Autoavārijas ekspertīze OCTA apdrošināšanas sabiedrībā. Patstāvīga OCTA pārbaude


Neatkarīga pārbaude saskaņā ar OSAGO Jums tas noteikti būs vajadzīgs, ja jūsu apdrošināšanas kompānija mākslīgi samazina zaudējumu segšanas izmaksas. Diemžēl šī prakse ir plaši izplatīta visur. Tāpēc, ja rodas pamatotas šaubas vai strīdi ar uzņēmumu, vislabāk ir sazināties ar trešo personu, lai veiktu pārbaudi.

Šādas situācijas kļūst arvien biežākas. Sakarā ar neseno likumdošanas izmaiņas saņem to šodien zaudējumu atlīdzība no transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas tas ir kļuvis daudz grūtāk. Daudzas apdrošināšanas kompānijas atsakās pieņemt pretenzijas no auto īpašnieka par maksājumiem, norādot uz pierādījumu trūkumu un klātbūtni liels daudzums klientiem. Pārbaude pēc negadījumašajā gadījumā tas palīdzēs atjaunot patieso lietu stāvokli un pierādīt, ka jums ir taisnība.

Pārbaudes veikšanas iemesli

  • Apdrošināšanas gadījuma esamība, piešķirot apdrošināšanas maksājumus. Bet izmaksas, ko apdrošināšanas kompānija piedāvā segt remontdarbus, izrādās pārāk zemas un izrādās zemākas par faktiskajām izmaksām;
  • Ir noticis apdrošināšanas gadījums, apdrošināšanas kompānija nav gatava veikt maksājumus. Iemesls tam, ka remontdarbu izmaksas norādītas pārāk augstas, pēc papīriem - kopā, īpašniekam tiek lūgts atzīt auto turpmākai lietošanai nederīgu;
  • Klientam tiek paziņots, ka ir pārsniegts maksājumu limits, kā arī tiek liegts segt zaudējumus, ka viņš šajā gadījumā nav savācis nepieciešamos sertifikātus;
  • Apdrošināšanas kompānija ir gatava segt tikai daļu no faktiskajiem zaudējumiem. Pārējais, kā norādīts klientam, konkrēta situācija pilnīgi nesaistīts;
  • Apdrošināšanas sabiedrība norāda, ka ir gatava veikt maksājumus, taču nepārskaita līdzekļus un neveic remontdarbus.

Transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas pārbaude gadījumos, kad maksājumi tika novērtēti par zemu

Tas ir izplatīts gadījums, ar kuru var saskarties praksē. Kad klients sāk runāt par savām pretenzijām, apdrošināšanas darbinieks atbildīgi paziņo, ka viņa uzņēmums sadarbojas ar autoservisu, kas ir gatavs veikt remontdarbus par norādīto summu. Taču, kad klients paraksta visus papīrus un pēc tam vēršas pie ieteiktā servisa, viņam par darbu tiek iekasēta 50% vai pat 100% lielāka.

Neatkarīga pārbaude pēc negadījumaļaus atpazīt šādu situāciju un saprast, kādas ir patiesās kaitējuma izmaksas. Kad mūsu dati būs jūsu rokās, jūs varat viegli vērsties tiesā, lai aizstāvētu savas intereses. Skaidrs, ka šajā gadījumā nodarītais kaitējums būs jāatlīdzina pašam, bet tad ar tiesas starpniecību no apdrošināšanas kompānijas varēs piedzīt ievērojamu summu.

OSAGO ekspertīze gadījumā, ja automašīna tiek atzīta par kopējo

Kopā ir gadījums, kad apdrošinātāji apzināti uzpūš transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas iekasēšanas izmaksas, lai neveiktu maksājumus vai tos samazinātu. Šajā gadījumā ir divas galvenās iespējas:

  • Vadītājs saņem atlīdzību par nodarītajiem zaudējumiem, bet pati automašīna nonāk uzņēmuma īpašumā. No tā pārdošanas nākotnē gūtā peļņa vairāk nekā sedz palielinātos maksājumus īpašniekam;
  • Vadītājam tiek piešķirta kompensācija, no kuras atskaitīts automašīnas nolietojums un piemēroto detaļu izmaksas.

Neatkarīga transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas ekspertīze ļauj pierādīt, ka jums ir taisnība katrā no šiem gadījumiem. Tā rezultātā jūs nekļūsit par upuri nepareiza rīcība apdrošināšanas kompānija. Turklāt pārbaudes izmaksas pēc negadījuma būs diezgan pieejamas jums.

Darbības shēma

  • Atstājiet pieprasījumu vai zvaniet
  • Izbraukšana uz transportlīdzekļa apskati (tajā pašā dienā)
  • 3 dienu laikā novērtējuma sagatavošana ar pretenziju
  • Bezmaksas piegāde ar kurjeru Apdrošināšanas sabiedrībai vai klientam

Mūsu priekšrocības

Neatkarīga vērtēšana ir mūsu pamatdarbība. Priekšrocības, sazinoties ar mūsu uzņēmumu:

  • Jūsu bojājumus novērtēs speciālisti, kuri šajā jomā strādā jau daudzus gadus.
  • Mūsu autoservisā piedāvāsim auto izjaukt un rūpīgi pārbaudīt slēptos defektus.
  • Un tad mēs varam ātri salikt automašīnu, lai jūs varētu turpināt savu biznesu.
  • Mēs izveidosim pilnu dokumentu paketi prasības pieteikšanai apdrošināšanas sabiedrībā.
  • Juridiskais atbalsts līdz tiek iegūts vēlamais rezultāts.

Zvaniet mums pa tālruni vai atstājiet pieprasījumu vietnē tiešsaistē. Mēs vienmēr esam gatavi jums palīdzēt vissarežģītākajās situācijās.

Transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas galvenais mērķis ir maksimāli atvieglot ceļu satiksmes negadījumos cietušo dzīvi, jo saņemt zaudējumu atlīdzību no apdrošināšanas kompānijas, protams, ir vieglāk nekā izspiest naudu no vainīgās personas. Taču obligātajai transportlīdzekļu apdrošināšanai mūsu valstī ir milzīgs mīnuss – maksājumi ir pārāk mazi. Apdrošināšanas kompāniju atsauksmes ir pilnas ar neapmierinātu klientu sūdzībām. Parasti tas ir saistīts ar to, ka tā sauktie “neatkarīgie” eksperti, kurus piesaista apdrošinātāji, nepamatoti novērtē remonta izmaksas.

Ja cietušais nepiekrīt bojājumu novērtējumam un ir pārliecināts, ka sagaidāmais maksājums saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu nesegs automašīnas atjaunošanas izmaksas, viņam ir tiesības organizēt savu neatkarīgo ekspertīzi (saskaņā ar federālo likumu). “Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu” un “Neatkarīgas pārbaudes organizēšanas un veikšanas noteikumu” 21. pants”, kas apstiprināts ar Krievijas Federācijas valdības dekrētu Nr. 238).

Eksāmenu organizēšana

Lai kompetenti organizētu un veiktu savu neatkarīgo transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas pārbaudi, jums ir konsekventi jāievēro daži noteikumi:

  1. Pirms līguma noslēgšanas par novērtēšanas darbu veikšanu pārliecinieties, vai neatkarīgie eksperti (juridiskā firma vai fiziska persona) ir biedri. pašregulējoša organizācija vērtētāji un viņiem ir politika obligātā apdrošināšana vērtētāja atbildība (saskaņā ar Federālā likuma Nr. 135 "Par novērtēšanas darbībām Krievijas Federācijā" 15.1. pantu). IN citādi pārbaudes rezultāts tiks uzskatīts par nederīgu. Salīdziniet pakalpojumu cenas un darbu izpildes termiņus dažādās vērtēšanas organizācijās.
  2. Pēc līguma noslēgšanas tas ir nepieciešams Obligāti uzaicināt uz pārbaudi apdrošināšanas sabiedrības pārstāvjus. Kāpēc sūtīt ierakstītu vēstuli Izmeklēšanas komitejai vismaz 3 dienas iepriekš ar paziņojumu, kurā jānorāda: apskates vieta un laiks, transportlīdzekļa marka/modelis, vainīgā un cietušā pilns vārds.
  3. Ja paredzamie zaudējumi pārsniedz 120 000 RUB. (apdrošinātāja atbildības limits), vēlams negadījuma vaininiekam zvanīt ierakstītā vēstulē. Ja vainīgais un Izmeklēšanas komiteja netiek informēta par ekspertīzi, tas var nozīmēt ne tikai atteikumu maksāt, bet arī auto eksperta atteikumu pārbaudīt transportlīdzekli.
  4. Neesiet sarūgtināts, ja apdrošinātāja pārstāvji ignorē uzaicinājumu ierasties uz pārbaudi. Visbiežāk tā notiek. Ja lieta nonāks līdz tiesai, pietiks, lai pierādītu, ka viss darīts atbilstoši likumam, t.i. uzrāda telegrammas vēstules, paša paziņojuma kopijas un pasta pakalpojumu apmaksas kvīti.
  5. Pēc tam var saņemt atskaiti par restaurācijas remontdarbu izmaksām (bojājumu novērtējumu), kurai jābūt iesietai, numurētai, vērtētāja parakstītai un aizzīmogotai. Noteikti saglabājiet protokola kopiju gadījumā, ja Izmeklēšanas komiteja atsakās maksāt, neatdod ekspertīzes rezultātu un lieta nonāk tiesā.
  6. Mēs aizpildām iesniegumu (divos eksemplāros) apdrošināšanas sabiedrībā ar lūgumu pārskatīt zaudējumu apmēru, pamatojoties uz jaunu ekspertīzi. Neatkarīgo ekspertu ziņojums ir pievienots. Noteikti (!) paņemiet apstiprinājumu par dokumentu nodošanas faktu un ievietojiet ienākošo numuru uz pieteikuma 2.eksemplāra.
  7. Būtu vēl labāk uztaisīt pirmstiesas prasība, kas kopā ar ziņojumu jānosūta apdrošināšanas sabiedrībai. Arī pirmstiesas prasība tiek sastādīta divos eksemplāros, lai otrajā eksemplārā varētu atzīmēt, ka apdrošināšanas kompānija ir saņēmusi dokumentus.
  8. 30 dienu laikā sagaidiet atbildi no apdrošināšanas kompānijas: kompensācijas izmaksu vai atteikumu (visticamāk).
  9. Ja saņemat atteikumu vai nav reakcijas no apdrošināšanas kompānijas, sagatavojieties prasības pieteikums uz tiesu.

Svarīgi punkti

Nav nepieciešams pašam veikt neatkarīgu pārbaudi, pirms apdrošināšanas sabiedrība jūs nosūta pie saviem vērtētājiem. Kā liecina prakse, vislabāk ir secīgi iziet visus OCTA noteikumos paredzētos posmus:

  1. 15 dienu laikā pēc negadījuma piesakieties maksājumam.
  2. Iziet automašīnas apskati, kā norādījis apdrošinātājs. Tas ļaus ātri iegūt vismaz daļu naudas.
  3. Ja neesat apmierināts ar maksājumu, rīkojieties saskaņā ar iepriekš minēto shēmu.

Sākumā apdrošinājuma ņēmējam pašam būs jāmaksā par savu pārbaudi. Bet, ja tiesa atzīs, ka prasītāja prasības ir likumīgas, apdrošināšanas sabiedrībai būs pienākums atmaksāt savus izdevumus. Tāpēc saglabājiet visus čekus.

Izmantojiet juristu pakalpojumus, jo tiesa uzliks uzņēmumam pienākumu arī atlīdzināt viņu pakalpojumus. Taču var gadīties, ka tiesa atzīst deklarēto summu par nepamatoti uzpūstu.

Ja apdrošināšanas maksājums auto nolietojuma dēļ izrādījās mazs, var vērsties tiesā pret vainīgo vadītāju. Neprasiet neatkarīgiem ekspertiem palielināt zaudējumu apmēru. Tiesa to var apšaubīt un noteikt savu pārbaudi. Ja trešā tāme ir daudz zemāka nekā prasītāja, tiesa sadala izmaksas starp abām pusēm.

Ja vainīgās puses apdrošināšanas sabiedrībai ir atsaukta licence, kompensācijas maksājumi ražo RSA. Šajā gadījumā cietušajam ir tiesības patstāvīgi noteikt neatkarīgu ekspertu, un RSA būs jāveic maksājums, pamatojoties uz sniegto ziņojumu.

Avārijas uz ceļiem notiek katru dienu. Šķiet, ka OCTA līgums paredz labu samaksu. Taču patiesībā remontdarbu apmaksai naudas nepietiek. Padomāsim, kāpēc ir nepieciešama neatkarīga ekspertīze pēc negadījuma saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu, kā tas notiek un cik būtu jāmaksā.

Kas ir neatkarīga pārbaude pēc negadījuma saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu?

Pēc apdrošināšanas gadījuma vienai no pusēm (parasti cietušajam) ir jāizsauc ceļu policija un jāfiksē negadījums. Pēc tam jums jāsazinās ar apdrošināšanas sabiedrības biroju un jāiesniedz pieteikums apdrošināšanas gadījuma reģistrēšanai.

Ja, pamatojoties uz maksājuma rezultātiem, cietušā puse nav apmierināta ar kompensācijas apmēru, tad tai jāmeklē palīdzība pie neatkarīga eksperta.

Neatkarīgais novērtējums (IE) ir procedūra, kurā bojājumu novērtē neatkarīgi eksperti, kuri nedarbojas apdrošināšanas sabiedrības vai automašīnas īpašnieka interesēs. Ekspertīzes rezultātā tiek sastādīts oficiāls dokuments, kurā norādīts, kādi bojājumi ir transportlīdzeklim un cik izmaksās remontdarbi.

Kad nepieciešama neatkarīga pārbaude?

Uzreiz jāatzīmē, ka ne visiem autovadītājiem, kuri iekļuvuši negadījumā, ir nepieciešama ekspertīze. Apskatīsim tuvāk, kad automašīnu entuziasti vēršas pēc palīdzības pie eksperta.

  • Atteikums maksāt

Ja apdrošināšanas kompānija atsakās izmaksāt kompensāciju, tad katrs cietušais var vērsties tiesā. Papildus prasībām jums būs jāiesniedz oficiāls dokuments, kas atspoguļos zaudējumu apmēru. Lai saņemtu punktā Jums jāsazinās ar neatkarīgo pārbaudes biroju un jānodod automašīna pārbaudei.

  • Summa ir novērtēta par zemu

Praksē daudzi apdrošināšanas organizācijas nenovērtējiet maksājuma summu. Šajā gadījumā automašīnas īpašniekam nepieciešams arī sazināties ar neatkarīga eksperta biroju, pēc tam iesniegt pirmstiesas prasību un pieprasīt papildu samaksu no apdrošinātāja. Ja apdrošināšanas sabiedrība atsakās, jāvēršas tiesā ar pilnu dokumentu paketi.

  • Vainīgajam nav obligātās transportlīdzekļu apdrošināšanas

Diemžēl bieži vainīgajai pusei nav derīgas OSAGO veidlapas, un viņš atsakās labprātīgi kompensēt izdevumus. Šajā gadījumā būs jāvēršas tiesā. Līdzi jābūt personas dokumentiem, prasībai un neatkarīgam novērtējuma ziņojumam par obligāto transportlīdzekļu apdrošināšanu.

Neatkarīgas ekspertīzes izmantošanas nosacījumi

Kas attiecas uz neatkarīgās pārbaudes mērķiem un uzdevumiem, tie ir skaidri norādīti 12.1., 40. Federālais likums datēts ar 2002. gada 25. aprīli. Izpētot to, kļūs skaidrs, ka inspekcija transportlīdzeklis tiek veikta tikai, lai objektīvi novērtētu avārijas rezultātā radušos zaudējumus. Kas attiecas uz pārbaudi, tad tā jāveic neieinteresētai pilnvarotai personai.

Runājot par pārbaudi, uzmanība tiek pievērsta:

  • bojāto rezerves daļu izmaksas;
  • slēpto bojājumu klātbūtne un tā izmaksas;
  • samaksa par remontdarbiem;
  • transportlīdzekļa vidējais gada nobraukums;
  • cena par lietojamo paliek, ja auto nevar atjaunot.

Svarīgi! Praksē galīgais novērtējums atšķiras no apdrošinātāja norīkota eksperta veiktā un pēc vēlēšanās izvēlētā. Pirmajā gadījumā speciālisti apzināti samazinās maksājuma summu, jo viņi bieži strādā interesēs finanšu uzņēmumi. Otrajā gadījumā eksperti ir auto entuziasma pusē un veic objektīvu vērtējumu.

Prasības ekspertiem

Kas attiecas uz ekspertiem, ne visi var iegūt licenci. Lai veiktu eksāmenu transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas ietvaros, ir jāievēro šādas prasības:

  • zināšanas vispārīgās tehnikas, prasības un tiesību akti;
  • Krievijas Federācijas Transporta ministrijas IAC pastāvīgās sertifikācijas nokārtošana;
  • zināšanu pieejamība par pārbaužu veikšanas un automašīnas labošanas noteikumiem;
  • pareizu nepieciešamo pārskatu sagatavošanu;
  • specializētās augstākās izglītības pieejamība;
  • papildu augstākās izglītības pieejamība;
  • obligāta iekļaušana valsts reģistrā.

Izrādās, ja nolemsi strādāt par ekspertu, tad ar specializēto izglītību vien nepietiks. Tev vēl ir jāiziet sertifikācija, kuras laikā demonstrēsi un apliecināsi savas profesionālās īpašības.

Svarīgi! Ir vērts atzīmēt, ka, pamatojoties uz novērtējuma rezultātiem, visa informācija tiek ievadīta portālā valsts reģistrs. Pieredzējuši speciālisti iesaka pirms auto nodošanas apskatei pārbaudīt kapteiņa datus. Ja pārbaudes laikā kapteiņa apliecības nav vai tā ir apturēta, tiesas process novērtējuma rezultāti var tikt atzīti par nederīgiem.

Kādi likumi regulē

Ir svarīgi atzīmēt, ka šīm organizācijām ir jāstrādā saskaņā ar pieņemtajām prasībām likumdošanas līmenī. Pašlaik Krievijas Federācijā ir spēkā 4 pamatlikumi:

Līguma paraugs un funkcijas

Uzreiz jāatzīmē, ka pirms automašīnas nodrošināšanas un eksperta pakalpojumu apmaksas noformējiet līgumu. Lai noformētu dokumentu, jāuzrāda:

  • klienta pase, lai gan tai nav jābūt īpašniekam;
  • dokumenti automašīnai: PTS vai STS.

Papildus var uzrādīt apdrošināšanas kompānijas izsniegtu sertifikātu.

Neatkarīgas pārbaudes veikšanas pazīmes negadījuma gadījumā saskaņā ar OCTA polisi:

  • klientam jābūt klāt pārbaudes laikā un, ja nepieciešams, jāuzdod visi jautājumi;
  • pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, to izsniedz oficiālais slēdziens, apliecināts ar parakstu un zīmogu;
  • Līgumā jānorāda pārbaudes datums un vieta.

Kā soli pa solim notiek neatkarīga pārbaude?

Transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas novērtēšanas kārtība pēc negadījuma ir vienkārša un ietver vairākus galvenos posmus.

Noteikumi neatkarīgas automašīnas pārbaudes veikšanai pēc negadījuma:

  1. Uzņēmuma izvēle. Izdarot izvēli, jāpievērš uzmanība licences pieejamībai un izmaksām. Svarīga loma ir arī laikam. Praksē uzņēmumi veic novērtējumu no 3 līdz 7 dienām, jo ​​papildus vizuālajiem bojājumiem var būt arī slēpti.
  2. Eksperta apmeklējums un nodrošinājums nepieciešamie dokumenti. Šajā posmā tiek noslēgts līgums un notiek konsultācijas par visiem jautājumiem.
  3. Transportlīdzekļa nodošana apskatei. Ir svarīgi ņemt vērā, ka jums ir jānodrošina tīra automašīna.
  4. Izmaksu aprēķins. Šī ir vissvarīgākā daļa, veicot neatkarīgu automašīnas pārbaudi, kuras rezultātā tiek sastādīts akts. Dokumentā ir fiksēti bojājumi un remontdarbu izmaksas.
  5. Nodiluma pakāpes noteikšana. Tāpat kā ar kriminālistika Saskaņā ar OSAGO, pēc pārbaudes tiek noteikts transportlīdzekļa un tā daļu nodiluma procents. Šī prasība nostiprināts likumdošanas līmenī.
  6. UTS aprēķins. Tālāk pilnvarotais darbinieks nosaka preces vērtības zaudējuma apmēru.
  7. Ja iekārtu nevar atjaunot, tad papildus aprēķina izmantojamo atlieku procentuālo daudzumu.
  8. Pamatojoties uz apskates rezultātiem, automašīna ar dokumentiem tiek nodota īpašniekam. Papildus automašīnai īpašnieks saņem aktus un līgumu, kurā norādīti automašīnas neatkarīgas ekspertīzes rezultāti pēc negadījuma.

Svarīgi! Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, tiek sastādīts akts, kā parādīts uz papīra, un iekšā elektroniskā forma. Kas attiecas uz otro, tad likuma ietvaros tas jāglabā vismaz 3 gadus un pēc pieprasījuma jānodrošina pasūtītājam vai ceļu policijas vai tiesas darbiniekiem.

Kur pasūtīt NE

Runājot par vērtētāja izvēli, šis jautājums būtu jārisina ārkārtīgi atbildīgi. Nesteidzieties un sazinieties ar pirmo satikto cilvēku.

Kur pasūtīt NE:

  • pa telefonu;
  • tīmekļa vietnē.

Ja nepieciešams, mūsu portālā varat uzdot jautājumu konsultantam, kurš operatīvi pateiks, kur var saņemt novērtējumu savā reģionā.

Aptuvenās negadījumu izmaksas pēc negadījuma saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu

Pirms sazināties ar ekspertu, visi automašīnu entuziasti pārbauda pakalpojumu izmaksas. Nav noslēpums, ka dažādos uzņēmumos tie var nedaudz atšķirties. Izmaksas ietekmē arī:

Aptuvenās pakalpojumu cenas:

  • Maskava no 3000 līdz 15 000 rubļu;
  • Maskavas apgabals no 2500 līdz 12000 rubļiem;
  • Sanktpēterburga no 2500 līdz 13000 rubļiem;
  • Ļeņingradas apgabals no 2000 līdz 6000 rubļiem;
  • Ilgviļņi no 1500 līdz 5000 rubļiem;
  • Kazaņa no 1000 līdz 5500 rubļiem;
  • Omska no 1000 līdz 5000 rubļiem;
  • Saratova no 1500 līdz 6000 rubļiem;
  • Krasnodara no 2000 līdz 8000 rubļiem;
  • Volgograda no 1500 līdz 7000 rubļiem.

Izrādās, ka katram reģionam ir sava cenu politika, kas nereti tiek noteikta katram klientam personīgi.

Apkopojot, varam teikt, ka ne visiem autovadītājiem, kuri ir pieķerti automašīnā, ir nepieciešams profesionāls novērtējums. ārkārtas situācija. Ekspertu palīdzība būs nepieciešama tiem, kuri saņēmuši atteikumu vai mazāku summu. Tikai atkarībā no pieejamības oficiāls dokuments Jūs varat vērsties tiesā, lai aizstāvētu autovadītāja tiesības.

  • Kā jūs izvēlējāties uzņēmumu?
  • cik tev bija jāmaksā?
  • cik ilgi ilga visa verifikācijas procedūra;
  • vai jūs apmierināja pārbaudes rezultāti;
  • vai bija iespējams savākt līdzekļus un remontēt mašīnu?

Lai atstātu atsauksmi, sadaļā “Pievienot komentāru” ir jāraksta pieprasījums.

Turklāt visiem autovadītājiem mēs piedāvājam pieredzējuša eksperta palīdzību, kas reāllaikā sniedz atbildes uz visiem jautājumiem. Tāpat pie mums var pasūtīt neatkarīgu transportlīdzekļu obligātās apdrošināšanas ekspertīzi avārijas gadījumā. Vienkārši aizpildiet tiešsaistes konsultanta veidlapu ekrāna stūrī.

Tāpat neaizmirstiet atzīmēt Patīk, lai jūsu draugi varētu izlasīt noderīgu informāciju par apdrošināšanas produktiem.

Vai jūsu automašīna tika bojāta negadījumā? Vai jūs domājat, ka summa, kādā tiek lēsts kaitējums, nesegs atjaunošanas izmaksas?

Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem risinājumiem juridiskie jautājumi, bet katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:

PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.

Tas ir ātri un PAR BRĪVU!

Saskaņā ar likumu in strīdīgas situācijas Apdrošinātājam ir pienākums par saviem līdzekļiem piesaistīt kvalificētus, nokārtotus speciālistus profesionālā sertifikācija un iekļauts valsts reģistrā.

Normatīvais regulējums

Lai noskaidrotu, vai ir pamats to veikšanai apdrošināšanas atlīdzība un tā lielums ir jāpārbauda neatkarīgi.

OSAGO izvirza vairākus uzdevumus, kas jāatrisina ar šī pasākuma palīdzību:

  • faktoru identificēšana, kas rada kaitējumu transportlīdzeklim, un tieša saikne starp ierīci un incidentu;
  • transportlīdzekļa bojājumu noteikšana;
  • darbības traucējumu cēloņu skaidrojums;
  • restaurācijas tehnoloģijas izvēle;
  • objekta nogādāšanas pirmsavārijas stāvoklī izmaksu aprēķins.

Pārbaudes laikā speciālists veic darbības saskaņā ar zemāk esošo sarakstu:

  • analizē informāciju no dokumentiem par ceļu satiksmes negadījumiem (, protokoli, skaidrojošās piezīmes) un salīdzina tos ar defektiem, kas fiksēti mašīnas pārbaudes laikā;
  • salīdzina cietušā transportlīdzekļa bojājumus ar citu dalībnieku automašīnu defektiem, un, ja to nevar izdarīt reāli, viņi palīdzēs datortehnoloģijas grafisko modeļu veidošana;
  • atsevišķos gadījumos tiek veikti papildu pētījumi, piemēram, ugunsdrošības, metalurģijas, krāsojuma ekspertīzes un citi sarežģīti pasākumi;
  • pārbauda detaļu, mezglu un mezglu slēptos defektus, izmantojot tehniskās diagnostikas instrumentus;
  • konstatē apstākļus, kas palīdz identificēt negadījumā iesaistīto transportlīdzekli.

Saikne starp bojājumu un attiecīgo incidentu apstiprina:

  • atsevišķu detaļu sākotnējās formas maiņa, uz iekšu vērstu iespiedumu klātbūtne, kas veidojas spēku pielikšanas vietās;
  • virsmas iznīcināšana (caurums, skrāpējums), ko raksturo pēdas veidojošā spēka koncentrācija nelielā laukumā;
  • nospiedums uz viena transportlīdzekļa virsbūves, ko atstāj cita transportlīdzekļa izvirzītās daļas;
  • sekundāra deformācija, piemēram, ja sānu elementu lūzums izraisa ķermeņa deformāciju.

Atjaunojot automašīnu pēc negadījuma, jāņem vērā šādi noteikumi:

  • nepieciešama rūpnīcas tehnoloģijas stingra ievērošana;
  • Katram darba veidam tiek sastādīta tehnoloģiskā karte, kurā norādīts operācijas nosaukums, manipulāciju saraksts, instrumenti, darba intensitāte, veicēji, secība un vieta.

Automašīnas remontdarbi ietver:

  • tīrīšana;
  • diagnostika;
  • stiprinājums;
  • regulēšana;
  • demontāža un montāža;
  • riepu piederumi;
  • Medņitskis;
  • alva;
  • metināšana;
  • kalēji;
  • metālapstrāde;
  • elektroinstalācijas;
  • galdniecības darbi;
  • pastiprināšana;
  • molārs;
  • tapetes

Turklāt atjaunošanas pasākumi ir iedalīti trīs klasēs:

  • strāva (tikai detaļu nomaiņa);
  • vidēja (ietverot daļēju ierīces demontāžu);
  • kapitāls (ieskaitot visu nolietoto elementu pilnīgu demontāžu un rotāciju).

Lai aprēķinātu naudas summu, kas nepieciešama, lai bojātā automašīna nonāktu pirmsavārijas stāvoklī, tiek ņemtas vērā pakalpojumu un materiālu izmaksas saskaņā ar sarakstu:

  • atveseļošanās;
  • krāsošana,
  • kontrole;
  • diagnostika;
  • pielāgošana;
  • saistīts darbs;
  • detaļas;
  • mezgli;
  • vienības.

Nosakot izdevumu kārtību, tie balstās uz likumā noteiktajām normām:

  • izmērs ir saistīts ar incidenta datumu;
  • tiek ņemti vērā reģionālo rezerves daļu tirgu nosacījumi un ietvars reģionā, kurā noticis negadījums;
  • tiek ņemts vērā nomaināmo detaļu nodiluma fakts;
  • Kopējā summā nav iekļautas modernizācijas, pagaidu vai palīgremonta izmaksas.

Prakses pārskats

Pieņemts 2020. gada jūnijā jauns likums, kas mainīja pašreizējos aktus, tostarp tos, kas attiecas uz neatkarīgu pārbaudi. Jo īpaši, ja cietušajam bija personīgi jāorganizē kaitējuma novērtēšana, neskatoties uz to, ka tas ir apdrošinātāja pienākums, izmaksas ir jāatlīdzina kā daļa no zaudējumiem.

Iepriekš minēto noteikumu apstiprina arī tiesu iestādes, norādot kompensācijas kārtību saskaņā ar Krievijas Federācijas Civilkodeksa noteikumiem. Uzņēmums sedz izmaksas, kas saistītas ar pētījumu veikšanu tā procesā saimnieciskā darbība

. Un tam uzticēto funkciju nepildīšana rada šķēršļus klienta tiesību īstenošanai un finansiālos zaudējumus no viņa puses.

Atšķirīga 40-FZ jauninājumu interpretācija noved pie tā, ka apdrošināšanas maksājuma summa, kas paredzēta bojāta transportlīdzekļa remontam, tiks samazināta par neatkarīga speciālista pakalpojumu izmaksām. Tikmēr parādniekam tiek uzlikts pienākums segt saistības pilnībā

, ja likumā nav noteikts citādi, un atlīdzina zaudējumus, kas radušies savas neuzmanības dēļ. Turklāt ir vairākas stabilas pozīcijas tiesu iestādes

atjaunošanas darbības, dod pamatu apstrīdēt šādu izmaksu segšanas likumību.

Transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas neatkarīgas ekspertīzes veikšanas noteikumi

Neatkarīgā izpētes procedūra tiek veikta saskaņā ar Krievijas Federācijas Centrālās bankas apstiprinātajiem noteikumiem.

  • Vairumā gadījumu, lai organizētu šādu darbu, tiek ievērots šāds algoritms:
  • pasūtītājs iesniedz darbuzņēmējam pieteikumu;
  • puses slēdz līgumu par pakalpojumu sniegšanu;
  • līgumā noteiktās saistības ir izpildītas; tiek apkopota eksperta atzinums

, kuru paraksta tiešais izpildītājs, viņa vadītājs un apliecina ar zīmogu, pēc tam to sašuj un nodod iniciatoram pret parakstu vai nosūta pa pastu ar paziņojumu.

  • Kā pārbaudes objektu var uzrādīt:
  • cietušā transportlīdzeklis vai transportlīdzekļa atliekas;

citas negadījumā iesaistītās ierīces un priekšmeti.

  • Darba veikšanas pamats ir:
  • dokumenti par notikušo, ko uzņēmums sniedzis cietušajiem;
  • nelaimes gadījuma apliecība;
  • nosūtījums pārbaudei (ja noslēgts ilgtermiņa līgums).

Ir vairāki novērtējuma veidi:

  • primārais - veic akreditēts speciālists pēc vienas puses pieprasījuma;
  • atkārtoti - veic cits eksperts tehniķis, kas nav iesaistīts pirmajā procedūrā, ja kāds no dalībniekiem nepiekrīt iegūtajiem rezultātiem;
  • papildu, tas ir, nepieciešams, lai pētītu apstākļus, kas sākotnēji netika ņemti vērā.

Bojājumu esamības un rakstura konstatēšana ietver transportlīdzekļa apskati, kuras rezultātā tiek sastādīts akts, kā arī iepazīšanos ar fotomateriāliem un videomateriāliem.

Šajā gadījumā automašīnas pārbaude sastāv no vairākiem posmiem:

  • vizuālā identifikācija ar modeļa izveidi;
  • individuālo īpašību noteikšana;
  • ārējā stāvokļa, tehnisko parametru un funkcionālo īpašību novērtējums;
  • katra defekta veida, pazīmju, apjoma un atrašanās vietas noskaidrošana (lai secinātu atsevišķu komponentu remonta vai nomaiņas rentabilitāti).


Parasti rezultātus reģistrē bez demontāžas. Tajā pašā laikā, ja nepieciešams, izmantojiet instrumentālo un tehniskajiem līdzekļiem mērījumus, diagnostikas iekārtas un izjaukt izpētes objektu. Ja pārbaude nav iespējama objektīvu iemeslu dēļ, tad ar abu pušu rakstisku atļauju, pamatojoties uz iesniegtajiem materiāliem, tiek izsniegts slēdziens, kurā norādīta lēmuma pieņemšanas metode.

Attiecībā uz klientu ekspertam tehniķim ir šādas tiesības:

  • pieprasīt nepieciešamo informāciju;
  • saņemt paskaidrojumus un papildu informāciju;
  • iesaistīt citus speciālistus.

Neatkarīga vērtētāja pienākumos ietilpst:

  • savlaicīga pasūtītāja paziņošana par apstākļu iestāšanos, kas kavē procedūras īstenošanu, piemēram, personisku interesi par tās rezultātiem;
  • iesniegto papīru un ierīču drošības nodrošināšana;
  • atbilstība noteikumiem darbam ar personas informāciju.

Apdrošināšanas aprēķināšanas kārtība un summa, kas nepieciešama, lai samaksātu par remontu

Normatīvie akti nosaka cietušā tiesības izvēlēties kompensācijas veidu. Tas var būt dabiskā veidā vai naudas ekvivalents. Lai aprēķinātu seguma apjomu, izmantojiet Krievijas Bankas izstrādāto Vienoto metodiku.

Tas ietver izmaksu aprēķināšanas metodes saistībā ar:

  • materiāli;
  • rezerves daļas;
  • restaurācijas pasākumi.

Turklāt attiecīgajā dokumentā ir ietvertas formulas dažu palīgvērtību aprēķināšanai, piemēram, detaļu nodiluma līmeni, kas samazina remonta izmaksas, un turpmākai lietošanai piemērotu ekspluatējamo vienību izmaksas, kas paliek pēc transportlīdzekļa pilnīgas iznīcināšanas. .

Metodoloģija ietver šāda veida pamatinformāciju:

  • dati par dažādu auto marku vidējo gada nobraukumu;
  • kārtību, kādā veido uzziņu grāmatas par rezerves daļu, materiālu izmaksām un restaurācijas procedūru standarta stundām.

Prasības ekspertam tehniķim

Mašīnas izpēte nav iespējama bez īpašām zināšanām. Šajā sakarā to ir tiesības veikt individuāls, kas ir nokārtojusi sertifikāciju, vai organizācija, kurā ir vismaz viens šāds darbinieks.

Likums nosaka, ka speciālistam jābūt kompetentam šādās jomās:

  • sauszemes transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas noteikumi;
  • pētniecības darbība transporta jomā;
  • metodes, kas nosaka transportlīdzekļa defekta esamību, izcelsmi, veidu;
  • remonta izmaksu aprēķināšana, izmantojot programmatūras un aparatūras sistēmas;
  • automašīnu veidi, klasifikācija, konstrukcijas īpatnības, to identifikācijas metodes;
  • ceļu satiksmes negadījumos gūto traumu grupas;
  • sanitārie standarti;
  • arodveselības un darba drošības noteikumi;
  • ugunsdrošība.

Atbildība

Visizplatītākais neatkarīgas ekspertīzes pieprasījums pēc negadījuma notiek obligātās transportlīdzekļu civiltiesiskās apdrošināšanas ietvaros.

Mēs visi esam īpašnieki obligātās politikas civiltiesiskā atbildība. Pēc negadījuma vēršamies apdrošināšanas kompānijā pēc zaudējumu atlīdzības.

Ja ir gadījies tā, ka vispirms vērsāties apdrošināšanas kompānijā un tā jums veica “smieklīgu” maksājumu, pēc negadījuma sazinoties ar neatkarīgu ekspertu, mēs palīdzēsim noteikt pilnas restaurācijas remonta izmaksas.

Apdrošināšanas sabiedrības maksājumu prakse:

1. Maksājuma summas mazināšana.

Visbiežāk mūsu eksperti neatkarīgas ekspertīzes ietvaros pēc negadījuma konstatē nepietiekami novērtētas summas samaksai cietušajiem negadījuma rezultāts. Apdrošināšanas sabiedrība nosūta jūs pie “neatkarīga eksperta”, kurš patiesībā izrādās saistīta persona. Šādiem ekspertiem ir ērti neredzēt bojājumu būtību, sakot, ka tie ir slēpti bojājumi. Nenovērtējiet standartu vai piešķiriet remonta darbības pilnīgi nepareizi. Detaļas nomaiņas vietā veiciet remontu, nevis remontējiet ar krāsošanu, vienkārši krāsojiet, krāsošanas vietā varat to pulēt.
Saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem jums ir tiesības pašam veikt neatkarīgu pārbaudi pēc negadījuma. Un, ja jums būs nepieciešama palīdzība, mēs varēsim aizstāvēties un sasniegt pozitīvu rezultātu Tiesā.

2. Atteikums, pamatojoties uz transportēšanas un izsekojamības pārbaudi pēc negadījuma.

Ne mazāk pieprasījumu nāk no frāzes “Mani noraidīja apdrošināšanas kompānija, pamatojoties uz traceoloģiju”!!! Apdrošināšanas kompānija visos iespējamos veidos cenšas neizmaksāt naudu. Patiešām, gandrīz 100% gadījumu apdrošināšanas sabiedrība neveic atbilstošu izpēti par šo bojājumu pēdu veidošanos un pēdu pārnešanu. Neveic atbilstošus mērījumus, salīdzinot divus vai vairākus negadījumā iesaistītos transportlīdzekļus. Šāda atbilde bieži vien ir biedējoša, taču nebaidieties no tās – mēs vienmēr varam jums palīdzēt, sagatavojot pareizu eksperta atzinumu, veicot neatkarīgu ekspertīzi pēc negadījuma.

3. Atteikums vainīgajam bez OCTA polises

Tas ir tāls un nepieņemams iemesls apdrošināšanas sabiedrības atteikumam.

Ja vainīgajam avārijas brīdī tiešām nebija derīga politika vai ir bijusi viltota polise, tad, sazinoties ar mums neatkarīgai ekspertīzei pēc negadījuma, varēsiet piedzīt no vainīgā pilnu summu, kas nepieciešama bojājuma novēršanai. Un mēs varam palīdzēt jums uzvarēt jūsu lietu tiesā.

4. Derīgo atlieku nenovērtēšana

Gadās, ka avārijā iekļuvusī automašīna gūst bojājumus, kuru dēļ tā remonts vairs nav ekonomiski izdevīgs. Tie. Automašīnas remonts izmaksās vairāk nekā līdzīga nebojāta automašīna tirgū. Šādos gadījumos tiek noteikta bojātā transportlīdzekļa izmantojamo atlieku vērtība. Glābšanas vērtība ir nesabojātu auto detaļu izmaksas pēc avārijas, kuras var pārdot otrreizējā tirgū.
Un šeit apdrošināšanas kompānija izmanto dažādus trikus. Un tas var gan pārvērtēt izmantojamo atlieku izmaksas, gan nenovērtēt nebojātas automašīnas vidējo tirgus vērtību tirgū, kas ļauj samazināt maksājuma summu par apdrošināšanas gadījums. Veicot neatkarīgu ekspertīzi pēc avārijas, varēsim precīzi norādīt automašīnas vērtību un nebojāto detaļu izmaksas atbilstoši spēkā esošajai metodikai un Likumam!

5. Atlīdzība par preces vērtības zudumu negadījuma rezultātā

Saskaņā ar plēnuma lēmumu Augstākā tiesa RF Nr. 2, datēts ar 2015. gada 29. janvāri, preces vērtības zudums attiecas uz reāls kaitējums negadījuma rezultātā.

TC ir transportlīdzekļa izmaksu samazinājums izskata, noformējuma un veiktspējas pasliktināšanās dēļ atsevišķu detaļu, mezglu un mezglu, savienojumu un aizsargpārklājumu izturības un izturības samazināšanās dēļ negadījuma un turpmāko remontdarbu dēļ.

Ieslēgts likumīgi Jums ir tiesības pieprasīt no apdrošināšanas sabiedrības par tirgus vērtības zaudēšanu kopā ar atjaunošanas remonta pamatizmaksām. Veicot neatkarīgu ekspertīzi pēc negadījuma, lai noteiktu tirgojamās vērtības zaudējuma apmēru, jūs varēsiet to atgūt no apdrošināšanas sabiedrības.

Saskaņā ar grozījumiem 2017. gada 28. aprīļa Federālais likums par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu. Apdrošināšanas kompānijām tika dota iespēja nemaksāt skaidrā naudā cietušajiem, un nosūtīt bojāto automašīnu uz remontdarbnīcām.

Prakse to ir pierādījusi apdrošināšanas kompānijas Viņi negodprātīgi pilda līguma nosacījumus, sagādājot jums daudz problēmu, nosūtot uz remontu, kas bieži tiek kavēts, veikts slikti, un autoserviss prasa papildu samaksu par nolietojumu.

Mēs iesakām klientiem pirms sazināšanās ar apdrošināšanas sabiedrību veikt neatkarīgu ekspertīzi, jo īpaši tāpēc, ka saskaņā ar OCTA likumu apdrošināšanas sabiedrībai ir pienākums atlīdzināt visas izmaksas par neatkarīgas ekspertīzes veikšanu kopā ar negadījuma radītajiem zaudējumiem.

Tas jādara, lai neatkarīgs eksperts – tehniķis sastādītu pareizu apskates aktu, izrakstītu pareizās remontdarbus un varētu palīdzēt turpmāk, ja radīsies domstarpības ar apdrošināšanas kompāniju vai autoservisu.

Atcerieties! Saskaņā ar rezolūciju Satversmes tiesa RF datēts ar 2017. gada 10. martu, cietušajam ir visas tiesības piedzīt starpību starp apdrošināšanas kompānijas samaksātajiem zaudējumiem un zaudējumiem, neņemot vērā negadījumā vainīgās personas nolietojumu.

Pareizs neatkarīgas pārbaudes slēdziens palīdzēs atrisināt domstarpības starp jums, apdrošināšanas kompāniju un autoservisu.

Sazinieties ar mums, lai veiktu neatkarīgu pārbaudi uzreiz pēc negadījuma un pirms sazināšanās ar apdrošināšanas kompāniju!