항 목록 및 고용을 위해 제출된 문서에 대한 추가 기준을 설정할 수 있습니다.

2016년 3월 11일자 교통부 명령 제59호는 운전자로 고용된 사람의 선택 및 교육을 위한 기준 설정 절차(이하 절차)를 승인했습니다. 또한 고용 시 운전자에 대한 추가 요구 사항을 설정합니다.

이 문서는 도시 지상 운송을 포함한 모든 도로 운송에 적용됩니다.

운전자에 대한 추가 요구 사항이 포함된 또 다른 규제법은 2015년 9월 28일자 러시아 연방 교통부 명령 번호 287입니다. 이 명령은 도로 운송에 관련된 직원에 대한 전문 및 자격 요구 사항을 승인했습니다.

드라이버 요구 사항

위의 행위는 운전자에게 다음과 같은 요구 사항을 부과합니다.

Art에 제공된 일반 목록의 모든 문서를 제출해야합니다. 전문 분야의 업무 경험을 확인하는 통합 문서를 포함하여 노동법 65 (절차 8 항).
또한, 귀하의 운전 자격을 확인하는 문서를 제공해야 합니다(절차 5항에 따라 이는 운전 면허증입니다).
예비 및 정기 건강 검진을 받는 것이 필수입니다(러시아 연방 노동법 제 213조, 절차 6항).
모든 운전자는 러시아 연방 교통부 명령 No. 287에서 정한 해당 카테고리의 차량 운전 요건을 충족해야 합니다.
구두 인터뷰가 필요하며 그 결과는 고용주가 5년 동안 보관해야 합니다(절차 8-12항).
1년 이상 경력을 중단한 운전자는 인턴십 시트가 작성된 결과에 따라 인턴십을 거쳐야 합니다(절차 13-19항).

운전기사는 입사지원서를 반드시 작성해야 하나요? 문서 양식을 구할 수 있는 곳

설문지는 고용주가 정한 필수 항목을 운전자가 작성하는 서면 문서입니다. 신청자에 대한 포괄적인 정보를 얻기 위해 필요합니다.

법률 분석을 통해 구직 신청 시 운전자 신청서가 필수는 아니지만 고용주가 필요하다고 생각하는 경우 사용할 수 있다는 결론을 내릴 수 있습니다.

당신의 권리를 모르시나요?

이 문서는 운전자를 제외한 주정부 및 지방자치단체 직원에게만 필요합니다. 우리는 기사 중 하나에서 그러한 설문지를 만드는 방법에 대해 썼습니다. 채용을 위한 드라이버 지원 양식은 당사 웹사이트에서 다운로드할 수 있습니다.

사전 건강진단서 및 진단서

Art에 따른 건강 검진. 노동법 69조는 노동법이나 기타 규제 문서에 명시적으로 명시된 경우 고용 관계를 체결하는 단계에서도 의무 사항입니다.

예술에 따르면. 노동법 213조에 따라 운송 부서에 종사하는 모든 직원은 필수 예비 건강 검진을 받아야 합니다.

이러한 검사를 수행하는 절차는 2011년 4월 12일자 No. 302n 보건사회개발부의 명령에 의해 승인되었습니다. 운전자는 채용 시 건강검진을 받지 않으면 계약을 체결할 수 없습니다. 다양한 전문 분야의 의사(신경과 전문의, 안과 전문의, 이비인후과 전문의, 외과 의사, 피부과 전문의)가 특정인이 차량 운전자의 업무 기능을 수행하는 데 적합한지에 대한 의견을 제시하는 것은 건강 검진 중에입니다. 검사 결과에 따라 의료위원회 위원장이 결론을 내리고 이에 따라 해당 인증서가 발급됩니다.

요약해보자:

자동차, 버스 및 기타 지상 교통수단의 운전자에게는 특별 고용 규정이 적용됩니다.
설문지는 고용주의 재량에 따라 사용되지만 운전자는 인터뷰를 거쳐야 합니다. 또한, 고용주는 후자의 결과를 계약 체결일로부터 5년간 보관해야 합니다.
고용 시 운전자에 대한 증명서가 되는 건강 검진은 필수입니다. 그것이 없으면 계약을 체결하는 것이 불가능합니다.

2. 이 요구 사항은 근로자 전문 분야에 필요한 지식, 기술, 전문 교육, 서비스 기간(경험) 수준을 설정합니다. 직원에게 필요한 지식과 기술 수준은 관련 교육 프로그램에 따라 교육 활동을 수행하는 조직에서의 교육을 통해 달성됩니다.

3. 본 요건은 근로자의 다음 직업 및 직위에 적용됩니다.

카테고리 "B", "BE" 차량의 운전자(승객 택시 운전사 포함)

"C", "C1", "CE", "C1E" 카테고리의 차량 운전자(이하 트럭 운전자라고 함)

"D", "D1", "DE", "D1E" 범주의 차량 운전자(이하 버스 운전사라고 함)

"Tb" 카테고리의 차량 운전자(이하 무궤도 전차 운전자라고 함)

"Tm" 카테고리의 차량 운전자(이하 트램 운전자라고 함)

위험물을 운송하는 차량의 운전자;

대형 및/또는 무거운 차량을 운전하는 운전자 또는 그러한 차량에 동행하는 자동차의 운전자;

특수한 빛과 소리 신호를 생성하는 장치가 장착된 차량을 운전하는 운전자;

국제 운송에서 승객 및/또는 화물을 운송하는 자동차 운전자;

자동차 및 도시 지상 전기 운송의 배차 담당자;

차량 기술 상태 검사관;

도시 지상 전기 운송 차량의 기술 조건 관리자;

도로 안전 보장을 담당하는 전문가;

위험물 운송과 관련된 안전 문제에 대한 컨설턴트입니다.

4. "B", "BE" 카테고리의 차량 운전자에게는 다음과 같은 전문 및 자격 요건이 부과됩니다.

4.1. 카테고리 "B", "BE" 차량의 운전자는 다음 사항을 알아야 합니다.

안전운전의 기본,

"운전자-차량-도로" 및 "운전자-차량" 시스템 관리의 목표와 목적;

도로 상황 모니터링 기능;

안전거리 및 측면 간격을 조절하는 방법;

응급 및 구조 서비스 호출 절차;

보행자, 자전거 이용자 등 가장 취약한 도로 사용자의 안전을 보장하기 위한 기본 사항;

어린이 승객 안전 보장의 기본;

차량 운전자의 교통 규칙 위반과 관련된 결과;

응급처치 기술;

구급 상자 (자동차) 구성 및 구성 요소 사용 규칙;

해당 카테고리의 차량의 주요 메커니즘, 도구 및 부품의 목적, 설계, 상호 작용 및 작동 원리;

도중에 발생하는 오작동 징후;

교통 규칙 위반에 대한 처벌;

날씨, 기후 및 도로 상황이 도로 안전에 미치는 영향;

해당 카테고리 차량의 기술 검사 및 작동 재료 취급 중 노동 보호에 대한 규칙 및 지침, 차량 작동 규칙;

경제적인 운전의 원칙

4.2. 카테고리 "B", "BE" 차량의 운전자는 다음을 수행할 수 있어야 합니다.

다양한 교통 상황에서 해당 카테고리의 차량을 안전하고 효율적으로 운전합니다.

도로 운송 교통의 운영 통제 조직에 관한 규정;

운송장 발행 및 처리 절차, 기술 및 운영 지표 기록;

도로 배치 및 차량 경로의 상태, 차량 이동은 배차 담당자가 조직하고 통제합니다.

차량의 기술적 운영을 위해 차량의 이동이 배차 담당자에 의해 조직되고 통제되는 차량 제조업체의 요구 사항;

배차 담당자가 이동을 조직하고 통제하는 차량 경로의 운전자를 위한 작업 일정

배차 담당자가 이동을 조직하고 통제하는 차량 경로에 적용되는 관세 및 규칙;

경제의 기초, 노동 및 생산 조직;

운송 거리 및 차량 경로의 도로 상태 특성, 차량 이동은 배차 담당자가 조직하고 통제합니다.

배차 담당자가 이동을 조직하고 통제하는 차량 경로의 교통 일정 및 정지 지점

교통 안전을 보장하는 노선 네트워크 및 교통 상황;

13.2. 자동차 및 도시 지상 전기 운송의 배차 담당자는 다음을 수행할 수 있어야 합니다.

운전자의 업무와 교대 계획 및 운송 할당의 구현을 조직하고 통제합니다.

차량(트램, 트롤리버스)의 도로 안전을 보장하기 위해 필요한 조치를 취합니다.

도로 상태, 특정 기상 조건에서 특정 지역의 교통 특성에 특별한주의를 기울여 경로상의 교통 조건 및 특징에 대해 운전자에게 지시합니다.

최적화를 위해 운송 프로세스의 모든 참가자와의 상호 작용을 보장합니다.

과도한 차량 가동 중지 시간을 없애기 위한 조치를 취합니다.

운전자가 수행한 작업을 반영하는 운송장 및 기타 문서를 작성, 발행 및 수락하고 정확성을 확인합니다.

운송장의 해당 기술 및 운영 지표를 계산합니다.

계획된 작업 발행, 작업 등록 및 운송 요청

교대 근무 중 작업 및 사고에 대한 운영 요약 및 보고서를 작성합니다.

자동차 및/또는 도시 지상 전기 운송 작업을 다른 운송 수단과 조정합니다.

기술적 또는 기타 이유로 인해 조기에 경로를 떠난 차량을 교체하기 위해 경로의 도로 교통에 예비 차량을 포함시키는 조치를 취하고, 도로 수리와 관련하여 경로에서 경로로, 다른 경로로 차량을 즉시 전환합니다.

완료된 운송에 대한 서류의 정확성을 확인하고, 제3자 기업의 차량 작업을 조정합니다.

완료된 화물 운송에 대한 통제 및 회계를 보장하고 운송 프로세스의 실패, 차량 적재 및 하역 지점의 과도한 가동 중지 시간, 동일한 방향으로 빈 차량 적재를 즉시 제거하기 위한 조치를 취합니다.

운영 회계를 수행하고, 기업 및 조직의 하역 메커니즘 운영을 제어하고, 진입로 상태를 모니터링하고, 운전자의 운송 규율 준수를 모니터링합니다.

필요한 경우 노선에 있는 철도 차량에 대한 시기적절한 기술 지원 제공을 조직합니다.

13.3. 자동차 및 도시 육상 전기 운송의 배차 담당자는 다음 요구 사항 중 하나를 준수해야 합니다.

확대 그룹 23.00.00 "육상 운송 장비 및 기술" * (6) ;

확대된 그룹에 포함되지 않은 직업 또는 전문 분야에서 중등 직업 이상의 교육 졸업장 23.00.00 "육상 운송 장비 및 기술" 및 자동차 및 도시 지역 파견자 자격을 갖춘 전문 재교육 졸업장 전기 운송.

13.4. 업무 경험 요건은 없습니다.

14. 자동차 기술 상태 검사관에게는 다음과 같은 전문 및 자격 요건이 부과됩니다.

14.1. 차량 기술 상태 검사관은 다음 사항을 알아야 합니다.

도로 운송 차량의 유지 보수 및 수리에 관한 규정;

도로 운송의 도로 안전 분야 규정;

차량의 장치, 기술적 특성, 설계 특징, 목적 및 작동 규칙;

차량에 대한 기술 요구 사항;

노동 보호, 화재 예방에 관한 규칙 및 지침.

14.2. 차량 기술 상태 검사관은 다음을 수행할 수 있어야 합니다.

차량의 기술적 상태를 모니터링합니다.

14.3. 차량 기술 상태 검사관에게는 다음 요구 사항 중 하나가 부과됩니다.

02.23.03 서비스 기간(경험)에 대한 요구 사항을 제시하지 않은 "자동차 유지 관리 및 수리"

23.00.00 23.02.03 "자동차 유지 관리 및 수리", 최소 1년 동안 자동차의 기술 상태 및 유지 관리를 모니터링하는 분야의 업무 경험(경험)이 요구됩니다.

23.00.00 "육상 운송 장비 및 기술" 및 차량 기술 상태 검사관 자격을 갖춘 전문 재교육 프로그램에 따른 전문 재교육 졸업장. 업무 경험 요건은 없습니다.

15. 도시 육상 전기 운송 차량의 기술 조건 검사관에게는 다음과 같은 전문 및 자격 요구 사항이 부과됩니다.

15.1. 도시 지상 전기 운송 차량의 기술 조건 관리자는 다음 사항을 알아야 합니다.

도시 지상 전기 운송 차량의 유지 관리 및 수리에 관한 규정;

도시 지상 전기 운송의 도로 안전 및 안전 예방 조치 분야의 규정;

도시 지상 전기 운송 차량의 장치, 기술적 특성, 설계 특징, 목적 및 작동 규칙;

라인에서 복귀하고 부품 및 조립품을 수리한 후 지상 전기 운송 차량에 대한 기술 요구 사항;

노동 보호, 화재 예방에 관한 규칙 및 지침.

15.2. 도시 지상 전기 운송 차량의 기술 조건 관리자는 다음을 수행할 수 있어야 합니다.

도시 지상 전기 운송 차량의 기술 상태를 모니터링하고 확인합니다.

15.3. 도시 육상 전기 운송 차량의 기술 조건 관리자는 다음 요구 사항 중 하나를 준수해야 합니다.

서비스 기간(경험)에 대한 요구 사항을 제시하지 않고 "도시 육상 기반 전기 운송의 운송 전기 장비 및 자동화 운영" 전문 분야에서 중등 직업 교육 학위 취득 가능;

확대된 그룹 23.00.00 "지상 운송 엔지니어링 및 기술"에 포함된 전문 분야에서 중등 직업 이상의 교육 학위 취득 가능, 전문 분야 제외 23.02.05 "도시 지상 전기의 운송 전기 장비 및 자동화 운영 운송", 최소 1년 동안 도시 지상 전기 운송 차량의 기술 상태 및 유지 관리를 모니터링하는 분야의 업무 경험(경험)이 요구됩니다.

확대된 그룹 23.00.00 "육상 운송 공학 및 기술"에 포함되지 않은 전문 분야에서 중등 직업 이상의 교육 졸업장 및 검사관 자격이 있는 전문 재교육 프로그램에 따른 전문 재교육 졸업장 도시 육상 전기운송차량의 기술현황. 업무 경험 요건은 없습니다.

16. 도로 안전 보장을 담당하는 전문가에게는 다음과 같은 전문 및 자격 요구 사항이 부과됩니다.

16.1. 도로 안전 보장을 담당하는 전문가는 다음 사항을 알아야 합니다.

도로 안전과 승객 및 화물 운송 보장 분야의 규정;

노동 보호, 안전, 산업 위생, 도로 안전 및 화재 예방에 관한 규칙 및 규정;

도로 운송 차량, 적재 및 하역 메커니즘, 컨테이너 및 패키지 운송 수단의 목적 및 주요 기술 및 운영 특성;

차량의 기술 운영 규칙;

도로 운송의 계획, 회계 및 분석 방법;

차량 운행과 관련된 운전자 및 기타 근로자의 운송 과정 및 노동 조직;

기업의 생산 및 경제 활동 계획을 개발하고 승인하는 절차.

16.2. 도로 안전 보장을 담당하는 전문가는 다음을 수행할 수 있어야 합니다.

도로 사고를 예방하고 그 이행을 모니터링하기 위한 조치를 개발 및 구현합니다.

도로 사고의 원인과 법인 또는 개인 기업가의 운전자가 저지른 교통 규칙 위반을 분석하고, 규정된 방식으로 도로 사고에 대한 보고서와 이를 예방하기 위해 취한 조치를 준비합니다.

기업의 철도 차량이 러시아 내무부 도로 안전 검사관의 데이터와 관련된 도로 교통 사고에 대한 데이터 조정을 수행합니다.

크고 무겁고 위험한 물품을 운송할 때를 포함하여 도로 안전 보장 문제에 관한 법인 또는 개인 기업가의 지방 규정 초안 개발 또는 개발에 참여합니다.

팀 내에서 도로 안전에 관한 대중 선전 활동을 조직하고 수행합니다.

운전 직원, 엔지니어링 및 기술 직원, 법인의 관리 기관, 개별 기업가에게 사고 상태, 도로 사고의 원인 및 상황에 대해 알립니다.

도로 사고의 원인과 상황을 확립하고, 도로 안전을 보장하기 위해 확립된 요구 사항의 위반을 식별합니다.

운전자의 운전면허증에 따라 운전할 권리가 부여된 범주의 차량만 운전하도록 운전자의 허가를 통제합니다.

운전자가 필수 건강 검진을 받는지 여부를 통제합니다.

다양한 도로 및 기후 조건에서 운전 차량의 특성에 대해 운전자에게 교육을 조직합니다.

운전자의 작업 및 휴식 일정 준수 여부를 모니터링합니다.

운전자 교육 및 운전자 멘토 업무를 조직합니다.

법인 또는 개인 기업가가 승인한 계획에 따라 도로 안전 사무소(클래스)의 업무를 조직합니다.

16.3. 도로 안전 보장을 담당하는 전문가는 다음 요구 사항 중 하나를 갖추어야 합니다.

확대된 그룹 23.00.00 "육상 운송 공학 및 기술"* (7)에 포함된 훈련 분야에서 고등 교육 학위를 취득했으며 해당 직위를 차지할 권리에 대해 규정된 방식으로 인증을 통과했습니다.

확대 그룹 23.00.00 "육상 운송 공학 및 기술"에 포함되지 않은 훈련 분야의 고등 교육 졸업장 및 도로 안전 보장을 담당하는 사람의 자격을 갖춘 전문 재교육 졸업장 및 해당 직위를 차지할 권리에 대해 규정된 방식으로 인증을 통과했습니다.

16.4. 업무 경험 요건은 없습니다.

17. 도로를 통한 위험물 운송과 관련된 안전 문제에 대해 컨설턴트에게 다음과 같은 전문 및 자격 요구 사항이 부과됩니다.

17.1. 위험물을 도로로 운송하는 안전에 관한 컨설턴트는 다음 사항을 알아야 합니다.

위험물 운송 시 사고로 이어질 수 있는 결과 및 사고의 주요 원인

도로를 통한 위험물 운송 분야의 국내법, 국제 협약 및 협약의 일반 조항;

위험물 분류(용액 및 혼합물 분류 절차, 물질 목록 구조, 위험물의 종류 및 분류 원칙, 운송되는 위험물의 성격, 위험물의 물리적, 화학적 및 독성학적 특성)

일반 포장 요구사항, 탱크 및 탱크 컨테이너 요구사항(유형, 코드, 표시, 설계, 초기 및 정기 검사 및 테스트)

표시 및 위험 표시, 안내판 및 주황색 판(포장에 표시 및 위험 표시 적용, 안내판 및 주황색 판 배치 및 제거)

차량에 있는 문서(운송 문서, 서면 지침, 차량 승인 증명서, 운전 훈련 증명서, 훼손 문서 사본, 기타 문서), * (8) 및 그 실행 절차

선적 방법 및 선적 제한(만재 운송, 대량 운송, 중간 벌크 컨테이너 운송, 컨테이너 운송, 내장 또는 분리형 탱크 운송)

다양한 위험물 운송 시 승객 운송 요건;

다양한 위험물 등급의 결합 적재 요건 및 결합 적재와 관련된 주의사항;

화물 분리 방법;

운송 수량 제한 및 위험물 수량에 대한 면제;

화물 취급 및 보관 요건(적재 및 하역 - 충전 비율 - 보관 및 분리)

적재 전 및 하역 후 청소 및/또는 탈기 요구사항

차량 승무원 및 전문 역량에 대한 요구 사항;

차량 모니터링(주차)에 관한 요구 사항;

운송 장비에 관한 요구 사항.

17.2. 위험물 도로 운송을 위한 안전 컨설턴트는 다음을 수행할 수 있어야 합니다.

운송 중인 위험물의 식별에 관한 요구사항 준수를 보장하는 절차를 수행합니다.

운송되는 위험물의 특성으로 인해 차량이 특별한 요구 사항을 준수하는지 확인합니다.

위험물 운송이나 선적 및 하역 작업에 사용되는 장비에 대한 검사 절차를 수행합니다.

위험물 운송 과정에 참여하는 법인 또는 개인 기업가의 직원을 위한 위험물 운송 교육을 조직하고 이 교육 기록을 보관합니다.

사고나 사건이 발생한 경우 그 결과를 제거하기 위해 적절한 긴급 조치를 취합니다.

위험물 운송 중 또는 선적 및 하역 작업 중 발견된 심각한 사고, 사건 또는 심각한 위반 상황에 대해 내부 조사를 수행하고 필요한 경우 적절한 보고서를 준비합니다.

사고, 교통사고 또는 기타 위험물 운송 요건 위반을 방지하기 위해 필요한 조치를 취합니다.

하청업체 또는 제3자의 서비스를 선택하고 사용할 때 위험물 운송과 관련된 규제 및 특별 요구 사항을 고려합니다.

위험물 운송, 적재 또는 하역에 관련된 근로자가 위험물 운송에 대한 안전 규칙을 알고 있는지 확인합니다.

위험물 운송, 선적 및 하역과 관련된 근로자에 대한 브리핑을 실시합니다.

위험물 운송의 안전을 보장하기 위해 차량에 필요한 서류와 장비가 있는지 확인하십시오.

선적 및 하역 작업과 관련된 요구 사항의 준수 여부를 확인합니다.

위험물 운송을 위한 안전 계획을 수립합니다.

위험물 운송과 관련된 활동에 대한 법인 또는 개인 기업가의 관리 기관을 위한 연간 보고서를 작성합니다.

17.3. 도로 위험물 운송을 위한 안전 컨설턴트는 다음 요구 사항 중 하나를 갖추어야 합니다.

확대 그룹 23.00.00 "육상 운송 공학 및 기술"에 포함된 훈련 분야의 고등 교육 졸업장 및 위험물 운송 안전에 관한 컨설턴트 교육 증명서에 따라 발행됨 2012년 7월 9일자 러시아 교통부 명령 N 203 "도로 위험물 운송 안전에 관한 컨설턴트를 위한 전문 교육 인증서 발급 및 시험 수행 절차 승인"(등록됨) 2012년 9월 7일 러시아 법무부, 등록 N 25407), 2014년 5월 30일 러시아 연방 교통부 명령 N 144(2014년 7월 17일 러시아 법무부에 등록)에 따라 개정됨 , 등록 N 33137) (이하 2012년 7월 9일자 러시아 연방 교통부 명령 N 203);

확대 그룹 23.00.00 "육상 운송 공학 및 기술"에 포함되지 않은 훈련 분야의 고등 교육 졸업장 및 위험물 운송 안전에 관한 컨설턴트 자격을 갖춘 전문 재교육 졸업장 도로 및 안전 컨설턴트 교육 증명서 명령에 따라 발행된 위험물 운송

확대 그룹 23.00.00 "육상 운송 장비 및 기술"에 포함된 중급 전문가를 위한 훈련 프로그램에서 중등 직업 교육 졸업장 및 위험물 운송 안전에 관한 컨설턴트 훈련 증명서 , 2012년 7월 9일자 러시아 연방 교통부의 명령에 따라 발행됨 N 203;

확대된 그룹 23.00.00 "육상 운송 공학 및 기술"에 포함된 전문 분야를 제외하고 중급 전문가를 위한 훈련 프로그램에서 중등 직업 교육 졸업장 및 2012년 7월 9일자 러시아 연방 교통부 명령에 따라 발행된 위험물 도로 안전 운송 컨설턴트 및 위험물 운송 안전 컨설턴트 교육 증명서 N 203.

17.4. 중급 전문가를 위한 훈련 프로그램에서 중등 직업 교육을 받은 직원은 운송 조직 및 도로 운송 관리 분야에서 최소 3년의 업무 경험이 있어야 합니다. 고등 교육을 받은 직원에 대한 근무 기간 요건은 없습니다.

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*(1) 러시아 연방 법률집, 1995, No. 50, Art. 4873; 1999, N 10, 예술. 1158; 2002, N 18, 예술. 1721; 2003, N 2, 예술. 167; 2004, N 35, 예술. 3607; 2006, N 52(파트 I), 예술. 5498; 2007, N 46, 예술. 5553; N 49, 예술. 6070; 2009, N 1, 예술. 21; N 48, 예술. 5717; 2010, N 30, 예술. 4000; N 31, 예술. 4196; 2011, N 17, 예술. 2310; N 27, 예술. 3881; N 29, 예술. 4283; N 30(파트 I), 예술. 4590; N 30(파트 I), 예술. 4596; 2012, N 25, 예술. 3268; N 31, 예술. 4320; 2013, N 17, 예술. 2032, N 19, 예술. 2319, N 27, 예술. 3477, N 30(파트 I), 예술. 4029; N 48, 예술. 6165; N 52(파트 I), 예술. 7002; 2014, N 42, 예술. 5615; 2015, N 24, 예술. 3370; N 29(파트 I), 예술. 4359.

*(2) 러시아 연방 법률 모음, 2004년 러시아 연방 법률 모음, No. 32, Art. 3342; 2006, N 15, 예술. 161; N 24, 예술. 2601; N 52(파트 III), 예술. 5587; 2008, N 8, 예술. 740; N 11(파트 I), 예술. 1029; N 17, 예술. 1883; N 18, 예술. 2060; N 22, 예술. 2576; N 42, 예술. 4825; N 46, 예술. 5337; 2009, N 3, 예술. 378; N 4, 예술. 506; N 6, 예술. 738; N 13, 예술. 1558; N 18(파트 II), 예술. 2249; N 32, 예술. 4046; N 33, 예술. 4088; N 36, 예술. 4361; N 51, 예술. 6332; 2010, N 6, 예술. 650, 652; N 11, 예술. 1222; N 12, 예술. 1348; N 13, 예술. 1502; N 15, 예술. 1805; N 25, 예술. 3172; N 26, 예술. 3350; N 31, 예술. 4251; 2011, N 14, 예술. N 26, 예술. 3801, 3804, N 32, 예술. 4832; N 38, 예술. 5389; N 46, 예술. 6526; N 47, 예술. 6660; N 48, 예술. 6922; 2012, N 6, 예술. 686; N 14, 예술. 1630; N 19, 예술. 2439; N 44, 예술. 6029; N 49, 예술. 6881; 2013, N 5, 예술. 388; N 12, 예술. 1322; N 26, 예술. 3343, N 33, 예술. 4386; N 38, 예술. 4821; N 45, 예술. 5822; 2014, N 12, 예술. 1286; N 18(파트 IV), 예술. 2177; N 30(파트 II), 예술. 4311, 4325; N 37, 예술. 4974; N 42, 예술. 5736; N 43, 예술. 5901, 5926; 2015, N 2, 예술. 491; N 16, 예술. 2394; N 17(파트 IV), 예술. 2571; N 20, 예술. 2925.

*(3) 각료회의 결의안 - 1993년 10월 23일 러시아 연방 정부 N 1090 "교통 규칙에 관하여"; 러시아 연방 법률집, 2000, No. 18, Art. 1985년; 2001, N 11, 예술. 1029; 2008, N 17, 예술. 1882; 2011, N 42, 예술. 5922; 2012, N 1, 예술. 154; N 15, 예술. 1780; N 30, 예술. 4289; N 47, 예술. 6505; 2013, N 5, 예술. 371; 404, N 24, 예술. 2999; N 31, 예술. 4218; N 52(파트 II), 예술. 7173; 2014, N 14, 예술. 1625; N 21, 예술. 2707; N 32, 예술. 4487; N 44, 예술. 6063; N 47, 예술. 6557; 2015, N 1(파트 II), 예술. 223; N 15, 예술. 2276; N 17(파트 IV), 예술. 2568; N 27, 예술. 4083.

*(4) 2014년 9월 19일자 러시아 은행 규정 번호 431-P "차량 소유자의 의무 민사 책임 보험 규정"(2014년 10월 1일 러시아 법무부에 등록, 등록 번호 34204) ) 2015년 5월 24일자 러시아 은행 지침 N 3649-U에 의해 개정되었습니다(2015년 6월 17일 러시아 법무부에 등록, 등록 N 37679).

*(5) 2006년 11월 23일자 러시아 연방 정부 명령 N 1605-r "CIS 회원국의 국제 도로 운송인의 추가 교육 및 전문 역량에 대한 요구 사항의 조화에 관한 협정 서명"( 러시아 연방 법률집, 2006, N 49(제2부), Art 5242).

*(6) 2013년 10월 29일자 러시아 연방 교육과학부 명령 N 1199 "중등 직업 교육의 직업 및 전문 분야 목록 승인"(12월 26일 러시아 법무부에 등록됨) 2013년, 등록 N 30861), 2014년 5월 14일자 러시아 연방 교육과학부 명령 N 518(2014년 5월 28일 러시아 법무부에 등록, 등록 N 32461)에 따라 개정되었습니다.

*(7) 2013년 9월 12일자 러시아 연방 교육과학부 명령 N 1061 "고등교육 전문 분야 및 훈련 분야 목록 승인"(10월 14일 러시아 법무부에 등록됨) , 2013년, 등록 N 30163), 2014년 1월 29일자 러시아 연방 교육과학부 명령에 따라 개정됨 N 63(2014년 2월 28일 러시아 법무부에 등록됨, 등록 N 31448), 8월자 2014년 10월 20일 N 1033(2014년 9월 3일 러시아 법무부에 등록, 등록 N 33947), 2014년 10월 13일 N 1313(2014년 11월 13일 러시아 법무부에 등록, 등록 N 34691) ), 2015년 3월 25일 N 270(2015년 4월 22일 러시아 법무부에 등록, 등록 N 36994).

*(8) "도로를 통한 위험물의 국제 운송(ADR)에 관한 유럽 협정(제네바, 1957년 9월 30일). 러시아 연방 대통령 및 정부 법령집, 1994, No. 7, Art. .

자격 목록에 자동차 운전자의 위치가 있습니다. 개인 운전자의 이름을 자동차 운전자로 바꿔야 합니까? 어떤 수업을 배정해야 하나요? 그리고 이 수업은 스태프 테이블에 따라 직위 제목에 작성되어야 합니까? 직위 제목을 변경해야 하는 경우 직원에 여러 명의 운전자가 있는 경우 개인 운전자에 대한 책임을 구체적으로 기록하는 방법은 무엇입니까? 인사 시스템에는 개인 운전자에 대한 직무 설명 형식이 있습니다. 가족 구성원 및 개인 임무에 관한 책임 조항을 포함하는 것이 합법적입니까? (우리는 이를 실행에도 포함시키고 싶습니다): 2.1. 고용주와 그 가족의 차량에 편안한 동행을 제공합니다. 2.3. 수행: – 고용주, 가족 구성원의 다양한 소규모 임무(직업 또는 개인) 수행 조건이 직무 설명에 명시되어 있는 경우 운전자에게 개인 임무 수행 실패에 대한 책임을 묻는 것이 가능합니까? 운전자 동기 부여 시스템에서 보너스 발생/비발생에 대한 규제 기관의 개인 할당 실행을 규정합니까? 개인 임무 수행 실패를 정당화하는 방법 운전자의 직무 설명에 따라 자동차가 주차된 차고 문이 있는 경우 자동차 주차 공간에 접근하기 위해 눈을 치우도록 지시하는 것이 가능합니까? 미끄러졌어? 아니면 주차 공간에서 자동차 타이어의 얼룩을 청소하는 일을 운전자에게 맡기는 것이 합법적입니까?

답변

질문에 답하세요:

다음과 같은 이유로 자동차 운전자의 직위를 임의로 지정(특히 운전자가 개인임을 나타냄)할 수 없습니다.

1. 예술에 따르면. 러시아 노동법 57조에 따라 자동차 운전자의 직위(많은 제한 사항이 있음)는 CAS 또는 전문 표준에 따라 지정되어야 합니다.

적어도 시간제 근무 가능성 측면에서 운전자에 대한 제한이 있습니다(러시아 연방 노동법 329).

따라서 자동차 운전자의 경우 직위를 포함하여 전문 표준(ECS)의 요구 사항이 필수입니다.

즉, 개인 운전자의 위치를 바꿔야 합니다.

아직 '자동차 운전자'라는 직위에 대한 전문적인 기준은 없습니다.

프로젝트만 있습니다:

그리고 전문 표준 초안조차도 개인 운전자와 같은 직위를 제공하지 않습니다.

운전자의 업무는 관리자, 특히 관리자의 가족 구성원에 대한 개인적인 지시를 수행하는 것을 의미하지 않습니다.

운전자는 자신의 직무에서 제공되지 않는 추가 작업을 조합을 통해서만 할당받을 수 있습니다.

직원이 동일한 직위를 차지하지만 다른 직무를 수행하는 상황에서는 차별로 간주될 수 있습니다. 이 문제에 대해서는 https://onlineinspektsiya.rf/questions/view/10999를 살펴보세요.

자격요건에 관하여: 2015년 9월 28일자 러시아 교통부 명령 No. 287 도로 및 도시 지상 전기 운송을 통해 운송을 수행하는 법인 및 개인 기업가의 직원에 대한 전문 및 자격 요건 승인.

조직의 차량 운전자는 1급부터 3급까지 자격 등급을 가질 수 있습니다.

동시에 운전자에게 배정된 클래스에 따라 특정 유형의 운송 작업을 수행할 가능성이 결정됩니다.

즉 클래스 개념은 운전자의 자격을 특징 짓습니다..

1984년 2월 20일자 소련 노동위원회 법령에 의해 승인된 자격 목록의 "자동차 운송 및 도시 전기 운송" 섹션에 따르면 No. 58/3- 102에 따라 고용주는 운전자에 대한 등급 등급과 등급에 따른 운전자에 대한 해당 보너스를 도입할 수도 있고 도입하지 않을 수도 있습니다.

예를 들어 운전자가 운송 회사에 3등급으로 취업한 경우 새 직장에서는 유효하지 않습니다. 동시에, 고용주는 재량에 따라 채용 시 운전자의 등급 등급을 확인할 수 있으며, 이 경우 등급 등급은 유지됩니다.

운전자 클래스 등급 지정 문제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하십시오: http://vip.1kadry.ru/#/document/131/3171/?step=2..

월급이 정해져 있는 근로자 직업 자격 목록에 있는 자동차 운전자의 자격 특성에 대한 참고 사항은 2급 자동차 운전자로서 최소 2년의 지속적인 근무 경험이 있어야 1급 자격을 부여할 수 있음을 명시하고 있습니다. . 이 기업에서; 2급 자격은 3급 자동차 운전자로서 최소 3년 이상 계속 근무한 경험이 있어야 부여됩니다. 이 기업에서.

따라서, 운전자에게 클래스를 할당할 때 특정 조직의 서비스 기간만 고려됩니다.

이러한 결론은 무엇보다도 사법 관행을 통해 확인됩니다(2013년 5월 23일 코미 공화국 대법원의 항소 판결 번호 33-2762/2013 참조).

품격은 직원 테이블에 반영됩니다.

러시아 노동법은 직원을 추가 작업에 유치하는 절차를 명확하게 규제합니다. 예술은 이것에 전념합니다. 60.2 러시아 연방 노동법.

직원을 추가 작업에 참여시키는 것은 직원 테이블에 해당 위치(요율 또는 요율의 일부)가 있고 추가 비용을 지불하는 경우 당사자 간의 합의에 의해 가능합니다(러시아 노동법 제 60.2조, 151조). 연합).

추가 작업에 대한 비용을 지불하지 않기 위해 다른 직무 기능과 관련된 직무 설명 조치를 직무 설명에 포함시킬 수도 없습니다(2014년 7월 9일자 사마라 지방 법원의 항소 판결 No. 33-6615/2014).

자동차 운전자의 노동기능에는 관리인의 업무가 포함되지 않는다(월급을 정하는 근로자직업자격참고서(1991. 4. 15 개정), KS 제00호, 교통부령으로 승인한 규정) 2004년 8월 20일자 러시아 No. 15).

그리고 최근 노동부의 설명에 따르면 직원과의 고용계약은 순차적으로 체결될 수 있습니다. 특정 직무.

그리고 어떤 경우에도 직무는 직무 범위를 벗어나서는 안 되며, 직위의 명칭은 직원이 실제로 수행하는 직무와 일치해야 합니다.

직원의 업무 책임이 아닌 업무를 직원의 주요 근무 시간 내에 수행하려면 다음 두 가지 방법 중 하나로 수행할 수 있습니다.

 직업(직위)의 조합(러시아 연방 노동법 제60.2조);

 서비스 영역 확장 또는 수행 작업량 증가(러시아 연방 노동법 60.2조 2항);

~에 직업의 조합직원은 정규 근무일 동안 다른 직위에서 추가 작업에 종사하고 있습니다. 이 경우 추가 작업은 유료이며 직원의 서면 동의가 있어야만 가능합니다. 이러한 규칙은 러시아 노동법 제60.2조 1부에 명시되어 있습니다.

서비스 영역을 확대하고 수행 업무량을 늘린다는 것은 고용 계약에 명시된 주요 업무와 함께 추가 업무량을 수행하는 것을 의미합니다. 같은 직업이나 직위에서(러시아 연방 노동법 60.2조 2항).

추가 지침 작업은 직원의 서면 동의와 당사자 간의 합의에 의한 추가 지불 설정이 있는 경우에만 스태프 테이블에 제공된 특정 직위에 대해 문서화됩니다(러시아 연방 노동법 제 60.2,151조). .

노동부 전문가들도 비슷한 결론을 내렸다. 2016년 7월 20일자 N 14-2/B-688 및 2016년 12월 26일자 N 15-2/OOG-4698자 러시아 노동부 서신을 참조하세요.

법원도 같은 입장을 고수하고 있다.

예를 들어, 로스토프 지방 법원 행정 사건 사법 협의회는 2015년 3월 26일자 항소 판결에서 사건 번호 33-4792/2015에 대해 직원이 추가 계약 조건에 따라 직무를 수행한다고 명시했습니다. 고용주의 직원 배치 테이블이 직위 당 하나의 직원 위치를 제공하기 때문에 서비스 영역 확장, 작업량 증가로 인한 것일 수 없습니다 (모스크바 시 법원 민사 사건 조사위원회의 항소 판결 참조) 2012년 7월 12일 No. 11-11218/2012).

또한 법원은 직원이 다른 직위에서 추가 작업을 수행하는 데 필요한 필수 조건은 다음과 같다고 지적합니다. 당사자들의 서면 합의 노사 관계(2014년 6월 10일자 보로네시 지방 법원 No. 33-3117 판결, 사건 번호 33-11469/2015의 경우 2015년 12월 15일자 프리모르스키 지방 법원 판결 등). 따라서 결합 조건을 명시하는 합의 없이는 불가능합니다.

인사 시스템 자료의 세부정보:

1. 답변: 운전자 직업에 지원하는 방법

Nina Kovyazina, 러시아 보건부 의료 교육 및 보건 인사 정책부 부국장

채용의 특징

드라이버를 고용하는 방법

차량의 이동과 직접적으로 관련된 업무를 수행하는 운전자를 고용하는 것은 그 자체의 특성을 가지고 있습니다. 이러한 직업, 직업 및 직위 목록은 2008년 1월 19일 러시아 연방 정부 법령 제16호에 의해 승인되었습니다. 여기에는 자동차, 도시 지상 전기, 산업, 철도, 해상, 하천 운송, 도로 운송, 지하철과 민간 항공.

차량 이동과 직접 관련된 업무를 위해 고용된 직원은 전문적인 선발 및 교육을 받아야 합니다(러시아 연방 노동법 제328조). 선발 및 교육 절차는 2016년 3월 11일자 러시아 교통부 명령 제59호에 따라 승인되었습니다. 이는 차량 운영과 관련된 활동을 수행하는 모든 법인 및 개인 기업가에게 적용됩니다. 비즈니스 요구에 따라 자동차를 운전하는 직원이 있는 조직도 포함됩니다.

따라서 운전자 직위에 지원하는 지원자는 다음을 수행해야 합니다.

 해당 범주의 차량을 운전할 수 있는 권리에 대한 운전 면허증을 보유해야 합니다(1995년 12월 10일자 법률 No. 196-FZ 제25조).

 신체검사 합격 증명서가 있어야 합니다(러시아 연방 노동법 제213조).

 법률에 달리 규정되지 않는 한, 2015년 9월 28일자 러시아 교통부 명령 No. 287에 따른 운전자 자격 요건을 충족합니다. 교육 또는 자격에 관한 문서(졸업장, 증명서 등)를 통해 규정 준수 여부를 확인할 수 있습니다.

 2015년 9월 28일자 No. 287의 러시아 교통부 명령에 따라 설정된 업무 경험 요구 사항을 준수합니다. 준수 여부는 통합 문서 또는 기타 문서를 통해 확인할 수 있습니다.

주목:직원-운전사는 해당 업무가 차량 운전이나 운전과 직접적으로 관련된 경우 시간제 근무에 고용할 수 없습니다(러시아 연방 노동법 제329조).

2017년 6월 1일부터 러시아 면허증 없이 차량을 운전하는 것이 금지되었습니다(2013년 5월 7일 법률 No. 92-FZ 제3조, 2013년 11월 2일 법률 No. 285-2조). FZ). 즉, 일반적으로 외국인근로자는 신분에 상관없이 국내면허증만 있으면 운전기사로 일할 수 없습니다. 러시아어가 공식 언어인 국가의 시민은 예외입니다. 그들은 국가 운전 면허증을 사용하여 러시아에서 운전자로 일할 수 있습니다.

이러한 상태에는 다음이 포함됩니다.

 벨로루시 공화국;

 카자흐스탄 공화국;

 타지키스탄 공화국;

 키르기스 공화국.

신청자가 모든 조건을 충족하면 고용주는 구두 인터뷰를 실시합니다. 대화 외에도 설문 조사 또는 테스트와 같은 필기 테스트를 실시할 수 있습니다. 모든 결과를 면접지에 기록하고 5년간 보관합니다. 인터뷰 시트의 구체적인 형식은 승인되지 않았으므로 고용주가 어떤 형식으로든 작성할 수 있습니다.

인터뷰 후 후보자가 자격 요건을 충족한다고 확인하면 고용주는 그를 고용할 권리가 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 채용 전에 지원자가 인턴십을 거쳐야 할 수도 있습니다.

이러한 규칙은 2016년 3월 11일자 러시아 교통부 명령 제59호에 따라 승인된 절차의 2~11항에 명시되어 있습니다.

나머지는 일반적인 방식으로 업무용 운전사-직원을 문서화합니다.

실무에서 얻은 질문: 운전자가 하루에 2시간 일하면 불규칙한 근무일을 설정할 수 있습니까?

아니요, 그럴 수 없습니다.

비정규 근무는 두 가지 경우에 직원에게 할당될 수 있습니다. 직원이 풀타임으로 일하는 경우, 직원이 주당 시간제 근무와 동시에 하루 종일 근무하는 경우(러시아 연방 노동법 제101조) .

따라서 2시간 동안 파트타임으로 일하는 운전자의 경우 고용주는 불규칙한 근무 시간을 설정할 권리가 없습니다. 상황에서 벗어나는 방법은 유연한 근무 시간에 근무하는 것일 수 있습니다. 그러나 고용주는 직원이 일할 주간 표준 시간을 결정해야 합니다. 또한 불규칙한 작업 가능성도 고려할 수 있습니다. 여기에서 탄력적 근무 시간을 설정하는 방법에 대해 자세히 알아보세요.

운전자 교육

운전자 교육 실시 방법 및 시기

운전자 직위에 지원한 사람이 전문 선발 과정을 통과한 후, 어떤 경우에는 후보자가 독립적으로 일할 수 있기 전에 인턴십을 거치기도 합니다.

따라서 지원자는 다음과 같습니다.

 졸업 후 즉시 취업하러 옵니다.

 1년 이상 운전기사로 일하지 않은 경우;

 산악 루트에서 일자리를 얻습니다.

 새로운 유형의 차량이나 새로운 승객 운송 경로에 대한 작업을 계획합니다.

인턴십은 고용주가 수행합니다. 그는 인턴십 시간과 내용을 독립적으로 결정합니다. 가능하다면 직원이 나중에 독립적으로 근무하게 될 동일한 유형과 모델의 차량, 동일한 경로에서 인턴십을 수행하십시오.

인턴십은 교육과 실습으로 구성됩니다. 운전 멘토의 지도와 통제 하에 진행됩니다. 브리핑 중에 운전자는 승객 및 화물 운송과 관련된 노동 기능 수행의 세부 사항에 대한 정보를 받습니다. 그 목적은 운전자의 기술이 자격 요건을 충족하고 특정 차량을 독립적으로 운전할 수 있는지 확인하는 것입니다. 실제로는 떠나지 않고 차량을 운전하는 것과 공공 도로에서 운전하는 것을 포함합니다. 노선 차량 운전자의 경우, 공공 도로에서의 실제 차량 운전에는 승객이 없는 경우와 승객이 있는 경우 경로를 따라 운전하는 것이 포함되어야 합니다.

신규 운전자를 위한 멘토 운전자는 다음과 같은 운전자 직원 중에서 임명됩니다.

 근무 마지막 1년 동안 본인의 과실로 인한 교통사고가 발생하지 않았습니다.

 관련 유형의 차량에 대한 업무 경험이 있습니다.
1) 최소 3년 - 여객 택시 또는 트럭 인턴십 기간 중
2) 최소 5년 - 버스, 트램, 무궤도전차에서 인턴십을 했습니다.

인턴십 결과에 따라 인턴십 증명서를 발급합니다. 문서의 형식은 임의적이지만 다음 사항을 반드시 반영하십시오.

 인턴십 증명서 번호;

 훈련생 운전자의 성, 이름 및 부칭;

 인턴십의 실제 부분이 진행된 차량에 대한 정보: 차량의 유형, 제조사, 모델;

 운전 멘토의 성, 이름, 후원자;

 인턴십 날짜, 시간 및 시간;

 훈련생 운전자의 작업에 대한 운전자 멘토의 의견;

 그러한 활동에 참여할 권리가 인증된 도로 안전 보장을 담당하는 전문가로부터 독립적으로 훈련생이 일할 수 있는 권한에 대한 결론.

고용주는 각 운전자가 완료한 모든 인턴십에 대한 문서 기록을 보관해야 합니다. 인턴십 증명서를 최소 5년 동안 보관하세요.

이는 2016년 3월 11일자 러시아 교통부 명령 제59호에 의해 승인된 절차의 13~22항에 명시되어 있습니다.

편안한 작업에 대한 존중과 소망을 담아 Tatyana Kozlova는

인사시스템 전문가

운전자에 대한 전문적인 표준은 도로에서 수십만 명의 희생자가 발생한 결과인 안전한 도로 교통을 보장하는 분야에서 새로운 것입니다. 이제 국가 운전 면허증 외에도 전문 운전자는 전문적인 요구 사항을 충족해야 합니다.

필요성에 관한 것입니다 훈련을 전문가와 아마추어로 구분정말 오랜만이군요. 우리는 마침내 이것에 가까워지고 있습니다.

2015년 9월 28일자 러시아 교통부 명령 No. 287이 2016년 6월부터 발효됩니다. 이는 사람과 상품 운송에 관여하는 법인 직원 및 개인 기업가에 대한 전문 및 자격 요구 사항을 규제합니다.

새로운 요건의 적용을 받는 사람은 누구입니까?

다음 범주의 운전자는 전문성 및 자격에 대한 새로운 요구 사항에 해당됩니다.

카테고리 B(승객 택시 포함), BE, C, C1, CE, C1E, D, D1, DE, D1E 자동차의 전문 운전자;
무궤도 전차 및 트램 운전사(Tb 및 Tm);
위험물을 운송하는 차량의 운전자;
대형 및/또는 무거운 화물을 운송하거나 이 운송 수단에 동행하는 자동차의 운전자
특수한 빛과 소리 신호를 생성하는 장치가 장착된 차량을 운전하는 운전자;
국제 운송에서 승객 및/또는 화물을 운송하는 자동차 운전자.

전문 운전자의 가장 기본적인 요구 사항을 살펴 보겠습니다.

전문 자동차 운전사

예를 들어 택시 운전사와 같이 카테고리 B 및 BE의 전문 운전자라면 교통 규칙에 대한 지식 외에도 다음 사항을 알아야 합니다.

강제 자동차 책임 보험에 대한 규칙 및 절차;
도로 상황 모니터링의 기본;
교통 위반에 대한 책임 유형;
차량에서 발생할 수 있는 오작동의 주요 징후;
기상 조건이 도로 안전에 미치는 영향;
자동차에서 어린이의 안전을 보장하는 방법;
응급 및 구조 서비스에 전화하는 방법 등

구급 상자의 구성, 사용 규칙 및 피해자에게 응급 처치를 제공하는 방법에 대한 지식을 잊지 마십시오.

물론, 전문 운전자는 안전하게 운전해야 하며, 도로에서 보행자와 자전거 이용자의 안전을 확보할 수 있어야 합니다.

전문 자동차 운전사 경험 요건은 택시 운전사에게만 적용됩니다. 총 운전경력은 3년입니다. 운전학원을 졸업한 경우에는 택시운전사 자격이 없습니다.

전문 운전자는 무엇을 할 수 있어야 합니까?

운전자에게는 지식만으로는 충분하지 않으며 기술도 필요합니다. 이론만으로는 멀리 갈 수 없습니다. 안전하게 운전하고 교통 규칙을 준수하는 능력 외에도 전문 운전자에게 필요한 요구 사항도 있습니다.

차량 부품 및 부품 분해(바퀴 교체, 헤드라이트 전구 교체 등)가 포함되지 않은 경우 경미한 자동차 오작동을 수정하는 기능
수하물을 안전하게 운반 및 배치하고 승객을 승하차할 수 있어야 합니다.
도로 위의 위험한 상황을 예측하고, 예방하며, 상황이 발생하면 적시에 결정을 내립니다.
소화 장비 사용법을 안다.

또한, 전문 운전자는 운전 기술을 향상시킬 의무가 있습니다. 이를 어떻게 확인해야 합니까? 교육, 고급 교육 또는 기타 방법을 통해? 교통부의 명령은 이에 대해 아무 말도하지 않으며 명확한 설명을 기다리겠습니다.

트럭 운전사 요구 사항

승용차 운전자에게 규정된 기본 사항 외에도 트럭 운전자는 다음 사항을 알아야 합니다.

트럭, 트레일러의 주요 메커니즘, 부품 및 장치의 작동, 목적 및 설계 원리;
트럭 및 트레일러의 기술 검사 중 노동 보호에 대한 지침.

카테고리 B, BE 운전자의 기술 외에도 트럭 운전자는 화물을 안전하게 배치하고 고정할 수 있어야 하며 다양한 유형의 운행 기록계를 사용할 수 있어야 합니다. 오늘날 업무 시간과 휴식 시간을 기록하는 장치 없이는 비행기를 탈 수 없습니다. 위반 시 벌금은 1,000~3,000루블입니다. 운전자 및 공식 5,000-10,000 루블.

트럭 운전사의 업무 경험(근속 기간)에 대한 요구 사항은 없으며, 가장 중요한 것은 기술과 지식, 그리고 물론 해당 카테고리의 러시아 국가 운전 면허증입니다.

운전자라는 직업은 위험하고 어렵습니다!

모든 운전자는 승객의 생명과 다른 도로 사용자의 생명에 대해 책임을 져야 하지만, 전문 운전자는 다르게 대우받습니다. 결국 그들은 아마추어가 아닌 해당 분야의 진정한 전문가여야 합니다. 마지막으로, 전문적인 표준이 탄생했습니다. 이는 전문 운전자를 위한 전문 교육 프로그램이 멀지 않다는 것을 의미합니다.