Pagrindinis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo tikslas – kuo labiau palengvinti eismo įvykiuose nukentėjusių asmenų gyvenimą, nes gauti žalos atlyginimą iš draudimo bendrovės, žinoma, yra lengviau nei išvilioti pinigus iš kalto asmens. Bet privalomasis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimas mūsų šalyje turi didžiulį trūkumą – įmokos per mažos. Atsiliepimai apie draudimo bendroves gausu nepatenkintų klientų skundų. Paprastai taip yra dėl to, kad vadinamieji „nepriklausomi“ ekspertai, kuriuos samdo draudikai, nepagrįstai neįvertina remonto išlaidų.

Jei nukentėjusysis nesutinka su žalos įvertinimu ir yra įsitikinęs, kad numatoma išmoka pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą nepadengs automobilio atstatymo išlaidų, jis turi teisę organizuoti savo nepriklausomą ekspertizę (pagal federalinį įstatymą). „Dėl transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“ ir „Nepriklausomos ekspertizės organizavimo ir vykdymo taisyklių“ 21 straipsnis““, patvirtintas Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu Nr. 238).

Egzamino organizavimas

Norėdami kompetentingai organizuoti ir atlikti savarankišką transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo ekspertizę, turite nuosekliai laikytis tam tikrų taisyklių:

1. Prieš sudarydami sutartį dėl vertinimo darbų, įsitikinkite, kad nepriklausomi ekspertai (juridinė įmonė ar fizinis asmuo) yra nariais. savireguliacijos organizacija vertintojai ir turėti politiką privalomasis draudimas vertintojo atsakomybė (pagal Federalinio įstatymo Nr. 135 „Dėl vertinimo veiklos Rusijos Federacijoje“ 15.1 str.). IN kitaip ekspertizės rezultatas bus laikomas negaliojančiu. Palyginkite paslaugų kainas ir darbų atlikimo terminus įvairiose vertinimo organizacijose.
2. Sudarius sutartį būtina Būtinai pakviesti į apžiūrą draudimo bendrovės atstovus. Kam ne vėliau kaip prieš 3 dienas siųsti registruotą laišką Tyrimo komitetui su pranešimu, kuriame turi būti nurodyta: apžiūros vieta ir laikas, transporto priemonės markė/modelis, pilnas kaltininko ir nukentėjusiojo vardas ir pavardė.
3. Jei numatoma, kad žala viršys 120 000 RUB. (draudiko atsakomybės riba), eismo įvykio kaltininkui patartina skambinti registruotu paštu. Jei kaltininkas ir Tyrimų komitetas apie ekspertizę nepranešami, tai gali reikšti ne tik atsisakymą sumokėti, bet ir autoeksperto atsisakymą apžiūrėti transporto priemonę.
4. Nenusiminkite, jei draudiko atstovai nepaiso kvietimo atvykti į apžiūrą. Dažniausiai taip nutinka. Jei byla pateks į teismą, pakaks įrodyti, kad viskas buvo padaryta pagal įstatymus, t.y. pateikti telegramos laiško, paties pranešimo ir pašto paslaugų apmokėjimo kvito kopijas.
5. Po to galite gauti restauravimo remonto (žalos įvertinimo) išlaidų ataskaitą, kuri turi būti įrišta, sunumeruota, pasirašyta vertintojo ir užantspauduota. Būtinai pasilikite protokolo kopiją tuo atveju, jei Tyrimo komitetas atsisakytų mokėti, negrąžintų ekspertizės rezultato ir byla patektų į teismą.
6. Draudimo bendrovei pildome prašymą (dviem egzemplioriais) su prašymu peržiūrėti žalos dydį, remiantis nauja ekspertize. Pridedama nepriklausomų ekspertų ataskaita. Būtinai (!) paimkite patvirtinimą apie dokumentų perdavimo faktą ir įrašykite gaunamą numerį ant 2 paraiškos egzemplioriaus.
7. Dar geriau būtų surašyti ikiteisminį ieškinį, kuris kartu su protokolu siunčiamas į draudimo kompanija. Ikiteisminis ieškinys taip pat surašomas dviem egzemplioriais, kad antrajame būtų galima pažymėti dokumentų gavimą draudimo bendrovėje.
8. Per 30 dienų tikėkitės draudimo bendrovės atsakymo: kompensacijos išmokėjimo arba atsisakymo mokėti (greičiausiai).
9. Jei gaunate atsisakymą arba nereaguoja iš draudimo bendrovės, pasiruoškite ieškinio pareiškimasį teismą.

Svarbūs punktai

Nebūtina atlikti savo nepriklausomo patikrinimo, kol draudimo bendrovė nukreipia jus pas savo vertintojus. Kaip rodo praktika, geriausia nuosekliai pereiti visus TPVCA taisyklių reikalaujamus etapus:

1. Per 15 dienų po nelaimingo atsitikimo kreipkitės dėl mokėjimo.
2. Praeikite automobilio apžiūrą, kaip nurodė draudikas. Tai leis greitai gauti bent dalį pinigų.
3. Jei esate nepatenkinti mokėjimu, vadovaukitės aukščiau pateikta schema.

Iš pradžių draudėjas turės sumokėti už savo apžiūrą. Tačiau jei teismas pripažins, kad ieškovo reikalavimai yra teisėti, draudimo bendrovė privalės grąžinti savo išlaidas. Todėl išsaugokite visus kvitus.

Naudokitės advokatų paslaugomis, nes teismas įpareigos įmonę atlyginti ir jų paslaugas. Tačiau gali atsitikti taip, kad teismas pripažins deklaruotą sumą nepagrįstai išpūsta.

Jeigu draudimo išmoka pasirodė mažas dėl automobilio susidėvėjimo, galite kreiptis į teismą prieš kaltą vairuotoją. Neprašykite nepriklausomų ekspertų išpūsti žalos dydžio. Teismas gali jį suabejoti ir paskirti tyrimą. Jeigu trečioji sąmata bus daug mažesnė nei ieškovės, teismas išlaidas paskirstys abiem šalims.

Jei kaltosios šalies draudimo bendrovės licencija buvo panaikinta, kompensacinių išmokų gamina RSA. Tokiu atveju nukentėjusysis turi teisę savarankiškai paskirti nepriklausomą ekspertą, o RSA turės sumokėti pagal pateiktą išvadą.

Aiškus faktinės žalos įvertinimas

Nepriklausomas egzaminas po nelaimingo atsitikimo apdrausta transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu

Vienas iš būdų objektyviai nustatyti žalą – nepriklausoma profesinė ekspertizė. Žinia, bet kurio automobilio savininko atsakomybė turi būti apdrausta įvykus eismo įvykiams. O nepriklausoma ekspertizė po eismo įvykio apdrausta transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu turi būti atliekama pagal aiškias taisykles. Kiek profesionaliai ir teisiškai kompetentingai bus atlikta nepriklausoma ekspertizė po nelaimingo atsitikimo, lemia išmokų dydį.

Deja, draudiko atstovų atlikta eismo įvykio vietos apžiūra ne visada atspindi tikrąją padėtį. Dėl to kompensacija yra daug mažesnė nei remonto išlaidos. Vienintelis šios problemos sprendimas – mūsų įmonės eksperto atlikti nepriklausomą kokybišką ekspertizę po nelaimingo atsitikimo pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą. Jei laikysitės mūsų advokato rekomendacijų, galėsite susigrąžinti visą kompensacijos sumą maksimaliai. trumpi terminai. O pirmas žingsnis šia kryptimi – nepriklausoma eismo įvykių ekspertizė apdrausta transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu. O norėdami tai padaryti, skambinkite mums jau dabar ir mes operatyviai atliksime eismo įvykio ekspertizę pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą.

Kas yra nepriklausoma ekspertizė po nelaimingo atsitikimo, apdrausta transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu?

Nepriklausoma profesinė eismo įvykių ekspertizė, apdrausta transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu, parodo eksperto išvadas dėl faktinio eismo įvykio metu automobiliui padarytos žalos dydžio. Ir čia esminė sąlyga – tokį patikrinimą atliekantis specialistas neturėtų turėti partnerystės su draudiku. Mat pastarasis, gavęs pranešimą apie įvykį, privalo nustatytų terminų atlikti patikrinimą transporto priemonė. Bet dėl ​​tokio eismo įvykių, apdraustų transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu, ekspertizės, eksperto išvada negali būti vadinama nepriklausoma. Dažniausiai vertintojai bendradarbiauja su draudimo bendrovėmis ir stengiasi sumažinti automobiliui padarytą žalą. Be to, detalių ir būsimo remonto kaina yra įvertinta minimaliomis sąnaudomis. Dėl to už gautą sumą automobilio atkurti nepavyks.

Savo ruožtu nepriklausoma ekspertizė po nelaimingo atsitikimo, apdrausta transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu:

• skaičiavimo pagrindu naudoja firminių komponentų kainą;
• nustato remonto kainą pagal kelių automobilių servisų vidutinę kainą;
• automobilį įvertina rinkos verte.

Taip pat nepriklausoma ekspertizė po avarijos nustatys sumą, už kurią galima parduoti nesugadintus likučius, jei automobilio remontuoti nepavyks. Tuo pačiu metu nepriklausoma kelių eismo įvykių ekspertizė, atlikdama skaičiavimus, atsižvelgs į tokį svarbų veiksnį kaip nusidėvėjimas. Jeigu jūsų netenkina draudiko atstovo išvada ir manote, kad siūlomi mokėjimai nepadengs jūsų išlaidų, galite kreiptis į mus. Mūsų įmonė suteiks jums visą reikalingą pagalbą. O nepriklausoma ekspertizė po avarijos bus atlikta per trumpiausią įmanomą laiką ir atitiks keliamus reikalavimus.

Kada reikalinga nepriklausoma profesionali ekspertizė?

Visų pirma, po nelaimingo atsitikimo skiriama nepriklausoma ekspertizė, jei reikia mokėti pagal automobilio draudimo polisą. Šiuo atveju pagrindinės užduotys, kurias būtina išspręsti atliekant nepriklausomą transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo ekspertizę:

• tikslus eismo įvykio aplinkybių tyrimas - nepriklausomos kokybinės ekspertizės metu specialistas turi nurodyti, ar automobilis tikrai buvo apgadintas šio įvykio metu;
• automobilio atkūrimo išlaidų apskaičiavimas - nepriklausomos kokybiškos ekspertizės išvadoje turėtų būti pateikti šie atsakymai: ar žala neviršija draudimo bendrovės atsakomybės ribos, ar reikia išieškoti trūkstamą sumą iš kalto asmens.

Taip pat nepriklausoma ekspertizė po avarijos reikalinga, jei tarp šalių kyla nesutarimų dėl žalos dydžio. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad nelaimingo atsitikimo ekspertizės atlikimo taisyklės numato, kad tokia transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo bendrovės ekspertų ekspertizė bus atliekama 2012 m. tam tikrus terminus. Jei taip neatsitiks, tuomet po avarijos atliekama nepriklausoma ekspertizė, kurios vykdymo išlaidas turi padengti draudikas.

Taip pat po avarijos atliekama antrinė nepriklausoma ekspertizė. Pavyzdžiui, nukentėjusysis nesutinka su specialisto išvadomis. Arba ieškinio nagrinėjimo metu teismas gali inicijuoti pakartotinę ekspertizę pas kitą ekspertą. Po avarijos ir kitais atvejais atliekama nepriklausoma ekspertizė. Patyręs nelaimingų atsitikimų teisininkas, kurio paslaugomis įmonė rekomenduoja naudotis, nustatys, kokiais atvejais gali prireikti nepriklausomos profesionalios ekspertizės, siekiant apsaugoti Jūsų interesus.

Kas gali atlikti nepriklausomą ekspertizę po nelaimingo atsitikimo, apdraustas transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu?

Mūsų įmonė siūlo pagalbą ginant automobilių savininkų teises. Jei susisieksite su mumis, nepriklausoma ekspertizė po avarijos nebebus problema. Pas mus dirba sertifikuoti specialistai, kurie turi viską reikalingus sertifikatus, žinios ir įranga. Galų gale, jei po nelaimingo atsitikimo reikia atlikti nepriklausomą apžiūrą, geriau tai patikėti profesionalams. Tokiu atveju jums bus lengviau gauti pakankamą kompensaciją ir atkurti automobilį.

Jei avarijos kaltininkas atsisako atlyginti žalą, kilo ginčas su draudimo bendrove arba išlaidų suma viršija draudimo draudimo limitą pagal polisą, skambinkite mums dabar ir mes operatyviai atliksime avarijos ekspertizę pagal transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu. Taip pat pasirūpinsime visais teisiniais tokių ginčų klausimais. Mes ne tik atliksime nepriklausomą ekspertizę po nelaimingo atsitikimo, bet ir išspręsime mokėjimų pagal polisą klausimą, taip pat atstovausime Jūsų interesus teisme. Bendradarbiaudami su mumis sutaupysite Jūsų laiką ir pinigus, nes patyrę teisininkai pasieks teigiamą teismo nuosprendį.

Bet koks nelaimingas atsitikimas yra šokas ir ilgas procesas dalyviams.

Automobilių savininkams tenka restauruoti automobilį, leisti pinigus remontui, bendrauti su draudėjais, kurie neretai bando sumažinti piniginės kompensacijos už padarytą žalą dydį.

Nepriklausoma transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo ekspertizė padės apsaugoti nukentėjusiojo teises po avarijos.

Išsiaiškinsime, kaip atliekama ekspertizė, ar būtina apie jos elgesį pranešti avarijos kaltininkui.

Po avarijos

Kai tik įvyksta avarija, vairuotojas privalo iškviesti kelių policiją, jei susidūrimo nepavyksta užregistruoti pagal Europos protokolą. Įjungta avarijos vieta taip:

1. Nustatykite, kas kaltas dėl avarijos. Žalą privalo atlyginti kaltosios šalies draudikas.
2. Draudimo agentas įvertins žalos dydį, kiekį ir pobūdį.
3. Jei eismo įvykis registruojamas pagal Europos protokolą, vairuotojai užpildo pranešimą apie nelaimingą atsitikimą, nubraižo eismo įvykio schemą ir nurodo visas detales, kas įvyko.
4. Surinkite informaciją iš eismo įvykio liudininkų, jei tokių buvo, ir įveskite informaciją apie juos į Pranešimą.

Jeigu eismo įvykio vietoje neįmanoma įvertinti transporto priemonės apgadinimo pobūdžio, būtina atlikti apžiūrą draudiko servise.

Bet kur geriau kreiptis po nelaimingo atsitikimo, draudimo ar nepriklausomos ekspertizės? Pageidautina pasirinkti antrąjį variantą.

Kur galiu atlikti nepriklausomą automobilio apžiūrą po avarijos, jei nėra kam rekomenduoti geros organizacijos?

Transporto priemonių apgadinimų vertinimus atlieka tam tikros įmonės, kurios nedirba su draudimo bendrovėmis.

Renkantis tokį biurą, turite išsiaiškinti:

• Ar įmonė turi teigiamą reputaciją, kokių atsiliepimų apie ją?
• ar ji turi ilgametę darbo patirtį;
• ar ji turi civilinės atsakomybės draudimą;
• kaip jis įformina sandorius su automobilių savininkais, ar yra sutartinių formų;
• biuras turi būti įtrauktas į SRO vertinimui;
• bent vienas ekspertas turi būti įtrauktas į Rusijos Federacijos teisingumo ministerijos technikų ekspertų registrą.

Galite paprašyti eksperto jo kompetencijos pavyzdžių ir teismų sprendimai, kurie buvo priimti remiantis jo veiklos rezultatais.

Taip pat galite pasidomėti, kokią turi darbo patirtį, ar išklausė kursus profesinis mokymas, ar išlaikė Susisiekimo ministerijos komisiją.

Pigiausias tyrimas gali būti nekokybiškas. Nepriklausoma ekspertizė turi būti patikėta aukštos klasės specialistams.

Išmoksime atlikti nepriklausomą automobilio apžiūrą po avarijos.

TPVCA draudimo kaltininkas turi savarankiškai atkurti savo transporto priemonę, o nukentėjusiajam bus sumokėta pinigine kompensacija iš kaltininko draudiko.

Tačiau visišką žalos atlyginimą gauti gana retai. Draudimo bendrovės turi daug įvairių schemų, kurios leidžia sutaupyti pinigų savo klientams.

Kartais gana sunku nustatyti šalių kaltę, ypač kai nesutampa vairuotojų parodymai. Nepriklausoma ekspertizė skirta atkurti avarijos vaizdą, ištirti visą veiksnių kompleksą ir padaryti išvadą, kas iš tikrųjų kaltas.

Studijuoja nepriklausomas ekspertas techninė būklė transporto priemonę, aprašo apgadinimus, lygina faktus (pvz., sužino pradinį visų transporto priemonių greitį, automobilių padėtį po smūgio), klausimus oficialus dokumentas, kuris atspindi žalos dydį ir padeda rasti atsakymus į kitus svarbius klausimus. Prireikus ekspertas gali apskaičiuoti automobilio rinkos vertę.

Nepriklausomos ekspertizės atlikimo tvarką reglamentuoja Nuostatai Centrinis bankas RF 2014 m. rugsėjo 19 d. Nr. 433-P „Dėl nepriklausomo techninė ekspertizė TS".

Ar verta kreiptis į nepriklausomas organizacijas? Kodėl tai taip svarbu? Draudimo bendrovėms įvertinti žalą pataria įvairios bendrovės, kurios dažniausiai glaudžiai bendradarbiauja su draudikais. Todėl gana dažnai tikroji žalos kaina yra neįvertinama.

Jei tokios įmonės ekspertas apžiūrėjo į avariją patekusią transporto priemonę, tačiau jo išvados sukėlė dar daugiau klausimų, reikia ieškoti nepriklausomo eksperto.

Paprastai nepriklausomą ekspertizę paskiria nukentėjusysis, norintis pasiekti teisingumą ir kokybiškas remontas automobilį iš draudiko.

Nelaimingo atsitikimo dalyvis privalo pasirašyti sutartį su atitinkama įmone iš karto po įvykio arba draudimo bendrovės atstovams įvertinus žalą.

Po avarijos nereikėtų skubėti remontuoti, kol galutinai neišspręs reikalingos įmokų sumos klausimas.

Jei automobilio savininkas sutinka su draudiko eksperto išvada ir nuveža automobilį į autoservisą, pakartotinė apžiūra nebus prasmės, nes bus pašalinti visi esminiai trūkumai.

Nepriklausomas ekspertas neturi finansinio intereso rengti ataskaitą su neteisingais duomenimis. Tai leis objektyviau ir adekvačiau įvertinti žalą.

Draudiko organizacijos ir nepriklausomos įmonės žalos dydžio skirtumas gali būti didelis. Geriau išsaugoti visus dokumentus ir kvitus.

Panagrinėkime egzaminų laikymo tvarką 2020 m. Kokie dokumentai reikalingi?

Dokumentai

Tyrimas atliekamas remiantis:

• transporto priemonės registracijos dokumentai;
• nelaimingo atsitikimo dokumentai, kuriuos nukentėjusysis perdavė draudikui (arba jų kopijos);
• pažymas apie eismo įvykius, jei tokių yra;
• siuntimus ekspertizei, jei yra eksperto paslaugų sutartis, kuri buvo sudaryta tarp ekspertų organizacija ir draudikas;
• kiti dokumentai, surašyti dėl eismo įvykio.

Teisės aktai numato aiškią proceso seką:

• nepriklausomos organizacijos parinkimas;
• sudaryti su ja susitarimą;
• apmokėjimas už nepriklausomo eksperto darbą;
• susitarti dėl transporto priemonės tyrimo datos ir laiko;
• kvietimo telegramos dizainas avarijos kaltininkas ir visoms suinteresuotosioms šalims;
• atvykimas apžiūrai;
• ekspertas surašo nustatytos formos aktą, užfiksuotą žalą fiksuoja nuotraukoje ar vaizdo įraše;
• ekspertas dirba pagal sąmatą, atsižvelgdamas į medžiagų ir dalių, kurias reikia pakeisti, rinkos vertę;
• klientui pateikiama išvada, kuri įforminama perdavimo – priėmimo akte;
• egzamino ir registracijos sąlygos reikalingus dokumentus- 3 dienos.

Į apžiūrą turi būti pakviestas kaltas dėl eismo įvykio asmuo ir draudiko atstovas. Draudimo bendrovei telegrama išsiunčiama likus 5 darbo dienoms iki nepriklausomo patikrinimo datos.

Organizacijos darbuotojo parengtoje ataskaitoje turi atsispindėti šie veiksniai:

Ekspertizės išvados kopijos turi būti saugomos 3 metus.

Pranešimą gauna draudiko atstovas. Ekspertizės rezultatai įtraukti į išvadą „Kelių eismo įvykio žalos rinkos vertės nustatymo ataskaita“. Puslapiai įrišti, sunumeruoti ir užantspauduoti vertintojo parašu. Vienas egzempliorius atiduodamas klientui. Perdavimas įforminamas aktu.

Pagal dokumentą draudimo bendrovė turi atlyginti žalą nukentėjusiajam. Jei draudikas nesutiks, byla bus nagrinėjama teisme. Tada gali prireikti iš naujo įvertinti žalą.

Paprastai nepriklausomą tyrimą pradeda sužalotas vairuotojas.

Kiek kainuoja nepriklausoma automobilio apžiūra po avarijos? Kaina susideda iš:

• transporto priemonės apgadinimo laipsnis;
• darbo sunkumas;
• apžiūros tipas;
• skubos (sudaro 10-15 proc. visų paslaugų kainos).

Už lengvą pažeidimą kaina Maskvoje prasideda nuo 3500 rublių (iki 5 sugadintų dalių), už rimtą žalą - nuo 7000 rublių (virš 20 sugadintų dalių). Kaina yra apytikslė.

Labai dažnai kyla klausimas, kas moka už tokį tyrimą. Auka moka. Bet jeigu nukentėjusysis paduoda ieškinį draudimo bendrovei, kuri neįvertino žalos dydžio, o teismas nusprendžia nukentėjusiojo naudai, išlaidas privalo padengti draudikas.

Todėl draudimo bendrovės eksperto išduoti dokumentai, taip pat nepriklausomo eksperto dokumentai ir čekiai turi būti saugomi. Jie bus reikalingi teismui.

Ekspertizė nustato ne tik padarytą žalą motorinė transporto priemonėžalos. Trečiųjų šalių organizacijos taip pat atlieka kitų tipų patikrinimus:

Nukentėjęs vairuotojas savo rankose turės visus dokumentus. Su jais jis gali susisiekti su draudiku.

Jei draudikas atsisako peržiūrėti dokumentus ar išmokėti kompensaciją, galite kreiptis į teismą. Nepriklausomas ekspertas atlieka ekspertizę dalyvaujant nukentėjusiajam, draudimo bendrovės atstovui ir kaltininkui.

Bet jei dėl avarijos kaltas vairuotojas nenori susisiekti, gali kilti problemų. Išsiaiškinkime, ar avarijos kaltininkas visada turėtų dalyvauti nepriklausomoje ekspertizėje.

Reikalavimas kviesti kaltininką nepriklausomai ekspertizei taikomas šiais atvejais:

Vaizdo įrašas: nepriklausoma ekspertizė po avarijos

Rezultatai

Nepriklausoma ekspertizė padeda aukai ieškoti teisingumo kompensacijos klausimu.

Teigiami dalykai:

• ekspertas teisingai įvertina žalą;
• remiasi nuostatas, žinynas ir instrukcijos, o ne pagal draudimo bendrovės reikalavimus;
• prisideda prie faktinės žalos dydžio atlyginimo.

Neigiami dalykai:

• jei nukentėjusysis ir draudimo bendrovė nesutaria, galimas bylinėjimasis;
• kreipiantis į nepriklausomą ekspertą, teks patirti papildomų išlaidų;
• Jei automobilio savininkas pralaimės, jam teks apmokėti bylos vedimo ir ekspertų darbo išlaidas.

Ar jūsų automobilis buvo apgadintas avarijos metu? Ar manote, kad suma, kuria įvertinta žala, nepadengs atkūrimo išlaidų?

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius sprendimus teisiniais klausimais, bet kiekvienas atvejis individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Pagal įstatymą m prieštaringos situacijos Draudikas privalo savo lėšomis pasitelkti kvalifikuotus, išlaikiusius specialistus profesionalus sertifikatas ir įrašytas į valstybės registrą.

Reguliavimo sistema

Nustatyti, ar yra pagrindas atlikti draudimo kompensacija o jo dydį reikia išnagrinėti nepriklausomai.

OSAGO kelia keletą užduočių, kurias reikia išspręsti šio renginio pagalba:

• veiksnių, darančių žalą transporto priemonei, nustatymas ir tiesioginis ryšys tarp įrenginio ir įvykio;
• transporto priemonių pažeidimų aptikimas;
• gedimų priežasčių paaiškinimas;
• restauravimo technologijos pasirinkimas;
• objekto atvedimo į ikiavarinę būklę išlaidų apskaičiavimas.

Apžiūros metu specialistas atlieka veiksmus pagal žemiau pateiktą sąrašą:

• analizuoja informaciją iš dokumentų apie eismo įvykius (, protokolus, aiškinamuosius raštus) ir lygina juos su defektais, užfiksuotais mašinos apžiūros metu;
• lygina nukentėjusios transporto priemonės apgadinimus su kitų dalyvių automobilių defektais, o jei realiai to padaryti nepavyks, jie padės kompiuterinės technologijos grafinių modelių kūrimas;
• kai kuriais atvejais atliekami papildomi tyrimai, pavyzdžiui, gaisrinės inžinerijos, metalurgijos, dažų ekspertizės ir kitos kompleksinės priemonės;
• techninių diagnostikos priemonių pagalba tikrina, ar nėra paslėptų dalių, mazgų ir mazgų defektų;
• nustato aplinkybes, padedančias atpažinti eismo įvykyje dalyvavusią transporto priemonę.

Ryšys tarp žalos ir aptariamo įvykio patvirtina:

• atskirų dalių pradinės formos pasikeitimas, įlenkimų, nukreiptų į vidų, buvimas, susidaręs jėgos veikimo vietose;
• sunaikinus paviršių (skylė, įbrėžimas), būdinga pėdsakų formavimo jėgos koncentracija mažame plote;
• vienos transporto priemonės kėbulo įspaudas, paliktas išsikišusių kitos transporto priemonės dalių;
• antrinė deformacija, pavyzdžiui, kai šoninių elementų lūžimas sukelia kūno iškraipymą.

Atkuriant automobilį po avarijos reikia atsižvelgti į šias taisykles:

• būtina griežtai laikytis gamyklos technologijos;
• Kiekvienam darbų tipui sudaromas technologinis žemėlapis, kuriame nurodomas operacijos pavadinimas, manipuliacijų sąrašas, įrankiai, darbo intensyvumas, atlikėjai, seka ir vieta.

Transporto priemonės remontas apima šiuos darbus:

• valymas;
• diagnostika;
• tvirtinimas;
• reguliavimas;
• išmontavimas ir surinkimas;
• padangų detalės;
• Mednickis;
• skarda;
• suvirinimas;
• kalviai;
• metalo apdirbimas;
• elektros instaliacijos;
• staliaus darbai;
• sutvirtinimas;
• krūminis;
• tapetai

Be to, atkūrimo priemonės skirstomos į tris klases:

• srovė (tik dalių keitimas);
• terpė (įskaitant dalinį įrenginio išardymą);
• kapitalas (įskaitant visišką visų susidėvėjusių elementų išmontavimą ir sukimąsi).

Norėdami apskaičiuoti tūrį grynaisiais pinigais būtina, kad apgadinta transporto priemonė būtų grąžinta į prieš avariją buvusią būklę, atsižvelgiama į paslaugų ir medžiagų kainą, pagal sąrašą:

• atsigavimas;
• dažymas,
• kontrolė;
• diagnostika;
• koregavimas;
• susijęs darbas;
• detalės;
• mazgai;
• vienetų.

Nustatydami išlaidų tvarką, jie remiasi įstatymo nustatytomis normomis:

• dydis susietas su įvykio data;
• atsižvelgiama į regioninių atsarginių dalių rinkų sąlygas ir struktūrą regione, kuriame įvyko avarija;
• atsižvelgiama į keičiamų dalių susidėvėjimo faktą;
• Į bendrą sumą neįskaičiuotos modernizavimo, laikinojo ar pagalbinio remonto išlaidos.

Praktikos apžvalga

Priimta 2020 m. birželio mėn naujas įstatymas, kuriuo buvo pakeisti galiojantys teisės aktai, įskaitant ir dėl nepriklausomo nagrinėjimo. Visų pirma, jei nukentėjusysis turėjo asmeniškai organizuoti žalos įvertinimą, nepaisant to, kad tai yra draudikas, išlaidos turi būti kompensuojamos kaip dalis nuostolių.

Pirmiau nurodytą taisyklę taip pat patvirtina teisminės institucijos, nurodydamos žalos atlyginimo tvarką pagal Rusijos Federacijos civilinio kodekso nuostatas. Bendrovė padengia savo tyrimų atlikimo išlaidasūkinė veikla

. O jam pavestų funkcijų nevykdymas sukuria kliūtis įgyvendinti kliento teises ir patiria jo finansinius nuostolius.

Skirtingas 40-FZ naujovių aiškinimas lemia tai, kad draudimo įmokos, skirtos sugadintos transporto priemonės remontui, suma bus sumažinta nepriklausomo specialisto paslaugų kaina. Tuo tarpu skolininkas įpareigotas padengti prievoles pilnai

, jeigu įstatymai nenustato ko kita, ir atlyginti dėl savo neatsargumo padarytus nuostolius. Be to, yra nemažai stabilių pozicijų teisminės institucijos

• apie kai kurias aptariamo įvykio ypatybes:
• draudžiama naudoti informaciją apie paslėptus pažeidimus iš apžiūros akto neapžiūrėjus objekto;

technologinio žemėlapio, numatančio tam tikros rūšies atkūrimo veiksmus, nebuvimas suteikia pagrindo ginčyti tokių išlaidų padengimo teisėtumą.

Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo nepriklausomos ekspertizės atlikimo taisyklės

Nepriklausomo tyrimo procedūra atliekama pagal Rusijos Federacijos centrinio banko patvirtintas nuostatas.

• Daugeliu atvejų organizuojant tokį darbą laikomasi šio algoritmo:
• užsakovas rangovui pateikia prašymą;
• šalys sudaro paslaugų teikimo sutartį;
• įsipareigojimai pagal sutartį yra įvykdyti;

Surašoma ekspertizės išvada, kurią pasirašo tiesioginis vykdytojas, jo vadovas ir patvirtina antspaudu, tada ji įrišama ir įteikiama iniciatoriui pasirašytinai arba išsiunčiama paštu su pranešimu.

• Kaip tyrimo objektas gali būti pateikti:
• nukentėjusiojo transporto priemonė arba transporto priemonės likučiai;

kitus į avariją patekusius įrenginius ir objektus.

• Darbo atlikimo pagrindas yra:
• automobilio registracijos dokumentai;
• dokumentai apie įvykį, kuriuos įmonė pateikė nukentėjusiesiems;
• nelaimingo atsitikimo pažymėjimas;

siuntimas nagrinėti (jei buvo sudaryta ilgalaikė sutartis).

• Yra keli vertinimo tipai:
• pirminis – vienos iš šalių prašymu atlieka akredituotas specialistas;
• pakartotinis – atliekamas kito specialisto, nedalyvaujančio pirmojoje procedūroje, jei vienas iš dalyvių nesutinka su gautais rezultatais;

Žalos buvimo ir pobūdžio nustatymas apima transporto priemonės apžiūrą, dėl kurios surašomas protokolas, taip pat susipažinimas su foto medžiaga ir filmuota medžiaga.

Šiuo atveju automobilio apžiūra susideda iš kelių etapų:

• vizualinis identifikavimas su modelio nustatymu;
• individualių savybių nustatymas;
• išorinės būklės, techninių parametrų ir funkcinių charakteristikų įvertinimas;
• išaiškinti kiekvieno defekto tipą, ypatybes, apimtį ir vietą (kad būtų galima padaryti išvadą apie atskirų komponentų remonto ar keitimo ekonomiškumą).

Paprastai rezultatai įrašomi neišmontuojant. Tuo pačiu metu, jei reikia, naudokite instrumentinius ir techninėmis priemonėmis matavimus, diagnostinę įrangą ir išardyti tyrimo objektą. Jei apžiūra dėl objektyvių priežasčių neįmanoma, tada, gavus abiejų šalių raštišką sutikimą, pagal pateiktą medžiagą išduodama išvada, nurodant sprendimo priėmimo būdą.

Kliento atžvilgiu ekspertas technikas turi šias teises:

• prašyti reikalingos informacijos;
• gauti paaiškinimus ir papildomą informaciją;
• įtraukti kitus specialistus.

Nepriklausomo vertintojo pareigos apima:

• laiku informuoti klientą apie atsiradusias aplinkybes, trukdančias vykdyti procedūrą, pavyzdžiui, asmeninį susidomėjimą jos rezultatais;
• pateikiamų popierių ir prietaisų saugumo užtikrinimas;
• darbo su asmenine informacija taisyklių laikymasis.

Draudimo apskaičiavimo tvarka ir suma, reikalinga sumokėti už remontą

Norminiai aktai nustato nukentėjusiojo teisę pasirinkti žalos atlyginimo būdą. Gali buti natūrali forma arba grynųjų pinigų ekvivalentą. Norėdami apskaičiuoti draudimo sumą, naudokite Rusijos banko sukurtą vieningą metodiką.

Tai apima išlaidų apskaičiavimo metodus, susijusius su:

• medžiagos;
• atsarginės dalys;
• restauravimo veikla.

Be to, minėtame dokumente yra formulės, skirtos apskaičiuoti kai kurias pagalbines vertes, pvz., komponentų susidėvėjimo lygį, dėl kurio sumažėja remonto išlaidos, ir tinkamų tolimesniam naudojimui tinkamų eksploatuoti vienetų, likusių po visiško transporto priemonės sunaikinimo, kaina. .

Technika apima foninė informacija tokios formos:

• įvairių automobilių markių vidutinės metinės ridos duomenys;
• Atsarginių dalių, medžiagų ir standartinių restauravimo procedūrų valandų žinynų sudarymo tvarka.

Reikalavimai patyrusiam technikai

Mašinos tyrinėjimas neįmanomas be specialių žinių. Šiuo atžvilgiu jis turi teisę būti įvykdytas individualus, kuri išlaikė atestaciją, arba organizacija, kurioje yra bent vienas toks darbuotojas.

Įstatymas nustato, kad specialistas turi būti kompetentingas šiose srityse:

• transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo nuostatai;
• mokslinių tyrimų veikla transporto srityje;
• metodai, nustatantys transporto priemonės defekto buvimą, kilmę, tipą;
• remonto išlaidų skaičiavimas naudojant programinės ir techninės įrangos sistemas;
• automobilių tipai, klasifikacija, konstrukcijos ypatumai, jų identifikavimo būdai;
• eismo įvykių metu gautų sužalojimų grupės;
• sanitariniai standartai;
• darbuotojų sveikatos ir saugos taisyklės;
• priešgaisrinė apsauga.

Atsakomybė

TPVCA draudimo polisą vairuotojas perka siekdamas laikytis teisės aktų reikalavimų ir, visų pirma, užtikrinti galimybę gauti kompensaciją. Tai taikoma, jei patekote į eismo įvykį ir padarote žalą. Nepriklausoma ekspertizė po nelaimingo atsitikimo apdrausta transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu – tai procedūra, kuri vyksta kreipiantis į įmonę dėl draudimo įmokos gavimo. Jo įgyvendinimas turi savo ypatybes, kurių laikymasis suteikia galimybę automobilio savininkui gauti jam priklausančius pinigus.

Nepriklausomos ekspertizės poreikis

Dažniausiai po nelaimingo atsitikimo kreipiantis į draudimo bendrovę kartu su draudiku tiesiogiai bendraujantys ekspertai įvertina padarytą žalą. Esant tokiai situacijai, visiškai logiška, kad gali būti šiek tiek neįvertinta bendra suma, norint sumokėti vairuotojui mažiau pinigų, nei jis turi teisę. Šiuo atžvilgiu automobilio savininkas turi teisę kreiptis dėl nepriklausomas vertinimas, jeigu yra pagrindas tokiam veiksmui.

Procedūra avarijos atveju

Iškart po avarijos griežtas nustatyta tvarka Veiksmai norint gauti kompensaciją iš draudimo bendrovės:

• Euro protokolo sudarymo galimybės nustatymas (jei, preliminariais vertinimais, žalos dydis neviršija 100 tūkst. rublių ir tenkinamos kitos teisės aktuose nurodytos sąlygos);
• Jei neįmanoma savarankiškai surašyti protokolo, kreipiamasi į kelių policiją;
• Atvykus kelių policijos pareigūnams, įvertinamos įvykio pasekmės ir nustatomas eismo įvykio kaltininkas;
• Žalą ir jos kiekį įvertina draudimo agentas, kuris, esant tokiai galimybei, dažniausiai nedelsiant iškviečiamas į įvykio vietą.

Jeigu nėra galimybės atlikti apžiūros tiesiogiai eismo įvykio vietoje, transporto priemonė siunčiama į draudiko teritoriją, kur nustatomas gautos žalos dydis.

Po to vairuotojas turi galimybę kreiptis į draudimo bendrovę dėl apmokėjimo ir nuspręsti dėl nepriklausomos ekspertizės.

Egzamino atlikimo tvarka

Skaityti:

Procedūra po pirminio padarytos žalos įvertinimo yra tokia:

• Pateikiami dokumentai dėl padarytos žalos atlyginimo remiantis duomenimis apie įvykusią avariją;
• Transporto priemonė draudikui pateikiama apžiūrai, jei ji nebuvo atlikta iš karto eismo įvykio vietoje. Svarbu tai, kad iki galutinio bylos sprendimo dėl mokėtinos kompensacijos dydžio negalima atlikti remonto ar restauravimo.
• Tokie veiksmai automatiškai lems negalėjimą įrodyti savo bylos nepriklausomo tyrimo metu; Jeigu apžiūros rezultatas ir sprendimas dėl žalos atlyginimo dydžio netenkina automobilio savininko, būtina prašyti draudiko atlikti nepriklausomą ekspertizę.;
• Ji turi būti teikiama įmonės lėšomis
• Vairuotojas gauna siuntimą apžiūrai ir atvyksta nustatytu laiku jos atlikti;
• Išduodama išvada dėl žalos dydžio;
• Jei tokios ekspertizės rezultatas vairuotojo taip pat netenkina, jis gali inicijuoti kitą. Tokiu atveju už vertintojo paslaugas sumoka automobilio savininkas. Jei antrosios patikros rezultatus draudikas arba teismas (jei toks yra) pripažins galiojančiais, panaudotos lėšos bus visiškai kompensuotos; Atsisakius mokėti, vairuotojas turi teisę kreiptis į teismą, kad apgintų savo interesus. Taip pat atsižvelgiama į nepriklausomos ekspertizės rezultatus, tačiau bus atliktas kitas, teisminis, kurio rezultatai bus pagrindas. priimtas sprendimas

draudiko ar draudėjo naudai.

Nepriklausomo vertinimo atlikimo tvarka

Nepriklausomos ekspertizės atlikimas pradedamas ieškant organizacijos, vykdančios veiklą, įvertinančios dėl avarijos gautos žalos dydį.

Šis veiksmas atliekamas, jei žalą jau įvertino trečioji įmonė, kurios paslaugas apmokėjo draudikas. Vairuotojas susisiekia su viena iš pasirinktų įmonių ir sudaro paslaugų teikimo sutartį, už tai sumokėdamas.

• Tolesni veiksmai atrodys taip:
• Pranešimas apie apžiūrą išduodamas atsakingam už nelaimingą atsitikimą asmeniui ir draudimo bendrovės atstovui;
• Visi kviečiami ir suinteresuoti asmenys susirenka dalyvauti automobilio apžiūroje;
• Trečiosios šalies organizacijos ekspertas atlieka patikrinimą ir fiksuoja nukentėjusios šalies padarytą žalą. Įrašymas vyksta fotografuojant ar filmuojant;
• Parengiama sąmata, kurioje pateikiama informacija apie tai, kokius darbus reikia atlikti ir kokia jų kaina. Kartu atsižvelgiama į medžiagų ir atsarginių dalių, kurias būtina keisti, rinkos kainą;
• Klientui pateikiama baigta išvada.

Išvadoje nurodomas patikrinimo tikslas, visas nukentėjusio asmens, užsakiusio tyrimą, pavardė. Juose atsispindi piniginės kompensacijos dydis, kuris bus panaudotas gautai žalai pašalinti, ir reglamentų, kuriais vadovavosi nepriklausomas ekspertas rengdamas išvadą, sąrašas. Papildomai nurodoma nelaimės data, informacija apie kiekvieno eismo įvykio dalyvio politiką ir nepriklausomos ekspertizės atlikimo išlaidų suma.

Pabaigoje turi būti įvertinimą atlikusio eksperto parašas.

Paslaugų teikimo kaina

Vertinimo kainai įtakos turės šie veiksniai:

• Kokio laipsnio apgadinimai buvo padaryti transporto priemonei;
• Koks yra darbo sudėtingumas;
• Kiek skubus vertinimas?
• Kokią kvalifikaciją ir patirtį turi ekspertas?

Apskritai toks tyrimas vairuotojui gali kainuoti nuo 2 iki 10 tūkstančių rublių.

Nepriklausomos ekspertizės atlikimas – juridine teise bet kuris vairuotojas, norintis užginčyti transporto priemonės apgadinimo vertinimo rezultatus. Ją įgyvendinant verta suprasti, kad nepripažinus jo rezultatų, automobilio savininko patirtos išlaidos nebus kompensuojamos.