Sa njerëz ishin në Titanikun? Sa njerëz mbijetuan dhe sa vdiqën në Titanikun? Në gusht, kishte mbetur edhe një Shpëtim - Përplasja e Arrës me një Ajsberg.

PYETJE: Kam dëgjuar se vetëm 144,000 njerëz do të shpëtohen me ardhjen e Krishtit. Kjo është shumë pak, duke marrë parasysh se tani jetojnë disa miliardë njerëz në tokë. A është vërtet e vërtetë kjo?

Andrey M., rajoni Kirov.

PËRGJIGJE: Ky mendim ekziston. Është një interpretim i fragmentit nga Zbulesa 7:4: "Dhe dëgjova numrin e atyre që u vulosën: ata që u vulosën ishin njëqind e dyzet e katër mijë nga të gjitha fiset e bijve të Izraelit". Por e vërteta e këtij interpretimi duhet kuptuar...

Libri i Zbulesës është një libër profetik i Biblës, që do të thotë se, si çdo libër profetik, ai ka simbolikë dhe nuk mund të interpretohet fjalë për fjalë. Ai përdor imazhe të huazuara nga pjesë të tjera të Biblës. Vetëm kur të kuptojmë kuptimin origjinal të këtij apo atij imazhi, do të jemi në gjendje të kuptojmë vetë Zbulesën. Pra, le të përpiqemi ta kuptojmë me radhë.

I gjithë kapitulli i shtatë i Zbulesës është i ndarë në tre pjesë. Pjesa e parë (v. 1-4) na tregon se në prag të "shtrëngimit të madh", engjëjt e Perëndisë "vulosin" popullin e Tij besnik. Pjesa e dytë (v. 5-12) shpjegon numrin e të "vulosurve" - 144,000, me 12,000 nga çdo fis i Izraelit. Në pjesën e tretë (v. 13-17), lajmëtari i shpjegon Gjonit të habitur se cilët janë këta njerëz dhe pse janë kaq të shënuar nga Perëndia.

Ndërsa studiojmë profecitë e Danielit, hasim një paralajmërim për krizën planetare me të cilën do të përballet njerëzimi në fund të historisë së tij (shih Danieli 12:1). Kjo krizë do të zbulojë se cilët njerëz janë besnikë ndaj Perëndisë dhe cilët jo. Perëndia do t'i shpërblejë besimtarët me shpëtim dhe jetë të përjetshme. Kjo nuk është e vështirë për t'u kuptuar. Është mjaft e qartë se Bibla flet për njerëz që janë besnikë ndaj Zotit dhe të qëndrueshëm në besimin dhe dashurinë e tyre për Jezusin - ata kanë një shenjë të veçantë. Por a janë vërtet kaq pak prej tyre, vetëm 144.000 nga 7 miliardë tokësorë?!

Para së gjithash, vërejmë se, pavarësisht nga fakti se numri prej 144,000 në Zbulesën përfshin 12,000 nga 12 fiset e Izraelit, kjo, natyrisht, nuk do të thotë se vetëm izraelitët do të shpëtohen. "Perëndia nuk i respekton njerëzit, por në çdo komb ai që ka frikë prej tij dhe bën atë që është e drejtë është i pranueshëm prej tij" (Veprat 10:34-35). Kjo konfirmon edhe një herë se 144,000 është një numër simbolik. Dhe 12 fiset e Izraelit në Dhiatën e Re përshkruajnë 12 karaktere të ndryshme njerëzore.

Numri 144,000 mund të përfaqësohet në terma të faktorëve 12 x 12 x 1000. Secili prej faktorëve është thellësisht simbolik, Bibla është e mbushur me numra simbolikë. Numri 12 tregon rrethin e madh të përsosmërisë (12 bij të Izraelit, 12 apostuj, 12 themele dhe porta të Jeruzalemit të Ri). Numri 1000 quhet ndryshe “errësirë”, d.m.th. turma (“numri i tyre ishte dhjetë mijë e dhjetë mijë e mijëra mijëra” Zbulesa 5:11).

Kështu, me numrin 144,000 nënkuptojmë një "turmë të madhe" - (numri 1000) "të ndryshëm" - (12 fise të Izraelit), por "të përsosur" - (numri 12) njerëz! A e mbështet Bibla këtë përfundim? Nëse lexojmë me kujdes, atëherë në vetë librin e Zbulesës gjejmë një shpjegim për këtë numër: " Pas kësaj pashë, dhe ja, një turmë e madhe, të cilën askush nuk mund ta numëronte, nga të gjitha kombet, fiset, popujt dhe gjuhët, qëndronte përpara fronit dhe përpara Qengjit, të veshur me rroba të bardha dhe me degë palme në duar. Dhe ata bërtitën me zë të lartë, duke thënë: "Shpëtimi i përket Perëndisë tonë që ulet në fron dhe Qengjit!". (Zbulesa 7:9, 10).

Por gjëja më e rëndësishme nuk është të interpretosh këtë numër, por të futesh në këtë numër të të shpëtuarve! Këtu janë karakteristikat e tyre dhe çfarë vlerëson Zoti në to: “Këta janë ata që e ndjekin Qengjin kudo që Ai shkon. Ata janë shpenguar nga mesi i njerëzve, si të parëlindurit e Perëndisë dhe të Qengjit, dhe nuk ka asnjë mashtrim në gojën e tyre; ata janë të paqortueshëm përpara fronit të Perëndisë"; “Këtu është durimi i shenjtorëve, që zbatojnë urdhërimet e Perëndisë dhe besimin e Jezusit” (Zbulesa 14:4-5,12). Ky numër sot po rritet.

Në ato vite, ndërtimi i anijeve dhe pajisja e pajisjeve të tyre jetëshpëtuese rregulloheshin me rregulla të egra nga këndvështrimi ynë. Kështu, për anijet me një zhvendosje prej më shumë se 10,000 tonë, kërkoheshin maksimumi 20 varka shpëtimi, domethënë, numri i vendeve në varka rregullohej jo nga kapaciteti i pasagjerëve, por nga tonazhi.

Varkat Titanic: 20 gjithsej, nga të cilat 14 janë varka shpëtimi me kapacitet 65 persona secila, 2 varka pune me kapacitet 40 persona secila dhe 4 tipe Engelhardt me kapacitet 47 secila. Gjithsej - 1178 vende.

Nëse ndiqni me përpikëri rregullat e asaj kohe, atëherë Titaniku duhet të kishte jo më shumë se 962 ndenjëse shpëtimtare, por kishte më shumë. Kompania White Star Line u ankua gjithashtu se askush nuk e vlerëson kujdesin dhe shpenzimet shtesë. Ajo u ankua para dhe jo pas tragjedisë, kur lavdëroi gjigantin në ndërtim.

U lëshuan të 14 varkat e shpëtimit, të dyja në punë dhe dy tipe Engelhardt, me një kapacitet total prej 1084 personash. Shumica e varkave rezultuan se NUK ishin të ngarkuara PLOTËSISHT. Kishte shumë arsye për këtë. Për shembull, shumica e grave dhe fëmijëve, veçanërisht në fillim, kishin frikë të lëviznin nga ana e anijes që u dukej ende e pathyeshme mbi varkat e brishta që lëkunden mbi ujë në një lartësi prej 20 metrash; ishin të parët që zbritën në varka për të bindur gratë se ulja ishte e sigurt. Është interesante se numri i vendeve bëri të mundur shpëtimin e TË GJITHA grave dhe fëmijëve në bord, plus 550 burra të tjerë. Po, jo të gjitha gratë dhe vetëm gjysma e fëmijëve u shpëtuan - 74% e grave, 52% e fëmijëve. Por krahasuar me përqindjen e burrave që vdiqën, edhe gratë në klasën e tretë kishin më shumë gjasa të mbijetonin sesa burrat në klasën e parë - dhe mes tyre kishte njerëz që e gjithë bota i njihte! Duke përmbledhur statistikat e gjinive, mund të themi se burrat e Titanikut kishin shumë më pak gjasa të mbijetonin sesa gratë dhe fëmijët. Në Titanikun vendosi ligji i lashtë detar “Gratë dhe Fëmijët në radhë të parë”!

Duke kaluar në statistikat e burrave të mbijetuar, ne gjithashtu fillojmë të habitemi. Le të zbatojmë qasjen klasore kaq të dashur nga publicistët dhe shkrimtarët, veçanërisht tonën, dhe do të ngrijmë në hutim. Çfarë na mësoi familja dhe shkolla, mbani mend? Një kapitalist brutal me një smoking, i mbuluar me një pallto leshi dhe bizhuteri në gishtat e tij të dhjamosur të djersitur, i fshehur në cep të varkës, ai është i mbuluar nga shërbëtorët besnikë të kapitalit, të armatosur me pistoleta dhe ata qëllojnë pa dallim mbi të shqetësuarit grave dhe fëmijëve.

Me përjashtim të smokingëve, ishte krejt e kundërta. Si vdiqën po këta kapitalistë? Ja një shembull - Guggenheim, një nga njerëzit më të pasur të kohës së tij.

« ..Ai ishte vërtet i paimitueshëm. Xhupi që administratori Etches e kishte detyruar të vishte ishte zhdukur, dhe po ashtu edhe bishti i mbijetesës. Tani milioneri dhe shërbëtori i tij qëndronin me kostume të mrekullueshme mbrëmjeje. "Ne veshëm rrobat tona më të mira," shpjegoi Guggenheim, "dhe u përgatitëm të vdisnim si zotërinj".»

Në Titanikun, ndër pasagjerët e klasit të parë ishin “ajka” e shoqërisë së lartë dhe ja si u sollën:

« ..Ellisonët qëndronin duke buzëqeshur në kuvertën e shëtitores; Zonja Ellison përqafoi Lorenën e vogël nga njëra anë, burrin e saj nga ana tjetër. Çifti i strucit u mbështet në parmakët e kuvertës së varkës, me krahët rreth belit të njëri-tjetrit. Aty pranë, një çift i ri i martuar nga Shtetet e Bashkuara perëndimore po priste diçka; Lightoller e pyeti gruan e re nëse ai duhej ta hipte në barkë, të cilës ajo u përgjigj me gëzim:

- Në asnjë mënyrë në botë! Ne u nisëm së bashku dhe, nëse është e nevojshme, do ta përfundojmë udhëtimin tonë së bashku.

Archibald Gracie, Clinch Smith dhe një duzinë pasagjerë të tjerë të klasit të parë punuan me ekuipazhin për të përgatitur varkat e fundit për nisje. Kur këta burra e ndihmuan zonjën Willard nga Duluth, Minesota, të futej në varkë, ata i buzëqeshën asaj dhe e këshilluan që të mos e humbiste zemrën. Ajo vuri re pika të mëdha djerse në fytyrat e tyre.

Anëtarët e shoqërisë së lartë të Nju Jorkut dhe Filadelfisë vazhduan të qëndrojnë së bashku - në një grup të vogël qëndronin John B. Thayer, George dhe Harry Widener, Duane Williams; ndriçues më të vegjël si Clinch Smith dhe kolonel Gracie enden aty pranë. Astor mbeti vetëm pothuajse gjatë gjithë kohës dhe strucat u ulën në shezllone.»

Shumica, për ta thënë butë, publicistë, studiues dhe shkrimtarë jo plotësisht të ndërgjegjshëm nuk mund të shmangnin tundimin për të rënë në një qasje klasore dhe i riorganizuan kubet e statistikave në atë mënyrë që të demonstronin më qartë papërshtatshmërinë njerëzore të pasagjerëve të klasit të parë. Megjithatë, një qasje strikte ndaj të dhënave statistikore tregon në mënyrë të pakundërshtueshme se gjinia dhe mosha ishin faktorë përcaktues në shpëtim. Për shembull, gratë e klasës së tretë kishin 41% më shumë gjasa për të mbijetuar sesa burrat e klasit të parë.

James Cameron, në krijimin e tij të rëndë, gjithashtu nuk iu shmang qasjes marksiste. DiCaprio vinte nga populli me grushte proletare, dhe i poshtër kryesor ishte një pleh nga shoqëria e lartë. Statistikat dhe rrëfimet e dëshmitarëve okularë na japin një pamje krejtësisht të ndryshme.

Dhe në përgjithësi, pyetja kryesore në tragjedi të tilla ishte, është dhe shpresoj se do të jetë: kush u shpëtua i pari, gratë dhe fëmijët, apo sundoi më i forti? Në tragjedinë e Titanikut, përgjigja është e qartë: gratë dhe fëmijët ishin të parët që shpëtuan.

Dashamirët e qasjes së klasës do të duhet të jenë të kënaqur me fragmentet e mëposhtme nga raporti i Lord Mersey - dokumenti që mbulon më plotësisht dhe në mënyrë më të paanshme fatkeqësinë:

« ..ka pasur mjaft insinuata dhe spekulime për padrejtësitë e bëra gjatë shpëtimit në lidhje me pasagjerët e klasit të tretë. Nuk ka asnjë pikë të vërtetë në to. Po, përqindja e pasagjerëve të klasit të tretë të kursyer është dukshëm më e vogël se ajo për pasagjerët e klasit të dytë dhe të parë. Kjo shpjegohet, para së gjithash, nga numri dukshëm më i madh i pasagjerëve të klasit të tretë, por edhe nga faktorë të tillë si ngurrimi i shumë pasagjerëve për t'u larguar nga pronat e tyre (dhe më lejoni t'ju kujtoj se kishte shumë emigrantë që lundronin për në Amerikë për qëndrim të përhershëm. me gjithë pasurinë e tyre, që arritëm t'i merrnim), largësia e ambienteve të klasit të tretë nga kuverta e varkave dhe një sërë të tjerash. Mbrojtësi i disa prej pasagjerëve të klasit të tretë në kërkesat për dëmshpërblim, z. Garrison, deklaroi pa mëdyshje se ai nuk kishte asnjë provë apo edhe pretendim se pasagjerët e klasës së tretë u mbajtën me forcë në ambientet e tyre për të shmangur panikun ose për të mos ndërhyrë. me evakuimin e pasagjerëve të klasit të dytë dhe të parë. Nuk ka pasur asnjë diskriminim dhe këtë komisioni e deklaron me përgjegjësi të plotë. Gjatë evakuimit, të gjithë ishin të barabartë.»

Një nga më tragjikët dhe në të njëjtën kohë të shekullit të 20-të mbetet përplasja e linjës më të madhe të pasagjerëve të kohës së saj - Titanikut. Ka ende mosmarrëveshje të shumta për detajet e vdekjes së tij: sa ishin në Titanikun, sa prej tyre mbijetuan dhe sa vdiqën, faji i kujt ishte në fatkeqësi. Le të përpiqemi t'i kuptojmë të paktën pjesërisht këto nuanca.

Historia e ndërtimit

Në mënyrë që të zbuloni se sa njerëz ishin në Titanikun, së pari duhet të përcaktoni numrin e pasagjerëve dhe ekuipazhit që mund të strehojë. Për këtë qëllim, le të zhytemi në historinë e ndërtimit
Vetë ideja e krijimit të një anijeje gjigante pasagjerësh lindi në lidhje me konkurrencën intensive midis kompanive White Star Line dhe Cunard Line. Në atë kohë, korporata e fundit kishte qenë tashmë në gjendje të krijonte disa linja të mëdha ndërkontinentale, më të mëdhenjtë për kohën e saj. Natyrisht, White Star Line nuk donte të mbetej prapa. Kështu lindi ideja e krijimit të Titanikut, i cili supozohej të thyente rekorde në madhësi dhe kapacitet.

Ndërtimi filloi në pranverën e vitit 1909 në një kantier detar në Belfast, Irlandë. Më shumë se një mijë e gjysmë punëtorë morën pjesë në ndërtimin e këtij gjiganti. Ato u ndërtuan duke përdorur metoda standarde për atë kohë, në të cilat një keel vertikale ishte montuar në keelën horizontale të anijes.

Në fund të pranverës së vitit 1911, Titaniku u lëshua më në fund. Por kjo nuk do të thoshte se ndërtimi kishte përfunduar. Më pas, pajisjet u instaluan në dhomën e motorit dhe u kryen punimet e përfundimit.

Në shkurt 1912 anija ishte plotësisht gati, dhe në prill u vu në punë.

Karakteristikat teknike të Titanikut

Titaniku, në kohën e krijimit të tij, ishte anija më e madhe që kishte ekzistuar ndonjëherë. Gjatësia e saj ishte 259,8 m, lartësia - 18,4 m, gjerësia - më shumë se 28 m, rryma - 10,54 m, zhvendosja - 52,310 ton, pesha - 46,330 ton Në të njëjtën kohë, ai kishte një fuqi prej 55,000 kuaj fuqi dhe zhvilloi një shpejtësi 24 nyje, e cila u arrit falë tre helikave, dy motorëve me katër cilindra dhe një turbine me avull. Dimensione të tilla dhe prania e pesëmbëdhjetë ndarjeve krijuan iluzionin e mosmbytshmërisë.

Tani le të zbulojmë se sa njerëz mund të jenë në bordin e Titanikut në të njëjtën kohë. Sipas specifikimeve teknike, anija mund të strehonte 2556 pasagjerë dhe 908 anëtarë të ekuipazhit. Gjithsej - 3464 persona. Në të njëjtën kohë, në Titanikun kishte vetëm 20 varka shpëtimi, të cilat mund të strehonin vetëm 1178 pasagjerë. Kjo do të thotë, edhe fillimisht supozohej se në rast të një fatkeqësie në shkallë të gjerë, më pak se gjysma e njerëzve që mund të ishin potencialisht në linjë do të mund të shpëtonin. Por, ka shumë të ngjarë, askush as nuk mendoi se një fatkeqësi e tillë mund të ndodhte në një anije "të pambytur".

Por, sigurisht, kapaciteti i mundshëm i anijes nuk i jep ende një përgjigje të saktë pyetjes se sa njerëz ishin në Titanikun në kohën e fatkeqësisë. Ne do të flasim për këtë më poshtë.

Nisja

Titaniku bëri udhëtimin e tij të parë dhe, siç doli, të fundit në drejtim të Southampton (Britani) - Nju Jork (SHBA) përtej Oqeanit Atlantik. Nisja ishte planifikuar për 10 Prill 1912.

Smith, një nga marinarët më me përvojë të asaj kohe, u emërua kapiten. Ai kishte njëzet e pesë vjet përvojë komandimi pas tij.

Pasi ngarkoi pasagjerët në ditën e caktuar në orën 12:00, Titaniku u nis për në udhëtimin e tij të fundit.

Numri i pasagjerëve dhe ekuipazhit

Tani le të zbulojmë se sa njerëz ishin në Titanikun kur u nis në udhëtimin e tij fatal.

Sipas kronikës zyrtare, numri i ekuipazhit në avion kur u largua nga Southampton ishte 891 persona. Nga këta, 390 ishin ekuipazh i anijes, tetë prej të cilëve oficerë, pjesa tjetër personel shërbimi.

Situata me numërimin e pasagjerëve është më e ndërlikuar, pasi numri i tyre ndryshonte vazhdimisht. Kjo për faktin se disa pasagjerë zbritën, ndërsa të tjerët, përkundrazi, hipën në anije në ndalesa të ndërmjetme në Cherbourg dhe Queenstown.

943 pasagjerë u nisën nga Southampton, nga të cilët 195 udhëtuan në klasin e parë. Por në kohën kur hyri në oqeanin e hapur, numri i pasagjerëve ishte rritur në 1317 persona. 324 prej tyre patën fatin të udhëtonin në klasën e parë, përkatësisht 128 dhe 708 persona. Duhet theksuar se mes pasagjerëve ishin 125 fëmijë.

Kështu, ne shohim se me kapacitetin total të pasagjerëve të Titanikut prej 2,556 personash, në udhëtimet e tij të para dhe të fundit ai ishte pak më shumë se gjysma i ngarkuar. Duhet theksuar se numri i parashikuar i varkave nuk do të mjaftonte as për të shpëtuar të gjithë pasagjerët, pa përmendur ekuipazhin.

Ndër pasagjerët e famshëm të Titanikut janë milionerët John Jacob Astor dhe Benjamin Guggenheim, gazetari William Stead dhe ndihmësi i presidentit amerikan Archibald Bath.

Kështu, ne iu përgjigjëm pyetjes se sa njerëz ishin në Titanikun.

Noti

Siç u përmend tashmë, pas thirrjes në Cherbourg dhe Queenstown, linja e linjës hyri në oqeanin e hapur dhe u nis përgjatë rrugës transatlantike për në brigjet e Amerikës së Veriut. Titanikut iu dha një shpejtësi prej 21 nyjesh, me një shpejtësi maksimale prej 24 nyjesh.

Moti ishte i shkëlqyer gjatë udhëtimit. Vetë lundrimi u zhvillua pa ndonjë incident apo devijim të veçantë nga kursi.

Më 14 prill 1912, pasi kishte përshkuar gjithsej 2689 kilometra të rrugës së Atlantikut, Titaniku arriti në një pikë afër Newfoundland ku pati takimin e tij fatal me një ajsberg.

Përplasje

Ajsbergët janë shoqërues mjaft të zakonshëm për anijet në Atlantikun e Veriut. Por Titaniku po lëvizte, siç besohej, përgjatë një kursi të sigurt, në të cilin nuk duhet të kishte blloqe akulli në atë kohë të vitit. Megjithatë, më 14 prill, afër mesnatës, u zhvillua takimi i tyre.

Komandat "Majta në bord" dhe "Prapa e plotë" u dhanë menjëherë. Por tashmë ishte tepër vonë. Një anije kaq e madhe si Titaniku nuk mund të manovronte me sukses në një hapësirë kaq të ngushtë. Përplasja ka ndodhur në orën 23:40.

Goditja nuk ishte veçanërisht e fortë. Megjithatë, edhe kjo ishte e mjaftueshme për të luajtur një rol fatal në fatin e shumë pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit. Sa njerëz vdiqën në Titanikun për shkak të kësaj goditjeje fatale...

Pas përplasjes me ajsbergun, u formuan gjashtë vrima në pesë ndarje. Titaniku nuk ishte projektuar për një kthesë të tillë ngjarjesh. Komanda e kuptoi se fati i anijes ishte i paracaktuar. Projektuesi deklaroi se anija do të qëndrojë në sipërfaqe jo më shumë se një orë e gjysmë.

Evakuimi i pasagjerëve

Menjëherë u dha urdhri për të shpëtuar pasagjerët, para së gjithash, ekuipazhi përgatiti varkat.

Për të parandaluar panikun mes pasagjerëve, u fshehën arsyet e vërteta të evakuimit, ata thanë se po kryhej për të parandaluar një përplasje të mundshme me një ajsberg. Bindja e njerëzve për këtë nuk ishte veçanërisht e vështirë, sepse, siç u përmend më lart, ndikimi në Titanikun ishte praktikisht i padukshëm. Shumë as nuk donin të linin anijen e rehatshme dhe të transferoheshin në varka.

Por kur uji filloi të vërshonte gradualisht anijen, nuk ishte më e mundur të fshihej gjendja e vërtetë e gjërave. Pati panik në bord, i cili u intensifikua pasi Titaniku filloi të listohej. U bë e qartë se nuk kishte anije të mjaftueshme për të gjithë. Filloi rrëmuja. Të gjithë donin të ishin në mesin e të shpëtuarve, megjithëse ekipi bëri të gjitha përpjekjet për të lënë gratë dhe fëmijët të kalonin fillimisht.

Dy orë pas mesnate, varka e fundit me pasagjerë u nis nga anija që po fundosej. Nuk kishte asgjë tjetër për të transportuar njerëzit e mbetur.

Mbytja e Titanikut

Ndërkohë, uji e mbushte anijen gjithnjë e më shumë. Ura e kapitenit ishte e para që u përmbyt. Harku i anijes shkoi nën ujë, dhe ashpërsia, përkundrazi, u ngrit pak. Njerëzit që kishin mbetur në Titanikun nxituan atje.

Ndërsa fundosja përparonte, këndi midis skajit dhe harkut të anijes filloi të rritet, duke bërë që Titaniku të ndahej në dysh. Në orën 2:20 anija më në fund u fundos.

Por sa njerëz vdiqën në Titanikun? A mbijetoi ndonjë nga pasagjerët dhe ekuipazhi i mbetur në anije? Dhe sa njerëz u shpëtuan nga Titaniku? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve më poshtë.

Numri i njerëzve të shpëtuar

Për të zbuluar se sa njerëz vdiqën në Titanikun, duhet të përcaktoni dy hyrje të detyrueshme. Me ndihmën e tyre do të jetë e mundur t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje. Para së gjithash, ne duhet të zbulojmë se sa njerëz ishin në Titanikun. Këtë e përcaktuam më lart. Ju gjithashtu duhet të dini se sa njerëz u shpëtuan nga Titaniku. Më poshtë do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje.

Sipas statistikave zyrtare, gjithsej 712 persona u shpëtuan. Nga këta, 212 janë anëtarë të ekuipazhit dhe 500 pasagjerë. Përqindja më e madhe e njerëzve të shpëtuar ishin mes pasagjerëve të klasit të parë, 62%. Shkalla e mbijetesës në klasën e dytë dhe të tretë ishte përkatësisht 42.6% dhe 25.6%. Në të njëjtën kohë, vetëm 23.6% e anëtarëve të ekipit mundën të shpëtonin.

Këto shifra shpjegohen me faktin se urdhri është dhënë për të shpëtuar së pari pasagjerët dhe jo anëtarët e ekuipazhit. Numri më i madh i të mbijetuarve që udhëtojnë në klasin e parë është për faktin se sa më e ulët të ishte klasa, aq më larg ishte vendosur nga kuverta e anijes. Si pasojë, njerëzit kishin më pak akses në varkat e shpëtimit.

Nëse flasim për sa njerëz në Titanikun mbijetuan midis atyre pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit që nuk mund të evakuoheshin, atëherë duhet të konstatojmë faktin se ishte thjesht e pamundur të shpëtohej jeta e dikujt në këto kushte. I sëmuri thithi gjithçka në humnerë.

Tani nuk do të jetë e vështirë për ne të përcaktojmë se sa njerëz u mbytën në Titanikun.

Sa njerëz vdiqën?

Pasi të keni përcaktuar se sa njerëz mbijetuan në Titanikun, dhe gjithashtu duke pasur parasysh numrin fillestar të pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit, nuk është e vështirë t'i përgjigjemi pyetjes së numrit të vdekjeve gjatë fundosjes.

1,496 njerëz vdiqën, domethënë më shumë se 67% e njerëzve në anije në momentin e përplasjes me bllokun e akullit. Përfshirë 686 viktima midis anëtarëve të ekuipazhit dhe 810 pasagjerë. Këto shifra tregojnë një organizim të dobët të shpëtimit të njerëzve në vështirësi.

Kështu, ne zbuluam se sa njerëz vdiqën në Titanikun.

Shkaqet e fatkeqësisë

Është e vështirë të gjykosh se sa i madh ishte faji i anëtarëve të ekuipazhit që nuk mundën ta dallonin në kohë ajsbergun. Por duhet theksuar se përplasja ka ndodhur natën vonë, për më tepër, në gjerësi gjeografike ku në këtë periudhë të vitit askush nuk priste të shihte një bllok akulli.

Një tjetër gjë është se projektuesit e anijes dhe organizatorët e udhëtimit u mbështetën shumë në pambytshmërinë e Titanikut. Për këtë arsye, vetëm gjysma e numrit të kërkuar të varkave ndodheshin në anije. Përveç kësaj, gjatë organizimit të evakuimit, anëtarët e ekuipazhit nuk e dinin kapacitetin e tyre të saktë, kështu që varkat e para të shpëtimit ishin vetëm gjysmë të mbushura.

Sa njerëz vdiqën në Titanikun, sa familje humbën të afërmit vetëm sepse askush nuk mendoi seriozisht për mundësinë e një fatkeqësie...

Kuptimi i fatkeqësisë

Është e vështirë të mbivlerësohet ndikimi që fundosja e Titanikut pati në mendjet e bashkëkohësve. Ajo u perceptua si një përgjigje nga forcat e natyrës ndaj aspiratave të një njeriu, i cili, me krenarinë e tij, vendosi se kishte krijuar një anije të pathyeshme.

Ka pasur edhe mosmarrëveshje midis ekspertëve për shkaqet e vërteta të tragjedisë dhe nëse ajo mund të ishte shmangur, sa njerëz mbijetuan në Titanikun dhe sa vdiqën.

Vdekja e kësaj mrekullie të mendimit njerëzor ende ndjek ndërgjegjen e njerëzve. Kjo fatkeqësi vazhdon të ndikojë në kulturën edhe sot e kësaj dite. Shkruhen libra dhe bëhen filma për fatin e Titanikut dhe njerëzit që ishin në të në kohën e fatkeqësisë.

Një nga ngjarjet më tragjike dhe në të njëjtën kohë më misterioze të shekullit të 20-të mbetet rrëzimi i linjës më të madhe të pasagjerëve të kohës së tij - Titanikut. Ka ende mosmarrëveshje të shumta për detajet e vdekjes së tij: sa njerëz ishin në Titanikun, sa prej tyre mbijetuan dhe sa vdiqën, faji i kujt ishte në fatkeqësi. Le të përpiqemi t'i kuptojmë të paktën pjesërisht këto nuanca.

Historia e ndërtimit

Në mënyrë që të zbuloni se sa njerëz ishin në Titanikun, së pari duhet të përcaktoni numrin e pasagjerëve dhe ekuipazhit që mund të strehojë. Për këtë qëllim, le të zhytemi në historinë e ndërtimit të linjës oqeanike.
Vetë ideja e krijimit të një anijeje gjigante pasagjerësh lindi në lidhje me konkurrencën intensive midis kompanive White Star Line dhe Cunard Line. Në atë kohë, korporata e fundit kishte qenë tashmë në gjendje të krijonte disa linja të mëdha ndërkontinentale, më të mëdhenjtë për kohën e saj. Natyrisht, White Star Line nuk donte të mbetej prapa. Kështu lindi ideja e krijimit të Titanikut, i cili supozohej të thyente rekorde në madhësi dhe kapacitet.

Në shkurt 1912 anija ishte plotësisht gati, dhe në prill u vu në punë.

Karakteristikat teknike të Titanikut

Nisja

Titaniku bëri udhëtimin e tij të parë dhe, siç doli, të fundit në drejtim të Southampton (Britani) - Nju Jork (SHBA) përtej Oqeanit Atlantik. Nisja ishte planifikuar për 10 Prill 1912.

Kapiten u emërua Edward John Smith, një nga marinarët më me përvojë të asaj kohe. Ai kishte njëzet e pesë vjet përvojë komandimi pas tij.

Pasi ngarkoi pasagjerët në ditën e caktuar në orën 12:00, Titaniku u nis për në udhëtimin e tij të fundit.

Numri i pasagjerëve dhe ekuipazhit

Tani le të zbulojmë se sa njerëz ishin në Titanikun kur u nis në udhëtimin e tij fatal.

Ndër pasagjerët e famshëm të Titanikut janë milionerët John Jacob Astor dhe Benjamin Guggenheim, gazetari William Stead dhe ndihmësi i presidentit amerikan Archibald Bath.

Kështu, ne iu përgjigjëm pyetjes se sa njerëz ishin në Titanikun.

Noti

Moti ishte i shkëlqyer gjatë udhëtimit. Vetë lundrimi u zhvillua pa ndonjë incident apo devijim të veçantë nga kursi.

Më 14 prill 1912, pasi kishte përshkuar gjithsej 2689 kilometra të rrugës së Atlantikut, Titaniku arriti në një pikë afër Newfoundland ku pati takimin e tij fatal me një ajsberg.

Përplasje

Evakuimi i pasagjerëve

Menjëherë u dha urdhër për të shpëtuar pasagjerët, kryesisht gra dhe fëmijë. Ekuipazhi përgatiti varkat.

Dy orë pas mesnate, varka e fundit me pasagjerë u nis nga anija që po fundosej. Nuk kishte asgjë tjetër për të transportuar njerëzit e mbetur.

Mbytja e Titanikut

Ndërsa fundosja përparonte, këndi midis skajit dhe harkut të anijes filloi të rritet, duke bërë që Titaniku të ndahej në dysh. Në orën 2:20 anija më në fund u fundos.

Numri i njerëzve të shpëtuar

Tani nuk do të jetë e vështirë për ne të përcaktojmë se sa njerëz u mbytën në Titanikun.

Sa njerëz vdiqën?

Kështu, ne zbuluam se sa njerëz vdiqën në Titanikun.

Shkaqet e fatkeqësisë

Sa njerëz vdiqën në Titanikun, sa familje humbën të afërmit vetëm sepse askush nuk mendoi seriozisht për mundësinë e një fatkeqësie...

Kuptimi i fatkeqësisë

Ka pasur edhe mosmarrëveshje midis ekspertëve për shkaqet e vërteta të tragjedisë dhe nëse ajo mund të ishte shmangur, sa njerëz mbijetuan në Titanikun dhe sa vdiqën.

Shumë njerëz janë ende të interesuar se sa njerëz vdiqën në Titanikun. Mosmarrëveshjet dhe debatet e pafundme nuk kanë të ndalur prej shumë vitesh. Ne gjithashtu do të përpiqemi të hedhim dritë mbi disa nga nuancat e asaj që ndodhi. Pra, ne po bëhemi gati të diskutojmë se sa njerëz vdiqën/shpëtuan në Titanikun. Por së pari, një ekskursion i shkurtër në të kaluarën.

Kush lindi me idenë e ndërtimit të një litari gjigant

Misteri i shekullit është Titaniku. Sa njerëz vdiqën dhe mbijetuan? Për të përcaktuar numrin e saktë, është e nevojshme të llogaritet me përpikëri se sa anëtarë të ekuipazhit dhe pasagjerë mund të strehojë teorikisht një anije e fuqishme. Linja oqeanike u ndërtua për shkak të një mosmarrëveshjeje të vazhdueshme midis dy gjigantëve të ndërtimit të anijeve, që në atë kohë ishin White Star Line dhe Cunard Line. Për t'u bërë një mbajtës absolut i rekordeve dhe për t'u bërë i famshëm në mbarë botën, organizata e parë duhej të krijonte një projekt me përmasa të pabesueshme, i cili do të ishte më i madh se kushdo tjetër për nga kapaciteti dhe dimensionet.

Procesi i ndërtimit të një anijeje të fundosur

Anija me avull Titanic u deshën tre vjet për t'u ndërtuar. Procesi u rregullua në kantierin e anijeve Harland and Wolf që ndodhet në Belfast. Anija u nis më 31 maj 1911. Ngjarja ishte solemne, e shumëpritur dhe pompoz. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse në kohën e vënies në punë ajo konsiderohej anija më e madhe në botë. Por fakti i nisjes nuk nënkuptonte përfundimin e projektit të madh. Puna e rregullimit vazhdoi, u kontrolluan pajisjet dhe shërbimi i mekanizmave.

Karakteristikat teknike dhe buxheti i projektit

Parametrat e anijes janë mbresëlënëse: ajo ishte 269 metra e gjatë, 30 metra e gjerë dhe kishte një zhvendosje prej 52,310 tonësh. Fuqia ishte 55,000 kuaj fuqi. Avullore kishte aftësinë për të arritur shpejtësi deri në 24 nyje. Ky efekt u arrit falë instalimit të tre helikave dhe dy motorëve me katër cilindra. Turbina me avull, moderne sipas atyre standardeve, ishte e një rëndësie të veçantë. Ky ishte versioni i dytë i klasës olimpike, por më i avancuar. Ndërtuesit e anijeve u përpoqën të korrigjojnë të gjitha mangësitë e natyrshme në prototipin. Dimensionet e përgjithshme dhe 15 ndarjet dhanë besim të plotë se statistikat nuk do të numëronin kurrë sa njerëz vdiqën në Titanikun. Duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat e anijes, fundosja dukej e pamundur.

Udhëzues për ndërtimin e anijeve

Irlandezi Thomas Andrews ishte ndërtuesi kryesor i anijeve përgjegjës për cilësinë e Titanikut. Më shumë se një mijë e gjysmë punëtorë të zakonshëm, pa llogaritur menaxhmentin e lartë, morën pjesë në procesin e gjerë. Sa njerëz vdiqën në Titanikun, pavarësisht punës së mirëkoordinuar të ekuipazhit?

Kapaciteti i anijes

Le të përpiqemi të zbulojmë se sa njerëz vdiqën në Titanikun për këtë mund të përdorim të dhënat nga harta teknike e anijes. Ai thotë se teorikisht anija mund të strehonte me lehtësi 2,439 pasagjerë dhe 908 anëtarë të ekuipazhit. Nga llogaritjet e thjeshta ne përcaktojmë se gjithsej 3347 persona mund të ishin në bord në të njëjtën kohë.

Klasifikimi i ndarjeve të pasagjerëve

Njerëzit me bileta ndaheshin në tre klasa në varësi të kostos së tyre. Klasa e parë konsiderohej më e rehatshme dhe i përkiste elitës. Mysafirët kishin në dispozicion shërbime të shumta: një pishinë, një palestër për sport, një dhomë me avull turke, një fushë lojërash, një banjë elektrike (në atë kohë kishte një pamje të një solariumi modern). Gjithashtu, pasagjerët me kafshë shtëpiake mund t'i lënë ato në një ndarje të veçantë për kohëzgjatjen e udhëtimit. Luksi i pabesueshëm ishte një tipar i dhomës së ngrënies dhe sallës së pirjes së duhanit. Njerëzit e shoqërisë së lartë mund të shijonin një vakt të këndshëm në një atmosferë komode të pasurisë. Niveli i shërbimit edhe në klasën e tretë ishte dukshëm më i lartë se udhëtimet e thjeshta në anije të tjera transatlantike. Kabinat e të gjitha klasave ishin të pajisura me të gjitha lehtësitë e nevojshme. Ata ishin gjithmonë të ngrohtë, të lehtë dhe të gjerë. Pasagjerëve iu ofrua një menu e thjeshtë, por e ekuilibruar me një shumëllojshmëri gatimesh. Pas një vakti cilësor, ata mund të shkonin në një udhëtim me varkë në kuvertë. Pasagjerët nuk kishin të drejtë të ishin jashtë territorit të tyre. Parcelat u shpërndanë rreptësisht në varësi të klasës.

Pajisjet

Të mbijetuarit e fatkeqësisë së Titanikut dëshmuan mungesën e mjeteve ujore për të gjithë pasagjerët. Në bordin e anijes kishte vetëm 20 varka shpëtimi. Ato mund të strehonin vetëm 1178 pasagjerë të anijes. Siç u përmend më lart, gjithsej 3,347 njerëz mund të udhëtonin në anije. Nga kjo mund të nxjerrim një përfundim logjik se projektuesit fillimisht ishin të vetëdijshëm se në rast të një përplasjeje globale, më pak se gjysma e numrit të përgjithshëm të të pranishmëve do të mund të shpëtonin. Një mbikëqyrje e tillë justifikohej nga pambytshmëria vizuale e astarit të bukur. Askush nuk mund ta imagjinonte që menjëherë pas largimit të gjigantit do të duhej të numëronte sa njerëz vdiqën në Titanikun në 1912. Kodi Britanik i Transportit Tregtar llogariti disponueshmërinë e pajisjeve për shpëtimin e jetës bazuar në tonazhin e anijes. Fillimisht ishte planifikuar pajisja e Titanikut me 48 varka shpëtimi, por në fund menaxhmenti këmbënguli për vetëm 20. Sa njerëz vdiqën në Titanikun për shkak të besimit imagjinar në pafundësinë e anijes?

Ndryshe nga situata me varkat e shpëtimit, jelekët e shpëtimit ishin plotësisht të disponueshme në linjë. Numri i tyre u përcaktua nga shifra 3560 copë. Një produkt me cilësi të lartë kishte një mbushës tape. Në bord kishte edhe 49 mjete shpëtimi.

Trajnimi i ekuipazhit

Sa njerëz vdiqën në Titanikun dhe kush është përgjegjës për këtë tragjedi? Një nga supozimet kryesore është mungesa e trajnimit të duhur nga ana e anëtarëve të ekuipazhit. Asnjë nga ekipi nuk ishte përgatitur siç duhet për emergjencën. Praktikisht nuk kishte asnjë trajnim si i tillë, dhe në mënyrë katastrofike pak vëmendje iu kushtua rregullave për funksionimin e xhaketave të shpëtimit dhe varkave të shpëtimit. Stërvitja pilot u zhvillua vetëm një herë. Para lundrimit, pasagjerëve nuk iu është dhënë as puna (udhëzimet) e nevojshme se si të vepronin në rast rreziku për jetën. Bëhet e ditur se një ditë para tragjedisë ishte planifikuar një stërvitje në hipjen në varkat e shpëtimit, por për shkak të motit me erë ngjarja u anulua.

Në prag të lundrimit, Departamenti Britanik i Tregtisë inspektoi anijen dhe mori një vendim për shërbimin e pajisjeve dhe pajtueshmërinë me të gjitha rregulloret.

Fluturimi i parë dhe i fundit

Anija e lundrimit Titanic u nis nga Southampton në orën 12 të mesditës më 10 prill. Pranë portit për pak u përplas me një vapor tjetër. Ndoshta ishte një shenjë, por në atë moment askush nuk i kushtoi vëmendje të mjaftueshme. Në momentin e nisjes në bord kishte 1316 pasagjerë dhe 908 anëtarë të ekuipazhit. Shifrat janë të përafërta, numri i saktë i pasagjerëve nuk dihet. Disa e anuluan udhëtimin e tyre dhe nuk u hoqën nga lista, të tjerët udhëtuan me një emër të rremë. Tani është shumë e vështirë të rivendosësh pamjen e plotë. Në pranverë, fluturimet transatlantike zakonisht nuk ishin të njohura, siç ndodhi këtë herë. Anija ishte gjysmë e mbushur. Edward Smith, një nga kapitenët më me përvojë të kompanisë, mori komandën e linjës. Ai kishte qenë në det për 40 nga 62 vitet e tij, ky ishte udhëtimi i tij i fundit dhe anëtarët e ekuipazhit ishin të fundit që u shpëtuan. Sa njerëz vdiqën në fundosjen e Titanikut? Ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje më poshtë.

Përplasja e ajsbergut

Oqeani Atlantik mund të quhet i qetë, por edhe këtu mund të ketë kushte të këqija të motit dhe faktorë të tjerë të pafavorshëm - në fund të fundit, elementët e detit ... Duke gjykuar nga plani i zhvilluar, Titaniku nuk duhet të kishte hyrë në zonën e blloqeve të akullit, meqenëse u zgjodh për kurs të sigurt lëvizjeje. Por në mbrëmjen e 14 prillit ndodhi e papritura. Publikut iu prezantua informacioni se për shkak të errësirës, anëtarët e ekuipazhit nuk e panë ajsbergun. Ai u ekzaminua shumë vonë, kur në një distancë prej 650 metrash nuk mund të shmangej më një përplasje, pavarësisht të gjitha komandave të dhëna. Në orën 23:40, aeroplani luksoz përplaset në pjesën nënujore të një blloku të madh akulli me një goditje të shpejtë. Sa njerëz vdiqën në Titanikun si rezultat i një manovre të dështuar?

Dëmi doli të jetë i rëndësishëm: më shumë se 5 vrima në ndarje, byk u dëmtua afërsisht 90 metra në gjatësi. Në pak sekonda, anëtarët e ekuipazhit kuptuan se fati i Titanikut ishte tragjik. Projektuesi supozoi se në 1 orë 30 minuta anija do të kalonte plotësisht nën ujë.

Evakuimi i pasagjerëve dhe vdekja e linjës legjendar

Para së gjithash, u dha urdhri për të shpëtuar fëmijët dhe gratë. Në fillim nuk u deklarua arsyeja e vërtetë për atë që po ndodhte. Njerëzit nuk e kuptonin se çfarë po ndodhte. Uji vazhdoi të ngrihej dhe njerëzit në panik. Titaniku po anonte gjithnjë e më shumë. Shumë shpejt u bë e qartë se nuk kishte varka të mjaftueshme për të gjithë. Në orën 2 të mëngjesit u ngarkua varka e fundit e shpëtimit. Pjesa tjetër nuk kishte asnjë shans për shpëtim. Në orën 2:20 të mëngjesit dallgët u mbyllën mbi anije.

"Titanik": sa njerëz vdiqën dhe mbijetuan

Numri i saktë nuk dihet. Sipas burimeve të ndryshme, numri i vdekjeve varion nga 1490 në 1635. Më pak se një e treta e atyre që ishin në bord mbijetuan, afërsisht 712 persona.