공급 기준 선택. 상품 기본 배송 조건 다양한 운송 방식에 따른 기본 배송 조건


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  • FAS 제공은 무엇을 의미하며 무엇을 의미합니까?

    배송 조건 FAS 인코텀즈 2010- 성적표 "배 옆에서 무료"지정 선적항번역된 "배 옆을 따라 자유로워요"지정 선적항물품이 지정된 선적항의 부두 또는 라이터의 선박 옆에 놓일 때 매도인이 인도한 것을 의미합니다.
    FAS라는 용어해상 또는 내륙 수로 운송으로 물품을 운송하는 경우에만 사용할 수 있습니다.

    FAS 조건에 따른 위험 및 책임 분배

    상품이 선박의 측면을 따라 배치될 때 상품의 멸실 또는 손상 위험은 FAS에 따라 판매자로부터 이전되며, 이 시점부터 구매자가 모든 비용을 부담합니다. 매도인의 주된 책임은 화물을 항구까지 운송하는 것이 아니라, 매수인이 용선한 선박이 정박해 있는 지정된 선착장이나 라이터(바지선)까지 선적하지 않고 운송하는 것입니다.

    FAS(FAS) 기본 배송 조건에 따른 책임

    인도 기준 FAS 인코텀즈 2010판매자에게 출발지 국가에서 수출 관세 및 기타 수수료를 지불하고 상품 수출을 위한 수출 통관 절차를 수행할 의무를 부과하지만 판매자는 상품 수입에 대한 통관 절차를 완료하고 수입 관세를 납부할 의무는 없습니다. 수입 시 관세를 부과하거나 기타 수입 통관 절차를 수행합니다. 그러나 당사자들이 구매자가 수출용 물품의 통관을 수행하기를 원하는 경우에는 이를 판매 계약의 관련 부록에 명시해야 합니다.

    구매자는 물품을 용선선에 선적하고, 선박운임을 지불한 후, 도착항에서 하역하고, 수입관세 및 제세를 납부하고 수입통관을 완료한 후 목적지까지 물품을 인도할 의무가 있습니다.

    배송 조건 FAS대량 또는 컨테이너로 운송되는 물품과 관련이 있습니다. 컨테이너에 물품을 보관할 때 판매자는 물품을 선박 옆 부두에 두는 대신 터미널의 운송인에게 인도하는 것이 일반적이며, 이러한 경우 FCA라는 용어를 사용해야 합니다.

    FAS 가격, 지불 조건 및 소유권 이전

    FAS 가격제품에 대한 계약(송장 또는 관세) 가격에는 해당 제품 자체의 비용, 수출 관세 및 기타 수수료 지불과 함께 해당 제품의 수출 통관 비용 및 수출 항구까지 배송 비용의 합계가 포함됩니다. 선박에 선적하는 비용과 구매자에게 운송(화물)하는 비용 없이 선박 측면을 따라 부두로 화물을 선적 및 하역합니다.

    배송 조건 FAS 인코텀즈상품 가격 및 지불 방법을 표시하지 않으며 상품 소유권 이전 또는 계약 위반 결과를 규제하지 않습니다. 가격과 소유권 이전은 구매 및 판매 계약 조건에 따라 결정되어야 합니다. 무역 용어 FAS매매계약의 어느 당사자가 운송 및 통관에 필요한 조치를 수행해야 하는지, 판매자가 구매자에게 물품을 인도하는 시기와 장소, 각 당사자가 부담하는 비용을 나타냅니다.

    공급 계약에서 FAS라는 용어의 예

    본 계약에 따라 공급되는 상품의 총 비용은 인코텀즈 2010(인코텀즈 2010) FAS 선착장 번호 80, 상트페테르부르크 대항(러시아) 배송 조건에 따라 100,000유로입니다.
    본 계약에 따라 판매자는 상트페테르부르크 대항(러시아) 인코텀즈 2010 FAS 정박 번호 80번 배송 조건에 따라 상품을 배송합니다.
    공급된 상품의 소유권은 당사자 대표가 인수 증명서에 서명한 후 판매자로부터 구매자에게 이전됩니다.

    FAS와 FOB 배송 조건의 차이점

    차이점 배송 조건 FAS FOB - 부두에서 선박까지 항구에서 물품을 선적하는 책임입니다.
    간단한 말로 FAS 배송 조건통관 배의 측면을 따라 있는 항구의 부두에 하역되었습니다.선박에 선적하지 않고 구매자가 용선한 것입니다.
    FOB 배송 기준에 따라: 수출 통관을 통과한 상품은 판매자의 비용으로 선적항으로 운송되며, 배에 짐을 싣고구매자가 전세를 냈습니다.
    FAS 배송 조건의 차이다른 조건과의 차이점은 Incoterms 2010 간의 차이점 표에 나와 있습니다.

    2019년 FAS 기반 사용의 관련성

    현재까지 배송 조건 FCA 인코텀즈이 규정은 2019년에 적용되는 최신판인 2010년 판에서 시행됩니다. 새로운 인코텀즈 2020 규정은 2020년 1월 1일부터 시행될 예정입니다.

    • 기본 배송 조건은 "계약 대상" 또는 "가격"(때때로 두 조항 모두에 표시됨) 조항에 명시되거나 종종 실행되지 않는 별도의 계약 조항으로 분리될 수 있습니다.

    배송 기준은 반드시 가격과 연결되어 있으며 판매자에서 구매자에게 상품을 홍보하고, 차량을 제공하고, 상품을 싣고 내리고, 필요한 서류를 준비하고, 수행하기 위해 계약 당사자의 상호 책임의 중요한 요소를 결정합니다. 통관, 운송비 배분, 운송 서비스, 물품 당사자 간 보험 등

    기본 배송 조건의 의미

    배송의 기본 조건(근거)은 다음과 같은 계약 의무 이행 상황을 결정합니다.
    - 판매자가 상품 공급 의무를 이행하는 장소와 순간, 즉 구매자에게 상품 이전(인코텀즈에서는 소유권을 언급하지 않지만 일반적으로 이는 판매자에서 구매자로 소유권이 이전되는 순간으로 간주됩니다.) 따라서 이날은 배송 날짜로 간주됩니다.

    - 상품 배송과 관련된 모든 비용은 판매자가 부담하고 이후 비용은 구매자가 부담하는 순간

    - 판매자가 상품의 손실(전체 또는 일부) 또는 손상 위험을 구매자에게 양도하는 순간, 그리고 구매자가 배송을 적절하게 수락하지 않는 경우(예: 마감일까지 차량을 제공하지 않은 경우) , 상품이 판매자의 창고에서 제거되지 않은 경우), 상품의 실제 배송보다 구매자에게 비용과 위험이 이전될 수 있습니다.

    글로벌 상업 관행에서는 매우 다양한 기본 조건이 사용되며 이들 간의 주요 차이점은 판매자가 상품을 구매자에게 배송하는 장소와 하나 또는 다른 유형의 운송 수단을 사용하는 방법을 결정하는 것입니다. 동시에 공급 기준의 선택에 따라 계약 가격 수준 계산, 보증 기간 계산, 청구 제기 기한 등을 포함한 모든 문제에 대한 솔루션이 결정됩니다.

    인코텀즈의 적용

    이전에 언급한 권고사항은 대외 무역 계약의 공급 기준을 결정할 때 인코텀즈(ICC가 개발한 이 문서는 3.2절에서 언급됨)의 사용을 규정합니다. 본 문서의 이름은 국제 상업 용어의 약어로 러시아어로 번역됩니다. "국제 상업 조건(조건)"은 국내 대외 무역 용어에서 "기본 배송 조건"에 해당합니다. 인코텀즈(Incoterms)는 대외 무역 분야에서 가장 널리 사용되는 상업 용어의 해석에 대한 국제 관행을 요약하여 여러 국가에서 발생하는 다양한 해석을 제거합니다.

    메모. 인코텀즈는 1936년 ICC에 의해 처음 만들어졌으며 이후 여러 차례(1953년, 1967년, 1976년, 1980년, 1990년, 2000년) 개정되어 확립된 규칙을 변화하는 국제 무역 관행에 맞게 조정했습니다. 현재 제7판 인코텀즈 2000에서는 관세 면제 구역의 광범위한 확산, 무역 거래에서 전자 통신 사용의 증가, 운송 관행의 변화 등을 고려하고 있습니다.

    인코텀즈는 본질적으로 자문적 성격을 갖고 있으나 오랫동안 국제 무역 실무에서 널리 사용되어 왔으며 최근에는 국내 시장 내 무역 실무에도 적극적으로 도입되고 있습니다. 인코텀즈는 우크라이나, 이라크, 스페인의 수입 거래에 의무적으로 사용되며 폴란드에서는 무역 관습으로 인정됩니다.

    인코텀즈 2000에는 13개 상업용어의 명칭과 상세한 해석이 수록되어 있다. 이는 4개 그룹(영문 E, F, C, D)으로 그룹화되어 있으며 판매자의 책임 및 비용 증가를 반영하여 일정한 순서로 배열되어 있으며 이는 자연스럽게 계약 가격 수준의 상승에 영향을 미칩니다.

    우리는 영어로 약식 및 전체 표기법으로 전체를 나열하고 러시아어로 번역했습니다.

    EXW(Ex Works...) - EXW 또는 "공장에서"(기업에서, 창고에서) 또는 "공장에서"(지정된 장소에서)

    FCA(Free Carrier...) - FSA 또는 "캐리어가 포함된 무료" 또는 "무료 캐리어"(지정된 장소에서)

    FAS(선박 옆에서 무료...) - FAS 또는 "선박 측면에서 무료" 또는 "선박 측면에서 무료"(지정된 선적항에서)

    FOB (Free on Board...) - FOB 또는 "본선 본선 인도" 또는 "본선 본선 인도"(지정된 선적항에서);

    CFR(비용 및 화물...) - CFR 또는 "비용 및 화물"(목적지 항구가 표시됨)

    CIF(비용, 보험, 화물...) - CIF 또는 "비용, 보험, 화물"(목적지 이름);

    CPT (Carriage Paid to...) - CPT 또는 "지불된 운송비(운송료, 운임)"(지정된 지점/목적지);

    CIP(운송비 및 보험금...) - CIP 또는 "지정 목적지"(지정된 목적지)에 지불된 운송비 및 보험금;

    DAF(Delivered at Frontier...) - DAF 또는 "delivered at the border"(지정된 장소에서)

    DES(Delivered ex Ship...) - DES 또는 "배에서 배달됨"(지정된 목적지 항구에서)

    DEQ(Delivered ex Quay...) - DEK 또는 "부두에서 배달됨(정박지에서)"(지정된 목적지 항구에서)

    DDU(관세 미지급 인도...) - DDU 또는 "관세 납부 없이 인도됨"(지정된 목적지에서);

    DDP (Delivered Duty Paid...) - DDP 또는 "관세 지불 인도"(지정된 목적지에서).

    계약서에는 각 기본 조건 뒤에 특정 배송 장소, 배송 지점 또는 목적지가 표시되어야 합니다. 이 경우 배송장소를 최대한 구체적으로 표시하는 것이 바람직하다.

    예를 들어, 수입 계약에서는 "SIP Moscow"를 표시하는 것만으로는 충분하지 않을 수 있습니다. 예를 들어 수취인의 창고 이름이나 외국 판매자가 상품을 배송해야 하는 기타 특정 지점과 같이 대도시 내의 배송 지점을 표시하는 것이 좋습니다.

    인코텀즈 텍스트는 위의 13개 기본 용어 각각에 대한 자세한 해석을 제공하며 다음 10개 측면에서 판매자와 구매자의 구체적인 책임을 요약합니다.

    N 판매자의 책임 구매자의 책임
    1 상품 제공

    계약에 따라

    		 가격 지불
    2

    형식

    		 라이센스, 인증서 및 기타

    형식
    3 운송 및 보험 계약
    4 공급 배송 수락
    5 위험 이전 위험 이전
    6 비용 할당 비용 할당
    7 구매자에 대한 통지 판매자에 대한 통지
    8 배달 증명,

    운송 서류 또는

    동등한 전자

    메시지

    		 배달 증명
    9 확인 - 포장 - 라벨링 제품검사
    10 기타 책임 기타 책임

    예를 들어, 두 용어의 내용을 공개하겠습니다. 그 중 하나는 다음을 제공합니다. 최저한의, 그리고 다른 하나는 - 최고판매자의 책임.

    EXB 조건에 따르면 "공장에서"일반적으로 판매자의 책임은 다음과 같습니다.

    — 계약에 명시된 배송 장소(기업의 창고 또는 기타 지점), 합의된 날짜 또는 합의된 기간 내에 구매자가 상품을 사용할 수 있도록 합니다. 계약서에 배송 장소와 시간이 명시되어 있지 않은 경우 판매자는 유사한 상품을 배송하는 일반적인 장소와 시간 제한 내에 배송합니다. 이 경우 판매자는 배송 장소에서 자신에게 가장 적합한 지점을 선택할 수 있습니다.

    — 운송할 수 있는 상태로 상품을 준비하고, 상품 운송에 필요한 포장을 제공하며, 적절한 라벨을 부착해야 합니다.

    — 귀하의 비용으로 상품(품질, 수량, 크기, 무게)을 확인하십시오.

    — 구매자에게 상품이 제공될 날짜와 장소를 통지합니다.

    — 구매자에게 상업 송장, 기타 필요한 문서 또는 이에 상응하는 전자 메시지(EDI)를 제공합니다.

    — 배송될 때까지 상품의 손실이나 손상에 대한 모든 위험을 부담합니다.

    - 배송 시점까지 상품과 관련된 모든 비용을 부담합니다.

    — 구매자의 요청에 따라 상품 수출에 필요한 수출 허가 또는 기타 공식 문서를 획득하는 데 있어 완전한 지원을 제공합니다.

    판매자는 구매자가 제공한 차량에 물품을 싣는 것과 그에 따른 물품 운송, 그리고 수출용 물품의 통관에 대해 책임을 지지 않습니다.

    구매자는 다음과 같은 의무를 집니다.

    - 계약 가격을 지불합니다. 상품 구매 및 판매 계약에 명시된 금액. 이는 배송 기준에 대한 구매자의 주요 책임입니다.

    - 계약 조건에 따라 구매자에게 상품이 제공되는 즉시 상품 배송을 수락합니다.

    — 배송 순간부터 상품의 손실이나 손상에 대한 모든 위험을 부담합니다.

    - 배송 순간부터 상품과 관련된 모든 비용과 상품이 구매자에게 제공된 후 상품 수령 의무를 이행하지 않아 발생하는 모든 추가 비용을 부담합니다.

    — 통관 절차를 완료하기 위한 모든 관세, 세금, 기타 수수료 및 비용을 지불합니다.

    — 필요한 수출/수입 허가증이나 기타 공식 증명서를 취득하고 통관 절차를 완료합니다.

    — 판매자에게 배송 수락에 대한 관련 증거(예: 상품 수령 영수증 또는 양 당사자가 서명한 수락 증명서)를 제공합니다.

    구매자 자신이 차량 배송, 상품 적재 및 목적지까지의 운송을 제공합니다. 그러나 구매자는 판매자의 국가에서 차량에 상품을 적재하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 그런 다음 당사자들의 상호 합의에 따라 판매자는 발송 장소에서 물품 선적에 대한 책임을 질 수 있습니다.

    구매자가 판매자 국가에서 통관 절차를 완료할 수 없는 경우 "공장에서" 조건 대신 "운송업체로부터 무료"라는 다른 배송 기준을 사용해야 합니다.

    기본 배송 조건 DDP- "관세 납부 완료"(지명된 지점에서) 일반적으로 구매자의 창고로 상품을 배송할 때 사용됩니다. 이 조건에서 판매자의 책임은 다음과 같습니다.

    - 합의된 날짜 또는 합의된 기간 내에 지정된 목적지에 도착하는 차량을 통해 구매자가 상품을 사용할 수 있도록 해야 합니다.

    - 귀하의 비용으로 상품 배송에 필요한 포장을 제공하고 적절한 라벨을 부착해야 하며 상품의 품질과 수량을 확인해야 합니다.

    — 목적지까지 물품 운송에 관한 계약을 체결합니다.

    — 수출입 허가서 또는 기타 공식 증명서를 취득하고, 상품 수출입 및 제3국 통과에 필요한 모든 통관 절차를 완료합니다.

    — 상품 발송에 대해 구매자에게 적절하게 통보합니다.

    - 구매자에게 상업 송장, 배송 주문서(상품 인도 증명서), 일반 운송 서류(선하 증권, 철도, 도로, 항공 운송장 또는 복합 운송 명세서) 또는 이에 상응하는 전자 메시지(EDI)를 제공합니다. 구매자는 배송 상품을 수락하도록 요구할 수 있습니다.

    — 상품이 목적지까지 배송될 때까지 상품의 멸실 또는 손상에 대한 모든 위험을 부담합니다.

    - 관세, 세금 및 기타 수수료 지불을 포함하여 배송까지 상품과 관련된 모든 비용을 부담합니다.

    이 배송 기준에 따른 구매자의 의무는 다른 기본 조건에 비해 미미하지만 여전히 중요하며 다음을 포함합니다.

    — 판매 계약에 명시된 가격을 지불합니다.

    — 목적지에서 상품 배송을 수락하고, 도착 차량에서 상품 하역 비용을 지불합니다.

    - 상품의 선적 전 검사와 관련된 비용을 부담합니다(수출국 당국이 해당 검사를 요구하는 경우는 제외).

    — 필요한 배송 주문, 운송 서류 또는 판매자로부터 받은 동등한 전자 메시지를 수락합니다.

    - 판매자의 요청에 따라 수입 허가서 또는 상품 수입에 필요한 기타 공식 증명서는 물론 수입 국가에서 발행된 기타 문서 또는 이에 상응하는 전자 메시지를 획득하는 데 있어 전폭적인 지원을 제공합니다. 판매자가 구매자의 처분에 따라 상품을 배치합니다.

    — 배송 순간부터 상품의 손실 또는 손상에 대한 모든 위험과 구매자가 의무를 이행하지 못한 경우의 추가 위험을 부담합니다(판매자가 수입 허가를 얻도록 지원하고 판매자에게 시간을 알리고 지정된 목적지에서의 배송 수락 지점)

    - 배송 시점부터 상품과 관련된 모든 비용과 구매자가 위 의무를 이행하지 못하는 경우 발생할 수 있는 추가 비용을 부담합니다.

    구매자는 수입 시 지불해야 하는 특정 비용, 특히 부가가치세(VAT)를 판매자의 의무에서 제외하는 데 동의할 수 있습니다. 이는 계약서에 명확하게 명시되어야 합니다(예: "면세 VAT"(지정된 목적지에서)).

    판매자가 상품 통관 및 관세 납부를 보장할 수 없는 경우 DDP 조건 대신 "관세 납부 없이 배송"(지정된 목적지에서) DDU를 사용해야 합니다.

    러시아 VTD 참가자는 영어와 러시아어로 된 Incoterms 2000을 지속적으로 사용하는 것이 좋습니다. 인코텀즈에는 해석의 국제적 통일을 목적으로 사용하도록 권장되는 일련의 용어가 포함되어 있으며 판매 계약의 기본 인도 조건으로 사용된다는 점을 다시 한 번 강조하겠습니다. 동시에, 여러 국가에서는 특정 용어의 사용에 관한 자체 무역 관습 및 법적 규범을 계속 유지하고 있습니다.

    대외 무역 계약 당사자들은 인코텀즈 2000을 전부 적용하거나 계약서에 명시적으로 명시해야 하는 일부 예외를 적용하는 데 동의하는 경우가 많습니다. 예를 들어 후자의 경우 다음 문구가 적용됩니다. "이 계약에서 규정되지 않은 다른 모든 측면에 대해서는 Incoterms 2000이 적용됩니다." 당사자들은 일반적인 참조 없이 인코텀즈의 개별 조항을 사용할 권리가 있으며 필요한 경우 특정 조건을 수정, 명확화 또는 보완할 수 있습니다.

    예를 들어, 외국에서는 이 문제가 다르게 해결되거나 법으로 전혀 규제되지 않는다는 점을 고려하여 계약서에 판매자에서 구매자로 상품 소유권이 이전되는 순간을 명시할 수 있습니다.

    인코텀즈에 나열된 기본 용어 중 모든 용어가 국제 무역에서 널리 사용되는 것은 아닙니다. 특히, '선박에서 인도됨', '부두에서 인도됨'이라는 조건은 거의 적용되지 않습니다. FAS, FOB, SFR 및 CIF의 기본 조건은 해상 운송에만 적용 가능하므로 다른 운송 수단으로 물품을 운송할 때는 사용할 수 없습니다. DAF 조건은 철도 및 도로 운송과 우리나라에서 파이프라인 운송을 사용하는 경우에도 자주 사용됩니다.

    인코텀즈와 다른 기본 인도조건

    VTD에 참여하는 러시아 참가자는 Incoterms에 명시된 조건과 함께 외국과의 GTC에서 제공되는 기타 기본 조건이 여러 국가와의 무역에 적용된다는 점을 알아야 합니다.

    메모. 따라서 중국과의 GUP에 따르면 해상 운송(해상 및 하천)에 대한 FOB 조건은 인코텀즈와 다르게 해석됩니다. 즉, 선박에 상품을 선적하는 비용은 판매자가 부담합니다. 계약에서 달리 규정하지 않는 한, 판매자는 화물창에 물품을 보관하는 비용과 물품 선적과 관련된 기타 비용을 부담하고 필요한 분리 자재 및 환기 장비를 제공하며 그 비용은 판매자가 현장에서 지불합니다. 구매자의 비용.

    동일한 GUP는 철도 운송 중 상품 공급이 조건에 따라 수행된다고 규정합니다. "판매자 국가의 무료 운송 주 국경", 도로 운송용 - “국경 수용소 창고에서 차량 무료 탑승”, 항공 운송의 경우 - “판매자 국가의 공항에서 항공기 탑승은 무료입니다”, 우편 발송의 경우 - "프랑코 수혜자", DAF, EXB, FSA 조건은 적용되지 않습니다.

    핀란드와의 POU에는 철도 운송 중에 배송이 이루어진다고 명시되어 있습니다. “계약국경역 내 무료운송 규정”및 도로 운송용 "무료 차량 적재 장소"또는 "이전 차량 목적지".

    국내 대외무역관행에서는 인코텀즈(Incoterms)에 포함된 일반적인 FOB 대신 FOB 조건을 사용하는 경우가 많습니다. « 본선 인도트리밍 포함(홀드에 배치)"(FOB 적재), 러시아 상업 항구의 관습에 따라 주요 하역 작업은 화주(판매자)의 비용으로 항구에서 수행되기 때문입니다. 마찬가지로, 수입 작업 중에 러시아 구매자는 구매자가 외국 항구와 계약 관계를 갖고 있지 않기 때문에 외국 판매자가 상품이 외국 항구의 선박 화물칸에 적재되도록 보장하는 데 관심이 있습니다.

    메모. Incoterms와 비교하여 미국에서 FOB라는 용어의 사용은 크게 다릅니다. 미국 통일상법(UCC)에 따르면 "FOB 장소"라는 용어는 "FOB 선적 장소"와 "FOB 목적지"로 지정될 수 있으며, "FOB 선박, 왜건 또는 기타 운송 수단"이라는 표시를 할 수 있습니다. 허용됩니다. 당사가 이해하는 바에 따르면 이는 반드시 항구가 아닌 육상 목적지(장소)로 자유롭게 지정된 지점 기준으로 배송되는 것을 의미합니다.

    공급기준 선택에 영향을 미치는 요소

    기본 배송 조건을 선택할 때 다음 요소를 고려하는 것이 유용합니다.

    — 제품의 특징, 속성 및 치수

    - 상품 공급 의무의 규모를 줄이거나 늘리고 해당 책임을 외국 상대방에게 이전하는 데 대한 관심;

    - 단일 운송 문서에 따라 하나 이상의 운송 모드(혼합 운송)에 의한 운송을 고려하여 최종 목적지까지 물품을 배송하기 위한 차량을 제공하는 계약 당사자의 능력

    — 대체 운송 수단 및 운송 경로를 사용할 가능성<1>;

    — 화물 요금(수상 운송 운임, 기타 운송 수단에 의한 운송 요금), 환적, 보관, 운송 서비스, 보험 비용을 포함하여 계산된 총 운송 및 운송 비용

    - 선적, 하역 및 환적 지점에서의 화물 취급 조건;

    - 판매자, 구매자의 국가 영토 및 가능한 경유 지역에 부과되는 다양한 관세, 세금 및 수수료 금액

    — 필요한 문서를 획득하고 처리하는 기능

    - 확립된 국내 및 해외 무역 관행;

    — 운송, 운송, 보험 및 기타 조직과의 비즈니스 관계 유무를 포함하여 해외 시장에서 상업적 업무에 대한 자신의 경험을 통해 판매자에서 구매자로 상품을 최적으로 홍보할 수 있습니다.

    공급 기반과 운송 방법을 선택하는 데 결정적인 것은 상품의 성격, 전송 분야에서 호출됨 뱃짐. 운송업체는 운송 조건에 따라 여러 유형의 화물을 구분합니다.

    — 일반 화물(일반 화물) - 상자, 가방, 박스, 배럴 등에 포장된 일반 컨테이너 화물 및 개별 화물

    — 벌크 화물(대량 화물) - 포장 없이 운송되는 화물, 즉 벌크, 벌크(광석, 석탄, 비료, 곡물, 모래, 자갈 등);

    — 액체화물(탱크 내 화물) - 유조선, 철도 및 도로 유조선(석유, 석유 제품, 와인 재료)에서 액체 형태로 운송됩니다.

    — 부패하기 쉬운 화물(부패하기 쉬운 화물) - 운송 중 특별한 온도 및 공기 조건이 필요합니다(과일 및 야채, 육류 및 유제품, 생선 제품, 와인 재료).

    — 대형 화물,포함 길이그리고 헤비급(길고 무거운 물품) - 기존 차량 배치에 허용되는 표준을 초과하는 치수 또는 중량 - 철도 플랫폼, 대형 차량

    — 위험물(위험 화물) - 인화성, 폭발성, 독성, 유독성, 방사성 등이 높은 화물로 사람, 재산 및 환경에 피해를 주지 않도록 운송, 환적, 보관 중에 특별한 취급이 필요한 화물입니다.

    위의 짧은 목록에서 알 수 있듯이 특수 차량은 유조선, 광석 운반선, 목재 운반선, 냉장고, 탱크 등을 포함한 특정 물품을 운송하는 데 사용됩니다. 냉동 또는 냉장 상태의 식품과 도중에 익는 바나나는 특수 철도 기계화 열차, 냉장 차량, 해상 선박(냉장고, 바나나 운반선)으로 운송하거나 고속 항공 운송을 이용해야 합니다. 일부 특히 위험한 물품을 운송하려면 판매자, 구매자 및 운송 국가 정부 당국의 특별 허가가 필요합니다.

    각 계약 당사자는 두 가지 가치, 즉 계약 가격과 운송 요소 사이에서 가장 유리한 관계를 찾는 것이 중요합니다. 판매자는 의도한 실제 수출 대금을 받을 수 있도록 가능한 경우 상품을 구매자에게 전달하면서 목적지까지 상품을 배송하는 데 드는 추가 비용을 최소화하기 위해 노력합니다. 구매자는 실제 수입 비용을 절감하는 동시에 차량 검색, 적재 및 하역 작업 수행, 다양한 문서 작성 및 기타 작업에 대한 과도한 책임을 피하기 위해 운송 비용을 줄이는 데 관심이 있습니다.

    러시아 판매자가 상품 공급 의무 규모를 최소화하는 데 관심이 있는 경우 "공장에서" 또는 "무료 배송업체"라는 용어에 초점을 맞추는 것이 유리합니다. 러시아 조건의 마지막 조건이 더 바람직합니다. 왜냐하면 외국 구매자가 통관을 보장하는 것, 특히 (필요한 경우) 수출 허가를 얻는 것이 어렵기 때문입니다. 동일한 고려 사항을 바탕으로 FOB 또는 FAS 조건은 해상 운송에 매우 현실적입니다(컨테이너 운송에는 후자가 더 좋습니다). FAS에 따르면 Incoterms 2000에 따르면 통관은 판매자에게 할당됩니다.

    판매자에게 최대 책임을 할당하려는 러시아 구매자는 DDP 또는 DDU의 기본 조건과 해상 운송을 위한 CIF, 기타 운송 수단을 통한 운송을 위한 CIP를 제공할 수 있습니다. 그런데 러시아 판매자가 구매자 국가의 실제 관세, 세금, 수수료 및 통관 절차에 대해 필요한 정보가 없는 경우 DCF 조건은 허용되지 않습니다.

    러시아 VTD 참가자는 계약의 기본 조건 정의에 더욱 주의를 기울여야 하며, 특히 해상 운송이 제공되지 않는 경우 "CIF Moscow", "CIF Ekaterinburg" 또는 "무료 창고"를 표시하는 등의 과실을 피해야 합니다. 인코텀즈와 관련하여 수취인”.

    세 가지 기본 조건인 FOB, SFR 및 CIF는 상품이 본선 난간을 통과했을 때 판매자가 인도했음을 동일하게 제공한다는 점을 기억하는 것도 유용합니다. 선적항에서지정된 날짜 또는 합의된 기간 내에 상품이 선박의 난간을 통과하는 순간 상품의 멸실 또는 손상 위험이 판매자로부터 구매자에게 이전됩니다. 선적항에서. 이와 관련하여 인코텀즈(Incoterms)에 따라 CIF에 따라 특정 위험이 적용된다는 점을 확실히 이해해야 합니다. 캔트구매자로 전환 양하항에서.

    SFR 또는 CIF 조건으로 해상 운송을 할 때 구매자는 거래를 완료할 때 정확한 목적지 항구를 표시하기 어려운 경우가 많습니다. 그러한 경우, 수입 계약에는 동일한 유역의 항구 그룹이 포함될 수 있습니다(예: 러시아 및/또는 우크라이나의 흑해 항구, 러시아의 발트해 항구 및/또는 발트해 국가).

    판매자 또는 구매자의 요청에 따라 계약은 하나의 기본 조건이 아니라 두 개 이상의 대체 옵션을 나타낼 수 있습니다.

    메모.예를 들어 대량의 석유를 수출하는 경우 FOB Novorossiysk 및/또는 Tuapse 및/또는 Ventspils 및/또는 Odessa 및/또는 DAF Adamovo Zastava 및/또는 Feneshlitke와 같은 대체 배송 조건을 표시할 수 있습니다. 및/또는 Budkovets. 따라서 러시아 석유의 운송은 해상 및 파이프라인 운송을 통해 수행될 수 있을 것으로 예상됩니다. 처음 4개 지점은 석유 제품의 집중을 위한 터미널이 있는 항구이며 흑해와 발트해의 두 분지에 위치해 있습니다. 마지막 세 지점에는 폴란드, 독일, 헝가리, 체코, 슬로바키아 및 기타 유럽 국가로 석유를 보낼 수 있는 주요 파이프라인의 석유 펌프장이 있습니다.

    운송 중인 물품에 대한 보험

    판매자가 지정된 목적지까지 운송하는 동안 상품에 보험을 들어야 할 의무가 있는 경우(CIF 및 SIP 조건), 보험 조건은 당사자들이 합의합니다. 이러한 조건은 계약의 특별 조항에 명시될 수 있으며, 판매자가 상품을 보장해야 하는 금액(바람직하게는 계약 금액을 초과)을 명시하는 것이 좋습니다. 보험 회사(Ingosstrakh 또는 그 회사를 추천할 수 있음) 외국 대표 사무소 및 자회사), 어떤 위험(특수 위험 포함), 보험 계약을 작성하는 데 사용되는 문서(보험 정책, 증명서) 및 이 보험 문서가 구매자에게 전송되는 방법.

    인코텀즈(Incoterms)는 평판이 좋은 보험사 또는 보험회사로부터 보험을 가입해야 한다고 규정합니다. 달리 명시적으로 합의하지 않는 한, 보험은 London Underwriters Institute 화물 조항 또는 유사한 계약 조항에 명시된 최소 보장 범위를 따릅니다.

    평판이 좋은 보험사 Ingosstrakh는 위의 조건을 바탕으로 개발했습니다. 화물 운송 보험 규정, 수십 년 동안 국내 대외 무역 관행에 사용되었습니다.

    인코텀즈(Incoterms)에 따르면, 구매자의 요청과 그의 비용으로 판매자는 가능한 경우 전쟁 위험, 파업, 폭동 및 기타 시민 소요와 같은 여러 가지 특별한 위험에 대비할 의무가 있습니다. 겨울 해상 운송 중 러시아 상황의 경우, 얼음 위험에 대한 보험(추가 비용)이 필수적입니다. 겨울에는 무르만스크(따뜻한 걸프 스트림이 도달하는 곳)를 제외한 모든 항구가 주기적으로 얼어붙기 때문입니다.

    인코텀즈에는 보험 금액에 대한 표시도 포함되어 있습니다. 보험은 최소한 판매 계약에 명시된 가격에 10%(즉, 110%)를 더한 금액을 보장해야 하며 계약 통화로 체결되어야 합니다.

    당연히 인코텀즈는 특정 지점까지 상품을 보장해야 하는 판매자의 의무만 규정하고 구매자의 의무는 언급하지 않습니다. 왜냐하면 구매자는 배송 기준에 대해 판매자에 대한 그러한 의무가 없기 때문입니다. 그러나 구매자 자신은 판매자가 상품을 배송한 장소에서 최종 목적지까지 수로, 육상 또는 항공을 통해 운송하는 동안 상품 보험에 관심이 있습니다(조건 EXB, FSA, FAS, FOB, SFR, SPT, DAF).

    교통수단의 종류- 모든 유형의 복합 운송

    FCA— (Free Carrier) — "Free Carrier"를 문자 그대로 번역한 것입니다.

    FCA 배송 기준- 이는 그룹 F에 속하는 Incoterms 디렉토리의 거래 조건 중 하나이며, 판매자가 수취인에게 상품을 배송하는 데 필요한 비용을 지불할 의무가 없음을 나타냅니다. FCA라는 용어는 Free Carrier의 약자로, 공급업체가 수출 통관 화물을 수입업체가 지정한 운송업체나 미리 정해진 위치에서 수령인의 대리인 역할을 하는 법인에 인도하도록 요구합니다. FCA 배송 조건에 따라 체결된 계약에서는 구매자로부터 운송인(신뢰할 수 있는 사람)으로 화물이 이전되는 장소와 시간을 매우 명확하고 자세하게 표시해야 합니다.

    이 용어의 설명 및 해석의 일부로, 당사자의 물품 선적 및 하역 의무와 물품 손실 또는 손상 시 위험 이전에 영향을 미치는 여러 가지 특징 및 조건이 있습니다. .

    따라서 판매자는 상품을 양도할 권리가 있습니다.

    • 자신의 영토(공장, 창고)에서 - 이 경우 그는 적재를 담당합니다.
    • 기타 장소(구매자와 사전 지정) - 이 경우 수출자는 화물 선적에 대한 책임을 지지 않습니다.

    FCA 거래 기간다양한 운송 수단의 사용에 제한을 두지 않습니다. 해상, 철도, 항공, 도로 운송은 물론 이들의 조합을 이용할 수 있습니다. 배송 프로세스에 참여하는 운송업체는 독립 운송 회사이거나 운송업체일 수 있으며, 철도역의 항구나 터미널, 부두 또는 화물 야적장일 수도 있습니다.

    구매자 자신이 운송인을 지정하고 수출용 화물의 사전 통관을 위해 그에 대한 정보를 발송인에게 전송합니다. 이는 조건에 따라 배송할 상품을 준비하는 과정에서 중요한 포인트입니다. FCA 인코텀즈 2010.

    상품 배송은 언제 완료된 것으로 간주됩니까?

    다음 조건이 충족되면 발송인의 의무와 위험이 종료됩니다.

    • 상품이 수출 통관되었으며 법적으로 수출 준비가 되어 있습니다.
    • 운송인이 발송인의 영토 내에서 물품에 접근할 수 있게 되었거나 물품이 차량 탑재를 위해 판매자에 의해 지정된 장소로 인도된 경우,
    • 물품은 실제로 수입업자가 선택한 운송업체의 차량에 적재됩니다.

    결과적으로 발송인의 책임에 대한 전체 목록 FCA 배송 조건다음과 같이 들립니다:

    1. 수출자는 계약에 따라 물품을 송장, 전자 메시지 또는 판매 사실을 나타내는 기타 문서와 함께 제공해야 합니다.
    2. 귀하의 비용으로 수출용 물품을 완전히 통관합니다.
    3. 합의된 상품 배송 장소에 따라:
    • 운송인 또는 수취인이 승인한 사람에게 자국 영토 내 물품에 대한 접근 권한을 제공합니다.
    • 상업 계약에 명시된 선적 장소(예: FCA 이스탄불)로 화물을 배송합니다.
    1. 3.b항에 따라 상품이 차량에 탑승하여 환적될 때까지 상품과 관련된 모든 위험을 부담합니다.
    2. 제3항에 따라 배송 사실을 구매자에게 통지합니다.
    3. 화물을 적재하고 목적지에 도착하는 동안 화물을 식별할 수 있도록 충분히 표시하고 이름을 지정하십시오.
    4. 수입 시 통관에 필요한 상품에 대한 정보를 구매자에게 제공합니다.

    결과적으로, 조건에 따른 구매자의 의무 수입시 FCA다음:

    1. 배송 계약에 따라 상품 가격을 지불합니다.
    2. 귀하의 비용으로 이러한 유형의 운송 작업을 수행할 권한이 있는 운송업체, 운송업체 또는 기타 사람과 화물 공급 계약을 체결하십시오.
    3. 발송인의 영토에서 선적이 이루어지지 않는 경우 판매자로부터 운송인에게 물품이 전달되는 지점을 미리 지정하십시오.
    4. 물품 수입 통관을 위한 통관 절차를 수행합니다.
    5. 지정된 장소에서 계약서에 명시된 조건에 따라 판매자로부터 배송을 수락합니다.
    6. 판매자가 화물을 인도한 순간부터 화물의 멸실 또는 손상과 관련된 모든 위험을 부담합니다.

    중요한 점 수출에 대한 FCA발송인의 영토에서 발생하지 않는 경우, 물품 선적 장소와 시간을 수취인이 정확하게 표시하는 것입니다. 수입자가 이 조항을 준수하지 않거나 운송인을 지정하지 않거나 후자가 지정된 장소와 시간에 발송인으로부터 물품을 수령하지 못하는 경우 수취인은 부분을 이행하지 못한 데 따른 비용을 부담해야 합니다. 그의 의무.

    FCA 가격 및 거래 조건의 기타 특징

    공급 계약을 체결할 때 판매자는 다음을 포함합니다. FCA 가격:

    • 상품 송장 비용;
    • 관세 수출 관세 비용;
    • 운송인에게 인도된 장소까지 물품을 배송하는 데 드는 비용.

    상업계약을 체결할 때 FCA 배송 조건대외 경제 활동 전문가들은 양 당사자가 계약서의 모든 배송 조건을 최대한 명확하고 자세하게 설명할 것을 권장합니다. 통관 및 화물 운송과 관련된 지연 및 추가 비용을 방지하려면 상품과 관련된 중요한 뉘앙스를 사전에 논의하는 것이 필요합니다. 차량 유형, 상품 수량을 표시할 뿐만 아니라 해당 속성(잠재적으로 위험할 수 있는지 여부)을 표시하는 것이 중요합니다. 이 모든 것은 세관에 배송을 등록하는 데 필요합니다.

    대외무역 매매계약을 체결할 때, 당사자들은 판매자로부터 구매자에게 물품 인도와 관련된 수많은 책임을 명확하게 나누어야 합니다. 기본 배송 조건은 일반적으로 그러한 의무를 정의하고 우발적인 상품 손실 또는 손상 위험이 판매자로부터 구매자에게 전달되는 순간을 설정합니다. 이러한 조건은 상품 가격에 배송비가 포함되는지 여부에 따라 가격의 기준(기준)이 설정되기 때문에 기본이라고 합니다.

    Incoterms 2000에서는 1990년판과 마찬가지로 용어를 근본적으로 다른 네 가지 그룹으로 나눕니다.

    그룹 E. 출발

    EXW - 공장 이전(... 장소 이름)

    그룹 F. 주요 운송료 미지급

    FCA - Free Carrier(...목적지 이름)

    FAS - Free Alongside the Vessel (...선적항 이름)

    FOB - Free On Board(...선적항 이름)

    그룹 C. 주요 운송비 지급

    CFR - 비용 및 화물(...목적지 항구 이름)

    CIF - 비용, 보험 및 화물(...도착항 이름)

    CPT - (...목적지 이름)에 지불된 화물/운송료

    CIP - (...목적지 이름)에 지불된 화물/운송비 및 보험료

    그룹 D. 도착

    DAF - 국경으로 배송(...배달 장소 이름)

    DES - 배송된 Ex Ship(...목적지 항구 이름)

    DEQ - Delivered ex quay (... 목적지 항구 이름)

    DDU - 면세품 배송(...목적지 이름)

    DDP - 관세 지불 배송(... 지정된 목적지).

    또한 각 기간마다 판매자와 구매자의 해당 책임에 대한 조항은 10개의 주요 영역으로 분류됩니다. 한편, 국제 무역에서 사용되는 상업 용어는 가능한 한 보편적이어야 합니다. 반면, 다양한 무역 분야와 다양한 지역에서 이를 사용해야 하기 때문에 상품 판매에 대한 대외 무역 계약 당사자의 책임을 자세히 공식화하는 것이 불가능합니다. 따라서 계약 초안을 준비할 때 기업가는 특정 무역 분야에서 발전한 관행과 기존 계약 샘플을 연구해야 합니다.

    기본 조건의 조정과 이에 대한 통일된 이해는 대외 무역 거래의 효율성에 있어 상대방의 중요한 요소입니다. 복합운송을 포함하여 거의 모든 유형의 운송으로 물품을 운송할 때 기본 조건은 계약서에 명시될 수 있습니다. "인코텀즈"는 당사자들이 이를 규정(참조)한 경우에 사용됩니다. 계약 조건과 인코텀즈 조항의 내용이 일치하지 않는 경우 계약 조건이 우선합니다.

    대외 무역 판매 계약의 기본 조건에 따라 제품 소유권이 판매자에서 구매자로 이전되는 시점과 결과적으로 우발적인 파손 위험이 결정됩니다.

    상거래에서 무료 조건은 상품(제품) 배송 조건으로, 이에 따라 구매자는 상품 가격에 포함되어 상품 배송 비용을 면제(무료)합니다.

    인코텀즈 용어의 네 가지 그룹의 특징을 살펴보겠습니다.

    1.그룹 이자형

    조건: EXW

    EXWorks(...지정된 장소)

    공장 이전(...장소 이름).

    유일한 조건인 EXW(“공장에서”)가 포함됩니다. 이 조건에서는 판매자의 의무가 최소화되고 당연히 다른 기본 조건으로 계약을 체결할 때보다 상품 가격이 낮아집니다. 따라서 문제의 조건에 따라 매도인이 자신의 영업장이나 다른 지정 장소(공장, 창고 등)에서 물품을 매수인에게 제공할 때 인도의무를 이행한 것으로 간주됩니다.

    여기서 우발적인 상품 손실의 위험은 구매자에게 전달됩니다. 판매자는 계약서에 달리 명시되지 않는 한 상품을 선적하거나 구매자에게 차량을 제공할 책임이 없습니다. 상품 운송 및 이와 관련된 계약 체결은 구매자가 제공합니다. 구매자는 상품 보험, 상품 선적 및 운송에 드는 모든 비용을 부담하고 관세를 지불합니다. 그러나 당사자들이 판매자가 선적 장소에서 물품 선적에 대한 책임을 지고 그러한 선적에 대한 모든 위험과 비용을 부담하기를 원하는 경우 이는 계약 조건에 명시되어야 합니다. 구매자가 수출 절차를 완료할 수 없는 경우 이 용어를 사용할 수 없습니다. 이 경우 판매자가 상품 배송에 따른 비용과 위험을 부담할 책임이 있다는 조건으로 FCA라는 용어를 사용해야 합니다.

    2. 그룹 F

    조건: FCA - 프리 캐리어(~지정된 장소) - 프리 캐리어

    (...장소 이름);

    선박 옆에서 FAS가 면제됨(... 선적항 이름) - 선박 측면에서 무료(... 선적항 이름)

    FOB - 본선 무료(... 지정 선적항) - 본선 무료

    (...선적항 이름).

    두 번째 용어 그룹의 조건에 따라 판매자는 구매자의 지시에 따라 물품을 운송인에게 인도해야 합니다., 운송 계약을 체결하고 운송인을 선택합니다.

    FCA라는 용어(" 무료 캐리어")는 판매자가 세관 통관을 마친 물품을 구매자가 지정한 운송인에게 지정 장소까지 배송한다는 의미입니다. 이 경우 배송 위치 선택은 해당 위치에서의 상품 선적 및 하역 의무에 영향을 미칩니다. 판매자의 영업장에서 배송이 이루어지는 경우 판매자가 배송에 대한 책임을 집니다. 다른 곳으로 배송이 이루어지는 경우, 판매자는 상품 배송에 대해 책임을 지지 않습니다.

    이 용어는 복합운송을 포함하여 모든 유형의 운송에 의한 운송에 사용될 수 있습니다.

    “운송인”이라 함은 운송을 직접 수행하는 자뿐만 아니라 운송에 있어 운송인 또는 중개자 역할을 하고 구매자가 지정한 지점까지 물품을 인도할 것을 약속하는 자를 의미합니다. “운송인”이란 운송 계약에 기초하여 물품 운송을 수행하거나 보장하는 법인 또는 자연인을 의미합니다.

    Incoterms 90의 FCA 조항 A.4에서 다양한 운송 방식에 대해 언급된 옵션은 Incoterms 2000에서는 반복되지 않습니다.

    FOB와 달리, 무료 운송 조건에서는 상품이 선박을 통과하는 순간이 아니라 상품이 운송인에게 인도되는 순간 상품에 대한 우발적인 멸실 또는 손상의 위험이 판매자로부터 구매자에게 이전됩니다. 레일.

    복합운송, 페리, 컨테이너 등 운송수단의 발전과 관련하여 무임승차 조건 도입의 필요성이 대두되었다.

    철도로 물품을 운송할 때 기본 배송조건이라 합니다. 무료 운송. 원칙적으로 물품이 운송인에게 인도되는 장소는 구매자가 결정하며, 이는 국제 판매 계약서에 구체적으로 명시되어야 합니다. 그러한 조건이 계약에 없으면 판매자는 물품이 운송인에게 양도되는 장소를 선택합니다. 지정된 기본 배송 조건에 따라 상품이 운송인에게 양도되는 순간 우발적인 상품 손실 또는 손상의 위험은 판매자로부터 구매자에게 이전됩니다. 이러한 위험 이전이 발생하려면 판매자는 운송인에게 이전된 상품을 특정 방식으로 개별화해야 합니다. 예를 들어, 과잉 재고, 라벨링, 별도의 방에 배치, 배송 서류 작성, 구매자에게 상품이 자신의 주소로 발송되었음을 알리는 등의 방법으로 대량의 동질적인 물건과 구별합니다.

    FAS 조건에 따라 해외 구매 및 판매가 가능합니다. 배의 측면을 따라 자유롭게). 이 조건에 따르면, 물품이 지정된 선적항의 부두 또는 라이터(선박이 정박되어 있는 경우)에 선박의 측면을 따라 놓일 때 매도인은 자신의 의무를 이행한 것으로 간주됩니다. 물품의 소유권은 물품이 선박의 측면을 따라 부두나 라이터에 놓인 후 판매자로부터 구매자에게 이전됩니다. 우발적인 상품 손실 또는 손상의 위험과 모든 후속 비용은 상품 소유권이 구매자에게 이전되는 순간부터 구매자에게 이전됩니다.

    FAS 조건에 따라 판매자는 수출 통관을 통해 물품을 통관할 책임이 있습니다. 이는 수출 통관 책임을 구매자에게 두는 이전 인코텀즈 판과 비교하여 인코텀즈 2000의 새로운 조항입니다.

    당사자들이 수출용 물품의 통관 책임을 구매자에게 맡기기를 원하는 경우, 이를 판매 계약 조건에 명시해야 합니다.

    이 용어는 해상 또는 내륙수송으로 물품을 운송할 때 사용할 수 있습니다.

    계약에 FOB 조건을 사용하는 경우( 기내에서 무료) 매도인은 자신의 비용으로 지정된 시간 내에 합의된 선적항에서 매수인이 용선한 선박에 물품을 인도하고 물품에 대한 수출 관세를 통관할 의무가 있습니다. 구매자는 자신의 비용으로 선박을 임대해야 하며 선박의 조건, 선적 장소, 이름 및 도착 시간을 판매자에게 즉시 통보해야 합니다. 이 경우, 물품의 소유권과 우발적 손실 또는 손상의 위험 및 모든 추가 비용은 물품이 해당 선박의 난간을 통해 선상으로 운송되는 순간 판매자로부터 구매자에게 이전됩니다. FOB라는 용어는 해상 또는 내륙 수로로 물품을 운송하는 경우에만 사용됩니다.

    3.그룹 C

    조건: CFR - 비용 및 화물(... 목적지 항구 이름) - 비용 및 화물(... 목적지 항구 이름);

    CIF - 비용, 보험 및 화물(... 목적지 항구 이름) - 비용, 보험 및 화물(... 목적지 항구 이름)

    CPT - (... 목적지 이름)에 지불된 운송비 - (... 목적지 이름)에 지불된 화물/운송;

    С1Р - (... 목적지 이름)에 지불된 운송비 및 보험 - (... 목적지 이름)에 지불된 화물/운송 및 보험.

    세 번째 그룹에는 다음에 따른 규칙이 포함되어 있습니다. 매도인은 자신의 비용으로 정상적인 조건으로 운송계약을 체결할 의무가 있습니다.. 따라서 이 그룹의 해당 용어를 사용할 때에는 판매자가 운송비를 지불하는 지점을 명시해야 합니다. 본 약관의 조건에 따라 비용, 보험, 화물,그리고 화물 및 보험료는 최대... 판매자는 화물(상품)에 대한 보험을 준비하고 비용을 지불할 의무도 있습니다.

    비용 할당 지점이 목적지 국가에 있기 때문에 이 조건 그룹의 조건은 종종 물품이 실제로 도착할 때까지 판매자가 모든 위험과 모든 비용을 부담하는 도착 계약 조건으로 잘못 이해됩니다. 합의된 지점에서. 그러나 이 조건 그룹의 규칙은 두 번째 그룹 조건의 규칙과 동일한 순서로 되어 있다는 점을 강조해야 합니다. 즉, 해당 조건은 선적 국가에서 판매자의 계약 의무 이행을 규정합니다. 상품. 따라서 세 번째 그룹의 조건으로 체결된 판매계약과 두 번째 그룹의 조건으로 체결된 판매계약은 파견(배송)계약의 범주에 속합니다.

    세 번째 조건 그룹의 조건의 본질은 판매자가 자신의 의무를 적절하게 이행한 후 상품 및 비용에 대한 우발적 손실 또는 손상의 추가 위험으로부터 면제된다는 것입니다. 운송 계약 체결, 상품을 운송인에게 양도 조건에 따라 운송업체 및 보험 제공 그리고 화물 및 보험료는 최대....

    CFR이라는 배송 조건 - 말 그대로 비용과 화물, FOB 조건과 유사합니다. 물품이 우발적으로 멸실 또는 손상될 위험과 비용 증가의 위험은 물품이 선적항에서 본선의 난간을 통해 운송될 때 판매자로부터 구매자에게 이전됩니다. 차이점은 CFR에서는 판매자가 지정된 목적지까지 물품을 배송하는 데 필요한 비용과 운임을 지불할 책임이 있다는 것입니다.

    배송 조건 CIF - ( 비용, 보험 및 화물) 물품이 선적항에서 본선 난간을 통과할 때 판매자가 인도해야 한다고 규정합니다. 판매자는 지정된 목적지 항구까지 물품을 배송하는 데 필요한 비용과 운임을 지불해야 합니다. 이 경우, 상품 배송 후 발생하는 상품의 멸실 또는 손상 위험과 추가 비용은 판매자로부터 구매자에게 이전됩니다. 매도인은 물품을 항구까지 인도하고 합의된 기간 내에 본선에 선적하고, 선하증권을 매수인에게 인계하고, 매수인을 위해 보험사와 계약을 체결하고, 선적금을 지급할 의무가 있습니다. 보험료를 내고 보험증권을 구매자에게 넘겨줍니다.

    CIF 조건에 따라 판매자는 수출 통관을 통해 물품을 통관할 책임이 있습니다.

    이 용어는 해상 또는 내륙 수로 운송을 통해 물품을 운송하는 경우에만 사용할 수 있습니다.

    CPT라는 용어( 화물/운송료는 이전에 지불되었습니다...)은 판매자가 자신이 지정한 운송인에게 물품을 배송하고 지정된 목적지까지 물품을 운송하는 데 관련된 비용을 지불한다는 의미입니다. 구매자는 물품이 운송인에게 인도된 후 물품의 멸실이나 손상 및 기타 비용에 대한 모든 위험을 부담합니다.

    CIP 용어 조건에 따라 ( 화물/운송비 및 보험료가 최대로 지급됩니다...) 판매자는 자신이 지정한 운송인에게 물품을 배송하고 지정된 목적지까지 물품을 운송하는 데 관련된 비용을 지불할 의무가 있습니다. 판매자는 또한 운송 중 상품의 손실 및 손상 위험에 대해 구매자의 이익을 위해 보험을 제공할 의무가 있습니다. 판매자는 보험 계약을 체결하고 보험료를 지불할 의무가 있습니다.

    CPT 및 CIP 조건에 따라 판매자는 수출 물품의 통관을 담당합니다.

    CPT 및 CIP라는 용어는 복합 운송을 포함하여 모든 유형의 운송으로 물품을 운송할 때 사용할 수 있습니다.

    4. 그룹 D

    조건: DAF - 국경에서 배송됨(... 지정 장소) - 국경으로 배송(... 배송 장소 이름)

    DES - 배송 전 배송(... 목적지 항구 이름) - 선박에서 배송(... 목적지 항구 이름);

    DEQ - 부두에서 배송됨(... 목적지 항구 이름) - 부두에서 배송(... 목적지 항구 이름)

    DDU - 관세 미지급 배송(... 지정 목적지) - 관세 납부 없이 배송(... 목적지 이름)

    DDP - 관세 납부 배송(... 지정 목적지) - 관세 납부와 함께 배송(... 목적지 이름).

    네 번째 그룹의 용어에는 세 번째 그룹의 용어와 다른 규칙이 포함되어 있습니다. 여기서 판매자는 국경이나 수입국의 합의된 지점이나 목적지 항구에 상품이 도착하는 것에 대한 책임이 있으며 모든 위험과 모든 배송 비용도 부담합니다.. 따라서 네 번째 그룹의 조건은 도착 계약을 특징으로 하고 세 번째 그룹의 조건은 선적 계약을 특징으로 합니다. 네 번째 그룹의 용어는 두 가지 범주로 나뉩니다.

    1. DAF, DES, DDU, DEQ 조건에 따라 판매자는 수입 통관을 통해 상품을 배송할 의무가 없습니다.

    2. DDP 조건에 따라 판매자는 물품을 배송하고 통관을 통해 물품을 통관할 의무가 있습니다.

    DAP라는 용어( 국경까지 배달)는 매도인이 수출 통관되었으나 아직 수입되지 않은 양하 물품을 물품이 세관에 입국하기 전에 국경의 지정된 지점 또는 장소에서 매수인이 처분할 수 있는 도착 운송 수단에 놓을 때 인도되었음을 의미합니다. 인접국의 국경. “국경”이라는 용어는 수출국의 국경을 포함한 모든 국경을 의미합니다. 따라서 계약서에 특정 지점이나 장소를 명시하여 경계를 정확하게 정의할 필요가 있습니다. 양하된 물품이 구매자에게 인도될 때까지 물품을 지정된 지점 또는 장소까지 인도하는 데 드는 모든 비용과 위험은 판매자가 부담합니다.

    DAF라는 용어는 상품이 육로 국경으로 배송될 때 모든 운송 방식으로 운송할 때 사용할 수 있습니다. 배송이 목적지 항구, 선박 선상, 부두에서 이루어지면 이에 따라 DES 또는 DEQ라는 용어를 사용해야 합니다.

    DES라는 용어( 선박에서 배달)은 매도인이 수입통관되지 않은 물품을 지정된 도착항의 선박에 탑승하여 매수인의 처분하에 놓을 때 인도의무를 이행했음을 의미합니다. 매도인은 물품이 양하될 때까지 지정된 목적지 항구까지 물품을 인도하는 데 드는 모든 비용과 위험을 부담합니다.

    DES라는 용어는 물품이 선박을 통해 목적지 항구에 도착하는 해상 또는 내륙 해상 운송 또는 복합 운송에만 사용할 수 있습니다.

    DEQ 용어( 부두에서 배달)은 수입통관되지 않은 물품이 지정된 목적항 부두에 있는 구매자의 처분하에 놓이는 시점에 매도인이 인도할 의무를 이행했음을 의미합니다. 판매자는 부두에서 물품을 운송하고 하역하는 데 관련된 모든 비용과 위험을 부담합니다. DEQ라는 용어는 상품을 수입하는 구매자에게 통관 책임을 부여합니다. Incoterms-90의 이전 판에서는 그러한 의무가 판매자에게만 부여되었습니다.

    DEQ라는 용어는 물품이 선박에서 목적지 항구의 부두로 하역되는 해상 또는 내륙 수로 운송 또는 복합 운송에만 적용될 수 있습니다.

    DDU라는 용어( 관세 납부 없이 배송)은 판매자가 도착 운송 수단에서 통관되지 않고 양하된 물품을 지정된 목적지에서 구매자의 처분에 놓을 때 인도 의무를 이행했음을 의미합니다. 판매자는 목적지 국가에서 징수된 수입 관세를 제외하고 해당 위치로 상품을 운송하는 데 관련된 모든 비용과 위험을 부담합니다. DDU와 관련된 "수수료"라는 용어는 통관 절차는 물론 통관 절차, 관세, 세금 및 기타 수수료 지불에 대한 책임과 위험을 의미합니다. 구매자가 기한 내에 수입 통관을 통과하지 못하는 경우 해당 수수료, 기타 비용 및 위험에 대한 책임은 구매자에게 있습니다.

    DDP라는 용어( 배달 관세 지불)은 판매자가 도착 운송 수단에서 통관 및 하역된 물품을 지정된 목적지에서 구매자의 처분에 놓을 때 인도 의무를 이행했음을 의미합니다. 판매자는 목적지 국가로의 수입 수수료를 포함하여 상품 운송과 관련된 모든 비용과 위험을 부담해야 합니다. DDP라는 용어는 판매자에 대한 최대 책임을 의미하는 반면, EXW라는 용어는 판매자에게 최소한의 책임을 부과합니다. 판매자가 직간접적으로 수입 허가를 확보하지 못한 경우에는 DDP라는 용어를 적용할 수 없습니다.

    DDU와 DDP라는 용어는 운송 방식에 관계없이 사용될 수 있습니다.


    화물은 물품 운송을 위해 차량(주로 해상 차량) 소유자에게 제공하는 서비스에 대한 지불금이며, 계약 조건에 따라 물품 선적, 하역 및 보관 비용도 지불합니다.

    이전의

    모든 인코텀즈 약관 목록으로 이동

    국제 무역 분야에서는 2010년 개정된 인코텀즈 규칙(계약 당사자의 의무 이행 규칙)이 적용됩니다. 2011년 1월 1일까지 구매 및 판매 계약을 작성할 때 대외 무역 프로세스 참가자는 Incoterms 2000 규칙을 따릅니다. 새 버전에서는 2011년 이전에 사용되었던 DAF, DES, DEQ 및 DDU라는 용어를 대체하는 DAT와 DAP라는 두 가지 새로운 개념이 등장했습니다. 결과적으로 Incoterms 2010에는 13개가 아닌 11개의 규칙이 있습니다. EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP는 운송 방식에 관계없이 적용되며 관련 FAS, FOB, CFR 및 CIF입니다. 해상 운송 및 내륙 해상 운송을 통한 물품 운송.

    이번 글에서는 FCA(Free Carrier)라는 용어를 살펴보겠습니다.

    FCA의 의미: 디코딩

    FCA라는 용어는 운송에 사용되며 Free Carrier의 약자입니다. 이 문구는 문자 그대로 "무료" 또는 "무료" "캐리어"로 번역될 수 있습니다. 계약서를 작성할 때 "Free Carrier"(... 장소 이름)라는 문구가 사용됩니다. 간단히 말해서, 이 용어는 물품에 대한 판매자의 의무가 구매자가 선택한 운송인에게 물품을 인도할 때까지만 지속된다는 것을 의미합니다. 구매자의 물류회사 선택의 자유는 어떤 식으로든 제한되지 않습니다.

    프랑코는 상품의 안전과 운송에 대한 책임이 구매자의 어깨에 완전히 이전되는 곳입니다.

    "운송인"이라는 단어는 제품 공급 계약에 따라 계약에 명시된 차량 유형 또는 차량 조합을 사용하여 화물 운송을 보장하는 사람으로 이해될 수 있습니다.

    상품 배송 조건 및 절차에는 "계약에 따른 상품 배송은 FCA - Free Carrier / Free Carrier - Incoterms 2010 조건에 따라 수행됩니다."라고 명시되어 있습니다. 상품 이전 지점도 표시됩니다. 예를 들어 CHISTO LLC는 커피 머신용 세제를 중국으로 수출할 때 “FCA no. 31, st. Bestuzhev, 블라디보스토크, 프리모르스키 지방, 러시아 연방, 인코텀즈 2010.”


    FCA에 대한 추가 용어

    계약에 지정된 인도 장소는 상품 선적 및 하역에 대한 판매자와 구매자의 의무를 제한합니다. 따라서 공급자가 소유한 지역에서 배송할 때 선적 및 하역 작업에 대한 책임은 판매자에게 있고, 다른 장소에 있는 경우 구매자에게 있습니다. 책임 분담은 다음과 같이 발생합니다. 추가 용어를 사용합니다.따라서 마차, 자동차, 바지선 또는 기타 차량의 전체 공간을 완전히 차지하는 화물을 운송해야 하는 경우 계약서에는 다음과 같이 명시되어 있습니다.

    • FOT(트럭 무료)(자동차 운송 시).
    • FIW(마차 무료)(철도 운송).
    • FIB(바지선으로 무료로 이동).

    화물 통합이 필요한 경우 판매자가 지정한 터미널, 창고, 항구로 상품을 배송하는 구성에 대해 판매자와 합의할 수 있습니다. 그리고 다음 용어가 적용됩니다.

    • FT(자유 터미널)(터미널).
    • FOR (철도 무료) (출발역).
    • FFB(무료 페리 정박지).

    배송 기준 및 조건 FCA

    인코텀즈 2010에 따른 FCA의 기본 조건은 구매자가 화물 운송을 위한 차량을 선택하고 물류 체인을 구축할 수 있는 필수 조건을 만듭니다.

    운송업체는 운송 회사이거나 물류 서비스 제공 계약이 체결된 구매자의 공식 대리인일 수 있습니다.

    구매자는 복합 배송, 도로, 철도, 항공기, 기차 등을 선택할 수 있습니다.

    배송이 판매자의 창고에서 직접 이루어지는 경우 판매자가 모든 선적 비용을 부담합니다. 공급업체가 소유하거나 임대하지 않은 터미널 등의 장소를 무료 장소로 지정한 경우, 구매자는 선적 비용을 지불해야 합니다.

    판매자는 화물의 수출 관세를 통관할 책임이 있습니다. FCA 조건에 따르면 증빙 서류와 함께 상품을 인도해야 합니다. 상품이 배송된 후 구매자는 상품에 대한 책임을 집니다.

    수령 국가에서의 관세(수입에 대한) 비용도 구매자가 부담합니다.


    위험과 책임의 할당

    FCA 규정에 따른 판매자와 구매자의 책임은 명확하게 설명되어 있습니다.

    판매자(공급자)의 책임과 위험

    판매자는 구매자에게 상품, 송장 및 기타 문서를 제공할 의무가 있으며, 그 가용성은 계약에서 논의됩니다.

    제품 수출 허가증, 기타 증명서, 수출 통관 절차 완료, 이 모든 것이 판매자의 임무입니다.

    보험이나 화물 운송에 대한 의무는 없습니다. 판매자는 계약서에 명시된 장소에서 지정된 시간에 물품을 운송업체에 제공하기만 하면 됩니다. 다음과 같은 여러 조건이 충족되면 배송이 완료된 것으로 간주될 수 있습니다.

    • 물품은 판매자가 소유한 장소에서 운송회사의 운송 수단에 적재됩니다.
    • 무료 장소가 판매자가 소유한 지역 외부에 있는 경우 판매자의 차량에 있는 상품은 운송인의 운송 수단으로 배송될 준비가 되어 있습니다.

    판매자는 상품이 구매자에게 인도될 때까지 상품과 관련된 비용을 부담하고 수출 관세, 세금 및 기타 수수료도 지불합니다.

    판매자는 구매자에게 물품 배송 사실을 적절하게 알려야 합니다.

    배송의 증거는 계약 당사자가 전자 통신 사용에 동의한 경우 전자 형식을 포함한 운송 문서입니다.

    포장비용은 판매자 부담입니다. 라벨이 제대로 부착되어 있어야 합니다.

    판매자는 구매자가 상품 수입에 필요한 기타 서류를 확보하도록 지원할 수 있습니다. 그러나 후자를 희생해서만.


    구매자의 책임과 위험

    구매자의 주요 책임– 구매 및 판매 계약에 따라 상품 비용 전액을 지불합니다.

    또한 다음과 같은 현금 비용이 발생합니다.

    • 수입 허가증, 증명서 구입, 수입 시 통관 절차 비용 환급용.
    • 자유 장소에서 목적지까지 화물 운송.
    • 상품이 역으로 배송된 후 상품과 관련된 비용입니다.
    • 제3국을 통한 대중교통 운송의 경우.
    • 화물의 선적 검사용.
    • 판매자가 운송 계약 작성에 도움을 준 경우 판매자의 비용을 상환합니다.

    구매자는 계약에 따라 상품 배송이 완료된 경우 상품 배송을 수락할 의무가 있습니다.

    구매자는 판매자에게 운송인 이름, 운송 방법, 운송인에게 양도할 상품 인도 날짜 및 시간을 정식으로 통지합니다.

    또한 구매자는 상품 배송 10일 전에 다음 데이터를 운송업체에 제공해야 합니다.

    • 제품명, 수량
    • 운송 회사의 전체 이름 및 짧은 이름
    • 선적 날짜 및 시간, 선적 위치의 정확한 주소(예: 판매자 창고)
    • 수취인 회사의 이름과 짧은 이름
    • 수취인의 정확한 주소. 아파트 번호가 없는 경우 이에 대한 해당 메모가 있어야 합니다.
    • 수취인 코드
    • 철도로 배송되는 기차역 코드
    • 운송업체가 배송 기한을 준수할 수 있도록 하는 기타 정보입니다.

    소유권 및 위험 이전

    판매자의 소유권 이전 및 의무 이행 순간이 고려됩니다. 운송인의 차량에 물품 적재가 완료되고,예를 들어, 무료 장소가 공급자의 창고인 경우. 그렇지 않은 경우, 상품의 소유권은 판매자의 소유가 아닌 운송인의 운송 수단에 선적된 장소로 인도되는 즉시 구매자에게 이전됩니다.

    이 순간까지 상품에 대한 모든 위험은 판매자가 부담하며, 이후에는 구매자가 부담합니다.

    구매자가 제 시간에 상품을 제거할 수 없는 경우 위험 이전은 상품 운송을 조직하기로 한 날짜부터 수행됩니다.

    CMR은 누가 발행하나요?

    유럽 ​​내에서 물품을 운송하는 경우 국제 CMR 위탁장을 발행해야 합니다. 여기에는 판매자, 화물 구매자, 상품 유형, 중량 및 부피에 대한 정보가 포함됩니다.

    송장 상품 발송인, 즉 판매자가 작성합니다.지침과 지침은 운송 회사에서 제공해야 합니다. 판매자와 운송업체는 CRM 작성의 정확성에 대해 공동으로 그리고 개별적으로 책임을 집니다.

    무료 운송업체란 무엇인가요?

    인코텀즈 2010 해석에서 "무료 운송인"이라는 용어는 판매자가 세관을 통과한 상품을 자유 장소로 인도하고 구매자가 고용한 운송인에게 물품을 이전하는 것을 의미합니다. 계약서에서 이 개념은 상품을 선적하기 위한 정확한 주소를 표시하는 데 사용됩니다.

    제조 공장 Elite Parquet LLC가 미국의 구매자와 계약을 체결했다고 가정해 보겠습니다. 배송 조건에 "무료 배송업체"의 위치는 다음과 같이 표시됩니다. "환승 지점은 주소: 10, Building 3, st에 있는 Elite Parquet LLC의 창고입니다. Syromyatnicheskaya Nizh., Moscow, Russian Federation'(이것이 판매자의 영역인 경우). 그러나 구매자가 FCA 조건에 따라 화물을 운송업체로 운송하기 위해 이 지역을 결정한 경우 도모데도보의 터미널을 표시할 수도 있습니다. 그런 다음 다음과 같이 공식화해야 합니다. “환승 지점은 주소: s에 있는 도모데도보 공항의 화물 터미널입니다. 7/1, 러시아 연방 모스크바 지역 도모데도보 공항.”


    FCA 조건에 대한 공급 계약

    우리는 FCA 조건에 따라 국제 공급 계약의 기성 버전을 귀하에게 알려드립니다. 샘플은 Incoterms 2010 용어의 주요 조항을 고려하여 작성되었으며 구매자와 판매자 모두의 의무를 완전히 포함합니다. 제시된 문서에 대한 조언이 필요하신 경우, 저희가 도와드릴 준비가 되어 있습니다. 샘플 계약서는 등록 없이 무료로 다운로드할 수 있습니다.

    FCA 조건에 따른 가격

    FCA 조건에 따른 가격으로 상품 공급을 위한 양자 계약을 체결할 때 판매자는 다음 비용을 포함합니다.

    • 상품의 실제 비용
    • 세관 수출 관세 비용
    • 운송인에게 운송 장소까지 화물을 운송하는 데 드는 비용.

    국제물품매매계약을 체결할 때 대외경제활동의 쌍방은 인도조건을 최대한 명확하고 상세하게 명시하여야 한다. 상품의 속성을 표시하고 차량 유형, 화물량 및 기타 데이터를 지정하면 세관 지연과 수출입 관세 및 수수료에 대한 추가 비용을 피할 수 있습니다.