Vilka är de viktigaste bestämmelserna? Systemmorfologiskt förhållningssätt inom teknik, vetenskap, social sfär
Ozhegovs förklarande ordbok.
placera
- tillståndet för någon eller något, de aktuella omständigheternaExempel: Svår situation i familjen. Att ta sig ur en svår situation. Var i en patients position. Ange någons s. (sympatisera, hjälpa). Ta dig ur situationen (finn en väg ut ur svåra omständigheter). Att ta tillfället i akt (att vara helt nöjd med något i ens handlingar eller aktiviteter). Mästare på situationen (om vem som kan agera självständigt i en given situation).
***
2. - placering, position av kroppen eller delar av den, hållning
Exempel: P. händer med betoning. I sittande ställning.
***
3. - plats i rymden
Exempel: Bestäm fartygets position.
***
4. - plats, roll för någon i det offentliga livet, i ett team, i en familj
Exempel: Management sid.
***
5. - helheten av sociopolitiska relationer, det sociala livets miljö
Exempel: Internationell försändelse i landet. Ekonomisk post
***
6. - vetenskapligt utlåtande, formulerad tanke
Exempel: Grundläggande bestämmelser för studien.
***
7. - den rutin för det statliga och offentliga livet som fastställts av myndigheterna
Exempel: Överför armén till den fridfulla byn Osadnoye.
***
8. - en uppsättning regler, lagar som rör något
Exempel: P. om val.
Efremova T.F. Förklarande ordbok för det ryska språket.
placera
ons1) a) Plats för någon, något. i rymden.
b) Placering av några. punkt eller område av jordens yta.
2) a) Placering, placering av kroppen eller dess delar; pose.
b) Arrangemang av föremål.
3) a) Ett tillstånd som orsakas av något. omständigheter.
b) Villkor för att någon eller något existerar.
c) En uppsättning omständigheter som skapar en viss situation.
4) a) Helheten av sociopolitiska relationer, den sociala miljön
liv.
b) Regimen, statens och det offentliga livets ordning, etablerad
driva.
5) a) Plats, roll i samhället, i det offentliga livet.
b) Roll, plats i familjen, institution m.m. verksamhetsområden m.m.
6) En uppsättning regler och lagar i en specifik fråga.
7) Huvudidén, påståendet utvecklas och bevisas; avhandling.
S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova. Förklarande ordbok för det ryska språket.
placera
, -Jag, ons. I. Placering i rymden. Bestäm sid.fartyg.
2. Placering, position av kroppen eller delar av den, hållning. P. händer vid
betoning. I sittande ställning.
3. Tillståndet för någon eller något, den nuvarande situationen
omständigheter. Det är en svår situation i familjen. Att ta sig ur en svår situation. vara på
patientens position. Logga in s. (sympatisera, hjälpa). Sluta
situation (finna en väg ut ur svåra omständigheter). Var på topp
position (att fullt ut tillfredsställa något i ens handlingar, aktiviteter).
Situationens mästare (om vem som kan agera självständigt i en given
miljö).
4. Helheten av sociopolitiska relationer, situationen
det offentliga livet. Internationell föremål. Inrikes föremål i landet. Ekonomisk
sid.
5. Plats, någons roll. i det offentliga livet, i ett team, i en familj.
Ledning s. Social sid.
6. Statliga och offentliga föreskrifter
det liv som myndigheterna fastställt. Överför armén till en fredlig bosättning Osadnoe.
7. En uppsättning regler, lagar som rör något. P. om val.
8. Vetenskaplig
uttalande, formulerad tanke. Studiens huvudbestämmelser. * IN
position (samtal) och i en intressant position (föråldrad) - gravid.
Yrkesutbildning av flygpersonal.
Grundläggande bestämmelser
Kapitel 3. YRKESUTBILDNING AV FLYGPERSONAL
Yrkesutbildning av flygpersonal är processen att förvärva kunskaper, färdigheter och förmågor för flygarbete. Kunskap om ett system eller en process är mängden information som samlas i en persons minne vid en viss tidpunkt. Skicklighet är en persons förmåga att uttrycka sin kunskap i någon form. En färdighet är en färdighet som har förts till automatik.
Kunskap, färdigheter och förmågor används när flygspecialister löser kreativa och algoritmiska problem. Kreativa problem uppstår som ett resultat av brist på information för att lösa dem. Samtidigt klargörs genomgående problemformuleringen, metoden för att lösa det och de resultat som erhålls. Detta är en arbetsintensiv process med ett oförutsägbart ögonblick av det slutliga beslutet, som kräver stora resurser av tid. Algoritmiska problem, tvärtom, har, förutom en tydlig, entydig formulering, inte bara en välkänd lösningsmetod beskriven ner till ett ändligt antal specifika steg, vilket leder till ett entydigt resultat när det är felfritt. Tiden det tar att lösa algoritmiska problem är inte jämförbar med tiden det tar att lösa ett kreativt problem. Med en väldesignad algoritm kan den anses vara minimal. Därför, under förhållanden med akut tidsbrist, visar det sig vara omöjligt att lösa kreativa problem. Endast en färdighet som används under kontroll av tänkandet ger i detta fall en lösning på ett algoritmiskt problem, till exempel att hålla ett flygplan på en given bana längs banan under destabiliserande påverkan av den yttre miljön. Flygpersonal, och ännu mer flygledningspersonal, måste lösa kreativa problem tillsammans med algoritmiska. I ingen annan bransch nationalekonomi produktionseffektivitet och arbetssäkerhet beror inte lika mycket på specialistutbildningens nivå som i civil luftfart.
Civil luftfart har en komplex, rationell struktur yrkesutbildning flygpersonal vid läroanstalter och flygförband, vilket analyseras här.
Professionell utbildning av flygpersonal genomförs för att erhålla, upprätthålla och förbättra nivån av yrkeskunskaper och färdigheter som är nödvändiga för att utföra snabba och korrekta handlingar av besättningsmedlemmar under förväntade förhållanden och speciella situationer, för att säkerställa hög säkerhet, regelbundenhet och ekonomisk effektivitet flyg.
Yrkesutbildning av flygpersonal inkluderar:
Inledande förberedelser;
Omskolning för annan typ av flygplan;
Avancerad utbildning ;
Utbildning i flygförband.
Var och en av dessa steg måste innehålla teoretisk utbildning, praktisk utbildning flygteknik, simulator och flygträning.
Yrkesutbildningen genomförs i enlighet med godkända regeldokument (läroplaner och program, instruktioner och flygutbildningskurser) och bygger på principerna:
Medveten och aktivt deltagande varje elev i utbildningsprocessen;
Det operativa fokuset för utbildningsprocessen, vars slutmål är att skaffa kunskap och utveckla besättningsmedlemmarnas praktiska förmåga att agera exakt och i rätt tid under förväntade förhållanden och speciella situationer under flygning;
Tillämpning av programmerad träning med hjälp av tekniska träningshjälpmedel (TST), vilket gör det möjligt att ta hänsyn till elevernas individuella egenskaper;
Systematisk självständig studie av besättningsmedlemmar under flygverksamhet för att upprätthålla förvärvade yrkeskunskaper och praktiska färdigheter på en nivå som säkerställer hög flygsäkerhet.
Reglerande, metodologiska och utbildningsdokument som används i systemet för professionell utbildning av flygpersonal utvecklas av civila luftfartscentra, forskningsorganisationer, Civil Aviation Academy och utbildningsinstitutioner med deltagande av metodiskt utbildade och erfarna specialister för flyglednings- och inspektionspersonal för civila flygproduktionsenheter på uppdrag av Department of Civil Aviation i UUZ:s inrikesministerium i Ryska federationen och är godkända av den biträdande inrikesministern i samförstånd med cheferna för inrikesdepartementet, UUZ, GUERAT och Huvudinspektionen vid Statens Luftfartsverk.
Metodstöd för den professionella utbildningen av flygpersonal utförs av ULS GS GA genom Civil Aviation Center, Academy of Civil Aviation, utbildningsinstitutioner, utbildningscenter, flygnavigeringsavdelningar, flygutbildningsrum i GA och flygutbildningsklasser av flygenheter enligt instruktioner från ULS och UUZ GS GA.
Metodstöd inkluderar:
Utveckling av lovande riktningar för att förbättra effektiviteten i det professionella utbildningssystemet;
Utveckling av dokument som reglerar yrkesutbildning, såväl som utveckling av utbildningsverktyg;
Samordning och kontroll av utvecklingen av dokument om yrkesutbildning;
Övervaka implementeringen av godkända dokument och utbildningsverktyg.
Metodisk förvaltning av yrkesutbildningssystemet utförs i syfte att organisera valfritt utbildningsprocess och kontroll över utbildningsmetoder, uppfyllande av kraven i dokument som definierar yrkesutbildning: - i flygskolor och teknisk utbildning - UUZ GS GA ;
- i flygenheter - ULS GS GA, LShO TILL UVT.
Ansvaret för den professionella utbildningen av flygpersonal vilar på:
För omskolning för en annan typ av flygplan och avancerad utbildning - vid UUZ GS GA;
För utbildning i flygdivisionerna för civil luftfart - vid ULS GS GA, biträdande chefer för avdelningar för att organisera flygarbete, chefer för LShO TO UVT, ställföreträdande befälhavare för flygföretag för att organisera flygarbete och befälhavare för flygenheter.
En integrerad del yrkesutbildning är teknisk utbildning, inklusive flygpersonalens studier av principerna för drift av flygplanssystem och dess flygdrift i olika förutsättningar på marken och under flygning.
Ansvar för teknisk utbildning Under alla typer av utbildning ansvarar flygpersonalen för:
I GS I"A - till chefen för GUERAT;
På avdelningar - till biträdande avdelningschefer för drift av flygutrustning (chefsingenjörer);
I flygbolag och flygenheter - till cheferna för ATB (chefsingenjörer) och senioringenjörer för flygenheterna.
Dessutom på ovanstående tjänstemän ansvarar för:
Ge praktisk utbildning och praktik på flygutrustning för flygning och lärarpersonal;
Snabb och högkvalitativ utbildning av specialister som utsetts för att genomföra teoretiska och praktiska klasser;
Utrusta utbildningsbasen för flygenheter och utbildningscentra med träningsverktyg etc.).
För att lösa problemen med yrkesutbildning i utbildningsinstitutioner, utbildningscentra och flygbolag skapas utbildnings- och metodologiska baser, som representerar en komplex specialiserade lokaler, utrustning och träningshjälpmedel (träningskomplex, pedagogiska och metodologiska klasser, programmerade inlärningsklasser, etc.).
Ansvaret för utrustningen, skicket och utvecklingen av den utbildningsmässiga och metodologiska basen ligger hos relevanta befälhavare (chefer) för utbildningsinstitutioner, utbildningscentra och flygbolag.
Bedömning av elevens beredskapsnivå (testad), bedömning av yrkeskunskaper och färdigheter ges enligt ett fempunktssystem: "1" (en), "2" (två), "3" (tre), "4" (fyra), "5" (fem), som uppfyller följande kriterier för kunskaper och färdigheter:
"1" - allmän förståelse av principen;
"2" - initial kunskap om ämnet;
"3" - kunskap om ämnet och förmågan att tillämpa kunskap i praktiken;
"4" - djup kunskap om ämnet, förmågan att tillämpa kunskap i praktiken snabbt, exakt och i rätt tid;
"5" - omfattande kunskap om frågan och förmågan att tillämpa kunskap i praktiken snabbt, exakt och i tid, med hänsyn till specifika omständigheter.
Kriterierna för bedömning av besättningsmedlemmarnas beredskapsnivå (kvalifikationer, praktiskt arbete) och deras professionella färdigheter och förmågor är också:
Utförande i rätt tid av operationer;
Noggrannheten i deras genomförande;
Operationssekvens ;
Upprätthålla flygparametrar och förhållanden med specificerad noggrannhet i enlighet med fastställda standarder för bedömning av praktiskt arbete;
Mängden tid som ägnas åt att utföra operationer;
Medvetenhet om utförda operationer; förmågan och förmågan att agera i speciella situationer som uppstår under flygning, när denna situation inte definieras av dokument som definierar luftfartygets regler, flygprocedurer och flygdrift.
Bedömningen av kunskaper och färdigheter som är mottagliga för kvantitativa kriterier bestäms utifrån värdet av det generaliserade kvantitativa kriteriet, vilket beräknas som förhållandet mellan antalet korrekt utförda operationer (svar) och det totala antalet operationer i uppgiften ( totalt antal frågor). I detta fall bestäms poängen som ges enligt fempoängssystemet av värdet på det generaliserade kriteriet;
Mindre än 0,5 - betyg "1";
Från 0,5 till 0,7 - betyg "2";
Från 0,7 till 0,8 - betyg "3";
Från 0,8 till 0,9 - poäng "4";
Från 0,9 till 1 - betyg "5" ;
Prioritet ges till bedömningar som avgör elevens praktiska träning och hans förmåga att agera i rätt tid och felfritt.
Vid uppföljning av kunskaper och färdigheter (muntligt eller skriftligt) som inte är mottagliga för kvantitativa kriterier:
Betyget "5" ges om eleven (testad) svarade felfritt på alla frågor, visade djup kunskap om ämnet, uttryckte sina tankar korrekt och samtidigt tillämpade sina kunskaper när han löste praktiska problem (uppgifter) i enlighet med kraven. regleringsdokument;
Betyget "4" ges om eleven (testad) svarat korrekt på de flesta frågorna, rättat mindre fel självständigt, visat djup kunskap om ämnet, uttryckt sina tankar korrekt och samtidigt tillämpat sina kunskaper när han löser praktiska problem ( uppgifter) i enlighet med kraven i regleringsdokument;
Betyget "3" ges om eleven (testad) svarade felaktigt på en av frågorna eller gav ofullständiga svar på två frågor, men efter ytterligare frågor inspektören (granskaren) gjorde med sina svar klarhet i de ställda frågorna, visade tillräckliga kunskaper i ämnet, men medgav felaktigheter i terminologin;
Ett betyg på "2" ges om eleven (testtagaren) svarade felaktigt på frågorna, visade endast grundläggande kunskaper i ämnet, gjorde grova misstag och inte rättade dem efter ytterligare frågor, inte kunde tillämpa sina kunskaper vid lösning av praktiska problem;
Betyget "1" ges om studenten (testtagaren) svarat felaktigt på alla frågor eller vägrat svara på frågorna.
Vid testning av kunskaper, färdigheter och förmågor med hjälp av systemet för godkänd/underkänd ges godkänt när det generaliserade kriterievärdet är 0,7 eller mer (70 % eller fler korrekta operationer och svar med objektiva kontrollmetoder) eller poängen "3" vid testning kunskaper och färdigheter, inte mottagliga för kvantitativa kriterier.
huvudbestämmelser- [Avsikt] Designämnen, dokumentation EN allmänna överväganden ... Teknisk översättarguide
Grundläggande bestämmelser- 6.1 Grundläggande bestämmelser 6.1.1 Vid val av metoder för att genomföra riskanalys av olyckor med hydrauliska konstruktioner bör målen för riskanalysen, typ, klass, syfte och skede beaktas livscykel av den analyserade hydrauliska strukturen, arten av farorna, volymen och kvaliteten på de initiala data,... ...
GRUNDLÄGGANDE PUNKT FÖR TILLFÖRLITLIGHET HOS BYGGNADSSTRUKTURER - allmänna principer säkerställa säkerheten, användbarheten och hållbarheten hos byggnadskonstruktioner, tekniska system, strukturer och material. Grundläggande begrepp om tillförlitlighet, klassificering av byggnadskonstruktioner efter grad... ... Ryska uppslagsverket om arbetarskydd
Grundläggande bestämmelser för bestämning av byggnadskostnader- 2. Grundläggande bestämmelser för bestämning av byggkostnaden. 11 Källa... Ordboksuppslagsbok med termer för normativ och teknisk dokumentation
Grundläggande bestämmelser för beräkning. Belastningar och stötar- 1. Grundläggande bestämmelser för beräkning. Belastningar och stötar. 4 Räkneexempel för avsnitt 1.8. 10 Källa: Manual: Guide to the Design of Concrete and Armed Concrete Structures hydrauliska strukturer … Ordboksuppslagsbok med termer för normativ och teknisk dokumentation
grundläggande bestämmelser i mutationsteorin- Embryogenesens patologi se mutationsteori... Allmän embryologi: Terminologisk ordbok
GOST R 52069.0-2003: Informationsskydd. System av standarder. Grundläggande bestämmelser- Terminologi GOST R 52069.0 2003: Informationsskydd. System av standarder. Huvudbestämmelserna i originaldokumentet: 3.18 dokument: Information registrerad på ett materiellt medium med detaljer som gör att den kan identifieras. Definitioner... ... Ordboksuppslagsbok med termer för normativ och teknisk dokumentation
GOST R ISO 5725-1-2002: Noggrannhet (riktighet och precision) av mätmetoder och resultat. Del 1. Grundläggande bestämmelser och definitioner- Terminologi GOST R ISO 5725 1 2002: Noggrannhet (riktighet och precision) av mätmetoder och resultat. Del 1. Grundläggande bestämmelser och definitioner originaldokument: 3.4 grundelement (cell) i ett experiment för att bedöma precision... ... Ordboksuppslagsbok med termer för normativ och teknisk dokumentation
GOST 7.55-99: System av standarder för information, bibliotek och publicering. Grundläggande bestämmelser- Terminologi GOST 7.55 99: System av standarder för information, bibliotek och publicering. Huvudbestämmelserna i originaldokumentet: mellanstatlig standardisering: Standardisering av objekt av mellanstatlig intresse enligt GOST... ... Ordboksuppslagsbok med termer för normativ och teknisk dokumentation
GOST 25804.1-83: Utrustning, enheter, enheter och utrustning för kontrollsystem för tekniska processer i kärnkraftverk. Grundläggande bestämmelser- Terminologi GOST 25804.1 83: Utrustning, instrument, enheter och utrustning för styrsystem tekniska processer kärnkraftverk. Huvudbestämmelserna i originaldokumentet: Utrustning av typ I Utrustning med två kvalitetsnivåer... ... Ordboksuppslagsbok med termer för normativ och teknisk dokumentation
Böcker
- Grundläggande bestämmelser om informationssäkerhet. Lärobok, V. Ya Ishcheynov, M. V. Metsatunyan. I lärobok huvudbestämmelserna beaktas informationssäkerhet; metoder och medel för att säkerställa informationssäkerhet: informationssäkerhetsfrågor: metoder och medel...
- Grundläggande bestämmelser om informationssäkerhet: Studiehandledning, Ishcheynov V.Ya.. Studiehandledningen täcker de grundläggande bestämmelserna om informationssäkerhet; metoder och medel för att säkerställa informationssäkerhet; informationssäkerhetsfrågor; sätt och medel...
Ordet "system" har blivit en favorit (och därför hackad) i talen för alla älskare av tribuner och möten, så dess exakta betydelse har länge varit suddig (vilket är lätt att verifiera genom att be alla vältaliga talare säga vad han menar med denna term). Det finns mer än fyrtio definitioner av denna term i litteraturen, som var och en är fokuserad på ett visst kunskapsområde. En av grundarna allmän teori system L. Bertalanffy gav mycket kort definition: "Ett system är ett komplex av interagerande element," varav två huvuddrag i systemet följer:
1) systemet består av bråkdelar (element);
2) dessa element är inte en slumpmässig samling, ett grannskap, utan interagerar på något sätt med varandra, d.v.s. det finns vissa samband mellan dem.
Om denna korta definition utökas något med hänsyn till de namngivna egenskaperna, kommer en ganska användbar formel att erhållas: "Ett system är en uppsättning element ordnade på ett visst sätt, sammankopplade och bildar någon form av integrerad enhet." Ett viktigt tillägg till denna definition är anmärkningen att vilket system som helst är en del av ett system mer hög ordning(supersystem), och dess element fungerar i sin tur vanligtvis som lägre ordningssystem (subsystem).
Systemet kännetecknas av sammansättningen av element, struktur och utför en specifik funktion.
Element - dessa är relativt odelbara delar av en helhet, objekt eller operationer som tillsammans bildar ett system. Ett element anses vara odelbart inom gränserna för att upprätthålla en viss kvalitet på systemet. Till exempel i en mikrokalkylator är strömförsörjningen ett element som kan betraktas som en odelbar helhet, eftersom det faktum att strömförsörjningen har en komplex struktur och i sig består av många delar har mycket liten betydelse för mikrokalkylatorsystemet. Ett annat exempel är redovisningen av ett företag. Om ett företag betraktas som ett system, så är redovisning en del av detta system, som i viss mån kan representeras som en odelbar helhet som tillhandahåller en viss del av företagets liv. Ett exempel från ett annat område är integration. Inom ramen för utbildningen ”matematisk analys” är detta avsnitt en sluten del av helheten, som studeras just som ett inslag i kursen, men är samtidigt en förgrenad oberoende disciplin, som innehåller många underavsnitt, regler och procedurer.
Strukturera- dessa är naturliga, stabila kopplingar mellan elementen i systemet, vilket återspeglar elementens rumsliga och tidsmässiga placering och arten av deras interaktion. Det är strukturen som gör systemet till en viss kvalitativt definierad helhet, eftersom strukturen förutsätter växelverkan mellan element med varandra på olika sätt, vilket lyfter fram vissa aspekter och egenskaper hos elementen. Struktur är den viktigaste egenskapen hos ett system, eftersom med samma sammansättning av element, men med olika interaktioner mellan dem, förändras både syftet med systemet och dess förmågor. För att bekräfta detta, Fig. 12 visar ett exempel på ett par olika system byggd av samma element.
Ris. 12
Ett annat typiskt exempel är i dikten av S.Ya Marshak "Mjölnaren, pojken och åsnan", där den nämnda trion, på vägen hem, skapade olika system från samma element som anges i titeln, men inte kunde behaga. allmänheten, och det hela slutade så här, om du kommer ihåg, är så här:
usch! - folket vid porten skrattar:
– Den gamla åsnan har tur för de unga!
Fungera - detta är den yttre manifestationen av egenskaperna hos ett objekt (system eller dess element) i ett givet system av relationer, ett visst sätt att interagera mellan ett objekt och omgivningen. Oftast visas funktioner i form av åtgärder och speglar systemets kapacitet.
Till exempel är funktionen för en råvarubörs som ett system att ge kunderna möjlighet att köpa eller sälja varor utan att slösa extra tid på att söka efter en motpart. Mäklarens funktion som en del av detta system är att söka efter en motpart i enlighet med kundens begäran. Ett annat exempel: funktionerna hos ett vändkors vid ingången till ett företag är att utesluta möjligheten till okontrollerad passage in i territoriet och att säkerställa möjligheten till sekventiell kontroll av de som passerar. Ett annat exempel: funktionen hos ett skyltfönster är att visa produkter för en potentiell köpare.
Det bör noteras att de flesta system eller deras element inte utför en, utan flera funktioner. Samtidigt, från hela listan över funktioner för ett objekt, är det alltid möjligt att peka ut en (mindre ofta, två) dess viktigaste funktion i ett givet system av relationer. Denna funktion kallas huvudsaklig användbar funktion (GPF) objekt och motsvarar i regel det ursprungliga syftet med att skapa eller använda objektet. Ja, om jag tog upp en pinne när jag dök upp i närheten arg hund, då är stickans GPF för att skydda mina byxor och ben från skador av dess tänder, men om jag tog samma pinne för att reparera ett hål i stängslet, så är den här stickans GPF helt annorlunda - för att blockera åtkomst genom hål för objudna två- och fyrbenta besökare. Systemets strukturella delar bör särskiljas från delsystem, som är delar av systemet. Ett delsystem är vanligtvis en grupp av element åtskilda av funktionella egenskaper. Ibland innehåller ett delsystem bara ett element; å andra sidan kan samma element ingå i flera delsystem samtidigt. I tabellen Fig. 13 visar exempel på sådana "många ansikten".
Ris. 13. Exempel på system och deras sammansättning.
| System | Element | Delsystem och deras sammansättning |
| Reservoarpenna | Fjäder Bläckflaska Ram Kolv Lock Hållare | Skrivundersystem (penna, ballong) Undersystem för bläckuppsamling och lagring (cylinder, stomme, kolv) Delsystem för att skydda skrivenheten från skador (kropp, lock) Delsystem för att skydda dräkten från bläckkontamination (lock) Delsystem för att fästa och fixera en penna (keps, hållare) |
| Växel | Pappersmedia Fysiska och utskriftssäkerhetselement Faktureringsdetaljer Kontrollinskrifter på växeln | Billidentifiering undersystem ( pappersmedia, detaljer) Undersystem för uppdatering av växel (detaljer, kontrollinskriptioner) Undersystem mot förfalskning (fysiska och utskriftssäkerhetselement, pappersmedia) |
| Fabrik | direktoratet Bokföring Planerings- och ekonomiavdelningen Försäljningsavdelning Försörjningsavdelning Huvudsaklig produktionsavdelning Annonsavdelning HR-avdelning Etc. | Administrativt och ledningsundersystem (direktorat, redovisning, planering och ekonomisk avdelning, personalavdelning) Produktionsdelsystem (huvudproduktionsavdelning, hjälpproduktionsgrupper, leveransavdelning) Delsystem för externa relationer (direktorat, leveransavdelning, försäljningsavdelning) Delsystem planering framåt och marknadsföring (direktorat, ekonomiplaneringsavdelning, personalavdelning, reklamavdelning, försäljningsavdelning) |
Detaljerna i den andra och tredje kolumnen i denna tabell kan tyckas tvivelaktiga eller ofullständiga för läsaren. Försök i det här fallet att fastställa både listan över element och listan över delsystem för tveksamma fall. Senare kommer vi att återkomma till denna fråga och förklara orsakerna till dessa tvivel, men för närvarande kommer vi att fortsätta att bekanta oss med de grundläggande definitionerna.
Alla system, oavsett karaktär, har ett antal gemensamma egenskaper.
Integritet systemet betyder det ett komplex av objekt som betraktas som ett system har gemensamma egenskaper, funktion och beteende, och systemets egenskaper kan inte reduceras till summan av egenskaperna hos dess beståndsdelar.
Delbarhet systemet speglar det faktum att vilket objekt som helst kan representeras som bestående av element. I enlighet med detta varje objekt måste betraktas i tre aspekter: som något helt (system), som en del av ett större gemensamt system(supersystem) och som en samling av mindre delar (delsystem). Förmågan att alltid föreställa sig dessa tre (åtminstone!) våningar är hörnstenen, det främsta kännetecknet för systemansatsen.
Varje komponent i systemet kan identifieras och betraktas separat, isolerat. Denna isolering är dock relativ, eftersom det alltid är nödvändigt att komma ihåg att interaktionen mellan den valda delen och dess miljö i systemet i en eller annan grad påverkar beteendet och egenskaperna hos denna valda del.
Det är denna egenskap - delbarhet - som gör det möjligt att förenkla studiet och transformationen av även mycket komplexa system, utan att missa något väsentligt.
För att ge en uppfattning om allmänheten i systemansatsen ges exempel på system och några delar av dessa system nedan.
| System | Exempel på systemelement |
| Statligt system | Riksdag, ministerium,... |
| Ekologiskt system | Symbiotisk gemenskap av växter, djur,... |
| Bil | Motor, kaross... |
| Vetenskap | Kapitel,... |
| Nervsystemet | Ryggmärg, nervfiber,... |
| Landskap | Dal, lund, sjö, ... |
| Världsbild | Princip, etisk regel,... |
| Lagstiftning | tullkodex, lag "om veteraner", ... |
| Råvarubyte | Clearinghus, mäklare,... |
| Kackerlacka | Huvud, ben,... |
| Bibliotek | Rack, arkivskåp,... |
| Svarv | Säng, stöd, skärare, ... |
Det är tydligt att med en sådan mängd olika system är det omöjligt att göra utan deras klassificering. Det finns faktiskt många klassificeringar av system. Till exempel kan system klassificeras enligt följande kriterier:
1) efter ursprung (naturligt, konstgjort),
2) efter typ av element (abstrakt, betong),
3) efter typ av element (materialobjekt, process, informationsblock),
4) efter tillstånd (statisk, dynamisk),
5) genom förbindelser med omgivningen (öppen, stängd).
Nu är det viktigaste för oss uppdelningen av system i naturliga (uppstår och existerar oberoende av människan och hennes vilja) och artificiella (skapade av människan medvetet för att direkt eller indirekt tillfredsställa något av hennes behov). Vi kommer att fokusera på artificiella system på grund av deras mångfald, relevans för människor och, konstigt nog, otillräcklig grad av kunskap (och de är människans verk!), och slutligen deras betydelse för mänsklig framgång - allt detta ger tillräcklig skäl för vårt val.
Konstgjorda system kan i sin tur delas in i flera klasser, som var och en berör människor på sitt sätt. Dessa är klasserna:
1. Tekniska system (maskiner, enheter, enheter, teknologier, etc.),
2. Sociala system (stat, stad, fackförening, val, etc.),
3. Informationssystem (vetenskap, kommunikation, press, utbildning, etc.),
4. Kulturella system (filosofi, teater, etik, måleri, etc.)
Redan denna klassificering ger ett svar på frågan om orsakerna till läsarens tvivel om riktigheten av innehållet i tabellen Fig. 13. Faktum är att skapelserna av mänskliga händer oundvikligen är inbyggda i inte ett, utan flera supersystem, och i vart och ett av dem är både miljön i vårt system och principerna för dess "detaljering" olika. Till exempel, är en TV ett tekniskt system? Ja, visst. Detta informationssystem? Kanske inte i sin rena form, men det är en del av informationskommunikationens supersystem. Detta sociala systemet? Nej, men i det sociala supersystemet tilldelas den "stad". specifik plats. TV kan dock betraktas både som ett oberoende informationssystem (vi kommer att göra detta nedan) och som en del av det kulturella supersystemet "television" (observera att supersystemet "television" också finns i social sfär, men det här är ett helt annat supersystem!). Och naturligtvis, i vart och ett av de ovan nämnda supersystemen, kommer den viktigaste, mest betydelsefulla ur TV:ns roll i supersystemet att vara dess helt olika egenskaper och element.
Ett annat exempel är valutaväxlingen. Är detta ett tekniskt system? Nej, såklart, men i själva valutaväxlingen finns det många tekniska system (byggnadskonstruktioner, tekniska medel för livsuppehållande: belysning, uppvärmning, ventilation, etc.). Är detta ett socialt system? Naturligtvis är det för starkt kopplat till sociala processer i samhället, liksom med andra sociala strukturer. Är detta ett informationssystem? Naturligtvis är den själv fylld med informationsundersystem, och dess externa anslutningar är nästan uteslutande informativa. Är detta ett kulturellt system? I allmänhet förmodligen inte, men inflytandet av dess närvaro och funktion på världsbilden, etiska principer och normer är ganska betydande, d.v.s. det är på ett eller annat sätt kopplat till kulturella system.
Övningar:
1. Karakterisera objekten som listas nedan som system utifrån deras ursprung, typ, art, tillstånd, kopplingar till miljön och klass (det senare - endast för konstgjorda system): a) handske, b) trädgårdsjordgubbe, c ) vind, d) lymfa , e) flock, f) möte, g) lag, h) samvete, i) bok, j) damm, k) kullersten, m) semester, n) utbildning, o) hamn.
2. Bestäm grundämnessammansättningen följande system: a) moln, b) uppgift, c) bolagsstämma, d) vingård, e) arbetsdag, f) lögn, g) myrstack, h) nöt, i) skrivbord, j) stövlar.
3. Vilka funktioner utför följande system: a) bygata, b) kassaapparat, c) familj, d) flodbädd, e) kamel, f) segel, g) trädgårdsbädd, h) hål?. Vilka av dessa funktioner är viktigast och vilka är sekundära?
3.2. Systemrepresentation av ett objekt
Det första steget i systemanalys är representation av föremålet som studeras i form av ett system. För ett artificiellt system handlar det här steget om att identifiera och verbalt definiera följande begrepp:
a) supersystemet som objektet tillhör,
b) objektets huvudsakliga användbara funktion,
c) en lista över objektdelsystem,
d) systemets struktur.
Enkelheten i formuleringen av detta första steg betyder inte att det är lätt att genomföra. Ett lömskt falskt spår väntar en oerfaren analytiker redan i det första skedet - stadiet för att fastställa supersystemet. Alltför ofta, istället för ett supersystem, vill man bara nämna en generaliserad definition av det ursprungliga objektet, och detta fel leder till en återvändsgränd, vilket känns av en oerfaren analytiker först i nästa steg av systemanalys. Testa dig själv och försök, som en övning för exemplen som ges i tabellen, att välja ett supersystem bland flera föreslagna (och kanske inte bara bland de föreslagna). Materialet i avsnitt 2.2 hjälper dig med detta, där hjälptestfrågor används för att särskilja de "oskiljaktiga" fyra logiska operatorerna.
| № | Källobjekt | Supersystemalternativ |
| 1 | Elmotor | Motor Elektrisk borr Tandläkarmottagning Elektrisk industriprodukt |
| 2 | schäfer | Hundras Befolkning av min lägenhet Barnkammare Varmblodigt djur |
| 3 | Lag "om företag och entreprenörsverksamhet" | Entreprenörskap Civillagstiftning Ett dokument som reglerar en viss typ av mänsklig aktivitet Boka "Hur man registrerar ett företag" |
| 4 | Svarv | Metallbearbetningsanordning Metallverkstad Metallkonstruktioner anläggning Maskinteknik Handla "Home Master" |
| 5 | Pengar | Betalningsmedel Marknadsföra Valuta Byteshandel Familjens budget |
I i detta fall denna metod implementeras så här. För att kontrollera att supersystemdefinitionen är korrekt kan du använda två regler:
1) Fråga dig själv: "Är det?". Rätt svar är "Nej, det är det inte"(V annat inte fallet samband, men generalisering ursprungligt koncept).
2) Kontrollera om frågan låter korrekt: "Vilken funktion fyller det?"
Förresten, den andra frågan, om den visar sig vara korrekt, leder omedelbart till svaret om viktigaste användbara funktionen vårt system.
Ytterligare implementering av det första steget i systemanalys (definiering av delsystem och struktur) orsakar som regel inga svårigheter, men visar sig ofta vara ofullständig. Men denna ofullständighet är inte dödlig och bör inte särskilt oroa analytikern, eftersom i nästa steg kommer det oundvikligen att avslöjas och korrigeras.
Efter dessa inledande begrepp om systemanalys är det användbart att öva och konsolidera det du läser inte bara med kunskap, utan också med förmågan att tillämpa denna kunskap.
Övningar:
1. Presentera som ett system 2-3 objekt bland följande: penna, lampskärm, kassaapparat, amperemeter, gjuteriplats, stad, staket, flod, flock, kemistens referensbok, potatisförråd, IBM PC, betalningsorder, terminskontrakt, entré, öra, skruvmejsel, virus, gitarrspelsteknik.
2. Konstruera minst två olika system från samma uppsättning av 3-4 element. Ge en grafisk bild av strukturen för varje system (om möjligt, som fig. 12)
3. Bestäm vilka av de föreslagna systemen som är naturliga och vilka som är konstgjorda: stat, nation, butik, marknad, kapitalism, familj, inflation, devalvering, gäng, park, häck, kullersten, reservat, epidemi, mumiyo, flock, boulevardterrier, krig, olja, resort, befolkningsmigration, utlänning, motorväg.
4. Nämn den viktigaste användbara funktionen (GPF) för vart och ett av följande system: elektrometer, herde, svarv, rubel, raket, metafor, bild, val, butik, anteckningsblock, notarie.
1. Motorfordon (förutom mopeder) och släpvagnar ska vara registrerade i Statens inspektion säkerhet trafik inrikesministeriet ryska federationen eller andra myndigheter som bestäms av Ryska federationens regering, under giltighetstiden för registreringsskylten "Transit" eller 10 dagar efter deras förvärv eller tullklarering.
2. På mekanisk fordon fordon (förutom mopeder, spårvagnar och trådbussar) och släpvagnar måste installeras på de platser som är avsedda för detta ändamål, registreringsskyltar av lämplig typ, och på bilar och bussar måste de dessutom placeras i det nedre högra hörnet av vindrutan in fastställda fall licenskort.
På spårvagnar och trådbussar är de märkta registreringsnummer, tilldelade av berörda avdelningar.
3. Tekniskt skick och utrustning för fordon inblandade i vägtrafiken vad gäller trafiksäkerhet och trafiksäkerhet miljö, måste uppfylla kraven i relevanta standarder, föreskrifter och riktlinjer för deras teknisk drift.
4. En flakbil som används för persontransport ska vara försedd med säten fixerade på en höjd av 0,3-0,5 m från golvet och minst 0,3 m från sidans överkant.
Sätena placerade längs bak- eller sidobrädorna måste ha stark rygg.
4.1 I bussar som används för att transportera passagerare på intercitylinjer ska sittplatser vara utrustade med säkerhetsbälten.
5. Ett motordrivet fordon som används för körträning måste vara utrustat med extra koppling (förutom fordon med automatisk växellåda) och bromspedaler, en backspegel för läraren och en identifieringsskylt "Training Vehicle" i enlighet med punkt 8 i dessa Grundläggande bestämmelser.
5.1 Ett fordon som används som passagerartaxi måste vara utrustat med en taxameter, ha ett färgschema på karossen (karossens sidoytor), som är en sammansättning av kontrasterande rutor arrangerade i ett rutmönster, och en orange identifieringslampa på taket .
6. Cykeln ska ha fungerande bromsar, styre och ljudsignal, vara utrustad med vit reflex och ficklampa eller strålkastare (för körning i mörker och vid dåliga siktförhållanden) framtill, röd reflex eller ficklampa bak samt en reflex på varje sida.
7. Ett hästdraget fordon måste ha en funktionsduglig parkeringsbroms och hjulklossar enligt dess konstruktion, vara utrustad framtill med två reflexer och en vit ficklampa (för körning i mörker och vid dålig sikt) och baktill. - med två reflexer eller en röd ficklampa.
8. Fordon måste installeras identifieringsmärken:
"Vägtåg"- i form av tre orangea lampor placerade horisontellt på hyttens tak med mellanrum mellan dem från 150 till 300 mm - på lastbilar och hjultraktorer (klass 1,4 ton och över) med släp, såväl som på ledade bussar och trolleybussar;
"Spikes"- i form av en liksidig triangel av vit färg med toppen uppåt med en röd kant, där bokstaven "W" är inskriven i svart (triangelns sida är minst 200 mm, kantens bredd är 1 /10 på sidan) - bakom motorfordon med dubbdäck;
"Transport av barn"- i form av en kvadrat gul med en röd kant (kantens bredd är 1/10 av sidan), med en svart bild av symbolen för vägmärket 1.23 (sidan av fyrkanten på identifieringsskylten som är placerad framtill på fordonet måste vara minst 250 mm, på baksidan - 400 mm);
"Döv förare"- i form av en gul cirkel med en diameter på 160 mm med tre svarta cirklar med en diameter på 40 mm tryckta inuti, placerade i hörnen av en imaginär liksidig triangel, vars spets är vänd nedåt - framför och bakom motorfordon körd av döva eller döva förare;
"Träningsfordon"- i form av en vit liksidig triangel med toppen uppåt med en röd kant, där bokstaven "U" är inskriven i svart (en sida på minst 200 mm, kantbredd - 1/10 av en sida) - i framför och bakom motorfordon som används för körlektioner (installation av en dubbelsidig skylt på taket av en bil är tillåten);
"Hastighetsgräns"- i form av en förminskad färgbild av vägmärke 3.24 som anger tillåten hastighet (skyltdiameter - minst 160 mm, kantbredd - 1/10 av diametern) på den vänstra baksidan av karossen på motorfordon som utför organiserade transport av grupper av barn som transporterar stort, tungt gods och farligt gods, såväl som i fall där fordonets maximala hastighet enligt de tekniska egenskaperna är lägre än den som anges i punkterna 10.3 och 10.4 i Ryska federationens vägtrafikregler ;
"Farlig last"- vid internationell transport av farligt gods - i form av en rektangel som mäter 400 x 300 mm, med en orange reflekterande beläggning med en svart kant som inte är mer än 15 mm bred, - framför och bakom fordon, på sidorna av tankar , såväl som i specificerade fall - på sidorna av fordon och containrar;
Vid annan transport av farligt gods - i form av en rektangel som mäter 690 x 300 mm, vars högra del som mäter 400 x 300 mm är målad orange och den vänstra delen är målad vit med en svart kant 15 mm bred - framför och bakom fordonen.
Identifieringsmärket innehåller symboler som kännetecknar de farliga egenskaperna hos den last som transporteras.
"Skromlig last"- i form av en skärm som mäter 400 x 400 mm med diagonalt applicerade röda och vita omväxlande ränder 50 mm breda med en reflekterande yta;
"Långsamtgående fordon"- i form av en liksidig triangel med en röd fluorescerande beläggning och en gul eller röd reflekterande kant (triangelns sidolängd från 350 till 365 mm, kantbredd från 45 till 48 mm) - bakom motorfordon för vilka tillverkaren har fastställt ett maximum hastighet högst 30 km/h;
"Långt fordon"- i form av en rektangel som mäter minst 1200 x 200 mm, gul, med en röd kant (40 mm bred), med en reflekterande yta på baksidan av fordon vars längd med eller utan last är mer än 20 m, och väg tåg med två eller flera släp. Om det är omöjligt att placera en skylt av angiven storlek, är det tillåtet att installera två identiska skyltar som mäter minst 600 x 200 mm symmetriskt till fordonets axel.
"Nybörjarförare"- i form av en gul fyrkant (sida 150 mm) med ett svart utropstecken 110 mm högt - bakom motorfordon (förutom traktorer, självgående fordon, motorcyklar och mopeder) som framförs av förare som har tillstånd att framföra dessa fordon i mindre än 2 år.
På förarens begäran kan identifieringsmärken installeras:
"Läkare"- i form av en blå fyrkant (sida 140 mm) med en inskriven vit cirkel (diameter 125 mm), på vilken ett rött kors är applicerat (höjd 90 mm, slagbredd 25 mm) - framför och bakom bilar som körs av läkare förare;
"handikappad person"- i form av en gul fyrkant med en sida på 150 mm och en svart bild av symbolen för vägmärket 8.17 - framför och bakom motorfordon som körs av funktionshindrade personer i grupperna I och II, som transporterar sådana funktionshindrade personer eller funktionshindrade barn;
Ett identifieringsmärke kan installeras på fordon, vilket är ett konventionellt identifieringsmärke, i form av två ljus med blått ljus, som fungerar i blinkande läge, placerade inte högre än halvljusstrålkastarna i den främre delen av fordonet som används för att säkerställa säkerheten för statliga säkerhetsanläggningar.
9. Varningsanordningar för märkning av flexibla kopplingslänkar vid bogsering av motorfordon ska utföras i form av flaggor eller sköldar som mäter 200x200 mm med röda och vita omväxlande 50 mm breda ränder applicerade diagonalt med reflekterande yta.
Minst två varningsanordningar måste installeras på den flexibla länken.
10. Utformningen av den styva bogseranordningen måste uppfylla kraven i GOST 25907-89.
11. Drift är förbjuden:
- bilar, bussar, vägtåg, släpvagnar, motorcyklar, mopeder, traktorer och andra självgående fordon, om deras tekniska skick och utrustning inte uppfyller kraven i Förteckningen över fel och förhållanden under vilka drift av fordon är förbjuden (enl. bilagan);
- trolleybussar och spårvagnar i närvaro av minst ett fel enligt relevanta tekniska driftregler;
- fordon som inte passerade på föreskrivet sätt ange teknisk inspektion eller teknisk inspektion;
- fordon utrustade utan lämpligt tillstånd med en identifieringsskylt « Federal service skydd av ryska federationen", blinkande beacons och (eller) speciella ljudsignaler, med speciell färggrafik, inskriptioner och beteckningar applicerade på de yttre ytorna som inte överensstämmer med Ryska federationens statliga standarder, utan registreringsskyltar fixerade på etablerade platser, gömda, förfalskade, ändrade antal komponenter och sammansättningar eller registreringsskyltar;
- fordon vars ägare inte har försäkrat sitt civilrättsliga ansvar i enlighet med den ryska federationens lagstiftning.
- fordon som på karossen (kroppens sidoytor) har ett färgdiagram av en passagerartaxi och (eller) på taket - en identifieringslampa för en passagerartaxi, om föraren av ett sådant fordon inte har ett tillstånd utfärdat i enlighet med det fastställda förfarandet för att utföra aktiviteter för transport av passagerare och bagage med passagerartaxi;
- fordon utrustade med gula eller orange blinkande ljus som inte är registrerade hos den statliga trafiksäkerhetsinspektionen vid Ryska federationens inrikesministerium eller andra organ som fastställts av Ryska federationens regering (förutom fordon som transporterar stor last, explosiv, brandfarlig , radioaktiva ämnen och giftiga mycket farliga ämnen).
12. Tjänstemän och andra personer som ansvarar för fordonens tekniska skick och drift är förbjudna att:
- släppa på linjen fordon som har defekter som förbjuder deras drift, eller som har byggts om utan vederbörligt tillstånd, eller som inte har registrerats på föreskrivet sätt eller som inte har genomgått statlig teknisk kontroll eller teknisk kontroll;
- låta förare som är berusade (alkohol, droger eller annat) köra fordon påverkade av mediciner försämra reaktion och uppmärksamhet, i smärtsamt eller trött tillstånd, äventyra trafiksäkerheten, utan försäkring obligatorisk försäkring fordonsägarens civilrättsliga ansvar i de fall då skyldigheten att försäkra sitt civilrättsliga ansvar är fastställd federal lag, eller personer som inte har rätt att framföra ett fordon av denna kategori eller underkategori;
- rikta traktorer och andra självgående maskiner på larvbanor att köra på vägar med asfalt och cementbetongbeläggning.
13. Tjänstemän och andra personer som ansvarar för skicket på vägar, järnvägskorsningar och andra vägkonstruktioner är skyldiga att:
- underhålla vägar järnvägskorsningar och andra vägkonstruktioner i trafiksäkert skick i enlighet med kraven i standarder, normer och föreskrifter;
- informera trafikanter om de restriktioner som införs och om förändringar i vägtrafikens organisation med hjälp av lämpliga tekniska medel, informationstavlor och media;
- vidta åtgärder för att skyndsamt undanröja trafikhinder, förbjuda eller begränsa trafiken på vissa vägavsnitt när användningen av dem hotar trafiksäkerheten.
14. Tjänstemän och andra som ansvarar för arbete på väg är skyldiga att säkerställa trafiksäkerheten på platser där arbete bedrivs. Dessa platser, liksom tomgångsfordon, byggnadsmaterial, konstruktioner och liknande, som inte kan avlägsnas från vägen, ska vara märkta med lämpliga vägmärken, guider och stängselanordningar samt i mörker och under förhållanden med dålig sikt - dessutom röda eller gula signallampor.
Efter avslutat arbete ska vägen säkerställa säker förflyttning av fordon och fotgängare.
15. De berörda tjänstemännen och andra personer, i fall som föreskrivs i gällande lagstiftning, kommer överens i enlighet med det fastställda förfarandet:
- trafikledningsprojekt i städer och vidare motorvägar, vägutrustning tekniska medel trafikorganisation;
- projekt för konstruktion, återuppbyggnad och reparation av vägar och vägkonstruktioner;
- installation i omedelbar närhet av vägen av kiosker, banderoller, affischer, skyltar och liknande som försämrar sikten eller hindrar fotgängares rörelse;
- rutter och platser för hållplatser för ruttfordon;
- hålla offentliga, sport- och andra evenemang på vägarna;
- göra ändringar i konstruktionen av registrerade fordon som påverkar trafiksäkerheten;
- transport av tung, farlig och skrymmande last;
- förflyttning av vägtåg med en total längd på mer än 20 m eller vägtåg med två eller flera släpvagnar;
- utbildningsprogram för trafiksäkerhetsspecialister, körinstruktörer och förare;
- förteckning över vägar på vilka träningskörning är förbjuden;
- utföra alla arbeten på vägen som hindrar fordons eller fotgängares rörelser.
16. Blinkande ljus i gul eller orange färg är installerade på fordon:
- utföra arbete på konstruktion, reparation eller underhåll av vägar, lastning av skadade, felaktiga och rörliga fordon;
- transport av stor last, explosiv, brandfarlig, radioaktiva ämnen och mycket farliga giftiga ämnen;
- eskortera fordon som transporterar stort, tungt och farligt gods.
- ge stöd organiserade grupper cyklister under träningsaktiviteter på allmän väg.
17. Blinkande varningssignaler med vit månefärg och speciella ljudsignaler kan installeras på fordon från federala postorganisationer som har en vit diagonal rand på sidoytan på en blå bakgrund, och på fordon som transporterar kontanter och (eller) värdefull last och har speciella färgscheman , applicerade på yttre ytor i enlighet med Ryska federationens statliga standard, med undantag för räddningstjänstfordon.
18. Utfärdande av tillstånd för att utrusta relevanta fordon med identifieringsmärken "Ryska federationens federala säkerhetstjänst", blinkande ljus och (eller) speciella ljudsignaler utförs på det sätt som fastställts av Ryska federationens inrikesministerium.
19. Fordon som inte har speciella färgsättningar applicerade på de yttre ytorna enl statliga standarder i Ryska federationen, kan i vissa fall vara utrustad med en speciell ljudsignal och ett blått blinkande ljus med en höjd på högst 230 mm och en kroppsbasdiameter på högst 200 mm.
20. Blinkande ljus i alla färger är installerade på eller ovanför fordonets tak. Fästmetoder måste säkerställa tillförlitlig installation i alla former av fordonsrörelse. I detta fall måste ljussignalens synlighet i en vinkel på 360 grader i horisontalplanet säkerställas.
För fordon från den statliga trafiksäkerhetsinspektionen vid Ryska federationens inrikesministerium och den militära bilinspektionen som åtföljer konvojer av fordon och lastbilar är det tillåtet att minska siktvinkeln för det blinkande ljuset till 180 grader, förutsatt att det är synligt från fordonets framsida.
21. Information om utrustningen av fordon med identifieringsskylt "Ryska federationens federala säkerhetstjänst", blinkande beacons av röda och (eller) blå färger och speciella ljudsignaler måste ingå i registreringshandlingar på fordon.
Notera. Texten i detta dokument använder speciell terminologi som fastställts av Ryska federationens vägtrafikregler.
Rulla
funktionsfel och förhållanden under vilka det är förbjudet
drift av fordon
Denna lista fastställer funktionsfel hos bilar, bussar, vägtåg, släpvagnar, motorcyklar, mopeder, traktorer och andra självgående fordon och de villkor under vilka deras drift är förbjuden. Metoder för att kontrollera de givna parametrarna regleras av GOST R 51709-2001 "Motorfordon. Säkerhetskrav för tekniskt skick och verifieringsmetoder."
1. Bromssystem
1.1. Standarderna för bromseffektivitet för färdbromssystemet överensstämmer inte med GOST R 51709-2001.
1.2. Den hydrauliska bromsdrivningens tätning är bruten.
1.3. Brott mot tätheten hos de pneumatiska och pneumohydrauliska bromsarna orsakar ett lufttrycksfall när motorn inte går med 0,05 MPa eller mer inom 15 minuter efter att de har aktiverats helt. Läckage av tryckluft från hjulens bromskamrar.
1.4. Tryckmätaren för de pneumatiska eller pneumohydrauliska bromsarna fungerar inte.
1.5. Parkeringsbromssystemet garanterar inte ett stationärt tillstånd:
- fordon med full last- på en sluttning upp till 16 procent inklusive;
- personbilar och bussar i körskick - i en lutning på upp till 23 procent inklusive;
- lastbilar och vägtåg i utrustat skick - i en lutning på upp till 31 procent inklusive.
2. Styrning
2.1. Det totala spelet i styrningen överstiger följande värden:
- Personbilar och de som skapats på grundval av dem lastbilar och bussar - 10 grader.
- Bussar - 20 grader.
- Lastbilar - 25 grader.
2.2. Det finns rörelser av delar och enheter som inte ingår i konstruktionen. Gängade anslutningar är inte åtdragna eller säkrade på rätt sätt. Låsanordningen för rattstångens läge är ur funktion.
2.3. Servostyrningen eller styrdämparen som tillhandahålls av konstruktionen är felaktig eller saknas (för motorcyklar).
3. Externa belysningsanordningar
3.1. Antalet, typen, färgen, placeringen och driftsättet för externa belysningsanordningar uppfyller inte kraven för fordonskonstruktionen.
Notera.
På utgående fordon är det tillåtet att installera extern belysningsanordning från fordon av andra märken och modeller.
3.2. Strålkastarjustering överensstämmer inte med GOST R 51709-2001.
3.3. Externa belysningsanordningar och reflektorer fungerar inte i föreskrivet läge eller är smutsiga.
3.4. Ljusarmaturer har inga linser eller använder linser och lampor som inte matchar typen av armatur.
3.5. Installationen av blinkande beacons, metoder för deras fästning och ljussignalens synlighet uppfyller inte de fastställda kraven.
3.6. Fordonet är utrustat med:
- framför - belysningsanordningar med ljus av annan färg än vit, gul eller orange, och retroreflekterande anordningar av annan färg än vit;
- bakljus motsatt och ange registreringsskyltbelysning med lampor av annan färg än vit, och andra belysningsanordningar med lampor av annan färg än röd, gul eller orange, samt retroreflekterande anordningar av annan färg än röd.
Notera.
Bestämmelserna i denna paragraf gäller inte statliga registrerings-, särskiljnings- och identifieringsmärken installerade på fordon.
4. Vindrutetorkare och brickor
4.1. Vindrutetorkare fungerar inte i inställt läge.
4.2. Vindrutespolarna avsedda för fordonet fungerar inte.
5. Hjul och däck
5.1. Det återstående däckets mönsterdjup (i avsaknad av slitageindikatorer) är inte mer än:
- för fordon i kategori L - 0,8 mm;
- för fordon i kategorierna N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- för fordon i kategorierna M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- för fordon i kategorierna M2, M3 - 2 mm.