Procedura për hartimin e një akti tregtar. Informacion i shkurtër teorik Formulari i aktit tregtar GU 22 Mbushja e mostrës

Në përputhje me nenin 134 Ligji Federal“Karta e Transportit të Hekurudhave Federata Ruse"Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse urdhëron:
Miratoni Rregullat e bashkangjitura për hartimin e raporteve gjatë transportit të mallrave transporti hekurudhor.

Zëvendësministri i Parë
A. V. Tselko

Rregullat për hartimin e akteve për transportin e mallrave me hekurudhë
(miratuar me urdhër të Ministrisë së Hekurudhave të Federatës Ruse të datës 3 dhjetor 2000 Nr. 2 TsZ)

II. Rregullat për hartimin e akteve të përgjithshme

2.1. Aktet e formës së përgjithshme (Shtojca 2 e këtyre Rregullave) hartohen nga stacionet për të vërtetuar rrethanat e mëposhtme:
- humbja e dokumenteve të bashkangjitura nga dërguesi në fletëngarkesë, të parashikuara nga rregullat përkatëse për transportin e mallrave me hekurudhë;
- vonesa e vagonëve në stacionin e destinacionit në pritje të dorëzimit të tyre për shkarkim, si dhe në rastet e mbingarkesës së vagonëve dhe kontejnerëve që tejkalojnë kapacitetin e lejueshëm mbajtës për arsye që varen nga marrësi, pronari (përdoruesi) i binarëve të hyrjes hekurudhore. ;
- vonesa e makinave të ngarkuara në stacionet e ndërmjetme për shkak të mos pranimit të tyre në stacionin e kryqëzimit për arsye që varen nga marrësi, pronari (përdoruesi) i gjurmës së hyrjes hekurudhore dhe mungesa e aftësive teknike për akumulimin e makinave në stacionin e kryqëzimit;
- vonesa në dorëzimin e makinave bosh te dërguesi në përputhje me aplikacionin e pranuar për transportin e mallrave për arsye që varen nga dërguesi;
- vonesa në pranimin nga marrësi, dërguesi i makinave dhe kontejnerëve që i përkasin ose të marrë me qira prej tyre nga organizatat federale të transportit hekurudhor;
- dështimi për pastrimin e vagonëve dhe kontejnerëve nga mbetjet e ngarkesave dhe mbeturinat pas shkarkimit me mjetet e marrësit (me përjashtim të rasteve të zbulimit të tankeve dhe makinave gondole bunker me mbetje ngarkesash të pambushura në pikat e ngarkimit ose në stacionet e larjes dhe avullimit);
- mospastrimi i sipërfaqes së jashtme të tankeve dhe makinave të gondolës bunker pas ngarkimit dhe shkarkimit;
- furnizimi me hekurudhë i vagonëve dhe kontejnerëve të papastër për ngarkim nga dërguesi;
- mungesa e vulës në vagon, kontejner (nëse fletë-dërgesa dhe fleta e vagonit përmbajnë një shenjë që tregon praninë e tyre në vagon, kontejner), dëmtim ose zëvendësim i vulës (nëse nuk ka rrethana që vërtetojnë se cilat akte tregtare janë nxjerrë lart), zbulimi gjatë rrugës ose në stacionet e destinacionit të ZPU-së në vagona, kontejnerë me informacion të shtypur në mënyrë të paqartë pa gjurmë dëmtimi të qëllimshëm (nëse informacioni i lexueshëm korrespondon me të dhënat në fletëngarkesë dhe listën e vagonëve), zbulimi i ZPU-së në vagona, kontejnerë pa gjurmë të dëmtimit të qëllimshëm përgjatë itinerarit dhe informacioni mbi to nuk korrespondon me të dhënat në fletën e ngarkesës dhe fletën e transportit;
- vonesa për shkak të fajit të dërguesit, marrësi i një lokomotivë që i përket organizatave federale të transportit hekurudhor të dërguar në makina të pastra në përputhje me njoftimin e dërguesit, marrësit;
- vonesa e ngarkesave përgjatë rrugës në rastet e përcaktuara në rregullat për llogaritjen e kohës së dorëzimit të mallrave me hekurudhë;
- zbulimi i vagonëve dhe kontejnerëve përgjatë trasesë me defekte komerciale që kërcënojnë sigurinë e trafikut dhe sigurinë e mallrave të transportuara;
- dëmtimi i vagonit, kontejnerit;
- okupimi i paautorizuar nga hekurudha i vagonëve, kontejnerëve që i përkasin dërguesit, marrësit, organizatave të tjera ose të dhëna me qira prej tyre;
- përdorimi i paautorizuar nga dërguesi, marrësi ose organizata të tjera të vagonëve, kontejnerëve që i përkasin organizatave federale të transportit hekurudhor;
- vonesa në dorëzimin e mallrave në rast të shmangies së pagesës nga marrësi për transportin e mallrave dhe pagesat e tjera për shkak të hekurudhës;
- vonesa për faj të dërguesit, marrësi në stacionin e nisjes (destinacionit) të mallrave të mbrojtura nga siguria e departamentit të Ministrisë së Hekurudhave të Rusisë;
- koha e papunësisë së një lokomotivë që i përket organizatës federale të transportit hekurudhor në pritje të përfundimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit në mallra, pika të veçanta (kalime, pika kontrolli, pika kalimi) të pa hapura në në mënyrën e përcaktuar për kryerjen e transaksioneve tregtare;
- refuzimi ose evazioni i dërguesit, marrësit dhe organizatave të tjera nga nënshkrimi i një raporti për dëmtimin e një makine, një raport për dëmtimin e një kontejneri, një memorandum nga personi i pranimit dhe dorëzimit, një listë e dorëzimit dhe pastrimit të makinave, kartën e regjistrimit për përmbushjen e një kërkese për transport dhe dokumente të tjera të parashikuara nga teknologjia e funksionimit të transportit hekurudhor federal. Aktiv dokumentet e specifikuara në këto raste, në vendin ku sigurohet nënshkrimi, bëhet shënimi për përgatitjen e një akti të përgjithshëm që tregon numrin dhe datën e përgatitjes së tij, i cili nënshkruhet nga punonjësi i stacionit dhe vërtetohet me vulën e vogël të stacionit;
- zbulimi i kufomave të kafshëve në karrocë përgjatë rrugës, etj.

2.2. Aktet e formës së përgjithshme hartohen nga stacionet në numrin e kopjeve të përcaktuara nga kreu II i këtyre rregullave. Në secilën kopje të formularit të përgjithshëm veproni në kolonën "Stacioni _____________ hekurudhor". Vendoset vula e vogël e stacionit që ka përpiluar aktin.
2.2.1. Një raport i formularit të përgjithshëm hartohet në stacionet e nisjes dhe (ose) destinacionit:
nëse akti i formës së përgjithshme përcakton përgjegjësinë e hekurudhës ose dërguesve, marrësve ose organizatave të tjera, atëherë kopja e parë e aktit të formularit të përgjithshëm i bashkëngjitet dokumentit të transportit, sipas të cilit gjoba, tarifa dhe (ose) pagesa të tjera janë mblidhet dhe paguhet, kopja e dytë i lëshohet dërguesit, marrësit, një organizate tjetër (sipas kërkesës), kopja e tretë mbetet për ruajtje në punët e stacionit që e ka përpiluar;
kur hartoni një raport të formularit të përgjithshëm në rast refuzimi ose evazioni nga dërguesi, marrësi ose organizata të tjera nga nënshkrimi i një raporti për dëmtimin e një vagoni, një raport për dëmtimin e një kontejneri, një memorandum nga marrësi, një procesverbal vagonët e furnizimit dhe pastrimit, një kartë regjistrimi për përmbushjen e planit të transportit, një akt të formularit të përgjithshëm së bashku me një kopje të dytë, dokumentet dypalëshe të specifikuara të panënshkruara dërgohen me postë rekomande në adresën e dërguesit, marrësit dhe organizatave të tjera. Fleta postare për dërgimin e letrës, së bashku me një kopje të shkresës dhe kopjen e parë të dokumentit të panënshkruar dhe aktit të formularit të përgjithshëm, ruhet në dosjet e stacionit që e ka përpiluar.
2.2.2. Një formë e përgjithshme e raportit hartohet në stacionet përgjatë rrugës:
- kur zbulohen vagonë ​​të ngarkuar, kontejnerë me defekte tregtare që kërcënojnë sigurinë e trafikut ose sigurinë e ngarkesave, kur zbulohen shenja të vjedhjes, mungesës dhe dëmtimit të pajisjeve motorike dhe traktorëve, kopja e parë e aktit të formularit të përgjithshëm i bashkëngjitet transportit. dokumenti, i dyti mbetet për ruajtje në dosjet e stacionit që e ka përpiluar. Nëse hartohet një akt tregtar, atij i bashkëngjitet një kopje e formës së përgjithshme të aktit;
- nëse zbulohet një shkelje e fiksimit të ngarkesës, e cila ka shkaktuar dëme në makinë, nëse shkelja e fiksimit të ngarkesës nuk ka rezultuar në dëmtimin (dëmtimin) e saj, kopja e parë e aktit të formularit të përgjithshëm i bashkëngjitet dokumentit të transportit; e dyta mbetet për ruajtje në dosjet e stacionit që e ka përpiluar . Një kopje e raportit të formularit të përgjithshëm dërgohet në depon që kryen riparimet e makinës;
- kur zbulohen vagonë ​​të ngarkuar ose kontejnerë me shenja vjedhjeje, kopja e parë e aktit të formularit të përgjithshëm i bashkëngjitet dokumentit të transportit, e dyta mbetet në ruajtje në dosjet e stacionit që e ka përpiluar. Një kopje e formës së përgjithshme të aktit u dërgohet organeve lineare të punëve të brendshme në vendin e zbulimit.
Në stacionet përgjatë itinerarit, në rastet e përcaktuara në rregullat për llogaritjen e kohës së dorëzimit të mallrave me hekurudhë, hartohet një formular i përgjithshëm në dy kopje. Në këtë rast, kopja e parë e aktit të formularit të përgjithshëm i bashkëngjitet dokumentit të transportit, për të cilin bëhet një shënim në anën e pasme të faturës në kolonën "Shenjat hekurudhore", e cila vërtetohet me nënshkrimin e punonjësit të stacionit. dhe vulën e vogël të stacionit, kopja e dytë mbetet për ruajtje në punët e stacionit që e ka përpiluar.

2.3. Kur transportoni mallra duke përdorur një fletëdërgesë elektronike, një formë e përgjithshme akti, e cila duhet t'i bashkëngjitet dokumentit të transportit, hartohet në formë elektronike dhe transmetohet në qendrën informative dhe informatike hekurudhore që i shërben këtij stacioni. Bazuar në të dhënat e aktit të formularit të përgjithshëm, shenjat futen në fletëngarkesë elektronike, parashikuar nga rregullat plotësimi i dokumenteve të transportit për transportin hekurudhor.
Raportet e formularit të përgjithshëm të hartuara në mënyrë elektronike nga stacioni i nisjes dhe stacioni i kalimit, së bashku me fletëdërgesën elektronike, dërgohen në mënyrë elektronike në stacionin e destinacionit.
Me kërkesë të stacionit të destinacionit, akti i formularit të përgjithshëm në formë elektronike duhet të printohet si kopje në letër nga stacioni që ka përpiluar aktin e tillë. Të gjitha vulat e vendosura në aktin origjinal të formës së përgjithshme shtypen në formë të shtypur. Një kopje në letër e aktit të formularit të përgjithshëm në formë elektronike vërtetohet me vulën e vogël të stacionit me kërkesën e të cilit është hartuar.

2.4. Forma e përgjithshme e aktit duhet të përcaktojë rrethanat që kanë shërbyer si bazë për përgatitjen e tij.
Nëse marrëveshja me dërguesin parashikon furnizimin nga hekurudha të vagonëve bosh të papastruara, kontejnerëve, me çelje të hapura, dyer, me pajisje për sigurimin e ngarkesave të pa hequra, atëherë në rastin e dorëzimit të makinave të tilla, kontejnerët për ngarkim në stacion, hartohet një akt i përgjithshëm. Formulari i përgjithshëm i aktit tregon se vagonët dhe kontejnerët janë dorëzuar për ngarkim me pëlqimin e dërguesit, dhe rendit numrat e vagonëve dhe kontejnerëve, si dhe numrin e kontratës dhe datën e nënshkrimit të saj.
Nëse një raport i formës së përgjithshme hartohet në rast të vonesës së ngarkesës gjatë rrugës në rrethana që kërkojnë një rritje të kohës së dorëzimit të mallrave, atëherë raporti tregon arsyen dhe kohën e vonesës së vagonëve dhe kontejnerëve.
Kur hartohet një raport i përgjithshëm në stacionet përgjatë rrugës në rastet e zbulimit të vagonëve dhe kontejnerëve me defekte tregtare që kërcënojnë sigurinë e trafikut dhe sigurinë e ngarkesës së transportuar, raporti tregon: defektet e zbuluara, rezultatet e inspektimit të ngarkesës, gjendjen e trupit i vagonit, kontejnerit, ZPU-së, kthesave, kapsllëkut në dyer dhe kapakë, si dhe gjendjen e ngarkimit të ngarkesës, që tregon plotësinë e ngarkesës së makinës, uniformitetin e sipërfaqes së ngarkesës, numrin e niveleve në hapësirë ndërmjet dyerve dhe rrethanave të tjera për shkak të të cilave makina ose kontejneri dërgohet për kontroll të komisionit. Nëse ngarkesa ngarkohet me shumicë dhe numërimi i rreshtave dhe niveleve është i pamundur, vendndodhja e ngarkesës në hapësirën midis dyerve përshkruhet nga uniformiteti i ngarkimit, numri i artikujve të ngarkesës dhe veçoritë e veçanta të paketimit.
Gjatë hartimit të një formulari të përgjithshëm për transportin e pajisjeve motorike dhe traktorëve, tregohet dëmtimi i pajisjeve, mungesa e pjesëve dhe përbërësve, dhe në rast të shkeljes së vendeve individuale me pjesë rezervë dhe mjete, nëse nuk ka inventar, disponueshmëria aktuale. Nëse ka shenja vjedhjeje, ato përshkruhen në detaje, duke treguar vendndodhjen e saktë, madhësinë e gërmimeve të ngarkesave, shkeljen e paketimit të artikujve të ngarkesave dhe rrethana të tjera. Forma e përgjithshme e aktit tregon gjithashtu metodën e eliminimit të mundësisë së hyrjes në ngarkesë, informacionin në lidhje me kufizimet e sigurisë të vendosura në vagonin, kontejnerin dhe pajisjet e automobilave.
Nëse makina ka mbërritur në stacion me një mosfunksionim tregtar, tashmë të dokumentuar në një akt të formës së përgjithshme, dhe gjendja e makinës (kargos) në krahasim me përshkrimin në akt nuk ka ndryshuar, akti i formularit të përgjithshëm shoqërues regjistrohet në libër. të formularit GU-98, dhe akti i formularit të përgjithshëm nuk hartohet më.
Në një dokument të formës së përgjithshme të hartuar për të vërtetuar rrethanat që shërbejnë si bazë për dënimin:
- tarifat për përdorimin e vagonëve, kontejnerëve që i përkasin organizatave federale të transportit hekurudhor - arsyeja e vonesës së vagonëve, kontejnerët që tregojnë numrin e tyre, kohën e fillimit dhe mbarimit të vonesës, kohën aktuale të vonesës së vagonëve, kontejnerëve;
- pagesa për kohën e papunë të një lokomotivë që i përket organizatës federale të transportit hekurudhor, në pritje të përfundimit të operacionit të ngarkimit ose shkarkimit në rastin e dorëzimit dhe heqjes së makinave për transport, pika të veçanta (pika kalimi, pika kontrolli, pika kalimi) që mos kryeni operacione tregtare - arsyeja dhe koha e vonesës tregohen në lokomotivë;
- tarifat për vonesë për shkak të fajit të dërguesit, marrësit në stacionin e nisjes (destinacionit) të ngarkesave të mbrojtura nga siguria departamentale e Ministrisë së Hekurudhave të Rusisë - tregohet numri i vagonëve të ndaluar, kontejnerëve dhe koha e vonesës së tyre.

2.5. Një akt i formës së përgjithshme duhet të nënshkruhet nga të paktën dy persona që marrin pjesë në vërtetimin e rrethanave që shërbyen si bazë për përgatitjen e tij. Përveç kësaj, gjatë transportit të ngarkesave të shoqëruara me një shoqërim, një akt i formës së përgjithshme nënshkruhet gjithashtu nga personi që shoqëron ngarkesën (përçuesi i dërguesit, marrësi, punonjësi sigurimi i departamentit Ministria e Hekurudhave të Rusisë).
Në rastet kur në një stacion përgjatë rrugës hartohet një akt i formularit të përgjithshëm nga një punonjës i caktuar posaçërisht në bazë të të dhënave të transmetuara atij me telefon ose radio, kopja e parë e aktit të formularit të përgjithshëm bashkangjitur dokumentit të transportit mund të nënshkruhet. nga personi që e ka përpiluar, duke treguar emrat, emrat, patronimet dhe pozicionet e punëtorëve që kanë kryer inspektimin. Kopja e dytë e aktit të formularit të përgjithshëm nënshkruhet në mënyrën e përcaktuar nga të gjithë personat e përcaktuar në të.
Personat e përcaktuar në aktin e formës së përgjithshme duhet ta nënshkruajnë aktin dhe, nëse nuk pajtohen me përmbajtjen e tij, kanë të drejtë të shprehin mendimin e tyre. Në rast refuzimi ose shmangieje nga nënshkrimi i një akti të formës së përgjithshme nga një përfaqësues i dërguesit, marrësit, organizatave të tjera, akti i formularit të përgjithshëm nënshkruhet nga personat që marrin pjesë në përgatitjen e tij dhe në të bëhet një shënim shtesë për paraqitjen e akti i përgjithshëm për nënshkrimin e përfaqësuesit të dërguesit, marrësit, organizatës tjetër dhe për refuzimin ose shmangien e tij nga nënshkrimi i këtij akti. Kjo shenjë vërtetohet në mënyrë dytësore nga nënshkrimet e personave që marrin pjesë në përgatitjen e formularit të përgjithshëm të aktit.

I. Rregullat për hartimin e akteve tregtare

1.1. Aktet tregtare (Shtojca 1 e këtyre Rregullave) hartohen në përputhje me nenin 134 të Ligjit Federal "Karta e Transportit të Hekurudhave të Federatës Ruse" (Koleksioni i Legjislacionit të Federatës Ruse, 1998, Nr. 2, Art. 218 ) (më tej referuar si Karta e Transportit) për të vërtetuar rrethanat e mëposhtme:
- mospërputhje midis emrit, peshës, numrit të pjesëve të ngarkesës dhe të dhënave të specifikuara në dokumentin e transportit;
- dëmtimi (prishja) e ngarkesës;
- zbulimi i ngarkesave pa dokumente transporti, si dhe dokumentet e transportit pa ngarkesë;
- kthimi i ngarkesave të vjedhura në hekurudhë;
- dështimi i hekurudhës për të transferuar ngarkesën në binarët e hyrjes hekurudhore brenda 24 orëve pas regjistrimit të dokumenteve për lirimin e ngarkesës.

1.2. Sipas nenit 45 të Kartës së Transportit, me kërkesë të marrësit, hekurudha, në përputhje me kontratën, mund të marrë pjesë në kontrollin e gjendjes së ngarkesës, peshës së saj, numrit të pjesëve dhe të hartojë një akt tregtar nëse rrethanat e specifikuara në këto Rregulla zbulohen.

1.3. Akti tregtarështë përpiluar:
- gjatë shkarkimit të ngarkesave në vende përdorim publik- në ditën e shkarkimit, në raste të përshtatshme - në ditën e dorëzimit të mallrave te marrësi (marrësi);
- gjatë shkarkimit të mallrave në zona jopublike - në ditën e shkarkimit të mallit, dhe inspektimi i mallrave duhet të kryhet gjatë shkarkimit të tyre ose menjëherë pas shkarkimit të mallit;
- gjatë transitit të mallrave - në ditën e zbulimit të rrethanave që i nënshtrohen regjistrimit me akt tregtar.
Nëse është e pamundur të hartohet një akt tregtar brenda afateve të përcaktuara në këtë paragraf, ai duhet të hartohet brenda 24 orëve të ardhshme.

1.4. Të dhënat në aktin tregtar tregohen në bazë të dokumenteve të transportit, librave të ripeshimit të ngarkesave në peshore të vagonëve dhe mallrave dhe dokumenteve të tjera me të cilat është rakorduar ngarkesa.

1.5. Në rastin e hartimit të një akti tregtar gjatë transportit të mallrave që prishen, kopjes së parë të aktit tregtar i bashkëngjitet një kopje e vërtetuar siç duhet e certifikatës së cilësisë ose certifikatës së cilësisë së hartuar nga punonjësi. stacioni hekurudhor(në tekstin e mëtejmë - stacione), në bazë të një dokumenti autentik që tregon pozicionin, mbiemrin, emrin, patronimin e tij.
Gjatë hartimit të një raporti tregtar për dëmtimin e mallrave që prishen të transportuara në seksione frigoriferike, kontejnerë, makina frigoriferike autonome për transportin e lëndëve të para endokrine (në tekstin e mëtejmë ARV-E), me ekuipazh shërbimi, një ekstrakt në lidhje me kushtet e temperaturës. rrugës nga regjistri i punës (formulari VU-85), i nënshkruar nga kreu i ekipit të mirëmbajtjes së seksionit frigoriferik, kontejnerit, ARV-E, i vërtetuar me nënshkrimin e punonjësit të caktuar nga menaxheri i stacionit dhe vulën e shkarkimit stacioni që tregon pozicionin e punonjësit të stacionit, mbiemrin, emrin, patronimin e tij. Në këtë rast, akti tregtar tregon vlerën e temperaturës së ajrit në seksionin frigorifer, enë, ARV-E përpara shkarkimit, bazuar në leximet e instrumenteve në seksionin frigorifer, kontejner, ARV-E.
Në rastin e hartimit të aktit tregtar gjatë transportit të kafshëve dhe mallrave të kontrolluara nga Autoriteti Shtetëror i Mbikëqyrjes Veterinare, kopjes së parë të aktit tregtar i bashkëngjitet një kopje e certifikatës (certifikatës) veterinare.
Në rastin e hartimit të një akti tregtar gjatë transportit të mallrave të rregulluara, kopjes së aktit tregtar i bashkëngjitet një kopje e certifikatës që vërteton mungesën e organizmave karantinë në ngarkesë.

1.6. Kur lëshohen, me pjesëmarrjen e hekurudhës, mallra homogjene që transportohen me shumicë ose me shumicë, dhe të ardhura nga një dërgues te një marrës në makina të shërbimit pa shenja humbjeje, raste mungesash që tejkalojnë shkallën e humbjes natyrore të peshës së mallrat e tilla dhe gabimi në matjen e peshës neto, si dhe rastet e tepricave që përbëjnë diferencën midis masës së ngarkesës së përcaktuar në stacionin e nisjes dhe masës së ngarkesës së përcaktuar në stacionin e destinacionit, duke marrë parasysh gabimin e matjes së netos. masa e zbuluar në lidhje me një ngarkesë të tillë të transportuar nga dërgesa individuale, kur kontrollohet për një ditë të caktuar kalendarike, përpunohet me një akt tregtar.
Mungesat ose tepricat e ngarkesave të transportuara me shumicë, me shumicë ose të lëngshme me transship ose rimbushje gjatë rrugës, të dërguara nga një dërgues te një marrës dhe që mbërrijnë në vagona të shërbimit pa shenja humbjeje gjatë rrugës, përcaktohen në bazë të rezultateve të kontrollit të të gjithë ngarkesës. të ngarkesave të lëshuara njëkohësisht dhe përpunohen me një akt tregtar.
Akti tregtar tregon për çdo dërgesë numrin e vagonit, llojin e vagonit, numrin e pajisjeve mbyllëse dhe mbyllëse (në tekstin e mëtejmë: LSD) dhe informacionin e printuar në LSD, numrin e copave dhe peshën e ngarkesa e treguar në dokumentet e transportit dhe e gjetur të disponueshme. Në rastin e përcaktimit të masës së ngarkesës në peshoren e karrocës, tregohet masa bruto, pesha e kontejnerit të karrocës (nga një shabllon ose e kontrolluar në peshore) dhe masa neto. Informacioni për ripeshimin e vagonëve tregohet në listën e bashkangjitur aktit tregtar. Lista nënshkruhet nga personat që kanë nënshkruar aktin tregtar.

1.7. Aktet tregtare hartohen nga stacionet në tre kopje në formularin e parashikuar nga këto Rregulla, me numërim tipografik dhe plotësohen në një kompjuter ose makinë shkrimi pa njolla, fshirje ose korrigjime. Nëse zbulohen rrethanat e përcaktuara në nenet 113 dhe 120 të Kartës së Transportit, hartohet një kopje e vërtetuar siç duhet e aktit tregtar, e cila dërgohet në hekurudhën e nisjes për të zgjidhur çështjet që lidhen me kompensimin nga dërguesi për humbjet e shkaktuara dhe mbledhjen e gjobave.
Çdo akt tregtar vendoset me një vulë stacioni.
Kopja e parë e aktit tregtar përdoret nga hekurudha për të hetuar rrethanat që shërbyen si bazë për përgatitjen e tij.
Nëse akti tregtar hartohet në stacionin e destinacionit, atëherë marrësit i lëshohet një kopje e dytë me kërkesën e tij.
Nëse akti tregtar është hartuar në stacionin e nisjes ose në një stacion kalimi, atëherë kopja e dytë e aktit tregtar i bashkëngjitet faturës së transportit hekurudhor (në tekstin e mëtejmë: fatura e rrugës) ose manifestit të rrugës së bagazheve dhe vijon deri në destinacion. stacion. Një shënim për përgatitjen e një akti tregtar bëhet në anën e pasme të faturës në kolonën "Shenjat hekurudhore" duke treguar numrin e aktit tregtar, datën e përgatitjes së tij dhe arsyen për të cilën është hartuar. Kjo hyrje vërtetohet me nënshkrimin e punonjësit të cilit i është besuar këtë punë, dhe vulën e stacionit që ka hartuar aktin tregtar.
Kopja e tretë e aktit tregtar ruhet në dosjet e stacionit që e ka përpiluar.
Nëse në stacion puna që lidhet me marrjen dhe dërgimin e mallrave në zona publike është nën juridiksionin e një distance të mekanizuar ngarkimi dhe shkarkimi dhe operacionet tregtare (në tekstin e mëtejmë distanca e ngarkimit dhe shkarkimit), atëherë aktet tregtare hartohen nga distancën e ngarkimit dhe shkarkimit. Çdo akt tregtar vuloset me një pullë në distancë ngarkimi dhe shkarkimi. Nëse gjatë rrugës hartohet një akt tregtar nga një distancë ngarkimi dhe shkarkimi, atëherë shenja në përgatitjen e një akti tregtar të bërë në mënyrën e përcaktuar në këtë paragraf vërtetohet me vulën e distancës së ngarkim-shkarkimit.

1.8. Kur transportoni mallra duke përdorur një fletëdërgesë elektronike, aktet tregtare mund të hartohen në formë elektronike. Një kopje e aktit tregtar ruhet në dosjet e stacionit që ka përpiluar aktin tregtar në formë elektronike. Në këtë rast, akti tregtar transmetohet në mënyrë elektronike nga stacioni që e ka përpiluar në qendrën informative dhe informatike të hekurudhës, pjesë e së cilës është. Bazuar në të dhënat e një akti të tillë tregtar, shenjat e parashikuara nga rregullat për plotësimin e dokumenteve të transportit në transportin hekurudhor futen në fletën e dërgesës elektronike në përputhje me procedurën e përcaktuar nga Ministria e Hekurudhave të Rusisë.
Aktet tregtare të hartuara në mënyrë elektronike në stacionin e nisjes dhe në stacionin e kalimit i bashkëlidhen fletëdërgesës elektronike.
Një akt tregtar në formë elektronike, nëse është e nevojshme, mund të shtypet si kopje në letër. Në të njëjtën kohë, në rubrikën “Nënshkrimi” shtypen emrat e personave që kanë nënshkruar aktin tregtar origjinal. Të gjitha vulat e vendosura në aktin tregtar origjinal riprodhohen në formë të shtypur në makinë. Një kopje në letër e një akti tregtar në formë elektronike vërtetohet me vulën kalendarike të stacionit që e ka shtypur.

1.9. Në rastet kur fletëdërgesa përmban një shënim për përgatitjen e një akti tregtar nga një stacion kalimi, por dokumentet e transportit që mbërritën me ngarkesën nuk e përmbajnë atë, akti tregtar hartohet në stacionin e destinacionit në bazë të rezultateve të dorëzimi i ngarkesës.
Mungesa në momentin e dorëzimit të ngarkesës së një akti tregtar të hartuar në stacionin e kalimit (pavarësisht nga prania ose mungesa e një shenje përkatëse në faturën e dërgesës) nuk mund të shërbejë si arsye për mosnjohjen e tij.
Nëse gjatë kontrollit në stacionin e destinacionit nuk konstatohet dallim ndërmjet të dhënave të aktit tregtar të hartuar në stacionin e kalimit dhe pranisë dhe gjendjes aktuale të ngarkesës në stacionin e destinacionit, atëherë stacioni i destinacionit është i detyruar, pa hartuar. një akt të ri tregtar, për të bërë deklaratë në seksionin "G" të aktit tregtar të stacionit të kalimit një shënim me këtë përmbajtje:
“Gjatë kontrollit të ngarkesës së lëshuar nga “___”_______ nuk ka pasur dallim në krahasim me këtë akt.” Një shenjë e tillë vërtetohet me një vulë të vogël të stacionit ose një vulë të distancës së ngarkimit dhe shkarkimit dhe nënshkrimet e personave të specifikuar në këto rregulla. Akti tregtar regjistrohet në librin e kontabilitetit të akteve tregtare të hartuara për transport të pasiguruar mallrash. rendore numri i regjistrimit libri i kontabilitetit të akteve tregtare, kalon në aktin tregtar dhe shënohet nën numrin tipografik të këtij akti, pas së cilës i lëshohet marrësit me kërkesën e tij. Nëse një akt tregtar i hartuar në një stacion kalimi i lëshohet marrësit, një kopje e tij ruhet në dosjet e stacionit të destinacionit.
Nëse ka një mospërputhje midis informacionit të disponueshëm në aktin tregtar të hartuar në stacionin e kalimit dhe të dhënave të verifikimit të ngarkesës në stacionin e destinacionit, hartohet një akt tregtar. Në të njëjtën kohë, në stacionin e destinacionit, aktet tregtare të hartuara nga stacionet e kalimit nuk i lëshohen marrësit, përveç akteve tregtare të hartuara nga stacionet e kalimit, të cilat regjistrojnë fakte të mosrespektimit të rregullave të vendosura për transportin e mallrave. nga dërguesi.
Nëse gjatë rrugës ose gjatë shkarkimit të ngarkesës është hartuar një akt tregtar dhe, në të njëjtën kohë, ngarkesa ka mbërritur në një vagon me një sistem mbylljeje të shërbimit të dërguesit ose një ngarkesë shërbimi në një mjet të hapur lëvizës, d.m.th. nga e cila merret parasysh përgjegjësia e dërguesit, atëherë stacioni i destinacionit është i detyruar t'i japë marrësit një kopje të aktit tregtar përgjatë stacionit të rrugës, pavarësisht nga nxjerrja e një akti tregtar të hartuar prej tij me dorëzimin e ngarkesës. Në këtë rast, stacioni i destinacionit bën kopje të akteve tregtare të stacioneve kalimtare, të cilat ruhen në dosjet e stacionit të destinacionit.

1.10. Në rastin e një ekzaminimi të ngarkesave në përputhje me rregullat për lëshimin e mallrave me hekurudhë, një shënim për një ekzaminim të tillë duhet të bëhet në seksionin "E" të aktit tregtar.

1.11. Akti tregtar hartohet dhe nënshkruhet brenda afateve të parashikuara në këto rregulla nga marrësi (në përputhje me rregullat për lëshimin e mallrave me transport hekurudhor me autorizim për të drejtën e nënshkrimit të aktit tregtar), nëse ai merr pjesë në inspektimin e ngarkesave, dhe tre punonjës hekurudhor: drejtuesi (zëvendësdrejtori) i stacionit ose drejtuesi (nënkryetari) i distancës së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit: kreu i zonës së ngarkesave, drejtuesi i magazinës, drejtuesi i vendi i kontejnerit, kreu i platformës së klasifikimit, në varësi të shpërndarjes së përgjegjësive; transmetuesi i stacionit ose transmetuesi në distancë ngarkimi dhe shkarkimi. Në rast mungese nga tavolina e personelit stacioni (distanca e ngarkimit dhe shkarkimit) në të cilin është hartuar akti tregtar, secili nga personat e listuar në këtë paragraf mund të përfshihet në kontrollin e ngarkesës dhe nënshkrimin e aktit tregtar, punonjës të tjerë të stacionit (distanca e ngarkimit dhe shkarkimit) mund të përfshihen të përfshirë. Në këtë rast, në aktin tregtar bëhet një shënim: "Nuk ka pozicion ____________ në tabelën e personelit."
Në rastin e kontrollit të kontejnerit të një vagoni nga një person dërgues i cili nuk mori pjesë në peshimin e ngarkesës në ditën e shkarkimit të saj, emrat e pranuesit që mori pjesë në peshimin e ngarkesës dhe kontrollimin e kontejnerit të makinës tregohen në seksioni “D” i aktit tregtar. Akti tregtar nënshkruhet nga personi i pranimit që ka kontrolluar kontejnerin e makinës.

1.12. Në rastet kur një raport tregtar hartohet me pjesëmarrjen e marrësit (përfshirë disa dërgesa), me mbërritjen e makinave të shërbimit me vula të paprekura në pikën e ngarkimit, vulat e hequra nga makinat anulohen dhe i bashkëngjiten raportit tregtar. në mënyrën e përcaktuar me rregullat për vulosjen e makinave dhe kontejnerëve.

1.13. Me kërkesë të marrësit, stacioni i destinacionit është i detyruar të nxjerrë një akt tregtar të hartuar për këtë dërgesë brenda tre ditëve.
Lëshimi i një akti tregtar për marrësin kryhet me paraqitjen e një autorizimi për marrjen e ngarkesës, dhe për individët - një pasaportë ose dokument tjetër identifikimi të personit të nënshkruar në një kopje të aktit tregtar që mbetet në dosjet e stacionit. .

1.14. Nëse drejtuesi (nënkryetari) i stacionit ose drejtuesi (nënkryetari) i operacionit të ngarkimit dhe shkarkimit refuzon të hartojë një akt tregtar ose të ekzekutojë një akt tregtar në kundërshtim me kërkesat e Kartës së Transportit dhe këtyre Rregullave, marrësi (përfituesi) ka të drejtë të paraqesë një kërkesë për këtë me shkrim shefi (zëvendës shefi) i departamentit të hekurudhave, dhe në mungesë të një departamenti brenda hekurudhave - drejtuesi (zëvendës shefi) i shërbimit të mallrave dhe punëve tregtare të departamentit të hekurudhave. Aplikacioni i specifikuar mund t'i transferohet drejtpërdrejt adresuesit, si dhe kundrejt marrjes së aplikacionit që tregon dokumentet e marra përmes kreut (zëvendësdrejtorit) të stacionit ose kreut (nëndrejtorit) të distancës së ngarkimit dhe shkarkimit.
Pas marrjes nga departamenti i hekurudhave, dhe në mungesë të një departamenti brenda hekurudhave - nga departamenti hekurudhor, aplikacioni regjistrohet dhe data dhe ora e dorëzimit të tij, si dhe pozicioni, mbiemri, emri dhe patronimiku. në të shënohen personi që ka pranuar aplikimin. Të njëjtat të dhëna duhet të tregohen në faturën që i lëshohet marrësit kur dorëzoni një aplikim përmes kreut (nënkryetarit) të stacionit ose kreut (nëndrejtorit) të distancës së ngarkimit dhe shkarkimit.

1.15. Shefi (nënkryetari) i një departamenti hekurudhor, dhe në mungesë të një departamenti brenda hekurudhave, drejtuesi (zëvendësdrejtori) i shërbimit të ngarkesave dhe punës tregtare të departamentit të hekurudhave, duhet t'i japë marrësit një kërkesë për refuzimin e tërheqjes. për një akt tregtar ose për ekzekutimin e tij në kundërshtim me kërkesat e vendosura, përgjigja e arsyetuar mbi themelin e kërkesës: për mallrat që prishen - brenda një dite, për mallrat e tjera - brenda tre ditëve nga data e marrjes së kërkesës.

1.16. Nëse marrësi i lëshohet një akt tregtar për mungesë të ngarkesës që ka mbërritur nën ngarkesën kryesore, atëherë me mbërritjen e kësaj ngarkese sipas dokumentit të para-dërgimit, stacioni i destinacionit, me paraqitjen nga marrësi i faturës për ngarkesën kryesore. dërgesa dhe akti tregtar i lëshuar atij në faturë dhe në të gjitha kopjet e aktit tregtar në seksionin "G" duhet të shënojë se ngarkesa që mungon për këtë dërgesë ka mbërritur sipas dokumentit të dërgimit (duke treguar numrin e saj). Përveç kësaj, marka tregon numrin e makinës (numrat e makinës), emrin e stacionit që ka lëshuar dorëzimin, datën e regjistrimit të dorëzimit dhe datën e dorëzimit të ngarkesës që mungon. Marka nënshkruhet nga personat e përcaktuar në këto Rregulla dhe vërtetohet me vulën e stacionit. Pas mbërritjes së pjesës së fundit të ngarkesës që tregohet në raportin tregtar se nuk ka mbërritur, marrësi e kthen certifikatën tregtare në stacion për ruajtje në dosjet e tij.

1.17. Hartimi i një raporti tregtar për mungesën e ngarkesave të mbërritura si pjesë e dërgesës kryesore, transporti i së cilës është kryer duke përdorur një fletëdërgesë elektronike, kryhet në mënyrë elektronike nga stacioni i destinacionit dhe transmetohet në qendrën e informacionit dhe informatikës së hekurudha e destinacionit. Pas mbërritjes së ngarkesës sipas dokumenteve të dërgimit, kur bëni një shenjë në seksionin "G" të të gjitha kopjeve të aktit tregtar dhe në një kopje letre të fletëdërgesës elektronike nga formulari GU-27u-VT (faturë) për dërgesën kryesore. (në rastin e lëshimit të një fletëdërgese elektronike për marrësin në formën e kopjes në letër të saj), një shënim i ngjashëm duhet të bëhet edhe në aktin tregtar elektronik. Në këtë rast, fletëdërgesa elektronike për dërgesën kryesore përmban një shënim në lidhje me datën e dorëzimit të një pjese të ngarkesës që ka mbërritur sipas dokumentit të paradërgimit.

III. Rregullat për hartimin e një raporti për gjendjen teknike të një vagoni ose kontejneri

3.1. Në rastet e zbulimit të rrjedhjeve, dëmtimeve ose njomjes së ngarkesës që ka ndodhur për shkak të një mosfunksionimi teknik të vagonit ose kontejnerit, përveç raportit tregtar, hartohet një raport për gjendjen teknike të vagonit ose kontejnerit (Shtojca 3 e këto Rregulla). Raporti për gjendjen teknike të vagonit ose kontejnerit hartohet në dy kopje. Kopja e parë e aktit për gjendjen teknike të vagonit ose kontejnerit i bashkëngjitet kopjes së parë të aktit tregtar, e dyta mbetet në dosjet e stacionit që e ka përpiluar. Raporti për gjendjen teknike të një vagoni ose kontejneri, si rregull, duhet të hartohet në ditën kur zbulohet defekti i vagonit ose kontejnerit dhe jo më vonë se dita e hartimit të raportit tregtar. Kur tregohen në raportin për gjendjen teknike të një vagoni ose kontejneri arsyet e mosfunksionimit të vagonit ose kontejnerit, duhet të tregohet natyra e mosfunksionimit dhe origjina e tij. 3.2. Raporti për gjendjen teknike të vagonit duhet të nënshkruhet nga punonjësit që morën pjesë në inspektimin e vagonit: nga depoja e vagonit - nga kryepunëtori i depos së vagonit ose, në emër të tij, nga një inspektor i vagonit nga stacioni; në emër të drejtuesit (nëndrejtorit) të stacionit nga një punonjës i stacionit. 3.3. Raporti për gjendjen teknike të kontejnerit duhet të nënshkruhet nga punëtorët që kanë marrë pjesë në inspektimin e kontejnerit: nga distanca e ngarkimit dhe shkarkimit - nga përgjegjësi i distancës së ngarkimit dhe shkarkimit ose, në emër të tij, nga pranimi. dhe personi dërgues, nga stacioni - nga menaxheri i vendit të kontejnerit ose, në emër të tij, nga një punonjës i stacionit. Nëse vendi i kontejnerit është pjesë e distancës së ngarkimit dhe shkarkimit, atëherë raporti për gjendjen teknike të kontejnerit nga stacioni nënshkruhet nga zëvendësdrejtuesi i stacionit.

IV. Rregullat për hartimin e aktit të hapjes së një vagoni, kontejneri, makine, traktori ose mjeti tjetër vetëlëvizës për kontrolle dhe inspektime kufitare, doganore, sanitare, fitopatologjike dhe të tjera (në tekstin e mëtejmë: akti i hapjes së vagonit, kontejnerit )

4.1. Kur hapni një vagon, kontejner, si dhe një makinë, traktor dhe makinë tjetër vetëlëvizëse të transportuar në mjete të hapura lëvizëse në një stacion, një akt i hapjes së vagonit, kontejnerit (Shtojca 4 e këtyre Rregullave). 4.2. Akti i hapjes së një vagoni ose kontejneri hartohet nga stacioni në tre kopje gjatë transportit të mallrave të importuara dhe në katër kopje gjatë transportit të mallrave për eksport. Një kopje e aktit të hapjes së vagonit, kontejnerit, së bashku me ZPU-në e hequr nga vagoni, kontejneri, mbetet në stacionin që ka hartuar aktin, e dyta i bashkëngjitet dokumentit të transportit dhe pason së bashku me ngarkesën deri në destinacion. stacioni për dorëzim te marrësi, i treti i lëshohet përfaqësuesit agjenci qeveritare me kërkesën e së cilës u hap vagoni ose kontejneri, i katërti dërgohet në stacionin e nisjes për të mbledhur nga dërguesi koston e ZPU-së të sapo instaluar në vagon, kontejner, makinë, traktor dhe të tjera. makinë vetëlëvizëse. Stacioni që ka hartuar aktin e hapjes së vagonit ose kontejnerit duhet, përveç kësaj, në anën e pasme të fletëpagesës në kolonën "Shenjat hekurudhore" ose nën emrin e ngarkesës në manifestin e rrugës përcjellëse, të bëjë një shënim për vizatimin. deri në aktin e hapjes së vagonit ose kontejnerit. Marka vërtetohet me nënshkrimin e punonjësit që ka hartuar aktin dhe vulën kalendarike të stacionit. 4.3. Akti i hapjes së një vagoni ose kontejneri do të tregojë informacionin për ZPU-në e hequr dhe aplikuar pas kontrollit dhe inspektimit nga vagoni, kontejneri, duke përfshirë: kush e ka instaluar ZPU-në (dogana ose autoritet tjetër kontrollin e shtetit), si dhe shenjat e kontrollit dhe lloji i pajisjes së kontrollit. Kur transportoni mallra për eksport, kopja e katërt e aktit tregon koston e ZPU-së të instaluar në vagon ose kontejner. Raporti nënshkruhet nga punonjësit e stacionit ku është hapur vagoni ose kontejneri, si dhe nga përfaqësues të kufirit, doganave dhe autoriteteve të tjera të kontrollit të qeverisë që kanë kryer hapjen e vagonit, kontejnerit dhe vërtetohet me kalendarin e stacionit. vulë. 4.4. Kur transportoni mallra me një fletëdërgesë elektronike, një akt elektronik i hapjes së vagonit ose kontejnerit hartohet në dy kopje (kopje letre). Një kopje e aktit të hapjes së vagonit ose kontejnerit (kopje letre), së bashku me vulat e hequra, mbetet në stacionin që ka hartuar aktin, kopja e dytë (kopja në letër) i dërgohet shërbimit të mallrave dhe punëve tregtare të departamenti hekurudhor, në stacionin e të cilit është kryer hapja e vagonit ose kontejnerit. Akti i hapjes së një vagoni ose kontejneri të hartuar nga stacioni në formë elektronike transmetohet në qendrën e informacionit dhe informatikës së hekurudhës ku është hapur vagoni ose kontejneri. Bazuar në të këtij akti Fletëdërgesa elektronike përmban shenjat e parashikuara nga rregullat për plotësimin e dokumenteve të transportit në transportin hekurudhor. Akti i hapjes së vagonit, kontejneri në formë elektronike dhe fatura elektronike dërgohen në stacionin e destinacionit në formë elektronike. Akti i hapjes së një vagoni ose kontejneri në formë elektronike mund të printohet nga stacioni që e ka përpiluar ose nga stacioni i destinacionit në formën e një kopje letre. Në të njëjtën kohë, në rubrikën “Nënshkrimi” shtypen mbiemrat, emrat dhe patronimet e personave që kanë nënshkruar aktin origjinal të hapjes së vagonit ose kontejnerit. Një kopje në letër e aktit të hapjes së një vagoni ose kontejneri në formë elektronike vërtetohet me vulën kalendarike të stacionit që e ka printuar.

V. Rregulla për hartimin e procesverbalit për dëmtimin e një vagoni

5.1. Një raport për dëmtimin e makinës (Shtojca 5 e këtyre Rregullave) hartohet në të gjitha rastet e dëmtimit të makinës, duke përfshirë dëmtimin e pajisjeve të kyçjes së makinës ose pajisjet për instalimin e një pajisje mbyllëse që i nënshtrohet kushteve kryesore, depo, rutinë ( shkëputje, shkëputje) riparimet ose përjashtimi i makinës nga inventari, si dhe në rast përplasjeje dhe daljeje nga shinat e një çifti rrotash makine. Kur një çift rrotash makine del nga shinat, hartohet një raport dëmtimi i makinës në të gjitha rastet, duke përfshirë edhe mungesën e dëmtimit të makinës.

5.2. Raporti mbi dëmtimin e vagonit shërben si bazë për grumbullimin nga hekurudha, dërguesi, marrësi dhe organizatat tjera që e kanë dëmtuar vagonin, një gjobë për dëmtimin dhe humbjet e tij në hekurudhë, dërguesi, marrësi dhe të tjera. organizimi për shkak të dëmtimit të vagonit, në pjesën që nuk mbulohet nga gjoba në përputhje me nenet 122, 123 të Kartës së Transportit.

5.3. Një raport për dëmtimin e vagonit hartohet nga një inspektor vagoni ose përgjegjësi i depos së vagonëve në prani të një përfaqësuesi të dërguesit, marrësit ose organizatës tjetër që ka dëmtuar vagonin, dhe në mungesë të një inspektori vagoni ose punonjësi të depos së vagonit. , nga drejtuesi i stacionit ose punonjës të tjerë të caktuar nga shefi i departamentit të hekurudhave (shefi i objekteve të menaxhimit të vagonëve). Nëse dëmtimi i makinës ka ndodhur si rezultat i një përplasjeje ose daljeje nga shinat, përpilohet një raport për dëmtimin e makinës me pjesëmarrjen e kryeinspektorit të sigurisë së departamentit të hekurudhave ose inspektorit për objektet e transportit të departamentit hekurudhor. (në mungesë të një departamenti hekurudhor brenda hekurudhës - nga punonjës të caktuar nga shefi i shërbimit të transportit të departamentit të rrugëve hekurudhore). Nëse makinat e seksionit frigorifer, ARV-E ose pajisjet e tyre speciale janë dëmtuar, një raport për dëmtimin e makinës hartohet nga drejtuesi (nënkryetari) i depos së makinës ku ka ndodhur dëmtimi, së bashku me sigurimin kryesor. inspektori i departamentit të hekurudhave (në mungesë të një departamenti hekurudhor në përbërjen hekurudhore - një punonjës i emëruar nga shefi i shërbimit të transportit të menaxhimit të hekurudhave) dhe drejtuesi i ekipit të mirëmbajtjes së seksionit frigorifer, ARV-E.

5.4. Raporti për dëmtimin e vagonit nënshkruhet nga personat e përfshirë në përgatitjen e tij dhe vërtetohet me vulën e përdorur për transaksionet financiare të depos së vagonit dhe nga dërguesi, marrësi ose organizata tjetër që ka dëmtuar vagonin.
Në rast të refuzimit ose evazionit të dërguesit, marrësit ose organizatës tjetër nga nënshkrimi i një raporti për dëmtimin e vagonit, hartohet një raport i formularit të përgjithshëm në përputhje me këto Rregulla.
Një raport i dëmtimit të makinës hartohet veçmas për secilën makinë nëse dëmtohet në kuadër të riparimeve rutinë - në tre kopje, në rast përplasjesh dhe daljesh nga shinat - në katër kopje, në rast dëmtimi në kuadër të riparimeve të planifikuara, si dhe si në rast të përjashtimit të makinës nga inventari - në pesë kopje . Nëse pjesa e frigoriferit është e dëmtuar, raporti i dëmtimit të makinës ARV-E hartohet në gjashtë kopje.
Kopja e parë e raportit për dëmtimin e vagonit i transferohet marrësit, dërguesit ose organizatës tjetër që ka dëmtuar vagonin, e dyta i bashkëngjitet faturës së paraqitur për dëmtimin e vagonit, e treta lihet për ruajtje në depon e vagonit. , përfaqësuesi i të cilit ka nënshkruar raportin për dëmtimin e vagonit, i katërti i dorëzohet inspektorit për vagonin në departamentin e hekurudhës, i pesti dërgohet në fabrikë ose depo makinash, ku makina dërgohet për riparim me. dokumentet shoqëruese.
Nëse seksioni frigoriferik, ARV-E, është i dëmtuar, kopja e gjashtë e raportit i dorëzohet drejtuesit të ekipit të mirëmbajtjes së seksionit frigoriferik, ARV-E, për transferim në depon e shtëpisë.
Gjatë rrugës, një raport për dëmtimin e makinës hartohet pa pjesëmarrjen e një përfaqësuesi të dërguesit, marrësit ose organizatës tjetër në një sasi prej një kopje më pak se sa parashikohet nga këto Rregulla.
Nëse vagonët që u përkasin transportuesve, marrësve ose organizatave të tjera dëmtohen, një kopje shtesë e raportit të dëmtimit të vagonit hartohet dhe u lëshohet atyre me kërkesë të tyre.
Gjatë transportit të mallrave të shoqëruar nga përfaqësuesit e dërguesve ose marrësve, raporti për dëmtimin e makinës mund të nënshkruhet nga përcjellësi që shoqëron mallrat, të cilit i janë besuar funksionet e dërguesit dhe ka një përshkrim të kompetencave të tij në fletëngarkesë.

5.5. Raporti i dëmtimit të makinës specifikon shkaqet dhe listën e dëmtimit të makinës, qëllimin e punës dhe llojin e riparimeve të nevojshme, si dhe koston e pjesëve të dëmtuara dhe restaurimin e makinës. Nëse seksioni frigoriferik, ARV-E, është i dëmtuar, makina hekurudhore dhe depoja e shtëpisë tregohen gjithashtu në raportin e dëmtimit të makinës.
Nëse makina është dëmtuar në një përplasje, dalje nga binarët ose dalje nga binarët, atëherë në raportin e dëmtimit të makinës në rreshtin "Të dhëna shtesë" tregohet si më poshtë: vlera maksimale e përkuljes në rrafshin vertikal dhe horizontal të trarëve qendrorë, kanaleve anësore gjatësore dhe trarët tampon, si dhe emrin e elementeve të kornizës së makinës që kërkojnë riparim.

5.6. Në rastet e dëmtimit të makinës gjatë përplasjeve, daljeve nga shinat dhe daljeve nga shinat, kur makina ka marrë dëme shtesë gjatë punimeve të restaurimit, hartohet një shtojcë e procesverbalit të dëmtimit të makinës.
Shtojca përmban një listë të dëmeve dhe rrethanat që i shkaktuan ato. Një shtojcë e raportit të dëmtimit të makinës hartohet gjithashtu nëse, gjatë përgatitjes së tij, konstatohet se makina ka korrozioni të kornizës, defekte strukturore dhe të tjera konsumimi në një vëllim dhe madhësi të tillë që makina të përjashtohet nga inventari. .
Shtojca e raportit të dëmtimit të makinës nënshkruhet nga drejtuesi (zëvendësdrejtori) i depos së karrocave, kryeinspektori i sigurisë së trafikut të departamentit të hekurudhave, inspektori i karrocave të departamentit të hekurudhave dhe drejtuesi i trenit të rikuperimit. Nënshkrimet në raportin e dëmtimit të vagonit dhe në shtojcën e tij vërtetohen me vulën e depos së vagonit që përdoret për transaksionet financiare.
Kur dërgoni një makinë për riparim në një fabrikë (depo), raporti i dëmtimit të makinës tregon emrin e fabrikës (depo) dhe datën e hartimit të fletës shoqëruese për dërgimin e makinës së dëmtuar për riparim, nga VU-26M.

5.7. Nëse makina e dëmtuar riparohet nga dërguesi, marrësi ose një organizatë tjetër, atëherë në të gjitha kopjet e raportit për dëmtimin e makinës, përfaqësuesi i depos së makinës që pranoi makinën pas riparimit bën një shënim për pranimin e saj duke treguar : data, ora, numri serial i hyrjes në librin federal të regjistrimit të makinës hekurudhore, i dëmtuar dhe i riparuar nga ndërmarrjet (Formulari VU-16) dhe i vërtetuar me nënshkrimin e tij.

VI. Rregullat për hartimin e një raporti të dëmtimit të kontejnerit

6.1. Një raport mbi dëmtimin e kontejnerit (Shtojca 6 e këtyre Rregullave) hartohet në të gjitha rastet e dëmtimit të kontejnerit, duke përfshirë dëmtimin e pajisjeve mbyllëse të kontejnerit ose pajisjeve për ngritjen e një sistemi të mirëmbajtjes parandaluese që i nënshtrohet, riparimet aktuale ose heqja e kontejnerit nga inventari.
Një akt dëmtimi i një kontejneri është baza për të mbledhur nga hekurudha, dërguesi, marrësi ose një organizatë tjetër që ka dëmtuar kontejnerin, një gjobë për dëmtimin e tij dhe humbjet në hekurudhë për shkak të dëmtimit të kontejnerit, në masën nuk mbulohet nga gjoba në përputhje me nenet 122, 123 të Kartës së Transportit.

6.2. Një raport për dëmtimin e kontejnerit hartohet nga oficeri i lartë i pranimit ose përgjegjësi i operacioneve të ngarkim-shkarkimit, ose inspektori i vagonëve ose përgjegjësi i depos së vagonëve, në prani të një përfaqësuesi të dërguesit, marrës, ose organizatë tjetër përgjegjëse për dëmtimin e kontejnerit. Nëse në stacion nuk ka punëtorë ngarkim-shkarkues ose punëtorë të depove të makinave, një raport i dëmtimit të kontejnerit hartohet nga menaxheri i stacionit ose punonjës të tjerë të caktuar nga menaxheri i stacionit.
Raporti për dëmtimin e kontejnerit nënshkruhet nga drejtuesi (nënkryetari) i distancës së punëve të ngarkim-shkarkimit, ose drejtuesi (nënkryetari) i depos së vagonëve, ose drejtuesi i stacionit, personi i lartë pranues dhe dërgues i distancën e punëve të ngarkim-shkarkimit, ose inspektorin e vagonit ose personin e pranimit dhe dërgesës së stacionit, si dhe përfaqësuesin e organizatës që ka dëmtuar kontejnerin, duke treguar pozicionin, mbiemrin, emrin, patronimin dhe të vërtetuar me vulën e ngarkimit dhe distancën e shkarkimit, ose depon e makinës, ose stacionin.
Në rast refuzimi ose shmangieje nga dërguesi, marrësi ose organizata të tjera që kanë dëmtuar kontejnerin, nga nënshkrimi i një raporti për dëmtimin e kontejnerit, hartohet një formë e përgjithshme e raportit në përputhje me këto Rregulla.
Një raport i dëmtimit të kontejnerit hartohet veçmas për çdo kontejner. Në rast të dëmtimit të një kontejneri të transportit hekurudhor federal, një raport për dëmtimin e kontejnerit hartohet në tre kopje. Kopja e parë e raportit të dëmtimit të kontejnerit i bashkëngjitet faturës së dërguar organizatës përgjegjëse për dëmtimin e kontejnerit. Kopja e dytë ruhet në dosjet e distancës së ngarkim-shkarkimit, depos së makinës ose stacionit në vendin ku është hartuar akti. Kopja e tretë me një njoftim për riparimin e një kontejneri me defekt (Formulari VU-23k) dërgohet në stacionin e ngarkim-shkarkimit ose depon e makinës që kryen riparimet e kontejnerit. Në rast të dëmtimit të një kontejneri që u përket transportuesve, marrësve ose organizatave të tjera, hartohet një kopje shtesë e katërt e raportit të dëmtimit të kontejnerit, i cili i lëshohet dërguesit, marrësit ose organizatës tjetër me kërkesën e tyre.
Raporti i dëmtimit të kontejnerit specifikon shkaqet dhe listën e dëmtimit të kontejnerit, vëllimin e punës dhe llojin e riparimeve të nevojshme, si dhe koston e pjesëve të dëmtuara dhe restaurimin e kontejnerit.

VII. Rregullat për hartimin e një raporti për mbushjen e pamjaftueshme të rezervuarëve (makinat gondolë bunker) të zbuluar në një pikë ngarkimi ose në një stacion larjeje dhe avulli

7.1. Nëse tanke (makina gondola bunker) me një bilanc ngarkese që tejkalon normën e përcaktuar nga rregullat për pastrimin dhe larjen e vagonëve dhe kontejnerëve pas shkarkimit të ngarkesës, gjenden në pikat e ngarkimit ose në stacionet e larjes dhe avullimit, hartohet një raport për mosmbushjen e rezervuarëve. (makina gondole bunker) të zbuluar në pikën e ngarkimit ose në stacionin e larjes dhe avullimit (Shtojca 7 e këtyre Rregullave).
Një raport i mosmbushjes së rezervuarëve (makinat gondolë bunker) të zbuluar në një pikë ngarkimi ose në një stacion larjeje dhe avulli është baza për mbledhjen e një gjobe nga marrësi në përputhje me nenin 121 të Kartës së Transportit për balancën e ngarkesave të tepërta.
Një raport mbi mbushjen e pamjaftueshme të rezervuarëve (makinat gondolë bunker) të zbuluar në pikën e ngarkimit ose në një stacion larjeje dhe avulli, hartohet në katër kopje për çdo rezervuar (makinë gondole bunker) me pjesën e mbetur të ngarkesës, nga të cilat tre kopje janë të përfshira. me faturën e dërgesës në të cilën ka mbërritur rezervuari (gondola bunker) gondola), dërgohen në shërbimin e mallrave dhe punëve tregtare të departamentit të hekurudhave ku është shkarkuar ngarkesa, i katërti mbetet në pikën e ngarkimit ose në larje dhe stacioni i avullit dhe shërben si bazë për llogaritjen materiale të mbetjeve të ngarkesës së hequr nga rezervuari (makinë gondole bunker). Në këtë rast, kopja e parë e aktit i bashkëngjitet dokumentit mbi të cilin është mbledhur gjoba, e dyta i lëshohet marrësit që ka lejuar që rezervuari (makinë gondolë bunker) të mos mbushet, e treta lihet për ruajtje në dosjet e hekurudhës në të cilën është bërë kullimi.
Një raport mbi mbushjen e pamjaftueshme të rezervuarëve (makinat gondolë bunker) të zbuluar në pikën e ngarkimit ose në stacionin e larjes dhe avullimit nënshkruhet nga personi i pranimit dhe dorëzimit të stacionit dhe inspektori i rezervuarit. Në anën e pasme të raportit për nën-kullimin e rezervuarëve (makinat gondolë bunker), të zbuluar në një pikë ngarkimi ose në një stacion larjeje dhe avulli, tregohet numri i orëve gjatë të cilave rezervuari (makina gondole bunker) ishte nën kullim. . Për më tepër, periudha e specifikuar përfshin vetëm kohën e shpenzuar për heqjen e mbetjeve të ngarkesave pa marrë parasysh kohën për avullimin dhe larjen e rezervuarëve (makina gondolë bunker). Këto të dhëna vërtetohen me nënshkrimet e drejtuesit të pikës së ngarkimit ose të drejtuesit të stacionit të larjes dhe avullimit dhe kryepunëtorit me vulën ose vulën e pikës së ngarkimit ose stacionit të larjes dhe avullimit të vendosur.

VIII. Rregullat për hartimin e një raporti të provimit

8.1. Raporti i ekzaminimit (Shtojca 8 i këtyre Rregullave) hartohet për të përcaktuar shkaqet e mungesës, dëmtimit ose dëmtimit të ngarkesës dhe sasinë e dëmit të shkaktuar në ditën e ekzaminimit në mënyrën e përcaktuar nga rregullat për lirimin e ngarkesës. me hekurudhë. Raporti i ekzaminimit nënshkruhet nga: eksperti, si dhe specialistë të tjerë që janë përfshirë në ekzaminim me iniciativën e hekurudhës ose me kërkesë të marrësit; drejtuesi i stacionit dhe përfaqësuesi i marrësit, nëse ka marrë pjesë në ekzaminimin e ngarkesës që ka mbërritur në adresën e tij. Në aktin tregtar në rubrikën “E” bëhet shënimi për ekzaminimin e kryer.

19.1. Mosfunksionimet tregtare të bagazheve dhe bagazheve të ngarkesave të identifikuara gjatë transportit dokumentohen në aktet e formës së përgjithshme GU-23 (GU-23 VTs) ose aktet tregtare të formës GU-22. Aktet tregtare të formës GU-22 janë hartuar për të vërtetuar rrethanat:

mospërputhjet midis emrit, peshës, numrit të pjesëve të bagazhit ose bagazhit të ngarkesës dhe të dhënave të specifikuara në dokumentin e transportit me bagazhin ose bagazhin e ngarkesës të mbërritur në të vërtetë;

dëmtimi (dëmtimi) i bagazhit ose i bagazhit të ngarkesës dhe arsyet e mundshme dëme të tilla;

zbulimi i bagazheve ose bagazheve të ngarkesave pa dokumente transporti, si dhe dokumentet e transportit pa bagazh ose bagazh mallrash

kthimi i bagazheve ose ngarkesave të vjedhura te transportuesi.

19.2. Kopjet e para të akteve tregtare i bashkëngjiten dokumenteve të transportit dhe në dokumentin e transportit bëhet shënimi për përgatitjen e aktit tregtar, i cili vërtetohet me nënshkrimin e punonjësit përgjegjës të departamentit.

Një mostër e formularit "Akti Tregtar" GU-22 është paraqitur në Fig. 24 Shtojca 2 e këtij Udhëzimi.

19.3. Një akt i formës së përgjithshme GU-23 (GU-23 VT) hartohet në rastet e parashikuara nga rregullat për hartimin e akteve. Një akt i formës së përgjithshme GU-23 VT hartohet në stacionet e automatizuara të punës.

19.4. Akti i formës së përgjithshme nënshkruhet nga personat që marrin pjesë në vërtetimin e rrethanave që kanë shërbyer si bazë për hartimin e aktit, por jo më pak se dy persona.

19.5. Numërimi i akteve të formës së përgjithshme kryhet veçmas nga numërimi i akteve tregtare. Me drejtimin e drejtuesit të njësisë ose zëvendësit të tij, çdo objekti dhe njësie të stacionit (stacionit) i caktohet një numër serial i përcaktuar rreptësisht, duke e marrë parasysh atë në një libër të veçantë që ndodhet në zyrën e bagazheve (zyra e mallrave) të stacion (stacion). Nga data 1 janar e çdo viti, numërimi i akteve duhet të fillojë me numrin e parë.

19.6. Kopjet e dyta të akteve të formës së përgjithshme u lëshohen pasagjerëve dhe dërguesve, marrësve të bagazheve të ngarkesave me kërkesë të tyre, si dhe në rastet kur akti hartohet si bazë për rikuperimin e humbjeve të shkaktuara në hekurudhë.

19.7. Kopjet e të gjitha akteve të hartuara duhet të vendosen në departament (stacion, stacion treni) në një dosje (dosje) me korrespondencën dhe materialet e hetimit të bashkangjitura.

19.8. Një formular i përgjithshëm hartohet në rast të vonesës në furnizimin (transferimin) e vagonëve në vendet e ngarkimit (shkarkimit), si dhe në rast të vonesës së pastrimit (pritjes) për arsye në varësi të marrësve dhe të marrësve. transportuesit.

19.9. Aktet e formës së përgjithshme hartohen në rastet e refuzimit ose evazionit të marrësve (dërguesit) nga nënshkrimi i certifikatave të pranimit, fletëve të dorëzimit dhe heqjes së vagonëve, kartelave të regjistrimit etj. Në këto raste bëhet shënim për përgatitjen e aktit. dokumentet.

19.10. Së bashku me një kopje të dokumentit të panënshkruar, akti i formularit të përgjithshëm i dërgohet me postë rekomande drejtuesit të organizatës, përfaqësuesi i të cilit refuzoi të nënshkruajë dokumentin ose i dorëzohet pasagjerit. Një faturë postare për dërgimin e një letre te drejtuesi i organizatës, së bashku me një kopje të kësaj letre dhe një akt të formularit të përgjithshëm, depozitohet me një kopje të dokumentit të panënshkruar.

19.11. Asnjëra palë nuk ka të drejtë të refuzojë nënshkrimin e formularit të përgjithshëm të aktit. Nëse nuk jeni dakord me përmbajtjen e aktit, secila palë mund të shprehë mendimin e saj. Nëse përfaqësuesit e dërguesit (marrësit) refuzojnë të nënshkruajnë aktin, akti nënshkruhet nga personat që marrin pjesë në përgatitjen e tij. Në këtë rast, në akt bëhet shënimi për paraqitjen e aktit për nënshkrim përfaqësuesit të dërguesit (marrësit) dhe për refuzimin e tij për të nënshkruar aktin. Kjo markë vërtetohet në mënyrë dytësore nga nënshkrimet e personave që marrin pjesë në përgatitjen e aktit.

19.12. Nëse makinat e postës dhe të bagazheve zbulohen me defekte tregtare që kërcënojnë sigurinë e trafikut ose sigurinë e transportit, hartohet një raport i përgjithshëm në tre kopje, njëra prej të cilave i dërgohet së pari shërbimit për ofrimin e shërbimeve të infrastrukturës në shërbimet hekurudhore të pasagjerëve, dhe e dyta ruhet në skedarët e stacionit, e treta - te operatori. Me rastin e hartimit të aktit tregtar në këto raste, akti i formës së përgjithshme hartohet në katër kopje dhe kopja e katërt i bashkëngjitet aktit tregtar.

19.13. Në rastet e zbulimit të vjedhjeve, mungesave dhe dëmtimit të bagazheve (bagazheve të ngarkesave) përgjatë rrugës, hartohet një formular i përgjithshëm në tre kopje, nga të cilat kopja e parë shkon me dokumentet e transportit në stacionin e destinacionit, e dyta dërgohet në transportuesi, dhe i treti mbetet në dosjet e departamentit që ka hartuar raportin.

Shembujt e akteve të formës së përgjithshme të formave GU-23 dhe GU-23VT janë paraqitur në Fig. 25-26 të Shtojcës 2 të këtyre Udhëzimeve.

Mësimi praktik nr.41

Hartimi dhe regjistrimi i një akti tregtar (formulari GU-22)

Synimi: njohuni me procedurën për hartimin e një akti tregtar (formulari GU-22).

Ushtrimi:

1. Studioni Rregullat për hartimin e akteve për transportin hekurudhor të mallrave në pjesën “Rregullat për hartimin e aktit tregtar”.

2. Studioni procedurën e regjistrimit të akteve tregtare.

3. Rishikoni aktin e përfunduar tregtar për transportin aktual të pasigurt.

4. Hartoni një akt tregtar për transport të pasigurt dhe regjistrojeni në Librin e Regjistrimit të Akteve Tregtare, nga GNU-

Të dhënat fillestare: Hartoni një akt tregtar dhe regjistrojeni atë duke përdorur të dhënat fillestare të mëposhtme:

Forma e përgjithshme Akt Nr.	1/100
Stacioni	Krasnoyarsk Kras. dhe. d.
Treni në shtrirje	№2470
Ky akt është hartuar	VOKhR Aleksandrov P.R.
në prani të sa vijon	Departamenti i Punëve të Brendshme Kozlov A.L.
personat:	Marrësi Shevtsova R.T.
	Marrësi M.S. Popkova
Transportuesi	Sh.A. Hekurudhat Ruse
Stacioni i nisjes	Moskë - shoku Okt.zh.d.
Stacioni i destinacionit	Komsomolsk-on-Amur D - Vost.zh.d.
Nr. i dërgesës.	ET 165345
Data e përpilimit	10.06.12
Vagon, kontejner Nr.	55295455, kontenier nr 515369755
Emri i ngarkesës	Detergjentët
Përshkrimi i rrethanave	Me mbërritjen e trenit nr. 2470 në kontejner
nxiti përpilimin	Nr 515369755 u gjet në mur në të djathtë
veproni:	vrima 700x400 mm. Ka qasje në ngarkesë, kuti
	ki janë grisur. Dyert janë në anën e djathtë.
	Midis kontejnerit dhe anës së makinës ka
	hapësirë ​​e lirë 1500x600 mm. Makinë
	të shkëputura për inspektim dhe të vendosur nën roje.
Dërguesi	Voloshin S.V.
Marrësi	Voloshin S.V.
Nënshkrimet:	VOHR
	Departamenti i Punëve të Brendshme
	Marrësi i SHA Hekurudhat Ruse
	Marrësi i SHA Hekurudhat Ruse

Gjatë një kontrolli tregtar u zbulua:

ZPU nuk kanë gjurmë hapjeje

Makina (kontejneri) ishte me defekt teknik

Sipas dokumenteve, detergjentët me një peshë totale prej 5000 kg janë renditur me shumicë në kuti në një enë 5 tonësh - 3 kuti uji tualeti Charlie, 1 kuti manikyr, 1 kuti freskues ajri "Sea Freshness", 6 kuti bosh etj.

Përfshirë të dëmtuara: 1 kuti rimel, 1 kuti krem, 1 kuti rimel, 62 tuba buzëkuq, 12 shishe shampo “Apple”, 1 kuti pastë dhëmbësh “Mint”, 6 kuti boshe.

Përshkrimi i dëmtimit: 1 kuti bojë për vetulla, pjesa e sipërme e grisur, 1 kuti me valvola të hapura, shiritat e kontrollit janë thyer, 1 kuti krem, njëra valvul e shkëputur, 1 kuti rimel, pjesa anësore e grisur, 62 tuba buzëkuqi në kasë kanë patate të skuqura, gërvishtje, gërvishtje, papastërti, 12 shishe shampo “Apple” ka papastërti, gërvishtje, etj.

SEKSIONI D - në bazë të aktit të formës së përgjithshme të stacionit Krasnoyarsk, heqja e 2 ZPU dhe com. kontrollimi i kontejnerit 515369755 në prani të Art. pr sd. Grigorieva, st.pr.sd. Sakovich, grupi operacional i Departamentit të Punëve të Brendshme, VOKhR Varygina A.N.

Kontejneri nuk është i pajisur për të transportuar mallra të ndezshme. Në enë, rreshtat e përparmë nga gjethet e derës janë të ngarkuara me kapacitet të plotë. Rreshtat e pasmë përballë vrimës kanë gropa, ngarkesa në kontejner është e ngarkuar me kuti, ambalazhe plastike të madhësive të ndryshme. Sipas faturës, ngarkesa është e ngarkuar me detergjentë. Në fakt, kontejneri përmbante parfume dhe produkte kozmetike. Ngarkesa u dërgua në kundërshtim me Nenin ___ TË KARTËS. Numri i vendeve nuk është i shënuar në faturë; Në fakt, kontejneri kishte 342 kuti dhe 68 ambalazhe plastike në gjendje të mirë, 6 kuti të grisura - bosh, 3 kuti të grisura, 13 kuti me valvola të hapura, 24 shishe, 17 pako, 66 tuba me shumicë. Kontejneri është teknikisht me defekt në murin anësor të djathtë ka një vrimë drejtkëndëshe 700x400 mm në një distancë prej 165 mm nga muri i pasmë dhe 840 mm nga trau i rripit të poshtëm. Skajet e vrimës janë të grisura dhe konkave nga jashtë. Vrima është e freskët. Është e mundur të sekuestrohet ngarkesa. Ngarkesa nga kontejneri 515369755 u rimbush në kontejnerin 519337073, i vulosur me ZPU Klesch 60ST me vulën P1472316 Hekurudhat Ruse. Ndjek në stacionin e destinacionit.

Informacion i shkurtër teorik

Një akt tregtar hartohet për të vërtetuar rrethanat e mëposhtme:
- mospërputhjet midis emrit, peshës, numrit të pjesëve të ngarkesave dhe të dhënave të specifikuara në faturën e transportit hekurudhor (në tekstin e mëtejmë referuar si faturë ngarkese);
- dëmtimi (prishja) e ngarkesës dhe shkaqet e mundshme të një dëmtimi të tillë;
- zbulimi i ngarkesave pa dokumente transporti, si dhe dokumentet e transportit pa ngarkesë;
- kthimi i ngarkesës së vjedhur te transportuesi;
- dështimi i transportuesit për të transferuar ngarkesën në një linjë hekurudhore jopublike brenda njëzet e katër orëve pas regjistrimit të dokumenteve për lirimin e ngarkesës. NË në këtë rast akti tregtar hartohet vetëm me kërkesë të marrësit.
Akti tregtar hartohet:
- gjatë shkarkimit të ngarkesave në vende publike - në ditën e shkarkimit të ngarkesës, në rastet e nevojshme- në ditën e dorëzimit të ngarkesës te marrësi;
- gjatë shkarkimit të ngarkesës në zona jopublike - në ditën e shkarkimit të ngarkesës, dhe inspektimi i ngarkesës duhet të kryhet gjatë shkarkimit të tij ose menjëherë pas shkarkimit të ngarkesës;
- përgjatë rrugës së ngarkesës - në ditën e zbulimit të rrethanave që i nënshtrohen zyrtarizimit me akt tregtar.
Nëse është e pamundur të hartohet një akt tregtar brenda afateve të përcaktuara në këtë nënparagraf, ai duhet të hartohet brenda 24 orëve të ardhshme.
Të dhënat në aktin tregtar tregohen në bazë të dokumenteve të transportit, librave të ripeshimit të mallrave në peshoren e transportit dhe të mallrave dhe dokumente të tjera.
Në rastin e hartimit të një akti tregtar gjatë transportit të ushqimit dhe mallrave që prishen, një kopje e certifikatës së cilësisë ose certifikatës së cilësisë, e vërtetuar në bazë të një dokumenti origjinal me vulën dhe nënshkrimin e një përfaqësuesi të autorizuar të transportuesit, i bashkëngjitet. kopja e parë e aktit tregtar.
Kur hartoni një raport tregtar për prishjen e ushqimeve dhe mallrave që prishen të transportuara në seksione frigoriferike, kontejnerë, makina frigoriferike autonome për transportin e lëndëve të para endokrine (në tekstin e mëtejmë ARV-E), me një ekuipazh shërbimi, një ekstrakt në kushtet e temperaturës gjatë rrugës i bashkëngjitet kopjes së parë të raportit tregtar që vijon nga regjistri i punës (formulari VU-85), i nënshkruar nga drejtuesi i ekipit të mirëmbajtjes së seksionit frigoriferik, kontejnerit, ARV-E, i vërtetuar me nënshkrim të një përfaqësuesi të autorizuar të transportuesit. Në këtë rast, akti tregtar tregon vlerën e temperaturës së ajrit në seksionin frigorifer, enë, ARV-E para shkarkimit bazuar në leximet e instrumenteve të seksionit frigorifer, kontejnerit, ARV-E.
Në rastin e hartimit të një akti tregtar gjatë transportit të kafshëve dhe mallrave të kontrolluara nga autoritetet shtetërore të mbikëqyrjes veterinare, kopjes së parë të aktit tregtar i bashkëngjitet një kopje e certifikatës (certifikatës) veterinare.
Në rastin e hartimit të një akti tregtar gjatë transportit të mallrave të rregulluara, kopjes së aktit tregtar i bashkëngjitet një kopje e certifikatës që vërteton mungesën e organizmave karantinë në ngarkesë.
Kur lëshohet, me pjesëmarrjen e një transportuesi, një ngarkesë homogjene që është transportuar në ngarkesa të veçanta me shumicë ose me shumicë dhe ka mbërritur brenda një dite të caktuar kalendarike nga një dërgues te një marrës në makina të shërbimit pa shenja humbjeje, mungesa e identifikuar tejkalon shkallën e humbja natyrore e peshës së një ngarkese të tillë dhe vlera e mospërputhjes maksimale në rezultatet e përcaktimit të masës neto të ngarkesës, ose tepricave të identifikuara që përbëjnë diferencën midis masës së ngarkesës së përcaktuar në stacionin hekurudhor (në tekstin e mëtejmë: stacioni). nisja dhe masa e ngarkesës e përcaktuar në stacionin e destinacionit, duke marrë parasysh vlerën e mospërputhjes maksimale në rezultatet e përcaktimit të masës neto të ngarkesës, mund të lëshohet në një akt tregtar.
Mungesat ose tepricat e ngarkesave të transportuara me shumicë, me shumicë ose të lëngshme me transship ose rimbushje gjatë rrugës, të dërguara nga një dërgues te një marrës dhe që mbërrijnë në vagona të shërbimit pa shenja humbjeje, përcaktohen në bazë të rezultateve të një inspektimi të të gjithë ngarkesës. të ngarkesave të lëshuara njëkohësisht dhe formalizohen, si rregull, një akt tregtar.
Akti tregtar duhet të përmbajë për çdo dërgesë: numrin e makinës, llojin e makinës, numrin e pajisjeve mbyllëse dhe mbyllëse (në tekstin e mëtejmë: LSD) dhe informacionin e printuar në LSD, numrin e pjesëve dhe peshën e ngarkesa e treguar në dokumentet e transportit dhe e gjetur të disponueshme. Në rastin e përcaktimit të masës së ngarkesës në peshoren e karrocës, tregohet masa bruto, pesha e kontejnerit të karrocës (nga një shabllon ose e kontrolluar në peshore) dhe masa neto. Informacioni për ripeshimin e vagonëve tregohet në listën e bashkangjitur aktit tregtar. Në këtë rast, lista dhe akti tregtar nënshkruhen nga personat e përfshirë në dorëzimin e ngarkesës dhe përfaqësuesit e autorizuar të transportuesit.
Akti tregtar hartohet nga transportuesi në tre kopje në formularin e parashikuar nga këto Rregulla dhe plotësohet pa njolla, fshirje ose korrigjime në një makinë shkrimi duke e shtypur atë në Formularin GU-22 ose në një kompjuter në stacione të automatizuara pune dhe i nënshtrohet kontabilitetit të rreptë.
Kopjet e aktit tregtar të hartuar nga transportuesi në stacionin e destinacionit shpërndahen si më poshtë:
- kopja e dytë e aktit tregtar i lëshohet marrësit me kërkesën e tij;
Kopjet e aktit tregtar të hartuar nga transportuesi në stacionin e nisjes ose në stacionin e kalimit shpërndahen si më poshtë:
- kopja e parë e aktit tregtar përdoret nga transportuesi për të hetuar rrethanat që shërbyen si bazë për përgatitjen e tij;
- kopja e dytë e aktit tregtar i bashkëngjitet dokumentit të transportit dhe vijon deri në stacionin e destinacionit;
- Kopja e tretë e aktit tregtar mbetet për ruajtje në dosjet e transportuesit.
Për hartimin e një akti tregtar në stacionin e nisjes ose në një stacion kalimi, bëhet një shenjë në anën e pasme të fletëdorëzimit në kolonën "Shenjat e Transportuesit" duke treguar numrin e aktit tregtar, datën e përgatitjes së tij. dhe në lidhje me të cilën është hartuar. Kjo hyrje vërtetohet me nënshkrimin e një përfaqësuesi të autorizuar të transportuesit.
Me kërkesë të marrësit, bëhet një shënim për hartimin e një akti tregtar në stacionin e destinacionit në anën e pasme të fletë-dërgesës në kolonën "Shenjat e Transportuesit".
Kur transportoni mallra duke përdorur një fletëdërgesë elektronike, një akt tregtar mund të hartohet në formë elektronike. Procedura për ruajtjen dhe dërgimin e një akti tregtar të hartuar në formë elektronike përcaktohet nga transportuesi në përputhje me marrëveshjen për shkëmbimin e të dhënave dhe dokumenteve në formë elektronike. Bazuar në të dhënat e një akti të tillë tregtar, shenjat e parashikuara nga rregullat për plotësimin e dokumenteve të transportit në transportin hekurudhor futen në faturën elektronike të dërgesës.
Aktet tregtare të hartuara në mënyrë elektronike në stacionin e nisjes dhe në stacionin e kalimit i bashkëlidhen fletëdërgesës elektronike.
Në rastet kur fletë-dërgesa përmban një shënim për hartimin e një akti tregtar në stacionin e kalimit, por dokumentet e transportit që mbërritën me ngarkesën nuk e përmbajnë atë, transportuesi, bazuar në rezultatet e dorëzimit të ngarkesës në stacioni i destinacionit, duhet të hartojë një akt të ri tregtar.
Mungesa në momentin e dorëzimit të ngarkesës së një akti tregtar të hartuar në stacionin e kalimit (pavarësisht nga prania ose mungesa e një shenje përkatëse në faturën e dërgesës) nuk mund të shërbejë si arsye për mosnjohjen e tij.
Nëse gjatë inspektimit në stacionin e destinacionit nuk konstatohet dallim midis të dhënave të aktit tregtar të hartuar në stacionin e kalimit dhe pranisë dhe gjendjes aktuale të ngarkesës në stacionin e destinacionit, atëherë transportuesi është i detyruar, pa hartuar një akti i ri tregtar, për të bërë një deklaratë në seksionin "G" të aktit tregtar të hartuar në stacionin e kalimit, një shënim me përmbajtjen e mëposhtme: "Kur kontrollohej ngarkesa e lëshuar nga "__"___, nuk kishte asnjë ndryshim në krahasim me këtë. veproni.”
Nëse ka një mospërputhje midis informacionit të disponueshëm në aktin tregtar të hartuar në stacionin e kalimit dhe të dhënave të verifikimit të ngarkesës në stacionin e destinacionit, hartohet një akt i ri tregtar. Në këtë rast, në stacionin e destinacionit, marrësit nuk i lëshohet një akt tregtar i hartuar në një stacion kalimi, me përjashtim të një akti tregtar të hartuar në një stacion kalimi, i cili përcakton përgjegjësinë e dërguesit.
Nëse gjatë rrugës është hartuar një akt tregtar, i cili vërteton rrethanat për të cilat është përgjegjës transportuesi, atëherë transportuesi në stacionin e destinacionit është i detyruar t'i lëshojë marrësit një akt tregtar të hartuar në stacionin e kalimit, pavarësisht nga lëshimi i një akti tregtar i hartuar nga transportuesi gjatë dorëzimit të ngarkesës në stacionin e destinacionit. Në këtë rast, një kopje e aktit tregtar të hartuar në stacionin e kalimit ruhet në dosjet e transportuesit.
Në rastin e ekzaminimit të ngarkesës në përputhje me rregullat për lëshimin e mallrave në transportin hekurudhor, një ekzaminim i tillë duhet të shënohet në seksionin "E" të aktit tregtar.
Akti tregtar nënshkruhet nga marrësi ose nga ai përfaqësues i autorizuar(me prokurë për të drejtën e nënshkrimit të një akti tregtar), nëse merr pjesë në inspektimin e ngarkesës, dhe transportuesi.
Akti tregtar regjistrohet në librin e akteve tregtare të transportuesit.
Në rastin e kontrollit të peshës së vagonit nga një përfaqësues i transportuesit i cili nuk ka marrë pjesë në peshimin e masës së vagonit me ngarkesë, emrat e përfaqësuesve të transportuesit që kanë marrë pjesë në peshimin e masës së vagonit me ngarkesë dhe kontrollin. pesha e peshës së vagonit tregohet në seksionin "D" të aktit tregtar. Në këtë rast, akti tregtar nënshkruhet nga një përfaqësues i autorizuar i transportuesit i cili ka marrë pjesë në kontrollimin e peshës së tarës së makinës.
Me rastin e shkarkimit dhe dorëzimit të njëkohshëm të ngarkesës te marrësi, akti tregtar nënshkruhet nga përfaqësues të autorizuar të marrësit dhe transportuesit.
Kur transportuesi shkarkon vagonët në vende publike në magazina dhe vend stacione, në rastin kur ngarkesa lëshohet pas shkarkimit, akti tregtar nënshkruhet vetëm nga një përfaqësues i autorizuar i transportuesit.
Në rastin e dorëzimit të ngarkesës nga një magazinë ose vend stacioni, nëse ka një mospërputhje midis të dhënave të disponueshme në aktin tregtar të hartuar gjatë shkarkimit të ngarkesës nga makina, transportuesi harton një akt të ri tregtar.
Gjatë hartimit të një akti tregtar, pajisjet mbyllëse dhe mbyllëse (në tekstin e mëtejmë si LSD) të hequra nga një vagon ose kontejner përdoren në rendin e mëposhtëm:
- nëse ka rrethana në të cilat merret parasysh përgjegjësia e transportuesit ose përgjegjësia e ndërsjellë e transportuesit dhe dërguesit, ato dërgohen, paguhen, dërgohen për ekzaminim në mënyrën e përcaktuar nga transportuesi;
- kur hartohet një akt tregtar në rrethana në të cilat vetëm dërguesi konsiderohet përgjegjës, dëmet e dërguesit, të hequra nga makina pasi ato janë njohur si të përdorshme dhe akti tregtar është nënshkruar nga marrësi, anulohen në mënyrën e përcaktuar nga bartëse. Njëkohësisht, në aktin tregtar në rubrikën “Kur akti bashkëlidhet” kundër paragrafit 1 “b”, bëhet shënimi “ZPU shlyhet”.
Me kërkesë të marrësit, transportuesi është i detyruar të nxjerrë një akt tregtar brenda tre ditëve.
Lëshimi i një akti tregtar për përfaqësuesin e marrësit kryhet me paraqitjen e një prokure, dhe nëse marrësi është një individ, një pasaportë ose një dokument tjetër që identifikon personin. Me marrjen e aktit tregtar, përfaqësuesi i autorizuar i marrësit firmos në anën e pasme të aktit tregtar në një kopje të mbetur në dosjet e transportuesit, duke treguar datën dhe numrin e prokurës ose dokumentit të identifikimit.
Nëse transportuesi refuzon të hartojë një akt tregtar ose harton një akt tregtar në kundërshtim me kërkesat e përcaktuara, marrësi është i detyruar t'i paraqesë një kërkesë transportuesit në me shkrim, përveç nëse parashikohet një formë tjetër me marrëveshje të palëve, brenda tre ditëve, dhe në lidhje me ushqimin dhe mallrat që prishen - brenda një dite nga momenti i dorëzimit të mallit ose shkarkimit të tyre. Transportuesi është i detyruar t'i japë marrësit një përgjigje të arsyetuar për kërkesën e specifikuar brenda tre ditëve, dhe në lidhje me ushqimin dhe mallrat që prishen - brenda një dite nga data e marrjes së aplikacionit.
Përfaqësuesit e transportuesit dhe marrësit që marrin pjesë në përgatitjen e aktit tregtar janë të detyruar të nënshkruajnë aktin tregtar. Nëse nuk pajtohen me përmbajtjen e aktit tregtar, përfaqësuesit e transportuesit dhe marrësi kanë të drejtë të shprehin një mendim kundërshtues në të.

Nëse marrësi i lëshohet një akt tregtar për një mungesë ngarkese që nuk ka mbërritur nën faturën kryesore, atëherë me mbërritjen e kësaj ngarkese sipas dokumentit të dërgimit, transportuesi, me paraqitjen nga marrësi të faturës për ngarkesën kryesore. dërgesa dhe akti tregtar i lëshuar atij në fletëngarkesë dhe në të gjitha kopjet e aktit tregtar në seksionin "G" duhet të shënojë se ngarkesa që mungon për këtë dërgesë ka mbërritur sipas dokumentit të dërgesës (duke treguar numrin e saj). Për më tepër, shenja tregon numrin e makinës (numrat e makinës), emrin e stacionit në të cilin u krye dorëzimi, datën e regjistrimit të dorëzimit dhe datën e dorëzimit të ngarkesës së humbur. Pas mbërritjes së pjesës së fundit të ngarkesës së shënuar në aktin tregtar si e pambërritur, marrësi duhet t'ia kthejë aktin tregtar transportuesit për ruajtje në dosjet e tij.
Nëse në stacionin e destinacionit, gjatë kontrollit të gjendjes së ngarkesës, pesha e saj, numri i pjesëve, zbulohet një mungesë, dëmtim (prishje) i ngarkesës, ose rrethana të tilla regjistrohen në një akt tregtar të hartuar gjatë rrugës, transportuesi është i detyruar të përcaktojë sasinë e mungesës aktuale, dëmtimit (dëmtimit) të ngarkesës dhe t'i lëshojë një akt tregtar marrësit.

Urdhri i ekzekutimit

1. Studioni dhe përshkruani procedurën e hartimit të një akti tregtar dhe rrethanat për vërtetimin e të cilave hartohet një akt tregtar (përdorni Rregullat për hartimin e akteve për transportin e mallrave me hekurudhë).

2. Hartoni një akt tregtar dhe regjistrojeni në Librin e Regjistrimit të Akteve Tregtare të formularit GNU-2, duke përdorur raportin e marrësit.

3. Përgjigjuni pyetjeve të kontrollit dhe përgatitni një raport pune.

1. Përgjigjet për pyetjet e sigurisë.

2. Akti tregtar i përfunduar (f. GU-22), Libri i regjistrimit të akteve tregtare f. GNU-2.

Pyetje sigurie

1. Shpjegoni në cilat raste dhe në çfarë afati kohor hartohet një akt tregtar.

2. Shpjegoni se çfarë informacioni përmban akti tregtar dhe kush e nënshkruan atë.

3. Emërtoni atë që i bashkëlidhet aktit tregtar.

4. Përshkruani procedurën për regjistrimin e një akti tregtar.

Ky është një dokument raportim të rreptë, për të cilën është vendosur një rend i caktuar. Ai hartohet sipas rregullave të miratuara. Ky dokument vërteton rrethanat që japin bazën për të vënë në përgjegjësi planin e pronës si për shoqërinë e transportit ashtu edhe për pasagjerin, dërguesin dhe marrësin e mallrave dhe bagazheve.

I dashur lexues! Artikujt tanë flasin për zgjidhje tipike çështje juridike, por secili rast është unik.

Nëse doni të dini si ta zgjidhni saktësisht problemin tuaj - kontaktoni formularin e konsulentit në internet në të djathtë ose telefononi me telefon.

Është i shpejtë dhe falas!

Ky lloj dokumenti përdoret nga ndërmarrjet e transportit, ndërmarrjet e transportit të mallrave, ndërmarrjet e transportit të pasagjerëve, përfshirë zyrën postare, hekurudhat, linja ajrore, stacione autobusësh, të gjitha shërbimet e dërgesës së ngarkesave.

Mostra

Akti tregtar nr. 34 për dëmtimin e ngarkesës 21.12.2014

Kanaçe me tre litra, në paleta, me peshë 200 kg, 20 paleta - Vlera e deklaruar 20,000 rubla. (njëzet mijë rubla 00 kopekë). - Vlera e ngarkesës sipas dokumenteve është 25,000 rubla. (njëzet e pesë mijë rubla 00 kopecks) - Paketim - çanta paketimi prodhimi.

Data aktuale 21.12.2014, koha e transportit 4 orë 20 minuta Data e parashikuar 21.12.2014, koha e transportit 4 orë 20 minuta

Destinacioni Kukushinsk, magazina LLC "Rrugët e Parajsës" Nr. 10 Pika e nisjes Mushinsk, magazina LLC "Rrugët e Parajsës" Nr. 1

Fletën e ngarkesës nr. 17 datë 17 dhjetor 2014 Marrësi LLC “Duki-Buki”, Kukushinsk, rr. Vody, 44 Consignor LLC "Shmaki-Draki", Mushinsk, rr. Gribov, 22 vjeç

Akti u hartua nga menaxheri V.S. Transportuesi LLC "Rrugët e Parajsës"

Kanoçe me tre litra, në paleta, me peshë 200 kg, 20 paleta, duke përfshirë 4 paleta të dëmtuara. Paketimi nuk është hapur, vulat nuk janë thyer.

Aktit i bashkëngjiten fotot e paletave të dëmtuara me kavanoza tre litra. Gjatë shkarkimit në destinacion janë zbuluar baleta të thyera me katër bidona tre litra.

Shkaku i dëmtimit të ngarkesës është një kabllo lidhëse e grisur në paletat e sipërpërmendura. Raporti i ekzaminimit nuk është përpiluar.

Shuma e kërkesave të bëra nga marrësi i ngarkesës është 4,000 rubla (katër mijë rubla 00 kopecks).

Menaxheri Pupkin V.S. Ngarkuesi Koshkin A.D. Shefi i terminalit të ngarkesave Sobok S.S. Marrësi i ngarkesës nga përfaqësuesi M.N Tyutyuk

Përpiluar më 12/2014

E rëndësishme! Një akt tregtar mund të hartohet vetëm në rast të dëmtimit të ngarkesës ose bagazhit nga momenti i pranimit të ngarkesës për dërgesë deri në dorëzimin e saj aktual te marrësi.

Në cilat raste është e nevojshme?

Ky dokument mund të hartohet në rastet e mëposhtme:

1. Nëse të dhënat aktuale nuk përputhen me të dhënat, të cilat tregohen në dokumentacionin e transportuesit në lidhje me peshën, emrin, numrin e pjesëve të ngarkesës dhe bagazhit.
2. Nëse ndodh dëmtimi i ngarkesës, bagazhi dhe arsyet e mundshme për këtë fakt janë vërtetuar ose jo.
3. Identifikimi i ngarkesave dhe bagazheve pa dokumentacionin e kërkuar të transportit, ose prania e një dokumentacioni të tillë pa ngarkesë ose bagazh.
4. Kthimi i ngarkesës së vjedhur te transportuesi, bagazh.
5. Ngarkesa nuk transferohet nga transportuesit në hekurudhat publike sipas 24 orëve të përcaktuara nga regjistrimi i dokumentacionit për lëshimin e tij (akti hartohet vetëm sipas kërkesës së marrësit të bagazhit).

Një akt tregtar mund të hartohet kur:

1. Shkarkimi i bagazheve dhe ngarkesave. Në vendet e shkarkimit publik direkt në ditën e shkarkimit, në raste të rralla - në procesin e lëshimit të ngarkesave ose bagazheve për marrësin ose pasagjerin.
2. Shkarkimi i bagazheve në ambiente jo publike. Duhet të hartohet në ditën e shkarkimit menjëherë ose më vonë.
3. Rrugës. Në momentin kur u zbuluan rrethanat që kërkonin hartimin e aktit tregtar.

Rregullat e përpilimit

1. Dokumenti duhet të përpilohet në 2 kopje, pa asnjë fshirje apo korrigjim, duke përdorur makina shkrimi elektronike. Kopjet e akteve janë të vërtetuara siç duhet.
2. Nenshkrimet e nevojshme transportuesi ose personi i autorizuar prej tij dhe pronari i ngarkesës, nëse është i pranishëm gjatë kontrollit.
3. Transportuesi është i detyruar të sigurojë raportin tregtar të kërkuar nga pronari i ngarkesës jo më vonë se tre ditë pune. Nëse kjo nuk është bërë, pronari i ngarkesës paraqet një deklaratë të veçantë me shkrim për këtë fakt. Përgjigja duhet të jepet gjithashtu brenda tre ditëve.
4. Nëse hartohet një akt për produktet që prishen, kopjes së parë duhet t'i bashkëngjitni një certifikatë cilësie ose dokument tjetër të ngjashëm.
5. Ky akt regjistrohet në librin e regjistrimit të akteve tregtare.
6. Aktet lëshohen vetëm nëse keni një dokument identifikimi - individët, dhe për personat juridikë- prania e një prokure për këtë ngarkesë ose bagazh.

Dokumenti duhet të shfaqë informacionin e mëposhtëm:

1. Një përshkrim i gjendjes aktuale të ngarkesës ose bagazhit dhe procesit për identifikimin e mospërputhjeve të saj.
2. Të dhëna për ngarkimin, vendosjen dhe sigurimin e duhur të ngarkesës ose bagazhit.
3. Shkeljet e regjistruara të kërkesave për operacionet e ngarkimit dhe depozitimit dhe sigurimin e bagazheve ose ngarkesave;

Detajet e aktit:

• titulli i dokumentit;
• numrin, datën dhe vendin ku është hartuar akti;
• numrin dhe datën e faturës;
• emrat e pikave të transportit dhe dorëzimit;
• informacion për dërguesin dhe marrësin;
• rezultatet e inspektimit të ngarkesave;
• mospërputhjet;
• ekspertizë;
• nënshkrimet e personave që hartojnë aktin;

Personat kryesorë që janë të interesuar për dërgimin e duhur të ngarkesave të sigurta dhe të shëndosha janë kompanitë e transportit dhe pronari i ngarkesës.

Për të shmangur situatat me dëmtim të ngarkesës dhe komplikime të mëtejshme që lidhen me to, ne rekomandojmë:

1. Në fazën e lidhjes së kontratës për transportin e mallrave, bëni regjistrime të detajuara me shkrim të kërkesës për transportuesin (shpedicionin ose pronarin), nëse ndodhin situatat e mësipërme.
2. Kontroll i kujdesshëm i gjurmimit dhe plotësimin e saktë të paketës së plotë të dokumenteve për transportin e ngarkesave dhe konfigurimin e saj.
3. Në rast të vlerës së lartë të ngarkesës, ose nëse transporti është i rregullt, lidhni një marrëveshje me një topograf, i cili do të verifikojë personalisht plotësinë, cilësinë e sigurimit të ngarkesave dhe do të kryejë një analizë gjendje teknike automjeti bartëse.
4. Më pas, jepni një raport të veçantë, e cila do të jetë një ndihmë e shkëlqyer në çështjet gjyqësore.
5. Kontrolloni me kujdes ngarkesën pas marrjes duke përdorur një aparat fotografik ose videokamerë.
6. Këmbëngulni në hartimin e një akti tregtar nëse ka dëmtime në ngarkesë.
7. Nëse personat përgjegjës refuzojnë të hartojnë një akt tregtar, kërkoni shpjegime me shkrim për këtë refuzim, tërheqni disa dëshmitarë dhe bëni një akt me dorën tuaj.

Këshilla bazë- mos kurseni para, siguroni ngarkesën dhe bagazhin tuaj, atëherë kursimet tuaja do të jenë më të dukshme, veçanërisht në rast të një situate që kërkon hartimin e aktit të specifikuar.