Instruções de segurança no transporte para motoristas de ônibus. Contabilização de briefings de motorista sobre segurança no trânsito
Instruções para dirigir no período outono-inverno
1. Durante este período do ano, ocorrem frequentemente flutuações bruscas de temperatura com precipitação na forma de chuva ou neve e, portanto, a estrada está na maioria dos casos molhada ou gelada. Considerando as características de dirigir um automóvel neste período do ano, o motorista obrigado :
a) Dirigir até a linha somente em veículo tecnicamente sólido e arrumado, prestando especial atenção à operacionalidade do sistema de freios, direção e iluminação. ENTRADA viajar na linha sem passar por um exame médico pré-viagem.
b) Durante o movimento, seguir rigorosamente os requisitos das Regras tráfego.
c) Escolher a velocidade de deslocamento, principalmente em estradas escorregadias, levando em consideração a intensidade do trânsito, as condições da estrada, a visibilidade no sentido do deslocamento, o terreno e as características da carga transportada.
d) Tenha cuidado ao passar paradas transporte público e cruzamentos que se tornam particularmente escorregadios devido à travagem constante dos veículos. Ao passar por pontos de ônibus organizados em pequenos assentamentos, rodovias tome cuidado especial.
) Ao se aproximar de uma curva na estrada, reduza a velocidade até o limite que garanta total segurança no trânsito e siga rigorosamente o lado direito.
f) Aumente sua distância e folga lateral em relação aos demais veículos.
2. Você não pode mudar repentinamente a direção do movimento, pois essa manobra pode fazer o carro derrapar e o colapso do trem rodoviário.
3. Antes de dirigir em estradas em áreas montanhosas, você deve verificar cuidadosamente condição técnica carro. O veículo deve ter barras estabilizadoras.
4. Ao dirigir em subidas em uma estrada escorregadia, você deve selecionar uma marcha para não precisar mudar de marcha antes que a subida esteja completamente concluída. As mesmas condições devem ser observadas durante a descida.
LEMBRAR Entrada
5. Se necessário, faça estacionamento de longa duração - para inspeção técnica do trem rodoviário, alimentação, descanso ou pernoite, ao ar livre assentamentos, é permitido apenas em áreas especiais ou fora da estrada.
6. Antes de parar um veículo na estrada, é necessário ligar previamente o sinal de mudança de direção, mudar de faixa e parar na calçada ou na beira da estrada e, se não houver, na beira da estrada. Ao parar o veículo na beira da estrada, preste atenção especial ao seu estado, pois o acostamento pode estar escorregadio ou fraco (solto), o que pode causar capotamento. Se você for forçado a parar na estrada, acenda imediatamente as luzes de emergência e, se estiverem com defeito ou ausentes, coloque um sinal de parada de emergência ou uma luz vermelha piscando a uma distância de 25 a 30 m atrás do veículo.
7. Tome especial cuidado ao dirigir à noite ou em condições de pouca visibilidade para casos necessários o veículo foi parado em tempo hábil. Lembre-se de que ao dirigir sob chuva ou neve, a visibilidade é reduzida porque os limpadores de para-brisa limpam apenas parte do vidro dianteiro.
8. Quando pedestres aparecerem na via, não dê sinais sonoros e luminosos nítidos, pois um pedestre, com pressa para sair da via, pode fazer um movimento brusco, escorregar e cair na frente de um carro andando.
9. Ao viajar para o exterior, respeite rigorosamente os limites de velocidade estabelecidos no país anfitrião.
10. Durante o voo, siga o horário de trabalho e descanso.
11. Em caso de acidente ou infrações de trânsito, o motorista é obrigado a avisar imediatamente por telefone ou consultar um engenheiro de segurança no trânsito.
e) Ao aproximar-se de uma curva na estrada, reduza a velocidade até o limite que garanta total segurança ao dirigir e siga rigorosamente o lado direito.
f)Aumente a distância e a folga lateral em relação aos demais veículos.
12. Não é possível mudar repentinamente a direção do movimento, pois essa manobra pode fazer com que o carro derrapagem e o colapso do trem rodoviário.
13. Antes de circular em estradas em zonas montanhosas, é necessário verificar cuidadosamente o estado técnico do automóvel. O veículo deve ter barras estabilizadoras.
14. Ao dirigir em subidas em uma estrada escorregadia, você deve selecionar uma marcha que não precise mudar antes que a subida esteja completamente concluída. As mesmas condições devem ser observadas durante a descida.
LEMBRAR, que descer é muito mais difícil do que superar uma subida e, portanto, quanto mais íngreme for a descida, mais baixa deverá ser a marcha engatada. Entrada pressione a embreagem em uma ladeira escorregadia.
15. Caso seja necessário estacionar por muito tempo - para fiscalização técnica do trem rodoviário, comer, descansar ou pernoitar, fora de áreas povoadas, é permitido apenas em áreas especiais ou fora da estrada.
16. Antes de parar um veículo na estrada, é necessário ligar previamente a seta, mudar de faixa e parar na calçada ou na beira da estrada e, se não houver, na beira da estrada. Ao parar o veículo na beira da estrada, preste atenção especial ao seu estado, pois o acostamento pode estar escorregadio ou fraco (solto), o que pode causar capotamento. Se você for forçado a parar na estrada, acenda imediatamente as luzes de emergência e, se estiverem com defeito ou ausentes, coloque um sinal de parada de emergência ou uma luz vermelha piscando a uma distância de 25 a 30 m atrás do veículo.
17. Tenha especial cuidado ao dirigir à noite ou em condições de visibilidade insuficiente, para que, se necessário, o veículo possa ser parado em tempo hábil. Lembre-se de que ao dirigir sob chuva ou neve, a visibilidade é reduzida porque os limpadores de para-brisa limpam apenas parte do vidro dianteiro.
18. Quando pedestres aparecerem na via, não dê sinais sonoros e luminosos nítidos, pois um pedestre, com pressa para sair da via, pode fazer um movimento brusco, escorregar e cair na frente de um carro andando.
19. Ao viajar para o exterior, respeite rigorosamente os limites de velocidade estabelecidos no país anfitrião.
20. Durante o voo, siga um horário de trabalho e descanso.
21. Em caso de acidente ou violação das regras de trânsito, o motorista é obrigado a comunicar imediatamente por telefone ou procurar um engenheiro de segurança no trânsito.
Desenvolvido por
As instruções de segurança rodoviária são diretrizes documento local, concebido para consolidar os conhecimentos do condutor adquiridos durante as instruções de segurança rodoviária. Continue lendo para aprender como compô-los corretamente.
Com o artigo você aprenderá:
Quem desenvolve instruções de segurança no trânsito?
Em seguida, a Instrução nº 1 deve conter listas de pessoas a quem o motorista tem o direito de apresentar documentos para o direito de dirigir o veículo e a documentação que acompanha a carga, indicar em que caso o veículo pode ser parado e como o é realizado diálogo com o funcionário que parou o veículo inspeção estadual segurança rodoviária, pág.
Seção separada instruções é um algoritmo de ações do motorista em caso de acidente. Todas as ações proibitivas por parte do funcionário ao dirigir o veículo devem ser claramente indicadas.
Instrução de Segurança Rodoviária nº 2 “Deveres do motorista antes de sair e durante o trabalho na linha”
Nesta instrução você deve indicar o algoritmo de ações antes de entrar nas estradas uso público, o procedimento para realização do exame médico pré-viagem, explicar o horário de trabalho e descanso, verificação, documentos de acompanhamento.
O empregador deve controlar o horário de trabalho e descanso dos condutores através de tacógrafo. Caso a organização não utilize os aparelhos, não só o chefe do empreendimento será multado, mas também os funcionários, por exemplo, o responsável pela segurança no trânsito. Ao mesmo tempo, você não pode comprar nenhum aparelho, mas apenas aqueles homologados pelo Ministério dos Transportes. O artigo explicou em quais carros instalar um tacógrafo, como escolher um e por que é benéfico para o empregador usar este dispositivo. E no final do artigo você encontrará um lembrete conveniente para os motoristas - distribua-o aos funcionários para que usem o tacógrafo corretamente.
Deve ser dada especial atenção à verificação de falhas técnicas em que o acesso à linha seja proibido.
Também descreve as ações do funcionário antes de iniciar a movimentação, o limite de velocidade, as ações quando for detectada uma avaria no veículo, as ações durante pequenos reparos no campo, as ações em caso de avarias graves fora da base principal e um lembrete da necessidade de evite manobras bruscas, etc.
Se perto de área de trabalho Existe uma passagem ferroviária, instituições pré-escolares ou escolares, internatos psiconeurológicos ou instituições de saúde, é necessário chamar especialmente a atenção do condutor para a possibilidade de terceiras forças influenciarem a segurança.
Instrução de Segurança Rodoviária nº 3 "Trabalho do motorista em condições de estrada difíceis"
Instrução de Segurança Rodoviária nº 5 "Características do trabalho do motorista no período outono-inverno"
O período outono-inverno é acompanhado por nevoeiros, chuvas, queda de folhas, geadas matinais e noturnas. Isso complica significativamente a situação do trânsito e dificulta a condução do veículo. O horário de verão está cada vez mais curto e há mais pedestres nas paradas de transporte público. Ao conduzir um veículo em condições climáticas desfavoráveis, a distância de travagem aumenta e os requisitos de iluminação da área de trabalho do veículo aumentam.
Instrução de Segurança Rodoviária nº 6 “Ações do motorista em caso de acidente”
Esta instrução deve ser um algoritmo curto, mas muito informativo ação passo a passo motorista no caso. As instruções incluem o procedimento para evacuação de emergência dos passageiros do veículo, as ações do motorista para eliminar um fator traumático perigoso, o procedimento para chamar uma ambulância, uma lista de medidas para salvar bens, para preservar a situação em sua forma “imaculada” em para realizar uma investigação objetiva das causas do acidente.
Recomendações para a preparação de instruções para condutores sobre segurança rodoviária 2020
Ao preparar as instruções, o desenvolvedor deve realizar atividades relacionadas ao gerenciamento de veículos. Além das instruções para a operação direta do veículo, é necessário desenvolver instruções sobre segurança viária para o inspetor do estado técnico do veículo.
Os requisitos para a disponibilidade de um pacote de regulamentos legais sobre segurança rodoviária e proteção do trabalho aplicam-se a todos os empregadores, sem exceção. Este é um requisito do artigo 212 do Código do Trabalho da Federação Russa. As instruções de segurança rodoviária são um documento local do empregador, desenvolvido tendo em conta os requisitos do artigo 8.º do Código do Trabalho da Federação Russa, pelo que devem ser comunicadas a cada gestor responsável e a cada executor mediante assinatura.
As instruções para a segurança rodoviária devem ser desenvolvidas em todas as organizações - desde empresários individuais até grandes explorações que têm veículos no seu balanço e circulam tanto dentro da sua organização como nas vias públicas. Isto deve-se ao facto de o transporte - seja industrial ou automóvel, de passageiros, de carga, etc. - ser uma fonte de perigo acrescido tanto para os trabalhadores como para a sociedade como um todo.
Sobre um mecânico formalista e um motorista idealista
Um passo importante será a coordenação das instruções de segurança rodoviária com o serviço de protecção do trabalho e o órgão representativo dos trabalhadores. Apesar de estas instruções serem da área, estamos falando de um sistema de preservação da vida e da saúde do funcionário - motorista. Portanto, estas instruções devem estar em obrigatório acordado para cumprimento legislação trabalhista e os direitos dos trabalhadores com sindicato ou conselho de trabalho (se houver, claro). Os especialistas em segurança ocupacional devem fornecer suporte metodológico abrangente ao responsável pela elaboração das instruções.
A coordenação dos projetos de instruções sobre segurança dos trabalhadores com o órgão representativo dos trabalhadores é regulamentada no Código do Trabalho da Federação Russa.
Para tal, o empregador segue o procedimento especificado em - envia um projecto de instrução ao órgão representativo. Caso o órgão representativo tenha dúvidas a melhorar, o empregador deve receber este parecer fundamentado no prazo de 3 dias e tê-lo em consideração na elaboração das instruções.
Se não surgirem dúvidas, no prazo de 5 dias úteis o órgão representativo é obrigado a fornecer ao empregador um parecer fundamentado por escrito sob a forma de confirmação de aprovação (ata da reunião da comissão sindical, ata da reunião sindical, ata do trabalho conselho, etc.). No lado esquerdo das instruções, após “Acordado”, esses detalhes devem ser fornecidos - por exemplo, “Acordado assembleia geral coletivo de trabalho, protocolo nº 11 de 6 de setembro de 2017." Esta entrada corresponderá a .
Força legal e responsabilidade em caso de violação das instruções de segurança rodoviária
As instruções para segurança no trânsito referem-se aos documentos regulatórios locais da organização. A sua introdução é efectuada por ordem do chefe da organização. A partir do momento em que o funcionário assina as instruções, os requisitos das instruções tornam-se obrigatórios. Por violação ou descumprimento dos requisitos das instruções, o funcionário estará sujeito a medidas disciplinares.
Para ofensa disciplinar O empregador pode aplicar uma das seguintes sanções disciplinares ao trabalhador:
- uma observação é a forma mais branda de punição;
- repreensão – pena de gravidade média;
- demissão – último recurso penas apenas para infrações muito graves.
Esses tipos de penalidades são apresentados na parte 1. Determinar o tipo específico de pena tendo em conta todas as circunstâncias e a gravidade da infração.
Penalidades não previstas em lei não podem ser impostas aos empregados (). Portanto, multas por descumprimento de instruções de segurança no trânsito ou repreensão severa serão consideradas ilegais.
Se um gerente de vendas ou comerciante, ou seja, funcionários que não sejam motoristas profissionais, viajar no veículo do empregador em negócios oficiais, também deverá estar familiarizado com as instruções de segurança rodoviária.
Instruções de segurança ocupacional para motorista de automóvel de passageiros - download
A questão de o empregador proporcionar aos condutores não profissionais a oportunidade de conduzir transporte oficial, não é divulgado no âmbito deste artigo, mas recomendamos não se envolver em tais coisas.
Se ocorrer um acidente, o empregador será totalmente responsável pelo ocorrido, e para o fiscal da polícia de trânsito não importará quem dirigia no momento do acidente: o motorista designado para o veículo por ordem, ou o contador. Como o veículo consta do balanço da empresa, o empregador será responsável pela segurança dos trabalhadores e demais usuários da via - administrativa, civil, criminal e financeira.
Só então o empregador poderá reter as suas despesas ao trabalhador que violou as regras de trânsito e as instruções locais de segurança rodoviária, de acordo com a Parte 2 do artigo 238.º do Código do Trabalho da Federação Russa. Rostrud mantém a mesma posição em sua carta datada.
No meio profissional, em fóruns de segurança viária, muitas vezes você pode se deparar com a seguinte frase: na ausência de um responsável por garantindo a segurança rodoviária, suas funções devem ser desempenhadas pelo chefe da organização responsável requisitos de qualificação. Porém, não é assim, por isso devemos alertar: o chefe da organização é obrigado a garantir o controle das atividades oficial responsável por garantir a segurança rodoviária, o que impede o gestor de exercer as funções deste funcionário. Você não pode verificar sozinho. As decisões judiciais indicam isso:
- Decisão da AS da região de Saratov de 14 de março de 2016 nº A57-2758/2016;
- Decisão do Território de Altai AS de 18 de fevereiro de 2016 nº A03-25158/2015.
O não cumprimento da obrigação de cumprir as instruções de segurança rodoviária para um empregador pode resultar em fracasso - de acordo com a Parte 5 do Artigo 12.31.1 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa, a multa é de 100.000 rublos por não fornecimento de instruções. Além disso, todos serão multados em 10.000 rublos: o chefe da organização responsável pela segurança no trânsito, o despachante que emitiu a guia de transporte. Desta forma, o Estado incentiva as organizações a formar trabalhadores em segurança rodoviária.
Que tipo de instruções o chefe do comboio deve dar aos motoristas? Quais revistas são necessárias? Também me interessa a questão: além dos briefings, o chefe do comboio deve ministrar aulas com o pessoal de condução? Eles são obrigatórios? Essas atividades devem ser registradas em registros? Essas revistas são obrigatórias? Existe formulário para o “Diário de Ocupações de Condução”?
Responder
A pessoa responsável fornece instruções sobre segurança rodoviária.
O responsável não é obrigado a ministrar nenhuma aula ( Lei Federal datado de 10 de dezembro de 1995 nº 196-FZ).
Existe um formulário para registro de briefings.
Para obter instruções detalhadas, consulte a justificativa.
A justificativa para esta posição é dada abaixo nos materiais do “Sistema de Segurança e Saúde Ocupacional” .
Artigo: Briefings de segurança rodoviária
“O transporte motorizado pertence ao grupo dos objetos de alto risco. É por isso organização de transporte motorizado deve cumprir certas regras e requisitos. Em particular, forneça treinamento de motoristas. Falaremos sobre os recursos de tais instruções no artigo.
O que está incluído nas instruções
As instruções de segurança rodoviária (doravante designadas por RTS) são obrigatórias para todos os condutores. Eles são necessários para informar os funcionários*:
Importante
O motorista não deve ser autorizado a trabalhar na linha se não tiver recebido treinamento em segurança no trânsito - introdutório, pré-viagem, sazonal ou especial
- sobre as condições meteorológicas ao longo do percurso;
- locais para descanso e alimentação, estacionamento veículos;
- números de telefone das unidades de serviço da Inspetoria Estadual de Trânsito do Ministério de Assuntos Internos da Rússia ao longo da rota;
- as causas e circunstâncias dos acidentes rodoviários ocorridos anteriormente com funcionários da organização;
- percurso do veículo;
- regras para carregamento de veículos e controle de peso e dimensões no transporte de mercadorias (Despacho do Ministério dos Transportes da Rússia de 15 de janeiro de 2014 nº 7).
Além disso, os motoristas devem saber o que fazer caso estejam atrasados. Essas informações são comunicadas aos motoristas durante briefings introdutórios, pré-viagem, sazonais e especiais.
As perguntas incluídas nas instruções de segurança rodoviária são apresentadas na tabela*:
| Tipo de instrução | Questões abordadas |
| Introdutório | 1. Informações gerais sobre a organização (tamanho e estrutura da frota de veículos, meios de transporte). 2. Requisitos para o motorista para organização e operação segura veículos. 3. Regulamentos trabalhistas internos. 4. O procedimento para aprovação antes e depois da viagem exames médicos. 5. O procedimento para aprovação na inspeção pré-viagem do estado técnico de um veículo. 6. Padrões de carregamento de veículos (para transporte de passageiros - capacidade de passageiros). 7. Características do atendimento a pessoas com deficiência durante o transporte de passageiros. 8. Dados básicos sobre taxas de acidentes na rede rodoviária, circunstâncias e causas dos acidentes. 9. Documentos necessários ao transporte de passageiros e (ou) carga |
| Pré-viagem |
1. Extensão do percurso, condições da estrada, presença de áreas perigosas e áreas de concentração de acidentes, Características da organização do tráfego. (se necessário), estacionamento de veículos. Ministério de Assuntos Internos da Rússia, centros de controle, estações rodoviárias e rodoviárias. travessias, viadutos e outras estruturas artificiais, utilização de travessias de ferry e pontes flutuantes. (no transporte de passageiros em rotas regulares). acompanhantes de crianças (ao transportar crianças) |
| Sazonal | 1. Características de operação e controle de veículos nos períodos primavera-verão e outono-inverno. 2. Garantir a segurança no trânsito em condições climáticas e rodoviárias difíceis |
| Especial | 1. Avaliação da situação em relação à qual o briefing está sendo realizado. 2. Diretrizes de atuação do motorista em determinada situação |
COMENTÁRIO DO EDITOR
Não confunda os tipos de briefings
Não confunda instruções de segurança no trânsito com instruções de segurança ocupacional. Eles são realizados de forma independente um do outro. Você pode combinar, por exemplo, um briefing introdutório sobre segurança no trânsito com um briefing introdutório sobre proteção trabalhista. O briefing combinado pode ser realizado por um especialista em proteção do trabalho que tenha obtido certificação em segurança viária. Como a disponibilidade de ambos os tipos de instruções é verificada por diferentes autoridades reguladoras, os resultados dessas atividades devem ser registrados em diários diferentes.
Quem conduz os briefings e quando?
Briefing introdutório. Realizado com todos os motoristas no momento da contratação, independente do nível de habilidade e tempo de serviço.
O briefing introdutório é conduzido por um engenheiro de segurança viária ou por um funcionário responsável pela organização da segurança viária na organização. Os resultados do briefing são registrados em um diário treinamento de indução de acordo com as regras de trânsito.
Briefing pré-viagem. Faça antes:
- o motorista saindo da rota pela primeira vez;
- transporte de crianças;
- transporte de cargas perigosas, grandes e pesadas.
Modelos e amostras
O briefing pré-viagem é realizado antes de percorrer um determinado percurso, por isso é preferível confiá-lo a um funcionário do serviço de despacho. É mais conveniente registrar os resultados do briefing no Diário de Briefing de Segurança Rodoviária Pré-viagem.
Instruções sazonais. Eles realizam testes com todos os motoristas duas vezes por ano: nos períodos primavera-verão e outono-inverno.
Instruções especiais. Necessário para fornecer informações urgentes aos motoristas quando:
Observe
O chefe (engenheiro) do serviço de segurança rodoviária deve supervisionar a condução dos briefings de segurança rodoviária. Ele também desenvolve instruções e programas de treinamento
- regulamentos entraram em vigor atos jurídicos que afetem o desempenho profissional dos motoristas;
- a rota e as condições de trânsito mudaram, afetando a segurança rodoviária;
- foram recebidas informações sobre acidentes rodoviários com vítimas humanas, danos materiais e ambientais significativos;
- foram cometidos atos terroristas e/ou existe ameaça de cometê-los.
Os briefings sazonais e especiais são realizados pelo supervisor imediato do motorista (chefe do comboio) nos prazos estabelecidos pelo empregador. Por exemplo, é melhor realizar treinamentos sazonais em abril-maio e em outubro-novembro. Os resultados dos briefings são registados no Diário de registo de briefings sazonais e especiais sobre segurança rodoviária.
A instrução é parte integrante da garantia da segurança rodoviária. De acordo com o parágrafo 22 da Ordem nº 7 do Ministério dos Transportes da Federação Russa, o sujeito das atividades de transporte está proibido de permitir que os motoristas trabalhem relacionados à condução de veículos sem passar pelas instruções apropriadas.
O controle sobre a organização dos briefings, a integralidade e pontualidade de sua implementação é atribuído ao chefe (engenheiro) do serviço de banco de dados. As instruções e programas de treinamento são desenvolvidos pelo chefe (engenheiro) do serviço de banco de dados.
Há um total de 4 documentos de orientação sobre briefings:
- Regulamentos sobre a realização de briefings de segurança no trânsito para motoristas RD-200-RSFSR-12-0071-86-09. Este documento não tem status oficial e, portanto, não tem valor legal.
- Ordem de Rosstandart da Federação Russa de 09/06/2016 No. 600-st “Sobre a implementação do padrão interestadual” (GOST 12.0.004-2015). Documento válido, mas também de caráter recomendatório.
Os gestores e especialistas responsáveis pela garantia da segurança rodoviária devem orientar-se nas suas atividades pelos dois documentos seguintes. Estes dois documentos são fundamentais.
- Ordem do Ministério dos Transportes da Federação Russa datada de 15 de janeiro de 2014 nº 7 “Sobre a aprovação das Regras para garantir a segurança do transporte de passageiros e mercadorias por transporte rodoviário e transporte elétrico terrestre urbano e a Lista de medidas para treinamento de trabalhadores pessoas jurídicas E empreendedores individuais realizar transporte rodoviário e transporte elétrico terrestre urbano, para operação segura e veículos para operação segura.”
- Resolução do Ministério do Trabalho da Federação Russa datada de 12 de maio de 2003 nº 28 “Sobre a aprovação de regras intersetoriais sobre proteção trabalhista em transporte rodoviário».
É necessário separar claramente as instruções de acordo com proteção trabalhista (SST) e instruções sobre segurança rodoviária (segurança rodoviária).
Instruções sobre proteção trabalhista são realizados com todos os funcionários organizações, incluindo aquelas com motoristas, e são projetados para prevenir lesões e melhorar as condições de trabalho. O treinamento de segurança é conduzido por um funcionário da organização que passou por treinamento adequado.
Instruções sobre segurança rodoviária são realizados com todos os motoristas organizações ou pessoas autorizadas a conduzir veículos. Os principais temas dos briefings estão relacionados à operação de veículos sem acidentes. As instruções sobre segurança rodoviária são realizadas por um funcionário da organização que tenha obtido a certificação adequada em segurança rodoviária.
Assunto da atividade de transporte é obrigado a fornecer aos motoristas as seguintes informações:
- Sobre as condições meteorológicas ao longo do percurso.
- Sobre locais para organização de descanso e alimentação, colocação de instalações sanitárias.
- Sobre vagas de estacionamento para veículos.
- Sobre os números de telefone das unidades de serviço da Inspetoria Estadual de Trânsito do Ministério de Assuntos Internos da Rússia ao longo da rota.
- Sobre as características de garantia da segurança no trânsito e operação de veículos durante as mudanças sazonais nas condições climáticas e nas estradas.
- Sobre razões e circunstâncias ocorrência de um acidente, violações das regras de trânsito, regras operação técnica veículos e demais requisitos e normas de segurança viária ocorridos com a participação de motoristas da disciplina de atividades de transporte.
- Sobre a localização dos pontos de assistência médica e técnica, centros de controle de tráfego de veículos e procedimento de comunicação com esses pontos.
- Sobre as ações do motorista em situações relacionadas ao descumprimento do horário do veículo por motivos alheios ao seu controle.
- Sobre o percurso de circulação de um veículo de transporte de passageiros, condições e modos de tráfego ao longo do percurso, locais de concentração de acidentes rodoviários nas rotas de transporte regular de passageiros.
- Sobre o procedimento de determinação da massa total e axial de um veículo, sobre as regras de carregamento de veículos e realização de controle de peso e dimensional no transporte de mercadorias.
Essas informações devem ser comunicadas aos motoristas por meio de briefings introdutórios, pré-viagem, sazonais e especiais.
Briefing introdutórioé realizado com todos os motoristas no momento da contratação, independentemente do seu nível de qualificação e experiência profissional. Os tópicos do briefing introdutório incluem as seguintes questões:
— informações gerais sobre o tema da atividade de transporte (tamanho e estrutura da frota de veículos, tipos de transporte realizados);
— requisitos para a organização e operação segura dos veículos impostos aos motoristas que operam deste assunto atividades de transporte;
— regulamentos trabalhistas internos;
— o procedimento para realização de exames médicos pré e pós-viagem;
— o procedimento de inspeção pré-viagem do estado técnico de um veículo;
— padrões de carregamento de veículos (para transporte de passageiros – capacidade de passageiros);
— características de atendimento a pessoas com deficiência ou pessoas com deficiência com funções prejudicadas do sistema músculo-esquelético, visão, audição (para transporte de passageiros);
— dados básicos sobre taxas de acidentes na rede rodoviária, circunstâncias e causas dos tipos de acidentes prevalecentes;
— documentos necessários ao transporte de passageiros e (ou) carga;
— requisitos básicos para motoristas na empresa;
- fornecendo primeiro Primeiros socorros vítimas de acidentes rodoviários;
Briefing pré-viagem realizado:
— quando o condutor se desloca ao longo do percurso pela primeira vez;
— ao transportar crianças;
— ao transportar cargas perigosas, grandes e pesadas.
Os tópicos do briefing pré-viagem incluem as seguintes questões:
— extensão do percurso, condições das estradas, presença de zonas perigosas e locais de concentração de acidentes, características da organização do trânsito;
— pontos finais e intermédios do percurso, locais de descanso, refeições, mudanças de motorista (se necessário), estacionamento de veículos;
— localização ao longo da rota de pontos de assistência médica e técnica, postos da Inspeção Estadual de Trânsito do Ministério de Assuntos Internos da Rússia, centros de controle, estações rodoviárias e rodoviárias;
— condições de trabalho do condutor quando a intensidade do tráfego e do fluxo de peões aumenta;
— segurança rodoviária durante as férias escolares;
— informações sobre mudanças na organização do transporte, sobre recursos de viagem travessias ferroviárias, viadutos e outras estruturas artificiais, utilização de balsas e pontes flutuantes;
— precauções ao superar longas descidas e subidas;
— ações do condutor em situações relacionadas com o incumprimento do horário do veículo por motivos alheios à sua vontade (no transporte de passageiros em rotas regulares);
— características de embarque, desembarque e transporte de pessoas com deficiência ou pessoas com deficiência com funções prejudicadas do sistema musculoesquelético, visão, audição, em relação a uma rota específica (no transporte de passageiros);
— peculiaridades de entrega do ônibus no ponto de embarque de passageiros (no transporte de crianças);
— características de embarque e desembarque de crianças, seu transporte, interação do motorista com os acompanhantes das crianças (no transporte de crianças).
Instruções sazonais são realizados com todos os motoristas duas vezes por ano - nos períodos primavera-verão e outono-inverno.
O briefing sazonal inclui as seguintes perguntas:
— garantir a segurança do movimento e operação do veículo de acordo com as condições climáticas (baixas temperaturas, queda de neve, gelo, inundações de primavera, condições off-road, etc.) e outras condições (aumento da atividade de pedestres, crianças em idade escolar durante as férias, características de viagem travessias de pedestres no verão, etc.);
— sobre a superação de longas descidas e subidas em condições rodoviárias e climáticas difíceis;
— análise de acidentes rodoviários típicos em condições meteorológicas adversas.
Instruções especiais realizado com todos os motoristas caso seja necessário comunicar-lhes informações com urgência nos seguintes casos:
— entrada em vigor de actos jurídicos regulamentares, cujas disposições afectem atividade profissional motoristas;
— alterações no itinerário e nas condições de trânsito que afetem a segurança rodoviária;
— obtenção de informações sobre acidentes rodoviários com vítimas humanas, danos materiais e ambientais significativos;
— cometer e (ou) ameaçar cometer atos terroristas.
Durante o briefing, é feita uma avaliação da situação atual e do procedimento ações necessárias motorista.
A disciplina de atividades de transporte mantém registros documentais de informações sobre as pessoas (sobrenome, nome, patronímico, cargo ocupado) que realizaram e conduziram o briefing, o tipo de briefing e a data de sua realização. Os resultados desta contabilidade são armazenados por pelo menos três anos.
Informações sobre briefings de segurança ocupacionalé declarado na Resolução do Ministério do Trabalho da Federação Russa datada de 12 de maio de 2003 nº 28 “Sobre a aprovação das regras intersetoriais para proteção do trabalho no transporte rodoviário” nos parágrafos 10.5 a 10.14.
O empregador é obrigado a garantir treinamento e instrução oportuna e de alta qualidade dos funcionários em técnicas e métodos de trabalho seguros de acordo com o programa aprovado, de acordo com os padrões estaduais atuais e outros regulamentos.
O briefing, pela sua natureza e momento, divide-se em: introdutório, primário no local de trabalho, repetido, não programado, direcionado.
Briefing introdutório realizada por responsável de segurança do trabalho ou funcionário designado para esse fim dentre os especialistas da organização, com todos os recém-contratados, independentemente de sua formação, experiência profissional em determinada profissão ou cargo, bem como com viajantes a negócios, estudantes, estudantes chegando para treinamento ou prática no trabalho.
O treinamento introdutório é realizado na sala de segurança do trabalho em modernos meios técnicos treinamento e propaganda, bem como recursos visuais (cartazes, exposições em escala real, layouts, maquetes, filmes, tiras de filme, slides).
A formação inicial é realizada de acordo com um programa desenvolvido tendo em conta os requisitos padrões estaduais, regras, normas e instruções sobre proteção do trabalho, bem como todas as características de produção, aprovadas pelo chefe da organização e pelo órgão sindical eleito competente.
O treinamento inicial é registrado em um diário especial.
Treinamento inicial no local de trabalho realizado com todos os funcionários recém-admitidos, funcionários transferidos de uma unidade para outra, viajantes a negócios, estudantes que chegam para treinamento ou estágio no local de trabalho, funcionários que realizam novos trabalhos para eles, bem como funcionários que realizam trabalhos de construção e instalação no território da organização.
A formação inicial no local de trabalho é realizada individualmente com cada colaborador com demonstração prática de técnicas e métodos de trabalho seguros de acordo com as instruções de proteção do trabalho desenvolvidas para cada profissão e tipo de trabalho, tendo em conta os requisitos das normas.
Não é realizada formação inicial no local de trabalho aos colaboradores não relacionada com manutenção, testes, ajustagens, reparação de material circulante e equipamentos, utilização de ferramentas, armazenamento de matérias-primas e materiais. Lista de ocupações de trabalhadores isentos de briefing inicial no local de trabalho, aprovado pelo responsável da organização em acordo com o órgão sindical ou outro órgão representativo autorizado pelos trabalhadores.
Cada colaborador, após instrução inicial no local de trabalho para adquirir competências de práticas de trabalho seguras, é atribuído de 2 a 5 turnos (dependendo da natureza e complexidade da profissão) a um capataz-mentor ou a um trabalhador experiente, sob cuja orientação ele realiza trabalho. Depois disso, o gerente do local, certificando-se de que o funcionário recém-admitido domina práticas de trabalho seguras, emite permissão para trabalhar de forma independente.
Re-briefingé realizado com o objetivo de consolidar o conhecimento de métodos e técnicas de trabalho seguro de acordo com o programa de formação inicial no local de trabalho.
Devido à classificação dos veículos motorizados como veículos de alto risco briefing de atualização Todos os colaboradores, independentemente da sua qualificação, formação e experiência profissional, realizam-no pelo menos uma vez a cada 3 meses.
Briefing não programado realizado nos seguintes casos:
— quando as regras de segurança do trabalho mudam;
- mediante alteração processo tecnológico, substituição ou modernização de equipamentos, dispositivos, ferramentas, matérias-primas, materiais e outros fatores que afetem a segurança do trabalho;
- em caso de violação por funcionário dos requisitos de segurança do trabalho, que possa ou tenha causado lesão, acidente, explosão ou incêndio, envenenamento;
- durante as pausas no trabalho: - até 30 dias corridos e mais - para trabalhos sujeitos a requisitos adicionais (aumentados) de segurança do trabalho; - 60 dias ou mais - para outras obras.
Primariamente no local de trabalho, os briefings repetidos e não programados são realizados pelo supervisor imediato da obra, e os briefings repetidos e não programados são realizados individualmente ou com um grupo de trabalhadores da mesma profissão.
A realização de briefings iniciais, repetidos e não programados é registrada em diário especial com assinatura obrigatória do instruído e instrutor, e a autorização para trabalhar também é indicada no diário. Ao registrar um briefing não programado, também deve ser indicado o motivo da sua realização. O registro é mantido pelo supervisor imediato da obra. Ao final da revista, ela é entregue ao serviço de proteção ao trabalho e uma nova é iniciada.
Os diários de bordo para registrar instruções no local de trabalho devem ser numerados, lacrados, lacrados e entregues aos chefes de departamento contra assinatura.
Briefing direcionado realizado na realização de: trabalhos pontuais não relacionados com funções diretas da especialidade (carga, descarga, limpeza do território, etc.); liquidação das consequências dos acidentes, desastres naturais e desastres; produção de obras para as quais são emitidas licenças, alvarás e outros documentos; realização de excursões a organizações; organização de eventos públicos com estudantes.
A organização deve ter dois diários de bordo para registro de briefings:
- Registro de briefing introdutório.
- Registro de treinamento no trabalho. Registra os seguintes briefings: primário no local de trabalho, repetido (primário 1 vez em 3 meses), sazonal (2 vezes por ano), pré-viagem, especial e não programado (em caso de alterações não programadas, incidentes, interrupções no trabalho, etc.), alvo.
Os formatos dos diários de segurança do trabalho não estão definidos, mas para autoridades de supervisão não houve dúvidas sobre os formulários de registros de briefing, é necessário utilizar os formulários recomendados A.4 e A.5 GOST 12.0.004-2015 aprovados pela Ordem de Rosstandart da Federação Russa de 09/06/2016 nº 600 -st.
O log de briefing introdutório possui as seguintes colunas:
— Nome completo da pessoa instruída;
- ano de nascimento;
— profissão e cargo do instruído;
— o nome da unidade de produção para onde é enviado o instruído;
— assinatura do instrutor;
Assinatura da pessoa que está sendo instruída.
O registro de briefing no local de trabalho possui as seguintes colunas:
— Nome completo da pessoa instruída;
- ano de nascimento;
- profissão, cargo do instruído;
— tipo de briefing (primário, no trabalho, repetido, não programado);
— o motivo da reunião informativa não programada;
— Nome completo, cargo do instrutor;
— assinatura do instrutor;
— assinatura da pessoa instruída;
— dados sobre o estágio no local de trabalho (número de turnos, assinatura do estagiário, autorização de trabalho).
Regulamentos sobre a realização de briefings de segurança rodoviária para motoristas- isso é interno documento normativo. O regulamento divulga os tipos de briefings aprovados na organização, o seu conteúdo, o procedimento para a realização dos briefings, o local e horário da sua realização. Os regulamentos nomeiam uma pessoa responsável pela condução dos briefings. A disposição também inclui instruções de segurança rodoviária. O regulamento restringe o acesso dos motoristas à condução de automóveis sem passar pelas devidas instruções.
Abaixo está lista de amostra instruções que devem ser incluídas na provisão para briefings.
- Instruções para conduzir treinamento de indução;
- Instruções para realização de briefing pré-viagem;
- Instruções sobre as características do trabalho do motorista na primavera e no verão;
- Instruções sobre as especificidades do trabalho do condutor do veículo no período outono-inverno;
- Instruções sobre medidas de segurança ao dirigir à noite;
- Instruções sobre segurança no trânsito e precauções de segurança para motoristas enviados em viagens de negócios e viagens de longa distância;
- Instruções sobre medidas de segurança na passagem de cruzamentos ferroviários;
- Instruções de Conformidade limite de velocidade e regras para ultrapassagem de veículos;
- Instruções para prevenção de incêndios e queimaduras em veículos automotores;
- Instruções para primeiros socorros cuidados médicos ferido em um acidente de trânsito.
O regulamento sobre a realização de briefings juntamente com as instruções deve ser aprovado por despacho da organização.
http://www. *****/
Instruções padrão para motoristas
garantir a segurança rodoviária
EU CONFIRMO:
Chefe da empresa
_______________________
data, assinatura
INSTRUÇÃO Nº 1
Responsabilidades gerais dos motoristas
O condutor de veículo automotor deve ter consigo:
certificado para o direito de conduzir veículo desta categoria;
documentos de matrícula do veículo (certificado técnico, certificado de matrícula, etc.);
Carta de porte ou folha de rota , documentos da carga transportada, bem como carteira de habilitação. O motorista é obrigado:
Antes de partir, verifique e certifique-se de que o veículo está em boas condições técnicas no caminho.
É proibido circular se houver mau funcionamento do sistema de freio de serviço, controle de direção, dispositivo de engate (no trem), faróis e lanternas traseiras não acesas (em estradas sem iluminação artificial no escuro ou em condições de pouca visibilidade) , o limpador de para-brisa não funciona do lado do motorista (quando chove ou neva).
A pedido dos policiais, realizar exame de intoxicação;
Forneça um veículo:
a) policiais para transporte de veículos sinistrados, deslocamento até local de desastre natural;
b) policiais, órgãos federais segurança do estado, polícia fiscal em casos urgentes;
c) trabalhadores médicos que viajam na mesma direção para prestar cuidados médicos;
d) trabalhadores médicos, policiais e órgãos de segurança estaduais federais, vigilantes e policiais autônomos para transporte de cidadãos que necessitem de atendimento médico urgente a instituições médicas.
O condutor deve solicitar um certificado às pessoas que utilizam o veículo ou fazer uma inscrição no carta de porte indicando a duração da viagem, distância percorrida, sobrenome, cargo, número ID do serviço, nome da organização e de trabalhadores médicos- receber um cupom no formato estabelecido.
Em caso de acidente de trânsito, o condutor nele envolvido é obrigado a:
Pare imediatamente o veículo, acenda as luzes de emergência e exiba um triângulo de sinalização;
Não mova objetos relacionados ao incidente;
Tomar medidas para prestar assistência médica às vítimas;
Para prestar adequadamente assistência própria e mútua, são necessários determinados treinamentos e habilidades, bem como a disponibilidade de um conjunto de curativos e medicamentos.
I. Tratamento da ferida.
Se a pele e os tecidos subjacentes estiverem danificados, é necessário tratar as bordas da ferida e aplicar um curativo.
1. Não lave a ferida, não remova corpos estranhos da ferida.
Limpe a pele ao longo das bordas da ferida com material estéril, passando da superfície ferida para a pele não danificada.
2. Usando os mesmos movimentos, lubrifique a pele ao redor da ferida com iodo; não inunde a ferida com iodo;
3. Cubra a ferida com material estéril, sem tocar com as mãos na parte do material adjacente à ferida. Aplique um curativo.
II. Estancar o sangramento de uma ferida.
A. O sangue arterial (sangue escarlate brilhante) espirra em uma corrente pulsante.
1. Tome medidas para estancar o sangramento com uma bandagem de pressão.
Para isso, coloca-se material estéril sobre a ferida, coloca-se um curativo bem enrolado ou um pedaço de espuma de borracha ou borracha esponjosa sobre esse material e faz-se um curativo apertado.
2. Se um curativo apertado não ajudar, aplique um torniquete de borracha acima do local do dano ao vaso. Se não houver torniquete, aplica-se uma torção de cinto, lenço, etc., que é apertada e fixada com um bastão.
É melhor aplicar o torniquete na roupa ou em uma almofada macia e sem dobras. O torniquete não pode ser guardado por mais de 1,5 a 2 horas.
3. Em caso de sangramento muito grave, você deve pressionar imediatamente o vaso acima do local do sangramento com os dedos até o osso. Isso lhe dará tempo para se orientar e escolher uma maneira de estancar o sangramento. O vaso deve ser pressionado contra o osso com o polegar ou outros quatro dedos, de modo que fiquem ao longo da artéria.
4. Se o vaso sangrante estiver localizado em um local onde seja impossível aplicar um torniquete (região axilar, região inguinal), o sangramento pode ser estancado dobrando bruscamente o membro nas articulações mais próximas e apertando assim o vaso. fixado nesta posição com um curativo feito de lenço ou outro material durável.
B. Venoso e capilar (sangue vermelho escuro flui ou escorre).
Uma bandagem de pressão estéril é aplicada.
III. Contusões.
Sinais: inchaço, hematomas e dor, podendo ocorrer alguma limitação de movimento. Ajuda - paz, frio.
4. Alongamento.
Sinais: inchaço, hematomas e dor intensa na região articular, limitação dos movimentos ativos na articulação.
Socorro: descanso, frio. Uma bandagem de fixação macia é aplicada nas articulações do tornozelo, joelho e cotovelo (em forma de 8).
V. Luxação.
Quando ocorre uma luxação, as superfícies articulares são deslocadas, muitas vezes com ruptura da cápsula articular. Sinais: alteração no formato da articulação (comprimento do membro), dor intensa, principalmente ao tentar se movimentar. Os movimentos ativos e passivos na articulação são quase impossíveis. Ajuda:
criando imobilidade completa nas articulações, como acontece com uma fratura (veja abaixo). Você não deve tentar reduzir o deslocamento!
VI. Fratura.
Quando ocorre uma fratura, a integridade do osso é perturbada. Os fragmentos ósseos podem permanecer no lugar (fraturas não deslocadas) ou ser deslocados. As fraturas sem danos à pele são fechadas.
Quando a pele sob o local da fratura é danificada, ocorrem fraturas expostas. Os principais sinais de fratura: dor aguda, inchaço, hematomas. Movimento prejudicado do membro devido a fraturas deslocadas - deformação dos membros. Um som de trituração pode aparecer no local da fratura e mobilidade anormal, mas esses sinais não devem ser identificados especificamente.
Vários sinais de fratura são semelhantes aos de uma contusão e entorse. À menor suspeita de fratura, a assistência deve ser a mesma que para uma fratura evidente.
1. Ajude com um membro quebrado, não reduza a fratura!
Em caso de fratura exposta, não toque nos fragmentos ósseos, aplique um curativo estéril (ver seção “Feridas”). O principal é garantir a total imobilidade dos ossos danificados. Para isso, um pneu especial de transporte, prancha, esqui, bastão, placa de metal, etc. é fixado ao membro afetado por meio de um curativo, lenço ou outro meio disponível. O pneu ou meio improvisado deve ser aplicado de forma a. capture as articulações localizadas acima e abaixo dos locais de fratura. Um membro quebrado pode ser fixado em um membro saudável (perna) ou tronco (braço).
2. Ajuda com fraturas de clavícula e escápula. Suspenda a mão em um lenço, o mesmo deve ser feito após consertar uma fratura na mão ou antebraço.
3. Ajuda com fraturas da pelve e da coluna. Principais sinais: dor na pelve, coluna e, muitas vezes, limitação de movimentos nos membros. Perigo se não for prestada assistência: danos órgãos internos, choque, lesão medular.
Assistência básica: colocar a vítima em posição horizontal de costas, sobre superfície dura e lisa. Para dores na coluna cervical, prenda a cabeça e o pescoço colocando alguns objetos macios ao redor deles, nas laterais. Ao deslocar a vítima, prenda a cabeça e o pescoço.
VII. Fratura da mandíbula.
Sinais: dor intensa, inchaço, possível sangramento pela boca ou nariz. Ajuda: uma bandagem em forma de tipoia que passa pelo queixo e pressiona o maxilar inferior contra o maxilar superior. Se a vítima perder a consciência, deite-se de lado.
VIII. Lesões cerebrais traumáticas.
Isso inclui concussão e contusão cerebral, fratura do crânio.
1. Sinais de concussão: perda de consciência de curto prazo, dor de cabeça, tontura, náusea, fraqueza geral.
Primeiros socorros: posição supina, transporte em posição supina. Com uma contusão cerebral, é possível perda prolongada de consciência, vômito e estado de perda de consciência, com vômito entrando no trato respiratório e retração da língua, o que dificulta a respiração. Ajudar a evitar a entrada de vômito e sangue no trato respiratório e a reduzir a retração da língua (na ausência de fratura pélvica): o paciente deve ser deitado de lado, colocando algo sob a cabeça para que a cabeça não fique pendurada, mas também não aumenta (consulte a seção “Distúrbios respiratórios” abaixo).
2. Uma fratura de crânio pode não diferir em seus sintomas de uma concussão ou contusão cerebral, mas em alguns casos se manifesta pela presença de um ferimento na área da fratura, sangramento leve ou intenso ou líquido claro de o nariz, a boca ou a orelha. A ajuda é a mesma de uma lesão cerebral: aplique um curativo estéril na ferida.
IX. Condições que ameaçam diretamente a vida.
1. Choque. Ocorre com lesões graves acompanhadas de forte irritação dolorosa.
Prevenção: exclusão de estímulos dolorosos repetidos devido a deslocamentos, movimentos em membros quebrados, etc., forte fixação da fratura. Ajuda: crie paz, dê analgin ou pirâmide à vítima, no tempo frio - aqueça a vítima.
2. Distúrbios respiratórios. Pode ser devido à retração da língua, bloqueio do trato respiratório por corpos estranhos:
Vômito, sangue, muco, água e também por parada respiratória. Sinais de parada respiratória: ausência de movimentos respiratórios visíveis, a vítima pode ficar azulada ou pálida.
Ajuda no bloqueio do trato respiratório: use gaze ou pano limpo enrolado no dedo, ou use um instrumento para limpar a boca e partes mais profundas da faringe de corpos estranhos, vire a cabeça ou toda a vítima para o lado. Se a língua afundar, você pode inserir um tubo de borracha denso com um diâmetro de 1 a 1,5 cm e um duto de ar especial ao longo do dedo, atrás da raiz da língua, em 1 a 2 cm.
ATENÇÃO: - ao limpar a boca e inserir o tubo, use o dedo para controlar a posição da língua para não empurrá-la para o fundo;
Ao limpar a boca e a garganta, tome cuidado para não deixar pano ou gaze na garganta.
Ajuda com parada respiratória. A respiração artificial é realizada “boca a boca” ou através do tubo acima. Ao realizar respiração artificial, o nariz da vítima deve ser comprimido. A respiração artificial em crianças é realizada diretamente pelo nariz e pela boca. Para fins de higiene, você pode colocar um guardanapo de gaze na boca da vítima.
Técnica de respiração artificial "boca a boca" ou através de tubo respiratório. A pessoa que realiza a respiração artificial, após inspirar profundamente o suficiente, pressiona a boca contra a boca da vítima ou coloca o tubo respiratório na boca e expira com força. Neste caso, é necessário garantir que o ar não escape da boca da vítima. A saída ocorre de forma independente, a frequência da respiração artificial é de 14 a 18 vezes por minuto.
3. Parada cardíaca. Sinais: desaparecimento do pulso, pele pálida e cessação simultânea da respiração. Ajuda - massagem cardíaca indireta. A vítima é colocada de costas, sobre uma superfície dura, mais convenientemente - na altura da mesa de jantar. A pessoa que presta assistência fica à esquerda, coloca a palma da mão esquerda na extremidade inferior do esterno e com força aperta o peito estritamente na vertical, pressionando adicionalmente mão esquerda certo. Essas compressões são realizadas 60 vezes por minuto, o tórax é comprimido em 3-4 cm. Ao mesmo tempo, é realizada respiração artificial. Se a assistência for fornecida por uma pessoa, para cada 4-5 compressões, 1 respiração será realizada.
Se esta medida for eficaz, aparece o pulso, a palidez diminui, as pupilas se estreitam e, por fim, a atividade independente do coração é restaurada.
Este evento é especialmente importante em caso de lesão elétrica ou em casos em que a vítima estava se afogando.
INSTRUÇÃO Nº 12
Dirigindo em estradas de gelo
1. Antes de enviar veículos em viagem por estradas de inverno, gelo de rios, lagos e outros corpos d'água, a administração do empreendimento deve: certificar-se de que sejam aceitos e abertos para operação, informar os motoristas sobre as características do percurso, medidas de segurança e localização da Inspetoria Estadual de Trânsito mais próxima, assistência médica e serviços de operação estradas, etc., bem como instalações recreativas ao longo de todo o percurso.
2. O peso admissível dos veículos carregados e a velocidade de circulação na estrada de gelo são estabelecidos pela entidade responsável pela estrada, tendo em conta as normas indicadas na Tabela.
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Peso do veículo (trem rodoviário) com carga, t |
Espessura do gelo em temperaturas do ar abaixo de zero até -20° C, cm |
Distância máxima do ponto de passagem até a borda do gelo, m |
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gelo marinho |
gelo do rio |
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Para gelo de primavera as normas para sua espessura devem aumentar 1,5-2 vezes.
Nas entradas das estradas de gelo, devem ser instalados sinais de trânsito “Limite de peso”, “Limite de velocidade” e outros sinais necessários de acordo com as Regras da Estrada.
3. Ao circular em estrada gelada, os condutores dos veículos devem observar os intervalos estabelecidos em função do peso dos veículos carregados. É proibido ultrapassar veículos em movimento em uma estrada de gelo.
Se os veículos forem forçados a parar, o desvio só é permitido com a autorização dos responsáveis pelo estado da estrada de gelo.
É proibido aos condutores de veículos mudar de rota sem autorização ou circular por áreas de cobertura de gelo em rios, lagos e outros corpos d'água que não sejam destinados à passagem de veículos.
5. Se forem detectadas fissuras numa estrada de gelo, os condutores são obrigados a manter as portas da cabina entreabertas e estar preparados para resgatar passageiros e evacuar a carga.
6. Se os veículos com pessoas caírem no gelo, os motoristas, passageiros e trabalhadores que permanecerem no gelo deverão tomar medidas para resgatar imediatamente as pessoas presas na água.
INSTRUÇÃO Nº 13
Transporte de contêineres
1. Antes de entregar os contêineres ao local de carregamento, a carroceria do carro deve estar livre de objetos estranhos, bem como neve, gelo, detritos, etc.
A preparação do contêiner, sua carga, carga e descarga do veículo (trem rodoviário) devem ser realizadas pelo expedidor sem envolvimento do maquinista neste trabalho.
O motorista é obrigado a inspecionar os contêineres carregados para determinar a exatidão do carregamento, manutenção e vedação, bem como a confiabilidade da fixação dos contêineres em semirreboques especializados ou veículos universais (trens rodoviários).
2. Os tetos dos contêineres devem ser limpos pelo expedidor de neve, detritos e outros objetos.
3. Ao carregar contêineres em um veículo ou retirá-los, é proibido ao motorista e outras pessoas permanecer na carroceria ou na cabine do motorista, sob a lança e sob a quinta carga (com exceção dos veículos autocarregáveis, quando o motorista está na cabine do veículo).
Os trabalhadores não devem permanecer sobre ou dentro do contêiner durante a elevação, abaixamento e movimentação do contêiner, bem como em contêineres adjacentes.
4. Os contentores que não excedam as dimensões de altura total estabelecidas (3,8 m) podem ser transportados na traseira da viatura.
5. É proibida a passagem de pessoas na traseira da viatura onde estejam instalados contentores, e nos próprios contentores.
6. No transporte de contentores o condutor deve tomar cuidados especiais:
Não freie repentinamente;
Reduza a velocidade em curvas, curvas e estradas irregulares;
Preste especial atenção à altura de portões, pontes, catenárias, redes, árvores e outros obstáculos.