Requisitos de segurança para transporte aquaviário. P.S.

Garantindo a segurança pessoal no transporte aquaviário

Todos os dias em nosso país, embarcações fluviais e marítimas transportam mais de um milhão de pessoas. Os navios modernos estão equipados com navegação por satélite e comunicações de rádio. Todos os navios em viagem são monitorados e é mantido contato de rádio com eles.

Atualmente, todos os navios de passageiros possuem equipamentos salva-vidas em caso de acidente: jangadas infláveis, botes salva-vidas, coletes salva-vidas e trajes. Todos os passageiros e tripulantes recebem vagas em equipamentos salva-vidas (em barcos e jangadas).

Além disso, existem sinais internacionais de socorro marítimo emitidos por navios em perigo para atrair atenção e assistência. Ao receber tal sinal, o capitão de qualquer navio que esteja próximo é obrigado a tomar todas as medidas para ajudar aqueles que estão em perigo.

No entanto, apesar de todas as medidas de segurança, até várias dezenas de navios continuam a ser perdidos todos os anos. As principais causas de mortes de navios são colisões de navios no mar, incêndios no navio e tempestades.

Freqüentemente, os problemas podem ser evitados se você seguir certas regras de segurança. Os especialistas recomendam que cada pessoa que sobe no convés de um navio conheça e siga uma série de regras geralmente aceitas. Vamos listar os principais.

Enquanto estiver no navio, você deve se lembrar que actualmente todos os passageiros e tripulantes dispõem de assentos em equipamentos salva-vidas. Cada passageiro deve saber onde se encontrar em caso de evacuação e em que barco está atribuído o seu lugar.

Em caso de emergência, você não deve entrar em pânico. Cada navio tem seu próprio procedimento de evacuação e deve ser seguido.

Todo passageiro deve poder usar colete salva-vidas. Para fazer isso, você precisa estudar as instruções de uso.

Você também precisa saber o que fazer em caso de alarme de incêndio.É especialmente importante lembrar o caminho pelo qual você deverá chegar ao convés dos barcos.

Não é aconselhável caminhar no convés aberto se estiver molhado ou quando o mar estiver tempestuoso. Também é importante saber a localização do posto de primeiros socorros do navio.

Você também deve se lembrar da possível ocorrência de outro incômodo - o enjôo. O enjôo ocorre quando ocorre enjôo e é acompanhado de dor de cabeça, suor frio, náusea e vômito. Para superar esta condição, os especialistas aconselham:

■ faça algo para se distrair;
■ fique ao ar livre e não ao sol;
■ beba muito pouco e não tome grande número comida a cada hora, apesar da falta de apetite.

Como se comportar em um naufrágio

Não entre em pânico, siga de forma clara e rápida as instruções do capitão e da tripulação do navio.

Use colete salva-vidas e não tire roupas e sapatos. Leve consigo os seus documentos, previamente embrulhados num saco plástico.

Rapidamente, sem pressa, suba ao convés superior e, ao comando da tripulação, por sua vez, entre na embarcação salva-vidas (no barco, na jangada).

Se não for possível entrar no barco (em jangada), pule na água com as pernas dobradas para baixo (você está usando colete salva-vidas), cobrindo o nariz e a boca com uma das mãos e segurando o cinto com a outra para que o colete não saia. Uma vez na água, nade para longe da lateral do navio. Procure nadar até outras pessoas, se necessário, participe de mutirões de resgate e preste assistência a quem precisa.

Ao ver um barco com assentos vazios, nade até ele e eles o ajudarão a subir. Se não houver lugares no barco, peça que lhe joguem um cabo (adriça, corda), amarre-o debaixo dos braços e nade atrás do barco.

Quando estiver em um barco (em uma jangada) sob forte exposição solar, proteja a cabeça e as áreas expostas do corpo. .

Use os suprimentos de emergência de água e provisões com sabedoria. Não perca a esperança da salvação.

Teste você mesmo

■ Como está a segurança do transporte de passageiros por via fluvial e por navios marítimos?
■ O passageiro deve zelar até certo ponto pela sua própria segurança e o que é necessário para isso?
■ Lista regras gerais requisitos de segurança que um passageiro deve observar ao embarcar em um navio.

Depois das aulas

Prepare uma mensagem curta sobre o tema “Enjôo, suas causas e prevenção”. Ao responder, utilize o texto do parágrafo, informações da Internet e literatura especial.

Nome possíveis razões situações perigosas, que podem surgir ao viajar em embarcações fluviais ou marítimas. Consulte seus pais e escolha as situações perigosas mais comuns. Faça um plano para o que você fará nessas situações e anote brevemente em seu diário de segurança.

Garantir a segurança pessoal no transporte aéreo

O transporte aéreo é o meio de transporte mais moderno e conveniente. Os aviões têm alta velocidade de vôo e podem levar passageiros a um determinado ponto em questão de horas.

A comodidade do voo e a rapidez de chegada ao destino tornam o transporte aéreo cada vez mais atrativo.

No terreno, dezenas de especialistas em aviação altamente qualificados são responsáveis ​​pela segurança do voo. São, em primeiro lugar, engenheiros e mecânicos que preparam a aeronave para a decolagem, são especialistas do serviço de despacho que controlam a aeronave no solo e no ar, são especialistas do serviço meteorológico que preparam a previsão do tempo na tomada - nos aeródromos de desembarque e na rota de voo da aeronave, são especialistas que mantêm comunicação contínua e confiável com a tripulação da aeronave.

Os aviões que transportam passageiros são controlados por especialistas em aviação (pilotos, navegadores, operadores de rádio, engenheiros de voo), que podem levar a aeronave a qualquer destino em condições climáticas difíceis, em qualquer época do ano, dia ou noite.

Cada aeronave está equipada com meios especiais para garantir a segurança dos passageiros em voo em caso de situação perigosa.

Para garantir a segurança pessoal, os passageiros devem cumprir uma série de requisitos. Vejamos os mais típicos deles.

Preparando-se para a decolagem

A bagagem de mão deve ser colocada sob o assento à sua frente. Não coloque bagagem de mão perto de saídas de emergência ou em corredores.

A prateleira acima de você foi projetada para agasalhos e itens pessoais.

Depois de se sentar na cabine, certifique-se que a mesa dobrável à sua frente esteja fechada e o encosto da cadeira esteja na posição vertical. Abra as cortinas das janelas. Aperte e aperte bem os cintos de segurança.

Ouça atentamente as informações do comissário sobre as regras de conduta, equipamentos de segurança a bordo da aeronave e equipamentos de emergência: saídas de emergência, sua localização, designação.

Lembre-se das regras para o uso de máscara de oxigênio que foram explicadas a você(é fornecida uma máscara de oxigênio para cada passageiro a bordo da aeronave). O comissário explicará como usar a máscara de oxigênio caso o avião despressurize no ar.

Um comissário de bordo mostrará como usar um colete salva-vidas em caso de pouso de emergência na água.. Lembre-se também de onde está localizado o colete salva-vidas (no painel acima do seu assento ou sob o assento do seu assento, dependendo do tipo de aeronave).

Recomendações para comportamento seguro em caso de emergência

Se a cabine da aeronave despressurizar no ar, coloque imediatamente uma máscara de oxigênio, aperte os cintos de segurança e prepare-se para uma descida de emergência. Para ativar a máscara, você deve puxá-la com força antes de colocá-la..

Em caso de acidente na decolagem, tome uma posição segura e fixa: incline-se e feche as mãos firmemente sob os joelhos; incline a cabeça até os joelhos o mais baixo possível; Coloque as pernas no chão, esticando-as. No momento do impacto, agrupe-se e tensione o corpo.

Antes da decolagem, não se esqueça de colocar o encosto do assento na posição vertical!

Não saia do seu assento até que o avião pare completamente.

Em caso de incêndio em um avião

As aeronaves modernas estão equipadas com equipamentos confiáveis ​​de extinção de incêndio. Em caso de incêndio, a tripulação tomará todas as medidas para extinguir o incêndio e pousar o avião no aeródromo mais próximo.

Em caso de incêndio, siga os comandos da tripulação. Após o avião pousar, tente sair o mais rápido possível, proteja-se do calor e da fumaça com roupas, agache-se em direção à saída, respire, cobrindo a boca e o nariz com um pano (lenço, manga), não pegue a mão bagagem com você.

Durante um pouso de emergência de um avião

Caso a tripulação da aeronave decida fazer um pouso de emergência, você será notificado em tempo hábil.

Em caso de pouso de emergência, é necessário siga as instruções do comandante e da tripulação do navio.

Se puder, use agasalhos: protegerá contra lesões. Agrupe-se, tensione o corpo, tentando permanecer no lugar durante a frenagem brusca do avião após seu pouso.

Não se levante do assento até que o avião pare completamente. e o comando da tripulação correspondente.

Após a parada do avião, saia pela saída de emergência. Afaste-se da aeronave para uma distância segura (pelo menos 100 m).

Se uma aeronave fizer um pouso de emergência na água, é necessário colocar um colete salva-vidas e inflá-lo imediatamente antes de sair da aeronave.

A coisa mais perigosa em uma situação de emergência é o pânico. Na maioria dos casos, o pânico ocorre quando as pessoas não estão preparadas para uma emergência e não sabem como se mobilizar para ações calmas e razoáveis ​​na situação atual. Portanto, uma vez no avião, vale a pena pensar no que você fará nas diversas situações perigosas. Isso permitirá que você, caso ocorra uma situação de emergência repentinamente, aja com mais calma e encontre uma saída segura. Saber como se comportar cria confiança em suas habilidades e o ajudará a tomar a decisão certa.

Teste você mesmo

■ Por que o transporte aéreo é tão atraente para viagens de longa distância? Justifique seu ponto de vista.
■ Quem e como garante a segurança do transporte de passageiros de avião?
■ Seu avião caiu durante um acidente ou pouso. Quais são suas ações para salvar sua própria vida em tal situação?
■ Por que são impostos maiores requisitos de segurança aos passageiros das companhias aéreas?

Depois das aulas

Prepare uma mensagem sobre o tema “Equipamentos de segurança disponíveis a bordo da aeronave e regras para sua utilização”. Ao responder, você pode usar a Internet e literatura especial.

Seu avião caiu durante um acidente ou pouso. Quais são suas ações para salvar sua própria vida em tal situação?

Instituição de ensino municipal

Média Ensino Médio Nº 17 Iakutsk

RESUMO

sobre o tema:

Comportamento e observância da segurança da vida durante uma viagem em transporte aquaviário

Concluído por: aluno do 3º ano “B”

Petrov Yuri

Verificado por: OP Popova

Iakutsk 2012

1. Introdução
2. Regras de conduta a bordo do navio
3. Literatura usada

Introdução

Nem todas as terras do mundo são comunicadas. Ilhas e continentes estão separados por quilômetros de água. Portanto, o homem inventou o transporte aquaviário para facilitar a movimentação de pessoas e cargas pesadas pela água.

Responsabilidades de um passageiro a bordo de um navio

1) compreender como utilizar os equipamentos salva-vidas e de combate a incêndio e onde eles estão localizados no navio (em caixas, nas paredes, nos armários da cabine), familiarizar-se com as instruções do navio para passageiros;

2) quando emergência seguir rigorosamente as instruções do capitão, de seus auxiliares e da tripulação do navio;

3) durante a evacuação, mulheres, crianças, feridos e idosos saem primeiro do navio;

4) lançar imediatamente uma bóia salva-vidas caso uma pessoa caia no mar.

Os passageiros também devem estar atentos ao que é estritamente proibido de fazer a bordo do navio ou no cais:

1. iniciar o desembarque ou pouso independente antes que a escada esteja totalmente abastecida ou na ausência de amarração;

1. deslocar-se pela lateral do navio até o cais ou subir a bordo do navio sem usar escada especial;

1. saia e fique em uma área que não tenha cerca;

1. fumar em local não designado;

1. entre por conta própria instalações de escritório e salas técnicas abertas;

1. pendurado nas laterais do navio;

1. transportar e utilizar substâncias inflamáveis ​​(foguetes, fogos de artifício).

Literatura usada

1. “Fundamentos da segurança da vida”, V.V. Polyakov, M.I. Kuznetsov, “Astrel”, 2008.
2. Internet
3. “Sea Voyage”, Azad Inzhezhikyan, JSC “Egmont Russia Ltd”, 2008.

Dois terços da superfície terrestre são ocupados por água. A água é uma grande bênção. Nenhuma criatura viva pode viver sem água. Mas os perigos da água para os seres humanos são numerosos e graves.

O transporte aquaviário é dividido em fluvial e marítimo.

Via de regra, os navios modernos são meios de transporte bastante confiáveis. No entanto, de vez em quando, no transporte aquaviário existem situações de emergência. Os navios podem colidir entre si, com um iceberg, pousar em recifes, etc. Na maioria das vezes isso acontece em condições de neblina, tempestade, escuridão noturna, o que dificulta a navegação no espaço e causa a queda de navios.

E embora hoje os navios modernos estejam equipados com aparelhos de navegação por satélite, radiocomunicações e a mais moderna tecnologia, não é possível evitar completamente as emergências.

O assistente mais confiável no mar continua sendo o conhecimento sólido e o desempenho rigoroso das funções de cada tripulante.

Sistemas e equipamentos de segurança do navio: radiocomunicação (sinal SOS), bóias salva-vidas, coletes e fatos salva-vidas, botes salva-vidas e jangadas insufláveis.

Foi estabelecido um determinado procedimento para a utilização de equipamentos salva-vidas, que é levado ao conhecimento dos passageiros.

As ações de resgate são lideradas pelo capitão, devendo ser executados apenas os comandos que vêm da ponte do capitão por meio da transmissão de rádio do navio.

Depois de encontrar sua cabine, você precisa navegar por sua localização no navio. É necessário percorrer (de preferência mais de uma vez) o caminho da cabine até o convés superior para se familiarizar com a localização dos botes salva-vidas e jangadas. Para (se necessário) embarcar nos barcos de forma ordenada, estes são rigorosamente distribuídos entre todos os passageiros. Há instruções na cabine que indicam exatamente onde seu barco está localizado, e você precisa localizá-lo no convés superior. As instruções estão afixadas na porta externa do armário da cabine onde são guardados os coletes salva-vidas individuais de cortiça. Também há instruções sobre como vestir o colete corretamente. Os coletes salva-vidas são equipados com lâmpadas com baterias especiais que funcionam na água do mar; Além disso, o colete vem com um apito para sinais sonoros e, às vezes, um pó especial que colore a água de verde brilhante, claramente visível do ar, e um espelho de sinalização (heliógrafo). Ao se tornar passageiro de um navio, estude cuidadosamente as instruções para usar um colete salva-vidas.

As vagas nos barcos têm prioridade para mulheres, crianças, doentes e idosos. É permitido levar consigo: documentos, fósforos ou isqueiro, faca, remédios, dinheiro, cobertor. Todas as outras coisas e objetos são proibidos de serem levados.

Os passageiros utilizam botes salva-vidas apenas nos casos mais extremos, se por algum motivo não houver espaço suficiente nos barcos. Em geral, calcula-se que deve haver espaço suficiente nos barcos, localizados em apenas um dos dois lados do navio, para todos os passageiros. Isso foi feito caso os barcos do segundo lado não estivessem disponíveis.

Os botes salva-vidas são barcos infláveis ​​com teto. Cada jangada é projetada para 6 a 10 pessoas. As regras de utilização são do conhecimento de todos os tripulantes do navio, de quem poderá obter previamente as devidas instruções.

A jangada desce na água ao longo de um plano inclinado após pressionar uma alavanca hidrostática especial. Durante a descida, a jangada infla automaticamente. Quando a jangada está na água, é necessário cortar o fio que liga a jangada ao navio e lançar a âncora marítima, que tem como objetivo evitar que a jangada afunde, longe do mar, longe do local do desastre. Se houver água acumulada na jangada, é necessário bombeá-la e verificar se há vazamentos.

Em alto mar, devem ser observados os seguintes requisitos básicos: deve-se seguir rigorosamente todas as instruções e ordens dos tripulantes do navio. Todas as embarcações de resgate devem permanecer juntas e não se afastar do local onde o navio foi perdido se não houver esperança de chegarem à costa por conta própria. A proximidade da costa pode ser determinada pelo aparecimento de ramos com folhas e aves marinhas na água.

Não é recomendado beber no primeiro dia de mar. Uma exceção é aberta para os doentes e feridos. Nos dias seguintes, deve-se beber um pouco várias vezes ao dia (não mais que 0,5-0,6 l no total). A água do mar não deve ser bebida em hipótese alguma: ela não mata a sede e causa doenças. Você só pode comer alimentos de emergência. Se não houver abastecimento suficiente de água potável, você não deve comer peixes marinhos ou pássaros.

Ações a serem tomadas se uma pessoa cair no mar:

- grite bem alto “Homem ao mar!”;

- lançar imediatamente um dispositivo salva-vidas na vítima;

- marcar o local da queda atirando objetos flutuantes;

- relatar o incidente ao capitão do navio;

- seguir com precisão todos os comandos, realizar observação, tentando não perder a vítima de vista.

Enquanto estiver na água, para manter o calor, você precisa se agrupar, dobrar os joelhos na barriga, cruzar as pernas, pressionar os cotovelos ao lado do corpo e as mãos no peito.

A cada ano o número de transporte aquaviário só aumenta. Isto se deve principalmente à eficiência e à capacidade de transportar cargas bastante grandes. Além disso, este tipo de transporte é de grande importância no comércio intercontinental. Para alguns países, a carga só pode ser entregue por via marítima.

No verão, não são incomuns acidentes envolvendo navios de turismo, iates ou transatlânticos. Caso ocorra uma situação de emergência no navio, a sobrevivência dependerá em grande parte das ações dos próprios passageiros.

Tipos e classificação

Foi adotada a seguinte classificação de acidentes e desastres no transporte aquaviário:

• naufrágio- perda da embarcação ou sua completa destruição estrutural;
• acidente- danos ao navio ou encalhe por pelo menos 40 horas (para navio de passageiros - 12 horas);
• acidente– acidente de menor duração;
• catástrofe– naufrágios e acidentes que resultaram em perda de vidas.

Todos os acidentes ocorridos, dependendo dos danos, são divididos em vários grupos principais:

1. Violações da integridade do casco do navio resultantes de colisões com objetos naturais ou outro transporte.
2. Destruição significativa como resultado de explosão ou incêndio (terrorismo, violação das regras de segurança contra incêndio).
3. Perda de estabilidade de uma embarcação flutuante (a capacidade de uma embarcação de manter o equilíbrio mesmo sob forte influência de forças externas).
4. Avaria de máquinas ou equipamentos.

Causas e consequências

Os acidentes na água são invariavelmente acompanhados por uma série de dificuldades e características emergentes:

• a velocidade do transporte costuma ser alta, o que provoca ferimentos nas vítimas e sua morte rápida;
• atraso na prestação de assistência devido à falha na obtenção de informações confiáveis ​​sobre a emergência. Na chegada grupo de resgate na maioria dos casos verifica-se um aumento do número de vítimas;
• falta de conhecimento dos passageiros sobre habilidades básicas de sobrevivência na água;
• ausência equipamento especial para evacuação e extinção de incêndios na fase inicial;
• dificuldade em determinar o número de vítimas, bem como impossibilidade de entregá-las a instituições médicas especializadas;
• organizar buscas de restos mortais em grandes áreas;
• a necessidade de restabelecer as ligações de transporte o mais rapidamente possível.

Após o sinal ser dado, todos os meios destinados ao resgate (coletes, botes salva-vidas) são colocados em posição ativa. Seguindo as ações recomendadas em caso de acidente de barco, você aumentará suas chances de sobrevivência.

Estes incluem:

1. Siga rigorosamente todas as instruções da tripulação.
2. Use todas as roupas quentes que você tiver. É preferível usar 2 suéteres finos do que 1 grosso, ou seja, atenha-se às camadas.
3. Preste atenção ao pescoço, pois é mais suscetível à hipotermia. Enrole-o com um lenço ou toalha. Qualquer outro tipo de roupa pode ser adequado, por exemplo, uma manga de jaqueta.
4. Agora você deve colocar o colete salva-vidas, fixando os fechos.
5. Se possível, leve cobertores quentes, um cobertor, comida e água limpa para dentro do barco.
6. Lembre-se de que crianças, mulheres, idosos e passageiros feridos são os primeiros a embarcar na embarcação de resgate.

Depois de encher o barco, é necessário navegar mais de 100 m do naufrágio. O capitão é sempre o último a sair do navio. Ele deve garantir que nenhuma tripulação ou passageiros permaneçam a bordo.

Os passageiros que embarcaram primeiro no barco podem prestar assistência na forma de empurrar para longe aparelho salva-vidas detritos e objetos pontiagudos para evitar danos.

O que fazer em um barco salva-vidas

Pode levar muito tempo até que as pessoas encalhadas sejam encontradas pelos serviços de emergência, por isso manter-se aquecido, manter as provisões sob controlo e manter a calma são outras defesas em acidentes de barco.

Faça um pequeno alongamento de vez em quando para alongar os membros. Nunca use água do mar para beber. Fresco água potável divida em numerosas doses pequenas (não mais que 500 ml).

Se não conseguir ver a costa, é melhor que todos os barcos fiquem por perto e não naveguem longe do local do naufrágio. Em clima quente, para resfriar a embarcação de resgate, borrife água na parte externa da embarcação.

As bombas de fumaça não devem ser usadas de uma só vez. Espere pela possibilidade real de alguém realmente notá-los. Não os desperdice. É melhor que 1 pessoa responsável seja responsável pelo seu uso.

Agressão, pânico e incitação a conflitos não ajudarão. Em média, um adulto pode sobreviver sem água por até 10 dias.

Como pular de um navio

Se houver poucos botes salva-vidas a bordo ou seu uso não for possível devido aos danos, a única maneira de escapar de um navio em perigo é pular na água.

Nesse caso, você certamente será instruído sobre como fazê-lo corretamente. Normalmente, o salto do navio é feito em um local onde a corrente o ajudará a navegar rapidamente para longe do navio. Se houver uma escada intacta, você poderá usá-la para uma descida mais suave até a superfície da água.

Ao se preparar para pular, você deve abaixar ligeiramente o queixo em direção ao peito. No entanto, não mova muito a cabeça para a frente. Caso contrário, existe o risco de sofrer uma lesão cerebral traumática ao atingir a superfície da água. Cubra os órgãos respiratórios com uma mão e segure o colete salva-vidas com a outra. O salto é feito com um “soldado”: ​​com as pernas tensas para baixo, enquanto os pés devem estar bem pressionados um contra o outro.

Salte depois de respirar fundo algumas vezes. Quando estiver na água do mar, comece a remar em direção à superfície. Certifique-se de abrir os olhos ao sair para não ficar embaixo do navio ou esbarrar em detritos. A maioria dos coletes tem apitos. Dê-lhes um sinal ou acene com as mãos.

Mesmo que a água esteja quente, você ainda perderá calor. Mantenha seus movimentos ao mínimo. Sua tarefa é permanecer à tona e consciente o maior tempo possível. Ao usar um colete salva-vidas, um curativo ajudará a mantê-lo aquecido. Envolva-se com os braços e levante ligeiramente os quadris para que a água tenha menos impacto na região da virilha.

As seguintes áreas do corpo emitem mais calor: pescoço, cabeça, axilas e virilha. Estes são aqueles em que você precisa se concentrar. Isso aumentará suas chances de sobrevivência em quase 30-40%. Caso não tenha colete, procure algum item que possa ajudá-lo a esperar pela equipe de resgate.

Estatísticas

Segundo as estatísticas, é reconhecido como o meio de transporte mais seguro transporte ferroviário. Os aviões estão em 2º lugar em termos de segurança. Os motociclos e os ciclomotores são reconhecidos como os veículos mais perigosos (são responsáveis ​​por 20% das mortes nas estradas). O resto das estatísticas são apresentadas no diagrama:

Hoje, mais de 60% do movimento global de carga ocorre por via marítima. Segundo estimativas aproximadas, navegam no mar mais de 60 mil embarcações, destinadas ao transporte de grandes cargas, além de pouco mais de 20 milhões de pequenas embarcações para diversos fins (barcos de recreio, iates à vela, barcos). Todos os dias, 30 mil navios visitam as águas, e número total Suas tripulações ultrapassam 1 milhão de pessoas.

Estatísticas de acidentes de transporte aquaviário de acordo com O Lloyd's Register of Shipping contém informações sobre a perda anual de 300–400 navios e acidentes em 8 mil navios. O número de vítimas humanas também é terrível. Todos os anos, mais de 200 mil pessoas em todo o mundo morrem em acidentes de transporte aquaviário. Grandes desastres no mundo de 2002 a 2016:

Acidentes e desastres graves:

2015

Na noite de 2 de abril de 2015, um grande arrastão autônomo " Extremo Oriente"afundou no Mar de Okhotsk, a 300 quilômetros de Magadan. Dos 132 pescadores a bordo (incluindo 54 estrangeiros), as equipes de resgate retiraram 119 das águas geladas. Destes, 57 morreram, os restantes sofreram queimaduras graves e 12 pessoas estão listadas como desaparecidas.

Em 14 de abril de 2015, pelo menos 400 pessoas morreram quando um barco de migrantes que se dirigia da Líbia para Itália naufragou. Segundo a organização humanitária Save the Children, muitas das vítimas eram jovens e provavelmente menores.

2014

Em 22 de março de 2014, ocorreu um naufrágio nas águas do Lago Albert, na fronteira de Uganda e da República Democrática do Congo, resultando na morte de 251 pessoas. Segundo as autoridades, o navio transportava cerca de 300 refugiados congoleses que regressavam à sua terra natal.

16 de abril de 2014 na costa sudoeste Coréia do Sul A balsa de passageiros Sewol, cujos passageiros eram em sua maioria crianças em idade escolar, fazia uma viagem turística à ilha de Jeju. As vítimas de uma das maiores tragédias da história moderna da Coreia do Sul foram 295 pessoas, 250 das quais eram crianças em idade escolar entre 15 e 19 anos. Os corpos de nove pessoas ainda não foram encontrados. Um total de 476 pessoas estavam a bordo do navio no momento do acidente.

No dia 12 de maio de 2014, um navio de passageiros naufragou a 160 quilómetros da ilha italiana de Lampedusa. Um pequeno barco que se dirigia para Itália transportava mais de 400 migrantes ilegais provenientes de países do continente africano. 206 pessoas foram salvas. As equipes de resgate encontraram os corpos de 17 pessoas, cerca de 200 imigrantes ilegais são considerados desaparecidos.

Em 22 de maio de 2014, no Tartaristão, no Volga, perto da vila de Studenets, o navio a motor “Dunaysky-50” com uma tripulação de 10 pessoas e duas barcaças “Pioneer-2” e “Pioneer-3”, viajando vazio com o navio, encalhou. Ninguém ficou ferido ou danificado como resultado do incidente ambiente não aplicado.

No dia 4 de junho de 2014, no porto fluvial de Yakutsk, nas águas do rio Lena, um barco particular "Volga" virou ao colidir com um tronco, com 14 pessoas a bordo - o capitão do navio e 13 passageiros. Uma pessoa morreu.

Em 12 de junho de 2014, um iate esportivo virou no reservatório Khimki, em Moscou. Ninguém ficou ferido.

15 de junho de 2014 às Região de Leningrado e o cargueiro seco Suoyarvi encalhou nas águas do rio Svir. O navio seguiu a rota Vytegra-Helsínquia, com madeira pesando 1.220 toneladas a bordo. Não houve vítimas.

Em 4 de agosto de 2014, a balsa de passageiros Pinak-6 afundou no rio Padma, aproximadamente 40 km a sudeste da capital de Bangladesh, Dhaka. Havia mais de 200 passageiros a bordo do navio, dos quais cerca de cem foram resgatados. Pelo menos 125 pessoas estão desaparecidas.

Em 22 de agosto de 2014, um barco de migrantes afundou na costa leste de Trípoli, na Líbia. Mais de 250 migrantes ilegais morreram afogados no naufrágio.

Em 15 de setembro de 2014, um navio que transportava aproximadamente 250 migrantes que tentavam chegar à Europa afundou perto da cidade de Tadjoura, a leste de Trípoli, na Líbia. Os militares conseguiram salvar apenas 26 pessoas.

No dia 2 de outubro de 2014, um navio que transportava migrantes naufragou na costa da Líbia. 10 pessoas foram mortas e dezenas de outras estavam desaparecidas. De 80 a 90 pessoas no navio foram salvas. Poderia haver entre 170 e 180 pessoas no navio no momento do acidente.

Em 13 de dezembro de 2014, um barco com passageiros caiu no Lago Tanganica, na República Democrática do Congo. O barco ia da cidade de Kalemie, no leste do país, com destino à cidade de Uvira. 129 pessoas morreram no acidente.

2013

Em 19 de abril de 2013, em São Petersburgo, no Neva, o rebocador RBT-300 da empresa Atachi colidiu com o apoio da Ponte do Palácio, virou e afundou. Havia dois tripulantes a bordo, eles morreram.

Em 16 de agosto de 2013, na costa das Filipinas, a balsa de passageiros MV Thomas Aquinas, viajando do porto de Cebu para a capital Manila, recebeu dois buracos em uma colisão com o cargueiro Sulpicio Express 7 e afundou poucos minutos depois o impacto. 51 pessoas morreram, 69 ainda estão desaparecidas. Nenhum dos 38 tripulantes do Sulpicio ficou ferido e, incluindo eles, 750 pessoas foram resgatadas.

Em 17 de agosto de 2013, na região de Omsk, no rio Irtysh, o navio de passageiros “Polesie-8” do porto fluvial de Omsk e uma barcaça de carga colidiram. Havia 53 passageiros e 4 tripulantes a bordo do navio a caminho de Omsk para Achair. O capitão do navio, que se encontrava em estado de intoxicação alcoólica, entregou o volante ao mecânico. O navio voou para o canal oposto e colidiu com uma barcaça a toda velocidade. Como resultado da colisão, o lado esquerdo do Polesye foi danificado e dois terços do navio ficaram submersos. 6 pessoas morreram, 11 ficaram gravemente feridas, 36 passageiros e três tripulantes também ficaram feridos. Danos materiais ascendeu a 6 milhões de rublos. O capitão do navio, Yuri Ratko, foi acusado nos termos da Parte 3 do art. 263 do Código Penal da Federação Russa (“violação das regras de segurança no trânsito e operação do transporte fluvial, resultando na morte de duas ou mais pessoas por negligência”). 23 de junho de 2014 Leninsky tribunal distrital Omsk condenou Ratko a 4,5 anos numa colónia de regime geral.

30 de agosto de 2013 na região de Moscou, no Canal. O navio moscovita "Rechnoy-70" com duas barcaças carregadas de areia perdeu o controle devido a um apagão, desviou-se do curso e colidiu com o navio de passageiros "Mikhail Tanich". Uma das barcaças sofreu um buraco a bombordo, acima da linha d'água, e o baluarte da proa foi demolido no navio. Havia 90 pessoas a bordo do Mikhail Tanich - 43 passageiros e 47 tripulantes. Ninguém ficou ferido em consequência do acidente. Os navios em colisão se separaram e o navio seguiu em frente.

Em 4 de setembro de 2013, na região de Astrakhan, no Volga, o graneleiro "Pryazha" encalhou, transportando mais de três mil toneladas de grãos. O navio perdeu 50-60 centímetros de calado, não houve buracos. Nenhum dos 12 tripulantes ficou ferido.

7 de setembro de 2013 às Região de Volgogrado No Volga, o navio a motor de três andares Rodnaya Rus, viajando ao longo da rota Perm-Astrakhan-Perm, colidiu a toda velocidade na costa do reservatório de Volgogrado. Havia 207 passageiros e 48 tripulantes a bordo do navio. Não houve vítimas.

No final de setembro de 2013, um navio naufragou no rio Níger, na Nigéria, que se partiu em duas partes imediatamente após sair do cais. Pelo menos 42 pessoas foram mortas e 100 estão desaparecidas.

No dia 1º de outubro de 2013, na região de Rostov, no rio Don, devido à queda do nível das águas, o navio “Pavel Grabovsky”, transportando 3 mil toneladas de trigo, encalhou. O navio seguiu a rota Azov - Türkiye, nenhum dos 14 tripulantes ficou ferido.

Na manhã de 3 de outubro de 2013, um pequeno barco de pesca que transportava mais de 500 migrantes provenientes de África afundou-se na costa da ilha italiana de Lampedusa. 155 pessoas foram salvas, as demais são consideradas mortas. Durante duas semanas de trabalho de busca e resgate, 366 corpos de mortos, incluindo mulheres e crianças pequenas, foram trazidos dos destroços do navio para terra.

Em 7 de outubro de 2013, na região de Tomsk, no rio Ob, o navio a motor Vostok-65, que se dirigia para auxiliar o navio a motor Vostok-69, cujo motor principal havia falhado, encalhou com a asa direita. Com a ajuda do navio "Almirante Kolchak" que passava, o navio deu meia-volta e chegou de forma independente à aldeia de Ust-Tym, de onde foi rebocado até o ponto de partida. Uma pessoa ficou ferida. Os passageiros do navio destruído "Vostok-69" foram trazidos para terra.

Em 17 de outubro de 2013, na região de Vologda, na hidrovia Volga-Báltico, o rebocador ShchT-2126, viajando com uma barcaça na rota Yaroslavl - São Petersburgo, colidiu tangencialmente com o cargueiro seco Polaris, rumo a Astrakhan . Como resultado da colisão, formou-se um buraco de cerca de 3 m 2 na barcaça. Não houve vítimas.

Em 28 de outubro de 2013, um navio de carga seca encalhou no rio Vodla, na República da Carélia. Como resultado da emergência, ninguém ficou ferido e nenhum produto petrolífero foi derramado.

Em 31 de outubro de 2013, no rio Angara, na cidade de Irkutsk, o navio a motor de dois andares “Lynx”, que estava sendo lançado após grandes reparos, virou e alguns de seus compartimentos foram inundados. Ninguém ficou ferido em consequência do incidente.

Em 6 de dezembro de 2013, em Moscou, na margem Krasnopresnenskaya do rio Moscou, ocorreu um incêndio no barco de recreio “Praga”. A área do incêndio era de 150 m2. Não houve vítimas.

2012

Em 12 de março de 2012, em Nizhny Novgorod, no Volga, dois hovercraft “Khivus-10” colidiram tangencialmente e sofreram danos mecânicos. Cada navio transportava 10 passageiros. Como resultado do acidente, 6 pessoas ficaram feridas.

Em 30 de abril de 2012, no rio Brahmaputra, no estado oriental de Assam (Índia), uma balsa afundou durante uma forte tempestade, transportando, segundo várias estimativas, até 350 passageiros. Segundo reportagens da imprensa, mais de 100 pessoas foram mortas. As equipes de resgate conseguiram tirar cerca de 80 pessoas vivas da água; alguns passageiros conseguiram nadar até a costa. Cerca de 150 pessoas estão desaparecidas.

No dia 1º de junho de 2012, na região de Saratov, nas águas do reservatório de Volgogrado, um barco particular “Kazanka-M”, no qual estavam 8 pessoas, colidiu com uma árvore flutuante e virou. 3 pessoas morreram, incluindo uma criança.

30 de junho de 2012 no Volga, sob Níjni Novgorod, houve uma colisão entre os navios de recreio “Moscow-72” e “Sadko”. Naquele momento, havia 29 passageiros a bordo do navio a motor Moscou-72 e 40 passageiros no navio a motor Sadko. Como resultado da emergência, nenhum dos passageiros ou tripulantes ficou ferido; as embarcações foram danificadas, mas permaneceram flutuando.

Em 18 de julho de 2012, a balsa Karama Star Gate afundou na Tanzânia, transportando passageiros da cidade de Dar es Salaam para a cidade de Zanzibar, na ilha de mesmo nome. 69 pessoas foram mortas, 77 pessoas estavam desaparecidas. Os restantes 145 passageiros foram resgatados.

Em 1º de agosto de 2012, em São Petersburgo, no Neva, um barco de recreio e um graneleiro Kilarvi colidiram. O barco com 15 passageiros foi danificado e afundou. 10 pessoas ficaram feridas.

Em 1º de agosto de 2012, na região de Samara, no Volga, ocorreu uma colisão entre as lanchas Progress e Salyut. Os barcos seguiam em rumos opostos. Durante a colisão, um deles voou por cima do outro, a hélice empurrou para o lado e virou. Duas pessoas morreram e três ficaram feridas.

Em 16 de agosto de 2012, em Nizhny Novgrod, no Volga, o navio a motor OT7, conduzido por um capitão bêbado, colidiu com uma ponte flutuante, deixando-o fora de ação. Após algum tempo, a mesma embarcação, durante o fundeio, colidiu com o navio a motor OT2455 e danificou sua popa. Ninguém ficou ferido.

Em 29 de agosto de 2012, um navio que estava afundando e transportando 150 pessoas enviou um sinal de socorro da Baía de Sunda, que separa as ilhas de Java e Sumatra. Marinha Australiana e os envolvidos na operação de resgate navios civis 45 pessoas foram salvas. Os resgatados eram migrantes ilegais do Afeganistão.

Em 3 de setembro de 2012, na região de Vologda, no reservatório de Rybinsk, ocorreu uma colisão entre o navio de passageiros “Mikhail Sholokhov” e o rebocador “Reidovy-24”. Havia 264 pessoas a bordo do navio. Ninguém ficou ferido.

2011

Em 2 de maio de 2011, mais de 100 pessoas desapareceram no Congo depois que uma barcaça que transportava pessoas e mercadorias virou no rio Kasai. Não há informações exatas sobre as vítimas e feridos em decorrência do incidente. Segundo alguns relatos, havia até 300 pessoas a bordo do navio, que não foi projetado para transportar pessoas.

Em 5 de julho de 2011, ocorreu um incêndio em um navio que transportava migrantes ilegais de países vizinhos no Mar Vermelho, na costa do Sudão. Como resultado do incidente, 197 pessoas morreram afogadas, três foram resgatadas.

Em 10 de julho de 2011, o navio diesel-elétrico de dois andares "Bulgária" afundou durante uma tempestade no reservatório de Kuibyshev, no Tartaristão, com 201 pessoas a bordo. O acidente ocorreu a três quilômetros da costa. 122 pessoas morreram.

Em 11 de julho de 2011, no Lago Teletskoye, na República de Altai, o barco de recreio Volga com 13 passageiros a bordo virou e afundou. 4 pessoas morreram.

Em 31 de julho de 2011, em Moscou, no rio Moskva, perto do aterro de Luzhnetskaya, um barco de recreio pertencente a um particular afundou como resultado de uma colisão com uma barcaça autopropelida. No total, havia 16 pessoas a bordo do barco, das quais 9 morreram.

Em 13 de agosto de 2011, em Moscou, no rio Moscou, na planície de inundação de Myakininskaya, na área do centro da cidade de Crocus, uma pessoa morreu e duas ficaram feridas em uma colisão entre dois iates. Após o incidente, ambas as embarcações permaneceram flutuando.

Em 10 de setembro de 2011, a balsa MV Spice Islander afundou durante uma viagem de Zanzibar à Tanzânia. Havia mais de 600 passageiros a bordo da balsa. A balsa estava muito sobrecarregada. Mais de 240 pessoas morreram.

Em 18 de setembro de 2011, em Primorye, na Baía de Zolotoy Rog, um barco de recreio particular transportando 11 pessoas colidiu com o cargueiro marítimo Unix e depois afundou. 1 pessoa morreu.

Em 17 de dezembro de 2011, um navio com migrantes ilegais a bordo afundou na costa de Java. As equipes de resgate encontraram os corpos de 51 deles, cerca de 150 pessoas estavam desaparecidas.

2009

Em 4 de julho de 2009, no Okrug Autônomo Yamal-Nenets, no rio Ob, o barco Yaroslavets, de propriedade da empresa de televisão e rádio da região de Yamal, virou. Havia nove pessoas a bordo do navio: três tripulantes e seis participantes da expedição de televisão e rádio Yamal Parallel. Como resultado, 3 pessoas morreram.

Em 25 de julho de 2009, o navio privado TSB-20 naufragou perto da cidade de Tchaikovsky, no rio Kama (reservatório de Votkinsk). Naquele momento havia 25 pessoas a bordo, cinco delas morreram.

2008

2007

Em 15 de julho de 2007, o barco de recreio Amur virou no Lago Baikal. Cinco pessoas morreram.

2006

Em 9 de junho de 2006, em São Petersburgo, quatro pessoas ficaram feridas como resultado de uma colisão no Neva entre um barco de recreio e um rebocador.

2005

Em 21 de julho de 2005, o barco de recreio Progress afundou no Mar de Azov, perto da vila de Glafirovka, região de Yeisk. Havia seis pessoas a bordo, quatro delas morreram.

2002

Em 11 de junho de 2002, um barco virou no reservatório de Bratsk, em Irkutsk, matando quatro pessoas.

Submarinos

As estatísticas sobre acidentes de transporte aquático também incluem dados sobre a perda de submarinos. Nos últimos 60 anos, esses acidentes mataram um grande número de tripulantes. Para maior clareza, estatísticas sobre acidentes de transporte aquático (incluindo submarinos) na Rússia e na URSS:

Data (barco)	Lugar	Número de vítimas
12.1952 (S-117)	Mar do Japão	52
21/11/1956 (M-200)	Estônia	28
26/09/1957 (M-256)	Baía de Tallinn	35
27 de janeiro de 1961 (S-80)	Mar de Barents	68
4 de julho de 1961 (K-19, Frota do Norte)		8
11/01/1962 (B-37)	Base naval da Frota do Norte	78
08/09/1967 (K-3)	Mar da Noruega	39
8 de março de 1968 (K-129)	Ilhas Havaianas	98
12/04/1970 (K-8)	Golfo da Biscaia	52
24/06/1983 (K-429)	Kamchatka	16
6 de outubro de 1986 (K-219)	Mar dos Sargaços	4
07/04/1989 (K-278)	Mar da Noruega	42
12/08/2000 (“Kursk”, Frota do Norte)	Mar de Barents	118
30/08/2003 (K-159)		9
11.08.2008 (“Nerpa”)	Mar do Japão	20

1. Não entre em pânico, tente seguir com clareza e rapidez todas as instruções do capitão, coloque coletes salva-vidas para você e seus entes queridos, tirando roupas e sapatos justos. Leve seus documentos com você, embrulhe-os em um saco plástico e coloque-os sob a roupa íntima. Rapidamente, mas sem pressa, suba ao convés e, ao comando do capitão, entre nos barcos (jangadas) um a um, deixando passar primeiro as crianças e as mulheres.

2. Se não for possível entrar no barco, leve consigo algum objeto flutuante (um círculo, uma prancha, uma garrafa plástica vazia com tampa fechada, etc.) e, depois de olhar em volta, pule na água com os pés para baixo. Uma vez na água, nade 200 - 300 m da lateral do navio para não ser puxado para baixo da água ou para o fundo do navio; ajude as pessoas próximas a permanecer na água. Tentem se reunir em grupo para ajudar uns aos outros e organizar esforços conjuntos de resgate.

3. Ao avistar um barco com assentos vazios, nade até ele pela popa, sem se apoiar a bordo. Se não houver espaço no barco, peça que lhe joguem um cabo (adriça, corda), amarre-o no cinto e, a reboque, nade até a costa atrás do barco. Economize energia e faça automassagens nos braços e pernas com mais frequência para restaurar a circulação sanguínea.

4. Enquanto estiver no barco por muito tempo, não beba água do mar. Se estiver com muita sede, coloque um lenço molhado na cabeça e limpe o corpo com ele. Use os equipamentos disponíveis em cada barco salva-vidas para pegar comida, pescar, espremer o suco e beber; nunca perca a esperança da salvação e lute pela sua vida de todas as maneiras possíveis. Quando você desembarcar ou for resgatado por um navio que passa, forneça imediatamente seus dados, o nome do navio, a hora e o local do desastre e o número de pessoas que sobreviveram com você.

Regras e medidas comportamento seguro no transporte aquaviário. Ações em caso de emergência no transporte aquaviário.

No avião

Ao utilizar uma aeronave, você deve sempre lembrar as seguintes regras de segurança pessoal:

Viajar em voos diretos sempre que possível, evitando escalas;

Durante as escalas, deve sempre dirigir-se ao aeroporto, pois por vezes terroristas sequestram o avião enquanto este está estacionado.

Acidente de avião

Em caso de pouso de emergência, o meio da cabine é mais seguro. Troque de lugar ali sem esperar por um incidente se houver lugares vazios, porque quando uma emergência for anunciada, o meio estará em falta.

Descubra onde fica a saída de emergência, quais os métodos de evacuação da cabine, se existem máscaras de oxigênio e como colocar oxigênio nelas, quais meios de resgate estão disponíveis na água.

Os recipientes com máscaras geralmente são fixados no teto ou nas costas do banco dianteiro. Almofadas inferiores de cadeiras, coletes infláveis ​​(localizados sob os assentos), escadas infláveis ​​e jangadas infláveis ​​são geralmente usados ​​como dispositivos salva-vidas.

Sente-se mais perto da saída ou saída de emergência. Pode haver uma saída de emergência para a ala. Podem ser utilizados em caso de incêndio no solo e ao pousar na água.

Ajuste o cinto de segurança ao seu corpo e pratique prendê-lo e desapertá-lo rapidamente. Não deveria haver nenhuma folga. Não desaperte durante todo o voo, caso contrário, se fizer uma manobra repentina ou cair numa bolsa de ar, poderá acabar no teto. Pela mesma razão, andar pela cabana é perigoso. Aperte o cinto do seu vizinho, caso contrário ele pode cair do teto sobre você.

Acidentes durante a decolagem e pouso. Durante a decolagem e pouso, vista um casaco - se for de material não inflamável (lã, couro). Em caso de incêndio, fornecerá alguma proteção. Não use sapatos com salto fino, pois podem perfurar o escorregador inflável de emergência.

Se houver risco de pouso de emergência, certifique-se de que não haja nada duro ou pesado na prateleira acima de você. Mantenha sua bagagem embaixo do assento ou no colo. Em caso de pouso de emergência, cubra a cabeça com algumas roupas, cubra o rosto com as mãos e ajoelhe-se. Isso irá protegê-lo de farpas. Se o espaço entre os bancos for muito apertado, apoie as mãos no banco dianteiro e apoie a cabeça nas mãos.

Após um pouso de emergência, a tarefa número um é sair do avião antes que o combustível exploda. Se houver um sinal de pânico, ajude a tripulação a restaurar a ordem.

Em caso de acidente em grandes altitudes, pode ocorrer descompressão - queda na pressão do ar na cabine. Sinais de descompressão: assobios, dor de ouvido, dor nos intestinos, aquecimento e formigamento na pele. Coloque uma máscara de oxigênio e mova-se menos.

Durante a descompressão rápida em grandes altitudes, você terá apenas 15 segundos para colocar a máscara de oxigênio. Se você se atrasar, perderá a consciência. Primeiro, coloque você mesmo uma máscara e só depois ajude os outros. O oxigênio não começará a fluir até que você ligue o fornecimento. Normalmente você precisa puxar o cordão que vai da máscara até o fusível.

Se um compartimento com máscaras de oxigênio se abrir repentinamente à sua frente (ou acima de você), coloque a máscara imediatamente. Não olhe para os outros e não faça perguntas. O fato é que quando a pressão cai, esse compartimento abre automaticamente. É difícil determinar pela sensação se o oxigênio está entrando ou não, pois não tem odor. Fixe a máscara na cabeça, pois ainda existe o perigo de perder a consciência.

Em caso de incêndio na terra, o destino tem apenas 5 minutos para evacuação. Quanto mais próximo do chão, menos fumaça. Rasteje de quatro. Se tiver tempo, cubra melhor a pele: use luvas, chapéu, etc. Após sair do avião, afaste-se rapidamente dele a uma distância de pelo menos 1,5 km.

Ações gerais em caso de queda de avião:

1. Incline-se para frente em uma cadeira, segure a cabeça com as duas mãos; remova rapidamente todos os objetos pontiagudos, joias, relógios e mantenha as crianças perto de você. Siga todas as instruções do comandante e da tripulação do navio, não saia do assento até que o avião pare completamente e evite o pânico na cabine e a interrupção do alinhamento do avião de qualquer forma.

2. Após a parada da aeronave, imediatamente, observando a ordem, saia dela por meio de escotilhas de emergência (elas mostram as regras de uso) e escorregadores infláveis. Ao socorrer feridos e crianças, afaste-se o máximo possível da aeronave e deite-se no chão, cobrindo a cabeça com as mãos para não ser ferido por estilhaços de explosão de combustível.

3. Prestar primeiros socorros aos feridos. Em uma área deserta, com a ajuda de outros passageiros, construa abrigos para crianças e feridos com sucata; encontre uma fonte de água e envie várias pessoas em busca de ajuda.