Koks judėjimas Kinijoje.
Pradžia
Eismas dešiniąja ir kairiąja puse jau dešimtmečius prideda darbo automobilių gamintojams ir galvos skausmą vairuotojams, kurie atostogų ar komandiruotės metu priversti važiuoti „ne ta“ puse. Ir pasirodo, kad dėl šio vis dar egzistuojančio dvilypumo kalti arkliai.
Kaip ir galima numanyti, eismas dešiniąja puse nėra prastesnis ar geresnis nei eismas kairiąja – jei tiek automobiliai, tiek kelių infrastruktūra jam visiškai pritaikyti. Pradedantys anglų ar australų vairuotojai prie kelio pripranta ne lėčiau ar greičiau nei vokiečių ir rusų „manekenai“. Galbūt todėl visos pasaulio šalys taip ilgai negali pasirinkti vieno varianto – pavyzdžiui, maža Samoa valstija Okeanijoje prieš kiek daugiau nei penkerius metus pakeitė dešiniarankę į kairiarankę. . Faktas yra tas, kad prieš šimtą metų Samoa buvo vokiečių kolonija ir tiesiant kelius buvo įvestas vokiečiams pažįstamas eismas dešiniąja puse - tačiau automobilius į salas patogiau gabenti iš Australijos ir Naujosios. Zelandija, kur didžioji dauguma jų yra „dešiniarankiai“. Todėl 2009 metų rudenį vietos premjeras davė šaliai komandą važiuoti kita kelio puse.
Bet jei du judesių modeliai yra vienodai geri (arba vienodai blogi) – kaip tada buvo pasirinktas? Ar mūsų protėviai kažkada tiesiog išvertė monetą? Visai ne. Praėjusio amžiaus pabaigoje archeologai atliko kasinėjimus senovės Romos laikų karjero teritorijoje ir, be kita ko, aptiko kelią į jį. Remdamiesi tuo, kad vienoje pusėje takelis buvo pastebimai gilesnis nei kitoje (to priežastis buvo tuščio ir pakrauto vežimėlio svorio skirtumas), ekspertai padarė išvadą, kad šios senovinės „įmonės“ teritorijoje buvo įprasta. eismas kairiąja puse
. Šią išvadą patvirtina daugybė kitų radinių: senovėje žmonės aiškiai mėgdavo judėti kairiąja puse.
Faktas yra tas, kad vairuotojui nėra esminio skirtumo, kuriuo keliu važiuoti. Tačiau prieš tūkstančius metų populiariausia susisiekimo priemonė sausumoje buvo arklys, bet raiteliui ar vežimą vairuojančiam kučeriui jau yra skirtumas. Dauguma žmonių yra dešiniarankiai ir mieliau sėda ant žirgo kairėje pusėje, o dešinėje laiko ginklą ar, pavyzdžiui, botagą. Būtent dėl to, pavyzdžiui, raiteliai mieliau išsiskirstė dešinėmis pusėmis – kad užpuolimo atveju būtų patogesnėje padėtyje. O kučeriams buvo patogiau važiuoti kaire, kad rykštė mažiau šansų užkliūti už krūmų ar gyvatvorės kelio pakraštyje - ar pagauti ką nors, einantį kelio pakraščiu.
Taigi važiavimas kairiąja puse atrodo labiau pažįstamas ir natūralesnis – bet kas tada sugalvojo pasukti kita kelio puse? Nemažai istorikų mano, kad dėl visko kaltos kelių arklių komandos, kur vairuotojas sėdo ne ant vežimo ar vežimo, o tiesiai ant vieno iš arklių. Patogiausia buvo jodinėti kairįjį galinį žirgą kučeriui - tačiau šiuo atveju jis nelabai gerai „jautė vežimo gabaritus“, važiuodamas pro atvažiuojančius vežimus. Todėl ir prabangūs bajorų vežimai (jų laikų „šeši šimtasis mersedesas“), ir sunkūs krovininiai vežimai (su kuriais atsitrenkti buvo brangesni) ėmė klibėti prie dešinės pusės. Laikui bėgant įprotį važiuoti dešine įgavo ir tie, kurie vairavo ne tokius griozdiškus ir prestižinius vežimus. Dėl to XVIII amžiuje daugelyje Europos šalių buvo oficialiai nustatytas eismo dešiniąja puse modelis: pavyzdžiui, Prancūzijoje tai buvo padaryta 1794 m., o Rusijoje dar anksčiau, 1752 m., imperatorienės Elžbietos Petrovnos dekretu.
Jei nebūtų Anglijos, nebūtų ir vairo dešinėje. Dėl šio teiginio teisėtumo automobilių pramonėje buvo diskutuojama dešimtmečius.
Pabandykime išsiaiškinti, kodėl Didžiojoje Britanijoje įsigalėjo eismo kairiąja puse modelis ir kaip tai paveikė kitas pasaulio šalis.
Taisyklę važiuoti kairiąja kelio puse Anglijos valdžia įteisino 1756 m. Už vekselio pažeidimą buvo skirta įspūdinga bauda – svaras sidabro.
Yra dvi pagrindinės versijos, paaiškinančios, kodėl XVIII amžiaus viduryje Anglija pasirinko važiuoti kairiąja puse.
Romėniška versija
IN Senovės Roma Laikykitės važiavimo kairėje pusėje. Toks požiūris buvo paaiškintas tuo, kad legionieriai dešinėje rankose laikė ginklus. Ir todėl netikėto susitikimo su priešu atveju jiems buvo naudingiau būti kairėje kelio pusėje. Taigi priešas pateko tiesiai į kapojimo ranką. Romėnams užkariavus Britų salas 45 m. mūsų eros metais, „leftizmas“ galėjo išplisti į Angliją. Šią versiją patvirtina archeologinių ekspedicijų rezultatai. 1998 metais pietvakarių Anglijoje, Viltšyre buvo iškastas romėnų karjeras, šalia kurio kairioji vėžė buvo nulaužta labiau nei dešinė.
Jūrinė versija
Anksčiau britai į Europą galėjo patekti tik vandeniu. Todėl jūrinės tradicijos tvirtai įsitvirtino šios tautos kultūroje. Seniau anglų laivai turėdavo prasilenkti kairėje atvažiuojančio laivo pusėje. Vėliau šis paprotys galėjo išplisti ir keliuose.
Šiuolaikinės tarptautinės laivybos taisyklės numato eismą dešiniąja puse.
Kaip anglų „leftizmas“ išplito visame pasaulyje?
Dauguma kairiųjų šaliųŠį konkretų srauto modelį pasirinkome dėl šių aplinkybių:
Kolonijinis faktorius
Dar praėjusio amžiaus viduryje Didžioji Britanija buvo imperija, kurioje saulė niekada nenusileido. Dauguma buvusių kolonijų, išsibarsčiusių po pasaulį, po nepriklausomybės nusprendė toliau važiuoti kairiąja puse.
Politinis veiksnys
Didžiosios prancūzų revoliucijos metu buvo išleistas dekretas, įpareigojantis visus respublikos gyventojus judėti „bendra“ dešine kelio puse. Kai į valdžią atėjo Napoleonas Bonapartas, judėjimo modelis virto politiniu argumentu. Tose valstybėse, kurios rėmė Napoleoną – Olandijoje, Šveicarijoje, Vokietijoje, Italijoje, Lenkijoje, Ispanijoje – buvo nustatytas eismas dešiniąja puse. Kita vertus, tie, kurie priešinosi Prancūzijai: Didžioji Britanija, Austrija-Vengrija, Portugalija, pasirodė esąs „kairieji“. Vėliau eismas kairiąja puse šiose trijose šalyse buvo išsaugotas tik Jungtinėje Karalystėje.
Politinė draugystė su Didžiąja Britanija prisidėjo prie „leftizmo“ įvedimo Japonijos keliuose: 1859 m. karalienės Viktorijos ambasadorius seras Rutherfordas Alcockas įtikino salos valstybės valdžią sutikti važiuoti kaire.
Kada Rusijoje įsitvirtino eismas dešine puse?
Rusijoje eismo dešine puse normos susiformavo dar viduramžiais. Danijos pasiuntinys Petrui I Just Yul 1709 metais rašė, kad „in Rusijos imperija Visur įprasta, kad vežimai ir rogės, sutikdami vienas kitą, prasilenkia, laikydamiesi į dešinę pusę. 1752 m. imperatorienė Elizaveta Petrovna įteisino šią normą įstatyme, išleisdama dekretą, įvedantį vagonų ir taksi vairuotojų eismą dešiniąja puse imperijos miestų gatvėse.
Eismas kairiąja puse Vladivostoke
Rytai yra subtilus reikalas. A Tolimieji Rytai- visai neaišku):
Kaip turbūt girdėjote, Vladivostoko centre atsirado dvi gatvės, kuriose eismas kairiąja puse.
Atidarius tiltą per Auksinio rago įlanką, buvo pakeistas eismo organizavimas miesto centre, „siekiant optimizuoti eismo ir panaikinti eismo srautų sankryžas“. Įskaitant dvi gatves, tai labai neįprasta - iš tikrųjų ten buvo įvestas eismas kairiąja puse. Tačiau dabar automobiliai su vairu dešinėje atrodo labai harmoningai.
Šalys, kurios pakeitė eismą
Istorija žino daugybę pavyzdžių, kai šalys perėjo iš vieno eismo modelio į kitą. Valstybės tai padarė dėl šių priežasčių:
„Nepaisant vakarykščių okupantų“
JAV 1776 m. paskelbusios nepriklausomybę nuo Didžiosios Britanijos perėjo į važiavimą dešine kelio puse.
Korėja perėjo prie vairavimo dešine po Japonijos okupacijos pabaigos 1946 m.
Geografinis įgyvendinamumas
Daugelis buvusių britų kolonijų Afrikoje septintojo dešimtmečio viduryje ir aštuntojo dešimtmečio pradžioje pradėjo važiuoti dešine. Siera Leonė, Gambija, Nigerija ir Gana tai padarė dėl patogumo: jas supo „dešiniųjų“ buvusių prancūzų kolonijos.
Švedija yra paskutinė šalis Europoje, pakeitusi kryptį. 1967 metais ten vyko vadinamoji H diena*, kai visi karalystės automobiliai persirikiavo. Perėjimo prie „teisės“ priežastis slypi ne tik geografijoje, bet ir ekonomikoje. Dauguma šalių, kuriose buvo parduodami švedų gamybos automobiliai, naudojo vairą kairėje pusėje.
2009 metais Samoa perėjo į važiavimą kairiąja puse. Taip buvo dėl to, kad į šalį iš Australijos ir Naujosios Zelandijos įvežama daug naudotų automobilių su vairu dešinėje pusėje.
„Kairysis“ išimtys
Dešiniųjų pakraipos šalyse yra vietos kairiosioms išimtims. Taigi mažoje Generolo Lemonnier gatvelėje (350 metrų ilgio) Paryžiuje žmonės juda kairiąja puse. Odesoje (Vysoky Lane), Maskvoje (perėjimas Leskovos gatve), Sankt Peterburge (Fontankos upės krantinė) ir Vladivostoke (Semjonovskaja g. atkarpoje nuo Aleutskaya gatvės iki sankryža su Okeansky prospektu, taip pat Mordovtseva gatvėje).
Kuris judėjimas yra saugesnis?
Specialistų teigimu, į kurią pusę važiuosite, eismo saugumo laipsniui įtakos neturi – tai tik įpročio reikalas.
Šalys, kuriose eismas vyksta kairiąja puse
Pasaulinis kelių dešinėje ir kairėje pusėje santykis yra 72 % ir 28 %, 66 % pasaulio vairuotojų važiuoja dešine puse, o 34 % – kairiąja puse.
Šiaurės Amerikoje
Antigva ir Barbuda
Bahamos
Barbadosas
Jamaika
Pietų Amerikoje
Gajana
Surinamas
Europa
Jungtinė Karalystė
Airija
Malta
Azija
Bangladešas
Brunėjus
Butanas
Rytų Timoras
Honkongas
Indija
Indonezija
Kipras
Makao
Malaizija
Maldyvai
Nepalas
Pakistanas
Singapūras
Tailandas
Šri Lanka
Japonija
Afrika
Botsvana
Zambija
Zimbabvė
Kenija
Lesotas
Mauricijus
Mozambikas
Namibija
Seišeliai
Svazilandas
Tanzanija
Uganda
Pietų Afrika
Okeanija
Australija
Kiribatis
Nauru
Naujoji Zelandija
Papua Naujoji Gvinėja
Samoa
Tonga
Fidžis
Bene gražiausią jų „leftizmo“ versiją pateikia Foggy Albion gyventojai. Pagal ją viduramžių Anglijoje riteriai mieliau važiuodavo kairiąja gatvės puse, kad būtų patogiau paspausti dešinę ranką link keliaujančiam riteriui ar kautis su juo. Beje, be pačios Anglijos, dauguma šalių, kuriose šiandien egzistuoja važiavimas kairiąja puse, yra buvusios anglų kolonijos ir dominijos (puskolonijos) – Indija, Pakistanas, Australija ir daugelis mažesnių šalių.
Dešiniosios JAV taip pat turi savo istorinę vairavimo dešine puse versiją. Anot jos, amerikiečių pionierių vežimai, keliaujantys per begalines prerijas, buvo sukabinti į „traukinį“ - poromis dviem ar net trimis eilėmis, o ant priekinio kairiojo žirgo sėdėjo kučeris - postilė jam patogu ir komandą vairuoti, ir ant žirgo sėsti, ir nuo jos nulipti. Atitinkamai, eismas vyko dešiniąja puse.
Rusijoje eismas keliais ir gatvėmis tradiciškai vyko dešinėje, o 1752 metais ši tradicija buvo oficialiai įtvirtinta imperatorienės Elžbietos Petrovnos dekretu. Nuo to laiko Rusija atlaikė dvi automobilių su vairu dešinėje pusėje invazijas – XX amžiaus 10-ajame dešimtmetyje (iš Austrijos-Vengrijos ir Anglijos) ir paskutiniajame 90-aisiais (daugiausia iš Japonijos), tačiau neatsitraukė nuo nusistovėjusių tradicijų ir priimtas standartas. Kitaip nei, tarkime, Švedija, kuri 1967 m. perėjo iš kairės į dešinę, kad atitiktų daugumos Europos šalių standartą. Vienintelis žinomas sankcionuotas nukrypimas nuo Rusijoje priimto standarto yra gegužės 9-osios parado Raudonojoje aikštėje priėmimo ceremonija, kai kairėje pusėje važiuoja dvi ZIL transporto priemonės.
Natūralu, kad keliaujant į šalis, kuriose eismas kairiąja puse, mūsų tautiečiai gali susidurti su sunkumais, daugiausia psichologinio pobūdžio. Vis daugiau rusų turistų renkasi keliones nuomojamais automobiliais toje šalyje, kurioje lankosi.
Štai čia, jei lankomoje šalyje vairavimo režimas yra vairas kairėje pusėje, kyla tie patys sunkumai. Pagrindinis – būtinybė perjungti pavarą „kita“ (neįprasta) ranka – netenka aktualumo, jei automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė. Tačiau vis dar yra posūkio signalų mygtukai ir kiti valdymo mygtukai – visi jie dešiniajame vairasiniame automobilyje yra rusiškam vairuotojui neįprastose vietose iki pat radijo garsumo reguliatoriaus. Laikui bėgant šios problemos išnyksta, tačiau iš pradžių reikia būti itin atsargiems.
Eismas kairiąja puse problemų kelia ir paprastiems, „vaikščiojantiems“ turistams. Neįprasta pereiti gatvę, pirmiausia žiūrint į kairę, o pasiekus vidurį – į dešinę. Be to, „kairės pusės“ jokiu būdu nėra „dešinės pusės“ veidrodinis vaizdas, jis turi savo ypatybių. Taigi, pavyzdžiui, judėjimas vandens transportas visose šalyse, įskaitant eismą kairiąja puse, eismą dešine puse. Todėl turistui iš šalies, kurios vairas dešinėje pusėje, belieka viena – atidžiai išstudijuoti lankomų šalių eismo taisykles ir nusistovėjusias tradicijas bei griežtai jų laikytis.
Norėdami suprasti, iš kur atsirado automobilių eismas pasaulio keliuose padalijimas į kairiarankius ir dešiniuosius, turėtumėte pasinerti į istoriją. Senovėje eismas daugiausia vyko kairiąja puse. Tai galima paaiškinti tuo, kad dauguma žmonių yra dešiniarankiai. Jei motociklininkas kelyje susidūrė su pavojingais nepažįstamaisiais, dešine ranka buvo lengviau sugriebti ginklą ir iškart pasiruošti susirėmimui. Taip jie tikėjo senovės Romoje. Tikriausiai buvo pradėta laikytis tokios Romos kariuomenės judėjimo taisyklės ir eiliniai piliečiai imperijos. Daugelis senovės valstybių pasekė romėnų pavyzdžiu.
Žlugus Romos imperijai, išryškėjo žmogaus fiziologinės savybės. Vėlgi, klausimas buvo susijęs su patogumu dešiniarankiams. Važiuojant vežimu siaurais keliais vairuotojui buvo patogiau važiuoti dešine puse, kad tvirta ranka užtikrintai valdytų žirgus, nukreipiant juos į šoną sutikus kitą vežimą. Bėgant amžiams toks kelionių stilius tapo norma daugelyje šalių.
1776 metais Europoje buvo išleistos pirmosios kelių eismo taisyklės. Pirmoji jį priėmė Didžioji Britanija, savo teritorijoje nustatydama eismą kairiąja puse. Kas paskatino tokį sprendimą, iki šiol nežinoma. Tikriausiai šalis norėjo išsiskirti iš likusios žemyninės dalies. Eismo kairiąja puse įvedimas didžiulėse Britanijos imperijos kolonijų teritorijose, taip pat sąjunginėse šalyse. Šiandien tai yra dabartinė Indija, Australija ir Pakistanas. O žemyne tuo metu buvo nuostabi Prancūzija su sąjungininkais, kurie pradėjo naudotis eismu dešiniąja puse. Čia taip pat Europos valstybės kolonijos sekė savo centrą. Dėl to pasaulis buvo padalintas į dvi stovyklas. Tokio „skilimo“ pasekmes matome iki šiol.
Šiandien važiuoti dešine yra patogiau ir dauguma šalių to laikosi, išimtys yra: Didžioji Britanija, Airija, Malta, Brunėjus, Barbadosas, Singapūras, Tailandas, Japonija, Indija, Australija.
Beje, kairiosios pusės vairavimui Japonijoje priėmimo istorija yra keista. Jo šaknys siekia samurajų klestėjimo laikus. Narsieji kariai tuo metu jojo ant žirgų su kardais kairėje pusėje. Garsioji katana buvo įsprausta į diržą, todėl kardas tiesiog išlindo kairėje pusėje, išsikišęs pusę metro! Matyt, bijodami, kad jų kardai neužkliūtų ir taip neišprovokuotų muštynių, samurajus ėmė taikyti judėjimo kaire ranka principą. 1603-1867 metais susiformavo tradicija visiems, vykstantiems sostinės link, laikytis kairėn. Gali būti, kad ši transporto sistema nuo to laiko tapo japonų įpročiu ir ilgainiui tapo įprasta taisykle. O XIX amžiaus viduryje Japonija buvo priversta atsiverti pasauliui. Japonai, žinoma, pradėjo viską skolintis iš Vakarų. Viskas prasidėjo nuo pirmųjų garvežių, kuriuos azijiečiai pasiskolino iš kairėje pusėje važiavusių britų. Pirmieji arklių traukiami tramvajai važiavo ir kaire kelio puse.
Kuo eismas kairiąja puse skiriasi nuo eismo dešine ir kokie yra kiekvienos pusės pranašumai? Abu judėjimo tipai reikalauja skirtingų transporto priemonių konstrukcijų. Transporto priemonėms, kurių vairas yra dešinėje, vairuotojo sėdynė ir vairas yra kairėje pusėje, vairuotojo sėdynė ir vairas yra dešinėje. Priekinio stiklo valytuvų vieta skiriasi. Tačiau pedalų išdėstymas sankabos, stabdžių, dujų tvarka šiandien tapo standartu automobiliams su vairu dešinėje, nors iš pradžių jis buvo skirtas automobiliams su vairu kairėje. Verta paminėti, kad važiuoti kaire yra saugesnis automobiliams su vairu dešinėje. Susidūrimo metu smūgis krenta į kairę pusę, todėl vairuotojo sužalojimų tikimybė mažesnė. Dešiniavairiai automobiliai vagiami kur kas rečiau. Vairas dešinėje leidžia vairuotojui išlipti iš automobilio ne į važiuojamąją dalį, o ant šaligatvio, o tai yra daug saugiau. Tačiau lenkti kelyje automobiliu, kurio vairas dešinėje pusėje, nepatogu.
Šiuo metu Rusijoje ir daugelyje kitų šalių važiavimas keliais yra dešinėje. Taip pat yra šalių, kurios važiuoja kairėje pusėje. IN modernus pasaulis tai Airija, Didžioji Britanija, Japonija, Pietų Afrika, Australija, Naujoji Zelandija, Singapūras ir daugelis kitų Afrikos šalys. Pabandykime išsiaiškinti, kodėl susidarė tokia situacija.
Vairavimo kaire ir dešine tradicijos prasidėjo dar gerokai prieš automobilio išradimą.
Pagal vieną versiją, eismas dešiniąja puse Europoje atsirado viduramžiais, kai tarp jų driekėsi siauri keliai gyvenvietės Važiavo ne automobiliai, o raiteliai ant žirgų. Jie visi buvo ginkluoti. Raiteliai kairėje rankoje laikė skydą, kad apsisaugotų netikėtos atakos atveju, todėl ir liko dešinėje pusėje. Egzistuoja ir kita eismo dešiniąja puse atsiradimo versija: kai arklio traukiami vežimai pravažiavo vienas kitą, buvo lengviau komandą nukreipti į kelio pusę į dešinę, traukiant vadeles dešine ranka, o tai yra daugiau. išsivystė daugumoje žmonių. Praėjo metai, pasikeitė susisiekimo priemonės, bet tradicija išlieka...
Manoma, kad važiavimas kairėje pusėje atsirado Anglijoje. Šią salų valstybę su išoriniu pasauliu jungė tik jūrų keliai, o laivyba aktyviai vystėsi. Siekdamas supaprastinti laivų judėjimą, jūrų departamentas išleido dekretą, pagal kurį laivai privalo laikytis kairėje pusėje. Vėliau ši taisyklė buvo išplėsta iki greitkeliai, taip pat atiteko visoms Britanijos įtakos šalims. Kai kurie vis dar jo laikosi. Kita versija važiavimo kaire tradiciją sieja su tuo, kad gatvėmis judant arklių traukiamiems vežimams kučeris dešinėje rankoje laikė botagą ir, varydamas arklius, galėjo partrenkti pėsčiuosius. Todėl ekipažai turėjo važiuoti kairiąja puse.
Kalbant apie mūsų šalį, 1752 m. Rusijos imperatorienė Elizaveta Petrovna išleido dekretą, kuriuo Rusijos miestų gatvėse buvo įvestas eismas dešiniąja vagonų ir taksi vairuotojams.
IN skirtingi laikai Daugelyje šalių buvo priimtas važiavimas kairėje pusėje, tačiau jos perėjo prie naujų taisyklių. Pavyzdžiui, dėl artumo šalių, kurios buvo buvusios Prancūzijos kolonijos ir važiuoja dešinėje, taisykles pakeitė buvusios britų kolonijos Afrikoje. Šiaurės Korėja ir Pietų Korėja 1946 m., pasibaigus japonų okupacijai, iš kairiojo eismo į dešinę.
Viena iš paskutiniųjų šalių, perėjusių nuo važiavimo kairiąja prie važiavimo dešine, buvo Švedija. Tai įvyko 1967 m. Reformai pradėta ruoštis dar 1963 m., kai Švedijos parlamentas suformavo Valstybinę perėjimo prie vairavimo dešine puse komisiją, kuri turėjo parengti ir įgyvendinti priemonių kompleksą tokiam perėjimui užtikrinti. 1967 m. rugsėjo 3 d., 4.50 val., visi transporto priemonių 5:00 turėjo sustoti, persirikiuoti į kitą pusę ir toliau važiuoti. Pirmą kartą po perėjimo buvo įdiegtas specialus greičio ribojimo režimas.
Į neįprastų eismo sąlygų šalį atvykusiems turistams saugumo sumetimais patariama nevažiuoti savarankiškai, o naudotis vairuotojo paslaugomis.
Gal kas dar nežino.Sunku rasti automobilių forumą, kuriame nebūtų įsiplieskusios diskusijos apie vairą dešinėje ir kairėje. Taip yra dėl į Rusiją atvežamų dešiniavairių automobilių skaičiaus padidėjimo ir eksploatavimo dešiniąja puse ypatumų.
Dalijimasis į dešinę ir kairę judėjimo puses prasidėjo dar prieš pasirodant pirmajam automobiliui. Istorikai vis dar ginčijasi, kuris judėjimas Europoje buvo originalus. Romos imperijos egzistavimo metu raiteliai jojo kairėje pusėje, kad dešinė ranka, kurioje jie laikė ginklą, būtų pasirengusi akimirksniu smogti link jų važiuojančiam priešui. Rasta įrodymų, kad romėnai važiavo kairiąja puse: 1998 metais Didžiojoje Britanijoje netoli Svindono buvo iškastas romėnų karjeras, šalia kurio kairioji vėžė buvo nulaužta stipriau nei dešinė, taip pat ant romėnų denaro (datuojamas 50 m. pr. Kr. – 50 m. Kr.) buvo pavaizduoti du raiteliai, jojantys palei kairę pusę.
Viduramžiais ant žirgo buvo patogiau važiuoti važiuojant kaire, nes kardas netrukdė nusileisti. Tačiau yra argumentų prieš šį argumentą – patogumas važiuoti kairiąja arba dešine juosta važiuojant žirgu skiriasi priklausomai nuo jojimo būdo, o karių, lyginant su likusia gyventojų dalimi, nebuvo tiek daug. Po to, kai žmonės nustojo vežtis ginklus kelyje, eismas pamažu ėmė keistis į dešinę. Tai buvo paaiškinta tuo, kad dauguma žmonių yra dešiniarankiai, o dešinės rankos pranašumas – jėga ir miklumas – daug ką patogiau atlikti judant dešine kelio puse.
Einant pėsčiomis (be ginklų), važiuojant arklį ir vežimą patogiau stovėti dešinėje pusėje. Iš šios pusės žmogui patogiau būti arti priešpriešinio eismo, kad sustotų pasikalbėti su priešpriešiais, o dešine ranka lengviau laikyti vadeles. Riteriai turnyruose taip pat jojo dešinėje - kairėje rankoje jie laikė skydą, o ietis buvo uždėta ant žirgo nugaros, tačiau yra argumentas prieš šį argumentą - turnyrai buvo tik parodomieji „pasirodymai“ ir tikras gyvenimas santykių neturėjo.
Priklausomai nuo arklio traukiamo vežimo tipo, eismo dešine ir kairiąja puse patogumas skiriasi: vienviečiams vežimams su kučerio sėdyne priekyje, geriau važiuoti dešine puse, nes keliaujant su kitu vežimu kučeriui reikia stipriau patraukti vadeles dešine ranka. Ekipažai su postile (kūčininkas, kuris vairuoja komandą sėdėdamas ant vieno iš arklių) taip pat prilipo prie dešinės pusės - postilė visada sėdi ant kairiojo žirgo, kad pačiam būtų lengviau užlipti ir valdyti dešine ranka. Daugiavietės ir atviros vagonės važiavo kaire kelio puse – todėl vairuotojas negalėjo netyčia botagu partrenkti šaligatviu einančio keleivio ar praeivio.
Rusijoje net ir Petro I laikais eismas dešine puse buvo priimtas kaip įprastas vežimai ir rogės, važiuodami į dešinę, o 1752 m. imperatorienė Elžbieta Petrovna išleido oficialų dekretą, įvedantį vežimų eismą dešine puse; ir taksi Rusijos miestų gatvėse. Tarp Vakarų šalys Pirmą kartą Anglijoje buvo paskelbtas judėjimo krypties įstatymas - tai buvo 1756 metų įstatymo projektas, pagal kurį eismas Londono tiltu turi vykti kairiąja puse, o „įvažiavus į priešpriešinį eismą“ – bauda. buvo paimtas 1 svaras sidabro. Ir tik po 20 metų Anglijos vyriausybė išleido istorinį „Kelių įstatymą“, kuriame buvo nustatytas eismas kairiąja puse. Beje, toks pat judėjimas buvo priimtas 1830 metais atidarytoje Mančesterio – Liverpulio geležinkelio linijoje. Remiantis viena iš prielaidų, Anglija tai paėmė iš jūrų taisyklių, nes tai buvo salų valstybė, o vienintelis ryšys su kitomis šalimis buvo navigacija - per jas laivas praplaukė kitą laivą, kuris artėjo prie jo iš dešinės.
Būtent Didžioji Britanija yra laikoma eismo kairiąja puse „tėve“, šį pavyzdį perėmė jos kolonijos (Indija, Pakistanas, Australija) ir kitos pasaulio šalys. Prancūzų revoliucijos metu 1789 m. Napoleonas išleido įsakymą kariškiams judėti dešine kelio puse, o vėliau eismo ir karinių vilkstinių kryptį lėmė politinės šalies pažiūros: Napoleono sąjungininkai (Olandija, Vokietija, Šveicarija, Lenkija, Italija, Ispanija) įkūrė judėjimą dešinėje pusėje, o priešingos šalys (Didžioji Britanija, Portugalija, Austrija-Vengrija) yra kairiarankės. Austrijoje, skirtinguose miestuose judėjimas vyko pagal skirtingoms partijoms, o tada ši šalis patraukė į dešinę. Japonijoje, antroje pagal dydį šalyje, kurioje vairas kairėje pusėje, jis buvo priimtas 1859 m., veikiamas karalienės Viktorijos ambasadoriaus sero Rutherfordo Alcocko.
Pasibaigus Japonijos okupacijai 1946 m., Pietų Korėja ir KLDR perėjo nuo vairavimo kairiąja prie vairavimo dešine. Čekoslovakija, buvusi Austrijos-Vengrijos imperijos dalis, 1938 metais perėjo į eismą dešiniąja puse. Švedija tapo viena iš paskutiniųjų, šiuo tikslu pakeitusių eismo kryptį, 1963 m. buvo įkurta Valstybinė perėjimo prie vairavimo dešine puse komisija. Jos užduotys apėmė kūrimą ir įgyvendinimą, o eismas dešiniąja puse buvo oficialiai įsteigtas 1967 m. Šią ypatingą dieną, rugsėjo 3 d., lygiai 4.50 val., visi automobiliai ir kitos transporto priemonės turėjo sustoti, persirikiuoti į priešpriešinę eismo juostą ir pradėti važiuoti 5.00 val. Siekdamos užtikrinti saugumą šio pakeitimo metu, valdžios institucijos trumpam įvedė greičio apribojimą.
Jungtinėse Amerikos Valstijose eismas iš pradžių judėjo kairiąja puse, tačiau, pasak istorikų, Anglijos meilė laisvei ir prieštaravimai privertė persikelti į dešinę pusę. Remiantis viena versija, dešiniojo judėjimo Amerikoje įkūrėja buvo prancūzų generolas Marie Joseph Lafayette, vienas aršiausių kovotojų už nepriklausomybę nuo Didžiosios Britanijos karūnos. Kanada ir toliau važinėjo kaire iki XX amžiaus XX amžiaus.
O ateityje kairiųjų arba dešiniųjų eismo krypčių formavimąsi lėmė kaimynystė su tam tikromis šalimis – buvusios britų kolonijos Afrikoje (Siera Leonė, Gambija, Nigerija, Gana) eismą kairiąja puse pakeitė į dešiniąją, nes jie buvo įsikūrę šalia buvusių prancūzų kolonijų. O buvusi Portugalijos kolonija Mozambikas dėl artumo buvusioms Didžiosios Britanijos kolonijoms pakeitė dešinįjį vairą į priešingą.
Kalbant apie vairo vietą, pirmuosiuose automobiliuose jis daugeliu atvejų buvo mums „neteisingoje“ pusėje. Be to, nepaisant to, kuria puse važiavo automobiliai. Tai buvo padaryta tam, kad vairuotojas geriau matytų, kaip lenkiamas automobilis. Be to, su tokiu vairo išdėstymu vairuotojas galėtų išlipti iš automobilio tiesiai ant šaligatvio, o ne į važiuojamąją dalį. Beje, pirmasis masinės gamybos automobilis su „teisingu“ vairu buvo „Ford T“.
Kai kuriose šalyse yra ginčytinus klausimus dėl vairo padėties - pavyzdžiui, Bahamuose žmonės daugiausia vairuoja automobilius su vairu kairėje pusėje, nes juos patogu importuoti iš JAV, o mūsų šalies rytuose, atvirkščiai, dauguma automobilių vairas dešinėje, nes yra netoli Japonijos. Tarp šalių, kuriose eismas kairiąja puse, yra Australija, Anglija, Bahamų salos, Bangladešas, Barbadosas, Bermudai, Kipras, Indija, Airija, Japonija, Kenija, Malaizija, Maldyvai, Malta, Naujoji Zelandija, Pakistanas, Papua Naujoji Gvinėja, Šventoji Helenos sala. , Pietų Afrika, Britų Mergelių salos, JAV Mergelių salos, Zimbabvė ir daugelis kitų.