Cilat janë dispozitat kryesore? Qasja sistemo-morfologjike në teknologji, shkencë, sferën sociale
Fjalori shpjegues i Ozhegov.
pozicion
- gjendja e dikujt a e diçkaje, rrethanat aktualeShembull: Situata e vështirë në familje. Dalja nga një situatë e vështirë. Të jetë në pozicionin e pacientit. Fut të dikujt fq (simpatizoj, ndihmoj). Dilni nga situata (gjeni një rrugëdalje nga rrethanat e vështira). Të ngrihesh sipas rastit (të jesh plotësisht i kënaqur me diçka në veprimet ose aktivitetet e dikujt). Zotërues i situatës (rreth kush mund të veprojë në mënyrë të pavarur në një situatë të caktuar).
***
2. - vendndodhja, pozicioni i trupit ose pjesëve të tij, qëndrimi
Shembull: P. duart me theksim. Në një pozicion ulur.
***
3. - vendndodhja në hapësirë
Shembull: Përcaktoni pozicionin e anijes.
***
4. - vendi, roli i dikujt në jetën publike, në një ekip, në një familje
Shembull: Menaxhimi fq.
***
5. - tërësia e marrëdhënieve shoqërore-politike, mjedisi i jetës shoqërore
Shembull: Artikull ndërkombëtar në vend. Artikulli ekonomik
***
6. - pohim shkencor, mendim i formuluar
Shembull: Dispozitat bazë të studimit.
***
7. - rutina e jetës shtetërore dhe publike e vendosur nga autoritetet
Shembull: Transferoni ushtrinë në fshatin paqësor të Osadnoye.
***
8. - një tërësi rregullash, ligjesh që kanë të bëjnë me diçka
Shembull: P. rreth zgjedhjeve.
Efremova T.F. Fjalor shpjegues i gjuhës ruse.
pozicion
e mërkurë1) a) Vendndodhja e dikujt, e diçkaje. në hapësirë.
b) Vendndodhja e disa. pika ose zona e sipërfaqes së tokës.
2) a) Vendndodhja, pozicioni i trupit ose pjesëve të tij; pozojnë.
b) Radhitja e objekteve.
3) a) Gjendje e shkaktuar nga diçka. rrethanat.
b) Kushtet për ekzistencën e dikujt a diçkaje.
c) Një grup rrethanash që krijojnë një situatë të caktuar.
4) a) Tërësia e marrëdhënieve socio-politike, mjedisi shoqëror
jeta.
b) Regjimi, rendi i jetës shtetërore dhe publike, i vendosur
fuqinë.
5) a) Vendi, roli në shoqëri, në jetën publike.
b) Roli, vendi në familje, institucion etj. fushat e veprimtarisë etj.
6) Një grup rregullash dhe ligjesh për një çështje specifike.
7) Ideja kryesore, deklarata që zhvillohet dhe provohet; tezë.
S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova. Fjalor shpjegues i gjuhës ruse.
pozicion
, -Unë, të mërkurën. I. Vendndodhja në hapësirë. Përcaktoni p.anije.
2. Vendndodhja, pozicioni i trupit ose pjesëve të tij, qëndrimi. P. duart në
theksimi. Në një pozicion ulur.
3. Gjendja e dikujt a e diçkaje, gjendja aktuale
rrethanat. Është një situatë e vështirë në familje. Dalja nga një situatë e vështirë. të jetë në
pozicioni i pacientit. Identifikohu fq (simpatizoj, ndihmoj). Hiq dorë
situata (gjeni një rrugëdalje nga rrethanat e vështira). Jini në krye
pozicion (për të kënaqur plotësisht diçka në veprimet, aktivitetet e dikujt).
Zotërues i situatës (rreth kush mund të veprojë në mënyrë të pavarur në një të dhënë
mjedisi).
4. Tërësia e marrëdhënieve socio-politike, situata
jeta publike. Artikull ndërkombëtar në vend. Ekonomik
fq.
5. Vend, rol i dikujt. në jetën publike, në një ekip, në një familje.
Menaxhimi fq.
6. Rregulloret shtetërore dhe publike
jeta e vendosur nga autoritetet. Transferimi i ushtrisë në vendbanimin paqësor Osadnoe.
7. Një tërësi rregullash, ligjesh që kanë të bëjnë me diçka. P. për zgjedhjet.
8. Shkencor
deklaratë, mendim i formuluar. Dispozitat kryesore të studimit. * NE
pozicioni (kolokial) dhe në një pozicion interesant (i vjetëruar) - shtatzënë.
Trajnimi profesional i personelit të fluturimit.
Dispozitat themelore
Kapitulli 3. TRAJNIMI PROFESIONAL I STAFI FLUTURIMIT
Trajnimi profesional i personelit të fluturimit është procesi i përvetësimit të njohurive, aftësive dhe aftësive për punën e fluturimit. Njohuria rreth një sistemi ose procesi është sasia e informacionit të akumuluar në kujtesën e një personi në një moment të caktuar kohor. Aftësia është aftësia e një personi për të shprehur njohuritë e tij në një formë. Një aftësi është një aftësi që është sjellë në automatik.
Njohuritë, aftësitë dhe aftësitë përdoren kur specialistët e fluturimit zgjidhin probleme krijuese dhe algoritmike. Problemet krijuese lindin si rezultat i mungesës së informacionit për zgjidhjen e tyre. Në të njëjtën kohë, formulimi i problemit, metoda për zgjidhjen e tij dhe rezultatet e marra qartësohen vazhdimisht. Ky është një proces intensiv i punës me një moment të paparashikueshëm të vendimit përfundimtar, që kërkon burime të mëdha kohe. Problemet algoritmike, përkundrazi, përveç një formulimi të qartë, të paqartë, kanë jo vetëm një metodë të njohur zgjidhjeje të përshkruar deri në një numër të caktuar hapash specifikë, gjë që çon në një rezultat të paqartë kur nuk ka gabime. Koha që duhet për të zgjidhur problemet algoritmike nuk është e krahasueshme me kohën që duhet për të zgjidhur një problem krijues. Me një algoritëm të dizajnuar mirë, ai mund të konsiderohet minimal. Prandaj, në kushtet e mungesës akute të kohës, rezulton të jetë e pamundur të zgjidhen problemet krijuese. Vetëm një aftësi e zbatuar nën kontrollin e të menduarit ofron në këtë rast një zgjidhje për një problem algoritmik, për shembull, mbajtja e një avioni në një trajektore të caktuar përgjatë pistës nën ndikimin destabilizues të mjedisit të jashtëm. Personeli i fluturimit, dhe aq më tepër personeli i komandës së fluturimit, duhet të zgjidhë probleme krijuese së bashku me ato algoritmike. Në asnjë industri tjetër ekonomia kombëtare efikasiteti i prodhimit dhe siguria në punë nuk varen aq shumë nga niveli i formimit profesional të specialistëve sa në aviacioni civil.
Aviacioni civil ka një strukturë komplekse, racionale formimi profesional personeli i fluturimit në institucionet arsimore dhe njësitë e fluturimit, i cili analizohet këtu.
Trajnimi profesional i personelit të fluturimit kryhet me qëllim marrjen, ruajtjen dhe përmirësimin e nivelit të njohurive dhe aftësive profesionale të nevojshme për kryerjen në kohë dhe korrekte të veprimeve të anëtarëve të ekuipazhit në kushte dhe situata të veçanta të pritshme, duke garantuar siguri të lartë, rregullsi dhe efikasiteti ekonomik fluturimet.
Trajnimi profesional i personelit të fluturimit përfshin:
Përgatitja fillestare;
Rikualifikim për një lloj tjetër avioni;
Trajnim i avancuar ;
Stërvitje në njësitë e fluturimit.
Secila nga këto faza duhet të përmbajë trajnim teorik, trajnim praktik teknologjia e aviacionit, simulator dhe trajnim fluturimi.
Trajnimi profesional kryhet në përputhje me dokumentet rregullatore të miratuara (kurrikulat dhe programet, udhëzimet dhe kurset e trajnimit të fluturimit) dhe bazohet në parimet:
Të ndërgjegjshëm dhe pjesëmarrje aktiveçdo student në procesin arsimor;
Fokusi operacional i procesit të trajnimit, qëllimi përfundimtar i të cilit është përvetësimi i njohurive dhe zhvillimi i aftësisë praktike të anëtarëve të ekuipazhit për të vepruar me saktësi dhe në kohën e duhur në kushte të pritshme dhe situata të veçanta gjatë fluturimit;
Aplikimi i trajnimit të programuar duke përdorur mjete ndihmëse trajnimi teknik (TST), i cili lejon marrjen parasysh të karakteristikave individuale të studentëve;
Studim sistematik i pavarur i anëtarëve të ekuipazhit gjatë aktiviteteve të fluturimit për të ruajtur njohuritë e fituara profesionale dhe aftësitë praktike në një nivel që garanton siguri të lartë të fluturimit.
Dokumentet rregullatore, metodologjike dhe edukative të përdorura në sistemin e trajnimit profesional të personelit të fluturimit zhvillohen nga Qendrat e Aviacionit Civil, organizatat kërkimore, Akademia e Aviacionit Civil dhe institucionet arsimore me pjesëmarrjen e specialistëve të trajnuar metodologjikisht dhe me përvojë të komandës së fluturimit dhe personelit të inspektimit të civilëve. njësitë e prodhimit të aviacionit në detyrat e Departamentit të Aviacionit Civil në Ministrinë e Punëve të Brendshme UUZ të Federatës Ruse dhe miratohen nga Zëvendës Ministri i Punëve të Brendshme në marrëveshje me drejtuesit e Departamentit të Punëve të Brendshme, UUZ, GUERAT dhe Inspektorati Kryesor i Administratës Shtetërore të Aviacionit Civil.
Mbështetja metodologjike për trajnimin profesional të personelit të fluturimit kryhet nga ULS GS GA përmes Qendrës së Aviacionit Civil, Akademisë së Aviacionit Civil, institucioneve arsimore, qendrave të trajnimit, departamenteve të navigimit të fluturimit, dhomave të trajnimit të fluturimit të GA dhe klasave të trajnimit të fluturimit të njësitë e fluturimit sipas udhëzimeve të ULS dhe UUZ GS GA.
Mbështetja metodologjike përfshin:
Zhvillimi i drejtimeve premtuese për përmirësimin e efikasitetit të sistemit të formimit profesional;
Zhvillimi i dokumenteve që rregullojnë trajnimin profesional, si dhe zhvillimi i mjeteve të trajnimit;
Koordinimi dhe kontrolli i zhvillimit të dokumenteve për trajnimin profesional;
Monitorimi i zbatimit të dokumenteve të miratuara dhe mjeteve të trajnimit.
Menaxhimi metodologjik i sistemit të formimit profesional kryhet me qëllim të organizimit të lëndëve me zgjedhje procesi arsimor dhe kontrolli mbi metodat e trajnimit, plotësimi i kërkesave të dokumenteve që përcaktojnë trajnimin profesional: - në shkollat e fluturimit dhe trajnimin teknik - UUZ GS GA ;
- në njësitë e fluturimit - ULS GS GA, LShO TE UVT.
Përgjegjësia për trajnimin profesional të personelit të fluturimit qëndron tek:
Për rikualifikim për një lloj tjetër avioni dhe trajnim të avancuar - në UUZ GS GA;
Për trajnime në divizionet e fluturimit të aviacionit civil - në ULS GS GA, zëvendës shefat e departamenteve për organizimin e punës së fluturimit, drejtuesit e LShO TO UVT, zëvendëskomandantët e ndërmarrjeve të aviacionit për organizimin e punës së fluturimit dhe komandantët e njësive të fluturimit.
Një pjesë integrale trajnimi profesional është trajnim teknik, duke përfshirë studimin nga personeli i fluturimit të parimeve të funksionimit të sistemeve të avionëve dhe funksionimit të tij të fluturimit në kushte të ndryshme në tokë dhe në fluturim.
Përgjegjësia për trajnim teknik Gjatë të gjitha llojeve të trajnimit, personeli i fluturimit është përgjegjës për:
Në GS I"A - tek kreu i GUERAT;
Në departamente - për zëvendës shefat e departamenteve për funksionimin e pajisjeve të aviacionit (inxhinierët kryesorë);
Në linjat ajrore dhe njësitë e fluturimit - tek krerët e ATB (inxhinierët kryesorë) dhe inxhinierët e lartë të njësive të fluturimit.
Përveç kësaj, për sa më sipër zyrtarëtështë përgjegjës për:
Ofrimi i trajnimeve praktike dhe praktikave mbi pajisjet e aviacionit për fluturim dhe personeli mësimor;
Trajnimi në kohë dhe me cilësi të lartë i specialistëve të caktuar për kryerjen e orëve teorike dhe praktike;
Pajisja e bazës stërvitore të njësive të fluturimit dhe qendrave stërvitore me mjete stërvitore etj.).
Për të zgjidhur problemet e formimit profesional në institucionet arsimore, qendrat e trajnimit dhe linjat ajrore, krijohen baza arsimore dhe metodologjike, të cilat përfaqësojnë një kompleks. ambiente të specializuara, pajisje dhe mjete stërvitore (komplekse stërvitore, klasa edukative dhe metodologjike, klasa mësimore të programuara, etj.).
Përgjegjësia për pajisjen, gjendjen dhe zhvillimin e bazës arsimore dhe metodologjike i takon komandantëve (shefave) përkatës të institucioneve arsimore, qendrave të trajnimit dhe linjave ajrore.
Vlerësimi i nivelit të gatishmërisë së studentit (i testuar), vlerësimi i njohurive dhe aftësive profesionale bëhet sipas një sistemi pesëpikësh: “1” (një), “2” (dy), “3” (tre), "4" (katër), "5" (pesë), duke plotësuar kriteret e mëposhtme të njohurive dhe aftësive:
"1" - kuptimi i përgjithshëm i parimit;
"2" - njohuri fillestare për lëndën;
"3" - njohuri për lëndën dhe aftësinë për të zbatuar njohuritë në praktikë;
"4" - njohuri e thellë e lëndës, aftësia për të zbatuar njohuritë në praktikë shpejt, saktë dhe në kohën e duhur;
"5" - njohuri gjithëpërfshirëse e çështjes dhe aftësia për të zbatuar njohuritë në praktikë shpejt, saktë dhe në kohën e duhur, duke marrë parasysh rrethanat specifike.
Kriteret për vlerësimin e nivelit të gatishmërisë së anëtarëve të ekuipazhit (kualifikimet, punë praktike) dhe aftësitë dhe aftësitë e tyre profesionale janë gjithashtu:
Kryerja në kohë e operacioneve;
Saktësia e zbatimit të tyre;
Sekuenca e veprimeve ;
Ruajtja e parametrave dhe kushteve të fluturimit me saktësi të specifikuar në përputhje me standardet e përcaktuara për vlerësimin e punës praktike;
Sasia e kohës së shpenzuar për kryerjen e operacioneve;
Ndërgjegjësimi për operacionet e kryera; aftësia dhe aftësia për të vepruar në situata të veçanta që krijohen gjatë fluturimit, kur kjo situatë nuk përcaktohet me dokumente që përcaktojnë rregullat, procedurat e fluturimit dhe funksionimin e fluturimit të avionit.
Vlerësimi i njohurive dhe aftësive që i nënshtrohen kritereve sasiore përcaktohet në bazë të vlerës së kriterit të përgjithësuar sasior, i cili llogaritet si raport i numrit të operacioneve (përgjigjeve) të kryera saktë me numrin total të operacioneve në detyrë ( numri i përgjithshëm i pyetjeve). Në këtë rast, rezultati i dhënë sipas sistemit pesëpikësh përcaktohet nga vlera e kriterit të përgjithësuar;
Më pak se 0,5 - vlerësimi "1";
Nga 0,5 në 0,7 - vlerësimi "2";
Nga 0,7 në 0,8 - vlerësimi "3";
Nga 0,8 në 0,9 - rezultati "4";
Nga 0.9 në 1 - vlerësimi "5" ;
Përparësi u jepet vlerësimeve që përcaktojnë aftësimin praktik të studentit dhe aftësinë e tij për të vepruar në kohë dhe pa gabime.
Kur monitorohen njohuritë dhe aftësitë (me gojë ose me shkrim) që nuk janë të përshtatshme për kriteret sasiore:
Nota "5" jepet nëse studenti (i testuar) i është përgjigjur të gjitha pyetjeve pa të meta, ka treguar njohuri të thella për lëndën, ka shprehur saktë mendimet e tij dhe në të njëjtën kohë ka zbatuar njohuritë e tij kur zgjidh problemet (detyrat) praktike në përputhje me kërkesat. dokumentet rregullatore;
Nota "4" jepet nëse studenti (i testuar) iu përgjigj saktë shumicës së pyetjeve, korrigjoi gabimet e vogla në mënyrë të pavarur, tregoi njohuri të thella për temën, shprehte saktë mendimet e tij dhe në të njëjtën kohë zbatonte njohuritë e tij gjatë zgjidhjes së problemeve praktike ( detyrat) në përputhje me kërkesat e dokumenteve rregullatore;
Nota "3" jepet nëse studenti (i testuar) i është përgjigjur gabim njërës prej pyetjeve ose i ka dhënë përgjigje jo të plota dy pyetjeve, por pas pyetje shtesë inspektori (ekzaminuesi), me përgjigjet e tij, solli qartësi në pyetjet e parashtruara, tregoi njohuri të mjaftueshme të lëndës, por lejoi pasaktësi në terminologji;
Nota "2" jepet nëse studenti (i testuari) i është përgjigjur gabim pyetjeve, ka treguar vetëm njohuri bazë për lëndën, ka bërë gabime të mëdha dhe nuk i ka korrigjuar ato pas pyetjeve shtesë, nuk mund të zbatojë njohuritë e tij gjatë zgjidhjes së problemeve praktike;
Nota "1" jepet nëse studenti (i testuari) është përgjigjur gabimisht të gjitha pyetjeve ose ka refuzuar t'u përgjigjet pyetjeve.
Kur testohen njohuritë, aftësitë dhe aftësitë duke përdorur sistemin kalim/dështim, një kalim jepet kur vlera e kriterit të përgjithësuar është 0.7 e më shumë (70% ose më shumë operacione dhe përgjigje të sakta duke përdorur metoda të kontrollit objektiv) ose një rezultat "3" gjatë testimit. njohuritë dhe aftësitë, të papranueshme ndaj kritereve sasiore.
dispozitat kryesore- [Synimi] Temat e projektimit, dokumentacioni EN konsiderata të përgjithshme ... Udhëzues teknik i përkthyesit
Dispozitat themelore- 6.1 Dispozitat themelore 6.1.1 Gjatë zgjedhjes së metodave për kryerjen e analizës së rrezikut të aksidenteve të strukturave hidraulike, duhet të merren parasysh objektivat e analizës së rrezikut, lloji, klasa, qëllimi dhe faza. cikli jetësor të strukturës hidraulike të analizuar, natyrën e rreziqeve, vëllimin dhe cilësinë e të dhënave fillestare,... ...
PIKAT THEMELORE TË BESUESHMËRISË STRUKTURAVE TË NDËRTIMIT - parimet e përgjithshme garantimi i sigurisë, shërbimit dhe qëndrueshmërisë së strukturave të ndërtimit, sistemeve inxhinierike, strukturave dhe materialeve. Konceptet bazë të besueshmërisë, klasifikimi i strukturave të ndërtimit sipas shkallës... ... Enciklopedia ruse e mbrojtjes së punës
Dispozitat themelore për përcaktimin e kostove të ndërtimit- 2. Dispozitat themelore për përcaktimin e kostos së ndërtimit. 11 Burimi... Fjalor-libër referues i termave të dokumentacionit normativ dhe teknik
Dispozitat themelore për llogaritjen. Ngarkesat dhe ndikimet- 1. Dispozitat themelore për llogaritjen. Ngarkesat dhe ndikimet. 4 Shembull i llogaritjes për pikën 1.8. 10 Burimi: Manual: Udhëzues për Projektimin e Strukturave prej betoni dhe të betonit të armuar strukturat hidraulike … Fjalor-libër referues i termave të dokumentacionit normativ dhe teknik
dispozitat themelore të teorisë së mutacioneve- PATOLOGJIA E EMBRIOGJENEZËS shih teorinë e mutacionit... Embriologji e përgjithshme: Fjalor terminologjik
GOST R 52069.0-2003: Mbrojtja e informacionit. Sistemi i standardeve. Dispozitat themelore- Terminologjia GOST R 52069.0 2003: Mbrojtja e informacionit. Sistemi i standardeve. Dispozitat kryesore të dokumentit origjinal: 3.18 dokumenti: Informacioni i regjistruar në një medium të prekshëm me detaje që lejojnë identifikimin e tij. Përkufizime...... Fjalor-libër referues i termave të dokumentacionit normativ dhe teknik
GOST R ISO 5725-1-2002: Saktësia (korrektësia dhe saktësia) e metodave dhe rezultateve të matjes. Pjesa 1. Dispozitat dhe përkufizimet bazë- Terminologjia GOST R ISO 5725 1 2002: Saktësia (korrektësia dhe saktësia) e metodave dhe rezultateve të matjes. Pjesa 1. Dispozitat dhe përkufizimet bazë dokumenti origjinal: 3.4 elementi bazë (qeliza) në një eksperiment për të vlerësuar saktësinë... ... Fjalor-libër referues i termave të dokumentacionit normativ dhe teknik
GOST 7.55-99: Sistemi i standardeve për informacionin, bibliotekën dhe botimin. Dispozitat themelore- Terminologjia GOST 7.55 99: Sistemi i standardeve për informacionin, bibliotekën dhe botimin. Dispozitat kryesore të dokumentit origjinal: standardizimi ndërshtetëror: Standardizimi i objekteve me interes ndërshtetëror sipas GOST... ... Fjalor-libër referues i termave të dokumentacionit normativ dhe teknik
GOST 25804.1-83: Pajisjet, pajisjet, pajisjet dhe pajisjet për sistemet e kontrollit të proceseve teknologjike të termocentraleve bërthamore. Dispozitat themelore- Terminologjia GOST 25804.1 83: Pajisjet, instrumentet, pajisjet dhe pajisjet e sistemeve të kontrollit proceset teknologjike centralet bërthamore. Dispozitat kryesore të dokumentit origjinal: Pajisjet e tipit I Pajisjet me dy nivele cilësie... ... Fjalor-libër referues i termave të dokumentacionit normativ dhe teknik
libra
- Dispozitat themelore të sigurisë së informacionit. Libër shkollor, V. Ya Ishcheynov, M. V. Metsatunyan. NË teksti shkollor merren parasysh dispozitat kryesore siguria e informacionit; metodat dhe mjetet për të siguruar sigurinë e informacionit: çështjet e sigurisë së informacionit: metodat dhe mjetet...
- Dispozitat bazë të sigurisë së informacionit: Udhëzues studimor, Ishcheynov V.Ya.. Udhëzuesi studimor mbulon dispozitat bazë të sigurisë së informacionit; metodat dhe mjetet për të garantuar sigurinë e informacionit; çështjet e sigurisë së informacionit; mënyrat dhe mjetet...
Fjala "sistem" është bërë e preferuar (dhe për rrjedhojë e hacked) në fjalimet e të gjithë dashamirëve të tribunave dhe takimeve, kështu që kuptimi i saktë i saj ka qenë prej kohësh i paqartë (gjë që është e lehtë të verifikohet duke i kërkuar çdo folësi elokuent të thotë se çfarë do të thotë me këtë term). Ekzistojnë më shumë se dyzet përkufizime të këtij termi në literaturë, secila prej të cilave përqendrohet në një fushë të veçantë të njohurive. Një nga themeluesit teori e përgjithshme sistemet L. Bertalanffy dha shumë përkufizim i shkurtër: "Një sistem është një kompleks elementësh ndërveprues", nga i cili rrjedhin dy tipare kryesore të sistemit:
1) sistemi përbëhet nga pjesë të pjesshme (elemente);
2) këta elementë nuk janë një koleksion i rastësishëm, një lagje, por disi ndërveprojnë me njëri-tjetrin, d.m.th. mes tyre ka lidhje të caktuara.
Nëse ky përkufizim i shkurtër zgjerohet pak duke marrë parasysh karakteristikat e përmendura, atëherë do të merret një formulë mjaft e zbatueshme: "Një sistem është një grup elementësh të renditur në një mënyrë të caktuar, të ndërlidhur dhe duke formuar një lloj uniteti integral". Një shtesë e rëndësishme në këtë përkufizim është vërejtja se çdo sistem është më shumë element i një sistemi rendit të lartë(supersistemi), dhe elementet e tij, nga ana tjetër, zakonisht veprojnë si sisteme (nënsisteme) të rendit më të ulët.
Sistemi karakterizohet nga përbërja e elementeve, struktura dhe kryen një funksion specifik.
Elementet - këto janë pjesë relativisht të pandashme të një tërësie, objektesh ose operacionesh që së bashku formojnë një sistem. Një element konsiderohet i pandashëm brenda kufijve të ruajtjes së një cilësie të caktuar të sistemit. Për shembull, në një mikrollogaritës, furnizimi me energji elektrike është një element që mund të konsiderohet si një tërësi e pandashme, pasi fakti që furnizimi me energji elektrike ka një strukturë komplekse dhe përbëhet nga shumë pjesë, ka shumë pak rëndësi për sistemin e mikrollogaritësit. Një shembull tjetër është kontabiliteti i një ndërmarrjeje. Nëse një ndërmarrje konsiderohet si sistem, atëherë kontabiliteti është një element i këtij sistemi, i cili në një masë të caktuar mund të përfaqësohet si një tërësi e pandashme që siguron një pjesë të caktuar të jetës së ndërmarrjes. Një shembull nga një fushë tjetër është integrimi. Në kuadër të kursit të trajnimit “Analiza matematikore”, ky seksion është një pjesë e mbyllur e tërësisë, e cila studiohet pikërisht si element i kursit, por njëkohësisht është edhe i degëzuar. disiplinë e pavarur, i cili përfshin shumë nënseksione, rregulla dhe procedura.
Struktura- këto janë lidhje të natyrshme, të qëndrueshme midis elementeve të sistemit, që pasqyrojnë vendndodhjen hapësinore dhe kohore të elementeve dhe natyrën e ndërveprimit të tyre. Është struktura që e bën sistemin një tërësi të caktuar cilësore të përcaktuar, pasi struktura presupozon bashkëveprimin e elementeve me njëri-tjetrin në mënyra të ndryshme, duke nxjerrë në pah disa aspekte dhe veti të elementeve. Struktura është karakteristika më e rëndësishme e një sistemi, pasi me të njëjtën përbërje elementësh, por me ndërveprime të ndryshme ndërmjet tyre, ndryshon si qëllimi i sistemit ashtu edhe aftësitë e tij. Për ta konfirmuar këtë, Fig. 12 tregon një shembull të një çifti sisteme të ndryshme ndërtuar nga të njëjtat elementë.
Oriz. 12
Një shembull tjetër tipik është në poezinë e S.Ya Marshak "Milleri, djali dhe gomari", ku treshja e përmendur, rrugës për në shtëpi, krijoi sisteme të ndryshme nga të njëjtat elementë të renditur në titull, por nuk mund të kënaqej. publiku, dhe gjithçka përfundoi me kaq, nëse ju kujtohet, është kështu:
Uh! - njerëzit në portë qeshin:
- Gomari i vjetër është me fat për të rinjtë!
Funksioni - ky është manifestimi i jashtëm i vetive të një objekti (sistemi ose elementi i tij) në një sistem të caktuar marrëdhëniesh, një mënyrë e caktuar e ndërveprimit të një objekti me mjedisin. Më shpesh, funksionet shfaqen në formën e veprimeve dhe pasqyrojnë aftësitë e sistemit.
Për shembull, funksioni i një burse mallrash si sistem është të sigurojë mundësinë për të blerë ose shitur mallra klientëve pa humbur kohë shtesë për të kërkuar një palë. Funksioni i ndërmjetësit si një element i këtij sistemi është të kërkojë një palë në përputhje me kërkesën e klientit. Një shembull tjetër: funksionet e një rrotullues në hyrje të një ndërmarrjeje janë të përjashtojë mundësinë e kalimit të pakontrolluar në territor dhe të sigurojë mundësinë e kontrollit të njëpasnjëshëm të atyre që kalojnë. Një shembull tjetër: funksioni i një dritareje dyqani është t'i tregojë produktet një blerësi të mundshëm.
Duhet të theksohet se shumica e sistemeve ose elementëve të tyre kryejnë jo një, por disa funksione. Në të njëjtën kohë, nga e gjithë lista e funksioneve të një objekti, është gjithmonë e mundur të veçohet një (më rrallë dy) nga funksionet e tij më të rëndësishme në një sistem të caktuar marrëdhëniesh. Ky funksion quhet funksioni kryesor i dobishëm (GPF) objekt dhe, si rregull, korrespondon me qëllimin fillestar të krijimit ose përdorimit të objektit. Në të vërtetë, nëse do të merrja një shkop kur u shfaqa afër qen i zemëruar, atëherë GPF e shkopit është për të mbrojtur pantallonat dhe këmbët e mia nga dëmtimi nga dhëmbët e tij, por nëse e mora të njëjtin shkop për të riparuar një vrimë në gardh, atëherë GPF e këtij shkopi është krejtësisht e ndryshme - për të bllokuar hyrjen përmes vrimë për vizitorët e paftuar me dy dhe katër këmbë. Elementet strukturore të sistemit duhet të dallohen nga nënsistemet, të cilat janë pjesë e sistemit. Një nënsistem është zakonisht një grup elementësh të ndarë nga karakteristikat funksionale. Ndonjëherë një nënsistem përmban vetëm një element; nga ana tjetër, i njëjti element mund të përfshihet në disa nënsisteme njëherësh. Në tabelën Fig. 13 tregon shembuj të "shumë fytyrave" të tilla.
Oriz. 13. Shembuj sistemesh dhe përbërja e tyre.
| Sistemi | Elementet | Nënsistemet dhe përbërja e tyre |
| stilolaps | Pendë Shishe boje Kornizë Pistoni kapak Mbajtëse | Nënsistemi i të shkruarit (stilolaps, tullumbace) Nënsistemi i grumbullimit dhe ruajtjes së bojës (cilindër, trup, piston) Nënsistemi për mbrojtjen e njësisë së shkrimit nga dëmtimi (trupi, kapaku) Nënsistem për mbrojtjen e kostumit nga ndotja e bojës (kapak) Nënsistem për fiksimin dhe fiksimin e një stilolapsi (kapaku, mbajtësi) |
| Kambial | Media letre Elemente sigurie fizike dhe printimi Detajet e faturës Mbishkrimet e kontrollit në kambial | Nënsistemi i identifikimit të faturave ( media letre, detaje) Nënsistemi i përditësimit të kambialit (detajet, mbishkrimet e kontrollit) Nënsistemi kundër falsifikimit (elemente sigurie fizike dhe printimi, media letre) |
| Fabrika | Drejtoria Kontabiliteti Departamenti i Planifikimit dhe Ekonomisë Departamenti i shitjeve Departamenti i furnizimit Departamenti kryesor i prodhimit Departamenti i reklamave Departamenti i Burimeve Njerëzore etj. | Nënsistemi administrativ dhe menaxhues (drejtoria, kontabiliteti, departamenti i planifikimit ekonomik, departamenti i personelit) Nënsistemi i prodhimit (departamenti kryesor i prodhimit, grupet ndihmëse të prodhimit, departamenti i furnizimit) Nënsistemi i marrëdhënieve me jashtë (drejtoria, departamenti i furnizimit, departamenti i shitjeve) Nënsistemi planifikimi përpara dhe marketing (drejtori, departamenti i planifikimit ekonomik, departamenti i personelit, departamenti i reklamave, departamenti i shitjeve) |
Detajet e kolonës së dytë dhe të tretë të kësaj tabele mund të duken të diskutueshme ose të paplota për lexuesin. Në këtë rast, përpiquni të përcaktoni listën e elementeve dhe listën e nënsistemeve për raste të dyshimta. Më vonë do t'i kthehemi kësaj çështjeje dhe do të shpjegojmë arsyet e këtyre dyshimeve, por tani për tani do të vazhdojmë të njihemi me përkufizimet bazë.
Të gjitha sistemet, pavarësisht nga natyra e tyre, kanë një numër karakteristikash të përbashkëta.
Integriteti sistemi do të thotë se një kompleks objektesh të konsideruara si sistem ka veti, funksione dhe sjellje të përbashkëta, dhe vetitë e sistemit nuk janë të reduktueshme në shumën e vetive të elementeve të tij përbërës.
Pjesëtueshmëria sistemi pasqyron faktin se çdo objekt mund të paraqitet si i përbërë nga elementë. Në përputhje me këtë çdo objekt duhet të konsiderohet në tre aspekte: si diçka e tërë (sistem), si pjesë e një më të madh sistemi i përbashkët(supersisteme) dhe si një koleksion i pjesëve më të vogla (nënsisteme). Aftësia për të imagjinuar gjithmonë këto tre (të paktën!) kate është guri i themelit, karakteristika kryesore e qasjes sistemore.
Çdo komponent i sistemit mund të identifikohet dhe të konsiderohet veçmas, në izolim. Sidoqoftë, ky izolim është relativ, pasi është gjithmonë e nevojshme të mbani mend se ndërveprimi midis pjesës së zgjedhur dhe mjedisit të tij në sistem në një shkallë ose në një tjetër ndikon në sjelljen dhe vetitë e kësaj pjese të zgjedhur.
Është kjo veti - pjesëtueshmëria - që bën të mundur thjeshtimin e studimit dhe transformimit të sistemeve edhe shumë komplekse, pa humbur asgjë thelbësore.
Për të dhënë një ide mbi përgjithësinë e qasjes së sistemeve, shembuj të sistemeve dhe disa elementë të këtyre sistemeve janë dhënë më poshtë.
| Sistemi | Shembuj të elementeve të sistemit |
| Sistemi shtetëror | Parlamenti, ministria,... |
| Sistemi ekologjik | Komuniteti simbiotik i bimëve, kafshëve,... |
| Automobil | Motori, trupi,... |
| Shkenca | Kapitulli,... |
| Sistemi nervor | Palca kurrizore, fibra nervore,... |
| Peizazhi | Luginë, korije, liqen, ... |
| Botëkuptim | Parimi, rregulli etik,... |
| Legjislacioni | Kodi Doganor, Ligji “Për Veteranët”, ... |
| Shkëmbimi i mallrave | Shtëpia e kleringut, ndërmjetësi, ... |
| Buburreci | Koka, këmbët,... |
| Biblioteka | Raft, kabineti i dosjeve,... |
| Torno | Shtrati, mbështetësja, prerësja, ... |
Është e qartë se me një shumëllojshmëri të tillë sistemesh është e pamundur të bëhet pa klasifikimin e tyre. Në të vërtetë, ka shumë klasifikime të sistemeve. Për shembull, sistemet mund të klasifikohen sipas kritereve të mëposhtme:
1) nga origjina (natyrore, artificiale),
2) sipas llojit të elementeve (abstrakt, konkret),
3) sipas llojit të elementeve (objekt material, proces, bllok informacioni),
4) sipas gjendjes (statike, dinamike),
5) nëpërmjet lidhjeve me mjedisin (të hapur, të mbyllur).
Tani gjëja më e rëndësishme për ne është ndarja e sistemeve në të natyrshme (të lindura dhe ekzistuese në mënyrë të pavarur nga njeriu dhe vullneti i tij) dhe artificiale (të krijuara nga njeriu me vetëdije për të kënaqur drejtpërdrejt ose tërthorazi çdo nevojë të tij). Ne do të fokusohemi në sistemet artificiale për shkak të diversitetit të tyre, rëndësisë për njerëzit dhe, çuditërisht, shkallës së pamjaftueshme të njohurive (dhe ato janë vepër e vetë njeriut!), dhe, së fundi, rëndësisë së tyre për suksesin njerëzor - e gjithë kjo siguron mjaftueshëm arsyet për zgjedhjen tonë.
Sistemet artificiale, nga ana tjetër, mund të ndahen në disa klasa, secila prej të cilave ka të bëjë me njerëzit në mënyrën e vet. Këto janë klasat:
1. Sistemet teknike (makinat, pajisjet, pajisjet, teknologjitë, etj.),
2. Sistemet sociale (shteti, qyteti, sindikata, zgjedhjet, etj.),
3. Sistemet e informacionit (shkenca, komunikimi, shtypi, arsimi, etj.),
4. Sistemet kulturore (filozofia, teatri, etika, piktura, etj.)
Tashmë ky klasifikim i jep një përgjigje pyetjes në lidhje me arsyet e dyshimeve të lexuesit për korrektësinë e përmbajtjes së tabelës Fig. 13. Fakti është se krijimet e duarve të njeriut janë ndërtuar në mënyrë të pashmangshme jo në një, por në disa supersisteme, dhe në secilin prej tyre si mjedisi i sistemit tonë ashtu edhe parimet e "detajimit" të tij janë të ndryshëm. Për shembull, a është një TV një sistem teknik? Po, sigurisht. Kjo sistemi i informacionit? Ndoshta jo në formën e tij të pastër, por është pjesë e supersistemit të komunikimit të informacionit. Kjo sistemi social? Jo, por në supersistemin shoqëror i është caktuar "qyteti". vend specifik. Megjithatë, televizioni mund të konsiderohet edhe si një sistem informacioni i pavarur (ne do ta bëjmë këtë më poshtë) dhe si një element i supersistemit kulturor "televizioni" (vini re se supersistemi "televizion" ekziston gjithashtu në sfera sociale, por ky është një supersistem krejtësisht i ndryshëm!). Dhe sigurisht, në secilin nga supersistemet e lartpërmendura, kryesore, më domethënëse nga pikëpamja e rolit të televizorit në supersistem do të jenë vetitë dhe elementët e tij krejtësisht të ndryshëm.
Një shembull tjetër është shkëmbimi i valutës. A është ky një sistem teknik? Jo, sigurisht, por në vetë këmbimin valutor ka shumë sistemet teknike (strukturat e ndërtimit, mjetet teknike të mbështetjes së jetës: ndriçimi, ngrohja, ajrimi etj.). A është ky një sistem social? Natyrisht, ajo është shumë e lidhur me proceset shoqërore në shoqëri, si dhe me strukturat e tjera shoqërore. A është ky një sistem informacioni? Natyrisht, ai vetë është i mbushur me nënsisteme informacioni dhe lidhjet e tij të jashtme janë pothuajse ekskluzivisht informative. A është ky një sistem kulturor? Në përgjithësi, ndoshta jo, por ndikimi i pranisë dhe funksionimit të tij në botëkuptimin, parimet dhe normat etike është mjaft domethënës, d.m.th. është në një mënyrë apo tjetër e lidhur me sistemet kulturore.
Ushtrime:
1. Karakterizoni objektet e renditura më poshtë si sisteme nga pikëpamja e origjinës, llojit, specieve, gjendjes, lidhjeve me mjedisin dhe klasën (kjo e fundit - vetëm për sistemet artificiale): a) dorezë, b) luleshtrydhe kopshti, c. ) era, d) limfa, e) kopeja, f) takimi, g) ligji, h) ndërgjegjja, i) libri, j) pellgu, k) kalldrëmi, m) pushimi, n) arsimi, o) liman.
2. Përcaktoni përbërjen elementare sistemet e mëposhtme: a) re, b) detyrë, c) mbledhje e aksionerëve, d) vresht, e) ditë pune, f) gënjeshtër, g) milingonë, h) arrë, i) tavolinë, j) çizme.
3. Çfarë funksionesh kryejnë sistemet e mëposhtme: a) rruga e fshatit, b) arkë, c) familja, d) shtrati i lumit, e) deveja, f) vela, g) shtrati i kopshtit, h) vrima?. Cilat nga këto funksione janë më të rëndësishme dhe cilat janë dytësore?
3.2. Paraqitja e sistemit të një objekti
Hapi i parë i analizës së sistemit është përfaqësimi i objektit në studim në formën e një sistemi. Për një sistem artificial, ky hap zbret në identifikimin dhe përcaktimin verbal të koncepteve të mëposhtme:
a) supersistemi të cilit i përket objekti,
b) funksionin kryesor të dobishëm të objektit,
c) një listë të nënsistemeve të objekteve,
d) strukturën e sistemit.
Thjeshtësia e formulimit të këtij hapi të parë nuk do të thotë se është e lehtë për t'u zbatuar. Një gjurmë e rreme tinëzare pret një analist të papërvojë tashmë në fazën e parë - fazën e përcaktimit të supersistemit. Shumë shpesh, në vend të një supersistemi, dikush dëshiron të emërojë vetëm një përkufizim të përgjithësuar të objektit origjinal, dhe ky gabim çon në një rrugë pa krye, e cila ndihet nga një analist i papërvojë vetëm në hapat e ardhshëm të analizës së sistemit. Provoni veten dhe provoni, si ushtrim për shembujt e dhënë në tabelë, të zgjidhni një supersistem nga disa të propozuar (dhe ndoshta jo vetëm nga ato të propozuara). Për këtë do t'ju ndihmojë materiali në seksionin 2.2, ku pyetjet ndihmëse të testit përdoren për të dalluar katër operatorët logjikë "të pandashëm".
| № | Objekti burim | Opsionet e supersistemit |
| 1 | Motor elektrik | Motorri Stërvitja elektrike Zyra dentare Produkt i industrisë elektrike |
| 2 | Bariu gjerman | Raca e qenit Popullsia e banesës sime Çerdhe Kafshë me gjak të ngrohtë |
| 3 | Ligji "Për ndërmarrjet dhe veprimtaritë sipërmarrëse" | sipërmarrjes Legjislacioni civil Një dokument që rregullon një lloj specifik të veprimtarisë njerëzore Libri "Si të regjistroni një biznes" |
| 4 | Torno | Pajisja e përpunimit të metaleve Dyqan përpunimi i metaleve Fabrika e strukturave metalike Inxhinieri mekanike Dyqani "Home Master" |
| 5 | Paratë | Mjetet e pagesës Tregu Monedha Shkëmbim Buxheti familjar |
NË në këtë rast kjo metodë zbatohet kështu. Për të kontrolluar saktësinë e përkufizimit të supersistemit, mund të përdorni dy rregulla:
1) Pyete veten: "A është ajo?". Përgjigja e saktë është "Jo, nuk është"(V ndryshe nuk është rasti lidhje, por përgjithësim koncepti origjinal).
2) Kontrolloni nëse pyetja tingëllon e saktë: "Çfarë funksioni shërben?"
Nga rruga, pyetja e dytë, nëse rezulton e saktë, çon menjëherë në përgjigjen rreth funksioni kryesor i dobishëm sistemin tonë.
Zbatimi i mëtejshëm i hapit të parë të analizës së sistemit (përcaktimi i nënsistemeve dhe strukturës), si rregull, nuk shkakton vështirësi, por shpesh rezulton të jetë i paplotë. Megjithatë, kjo paplotësi nuk është fatale dhe nuk duhet të shqetësojë veçanërisht analistin, sepse në hapin tjetër në mënyrë të pashmangshme do të zbulohet dhe korrigjohet.
Pas këtyre koncepteve fillestare për analizën e sistemeve, është e dobishme të praktikoni dhe konsolidoni atë që lexoni jo vetëm me njohuri, por edhe me aftësinë për të zbatuar këto njohuri.
Ushtrime:
1. Paraqisni si sistem 2-3 objekte nga këto: laps, abazhur, arkë, ampermetër, vend shkritore, qytet, gardh, lumë, tufë, libri referues i kimistit, magazinimi i patates, IBM PC, urdhërpagesë, kontrata e së ardhmes, hyrja, veshi, kaçavida, virusi, teknika e luajtjes së kitarës.
2. Nga i njëjti grup prej 3-4 elementësh, ndërtoni të paktën dy sisteme të ndryshme. Paraqitni grafikisht strukturën e secilit sistem (nëse është e mundur, si Fig. 12)
3. Përcaktoni se cilët nga sistemet e propozuara janë të natyrshme dhe cilat janë artificiale: shteti, kombi, dyqani, tregu, kapitalizmi, familja, inflacioni, zhvlerësimi, banda, parku, gardh, kalldrëmi, rezervë, epidemi, mumiyo, tufë, terrier bulevardi, luftë, naftë, resort, migrim popullsie, i huaj, autostradë.
4. Emërtoni funksionin kryesor të dobishëm (GPF) për secilin nga sistemet e mëposhtme: elektrometër, bari, torno, rubla, raketë, metaforë, foto, zgjedhje, dyqan, bllok shënimesh, noter.
1. Mjetet motorike (përveç motoçikletave) dhe rimorkiot duhet të regjistrohen në Inspektorati Shtetëror sigurinë trafiku Ministria e Punëve të Brendshme Federata Ruse ose autoritete të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse, gjatë periudhës së vlefshmërisë së targës së regjistrimit "Transit" ose 10 ditë pas blerjes ose zhdoganimit të tyre.
2. Në mekanike automjeteve mjetet (me përjashtim të motoçikletave, tramvajeve dhe trolejbusëve) dhe rimorkiot duhet të instalohen në vendet e parashikuara për këtë qëllim, targa regjistrimi të llojit të duhur dhe në makina dhe autobusë, përveç kësaj, ato duhet të vendosen në këndin e poshtëm djathtas të xhami i përparmë në rastet e konstatuara kartën e licencës.
Në tramvaje dhe trolejbusë ato janë të shënuara numrat e regjistrimit, të caktuar nga departamentet përkatëse.
3. Gjendja teknike dhe pajisja e mjeteve që marrin pjesë në trafikun rrugor përsa i përket sigurisë dhe sigurisë rrugore mjedisi, duhet të plotësojnë kërkesat e standardeve, rregulloreve dhe udhëzimeve përkatëse për to funksionimin teknik.
4. Një kamion me shtrat të sheshtë që përdoret për transportin e njerëzve duhet të jetë i pajisur me ndenjëse të fiksuara në një lartësi prej 0,3-0,5 m nga dyshemeja dhe të paktën 0,3 m nga buza e sipërme e anës.
Vendet e vendosura përgjatë dërrasave të pasme ose anësore duhet të kenë kurriz të fortë.
4.1 Në autobusët që përdoren për transportin e pasagjerëve në trafikun ndërqytetës, vendet e ndenjëseve duhet të jenë të pajisura me rripa sigurie.
5. Një automjet me motor që përdoret për trajnimin e drejtimit duhet të jetë i pajisur me tufë shtesë (përveç automjeteve me transmetim automatik) dhe pedale frenimi, një pasqyrë e pamjes së pasme për mësuesin dhe një shenjë identifikimi "Automjet stërvitor" në përputhje me paragrafin 8 të këtyre. Dispozitat Themelore.
5.1 Një automjet që përdoret si taksi pasagjerësh duhet të jetë i pajisur me një taksimetër, të ketë një skemë ngjyrash në trup (sipërfaqet anësore të trupit), e cila është një përbërje katrorësh me një ngjyrë të kundërta, të rregulluar në një model shahu dhe një identifikues portokalli. llambë në çati.
6. Biçikleta duhet të ketë frena pune, timon dhe sinjal zanor, të jetë e pajisur me një reflektor të bardhë dhe një elektrik dore ose fener (për drejtimin në errësirë dhe në kushte të pamjaftueshme) në pjesën e përparme, një reflektor të kuq ose elektrik dore në anën e pasme, dhe një reflektor në çdo anë portokalli ose të kuqe.
7. Një karrocë e tërhequr me kuaj duhet të ketë një frenë parkimi të mirëfilltë dhe rrota të parashikuara nga dizajni, të jetë e pajisur në pjesën e përparme me dy reflektorë dhe një elektrik dore të bardhë (për drejtimin në errësirë dhe në kushte të shikueshmërisë së dobët), në pjesën e pasme - me dy reflektorë ose një elektrik dore të kuqe.
8. Automjetet duhet të instalohen shenjat e identifikimit:
"Tren rrugor"- në formën e tre dritave portokalli të vendosura horizontalisht në çatinë e kabinës me boshllëqe midis tyre nga 150 deri në 300 mm - në kamionë dhe traktorë me rrota (klasa 1.4 ton e lart) me rimorkio, si dhe në autobusë dhe trolejbusë të artikuluar;
"Gimba"- në formën e një trekëndëshi barabrinjës me ngjyrë të bardhë me kulmin lart me një kufi të kuq, në të cilin shkronja "W" është gdhendur në të zezë (ana e trekëndëshit është të paktën 200 mm, gjerësia e kufirit është 1 /10 e anës) - prapa mjeteve motorike me goma me kurorë;
"Transporti i fëmijëve"- në formën e një katrori të verdhë me kufi të kuq (gjerësia e kufirit është 1/10 e anës), me imazh të zi të simbolit të shenjës rrugore 1.23 (ana e sheshit të shenjës së identifikimit që ndodhet në pjesën e përparme të mjetit duhet të jetë të paktën 250 mm, në pjesën e pasme - 400 mm);
"Shofer i shurdhër"- në formën e një rrethi të verdhë me diametër 160 mm me tre rrathë të zinj me diametër 40 mm të shtypura brenda, të vendosura në qoshet e një trekëndëshi barabrinjës imagjinar, kulmi i të cilit është i kthyer nga poshtë - përpara dhe pas mjeteve motorike drejtuar nga shoferë të shurdhër ose të shurdhër;
"Automjet për trajnim"- në formën e një trekëndëshi barabrinjës të bardhë me pjesën e sipërme lart me një kufi të kuq, në të cilin shkronja "U" është e gdhendur në të zezë (një anë prej të paktën 200 mm, gjerësia e kufirit - 1/10 e një ane) - në mjetet motorike para dhe mbrapa që përdoren për mësime drejtimi (lejohet vendosja e një tabele të dyanshme në çatinë e makinës);
"Limiti i shpejtësisë"- në formën e një imazhi me ngjyra të reduktuar të shenjës rrugore 3.24 që tregon shpejtësinë e lejuar (diametri i shenjës - të paktën 160 mm, gjerësia e kufirit - 1/10 e diametrit) në anën e pasme të majtë të trupit të mjeteve motorike që kryejnë të organizuar transporti i grupeve të fëmijëve që transportojnë objekte të mëdha, të rënda dhe mallra të rrezikshme, si dhe në rastet kur shpejtësia maksimale e automjetit sipas karakteristikave të tij teknike është më e ulët se ajo e specifikuar në paragrafët 10.3 dhe 10.4 të Rregullave të Trafikut Rrugor të Federatës Ruse ;
"Ngarkesa e rrezikshme"- gjatë kryerjes së transportit ndërkombëtar të mallrave të rrezikshme - në formën e një drejtkëndëshi me përmasa 400 x 300 mm, me një shtresë reflektuese portokalli me një kufi të zi jo më shumë se 15 mm të gjerë, - përpara dhe pas automjeteve, në anët e rezervuarëve , si dhe në raste të caktuara - në anët e automjeteve dhe kontejnerëve;
Kur kryeni transporte të tjera të mallrave të rrezikshme - në formën e një drejtkëndëshi me përmasa 690 x 300 mm, pjesa e djathtë e të cilit me përmasa 400 x 300 mm është e lyer me ngjyrë portokalli, dhe pjesa e majtë është e lyer me ngjyrë të bardhë me një kufi të zi 15 mm të gjerë - para dhe prapa automjeteve.
Shenja e identifikimit përmban simbole që karakterizojnë vetitë e rrezikshme të ngarkesës që transportohet.
"Ngarkesa e rëndë"- në formën e një mburoje me përmasa 400 x 400 mm me shirita të alternuar të kuq dhe të bardhë të aplikuar diagonalisht 50 mm të gjerë me një sipërfaqe reflektuese;
"Automjet në lëvizje të ngadaltë"- në formën e një trekëndëshi barabrinjës me një shtresë fluoreshente të kuqe dhe një kufi reflektues të verdhë ose të kuq (gjatësia e anës së trekëndëshit nga 350 në 365 mm, gjerësia e kufirit nga 45 në 48 mm) - prapa mjeteve motorike për të cilat prodhuesi ka vendosur një maksimum shpejtësi jo më shumë se 30 km/h;
"Mjet i gjatë"- në formën e një drejtkëndëshi me përmasa të paktën 1200 x 200 mm, i verdhë, me kufi të kuq (40 mm i gjerë), që ka një sipërfaqe reflektuese në pjesën e pasme të automjeteve, gjatësia e të cilave me ose pa ngarkesë është më shumë se 20 m, dhe rrugë trenat me dy ose më shumë rimorkio. Nëse është e pamundur të vendoset një shenjë e madhësisë së specifikuar, lejohet të vendosen dy shenja identike me përmasa të paktën 600 x 200 mm në mënyrë simetrike me boshtin e automjetit.
"Shofer fillestar"- në formën e një katrori të verdhë (ana 150 mm) me një pikëçuditëse të zezë 110 mm të lartë - prapa mjeteve motorike (përveç traktorëve, automjete vetëlëvizëse, motoçikleta dhe motoçikleta) të drejtuara nga drejtues mjetesh që kanë më pak se 2 vjet leje drejtimi të këtyre mjeteve.
Me kërkesë të shoferit, shenjat e identifikimit mund të instalohen:
"Doktor"- në formën e një katrori blu (ana 140 mm) me një rreth të bardhë të brendashkruar (diametri 125 mm), mbi të cilin është vendosur një kryq i kuq (lartësia 90 mm, gjerësia e goditjes 25 mm) - para dhe pas makinave të drejtuara nga mjeku shoferët;
"Personi me aftësi të kufizuara"- në formën e një katrori të verdhë me anë 150 mm dhe një imazh të zi të simbolit të shenjës rrugore 8.17 - para dhe pas mjeteve motorike të drejtuara nga persona me aftësi të kufizuara të grupeve I dhe II, që transportojnë persona të tillë me aftësi të kufizuara ose fëmijë me aftësi të kufizuara;
Një shenjë identifikimi mund të instalohet në automjete, e cila është një shenjë identifikimi konvencional, në formën e dy dritave me drita blu, që funksionojnë në një modalitet pulsues, të vendosura jo më lart se fenerët e rrezeve të ulëta në pjesën e përparme të mjetit. garantojnë sigurinë e objekteve të sigurisë shtetërore.
9. Pajisjet paralajmëruese për shënimin e lidhjeve lidhëse fleksibël gjatë tërheqjes së mjeteve motorike duhet të bëhen në formën e flamujve ose mburojave me përmasa 200x200 mm me vija të alternuara të kuqe dhe të bardha 50 mm të gjera të aplikuara diagonalisht me një sipërfaqe reflektuese.
Të paktën dy pajisje paralajmëruese duhet të instalohen në lidhjen fleksibël.
10. Dizajni i pajisjes tërheqëse të ngurtë duhet të përputhet me kërkesat e GOST 25907-89.
11. Funksionimi është i ndaluar:
- makina, autobusë, trena rrugor, rimorkio, motoçikleta, motoçikleta, traktorë dhe mjete të tjera vetëlëvizëse, nëse gjendja teknike dhe pajisjet e tyre nuk plotësojnë kërkesat e Listës së defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve (sipas shtojca);
- trolejbusët dhe tramvajet në prani të të paktën një mosfunksionimi sipas rregullave teknike të funksionimit përkatës;
- mjetet që nuk kanë kaluar në mënyrën e përcaktuar shteti inspektimi teknik ose inspektimi teknik;
- mjetet e pajisura pa lejen përkatëse me shenjë identifikimi « Shërbimi Federal mbrojtja e Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, me skema të veçanta kolorografike, mbishkrime dhe emërtime të aplikuara në sipërfaqet e jashtme që nuk përputhen me standardet shtetërore të Federatës Ruse, pa targa regjistrimi të fiksuara në vende të vendosura, të fshehura, të falsifikuara, të ndryshuara numrat e komponentëve dhe montimeve ose targave të regjistrimit;
- automjete, pronarët e të cilave nuk kanë siguruar përgjegjësinë e tyre civile në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.
- automjetet që kanë në trup (sipërfaqet anësore të trupit) një skemë grafike me ngjyra të një taksie pasagjerësh dhe (ose) në çati - një llambë identifikimi të një taksie pasagjerësh, nëse drejtuesi i një automjeti të tillë nuk ka një leje të lëshuar. në përputhje me procedurën e vendosur të kryejë veprimtarinë e transportit të udhëtarëve dhe bagazheve me taksi pasagjerësh;
- automjete të pajisura me drita ndezëse të verdha ose portokalli që nuk janë të regjistruara në Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organe të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse (përveç automjeteve që transportojnë ngarkesa të mëdha, eksplozive, të ndezshëm , substanca radioaktive dhe substanca toksike shumë të rrezikshme).
12. Zyrtarëve dhe personave të tjerë përgjegjës për gjendjen teknike dhe funksionimin e automjeteve u ndalohet:
- lëshimi në linjë i mjeteve që kanë defekte me të cilat ndalohet funksionimi i tyre, ose të konvertuara pa lejen përkatëse, ose të pa regjistruara në mënyrën e përcaktuar, ose që nuk kanë kaluar kontrollin teknik shtetëror ose kontrollin teknik;
- lejojnë drejtuesit e mjeteve që janë të dehur (alkool, drogë ose të tjera) të drejtojnë automjete nën ndikimin e barna dëmtimi i reagimit dhe vëmendjes, në gjendje të dhimbshme ose të lodhur, kërcënuese për sigurinë e trafikut, pa polica e sigurimit sigurimi i detyrueshëm përgjegjësia civile e pronarit të mjetit në rastet kur vendoset detyrimi për të siguruar përgjegjësinë e tyre civile ligji federal, ose personat që nuk kanë të drejtë të drejtojnë një mjet të kësaj kategorie ose nënkategorie;
- traktorë të drejtpërdrejtë dhe makina të tjera vetëlëvizëse në shina vemje për të vozitur në rrugë me asfalt dhe trotuar betoni çimento.
13. Zyrtarët dhe personat e tjerë përgjegjës për gjendjen e rrugëve, vendkalimeve hekurudhore dhe strukturave të tjera rrugore janë të detyruar që:
- mirëmbajnë rrugët kalimet hekurudhore dhe struktura të tjera rrugore në gjendje të sigurt për qarkullim në përputhje me kërkesat e standardeve, normave dhe rregullave;
- të informojë përdoruesit e rrugës për kufizimet e vendosura dhe për ndryshimet në organizimin e trafikut rrugor me ndihmën e mjeteve teknike të përshtatshme, tabelave informuese dhe mediave;
- të marrë masa për eliminimin e menjëhershëm të pengesave në trafik, të ndalojë ose kufizojë trafikun në seksione të caktuara të rrugëve kur përdorimi i tyre kërcënon sigurinë e trafikut.
14. Zyrtarët dhe personat e tjerë përgjegjës për kryerjen e punëve në rrugë janë të detyruar të sigurojnë sigurinë e komunikacionit në vendet ku kryhen punë. Këto vende, si dhe mjetet rrugore boshe, materialet e ndërtimit, strukturat dhe të ngjashme, të cilat nuk mund të hiqen nga rruga, duhet të shënohen me shenja rrugore, udhëzues dhe pajisje rrethuese përkatëse, dhe në errësirë dhe në kushte të dukshmërisë së dobët - si dhe dritat sinjalizuese të kuqe ose të verdha.
Pas përfundimit të punës, rruga duhet të sigurojë lëvizjen e sigurt të mjeteve dhe këmbësorëve.
15. Zyrtarët përkatës dhe personat e tjerë, në rastet e parashikuara nga legjislacioni aktual, bien dakord në përputhje me procedurën e përcaktuar:
- projektet e menaxhimit të trafikut në qytete e në vazhdim autostrada, pajisje rrugore mjete teknike organizimi i trafikut;
- projektet për ndërtimin, rindërtimin dhe riparimin e rrugëve dhe strukturave rrugore;
- instalimi në afërsi të rrugës i kioskave, banderolave, posterave, tabelave dhe të ngjashme që dëmtojnë dukshmërinë ose pengojnë lëvizjen e këmbësorëve;
- rrugët dhe vendndodhjet e ndalesave për mjetet e rrugës;
- mbajtjen e ngjarjeve publike, sportive dhe të tjera në rrugë;
- duke bërë ndryshime në dizajnin e automjeteve të regjistruara që ndikojnë në sigurinë rrugore;
- transportimi i ngarkesave të rënda, të rrezikshme dhe të rënda;
- lëvizja e trenave rrugore me gjatësi totale më shumë se 20 m ose e trenave rrugore me dy ose më shumë rimorkio;
- programe trajnimi për specialistët e sigurisë rrugore, instruktorët e vozitjes dhe shoferët;
- lista e rrugëve në të cilat ngasja e trajnimit është e ndaluar;
- kryerja e çdo pune në rrugë që pengon lëvizjen e mjeteve ose të këmbësorëve.
16. Fenerët ndezës me ngjyrë të verdhë ose portokalli janë instaluar në automjete:
- kryerja e punëve në ndërtimin, riparimin ose mirëmbajtjen e rrugëve, ngarkimin e automjeteve të dëmtuara, me defekt dhe në lëvizje;
- kryerja e transportit të mallrave me përmasa të mëdha, eksplozive, të ndezshme, substancave radioaktive dhe substanca toksike shumë të rrezikshme;
- shoqërimin e mjeteve që transportojnë mallra të mëdha, të rënda dhe të rrezikshme.
- duke ofruar mbështetje grupe të organizuaraçiklistët gjatë aktiviteteve stërvitore në rrugët publike.
17. Fenerët ndezës të ngjyrës së hënës së bardhë dhe sinjaleve të veçanta zanore mund të instalohen në automjetet e organizatave postare federale që kanë një shirit të bardhë diagonal në sipërfaqen anësore në një sfond blu, dhe në automjetet që transportojnë të ardhura në para dhe (ose) ngarkesa të vlefshme dhe që kanë të veçanta skemat e ngjyrave , të aplikuara në sipërfaqet e jashtme në përputhje me standardin shtetëror të Federatës Ruse, me përjashtim të automjeteve të shërbimeve emergjente.
18. Lëshimi i lejeve për pajisjen e mjeteve përkatëse me shenja identifikimi "Shërbimi Federal i Sigurisë i Federatës Ruse", dritat ndezëse dhe (ose) sinjalet speciale të zërit kryhen në mënyrën e përcaktuar nga Ministria e Punëve të Brendshme të Federatës Ruse.
19. Automjetet që nuk kanë skema të veçanta ngjyrash të aplikuara në sipërfaqet e jashtme në përputhje me standardet shtetërore të Federatës Ruse, në raste të caktuara, mund të pajiset me një sinjal të veçantë zanor dhe një dritë blu ndezëse me lartësi jo më shumë se 230 mm dhe një diametër bazë të trupit jo më shumë se 200 mm.
20. Dritat ndezëse të të gjitha ngjyrave janë instaluar në ose mbi çatinë e automjetit. Metodat e fiksimit duhet të sigurojnë instalim të besueshëm në të gjitha mënyrat e lëvizjes së automjetit. Në këtë rast, duhet të sigurohet dukshmëria e sinjalit të dritës në një kënd prej 360 gradë në planin horizontal.
Për automjetet e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse dhe Inspektoratit Ushtarak të Automjeteve që shoqërojnë kolonat e automjeteve dhe kamionëve, lejohet të zvogëlohet këndi i dukshmërisë së dritës ndezëse në 180 gradë, me kusht që të jetë e dukshme. nga pjesa e përparme e mjetit.
21. Informacion për pajisjen e automjeteve me shenjë identifikimi "Shërbimi Federal i Sigurisë i Federatës Ruse", duhet të përfshihen fenerët ndezës të ngjyrave të kuqe dhe (ose) blu dhe sinjale të veçanta zanore dokumentet e regjistrimit mbi automjete.
Shënim. Teksti i këtij dokumenti përdor terminologji të veçantë të përcaktuar nga Rregullat e Trafikut Rrugor të Federatës Ruse.
Lëvizni
keqfunksionimet dhe kushtet në të cilat është e ndaluar
funksionimin e automjeteve
Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve dhe mjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendje teknike dhe metodat e verifikimit”.
1. Sistemet e frenave
1.1. Standardet për efikasitetin e frenimit të sistemit të frenimit të shërbimit nuk përputhen me GOST R 51709-2001.
1.2. Vula e makinës së frenave hidraulike është thyer.
1.3. Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë brenda 15 minutave pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Rrjedhja e ajrit të kompresuar nga dhomat e frenave të rrotave.
1.4. Matësi i presionit të ngasjeve të frenave pneumatike ose pneumohidraulike nuk funksionon.
1.5. Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:
- automjetet me ngarkesë të plotë- në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
- makinat e pasagjerëve dhe autobusët në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
- kamionë dhe trena rrugorë në gjendje të pajisur - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.
2. Drejtues
2.1. Loja totale në timon tejkalon vlerat e mëposhtme:
- Makinat e pasagjerëve dhe ato të krijuara në bazë të tyre kamionë dhe autobusët - 10 gradë.
- Autobusët - 20 gradë.
- Kamionë - 25 gradë.
2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk janë shtrënguar ose siguruar në mënyrën e duhur. Pajisja e kyçjes së pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.
2.3. Timoni me energji elektrike ose amortizuesi i drejtimit të parashikuar nga dizajni është i gabuar ose mungon (për motoçikletat).
3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm
3.1. Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.
Shënim.
Në automjetet e ndërprera, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.
3.2. Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.
3.3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm dhe reflektorët nuk funksionojnë në mënyrën e përcaktuar ose janë të ndotur.
3.4. Pajisjet e dritës nuk kanë lente ose përdorin lente dhe llamba që nuk përputhen me llojin e ndriçimit.
3.5. Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e fiksimit të tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.
3.6. Vetura është e pajisur me:
- përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;
- dritat e pasme e kundërta dhe ndriçimin e targave shtetërore me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe, e verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe.
Shënim.
Dispozitat e këtij paragrafi nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, shenjat dalluese dhe identifikuese të vendosura në automjete.
4. Fshirës dhe rondele xhamat
4.1. Fshirësit e xhamit nuk funksionojnë në modalitetin e caktuar.
4.2. Larëset e xhamit të projektuar për automjetin nuk funksionojnë.
5. Rrota dhe goma
5.1. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:
- për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;
- për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
- për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.