GOST สำหรับการหล่อลื่น lz tsnii น้ำมันหล่อลื่น LS TsNII: ข้อกำหนดตาม GOST


น้ำมันหล่อลื่นรถไฟ LZ-TsNII

เป็นการดัดแปลง น้ำมันหล่อลื่น 1-13- น้ำมันหล่อลื่น lz-tsnii มีความโดดเด่นด้วยการมีแรงกดดันสูงและสารเติมแต่งต้านอนุมูลอิสระ นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นยังถูกเตรียมด้วยความหนืดต่ำ น้ำมันแกนหมุน AU- มาตรฐานอนุญาตให้ใช้น้ำมันแกนหมุนด้วย อุตสาหกรรม I-50A- อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติแล้วไม่ได้ใช้ส่วนผสมดังกล่าว จาระบี LZ-TsNII มีแรงกดสูงและมีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอได้ดี มันทำงานที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำ
น้ำมันหล่อลื่น LZ-TsNII ได้เข้ามาแทนที่น้ำมันหล่อลื่น 1-LZ อย่างสมบูรณ์ในกล่องเพลาของรถราง การใช้แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกของกล่องเพลาควรปรับปรุงสภาพการทำงาน การหล่อลื่นช่วยป้องกันการเกาะติดของพื้นผิวการเสียดสีของปลายลูกกลิ้งและหน้าแปลนแหวน มันเหมาะสำหรับ รถไฟความเร็วสูง- ให้ระยะทางเพลากล่อง 450,000 กิโลเมตรเป็นเวลา 5 ปี อย่างไรก็ตาม น้ำมันหล่อลื่น LZ-TsNII มีข้อเสียหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมโดยใช้สบู่โซเดียม: ความต้านทานต่อน้ำต่ำ ประสิทธิภาพการอนุรักษ์ไม่เพียงพอ และแนวโน้มที่จะเสริมความร้อน นอกจากนี้จาระบีนี้ยังทำซ้ำลิเธียมอีกด้วย น้ำมันหล่อลื่น LRWมีไว้สำหรับใช้ในหน่วยเสียดทานที่คล้ายกัน (กล่องเพลา) ของตู้รถไฟ ปัจจุบัน อยู่ระหว่างดำเนินการสร้างสารหล่อลื่นตัวเดียวใหม่สำหรับกล่องเพลารถเพื่อทดแทน LZ-TsNII และสารหล่อลื่นของเสียกัมมันตภาพรังสีเหลว ควรให้น้ำมันหล่อลื่นใหม่มีความคงตัวที่อุณหภูมิ -60°C
ชื่อของตัวบ่งชี้การหล่อลื่น LZ-TsNII

มาตรฐานตาม GOST (TU)

 รูปร่าง

ครีมที่เป็นเนื้อเดียวกันจากสีเหลืองอ่อนถึงสีเหลืองเข้ม

 อุณหภูมิลดลง °C ไม่น้อย การเจาะทะลุที่ 25°C ×10 -1 มม ความหนืดที่ 0°C และการไล่ระดับอัตราความเครียดเฉลี่ย 10 s -1 , Pa s ไม่มากไป ความต้านทานแรงดึงที่ 50°C Pa ไม่ต่ำกว่า ความคงตัวของคอลลอยด์ % น้ำมันสกัด ไม่มีอีกแล้ว เศษส่วนมวลของอัลคาไลอิสระในรูปของ NaOH, % ไม่มากไปกว่านี้ การระเหยที่ 100°C ใน 1 ชั่วโมง % ไม่มากไปกว่านี้ เศษส่วนมวลของน้ำ % ไม่มากไปกว่านี้

การหล่อลื่น LZ-TsNIIผลิตตาม GOST 19791-74ไม่เพียงแต่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเท่านั้น แต่ยังมีราคาที่เอื้อมถึงอีกด้วย น้ำมันหล่อลื่นนี้ผลิตโดยการผสมน้ำมันปิโตรเลียมความหนืดต่ำกับสารต้านอนุมูลอิสระและสารป้องกันการสึกหรอ ทำให้ข้นขึ้นด้วยสบู่โซเดียมแคลเซียมของกรดน้ำมันละหุ่ง ครีมที่ได้จากการผสมเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงสุดอันที่จริงแล้วเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีการใช้งานหลากหลาย ครีม LZ-TsNII เป็นน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะที่ใช้ในอุตสาหกรรมรถไฟเป็นสารเนื้อเดียวกันและอ่อนนุ่มตั้งแต่สีเหลืองอ่อนไปจนถึงสีเหลืองเข้ม ตามลักษณะที่ระบุไว้ ครีมจะไม่สูญเสียคุณสมบัติที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง +100°C ซึ่งถือว่ามีประสิทธิภาพค่อนข้างดี

ข้อดี

การหล่อลื่น LZ-TsNIIตาม GOST 19791-74 มีคุณสมบัติเชิงบวกค่อนข้างมาก ไม่เพียงแต่เสถียรภาพทางความร้อนที่ดีและความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งเท่านั้น แต่ยังรวมถึง:

    แนวโน้มที่จะเสริมความร้อน

    ความปลอดภัย. ขอบคุณความเป็นเอกลักษณ์ องค์ประกอบทางเคมีและไม่มีโลหะที่เป็นอันตรายในองค์ประกอบจึงไม่ก่อให้เกิดการระคายเคืองและเป็นพิษต่อร่างกายโดยทั่วไป

    ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้างโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติตั้งแต่ -40°C ถึง +100°C

    มีความต้านทานสูงต่อองค์ประกอบทางเคมีต่างๆ

    ประกอบด้วยสิ่งเจือปนทางกลเล็กน้อยซึ่งมีผลดีต่อความทนทานของกลไกที่ใช้น้ำมันหล่อลื่น

    มีความต้านทานสูงต่อการทำลายออกซิเดชั่นระหว่างการทำงาน

ขอบเขตการใช้งาน

LZ-TsNIIโดย GOST 19791-74มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการหล่อลื่นอุปกรณ์รถไฟ เหมาะสำหรับการหล่อลื่นตลับลูกปืนของรถราง ตลับลูกปืนของมอเตอร์ไฟฟ้า รวมถึงกล่องเพลาของรถยนต์โดยสารและรถบรรทุก

หากต้องการซื้อ LZ-TsNII โปรดติดต่อบริษัทที่เชี่ยวชาญของเรา รับประกันคุณภาพสินค้าสูง!

ราคาของ LZ-TsNII จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปริมาณของชุดที่ซื้อและคอนเทนเนอร์ที่เลือก

ข้อมูลจำเพาะ

หมายเลขสินค้า

ชื่อ

หน่วย
การวัด

ตัวชี้วัด

ดู

ครีมที่เป็นเนื้อเดียวกันจาก
สีเหลืองอ่อนถึงสีเหลืองเข้ม

อุณหภูมิลดลงไม่ต่ำกว่า

องศาเซลเซียส

ความคงตัวของคอลลอยด์ไม่มีอีกแล้ว

เศษส่วนมวลของน้ำ ไม่มีอีกแล้ว

ขาด

กำลังรับแรงเฉือนที่ 5 0°C ไม่น้อย

ป้า

ความหนืดที่อุณหภูมิ 0 °C และการไล่ระดับความเร็วเฉลี่ย
การเสียรูป 10 วินาที վ ¹ ไม่มีอีกแล้ว

ผ่าน

เศษส่วนมวลของอัลคาไลอิสระในรูปของ NaOH ไม่มีอีกแล้ว

การเจาะทะลุที่ 25°C, ภายใน

10 -1 มม

200-260

มาตรฐานระดับรัฐ

วันที่แนะนำ 01.01.75

มาตรฐานนี้ใช้กับน้ำมันหล่อลื่นรางรถไฟ LZ-TsNII ที่มีองค์ประกอบสารเติมแต่งสำหรับใช้ในแบริ่งลูกกลิ้งของตู้รถไฟที่อุณหภูมิตั้งแต่ลบ 60 ถึงบวก 100 °C

1. ข้อกำหนดทางเทคนิค

1.1. น้ำมันหล่อลื่นรางรถไฟ LZ-TsNII จะต้องสอดคล้องกับองค์ประกอบที่ระบุด้านล่าง องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น % (โดยน้ำหนัก):

น้ำมันละหุ่งทางเทคนิคตาม GOST 6757 ........................................... ............................

19 ± 2

ปูนขาวก่อสร้างตาม GOST 9179 .................………………..

0.5 ± 0.1

โซดาไฟทางเทคนิคตาม GOST 2263 ............................................................................

0.5 ± 0.1

ตามการคำนวณจนกระทั่งซาพอนิฟิเคชั่นของไขมันสมบูรณ์

ไดฟีนิลามีนทางเทคนิคตาม GOST 194 หรือไดฟีนิลามีนทางเทคนิคตาม NTD…….

0,7 - 1,0

สารเติมแต่ง DF-11................................................ ……………… …….

5±0.1

น้ำมันสปินเดิล AU ของน้ำมันที่ปราศจากพาราฟิน หรือน้ำมัน AU ของน้ำมันที่มีกำมะถันต่ำ หรือน้ำมัน AU ของน้ำมันที่มีกำมะถัน..........................

มากถึง 100

เมื่อผลิตน้ำมันหล่อลื่นอนุญาตให้ใช้เป็นส่วนผสมของน้ำมัน AC จากน้ำมันกำมะถันต่ำหรือน้ำมันกำมะถันและ I-50A อุตสาหกรรมที่มีจุดไหลไม่เกินลบ 20 ° C เป็นสื่อกลางในการกระจาย

1.2. น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้และผลิตโดยใช้เทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิตตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการทดสอบด้วยผลลัพธ์ที่เป็นบวกและได้รับการอนุมัติให้ใช้ในลักษณะที่กำหนด

1.3. ในแง่ของพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมี น้ำมันหล่อลื่นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานที่ระบุในตาราง

ชื่อตัวบ่งชี้

บรรทัดฐาน

วิธีการทดสอบ

1. รูปร่างหน้าตา

ครีมที่เป็นเนื้อเดียวกันจากสีเหลืองอ่อนถึงสีเหลืองเข้ม

2. ความหนืดที่ 0 °C และการไล่ระดับอัตราความเครียดเฉลี่ย 10 s -1, Pas, ไม่เกิน

450*

ชื่อตัวบ่งชี้

บรรทัดฐาน

วิธีการทดสอบ

3. ขีดจำกัดความแม่นยำที่ 50 °C, Pa ไม่น้อย

200*

5.ความคงตัวของคอลลอยด์ % ของน้ำมันที่สกัดได้ ไม่มีอีกแล้ว

6. เศษส่วนมวลของอัลคาไลอิสระในรูปของ NaOH,% ไม่มีอีกแล้ว

ขาด

8. การระเหยที่อุณหภูมิ 100 °C ใน 1 ชั่วโมง % ไม่มากไป

8,5*

9. การเจาะที่ 25 °C, mm 10 -1

200-260

บันทึก: เครื่องหมาย * หมายถึง มาตรฐานที่ใช้บังคับจนถึง 01/01/93

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 3)

2. กฎการยอมรับ

2.1. น้ำมันหล่อลื่นถูกถ่ายเป็นชุด แบทช์ถือเป็นปริมาณน้ำมันหล่อลื่นใดๆ ที่ผลิตได้ในระหว่างวงจรเทคโนโลยี โดยมีตัวบ่งชี้คุณภาพที่สม่ำเสมอและมีเอกสารคุณภาพหนึ่งฉบับแนบมาด้วย

(แก้ไขฉบับแก้ไขครั้งที่ 3)

2.3. หากได้รับผลการทดสอบที่ไม่น่าพอใจสำหรับตัวบ่งชี้อย่างน้อยหนึ่งตัว จะมีการดำเนินการทดสอบซ้ำสำหรับตัวอย่างที่เลือกใหม่ของตัวอย่างเดียวกัน ผลลัพธ์ของการทดสอบซ้ำจะมีผลกับทั้งชุด

3. วิธีการทดสอบ

3.1. เก็บตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นตาม GOST 2517 มวลของตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นแบบรวมคือ 2 กก.

(แก้ไขฉบับแก้ไขครั้งที่ 2)

4. การบรรจุ การติดฉลาก การขนส่ง และการเก็บรักษา

4.1. บรรจุภัณฑ์ การติดฉลาก การขนส่งและการเก็บรักษาดำเนินการตาม GOST 1510 โดยมีรายละเอียดเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:

อนุญาตให้บรรจุน้ำมันหล่อลื่นลงในถังเหล็กโดยมีก้นแบบถอดได้ความจุ 50 และ 200 dm 3

ต้องเก็บน้ำมันหล่อลื่นไว้ในภาชนะของผู้ผลิต

5. การรับประกันของผู้ผลิต

5.1. ผู้ผลิตรับประกันว่าน้ำมันหล่อลื่นตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ภายใต้เงื่อนไขการขนส่งและการเก็บรักษา

(แก้ไขฉบับแก้ไขครั้งที่ 2)

5.2. ระยะเวลาการรับประกันการจัดเก็บน้ำมันหล่อลื่นคือห้าปีนับจากวันที่ผลิต

อายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นตรงเวลาคือห้าปีในระยะทาง - 500,000 กม. อนุญาตจนถึง 01/01/93 - 450,000 กม.

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 1, 2,)

6. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

6.1. จาระบีไม่ประกอบด้วย สารพิษส่งผลต่อสุขภาพของบุคลากรบริการ เมื่อทำงานกับสารหล่อลื่นจำเป็นต้องใช้ วิธีการส่วนบุคคลการป้องกันตามมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ได้รับอนุมัติ คณะกรรมการของรัฐสหภาพโซเวียตสำหรับประเด็นแรงงานและสังคมและคณะกรรมการกลางของสภาสหภาพแรงงานกลางแห่งสหภาพทั้งหมด

(แก้ไขฉบับแก้ไขครั้งที่ 2)

6.2. จาระบีป้องกันการระเบิด จุดวาบไฟสูงกว่า 200 °C เมื่อน้ำมันหล่อลื่นรั่ว บริเวณที่หกจะถูกปกคลุมด้วยทรายแล้วจึงนำออก

6.3. ผู้ที่ทำงานกับสารหล่อลื่นควรล้างมือด้วยน้ำอุ่นและสบู่ก่อนรับประทานอาหาร สูบบุหรี่ และหลังเลิกงาน

6.4. หากน้ำมันหล่อลื่นติดไฟ ต้องใช้สารดับเพลิงต่อไปนี้: คาร์บอนไดออกไซด์ ส่วนประกอบ SRC ส่วนประกอบ 3, 5 และไอน้ำร้อนยวดยิ่ง

6.5. ห้องที่ทำงานกับสารหล่อลื่นจะต้องติดตั้งระบบระบายอากาศที่จ่ายและไอเสีย

6.3 - 6.5. (แนะนำเพิ่มเติม แก้ไขครั้งที่ 1)

ข้อมูลสารสนเทศ

1. พัฒนาและแนะนำโดยกระทรวงรถไฟกระทรวงอุตสาหกรรมเคมีและการกลั่นน้ำมันของสหภาพโซเวียต

2. ได้รับการอนุมัติและมีผลบังคับใช้โดยมติของคณะกรรมการมาตรฐานแห่งรัฐของคณะรัฐมนตรีแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2517 ฉบับที่ 1155

3. เปิดตัวครั้งแรก

4. เอกสารอ้างอิงด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค

หมายเลขรายการ

น้ำมันหล่อลื่นรถไฟ LZ TsNIIมีขอบเขตการใช้งานที่จำกัด: สร้างมาเพื่อบรรทุกลงในกล่องเพลาของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม สามารถใช้งานได้กับตลับลูกปืนธรรมดาเกือบทั้งหมดที่รับน้ำหนักมาก จาระบี LZ TsNII ปกป้องส่วนประกอบจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควรและจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 400-450,000 กม. เท่านั้น คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและแรงกดสูงที่ดีช่วยให้สามารถใช้องค์ประกอบได้ รถไฟความเร็วสูง- ข้อดีอีกประการของน้ำมันหล่อลื่น LZ TsNII ก็คืออุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย เมื่อเลือกแบรนด์นี้คุณสามารถมั่นใจได้ว่าตลับลูกปืนจะได้รับการปกป้องทั้งในเดือนที่หนาวเย็นและในฤดูร้อนและจะไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ น้ำมันหล่อลื่นโดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของฤดูกาล

ข้อกำหนดสำหรับการหล่อลื่นของสถาบันวิจัยกลาง LZ ตาม GOST

ปัจจุบันคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นสถาบันวิจัยกลาง LZ ถูกกำหนดโดย GOST 19791-74 ตาม เอกสารนี้,องค์ประกอบต้องมี สีเหลือง(อนุญาตให้ใช้เฉดสีจากสว่างไปมืด) และความสม่ำเสมอสม่ำเสมอ จาระบีจะต้องมีความหนาพอที่จะใส่ลงในกล่องเพลาของรถยนต์ได้สะดวก ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน - ตั้งแต่ -60 ถึง +100 °C ข้อมูลจำเพาะจาระบี LZ TsNII มีดังต่อไปนี้:

  • จุดหยดตัว - ไม่ต่ำกว่า 135 °C;
  • ความเสถียรของคอลลอยด์ - เปอร์เซ็นต์ของน้ำมันที่ปล่อยออกมาไม่เกิน 22%
  • ความต้านทานแรงดึง - ไม่น้อยกว่า 220 ที่อุณหภูมิ 20 ° C;
  • ความหนืด - ที่อุณหภูมิ 0 °C ไม่เกิน 240 Pa*s;
  • เศษส่วนมวลของน้ำ - ไม่เกิน 0.4%;
  • การระเหยในหนึ่งชั่วโมงที่อุณหภูมิ 100 °C - น้อยกว่า 7%
  • การเจาะที่ 25 °C - 200-260 มม. * 10 ¹;
  • ไม่มีสิ่งเจือปนทางกล

ต้องเติมสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนและสารต้านอนุมูลอิสระลงในน้ำมันหล่อลื่น LZ Central Research Institute

สถาบันวิจัยกลางน้ำมันหล่อลื่น LZ จากบริษัท “MSK”

ด้วยเทคโนโลยีการผลิตพิเศษ เราจึงสามารถพัฒนาองค์ประกอบที่เหนือกว่าอะนาล็อกทั้งหมดในตลาดในแง่ของคุณลักษณะ น้ำมันหล่อลื่น LZ TsNII จาก MSK เกิน GOST ในลักษณะดังต่อไปนี้:

  • จุดหยด - 180 °C;
  • ความเสถียรของคอลลอยด์ - เปอร์เซ็นต์ของน้ำมันที่ปล่อยออกมาไม่เกิน 10%
  • ปริมาณน้ำ - มีเพียงร่องรอยเท่านั้น
  • อุณหภูมิการใช้งานสูงสุด – 120 °C.

เมื่อติดต่อบริษัทของเรา คุณจะมั่นใจได้ว่าเราจะส่งน้ำมันหล่อลื่นไปให้ โดยเร็วที่สุดและในปริมาณเท่าใดก็ได้ คุณจะต้องประหลาดใจกับราคาน้ำมันหล่อลื่นของ LZ Central Research Institute และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ รวมถึง เงื่อนไขพิเศษอุปทานในปริมาณมาก

GOST 19791-74

กลุ่มบี32

มาตรฐานระดับรัฐ

น้ำมันหล่อลื่นรถไฟ LZ-TSNII

ข้อมูลจำเพาะ

จาระบีกล่องเพลา L3-TsNII
ข้อมูลจำเพาะ


โอเคพี 02 5442 0300

วันที่แนะนำ 1975-01-01

ข้อมูลสารสนเทศ

1. พัฒนาและแนะนำโดยกระทรวงรถไฟกระทรวงอุตสาหกรรมเคมีและการกลั่นน้ำมันของสหภาพโซเวียต

2. ได้รับการอนุมัติและมีผลบังคับใช้โดยมติของคณะกรรมการมาตรฐานแห่งรัฐของคณะรัฐมนตรีแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 14 พฤษภาคม 2517 N 1155

3. เปิดตัวครั้งแรก

4. เอกสารอ้างอิงด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค

หมายเลขรายการ

ส่วนเบื้องต้น

5. ระยะเวลาที่ใช้ได้ถูกยกเลิกตามพิธีสารหมายเลข 5-94 ของสภาระหว่างรัฐเพื่อการมาตรฐาน มาตรวิทยา และการรับรอง (IUS 11-12-94)

6. ฉบับแก้ไขเพิ่มเติมครั้งที่ 1, 2, 3, 4, อนุมัติในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2521, มีนาคม พ.ศ. 2526, ธันวาคม พ.ศ. 2528 และมีนาคม พ.ศ. 2533 (IUS 7-78, 6-83, 2-86, 6 -90)


มาตรฐานนี้ใช้กับน้ำมันหล่อลื่นรางรถไฟ LZ-TsNII ที่มีองค์ประกอบสารเติมแต่งสำหรับใช้ในแบริ่งลูกกลิ้งของตู้รถไฟที่อุณหภูมิตั้งแต่ลบ 60 ถึงบวก 100 °C

การกำหนดน้ำมันหล่อลื่นตาม GOST 23258 - UNA-Ka 6/10-3



1. ข้อกำหนดทางเทคนิค

1. ข้อกำหนดทางเทคนิค

1.1. น้ำมันหล่อลื่นรางรถไฟ L3-TsNII จะต้องสอดคล้องกับองค์ประกอบที่ระบุด้านล่าง

องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น % (โดยน้ำหนัก):

น้ำมันละหุ่งทางเทคนิคตาม GOST 6757

การก่อสร้างปูนขาวตาม GOST 9179

โซดาไฟทางเทคนิคตาม GOST 2263

0.5±0.1 คำนวณจนกระทั่งซาพอนิฟิเคชันของไขมันสมบูรณ์

ไดฟีนิลามีนทางเทคนิคตาม GOST 194 หรือไดฟีนิลามีนทางเทคนิคตาม NTD

สารเติมแต่ง DF-11

น้ำมันสปินเดิล AU ของน้ำมันที่ปราศจากพาราฟิน หรือน้ำมัน AU ของน้ำมันที่มีกำมะถันต่ำ หรือน้ำมัน AU ของน้ำมันที่มีกำมะถัน

เมื่อผลิตน้ำมันหล่อลื่นอนุญาตให้ใช้เป็นส่วนผสมของน้ำมัน AC จากน้ำมันกำมะถันต่ำหรือน้ำมันกำมะถันและ I-50A อุตสาหกรรมที่มีจุดไหลไม่เกินลบ 20 ° C เป็นสื่อกลางในการกระจาย


1.2. น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้และผลิตโดยใช้เทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิตตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการทดสอบด้วยผลลัพธ์ที่เป็นบวกและได้รับการอนุมัติให้ใช้ในลักษณะที่กำหนด

1.3. ในแง่ของพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมี น้ำมันหล่อลื่นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานที่ระบุในตาราง

ชื่อตัวบ่งชี้

วิธีการทดสอบ

1. รูปร่างหน้าตา

ครีมที่เป็นเนื้อเดียวกันจากสีเหลืองอ่อนถึงสีเหลืองเข้ม

2. ความหนืดที่ 0 °C และการไล่ระดับอัตราความเครียดเฉลี่ย 10 s, Pa s ไม่เกิน

3. ขีดจำกัดความแม่นยำที่ 50 °C, Pa ไม่น้อย

5.ความคงตัวของคอลลอยด์ % ของน้ำมันที่สกัดได้ ไม่มีอีกแล้ว

6. เศษส่วนมวลของอัลคาไลอิสระในรูปของ NaOH, % ไม่มากไปกว่านี้

ขาด

8. การระเหยที่อุณหภูมิ 100 °C ใน 1 ชั่วโมง % ไม่มากไป

9. การเจาะที่ 25 °C, mm 10

บันทึก. เครื่องหมาย * หมายถึง มาตรฐานที่ใช้บังคับจนถึง 01/01/93


(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 3, 4)

2. กฎการยอมรับ

2.1. น้ำมันหล่อลื่นถูกถ่ายเป็นชุด แบทช์ถือเป็นปริมาณน้ำมันหล่อลื่นใดๆ ที่ผลิตได้ในระหว่างวงจรเทคโนโลยี โดยมีตัวบ่งชี้คุณภาพที่สม่ำเสมอและมีเอกสารคุณภาพหนึ่งฉบับแนบมาด้วย

(แก้ไขฉบับแก้ไขครั้งที่ 3)

2.2. ปริมาตรของตัวอย่างเป็นไปตาม GOST 2517

2.3. หากได้รับผลการทดสอบที่ไม่น่าพอใจสำหรับตัวบ่งชี้อย่างน้อยหนึ่งตัว จะมีการดำเนินการทดสอบซ้ำสำหรับตัวอย่างที่เลือกใหม่ของตัวอย่างเดียวกัน ผลลัพธ์ของการทดสอบซ้ำจะมีผลกับทั้งชุด



3. วิธีการทดสอบ

3.1. เก็บตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นตาม GOST 2517 มวลของตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นแบบรวมคือ 2 กก.

(แก้ไขฉบับแก้ไขครั้งที่ 2)

3.2. เพื่อกำหนด รูปร่างสารหล่อลื่นถูกนำไปใช้กับแผ่นขนาด 50x70x2 มม. ที่ทำจากแก้วตาม GOST 111 หรือกระจกใสไม่มีสีอื่น ๆ โดยใช้เทมเพลตที่ทำจากโลหะที่ไม่กัดกร่อนความหนา (2 ± 0.1) มม. (รูปวาด) ส่วนเบี่ยงเบนสูงสุดของขนาดเทมเพลตคือ ±1 มม. ใช้แม่แบบกับเพลตอย่างแน่นหนา ขั้นแรกขอบด้านในของรูแม่แบบจะถูกเคลือบด้วยไม้พาย จากนั้นรูแม่แบบทั้งหมดจะเต็มไปด้วยชั้นสารหล่อลื่นที่อยู่เหนือความหนาของแม่แบบ จาระบีถูกบดอัดด้วยไม้พาย, สารหล่อลื่นส่วนเกินจะถูกเอาออกด้วยซี่โครง, เทมเพลตจะถูกลบออกจากจานอย่างระมัดระวังและดูด้วยแสงที่ส่องผ่านด้วยตาเปล่า การมีอยู่ของโครงสร้างที่ละเอียดไม่ใช่สัญญาณการปฏิเสธ

(แก้ไขฉบับแก้ไขครั้งที่ 4)

3.3. (ลบแล้ว แก้ไขครั้งที่ 4)

4. การบรรจุ การติดฉลาก การขนส่ง และการเก็บรักษา

4.1. บรรจุภัณฑ์ การติดฉลาก การขนส่งและการเก็บรักษาดำเนินการตาม GOST 1510 โดยมีรายละเอียดเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:

อนุญาตให้บรรจุน้ำมันหล่อลื่นลงในถังเหล็กโดยมีก้นแบบถอดได้ซึ่งมีความจุ 50 และ 200 dm

ต้องเก็บน้ำมันหล่อลื่นไว้ในภาชนะของผู้ผลิต

5. การรับประกันของผู้ผลิต

5.1. ผู้ผลิตรับประกันว่าน้ำมันหล่อลื่นตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ภายใต้เงื่อนไขการขนส่งและการเก็บรักษา

(แก้ไขฉบับแก้ไขครั้งที่ 2)

5.2. อายุการเก็บรักษาที่รับประกันของน้ำมันหล่อลื่นคือห้าปีนับจากวันที่ผลิต

อายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นตรงเวลาคือห้าปีในระยะทาง - 500,000 กม. อนุญาตจนถึง 01/01/93 - 450,000 กม.

(ฉบับแก้ไข แก้ไขครั้งที่ 1, 2, 4)

6. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

6.1. น้ำมันหล่อลื่นไม่มีสารพิษที่ส่งผลต่อสุขภาพของบุคลากรปฏิบัติการ เมื่อทำงานกับน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลตามมาตรฐานอุตสาหกรรมมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการด้านแรงงานและสังคมแห่งสหภาพโซเวียตและคณะกรรมการกลางของสภาสหภาพแรงงานกลางแห่งสหภาพทั้งหมด

(แก้ไขฉบับแก้ไขครั้งที่ 2)

6.2. จาระบีป้องกันการระเบิด จุดวาบไฟสูงกว่า 200 °C เมื่อน้ำมันหล่อลื่นรั่ว บริเวณที่หกจะถูกปกคลุมด้วยทรายแล้วจึงนำออก

6.3. ผู้ที่ทำงานกับสารหล่อลื่นควรล้างมือด้วยน้ำอุ่นและสบู่ก่อนรับประทานอาหาร สูบบุหรี่ และหลังเลิกงาน

6.4. หากน้ำมันหล่อลื่นติดไฟ ต้องใช้สารดับเพลิงต่อไปนี้: คาร์บอนไดออกไซด์ ส่วนประกอบ SRC ส่วนประกอบ 3, 5 และไอน้ำร้อนยวดยิ่ง

6.5. ห้องที่ทำงานกับสารหล่อลื่นจะต้องติดตั้งระบบระบายอากาศแบบจ่ายและไอเสีย

6.3-6.5. (แนะนำเพิ่มเติม แก้ไขครั้งที่ 1)



ข้อความของเอกสารได้รับการตรวจสอบตาม:
สิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการ
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม น้ำมันหล่อลื่น สารเติมแต่ง
ข้อมูลจำเพาะ: ส. GOST -
อ.: สำนักพิมพ์มาตรฐาน IPK, 2545