Išmokite vairuotojo eismo reguliatoriaus judesius. Eismo reguliuotojo signalai
Reguliatorius eismo Dabar mieste sutinkama daug rečiau nei anksčiau. Tačiau daugelis eismo dalyvių taip neišmano jo veikimo, kad paklausus, ką reiškia eismo reguliuotojo pozos, jie sutriks.
Eismo reguliuotojas yra įgaliotas asmuo ypatingų galių reguliuoti eismą kelių eismo taisyklių ir kitų nurodymų nustatytais signalais ir gestais.
Nepaisant to, kad toks eismo organizavimo būdas sankryžose yra labai retas, vairuotojai turi atsiminti visas jo subtilybes. Bet jei yra skirtingi eismo reguliuotojo signalai, kaip gali būti lengva juos visus prisiminti, nes kai kurie iš jų atrodo nelogiški?
Eismo reguliatorius
Kelių policijos pareigūnas išsišakojime iš esmės yra gyvas šviesoforas, o nuo jo gestų priklauso, kaip harmoningai bus organizuojamas eismas. O jei bandote suprasti jo veikimo principą, o ne įsiminti kelių eismo taisykles, eismo reguliuotojo gestus įsiminti nesunku.
Reikia atsiminti, kad eismo reguliuotojas ir jo signalai turi įtakos tiek automobilių judėjimui, tiek viešasis transportas, tramvajus ir net paprasti pėstieji. Dėl to jo darbas yra nepaprastai svarbus, nes jis kartu yra atsakingas už visų sankryžoje esančių žmonių judėjimą. Rankų, kūno ir eismo reguliuotojo lazdelės padėtis gali leisti arba drausti judėti atskiriems automobiliams. Taigi, eismo reguliuotojui pakėlus ranką į viršų, sankryžoje judėti visiems be išimties draudžiama.
Svarbu atsižvelgti ne tik į eismo reguliuotojo padėtį sankryžoje, bet ir į jo panaudojimą papildomais daiktais – disku su raudonu signalu, lazdele ir švilpuku. Jie būtini siekiant pagerinti ryšį su vairuotojais ir aiškesnius signalus. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojams gali būti taikomi papildomi eismo reguliuotojo signalai, kurių nenumato taisyklės. Jų taip pat reikia laikytis.
Galbūt jums būtų įdomu sužinoti, kokia yra bausmė už važiavimą per raudoną šviesoforo signalą? Skaitykite daugiau informacijos
Kaip atsiminti eismo reguliuotojo gestus
Taigi, apsvarstykime galimus eismo reguliuotojo nurodymus su paaiškinimais, kad suprastume jo darbą ir nepadarytume pažeidimų sankryžoje. Pirma, daugeliui žmonių kyla klausimas, ką reguliatorius atšaukia. Jei kelių policijos pareigūnas stovi kelyje su uniforma ir nukreipia eismą, jis atšaukia šviesoforą. Taigi, jūs turite suprasti, ko turėtų laikytis vairuotojai, jei eismo reguliuotojo nurodymai nesutampa su ženklais, veikiančiais šviesoforais ir kitais ženklais – jie turi laikytis asmens signalų.
Eismo reguliatorius ir kelio ženklinimas
Jei su šviesoforo veikimu viskas aišku (be to, dažniausiai eismo reguliuotojo veiksmai kelyje vyksta išjungus šviesoforą), tai ką daryti su ženklinimu? Ar eismo reguliuotojas panaikina ženklinimą? O jei taip, kokius ženklus atšaukia eismo reguliuotojas?
Atsakymas į visus tokius klausimus slypi Kelių eismo taisyklių 6.15 punkte. Pagal ją vairuotojai privalo neabejotinai laikytis eismo reguliuotojo reikalavimų, net jei jie prieštarauja šviesoforo signalui, kelio ženklinimas ir ženklai. Šio žmogaus darbas turi pirmenybę. Taigi, pažiūrėkime, ką reiškia policininko pozos kelyje.
Kokį signalą rodo išskėstos eismo reguliuotojo rankos?
Taigi, jei eismo reguliuotojas nuleidęs rankas arba išskėstęs į šalis, tai rodo, kad vairuotojams, į kuriuos atsukta policininko krūtinė ar nugara, judėjimas yra draudžiamas. Tiems vairuotojams, kuriems darbuotojas stovi šonu, galite judėti tiesiai arba į dešinę.
Kalbant apie tramvajų vairuotojus, jie gali važiuoti tik tiesiai ir sankryžoje sukti jiems draudžiama.
Svarbu! Šie eismo reguliuotojų signalai pėstiesiems taip pat turi savo reikšmę. Jie leidžia jiems judėti ta pačia kryptimi kaip ir vairuotojai, todėl reikia būti atsargiems.
Eismo reguliuotojo signalų reikšmė populiariai paaiškinta šiame vaizdo įraše:
Dešinė ranka ištiesta į priekį
Visų pirma, svarbu atkreipti dėmesį į kūną. Pažvelgus į policijos pareigūno krūtinę, galima pasukti tik į dešinę. Jei jis yra nugara arba stovi dešinėje pusėje, judėjimas yra visiškai draudžiamas. Ir tik tada, kai eismo reguliatorius stovi kairiuoju šonu link jūsų, galite judėti visomis kryptimis.
Šiek tiek kitokios sąlygos tramvajams. Kai policininkas yra šioje pozicijoje, jie gali pasukti tik į kairę. O pėstieji, savo ruožtu, gali praeiti tik už jo.
Kaip lengva atsiminti eismo reguliuotojo ženklus: policininkas niekada neleidžia eismui daugiau nei trijose sankryžos pusėse, rankos rodo galimo eismo kryptis, o už jo esantiems draudžiama judėti bet kuria kryptimi. Tramvajai gali važiuoti tik darbuotojo rankomis, o automobiliai vis tiek gali sukti į dešinę.
Ką reiškia pakelta eismo reguliuotojo ranka?
Jei policijos pareigūnas daro tokį gestą, reiškia, kad visi eismo dalyviai privalo sustoti. Paprastai šis judėjimas atliekamas siekiant užtikrinti specialių transporto priemonių pravažiavimą, kurio metu turi stovėti kitos transporto priemonės.
Policininkas stovi nugara
Prieš mokantis eismo reguliuotojo signalų visais kitais atvejais, svarbu atsiminti vieną paprastą taisyklę: kai pareigūnas atremtas į tave nugara, važiuoti bet kuria kryptimi draudžiama. Draudimas galioja ir vairuotojams, ir pėstiesiems.
Kokia yra švilpuko ir kitų ženklų reikšmė?
Kelyje yra ir kitų darbuotojų ženklų. Pavyzdžiui, jei jis greitai suka lazdelę priešais save, tai tokiu būdu jis bando parodyti, kad judesį reikia užbaigti kuo greičiau. Kalbant apie švilpuką, šis priedas naudojamas dar labiau pritraukti dėmesį. Paprastai policijos pareigūnas švilpia prieš pat eismo pasikeitimą.
Koks yra sankryžos su policijos pareigūnu sunkumas?
Nepaisant to, kad dauguma vairuotojų žino ir supranta signalus, važiuoti per sankryžą su tokiu reguliavimu visada yra sudėtinga užduotis. Pirma, tereikia vieno ar dviejų vairuotojų, nesuprantančių paprastų gestų, kad susidarytų kamštis ar įvyktų avarija. Antra, dauguma pėsčiųjų, kurie taip pat yra eismo dalyviai, šių signalų visiškai nesupranta ir sukelia problemų vairuotojams.
Ne visi pripažįsta, kad tokios sankryžos yra gana pavojingos. Ir tai susiję su dviem problemomis. Pirma, kai kurie vairuotojai gali padaryti pažeidimą. Antra, policijos pareigūnas gali duoti neteisingus signalus, kuriuos vairuotojai gali suvokti dviprasmiškai. Todėl tokioje sankryžoje geriau atkreipti didesnį dėmesį ir nedaryti skubotų manevrų.
Bausmė už nepaklusnumą kelyje
Galiausiai, rimtos baudos už atitinkamų gestų nepaklusimą skatina mokytis policijos signalų. Taigi, pėstiesiems bauda yra 500 rublių. Juos galima gauti perjungiant į draudžiamąjį signalą.
Kalbant apie vairuotoją, pirmoji jo bauda yra 2 kartus didesnė (1000 rublių), o jei pažeidimas kartojasi, bauda padidėja iki 5 tūkstančių arba laikinas teisių atėmimas šešiems mėnesiams. Taigi šiuos gestus svarbu išmokti ir jiems paklusti kelyje.
Norėdami gauti informacijos apie dabartinius eismo reguliuotojo signalus, žiūrėkite šį vaizdo įrašą:
Kaip buvo sakyta, eismo reguliuotojas savo arsenale turi tik tris signalus.
1 signalas – dešinė ranka pakelta aukštyn.
Tais atvejais, kai reikalingas eismo reguliuotojo įsikišimas norint atkurti tinkamą tvarką kelyje, jis visada pradeda savo veiklą nuo šio pirmojo signalo – dešinė ranka pakeliama aukštyn.
Šis signalas reiškia:
Visi stovėkite!
Nežiūrėk į šviesoforus!
Nežiūrėkite į pirmumo ženklus!
Nuo šiol eismo tvarką sankryžoje nustatysiu aš, eismo reguliuotojas!
Esant šiam signalui, nesvarbu, į kurią pusę atsuktas eismo reguliatorius (krūtinė, nugara, šonas) – dabar visi (tiek vairuotojai, tiek pėstieji) turi nustoti judėti.
Vairuotojai privalo sustoti prieš sankryžą ties stop linija (o jei stop linijos nėra, tai važiuojamosios dalies pakraštyje), pėstieji turi likti šaligatviuose.
Tačiau neaišku, ką daryti tiems, kuriuos signalas pagauna jau sankryžoje, taip pat tiems, kurie neturi laiko sustoti prie stop linijos. Pažiūrėkime į taisykles:
Taisyklės. 6 skirsnis. 6.14 punktas. Vairuotojai, kurie, eismo reguliuotojui pakėlus ranką į viršų, negali sustoti nepanaudoję avarinio stabdymo, leidžiamas tolesnis judėjimas.
Pėstieji, buvę važiuojamojoje dalyje, kai buvo duotas signalas, privalo jį išvalyti, o jei tai neįmanoma, sustoti ties priešingų krypčių eismo srautus skiriančioje linijoje.
Kelių policijos egzamino metu vienam iš jūsų gali būti užduotas toks klausimas: „Ar jums leidžiama toliau važiuoti, jei jums įvažiavus į sankryžą eismo reguliuotojas pakėlė ranką į viršų?
Nedvejokite – tai leidžiama. Be to, vadovaudamasis Taisyklėmis, eismo reguliuotojas „gali duoti kitus vairuotojams suprantamus signalus“, pavyzdžiui, lazdele atliks kelis greitus sukimosi judesius, ragindamas esančius sankryžoje – greitai, sako, važiuokite, kur kam reikia. eiti, netrukdyk man pradėti reguliuoti judesius.
Kelių policijos bilietuose taip pat yra toks klausimas: „Ką turi eismo reguliuotojo duodamas švilpuko signalas?
Šiuo metu aš visada prisimenu klausimą, kurį senoje geroje vaikiškoje knygoje jie užduoda Huckleberry Finnui: „Jei kalvos šlaite ganosi penkiolika karvių, kiek iš jų žiūri viena kryptimi? Huckas, beje, atsakė teisingai – visi penkiolika.
Taip pat ir mes, vairuotojai ir pėstieji. Kad ir kiek mūsų būtų sankryžoje, jei išgirstame švilpimą, visi žiūrime į tą pačią pusę – į eismo reguliuotoją.
Taisyklės. 6 skirsnis. 6.12 punktas. Norint atkreipti eismo dalyvių dėmesį, duodamas švilpuko signalas.
Gerai tada. Eismo reguliuotojas pasirūpino, kad jį matytų visi – buvę sankryžoje išvažiavo, likusieji sustingo stotelėse, pėstieji stovėjo pakelėse.
Pasirodo, pakelta ranka reiškia tą patį, ką geltonas šviesoforo signalas:
Visi stovėkite, laukite, kol pasikeis signalas!
2 signalas – rankos ištiestos į šonus arba nuleistos žemyn.
Taisyklės pasigailėjo eismo reguliuotojo 
ir leido nuleisti rankas, jei jos pavargtų. Bet tai yra tas pats signalas, o principas čia labai paprastas:
Draudžiama judėti ant eismo reguliuotojo krūtinės ar nugaros!
Judėti leidžiama tiems, į kuriuos eismo reguliuotojas atsisukęs į šoną.
Bet ne į visas puses, o tik tiesiai arba į dešinę.
Tai yra, galite judėti pateikė eismo reguliuotojas arba iš eismo reguliuotojas Bet jūs negalite kreiptis į eismo reguliuotoją!
Primenu, kad mes nežiūrime į šviesoforus (jei jie yra) ar pirmumo ženklus. Dabar judėjimo tvarką nustato tik eismo reguliuotojo signalai!
Niekas nepasikeis, jei eismo reguliuotojas stovės mūsų kairėje pusėje.
Lygiai taip pat pėstiesiems draudžiama eiti ant eismo reguliuotojo krūtinės ar nugaros. Bet iš bet kurios pusės – prašau.
Ir, žinoma, vairuotojai, sukantys į dešinę, turi duoti kelią važiuojamąją dalį kertantiems pėstiesiems pagal eismo reguliuotojo leidimo signalą.
3 signalas – dešinė ranka ištiesta į priekį.
Eismo reguliuotojas pakėlė ranką į viršų, palaukė, kol visi sustos, apsisuko ir ištiesė ranką į priekį.
Tai trečias ir paskutinis iš visų galimų eismo reguliuotojo signalų.
Esant tokiam signalui, vairuotojams leidžiama tilpti į kampą, kurį sudaro eismo reguliuotojo ištiesta ranka ir krūtinė. Ir pasukę į dešinę tiesiog tilpsite į šį kampą.
Pabrėžiu! - eismo reguliuotojasleidžia pasukti į dešinę,Betneįpareigoja pasukti.
Jei ketinate važiuoti tiesiai arba į kairę arba norite apsisukti, sustokite ir palaukite atitinkamo signalo.
Eismo reguliuotojas vėl pakėlė ranką, palaukė, kol visi sustos, apsisuko ir vėl ištiesė ranką į priekį.
Tai vėlgi trečias signalas, tik eismo reguliuotojas atsisukęs į mus dešine puse.
Dabar, kad ir kaip norėtum, netelpa į kampą, kurį sudaro eismo reguliuotojo ranka ir krūtinė.
Profesionalūs mokytojai šiuo atveju naudoja tokį vaizdą:
Eismo reguliuotojas nuleido užtvarą prieš mus. Taigi mums draudžiama judėti.
Eismo reguliuotojas vėl pakėlė ranką aukštyn, palaukė, kol visi sustos, atsuko mums nugarą ir vėl ištiesė ranką į priekį.
Na, judėjimas ant nugaros griežtai draudžiamas esant bet kokiam signalui!
Ir turiu pasakyti, kad eismo reguliuotojas visada aštriai ir net skausmingai reaguoja į tokį pažeidimą, todėl niekada nelipk ant nugaros!
Eismo reguliuotojas vėl pakėlė ranką, palaukė, kol visi sustos, apsisuko ir... nuleido ranką.
Ir mes jau tai išgyvenome -judėjimas leidžiamas tiesiai ir į dešinę.
Eismo reguliuotojas vėl pakėlė ranką, palaukė, kol visi sustos ir ištiesė ranką į priekį.
Pasirodo, dabar prie to, kas jau buvo leidžiama ( tiesiai ir į dešinę) , pridėtas ir „kampas“, į kurį nesunkiai tilpsime sukdami į kairę ar apsisukdami.
Šis eismo reguliuotojo signalas leidžia eismą visomis kryptimis!
Numatau klausimą: „Kaip vairuotojas turėtų judėti sukdamas į kairę arba apsisukdamas – prieš eismo reguliuotoją ar už eismo reguliuotojo?
atsakau: „Taisyklėse apie tai nieko nesakoma, todėl tai gali būti padaryta bet kuriuo atveju.
Bet taisyklėse yra taip:
Taisyklės. 8 skirsnis. 8.6 punktas. Posūkis turi būti atliekamas taip, kad transporto priemonė išvažiuotų iš kelių sankryžos nebuvo priešpriešinio eismo pusėje.
Jei bijote, kad sukdami į kairę atsitrenksite į priešpriešinį eismą (prieš eismo reguliuotoją!), sukite už jo, Taisyklės neprieštarauja.
Pats laikas prisiminti apie pėsčiuosius, mes juos visiškai pamiršome.
Iki šiol apie pėsčiuosius žinome štai ką: jei eismo reguliuotojas pakėlė ranką į viršų, pėstieji turėtų greitai užbaigti perėją (arba grįžti atgal), o dar nepradėję pereiti – likti ant šaligatvių.
Dėl kitų signalų turite laikytis bendras principas: draudžiamas judėjimas ant eismo reguliuotojo krūtinės ir nugaros.
Jei rankos nuleistos (arba išskleistos į šonus), Galite vaikščioti palei eismo reguliatoriaus krūtinę arba nugarą.
O su tokiu signalu kirsti galima tik už eismo reguliuotojo nugaros. Na, visada neleidžiama ant krūtinės ir nugaros, bet dabar neleidžiama ir ant krūtinės - Prieš šiuos pėsčiuosius eismo reguliuotojas „nuleido užtvarą“.
Pagaliau dar reikia susitvarkyti su tramvajumi.
Apie tramvajų kolegos mokytojai jau seniai sugalvojo tokią taisyklę:
Tramvajus gali važiuoti tik eismo reguliuotojo „nuo rankovės iki rankovės“.
Pasirodo, reikia mokėti galvoti ir už tramvajaus vairuotoją. Ir taip būsite paklausti apie tai egzamine.
|
1. Sustokite ir palaukite kito eismo reguliuotojo signalo. 2. Eikite per sankryžą, užleisdami kelią tramvajui. 3. Pirmiausia eikite per sankryžą. |
Ką daryti sukant į dešinę?Eismo reguliuotojų signalai tradiciškai laikomi sunkiausia Rusijos eismo taisyklių tema. Ar toks vertinimas pagrįstas? Atrodo, kad ne! Tai dažna tema, kuri kartu su visais kitais klausimais nagrinėjama vairavimo mokyklose.
Nors čia tikrai yra racionalus grūdas. Ir štai kodėl.
- Pirma, studijuodamas šią temą, teorinio mokymo instruktorius pateikia informaciją kulkosvaidžio sprogimo greičiu, palikdamas viską namuose - savarankiškas studijas. Ir ši formulė „Tu pats tai išsiaiškinsi! rimtai paveikia būsimų vairuotojų žinias.
- Antra, faktinėje kelių reguliavimo praktikoje eismo reguliuotojai retai naudoja standartinius signalus. Jie vis dažniau operuoja visais suprantamais gestais: „Ei! Tu ateik čia! Ką tu žiūri, aš tau sakau! kur tu eini? Nagi, sustok! kur tu eini?
Šie du veiksniai lemia didžiulį standartinių eismo reguliuotojų signalų nepopuliarumo laipsnį realaus kelių reguliavimo praktikoje. Ir susidaro tipiškas užburtas ratas: vairuotojai temos neišmano, o kelių policijos inspektoriai tokių signalų (dėl jų neefektyvumo) nenaudoja. Bet jei kelyje pasirodo tiesą mylintis eismo reguliuotojas, nusprendęs vienas sutvarkyti šią netvarką ir visiems parodyti „Kuzkos mamą“, tada, kaip taisyklė, nelemta sankryža sustoja ir užšąla. Ir būsimasis optimistas vėl pereina prie suprantamų „ei čia“ signalų.
Pabandykime iš savo pusės užpildyti žinių spragas ir suprasti standartinius eismo reguliuotojo signalus. Juk tai nėra taip sunku.
Nestandartiniai eismo reguliuotojo gestai
Jau pažymėjome, kad eismo reguliuotojų signalus galima skirstyti į standartinius (griežtai reglamentuojamus Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 6 skirsnyje) ir nestandartinius (suprantamus visiems eismo dalyviams) gestus. Panagrinėkime pastarąjį, kad nušluotume viską, ką kiekvienas žinome.
"Kairėje? Tiesa? Čia, Rusijoje, kur tau rodo, tu turi ten eiti! Štai garsioji nestandartinių (arba, kaip sakant, „kitų“) eismo reguliuotojo gestų veikimo formulė. Viskas labai paprasta ir aišku!
Šio tipo signalas taip pat apima eismo reguliuotojo prašymą sustabdyti transporto priemonę. Galima pristatyti su meškere, kuri yra nukreipta į automobilį. Tai dažnai daroma naudojant garsiakalbį. Tačiau transporto priemonę stabdančio tikrintojo kalbos turinio Taisyklės nereglamentuoja. Galite šiek tiek laisvai pasirinkti žodžius ir frazes „didžiųjų ir galingųjų“.
Švilpuko signalas, naudojamas dėmesiui patraukti, taip pat nėra aiškiai apibrėžtas. Įsižeistas dėl nepakankamo dėmesio sau, eismo reguliuotojas sušvilpia, patraukia paviršutinišką vairuotojų žvilgsnį ir parodo kažkokį kitokį gestą.
Eismo reguliuotojo pagrindinių signalų reikšmės
Žinoma, standartiniai eismo reguliuotojų signalai (griežtai reguliuojamos eismo taisyklės) yra šiek tiek sudėtingesni. Tačiau to nepakanka, kad sukeltumėte pavojaus signalą dėl šio nereikšmingo dalyko. Taigi…
Tokie pagrindiniai signalai iš viso yra trys ir jie visi perduodami ranka. O sielai jau darosi lengviau... TIK TREJI ir juos prisiminti nėra taip sunku.
- Pirmas signalas: dešinė ranka su personalu pakelta virš eismo reguliuotojo galvos.
- Antra: dešinė ranka su lazdele yra lygiagreti žemei ir nukreipta į priekį.
- Trečias signalas: eismo reguliuotojo rankos išskėstos į abi puses lygiagrečiai kūnui. Kaip signalinis variantas (pavargusiam eismo reguliuotojui) – palei kūną nuleidžiamos rankos.
Ir čia mūsų laukia dar viena staigmena. Pirmasis signalas – ranka pakelta aukštyn – nurodomas elementariai: visiems vairuotojams iš visų pusių griežtai draudžiama judėti (panašiai).
Tiesa, yra mažas „bet“. Jeigu vairuotojas jau yra sankryžoje arba įvažiavęs į ją negali sustoti nepanaudojęs avarinio stabdymo, tuomet važiuoti pagal tokį signalą leidžiama.
Liko tik du signalai. Tik DU! Na, ką čia prisiminti?
Be to, pateiksime universalią šių dviejų eismo reguliuotojų signalų „iššifravimo“ techniką.
Sakysite, tokių metodų yra labai daug. Tačiau jie visi kenčia nuo konvencijų. Įžymios formulės (liežuvio sukimas, posakiai) - „Krūtinė ir nugara yra siena! ir tt – galioja tik savo signalui. Bet mes stengsimės rasti universalią taisyklę. Nors ir ne toks skambus ir rimuotas.
Iš kur ateiname ir kur einame, arba kelių policijos inspektoriaus rankų magija
Du pagrindiniai klausimai, kylantys pamačius eismo reguliatorių:
1) kur mes einame?
2) kur mes einame?
Atsakydami į šiuos du klausimus, pagaliau suprasime eismo reguliuotojo signalų veikimo mechanizmą ir prasmę. Norėdami tai padaryti, įdiegsime abiem pagrindiniams signalams būdingą susitarimą - eismo reguliuotojo rankos turi būti pakeltos (arba mūsų pakeltos grynai teoriškai) iki pečių lygio lygiagrečiai važiuojamajai kelio daliai. Visai kaip nuotraukoje...
Kodėl mums to reikia? O kelių policijos inspektoriaus rankų magija, nukreipta į dvi puses, leis atsakyti į tris klausimus.
1. Iš kur, iš kokių pusių galima įvažiuoti į sankryžą.
Ištiestos (pakeltos arba PAKELTOS) rankos pačios nurodys tas kryptis, iš kurių vairuotojai gali eiti.
2. Kur ir kokiomis kryptimis vairuotojai gali.
a) eismo reguliuotojo rankos ištiestos į šonus (lygiagrečiai važiuojamoji dalis) arba nuleidžiamos išilgai kūno (tada pakeliame iš DO).
Su šiuo signalu eismo reguliuotojas tarsi sako: „Aš kuriu ištisinę liniją su savo kūnu, o tu negali manęs kirsti!
Tai reiškia, kad šone esantys vairuotojai gali važiuoti tik tiesiai ir į dešinę. Tik tokiu atveju jie neperžengs inspektoriaus sukurtos linijos.
b) dešinė ranka ištiesta į priekį, o kairė nuleista išilgai kūno (o mes ją pakeliame).
Šiuo atveju dešinėje pusėje eismo reguliatorius sukuria tam tikrą ribojantį kampą, kuriame vairuotojas turi likti. Be to, dešine ranka rodydamas į vairuotoją ir nukreipdamas žvilgsnį į jį, eismo reguliuotojas tarsi sako: „Aš tave valdau! Štai kodėl vairuotojai turėtų likti posūkyje, tai yra sukti į dešinę. Kitų variantų nėra.
Tačiau iš kairės pusės, kurios eismo reguliatorius nebevaldo, vairuotojai gali važiuoti bet kuria kryptimi. Jokių ribų!
3. Iš kur ir kur gali važiuoti tramvajai!
Eismo reguliuotojo pakeltos (arba RE-pakeltos) rankos leidžia atsakyti į dar vieną deginantį klausimą – apie tramvajaus judėjimo kryptis. Tramvajus juda iš rankų į rankas (pasirinktinai – iš rankovės į rankovę)!
Taigi, atlikdamas paprastą manipuliavimą (vaizdžiai pakeldamas ranką), vairuotojas galės atsakyti į tris pagrindinius klausimus, susijusius su standartiniais signalais:
- kur eiti iki sankryžos;
- kur eiti sankryžoje;
- iš kur ir kur turėtų važiuoti tramvajus.
Eismo reguliuotojo prioritetas
Eismo reguliatorius – laikinas eismo organizavimo mechanizmas. Dažniausiai šviesoforai atlieka reguliavimo funkcijas probleminėse – spūsčių – sankryžose. Na, populiariausias būdas yra šis.
Bet ką daryti, jei važiuodamas per sankryžą vairuotojas stebi eismo reguliatorių, šviesoforą ir pirmumo ženklus (ar bet kokį jų derinį)?
Bet dilemos nėra, nes taisyklės aiškiai reglamentuoja tokią situaciją. Prisiminkite: didžiausio prioriteto (pagrindiniai) signalai yra eismo reguliuotojo signalai. Tada ateina šviesoforai, o paskutiniai pirmumo atžvilgiu yra pirmumo ženklai. Kitaip tariant, eismo reguliuotojas panaikina ir šviesoforą, ir pirmumo ženklus.
Paveiksle nurodytoje situacijoje vairuotojas turi susilaikyti nuo vairavimo.
Bet čia turi abu vairuotojai juridine teise toliau judėti.
Vietoj išvados
Apibendrinkime.
Eismo reguliatoriaus signalai leidžia labai dinamiškai organizuoti ir valdyti eismą. Judumas ir logika keičiant signalus yra tai, kas išskiria eismo reguliuotoją nuo šviesoforų ir juo labiau nuo pirmumo ženklų.
Norėdami suprasti eismo reguliuotojo darbo principus, naudojome pakeltų (arba perkeltų) rankų taktiką, leidžiančią „pagauti“ vienintelis principas veiksmai bet kokioje reguliavimo situacijoje.
Klausimai apie eismo reguliuotojų signalus yra išsamiai nagrinėjami vairavimo mokykloje ir yra įtraukti egzaminų darbai apie kelių eismo taisyklių išmanymą. Kad geriau įsimintų taisykles, buvo sugalvotas eilėraštis apie eismo reguliuotoją: jei lazda nukreipta į burną, pasukite į dešinę, lazda nukreipta į viršų – ji liepia visiems stovėti. Norėdami lengvai ir paprastai prisiminti eismo reguliuotojo signalus, toliau išsamiai išanalizuosime eismo reguliavimo būdus šio eilėraščio pavyzdžiu.
Reguliatorius
Eismo reguliatorius yra „gyvas“ šviesoforas, kurio signalai vienodai taikomi transporto priemonių vairuotojams ir pėstiesiems. Inspektoriaus signalai yra privalomi ir turi viršenybę prieš šviesoforo signalus, tuomet reikėtų atkreipti dėmesį į ženklus ir ženklinimą.
Jis yra viršininkas kelyje.
Jis svarbus kaip režisierius.
Ir žiūrėk griežtu žvilgsniu
Visiems yra eismo inspektorius.
Eismo reguliuotojo darbe svarbu viskas: rankų padėtis, kūnas, papildomi gestai. Signalus duoda diskas su raudonu atšvaitu arba strypas su baltomis ir juodomis juostomis keičiant padėtį, garsinis signalas dažniausiai duodamas švilpuku.
O jei sugedo šviesoforas,
Susidarė kamštis.
Eismo reguliuotojas padės visiems,
Savo meškere jis nuties maršrutą.
Bus suteiktas tam tikras kodas,
Tai leis transportui praeiti.
Bet net jei eismo reguliuotojo rankose nėra specialių priemonių, eismo dalyviams jo signalų laikytis privaloma.
Leiskite mirksėti šviesoforui
Mūsų inspektorius yra svarbesnis,
Mašinos vadovauja
Su savo lazdele.
Tramvajai ir troleibusai,
Furgonai, savivarčiai
Jie eis tik ta kryptimi
Kur jis jiems parodė.
Kaip išmokti ir nepamiršti eismo reguliuotojų signalų
Nepaisant teorinės pažinties, eismo reguliuotojas kelyje yra retas reiškinys, vairuotojai jo išvaizdą vertina kaip nuostabią, o kartais net patyrę eismo dalyviai pasiklysta tokioje situacijoje. Kad būtų lengviau įsiminti signalus, jie sugalvojo eilėraštį apie eismo reguliuotoją.
Lazda nukreipta į viršų – ji liepia visiems atsistoti.
Jei lazda nukreipta į dešinę, jūs neturite teisės važiuoti.
Jei lazda nukreipta į burną, pasukite į dešinę.
Jei lazda nukreipta į kairę, važiuokite kaip karalienė.
„Plika“ krūtinė ir nugara yra siena vairuotojui!
Bendroji schema rodo, kaip turėtų elgtis eismo dalyviai, esantys skirtingose inspektoriaus pusėse
Toliau išsamiai išanalizuosime eismo reguliuotojo signalus. Eilėraštyje apie eismo reguliuotojo atmintinę sakoma: „Lazda nukreipta į viršų – ji liepia visiems atsistoti“. Jei inspektorius pakėlė ranką į viršų, ir visiškai nesvarbu, kurią kūno dalį jis pasuko į jus, tuomet visi be išimties eismo dalyviai kelyje: tiek transporto priemonių vairuotojai, tiek pėstieji turi stovėti vietoje. Važiuoti bet kuria kryptimi griežtai draudžiama.
Būkite atsargūs visą laiką
Ir iš anksto atsiminkite:
Jie turi savo taisykles
Vairuotojas ir pėstysis.
Signalas „rankas aukštyn“ yra būtinas norint išvalyti sankryžą ir daugiausia naudojamas specialioms transporto priemonėms leisti.
Jei eismo reguliuotojas pakelia lazdą aukštyn, pėstieji ir vairuotojai privalo sustoti
Prisiminkime toliau eilėraštį apie eismo reguliuotoją: jei lazda nukreipta į dešinę, jūs neturite teisės vairuoti. Signalas turi būti laikomas raudonu šviesoforo signalu, o tai reiškia: transporto priemonių atsidūrę eismo reguliuotojo dešinėje turi sustoti ir laukti kitų nurodymų.
Jei strypas nukreiptas į dešinę, o inspektorius atsukęs nugarą arba veidą į jus, transporto priemonė turi sustoti
Toliau analizuojame eilėraštį apie eismo reguliuotoją: jei lazda rodo į burną, pasukite į dešinę. Jei inspektorius pasuko krūtinę į jus ir nukreipė strypą jūsų kryptimi (tiesiai į jus), tuomet galite drąsiai sukti į dešinę, tačiau jums draudžiama judėti kitomis kryptimis.
Strypas nukreiptas griežtai į jus, vadinasi, galite pasukti tik į dešinę
Jei lazda nukreipta į kairę, važiuokite kaip karalienė. Tokiu atveju eismo reguliuotojas stovi prie jūsų šonu, atminties eilutės aiškiai atspindi jo signalą: galite judėti visomis kryptimis. Išimtis – tramvajai, važiuojantys atšakų tuneliais, jiems leidžiama judėti tik į kairę.
Jei inspektorius nukreipia strypą į kairę, galite saugiai judėti bet kuria kryptimi, tačiau neturėtumėte pamiršti ženklų ir ženklų
„Plika“ krūtinė ir nugara yra siena vairuotojui! - jei inspektorius pasisuka į jus nugara ar veidu, bet koks transporto judėjimas draudžiamas. Šis eismo reguliuotojo signalas yra identiškas taisyklei: „Lazda nukreipta į viršų – ji liepia visiems atsistoti“.
Sustok, mašina!
Sustok, varikliu!
Stabdyti greitai
Kyla klausimas, kam viską komplikuoti, jei gali išsiversti tik vienu signalu? Kai inspektorius yra atsuktas į jus arba atsuktas nugara, o rankos išskėstos į šoną, jūsų judėjimas yra griežtai draudžiamas, o automobiliai, važiuojantys statmena juosta, gali važiuoti „nuo rankovės iki rankovės“.
Jei eismo reguliuotojas pasisuka nugara ar veidu į tave, tai prilygsta raudonam šviesoforo signalui, judėjimas griežtai draudžiamas
Pabaigoje siūlome pažiūrėti vaizdo instrukciją, kurioje inspektorius išsamiai paaiškina visus eismo reguliuotojo signalus.
Pėsčiasis, kaip ir vairuotojas, yra visateisis kelių eismo dalyvis, todėl abiejų kategorijų piliečiams svarbu žinoti kelių eismo taisykles ir eismo reguliuotojų signalus.
Kompetentingo elgesio kelyje kultūra, pagarba kitiems eismo dalyviams, taip pat gebėjimas taisyklingai pereiti važiuojamąją dalį turi būti skiepijama nuo vaikystės. Norėdami išmokyti vaiką saugaus eismo taisyklių, siūlome lengvai įsimenamą eilėraštį apie eismo reguliuotoją. Žaismingu būdu vaikai geriau įsimena informaciją.
Aš atsisuku į tave -
Būk kantrus, būk geras.
Aš žiūriu į tave griežtai -
Taigi kelias judrus.
Jei pakelsiu ranką,
Jokio judėjimo niekam.
Dabar aš pasukau į šoną -
Kelias priekyje aiškus
Nežiovaukite, judėkite toliau.
Šiais laikais eismo reguliuotojai yra kaip Usūrų tigrai – jie gana reti, o susitikę išsigąstame ir stengiamės su jais vengti kontakto. Ir viskas dėl to, kad nežinome eismo reguliuotojo signalų, kurie iš tikrųjų yra elementarūs. Siūlome išspręsti problemą šiais signalais kartą ir visiems laikams ir pamiršti, kad kažkada vien matymas, kaip eismo reguliuotojas mojuoja lazda, galėjo jus nublokšti.
Nepaisant to, kad eismo reguliuotojas jau seniai perėjo į anachronizmų kategoriją, kiekvienas vairuotojas tiesiog privalo žinoti savo signalus, nes pasitaiko situacijų, kai su chaosu sankryžoje susidoroti gali tik gyvas žmogus. Net ir itin modernios lengvojo eismo valdymo sistemos gali lengvai sugesti, todėl elektroniką visada pasiruošęs pakeisti patyręs eismo inspektorius, kuris stebuklingos dryžuotos lazdos pagalba gali duoti užsakymus kelių tonų sveriantiems automobiliams, klusniai išpildantiems visus jo reikalavimus. .
Kadangi eismo reguliuotojai retai atvyksta į sankryžas, daugelis vairuotojų neįsivaizduoja, kaip elgtis gavę konkretų signalą. Ir tai nepaisant to, kad vairavimo mokyklose eismo reguliuotojų signalų studijavimas yra privalomas.
Tradicinis eismo reguliuotojo įvaizdis – uniformuotas vyras, laikantis meškerę, kurią kartais pakeičia diskas su atšvaitu ar raudonas signalas. Tačiau nei meškerykotis, nei diskas nėra privalomos sąlygos. Šis įrankių rinkinys naudojamas tik siunčiamų signalų matomumui padidinti. Tai reiškia, kad vairuotojas jokiomis aplinkybėmis neturi teisės ignoruoti šių eismo reguliuotojo duodamų signalų tiesiog rankomis, tai yra nenaudodamas improvizuotų priemonių.
Eismo reguliuotojo ypatumas yra tas, kad jis turi pirmenybę prieš šviesoforus ir kelio ženklus, viršijantį jų reikšmę. Kitaip tariant, visos sunkiai dirbančių šviesoforų pareigos perkeliamos ant trapių eismo reguliuotojo pečių. Ir čia reikia sutelkti dėmesį į vieną niuansą: ne tik vairuotojai, bet ir pėstieji turi mokėti teisingai interpretuoti eismo reguliuotojų signalus. Kaip žinia, taisyklių ir įstatymų nežinojimas neatleidžia nuo atsakomybės. Taigi, kolegos pėstieji, taip pat „pėstieji“ ir „pedestoi“, atėjo laikas į paprastą šviesoforo schemą įtraukti pagrindines žinias apie eismo reguliuotojo duodamus signalus.
Pakelta ranka: įsivaizduojama raudona šviesa
Jei eismo reguliuotojas pakelia ranką, tai reiškia, kad nei pėstieji, nei transporto priemonės neturi teisės judėti jokia kryptimi. Šis signalas leidžia išvalyti visų eismo dalyvių sankryžą.
Tai būtina, pavyzdžiui, norint duoti kelią specialioms transporto priemonėms, kurios važiuoja per sankryžą.
Rankos išskleistos į šonus arba nuleistos – raudonos!
Abu šie signalai yra identiški. Kyla klausimas – kam taip apsunkinti užduotį, jei buvo galima priimti vieną signalą? Tiesą sakant, viskas paprasčiausiai paaiškinama. Pasitaiko situacijų, kai reguliuojama siaura sankryža ar važiuoja didelės transporto priemonės, o į šonus išskėstos rankos gali gerokai apsunkinti automobilių judėjimą, bet pirmiausia tolimesnį eismo reguliuotojo funkcionavimą.
Dabar pakalbėkime apie tikrąją šio signalo reikšmę. Iškart mintyse įsivaizduokime, kad eismo reguliuotojo rankos yra kliūtys, ant kurių esame įpratę matyti geležinkelio pervažos. Jei esate prieš eismo reguliuotojo krūtinę arba nugarą, jums draudžiama toliau judėti. Jei eismo reguliatorius stovi šonu prie jūsų automobilio, galite važiuoti tiesiai arba į dešinę.
Tačiau tramvajai gali važiuoti tik tiesiai, kuriam laikui pamiršdami apie tokios krypties kaip „dešinė“ egzistavimą. Apskritai tramvajus turėtų vadovautis vienas paprasta taisyklė, kurį galima suformuluoti taip – „į rankovę – iš rankovės“. Kitaip tariant, vairuotojas turi mintyse įvažiuoti į arčiau esančią eismo reguliuotojo rankovę ir išvažiuoti iš toliau esančios.
Dešinė ranka ištiesta į priekį
Jei vairuotojas pasuko krūtinę į jus ir nukreipė į jus dryžuotą rodomą pirštą, tuomet galite ramiai pasukti vairą į dešinę ir paspausti dujas. Jūs negalite judėti jokia kryptimi, išskyrus į dešinę.
Tos transporto priemonės, kurios yra už ir į dešinę nuo eismo reguliuotojo, privalo sustoti ir laukti savo eilės.
Laimingieji yra vairuotojai, kurie stovi kairėje eismo reguliuotojo pusėje: jiems leidžiama judėti visomis kryptimis. O atšakų tuneliais važiuojantys tramvajai gali judėti tik į kairę.
Eismo dalyviai, judantys savo kojomis, gali kirsti kelią už eismo reguliuotojo.
Dėmesio
Jei eismo reguliuotojas pakeičia jūsų rankų ir kūno padėtį, manevrą galite užbaigti nesibaimindami, kad būsite apkaltintas kelių eismo taisyklių pažeidimu.
Taigi formuluokime bendrosios taisyklės, kuri vėliau leis daug lengviau suprasti eismo reguliuotojo signalus ir gestus bei jų reikšmes.
- asmuo su personalu leidžia eismą tik iš abiejų sankryžos pusių;
- ištiestos eismo reguliuotojo rankos visada rodo tas kryptis, iš kurių judėjimas leidžiamas;
- eismo reguliuotojo nugara visada prilygsta raudonam šviesoforo signalui;
- Tramvajai gali važiuoti tik eismo reguliuotojo rankomis, o automobiliams taip pat leidžiama judėti į dešinę.
Jei vis dar bijote eismo reguliuotojų, pats laikas atsikratyti savo nepagrįstos fobijos. Ir net jei eismo reguliuotojas pasirodo prieš jus grėsmingo vaikino, kuris mojuoja rankomis ir aktyviai keikiasi, pavidalu, prisiminkite, kad pirmiausia jis yra jūsų padėjėjas.