Forca Ajrore Kanadeze. Forca Ajrore Mbretërore Kanadeze

Kanadaja është vendi i dytë pas Federata Ruse nga sasia e territorit të pushtuar. Duket se duhet të ketë gjithashtu një ushtri të madhe, sipas të paktën jo më pak se rusishtja. Në fakt, ushtria kanadeze nuk është shumë e madhe.

Kjo republikë federale tradicionalisht ka forca të armatosura mjaft të gatshme dhe efektive për luftim. Për më tepër, në kohët e fundit Në shoqërinë e këtij vendi është zhvilluar një diskutim intensiv për një rritje të ndjeshme të potencialit ushtarak të shtetit. Në fund të fundit, sipas mendimit të një numri të konsiderueshëm politikanësh dhe zyrtarësh qeveritarë kryesorë kanadezë, Kanadaja ka probleme "të jashtme" mjaft të rëndësishme që kërkojnë zhvillimin e potencialit mbrojtës të vendit.

Struktura e Forcave Kanadeze

Sipas legjislacionit aktual të Kanadasë, forcat e armatosura mbajnë përgjegjësinë kryesore për mbrojtjen dhe mbrojtjen e interesave kombëtare të këtij vendi. Për më tepër, sot Kanadaja ka një politikë të jashtme mjaft aktive, ndaj edhe forcat e saj të armatosura marrin pjesë intensive në operacionet për ruajtjen e paqes dhe stabilitetit në rajone të ndryshme të planetit në përputhje me marrëveshjet e saj ndërkombëtare.

Komandanti Suprem i Forcave të Armatosura Kanadeze është Guvernatori i Përgjithshëm, i cili zyrtarisht është "përfaqësuesi personal i Mbretëreshës së Britanisë së Madhe", i cili nga ana tjetër është kreu zyrtar i shtetit kanadez.

Në fakt autoritetet më të larta operacionale dhe menaxhimi administrativ Forcat e armatosura kombëtare janë Ministria e Mbrojtjes e vendit dhe Shtabi i Mbrojtjes Kombëtare. Gjithashtu duhet theksuar se pjesa më e madhe e planifikimit për përdorimin e forcave të armatosura të vendit bëhet në selinë funksionale të komandës.

Një tipar interesant i forcave të armatosura kanadeze është mungesa e një ndarjeje të qartë në komponentë funksionalë dhe të shërbimit. Domethënë, çdo lloj forcash të armatosura, si element përbërës, luan njëkohësisht një rol funksional. Nuk është rastësi që pikëpamjet dhe komponentët Trupat kanadeze kontrollohen kryesisht nga komandat e tyre funksionale përkatëse.

Kjo reformë u zhvillua në vitin 1968, kur udhëheqja më e lartë ushtarako-politike e vendit vendosi të kalonte nga ndarja klasike në tre lloje të veçanta të forcave të armatosura në një sistem të vetëm të centralizuar të komandës dhe kontrollit të ushtrisë kombëtare.

Prandaj, shtabi i degëve ushtarake u shpërbë gjatë këtij transformimi dhe Komiteti i Shefave të Shtabit pushoi së ekzistuari. Për më tepër, të gjitha organet menaxhuese dhe mbështetëse operacionale dhe administrative specie individuale u shpërbë gjithashtu.

Natyrisht, transformime të tilla revolucionare u perceptuan në mënyrë shumë të paqartë nga ushtria kanadeze në atë kohë. Argumenti kryesor i mbështetësve të transformimeve të tilla ishte nevoja për kursime të konsiderueshme në burimet financiare dhe materiale, si dhe përshtatja e strukturës organizative të ushtrisë kanadeze në përputhje me vendin dhe rolin që ajo zë dhe luan në strukturën e përgjithshme të veriut. Aleanca Atlantike (NATO).

Megjithatë, reforma dhe transformimi i rëndësishëm në Forcat e Armatosura Kanadeze nuk janë kufizuar vetëm në shekullin e kaluar. Në vitin 2006 strukturën e përgjithshme Ushtria Kanadeze u rishikua përsëri ndjeshëm. Ai u nda në 7 komanda funksionale të veçanta: Komanda e Forcave Tokësore (LFC), Komanda e Marinës (MARCOM), Komanda e Forcave Ajrore (AIRCOM), Komanda Kanadeze (COMCAN), Komanda e Forcave Ekspeditare (COMFEC), Komanda e Forcave qëllim të veçantë(COMFOSCAN), Komanda e Mbështetjes Operative (COMSOCAN).

Komponenti rezervë i Forcave të Armatosura Kanadeze (tradicionalisht i quajtur Milicia e Armatosur Kanadeze) është ndërtuar sipas skemës amerikane dhe përbëhet nga dy pjesë të pabarabarta - rezerva kryesore dhe rezerva shtesë. Rezerva kryesore, e quajtur edhe rezerva e linjës së parë në Kanada, është njësi dhe njësi të organizuara mbi parimin e punësimit me kohë të pjesshme, të destinuara për të plotësuar ushtrinë e rregullt gjatë një periudhe të veçantë.

Në mënyrë tipike, programet e trajnimit dhe pajisjeve për rezervat janë pothuajse identike në përmbajtje me programet përkatëse për ushtrinë e rregullt. Rezerva shtesë përfshin ish-ushtarët e rregullt të ushtrisë dhe rezervistët kryesorë (deri në 65 vjeç). Një pjesë e veçantë e Rezervës së Ushtrisë Kanadeze është Korpusi Kanadez Ranger.

Ky formacion mbikëqyr, kontrollon dhe patrullon territore të mëdha Arktike të Kanadasë, duke punuar ngushtë me ushtrinë dhe agjencitë e zbatimit të ligjit.

Arinjtë Grizzly, bizon dhe kopshte të tjera zoologjike të blinduara, si dhe Forcat Ajrore dhe Marinën

Pjesa më e madhe e Forcave të Armatosura Kanadeze sot përbëhet nga Komandat e Ushtrisë. Është komponenti tokësor i Forcave të Armatosura Kanadeze, i përbërë nga këmbësoria, artileria, forca të blinduara dhe inxhinierët.

Komanda drejtohet nga shefi i shtabit. Në aspektin ushtarak dhe administrativ, komanda është e ndarë në 4 rrethe ushtarake: Perëndimore, Qendrore, Quebec dhe Atlantik.

Bërthama kryesore e elementit tokësor të Forcave të Armatosura Kanadeze janë 3 të ashtuquajturat grupe luftarake brigade. Secila prej tyre përbëhet nga regjimente inxhinierike, artilerie dhe të blinduara dhe tre batalione këmbësorie, një batalion mbështetës, një skuadron shtabi komunikimi dhe një grup brigade njësish luftarake dhe mbështetëse.

Së bashku me çdo grup brigade është një skuadron taktik helikopterësh dhe një batalion mjekësor, të cilët nuk janë pjesë e strukturës së grupit të brigadës, por synohen operacionalisht të veprojnë së bashku me grupin.

Përveç këtyre 3 grupeve të brigadës, komanda e rregullt e forcave tokësore përfshin një regjiment të veçantë inxhinierik, një regjiment të mbrojtjes ajrore në terren dhe një skuadron të veçantë të luftës elektronike.

Forcat tokësore kanadeze janë të bazuara në 7 baza kryesore ushtarake. Vlen gjithashtu të kihet parasysh se përveç njësive të rregullta, çdo rreth ushtarak në Kanada ka në rezervë 2-3 grupe brigade personeli (janë 10 prej tyre në vend). Përveç kësaj, komanda e forcave tokësore përfshin 3 të mëdha qendër trajnimi, ku trajnohen specialistë në të gjitha fushat e stërvitjes së forcave tokësore.

Në përgjithësi, forcat tokësore kanadeze janë të armatosura me rreth 166 tanke (nga të cilat rreth 100 janë të tipit Leopard 2A6M të modernizuar), rreth 650 automjete luftarake këmbësorie, 203 transportues të blinduar të personelit Coyote, 651 transportues të blinduar shumëfunksionalë LAV-III amerikanë, rreth 20 transportues të blinduar të personelit dhe më shumë 230 transportues të blinduar shumëfunksionalë Grizzly, më shumë se 340 transportues të blinduar amerikanë M113A3, rreth 200 tyta artilerie fushore (kryesisht armë vetëlëvizëse dhe të zvarritura 105 mm dhe 155 mm), dhe numri i mortajave M777 155 mm të lehtë të transportueshëm.

Sistemet e mbrojtjes ajrore të ushtrisë përbëhen nga 34 sisteme të mbrojtjes ajrore vetëlëvizëse ADATS, 20 instalime të armëve automatike kundërajrore 35 mm Oerlikon, 10 njësi të sistemeve të mbrojtjes ajrore vetëlëvizëse Skyguard II dhe rreth 42 MANPADS me rreze të shkurtër veprimi.

Në total, forcat tokësore kanadeze kanë 9,438 njësi mjetesh të ndryshme për qëllime luftarake dhe transporti (shasi të ndryshme, traktorë, automjete të blinduara, automjete të gjithë terrenit Arktik, makina dëbore, etj.).

Forcat detare, ose komanda detare, të përfaqësuara nga flota, rezerva detare dhe aviacioni detar.

Vetë flota është e ndarë në Marinën në Oqeani Atlantik dhe Marina në Paqësor. E gjithë forca detare drejtohet nga shefi i shtabit të komandës detare.

Sot, Marina Kanadeze operon 4 nëndetëse me naftë-elektrike, 3 shkatërrues raketash të drejtuar dhe 12 fregata.

Përkundër faktit se Marinës Kanadeze i janë besuar edhe funksionet e rojes bregdetare, ajo përfshin një flotilje anijesh të rojes bregdetare të klasit Kingstone.

Drejtpërsëdrejti në det, sigurojnë operacionet e flotës kanadeze anije ndihmëse dispozitë.

Aviacioni detar, edhe pse nuk është pjesë e Forcave Ajrore, është operativisht në varësi të komandës së Marinës (28 helikopterë CH-124 Sea King, 21 avionë patrullimi detar SR-140 Aurora (18) dhe 3 SR-140A "Arctus")

Aviacioni detar është i aftë të kryejë funksione kërkimi dhe shpëtimi dhe të luftojë forcat dhe asetet e armikut drejtpërdrejt në det (veprimi kundër nëndetëseve dhe minave).

Forca Ajrore Kanadeze gjithashtu duket mjaft e fuqishme sot. Komanda e Forcave Ajrore Kanadeze përfshin 13 brigada aviacioni, dhe ato vetë përbëjnë të ashtuquajturin rajon kanadez të Komandës së përgjithshme të Mbrojtjes Ajrore të Amerikës së Veriut. Në fund të fundit, Shtetet e Bashkuara dhe Kanadaja kryejnë mbrojtjen ajrore të përbashkët të kontinentit brenda NATO-s.

Forcat Ajrore Kanadeze janë të armatosur me: 115 luftëtarë të gjeneratës së 4-të CF-18 Hornet, 83 avionë transporti ushtarak, 142 helikopterë (si multifunksionalë ashtu edhe të specializuar), 64 avionë stërvitor dhe stërvitor luftarak. Përveç kësaj, Forcat Ajrore Kanadeze operojnë më shumë se 20 dronë zbulimi dhe sulmi. avion.

Në vitin 2011, filloi një program për të përditësuar flotën e aviacionit të Forcave Ajrore Kanadeze (është planifikuar të zëvendësojë Hornets me F-35-të më të fundit).

Para të mëdha për një ushtri të vogël

Sot, Forcat e Armatosura Kanadeze numërojnë rreth 87-89 mijë personel (popullsia e vendit është 31.4 milion njerëz). Është planifikuar që numri i forcave të armatosura kanadeze të rritet në 100 mijë njerëz, që është shumë për një vend të tillë.

Që nga viti 2002, Kanadaja ka rritur gradualisht shpenzimet e saj për mbrojtjen. Në vitin 2007, ata arritën një nivel rekord që nga Lufta e Dytë Botërore prej 18.7 miliardë dollarë amerikanë. Kjo është pothuajse aq sa ka shpenzuar Kanadaja për mbrojtjen gjatë Luftës së Ftohtë dhe në kulmin e garës së armëve bërthamore.

Arsyeja e këtij procesi është deklaruar zyrtarisht nga qeveria e këtij vendi në vitin 2007 përmes miratimit të doktrinës aktuale ushtarake kanadeze.

Për më tepër, në vitet e ardhshme është planifikuar të rritet buxheti i mbrojtjes së vendit në 25-35 miliardë dollarë, doktrina vendosi një shpenzim të detyrueshëm prej të paktën 50% (9-15 miliardë dollarë) ekskluzivisht për logjistikën për ushtrinë dhe trajnimin e personelit; .

Ky “militarizimi” i shpejtë i Kanadasë, sipas së njëjtës doktrinë, kishte një justifikim të caktuar - fokusi kryesor i zhvillimin e mëtejshëm forcat e armatosura, sipas Kryeministrit të Kanadasë, do të sigurohen për zhvillimin e forcave të patrullimit detar të dizajnuara për të mbrojtur zonat ekonomike Kanadaja në Veriun e Largët.

Një prioritet tjetër do të jetë ruajtja e një niveli të lartë të aftësisë luftarake të forcave. reagimi i shpejtë, të aftë për të vepruar në të gjitha zonat klimatike dhe në të gjithë botën

Aviacioni kanadez filloi zhvillimin e tij me përpjekjet e para për të lëshuar aeroplanë të vegjël letre. Pasi zhvilluan këtë lloj fluturimi, ata filluan të lëshojnë pajisje të pajisura që ishin shumë më të rënda se ajri.

Aeroportet në Kanada

E vendosur në Kanada numër i madh aeroportet, më të famshmit prej të cilëve janë:

Aeroporti Ndërkombëtar i Vankuverit ndodhet në ishull, 12 km nga qendra e Vankuverit. Është aeroporti më i madh dhe më i ngarkuar në vend.

Aeroporti Ndërkombëtar Jean Lesage i Quebec City ndodhet vetëm 11 km nga Quebec City.

Aeroporti Ndërkombëtar i Torontos Pearson është aeroporti kryesor ndërkombëtar që i shërben qytetit të Torontos dhe ndodhet vetëm 27 km larg. Ai u emërua pas Kryeministrit të 14-të të Kanadasë, Lester B. Pearson.

Kanadaja gjithashtu ka zhvilluar dhe prodhuar helikopterë që nga viti 1978.

I pari që pa botën ishte CL-227 Sentinel, një helikopter pa pilot. Fluturimi i parë u zhvillua më 25 gusht 1978. Ai u zhvillua nga kompania kanadeze Bombardier Services Corporation. Projekti filloi të zhvillohet në vitin 1964, dhe pajisja e parë u krijua vetëm në 1977. Në kohën tonë, zhvillimi dhe modernizimi i tij vazhdon.

CL-327 Guardian u lëshua më pas. Ai ishte gjithashtu pa pilot dhe ishte një version i modernizuar i CL - 22. Dërgesat në Shtetet e Bashkuara filluan në 1998. Në pajisje u instaluan sensorë optikë.

Një tjetër helikopter i zhvilluar nga Kanada ishte Sikorsky CH-124 Sea King. Ishte me dy motorë dhe me bazë kuvertë, i projektuar për të luftuar nëndetëset.

Forca Ajrore Kanadeze

Komponenti i Forcave Ajrore të Forcave të Armatosura të kombinuara Kanadeze u formua më 1 shkurt 1968, nga bashkimi i tre degëve të Forcave të Armatosura Kanadeze në Forcën Ajrore Kanadeze. Deri në vitin 1924, mbrojtja ajrore e Kanadasë sigurohej nga Forcat Ajrore Mbretërore.

Forcat e Armatosura Kanadeze nuk ndahen në specie të pavarura, përkatësisht Forcat Ajrore, MVS dhe forcat tokësore. Ato bazohen në komandat: Mobile, Forcat Kanadeze në Evropë, Trajnim dhe Sinjale.

Pilotët kanadezë

Kanadaja është gjithashtu e famshme për pilotët e saj, të cilët janë bërë të famshëm në botë.

Arthur Roy Brown, 23 dhjetor 1893 – 9 mars 1944, ishte një aviator, kapiten dhe asi kanadez i Luftës së Parë Botërore.

Robert Pichet, një pilot kanadez i aviacionit ushtarak, u bë i njohur për të gjithë botën pas 24 gushtit 2001, kur ndodhi një incident i pakëndshëm. Ai dhe shoku i tij Dirk de Jager ishin në gjendje të ulnin një aeroplan në të cilin të dy motorët kishin dështuar, dhe në këtë mënyrë të shpëtonin jetën e të gjithë pasagjerëve.

Aviacioni incidente në Kanada

Raste ka pasur edhe në Kanada aksidentet e aviacionit. Njëra prej tyre ndodhi më 20 gusht 2011, një avion Boeing 737 po kryente një fluturim çarter mallrash-pasagjerësh, duke rezultuar në vdekjen e 12 personave dhe tre të plagosur.

Më 2 shtator 1998, një aksident ndodhi pranë Aeroportit Ndërkombëtar të Halifax. Të gjithë pasagjerët në bord vdiqën. Incidenti konsiderohet si fatkeqësia e dytë më vdekjeprurëse ajrore në historinë kanadeze.

Në ditët e sotme, Kanadaja është një vend lider në aviacion. Ata trajnojnë pilotët në T-33 dhe Challenger të pajisura posaçërisht, dhe janë të angazhuar në operacionet e kërkim-shpëtimit dhe shpërndarjen e ngarkesave. Ata e bëjnë të gjithë këtë me ndihmën e avionëve transportues dhe helikopterëve të kërkim-shpëtimit.

Plani:

1 Struktura
2 Pikat bazë
3 Përbërja luftarake
4 Pajisje dhe armë
5 Shenjat e identifikimit
- 5.1 Evolucioni i shenjave të identifikimit
6 Shenja të gradës
- 6.1 Gjeneralë dhe oficerë
- 6.2 Nënoficerë dhe ushtarë
7 Galeria

Hyrje

Flamuri i Forcave Ajrore Kanadeze

Komanda e Forcave Ajrore Kanadeze(anglisht) Komanda Ajrore e Forcave Kanadeze - AIRCOM ) - komponenti i forcave ajrore të Forcave të Armatosura të kombinuara Kanadeze, i formuar më 1 shkurt 1968 si rezultat i bashkimit të tre degëve të Forcave të Armatosura Kanadeze në një kanadez të vetëm forcat e armatosura. Forca Ajrore Kanadeze është pasardhëse e Forcave Ajrore Mbretërore Kanadeze, e cila ekzistonte nga viti 1924 deri më 1 shkurt 1968. Deri në vitin 1924, mbrojtja ajrore e Kanadasë sigurohej nga Forcat Ajrore Mbretërore.

1. Struktura

2. Pikat bazë

3. Përbërja luftarake

4. Pajisjet dhe armët

Avioni kryesor (figurat nga faqja zyrtare e PIC):

Prodhuesi	Model	Roli	Numri	Datat	Për më tepër
McDonnell Douglas	CF-18A/B Hornet	avion luftarak me shumë funksione	123	1982-88	15 të shkatërruara në vitet 1983-2005. Në 2001-2005 u zhvillua faza e parë e modernizimit të CF-18, në fazën e dytë nga viti 2005 e deri më sot. vr. 80 nga 123 avionë janë duke u modernizuar.
Lockheed Corporation	CP-140 Aurora		18	1980	Modernizimi në proces
Lockheed Corporation	CP-140A Arcturus	avionë patrullimi dhe zbulimi detar	3	1991
Sikorsky Aircraft Corporation	CH-124 Mbreti i Detit	helikopter detar	27	1963-69	Do të zëvendësohet nga Sikorsky CH-148 Cyclone
Avionët AgustaWestland	CH-149 Kormoran	helikopter detar/kërkim dhe shpëtim	14	2001-2003	zëvendësoi CH-113 Labrador
Boeing	CH-147		6	2008
Bell Helikopter Textron	CH-146 Grifon		85	1995-97
Lockheed Corporation	CC-130 Hercules		30	1960-1997	5 C-130H(T) i aftë për furnizim me karburant ajër-ajër / 17 C-130J i porositur
Boeing	CC-177 Globemaster	transporti, kërkimi dhe shpëtimi	4	2007-2008	Kapaciteti i ngarkesës prej më shumë se 72.6 tonë, distanca prej 10 mijë km përveç aftësisë për të transportuar deri në 90 pasagjerë, kushton 250 mijë dollarë/copë.
Airbus	CC-150 Polaris	transporti në distanca të gjata	5	1992-93	2 mund të kryejë mbushje ajër-ajër
De Havilland Kanada	CC-115 Bualli	transport/kërkim dhe shpëtim në distancë të shkurtër	6	1967
Canadair	CC-144 sfidues	avion reaktiv transportues	6	1982-85, 2002
De Havilland Kanada	CC-138 Otter Binjake	transporti në distancë të shkurtër	4	1970
Canadair	CT-114 Tutor	avion trajnimi	25	1962-66
Raytheon	CT-156 Harvard II	avion trajnimi	26	2000
Sistemet BAE	CT-155 Hawk	avion trajnimi	20	2000	Lëshuar me qira nga BAE Systems, i zëvendësuar CT-114
De Havilland Kanada	CT-142 Dash-8	avion trajnimi lundrimi	4	1987, 1989-90
Sagem	Sistemi UAV Taktik Sperwer	Avion pa pilot	19	2003-06

5. Shenjat e identifikimit

5.1. Evolucioni i shenjave të identifikimit

Shenja e identifikimit	Distinktivi i gypit	Shenjë keel	Kur përdoret	Urdhri i aplikimit