ทฤษฎีของทุกสิ่ง จะหลีกเลี่ยงการลงโทษจากการขับรถซ้ำ ๆ ในเลนที่กำลังจะมาถึงได้อย่างไร? บทความ Cocap 12.15 ชม. 1 อะไร

ST 12.15 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

1. ฝ่าฝืนหลักเกณฑ์การวางตำแหน่งยานพาหนะบนทางเดินรถ ทางม้าลายที่กำลังสวนทาง ตลอดจนการขับรถข้างถนน หรือข้ามขบวนรถขนส่งมวลชน หรือขบวนรถคนเดินถนน หรือเข้าแทนที่ -

นำมาซึ่งการจัดเก็บภาษี ค่าปรับทางปกครองเป็นจำนวนหนึ่งพันห้าร้อยรูเบิล

1.1. เหตุขัดข้องโดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่เดินทางช้า ยานพาหนะขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ หรือยานพาหนะที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายนอกอาคาร การตั้งถิ่นฐานข้อกำหนดของกฎ การจราจรให้รถที่ตามหลังผ่านไปเพื่อแซงหรือแซงหน้าเขาไป

2. การขับรถบนจักรยานหรือทางเดินเท้าหรือทางเท้าที่ฝ่าฝืนกฎจราจร -

จะนำมาซึ่งค่าปรับทางปกครองจำนวนสองพันรูเบิล

3. การขับรถโดยฝ่าฝืนกฎจราจร เข้าไปในเลนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางเมื่อเดินไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวาง หรือบนรางรถรางในทิศทางตรงกันข้ามเมื่อเดินไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวาง -

จะต้องมีการปรับทางปกครองเป็นจำนวนตั้งแต่หนึ่งพันถึงหนึ่งพันห้าร้อยรูเบิล

4. การขับรถโดยฝ่าฝืนกฎจราจร บนเลนสำหรับการจราจรที่กำลังสวนทาง หรือบนรางรถรางในทิศทางตรงกันข้าม ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในส่วนที่ 3 ของบทความนี้ -

จะนำมาซึ่งการปรับบริหารจำนวนห้าพันรูเบิลหรือการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาสี่ถึงหกเดือน

5. การกระทำความผิดทางปกครองซ้ำแล้วซ้ำเล่าที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 4 ของบทความนี้ -

ทำให้เกิดการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาหนึ่งปีและในกรณีที่ความผิดทางปกครองถูกบันทึกโดยอุปกรณ์พิเศษที่ทำงานโดยอัตโนมัติ วิธีการทางเทคนิคมีหน้าที่ในการถ่ายภาพ, ถ่ายทำ, บันทึกวิดีโอหรือวิธีการถ่ายภาพ, ถ่ายทำ, บันทึกวิดีโอ - ค่าปรับทางปกครองจำนวนห้าพันรูเบิล

ความเห็นต่อศิลปะ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในกฎจราจร คำว่า “ทางเท้า” ถือเป็นองค์ประกอบของถนนที่มีไว้สำหรับการสัญจรทางเท้าและติดกับถนน หรือทางจักรยาน หรือทางจักรยาน หรือที่แยกจากกันด้วยสนามหญ้า ( ข้อ 1.2)

ด้านวัตถุประสงค์ของความผิดด้านการบริหารที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 2 ของบทความที่มีการแสดงความคิดเห็นนั้นเกิดจากการเคลื่อนไหว ยานพาหนะบนทางจักรยานหรือทางเท้าหรือทางเท้าที่ฝ่าฝืนกฎจราจร

4. ข้อ 9.2 ของกฎจราจรกำหนดว่าบนถนนสองทางที่มีสี่เลนขึ้นไป ห้ามขับรถเข้าไปในเลนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางเพื่อบายพาส ข้อ 9.6 ของกฎจราจรกำหนดห้ามขับรถบนรางรถรางในทิศทางตรงกันข้าม การตีความคำว่า “สิ่งกีดขวาง” มีความสำคัญอย่างยิ่งในการตัดสินความผิดตามส่วนที่ 3 ของบทความที่เป็นปัญหา

ในกฎจราจร สิ่งกีดขวางถูกกำหนดให้เป็นวัตถุที่อยู่นิ่งในช่องทางจราจร (ยานพาหนะชำรุดหรือเสียหาย ข้อบกพร่องในถนน วัตถุแปลกปลอม ฯลฯ) ซึ่งไม่อนุญาตให้มีการเคลื่อนที่ต่อไปในช่องทางนี้ รถติดหรือรถที่จอดอยู่ในช่องทางนี้ตามกฎเกณฑ์ไม่ถือเป็นอุปสรรค

ดังนั้นด้านวัตถุประสงค์ของความผิดด้านการบริหารที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 3 ของข้อ 12.15 ที่ให้ความเห็นของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นเกิดขึ้นจากการออกไปโดยฝ่าฝืนกฎจราจรบนเลนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึงหรือบน รางรถรางไปในทิศทางตรงกันข้ามเมื่อเคลื่อนที่ผ่านสิ่งกีดขวาง

5. ตามส่วนที่ 4 ของศิลปะ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของรัสเซียอยู่ภายใต้คุณสมบัติของการกระทำที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดโดยผู้ขับขี่ตามข้อกำหนดของกฎจราจรป้ายถนนหรือเครื่องหมายซึ่งส่งผลให้ขับรถเข้าไปในเลนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึงหรือเข้าสู่ รางรถรางไปในทิศทางตรงกันข้าม ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในส่วนที่ 3 ของบทความที่ให้ความเห็น ข้อกำหนดดังกล่าวถูกกำหนดโดยตรงในกรณีต่อไปนี้:

บนถนนสองทางที่มีสี่เลนขึ้นไป ห้ามแซงหรือผ่านเข้าไปในเลนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางมา (ข้อ 9.2 ของกฎจราจร) ในกรณีนี้ถือเป็นการละเมิด ข้อกำหนดนี้ที่เกี่ยวข้องกับการหลีกเลี่ยงอุปสรรคควรมีคุณสมบัติตามส่วนที่ 3 ของศิลปะ 12.15 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

บนถนนสองทางที่มีสามเลนที่มีเครื่องหมายซึ่งตรงกลางใช้สำหรับการจราจรทั้งสองทิศทาง ห้ามมิให้เข้าไปในเลนซ้ายสุดที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางมา (ข้อ 9.3 ของกฎจราจร)

ห้ามแซงที่ทางแยกที่มีสัญญาณเช่นเดียวกับทางแยกที่ไม่มีการควบคุมเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ใช่ถนนหลัก บน ทางม้าลายหากมีคนเดินถนน; ที่ทางข้ามทางรถไฟและใกล้กว่า 100 ม. ข้างหน้า บนสะพาน สะพานลอย สะพานลอย และใต้สะพาน ตลอดจนในอุโมงค์ เมื่อสิ้นสุดการไต่ ทางเลี้ยวอันตราย และในพื้นที่อื่นที่มีทัศนวิสัยจำกัด (ข้อ 11.4 ของกฎจราจร)

ห้ามมิให้ขับรถเข้าไปในช่องจราจรที่สวนมาซึ่งยืนอยู่ข้างหน้า โดยการข้ามทางรถไฟยานพาหนะ (วรรค 8 ข้อ 15.3 ของกฎจราจร);

ห้ามมิให้ขับรถขึ้นไปบนรางรถรางในทิศทางตรงกันข้าม อย่างไรก็ตาม อนุญาตให้สัญจรบนรางรถรางในทิศทางเดียวกันซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายในระดับเดียวกับถนน เมื่อช่องจราจรทั้งหมดในทิศทางนี้ถูกครอบครองตลอดจนเมื่ออ้อม เลี้ยวซ้าย หรือกลับรถ คำนึงถึงข้อ 8.5 ของกฎจราจร หากไม่รบกวนรถราง (หน้า 9.6 กฎจราจร)

การเลี้ยวจะต้องดำเนินการในลักษณะที่เมื่อออกจากทางแยกของถนน รถจะไม่ไปจอดข้างการจราจรที่กำลังสวนทางมา (ข้อ 8.6 ของกฎจราจร)

การขับขี่บนถนนสองทางโดยฝ่าฝืนข้อกำหนดของป้ายจราจร 3.20 “ห้ามแซง”, 3.22 “แซง” รถบรรทุกห้าม", 5.11 "ถนนที่มีช่องทางสำหรับยานพาหนะในเส้นทาง" (เมื่อช่องทางดังกล่าวมีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทาง), 5.15.7 "ทิศทางของการจราจรตามช่องทาง" เมื่อเกี่ยวข้องกับการเข้าสู่ช่องทางของการจราจรที่กำลังสวนทาง และ (หรือ) เครื่องหมายถนน 1.1, 1.3, 1.11 (การแยกการจราจรในทิศทางตรงกันข้าม) ยังก่อให้เกิดด้านวัตถุประสงค์ของความผิดด้านการบริหารที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 4 ของศิลปะ 12.15 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย นอกจากนี้ วัตถุประสงค์ของความผิดด้านการบริหารนี้คือการละเมิดป้ายถนน 4.3 “วงเวียน”

ถือว่าป้ายถนน 3.20 หมายความว่า ห้ามแซงรถทุกคัน ยกเว้นรถที่วิ่งช้า รวมทั้งรถม้า รถมอเตอร์ไซค์ และรถจักรยานยนต์สองล้อที่ไม่มีรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ แซงรถดังกล่าวในบริเวณที่ป้ายนี้ครอบคลุม โดยยานพาหนะอื่นโดยไม่มีข้อห้ามอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎจราจรบนถนน (เช่นข้อ 11.4) ไม่ได้ก่อให้เกิดวัตถุประสงค์ของความผิดด้านการบริหารที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 4 ของศิลปะ 12.15 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

จำเป็นต้องจำไว้ด้วยว่าการแซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าไม่สามารถผ่านการรับรองภายใต้ส่วนที่ 4 ของศิลปะได้ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในกรณีที่:

ในพื้นที่ครอบคลุมของป้ายจราจร 3.20 มีเครื่องหมายจราจร 1.1 หรือ 1.11 เนื่องจากตามข้อ 1 ของภาคผนวก 2 ถึงกฎจราจรบนถนนหากความหมายของป้ายจราจรและเส้นเครื่องหมายแนวนอนขัดแย้งกันถนน เครื่องหมายที่ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามมีลำดับความสำคัญ

ผู้ขับขี่ในบริเวณป้ายจราจร 3.20 แซงหน้ารถยนต์ที่ผู้ผลิตกำหนดความเร็วสูงสุดไว้ไม่เกิน 30 กม./ชม. รวมถึงในกรณีที่ไม่มีป้ายระบุตัวตนแจ้งให้ผู้ใช้ถนนทราบว่ารถคันนี้เป็นรถระดับต่ำ ยานพาหนะความเร็ว ใน ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ทำการซ้อมรบตามข้อกำหนดของป้ายจราจรที่ระบุ ดังนั้นเขาจึงไม่สามารถรับผิดชอบได้ ความรับผิดชอบด้านการบริหารสำหรับการเฉื่อยของเจ้าของ (ผู้ครอบครอง) รถความเร็วต่ำที่ไม่ได้ติดตั้งอย่างเหมาะสม เครื่องหมายประจำตัวละเมิดข้อกำหนดของข้อ 8 ของบทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการอนุญาตให้ยานพาหนะเข้าใช้งาน

การกระทำของผู้ขับขี่ที่แซงรถจักรกลในพื้นที่ครอบคลุมของป้าย 3.20 ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม. แต่ไม่ใช่รถความเร็วต่ำเนื่องจากลักษณะการออกแบบคือ ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติภายใต้ส่วนที่ 4 ของศิลปะ 12.15 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (ข้อ 8 ของมติที่ประชุมใหญ่ ศาลฎีกา RF หมายเลข 18)

6. การกระทำความผิดซ้ำๆ ที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 4 ของบทความที่อยู่ระหว่างการทบทวน ก่อให้เกิดด้านวัตถุประสงค์ของความผิดด้านการบริหารที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 5 ของบทความที่กำลังวิเคราะห์

7. หัวข้อความผิดที่ระบุไว้ในบทความแสดงความคิดเห็นคือผู้ขับขี่ยานพาหนะ การกระทำของพวกเขามีลักษณะเป็นความผิดโดยเจตนา

8. กรณีความผิดทางปกครองที่บัญญัติไว้ในส่วนที่ 1 - 4 ส่วนที่ 5 (กรณีการบันทึกความผิดทางปกครองโดยใช้วิธีการทางเทคนิคพิเศษที่ทำงานโดยอัตโนมัติ มีหน้าที่ถ่ายภาพ ถ่ายวิดีโอ บันทึกวิดีโอ หรือวิธีถ่ายภาพ ถ่ายวิดีโอ การบันทึก ) ของบทความที่แสดงความคิดเห็นนั้นได้รับการพิจารณาโดยหัวหน้าผู้ตรวจการจราจรของรัฐรองของเขาหัวหน้าศูนย์บันทึกความผิดทางการบริหารโดยอัตโนมัติในด้านการจราจรของสารวัตรจราจรของรัฐรองของเขาผู้บัญชาการกรมทหาร (กองพัน, กองร้อย) ของหน่วยลาดตระเวนทางถนน, รอง () กรณีความผิดเกี่ยวกับการบริหารภายใต้ส่วนที่ 1 - 3 ของมาตรา 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียสามารถพิจารณาได้โดยพนักงานของผู้ตรวจการจราจรของรัฐซึ่งมีตำแหน่งพิเศษ (มาตรา 23.3 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย) ตามส่วนที่ 4 ของบทความที่ให้ความเห็น ผู้พิพากษาสามารถพิจารณาคดีต่างๆ ได้ในกรณีที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรของรัฐซึ่งได้รับคดีที่เกี่ยวข้อง โอนเรื่องดังกล่าวไปให้ผู้พิพากษาพิจารณา () ภายใต้ส่วนที่ 5 ของบทความที่ให้ความเห็น ผู้พิพากษาจะพิจารณาคดีต่างๆ (ยกเว้นกรณีการบันทึกความผิดทางปกครองโดยใช้วิธีการทางเทคนิคพิเศษที่ดำเนินการโดยอัตโนมัติ มีหน้าที่ถ่ายภาพ ถ่ายวิดีโอ บันทึกวิดีโอ หรือใช้วิธีการถ่ายภาพ ถ่ายวิดีโอ บันทึกวิดีโอ) (ส่วนที่ 1 ของข้อ 23.1 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง RF)

9. มีการร่างระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับความผิดทางปกครองที่เกี่ยวข้อง เจ้าหน้าที่หน่วยงานภายใน (ตำรวจ) ()

กฎจราจรห้ามเข้าเลนถนนหรือรางรถรางที่ออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนที่ในทิศทางที่กำลังสวนทาง

ข้อยกเว้นคือสถานการณ์ที่ระบุไว้ในส่วนที่สามของบทความ

บทลงโทษตามความผิดทางปกครองนี้คือ:

• การปรับจำนวนห้าพันรูเบิล;
• การจับกุม ใบขับขี่เป็นระยะเวลาสี่ถึงหกเดือน

ในกรณีส่วนใหญ่ ในสถานการณ์เช่นนี้ ตามบทความนี้ โปรโตคอลจะถูกร่างขึ้นหากผู้ขับขี่ได้ดำเนินการบางอย่าง

ขั้นตอนมีดังนี้:

• ผู้ขับขี่ข้ามเครื่องหมายถนนสองเส้นต่อเนื่องกัน
• ทำลายหนึ่งบรรทัดต่อเนื่อง
• แซงบนส่วนหนึ่งของถนนโดยไม่สนใจป้ายที่ห้ามการกระทำดังกล่าว
• ขับรถขึ้นไปบนรางรถรางซึ่งมีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทาง
• เคลื่อนไปในทิศทางที่ผิด ถนนทางเดียวโดยที่ไม่คาดว่าจะมีการจราจรสวนทางมาโดยเด็ดขาด

ข้อยกเว้นคือกรณีที่สิทธิของผู้ฝ่าฝืนได้รับการคุ้มครองโดยทนายความที่มีประสบการณ์ซึ่งทราบถึงความซับซ้อนของกฎหมายรถยนต์ บางครั้งการข้ามเครื่องหมายจราจรก็เกิดจากความต้องการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง ในกรณีนี้การลิดรอนสิทธิถือว่าไม่มีมูลความจริงนักกฎหมายรถยนต์จะสามารถให้ความช่วยเหลือในการจัดประเภทคดีใหม่ภายใต้มาตราอื่นได้

แอปพลิเคชัน มาตรการบริหารการลงโทษจะผิดกฎหมายหากพบเห็นผู้ขับขี่รถยนต์อยู่ในช่องทางเดินรถที่ขับสวนทางกันบนส่วนของถนนที่ไม่มีเครื่องหมาย นอกจากนี้ยังใช้กับเส้นที่ไม่สามารถระบุได้เนื่องจากมีหิมะตกหนัก

ทนายความมืออาชีพที่เข้าใจกฎหมายรถยนต์จะสร้างกระบวนการคุ้มครองในลักษณะที่จะแปลงคุณสมบัติของคดีเป็นมาตรา 12.16 เมื่อไม่ปฏิบัติตามกฎที่กำหนดโดยป้ายจราจรและเครื่องหมาย ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะได้รับคำเตือนหรือปรับ 500 รูเบิล

หากผู้ขับขี่ตัดสินใจที่จะแซงบนส่วนหนึ่งของถนนที่มีเส้นแบ่งเป็นระยะ ๆ และทิ้งไว้ในสถานที่ที่ต่อเนื่องกัน การกระทำดังกล่าวของเจ้าหน้าที่ตรวจการจราจรของรัฐจะได้รับการพิจารณาตามส่วนแรกของข้อ 12.16: โดยเฉพาะ มีการยึดสิทธิในการขับขี่ใต้อิฐ

เมื่อทนายความเข้ามาเกี่ยวข้อง

บ่อยครั้งที่ทนายความมีหน้าที่ช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เดินทางไป เลนที่กำลังจะมาถึงการเคลื่อนไหวเฉพาะในสองกรณีเท่านั้น

กรณีแรก

หากพนักงานของสำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐในการนำผู้กระทำความผิดเข้าสู่กระบวนการยุติธรรมได้ทำผิดพลาดที่สำคัญเกี่ยวกับ กฎหมายขั้นตอน- เรากำลังพูดถึงการเปลี่ยนแปลงอัลกอริธึมในการดำเนินคดีรวมถึงการละเมิดร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับการกรอกเอกสาร

ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่าอันที่จริงแล้วการดำเนินการใดที่ดำเนินการไม่ถูกต้องหลังจากทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาของคดีปกครองนี้อย่างรอบคอบแล้วเท่านั้น

ยิ่งไปกว่านั้น ยังเป็นไปได้ที่จะค้นพบข้อผิดพลาดในขั้นตอนที่สำคัญซึ่งไม่ได้สะท้อนให้เห็นในวัสดุของเคสในระหว่างกระบวนการอีกด้วย เซสชั่นศาลเมื่อมีการนำเสนอคำให้การของพยาน บันทึกจากกล้อง DVR และคำให้การของพยาน

ทนายความแย้งว่าทุกวันนี้ยังมีอีกหลายรายไม่น้อย วิธีที่มีประสิทธิภาพการพ้นผิดของผู้กระทำความผิดในกรณีนี้

กรณีที่สอง

หากเจ้าของรถเป็นผู้บริสุทธิ์ในเบื้องต้นในความผิดที่กล่าวหาเขา ลักษณะการบริหาร- โดยเฉพาะเมื่อคนขับแซงไม่ทัน ในกรณีนี้ ทนายความจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับเอกสารประกอบคดีและพิจารณาสถานการณ์ที่สำคัญทั้งหมดเช่นเดียวกัน

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกที่คาดหวังของคดี จำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนบางประการในการโอนคดีเพื่อขอความช่วยเหลือทางกฎหมาย

คำสั่งซื้อมีดังนี้:

• หากคดีของผู้ต้องหาได้ถูกส่งตัวไปแล้ว ผู้มีอำนาจสูงสุดแต่ยังไม่กำหนดวันพิจารณาหรือเหลือเวลาพิจารณาคดีอีกประมาณ 3 วันก่อนไม่ต้องกังวลใจไม่แพ้กันทั้งหมด ในกรณีนี้ทนายความแนะนำให้กรอกคำร้อง () เพื่อทำความคุ้นเคยกับเอกสารคดีซึ่งจะต้องจัดทำเป็นสองชุด หากกำหนดวันไต่สวนไว้แล้ว และเหลือเวลาอีกไม่ถึงสามวันก่อนการพิจารณาคดี คุณจะต้องกรอกคำร้องเพื่อเลื่อนการพิจารณาคดี ()
• จากนั้นคุณต้องยื่นคำร้องที่เตรียมไว้ให้ผู้พิพากษา ในตัวเลือกแรกสามารถทำได้ผ่านทางสำนักงาน ตัวเลือกที่สอง - โดยตรงในระหว่างการประชุม ทั้งสองตัวเลือกจำเป็นต้องถ่ายโอนวัสดุเคสทันที
• เอกสารที่ได้รับจะต้องถ่ายรูปและโอนไปยังทนายความมืออาชีพ

ตาม ส่วนที่ 4 ของบทความ 12.15ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย การขับรถฝ่าฝืนกฎจราจรเข้าไปในช่องจราจรที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางหรือบนรางรถรางไปในทิศทางตรงกันข้าม ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในส่วนที่ 3 ของบทความนี้ -
นำมาซึ่งค่าปรับทางปกครองจำนวนห้าพันรูเบิลหรือ การลิดรอนสิทธิการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาสี่ถึงหกเดือน

ตาม ส่วนที่ 5 ของบทความ 12.15ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย การกระทำความผิดทางปกครองซ้ำแล้วซ้ำอีกตามที่บัญญัติไว้ในส่วนที่ 4 ของบทความนี้, -
ทำให้เกิดการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาหนึ่งปี และในกรณีบันทึกความผิดทางปกครองโดยใช้วิธีการทางเทคนิคพิเศษที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติ มีหน้าที่ถ่ายภาพ ถ่ายวิดีโอ บันทึกวิดีโอ หรือวิธีถ่ายภาพ ถ่ายวิดีโอ , การบันทึกวิดีโอ - ค่าปรับทางปกครองจำนวนห้าพันรูเบิล
(ตอนที่ 5 แนะนำตัว กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 25 ธันวาคม 2555 ฉบับที่ 252-FZ)

เพื่อเตรียมการต่อสู้และเมื่อเข้าร่วมในการดำเนินคดีอาญา ความผิดทางปกครองโดยจัดให้มีความรับผิดชอบด้านการบริหารสำหรับ ส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย- ค่าปรับทางปกครองจำนวนห้าพันรูเบิลหรือการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะหรือ ส่วนที่ 5 ของข้อ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย- การลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลา 1 ปี เราแนะนำให้คำนึงถึงดังต่อไปนี้ ตำแหน่ง ศาลรัฐธรรมนูญ, คำชี้แจงของศาลฎีกา สหพันธรัฐรัสเซีย ตลอดจนความคิดเห็นและ ตำแหน่งทางกฎหมายผู้พิพากษาแต่ละคน

ตามวรรค 15 การลงมติของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2562 ฉบับที่ 20 “ในบางประเด็นที่เกิดขึ้น การพิจารณาคดีเมื่อพิจารณากรณีความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในบทที่ 12 ของประมวลกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง" ภายใต้ส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย การกระทำของผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดข้อกำหนด ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียตลอดจนป้ายถนนหรือเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องกับการขับรถเข้าไปในเลนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางหรือบนรางรถรางในทิศทางตรงกันข้าม (ยกเว้นกรณีของการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง (ข้อ 1.2 ของกฎจราจรรัสเซีย) ซึ่งมีคุณสมบัติตามส่วนที่ 3 ของบทความนี้)

ข้อกำหนดดังกล่าวได้รับการกำหนดโดยตรงโดยเฉพาะในกรณีต่อไปนี้:

ก) บนถนนสองทางใด ๆ ห้ามขับรถในช่องทางที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนมาหากมีการแยกจากกันด้วยรางรถราง, แถบแบ่ง, เครื่องหมาย 1.1, 1.3 หรือเครื่องหมาย 1.11, เส้นขาดซึ่งตั้งอยู่ทางด้านซ้าย ( ข้อ 9.11 ของกฎจราจรรัสเซีย)

b) บนถนนสองทางที่มีสี่เลนขึ้นไปห้ามขับรถเข้าไปในเลนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาเพื่อแซงหรือบายพาส (ข้อ 9.2 ของกฎจราจรของรัสเซีย)

c) บนถนนสองทางที่มีสามเลนที่มีเครื่องหมายซึ่งตรงกลางใช้สำหรับการจราจรทั้งสองทิศทางห้ามขับรถเข้าไปในเลนซ้ายสุดที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึง (ข้อ 9.3 ของกฎจราจรของรัสเซีย)

ง) ไม่อนุญาตให้แซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าที่กำลังแซงหรืออ้อมสิ่งกีดขวาง หรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้าในเลนเดียวกันและส่งสัญญาณให้เลี้ยวซ้าย รวมถึงยานพาหนะที่ตามมาข้างหลังที่เริ่มแซงแล้ว ห้ามมิให้มีการหลบหลีกการแซงหากเมื่อเสร็จสิ้นแล้วผู้ขับขี่ไม่สามารถกลับไปยังเลนที่ถูกครอบครองก่อนหน้านี้ได้โดยไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อการเคลื่อนไหวหรือการรบกวนยานพาหนะที่ถูกแซง (ข้อ 11.2 ของกฎจราจรของรัสเซีย)

e) ห้ามแซงที่ทางแยกที่มีสัญญาณเช่นเดียวกับทางแยกที่ไม่มีการควบคุมเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ใช่ถนนหลัก ที่ทางม้าลาย; ที่ทางข้ามทางรถไฟและใกล้หน้าพวกเขากว่าร้อยเมตร บนสะพาน สะพานลอย สะพานลอย และใต้สะพาน ตลอดจนในอุโมงค์ เมื่อสิ้นสุดการไต่ ทางเลี้ยวอันตราย และในพื้นที่อื่นที่มีทัศนวิสัยจำกัด (ข้อ 11.4 ของกฎจราจรของรัสเซีย)

f) ห้ามมิให้ขับรถไปรอบ ๆ ยานพาหนะที่ยืนอยู่หน้าทางข้ามทางรถไฟเข้าสู่การจราจรที่กำลังจะมาถึง (วรรคแปดของข้อ 15.3 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย)

g) ห้ามมิให้ขับรถบนรางรถรางในทิศทางตรงกันข้าม (ข้อ 9.6 ของกฎจราจรของรัสเซีย)

h) การเลี้ยวจะต้องดำเนินการในลักษณะที่เมื่อออกจากทางแยกของถนนรถจะไม่จอดข้างการจราจรที่กำลังสวนทางมา (ข้อ 8.6 ของกฎจราจรของรัสเซีย)

การขับขี่บนถนนสองทางโดยฝ่าฝืนข้อกำหนดของป้ายจราจร 3.20 “ห้ามแซง”, 3.22 “ห้ามรถบรรทุกแซง”, 5.11.1 “ถนนที่มีช่องจราจรสำหรับยานพาหนะประจำทาง”, 5.11.2 “ ถนนที่มีช่องทางสำหรับนักปั่นจักรยาน”, 5.15 .7 “การกำหนดทิศทางการจราจรตามช่องทาง” เมื่อเกี่ยวข้องกับการเข้าสู่ช่องทางของการจราจรที่กำลังสวนทางและ (หรือ) เครื่องหมายถนน 1.1, 1.3, 1.11 (การแยกการไหลของการจราจรในทิศทางตรงกันข้าม) ยังก่อให้เกิดด้านวัตถุประสงค์ของความผิดด้านการบริหารที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้ายถนน 4.3 "วงเวียน", 3.1 "ห้ามเข้า" (รวมถึงป้าย 8.14 "ช่องจราจร") ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ยานพาหนะเข้าไปในช่องจราจรที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึงก็มีคุณสมบัติตาม มาตรฐานนี้

ในกรณีนี้การกระทำของบุคคลที่เข้ามาในช่องทางที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย แต่เสร็จสิ้นการซ้อมรบนี้โดยละเมิด ข้อกำหนดที่ระบุยังต้องมีคุณสมบัติตามส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในกรณีที่วัตถุประสงค์ของความผิดด้านการบริหารที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียแสดงออกมาในการเข้าสู่ช่องทางที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึงโดยฝ่าฝืนข้อกำหนดของป้ายถนนหรือถนน เครื่องหมายเมื่อพิจารณาถึงกรณีจำเป็นต้องจำไว้ว่าป้ายดังกล่าว /เครื่องหมาย (รวมถึงเครื่องหมายชั่วคราว) จะต้อง/ต้องติดตั้ง/ทาสีตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและบันทึก/แก้ไขในโครงการจัดการจราจรบนถนน (โครงการ) (รวมถึงโครงการชั่วคราว)

ในระหว่างการพิจารณาคดี หากมีข้อสงสัยเกิดขึ้นเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายในการติดตั้งป้ายจราจรและ (หรือ) การใช้เครื่องหมายจราจร ผู้พิพากษาอาจขอโครงการที่เกี่ยวข้อง (ร่าง)

โดยคำนึงถึงป้ายถนน 3.20 หมายถึง การห้ามแซงสำหรับยานพาหนะทุกประเภท ยกเว้นยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้า เช่นเดียวกับรถลากม้า จักรยาน รถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก และรถจักรยานยนต์สองล้อที่ไม่มีรถพ่วงข้าง โดยแซงยานพาหนะดังกล่าวใน พื้นที่ที่ยานพาหนะอื่นครอบคลุมโดยป้ายนี้โดยไม่มีข้อห้ามอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย (เช่นข้อ 11.4 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย) ไม่ได้ก่อให้เกิดวัตถุประสงค์ของความผิดด้านการบริหารที่กำหนดไว้สำหรับ โดยส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

โปรดจำไว้ว่าการแซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าไม่สามารถมีคุณสมบัติตามส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ในกรณีที่ผู้ขับขี่อยู่ภายในพื้นที่ครอบคลุมของป้ายถนน 3.20 แซงรถที่ผู้ผลิตกำหนดความเร็วสูงสุดไว้ไม่เกินสามสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง รวมทั้งในกรณีที่ไม่มีป้ายประจำตัวแสดงให้ผู้ใช้ถนนทราบว่ารถคันนี้เป็นของรถความเร็วต่ำ ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ทำการซ้อมรบตามข้อกำหนดของป้ายถนนที่ระบุดังนั้นเขาจึงไม่สามารถรับผิดชอบทางการบริหารสำหรับการไม่กระทำการของเจ้าของ (เจ้าของ) ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าซึ่งไม่ได้ติดตั้งบัตรประจำตัวที่เหมาะสม ลงนามบนยานพาหนะนี้โดยฝ่าฝืนข้อกำหนดของวรรค 8 บทบัญญัติพื้นฐาน

ในเวลาเดียวกันการกระทำของผู้ขับขี่ซึ่งอยู่ในพื้นที่ครอบคลุมของป้าย 3.20 แซงยานยนต์กลไกที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกินสามสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่โดยคุณสมบัติการออกแบบแล้วไม่ใช่ ยานพาหนะความเร็วต่ำต้องมีคุณสมบัติภายใต้ส่วนที่ 4 ของมาตรา 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

ตำแหน่งและความเห็นของศาลรัฐธรรมนูญแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อพิจารณาคำร้องขอของศาลเมืองและการร้องเรียนของประชาชนเกี่ยวกับความชอบด้วยรัฐธรรมนูญของบทบัญญัติของส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในคำจำกัดความ:

จากการจัดการส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งกำหนดให้มีความรับผิดในการบริหารในรูปแบบของการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะตามมาว่าการออกไปข้างถนนที่มีไว้สำหรับ การจราจรที่กำลังสวนมาจะได้รับการยอมรับว่าผิดกฎหมายทางการบริหารและมีโทษหากเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎจราจรและไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ สำหรับความรับผิดที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 3 ของบทความนี้ ในเวลาเดียวกัน การปรากฏตัวของสัญญาณในการกระทำของผู้ขับขี่ ด้านวัตถุประสงค์องค์ประกอบของความผิดทางการบริหารนี้ไม่ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่ยานพาหนะตั้งอยู่ข้างถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางซึ่งละเมิดกฎจราจร - นี่คือสิ่งที่ศาลได้รับคำแนะนำอย่างแม่นยำทั้งมติของ Plenum ของศาลฎีกาของสหพันธรัฐรัสเซียที่ไม่ถูกต้องอีกต่อไปลงวันที่ 24 ตุลาคม 2549 ฉบับที่ 18 “ ในบางประเด็นที่เกิดขึ้นกับศาลเมื่อใช้ส่วนพิเศษของ ประมวลกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง” และมติปัจจุบันของศาลฎีกาของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 25 มิถุนายน 2562 ฉบับที่ 20 “ในบางประเด็นที่เกิดขึ้นในการพิจารณาคดีเมื่อพิจารณาคดีความผิดทางปกครองที่บัญญัติไว้ สำหรับบทที่ 12 ของประมวลกฎหมายแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง” ตามวรรค 15 ซึ่งภายใต้ส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียมีความจำเป็นต้องมีคุณสมบัติการกระทำโดยตรงที่ห้ามโดย กฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับการขับรถเข้าข้างถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทาง รวมถึงในกรณีที่ผู้ขับขี่ฝ่าฝืนข้อกำหนดของป้ายหรือเครื่องหมายบนถนน ... ความรับผิดชอบตามความหมายของส่วนที่ 4 ของมาตรา 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียร่วมกับมาตรา 2.1 และ 2.2 อยู่ภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ ซึ่งกระทำการที่เกี่ยวข้องทั้งโดยจงใจและประมาทเลินเล่อ - สิ่งนี้ไม่รวมถึงการคำนึงถึงรูปแบบของความผิดของผู้กระทำความผิดเมื่อแยกความรับผิดชอบเป็นรายบุคคลและกำหนดจำนวนเงิน การลงโทษทางปกครองตามบทบัญญัติของส่วนที่ 2 ของข้อ 4.1 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งกำหนดว่าเมื่อมีการกำหนดโทษทางปกครอง ให้กับบุคคลคำนึงถึงลักษณะของความผิดด้านการบริหารที่กระทำโดยเขา ตัวตนของผู้กระทำผิด สถานะทรัพย์สินของเขา สถานการณ์ที่ลดความรับผิดชอบในการบริหาร และสถานการณ์ที่ทำให้ความรับผิดชอบในการบริหารรุนแรงขึ้น ...หากออกเดินทางโดยละเมิดกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียที่ข้างถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึง ความจำเป็นอย่างยิ่ง , เช่น. เกิดขึ้นเพื่อขจัดอันตรายที่คุกคามบุคคลและสิทธิของผู้กระทำหรือบุคคลอื่นโดยตรงตลอดจนผลประโยชน์ของสังคมหรือของรัฐที่ได้รับการคุ้มครองตามกฎหมายแม้ว่าอันตรายนี้จะไม่สามารถขจัดโดยบุคคลอื่นได้ วิธีการและอันตรายที่เกิดขึ้นมีความสำคัญน้อยกว่าอันตรายที่ป้องกัน - ตามมาตรา 2.7 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียการเบี่ยงเบนจากกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียดังกล่าวไม่ใช่ความผิดทางปกครองและไม่ก่อให้เกิด ความรับผิดทางการบริหารสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ

จากตัวอย่างข้างต้น เรานำเสนอตำแหน่งและข้อสรุปของรองประธานศาลเมืองมอสโก A.N. เพื่อพิจารณาคำร้องเรียนด้านการกำกับดูแลเมื่อนำไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารภายใต้ส่วนที่ 4 ของมาตรา 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย: “ข้อโต้แย้งของ S.A.S. ว่าการกระทำของเขาไม่ถือเป็นความผิดภายใต้ส่วนที่ 4 ของมาตรา 12.15 ของประมวลกฎหมาย ความผิดทางการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่เขาเริ่มแซง ข้ามเส้นแบ่งถนน แต่ข้ามเส้นเครื่องหมายถนน 1.1 ของภาคผนวก 2 ไปยังกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อเสร็จสิ้นการซ้อมรบไม่ทำให้เกิดการยกเลิก ของผู้ถูกอุทธรณ์ คำตัดสินของศาลเนื่องจากภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ การกระทำของ S.A.S. ตามส่วนที่ 4 ของศิลปะ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียมีคุณสมบัติถูกต้อง ในกรณีนี้ เส้นแบ่งถนนแนวนอน 1.1 ของภาคผนวก 2 ของกฎจราจรของรัสเซียจะแยกการไหลของการจราจรในทิศทางตรงกันข้าม ดังนั้นการละเมิดข้อกำหนดจึงไม่เพียงแต่เป็นการข้ามเมื่อเข้าสู่ด้านข้างของถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางเท่านั้น แต่ยังขับรถด้วย ในเขตที่ครอบคลุมช่องทางจราจรในทิศทางการจราจรที่กำลังสวนทาง ข้อโต้แย้งนี้ขึ้นอยู่กับการตีความกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียที่ไม่ถูกต้อง เหตุผลในการจัดประเภทการดำเนินการของ S.A.S. ที่สถานี 12.16 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียไม่มีอยู่" ()

รองประธานศาลเมืองมอสโก A.N. เมื่อพิจารณาข้อร้องเรียนด้านการกำกับดูแลที่เกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบด้านการบริหารภายใต้ส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในและใน: “ ไม่มี นัยสำคัญทางกฎหมายที่เครื่องหมายถนนใดที่เริ่มแซง หากแซงเสร็จต่อหน้าเครื่องหมาย ให้ข้ามซึ่งกฎจราจรห้ามไว้” ตามคำสรุปของรองประธานศาลเมืองมอสโก ข้อเท็จจริงที่ว่า G.T.A. ไม่ได้ดำเนินการ มาตรการกลับคืนสู่เส้นทางเลนที่ผ่านโดยไม่ การละเมิดกฎจราจรและติดตามเป็นระยะทางไกลที่ด้านข้างของการจราจรที่กำลังสวนทางโดยมีเครื่องหมายถนน 1.1 ของภาคผนวกหมายเลข 2 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียบ่งชี้ว่ามีเจตนาที่จะกระทำความผิดทางปกครองที่กล่าวหาเขา ในเวลาเดียวกันการละเมิดข้อกำหนดของเครื่องหมายถนน 1.1 ของภาคผนวกหมายเลข 2 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียคือการข้ามและเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามไปทางซ้ายของมันและกลับไปที่เลนเดียวกัน ทิศทางในพื้นที่ครอบคลุม ()

ตามที่รองประธานศาลเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก M.A. Pavlyuchenko การห้ามขับรถไปข้างถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรบนถนนสองทางที่มีสี่เลนขึ้นไปนั้นกำหนดโดยผู้บัญญัติกฎหมายโดยไม่คำนึงถึงการมีหรือไม่มีเครื่องหมายถนนและไม่มีเครื่องหมายและ (หรือ) เครื่องหมาย ไม่ได้เป็นหลักฐานว่าถนนไม่มีสี่เลนและไม่ได้หมายความว่าอนุญาตให้เข้าเลนที่กำลังจะมาถึงได้ (,)

ควรสังเกตว่ารองประธานศาลเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก M.A. Pavlyuchenko โดดเด่นด้วยความไม่ธรรมดา ระบบตุลาการโดยทั่วไปมีความซื่อสัตย์สุจริตและยุติธรรมในการพิจารณาคดีที่เกี่ยวข้อง เข้าสู่การจราจรที่กำลังจะมาถึง ()

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วผู้พิพากษาของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียจะปฏิบัติตามคำอธิบายของศาลฎีกาของสหพันธรัฐรัสเซียที่กำหนดไว้ข้างต้นและตำแหน่งของศาลรัฐธรรมนูญของสหพันธรัฐรัสเซียอย่างไรก็ตามผู้พิพากษาแต่ละคนของศาลฎีกา ศาลแห่งสหพันธรัฐรัสเซียบางครั้งแสดงความเห็นในประเด็นที่อยู่ระหว่างการพิจารณา ซึ่งแตกต่างจากความคิดเห็นและจุดยืนของศาลรัฐธรรมนูญและศาลฎีกาโดยพื้นฐาน

ดังนั้นรองประธานศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย - ประธานวิทยาลัยทหาร V.V. Khomchik ในการพิจารณาเรื่องร้องเรียนการกำกับดูแลของ I.A.M. ก่อตั้งว่า I.A.M. เมื่อแซงรถคันอื่น เขาได้ข้ามเส้นแนวนอนของเครื่องหมายถนน 1.11 โดยไม่มีการละเมิดใดๆ และเสร็จสิ้นการแซงโดยข้ามเส้นแนวนอนของเครื่องหมายถนน 1.1 นอกจากนี้ผู้พิพากษายังพบว่าเอกสารประกอบคดีไม่ได้ยืนยันว่า I.A.M. ข้อ 11.4 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียถูกละเมิด จากที่กล่าวข้างต้น ผู้พิพากษาได้สรุปว่าในสถานการณ์เช่นนี้ ข้อสรุปเกี่ยวกับความผิดของ I.A.M. ในการกระทำความผิดทางปกครองภายใต้ส่วนที่ 4 ของศิลปะ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ไม่มีมูล และล้มล้างคำตัดสินของศาลชั้นต้น

บทสรุปของรองประธานศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย - ประธานวิทยาลัยทหาร V.V จากผลการพิจารณาคำร้องเรียนการควบคุมดูแล พบว่าเมื่อแซงและเข้าช่องทางที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนมา ตามข้อกำหนดในการทำเครื่องหมายถนน I.A.M. ไม่ได้กระทำความผิดทางปกครองภายใต้ส่วนที่ 4 ของมาตรา 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ได้แก่ การขับขี่ที่ละเมิดเครื่องหมายถนนที่มีอยู่ในสถานที่ที่กำหนดเข้าไปในช่องทางที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทาง ฉัน. เมื่อแซงเสร็จแล้ว กลับเข้าสู่เลนของเขา เขาข้ามเส้นแบ่งถนน 1.1 ซึ่งถือเป็นการละเมิดข้อ 1.3 ของกฎจราจรบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว ในการดำเนินการของ I.A.M. มีสัญญาณของความผิดทางปกครองภายใต้ส่วนที่ 1 ของศิลปะ 12.16 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ได้แก่ การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยเครื่องหมายของถนน (ซม. - ).

ผู้พิพากษาระดับล่างจำนวนหนึ่งมีตำแหน่งคล้ายกัน

ดังนั้นในการตัดสินใจเกี่ยวกับการร้องเรียนต่อการตัดสินใจในกรณีของความผิดทางปกครองผู้พิพากษา Chertanovsky ศาลแขวงกรุงมอสโกสรุปว่ามอบผู้พิพากษาไม่ถูกต้อง คุณสมบัติทางกฎหมายการดำเนินการของ M.I.F. เนื่องจากจากเอกสารที่นำเสนอและการบันทึกวิดีโอเป็นที่ชัดเจนว่า M.I.F. เข้าสู่ช่องทางที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึงซึ่งดำเนินการในสถานที่ซึ่งกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียป้ายหรือเครื่องหมายไม่ได้รับอนุญาตและการกลับไปยังเลนที่ถูกครอบครองก่อนหน้านี้เกิดขึ้นพร้อมกับจุดตัดของเส้นเครื่องหมายทึบดังนั้น การกระทำของเขาถือเป็นความผิดตามภาค 1 ช้อนโต๊ะ 12.16 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย การดำเนินการของ M.I.F. ผู้พิพากษาของศาลแขวง Chertanovsky มีคุณสมบัติตามส่วนที่ 1 ของศิลปะ 12.16 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (คำตัดสินลงวันที่ 27 ธันวาคม 2554 เลขที่ AP-12.15-241/11)

ตามข้อสรุปของผู้พิพากษาศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย V.P. Merkulov อ้างถึงใน การร้องเรียนการกำกับดูแล P.V.V. จากการวิเคราะห์ระบบของส่วนที่ 4 ของศิลปะ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและข้อ 1.2 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นไปตามความรับผิดทางการบริหารภายใต้ส่วนที่ 4 ของบทความ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียเกิดขึ้นหากการจราจรในทิศทางตรงกันข้าม ดำเนินการบนถนน แต่ไม่ใช่ในอาณาเขตที่อยู่ติดกัน การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยป้ายถนนหรือเครื่องหมายของถนน ยกเว้นกรณีที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 2 และ 3 ของบทความนี้และบทความอื่น ๆ ของบทที่ 12 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียมีคุณสมบัติ ภายใต้ส่วนที่ 1 ของข้อ 12.16 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย และไม่อยู่ภายใต้ส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายนี้

ปัญหาเร่งด่วนประการหนึ่งที่ยังถือว่าไม่เป็นผลดีต่อผู้ขับขี่รถยนต์คือประเด็นทางอ้อม การขนส่งสาธารณะที่จุดจอดของยานพาหนะที่ไม่ได้จัดอย่างเหมาะสมซึ่งเกี่ยวข้องกับการข้ามเส้นต่อเนื่องนั่นคือการข้ามเส้นแบ่งถนน 1.1 ของภาคผนวกหมายเลข 1 ไปยังกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียและเข้าสู่เลนที่กำลังจะมาถึงและในขณะที่ ส่งผลให้มีความรับผิดในการบริหารตามส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง RF

ตามวรรค 1.2 ของกฎจราจรสหพันธรัฐรัสเซีย " อนุญาต" - วัตถุที่อยู่นิ่งในช่องทางจราจร (รถชำรุดหรือเสียหาย ชำรุดบนถนน วัตถุแปลกปลอม ฯลฯ) ซึ่งไม่อนุญาตให้มีการเคลื่อนที่ต่อไปในช่องทางนี้ การจราจรติดขัดหรือรถที่จอดอยู่ในช่องทางนี้ไม่ได้เป็นการ อุปสรรคตามข้อกำหนดของกฎ

อย่างไรก็ตาม ผู้ตัดสินส่วนใหญ่อย่างล้นหลามไม่ถือว่าการขนส่งสาธารณะที่หยุดเพื่อขึ้น/ลงผู้โดยสารบนช่องจราจรที่ละเมิดกฎจราจร จะสร้างอุปสรรคต่อการสัญจรของผู้ใช้ถนนรายอื่น ในกรณีที่ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะผ่าน ยานพาหนะที่อยู่ทางขวาโดยเฉพาะในบริเวณที่มีระยะห่างระหว่างเส้นทึบ (ยกเว้นระบุขอบทางเดิน) แถบแบ่งหรือขอบตรงข้ามของทางเดินรถกับรถที่จอดอยู่น้อยกว่า 3 เมตร (ข้อ 12.4 ของกฎจราจรของรัสเซีย) ในเวลาเดียวกัน สถานที่จอดยานพาหนะในเส้นทางมักไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้อย่างถูกต้องแต่อย่างใด

บ่อยครั้งที่ผู้ตรวจการตำรวจจราจรเปลี่ยนแนวความคิดของการ “เลี่ยง” ยานพาหนะสาธารณะที่จอดอยู่ที่ป้ายจอดเป็น “การแซง” ซึ่งผู้พิพากษายอมรับว่าเป็นการขับรถเข้าไปในเลนที่กำลังสวนมาโดยไม่มีการชี้แจงที่เหมาะสมและคำนึงถึงพฤติการณ์ที่แท้จริงของคดี และ แน่นอนว่าไม่เป็นผลดีต่อคนขับอีก

อย่างไรก็ตาม ยังมีแนวทางแก้ไขปัญหาเชิงบวกที่อยู่ระหว่างการพิจารณาอีกด้วย

ดังนั้นตามที่รองประธานศาลเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก M.A. Pavlyuchenko การอ้อมสิ่งกีดขวาง รถบัส ในสถานที่ที่ไม่มีป้ายจราจร 5.16 “สถานที่จอดรถบัสหรือ (รถเข็น)” ไม่เป็นความผิดอันก่อให้เกิดความรับผิดภายใต้ส่วนที่ 4 ของศิลปะ 12.15 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย และการดำเนินคดีในกรณีที่มีความผิดทางปกครองอาจถูกยุติตามวรรค 1 ของส่วนที่ 1 ของศิลปะ 24.5 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ()

คำตัดสินของผู้พิพากษาศาลแขวง Chertanovsky แห่งกรุงมอสโกระบุว่า K.V.V. ขอยกเลิกคำวินิจฉัยของผู้พิพากษา โดยระบุว่า เริ่มแซงรถโดยสารประจำทางที่จอดอยู่ที่ป้ายขนส่งสาธารณะโดยมีเครื่องหมายจราจรเป็นแนวเป็นระยะ ก่อนที่จะเริ่มการซ้อมรบ เขาตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มียานพาหนะที่สวนมาและส่วนที่มองเห็นได้ของถนนนั้นเพียงพอที่จะทำการซ้อมรบได้อย่างปลอดภัย ตามที่ผู้สมัครระบุ ป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะมีการติดตั้งที่ละเมิดข้อกำหนด มาตรฐานของรัฐ(GOST R 52766-2007 ข้อ 5.3.3; GOST R 52289-2004) - ไม่มีช่องใส่ไดรฟ์ ตามที่ผู้พิพากษาศาลแขวงกำหนดขึ้นจากคำให้การของ K.V.V. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเอกสารประกอบคดี แผนภาพของสถานที่ที่กระทำความผิดทางปกครอง คำให้การของพยาน FULL NAME4 ตำแหน่งของป้ายถนนและเครื่องหมายถนนมีดังนี้ K. เริ่มแซงยานพาหนะที่จอดอยู่ที่จุดจอดเมื่อมีเครื่องหมายจราจรเป็นแนวให้เข้าสู่ถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางมา รถบัสทำให้เขาไม่สามารถกลับเลนได้ทันเวลา ดังนั้นเขาจึงขับรถเลยเส้นทึบ แซงผ่านและกลับเลนอีกครั้งโดยมีเส้นแบ่งถนนเป็นช่วงๆ คำอธิบายเหล่านี้ไม่ได้ถูกหักล้างโดยเนื้อหาที่นำเสนอต่อศาล มีการวิเคราะห์เนื้อหาที่นำเสนออย่างครบถ้วน ตีความตามมาตรา มาตรา 49 ของรัฐธรรมนูญแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 1.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อสงสัยที่ไม่อาจลบล้างได้ทั้งหมดเกี่ยวกับความผิดของบุคคลที่อยู่ในความโปรดปรานของเขา ศาลเชื่อมั่นว่าการกระทำของ K.V.V. จะต้องมีคุณสมบัติตามส่วนที่ 1 ของศิลปะ 12.16 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียเนื่องจากเขากระทำการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยการทำเครื่องหมายของถนนข้อ 1.1 ของภาคผนวก 2 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย (คำตัดสินลงวันที่ 12 มกราคม 2555 ไม่มี)

เราขอแนะนำเมื่อจัดให้มีการป้องกันในกรณีความผิดด้านการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การจราจรที่กำลังจะมาถึง (ขับรถเข้าไปในการจราจรที่กำลังสวนทาง, เข้าสู่การจราจรที่กำลังจะมาถึง) เมื่อมีการกล่าวหาว่ามีการละเมิดข้อกำหนดของเครื่องหมายถนนป้ายถนนหรือขั้นตอนการจัดการการจราจรอื่น ๆ ให้ขอแผนภาพ (โครงการ) ของการจัดการจราจรการวางป้ายถนนและการใช้เครื่องหมายถนนผ่านศาลในส่วนของ ถนนในขณะที่กระทำความผิดเพื่อประโยชน์ในการชี้แจง พิจารณา และสอบสวนพฤติการณ์แห่งคดีอย่างครอบคลุม ครบถ้วน และเป็นกลาง

การตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าป้ายถนนและเครื่องหมายที่ติดไว้บนส่วนของถนนนั้นเป็นไปตาม GOST" ใน R 52289-2004 มาตรฐานอื่น ๆ และ เอกสารกำกับดูแลรวมถึงการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ทางหลวงตลอดจนบันทึกสภาพ ลักษณะภูมิประเทศ พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของถนน การมีอยู่ของพืช อาคาร สิ่งปลูกสร้าง หรือวัตถุอื่น ๆ รวมถึงยานพาหนะ คุณลักษณะของสถานการณ์ถนน ณ เวลาที่กล่าวหาว่ากระทำความผิด ในระหว่างหรือ ทันทีหลังจากจัดทำเอกสารขั้นตอน

เช่น ในการประเมินสภาพของป้ายจราจรควรตรวจสอบให้มั่นใจว่ามีป้ายจราจรแล้วจึงประเมินให้สอดคล้องกับโครงการจัดการจราจรที่ได้รับอนุมัติ ตรวจสอบการปฏิบัติตามขนาดมาตรฐาน ความสูงในการติดตั้ง ระยะห่างถึงขอบถนน , ตรวจสอบความเสียหายทางกลของเสาและโล่, การมีอยู่ของความเสียหายและการปนเปื้อนของฟิล์มสะท้อนแสง, ส่งผลต่อการรับรู้ของผู้ขับขี่, ตรวจสอบว่าเสาไม่เอียง, โล่ป้ายติดแน่นกับเสา, สีของ โล่และเสาตลอดจนพารามิเตอร์แสงของป้ายเป็นไปตามมาตรฐาน เมื่อประเมินสภาพของเครื่องหมายคุณควรตรวจสอบความถูกต้องของการใช้งานแล้วตรวจสอบการปฏิบัติตามโครงการจัดการจราจรตรวจสอบความกว้างของช่องจราจรที่ระบุโดยเครื่องหมายความกว้างความยาวและความหนาของเส้นที่ลาก , ใน บังคับคุณควรประเมินระดับการสึกหรอของเครื่องหมายด้วยสายตาโดยมีคุณสมบัติสะท้อนแสงย้อนกลับ ให้เราขอย้ำอีกครั้งว่าเป็นสิ่งที่พึงประสงค์ และบางครั้งก็จำเป็นในการจัดทำเอกสารทุกอย่าง รวมถึงผ่านภาพถ่ายและ/หรือวิดีโอ นอกจากนี้ความคิดเห็นของคุณควรสะท้อนให้เห็นในโปรโตคอลเกี่ยวกับความผิดทางปกครองหรือในคำอธิบายในเอกสารแยกต่างหากแนบไปกับโปรโตคอลและในแผนภาพของการละเมิดกฎจราจรในคำอธิบายหรือเอกสารอื่น ๆ ที่นำเสนอเมื่อพิจารณา กรณีความผิดทางปกครอง

เพื่อยืนยันข้อโต้แย้งของคุณเองและหักล้างข้อมูลที่กำหนดไว้ในเอกสารขั้นตอนและ/หรือได้รับระหว่างการสัมภาษณ์ IDPS ในการพิจารณาคดีของศาล จึงสมเหตุสมผลที่จะแสดงการคำนวณทางคณิตศาสตร์ขั้นพื้นฐานเพื่อระบุระยะทาง เส้นตรง เวลา และพารามิเตอร์อื่นๆ ตามความเป็นจริง สถานการณ์ของเหตุการณ์เพื่อพยายามโน้มน้าวผู้พิพากษาว่าไม่มีนัยสำคัญ ความผิดที่ได้กระทำไปด้วยการจัดประเภทการกระทำของคุณใหม่เป็นส่วนที่ 1 ของข้อ 12.16 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในระยะสั้นหรือในลักษณะบังคับของการกระทำของคุณที่การฝ่าฝืนกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียที่ข้างถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางนั้นเนื่องมาจากความรุนแรงที่รุนแรง ความจำเป็น

ตัวอย่างสถานการณ์การจราจรบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางต่อไป การจราจรที่กำลังจะมาถึง , ตัวอย่างสถานการณ์บนท้องถนนและ ตัวอย่างทั่วไปกระทำความผิดพร้อมคำอธิบายจากผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2556: และ "

แนวปฏิบัติในการพิจารณากรณีความผิดทางปกครองที่เกี่ยวข้องกับความรับผิดทางการบริหารภายใต้ส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียแสดงให้เห็นว่าในกรณีส่วนใหญ่โดยไม่คำนึงถึงการมีหรือไม่มีสถานการณ์ที่ทำให้รุนแรงขึ้นในกรณีนี้ ศาลถูกจำกัดให้ปรับจำนวน 5,000 รูเบิล ไม่ว่าคุณจะเห็นด้วยหรือไม่ก็ตามกับความผิดที่ถูกกล่าวหา ไม่ว่าคุณจะปรากฏตัวในการพิจารณาของศาลหรือไม่ก็ตาม ในกรณีที่มีการลงโทษในรูปแบบของค่าปรับทางปกครอง จำนวน 5,000 รูเบิล กฎหมายให้โอกาสคุณชำระค่าปรับครึ่งหนึ่งภายในยี่สิบวันนับจากวันที่มีการตัดสินใจที่จะกำหนดค่าปรับทางปกครอง (ส่วนหนึ่ง) 1.3 ของข้อ 32.2 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง ความผิดของสหพันธรัฐรัสเซีย) จะต้องส่งสำเนาเอกสารการชำระเงินที่เกี่ยวข้องไปยังศาลที่ออกคำตัดสิน

เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับแนวทางปฏิบัติก่อนตัดสินใจเลือกกลยุทธ์และยุทธวิธีในการป้องกันตัวในศาล ของศาลแห่งนี้สำหรับการพิจารณากรณีความผิดทางปกครองที่มีความรับผิดทางการบริหารภายใต้ส่วนที่ 4 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

ผลการวิเคราะห์คำตัดสินของผู้พิพากษาเมืองมอสโกในการพิจารณาคดีปกครองที่ให้ความรับผิดต่อ ส่วนที่ 5 ศิลปะ 12.15ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่าจำนวนการตัดสินใจเชิงบวกไม่เกิน 1.06% ของจำนวนการดำเนินการทางศาลที่ตีพิมพ์ทั้งหมด (ณ วันที่ 14 มีนาคม 2014): ใน 75% ของคดี การดำเนินคดีถูกยกเลิกบนพื้นฐานของ ของข้อ 7 ส่วนที่ 1 ข้อ 24.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย - เนื่องจากการมีอยู่ของคณะกรรมาธิการเดียวกัน การกระทำที่ผิดกฎหมาย(เฉย) โดยบุคคลที่ดำเนินคดีในกรณีความผิดทางปกครองมีมติให้ยุติการดำเนินคดีในกรณีความผิดทางปกครอง 25% - เนื่องจากขาดพยานหลักฐาน

ในกระบวนการเตรียมการป้องกันในศาล เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับข้อมูลที่นำเสนอในหน้า: " ", " "

หากคุณมีคำถามใด ๆ คุณสามารถรับคำแนะนำอย่างมืออาชีพได้อย่างเต็มที่โดยใช้ข้อมูลการติดต่อในหน้า " "

เพื่อตรวจสอบค่าปรับจากการฝ่าฝืนการถ่ายภาพและการบันทึกวิดีโอ

เพื่อตรวจสอบค่าปรับที่ออกโดยสารวัตรตำรวจจราจร

สำหรับการแจ้งเตือนฟรีเกี่ยวกับค่าปรับใหม่

ตรวจสอบค่าปรับ

เราตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับค่าปรับ
กรุณารอสักครู่

ย่อหน้านี้รวมการละเมิดกฎจราจรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเข้าตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องบนถนน กฎกำหนดให้ต้องใช้พื้นที่ส่วนหนึ่งหรือส่วนใดส่วนหนึ่งของถนน ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ ความเร็ว การดำเนินการ และปัจจัยอื่นๆ คำศัพท์หลักประการหนึ่งที่ปรากฏในคำจำกัดความของเรื่องความผิดคือ"ริมถนน" .

เป็นส่วนของถนนทางด้านขวาของถนนซึ่งอยู่ในระดับเดียวกับถนน แต่มีพื้นผิวต่างกันและมีเครื่องหมายที่เหมาะสม โซนนี้มีไว้สำหรับการหยุดและจอดรถ แต่อนุญาตให้เคลื่อนที่ผ่านได้หากความกว้างของถนนหรือทางแยกไม่อนุญาตให้กลับรถจากตำแหน่งซ้ายสุด

มีสถานการณ์อื่นใดบ้างที่อาจถือเป็นการละเมิดกฎการวางยานพาหนะบนท้องถนน?

1. หากมีช่องทางย้อนกลับที่มีเครื่องหมายพิเศษ (สองเลนเป็นระยะ ๆ ทางด้านขวาและซ้าย) ห้ามเข้าเมื่อสัญญาณไฟจราจรแต่ละดวงปิดอยู่ หากส่วนของถนนดังกล่าวอยู่บนถนนสามเลนก็มีไว้สำหรับผู้เข้าร่วมการจราจรทั้งสองทิศทางเพื่อการซ้อมรบเท่านั้น (หากคุณจำเป็นต้องแซงรถคันข้างหน้าหรืออ้อมสิ่งกีดขวางให้เลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยว ให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม)
2. หากมีรางบนถนนที่รถรางเคลื่อนไปในทิศทางเดียวกัน ผู้ขับขี่จะต้องขับเข้าไปเพื่อเลี้ยวซ้ายและกลับรถ
3. หากมีเลนเบรกบนถนน คุณสามารถลดความเร็วได้หลังจากที่รถเปลี่ยนเลนแล้วเท่านั้น เช่นเดียวกับพื้นที่เร่งความเร็ว: คุณต้องเพิ่มความเร็วในโซนนี้ และเมื่อเข้าสู่ถนนสายหลัก ให้หลีกทางให้กับรถที่ตามมา
4. เมื่อขับรถบนทางหลวงและทางหลวงนอกพื้นที่ที่มีผู้คนหนาแน่น คุณควรใช้เลนขวาสุด (นั่นคือ หากคุณใช้เลนซ้ายโดยไม่มีใครอยู่ทางขวา จะถือเป็นการละเมิด)
5. ในการจราจรหนาแน่น ห้ามเปลี่ยนเลนโดยไม่มีเหตุผล คุณไม่สามารถเคลื่อนที่ไปมาระหว่างแถวโดยแซงรถที่ขับอยู่ข้างหน้าได้: ทำได้เฉพาะในกรณีที่คุณต้องการเคลื่อนที่หรือหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง
6. หลังจากเลี้ยวและ/หรือกลับรถแล้ว คุณต้องอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องที่สุดเพื่อไม่ให้กีดขวางการจราจรที่สัญจรในช่องทางอื่นด้วยความเร็วสูงกว่า
7. หากการจราจรในทิศทางเดียวกันถูกคั่นด้วยเครื่องหมาย รถยนต์จะต้องเคลื่อนที่ตามช่วงเวลาที่ระบุไว้ และข้ามช่องทางเดินรถเพื่อการหลบหลีกเท่านั้น

การละเมิดอีกกลุ่มหนึ่งที่เป็นหัวข้อของย่อหน้านี้ของบทความที่อยู่ระหว่างการพิจารณานั้นเกี่ยวข้องกัน ขัดขวางการจัดขบวนคนหรือยานพาหนะ- ห้ามมิให้ลิ่มระหว่างสิ่งต่อไปนี้ ในลักษณะที่กำหนดรถยนต์หรือทำลายเสาดังกล่าวโดยออกจากถนนที่อยู่ติดกันหรือทางข้าม

สำหรับความผิดข้างต้นแต่ละประการที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎเกี่ยวกับตำแหน่งของยานพาหนะบนท้องถนน ค่าปรับทางปกครองจำนวน 1,500 รูเบิล

1. การละเมิดกฎจราจรใดบ้างที่เข้าเกณฑ์ภายใต้มาตรา. 12.15 ส่วนที่ 3 และส่วนที่ 4 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (การขับรถไปข้างถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทาง)?

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อ 12.15 ตอนที่ 3

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย 12.15. ส่วนที่ 4
การขับรถฝ่าฝืนกฎจราจรข้างถนนสำหรับการจราจรที่กำลังสวนทาง ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในส่วนที่ 3 ของบทความนี้ ถือเป็นการลิดรอนสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน
ห้ามมิให้ขับรถไปด้านข้างของถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนมาโดยฝ่าฝืนข้อกำหนดของเครื่องหมายถนน ป้ายถนน รวมถึงในกรณีที่ระบุไว้ในข้อ 8.6, 9.2, 9.3, 11.5, 15.3 ของกฎจราจร ของสหพันธรัฐรัสเซีย

“การแสดง. รองหัวหน้าแผนกความปลอดภัยการจราจรของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย Vladimir Kuzin ตอบคำถามที่ประชาชนและเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีเกี่ยวกับ การใช้ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง RF หลังจากมีการแก้ไขเพิ่มเติม...

หลายคนกังวลกับวลีที่ว่า “การหลีกเลี่ยงอุปสรรค” มาค่ะ ฉบับใหม่ส่วนที่ 3 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมาย จะเกิดขึ้นหรือไม่ที่ผู้ขับขี่จะถูกลงโทษจากการแซง เช่น รถบรรทุกเสียบนถนนที่มีช่องจราจร 1 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง โดยช่องจราจรเหล่านี้จะมีเครื่องหมายเส้นทึบคั่นอยู่หรือไม่

ไม่ มันจะไม่ทำงาน ควรมีโทษสำหรับการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง เช่น หากถนนมี 2 เลน และเลนซ้ายมีสิ่งกีดขวางที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ในเลนขวา แต่มีรถวิ่งอยู่ และมีคนขับแทน รอให้เขาผ่านไป เลี่ยงอุปสรรค และขับเข้าไปในเลนที่กำลังสวนทางมา และเมื่อเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางด้วยวิธีอื่นใดนอกจากการขับรถเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง แน่นอนว่าคุณต้องแน่ใจว่าการซ้อมรบนั้นปลอดภัยและเดินไปรอบๆ ในเลนที่กำลังจะมาถึง - นี่เรียกว่า " ภาวะฉุกเฉิน“ท้ายที่สุดแล้ว มีหลายสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นได้ และด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องประเมิน ผู้ตรวจสอบประเมินสถานการณ์เหล่านั้นในลักษณะเดียวกัน มีแนวคิดเรื่อง “ความผิดที่ไม่มีนัยสำคัญ” ความไม่มีความสำคัญประกอบด้วยอะไรบ้าง ความจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะกระทำการซ้อมรบด้วยวิธีอื่นใดและคนขับไม่ได้สร้างขึ้น สถานการณ์ฉุกเฉิน.

หลายคนสนใจคำถามนี้เช่นกัน: มีอะไรทิ้งไว้ข้างถนนสำหรับการจราจรที่กำลังสวนทาง? ถ้ามีคนขับสองล้อซ้ายเกินเส้นเครื่องหมาย นี่เป็นทางออกแล้วหรือยัง? หรือหากต้องการทางออกดังกล่าว รถจะต้องเคลื่อนตัวเข้าสู่เลนที่กำลังสวนทางไปจนสุด?

น่าเสียดายที่แนวคิดของ "ทางออก" ไม่ได้ถูกกำหนดไว้ที่ใดและตีความได้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ หากคนขับเคลื่อนที่ได้ 20 ซม. แต่ในขณะเดียวกันก็มีรถอีกคันกำลังเดินอยู่ในเลนที่กำลังสวนมาและชนกับเขา จะเกิดอะไรขึ้น? แน่นอนว่ามันเป็นความผิดของเขา เพราะ... เขาขับรถเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง และถ้าเขาขับรถอยู่เลนที่กำลังจะมาถึงจะว่างเปล่าโดยสิ้นเชิงและมีหลุมบนถนนแล้วเขาก็เดินไปรอบ ๆ โดยขับทั้งสองล้อเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง - นี้สามารถลงโทษสำหรับการออกได้หรือไม่? แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่มีนัยสำคัญ ท้ายที่สุดแล้วการจากไปมักจะเกี่ยวข้องกับบางสิ่งเสมอ มีสิ่งเหล่านี้ - ฉันเคยเห็นมันหลายครั้ง - ที่นี่มีการจราจรหนาแน่น และรถเคลื่อนไปครึ่งทางยาวในเลนที่กำลังสวนทางและขับแบบนั้นอย่างต่อเนื่อง - เพียงเพื่อให้มองเห็นได้ง่ายขึ้น ในกรณีเช่นนี้ นี่เป็นความผิดโดยเจตนาอยู่แล้ว

แต่จะทำอย่างไรในสถานการณ์ถ้าป้าย “ตรงไป” ถูกรถบรรทุกขวางหรือพังแล้วคนขับเลี้ยวขวาตรงทางแยกดังกล่าวเห็นป้าย “อิฐ” แต่ยังขับต่อไปอีก 5 เมตรตามทางแยกดังกล่าว ถนนจนเขาเข้าใจได้ว่าเขากำลังขับทวนกระแสน้ำ ในกรณีนี้ หากเขาตระหนักถึงความผิดพลาด จึงหันหลังหรือเปิดไฟฉุกเฉินแล้วขับออกไป ในทางกลับกันสามารถนำแนวคิด “ความผิดเล็กน้อย” มาใช้ได้หรือไม่ หรือผู้ขับขี่ถูกลิดรอนสิทธิในการขับขี่เป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน?

โดยปกติแล้ว ในกรณีนี้ สามารถใช้แนวคิดเรื่อง "ความผิดเล็กน้อย" ได้อย่างแน่นอน เมื่อเร็ว ๆ นี้ข้อร้องเรียนได้รับการแก้ไขและมีสถานการณ์ที่คล้ายกัน: คนขับขับรถเข้าไปในถนนใกล้กับป้อมตำรวจจราจรในความมืด การจราจรทางเดียวโดยมีป้าย "อิฐ" กำกับไว้ และขับไป 5 เมตร เมื่อเขาตระหนักว่าเขากำลังเคลื่อนตัวอยู่ในเลนที่กำลังสวนทาง เขาถอยออกไป แต่สารวัตรก็จัดทำรายงานการขับรถในเลนที่กำลังจะมาถึง แน่นอนพวกเขาแยกแยะและยกเลิกมันอย่างแน่นอนเพราะมันไม่มีนัยสำคัญ แต่แม้ว่าจะมีใครถูกลงโทษที่ไหนสักแห่ง พวกเขาไม่ได้จัดการ แต่พวกเขาเข้าหาอย่างเป็นทางการ - ด้วยเหตุนี้จึงมีขั้นตอนการอุทธรณ์ตามที่กฎหมายกำหนด”

2. การขับรถบนรางรถรางในทิศทางตรงกันข้ามถือเป็นการละเมิดข้อ 9.6 ของกฎจราจรสหพันธรัฐรัสเซียและการลงโทษตามมาตรา 9.6 12.15. ส่วนที่ 3 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย?

ใช่มันเป็น

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อ 12.15 ตอนที่ 3
การขับรถไปบนรางรถรางในทิศทางตรงกันข้าม ตลอดจนการขับรถฝ่าฝืนกฎจราจรไปข้างทางที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนมา ประกอบกับการกลับรถ การเลี้ยวซ้าย หรือทางเบี่ยงสิ่งกีดขวาง ค่าปรับทางปกครองจำนวน 1,000 ถึง 1,500 รูเบิล

กฎข้อ 1.2 กำหนดไว้ดังต่อไปนี้: “ถนนคือแถบที่ดินหรือพื้นผิวของโครงสร้างเทียมที่ติดตั้งหรือดัดแปลงและใช้สำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ทางเท้า ริมถนน และทางแยก ถ้ามี” "ทางหลักเป็นองค์ประกอบของถนนที่มีไว้เพื่อการสัญจรของยานพาหนะไร้ร่องรอย" ดังนั้นบนพื้นฐานของ บทบัญญัติทั่วไปตามกฎแล้ว รางรถรางไม่เป็นส่วนหนึ่งของถนน

อย่างไรก็ตาม ข้อ 9.6 ของกฎกำหนดให้มีข้อยกเว้น กฎทั่วไปและกำหนดว่าหากมีรางรถรางไปในทิศทางเดียวกันซึ่งอยู่ทางซ้ายในระดับเดียวกัน อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้เมื่อเต็มช่องจราจรในทิศทางนี้ ในขณะเดียวกันกฎห้ามการขับรถขึ้นไปบนรางรถรางในทิศทางตรงกันข้าม ดังนั้นในกรณีนี้ให้ถือว่ารางรถรางที่อยู่ด้านซ้ายในระดับเดียวกับถนน ส่วนสำคัญ.

จากที่กล่าวมาข้างต้น ในสถานการณ์ข้างต้น การออกจากรางรถรางในทิศทางตรงกันข้ามถือเป็นการออกจากด้านข้างของถนนที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทาง ดังนั้นบุคคลที่มีความผิดในการกระทำความผิดนี้จะต้องมีความรับผิดทางการบริหารภายใต้ส่วนที่ 3 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมาย

3. การเลี้ยวซ้ายและการกลับรถฝ่าฝืนข้อกำหนดของเครื่องหมาย 1.1 (หนึ่งทึบ) และ 1.3 (สองทึบ) ของกฎจราจรและมีคุณสมบัติอย่างไรและจุดใดของกฎที่ถูกละเมิด?

การละเมิดเหล่านี้เข้าข่ายตามมาตรา 12.15. ส่วนที่ 3 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย กำหนดให้มีค่าปรับทางปกครองเป็นจำนวน 1,000 ถึง 1,500 รูเบิล
หากข้อกำหนดของเครื่องหมาย 1.1 ถูกละเมิด ผู้ขับขี่จะละเมิดข้อ 1.3 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย (บังคับให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของเครื่องหมายและป้ายจราจร) หากมีการละเมิดเครื่องหมาย 1.3 (ใช้บนถนนที่มี 4 เลนขึ้นไป) จะละเมิดข้อ 1.3 และ 9.2 ของกฎจราจรสหพันธรัฐรัสเซีย

4. เข้าช่องจราจรเพื่อให้ยานพาหนะในเส้นทางเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกัน นี่คือ "กำลังมา" หรือไม่?

ไม่ นี่คืออาร์ต 12.16 ประมวลกฎหมายปกครอง (ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการลงนาม) ปรับ 100 รูเบิล