Piegādes bāzes izvēle. Preču piegādes pamatnoteikumi Pamatnoteikumi piegādei ar dažādiem transporta veidiem


Saturs

  • Ko nozīmē FAS piegāde, ko tā apzīmē?

    Piegādes noteikumi FAS Incoterms 2010- atšifrējums "Bezmaksas līdzās kuģim" nosauktā nosūtīšanas osta tulkots "Brīvs gar kuģa malu" nosauktā nosūtīšanas osta nozīmē, ka pārdevējs ir piegādājis, kad preces ir novietotas blakus kuģim piestātnē (piestātnē) vai šķiltavas norādītajā nosūtīšanas ostā.
    Termins FAS var izmantot tikai, pārvadājot preces pa jūras vai iekšējo ūdensceļu transportu.

    Risku un pienākumu sadale saskaņā ar FAS noteikumiem

    Preču nozaudēšanas vai bojājuma risks saskaņā ar FAS pāriet no pārdevēja, kad preces tiek novietotas gar kuģa malu, un no šī brīža visas izmaksas sedz pircējs. Pārdevēja galvenais pienākums ir nogādāt kravu ne tikai uz ostu, bet uz norādīto piestātni, kur pietauvojās pircēja nofraktētais kuģis, vai lihteri (baržu), neiekraujot kuģī.

    Pienākumi saskaņā ar piegādes pamatnosacījumiem FAS (FAS)

    Piegādes bāze FAS Incoterms 2010 uzliek pārdevējam pienākumu veikt eksporta muitas procedūras preču izvešanai ar izvedmuitas un citu nodevu samaksu nosūtīšanas valstī, bet pārdevējam nav pienākuma kārtot muitas formalitātes preču ievešanai, maksāt ievedmuitu. nodevas vai veikt citas importa muitas procedūras ievedot. Tomēr, ja puses vēlas, lai pircējs veic eksportam paredzēto preču muitošanu, tas skaidri jānorāda attiecīgajā pārdošanas līguma papildinājumā.

    Pircēja pienākums ir iekraut preces nofraktētajā kuģī, samaksāt kuģa kravu, izkraut ievešanas ostā, pabeigt importa muitošanu ar ievedmuitas nodevu un nodokļu samaksu un piegādāt preci galamērķī.

    Piegādes nosacījumi FAS attiecas uz precēm, ko pārvadā bez taras vai konteineros. Novietojot preces konteinerā, parasti pārdevējs preces nodod pārvadātājam terminālī, nevis novieto piestātnē pie kuģa, šādos gadījumos jālieto termins FCA.

    FAS cena, apmaksas noteikumi un īpašumtiesību nodošana

    FAS cena nozīmē, ka preces līguma (rēķina vai muitas) cenā ir iekļauta pašas preces pašizmaksas summa, šīs preces eksporta muitošana ar izvedmuitas un citu nodevu samaksu, kā arī piegādes izmaksas uz ostu. kravas nosūtīšana un izkraušana uz piestātni gar kuģa malu bez maksas iekraušana kuģī un transportēšana (krava) pircējam.

    Piegādes noteikumi FAS Incoterms nenorāda preces cenu un apmaksas veidu, neregulē preces īpašumtiesību pāreju vai līguma pārkāpuma sekas. Cena un īpašumtiesību nodošana jānosaka pirkuma un pārdošanas līguma noteikumos. Tirdzniecības termiņš FAS norāda, kurai pirkuma-pārdošanas līguma pusei ir jāveic transportēšanai un muitošanai nepieciešamās darbības, kad un kur pārdevējs nodod preci pircējam, kā arī kādas izmaksas sedz katra puse.

    Termina FAS piemērs piegādes līgumā

    Saskaņā ar šo līgumu piegādāto Preču kopējās izmaksas ir 100 000 eiro pēc piegādes noteikumiem FAS piestātnē Nr. 80, Lielā Sanktpēterburgas osta (Krievija) Incoterms 2010.
    Saskaņā ar šo līgumu Pārdevējs piegādā Preces saskaņā ar piegādes noteikumiem FAS piestātnē Nr.80, Lielā osta Sanktpēterburgā (Krievija) Incoterms 2010.
    Īpašumtiesības uz piegādātajām Precēm pāriet no Pārdevēja Pircējam pēc tam, kad pušu pārstāvji ir parakstījuši pieņemšanas aktu.

    Atšķirības starp FAS un FOB piegādes nosacījumiem

    Atšķirība starp FAS piegādes noteikumi un FOB - atbildība par preču iekraušanu ostā no mola uz kuģi.
    Vienkāršiem vārdiem sakot FAS piegādes nosacījumi muitošana izkrauj uz mola ostā gar kuģa bortu nofraktējis pircējs, neiekraujot kuģī.
    Saskaņā ar FOB piegādes bāzi: preces uz pārdevēja rēķina, izejot eksporta muitošanu, tiek transportētas uz nosūtīšanas ostu un iekrauts uz kuģa nofraktējis pircējs.
    Atšķirības FAS piegādes nosacījumos no citiem terminiem ir parādīti atšķirību tabulā starp Incoterms 2010.

    FAS bāzes izmantošanas atbilstība 2019. gadā

    Līdz šim piegādes noteikumi FCA Incoterms ir spēkā 2010. gada izdevumā, kas ir jaunākais noteikumu izdevums un ir aktuāls 2019. gadā. Paredzams, ka jaunie Incoterms 2020 noteikumi stāsies spēkā 2020. gada 1. janvārī.

    • Piegādes pamatnosacījumi var tikt norādīti pantos “Līguma priekšmets” vai “Cena” (dažkārt tie ir norādīti abos šajos pantos) vai izdalīti atsevišķā līguma pantā, kas netiek bieži praktizēts.

    Piegādes bāze noteikti ir saistīta ar cenu un nosaka svarīgus līguma pušu savstarpējo pienākumu elementus virzīt preces no Pārdevēja līdz Pircējam, nodrošināt transportlīdzekļus, iekraut un izkraut preces, sagatavot nepieciešamos dokumentus, veikt muitošanu, transportēšanas izmaksu sadali, ekspedīcijas pakalpojumus un preču apdrošināšanu starp pusēm utt.

    Piegādes pamatnosacījumu nozīme

    Piegādes pamatnosacījumi (pamats) nosaka šādus līgumsaistību izpildes apstākļus:
    - vieta un brīdis, kad Pārdevējs ir izpildījis savus pienākumus piegādāt preces, t.i. preču nodošana Pircējam (parasti tas tiek uzskatīts arī par īpašumtiesību pārejas brīdi no Pārdevēja Pircējam, lai gan Incoterms īpašumtiesības nemin), attiecīgi šī diena tiek uzskatīta par piegādes datumu;

    - brīdis, līdz kuram visas ar preču piegādi saistītās izmaksas sedz Pārdevējs, un turpmākās izmaksas sedz Pircējs;

    - preču (pilnīgu vai daļēju) nozaudēšanas vai bojājuma risku nodošanas brīdis no Pārdevēja Pircējam, kā arī, ja Pircējs pienācīgi nepieņem piegādi (piemēram, nav nodevis transportlīdzekļus noteiktajā termiņā). , preces nav izņemtas no Pārdevēja noliktavas), izmaksu un risku nodošana Pircējam var notikt pirms preču fiziskas nosūtīšanas.

    Globālajā komercpraksē tiek izmantots diezgan daudz dažādu pamatnosacījumu, un galvenās atšķirības starp tiem ir saistītas ar preču piegādes vietas noteikšanu no Pārdevēja Pircējam un viena vai otra transporta veida izmantošanu. Tajā pašā laikā piegādes bāzes izvēle nosaka virkni jautājumu risinājumu, tostarp līgumcenas līmeņa aprēķināšanu, garantijas laika skaitīšanu, pretenziju iesniegšanas termiņu utt.

    Incoterm pielietojums

    Iepriekš minētie Ieteikumi, nosakot piegādes bāzi ārējās tirdzniecības līgumos, paredz Incoterms izmantošanu (šis SKT izstrādātais dokuments tika minēts 3.2.punktā). Šī dokumenta nosaukums ir saīsinājums no starptautiskajiem komercnosacījumiem, kas tulkots krievu valodā - "Starptautiskie komercnoteikumi (nosacījumi)", kas vietējās ārējās tirdzniecības terminoloģijā atbilst "piegādes pamatnosacījumiem". Incoterms apkopo starptautisko praksi ārējās tirdzniecības jomā visplašāk lietoto komercterminu interpretācijai, kas novērš dažādās valstīs radušos atšķirīgo interpretāciju.

    Piezīme. Incoterms pirmo reizi izveidoja ICC 1936. gadā, un pēc tam tie tika vairākkārt grozīti (1953., 1967., 1976., 1980., 1990. un 2000. gadā), lai ieviestos noteikumus saskaņotu ar mainīgajām starptautiskās tirdzniecības praksēm. Pašreizējā, septītajā Incoterms 2000 izdevumā ir ņemta vērā nesenā plašā muitas beznodokļu zonu izplatība, pieaugošā elektronisko sakaru izmantošana tirdzniecības darījumos un izmaiņas transportēšanas praksē.

    Incoterms pēc būtības ir konsultatīvs, taču jau sen ir plaši izmantots starptautiskajā tirdzniecības praksē, un pēdējā laikā tie ir aktīvi ieviesti tirdzniecības praksē vietējos tirgos. Ņemiet vērā, ka Incoterms ir obligāti jāizmanto importa darījumos Ukrainā, Irākā un Spānijā, un Polijā tie ir atzīti par tirdzniecības paradumiem.

    Incoterms 2000 satur 13 komerciālu terminu nosaukumus un to detalizētu interpretāciju. Tie ir sagrupēti 4 grupās (angļu E, F, C, D) un ir sakārtoti noteiktā secībā, atspoguļojot Pārdevēja atbildības un viņa izdevumu pieaugumu, kas dabiski ietekmē līgumcenas līmeņa pieaugumu.

    Mēs tos pilnībā uzskaitām saīsinātā un pilnā apzīmējumā angļu valodā un tulkojam krievu valodā:

    EXW (Ex Works...) - EXW jeb “no rūpnīcas” (no uzņēmuma, no noliktavas) vai “no rūpnīcas” (norādītā vietā);

    FCA (Free Carrier...) - FSA vai “bezmaksas ar pārvadātāju” vai “bezmaksas pārvadātājs” (norādītā vietā);

    FAS (Free with side Ship...) - FAS jeb “brīvi gar kuģa bortu” vai “brīvi gar kuģa bortu” (norādītajā nosūtīšanas ostā);

    FOB (Free on Board...) - FOB vai “free on board” vai “free on board” (norādītajā nosūtīšanas ostā);

    CFR (Cost and Freight...) - CFR jeb “izmaksas un kravas” (tiek norādīta galamērķa osta);

    CIF (Cost, Insurance, Freight...) - CIF vai “izmaksas, apdrošināšana, kravas” (galamērķa ostas nosaukums);

    CPT (Carriage Paid to...) - CPT jeb “pārvadājums (pārvadājuma maksa, kravas) samaksāts uz” (norādītais punkts/galamērķis);

    CIP (Carriage and Insurance Paid to...) - CIP jeb “pārvadājums un apdrošināšana apmaksāts” (norādītais galamērķis);

    DAF (Piegādāts pie robežas...) - DAF vai “piegādāts uz robežas” (norādītā vietā);

    DES (Piegādāts ex Ship...) - DES vai “piegādāts no kuģa” (norādītajā galamērķa ostā);

    DEQ (Piegādāts no piestātnes...) - DEK vai “piegādāts no piestātnes (no piestātnes)” (norādītajā galamērķa ostā);

    DDU (Delivered Duty Unpaid...) - DDU jeb “piegādāts bez nodevas samaksas” (norādītajā galamērķī);

    DDP (Delivered Duty Paid...) — DDP jeb “piegādāts nodoklis samaksāts” (norādītajā galamērķī).

    Līgumos pēc katra pamatnosacījuma jānorāda konkrēta piegādes vieta, nosūtīšanas vieta vai galamērķis. Šajā gadījumā piegādes vietu vēlams norādīt pēc iespējas precīzāk.

    Piemēram, importa līgumā var nebūt pietiekami norādīt “SIP Moscow”; vēlams norādīt piegādes vietu lielas pilsētas robežās, piemēram, saņēmēja noliktavas nosaukumu vai citu konkrētu vietu, kur ārvalstu Pārdevējam ir pienākums piegādāt preces.

    Incoterms teksts sniedz detalizētu interpretāciju katram no iepriekš minētajiem 13 pamatnosacījumiem, izklāstot konkrētos Pārdevēja un Pircēja pienākumus sekojošos 10 aspektos.

    N Pārdevēja pienākumi Pircēja pienākumi
    1 Preču nodrošināšana uz

    saskaņā ar līgumu

    		 Cenas samaksa
    2

    formalitātes

    		 Licences, sertifikāti un citi

    formalitātes
    3 Transporta un apdrošināšanas līgumi
    4 Piegāde Piegādes pieņemšana
    5 Risku nodošana Risku nodošana
    6 Izmaksu sadale Izmaksu sadale
    7 Paziņojums pircējam Paziņojums pārdevējam
    8 Piegādes apliecinājums,

    transporta dokumenti vai

    līdzvērtīga elektroniska

    ziņas

    		 Piegādes apliecinājums
    9 Pārbaude - iepakošana - marķēšana Produkta pārbaude
    10 Citi pienākumi Citi pienākumi

    Kā piemēru atklāsim divu terminu saturu, no kuriem viens paredz minimums, un otrs - maksimums Pārdevēja pienākumi.

    Saskaņā ar EXB stāvokli "no rūpnīcas" Pārdevēja pienākumi kopumā ir šādi:

    — padarīt preces Pircējam pieejamas līgumā noteiktajā piegādes vietā (uzņēmuma noliktavā vai citā vietā), norunātajā datumā vai termiņā; ja līgumā nav norādīta piegādes vieta un laiks, Pārdevējs veic piegādi tajā vietā un termiņos, kas ir ierasti līdzīgu preču piegādei; šajā gadījumā Pārdevējs var izvēlēties viņam piemērotāko punktu piegādes vietā;

    — sagatavot preces nosūtīšanai transportējamā stāvoklī, nodrošināt preču transportēšanai nepieciešamo iepakojumu, kam jābūt atbilstoši marķētam;

    — nodrošināt par saviem līdzekļiem preču (tās kvalitātes, daudzuma, izmēra, svara) pārbaudi;

    — paziņot Pircējam datumu un vietu, kad un kur preces tiks nodotas viņa rīcībā;

    — nodrošināt Pircējam rēķinu, citus nepieciešamos dokumentus vai līdzvērtīgas elektroniskās ziņas (EDI);

    — uzņemties visus preču nozaudēšanas vai bojājumu riskus līdz piegādei;

    - segt visas ar precēm saistītās izmaksas līdz piegādes brīdim;

    — pēc Pircēja pieprasījuma sniegt viņam pilnu palīdzību eksporta licences vai cita oficiālā dokumenta saņemšanā, kas nepieciešams preču eksportam.

    Pārdevējs nav atbildīgs par preču iekraušanu Pircēja nodrošinātajā transportlīdzeklī un turpmāko preču transportēšanu, kā arī par preču atmuitošanu eksportam.

    Savukārt pircējam ir pienākums:

    - samaksāt līgumcenu, t.i. preču pirkšanas un pārdošanas līgumā atrunātā summa, kas ir Pircēja primārā atbildība par jebkuru piegādes pamatu;

    - pieņemt preču piegādi, tiklīdz tās ir nodotas Pircēja rīcībā saskaņā ar līguma noteikumiem;

    — uzņemties visus preču nozaudēšanas vai bojājumu riskus no piegādes brīža;

    - segt visas izmaksas, kas saistītas ar precēm no piegādes brīža, un visas papildu izmaksas, kas rodas, nepildot pienākumu pieņemt preces pēc tam, kad tās ir nodotas Pircēja rīcībā;

    — samaksāt visas nodevas, nodokļus, citas nodevas un izdevumus par muitas formalitāšu kārtošanu;

    — iegūt nepieciešamo eksporta/importa licenci vai citu oficiālu sertifikātu un nokārtot muitas formalitātes;

    — sniegt Pārdevējam attiecīgus pierādījumus par piegādes pieņemšanu, piemēram, preču saņemšanas kvīti vai abu pušu parakstītu pieņemšanas aktu.

    Pircējs pats nodrošina transportlīdzekļa piegādi, preču iekraušanu un transportēšanu līdz galamērķim. Taču Pircējam var rasties grūtības ar preču iekraušanu transportlīdzekļos Pārdevēja valstī. Tad, pusēm savstarpēji vienojoties, Pārdevējs var uzņemties atbildību par preču iekraušanu nosūtīšanas vietā.

    Ja Pircējs nevar nokārtot muitas formalitātes Pārdevēja valstī, nosacījuma “no rūpnīcas” vietā jāizmanto cita piegādes bāze – “bez pārvadātāja”.

    Piegādes pamatnosacījums DDP- “piegādātais nodoklis samaksāts”(nosauktajā punktā) parasti tiek izmantots, piegādājot preces Pircēja noliktavā. Saskaņā ar šo nosacījumu Pārdevēja pienākumos ietilpst:

    - padarīt preces pieejamas Pircējam ar transportlīdzekli, kas ierodas norādītajā galamērķī norunātajā datumā vai termiņā;

    - nodrošināt par saviem līdzekļiem preces piegādei nepieciešamo iepakojumu, kam jābūt atbilstoši marķētam, un pārbaudīt preces kvalitāti un kvantitāti;

    — noslēgt līgumu par preču pārvadāšanu līdz galamērķim;

    — iegūt eksporta un importa licenci vai citu oficiālu sertifikātu, nokārtot visas muitas formalitātes, kas nepieciešamas preču eksportam un importam un to tranzītam caur trešajām valstīm;

    — pienācīgi informēt Pircēju par preču nosūtīšanu;

    - iesniegt Pircējam komercrēķinu, piegādes pasūtījumu (preču piegādes sertifikātu) vai parasto transporta dokumentu (konosamentu, dzelzceļa, autoceļu, gaisa pavadzīmi vai multimodālā transporta pavadzīmi), vai līdzvērtīgu elektronisku ziņojumu (EDI), kas Pircējs var pieprasīt pieņemt piegādes preces;

    — uzņemties visus riskus saistībā ar preču nozaudēšanu vai bojājumiem, līdz tās tiek piegādātas galamērķī;

    - segt visas ar precēm saistītās izmaksas līdz piegādei, ieskaitot nodevu, nodokļu un citu nodevu samaksu.

    Pircēja pienākumi saskaņā ar šo piegādes bāzi ir minimāli, salīdzinot ar citiem pamatnosacījumiem, taču joprojām ir būtiski un ietver:

    — samaksāt pārdošanas līgumā noteikto cenu;

    — pieņemt preču piegādi galapunktā, apmaksāt preču izkraušanu no pienākošā transportlīdzekļa;

    - segt izmaksas, kas saistītas ar preču pārbaudi pirms nosūtīšanas (izņemot gadījumus, kad šādu pārbaudi pieprasa eksportētājas valsts iestādes);

    — pieņemt no Pārdevēja saņemto nepieciešamo piegādes pasūtījumu vai transporta dokumentu, vai līdzvērtīgu elektronisku ziņojumu;

    - pēc Pārdevēja pieprasījuma sniegt viņam pilnu palīdzību importa licences vai cita preču ievešanai nepieciešamā oficiāla sertifikāta, kā arī citu importētājvalstī izsniegtu dokumentu vai līdzvērtīgu elektronisko ziņojumu saņemšanai, kas var tikt pieprasīti līdz plkst. Pārdevējam nodot preces Pircēja rīcībā;

    — uzņemties visus preču nozaudēšanas vai bojājuma riskus no piegādes brīža, kā arī papildu riskus, ja Pircējs nepilda savas saistības (palīdzot Pārdevējam iegūt importa licenci, paziņojot Pārdevējam laiku un piegādes pieņemšanas punkts norādītajā galamērķī);

    - segt visas ar preci saistītās izmaksas no piegādes brīža un iespējamās papildu izmaksas, ja Pircējs nepilda augstāk minētās saistības.

    Pircējs var piekrist izslēgt no Pārdevēja saistībām noteiktas izmaksas, kas maksājamas importējot, jo īpaši pievienotās vērtības nodoklis (PVN), kas skaidri jānorāda līgumā, piemēram, “piegādāts beznodokļu PVN” (norādītajā galamērķī).

    Ja Pārdevējs nevar nodrošināt preču muitošanu un muitas nodevu samaksu, DDP nosacījuma vietā jāizmanto DDU - “piegādāts bez nodevas samaksas” (norādītajā galamērķī).

    Krievu VTD dalībniekiem ieteicams pastāvīgi lietot Incoterms 2000 angļu un krievu valodās. Vēlreiz uzsveram, ka Incoterms satur terminu kopumu, ko ieteicams lietot, lai starptautiski unificētu to interpretāciju un izmantošanu kā piegādes pamatnosacījumus pārdošanas līgumos. Tajā pašā laikā dažādās valstīs joprojām pastāv savas tirdzniecības paražas un tiesību normas attiecībā uz noteiktu terminu lietošanu.

    Ārējās tirdzniecības līgumu puses bieži vien vienojas piemērot Incoterms 2000 vai nu pilnībā, vai ar dažiem izņēmumiem, kas ir skaidri jānorāda līgumā. Pēdējā gadījumā, piemēram, ir piemērojams šāds formulējums: "Visos citos aspektos, kas nav paredzēti šajā līgumā, tiek piemērots Incoterms 2000." Pusēm ir tiesības izmantot atsevišķus Incoterms noteikumus bez vispārējas atsauces uz tiem un, ja nepieciešams, mainīt, precizēt vai papildināt noteiktus nosacījumus.

    Piemēram, līgumā var tikt atrunāts brīdis, kad preces īpašumtiesības pāriet no Pārdevēja Pircējam, ņemot vērā, ka ārvalstīs šis jautājums tiek risināts atšķirīgi vai vispār nav reglamentēts ar likumu.

    No Incoterms uzskaitītajiem pamatjēdzieniem ne visi tiek plaši izmantoti starptautiskajā tirdzniecībā. Jo īpaši nosacījumi “piegādāts no kuģa” un “piegādāts no piestātnes” ir reti piemērojami. Jāuzsver, ka FAS, FOB, SFR un CIF pamatnosacījumi ir attiecināmi tikai uz ūdens pārvadājumiem, tos nevar izmantot, pārvadājot preces ar citiem transporta veidiem. DAF nosacījums bieži tiek izmantots dzelzceļa un autotransportam, un mūsu valstī - pat izmantojot cauruļvadu transportu.

    Piegādes pamatnoteikumi, kas atšķiras no Incoterms

    Krievijas dalībniekiem VTD ir jāzina, ka tirdzniecībā ar vairākām valstīm līdzās Incoterms noteiktajiem noteikumiem ir piemērojami arī citi VSN ar ārvalstīm paredzētie pamatnosacījumi.

    Piezīme. Tādējādi saskaņā ar GUP ar ĶTR FOB nosacījums ūdens transportēšanai (jūra un upe) tiek interpretēts citādi nekā Incoterms, proti: preču iekraušanas kuģī izmaksas sedz Pārdevējs; ja līgumā nav noteikts citādi, Pārdevējs sedz arī izdevumus par preču novietošanu kravas telpā un citus ar preču iekraušanu saistītos izdevumus, kā arī nodrošina nepieciešamos atdalīšanas materiālus un ventilācijas iekārtas, kuru izmaksas sedz Pārdevējs Pircēja rēķina.

    Tas pats GUP nosaka, ka preču piegāde dzelzceļa pārvadājumu laikā tiek veikta saskaņā ar noteikumiem “pārdevēja valsts brīvā pārvadājuma valsts robeža”, autotransportam - “bezmaksas transportlīdzeklis robežpieņemšanas punkta noliktavā”, gaisa pārvadājumiem - “bezmaksas lidmašīnā Pārdevēja valsts lidostā”, un pasta sūtījumiem - "franko saņēmējs", savukārt DAF, EXB, FSA nosacījumi netiek piemēroti.

    POU ar Somiju nosaka, ka dzelzceļa pārvadājumu laikā tiek veiktas piegādes “Līgumā noteiktais bezmaksas pārvadājums robežstacijā”, un autotransportam "bezmaksas iekraušanas vieta" vai "bijušais transportlīdzekļa galamērķis".

    Vietējā ārējās tirdzniecības praksē Incoterms ietvertā parastā FOB vietā bieži tiek izmantots nosacījums « FOBar apgriešanu (ieguldīšana kravas telpā)"(FOB nokrauts), jo saskaņā ar Krievijas tirdzniecības ostās iedibināto muitu galveno stividordarbu veic osta uz nosūtītāja (Pārdevēja) rēķina. Tāpat importa operāciju laikā Krievijas Pircējs ir ieinteresēts, lai ārvalstu Pārdevējs nodrošinātu, ka preces tiek novietotas kuģa tilpnēs ārvalstu ostā, jo Pircējam nav līgumattiecību ar ārvalstu ostu.

    Piezīme. Salīdzinot ar Incoterms, termina FOB lietojums Amerikas Savienotajās Valstīs ievērojami atšķiras. Saskaņā ar Amerikas Savienoto Valstu vienoto komerckodeksu (UCC) termini "FOB vieta" var tikt apzīmēti kā "FOB nosūtīšanas vieta" un "FOB galamērķa vieta", un norādes "FOB kuģis, vagons vai cits transporta līdzeklis" ir pieņemami. Mūsu izpratnē tas nozīmē piegādi uz brīvi norādītu punktu, ne vienmēr uz ostu, bet uz jebkuru sauszemes galamērķi (vietu).

    Faktori, kas ietekmē piegādes bāzes izvēli

    Izvēloties piegādes pamatnosacījumus, ir lietderīgi ņemt vērā šādus faktorus:

    — preces īpašības, īpašības un izmēri;

    — interese samazināt vai palielināt savu preču piegādes saistību apjomu un nodot attiecīgos pienākumus ārvalstu darījuma partnerim;

    - katras līgumslēdzējas puses spēja nodrošināt transportlīdzekļus preču piegādei līdz galamērķim, ņemot vērā pārvadāšanu ar vienu vai vairākiem transporta veidiem (jauktā satiksmē) ar vienu pārvadājuma dokumentu;

    — iespēja izmantot alternatīvus transporta veidus un transportēšanas maršrutus<1>;

    — aprēķinātās kopējās transporta un ekspedīcijas izmaksas, tai skaitā kravas maksas (kravas tarifi ūdens pārvadājumiem, tarifi pārvadāšanai ar citiem transporta veidiem), pārkraušanas, uzglabāšanas, ekspedīcijas pakalpojumu, apdrošināšanas izmaksas;

    — nosacījumi kravu apstrādei iekraušanas, izkraušanas un pārkraušanas punktos;

    - dažādu nodevu, nodokļu un nodevu apmēru, kas tiek iekasēti Pārdevēja, Pircēja valstu teritorijā un iespējamās tranzīta teritorijās;

    — nepieciešamo dokumentu iegūšanas un apstrādes iezīmes;

    — iedibinātā iekšējā un ārējā tirdzniecības prakse;

    — sava komercdarba pieredze ārvalstu tirgos, tai skaitā biznesa attiecību esamība vai neesamība ar transporta, ekspedīcijas, apdrošināšanas un citām organizācijām, kas ļauj optimāli virzīt preces no Pārdevēja līdz Pircējam.

    Izšķiroša ir piegādes bāzes un transportēšanas veida izvēle preču raksturs, sauc transporta jomā kravas. Pārvadātāji izšķir vairākus kravu veidus, pamatojoties uz to pārvadāšanas apstākļiem:

    — ģenerālkrava(ģenerālkrava) - parastās konteinerkravas un gabalkravas, iepakotas kastēs, maisos, kastēs, mucās utt.;

    — beramkravas(beramkrava) - krava, ko pārvadā bez iepakojuma, t.i. nefasēti, nefasēti (rūda, ogles, mēslojums, graudi, smiltis, grants utt.);

    — lejamkravas(kravas cisternās) - pārvadā šķidrā veidā tankkuģos, dzelzceļa un autocisternās (nafta, naftas produkti, vīna materiāli);

    — ātri bojājošās kravas(ātrbojīga krava) - transportēšanas laikā nepieciešama īpaša temperatūra un gaisa apstākļi (augļi un dārzeņi, gaļas un piena produkti, zivju produkti, vīna materiāli);

    — negabarīta kravas, ieskaitot garumi Un smagsvari(garās un smagās kravas) - kuru izmēri vai svars pārsniedz pieļaujamos standartus izvietošanai parastajos transportlīdzekļos - uz dzelzceļa platformām, smagajos transportlīdzekļos;

    — bīstamas kravas(bīstama krava) - viegli uzliesmojoša, sprādzienbīstama, indīga, toksiska, radioaktīva u.c., kam nepieciešama īpaša apstrāde transportēšanas, pārkraušanas, uzglabāšanas laikā, lai neradītu kaitējumu cilvēkiem, īpašumam un videi.

    Kā redzams no iepriekš minētā īsā saraksta, noteiktu preču pārvadāšanai tiek izmantoti īpaši transportlīdzekļi, tostarp tankkuģi, rūdas vedēji, kokvedēji, ledusskapji, cisternas utt. Pārtikas produkti sasaldēti vai atdzesēti, kā arī banāni, kas nogatavojas ceļā, jāpārvadā speciālos dzelzceļa mehanizētos vilcienos, refrižeratoros, jūras kuģos - ledusskapjos, banānu vedējus - vai jāizmanto ātrgaitas gaisa transports. Dažu īpaši bīstamu preču pārvadāšanai ir nepieciešamas speciālas atļaujas no Pārdevēja, Pircēja un tranzīta valstu valdības iestādēm.

    Katrai līguma pusei ir svarīgi atrast vislabvēlīgāko attiecību starp divām vērtībām: līgumcenu un transporta komponentu. Pārdevējs cenšas maksimāli samazināt papildu izmaksas par preču piegādi galamērķī, pēc iespējas nododot tās Pircējam, lai saņemtu paredzētos reālos eksporta ieņēmumus. Pircējs ir ieinteresēts samazināt transportēšanas izmaksas, lai samazinātu faktiskās importa izmaksas un vienlaikus izvairītos no pārmērīgas atbildības par transportlīdzekļu atrašanu, iekraušanas un izkraušanas operāciju veikšanu, dažādas dokumentācijas noformēšanu un citām darbībām.

    Gadījumos, kad Krievijas Pārdevējs ir ieinteresēts līdz minimumam samazināt savu saistību apjomu par preču piegādi, ir izdevīgi koncentrēties uz terminiem “no rūpnīcas” vai “bezmaksas pārvadātājs”. Pēdējais nosacījums Krievijas apstākļos ir vēlams, jo ārvalstu pircējam ir grūti nodrošināt muitošanu, jo īpaši iegūt eksporta licenci (ja nepieciešams). Pamatojoties uz tiem pašiem apsvērumiem, FOB vai FAS nosacījumi ir diezgan reāli jūras pārvadājumiem (pēdējais ir vēlams pārvadāšanai konteineros). Saskaņā ar FAS, saskaņā ar Incoterms 2000, muitošana tiek uzticēta Pārdevējam.

    Krievijas Pircējs, kurš vēlas uzticēt Pārdevējam maksimālo pienākumu apjomu, var nodrošināt DDP vai DDU pamatnosacījumus, kā arī CIF ūdens pārvadājumiem un CIP pārvadājumiem ar citiem transporta veidiem. Starp citu, Krievijas Pārdevējam DCF nosacījums nav pieņemams, ja viņam nav nepieciešamās informācijas par faktiskajām nodevu, nodokļu, nodevu summām un muitošanas procedūru Pircēja valstī.

    Krievijas VTD dalībniekiem vajadzētu būt uzmanīgākiem attiecībā uz pamatnosacījumu definēšanu līgumos un jo īpaši izvairīties no nolaidības, piemēram, norādot “CIF Moscow”, “CIF Jekaterinburg”, ja netiek nodrošināta preču transportēšana pa ūdeni, vai “bezmaksas noliktava saņēmējs” ar atsauci uz Incoterms.

    Ir arī lietderīgi atcerēties, ka trīs pamatnosacījumi - FOB, SFR un CIF - vienlīdz paredz, ka Pārdevējs ir piegādājis, kad preces ir šķērsojušas kuģa sliedes. nosūtīšanas ostā norādītajā datumā vai norunātajā termiņā, un preču nozaudēšanas vai bojājuma risks pāriet no Pārdevēja uz Pircēju brīdī, kad prece izbrauc pa kuģa sliedēm. nosūtīšanas ostā. Šajā sakarā ir stingri jāsaprot, ka saskaņā ar Incoterms, ievērojot CIF, norādītie riski nevar pāriet uz pircēju izkraušanas ostā.

    Sūtot pa jūru uz SFR vai CIF noteikumiem, Pircējam darījuma noslēgšanas brīdī bieži vien ir grūti norādīt precīzu galamērķa ostu. Šādos gadījumos importa līgumi var ietvert viena baseina ostu grupu, piemēram, Krievijas un/vai Ukrainas Melnās jūras ostas, Krievijas un/vai Baltijas valstu ostas Baltijas valstīs.

    Pēc Pārdevēja vai Pircēja pieprasījuma līgumā var norādīt nevis vienu pamatnosacījumu, bet gan divas vai vairākas alternatīvas iespējas.

    Piezīme. Piemēram, eksportējot lielu daudzumu naftas, ir iespējams norādīt šādus alternatīvus piegādes termiņus: FOB Novorosijska, un/vai Tuapse, un/vai Ventspils, un/vai Odesa, un/vai DAF Adamovo Zastava, un/vai Feneshlitke , un/vai Budkovets. Tādējādi ir paredzēts, ka Krievijas naftas transportēšanu varēs veikt pa jūras un cauruļvadu transportu. Pirmie četri punkti ir jūras ostas, kurās atrodas naftas produktu koncentrācijas termināļi, un tie atrodas divos baseinos - Melnajā jūrā un Baltijā. Pēdējos trīs punktos atrodas maģistrālo cauruļvadu naftas sūkņu stacijas, no kurām naftu var nosūtīt uz Poliju, Vāciju, Ungāriju, Čehiju, Slovākiju un citām Eiropas valstīm.

    Preču apdrošināšana tranzītā

    Ja Pārdevējam ir pienākums apdrošināt preci transportēšanas laikā uz norādīto galamērķi (CIF un SIP nosacījumi), tad par apdrošināšanas nosacījumiem puses vienojas. Šos nosacījumus var noteikt speciālā līguma pantā, kur vēlams norādīt, par kādu summu Pārdevējam ir pienākums apdrošināt preci (vēlams, pārsniedzot līguma summu), pie kuras apdrošināšanas kompānijas (varam ieteikt Ingosstrakh vai tās ārvalstu pārstāvniecības un meitas uzņēmumi), pret kādiem riskiem (t.sk. speciālajiem), kāds dokuments tiek izmantots apdrošināšanas līguma noformēšanai (apdrošināšanas polise, sertifikāts) un kā šis apdrošināšanas dokuments tiek nodots Pircējam.

    Incoterms nosaka, ka apdrošināšana jāiegādājas pie cienījama apdrošinātāja vai apdrošināšanas kompānijas. Ja vien nav īpaši panākta vienošanās par pretējo, uz apdrošināšanu attiecas minimālais segums, kas noteikts London Underwriters Institute Cargo Clauses vai jebkurā līdzīgā līguma klauzulu komplektā.

    Cienījamais apdrošinātājs Ingosstrakh ir izstrādājis, pamatojoties uz iepriekš minētajiem nosacījumiem Kravu transporta apdrošināšanas noteikumi, ko izmanto vietējā ārējās tirdzniecības praksē gadu desmitiem.

    Saskaņā ar Incoterms, pēc Pircēja lūguma un uz viņa rēķina Pārdevējam ir pienākums apdrošināties pret vairākiem īpašiem riskiem - kara riskiem, streikiem, nemieriem un citiem civiliem nemieriem, ja iespējams. Krievijas apstākļiem jūras transportēšanas laikā ziemā būtiska ir apdrošināšana (par papildu samaksu) pret ledus risku, jo ziemā visas ostas, izņemot Murmansku (kur sasniedz siltā Golfa straume), periodiski aizsalst.

    Incoterms satur arī norādi par apdrošinājuma summu: apdrošināšanai ir jāsedz vismaz pārdošanas līgumā noteiktā cena plus 10% (t.i. 110%), un tai jābūt noslēgtai līguma valūtā.

    Gluži dabiski, ka Incoterms paredz tikai Pārdevēja pienākumus apdrošināt preces līdz noteiktam brīdim un nemin Pircēja pienākumus, jo Pircējam nav tādu saistību pret Pārdevēju attiecībā uz piegādes pamatojumu. Taču pats Pircējs ir ieinteresēts parūpēties par preču apdrošināšanu transportēšanas laikā pa ūdeni, sauszemi vai gaisu no Pārdevēja preces piegādes vietas līdz galamērķim (nosacījumi EXB, FSA, FAS, FOB, SFR, SPT, DAF).

    transporta veidi- jebkāda veida multimodālie pārvadājumi

    FCA— (Free Carrier) — vārda “Free Carrier” burtisks tulkojums

    FCA piegādes bāze- šis ir viens no F grupai piederošā Incoterms direktorija tirdzniecības noteikumiem, kas norāda uz pārdevēja atbrīvošanu no pienākuma maksāt par preču piegādi saņēmējam. Termins FCA apzīmē Free Carrier un pieprasa piegādātājam nodot eksporta muitošanas kravu importētāja norādītajam pārvadātājam vai subjektam, kas darbojas kā saņēmēja aģents iepriekš noteiktā vietā. Līgumā, kas noslēgts saskaņā ar FCA piegādes noteikumiem, nepieciešams ļoti skaidri un detalizēti norādīt kravas nodošanas vietu un laiku no pircēja pārvadātājam (uzticības personai).

    Šī termina apraksta un interpretācijas ietvaros ir vairākas pazīmes un nosacījumi, kas ietekmē pušu pienākumus iekraut un izkraut preces, kā arī riska nodošanu preces nozaudēšanas vai bojājuma gadījumā. .

    Tādējādi pārdevējam ir tiesības nodot preces:

    • savā teritorijā (rūpnīcā, noliktavā) - šajā gadījumā viņš ir atbildīgs par iekraušanu;
    • jebkurā citā vietā (iepriekš nominēts ar pircēju) - šajā gadījumā eksportētājs nav atbildīgs par kravas iekraušanu.

    FCA tirdzniecības termiņš nenosaka ierobežojumus dažādu transporta veidu izmantošanai. Varat izmantot jūras, dzelzceļa, gaisa un autotransportu, kā arī to kombināciju. Piegādes procesā iesaistītais pārvadātājs var būt gan neatkarīgs transporta uzņēmums, gan ekspeditors, gan osta vai terminālis, piestātne vai dzelzceļa stacijas kravu stacijā.

    Pircējs pats ieceļ pārvadātāju un nodod informāciju par viņu sūtītājam, lai veiktu iepriekšēju kravas muitošanu eksportam - tas ir svarīgs punkts preču sagatavošanas procesā piegādei ar noteikumiem FCA Incoterms 2010.

    Kad preču piegāde tiek uzskatīta par pabeigtu?

    Sūtītāja pienākumi un riski beidzas, ja ir izpildīti šādi nosacījumi:

    • preces ir muitotas eksportam un ir juridiski gatavas eksportam;
    • pārvadātājs piekļuva precei nosūtītāja teritorijā vai pārdevējs preci nogādāja norādītajā vietā iekraušanai transportlīdzeklī;
    • preces faktiski tiek iekrautas importētāja izvēlētā pārvadātāja transportlīdzeklī.

    Līdz ar to pilns sūtītāja pienākumu saraksts FCA piegādes noteikumi izklausās šādi:

    1. Eksportētājam ir jānodrošina preces saskaņā ar līgumu kopā ar rēķinu, elektronisku ziņojumu vai citiem dokumentiem, kas norāda pārdošanas faktu.
    2. Pilnībā un par saviem līdzekļiem noformēt preces eksportam.
    3. Atkarībā no saskaņotās preču piegādes vietas:
    • nodrošina pārvadātājam vai saņēmēja pilnvarotai personai piekļuvi precēm savā teritorijā;
    • nogādāt kravu komerclīgumā norādītajā iekraušanas vietā (piemēram, FCA Istanbul).
    1. Saskaņā ar 3.b punktu uzņemties visus riskus, kas saistīti ar precēm, līdz tās tiek pārkrautas transportlīdzeklī.
    2. Paziņojiet pircējam par piegādes faktu saskaņā ar 3. punktu.
    3. Atzīmējiet un nosauciet kravu pietiekami, lai to atšķirtu iekraušanas un ierašanās laikā galamērķī.
    4. Sniegt pircējam informāciju par preci, kas nepieciešama muitošanai ievedot.

    Savukārt pircēja saistības saskaņā ar noteikumiem FCA par importušādi:

    1. Apmaksājiet preces cenu saskaņā ar piegādes līgumu.
    2. Par saviem līdzekļiem noslēdziet līgumu par kravas piegādi ar pārvadātāju, ekspeditoru vai citu personu, kurai ir tiesības veikt šāda veida pārvadājumu operācijas.
    3. Iepriekš norādiet preču nodošanas vietu no pārdevēja pārvadātājam, ja iekraušana nenotiek sūtītāja teritorijā.
    4. Veikt muitas formalitātes preču importa muitošanai.
    5. Pieņemt piegādi no pārdevēja saskaņā ar līgumā noteiktajiem nosacījumiem norādītajā vietā.
    6. Uzņemieties visus riskus, kas saistīti ar kravas nozaudēšanu vai bojājumiem no brīža, kad pārdevējs to piegādājis.

    Svarīgs punkts FCA par eksportu ir precīza saņēmēja norāde par preču iekraušanas vietu un laiku, ja tā nenotiek nosūtītāja teritorijā. Ja importētājs nepilda šo punktu vai nenorāda pārvadātāju, vai tas nepieņem preci no sūtītāja norādītajā vietā un laikā, tad saņēmējs būs spiests segt izmaksas par daļas neizpildīšanu. viņa saistībām.

    FCA cena un citas tirdzniecības termiņa pazīmes

    Parakstot piegādes līgumu, pārdevējs iekļauj FCA cena:

    • preču izmaksas rēķins;
    • muitas izvedmuitas nodokļu izmaksas;
    • izmaksas par preču piegādi līdz vietai, kur tās tiek nodotas pārvadātājam.

    Slēdzot komerclīgumu par FCA piegādes noteikumiĀrējās ekonomiskās darbības eksperti iesaka abām pusēm līgumā pēc iespējas skaidrāk un detalizētāk detalizēt visus piegādes nosacījumus. Lai izvairītos no kavēšanās un papildu izmaksām, kas saistītas ar muitošanu un kravu pārvadāšanu, nepieciešams iepriekš pārrunāt svarīgas nianses attiecībā uz precēm. Ir svarīgi norādīt tā īpašības (potenciāli bīstamas vai nē), kā arī norādīt transportlīdzekļa veidu, preču apjomu - tas viss būs nepieciešams, lai reģistrētu piegādi muitā.

    Slēdzot ārējās tirdzniecības pirkuma līgumu, pusēm skaidri jāsadala savā starpā daudzie pienākumi, kas saistīti ar preču piegādi no pārdevēja pircējam. Piegādes pamatnosacījumi parasti nosaka šādas saistības un nosaka brīdi, kad nejaušas preces nozaudēšanas vai bojājuma risks pāriet no pārdevēja uz pircēju. Šos nosacījumus sauc par pamata, jo tie nosaka cenas bāzi (bāzi) atkarībā no tā, vai piegādes izmaksas ir iekļautas preces cenā vai nē.

    Incoterms 2000, tāpat kā 1990. gada izdevumā, termini ir sadalīti četrās principiāli atšķirīgās grupās.

    E grupa. Izbraukšana

    EXW — rūpnīcas (... vietas nosaukums)

    F grupa. Galvenais pārvadājums nav apmaksāts

    FCA — bezmaksas pārvadātājs (... galamērķa nosaukums)

    FAS — bezmaksas līdzās kuģim (...nosūtīšanas ostas nosaukums)

    FOB — bezmaksas uz klāja (...nosūtīšanas ostas nosaukums)

    C grupa. Galvenais pārvadājums apmaksāts

    CFR — izmaksas un kravas (...galamērķa ostas nosaukums)

    CIF — izmaksas, apdrošināšana un kravas (... galamērķa ostas nosaukums)

    CPT — krava/pārvadājums apmaksāts uz (... galamērķa nosaukums)

    CIP — krava/pārvadājums un apdrošināšana, kas samaksāta uz (... galamērķa nosaukums)

    D grupa. Ierašanās

    DAF — piegāde līdz robežai (...piegādes vietas nosaukums)

    DES — piegādāts no kuģa (... galamērķa ostas nosaukums)

    DEQ — piegādāts no piestātnes (...galamērķa ostas nosaukums)

    DDU — piegādātā nodeva neapmaksāta (...galamērķa vietas nosaukums)

    DDP — Delivered Duty Paid (... nosaukta galamērķa vieta).

    Turklāt katram termiņam noteikumi par attiecīgajiem pārdevēja un pircēja pienākumiem ir sagrupēti desmit galvenajās jomās. No vienas puses, starptautiskajā tirdzniecībā lietotajiem komerciālajiem terminiem jābūt pēc iespējas universālākiem. Savukārt nepieciešamība tos izmantot dažādās tirdzniecības jomās un dažādos reģionos neļauj detalizēti formulēt ārējās tirdzniecības līguma pušu pienākumus par preču pārdošanu. Tāpēc uzņēmējiem, gatavojot līguma projektu, būtu jāizpēta atsevišķās tirdzniecības jomās izveidojusies prakse un esošo līgumu paraugi.

    Pamatnosacījumu saskaņošana un vienota izpratne par tiem ir svarīgs faktors darījuma partneriem ārējās tirdzniecības darījuma efektivitātē. Pamatnosacījumi līgumā var tikt atrunāti, pārvadājot preces ar gandrīz jebkura veida transportu, tai skaitā intermodālo transportu. "Incoterms" tiek lietots gadījumos, kad puses to ir atrunājušas (atsaucas). Ja līguma noteikumu saturs un Incoterms noteikumi nesakrīt, līguma noteikumiem ir priekšroka.

    Ārējās tirdzniecības pirkuma līguma pamatnosacījumi nosaka preces īpašumtiesību pārejas brīdi no pārdevēja pircējam un līdz ar to tās nejaušas bojāejas risku.

    Komercdarījumos bezmaksas nosacījumi ir preču (produktu) piegādes nosacījumi, saskaņā ar kuriem pircējs ir atbrīvots (bezmaksas) no preču piegādes izmaksām sakarā ar to iekļaušanu tās cenā.

    Apskatīsim četru Incoterms terminu grupu iezīmes.

    1.Grupa E

    Stāvoklis: EXW

    EXWorks (... nosaukta vieta)

    Rūpnīcas (...vietas nosaukums).

    Iekļauts vienīgais nosacījums - EXW (“no rūpnīcas”). Pie šī nosacījuma pārdevēja saistības tiek samazinātas līdz minimumam un, protams, preces cena ir zemāka nekā slēdzot līgumu uz citiem pamatnosacījumiem. Tādējādi saskaņā ar attiecīgo nosacījumu tiek uzskatīts, ka pārdevējs ir izpildījis piegādes saistības, kad viņš nodod preces pircējam savās telpās vai citā nosauktā vietā (rūpnīcā, noliktavā utt.).

    Šeit nejaušas preces nozaudēšanas risks pāriet uz pircēju. Pārdevējs nav atbildīgs par preču iekraušanu vai pircēja nodrošināšanu ar transportlīdzekli, ja vien līgumā nav noteikts citādi. Preču transportēšanu un līgumu slēgšanu saistībā ar to nodrošina pircējs. Pircējs sedz visus izdevumus par preču apdrošināšanu, iekraušanu un transportēšanu, kā arī maksā muitas nodevas. Taču, ja puses vēlas, lai pārdevējs uzņemas atbildību par preču iekraušanu nosūtīšanas vietā un uzņemas visus riskus un izdevumus par šādu nosūtīšanu, tad tam ir jābūt atrunātam līguma noteikumos. Šo terminu nevar izmantot, ja pircējs nevar nokārtot eksporta formalitātes. Šajā gadījumā ir jāizmanto termins FCA ar nosacījumu, ka pārdevējs uzņemas atbildību segt ar preču nosūtīšanu saistītās izmaksas un riskus.

    2. F grupa

    Nosacījumi: FCA - bezmaksas pārvadātājs (... nosaukta vieta) - bezmaksas pārvadātājs

    (...vietas nosaukums);

    FAS-free blakus kuģim (... nosaukta nosūtīšanas osta) - brīva gar kuģa bortu (... nosūtīšanas ostas nosaukums);

    FOB - bezmaksas uz klāja (... nosaukta nosūtīšanas osta) - bezmaksas uz klāja

    (...nosūtīšanas ostas nosaukums).

    Atbilstoši otrās terminu grupas nosacījumiem pārdevējam jānodod prece pārvadātājam saskaņā ar pircēja norādījumiem, kurš savukārt noslēdz pārvadājuma līgumu un izvēlas pārvadātāju.

    Termins FCA (" bezmaksas pārvadātājs") nozīmē, ka pārdevējs preces, muitotas, nogādās pircēja norādītajam pārvadātājam uz norādīto vietu. Šajā gadījumā piegādes vietas izvēle ietekmēs pienākumus par preču iekraušanu un izkraušanu šajā vietā. Ja piegāde tiek veikta pārdevēja telpās, pārdevējs ir atbildīgs par sūtījumu. Ja piegāde tiek veikta uz citu vietu, pārdevējs nav atbildīgs par preču nosūtīšanu.

    Šo terminu var izmantot pārvadājumiem ar jebkāda veida transportu, tostarp multimodālo transportu.

    Termins “pārvadātājs” nozīmē ne tikai personu, kas tieši veic pārvadājumu, bet arī personu, kas apņemas darboties kā pārvadātājs vai starpnieks pārvadājumā un piegādāt preci pircēja norādītajā vietā. Termins “pārvadātājs” nozīmē juridisku vai fizisku personu, kura uz pārvadājuma līguma pamata apņemas veikt vai nodrošināt preču transportēšanu.

    Iespējas, kas minētas dažādiem transporta veidiem Incoterms 90 FCA A.4 pantā, Incoterms 2000 nav atkārtotas.

    Atšķirībā no FOB, saskaņā ar brīvā pārvadātāja nosacījumu, preču nejaušas nozaudēšanas vai sabojāšanas risks pāriet no pārdevēja uz pircēju brīdī, kad prece tiek nodota pārvadātājam, nevis brīdī, kad prece šķērso kuģa šķērsošanu. dzelzceļš.

    Nepieciešamība ieviest bezmaksas pārvadātāju nosacījumus radās saistībā ar tādu pārvadājumu metožu attīstību kā intermodālais, prāmis, konteiners u.c.

    Pārvadājot preces pa dzelzceļu, tiek izsaukts piegādes pamatnosacījums bezmaksas pārvadāšana. Parasti vietu, kur preces tiek nodotas pārvadātājam, nosaka pircējs, kas ir īpaši jāatrunā starptautiskā pārdošanas līguma tekstā. Ja šāda nosacījuma līgumā nav, preču nodošanas vietu pārvadātājam izvēlas pārdevējs. Saskaņā ar norādīto piegādes pamatnosacījumu preču nejaušas nozaudēšanas vai bojājuma risks pāriet no pārdevēja uz pircēju brīdī, kad prece tiek nodota pārvadātājam. Lai šī riska nodošana notiktu, pārdevējam noteiktā veidā ir jāindividualizē pārvadātājam nodotās preces. Piemēram, lai to atšķirtu no viendabīgo lietu masas, pārpildot krājumus, marķējot, ievietojot atsevišķā telpā, noformējot nosūtīšanas dokumentus, paziņojot pircējam, ka preces ir nosūtītas uz viņa adresi utt.

    Starptautisko pirkšanu un pārdošanu var veikt saskaņā ar FAS nosacījumiem ( brīvi gar kuģa malu). Atbilstoši šim nosacījumam tiek uzskatīts, ka pārdevējs ir izpildījis savas saistības, kad prece ir novietota gar kuģa bortu piestātnē vai uz lihtera (ja kuģis ir noenkurots) norādītajā nosūtīšanas ostā. Īpašuma tiesības uz preci pāriet no pārdevēja pircējam pēc preču novietošanas uz piestātnes gar kuģa malu vai uz šķiltavu. Preču nejaušas nozaudēšanas vai sabojāšanas risks un visas turpmākās izmaksas pāriet uz pircēju no brīža, kad viņam tiek nodotas īpašumtiesības uz precēm.

    Saskaņā ar FAS termiņa noteikumiem pārdevējs ir atbildīgs par preču muitošanu eksportam. Šis ir jauns noteikums Incoterms 2000 salīdzinājumā ar iepriekšējiem Incoterms izdevumiem, kas uzlika atbildību par eksporta muitošanu pircējam.

    Ja puses vēlas, lai pircējs uzņemas pienākumus par preču muitošanu eksportam, tām tas ir jāatrunā pirkuma līguma noteikumos.

    Šo terminu var lietot, pārvadājot preces pa jūras vai iekšējo ūdensceļu transportu.

    Lietojot FOB terminus līgumā ( bezmaksas uz kuģa) pārdevējam ir pienākums par saviem līdzekļiem noteiktajā laikā piegādāt preces uz pircēja fraktētā kuģa saskaņotajā nosūtīšanas ostā, kā arī atbrīvot preces no izvedmuitas. Pircējam kuģis jānofraktē par saviem līdzekļiem un nekavējoties jāpaziņo pārdevējam iekraušanas termiņš, nosacījumi un vieta, kuģa nosaukums un ierašanās laiks. Šajā gadījumā preču īpašumtiesības un nejaušas nozaudēšanas vai bojājuma risks, kā arī visas turpmākās izmaksas pāriet no pārdevēja pircējam brīdī, kad preces tiek pārvietotas uz kuģa pa attiecīgā kuģa sliedēm. Termins FOB tiek lietots tikai, pārvadājot preces pa jūru vai iekšzemes ūdensceļiem.

    3.C grupa

    Noteikumi: CFR - izmaksas un kravas (... nosaukta galamērķa osta) - izmaksas un kravas (... galamērķa ostas nosaukums);

    CIF - izmaksas, apdrošināšana un kravas (... nosaukta galamērķa osta) - izmaksas, apdrošināšana un kravas (... galamērķa ostas nosaukums);

    CPT - pārvadājums samaksāts uz (... nosaukta galamērķa vieta) - krava/pārvadājums samaksāts uz (... galamērķa nosaukums);

    С1Р - pārvadājums un apdrošināšana izmaksāta (... nosaukta galamērķa vieta) - krava/transportēšana un apdrošināšana, kas izmaksāta (... galamērķa nosaukums).

    Trešajā grupā ir noteikumi, saskaņā ar kuriem pārdevējam ir pienākums par saviem līdzekļiem noslēgt pārvadājuma līgumu uz parastajiem nosacījumiem. Tāpēc, izmantojot atbilstošo šīs grupas terminu, ir jānorāda punkts, līdz kuram pārdevējs maksā par transportēšanu. Ievērojot šo noteikumu nosacījumus izmaksas, apdrošināšana un kravas, Un kravas un apdrošināšana apmaksāta līdz... pārdevēja pienākums ir arī sakārtot un apmaksāt kravas (preces) apdrošināšanu.

    Tā kā izmaksu sadales punkts atrodas galamērķa valstī, tad šīs noteikumu grupas noteikumi bieži tiek kļūdaini saprasti kā piegādes līguma noteikumi, saskaņā ar kuriem pārdevējs uzņemas visus riskus un visas izmaksas līdz faktiskai preču atnākšanai. norunātajā punktā. Tomēr jāuzsver, ka šīs noteikumu grupas noteikumi ir tādā pašā secībā kā otrās grupas noteikumu noteikumi, t.i., tie paredz līgumsaistību izpildi no pārdevēja nosūtīšanas valstī. preces. Tādējādi pārdošanas līgumi, kas noslēgti uz trešās noteikumu grupas nosacījumiem, kā arī uz otrās noteikumu grupas nosacījumiem, ietilpst nosūtīšanas (nosūtīšanas) līgumu kategorijā.

    Trešās noteikumu grupas nosacījumu būtība ir tāda, ka pārdevējs tiek atbrīvots no jebkāda turpmāka nejaušas preces nozaudēšanas vai bojājuma un izdevumu riska pēc tam, kad viņš ir pareizi izpildījis savas saistības: noslēdzis pārvadājuma līgumu, nodevis preci pārvadātājs un nodrošināja apdrošināšanu saskaņā ar nosacījumiem Un kravas un apdrošināšana apmaksāta līdz....

    Piegādes nosacījums sauc CFR - burtiski izmaksas un kravas, līdzīgi FOB nosacījumam. Preču nejaušas nozaudēšanas vai bojājuma risks, kā arī izmaksu pieauguma risks pāriet no pārdevēja uz pircēju, kad preces tiek pārvietotas pa kuģa sliedēm nosūtīšanas ostā. Atšķirība ir tāda, ka saskaņā ar CFR pārdevējs uzņemas atbildību apmaksāt izmaksas un kravu, kas nepieciešamas, lai preces piegādātu norādītajā galamērķī.

    Piegādes nosacījumi CIF - ( izmaksas, apdrošināšana un kravas) nodrošina, ka pārdevējs veic piegādi, kad preces nosūtīšanas ostā tiek nodotas pāri kuģa sliedēm. Pārdevējam ir jāsedz izmaksas un kravas, kas nepieciešamas, lai preces piegādātu norādītajā galamērķa ostā. Šajā gadījumā preču nozaudēšanas vai bojājuma risks un papildu izmaksas, kas rodas pēc preces nosūtīšanas, pāriet no pārdevēja uz pircēju. Pārdevējam ir pienākums norunātajā termiņā preces nogādāt ostā un iekraut uz kuģa, nodot pircējam konosamentu, kā arī noslēgt līgumu ar apdrošinātāju par labu pircējam, samaksāt apdrošināšanas prēmiju, un nodot apdrošināšanas polisi pircējam.

    Saskaņā ar CIF termiņa noteikumiem pārdevējs ir atbildīgs par preču muitošanu eksportam.

    Šo terminu var lietot tikai, pārvadājot preces pa jūras vai iekšējo ūdensceļu transportu.

    Termins CPT ( krava/pārvadājums samaksāts pirms...) nozīmē, ka pārdevējs piegādās preces viņa nosauktajam pārvadātājam un apmaksās izdevumus, kas saistīti ar preces transportēšanu uz norādīto galamērķi. Pircējs uzņemas visus preču nozaudēšanas vai bojājuma riskus un citus izdevumus pēc preces nodošanas pārvadātājam.

    Saskaņā ar CIP termiņa noteikumiem ( krava/pārvadājums un apdrošināšana apmaksāta līdz...) pārdevējam ir pienākums piegādāt preci viņa nosauktajam pārvadātājam un apmaksāt izdevumus, kas saistīti ar preces transportēšanu uz norādīto galamērķi. Tāpat pārdevējam ir pienākums nodrošināt pircēja labā apdrošināšanu pret preces nozaudēšanas un bojājuma riskiem transportēšanas laikā, t.i. pārdevējam ir pienākums noslēgt apdrošināšanas līgumu un samaksāt apdrošināšanas prēmijas.

    Saskaņā ar CPT un CIP noteikumiem pārdevējs ir atbildīgs par eksportam paredzēto preču muitošanu.

    Terminus CPT un CIP var lietot, pārvadājot preces ar jebkāda veida transportu, tostarp multimodālo transportu.

    4. D grupa

    Nosacījumi: DAF - piegādāts uz robežas (... nosauktā vieta) - piegāde līdz robežai (... piegādes vietas nosaukums);

    DES - piegādāts no kuģa (... nosaukts galamērķa osta) - piegāde no kuģa (... galamērķa ostas nosaukums);

    DEQ - piegādāts ex quay (... nosaukts galamērķa osta) - piegāde no mola (... galamērķa ostas nosaukums);

    DDU - piegādāts bez nodevas (... nosaukta galamērķa vieta) - piegāde bez nodevas samaksas (... galamērķa nosaukums);

    DDP - piegādāts nodoklis samaksāts (... nosaukta galamērķa vieta) - piegāde ar nodevas samaksu (... galamērķa nosaukums).

    Ceturtajā terminu grupā ir noteikumi, kas atšķiras no trešās grupas noteikumiem ar to šeit pārdevējs ir atbildīgs par preču nokļūšanu norunātajā punktā vai galamērķa ostā uz robežas vai importa valstī, kā arī uzņemas visus riskus un visas piegādes izmaksas. Tādējādi ceturtās grupas noteikumi raksturo ievešanas līgumus, bet trešās grupas nosacījumi raksturo sūtījumu līgumus. Ceturtās grupas termini ir sadalīti divās kategorijās:

    1. Saskaņā ar noteikumiem DAF, DES, DDU, DEQ, pārdevējam nav pienākuma piegādāt preces ar muitošanu importam;

    2. Saskaņā ar DDP termiņa noteikumiem pārdevējam ir pienākums piegādāt preces un veikt preces muitošanu.

    Termins DAP ( piegāde līdz robežai) nozīmē, ka pārdevējs ir piegādājis izkrautās preces, kuras ir muitotas eksportam, bet vēl nav importētas, pircēja rīcībā pircēja rīcībā nosauktā punktā vai vietā uz robežas pirms preču nodošanas muitā. kaimiņvalsts robeža. Termins “robeža” attiecas uz jebkuru robežu, ieskaitot eksportētājvalsts robežu. Tāpēc līgumā ir precīzi jādefinē robeža, norādot konkrētu punktu vai vietu. Pārdevējs uzņemas visas izmaksas un riskus, kas saistīti ar preču piegādi norādītajā punktā vai vietā, līdz izkrautā prece tiek piegādāta pircējam.

    Terminu DAF var lietot, pārvadājot ar jebkuru transporta veidu, kad preces tiek nogādātas līdz sauszemes robežai. Ja piegāde jāveic galamērķa ostā, uz kuģa, piestātnē, attiecīgi jālieto termini DES vai DEQ.

    Termins DES ( piegāde no kuģa) nozīmē, ka pārdevējs ir izpildījis savu piegādes pienākumu, nododot preces, kuras nav muitotas importam, pircēja rīcībā uz kuģa norādītajā galamērķa ostā. Pārdevējs sedz visas izmaksas un riskus, kas saistīti ar preču piegādi norādītajā galamērķa ostā, līdz tās tiek izkrautas.

    Terminu DES var lietot tikai jūras vai iekšzemes ūdens transportā vai intermodālajos pārvadājumos, ja preces galamērķa ostā nonāk ar kuģi.

    DEQ termins ( piegāde no mola) nozīmē, ka pārdevējs ir izpildījis savu piegādes pienākumu, kad preces, kas nav muitotas ievešanai, ir nodotas pircēja rīcībā uz piestātnes pie nosauktās galamērķa ostas. Pārdevējs uzņemas visas izmaksas un riskus, kas saistīti ar preču transportēšanu un izkraušanu piestātnē. Termins DEQ uzliek atbildību par muitošanu pircējam par preču importu. Iepriekšējā Incoterms-90 izdevumā šāds pienākums tika uzlikts tikai pārdevējam.

    Terminu DEQ var attiecināt tikai uz jūras vai iekšējo ūdensceļu transportu vai intermodālo transportu, ja preces tiek izkrautas no kuģa galamērķa ostas piestātnē.

    Termins DDU ( piegāde bez nodevu samaksas) nozīmē, ka pārdevējs ir izpildījis savu piegādes pienākumu, nododot preces, kas nav iztīrītas un izkrautas no ienākošā transporta līdzekļa, pircēja rīcībā nosauktajā galamērķa vietā. Pārdevējs sedz visas izmaksas un riskus, kas saistīti ar preču transportēšanu uz šo vietu, izņemot ievedmuitas nodokļus, kas iekasēti galamērķa valstī. Termins “nodevas” saistībā ar DDU attiecas uz atbildību un risku par muitošanas veikšanu, kā arī par muitas formalitāšu, muitas nodevu, nodokļu un citu nodevu nomaksu. Ja pircējs laikus neveic ievešanas muitošanu, viņš ir atbildīgs par šīm nodevām, citām izmaksām un riskiem.

    Termins DDP ( piegādes nodeva samaksāta) nozīmē, ka pārdevējs ir izpildījis savas piegādes saistības, nododot preces, kas ir attīrītas un izkrautas no ienākošā transporta līdzekļa, pircēja rīcībā norādītajā galamērķa vietā. Pārdevējam ir jāsedz visas izmaksas un riski, kas saistīti ar preču transportēšanu, ieskaitot jebkādas nodevas par ievešanu galamērķa valstī. Termins DDP nozīmē maksimālus pienākumus pārdevējam, gluži pretēji, uzliek pārdevējam minimālus pienākumus. Terminu DDP nevar piemērot, ja pārdevējs tieši vai netieši nespēj iegūt importa licenci.

    Terminus DDU un DDP var lietot neatkarīgi no transporta veida,


    Krava ir samaksa transportlīdzekļu (galvenokārt jūras transportlīdzekļu) īpašniekam par viņa sniegtajiem pakalpojumiem preču pārvadāšanai, kā arī atkarībā no līguma noteikumiem maksa par preču iekraušanu, izkraušanu un novietošanu.

    Iepriekšējais

    Dodieties uz visu Incoterms nosacījumu sarakstu

    Starptautiskās tirdzniecības jomā tiek piemēroti 2010. gadā grozītie Incoterms noteikumi - noteikumi par līguma pušu saistību izpildi. Līdz 2011.gada 1.janvārim, sastādot pirkuma un pārdošanas līgumu, ārējās tirdzniecības procesa dalībnieki vadījās pēc Incoterms 2000 noteikumiem. Jaunajā izdevumā parādījās divi jauni jēdzieni: DAT un DAP, kas aizstāja terminus DAF, DES, DEQ un DDU, kas tika lietoti pirms 2011. gada. Līdz ar to Incoterms 2010 ir mazāk noteikumu: 11, nevis 13. Tie ir EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP, kas tiek piemēroti neatkarīgi no transportēšanas veida, un attiecībā uz FAS, FOB, CFR un CIF. uz jūras transportu un preču pārvadāšanu ar iekšējo ūdens transportu.

    Šajā rakstā mēs aplūkosim terminu FCA — bezmaksas pārvadātājs.

    Ko nozīmē FCA: dekodēšana

    Termins FCA tiek izmantots transportā un apzīmē Free Carrier. Šo frāzi burtiski var tulkot kā "bezmaksas" vai "bezmaksas" "pārvadātājs". Sastādot līgumu, tiek lietota frāze “Bezmaksas pārvadātājs” (... vietas nosaukums). Vienkārši izsakoties, termins nozīmē, ka pārdevēja saistības pret preci ilgst tikai līdz brīdim, kad viņš piegādā preci pircēja izvēlētajam pārvadātājam. Pircēja brīvība izvēlēties loģistikas uzņēmumu nav nekādā veidā ierobežota.

    Franco ir vieta, kur atbildība par preču drošību un transportēšanu pilnībā tiek pārnesta uz pircēja pleciem.

    Ar vārdu “Pārvadātājs” var saprast personu, kura saskaņā ar preču piegādes līgumu nodrošinās kravas pārvadāšanu, izmantojot līgumā noteikto transportlīdzekļa veidu vai to savienojumu.

    Preču piegādes nosacījumi un kārtība norāda, ka "preču piegāde saskaņā ar līgumu tiek veikta saskaņā ar FCA noteikumiem - Bezmaksas pārvadātājs / Bezmaksas pārvadātājs - "Incoterms 2010". Tiek norādīta arī preču piegādes vieta, piemēram, CHISTO LLC, eksportējot mazgāšanas līdzekļus kafijas automātiem uz Ķīnu, varētu norādīt: “FCA nr. 31, st. Bestuževs, Vladivostoka, Primorskas apgabals, Krievijas Federācija, Incoterms 2010.


    Papildu terminoloģija FCA

    Līgumā norādītā piegādes vieta norobežo pārdevēja un pircēja saistības attiecībā uz preču iekraušanu un izkraušanu. Tādējādi, veicot piegādi piegādātājam piederošajā teritorijā, atbildība par iekraušanas un izkraušanas darbībām gulstas uz pārdevēju, ja citā vietā, tad uz pircēju. Pienākumu sadale notiek ar izmantojot papildu nosacījumus. Tātad, ja nepieciešams pārvadāt kravu, kuras tilpums pilnībā aizņem visu vagona, automašīnas, liellaivas vai cita transportlīdzekļa telpu, līgumā ir rakstīts:

    • FOT (free on truck) (pārvadājot vieglo automašīnu).
    • FIW (bezmaksas vagonā) (dzelzceļa pārvadājumi).
    • FIB (bezmaksas baržā).

    Kad nepieciešama kravu konsolidācija, ir iespējams vienoties ar pārdevēju par preču piegādes organizēšanu terminālī, noliktavā, ostā, ko norāda pārdevējs. Un tad tiek piemērota šāda terminoloģija:

    • FT (bezmaksas terminālis) (termināls).
    • FOR (bezmaksas dzelzceļā) (izbraukšanas stacija).
    • FFB (bezmaksas prāmju piestātne).

    Piegādes pamats un nosacījumi FCA

    FCA pamatnosacījumi saskaņā ar Incoterms 2010 rada būtiskus nosacījumus, lai pircējs varētu izvēlēties transportlīdzekli kravas piegādei un loģistikas ķēdes veidošanai.

    Pārvadātājs var būt transporta uzņēmums vai jebkurš pircēja pilnvarots pārstāvis, ar kuru ir noslēgts līgums par loģistikas pakalpojumu sniegšanu.

    Pircējs var izvēlēties multimodālo piegādi, ceļu, dzelzceļu, lidmašīnu, vilcienu utt.

    Ja sūtījums notiek tieši pārdevēja noliktavā, tad visas iekraušanas izmaksas sedz pēdējais. Ja terminālis vai cita vieta, kas nav piegādātāja īpašumā vai nomā, ir norādīta kā bezmaksas vieta, pircējam ir jāmaksā iekraušanas izmaksas.

    Pārdevējs ir atbildīgs par kravas noformēšanu no izvedmuitas: FCA nosacījumi paredz preču piegādi kopā ar apliecinošu dokumentu. Pēc preču piegādes par preci atbild pircējs.

    Arī muitas izdevumus (par importu) saņemšanas valstī sedz pircējs.


    Risku un atbildības sadale

    Pārdevēja un pircēja pienākumi saskaņā ar FCA noteikumiem ir skaidri nodalīti.

    Pārdevēja (piegādātāja) pienākumi un riski

    Pārdevējam ir pienākums nodrošināt pircējam preces, rēķinus un citu dokumentāciju, kuras pieejamība ir apspriesta līgumā.

    Saņemt licenci produkcijas eksportam, citu sertifikātu, nokārtot muitas formalitātes eksportam, tie visi ir pārdevēja uzdevumi.

    Nav nekādu saistību par apdrošināšanu vai kravas kravu. Pārdevējam atliek tikai nodrošināt preces pārvadātāja uzņēmumam līgumā noteiktajā vietā, laikā un noteiktajā laikā. Piegādi var uzskatīt par pabeigtu, ja ir izpildīti vairāki nosacījumi:

    • Preces tiek iekrautas pārvadātāja uzņēmuma transportā pārdevējam piederošās telpās.
    • Preces pārdevēja transportlīdzeklī ir gatavas nosūtīšanai uz pārvadātāja transportu, ja brīvā vieta atrodas ārpus pārdevējam piederošās teritorijas.

    Pārdevējs sedz izmaksas, kas saistītas ar precēm, līdz tās tiek piegādātas pircējam, kā arī maksā eksporta nodevas, nodokļus un citas nodevas.

    Pārdevējam ir pienācīgi jāpaziņo pircējam par preces piegādi.

    Piegādes pierādījums ir transporta dokumenti, arī elektroniskā formā, ja līguma puses ir vienojušās par elektronisko sakaru izmantošanu.

    Iepakošanas izmaksas sedz pārdevējs. Tam jābūt pareizi marķētam.

    Pārdevējs var palīdzēt pircējam iegūt citus preču ievešanai nepieciešamos dokumentus. Bet tikai uz pēdējo rēķina.


    Pircēja pienākumi un riski

    Pircēja galvenā atbildība– preču pilnu izmaksu samaksa saskaņā ar pirkšanas-pārdošanas līgumu.

    Papildus būs šādi skaidras naudas izdevumi:

    • Par importa licences, sertifikāta iegādi, muitas formalitāšu izmaksu atlīdzināšanu ievedot.
    • Kravu transportēšana no brīvas vietas līdz galamērķim.
    • Izmaksas, kas saistītas ar precēm pēc to piegādes no stacijas.
    • Tranzīta pārvadājumiem caur trešajām valstīm.
    • Kravas pirmskraušanas pārbaudei.
    • Pārdevēja izdevumu atlīdzināšana, ja viņš palīdzēja sastādīt pārvadājuma līgumu.

    Pircēja pienākums ir pieņemt preces piegādi, ja tā ir nokomplektēta saskaņā ar līgumu.

    Pircējs pienācīgi paziņo pārdevējam pārvadātāja nosaukumu, pārvadāšanas veidu, datumu un laiku, kad preces jānodod nodošanai pārvadātājam.

    Turklāt pircējam 10 dienas pirms preču piegādes pārvadātājam būs jāsniedz šādi dati:

    • Produkta nosaukums, apjoms;
    • Kuģniecības uzņēmuma pilns un īss nosaukums;
    • Iekraušanas datums un laiks, precīza iekraušanas vietas adrese, piemēram, pārdevēja noliktava;
    • Saņēmēja uzņēmuma pilns nosaukums un saīsinātais nosaukums;
    • Precīza saņēmēja adrese. Ja nav dzīvokļa numura, par to jābūt atbilstošai atzīmei;
    • Saņēmēja kodi;
    • Dzelzceļa staciju kodi piegādei pa dzelzceļu;
    • Cita informācija, kas ļaus pārvadātājam ievērot piegādes termiņus.

    Īpašumtiesību un risku nodošana

    Tiek uzskatīts pārdevēja īpašumtiesību nodošanas un saistību izpildes brīdis preču iekraušanas pabeigšana pārvadātāja transportlīdzeklī, ja brīvā vieta ir, piemēram, piegādātāja noliktava. Pretējā gadījumā īpašumtiesības uz precēm tiek nodotas pircējam pēc piegādes uz iekraušanas vietu pārvadātāja transportā, kas nepieder pārdevējam.

    Līdz šim brīdim visus riskus par precēm uzņemas pārdevējs, pēc tam uzņemas pircējs.

    Gadījumā, ja pircējs nav varējis preces izņemt laikā, tad risku nodošana tiek veikta no datuma, kad viņam bija jāorganizē preces transportēšana.

    Kas izsniedz CMR?

    Pārvadājot preces Eiropas robežās, nepieciešams noformēt starptautisko CMR preču pavadzīmi. Tajā ir informācija par pārdevēju, kravas pircēju, preces veidu, tās svaru un tilpumu.

    Rēķins aizpilda preču nosūtītājs, tas ir, pārdevējs. Norādījumi un norādījumi jāsniedz kuģniecības uzņēmumam. Pārdevējs un pārvadātājs ir solidāri atbildīgi par CRM aizpildīšanas pareizību.

    Kas ir bezmaksas pārvadātājs?

    Termins "bezmaksas pārvadātājs" Incoterms 2010 interpretācijā nozīmē preču piegādi, ko pārdevējs veic muitotā, brīvajā vietā un nodošanu pircēja nolīgtajam pārvadātājam. Līgumā šis jēdziens tiek lietots, norādot precīzu preču iekraušanas adresi.

    Teiksim, ražotne Elite Parquet LLC ir noslēgusi līgumu ar pircēju no ASV. Piegādes noteikumos “bezmaksas pārvadātāja” vieta ir norādīta šādi: “Pārsūtīšanas vieta ir Elite Parquet LLC noliktava pēc adreses: 10, korpuss 3, st. Syromyatnicheskaya Nizh., Maskava, Krievijas Federācija”, ja šī ir pārdevēja teritorija. Bet jūs varat arī norādīt termināli Domodedovā, ja pircējs saskaņā ar FCA noteikumiem ir noteicis šo teritoriju kravas nodošanai pārvadātājam. Tad jums tas jānoformē šādi: “Pārvietošanās punkts ir Domodedovas lidostas kravas terminālis pēc adreses: s. 7/1, Domodedovas lidosta, Maskavas apgabals, Krievijas Federācija.


    Piegādes līgums uz FCA noteikumiem

    Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai gatavu starptautiskā piegādes līguma versiju saskaņā ar FCA noteikumiem. Paraugs ir sastādīts, ņemot vērā Incoterms 2010 terminoloģijas galvenos nosacījumus un pilnībā satur gan pircēja, gan pārdevēja pienākumus. Ja jums ir nepieciešams padoms par iesniegto dokumentu, mēs esam gatavi jums palīdzēt. Līguma paraugu var lejupielādēt bez reģistrācijas un bez maksas.

    Cena pēc FCA noteikumiem

    Slēdzot divpusēju līgumu par preču piegādi cenā uz FCA noteikumiem, pārdevējs iekļauj šādas izmaksas:

    • Preču faktiskās izmaksas;
    • Izdevumi par izvedmuitas nodevām;
    • Izmaksas par kravas piegādi līdz nodošanas vietai pārvadātājam.

    Slēdzot starptautisko preču pirkšanas un pārdošanas līgumu, abām ārvalstu saimnieciskās darbības pusēm pēc iespējas skaidrāk un detalizētāk jānorāda piegādes noteikumi. Preču īpašību norādīšana, transportlīdzekļa veida, kravas apjoma un citu datu norādīšana ļaus izvairīties no muitas kavējumiem un papildu izmaksām par izvedmuitas un ievedmuitas nodevām un nodevām.