Avtomobilski promet v Indiji.

Izseljenstvo 

27. januar 2013 Zakaj približno 34% prebivalcev sveta v svojih državah raje vozi po levi strani, preostalih 66% pa po desni, nihče ne ve zagotovo, čeprav ugibanj ne manjka.

Morda najlepšo različico svojega "levičarstva" predstavljajo prebivalci Meglenega Albiona. V skladu z njo so vitezi v srednjeveški Angliji raje jahali po levi strani ulice, da bi bilo bolj priročno stisniti desnico viteza, ki je potoval proti njim, ali se boriti z njim. Mimogrede, poleg same Anglije je večina držav, v katerih danes obstaja vožnja po levi, nekdanje angleške kolonije in dominioni (polkolonije) - Indija, Pakistan, Avstralija in številne manjše države.

Desničarske ZDA imajo tudi svojo zgodovinsko različico vožnje po desni strani. Po njem so bili vozički ameriških pionirjev med potovanjem po neskončnih prerijah vpreženi v "vlak" - v parih v dveh ali celo treh vrstah, na sprednjem levem konju pa je sedel kočijaž - postiljon; bilo je več primeren zanj, da vozi vprego, sede na konja in sestopi z nje. Temu primerno je promet potekal po desni strani.

V Rusiji je promet na cestah in ulicah tradicionalno potekal po desni strani, leta 1752 pa je bila ta tradicija uradno utrjena z odlokom cesarice Elizabete Petrovne. Od takrat je Rusija prestala dve invaziji avtomobilov z volanom na desni strani - v 10. letih 20. stoletja (iz Avstro-Ogrske in Anglije) in v zadnjih 90. letih (predvsem iz Japonske), vendar ni odstopila od ustaljene tradicije in sprejeti standard. Za razliko od recimo Švedske, ki je leta 1967 prešla z leve na desno, da bi ustrezala standardu večine evropskih držav. Edino znano dovoljeno odstopanje od sprejetega standarda v Rusiji je sprejemna slovesnost parade 9. maja na Rdečem trgu, ko dve vozili ZIL vozita po levi strani.

Tu se pojavijo enake težave, če je način vožnje v državi, ki jo obiskujete, volan po levi strani. Glavna - potreba po prestavljanju z "drugo" (nenavadno) roko - izgubi pomen, če je avto opremljen z avtomatskim menjalnikom. Še vedno pa obstajajo gumbi za smernike in drugi gumbi za upravljanje - vsi so v avtomobilu z volanom na desni strani nameščeni na mestih, ki so neobičajna za ruskega voznika, vse do nadzora glasnosti na radiu. Sčasoma te težave izginejo, vendar morate biti sprva zelo previdni.

Promet po levi strani povzroča težave navadnim, »sprehajajočim« turistom. Nenavadno je prečkati ulico, najprej pogledati levo, ko prideš na sredino, pa desno. Poleg tega "levičarstvo" nikakor ni zrcalna slika "desničarstva", ima svoje značilnosti. Tako na primer gibanje vodni promet v vseh državah, vključno s tistimi s prometom po levi in ​​desni strani cestišča. Zato ima turist iz države z volanom na desni strani le eno stvar - skrbno preučiti pravila in ustaljene prometne tradicije v obiskanih državah in jih strogo upoštevati.

To vprašanje je seveda pereče. Še posebej pomembno postane, ko se po kratkem bivanju na Japonskem nenadoma ujamete, da mislite, da se z Japonci preprosto ne morete kar naenkrat raziti - nenehno se spopadate. Ko se s kolesom premikate po japonskih ulicah, čutite notranjo potrebo, da »uberete desno«. Sčasoma ta žalostna navada izgine, včasih pa se čuti v najbolj neprimernem trenutku. Včasih to vodi do žalostnih posledic; Osebno me je enkrat v Kjotu skoraj zbil avto.

V problematiko japonskega levičarstva sem se začel poglabljati postopoma, brez fanatizma; beseda za besedo - postopoma nam je uspelo nekaj sestaviti. Vprašati Japonce same je slaba ideja. Prvič, večina njihovega naroda se ne zaveda, da v drugih državah lahko vozijo po desni strani ceste. Poveš jim, odprejo oči in prikimajo z glavo brez izraza na obrazu.

Moj prijatelj, ko je nekoč službeno prispel na Japonsko, je sedel v baru z japonskim prijateljem. Iz radovednosti vpraša: od kod ste prišli na Japonsko? Naši mu odgovorijo, pravijo, iz države, ki vam je najbližja (to se dogaja v Sapporu - glavnem mestu najsevernejšega otoka - Hokkaido). Japonci so dolgo razmišljali, dolgo gledali Rusa, nato pa rekli: "Iz Koreje?" To je dobro poznavanje zunanjega sveta, po katerem je znana večina Japoncev. Vrnimo se k našim ovcam.

Zgodovina sprejemanja leve strani ceste kot glavne je čudna zgodba. Njegove korenine segajo v japonsko antiko, ko so samuraji jezdili po goratem japonskem terenu na hitrih konjih z meči na levi strani. Nihče ni nosil katane (japonskega meča) v zanki, bila je zataknjena za pas, tako da je štrlela z leve strani in štrlela približno pol metra. Očitno so se samuraji v strahu, da bi se njihovi meči zataknili in tako izzvali boj, začeli uporabljati princip gibanja leve roke. Na splošno so bili nervozni ljudje, niso razumeli šal.

Racionalno je domnevati, da so bili poleg samurajskih bojevnikov, katerih junaške podobe v sodobnem japonskem filmu patetično opeva režiser Takeshi Kitano, tudi navadni ljudje: kmetje, obrtniki, trgovci. Kako naj hodijo? Ti ljudje niso nosili mečev in so povsem mirno uporabljali katero koli stran ceste. Glavno veselje je bilo pravočasno oddaljiti se od bližajočega se samuraja. Slednji bi zlahka ubil trgovca zaradi postrani pogleda ali kakšnega drugega »nespoštljivega« dejanja.

Na začetku obdobja Edo (1603-1867) se je že uveljavila tradicija, ki je vsem, ki gredo proti prestolnici (takrat se je Tokio imenoval Edo), naročila, naj se držijo leve strani. Zdi se, da je ta sistem prevzel Japonce in se postopoma začel širiti po vsej državi. Lahko rečemo, da se je do konca 18. stoletja navada vožnje po levi strani ceste že izoblikovala kot splošno pravilo potovati po Japonski.

Sredi 19. stoletja je bila Japonska skoraj prisiljena odpreti se svetu z nevihto. Potem so Japonci spoznali moč zahodne tehnologije in se odločili, da si vse popolnoma izposodijo. Številne japonske najstnike so poslali študirat svojo pamet na zahodne univerze; večina jih je odšla v Anglijo. Mimogrede, tudi tam vozijo po levi strani.

Verjetno bi Japonci vseeno začeli voziti po desni strani, če bi na razpisih za gradnjo prve zmagali Američani ali Francozi. železnice na otokih japonskega arhipelaga. Toda Britanci so bili pred njimi. Prvi vlak so zapeljali leta 1872 in na žalost so lokomotive obstale na levem prometu.

Nadalje - več. Po levi strani ceste so vozili tudi prvi tramvaji s konjsko vprego. Kako si lahko razložimo takšno organizacijo? Verjetno je pogled na parne lokomotive na Japonce naredil tako neizbrisen vtis, da si preprosto niso mogli predstavljati ničesar drugega. prometa. V začetku dvajsetega stoletja so konje zamenjali z električnim pogonom, urnika gibanja pa niso spremenili – tradicionalisti, kajpak!

Najbolj zanimivo pa je, da se v petdesetih letih še nihče ni potrudil z zakonodajo določiti, na kateri strani ceste se mora ostati. Največ, kar je naredila policijska uprava v Tokiu, je izdala ukaz, da se morajo konji in avtomobili držati leve, ob srečanju z vojaškimi oddelki pa desne. Japonska vojska - poseben primer– do leta 1924 hodil po desni strani ceste.

Oblasti mesta Osaka so, ne da bi dvakrat razmišljale, prisilile vsa konjska in avtomobilska vozila, da se premikajo po desni strani ceste. Osaka je drugo največje mesto na Japonskem, katerega oblasti so pokazale zavidljivo neodvisnost pri reševanju svojih vprašanj. Navadnim Japoncem je bilo takšno stanje verjetno še bolj »všeč«. V Tokiu - na levi strani ceste, v Osaki - na desni, vam ne bo dolgčas.

Leta 1907 je na Japonskem avtomobil prvič nasmrt zbil pešca. Oblasti so potrebovale še skoraj 20 let, da so zakonodajna oblika vozite po levi in ​​naredite konec zmedi. Čeprav se na Japonskem nihče nikoli o ničemer ne zmede, kultura in njeni običaji zelo strogo urejajo vsako točko družbenega delovanja in obnašanja osebe v skupini.

Jasno je, da tujcu japonska kulturna realnost ne mar veliko, razen če je poklicni raziskovalec. Toda za nas Ruse je izredno pomembno, da hitro ugotovimo, po kateri strani ceste moramo voziti. O vožnji po levi je veliko smešnih zgodb. Obstaja veliko zgodb o tem, kako so Rusi zapeljali na avtocesto brez avtomobilov, zapeljali po desni strani, nato pa začeli trobiti avtomobilom, ki so vozili proti njim, in glasno preklinjali, ko niso takoj ugotovili, kateri narod vozi. V bistvu so te zgodbe v stilu »Posebnosti narodnega lova«.

Vendar je tukaj praksa za vas v resničnem življenju. Ko pride do nesreče brez žrtev, jo Japonci raje rešijo sami in se ne vmešavajo v prometno policijo. Običajno si na hitro izmenjata vizitke in gresta po svojih opravkih. Težko je reči, zakaj to počnejo - mislim, da lahko vsakdo, ki govori jezik in že dolgo živi na Japonskem, to razloži. Japonci zelo zaupajo tistemu, kar je napisano na papirju, in šele po izmenjavi vizitk začnejo dojemati sogovornika in se z njim obnašati v skladu z njegovim položajem.

Japonska je skrivnostna dežela in neverjetno lepa, avtomobili, ki jih tam izdelujejo, pa so preprosto neverjetni!

Kratek odgovor je, da ni strašljivo in tistim, ki še nikoli niso vozili v državah z levim prometom, se ni treba bati. Vse je odvisno od vaših izkušenj in želja. Kdor ima običajne vozniške izkušnje, se lahko navadi na spreminjanje smeri.

Hkrati se ne smete preveč sprostiti, zlasti na začetku. Vedno se morate spomniti, da se je smer gibanja spremenila in nadzorovati svoja dejanja.

Pravilo #1

Pri vožnji po levi:

• pri zavijanju levo ne prečkamo nasproti vozni pas(kot zavijanje desno pri vožnji po desni)
• pri zavijanju desno prečkamo nasprotni vozni pas (kot pri vožnji po desni zavijemo levo)

Vse se zdi banalno in očitno, tudi po nekaj tednih za volanom se je od časa do časa pojavila želja, da bi pri zavijanju v križiščih zavili na napačen pas. V obeh primerih je glavna stvar, ki si jo je treba zapomniti, da če vam pri vožnji po desni pri zavijanju desno ni treba prečkati nasproti voznega pasu, potem je pri vožnji po levi ravno nasprotno. Zavijete levo, ne da bi prečkali nasprotni promet, ko pa zavijete desno, prečkate.

Pri avtomobilu je še en zelo pomemben odtenek - to je občutek dimenzij avtomobila glede na voznika. Ko iz avtomobila z volanom po levi presedlaš v avtomobil z volanom po desni strani, se občutki spremenijo. Bom podrobneje pojasnil. Ko vozite po desni, sedite na levi in ​​ste že navajeni, da na vaši levi ni prostora, na desni pa je sovoznikov sedež, ki ustvari približno meter prostora od voznika do roba. avtomobila. In med vožnjo: zapuščanje parkirišča. Ko vozite po voznem pasu ali menjate vozni pas, se tega že podzavestno spomnite in pustite razdaljo med desnim robom avtomobila in predmeti na cesti. Ko se v državi z levim prometom presedete v avto za desničarje, se izkaže, da je prostor, ki ste ga vajeni na vaši desni, na vaši levi. Ob tem imate občutek, da je levi rob avtomobila na vaši levi. Ampak to ni res, zdaj je na vaši levi potnik!

In tega si morate vedno zapomniti in ne pozabiti, dokler se te spremembe ne navadite. Pri meni je to pripeljalo do tega, da sem pri vožnji po voznem pasu velikokrat premočno tiščal bodisi ob rob ceste v primeru enega pasu v smeri bodisi na sosednji pas, če sta bila dva ali trije . Tudi pri zapuščanju parkirišča ob cesti je včasih, če je bil spredaj avto, ostalo katastrofalno malo prostora med mojim pokrovom motorja na levi strani in njegovim zadnjim blatnikom. Večkrat sem ga skoraj udaril. Pri vožnji skuterja ali motocikla se ta funkcija ne pojavi, saj se porazdelitev dimenzij vozila glede na voznika ne spremeni.

Tokrat je prišlo do manjšega cestnega incidenta, zaradi katerega so na našem železnem konjičku odtrgali levo ogledalo.

K temu je deloma botrovalo to, kar sem opisal zgoraj, verjetno pa je veliko vlogo odigrala pretirana samozavest. V mejah mesta, z gostim prometom, sem naredil manevre s hitrostjo. Če boste vozili počasneje, boste nadaljevali.)

Vse to se zgodi, ker pozabite, da se je porazdelitev dimenzij avtomobila glede na voznika spremenila. Privajanje traja od nekaj dni do nekaj tednov, odvisno od pogostosti vožnje in izkušenj voznika. Ves ta čas se morate tega spominjati in mentalno nadzorovati, dokler se ne odloži v podzavest. Pri vrnitvi na običajni desni promet je prav tako potreben čas, da se privadite, vendar se v tem primeru zgodi veliko hitreje.

Druga točka je, da to ni običajna razporeditev avtomobilskih krmilnikov.

Pri avtomobilih z desničarji je upravljanje luči, žarometov in smernikov na desni strani volana, upravljanje brisalcev in naprave za pranje vetrobranskega stekla pa na levi. Pri običajnih levičarjih je ravno nasprotno. V praksi to pri spreminjanju lokacije volana vodi do tega, da pred ali med manevrom, obračanjem ali menjavo pasov želite vklopiti smernik, vendar se vklopijo brisalci. Ko želite utripati z dolgimi lučmi, se vklopi pranje vetrobranskega stekla.

In obratno, če želite prižgati stekla, vklopiti pranje ali brisalce, potem se aktivirajo svetlobni elementi, žarometi, smerniki itd.

To so morda glavne točke; nisem opazil nobenih drugih odtenkov ali stvari, na katere se je treba navaditi pri menjavi prometa po desni strani vožnje po levi strani.

Če imate vprašanja o vožnji avtomobila ali motornega kolesa v državah z levim prometom, jih vprašajte v komentarjih.

Morda vas bodo zanimali članki.

12,6k (64 na teden)

Zakaj Anglija vozi po levi in ​​katero gibanje velja za bolj "pravilno"?

V Rusiji, tako kot v veliki večini držav, je na cestah dovoljen promet po desni strani. So pa države, kjer je promet na ulicah organiziran vzvratno. Poleg Združenega kraljestva promet po levi strani vozijo še na Japonskem, Irskem, v Južni Afriki, na Tajskem, v Avstraliji, Novi Zelandiji, Hong Kongu, Singapurju in nekaterih drugih državah. Zanimivo, Hongkong je avtonomna pokrajina kot del Kitajske, na sami Kitajski pa promet poteka po desni strani.

Sama tradicija vožnje po levi ali desni strani ceste izvira iz srednjega veka, ko avtomobili še niso bili v mislih najbriljantnejših futuristov. Obstaja različica, po kateri se je desni promet v Evropi pojavil v srednjem veku: po ulicah in ozkih cestah so vozili predvsem jezdeci na konjih. Ker je bila večina oboroženih, v levi roki pa so držali ščit za zaščito, jim je bilo bolj priročno, da so se držali desne strani ceste. Po drugi različici se je desni promet v Evropi pojavil sam od sebe: konjske vprege so vozile po levi strani, saj je bilo kočijažu lažje usmeriti voz na desno stran ceste - to je zahtevalo vleko vajeti z desno roko, pri ljudeh pa je navadno bolj razvita. Res je, nasprotna različica je povezana tudi s konjskimi vpregami: kočijaž je običajno držal bič v desni roki in z mahanjem med vožnjo s konji bi lahko po nesreči zadel pešce. Zato se je bilo varneje držati leve strani ceste. Od tistih daljnih časov so te tradicije prišle do nas.

Obstaja še ena različica razvoja dogodkov, po kateri je Napoleon legaliziral promet po desni strani v Evropi - kljub Britancem z "voljanom po levi". In medtem ko je v sami Franciji promet dejansko potekal po desni strani, je Napoleon prisilil Avstrijo in Madžarsko, da sta se premikali po desni strani ceste. Toda v Rusiji takrat še ni bilo jasnega postopka za prihodnje potovanje in med Napoleonovo invazijo so Rusi preprosto sprejeli njegova pravila.

Menijo, da je Anglija začetnik levega prometa v Evropi. Že v srednjem veku je bila Anglija močna pomorska sila, tako vojaški kot trgovski ladijski promet sta se aktivno razvijala. Da bi poenostavili promet na morju, je angleško pomorsko ministrstvo izdalo odlok, po katerem naj bi se ladje z desnim bokom razhajale v nasprotnih smereh. Kasneje se je to pravilo z morja preneslo na kopno in se uveljavilo v vseh državah, kjer je prevladoval Britanski imperij. Z izgubo angleških kolonij so mnogi od njih ostali zvesti tradiciji vožnje po levi strani, medtem ko so nekatere države, ki so sprejele »angleško« različico gibanja, prešle na nova, pogostejša pravila. To je naredilo veliko ljudi npr. Afriške države, sosednje nekdanje francoske kolonije.

In v severnem in Južna Koreja Vožnjo »po angleško« so med okupacijo odobrili Japonci, leta 1946, po koncu okupacije, pa prešli na desni promet.

Švedska je precej kasneje kot druge ena zadnjih prešla z vožnje po levi na vožnjo po desni. To je bilo leta 1967. Priprave na tako pomembno novost, z že tako velikim voznim parkom, so se začele 4 leta vnaprej. Oblikovana je bila posebna državna komisija, ki je razvila in izvajala nabor ukrepov za zagotovitev varnega prehoda, in 3. septembra 1967 ob 4.50 so se morala vsa vozila na cestah ustaviti in v 10 minutah spremeniti stran cesto in nadaljujte z gibanjem. Po vsej državi so veljale celo posebne omejitve hitrosti.

V Rusiji je promet po desni strani leta 1752 odobrila cesarica Elizabeta, ki je izdala ustrezen odlok za voznike taksijev in kočij.

Turistom, ki niso vajeni vožnje po levi, iz varnostnih razlogov svetujejo, naj ne najamejo avtomobila, temveč naj najamejo lokalne voznike. In v Angliji za mnoge prehodi za pešce Obstajajo znaki "poglej desno" in na sredini ceste - "poglej levo", tako da tuji pešci ne pozabijo na to angleško značilnost in, bog ne daj, da jih ne zbije avto.

Zgodovinsko se je tako zgodilo Večina držav na svetu je sprejela pravilo prometa po desni strani.. Obstaja pa tudi več držav, kjer promet poteka po levi strani. Najbolj goreči predstavniki so Velika Britanija, Avstralija, Japonska, Singapur, Južna Afrika in Indija. Ni natančnih podatkov o tem, zakaj se je to zgodilo, vendar obstaja veliko predpogojev, ki odgovarjajo na to vprašanje.

Tako se domneva, da je bila prva država, v kateri so sprejeli levi promet, Anglija, saj je bil tu razvit ladijski promet in so se ladje premikale izključno po levi strani. Ampak najprej. V tem članku bomo poskušali razumeti pravila prometa po desni in levi strani, opisali njihove prednosti in slabosti ter zgodovino njihovega nastanka.

1. Zgodovina položaja volana

Zgodovina prometnih pravil in posledično zgodovina položaja volana sega v pradavnino. Zgodovinarji domnevajo, da so Rimljani naleteli na prva pravila. Verjetno to leta 50 pr Gaj Julij Cezar je ustvaril številna pravila, ki so ga morali ubogati fijakerji, tako imenovani kočijaši.

Tudi v Rimu je verjetno veljalo pravilo vožnje po levi. O tem priča eden od najdenih rimskih denarijev, ki prikazuje dva jezdeca, ki jezdita ob levi strani. Najverjetneje je to posledica dejstva, da večina prebivalstva je desničarjev, vključno s konjeniki, orožje pa so bili prisiljeni držati v desnici.

Ko so časi vitezov, konjenikov in kočij odšli v preteklost, se je spet pojavilo vprašanje prometnih pravil in s tem na kateri strani naj bo volan. V začetku 20. stoletja so začeli ulice množično polniti prvi avtomobili. Takrat je bila vožnja po desni strani sprejeta v večini evropskih držav. v Angliji, na Švedskem in deloma v Avstro-Ogrski- levičar. V Italiji je bilo gibanje mešano. Vse to ni predstavljalo nevarnosti, saj ni bilo veliko avtomobilov in je bila njihova hitrost minimalna.

V državah z desnim prometom je logično, da je bil volan nameščen na desni strani. Veljalo je, da bo voznik tako lažje prehiteval. Poleg tega se je desni volan odražal v razporeditvi komponent motorja. Da bi zmanjšali dolžino palic, je bil magnet nameščen na desni strani motorja. Z leti se je število avtomobilov povečalo, pojavilo pa se je vprašanje varnosti pri prehitevanju. Prva, ki je izdelala avtomobil z volanom na levi strani, je bila svetovno znana korporacija Ford. Leta 1908 legendarni model "T".

Po tem so tudi Evropejci, ki so proizvajali javne avtomobile, prešli na "volan po levi strani", vendar so proizvajalci hitrih znamk ohranili pravilo "volan po desni strani". Po drugi predpostavki sledi, da je lokacija volana na levi strani primerna, ker voznik ne gre ven na vozišče, ampak varno stopi na pločnik.

Na Švedskem se je razvila zanimiva situacija. Do leta 1967 je promet v tej državi potekal po levi strani, kljub temu, da je bil volan avtomobilov na desni strani. Toda 3. septembra 1967 so se vsi avtomobili čez noč ustavili in gladko preklopili na vožnjo po desni. Da bi to naredili, so morali Švedi v prestolnici za en dan ustaviti promet, da so spremenili prometne znake.

2. Razmere v Evropi, Aziji, Afriki, Ameriki, Avstraliji

Razmere z desnim in levim prometom v različne države svet se je drugače razvijal. Vredno je razmisliti o najvidnejših predstavnikih, ki so z leti vzpostavili prometna pravila, ki temeljijo ne le na lokaciji volana, temveč tudi na fizioloških značilnostih osebe.

Tako je po pojavu avtomobilov v Evropi nastala popolna zmeda, ki je bila povezana prav z desnim in levim prometom. Večina držav se je držala vožnje po desni strani, ki je bila sprejeta od Napoleonove vladavine. Hkrati so se države, kot so Velika Britanija, Švedska in delno Avstro-Ogrska, držale levega prometa. Kot že omenjeno, je imelo v Italiji vsako mesto svoja pravila. Danes je levostranski promet prisoten v evropskih državah, kot so Velika Britanija, Irska, Malta, pa tudi Ciper (če štejemo Evropo).

V Aziji Obstaja veliko več držav, ki vozijo po levi strani, vključno z Japonsko, Indijo, Šrilanko, Pakistanom, Indonezijo, Tajsko, Nepalom, Malezijo, Singapurjem, Bangladešem, Macaom, Brunejem, Butanom, Vzhodnim Timorjem in Maldivi.

Kar zadeva Afriko, obstaja tudi več držav, ki vozijo po levi strani, in sicer: Južna Afrika, Bocvana, Uganda, Zambija, Zimbabve, Kenija, Namibija, Mozambik, Mauritius, pa tudi Svazi in Lesoto.

V ZDA so vozili po levi vse do konca 18. stoletja, ko je prišlo do postopnega prehoda na vožnjo po desni. Obstaja mnenje, da je to spremembo olajšal general francoskega porekla, ki se je boril za neodvisnost "držav" od britanske krone. V Kanadi so do 20. let 20. stoletja vozili po levi. Toda v takih državah Latinska Amerika, tako kot Jamajka, Barbados, Gvajana, Surinam ter Antigva, Barbuda in Bahami še vedno vozijo po levi strani.

Tudi Avstralija, ki je druga država na svetu po številu avtomobilov na prebivalca, podpira pravila prometa po levi strani. Države, kot je npr Nova Gvineja, Nova Zelandija, Fidži, Samoa, pa tudi Nauru in Tonga.

Medtem ko Združeno kraljestvo velja za glavnega krivca za vožnjo po levi, je Francija v veliki meri prispevala k vožnji po desni. Tako je bil leta 1789 med veliko francosko revolucijo v Parizu izdan odlok, ki je vsem jasno povedal vozila premikati po desni strani, torej po skupni strani. Pomembno vlogo je odigral tudi Napoleon, ki je nekoč ukazal vojski, naj ostane na desni strani. Vse to je vplivalo na številne evropske države.

3. Glavne razlike med vožnjo po desni in levi strani

Vožnja po desni in levi nakazuje razlike v zasnovi vozil. Praviloma sta voznikov sedež in volan nameščena na levi strani v avtomobilih, ki so zasnovani za vožnjo po desni strani, oziroma v avtomobilih za vožnjo po levi strani sta voznikov sedež in volan na desni strani. Obstajajo tudi avtomobili, v katerih je voznikov sedež v središču, na primer McLaren F1. Imajo tudi razlike (levo in desno). Toda razporeditev pedalov je v redu, zavora, plin so bili prvotno značilni za avtomobile z volanom na levi strani, danes pa so postali standard za avtomobile z volanom na desni strani.

Na splošno je glavno pravilo prometa po desni strani, da se držite desne strani, prometa po levi pa levo. Seveda je za desničarje sprva precej težko preklopiti na vožnjo po levi, a dovolj je nekajkrat poskusiti in vse bo hitro prišlo na svoje mesto.

4. Slabosti in prednosti vožnje po levi

Ko govorimo o prednostih in slabostih vožnje po levi, ne moremo izključiti dizajna avtomobila, saj je od tega odvisna varnost voznika in njegovih sopotnikov. Čeprav avtomobili z volanom na desni strani so zasnovani za vožnjo po levi strani, se uporabljajo tudi v desnostranskih primerih. Poleg tega velja za varno, ker pri trčenju udarec pade na levo stran in je verjetnost, da voznik ne bo poškodovan, veliko večja.

Avtomobili z volanom na desni strani so ukradeni veliko manj pogosto (v državah z volanom na desni strani), ker jih mnogi menijo, da so neprimerni in nefunkcionalni. Tudi lokacija volana na desni strani omogoča vozniku, da izstopi iz avtomobila ne na vozišče, temveč na pločnik, kar je tudi veliko varnejše.

Voznikov nenavaden pogled na desno stran mu omogoča, da oceni situacijo na cesti z drugega zornega kota., kar lahko privede do zmanjšanja nepredvidenih situacij. Hkrati pa obstaja vrsta pomanjkljivosti, ki igrajo pomembno vlogo ne le pri vožnji po levi, ampak tudi pri volanu na desni strani. Torej je prehitevanje z volanom na desni strani precej neprijetno. Težavo je mogoče rešiti z namestitvijo dobro premišljenega sistema ogledal.

Na splošno je edina slabost vožnje po levi le redka. Danes več kot 66 % prebivalstva vozi po desni strani, preklop na levo pa povzroča vrsto nevšečnosti. Še več, samo 28 % svetovnih cest je vožnja po levi strani. Prav tako ni razlik med vožnjo po levi in ​​desni strani, le da se vse odvija v zrcalni sliki, kar voznike, ki so vajeni vožnje po desni strani, spravlja v zmedo.

Obstajajo tudi izjeme od pravil. Tako v Odesi in Sankt Peterburgu obstajajo ulice z levim prometom, ki so zasnovane tako, da razbremenijo ulice velika količina avtomobili. Tudi v Parizu na Avenue General Lemonnier ( edina ulica

v Evropi) vozite po levi strani.