Mësoni lëvizjet e kontrolluesit të trafikut për shoferin. Sinjalet e kontrolluesit të trafikut

Rregullues trafiku Tani gjendet shumë më rrallë në qytet se më parë. Por shumë përdorues të rrugës janë aq injorantë për funksionimin e saj, saqë nëse i pyet se çfarë kuptimi kanë qëndrimet e një kontrolluesi të trafikut, ata do të ngatërrohen.

Një kontrollues trafiku është një person i autorizuar kompetenca të veçanta për të rregulluar trafikun duke përdorur sinjale dhe gjeste të përcaktuara nga rregullat e trafikut dhe udhëzimet e tjera.

Përkundër faktit se kjo metodë e organizimit të trafikut në kryqëzime është shumë e rrallë, shoferët duhet të mbajnë mend të gjitha hollësitë e saj. Por nëse ka sinjale të ndryshme të kontrolluesit të trafikut, sa e lehtë është t'i mbani mend të gjitha, pasi disa prej tyre duken të palogjikshme?

Kontrolluesi i trafikut

Një oficer i policisë rrugore në një pirun është në thelb një semafor i gjallë dhe se sa harmonikisht do të organizohet trafiku varet nga gjestet e tij. Dhe nëse përpiqeni të kuptoni parimin e funksionimit të tij dhe të mos mësoni përmendësh rregullat e trafikut, gjestet e kontrolluesit të trafikut janë të lehta për t'u mbajtur mend.

Duhet mbajtur mend se kontrollori i trafikut dhe sinjalet e tij ndikojnë në lëvizjen e të dy makinave dhe transporti publik, tramvaje dhe madje edhe këmbësorë të zakonshëm. Kjo e bën punën e tij jashtëzakonisht të rëndësishme, sepse ai është njëkohësisht përgjegjës për lëvizjen e të gjithë të pranishmëve në kryqëzim. Pozicioni i duarve, trupit dhe shkopi i kontrolluesit të trafikut mund të lejojë ose të ndalojë lëvizjen e makinave individuale. Pra, nëse kontrolluesi i trafikut ngriti dorën lart, të gjithë, pa përjashtim, i ndalohet të lëvizin në kryqëzim.

Është e rëndësishme të merret parasysh jo vetëm pozicioni i kontrolluesit të trafikut në kryqëzim, por edhe përdorimi i tij i gjërave shtesë - një disk me një sinjal të kuq, një shkop dhe një bilbil. Ato janë të nevojshme për të përmirësuar kontaktin me drejtuesit dhe për të bërë sinjalet më të qarta. Duhet gjithashtu të merret parasysh se mund të ketë sinjale shtesë të kontrolluesit të trafikut për drejtuesit e mjeteve që nuk janë të përcaktuara nga rregullat. Ata gjithashtu duhet të ndiqen.

Ju mund të jeni të interesuar të dini se cili është dënimi për vozitje përmes semaforit të kuq? Lexoni më shumë detaje

Si të mbani mend gjestet e kontrolluesit të trafikut

Pra, le të shqyrtojmë udhëzimet e mundshme të kontrollorit të trafikut me shpjegime për të kuptuar punën e tij dhe për të mos kryer shkelje në kryqëzim. Së pari, shumë njerëz pyesin se çfarë anulon rregullatori. Nëse një punonjës i policisë rrugore qëndron në rrugë me uniformë dhe drejton trafikun, ai anulon semaforin. Kështu, duhet të kuptoni se çfarë duhet të ndjekin shoferët nëse udhëzimet e kontrollorit të trafikut nuk përkojnë me shenjat, semaforët e punës dhe shenjat e tjera - ata duhet të ndjekin sinjalet e personit.

Kontrolluesi i trafikut dhe shenjat rrugore

Nëse gjithçka është e qartë me funksionimin e semaforit (për më tepër, më shpesh veprimet e kontrolluesit të trafikut në rrugë ndodhin kur semafori është i fikur), atëherë çfarë të bëni me shenjat? A i anulon kontrollori i trafikut shenjat? Dhe nëse po, cilat shenja anulon kontrollori i trafikut?

Përgjigja për të gjitha pyetjet e tilla qëndron në paragrafin 6.15 të rregullave të trafikut. Sipas tij, drejtuesit e mjeteve duhet të respektojnë padiskutim kërkesat e kontrollorit të trafikut, edhe nëse ato bien në kundërshtim me semaforin. shenjat rrugore dhe shenjat. Puna e këtij personi ka prioritet. Pra, le të shohim se çfarë kuptimi kanë qëndrimet e një polici në rrugë.

Çfarë sinjali tregohet nga krahët e shtrirë të një kontrolluesi trafiku?

Pra, nëse kontrollori i trafikut i ka duart poshtë ose shtrirë anash, kjo tregon se lëvizja është e ndaluar për drejtuesit e mjeteve ndaj të cilëve është përballur gjoksi ose shpina e policit. Për ata shoferë të cilëve punonjësi u qëndron anash, ju mund të lëvizni drejt ose djathtas.

Sa i përket drejtuesve të tramvajit, ata mund të lëvizin vetëm drejt dhe u ndalohet të kthehen në kryqëzim.

E rëndësishme! Këto sinjale kontrollues trafiku për këmbësorët kanë gjithashtu kuptimin e tyre. Ata i lejojnë ata të lëvizin në të njëjtin drejtim si shoferët, ndaj duhet të jeni të kujdesshëm.

Kuptimi i sinjaleve të kontrolluesit të trafikut shpjegohet gjerësisht në videon e mëposhtme:

Krahu i djathtë i zgjatur përpara

Para së gjithash, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje trupit. Nëse shikoni gjoksin e një oficeri policie, mund të ktheheni vetëm djathtas. Nëse ai është i pozicionuar me shpinë ose në këmbë në anën e djathtë, lëvizja është plotësisht e ndaluar. Dhe vetëm kur kontrolluesi i trafikut është i pozicionuar me anën e majtë drejt jush, mund të lëvizni në të gjitha drejtimet.

Kushtet paksa të ndryshme për tramvajet. Me polici në këtë pozicion, ata mund të kthehen vetëm majtas. Dhe këmbësorët, nga ana tjetër, mund të kalojnë vetëm pas tij.

Sa e lehtë është të mbani mend shenjat e kontrolluesit të trafikut: një polic nuk lejon kurrë trafikun në më shumë se tre anët e një kryqëzimi, duart e tij tregojnë drejtimet e trafikut të mundshëm dhe atyre që janë pas tij u ndalohet të lëvizin në çdo drejtim. Tramvajet mund të lëvizin vetëm përgjatë duarve të punonjësit, dhe makinat ende mund të kthehen djathtas.

Çfarë do të thotë dora e ngritur e një kontrollori trafiku?

Nëse një oficer policie bën një gjest të tillë, do të thotë që të gjithë përdoruesit e rrugës duhet të ndalojnë. Si rregull, kjo lëvizje kryhet për të siguruar kalimin e mjeteve speciale, gjatë të cilave duhet të qëndrojnë mjete të tjera.

Polici në këmbë me shpinë

Përpara se të mësoni sinjalet e kontrollorit të trafikut për të gjitha rastet e tjera, është e rëndësishme të mbani mend një rregull të thjeshtë: kur oficeri ka shpinën nga ju, ngasja në çdo drejtim është e ndaluar. Ndalimi vlen si për shoferët ashtu edhe për këmbësorët.

Cila është rëndësia e sinjalit të bilbilit dhe shenjave të tjera?

Në rrugë ka tabela të tjera të punonjësve. Për shembull, nëse ai e rrotullon shpejt stafetën para tij, atëherë në këtë mënyrë ai përpiqet të tregojë se lëvizja duhet të përfundojë sa më shpejt që të jetë e mundur. Sa i përket bilbilit, ky aksesor përdoret për të tërhequr më tej vëmendjen. Në mënyrë tipike, një oficer policie do të fërshëllejë pak para ndryshimit të trafikut.

Cila është vështirësia e kryqëzimeve me një oficer policie rregullator?

Përkundër faktit se shumica e drejtuesve të mjeteve i njohin dhe i kuptojnë sinjalet, lëvizja përmes një kryqëzimi me një rregullim të tillë është gjithmonë një detyrë e vështirë. Së pari, duhen vetëm një ose dy drejtues mjetesh që nuk kuptojnë gjeste të thjeshta që të krijohet një bllokim trafiku ose të ndodhë një aksident. Së dyti, shumica e këmbësorëve, të cilët janë edhe përdorues të rrugës, nuk i kuptojnë fare këto sinjale dhe krijojnë probleme për drejtuesit e mjeteve.

Jo të gjithë e pranojnë se kryqëzimet e tilla janë mjaft të rrezikshme. Dhe kjo lidhet me dy probleme. Së pari, një shofer mund të bëjë një shkelje. Së dyti, punonjësi i policisë mund të japë sinjale të pasakta, të cilat mund të perceptohen në mënyrë të paqartë nga drejtuesit e mjeteve. Prandaj, në një kryqëzim të tillë është më mirë t'i kushtoni vëmendje shtesë dhe të mos bëni manovra të nxituara.

Ndëshkimi për mosbindje në rrugë

Së fundi, gjobat e rënda për mosbindje ndaj gjesteve të duhura ju motivojnë të mësoni sinjalet e policisë. Pra, për këmbësorët dënimi është 500 rubla. Ato mund të merren për kalimin në një sinjal ndalues.

Sa i përket shoferit, gjoba e tij e parë është 2 herë më e madhe (1000 rubla), dhe nëse ai përsërit shkeljen, gjoba rritet në 5 mijë ose heqje e përkohshme e të drejtave për gjashtë muaj. Kështu, këto gjeste janë të rëndësishme për t'u mësuar dhe bindur në rrugë.

Për informacion mbi sinjalet aktuale të kontrolluesit të trafikut, shikoni videon e mëposhtme:

Siç u tha, kontrollori i trafikut ka vetëm tre sinjale në arsenalin e tij.

Sinjali 1 - dora e djathtë është ngritur lart.

Në rastet kur kërkohet ndërhyrja e një kontrolluesi të trafikut për të rivendosur rendin e duhur në rrugë, ai gjithmonë i fillon aktivitetet e tij me këtë sinjal të parë - dora e djathtë është ngritur lart.

Ky sinjal do të thotë:

Të gjithë në këmbë!

Mos shikoni semaforët!

Mos shikoni shenjat e përparësisë!

Tani e tutje unë, kontrollori i trafikut, do të përcaktoj rendin e qarkullimit në kryqëzim!

Me këtë sinjal, nuk ka rëndësi se në cilën anë kontrolluesi i trafikut është përballë jush (gjoks, shpinë, anë) - absolutisht të gjithë (si shoferët ashtu edhe këmbësorët) tani duhet të ndalojnë lëvizjen.

Drejtuesit e mjeteve duhet të ndalojnë para kryqëzimit në vijën e ndalimit (dhe nëse nuk ka vijë ndalimi, atëherë në buzë të rrugës që kalohet), këmbësorët duhet të qëndrojnë në trotuare.

Megjithatë, është e paqartë se çfarë duhet bërë për ata që janë kapur nga sinjali tashmë në kryqëzim, si dhe për ata që nuk kanë kohë të ndalojnë në vijën e ndalimit. Le të shohim Rregullat:

Rregullat. Neni 6. Klauzola 6.14. Drejtuesit e mjeteve të cilët, kur kontrolluesi i trafikut ngre dorën lart, nuk mund të ndalojnë pa iu drejtuar frenimit emergjent, Lëvizja e mëtejshme lejohet.

Këmbësorët që kanë qenë në rrugë kur është dhënë sinjali duhet ta pastrojnë atë dhe nëse kjo nuk është e mundur të ndalojnë në vijën që ndan rrjedhat e trafikut në drejtime të kundërta.

Gjatë provimit të policisë rrugore, njërit prej jush mund t'i bëhet pyetja e mëposhtme: "A ju lejohet të vazhdoni të vozitni nëse kontrollori i trafikut ngriti dorën lart pasi keni hyrë në kryqëzim?"

Mos hezitoni - lejohet. Për më tepër, në përputhje me Rregullat, kontrollori i trafikut "mund të japë sinjale të tjera të kuptueshme për drejtuesit", për shembull, ai do të bëjë disa lëvizje të shpejta rrotulluese me shkop, duke i nxitur ata në kryqëzim - shpejt, thonë ata, shkoni kudo që ka nevojë te shkoj, mos me bezdis te filloj te rregulloj levizjet.

Biletat e policisë rrugore përmbajnë gjithashtu pyetjen e mëposhtme: "Cila është rëndësia e sinjalit të bilbilit të dhënë nga kontrollori i trafikut?"

Në këtë pikë më kujtohet gjithmonë pyetja që në librin e vjetër të mirë për fëmijë i bëjnë Huckleberry Finn: "Nëse pesëmbëdhjetë lopë po kullosin në një kodër, sa prej tyre shikojnë në një drejtim?" Huck, nga rruga, u përgjigj saktë - të pesëmbëdhjetë.

Kështu jemi edhe ne, shoferët dhe këmbësorët. Pavarësisht se sa prej nesh jemi në kryqëzim, nëse dëgjojmë një bilbil, të gjithë shikojmë në të njëjtin drejtim - kontrolluesin e trafikut.

Rregullat. Neni 6. Klauzola 6.12. Një sinjal bilbil jepet për të tërhequr vëmendjen e përdoruesve të rrugës.

OK atëherë. Kontrollori i trafikut u sigurua që të gjithë ta shihnin - ata që ishin në kryqëzim u larguan, pjesa tjetër ngriu në linjat e ndalimit, këmbësorët qëndruan në trotuare.

Rezulton se një dorë e ngritur lart do të thotë njësoj si një semafor i verdhë:

Të gjithë në këmbë, prisni që sinjali të ndryshojë!

Sinjali 2 - krahët shtrihen në anët ose ulen poshtë.

Rregullat e kursyen kontrollorin e trafikut dhe e lejoi të ulte krahët nëse lodheshin. Por ky është i njëjti sinjal, dhe parimi këtu është shumë i thjeshtë:

Ndalohet lëvizja në gjoks ose në shpinë të kontrollorit të trafikut!

Lëvizja u lejohet atyre ndaj të cilëve kontrollori i trafikut është i drejtuar anash.

Por jo në të gjitha drejtimet, por vetëm drejt ose djathtas.

Kjo është, ju mund të lëvizni nga kontrollues i trafikut ose nga kontrollues trafiku Por nuk mund të shkosh te kontrollori i trafikut!

Ju kujtoj se ne nuk shikojmë semaforët (nëse ka) apo shenja prioritare. Tani rendi i lëvizjes përcaktohet vetëm nga sinjalet nga kontrollori i trafikut!

Asgjë nuk do të ndryshojë nëse kontrollori i trafikut qëndron në anën tonë të majtë.

Në të njëjtën mënyrë, këmbësorëve u ndalohet të ecin në gjoks ose në shpinë të kontrollorit të trafikut. Por nga çdo anë - ju lutem.

Dhe, sigurisht, drejtuesit e mjeteve që kthehen djathtas duhet t'u lënë rrugën këmbësorëve që kalojnë rrugën me sinjalin e lejes së kontrollorit të trafikut.

Sinjali 3 - krahu i djathtë shtrihet përpara.

Kontrollori i trafikut ngriti dorën lart, priti derisa të gjithë të ndalonin, u kthye dhe e zgjati dorën përpara.

Ky është i treti dhe i fundit nga të gjitha sinjalet e mundshme të kontrolluesit të trafikut.

Me një sinjal të tillë, drejtuesit e mjeteve lejohen të përshtaten në këndin e formuar nga krahu dhe gjoksi i shtrirë i kontrolluesit të trafikut. Dhe duke u kthyer djathtas, thjesht futeni në këtë cep.

Theksoj! - kontrolluesi i trafikutlejon kthehu djathtas,Pornuk detyron kthesë.

Nëse keni ndërmend të shkoni drejt ose majtas, ose dëshironi të ktheheni, atëherë ndaloni dhe prisni për sinjalin e duhur.

Kontrolluesi i trafikut ngriti përsëri dorën, priti derisa të gjithë të ndalonin, u kthye dhe e zgjati përsëri dorën përpara.

Domethënë sërish sinjali i tretë, vetëm kontrollori i trafikut është përballë nesh me anën e djathtë.

Tani, sado të duash, nuk mund të futesh në këndin e formuar nga krahu dhe gjoksi i kontrollorit të trafikut.

Mësuesit profesionistë në këtë rast përdorin imazhin e mëposhtëm:

Kontrolluesi i trafikut uli pengesën para nesh. Pra, ne jemi të ndaluar të lëvizim.

Kontrollori i trafikut ngriti përsëri dorën lart, priti derisa të gjithë të ndalonin, na ktheu shpinën dhe përsëri zgjati dorën përpara.

Epo, lëvizja në shpinë është rreptësisht e ndaluar në çdo sinjal!

Dhe duhet të them që kontrolluesi i trafikut gjithmonë reagon ashpër dhe madje me dhimbje për një shkelje të tillë, kështu që kurrë mos shkoni në shpinë!

Kontrolluesi i trafikut ngriti përsëri dorën lart, priti derisa të gjithë të ndalonin, u kthyen dhe... uli dorën.

Dhe ne e kemi kaluar tashmë këtë -lëvizja lejohet drejt dhe djathtas.

Kontrollori i trafikut ngriti përsëri dorën, priti derisa të gjithë të ndalonin dhe zgjati dorën përpara.

Rezulton se tani për atë që tashmë ishte e lejuar ( drejt dhe djathtas) , është shtuar edhe një “cep”, të cilin e futemi lehtësisht kur kthehemi majtas apo kthehemi.

Ky sinjal nga kontrollori i trafikut lejon trafikun në të gjitha drejtimet!

Unë parashikoj pyetjen: "Si duhet të lëvizë shoferi kur kthehet majtas ose kthehet - para kontrollorit të trafikut apo pas kontrollorit të trafikut?"

Unë përgjigjem: "Rregullat nuk thonë asgjë për këtë dhe, për rrjedhojë, mund të bëhet në çdo mënyrë."

Por Rregullat kanë këtë:

Rregullat. Neni 8. Klauzola 8.6. Kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që kur largohet nga kryqëzimi i rrugëve automjeti nuk ishte në anën e trafikut që po afrohej.

Nëse keni frikë se kur të ktheheni majtas do të goditni trafikun që vjen (përpara kontrollorit të trafikut!), kthehu pas tij, Rregullat nuk kanë problem.

Është koha të kujtojmë për këmbësorët, ne i kemi harruar plotësisht ata.

Deri më tani ne e dimë sa vijon për këmbësorët: nëse kontrolluesi i trafikut ngriti dorën lart, këmbësorët duhet të përfundojnë shpejt kalimin (ose të kthehen prapa), dhe ata që nuk kanë filluar ende të kalojnë duhet të qëndrojnë në trotuare.

Për sinjale të tjera, duhet t'i përmbaheni parim i përgjithshëm: Lëvizja është e ndaluar në gjoks dhe në shpinë të kontrollorit të trafikut.

Nëse krahët janë ulur (ose shtrirë në anët), Mund të ecni përgjatë gjoksit ose përgjatë pjesës së pasme të kontrolluesit të trafikut.

Dhe me një sinjal të tillë, ju mund të kaloni vetëm pas shpinës së kontrollorit të trafikut. Epo, gjithmonë nuk lejohet në gjoks dhe shpinë, por tani nuk lejohet as përgjatë gjoksit - Përballë këtyre këmbësorëve, kontrollori i trafikut "e uli barrierën".

Më në fund, ne ende duhet të merremi me tramvajin.

Rreth tramvajit, mësuesit e tjerë kanë dalë prej kohësh me rregullin e mëposhtëm:

Tramvaji mund të udhëtojë vetëm "nga mëngët në mëngë" të kontrolluesit të trafikut.

Rezulton se duhet të jeni në gjendje të mendoni edhe për shoferin e tramvajit. Dhe kështu do të pyeteni për këtë në provim.

Çfarë duhet të bëni kur ktheheni djathtas?

1. Ndaloni dhe prisni për një sinjal tjetër nga kontrollori i trafikut.

2. Kaloni nëpër kryqëzim, duke i dhënë rrugë tramvajit.

3. Së pari kaloni nëpër kryqëzimin.

Sinjalet e kontrolluesit të trafikut konsiderohen tradicionalisht tema më e vështirë në rregulloret ruse të trafikut. A është i justifikuar ky vlerësim? Nuk duket! Kjo është një temë e zakonshme që studiohet në autoshkolla bashkë me të gjitha çështjet e tjera.

Edhe pse sigurisht që ka një kokërr racionale këtu. Dhe ja pse.

Së pari, kur studion këtë temë, instruktori i trajnimit teorik jep informacion me shpejtësinë e shpërthimit të një mitralozi, duke lënë gjithçka të bëhet në shtëpi - studim i pavarur. Dhe kjo formulë "Do ta kuptosh vetë!" ndikon seriozisht në njohuritë e drejtuesve të ardhshëm.
Së dyti, në praktikën aktuale të rregullimit të rrugëve, kontrollorët e trafikut rrallë përdorin sinjale standarde. Ata operojnë gjithnjë e më shumë me të gjitha gjestet e kuptueshme: “Hej! Eja këtu! Çfarë po shikon, po të them! ku po shkon? Hajde, ndalo! ku po shkon?

Këta dy faktorë përcaktojnë shkallën ekstreme të jopopullaritetit të sinjaleve standarde të kontrolluesit të trafikut në praktikën e rregullimit real të rrugëve. Dhe rezulton një rreth vicioz tipik: shoferët nuk e dinë temën, dhe inspektorët e policisë rrugore nuk përdorin sinjale të tilla (për shkak të joefektivitetit të tyre). Por, nëse në rrugë shfaqet një kontrollues trafiku i dashur për të vërtetën, i cili vendos të rregullojë vetëm këtë rrëmujë dhe t'u tregojë të gjithëve "nënën e Kuzkës", atëherë, si rregull, kryqëzimi fatkeq ndalon dhe ngrin. Dhe optimisti i mundshëm përsëri kalon në sinjale të kuptueshme "hej këtu".

Le të përpiqemi, nga ana jonë, të mbyllim boshllëqet në njohuri dhe të kuptojmë sinjalet standarde të kontrolluesit të trafikut. Në fund të fundit, nuk është aq e vështirë.

Gjestet jo standarde të kontrolluesit të trafikut

Ne kemi vërejtur tashmë se sinjalet e kontrolluesit të trafikut mund të ndahen në gjeste standarde (të rregulluara rreptësisht nga seksioni 6 i Rregullores së Trafikut të Federatës Ruse) dhe gjeste jo standarde (të kuptueshme për të gjithë pjesëmarrësit në trafik). Le të shqyrtojmë këtë të fundit në mënyrë që të heqim mënjanë gjithçka që secili prej nesh di.

"Majtas? E drejtë? Këtu në Rusi, kudo që të tregojnë, duhet të shkosh atje!”. Këtu është formula e famshme për veprimin e gjesteve jo standarde (ose, si të thuash, "të tjera") të një kontrolluesi trafiku. Gjithçka është shumë e thjeshtë dhe e qartë!

Ky lloj sinjali përfshin gjithashtu kërkesën e kontrollorit të trafikut për të ndaluar automjetin. Mund të dorëzohet me një shufër që i drejtohet makinës. Kjo shpesh bëhet duke përdorur një altoparlant. Sidoqoftë, përmbajtja e fjalës së një inspektori që ndalon një automjet nuk rregullohet me Rregullore. Ju mund të merrni pak liri në zgjedhjen e fjalëve dhe frazave të "të madhit dhe të fuqishmit".

Sinjali i bilbilit që përdoret për të tërhequr vëmendjen gjithashtu nuk është i përcaktuar qartë. I ofenduar nga mungesa e vëmendjes së duhur ndaj vetes, kontrollori i trafikut i bie bilbilit, tërheq vështrimin e ndyrë të shoferëve drejt vetes dhe tregon një gjest tjetër.

Kuptimi i sinjaleve kryesore të kontrolluesit të trafikut

Sigurisht, sinjalet standarde të kontrolluesit të trafikut (rregullat e trafikut të rregulluara rreptësisht) janë pak më të komplikuara. Por jo aq sa për të dhënë alarmin mbi këtë çështje të parëndësishme. Pra…

Gjithsej janë tre sinjale të tilla bazë dhe të gjitha transmetohen me dorë. Dhe shpirti juaj tashmë po bëhet më i lehtë... Janë vetëm TRE dhe t'i kujtosh nuk është aq e vështirë.

Sinjali i parë: dora e djathtë me stafin është ngritur lart mbi kokën e kontrollorit të trafikut.
Së dyti: dora e djathtë me shkopin është paralel me tokën dhe e drejtuar përpara.
Sinjali i tretë: krahët e kontrollorit të trafikut shtrihen në të dy drejtimet paralelisht me trupin. Si opsion sinjali (për një kontrollues trafiku të lodhur) - krahët ulen përgjatë trupit.

Dhe këtu na pret një surprizë tjetër. Sinjali i parë - dora është ngritur lart - tregohet në një mënyrë elementare: të gjithë drejtuesit nga të gjitha drejtimet janë rreptësisht të ndaluar të lëvizin (i ngjashëm me).

Vërtetë, ka një "por" të vogël. Nëse shoferi është tashmë në kryqëzim ose, duke hyrë në të, nuk mund të ndalet pa aplikuar frenim emergjent, atëherë ngasja nën një sinjal të tillë lejohet.

Kanë mbetur vetëm dy sinjale. Vetëm DY! Epo, çfarë ka për të kujtuar këtu?

Përveç kësaj, ne do të ofrojmë një teknikë universale për "deshifrimin" e këtyre dy sinjaleve të kontrolluesit të trafikut.

Ju thoni, ka shumë metoda të tilla. Megjithatë, ata të gjithë vuajnë nga konventat. Formula të famshme (përdredhëse të gjuhës, thënie) - "Gjoksi dhe shpina janë një mur!" etj. – janë të vlefshme vetëm për sinjalin e tyre. Por ne do të përpiqemi të gjejmë një rregull universal. Edhe nëse jo aq tingëllues dhe me rimë.

Nga vijmë e ku po shkojmë, apo magjia e duarve të një inspektori të policisë rrugore

Dy pyetje kryesore që lindin kur shihni një kontrollues trafiku:

1) nga po shkojmë?

2) ku po shkojmë?

Duke iu përgjigjur këtyre dy pyetjeve, më në fund do të kuptojmë mekanizmin e veprimit dhe kuptimin e sinjaleve të kontrolluesit të trafikut. Dhe për ta bërë këtë, ne do të prezantojmë një konventë të përbashkët për të dy sinjalet kryesore - duart e kontrolluesit të trafikut duhet të ngrihen (ose të ngrihen nga ne thjesht teorikisht) në nivelin e shpatullave paralelisht me rrugën. Njësoj si në foto...

Pse na duhet kjo? Dhe magjia e duarve të inspektorit të policisë së trafikut, duke treguar në dy drejtime, do të na lejojë t'i përgjigjemi tre pyetjeve.

1. Nga ku, nga cilat drejtime mund të hyni në kryqëzim.

Krahët e shtrirë (të ngritur ose të ngritur) do të tregojnë vetë ato drejtime nga ku mund të shkojnë shoferët.

2. Ku dhe në çfarë drejtimesh munden shoferët.

a) krahët e kontrollorit të trafikut shtrihen anash (paralelisht me rrugën) ose ulen përgjatë trupit (pastaj ne heqim nga DO).

Me këtë sinjal kontrolluesi i trafikut duket se thotë: “Unë po krijoj një vijë të vazhdueshme me trupin tim dhe ju nuk mund të më kaloni!”

Kjo do të thotë që shoferët në anën e dorës mund të ngasin vetëm drejt dhe djathtas. Vetëm në këtë rast ata nuk do të kalojnë vijën e krijuar nga inspektori.

b) krahu i djathtë shtrihet përpara, dhe i majti ulet përgjatë trupit (dhe ne e ngremë atë).

Në këtë rast, në anën e djathtë, kontrolluesi i trafikut krijon një kënd të caktuar kufizues në të cilin drejtuesi duhet të qëndrojë. Për më tepër, duke drejtuar shoferin me dorën e djathtë dhe duke e kthyer shikimin drejt tij, kontrollori i trafikut duket se thotë: "Unë të kontrolloj!" Kjo është arsyeja pse drejtuesit e mjeteve duhet të qëndrojnë në kthesën, domethënë të kthehen djathtas. Asnjë opsion tjetër.

Por nga ana e majtë, të cilën kontrolluesi i trafikut nuk e kontrollon më, drejtuesit e mjeteve mund të lëvizin në çdo drejtim. Asnjë kufizim!

3. Nga dhe ku mund të shkojnë tramvajet!

Duart e ngritura (ose të RI-ngritura) të kontrolluesit të trafikut na lejojnë t'i përgjigjemi një pyetjeje tjetër djegëse - në lidhje me drejtimet e lëvizjes së tramvajit. Tramvaji lëviz nga dora në dorë (si opsion - nga mëngët në mëngë)!

Kështu, përmes një manipulimi të thjeshtë (duke ngritur në mënyrë figurative dorën), shoferi do të jetë në gjendje t'i përgjigjet tre pyetjeve kryesore që lidhen me sinjalet standarde:

ku të shkoni në kryqëzim;
ku të shkoni në një kryqëzim;
nga ku dhe ku duhet të shkojë tramvaji.

Përparësia e kontrollorit të trafikut

Një kontrollues trafiku është një mekanizëm i përkohshëm për organizimin e trafikut. Më shpesh, semaforët kryejnë funksione rregullatore në kryqëzimet problematike - mbipopullimi -. Epo, mënyra më e njohur është kjo.

Por, çka nëse, kur vozit nëpër një kryqëzim, shoferi vëzhgon një kontrollues trafiku, një semafor dhe shenja prioritare (ose ndonjë kombinim të tyre)?

Por nuk ka dilemë, sepse rregullat e rregullojnë qartë një situatë të tillë. Mbani mend: sinjalet me prioritet (kryesor) më të lartë janë sinjalet e kontrolluesit të trafikut. Më pas vijnë semaforët dhe të fundit në prioritet janë shenjat e përparësisë. Me fjalë të tjera, kontrollori i trafikut anulon si semaforin ashtu edhe shenjat e përparësisë.

Në situatën e treguar në figurë, shoferi duhet të përmbahet nga drejtimi.

Por këtu të dy shoferët kanë e drejta ligjore vazhdoni të lëvizni.

Në vend të një përfundimi

Le të përmbledhim.

Sinjalet e kontrolluesit të trafikut ju lejojnë të organizoni dhe kontrolloni trafikun në mënyrë shumë dinamike. Lëvizshmëria dhe logjika në ndryshimin e sinjaleve është ajo që e dallon një kontrollues trafiku nga semaforët dhe, aq më tepër, nga shenjat prioritare.

Për të kuptuar parimet e punës së kontrolluesit të trafikut, ne përdorëm taktikat e duarve të ngritura (ose të RI-ngritura), të cilat na lejojnë të "kapim" parim i vetëm veprimet në çdo situatë rregullatore.

Pyetjet në lidhje me sinjalet e kontrolluesit të trafikut studiohen në detaje në një autoshkollë dhe përfshihen në fletët e provimit mbi njohjen e rregullave të qarkullimit rrugor. Për të kujtuar më mirë rregullat, u shpik një varg për një kontrollues trafiku: nëse shkopi po drejton drejt gojës, bëni një kthesë djathtas, shkopi drejtohet lart - ajo u thotë të gjithëve të qëndrojnë në këmbë. Për të mbajtur mend lehtë dhe thjesht sinjalet e kontrolluesit të trafikut, ne do të analizojmë më tej në detaje metodat e rregullimit të trafikut duke përdorur shembullin e kësaj poezie.

Rregullues

Kontrolluesi i trafikut është një semafor "i gjallë" sinjalet e tij zbatohen në mënyrë të barabartë për drejtuesit e automjeteve dhe këmbësorët. Sinjalet e inspektorit janë të detyrueshme dhe kanë përparësi ndaj sinjaleve të semaforit, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave dhe shenjave.

Ai është shefi në rrugë.

Ai është i rëndësishëm si regjisor.

Dhe shikoni me një vështrim të ashpër

Për të gjithë ka një inspektor trafiku.

Në punën e një kontrolluesi të trafikut, gjithçka është e rëndësishme: pozicioni i duarve, trupi, gjestet shtesë. Sinjalet jepen nga një disk i pajisur me një reflektor të kuq ose një shufër me vija të bardha dhe të zeza kur ndryshoni pozicionin, zakonisht jepet një sinjal zanor me një bilbil.

Dhe nëse semafori është i prishur,

Kishte një bllokim trafiku.

Kontrolluesi i trafikut do t'i ndihmojë të gjithë,

Me shufrën e tij do të shtrojë rrugën.

Do të jepet një kod i caktuar,

Do të lejojë kalimin e transportit.

Por edhe nëse nuk ka mjete të posaçme në duart e kontrollorit të trafikut, sinjalet e tij janë të detyrueshme për ndjekjen e përdoruesve të rrugës.

Lëreni semaforin të pulsojë

Inspektori ynë është më i rëndësishëm,

Makinat drejton

Me shkopin tim.

Tramvajet dhe trolejbusët,

Furgona, kamionë hale

Ata do të shkojnë vetëm në atë drejtim

Ku i tregoi.

Si të mësoni dhe të mos harroni sinjalet e kontrolluesit të trafikut

Megjithë njohjen teorike, një kontrollues trafiku në rrugë është një fenomen i rrallë, drejtuesit e mjeteve e konsiderojnë pamjen e tij të mrekullueshme dhe ndonjëherë edhe përdoruesit e rrugës me përvojë humbasin në një situatë të tillë. Për ta bërë më të lehtë kujtimin e sinjaleve, ata dolën me një poezi për një kontrollues trafiku.

Shkopi është drejtuar lart - ajo urdhëron të gjithë të qëndrojnë në këmbë.

Nëse shkopi tregon djathtas, nuk keni të drejtë të hipni.

Nëse shkopi tregon nga goja juaj, bëni një kthesë djathtas.

Nëse shkopi tregon në të majtë, hipni si një mbretëreshë.

Gjoksi dhe shpina “zhveshur” janë mur për shoferin!

Diagrami i përgjithshëm sugjeron se si duhet të sillen pjesëmarrësit e trafikut të vendosur në anët e ndryshme të inspektorit

Më pas, ne do të analizojmë në detaje sinjalet e kontrolluesit të trafikut. Vargu për shënimin e kontrolluesit të trafikut thotë: "Shkopi është i drejtuar lart - ajo urdhëron të gjithë të qëndrojnë në këmbë." Nëse inspektori e ngriti dorën lart dhe nuk ka fare rëndësi se në cilën pjesë të trupit ai u kthye drejt jush, atëherë të gjithë pjesëmarrësit e trafikut në rrugë, pa përjashtim: si drejtuesit e automjeteve ashtu edhe këmbësorët, duhet të qëndrojnë në vend. Ngasja në çdo drejtim është rreptësisht e ndaluar.

Kini kujdes gjatë gjithë kohës

Dhe mbani mend paraprakisht:

Ata kanë rregullat e tyre

Shoferi dhe këmbësori.

Sinjali "duart lart" është i nevojshëm për të pastruar një kryqëzim dhe përdoret kryesisht për të lejuar kalimin e automjeteve speciale.

Nëse kontrolluesi i trafikut ngre shkopin lart, atëherë këmbësorët dhe shoferët duhet të ndalojnë

Le të kujtojmë më tej poezinë për kontrolluesin e trafikut: nëse shkopi tregon djathtas, nuk keni të drejtë të vozitni. Sinjali duhet të konsiderohet si një semafor i kuq, që do të thotë: automjeteve të cilët gjenden në të djathtë të kontrollorit të trafikut duhet të ndalojnë dhe të presin udhëzimet e radhës.

Nëse shufra tregon djathtas dhe inspektori ka kurrizin ose fytyrën të kthyer nga ju, automjeti duhet të ndalojë

Ne vazhdojmë të analizojmë rimën për kontrolluesin e trafikut: nëse shkopi tregon te goja, bëni një kthesë djathtas. Nëse inspektori e ktheu gjoksin drejt jush dhe e drejtoi shufrën në drejtimin tuaj (drejtpërsëdrejti nga ju), atëherë mund të ktheheni me siguri djathtas, por ju ndalohet të lëvizni në drejtime të tjera.

Shufra është drejtuar rreptësisht nga ju, që do të thotë se mund të ktheheni vetëm djathtas

Nëse shkopi tregon në të majtë, hipni si një mbretëreshë. Në këtë rast, kontrolluesi i trafikut qëndron anash ndaj jush, vargjet e kujtesës pasqyrojnë qartë sinjalin e tij: mund të lëvizni në të gjitha drejtimet. Përjashtim bëjnë tramvajet që lëvizin nëpër tunelet e degëve, ato lejohen të lëvizin vetëm majtas.

Nëse inspektori drejton shufrën në të majtë, atëherë mund të lëvizni me siguri në çdo drejtim, por nuk duhet të harroni për shenjat dhe shenjat

Gjoksi dhe shpina “zhveshur” janë mur për shoferin! - nëse inspektori ka shpinën ose fytyrën të kthyer nga ju, çdo lëvizje e trafikut është e ndaluar. Ky sinjal nga kontrollori i trafikut është identik me rregullin: "Shkopi është i drejtuar lart - ajo u thotë të gjithëve të qëndrojnë."

Ndal, makinë!

Ndal, motor!

Frenoni shpejt

Shtrohet pyetja, pse i komplikoni gjërat nëse mund t'ia dilni me vetëm një sinjal? Kur inspektori është përballë jush ose ka shpinën e tij të kthyer dhe krahët e tij janë të shtrirë anash, atëherë ju ndalohet rreptësisht të lëvizni, dhe makinat që lëvizin përgjatë një korsi pingul mund të ngasin "nga mëngët në mëngë".

Nëse kontrollori i trafikut kthen shpinën ose fytyrën nga ju, kjo është e barabartë me një semafor të kuq, lëvizja është rreptësisht e ndaluar

Si përfundim, ne ju ofrojmë të shikoni një udhëzim video në të cilin inspektori shpjegon në detaje të gjitha sinjalet e kontrollorit të trafikut.

Këmbësori ashtu edhe shoferi është pjesëmarrës i plotë në trafikun rrugor, prandaj është e rëndësishme që të dyja kategoritë e qytetarëve të njohin rregullat e qarkullimit rrugor dhe sinjalistikën e kontrolluesit të trafikut.

Kultura se si të silleni me kompetencë në rrugë, respekti për përdoruesit e tjerë të rrugës, si dhe aftësia për të kaluar siç duhet rrugën duhet të rrënjoset që në fëmijëri. Për t'i mësuar fëmijës tuaj rregullat e sigurisë rrugore, ne ofrojmë një varg të lehtë për t'u mësuar përmendësh për një kontrollues trafiku. Në një mënyrë lozonjare, fëmijët e mbajnë mend më mirë informacionin.

Unë jam përballë jush -

Jini të durueshëm, jini të mirë.

Unë të shikoj rreptësisht -

Kështu që rruga është e zënë.

Nëse ngre dorën,

Asnjë lëvizje për askënd.

Tani jam kthyer anash -

Rruga është e qartë përpara

Mos u mërzit, vazhdo.

Në ditët e sotme, kontrollorët e trafikut janë si tigrat Ussuri - ata janë mjaft të rrallë dhe kur takohemi, trembemi dhe përpiqemi të shmangim kontaktin me ta. Dhe të gjitha sepse ne nuk i dimë sinjalet e kontrolluesit të trafikut, të cilat në të vërtetë janë elementare. Ne ju sugjerojmë që ta zgjidhni problemin me këto sinjale një herë e mirë dhe të harroni se një herë e një kohë, pamja e thjeshtë e një kontrollori trafiku duke tundur një shkop mund t'ju çonte në hutim.

Përkundër faktit se kontrolluesi i trafikut ka kaluar prej kohësh në kategorinë e anakronizmave, çdo shofer është thjesht i detyruar të dijë sinjalet e tij, sepse ka situata kur vetëm një person i gjallë mund të përballojë kaosin në kryqëzim. Edhe sistemet ultra-moderne të kontrollit të trafikut të lehtë mund të dështojnë lehtësisht, kështu që një inspektor trafiku me përvojë është gjithmonë i gatshëm të zëvendësojë elektronikën, i cili, me ndihmën e një shkopi magjik me vija, mund të japë porosi për makina shumëtonëshe që përmbushin me bindje të gjitha kërkesat e tij. .

Meqenëse kontrollorët e trafikut vijnë rrallë në kryqëzime, shumë shoferë nuk e kanë idenë se si të sillen kur u jepet një sinjal i caktuar. Dhe kjo pavarësisht se në autoshkolla studimi i sinjaleve të kontrolluesit të trafikut është i detyrueshëm.

Imazhi tradicional i një kontrolluesi trafiku është një burrë me uniformë dhe mban një shufër, e cila ndonjëherë zëvendësohet nga një disk me një reflektor ose një sinjal të kuq. Megjithatë, as shufra dhe as disku nuk janë kushtet e detyrueshme. Kjo paketë veglash përdoret vetëm për të rritur dukshmërinë e sinjaleve që dërgohen. Kjo do të thotë që shoferi në asnjë rrethanë nuk ka të drejtë të injorojë këto sinjale të dhëna nga kontrollori i trafikut thjesht me duart e tij, pra pa përdorimin e mjeteve të improvizuara.

E veçanta e kontrollorit të trafikut është se ka përparësi ndaj semaforëve dhe sinjalistikës rrugore, duke tejkaluar kuptimin e tyre. Me fjalë të tjera, të gjitha përgjegjësitë e semaforëve punëtorë kalojnë në shpatullat e brishta të kontrolluesit të trafikut. Dhe këtu duhet të përqendrohemi në një nuancë: jo vetëm shoferët, por edhe këmbësorët duhet të jenë në gjendje të interpretojnë saktë sinjalet e kontrolluesit të trafikut. Siç e dini, mosnjohja e rregullave dhe ligjeve nuk ju përjashton nga përgjegjësia. Pra, kolegë këmbësorë, si dhe “këmbësorë” dhe “pedestoi”, ka ardhur koha që diagramit të thjeshtë të semaforit t'i shtojmë njohuritë bazë për sinjalet e dhëna nga kontrollori i trafikut.

Dora e ngritur: dritë e kuqe imagjinare

Nëse kontrollori i trafikut ngre dorën lart, kjo do të thotë se as këmbësorët dhe as automjetet nuk kanë të drejtë të lëvizin në asnjë drejtim. Ky sinjal ju lejon të pastroni kryqëzimin nga të gjithë përdoruesit e rrugës.

Kjo është e nevojshme, për shembull, për t'u dhënë rrugë automjeteve speciale që kalojnë nëpër një kryqëzim.

Krahët përhapen në anët ose ulen - të kuqe!

Të dy këto sinjale janë identike. Shtrohet pyetja - pse ta ndërlikojmë kaq shumë detyrën nëse do të ishte e mundur të merrej një sinjal? Në fakt, gjithçka shpjegohet thjesht. Ka situata kur rregullohet një kryqëzim i ngushtë ose lëvizin automjete të mëdha, dhe krahët e shtrirë në anët mund të komplikojnë ndjeshëm lëvizjen e makinave, por para së gjithash funksionimin e mëtejshëm të kontrolluesit të trafikut.

Tani le të flasim për kuptimin aktual të këtij sinjali. Le të imagjinojmë menjëherë mendërisht se duart e kontrollorit të trafikut janë barrierat që jemi mësuar t'i shohim kalimet hekurudhore. Nëse jeni në një pozicion përpara gjoksit ose shpinës së kontrolluesit të trafikut, atëherë ju ndalohet lëvizja e mëtejshme. Nëse kontrolluesi i trafikut qëndron anash në makinën tuaj, mund të shkoni drejt ose djathtas.

Por tramvajet mund të shkojnë vetëm drejt, duke harruar për njëfarë kohe ekzistencën e një drejtimi të tillë si "e drejta". Në përgjithësi, tramvajet duhet të udhëhiqen nga një rregull i thjeshtë, e cila mund të formulohet si më poshtë - "në mëngë - jashtë mëngës". Me fjalë të tjera, shoferi duhet të futet mendërisht në mëngën e kontrollorit të trafikut që është më afër dhe të largohet nga ai që është më larg.

Krahu i djathtë i zgjatur përpara

Nëse shoferi e ktheu gjoksin drejt jush dhe ju drejtoi gishtin e tij me shirita, atëherë mund ta ktheni me qetësi timonin djathtas dhe të shtypni gazin. Ju nuk mund të lëvizni në asnjë drejtim tjetër përveç në të djathtë.

Ato mjete që ndodhen prapa dhe në të djathtë të kontrollorit të qarkullimit duhet të ndalojnë dhe të presin radhën.

Me fat janë shoferët që ndodhen në të majtë të kontrollorit të trafikut: lejohen të lëvizin në të gjitha drejtimet. Dhe tramvajet që kalojnë nëpër tunelet e degëve mund të lëvizin vetëm në të majtë.

Përdoruesit e rrugës që lëvizin me këmbët e tyre mund të kalojnë rrugën pas kontrollorit të trafikut.

Kujdes

Nëse kontrolluesi i trafikut ndryshon pozicionin e krahëve dhe trupit tuaj, ju mund ta përfundoni manovrën pa frikë se do të akuzoheni për shkelje trafiku.

Pra, le të formulojmë rregullat e përgjithshme, e cila më pas do ta bëjë shumë më të lehtë për të kuptuar sinjalet dhe gjestet e kontrolluesit të trafikut dhe kuptimet e tyre.

një person me staf lejon trafikun ekskluzivisht nga të dy anët e kryqëzimit;
krahët e shtrirë të kontrolluesit të trafikut gjithmonë tregojnë në ato drejtime nga të cilat lejohet lëvizja;
pjesa e pasme e kontrollorit të trafikut është gjithmonë e barabartë me një semafor të kuq;
Tramvajet mund të udhëtojnë vetëm përgjatë duarve të kontrolluesit të trafikut, dhe makinat gjithashtu lejohen të lëvizin në të djathtë.

Nëse ende keni frikë nga kontrollorët e trafikut, atëherë është koha për të hequr qafe fobinë tuaj të pabazë. Dhe edhe nëse kontrolluesi i trafikut shfaqet para jush në formën e një djali kërcënues që tund krahët dhe betohet në mënyrë aktive, mbani mend se, para së gjithash, ai është ndihmësi juaj.