Dėl Nalčiko miesto rajono vietinės administracijos darbuotojų tarnybinių transporto priemonių naudojimo tarnybiniais tikslais nuostatų patvirtinimo. Naudojimosi tarnybiniu automobiliu įsakymas Tarnybinio automobilio naudojimo taisyklės
Gana įprasta Rusijos Federacijoje praktika, kad darbdaviai suteikia galimybę savo darbuotojams naudotis tarnybiniu automobiliu asmeniniais tikslais. Kartu šio klausimo teisinis reguliavimas yra gana sudėtingas aspektas registruojant organizacijos transporto naudojimą. Taigi, neteisingai įregistravus tarnybinio automobilio naudojimą asmeniniais tikslais, taip pat ir savaitgaliais ar ne darbo valandomis, darbuotojas ar darbdavys gali būti patrauktas atsakomybėn.
Įstatymai ir teisės aktai, reglamentuojantys įmonės transporto priemonės naudojimą asmeniniais tikslais
Rusijos teisės aktų požiūriu, darbuotojų teisės naudoti transporto priemones suteikimo įmonės balanse klausimas praktiškai nėra svarstomas. Tačiau daugeliu atvejų, ypač dirbant ilgą laiką, turint didelę patirtį ir tam tikrą darbdavio pasitikėjimą, daroma prielaida, kad darbuotojas gali naudoti tarnybinį automobilį asmeniniais tikslais, tačiau šioje situacijoje daugelis darbdavių turi logišką klausimą, kaip įforminti šią procedūrą.
Šiuo atveju teisės aktai nepateikia tikslių rekomendacijų, kitaip nei dėl asmeninio automobilio naudojimo verslo tikslais, kuriam yra pakankamai daug skirtingų darbo mechanizmų su skaidriu įstatyminiu reglamentavimu. Todėl darbdaviai dabar imasi kelių atskirų darbuotojų aprūpinimo darbo transportu būdų, tarp kurių:
- Žodiniai susitarimai.Įmonės transporto priemonėms skaičiuojant įmonės išlaidas mokesčių klausimais reikia reguliariai išrašyti važtaraščius ir matuoti odometro rodmenis, kad būtų galima nustatyti tikrąją ridą darbo metu. Kartu darbuotojams leidžiama vairuoti automobilį ne darbo valandomis, jeigu jie papildo transporto priemonę degalų ir realiai niekaip nepadidina įmonės išlaidų, atiduodami automobilį tokios pat būklės. Taip pat galima praktikuoti odometro atsukimą atgal, jei tai įmanoma, tačiau šie veiksmai turi dar mažiau teisinio pagrindo. Tačiau dėl šių neatitikimų vėliau gali kilti atsakomybė ir darbuotojui, ir darbdaviui dėl įvairių priežasčių, o automobiliui patekus į avariją taip pat gali kilti rimtų problemų tiek darbuotojui, tiek darbdaviui.
- Įsakymo, suteikiančio teisę naudotis automobiliu asmeniniais tikslais, surašymas. Tokiu atveju vairuotojų naudojimosi įmonės transportu tvarkoje turėtų būti numatyta tam tikra vidinė reguliavimo sistema, kurią sudaro vietos aktai ir vidaus taisyklės, tiesiogiai reglamentuojančios svarstomus klausimus. Kartu būtina, kad darbdavys atkreiptų dėmesį į daugybę papildomų tokio transporto darbuotojui suteikimo sąlygų ir aspektų, neatsižvelgiant į tai, kuri iš santykių šalių taip pat gali būti patraukta atsakomybėn.
- Nuomos sutarties su darbuotoju sudarymas.Šis būdas yra pats paprasčiausias teisinių santykių įforminimo požiūriu, be to, kai kuriais atvejais leidžia įgyvendinti ir kitas naudojimosi automobiliu schemas tarp įmonės ir paties darbuotojo, o tai sumažins biurokratines išlaidas. Tačiau šiuo klausimu yra daug niuansų, į kuriuos būtina atsižvelgti, o į pačios nuomos sutarties vykdymą reikia atsižvelgti į įmonės pajamas, o tai gali būti ir neigiamas aspektas mokestiniu požiūriu.
- Įgaliojimo darbuotojui registravimas.Šis būdas yra vienas paprasčiausių užtikrinant teisę vairuoti įmonės transportą ir naudoti jį asmeniniais tikslais. Tačiau tokiu atveju darbdavys turi pasitikėti savo darbuotoju, nes įvykus eismo įvykiui, sugadinus turtą ar tiesiog sunaudojus per daug kuro ir tepalų bus beveik neįmanoma patraukti jo atsakomybėn.
Tarnybinio automobilio nuomos darbuotojui registracija
Nuomos sutarties su darbuotoju sudarymas reglamentuojamas Civilinio kodekso nuostatomis ir norminiais aktais, kurie numato galimybę išsinuomoti transporto priemones per savo atskirus reglamentus. Lizingo sutartyje šiuo atveju gali būti numatyta nuomininko pareiga tam tikrais laikotarpiais – pavyzdžiui, darbo dienos metu – pateikti automobilį nuomotojui ir šiuo metu juo nesinaudoti. Tuo pačiu toks tarnybinio automobilio naudojimo asmeniniais tikslais būdas reikalauja, kad darbdavys, kaip juridinis asmuo ar verslininkas, nuomojantis savo turtą, apskaitytų pajamas iš šios nuomos.
Šis faktas taip pat reikalauja, kad verslininkas turėtų teisę teikti transporto priemones nuomai, nepriklausomai nuo to, ar ji darbuotojui suteikiama, ar ne. Atitinkamai, kai kuriais atvejais šių teisių trūkumas gali tapti jei ne priežastimi patraukti verslininką atsakomybėn, tai bent jau didesniu reguliavimo institucijų dėmesiu. Apskritai šis metodas turi ir privalumų, ir trūkumų, o jo savybės apima:
- Visas darbuotojo garantijų dėl automobilio saugumo ir jo asmeninės atsakomybės už jo priežiūrą.
- Būtinybė mokėti papildomus mokesčius nuo nuomos pajamų.
- Geriausia teisinė bazė, lyginant su kitomis priemonėmis, užtikrinanti tarnybinio automobilio naudojimą asmeniniais tikslais.
Organizacijos automobilio naudojimas asmeniniais tikslais įsakymo ir vidaus tvarkos taisyklių pagrindu
Darbdavys įsakymu ar kitais nurodymais gali leisti darbuotojams naudoti įmonės transporto priemones asmeniniais tikslais. Tačiau tokiam dizainui reikia atsižvelgti į daugybę individualių niuansų. Visų pirma, kad ir kaip šiuo atveju būtų įformintas perdavimas transporto darbuotojui, teisės aktų požiūriu tokie veiksmai bus laikomi automobilio perdavimu nemokamai naudotis. Tai reiškia, kad jie taip pat gali būti laikomi darbuotojo pajamomis natūra.
Siekiant išvengti įtarimų ir pretenzijų iš mokesčių tarnybos bei kitų priežiūros ir kontrolės institucijų, rekomenduojama su darbuotoju sudaryti visavertę sutartį dėl nemokamo naudojimosi transportu, atsižvelgiant į paties darbuotojo pareigas. Tos pačios pareigos turi būti dubliuojamos vietinių taisyklių ar įmonės įsakymų nuostatose.
Jei darbuotojas apmoka išlaidas, pavyzdžiui, automobilio nusidėvėjimą ir degalus bei tepalus, tai šiuo atveju naudojimasis transportu vargu ar gali būti laikomas pajamų natūra gavimu. Pagrindiniai šio projektavimo metodo bruožai yra šie:
- Sumažinti išlaidas kiekvienai šaliai.
- Griežto teisinio reguliavimo trūkumas.
- Dėl teisinės sistemos netobulumo kyla rizika būti patrauktam atsakomybėn.
- Tarnybinio automobilio naudojimas asmeniniais tikslais pagal įgaliotinį
Vairuojant transporto priemonę šiuo metu nebūtina turėti įgaliojimą – transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisas yra pakankamas teisės ją vairuoti patvirtinimas. Tačiau jei transporto priemonė priklauso įmonei, ji turi teisę išduoti įgaliojimus naudoti savo turtą, įskaitant transporto priemonių valdymą organizacijos balanse.
Be to, šiuo atveju gali kilti teisinių konfliktų, nes, pasak kai kurių kelių policijos atstovų, važtaraštis bet kuriuo atveju yra privalomas įmonės darbuotojams, tačiau norint apmokestinti jo nebuvimą, jiems vis tiek reikia įrodyti, kad darbuotojas juda vykdydamas darbo pareigas, o ne asmeniniais reikalais.
Taigi, įgaliojimas yra gana patogus būdas naudotis tarnybiniu automobiliu savaitgaliais ar bet kuriuo kitu metu. Tačiau įmonė iš tikrųjų reikalauja didelio pasitikėjimo darbuotoju, nes automobilio savininkas negali reikalauti iš darbuotojo nei transporto priemonės priežiūros, nei kompensacijos už benzino išlaidas ar nusidėvėjimą.
Tačiau toks variantas bus optimalus, jei automobilį asmeniniais tikslais naudos įmonės direktorius arba vienas iš jos steigėjų – pavyzdžiui, jei transporto priemonė iš pradžių priklausė šiam asmeniui ir buvo perkelta į įmonės balansą. Apskritai tokio tarnybinio transporto naudojimo individualiems tikslams mechanizmo ypatybės gali būti tokios:
- Didelė rizika organizacijai, nes faktiškai automobilį vairuojantis asmuo nėra atsakingas už jo saugumą.
- Gana paprastas teisinis reguliavimas be jokių papildomų niuansų ar subtilybių.
- Galimybė bet kuriuo metu naudotis automobiliu asmeniniais tikslais.
Tarnybinio automobilio vairavimas asmeniniais tikslais be registracijos ir atsakomybės už tai
Teisės aktų požiūriu bet kurio verslo subjekto iniciatyva eksploatuojamoms transporto priemonėms turi būti išrašytas važtaraštis, kuriame turi būti ir pažyma apie vairuotojo sveikatos patikrinimą. Tuo pačiu metu situacijos, kai darbuotojai naudojasi šiuo transportu ne darbo valandomis, Rusijos įstatymai iš esmės nenagrinėja. Atsakomybė už vairavimą be medicininės apžiūros ar važtaraščio yra gana rimta ir gali apimti iki 100 tūkstančių rublių baudą, paskirtą juridiniam asmeniui, ir baudą iki 500 rublių vairuotojui.
Svarbus faktas yra tai, kad važtaraštis gali būti išrašomas ne tik vienai dienai, todėl gana dažnas tarnybinio automobilio naudojimo asmeniniais tikslais mechanizmas yra reguliarus važtaraščio išrašymas ilgam laikotarpiui – pavyzdžiui, savaitei ar mėnesiui. Tokiu atveju nebus pagrindo traukti darbdavį ar darbuotoją atsakomybėn.
Apskritai registracijos trūkumas gali kelti grėsmę tiek darbuotojui, tiek darbdaviui, o jo ypatybės:
- Jokių biurokratinių kliūčių nebuvimas ir dokumentų tvarkymas.
- Minimalus darbdavio ir darbuotojo teisinės apsaugos lygis.
- Didelė patraukimo baudžiamojon atsakomybėn rizika, jei nėra reikiamų dokumentų.
...Perskaitykite šį naudingą straipsnį iki galo ir grįžkite čia. Kviečiu jus tapti mūsų naujo šaltinio, kuriame renkami vaizdo įrašų straipsniai, naudotoju. Pavyzdžiui, „Ar direktoriui reikalingas važtaraštis, jei jo automobilis...“
Eikime toliau
SERVISAS AUTOMOBILIS AR ASMENINIS?
Yra vertas dėmesio analitinis straipsnis apie „Garant-Service“ (oficialus GARANT bendrovės partneris Lipecke ir Lipecko srityje), tačiau iš karto pasakysiu, kad šis straipsnis, nors ir remiamas teismų praktikos, šį klausimą nagrinėja vienpusiškai.
Klausimas apie įmonės automobilis asmeniniais tikslais ir kaip užsiregistruotiĮ šį klausimą atsižvelgiama tik mokesčių inspekcijos požiūriu. O, pavyzdžiui, važtaraščio išdavimo klausimas svarstomas neatsižvelgiant į dar vieną labai svarbų dalyką – tai keliami saugaus eismo užtikrinimo reikalavimai.
Buhalterė nežino, kad važtaraštyje yra nurodytos trys eismo saugumą užtikrinančios priemonės, todėl šiame straipsnyje padarytos išvados nustato neteisingą elgesio vektorių. Atkreipiamas dėmesys į šiuos dalykus:
- važtaraštis gali būti išrašomas bet kokiam laikotarpiui – nuo vienos dienos iki vieno mėnesio;
- įmonės gali pasirinkti, kokią važtaraščio formą naudoti: suvienodintą ar sukurtą savarankiškai.
Taip pat kasdienius žymes turi atlikti specialistas, atsakingas už automobilio techninę būklę, kai jis išleidžiamas į liniją. Be to, važtaraštyje turi būti nurodytas kiekvienos pamainos vairuotojo darbo ir poilsio grafikas (nes yra apribojimų).
Ir tai galioja ne tik eiliniam vairuotojui, bet ir direktoriui, jeigu jis pats vairuoja. Todėl pažvelkime į tarnybinio automobilio klausimą kiek kitu kampu.
- Jūsų informacijai! Jei eksploatuojate įmonės transporto priemones, įstatymų leidėjas reikalauja užtikrinti kelių eismo saugumą (saugumą kelyje). Jums ir (arba) jūsų specialistui buvo paleista nauja pagalbos internetu programa. Dalyvavimas jame visiškai nemokamas.
AR SKIRIASI KOKIEMS TIKSLAI JIS NAUDOJAMAS?
Žinoma, yra skirtumas. Paimkime kaip pavyzdį komercinę organizaciją. Jos veikla siekiama pelno. O bet kokį įsigytą ar išsinuomotą automobilį mokesčių administratorius vertins kaip objektą, per kurį gaunamas pelnas (gabenimas trečiosioms šalims), arba jis yra būtinas visos organizacijos veiklai (pervežimas tarnybiniams poreikiams).
Yra 3 (trys) analizės variantai:
- išnaudojimas asmeniniais tikslais;
- išnaudojimas tarnybiniais ir (jei reikia) asmeniniais tikslais;
- Operacija oficialiais tikslais.
Trečio varianto nesvarstau, nes šiuo atveju viskas aišku (nurodyta dėl išsamumo).
Kalbant apie pirmąjį variantą, jis kategoriškai atmestas dėl vienos paprastos priežasties. Mokesčių inspekcija priima pagrįstus kuro nurašymus tik įmonės veiklos išlaidoms padengti. Degalai asmeniniam naudojimui nenurašomi (bus problemų su mokesčių inspekcija).
Todėl pildyti kelionės dokumentą asmeniniais tikslais yra beprasmiška. Tai beprasmiška, nes net jei išrašote atskirą važtaraštį ir vairuotojas savo lėšomis užpildys tarnybinį automobilį, buhalterija negalės jo įtraukti, nes tai neturi nieko bendra su organizacijos išlaidomis. Dėl to turėsite tarpą tarp spidometro rodmenų (jis sukasi). Ši spraga yra dar viena priežastis, kodėl priežiūros institucijos gali užduoti nepatogius klausimus.
Dabar apie antrąjį variantą (labiausiai paplitusią). Norėdami derinti naudojimą tarnybinį automobilį darbo ir asmeniniams reikalams yra išeitis. Bet iš karto pasakysiu, kad sunku tai pavadinti sprendimu, nes pats procesas, nors ir atitinka visus teisės aktų ir priežiūros institucijų reikalavimus, yra visiškai netinkamas dėl savo darbo intensyvumo.
Taigi, pradėkime nuo to, kad automobilio spidometras sukasi nuolat (nebent, žinoma, esate Kulibinas ir tam nepadarėte atskiro perjungimo jungiklio). Spidometro rida ir tarnybinio automobilio važtaraščio rida turėtų būti vienoda – tai aksioma.
Taip pat, beje, tai aksioma, kad likusi dalis bake pagal važtaraštį turėtų būti ne daugiau kaip automobilio bako tūris. Priešingu atveju kyla klausimas: kur vairuotojas veža perteklių?
Ir dabar mūsų laukia užduotis: kaip įsitikinti, kad spidometro ridos spraga, kurią suskaičiavote asmeninio naudojimo metu, neiškristų iš apskaitos skyriaus dokumentų srauto, o taip pat ir dokumento. transporto skyriaus srautas.
Yra išeitis (jei taip galima pavadinti). Būtina dokumentuoti automobilio perdavimą vairuotojui, kuris jį naudos asmeniniais tikslais su fiksuotu spidometru. Toks dokumentas yra automobilio priėmimo aktas (beje, yra šio dokumento pavyzdys).
taip, taip. Tokiu atveju kiekvieną kartą surašomas transporto priemonės priėmimo aktas įmonės automobilis perduotas darbuotojui naudoti asmeniniais tikslais. Šį aktą surašo ir prižiūri ne tik vairuotojas, kaip žinia, bet ir už techninę būklę ir eksploataciją atsakingas asmuo (žinoma, kartu su vairuotoju).
Bet jei manote, kad tai viskas. Tai ne viskas. Jei kalbame apie vairuotoją, tuomet neužtenka kiekvieną kartą surašyti automobilio priėmimo aktą. Jo perdavimo pagrindas yra būtinas, nes aktas yra galutinis dokumentas perduodant automobilį.
Toks dokumentas yra nuomos sutartis (arba subnuomos sutartis, jei ji jau išnuomota). Klausiate, kam jis skirtas? Čia yra 2 (du) taškai:
- naudos momentas komercinei organizacijai;
- eismo saugumo užtikrinimo momentas.
Dėl eismo saugumo užtikrinimo. Turite suprasti, kad jei vairuotojas paėmė automobilį asmeniniam naudojimui ir pateko į avariją su nukentėjusiaisiais, tuomet visada galite sakyti, kad vairuotojas neatliko tarnybinės tarnybos (čia yra įsakymas dėl laisvos dienos, čia yra nuomos sutartis, čia yra priėmimo aktas).
- Jūsų informacijai!
Specialistams, atsakingiems už kelių eismo saugumo užtikrinimą, turime paruoštą sprendimą, kuris iš karto supakuosi jūsų darbus 100% . Tai paruoštų šablonų paketas (daugiau nei 90 formų, pavyzdžių ir šablonų), kurie sėkmingai praėjo tikrus priežiūros patikrinimus.
NAUDOJIMO ASMENINIAIS TIKSLAIS REZULTATAS.
Trumpa santrauka, kokie dokumentai turi būti, kad tarnybinį automobilį būtų galima naudoti asmeniniais tikslais:
- Įsakymas dėl poilsio dienos suteikimo (jei naudojama darbo valandomis);
- Nuomos sutartis (subnuoma);
- Priėmimo ir perdavimo aktas.
Dabar įsivaizduokite, ar naudoja jūsų vairuotojas ar specialistas įmonės automobilis asmeniniam naudojimui. Ir kiekvieną kartą reikia teisingai paruošti visus dokumentus. Štai kodėl aš iš karto nurodžiau, kad ši parinktis visiškai netinkama praktiniam naudojimui. Nors retais (vienkartiniais) atvejais visi dokumentai turi būti surašyti būtent taip.
AR VISKAS TAIP BLOGAI?
Kad ir kaip blogai tai atrodytų, šioje situacijoje tereikia apsispręsti ir pasirinkti. Yra 3 (trys) variantai:
- Arba jūs nustatote tabu asmeniniam naudojimui;
- Arba atiduodi asmeniniam naudojimui tam tikram laikui, o vairuotojas keliauja organizacijos lėšomis ir niekaip to neatspindi, prisiimdamas visą riziką (jei jam ar kitam kas nors atsitiks);
- Arba, kaip sakoma, specialistas (arba vairuotojas) „užregistruoja“ automobilį. Oficialiai sudaromas Užsakymas (jei reikia), vienkartinė sutartis su oficialiu automobilio perdavimu su būkle, spidometro ir bake likusio kuro fiksavimu.
- Dėmesio!
Turime vienintelį Rusijoje saugaus eismo mokymai, kuris vykdomas pagal mūsų ekspertų pagalba savo mokymo įstaigos pagrindu. Tai nuotolinis mokymasis visoje Rusijoje, išduodant nustatytos formos diplomą. Taip pat premijos iš mūsų nemokamai.
- Situacija tikrai įdomi. Tarnybinio automobilio naudojimas asmeniniais tikslais praktikuojamas visur. Ir, kaip taisyklė, visi elgiasi pagal antrąjį variantą. Kurį rinksitės jūs? Laukiu jusu komentaru.
Kokia darbuotojo naudojimosi tarnybiniu transportu tvarka? O kaip su lydimųjų dokumentų rengimu? Įskaitant važtaraščius, patikrinimus prieš kelionę? Kokius dokumentus darbdavys turi parengti, kad darbuotojas galėtų naudotis tarnybiniu automobiliu?
Atsakymas
informuojame toliau: Naudojimosi tvarka įforminama darbo sutartimi ir organizacijos vietiniais aktais.
Norėdami suteikti automobilį, turite:
Pataisyti atitinkamą nuostatą darbo sutartyje (pareigos aprašyme);
Išduoti įsakymą dėl automobilio perdavimo darbuotojui;
Surašyti perdavimo ir priėmimo aktą.
Be to, teisė į automobilį gali būti nurodyta darbo sutartyje ir vietiniame akte.
Jei kelionės vykdomos darbo reikalais, būtina išduoti važtaraštį ir laikytis visų įstatymo Nr. 116-FZ reikalavimų, įskaitant patikrinimą prieš kelionę.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, žr. pagrindimo medžiagą.
Šios pozicijos pagrindimas pateiktas toliau „Personalo sistemos“ medžiagoje .
1. Straipsnis: Ką daryti pavedus darbuotojui vairuoti tarnybinį automobilį?
„Bet kuris darbuotojas gali vairuoti tarnybinį automobilį, jeigu turi:
- vairuotojo pažymėjimas;
- transporto priemonės valstybinės registracijos pažymėjimas;
- OSAGO politika;
- įsakymas perduoti naudoti tarnybinį automobilį*.
Tai nurodyta 2 str. 209 Rusijos Federacijos civilinio kodekso ir Kelių eismo taisyklių 2.1.1 punktu, patvirtintų. 1993 m. spalio 23 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas Nr. 1090.
I. Ką daryti, jei paskiriate darbuotojui vairuoti automobilį?
1. Išduoti įgaliojimą dėl teisės vairuoti tarnybinį automobilį.
2. Prie darbuotojo pareigybės aprašymo ar jo darbo sutarties (papildomo susitarimo) pridėkite punktą dėl galimybės naudotis tarnybiniu automobiliu (skiltyje „Teisės“ arba „Pareigos“).*
Pavyzdys
Pareigybės aprašyme nurodyti, kad darbuotojas dėl savo veiklos pobūdžio gali retkarčiais naudotis tarnybiniu transportu savo darbo pareigoms atlikti.
3. Vykdykite vairuotojų mokymus darbo vietoje ir supažindinkite juos su vairuotojų darbo saugos instrukcijomis.
4. Į TPVCAPDĮ polisą įtraukite darbuotojo vardą ir pavardę.
5. Prieš kelionę atlikti automobilį vairavusio darbuotojo medicininę apžiūrą.
Už medicininės apžiūros neatlikimą prieš kelionę kelių policijos inspektorius gali organizacijai skirti 30 tūkstančių rublių baudą. (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.31.1 straipsnio 2 dalis). Organizacija taip pat gali būti nubausta darbo inspekcijos (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 5.27 straipsnis).
Važtaraštis yra dokumentas, naudojamas transporto priemonės ir vairuotojo veikimui fiksuoti ir kontroliuoti. Nustatytais atvejais vairuotojas privalo jį turėti su savimi ir kelių policijos pareigūnų reikalavimu perduoti apžiūrai (Kelių eismo taisyklių 2.1.1 p.).
6. Užbaigti važtaraštis.
Tikrinant dokumentus viešuosiuose keliuose kelių policijos pareigūnai, kaip taisyklė, reikalauti, kad vairuotojas, keliaujant tarnybiniu transportu, pateiktų važtaraštį.
Nuostatuose reikalavimai važtaraščiams išrašyti taikomi ne tik autotransporto įmonėms, bet ir visiems juridiniams asmenims bei individualiems verslininkams, eksploatuojantiems motorines transporto priemones.
Papildomai prie temos
Apie važtaraščius
Kelių policijos pareigūnai tikrina dokumentus, susijusius su transporto priemonių eksploatavimu ir jų pildymo tvarka. Jie vadovaujasi šiais reikalavimais:
2007 m. lapkričio 8 d. Federalinis įstatymas Nr. 259-FZ „Automobilių transporto ir miesto antžeminio elektrinio transporto chartija“ (toliau – Chartija);
2008 m. rugsėjo 18 d. Rusijos transporto ministerijos įsakymas Nr. 152 „Dėl privalomų rekvizitų ir važtaraščių pildymo tvarkos patvirtinimo“ (toliau – įsakymas Nr. 152).
Privalomais rekvizitais ir važtaraščių pildymo tvarka naudojasi juridiniai asmenys ir individualūs verslininkai, eksploatuojantys lengvuosius automobilius, sunkvežimius, autobusus, troleibusus ir tramvajus (įsakymo Nr. 152 2 p.). Tai yra, norminis aktas reiškia ne tik automobilių transporto įmones, bet ir bet kurį juridinį asmenį. asmenys ir individualūs verslininkai, valdantys transporto priemones. Kelių policijos pareigūnai mano, kad privaloma laikytis šio teisinio dokumento nuostatų. asmenys ir individualūs verslininkai, eksploatuojantys lengvuosius automobilius. Ir teismų praktika tai patvirtina (žr., pavyzdžiui, RF ginkluotųjų pajėgų 2014 m. rugsėjo 1 d. nutarimą Nr. 302-KG14-529).
Draudžiama vežti keleivius, bagažą, krovinius autobusais, tramvajais, troleibusais, automobiliais, sunkvežimiais, neišrašius atitinkamos transporto priemonės važtaraščio (Chartijos 6 straipsnio 2 dalis). Kiekvienai transporto priemonei išrašomas važtaraštis (įsakymo Nr. 152 9 p.).
Tai yra, pagal aukščiau nurodytų dokumentų reikalavimus, jeigu motorine transporto priemone nėra vežami nei kroviniai, nei keleiviai, nei bagažas, važtaraštis gali būti neišrašomas.
Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, manome, kad vykdant tarnybines keliones asmenims, turintiems teisę vairuoti transporto priemones, turi būti pateikti važtaraščiai krovinių, keleivių ir bagažo vežimo atveju.
Ką daryti, kad išvengtumėte baudų? Visais atvejais užpildykite važtaraščius, kad išvengtumėte nereikalingų nesutarimų ir procedūrų su kelių policija.
Tai nesunku, juolab, kad važtaraštis gali būti išrašytas iki 1 mėnesio laikotarpiui (įsakymo Nr. 152 10 punktas).
II. Ar reikia papildomai mokėti už tarnybinį automobilį vairuojantį darbuotoją?
Tarnybinio automobilio suteikimas taip pat gali būti laikomas viena iš darbuotojo socialinių garantijų rūšių.
Darbuotojui turi būti apmokama papildomai, jeigu jis atlieka vairuotojo darbą – veža prekes ar žmones. Išstudijuokite darbuotojo darbo sutartį arba pareigybės aprašymą, jei tai yra šios sutarties dalis (Rusijos Federacijos darbo kodekso 57 straipsnis ir 68 straipsnio 3 dalis).
Jeigu darbuotojas, be pagrindinių savo pareigų, numatytų darbo sutartyje ar pareigybės aprašyme, papildomai atlieka vairuotojo pareigas, kurios nenumatytos darbo sutartyje, tai yra profesijų (pareigų), kurioms atlikti, derinys. darbuotojas turi teisę į papildomą išmoką (Rusijos Federacijos darbo kodekso 60.2 straipsnio 1-2 dalys, 151 straipsnis).
Jei darbuotojas neveža prekių ar žmonių, o tik pats, tai negali būti vertinama kaip pareigybių derinys. Kadangi automobilio suteikimas nekeičia jo darbo funkcijos (nauja darbo funkcija nekyla). O kadangi derinio nėra, vadinasi, darbuotojui nepriklauso papildoma priemoka.
Atkreipkite dėmesį
Net jei darbuotojas vežasi kokį nors krovinį (pavyzdžiui, prekybos atstovas - pavyzdžius) ir darbo sutartyje numatyta, kad jis savo pareigas atlieka naudodamas automobilį, pareigybių derinimo nėra, vadinasi, reikalavimas sumokėti papildomą atlyginimą yra neteisėtas. . Šiuo atveju automobilio vairavimas vykdomas pagal sudarytą darbo sutartį ir joje numatytą darbo funkciją, o tai nereikalauja jokių papildomų išmokų (Rusijos sveikatos ir socialinės plėtros ministerijos 2012 m. kovo 12 d. raštai 22-2-897 ir Rostrud 2011 m. gegužės 24 d. Nr. 1412-6-1).
Teismai bylose pripažįsta profesijų derinimo faktą ir darbuotojo teisę į papildomą apmokėjimą kai pvz.:
Į pagrindines pareigas einančio darbuotojo darbo pareigas nebuvo įtrauktos pareigos, kurias jis atliko papildomai eidamas kitas pareigas, kurioms organizacija numatė padalinį personalo lentelėje, taip pat savo pareigybės aprašymo;
Darbuotojas atliko darbus, neįeinančius į jo darbo pareigas ir nenumatytus darbo sutartyje, tačiau faktiškai buvo susitarta dėl apmokėjimo už derinimą (darbuotojas pateikė pareiškimą, kuriame atsisakė eiti pareigų). , o direktorius raštu paprašė steigėjo papildomai sumokėti darbuotojui už derinimą);
Darbuotoja iš vairuotojo pareigų buvo perkelta į ekspeditoriaus pareigas ir be vairuotojo pareigų atliko ekspeditoriaus pareigas be papildomo užmokesčio už kombinaciją. Teismas nusprendė, kad vairuotojo ir ekspeditoriaus profesijos pagal visos Rusijos darbuotojų profesijų klasifikatorių, darbuotojų pareigas ir tarifų klases OK 016-94 yra dvi savarankiškos pareigybės, turinčios skirtingas darbo funkcijas, be to, jos yra savarankiškai sertifikuotos kaip darbas su darbdavys;
Darbo sutarties nuostatose buvo nurodyta, kad darbuotojo faktiškai atlikti veiksmai, susiję su automobilio vairavimu ir jo technine priežiūra, nepatenka į įprastų darbuotojo, kaip skyriaus vedėjo, pareigų ribas.
2. Situacija: Ar būtina atlikti vairuotojų sveikatos patikrinimus prieš kelionę ir po kelionės, jei organizacija neteikia transporto paslaugų, o eksploatuoja automobilius valdymo poreikiams
„Sveikatos apžiūros prieš kelionę turėtų būti atliekamos, o poreisinės – tik tuomet, kai vairuotojai veža keleivius, pavyzdžiui, organizacijos darbuotojus ar pavojingus krovinius*.
Organizacijos, vykdančios veiklą, susijusią su transporto priemonių eksploatavimu, visų pirma įpareigotos organizuoti ir atlikti privalomą vairuotojų sveikatos patikrinimą (1995 m. gruodžio 10 d. įstatymo Nr. 196-FZ 20 straipsnis). Privaloma vairuotojų sveikatos apžiūra apima preliminarią, periodinę (ne rečiau kaip kartą per dvejus metus), prieš kelionę ir po kelionės (1995 m. gruodžio 10 d. įstatymo Nr. 196-FZ 5 dalis, 1 dalis, 23 straipsnis) .
Organizacija privalo atlikti privalomus sveikatos patikrinimus prieš kelionę per visą darbuotojo darbo vairuotoju laiką, išskyrus vairuotojus, vairuojančius transporto priemones, važiuojančias pagal iškvietimus iš greitosios pagalbos tarnybų (Įstatymo Nr. 196-FZ 3 straipsnis, 23 straipsnis). 1995 m. gruodžio 10 d.). Transporto priemonių vairuotojų medicininės apžiūros prieš kelionę atlikimo metodinėse rekomendacijose, patvirtintose Sveikatos apsaugos ministerijos ir Rusijos susisiekimo ministerijų, nedaroma jokių išimčių organizacijoms, kurios neteikia keleivių ir krovinių pervežimo paslaugų. Rusijos sveikatos apsaugos ministerija 2003 m. rugpjūčio 21 d. Nr. 2510/9468-03-32).
Kartu teisės aktai tiesiogiai numato, kad privalomoji medicininė apžiūra po kelionės turi būti atliekama visą darbuotojo darbo vairuotoju laiką, tik tuo atveju, jei jo darbas susijęs su keleivių ar pavojingų krovinių vežimu (ĮPVĮ 23 str. 3 d.). 1995 m. gruodžio 10 d. įstatymas Nr. 196 -FZ).
Taigi vairuotojų sveikatos patikrinimai prieš kelionę turi būti atliekami bet kuriuo atveju, net jei organizacija neteikia transporto paslaugų, o eksploatuoja automobilius valdymo poreikiams. O vairuotojų medicininę apžiūrą po kelionės reikia atlikti tik tuo atveju, jei jie veža keleivius, pavyzdžiui, organizacijos vadovą ar kitus darbuotojus, ar pavojingus krovinius. Jeigu vairuotojai veža tik korespondenciją, tai poreisinės medicininės apžiūros nebūtinos.
Daugiau informacijos apie sveikatos patikrinimų prieš kelionę atlikimo tvarką organizacijos medicinos centre rasite skyriuje Kaip organizuoti darbuotojų sveikatos patikrinimus prieš kelionę.
3. Situacija: kaip išrašyti važtaraščius sunaudotų degalų ir tepalų dokumentavimui
„Organizacija gali naudoti:
- vieningos formos;
- savarankiškai sukurti maršrutai. Pvz.: supaprastinta lengvojo automobilio važtaraščio forma, sunkvežimio su ar mokėjimu važtaraštis.
Pateikiamos standartinių važtaraščių formų dizaino ypatybės, atsižvelgiant į automobilių tipą ir paskirtį. Užpildykite važtaraščius, neatsižvelgiant į tai, ar transporto priemonė priklauso organizacijai, ar ją nuomoja*.
Vieningi važtaraščių pavyzdžiai buvo patvirtinti 1997 m. lapkričio 28 d. Rusijos valstybinio statistikos komiteto dekretu Nr. 78. Tačiau jie nėra privalomi naudoti.
Jei vieningi važtaraščių pavyzdžiai dėl kokių nors priežasčių netinka (pavyzdžiui, kai kurios detalės nenaudojamos arba nėra reikalingų rodiklių), galite savarankiškai kurti važtaraščių formas. Važtaraščių panaudojimą įrašyti į apskaitos politiką (PBU 1/2008 4 punktas).
Važtaraščio formą nusprendėte sukurti pats? Tada patikrinkite, ar jame yra visi privalomi duomenys, numatyti 2008 m. rugsėjo 18 d. Rusijos transporto ministerijos įsakymo Nr. 152 II skirsnyje. Visų pirma, tai yra važtaraščio numeris chronologine tvarka, informacija apie jo galiojimą. laikotarpis, informacija apie vairuotoją, informacija apie transporto priemonę ir kita. Taip pat galite pateikti papildomos informacijos, kurioje atsižvelgiama į organizacijos veiklos specifiką.
Be to, tokia forma turi atitikti kitus pirminiams dokumentams keliamus teisinius reikalavimus (2011 m. gruodžio 6 d. įstatymo Nr. 402-FZ 2 dalis, 9 straipsnis).
Užpildykite po vieną kiekvienos transporto priemonės važtaraščio kopiją. O automobilio tipas turi būti iš karto nurodytas važtaraščio pavadinime. Pavyzdžiui: automobilio važtaraštis arba autobuso važtaraštis. Formą turi užpildyti įgaliotas organizacijos darbuotojas (pavyzdžiui, transporto priemonių parko dispečeris ar sekretorius, jei toks yra). Visi važtaraščiai turi būti sunumeruoti ir patvirtinti antspaudu (antspaudu).
Paliekant automobilį ir grąžinus jį į garažą, važtaraštis turi būti patikrintas (odometro rodmenys, degalų sąnaudos ir kt.) ir patvirtintas mechaniko ar darbuotojo, atsakingo už transporto priemonės eksploatavimą, savo parašu (nurodant savo vardą ir pavardę) arba atitinkamą antspaudą.
Remdamiesi mėnesio, ketvirčio ar konkrečios datos rezultatais, galite patikrinti, ar faktiniai odometro rodmenys atitinka važtaraštyje esančius duomenis. Tokio patikrinimo rezultatą įrašykite į dokumentą.
Vairuotojo medicininės apžiūros prieš kelionę ir po kelionės datas ir laikus nustato apžiūrą atlikęs medicinos darbuotojas. Šie duomenys taip pat turi būti patvirtinti jo parašu, nurodant vardą ir pavardę, arba atitinkamą antspaudą. Be to, sveikatos darbuotojas, remdamasis prieškelioninės apžiūros rezultatais, važtaraštyje turi padaryti įrašą: „Praėjo medicininę apžiūrą prieš kelionę ir yra suteiktas leidimas atlikti darbo pareigas“. O pagal apžiūros po kelionės rezultatus įrašas: „Praėjo medicininę apžiūrą po kelionės“. Tokie užrašai turi būti daromi neatsižvelgiant į tai, ar automobilis nuosavybės teise, ar nuomojamas (taip pat ir iš darbuotojo).
Priešreisinės transporto priemonės apžiūros datas ir laikus nustato apžiūrą atlikęs transporto priemonės techninės būklės inspektorius. Šiuos duomenis jis patvirtina savo parašu, kuriame nurodomas pilnas vardas.
Tai numatyta Tvarkos, patvirtintos Rusijos sveikatos apsaugos ministerijos 2014 m. gruodžio 15 d. įsakymu Nr. 835n, 8, 9, 16 ir 17 punktuose, Susisiekimo ministerijos įsakymu patvirtintos tvarkos 8, 12 punktuose. Rusijos 2008 m. rugsėjo 18 d. Nr. 152.
Transporto priemonių techninės būklės patikrinimo prieš kelionę tvarka patvirtinta 2017-04-06 Rusijos susisiekimo ministerijos įsakymu Nr.141, kuris įsigalios tik gruodžio 24 d. Bet kadangi reikalavimas važtaraščiuose pažymėti priešreisinę kontrolę yra tiesiogiai nurodytas galiojančiuose Sveikatos apsaugos ir Susisiekimo ministerijų įsakymuose, jis turi būti įrašytas iki šios datos.
Daugiau informacijos apie tai, kas gali atlikti vairuotojo sveikatos patikrinimą, žr. Kai būtina atlikti privalomą darbuotojo sveikatos patikrinimą.
Jei važtaraščiuose nėra įrašo, kad vairuotojas buvo apžiūrėtas, arba jei ženklą padarys ne kvalifikuotas gydytojas, įmonei bus skirta bauda.
Išrašyti važtaraštį kiekvienai dienai ar bet kuriam kitam ne ilgesniam nei vieno mėnesio laikotarpiui. Jeigu transporto priemone pamainomis naudojasi keli vairuotojai, tai vienai transporto priemonei vienu metu gali būti išrašyti keli važtaraščiai – kiekvienam vairuotojui.
Ši važtaraščių pildymo tvarka numatyta Rusijos transporto ministerijos 2008 m. rugsėjo 18 d. įsakymo Nr. 152 III skirsnyje.
Vyriausioji buhalterė pataria: ruošdami važtaraščius atidžiai ir be klaidų užpildykite visus reikiamus duomenis. Patikrinimo metu netikslumai gali tapti pagrindu inspektoriams važtaraščius neįtraukti iš išlaidas patvirtinančių dokumentų. Tokiu atveju išlaidų pagrįstumas turės būti įrodytas teisme.
Arbitražo praktika, susiformavusi nagrinėjant tokius ginčus, yra nevienalytė. Kai kurie teismai nurodo: važtaraščių neatitikimai nepaneigia fakto, kad organizacija turėjo išlaidų, susijusių su verslo veikla (žr., pvz., Rusijos Federacijos Aukščiausiojo arbitražo teismo 2008 m. gruodžio 15 d. nutartį Nr. VAS-16222/ 08, FAS Šiaurės Kaukazo apygardos 2009-11-26 nutarimas Nr.A32-24509/2007, 2008-08-27 Nr. F08-5063/2008).
Tuo pačiu daugelis teismų patvirtina: išlaidos kurui ir tepalams nesumažina pajamų mokesčio bazės, jei važtaraščiuose nėra informacijos apie maršrutą, ridą, odometro rodmenis, jei važtaraščius pasirašo pašaliniai asmenys, nėra nuorašų. parašų ir kt. (žr., pvz., Rusijos Federacijos Aukščiausiojo arbitražo teismo 2013 m. rugpjūčio 30 d. sprendimą Nr. VAS-11880/13, Uralo apygardos federalinės antimonopolinės tarnybos kovo 5 d. nutarimą , 2009 Nr. F09-946/09-S5, Vakarų Sibiro apygarda 2009 m. lapkričio 20 d. Nr. A46-11958/2009).
Jei neįmanoma užpildyti kurio nors važtaraščio duomenų, to priežastis turi būti dokumentuojama ir nurodyta atitinkamame laukelyje. Ypač tokia situacija gali susidaryti, jei dėl odometro gedimo neįmanoma užpildyti važtaraščio lauko „Odometro rodmenys“. Tokiu atveju gedimo faktą atspindėkite atitinkamame dokumente (pavyzdžiui, galite surašyti aktą apie nustatytus ilgalaikio turto gedimus (defektus). Laukelyje „Odometro rodmenys“ nurodykite įrangos gedimo faktą ir tokio dokumento (pvz., ataskaitos) duomenis. Be to, prie važtaraščio turi būti pridėtas dokumentas, patvirtinantis nuvažiuotą atstumą automobiliu su sugedusiu odometru. Jame turi būti visi būtini rekvizitai, numatyti pirminiams dokumentams (2011 m. gruodžio 6 d. įstatymo Nr. 402-FZ 9 straipsnis). Savo ridą galite patvirtinti, pavyzdžiui, su apskaitos pažyma. Jis atspindi automobilio nuvažiuotą atstumą (jį galima nustatyti atlikus matavimus). Ši procedūra rekomenduojama Rusijos Federalinės mokesčių tarnybos 2010 m. liepos 16 d. rašte Nr. ШС-37-3/6848.
Dėmesio: Darbuotojo naudojimasis įmonės transporto priemone be važtaraščių ar kitų tai patvirtinančių dokumentų gali būti laikomas transporto priemonės naudojimu asmeniniais tikslais. Jei taip, inspektoriai gali reikalauti apskaičiuoti gyventojų pajamų mokestį nuo pajamų, gautų natūra. Pavyzdžiui, atsižvelgiant į automobilio nuomos kainą naudojimo laikotarpiui. Tai teigiama Rusijos finansų ministerijos 2014-06-11 rašte Nr.03-04-05/28243.
Kontroliuoti, kuriam iš vairuotojų ir kada buvo išduoti važtaraščiai, ar jie buvo laiku pateikti buhalterijai, daryti įrašus važtaraščių judėjimo registravimo žurnale (Susisiekimo ministerijos įsakymo III skyriaus 17 p. Rusija 2008 m. rugsėjo 18 d. Nr. 152). 1997 m. lapkričio 28 d. Rusijos valstybinio statistikos komiteto nutarimas Nr. 78 numato standartinę šio dokumento formą (forma Nr. 8).
Išrašyti važtaraščiai turi būti saugomi penkerius metus (Rusijos susisiekimo ministerijos 2008 m. rugsėjo 18 d. įsakymo Nr. 152 III skyriaus 18 punktas).“
Pagarbiai Valentina Yakovleva
Sistemos ekspertas Teisininkas
Atsakymą patvirtino Aleksandras Polenkovas,
vadovaujantis teisininkų sistemos ekspertas
Rezervuokime iš karto: neliesime atvejų, kai darbuotojas naudojasi tarnybiniu automobiliu be administracijos sutikimo. Mus domina tik situacijos, kai, vadovybei leidus, tarnybinis automobilis naudojamas darbuotojo (direktoriaus ar kito „galingus“ įgaliojimus turinčio asmens) asmeniniams poreikiams.
Pažiūrėkime, kaip tokios situacijos sprendžiamos praktiškai, kad vėliau patikrų metu su jomis būtų mažiau problemų.
„Nieko nematau, nieko nežinau...“
Paprasčiausias variantas yra visiškai užmaskuoti keliones asmeniniais tikslais kaip verslo veiklą. Vadovybė, kaip taisyklė, dirba viršvalandžius ir gali reguliariai važinėti ne darbo valandomis gamybos klausimais (čia taip pat atsiliepia lengvųjų automobilių važtaraščių panaikinimas).
Tad nenuostabu, kad net ir tokiose kelionėse automobilis „naudojamas“ išimtinai oficialiems tikslams tikslus. Žinoma, tai griežtai numato atitinkamas įmonės įsakymas (instrukcija).
O jei vadovybei reikia vykti į tolimą kelionę, tuomet organizuojama komandiruotė, kurios ekonominį efektyvumą patvirtina atitinkami dokumentai (bent ketinimų protokolai).
Žinoma, degalai ir tepalai yra visiškai nurašomi kaip išlaidos, išleidžiamos įmonės ūkinėje veikloje.
Šis pirmasis variantas, žinoma, neblogai, Bet ne visiems patinka gyvenime meluoti, o kažkas, ko gero, tiesiog bijo akylos inspektoriaus (arba „Kosti Perestukino“, t. y. nepažįstamojo jo komandoje) žvilgsnio. Todėl apsvarstysime galimybes „legalizuoti“ keliones „į kairę“ tarnybiniu transportu.
Pasirinkus šią parinktį, viskas išdėstyta eilėje darbo santykiai. Įrašoma galimybė darbuotojo asmeniniais tikslais naudoti tarnybinį automobilį ne darbo valandomis darbo (kolektyvinė) sutartis. O kad situacija dar labiau neapsunkintų, geriau numatyti, kad visas su tokiu naudojimu susijusias išlaidas (degalų ir tepalų papildymas automobiliu, jo priežiūra) darbuotojas patiria savo lėšomis. Tai galima padaryti, pavyzdžiui, sutartyje numatant: „naudodamas automobilį asmeninėms kelionėms, degalų papildymą į jį ir reikalingą techninę priežiūrą atlieka darbuotojas savo lėšomis. Tuo pačiu iki darbo dienos pradžios automobilis turi būti geros būklės ir turėti kuro ir tepalų kiekį ne mažesnį nei praėjusios darbo dienos pabaigoje. Dienos pradžioje susidariusį teigiamą kuro ir tepalų kiekio skirtumą darbuotojas panaudoja vėlesnių kelionių metu asmeniniais reikalais.“
Šiuo atveju iš esmės kalbame apie „natūra“ darbo užmokestį. Svarbiausia, kad čia nebūtų perduotas automobilis nemokamai naudotis.
Tačiau su šio socialinio paketo apmokestinimu ne viskas klostosi sklandžiai. Ir čia galima išskirti du variantus: vieną už atsargus, antrasis skirtas tiems kuris sugeba apginti savo poziciją.
1. Atsargiųjų variantas
Pajamų mokestis. Kadangi toks naudojimasis automobiliu įforminamas kaip apmokėjimas darbuotojui natūra, tai pašalina klausimą dėl automobilio naudojimo ne įmonės ūkinėje veikloje. Tai yra, tokios transporto priemonės, kaip gamybinės OS, nusidėvėjimas bus kaupiamas bendra tvarka.
Tačiau kadangi toks transporto priemonės naudojimas nėra nemokama, tuomet į mokestines pajamas įskaitytinai sumai nustatyti naudojama norma NKU 153.10 punktas(tokio naudojimo kaina „sutartinė“, „bet ne mažesnė už įprastas kainas“). Atsižvelgdami į tai, darome išvadą, kad yra logiška darbuotojui sukauptą sumą įtraukti į pajamų mokestį pajamų(kaip jis apskaičiuojamas – žr. žemiau). O kadangi toks „užmokestis“ numatytas darbo sutartyje, tai bendra suma darbo užmokesčio darbuotojo (įskaitant tokį apmokėjimą natūra) išlaidos turėtų būti didinamos remiantis NKU 142.1 p.
Gyventojų pajamų mokestis ir vieningas socialinis mokestis. Tokio dydžio „premijos“ apmokestinimas gyventojų pajamų mokesčiu turėtų būti atliekamas naudojant normą NKU 164.5 punktas, teikiant ne tik didėjantis koeficientas, bet ir reguliarios kainos. Žinoma, įprastų kainų naudojimas numatytas, visų pirma, tiems, kurie kontroliuojami pagal Art. 39 NKU operacijų, o antra – tik dėl pajamų mokesčio ir PVM. Tačiau šiuo atveju nerekomenduotume „laikytis principo“. Geriau apibrėžti įprastas kainos, naudojant metodus duota p. 39.3 Art. 39 NKU(kaip siūlėme daryti laikraštyje „Mokesčiai ir apskaita“, 2013 m. Nr. 69 b. l. 15), pvz., remiantis panašaus automobilio nuomos kaina.
Na, žinoma, šis mokėjimas negrynaisiais pinigais, kaip darbo užmokesčio sudedamoji dalis, priklauso vieningo socialinio mokesčio apmokestinimas.
PVM. Su šia galimybe vargu ar tikslinga kalbėti apie mokestinių prievolių nebuvimą. Taip, reguliarios kainos, susijusios su PVM, šiuo atveju neturėtų būti taikomos, tačiau sukauptos darbuotojo pajamos rodo, kad sutartinė vertė vis dar egzistuoja. Kaip mokesčių bazė (atsižvelgiant į dabartinį leidimą NKU 188.1 punktas) čia taip pat logiška priimti darbuotojui priskaičiuotų pajamų (premijos) dydį. Tuo pačiu neatmetame, kad mokesčių administratorius šiai sumai pareikalaus „ant viršaus“ taikyti PVM.
2. Variantas drąsiems
Kaip minėjome pirmiau, šios išmokos natūra apmokestinimas yra neaiškus. Esmė ta, kad, griežtai tariant, ji nenurodyta V Instrukcija Nr.5 kaip darbo užmokesčio sudedamoji dalis. 2.3.4 punktasŠiame dokumente pateikiamas baigtinis tokių mokėjimų sąrašas, o naudojimasis automobiliu ten nėra. Be to, taip pat yra p.p. 164.2.17 NKU, kuri, jei pageidaujama, apskritai gali paleistišis mokėjimas natūra nuo Gyventojų pajamų mokestis. Bet pirmiausia pirmiausia.
Gyventojų pajamų mokestis ir vieningas socialinis mokestis. Pagal para. "a" p.p. 164.2.17 NKUĮ apmokestinamąsias pajamas, kurias mokesčių mokėtojas gauna kaip papildomą naudą, visų pirma priskiriamos išlaidos už darbdaviui priklausančio materialiojo turto, suteikto mokesčių mokėtojui neatlygintinai naudotis, naudojimo, išskyrus atvejus, kai toks aprūpinimas yra nustatytas iš anksto. atliekantis darbo funkciją pagal darbo sutartį arba numatyta kolektyvinės sutarties normose.
Šiuo atveju, jeigu automobilio suteikimas „numatytas kolektyvinės sutarties normose“ , to jau pakanka tokios sumos neapmokestinimui pagal šią normą NKU
Tačiau mokesčių institucijos gali su tuo nesutikti (ypač atsižvelgiant į tai, kad jos sustabdė nefiskalines konsultacijas dėl šios taisyklės taikymo EBNZ). Bėda ta, kad ši norma suformuluota nepaprastai nesėkmingas, nes pagal apibrėžimą papildoma išmoka negali būti siejama su darbo įsipareigojimų vykdymu. Ir nepaisant šio apibrėžimo, įstatymų leidėjas darbo (kolektyvinėje) sutartyje numatytą apmokėjimą tiesiogiai vadina papildoma lengvata, kuri savaime yra neteisinga.
Kalbant apie ERU, kaip jau minėjome, instrukcijos Nr.5 2.3.4 p suteikia pagrindo drąsiems mokesčių mokėtojams reikalauti, kad toks mokėjimas neįtrauktas į darbo užmokestį, vadinasi, neapmokestinamas vieningu socialiniu mokesčiu. Jei inspektoriai jį interpretuoja plačiai (atsižvelgiant į tai, kad jame nėra baigtinio sąrašo), tada, blogiausiu atveju, jie gali kovoti su ERU remdamiesi „ ne FOT ovskiy 3.21 punktas tas pats Instrukcijos, kuriame nurodomos darbuotojų pervežimo išlaidos į darbo vietą Kaip savo, ir nuomojamas transportas (išskyrus vairuotojo atlyginimą). Sako, dėl asmeninių priežasčių važinėjome tik į darbą.
Pajamų mokestis. Čia mokestinės pasekmės yra tokios pačios kaip ir pirmojo varianto atveju. Vienintelis skirtumas yra tas, kad šis mokėjimas natūra bus įtrauktas į išlaidas ne kaip darbo užmokesčio sudedamoji dalis, o kaip „ bet koks kitas mokėjimas pinigais arba natūra, nustatyta šalių susitarimu“, nurodyta tame pačiame NKU 142.1 punktas.
PVM . Čia mokestinės pasekmės yra tokios pačios kaip ir pirmojo varianto atveju.
Nepaisant šio pasirinkimo patrauklumo, nerekomenduotume juo naudotis dėl išvardintų trūkumų, kalbant apie gyventojų pajamų mokestį ir vieningą socialinį mokestį.
Santykiai įforminami civilinės teisės ribose: sudaroma transporto priemonės nuomos sutartis (žr. Art. 798 - 805 GKU). Tokiu atveju nuomos mokesčio dydis gali būti nustatytas žemiausiu įmanomu lygiu (tačiau patvirtinant jį skaičiavimu - pradedant, pavyzdžiui, nuo „valandinio“ nusidėvėjimo sumos ir įmetant į jį „centą“ pelno).
Atkreipkite dėmesį: pagal Art. 799 GKU tokia nuomos sutartis taikoma notaro patvirtinimas.
Nuomos sutartyje, pavyzdžiui, gali būti nustatyta, kad automobiliu pakaitomis naudojasi ir nuomotojas, ir nuomininkas, o automobilio suteikimas nuomininkui galimas tik tuo laikotarpiu, kai juo nesinaudoja nuomotojas. Naudoti automobilį asmeniniais tikslais darbo valandomis draudžiama. Kasdienis pervedimas iš lizingo davėjo nuomininkui ir atgal gali būti atliekamas pagal atitinkamoje pažymoje esančius balus. Kartu logiška nurodyti, kad nuomotojas, perduodamas transporto priemonę nuomininkui, pateikia eksploatacijai reikalingus dokumentus: registracijos liudijimą, draudimo polisą.
Kalbant apie mokesčius, čia viskas standartiškai - sutartyje nustatyta nuomos mokesčio suma yra apmokestinama PVM ir yra įtraukta (be PVM) į įmonės pajamas.
Kalbant apie darbuotojo pajamas, gyventojų pajamų mokestis šiuo atveju neturėtų kilti. Vienintelis patarimas gali būti p.p. "e" p.p. 164.2.17 NKU, pagal kurią į pajamas įskaičiuojamas individualiai mokesčių mokėtojui skirtų prekių (darbų, paslaugų) reguliarios kainos (išlaidos) nuolaidos dydis. Tačiau, mūsų nuomone, taikyti jam šiuo atveju nepaprastai sunku.
Kitas variantas – sudaryti paskolos sutartį (žr. Ch. 60 GKU) tomis pačiomis sąlygomis, kurias nurodėme pirmiau dėl nuomos. Primename, kad šioje sutartyje numatytas nemokamas naudojimasis turtu tam tikrą laikotarpį. Tokia transporto priemonės panaudos sutartis (kadangi viena šalis yra fizinis asmuo) pagal 4 dalis str. 828 GKU taip pat yra privalomas notaras sertifikatas.
Dabar apie mokesčių pasekmes.
Pajamų mokestis. Kadangi turtas bus perduotas nemokamai naudotis tik ne darbo valandomis, tai, mūsų nuomone, nėra pagrindo kalbėti apie jo perkėlimą į negamybinį ilgalaikį turtą. Transporto priemonė taip pat nėra išjungta. Ir kitos priežastys, kodėl mokesčių apskaitoje neatspindi nusidėvėjimo NKU nenumato.
Todėl nusidėvėjimas turėtų būti skaičiuojamas bendra tvarka.
Ir net jei mokesčių institucijos ginčijasi dėl būtinybės „vakare“ perkelti ilgalaikį turtą į negamybinį turtą, tada „ryte“ jis vėl taps gamybos turtu ( para. 3 punkto 146.15 NKU).
Išrašyti važtaraštį kiekvienai dienai arba kitam ne ilgesniam nei vieno mėnesio laikotarpiui. Jeigu transporto priemone pamainomis naudojasi keli vairuotojai, leidžiama kiekvienam vairuotojui atskirai išrašyti po kelis važtaraščius vienai transporto priemonei.
Važtaraščiai turi būti sunumeruoti ir patvirtinti antspaudu (antspaudu). Važtaraščio pavadinime turi būti nurodytas transporto priemonės tipas (pvz., lengvojo automobilio važtaraštis, autobuso važtaraštis).
Važtaraštyje gali būti pateikiami papildomi duomenys, atsižvelgiant į įstaigos veiklos specifiką.
Ši važtaraščių pildymo tvarka numatyta Rusijos transporto ministerijos 2008 m. rugsėjo 18 d. įsakymo Nr. 152 III skirsnyje.
Vyriausioji buhalterė pataria: ruošdami kelionės dokumentus atidžiai ir be klaidų užpildykite visus reikiamus duomenis. Patikrinimo metu netikslumai gali būti pagrindas neįtraukti važtaraščių iš išlaidas patvirtinančių dokumentų. Tokiu atveju išlaidų pagrįstumas turės būti įrodytas teisme.
Arbitražo praktika, susiformavusi nagrinėjant tokius ginčus, yra nevienalytė. Kai kurie teismai nurodo, kad važtaraščių neatitikimai nepaneigia išlaidų atsiradimo fakto ir jų ryšio su pajamas duodančia veikla (žr., pvz., Rusijos Federacijos Aukščiausiojo arbitražo teismo 2008 m. gruodžio 15 d. nutartį Nr. VAS-16222). /08, Šiaurės Kaukazo apygardos federalinės antimonopolinės tarnybos 2009 m. lapkričio 26 d. nutarimai Nr. A32-24509/2007, 2008 m. rugpjūčio 27 d. Nr. F08-5063/2008). Tuo pačiu daugelis teismų patvirtina, kad išlaidos kurui ir tepalams nemažina mokesčio bazės, jei važtaraščiuose nėra informacijos apie maršrutą, ridą, spidometro rodmenis, jei važtaraščius pasirašo pašaliniai asmenys, nėra nuorašų parašai ir kt. (žr., pvz., Rusijos Federacijos Aukščiausiojo arbitražo teismo 2013 m. rugpjūčio 30 d. nutarimą Nr. VAS-11880/13, FAS Volgos apygardos 2013 m. gegužės 21 d. nutarimą Nr. A55- 23291/2012, Uralo rajonas 2009-03-05 Nr. F09-946/09- C5, Vakarų Sibiro rajonas 2009-11-20 Nr. A46-11958/2009).
6.1) laivų, plaukiojančių su Rusijos Federacijos vėliava, įgulos narių atlyginimas ir kitos išmokos už darbo pareigų vykdymą;
7) pensijos, pašalpos, stipendijos ir kitos panašios išmokos, kurias mokesčių mokėtojas gauna pagal galiojančius Rusijos įstatymus arba gautos iš užsienio organizacijos, susijusios su jos atskiro padalinio veikla Rusijos Federacijoje;
8) pajamos, gautos naudojant bet kokias transporto priemones, įskaitant jūrų, upių, orlaivius ir motorines transporto priemones, susijusias su gabenimu į Rusijos Federaciją ir (ar) iš Rusijos Federacijos ar jos ribose, taip pat baudos ir kitos sankcijos už Tokių transporto priemonių prastovos laikas (vėlavimas) pakrovimo (iškrovimo) punktuose Rusijos Federacijoje;
9) pajamos, gautos naudojant vamzdynus, elektros linijas (elektros linijas), šviesolaidines ir (ar) belaidžio ryšio linijas ir kitas ryšio priemones, įskaitant kompiuterių tinklus, Rusijos Federacijos teritorijoje;
9.1) išmokos mirusių apdraustųjų asmenų teisių perėmėjams Rusijos Federacijos teisės aktų dėl privalomojo pensijų draudimo numatytais atvejais;
10) kitos pajamos, kurias mokesčių mokėtojas gauna iš veiklos Rusijos Federacijoje.
Primum noli nocere
Pagarbiai Nikitinas Aleksandras Viktorovičius
Primum noli nocere
Dėmesio! Dėl naujausių teisės aktų pakeitimų teisinė informacija šioje temoje gali būti pasenusi! Mūsų teisininkas gali jums patarti nemokamai – parašykite savo klausimą žemiau esančioje formoje:
Khimki (Maskvos sritis)
Teisininkas, personalo konsultavimas
Ust-Labinskas (Krasnodaro sritis)
Žukovskis (Maskvos sritis)
Komsomolskas prie Amūro (Chabarovsko sritis)
Tarnybiniame automobilyje, bet be vairuotojo
Pastaruoju metu skelbimuose, ieškant darbuotojų į konkrečią laisvą darbo vietą, kartu su darbo užmokesčiu įprasta nurodyti ir socialinį paketą, tai yra darbuotojams nemokamai teikiamų priedų rinkinį (maistas, apmokėjimas už mobilųjį ryšį, užsiėmimai sporto salėje). klubas ir kt.). Kai kuriose įmonėse tokie priedai apima įmonės transportą.
Važtaraštis ar įgaliojimas?
Jeigu vadovas, be tarnybinio automobilio, neturi teisės į asmeninį vairuotoją ir juo vairuos pats, tai darbdaviui teks sukti galvą, kaip įregistruoti savo darbuotojo teisę vairuoti automobilį. Ar vidurinės grandies vadovui reikia išrašyti važtaraštį, kaip vairuotojo etatą, ar pakanka paprasto įgaliojimo?
Ieškodami atsakymo, kreipkimės į Kelių eismo taisykles, patvirtintas Rusijos Federacijos Vyriausybės 1993 m. spalio 23 d. įsakymu Nr. 1090. Pagal Taisyklių 2.1.1 punktą motorinio automobilio vairuotojas transporto priemonę privalo turėti su savimi ir policijos pareigūnų prašymu perduoti jiems patikrinti:
· registracijos dokumentai ir patikrinimo pažyma;
· dokumentą, patvirtinantį teisę turėti transporto priemonę, naudoti ir disponuoti ja;
· nustatytais atvejais važtaraštis, licencijos kortelė ir vežamo krovinio dokumentai;
· TPVCA draudimo polisas.
Iš šio sąrašo aišku, kad paprastai vairuotojas turi turėti su savimi dokumentą, patvirtinantį teisę turėti automobilį (šis dokumentas yra įgaliojimas). Važtaraštis reikalingas tik įstatymų ir kitų teisės aktų nustatytais atvejais. Sunkumas yra tas, kad teisės aktai nenustato aiškaus tokių atvejų sąrašo.
RSFSR Automobilių transporto chartijoje nėra nurodymų, ar reikia išduoti važtaraštį, jei automobilį vairuojančio darbuotojo pareigos neapima prekių ar keleivių gabenimo. Tačiau str. Chartijos 47 straipsnyje nurodyta, kad siuntėjo (gavėjo) įrašai važtaraštyje patvirtina automobilio naudojimą, atsiskaitant už darbą pagal laiko tarifą.
ir Rusijos Federacijos valstybinio statistikos komiteto 1997 m. lapkričio 28 d. nutarimas Nr. 78 „Dėl statybinių mašinų ir mechanizmų, darbų kelių transporte darbo apskaitos pirminės apskaitos dokumentų vieningų formų patvirtinimo“, kuriuo patvirtinta lengvojo automobilio važtaraštį (forma Nr. 3), paaiškina, kad jis yra pagrindinis lengvųjų transporto priemonių eksploatavimo fiksavimo dokumentas ir darbo užmokesčio vairuotojui apskaičiavimo pagrindas.
Remiantis šiomis nuostatomis, galime daryti išvadą, kad važtaraštis turėtų būti išrašomas tik tada, kai reikia sumokėti vairuotojui. O atsižvelgiant į tai, kad vadybininkui neteikiamas tarnybinis transportas kroviniams ar keleiviams vežti, tai reiškia, kad nereikia išrašyti važtaraščio. Organizacijai pakanka išduoti savo darbuotojui įgaliojimą vairuoti automobilį.
Tarnybiniu transportu verslo reikalais
Kartais darbuotojas gauna ne tik įmonei priklausantį transportą, bet ir darbdavio sutikimą juo naudotis ne darbo valandomis „protingomis ribomis“.