Kanādas gaisa spēki. Kanādas Karaliskie gaisa spēki

Kanāda ir otrā valsts pēc Krievijas Federācija pēc aizņemtās teritorijas apjoma. Šķiet, ka tai vajadzētu būt arī lielai armijai, uzskata vismaz ne mazāk kā krievu. Patiesībā Kanādas armija nav ļoti liela.

Šai federatīvajai republikai tradicionāli ir diezgan kaujas spējīgi un efektīvi bruņotie spēki. Turklāt iekšā pēdējā laikāŠīs valsts sabiedrībā izvērsusies spraiga diskusija par valsts militārā potenciāla būtisku pieaugumu. Galu galā, pēc ievērojama skaita vadošo Kanādas politiķu un valdības amatpersonu domām, Kanādai ir diezgan būtiskas “ārējas” problēmas, kas prasa valsts aizsardzības potenciāla attīstību.

Kanādas spēku struktūra

Saskaņā ar spēkā esošajiem Kanādas tiesību aktiem bruņotie spēki ir primāri atbildīgi par šīs valsts nacionālo interešu aizsardzību un aizsardzību. Turklāt šodien Kanādai ir diezgan aktīva ārpolitika, tāpēc arī tās bruņotie spēki saskaņā ar starptautiskajiem līgumiem intensīvi piedalās miera un stabilitātes uzturēšanas operācijās dažādos planētas reģionos.

Kanādas bruņoto spēku augstākais komandieris ir ģenerālgubernators, kurš formāli ir "Lielbritānijas karalienes personīgais pārstāvis", kurš savukārt ir Kanādas valsts formālais vadītājs.

Patiesībā augstākās varas iestādes darbības un administratīvā vadība Nacionālie bruņotie spēki ir valsts Aizsardzības ministrija un Valsts aizsardzības štābs. Tāpat jāuzsver, ka lielākā daļa valsts bruņoto spēku izmantošanas plānošanas notiek pavēlniecības funkcionālajā štābā.

Interesanta Kanādas bruņoto spēku iezīme ir skaidra iedalījuma trūkums funkcionālajās un pakalpojumu komponentēs. Tas nozīmē, ka katrs bruņoto spēku veids kā sastāvdaļas elements vienlaikus spēlē funkcionālu lomu. Nav nejaušība, ka viedokļi un sastāvdaļas Kanādas karaspēku galvenokārt kontrolē attiecīgās funkcionālās komandas.

Šī reforma notika 1968. gadā, kad valsts augstākā militāri politiskā vadība nolēma pāriet no klasiskās sadalīšanas trīs atsevišķos bruņoto spēku veidos uz vienotu centralizētu nacionālās armijas vadības un kontroles sistēmu.

Tāpēc šīs transformācijas laikā militāro nodaļu štābi tika likvidēti, un štāba priekšnieku komiteja beidza pastāvēt. Turklāt visas operatīvās un administratīvās vadības un atbalsta struktūras atsevišķas sugas tika arī izformēti.

Protams, Kanādas militārpersonas tolaik šādas revolucionāras pārvērtības uztvēra ļoti neviennozīmīgi. Galvenais šādu pārveidojumu piekritēju arguments bija nepieciešamība būtiski ietaupīt finansiālos un materiālos resursus, kā arī saskaņot Kanādas armijas organizatorisko struktūru ar vietu un lomu, ko tā ieņem un pilda kopējā ziemeļu struktūrā. Atlantijas alianse (NATO).

Tomēr nozīmīgas reformas un transformācijas Kanādas bruņotajos spēkos ir notikušas ne tikai pagājušajā gadsimtā. 2006. gadā vispārējā struktūra Kanādas armija atkal tika būtiski pārskatīta. Tā tika sadalīta 7 atsevišķās funkcionālās komandās: Sauszemes spēku pavēlniecība (LFC), Jūras spēku pavēlniecība (MARCOM), Gaisa spēku pavēlniecība (AIRCOM), Kanādas pavēlniecība (COMCAN), Ekspedīcijas spēku pavēlniecība (COMFEC), spēku pavēlniecība. īpašs mērķis(COMFOSCAN), Operatīvā atbalsta komanda (COMSOCAN).

Kanādas bruņoto spēku rezerves sastāvdaļa (tradicionāli saukta par Kanādas bruņoto miliciju) ir veidota pēc amerikāņu shēmas un sastāv no divām nevienmērīgām daļām - galvenās rezerves un papildu rezerves. Galvenā rezerve, ko Kanādā dēvē arī par pirmās rindas rezervi, ir uz nepilna laika nodarbinātības principa organizētas vienības un apakšvienības, kas paredzētas regulārās armijas papildināšanai īpašā laika posmā.

Parasti rezervju apmācības un ekipējuma programmas pēc satura ir gandrīz identiskas atbilstošajām regulāro militārpersonu programmām. Papildrezervē iekļauti bijušie regulārās armijas un galvenās rezerves karavīri (līdz 65 gadu vecumam). Īpaša Kanādas armijas rezerves daļa ir Kanādas reindžeru korpuss.

Šis veidojums uzrauga, kontrolē un patrulē lielas Kanādas arktiskās teritorijas, cieši sadarbojoties ar armiju un tiesībaizsardzības iestādēm.

Grizli lāči, sumbri un citi bruņotie zoodārzi, kā arī gaisa spēki un jūras kara flote

Kanādas bruņoto spēku lielāko daļu šodien veido armijas pavēlniecības. Tā ir Kanādas bruņoto spēku sauszemes sastāvdaļa, kas sastāv no kājniekiem, artilērijas, bruņutehnikas un inženieriem.

Komandu vada štāba priekšnieks. Militārā un administratīvā ziņā komanda ir sadalīta 4 militārajos rajonos: Rietumu, Centrālā, Kvebekas un Atlantijas okeāna.

Kanādas bruņoto spēku sauszemes elementa galvenais kodols ir 3 tā sauktās brigādes kaujas grupas. Katru no tiem veido inženieru, artilērijas un bruņupulki un trīs kājnieku bataljoni, atbalsta bataljons, sakaru štāba eskadra un brigādes kaujas un atbalsta vienību komplekts.

Līdzās katrai brigādes grupai ir taktiskā helikopteru eskadriļa un medicīnas bataljons, kas neietilpst brigādes grupas struktūrā, bet operatīvi paredzēti darbībai kopā ar grupu.

Papildus šīm 3 brigāžu grupām sauszemes spēku regulārajā pavēlniecībā ietilpst atsevišķs inženieru pulks, lauka pretgaisa aizsardzības pulks un atsevišķa elektroniskās kara eskadra.

Kanādas sauszemes spēki atrodas 7 galvenajās militārajās bāzēs. Tāpat der paturēt prātā, ka bez parastajām vienībām katrā militārajā apgabalā Kanādā rezervē ir 2-3 personāla brigāžu grupas (tādas valstī ir 10). Turklāt sauszemes spēku komandā ietilpst 3 lieli mācību centrs, kur tiek sagatavoti speciālisti visās sauszemes spēku apmācības jomās.

Kopumā Kanādas sauszemes spēki ir bruņoti ar aptuveni 166 tankiem (no tiem ap 100 modernizēto Leopard 2A6M tipa), ap 650 kājnieku kaujas mašīnām, 203 bruņutransportieriem Coyote, 651 daudzfunkcionālo bruņutransportieri LAV-III, ap 200 amerikāņu Bison. bruņutransportieri un vēl 230 daudzfunkcionālie bruņutransportieri Grizzly, vairāk nekā 340 kāpurķēžu amerikāņu bruņutransportieri M113A3, ap 200 lauka artilērijas stobru (galvenokārt pašpiedziņas un piekabināmās 105 mm un 155 mm lielgabali), ir ievērojamas haubices. vieglo transportējamo 155 mm M777 javu skaits.

Armijas pretgaisa aizsardzības sistēmas sastāv no 34 pašpiedziņas pretgaisa aizsardzības sistēmām ADATS, 20 automātisko 35 mm Oerlikon pretgaisa aizsardzības lielgabalu instalācijām, 10 Skyguard II pašpiedziņas pretgaisa aizsardzības sistēmu vienībām un aptuveni 42 maza darbības rādiusa MANPADS.

Kopumā Kanādas sauszemes spēku rīcībā ir 9438 vienības dažādu transportlīdzekļu gan kaujas, gan transporta vajadzībām (dažādas šasijas, traktori, bruņutehnika, Arktikas visurgājēji, sniega motocikli u.c.).

Jūras spēki vai jūras pavēlniecība, ko pārstāv flote, jūras rezerve un jūras aviācija.

Pati flote ir sadalīta Jūras spēkos Atlantijas okeāns un flote Klusajā okeānā. Visus jūras spēkus vada jūras spēku pavēlniecības štāba priekšnieks.

Mūsdienās Kanādas flote izmanto 4 dīzeļelektriskās zemūdenes, 3 vadāmo raķešu iznīcinātājus un 12 fregates.

Neskatoties uz to, ka Kanādas flotei ir uzticētas arī krasta apsardzes funkcijas, tajā ietilpst Kingstonas klases krasta apsardzes kuģu flotile.

Tieši jūrā Kanādas flotes darbība nodrošina palīgkuģi nodrošinājums.

Jūras aviācija, lai arī neietilpst gaisa spēkos, ir operatīvi pakļauta Jūras spēku pavēlniecībai (28 helikopteri CH-124 Sea King, 21 jūras patruļlidmašīna SR-140 Aurora (18) un 3 SR-140A "Arctus").

Jūras aviācija spēj veikt gan meklēšanas un glābšanas funkcijas, gan apkarot ienaidnieka spēkus un līdzekļus tieši jūrā (pretzemūdeņu un mīnu darbība).

Arī Kanādas gaisa spēki šodien izskatās diezgan spēcīgi. Kanādas gaisa spēku pavēlniecībā ietilpst 13 aviācijas brigādes, un tās pašas veido tā saukto Kanādas reģionu Ziemeļamerikas Kosmosa aizsardzības pavēlniecībā. Galu galā ASV un Kanāda NATO ietvaros veic kopīgu kontinenta pretgaisa aizsardzību.

Kanādas gaisa spēki ir bruņoti ar: 115 4. paaudzes iznīcinātājiem CF-18 Hornet, 83 militārām transporta lidmašīnām, 142 helikopteriem (gan daudzfunkcionāliem, gan specializētiem), 64 mācību un kaujas apmācības lidmašīnām. Turklāt Kanādas gaisa spēki izmanto vairāk nekā 20 izlūkošanas un uzbrukuma bezpilota lidaparātus. lidmašīna.

2011. gadā tika uzsākta Kanādas gaisa spēku aviācijas flotes atjaunināšanas programma (paredzēts Hornets aizstāt ar jaunākajiem F-35).

Liela nauda mazai armijai

Mūsdienās Kanādas bruņotajos spēkos ir aptuveni 87-89 tūkstoši darbinieku (valsts iedzīvotāju skaits ir 31,4 miljoni cilvēku). Plānots, ka Kanādas bruņoto spēku skaits tiks palielināts līdz 100 tūkstošiem cilvēku, kas šādai valstij ir diezgan daudz.

Kopš 2002. gada Kanāda ir pakāpeniski palielinājusi aizsardzības izdevumus. 2007. gadā tie sasniedza rekordlīmeni kopš Otrā pasaules kara — 18,7 miljardus ASV dolāru. Tas ir gandrīz tikpat daudz, cik Kanāda iztērēja aizsardzībai aukstā kara laikā un kodolbruņošanās sacensību kulminācijā.

Šā procesa pamatojumu šīs valsts valdība oficiāli paziņoja 2007. gadā, pieņemot pašreizējo Kanādas militāro doktrīnu.

Turklāt turpmākajos gados valsts aizsardzības budžetu plānots palielināt līdz 25-35 miljardiem dolāru, doktrīna noteica obligātos izdevumus vismaz 50% (9-15 miljardu dolāru) apmērā tikai un vienīgi armijas loģistikai un personāla apmācībai; .

Šai straujajai Kanādas “militarizācijai” saskaņā ar to pašu doktrīnu bija zināms pamatojums - galvenā uzmanība tika pievērsta tālākai attīstībai bruņotie spēki, pēc Kanādas premjerministra teiktā, tiks nodrošināti jūras patruļas spēku attīstībai, kas paredzēti, lai aizsargātu ievērojamus ekonomiskās zonas Kanāda Tālajos Ziemeļos.

Vēl viena prioritāte būs augsta līmeņa spēku kaujas spēju uzturēšana. ātra reakcija, kas spēj darboties visā klimatiskās zonas un visā pasaulē

Kanādas aviācija sāka savu attīstību ar pirmajiem mēģinājumiem palaist mazas papīra lidmašīnas. Izstrādājuši šāda veida lidojumu, viņi sāka palaist aprīkotas ierīces, kas bija daudz smagākas par gaisu.

Lidostas Kanādā

Atrodas Kanādā liels skaits lidostas, no kurām slavenākās ir:

Vankūveras starptautiskā lidosta atrodas uz salas, 12 km attālumā no Vankūveras centra. Tā ir lielākā un noslogotākā lidosta valstī.

Quebec City Jean Lesage starptautiskā lidosta atrodas tikai 11 km attālumā no Kvebekas pilsētas.

Toronto Pīrsona starptautiskā lidosta ir galvenā starptautiskā lidosta, kas apkalpo Toronto pilsētu, un tā atrodas tikai 27 km attālumā. Tas tika nosaukts Kanādas 14. premjerministra Lestera B. Pīrsona vārdā.

Kanāda arī izstrādā un ražo helikopterus kopš 1978. gada.

Pirmais, kas pasauli ieraudzīja, bija bezpilota helikopters CL-227 Sentinel. Pirmais lidojums notika 1978. gada 25. augustā. To izstrādāja Kanādas uzņēmums Bombardier Services Corporation. Projektu sāka izstrādāt tālajā 1964. gadā, un pirmā ierīce tika izveidota tikai 1977. Mūsu laikā tā attīstība un modernizācija turpinās.

Nākamais tika izlaists CL-327 Guardian. Tas bija arī bezpilota un bija modernizēta CL versija - 22. Piegādes uz ASV sākās 1998. gadā. Ierīcē tika uzstādīti optiskie sensori.

Vēl viens Kanādas izstrādātais helikopters bija Sikorsky CH-124 Sea King. Tas bija divu dzinēju un klāja bāzes, paredzēts cīņai ar zemūdenēm.

Kanādas gaisa spēki

Apvienoto Kanādas bruņoto spēku gaisa spēku sastāvdaļa tika izveidota 1968. gada 1. februārī, apvienojot Kanādas bruņoto spēku trīs atzarus Kanādas gaisa spēkos. Līdz 1924. gadam Kanādas pretgaisa aizsardzību nodrošināja Karaliskie gaisa spēki.

Kanādas bruņotie spēki nav sadalīti neatkarīgas sugas, proti, Gaisa spēki, MVS un sauszemes spēki. Tie ir balstīti uz komandām: Mobile, Canadian Forces Europe, Training and Signals.

Kanādas piloti

Kanāda ir slavena arī ar saviem pilotiem, kas kļuvuši slaveni visā pasaulē.

Arturs Rojs Brauns, dzimis 1893. gada 23. decembrī – 1944. gada 9. martā, bija kanādiešu aviators, kapteinis un Pirmā pasaules kara dūzis.

Kanādas militārās aviācijas pilots Roberts Pišets visai pasaulei kļuva zināms pēc 2001. gada 24. augusta, kad notika nepatīkams incidents. Viņš un viņa biedrs Dirks de Džegers spēja nosēdināt lidmašīnu, kurā bija bojāti abi dzinēji, un tādējādi izglāba visu pasažieru dzīvības.

Aviācija incidenti Kanādā

Arī Kanādā bija gadījumi aviācijas negadījumi. Viens no tiem notika 2011.gada 20.augustā, lidmašīna Boeing 737 veica kravas-pasažieru čarterreisu, kā rezultātā gāja bojā 12 cilvēki un trīs tika ievainoti.

1998. gada 2. septembrī netālu no Halifaksas starptautiskās lidostas notika avārija. Visi lidmašīnā esošie pasažieri gāja bojā. Incidents tiek uzskatīts par otro postošāko gaisa katastrofu Kanādas vēsturē.

Mūsdienās Kanāda ir vadošā valsts aviācijas jomā. Viņi apmāca pilotus uz speciāli aprīkotiem T-33 un Challenger, kā arī nodarbojas ar meklēšanas un glābšanas operācijām un kravu piegādi. To visu viņi dara ar transporta lidmašīnu un meklēšanas un glābšanas helikopteru palīdzību.

Plāns:

1 Struktūra
2 Bāzes punkti
3 Cīņas sastāvs
4 Aprīkojums un ieroči
5 Identifikācijas zīmes
- 5.1 Identifikācijas zīmju evolūcija
6 Pakāpes zīmotnes
- 6.1 Ģenerāļi un virsnieki
- 6.2 Apakšvirsnieki un karavīri
7 Galerija

Ievads

Kanādas gaisa spēku karogs

Kanādas spēku gaisa spēku pavēlniecība(angļu valodā) Kanādas spēku gaisa pavēlniecība — AIRCOM ) - apvienoto Kanādas bruņoto spēku gaisa spēku komponents, kas izveidots 1968. gada 1. februārī, apvienojot trīs Kanādas bruņoto spēku atzarus vienā kanādā. bruņotie spēki. Kanādas gaisa spēki ir Kanādas Karalisko gaisa spēku pēctece, kas pastāvēja no 1924. gada līdz 1968. gada 1. februārim. Līdz 1924. gadam Kanādas pretgaisa aizsardzību nodrošināja Karaliskie gaisa spēki.

1. Struktūra

2. Bāzes punkti

3. Kaujas sastāvs

4. Aprīkojums un ieroči

Galvenais gaisa kuģis (skaitļi no PIC oficiālās lapas):

Ražotājs	Modelis	Loma	Numurs	Datumi	Turklāt
Makdonels Duglass	CF-18A/B Hornet	daudzfunkcionālas kaujas lidmašīnas	123	1982-88	15 iznīcināti 1983.-2005. 2001.-2005.gadā notika CF-18 modernizācijas pirmais posms, otrajā posmā no 2005.gada līdz mūsdienām. vr. Tiek modernizētas 80 no 123 lidmašīnām.
Korporācija Lockheed	CP-140 Aurora		18	1980	Notiek modernizācija
Korporācija Lockheed	CP-140A Arcturus	jūras patruļas un izlūkošanas lidmašīnas	3	1991
Sikorsky Aircraft Corporation	CH-124 jūras karalis	jūras kara helikopters	27	1963-69	Aizstās ar Sikorsky CH-148 Cyclone
Agusta Westland lidmašīna	CH-149 Jūraskrauklis	jūras helikopters/meklēšana un glābšana	14	2001-2003	aizstāts CH-113 Labrador
Boeing	CH-147		6	2008
Bell helikopters Textron	CH-146 Grifons		85	1995-97
Korporācija Lockheed	CC-130 Hercules		30	1960-1997	5 C-130H(T), kas spēj uzpildīt gaiss-gaiss / 17 C-130J pasūtīts
Boeing	CC-177 Globemaster	transportēšana, meklēšana un glābšana	4	2007-2008	Kravnesība vairāk nekā 72,6 tonnas, darbības rādiuss 10 tūkstoši km papildus iespējai pārvadāt līdz 90 pasažieriem, maksā 250 tūkstošus USD/gab.
Airbus	CC-150 Polaris	tālsatiksmes pārvadājumi	5	1992-93	2 var veikt gaiss-gaiss pildījumu
De Havilland Kanāda	CC-115 Buffalo	transportēšana/meklēšana un glābšana nelielos attālumos	6	1967
Canadair	CC-144 Challenger	transporta reaktīvo lidmašīnu	6	1982-85, 2002
De Havilland Kanāda	CC-138 Twin Otter	pārvadājumi nelielos attālumos	4	1970
Canadair	CT-114 pasniedzējs	mācību lidmašīna	25	1962-66
Raytheon	CT-156 Hārvarda II	mācību lidmašīna	26	2000
BAE sistēmas	CT-155 Vanags	mācību lidmašīna	20	2000	Iznomāts no BAE Systems, nomainīts CT-114
De Havilland Kanāda	CT-142 Dash-8	navigācijas mācību lidmašīna	4	1987, 1989-90
Sagem	Sperwer Tactical UAV sistēma	Bezpilota lidaparāts	19	2003-06

5. Identifikācijas zīmes

5.1. Identifikācijas zīmju evolūcija

Identifikācijas zīme	Fizelāžas žetons	Ķīļa zīme	Lietojot	Pieteikšanās kārtība