Program za sledenje lokaciji ladje. Lokacije ladij v realnem času

Tehnologija za takšno spremljanje gibanja ladij temelji na podrobni podatkovni bazi prejetih signalov o nizu naslednjih parametrov:

— mere plovila;
— njegovo identifikacijo;
— hitrost in potek gibanja.

V ta namen so bila v nizko zemeljsko orbito izstreljena številna vesoljska plovila, ki proizvajajo sledenje plovilu in oddajanje prejetih podrobnih informacij zemeljskim postajam. Danes okoli Zemlje kroži več kot 10 orbiterjev, namenjenih izključno spremljanju pomorskega prometa. Kot rezultat usklajenega dela satelitskih sistemov se je pojavil interaktivni zemljevid, s pomočjo katerega sledenje plovil na spletu postal pogost dogodek.

Podatki se posodabljajo v realnem času, čeprav lahko pride do zamud pri prenosu/sprejemu informacij o gibanju ladij znotraj 60 minut. Do takih nedoslednosti pride v primerih, ko ladje zapustijo območje sprejema/oddajanja satelitskega signala. Da bi bilo takšnih nadležnih situacij čim manj, da bi pomagali zainteresiranim državam (tistim, ki imajo dostop do morja/oceana), so vesoljski sateliti, opremljeni z AIS (sistem za samodejno identifikacijo AIS, čeprav je pred kratkim dekodiranje te okrajšave začelo zveneti kot samodejni informacijski sistem, pri čemer je glavni poudarek na vlogi informacijske komponente v najnovejših vesoljskih tehnologijah).

Razvoj avtomatskega identifikacijskega sistema leta 2000 je vodila nujna potreba po zmanjšanju trkov med plovili v hitro rastoči svetovni floti. Samo ladje z izpodrivom nad 100 ton se letno povečajo za 3000 enot, povečanje števila manjših »planktona«, ki so primerni za plovbo, pa že dolgo kljubuje eni sami statistiki.

Pri prečkanju širnih svetovnih oceanov se vsa srečanja ne končajo na varni razdalji. S prakso je postalo očitno, da takšnega problema ni mogoče neboleče rešiti s klasičnimi radarji.

Da bi čim bolj zmanjšali tveganje trka, je Mednarodna pomorska organizacija pooblastila namestitev AIS za spletno sledenje ladij, za naslednje vrste pomorskega prometa:

— tovorne ladje nad 500 ton;
— „tovornjaki“ na mednarodnih letih nad 300 ton;
— vse potniške ladje brez tonaže.

Kaj je ladijski modul AIS namenjen olajšanju sledenje plovilu? To je digitalni VHF oddajnik-sprejemnik, ki je povezan z navigacijskimi in ladijskimi sistemi. Vsakih 2–10 sekund (odvisno od hitrosti) ali vsake 3 minute v načinu parkiranja odda naslednje dinamične informacije o vozilu:

— trenutne koordinate;
— status navigacije („pod motorjem v gibanju“, „na sidru“);
— identifikacijska številka MMSI;
— hitrost in smer;
— točen časovni žig.

Poleg dinamičnih oznak nenehno (vendar nekoliko redkeje, vsakih 6 minut), kar se tudi počne sledenje plovilu v realnem času, se prenašajo statične informacije:

— identifikacijska številka plovila IMO;
- njegovo vrsto in ime;
— radijski klicni znak in dimenzije;
— vrsta sistema za določanje položaja (GLONASS, GPS, LORAN);
— informacije o poti;
— kategorijo tovora in ugrez;
— prisotnost in število oseb na krovu.

Možen je tudi ročni vnos besedila, če je plovilo v nevarnosti.

Sistem za samodejno identifikacijo, ko sledenje plovilu v realnem času sestoji iz naslednjih komponent:

— VHF oddajnik;
— VHF sprejemnik;
— sprejemnik za satelitsko globalno navigacijo;
— oprema za vnos/izhod informacij;
— antene (katere višina namestitve je ključna za domet sprejema/oddajanja in lahko doseže pomembne vrednosti: od 15–20 do 40–60 milj, če je v bližini bazna postaja, ki poveča vidni doseg).

Vse prejete informacije so prikazane na računalniškem monitorju ali navtičnem ploterju v grafični različici simbolov, prekritih na zemljevidu, ali v obliki tabele. V našem primeru je to spremljanje prometa v marinah v realnem času.

Če iz nekega razloga položaji plovil niso zabeleženi na zemljevidu, je možno:

— se ladja nahaja daleč od bazne postaje;
— ni opremljen s sistemom AIS ali je okvarjen;
— podatki so skriti zaradi varnosti;
— je moč transponderja pod zahtevano normo.

Močno povečano število malih morskih plovil je povzročilo neposreden interes njihovih lastnikov za zagotavljanje lastne varnosti, zato bo opremljanje plovila z AIS sledenje jaht boljša kakovost, bolj mobilna in lažja.

Na zemljevidu, predstavljenem na tej strani, lahko opazujete plovila v realnem času, sledenje v ruščini jezik. Tukaj lahko celo opazujete gibanje svoje jahte med križarjenjem ob morski obali - to je zelo priročno.

Obstajajo storitve, ki zagotavljajo informacije o ladjah na spletu v realnem času na zemljevidu. Te storitve so za najemnika nepogrešljiv pripomoček, saj mora poznati okvirni čas prihoda plovila v določeno pristanišče za nakladanje ali razkladanje. Nekateri sporazumi navajajo, da mora biti dostava tovora opravljena v določenem roku in ladja nima pravice vpluti v pristanišča za lastne potrebe in prevzeti pripadajočega tovora. Iz tega sledi, da se lahko pogodba prekine, če ladja odstopi od smeri.

MarineTraffic je spletna storitev za sledenje poti ladij

Spletno mesto ponuja informacije o lokaciji ladij na spletu. To je zemljevid sveta z ikonami ladij različnih barv. Vsaka barva predstavlja vrsto, hitrost, način nadzora in druge informacije.

Okoli zemljevida so ikone in ikone za upravljanje in konfiguracijo. Na levi strani menija so gumbi za nastavitev zemljevida, kot so: sloji, filter, zemljevidi gostote prometa, vreme in drugi. Tukaj lahko najdete ladjo po imenu, tako da vnesete podatke v posebno polje. Ko kliknete eno od ladij na zemljevidu, se v oknu prikažejo informacije o:

Ime ladje.
Hitrost, s katero potuje ladja.
No. Od kod in kam iti.
Stanje.
Vrsta ladje (potniška, tankerska itd.)

Ko že v oknu, ki se odpre, kliknete na ime ladje, se odpre popolnejša stran s podrobnejšimi informacijami o ladji v realnem času.

Kako najti ladjo po imenu na spletu na MarineTraffic

Če imate nekaj informacij o ladji, ki vas zanima, jo boste zlahka našli. Potrebno:

Pojdite na spletno stran - https://www.marinetraffic.com/ru/.
V zgornjem desnem oknu "Plovilo/pristanišče" vnesite svoje podatke.
V oknu, ki se prikaže, morate za podrobnejše informacije klikniti na ime plovila ali pristanišča.

Ko obiščete spletno mesto, boste opazili, da so informacije na voljo v angleščini. Spremenite ga lahko tako, da se pomaknete na dno strani in kliknete element »Jezik«. V spustnem meniju izberite ruščino.

Spletni ladijski zemljevid se posodablja v realnem času, vendar morate vedeti, da je ladijski promet na oceanu relativno majhen. Razlog za zamrznitev ladje je lahko povezan tudi s samim sistemom, ker ni popoln in ima pomanjkljivosti. Čeprav se občasno izboljša, še vedno obstajajo območja oceana, kjer signal izgine. V tem primeru morate počakati, da se pojavi signal, da nadaljujete s sledenjem plovilu.

Kako deluje sistem AIS

Danes imajo vse ladje za zagotavljanje varnosti na krovu identifikacijski sistem AIS. Sporoči lokacijo določenega plovila v oceanu in prepreči trčenje. Razdalja, ki jo lahko ladja odmakne od zemeljskega sprejemnika, je skoraj 400 km. Talni sprejemni sistem mora biti nameščen nad morsko gladino, ladijski sistem pa mora imeti močan signal in kakovostno anteno. V tem primeru lahko obiskovalci uporabljajo storitve storitve.

Seatracker.ru – zagotavljanje informacij o lokaciji ladij na spletu

Seatracker je portal za pomorščake, ki nudi novice in različne datoteke, predvsem o morskih temah.

S klikom na povezavo v zgornjem meniju “Ais” se popeljemo na politični zemljevid sveta, na katerem so tudi ikone ladij, pobarvane v različnih barvah, odvisno od vrste in namena. Meni zemljevida v storitvi je poenostavljena različica glede na storitev MarineTraffic. Tukaj, na levi strani menija, so samo 3 gumbi - iskanje, filter in sloji. Na desni strani sta 2 gumba, ki nadzorujeta pomanjšanje ali povečavo mini zemljevida. Nad zemljevidom je okno za iskanje ladje ali pristanišča po imenu.

Barvne kode za ladje na zemljevidu spletnih storitev

Spletni oceanski zemljevidi imajo enake barvne kode za obe navedeni storitvi.

Kako uporabljati ladijsko karto v realnem času na Seatrackerju

Na spletnem mestu https://seatracker.ru/ sledite povezavi na vrhu »Ais«.
Na strani z zemljevidom lahko uporabite iskalnik in vnesete ime plovila.
Za udobje je na levi strani menija gumb »Filter«, z njim lahko izberete posodo po barvi.
Tukaj, v meniju na levi je ikona s plastmi, z izbiro katere lahko na zemljevid dodate ali odstranite vrata, imena postaj, svetilnike in slike.

Vse informacije, ki so na spletnem mestu, izvirajo iz podatkov AIS. Dejanski čas čakanja ladje, odhoda iz pristanišča in prihoda v pristanišče se lahko razlikuje za približno 1 uro. Informacije o spletnih koordinatah vseh ladij, ki jih ponuja storitev, so zgolj informativne narave in se ne smejo uporabljati za navigacijo.

Če želite izvedeti kje in katera plovila se nahajajo ali najti lokacijo določenega plovila v realnem času, potem na zemljevidu izberite želeni kvadrant in si oglejte gibanje plovil. Da bi ugotovili, kakšna ladja je in čigava je, samo kliknite na oznako, ki vas zanima na zemljevidu ladij.

Več možnosti (če zgornji zemljevid ni na voljo)

→ riverships.ru

Informacije o ruskih rečnih parnikih (s fotografijami).

→ shipspotting.com

→ shipsandharbours.com

Poiščite ladjo in si oglejte njeno fotografijo.

→ cfmc.ru/pozicioniranje

Informacije o lokaciji učnih ladij.
Informacije o lokaciji plovil so podane na podlagi podatkov iz industrijskega nadzornega sistema (OSM). Čas pozicioniranja je nastavljen na UTC.

→ maritime.com.pl

Informacije o poljskih sodiščih.
Citat:
»Razdelek Pomorska plovba je sestavljen iz naslednjih modulov: Pomorske agencije, Katalog plovil, Seznam rednih linij.
Ta razdelek vsebuje seznam poljskih ladij v uporabi z njihovimi vsemi značilnostmi. Poleg podrobnih tehničnih podatkov lahko tukaj najdete fotografije, ilustracije in specifikacije. Za vsako plovilo je možno najti vse podatke z navedbo imena, vrste plovila, lastnika ladje ali tehničnih parametrov.”

→ vesseltracker.com

Če želite videti fotografijo ladje in kratke podatke o ladji.

→ marinetraffic.com

Spletna stran za spremljanje plovila v realnem času

→ containershipregister.nl
iskanje po imenu vsebnika. Ladjo lahko iščete po imenu, IMO itd.

→ world-ships.com
Na splošno iščite po vseh sodiščih na svetu, vendar je obvezna registracija.

→ solentwaters.co.uk
Ladjo lahko najdete v realnem času po imenu.
Na splošno odlično spletno mesto.

→ digital-seas.com
Iskanje vsebuje veliko informacij o plovilu, fotografije, opise, ob registraciji pa dostop do celotne baze podatkov.

→ digital-seas.com
prikazuje fotografijo plovila, kratke podatke o njem, trenutno lokacijo, pristanišča postanka..
obvezna registracija

Oglejte si informacije in fotografije o ladjah ladijskega prevoznika MSC Ships.
Fotografija super kvaliteta!!!

Na tej strani lahko spremljate gibanje morskih in rečnih plovil v realnem času.

AIS (Automatic Identification System) – v ladijskem prometu sistem, ki se uporablja za identifikacijo ladij, njihovih dimenzij, smeri in drugih podatkov z uporabo radijskih valov VHF/VHF.

V zadnjem času se pojavlja težnja po razlagi AIS kot avtomatskega informacijskega sistema (angleško: AIS Automatic Information System), kar je povezano s širitvijo funkcionalnosti sistema v primerjavi z običajno nalogo identifikacije plovil.

V skladu s konvencijo SOLAS 74/88 je obvezna za ladje z izpodrivom nad 300 registrskih ton na mednarodnih plovbah, ladje z izpodrivom nad 500 registrskih ton, ki ne opravljajo mednarodnih plovb, in vse potniške ladje. Plovila in jahte manjšega izpodriva so lahko opremljena z napravo razreda B. Prenos podatkov poteka po mednarodnih komunikacijskih kanalih AIS 1 in AIS 2 v protokolu SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Accsess). Uporablja se frekvenčna modulacija z GMSK ključanjem.
Namen

AIS je zasnovan za povečanje ravni varnosti plovbe, učinkovitosti plovbe in delovanja centra za nadzor prometa plovil (VTCS), varstva okolja, ki zagotavlja naslednje funkcije:

Kot sredstvo za preprečevanje trkov v načinu ladja-ladja;
kot sredstvo za pridobivanje informacij o plovilu in tovoru s strani pristojnih obalnih služb;
kot orodje VTC v načinu ladja-obala za nadzor ladijskega prometa;
kot sredstvo za spremljanje in sledenje ladjam ter v operacijah iskanja in reševanja (SAR).

komponente AIS

Sistem AIS vključuje naslednje komponente:

VHF oddajnik,
en - dva VHF sprejemnika,
globalni satelitski navigacijski sprejemnik (na primer GPS, GLONASS), za Rusijo je modul GLONASS v napravi AIS strogo obvezen, glavni vir koordinat. GPS je pomožni in ga je mogoče vzeti iz sprejemnika GPS prek vodila NMEA;
modulator/demodulator (pretvornik analognih podatkov v digitalne in obratno),
mikroprocesorski krmilnik
oprema za vnos/izhod informacij krmilnim elementom

Načelo delovanja AIS
Pregled sistema obalne straže ZDA

Delovanje AIS temelji na sprejemu in prenosu sporočil preko VHF valov. Oddajnik AIS deluje na daljših valovnih dolžinah kot radarji, kar omogoča izmenjavo informacij ne samo na neposrednih razdaljah, temveč tudi na območjih z ovirami v obliki majhnih predmetov, pa tudi v slabih vremenskih razmerah. Čeprav zadostuje en radijski kanal, nekateri sistemi AIS oddajajo in sprejemajo po dveh radijskih kanalih, da se izognejo motnjam in ne motijo komunikacije drugih objektov. Sporočila AIS lahko vsebujejo:

Identifikacijski podatki o predmetu,
informacije o stanju objekta, samodejno prejete od nadzornih elementov objekta (vključno z nekaterimi elektro-radio navigacijskimi napravami),
informacije o geografskih in časovnih koordinatah, ki jih AIS prejema od globalnega satelitskega navigacijskega sistema,
informacije, ki jih ročno vnese osebje za vzdrževanje objekta (v zvezi z varnostjo).

Zagotovljen je prenos dodatnih besedilnih informacij med terminali AIS (paging). Prenos takšnih informacij je možen tako na vse terminale znotraj dosega kot na en določen terminal.

Da bi zagotovili poenotenje in standardizacijo AIS, Mednarodni radijski pravilnik določa dva kanala za uporabo za namene AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) in AIS-2 (88V - 162,025 MHz), ki naj bi se uporabljala povsod, z izjemo regij s posebno frekvenčno regulacijo.

Hitrost prenosa digitalnih informacij v kanalu AIS je izbrana na 9600 bps.

Delovanje vsake postaje AIS (mobilne ali bazne) je strogo sinhronizirano s časom UTC z napako največ 10 μs od vgrajenega sprejemnika GNSS (v Ruski federaciji glede na signale iz kombiniranega sprejemnika GLONASS/GPS GNSS ). Za prenos informacij se uporabljajo neprekinjeno ponavljajoči se okvirji v trajanju 1 minute, ki so razdeljeni na 2250 slotov (časovnih intervalov), od katerih vsak traja 26,67 ms.

Besedilo uporablja 6-bitne kode ASCII.

Prikaz informacij o okolju v sodobnem AIS-u je možen v dveh načinih - tako besedilnem v obliki tabele s seznamom bližnjih plovil in njihovimi podatki, kot v obliki poenostavljenega shematskega zemljevida, ki prikazuje relativne položaje plovil in razdalje do njih. (izračunano samodejno na podlagi podatkov, ki jih posredujejo geografske koordinate.) AIS je vključen v seznam opreme, ki mora biti opremljena z neprekinjenim baterijskim napajanjem.
Struktura sporočila
Statične informacije

MMSI številka
Številka Mednarodne pomorske organizacije (IMO).
Radijski klicni znak in ime plovila
Dimenzije
Vrsta plovila
Podatki o lokaciji antene (iz GNSS Glonass ali GPS)

Podatki se prenašajo vsakih 6 minut
Dinamične informacije

Lokacija (geografska širina in dolžina)
Čas (UTC)
Starost informacij (pred koliko časa je bila posodobljena)
Prava smer (glede na tla), smerni kot
Prava hitrost
Roll kot, trim
Nagibni kot
Kotna hitrost obračanja
Stanje navigacije (na primer: Ni mogoče krmiliti ali Omejena sposobnost manevriranja)

In druge informacije iz repetitorjev in senzorjev elektro-radio navigacijskih naprav in sistemov
Druge informacije

Destinacija
Čas prihoda (ETA)
Ugrez plovila
Informacije o tovoru (razred\kategorija tovora)
Število ljudi na krovu
Sporočila za opozorilo in varnost prevoza tovora

Prepustnost vsakega kanala je do 2000 sporočil na minuto.

Vir wikipedia

MarineTraffic

Ta odprt skupnostni projekt je zasnovan za zbiranje in predstavitev podatkov, ki se lahko uporabijo v raziskavah, kot so:
- Študija pomorskih telekomunikacij glede učinkovitosti in parametrov širjenja
- Simulacija ladijskega prometa za pomoč na področju pomorske varnosti in reševanja kritičnih situacij
- Interaktivni oblikovalski informacijski sistemi
- Oblikovanje baz podatkov, ki zagotavljajo informacije v realnem času
- Statistična obdelava pristaniškega prometa z uporabo aplikacij v operacijskih raziskavah
- Razvoj aplikacij za identifikacijo virov onesnaženja
- Razvoj učinkovitih algoritmov za pomorsko pot in oceno za določitev predvidenega časa prihoda plovila
- Korelacija prejetih informacij z meteorološkimi podatki
- Sodelovanje z institucijami, ki se ukvarjajo z varstvom okolja.
Ta projekt javnosti zagotavlja brezplačne informacije v realnem času o premikih ladij predvsem vzdolž obal številnih držav po svetu.
Projekt trenutno organizira Oddelek za produktno in sistemsko inženirstvo Egejske univerze v Grčiji.
Primarno zbiranje podatkov temelji na avtomatskem identifikacijskem sistemu (AIS).
Nenehno se iščejo partnerji za delo v skupnosti.
Imeli bodo nameščen sprejemnik AIS in bodo lahko svoje podatke o območju delili z drugimi, da bodo pokrili čim več destinacij in pristanišč po vsem svetu.

Sistem je zgrajen na osnovi AIS (Automatic Identification System). Mednarodna pomorska organizacija (IMO) od decembra 2004 zahteva, da je vsaka ladja nad 299 BT opremljena z oddajnikom AIS, ki oddaja položaj, hitrost, smer in različne statične informacije, kot so ime ladje, dimenzije in podrobnosti leta.

AIS je bil prvotno namenjen za pomoč ladjam pri izogibanju trčenju in tudi za pomoč pristaniškim oblastem pri boljšem upravljanju pomorskega prometa.
AIS transponder na krovu plovila vključuje sprejemnik GPS (Global Positioning System) in VHF oddajnik, ki oddaja podatke o gibanju plovila na dveh kanalih (frekvenci 161,975 MHz in 162,025 MHz) in omogoča dostop do teh podatkov javnosti. Druga plovila ali bazne postaje lahko prejmejo te informacije in s pomočjo posebne programske opreme prikažejo lokacijo plovila na navtičnem ploterju ali računalniku.

Običajno bodo ladje s sprejemnikom SAI, povezanim z zunanjo anteno, ki se nahaja 15 m nad morsko gladino, prejele informacije v razponu od 15 do 20 navtičnih milj. Bazna postaja na višji nadmorski višini lahko razširi domet sprejema na 40–60 navtičnih milj, tudi nad gorami, odvisno od terena, tipa antene, ovir okoli antene in vremenskih razmer. Najpomembnejši dejavnik je višina antene. Višje, bolje je. Na primer, antena, ki se nahaja na gori na nadmorski višini 700 m, lahko sprejema signale z ladij na razdalji 200 morskih milj!
Bazne postaje, ki zanesljivo pokrivajo območje 40 navtičnih milj, lahko občasno sprejemajo signale z bolj oddaljenih ladij.

Bazna postaja je opremljena z anteno pomorskega pasu, AIS sprejemnikom in računalnikom, povezanim z internetom.
Naprava AIS prejme podatke, ki se obdelajo s preprosto programsko opremo na osebnem računalniku, nato pa se ti podatki preko spletne storitve pošljejo v centralno bazo podatkov. Programska oprema je brezplačna za zainteresirane uporabnike pod licenco GNU.
Podatki, ki jih prejme sprejemnik AIS, so kodirani v en stavek NMEA (64-bitno navadno besedilo).
Primer: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Sporočila vključujejo tri glavne vrste:
1. Dinamične informacije - položaj plovila, hitrost, trenutni položaj, smer in hitrost obračanja.
2. Statični podatki - ime plovila, številka IMO, MMSI, mere.
3. Posebne informacije - namen, ETA in projekti.

Centralna podatkovna zbirka sprejema in obdeluje velike količine podatkov ter hrani njihove najpomembnejše dele. Vključuje tudi geografske podatke o pristanišču in območju, fotografije plovila in druge informacije. Trenutni položaji plovila in/ali sledi so prikazani na zemljevidu z uporabo Google map API.

Prejeti podatki se sproti nalagajo v bazo podatkov in so zato takoj označeni na zemljevidu. Vendar se nekateri položaji, prikazani na karti, morda ne bodo stalno posodabljali (na primer, ko se ladja premakne izven dosega). Položaji plovil, prikazani na karti, so lahko zastareli do 1 ure.

Sistem MarineTraffic pokriva le določena obalna območja, kjer so nameščene kopenske sprejemne bazne postaje AIS.
Možni razlogi, zakaj položaji ladij niso prikazani na zemljevidu, so naslednji:
- Plovilo ni opremljeno z AIS transponderjem, transponder ne deluje ali ne deluje pravilno;
- Plovilo je na območju, kjer v bližini ni bazne sprejemne postaje AIS;
- Moč transponderja ne zadošča za normalen sprejem signalov na zemeljski postaji. Moč transponderjev razreda A je veliko manjša od moči transponderjev razreda B.
Odvisno je tudi od vrste in višine antene ter vrste kabla.
- Transponder AIS ni pravilno konfiguriran.

Ikone zemljevida se lahko prikazujejo počasi. To je lahko posledica preveč prikazanih plovil, spletne tehnologije, javascripta in spletnih brskalnikov.
Brskalnik Internet Explorer (zlasti različice 6 in starejše) je pri tovrstnih spletnih aplikacijah zelo neučinkovit.
Naslednji brskalniki kažejo bistveno boljše delovanje in predlagamo uporabo enega izmed njih: Opera, Chrome, Firefox.

Sistem lahko sprejema položaje plovil, ki še niso posredovala statičnih informacij (ime, dimenzije itd.). To se zgodi, ker statična plovila oddajajo informacije manj pogosto. V tem primeru bo namesto imena plovila prikazan njegov MMSI (na primer 239923000). Obstaja tudi majhna možnost napačnega ali poškodovanega zapisa podatkov. Do tega pride zaradi naslednjih razlogov:
a) okvara AIS transponderja plovila
b) Napaka globalnega sistema za določanje položaja (GPS) in
c) neuspeh ladijske posadke pri pravilni konfiguraciji informacij, ki jih posreduje transponder AIS (to se nanaša na statične informacije, kot so ime ladje, vrsta in dimenzije ter cilj in predvideni čas prihoda).

Sistem temelji izključno na informacijah, ki jih prejmejo od ladij in jih posreduje njihov odzivnik AIS.
Zato je pravilna konfiguracija transponderja AIS s strani posadke zelo pomembna! Zlasti oseba, ki je odgovorna za upravljanje transponderja AIS, lahko zelo pomaga pri pravilnem prikazu informacij o plovilu, tako da poskrbi za naslednje:
a) Pravilno posodabljanje in preverjanje statičnih informacij, ki so zapisane v bloku AIS. Ti vključujejo: ime plovila, tip plovila, dimenzije plovila, IMO, številko MMSI, relativni položaj naprave AIS.
b) Pravilno posodabljanje informacij o potovanju, tj. cilja, predvidenega časa prihoda in ugreza, pred začetkom vsakega potovanja. Če so te informacije pravilne, bo plovilo prikazano v »Pričakovanem prihodu« za vsako pristanišče in predviden čas prihoda bo naveden za vse vpletene strani. Vsakič je treba vnesti eno pristanišče in se izogibati dodatnim informacijam (kot je država ali več pristanišč).

Premikajoče se ladje so prikazane kot ikone ladij. Plovila, ki se ne premikajo ali se premikajo s hitrostjo manjšo od 0,5 vozla, so zasidrana ali privezana, so prikazana kot kvadratki.
Ikone in sledi ladij so obarvane glede na njihovo vrsto (tovor, tanker, potnik itd.)

Sistem MarineTraffic je mogoče razširiti na katero koli območje po svetu. Samostojno lahko namestite anteno, AIS sprejemnik, ga povežete z računalnikom, povezanim v internet in takoj začnete pošiljati podatke. Na zemljevidu boste takoj videli plovila, ki jih je prejel vaš sprejemnik. Za tiste, ki želijo, da je njihovo območje pokrito na zemljevidu, je vključena zahvala na glavni strani, povezave do spletne strani podjetja ali osebne strani ali katere koli druge povezave na zahtevo.

Če imate zasebno jadrnico, ki je v območju pokritosti MarineTraffic, lahko na krov namestite transponder AIS za beleženje vašega položaja na zemljevidu v realnem času. Namestitev transponderja AIS na majhne čolne ni obvezna in dovoljena je uporaba transponderja RAZREDA »B«. RAZRED "B" je cenejši od RAZREDA "A". Transponderji RAZREDA B so namenjeni ladjam z izpodrivom manj kot 300GT. Cena od 700 do 2000 eur.
Poleg tega lahko uporabite aplikacijo iAIS na pametnem telefonu (iPhone/iPad ali Android) na krovu, da sporočite položaj svojega plovila neposredno MarineTraffic, ne da bi morali upravljati transponder AIS.
V MarineTraffic obstaja vsaj 5 različnih načinov za predložitev lastnega položaja.

Predstavljamo vam edinstven zemljevid, s katerim lahko najdete lokacijo katere koli ladje v svetovnih oceanih, pa tudi določite smer njenega gibanja.

Tehnologija, ki stoji za kartico, temelji na omrežju satelitov, ki lahko sprejemajo šifrirane signale sistema samodejne identifikacije ali AIS. Ta sistem je bil razvit posebej za civilno navigacijo in je šifriran signal, ki ga ladja oddaja v orbito. Signal vsebuje osnovne informacije ne samo o smeri gibanja plovila, ampak tudi ključne podatke o njem - ime, tip, hitrost, tovor, ciljno pristanišče itd. Informacije, ki jih prejmejo sateliti, se prenesejo na tla, kjer se samodejno obdelajo.

Rezultat te obdelave je bil utelešen v interaktivnem zemljevidu gibanja plovil, ki ga lahko vidite spodaj.

Interaktivni zemljevid pomorskega prometa

Poiščite ladjo po njenem imenu

Zemljevid spremlja legenda, zahvaljujoč kateri lahko določite vrsto ladje, ki jo spremljate. Podobne podatke lahko dobite s klikom na njegovo ikono na zemljevidu. Gibanje ladij lahko spremljate tako v satelitskem načinu kot v načinu prekrivanja realne slike. Poleg tega, če poznate ime ladje, jo lahko najdete na zemljevidu. Če želite to narediti, morate vnesti ime v ustrezno polje v angleščini. Če je vse narejeno pravilno, bo sam zemljevid osredotočen na izbrano ladjo.
Video navodila za iskanje ladij na zemljevidu

Posodobitev zemljevida

Skoraj vsi podatki, prikazani na zemljevidu, se posodabljajo v realnem času. Ne smemo pozabiti, da je hitrost gibanja ladje na odprtem morju razmeroma majhna, tako da, če se zdi, da se ladja ne premika, potem bi morda morali počakati. Vendar to morda ni edini razlog za "zamrznitev" ladje - satelitska mreža AIS ima še vedno "bele lise" v svetovnih oceanih, v katere ladje občasno padejo. V tem primeru morate samo počakati, da bo ladja spet lahko komunicirala s sateliti - njena lokacija bo posodobljena.

V bližnji prihodnosti lahko pričakujemo izboljšave tega sistema - vodilne pomorske sile ga nenehno izboljšujejo, da bi nenehno spremljale lokacijo ladij.