เรียนรู้การเคลื่อนไหวของตัวควบคุมการจราจรสำหรับผู้ขับขี่ สัญญาณควบคุมการจราจร
ตัวปรับ การจราจรปัจจุบันพบในเมืองน้อยกว่าเมื่อก่อนมาก แต่ผู้ใช้รถใช้ถนนจำนวนมากเพิกเฉยต่อการใช้งาน จนถ้าคุณถามพวกเขาว่าท่าทางของผู้ควบคุมการจราจรหมายถึงอะไร พวกเขาจะสับสน
ผู้ควบคุมการจราจรเป็นบุคคลที่ได้รับอนุญาต พลังพิเศษเพื่อควบคุมการจราจรโดยใช้สัญญาณและท่าทางที่กำหนดตามกฎจราจรและคำแนะนำอื่น ๆ
แม้ว่าวิธีการจัดระเบียบการจราจรที่ทางแยกนี้จะหายากมาก แต่ผู้ขับขี่จะต้องจดจำรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมด แต่หากมีสัญญาณควบคุมการจราจรที่แตกต่างกัน จะจดจำได้ง่ายทั้งหมดได้อย่างไร เนื่องจากบางสัญญาณดูไร้เหตุผล
ผู้ควบคุมการจราจร
เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่อยู่ทางแยกถือเป็นสัญญาณไฟจราจรที่มีชีวิต และการจัดระเบียบการจราจรอย่างกลมกลืนนั้นขึ้นอยู่กับท่าทางของเขา และหากคุณพยายามเข้าใจหลักการทำงานและไม่จดจำกฎจราจร ท่าทางของผู้ควบคุมการจราจรก็จะจดจำได้ง่าย
ควรจำไว้ว่าผู้ควบคุมการจราจรและสัญญาณของเขามีอิทธิพลต่อการเคลื่อนที่ของรถทั้งสองคันและ การขนส่งสาธารณะรถรางและแม้แต่คนเดินถนนธรรมดา สิ่งนี้ทำให้งานของเขามีความสำคัญอย่างยิ่ง เพราะเขามีหน้าที่รับผิดชอบการเคลื่อนไหวของทุกคนที่อยู่ที่ทางแยกไปพร้อมๆ กัน ตำแหน่งมือ ลำตัว และกระบองควบคุมการจราจรสามารถอนุญาตหรือห้ามไม่ให้รถยนต์แต่ละคันเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นหากผู้ควบคุมการจราจรยกมือขึ้น ห้ามมิให้ทุกคนเคลื่อนที่ที่ทางแยกโดยไม่มีข้อยกเว้น
สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงไม่เพียง แต่ตำแหน่งของตัวควบคุมการจราจรที่ทางแยกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้งานเพิ่มเติมของเขาด้วย - ดิสก์ที่มีสัญญาณสีแดง, กระบองและเสียงนกหวีด มีความจำเป็นเพื่อปรับปรุงการติดต่อกับผู้ขับขี่และทำให้สัญญาณชัดเจนยิ่งขึ้น ควรคำนึงด้วยว่าอาจมีสัญญาณควบคุมการจราจรเพิ่มเติมสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้กำหนดไว้ในกฎ พวกเขายังต้องปฏิบัติตาม
คุณอาจสนใจที่จะรู้ว่าการลงโทษสำหรับการฝ่าไฟแดงคืออะไร? อ่านรายละเอียดเพิ่มเติม
วิธีจดจำท่าทางควบคุมการจราจร
ลองพิจารณาคำแนะนำที่เป็นไปได้ของผู้ควบคุมการจราจรพร้อมคำอธิบายเพื่อทำความเข้าใจงานของเขาและไม่กระทำการละเมิดที่ทางแยก ประการแรก หลายคนสงสัยว่าหน่วยงานกำกับดูแลยกเลิกอะไร หากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรยืนบนถนนในชุดเครื่องแบบและควบคุมการจราจร เขาจะยกเลิกสัญญาณไฟจราจร ดังนั้นคุณต้องเข้าใจว่าผู้ขับขี่ควรปฏิบัติตามสิ่งใดหากคำแนะนำของผู้ควบคุมการจราจรไม่ตรงกับป้ายไฟจราจรที่ทำงานและเครื่องหมายอื่น ๆ - พวกเขาจะต้องปฏิบัติตามสัญญาณของบุคคลนั้น
ผู้ควบคุมการจราจรและเครื่องหมายจราจร
หากทุกอย่างชัดเจนกับการทำงานของสัญญาณไฟจราจร (ยิ่งไปกว่านั้นการกระทำของผู้ควบคุมการจราจรบนถนนส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อสัญญาณไฟจราจรดับ) แล้วจะทำอย่างไรกับเครื่องหมาย? เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรยกเลิกเครื่องหมายหรือไม่? และถ้าเป็นเช่นนั้น ผู้ควบคุมการจราจรจะยกเลิกสัญญาณอะไรบ้าง?
คำตอบสำหรับคำถามดังกล่าวทั้งหมดอยู่ในวรรค 6.15 ของกฎจราจร ตามที่กล่าวไว้ผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ควบคุมการจราจรอย่างไม่ต้องสงสัยแม้ว่าจะขัดแย้งกับสัญญาณไฟจราจรก็ตาม เครื่องหมายถนนและสัญญาณ งานของบุคคลนี้มีความสำคัญ เรามาดูกันว่าท่าทางของตำรวจบนท้องถนนหมายถึงอะไร
แขนกางของตัวควบคุมจราจรระบุสัญญาณอะไร
ดังนั้น หากผู้ควบคุมการจราจรวางแขนลงหรือกางไปด้านข้าง แสดงว่าผู้ขับขี่ที่หันหน้าอกหรือหลังตำรวจหันหน้าไปทางนั้นห้ามเคลื่อนไหว สำหรับผู้ขับขี่ที่พนักงานยืนข้างให้เดินตรงไปหรือไปทางขวาก็ได้
ส่วนคนขับรถรางสามารถเดินตรงไปได้เท่านั้นและห้ามเลี้ยวที่ทางแยก
สำคัญ! สัญญาณควบคุมการจราจรสำหรับคนเดินถนนเหล่านี้ก็มีความหมายเช่นกัน พวกมันอนุญาตให้พวกมันเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกับคนขับ ดังนั้นคุณต้องระมัดระวัง
ความหมายของสัญญาณควบคุมการจราจรมีการอธิบายอย่างแพร่หลายในวิดีโอต่อไปนี้:
แขนขวายื่นไปข้างหน้า
ก่อนอื่นต้องใส่ใจกับร่างกายก่อน หากมองที่หน้าอกของเจ้าหน้าที่ตำรวจให้เลี้ยวขวาเท่านั้น หากเขาอยู่ในตำแหน่งโดยหันหลังหรือยืนตะแคงขวา ห้ามเคลื่อนไหวโดยเด็ดขาด และเฉพาะเมื่อตัวควบคุมการจราจรอยู่ในตำแหน่งโดยให้ด้านซ้ายหันเข้าหาคุณเท่านั้น คุณจึงจะสามารถเคลื่อนที่ไปได้ทุกทิศทาง
เงื่อนไขที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับรถราง โดยมีตำรวจอยู่ในตำแหน่งนี้ให้เลี้ยวซ้ายเท่านั้น และในทางกลับกันคนเดินถนนก็สามารถผ่านข้างหลังเขาได้เท่านั้น
การจำป้ายควบคุมการจราจรนั้นง่ายเพียงใด: ตำรวจไม่อนุญาตให้มีการจราจรบนทางแยกเกินสามด้าน มือของเขาชี้ไปยังทิศทางของการจราจรที่เป็นไปได้ และผู้ที่อยู่ข้างหลังเขาถูกห้ามไม่ให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางใด ๆ รถรางสามารถเคลื่อนไปตามมือของพนักงานเท่านั้น และรถยนต์ยังสามารถเลี้ยวขวาได้
การยกมือของผู้ควบคุมการจราจรหมายถึงอะไร?
หากเจ้าหน้าที่ตำรวจแสดงท่าทางดังกล่าว หมายความว่าผู้ใช้ถนนทุกคนต้องหยุดรถ ตามกฎแล้วการเคลื่อนไหวนี้จะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะพิเศษผ่านไปได้ในระหว่างที่ยานพาหนะอื่นต้องยืน
ตำรวจยืนหันหลังให้
ก่อนที่จะเรียนรู้สัญญาณของผู้ควบคุมการจราจรสำหรับกรณีอื่น ๆ ทั้งหมด สิ่งสำคัญคือต้องจำกฎง่ายๆ ข้อหนึ่ง: เมื่อเจ้าหน้าที่หันหลังให้คุณ ห้ามขับรถไปในทิศทางใดก็ตาม การห้ามนี้ใช้กับทั้งผู้ขับขี่และคนเดินถนน
สัญญาณนกหวีดและสัญญาณอื่นๆ มีความสำคัญอย่างไร?
มีป้ายพนักงานคนอื่นๆ อยู่บนถนน ตัวอย่างเช่น หากเขาหมุนกระบองต่อหน้าเขาอย่างรวดเร็ว ด้วยวิธีนี้เขาพยายามแสดงให้เห็นว่าการเคลื่อนไหวจะต้องเสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด ในส่วนของนกหวีดนั้นอุปกรณ์เสริมนี้ใช้เพื่อดึงดูดความสนใจเพิ่มเติม โดยปกติแล้ว เจ้าหน้าที่ตำรวจจะผิวปากก่อนมีการเปลี่ยนแปลงการจราจร
ความยากลำบากในการแยกกับเจ้าหน้าที่ตำรวจกำกับดูแลคืออะไร?
แม้ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะรู้และเข้าใจสัญญาณ แต่การขับรถผ่านทางแยกที่มีกฎระเบียบดังกล่าวถือเป็นงานที่ยากเสมอ ประการแรก ต้องใช้คนขับเพียงหนึ่งหรือสองคนที่ไม่สามารถเข้าใจท่าทางง่ายๆ เพื่อให้รถติดหรือเกิดอุบัติเหตุได้ ประการที่สอง คนเดินถนนส่วนใหญ่ซึ่งเป็นผู้ใช้ถนนด้วย ไม่เข้าใจสัญญาณเหล่านี้เลย และสร้างปัญหาให้กับผู้ขับขี่
ไม่ใช่ทุกคนที่ยอมรับว่าทางแยกดังกล่าวค่อนข้างอันตราย และนี่เกี่ยวข้องกับปัญหาสองประการ ประการแรก ผู้ขับขี่บางคนอาจกระทำการละเมิด ประการที่สอง เจ้าหน้าที่ตำรวจอาจให้สัญญาณที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งผู้ขับขี่อาจรับรู้ได้อย่างคลุมเครือ ดังนั้นที่ทางแยกดังกล่าวจะเป็นการดีกว่าที่จะให้ความสนใจเพิ่มขึ้นและไม่ทำการประลองยุทธ์แบบผื่น
การลงโทษสำหรับการไม่เชื่อฟังบนท้องถนน
สุดท้าย ค่าปรับร้ายแรงสำหรับการไม่เชื่อฟังท่าทางที่เหมาะสมจะกระตุ้นให้คุณเรียนรู้สัญญาณของตำรวจ ดังนั้น สำหรับคนเดินเท้า ค่าปรับคือ 500 รูเบิล สามารถรับได้เพื่อเปลี่ยนเป็นสัญญาณห้าม
สำหรับผู้ขับขี่ค่าปรับครั้งแรกของเขาจะมากกว่า 2 เท่า (1,000 รูเบิล) และหากเขาฝ่าฝืนซ้ำค่าปรับจะเพิ่มขึ้นเป็น 5,000 หรือถูกลิดรอนสิทธิ์ชั่วคราวเป็นเวลาหกเดือน ดังนั้นท่าทางเหล่านี้จึงเป็นสิ่งสำคัญในการเรียนรู้และเชื่อฟังบนท้องถนน
สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาณควบคุมการจราจรในปัจจุบัน โปรดดูวิดีโอต่อไปนี้:
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วผู้ควบคุมการจราจรมีเพียงสามสัญญาณในคลังแสงของเขา
สัญญาณ 1 – ยกมือขวาขึ้น
ในกรณีที่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงของผู้ควบคุมการจราจรเพื่อฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยบนท้องถนน เขามักจะเริ่มกิจกรรมของเขาด้วยสัญญาณแรกนี้ - มือขวาของเขายกขึ้น
สัญญาณนี้หมายถึง:
ทุกคนยืน!
อย่ามองสัญญาณไฟจราจร!
อย่าดูที่สัญญาณสำคัญ!
จากนี้ไป ฉันซึ่งเป็นผู้ควบคุมการจราจรจะเป็นผู้กำหนดลำดับการจราจรบริเวณทางแยก!
ด้วยสัญญาณนี้ ไม่ว่าผู้ควบคุมการจราจรจะหันหน้าไปทางคุณด้านใด (หน้าอก ด้านหลัง ด้านข้าง) - ทุกคน (ทั้งคนขับและคนเดินถนน) จะต้องหยุดการเคลื่อนไหวในตอนนี้
ผู้ขับขี่จะต้องหยุดก่อนถึงทางแยกที่เส้นหยุด (และหากไม่มีเส้นหยุดให้ที่ขอบถนนที่กำลังข้าม) คนเดินเท้าจะต้องอยู่บนทางเท้า
อย่างไรก็ตาม ยังไม่แน่ชัดว่าต้องทำอย่างไรสำหรับผู้ที่ถูกสัญญาณจับที่สี่แยกแล้วและผู้ที่ไม่มีเวลาหยุดที่เส้นหยุด ลองดูที่กฎ:
กฎ. มาตรา 6 ข้อ 6.14 ผู้ขับขี่ที่เมื่อผู้ควบคุมการจราจรยกมือขึ้นแล้วไม่สามารถหยุดรถได้โดยไม่ต้องใช้เบรกฉุกเฉิน อนุญาตให้เคลื่อนไหวต่อไปได้
คนเดินเท้าที่อยู่บนถนนเมื่อได้รับสัญญาณจะต้องเคลียร์ และหากเป็นไปไม่ได้ ให้หยุดบนเส้นแบ่งกระแสจราจรในทิศทางตรงกันข้าม
ในระหว่างการสอบตำรวจจราจร คุณคนหนึ่งอาจถูกถามคำถามต่อไปนี้: “ คุณได้รับอนุญาตให้ขับรถต่อไปได้หรือไม่หากผู้ควบคุมการจราจรยกมือขึ้นหลังจากที่คุณเข้าไปในทางแยก”
อย่าลังเล - อนุญาตแล้ว ยิ่งไปกว่านั้นตามกฎแล้วผู้ควบคุมการจราจร“ อาจให้สัญญาณอื่นที่ผู้ขับขี่เข้าใจได้” ตัวอย่างเช่นเขาจะทำการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วหลายครั้งด้วยกระบองของเขาเพื่อกระตุ้นให้ผู้ที่อยู่ที่ทางแยก - พวกเขาพูดว่าอย่างรวดเร็วไปในที่ที่ใครก็ตามต้องการ ไปเถอะ อย่ารบกวนฉันที่จะเริ่มควบคุมการเคลื่อนไหว
ตั๋วตำรวจจราจรยังมีคำถามต่อไปนี้: “สัญญาณนกหวีดที่ผู้ควบคุมจราจรให้ไว้มีความสำคัญอย่างไร”
ณ จุดนี้ ฉันจำคำถามนี้ได้เสมอว่าในหนังสือเด็กดีเล่มหนึ่ง พวกเขาถามฮักเคิลเบอร์รี่ ฟินน์: “ถ้ามีวัวสิบห้าตัวเล็มหญ้าอยู่บนเนินเขา จะมีกี่ตัวที่มองไปทางเดียว?” ฮัคตอบถูก - ทั้งหมดสิบห้า
พวกเราทั้งคนขับและคนเดินถนนก็เช่นกัน ไม่ว่าพวกเราจะอยู่ที่ทางแยกกี่คนก็ตามหากได้ยินเสียงนกหวีดเราทุกคนก็มองไปในทิศทางเดียวกัน - ที่ตัวควบคุมการจราจร
กฎ. มาตรา 6 ข้อ 6.12 มีการส่งสัญญาณนกหวีดเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ใช้ถนน
ตกลงแล้ว ผู้ควบคุมการจราจรทำให้แน่ใจว่าทุกคนสามารถเห็นเขาได้ - พวกที่อยู่ตรงทางแยกซ้าย ที่เหลือแข็งตัวที่เส้นหยุด คนเดินถนนยืนอยู่บนทางเท้า
ปรากฎว่าการยกมือขึ้นมีความหมายเหมือนกับสัญญาณไฟจราจรสีเหลือง:
ทุกคนยืนรอสัญญาณเปลี่ยน!
สัญญาณที่ 2 – กางแขนออกไปด้านข้างหรือหย่อนลง
กฎดังกล่าวไว้ชีวิตผู้ควบคุมการจราจร 
และยอมให้เขาลดแขนลงถ้ารู้สึกเหนื่อย แต่นี่เป็นสัญญาณเดียวกัน และหลักการที่นี่ง่ายมาก:
ห้ามเคลื่อนย้ายไปบนหน้าอกหรือด้านหลังของตัวควบคุมการจราจร!
อนุญาตให้เคลื่อนย้ายได้สำหรับผู้ที่ผู้ควบคุมการจราจรหันหน้าไปทางด้านข้าง
แต่ไม่ใช่ในทุกทิศทางแต่เท่านั้น ตรงหรือไปทางขวา
นั่นคือคุณสามารถย้ายได้ โดยผู้ควบคุมการจราจรหรือ จากผู้ควบคุมการจราจร แต่คุณไม่สามารถไปหาตัวควบคุมจราจรได้!
ฉันขอเตือนคุณว่าเราไม่ได้ดูสัญญาณไฟจราจร (ถ้ามี) หรือสัญญาณลำดับความสำคัญ ตอนนี้ลำดับการเคลื่อนไหวจะถูกกำหนดโดยสัญญาณจากตัวควบคุมการจราจรเท่านั้น!
จะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหากตัวควบคุมจราจรยืนอยู่ทางด้านซ้ายของเรา
ในทำนองเดียวกัน ห้ามมิให้คนเดินเท้าเดินบนหน้าอกหรือด้านหลังของตัวควบคุมจราจร แต่จากด้านใดด้านหนึ่ง - ได้โปรด
และแน่นอนว่าผู้ขับขี่ที่เลี้ยวขวาจะต้องให้ทางแก่คนเดินถนนที่ข้ามถนนตามสัญญาณอนุญาตของผู้ควบคุมการจราจร
สัญญาณ 3 – แขนขวายื่นไปข้างหน้า
เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรยกมือขึ้น รอจนทุกคนหยุด หันกลับมาแล้วยื่นมือไปข้างหน้า
นี่เป็นสัญญาณที่สามและสุดท้ายจากสัญญาณควบคุมการจราจรที่เป็นไปได้ทั้งหมด
ด้วยสัญญาณดังกล่าว ผู้ขับขี่จะได้รับอนุญาตให้อยู่ในมุมที่เกิดจากแขนและหน้าอกที่ยื่นออกมาของผู้ควบคุมการจราจร และเลี้ยวขวาก็จะเข้ามุมนี้พอดี
ฉันขอย้ำ! - ผู้ควบคุมการจราจรอนุญาต เลี้ยวขวาแต่ไม่บังคับ เปลี่ยน.
หากตั้งใจจะตรงไปหรือเลี้ยวซ้ายหรือต้องการเลี้ยวกลับก็ให้หยุดและรอสัญญาณที่เหมาะสม
เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรยกมือขึ้นอีกครั้ง รอจนทุกคนหยุด หันกลับมาแล้วยื่นมือไปข้างหน้าอีกครั้ง
นั่นคือสัญญาณที่สามอีกครั้งมีเพียงผู้ควบคุมการจราจรเท่านั้นที่หันหน้าไปทางขวาของเรา
ตอนนี้ไม่ว่าคุณจะต้องการมากแค่ไหนคุณก็ไม่สามารถเข้ามุมที่เกิดจากแขนและหน้าอกของผู้ควบคุมการจราจรได้
ครูมืออาชีพในกรณีนี้ใช้รูปภาพต่อไปนี้:
เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรได้ลดสิ่งกีดขวางที่อยู่ตรงหน้าเราลง เราจึงถูกห้ามไม่ให้เคลื่อนย้าย
เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรยกมือขึ้นอีกครั้ง รอจนทุกคนหยุด หันหลังให้เราแล้วยื่นมือไปข้างหน้าอีกครั้ง
ห้ามขยับหลังของคุณโดยเด็ดขาดเมื่อมีสัญญาณใด ๆ !
และฉันต้องบอกว่าผู้ควบคุมการจราจรมักจะตอบสนองอย่างรวดเร็วและเจ็บปวดต่อการละเมิดดังกล่าว ดังนั้นอย่าเดินบนหลังของคุณ!
เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรยกมือขึ้นอีกครั้ง รอจนทุกคนหยุด หันกลับมาและ...ลดมือลง
และเราก็ผ่านเรื่องนี้มาแล้ว -อนุญาตให้เคลื่อนที่ตรงและไปทางขวา
ผู้ควบคุมการจราจรยกมือขึ้นอีกครั้ง รอจนกระทั่งทุกคนหยุดและยื่นมือไปข้างหน้า
ปรากฎว่าตอนนี้ถึงสิ่งที่ได้รับอนุญาตแล้ว ( ตรงไปและไปทางขวา) มีการเพิ่ม "มุม" ไว้ด้วย ซึ่งเราสามารถเข้าได้พอดีเมื่อเลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวกลับ
สัญญาณจากตัวควบคุมการจราจรนี้ช่วยให้สามารถสัญจรได้ทุกทิศทาง!
ฉันมองเห็นคำถาม: “ผู้ขับขี่ควรเคลื่อนที่อย่างไรเมื่อเลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยว - หน้าตัวควบคุมจราจรหรือด้านหลังตัวควบคุมจราจร”
ฉันตอบ: “กฎไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ ดังนั้นจึงสามารถดำเนินการด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งก็ได้”
แต่กฎมีดังต่อไปนี้:
กฎ. มาตรา 8 ข้อ 8.6 การเลี้ยวจะต้องดำเนินการในลักษณะที่เมื่อออกจากทางแยกของถนนรถ ไม่อยู่ข้างการจราจรที่สวนทางมา
หากคุณกลัวว่าเมื่อเลี้ยวซ้ายคุณจะชนกับการจราจรที่กำลังสวนทาง (หน้าตัวควบคุมการจราจร!) ให้เลี้ยวข้างหลังเขา กฎไม่เป็นไร
ถึงเวลาที่ต้องจดจำเกี่ยวกับคนเดินถนนแล้ว เราลืมพวกเขาไปหมดแล้ว
ตอนนี้เรารู้สิ่งต่อไปนี้เกี่ยวกับคนเดินเท้า: หากผู้ควบคุมการจราจรยกมือขึ้น คนเดินถนนควรรีบข้ามทางม้าลาย (หรือย้อนกลับ) และผู้ที่ยังไม่ได้เริ่มข้ามควรอยู่บนทางเท้าต่อไป
สำหรับสัญญาณอื่นๆ คุณต้องปฏิบัติตาม หลักการทั่วไป: ห้ามเคลื่อนไหวบริเวณหน้าอกและด้านหลังของตัวควบคุมจราจร
หากแขนของคุณลดลง (หรือกางไปด้านข้าง) คุณสามารถเดินไปตามหน้าอกหรือตามด้านหลังของตัวควบคุมจราจรได้
และด้วยสัญญาณดังกล่าว คุณจะข้ามได้เฉพาะด้านหลังของตัวควบคุมการจราจรเท่านั้น ไม่อนุญาตให้ใช้ที่หน้าอกและหลังเสมอไป แต่ตอนนี้ไม่อนุญาตให้ใช้ที่หน้าอกเช่นกัน - ต่อหน้าคนเดินถนนเหล่านี้ เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร "ลดสิ่งกีดขวางลง"
สุดท้ายเรายังต้องจัดการกับรถราง
เกี่ยวกับรถรางเพื่อนครูมีกฎต่อไปนี้มานานแล้ว:
รถรางสามารถเดินทางได้เฉพาะ "จากแขนเสื้อหนึ่งไปอีกแขนเสื้อหนึ่ง" ของผู้ควบคุมการจราจรเท่านั้น
ปรากฎว่าคุณต้องสามารถคิดแทนคนขับรถรางได้ด้วย และนี่คือวิธีที่คุณจะถูกถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการสอบ
|
1. หยุดและรอสัญญาณอื่นจากตัวควบคุมการจราจร 2. ผ่านสี่แยกให้ทางรถราง 3. ให้ผ่านสี่แยกก่อน |
เมื่อเลี้ยวขวาควรทำอย่างไร?สัญญาณควบคุมการจราจรถือเป็นหัวข้อที่ยากที่สุดในกฎจราจรของรัสเซีย การประเมินนี้สมเหตุสมผลหรือไม่? ดูเหมือนจะไม่! นี่เป็นหัวข้อทั่วไปที่ได้รับการศึกษาในโรงเรียนสอนขับรถพร้อมกับประเด็นอื่นๆ ทั้งหมด
แม้ว่าที่นี่จะมีเมล็ดพืชที่มีเหตุผลอย่างแน่นอน และนี่คือเหตุผล
- ประการแรกเมื่อศึกษาหัวข้อนี้ผู้ฝึกสอนการฝึกอบรมเชิงทฤษฎีจะให้ข้อมูลด้วยความเร็วของการระเบิดของปืนกลโดยปล่อยให้ทุกอย่างต้องทำที่บ้าน - ศึกษาอย่างอิสระ และสูตรนี้ “คุณจะคิดออกเอง!” ส่งผลร้ายแรงต่อความรู้ของผู้ขับขี่ในอนาคต
- ประการที่สอง ในการปฏิบัติตามกฎจราจรจริง ผู้ควบคุมการจราจรไม่ค่อยใช้สัญญาณมาตรฐาน พวกเขาดำเนินการมากขึ้นด้วยท่าทางที่เข้าใจได้ทั้งหมด: "เฮ้! คุณมาที่นี่! มองอะไรอยู่บอกเลย! คุณกำลังจะไปไหน เอาน่า หยุด! คุณกำลังจะไปไหน
ปัจจัยทั้งสองนี้กำหนดระดับที่ไม่เป็นที่นิยมอย่างมากของสัญญาณควบคุมการจราจรมาตรฐานในการปฏิบัติงานควบคุมถนนจริง และผลลัพธ์ของวงจรอุบาทว์โดยทั่วไป: ผู้ขับขี่ไม่ทราบหัวข้อ และผู้ตรวจตำรวจจราจรไม่ได้ใช้สัญญาณดังกล่าว (เนื่องจากไม่ได้ผล) แต่ถ้าผู้ควบคุมการจราจรที่รักความจริงปรากฏบนท้องถนนโดยตัดสินใจแก้ไขปัญหานี้โดยลำพังและแสดงให้ทุกคนเห็นว่า "แม่ของ Kuzka" ตามกฎแล้วทางแยกที่โชคร้ายก็จะหยุดและค้าง และผู้ที่จะมองโลกในแง่ดีจะเปลี่ยนไปใช้สัญญาณ "เฮ้ นี่" ที่เข้าใจได้อีกครั้ง
ในส่วนของเราลองปิดช่องว่างด้านความรู้และทำความเข้าใจสัญญาณควบคุมการจราจรมาตรฐาน ท้ายที่สุดมันก็ไม่ใช่เรื่องยากขนาดนั้น
ท่าทางควบคุมการจราจรที่ไม่ได้มาตรฐาน
เราได้ตั้งข้อสังเกตแล้วว่าสัญญาณควบคุมการจราจรสามารถแบ่งออกเป็นมาตรฐาน (ควบคุมอย่างเข้มงวดโดยมาตรา 6 ของกฎจราจรสหพันธรัฐรัสเซีย) และท่าทางที่ไม่ได้มาตรฐาน (ผู้เข้าร่วมการจราจรทุกคนสามารถเข้าใจได้) ให้เราพิจารณาสิ่งหลังเพื่อกำจัดทุกสิ่งที่เรารู้ออกไป
"ซ้าย? ขวา? ที่นี่ในรัสเซีย ที่พวกเขาแสดงให้คุณเห็น คุณต้องไปที่นั่น!” นี่คือสูตรที่มีชื่อเสียงสำหรับการกระทำของท่าทางที่ไม่ได้มาตรฐาน (หรือ "อื่น ๆ") ของผู้ควบคุมการจราจร ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจนมาก!
สัญญาณประเภทนี้ยังรวมถึงคำขอของผู้ควบคุมการจราจรเพื่อหยุดรถด้วย สามารถส่งด้วยคันเบ็ดที่เล็งไปที่ตัวรถได้ ซึ่งมักทำโดยใช้สปีกเกอร์โฟน อย่างไรก็ตาม เนื้อหาของสุนทรพจน์ของผู้ตรวจสอบการหยุดรถไม่อยู่ภายใต้การควบคุมของกฎ ท่านสามารถใช้เสรีภาพในการเลือกคำและวลีของ “ผู้ยิ่งใหญ่และยิ่งใหญ่”
สัญญาณนกหวีดที่ใช้ดึงดูดความสนใจยังไม่ชัดเจนเช่นกัน ผู้ควบคุมการจราจรเป่านกหวีดเพราะขาดความสนใจต่อตัวเอง ดึงดูดสายตาของผู้ขับขี่อย่างประจบประแจง และแสดงท่าทางอื่น ๆ
ความหมายของสัญญาณหลักของตัวควบคุมการจราจร
แน่นอนว่าสัญญาณควบคุมการจราจรแบบมาตรฐาน (กฎจราจรที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด) นั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะส่งเสียงเตือนเรื่องเล็กน้อยนี้ ดังนั้น…
มีสัญญาณพื้นฐานทั้งหมดสามสัญญาณและทั้งหมดถูกส่งด้วยมือ และจิตวิญญาณก็ง่ายขึ้นแล้ว... มีเพียงสามคนเท่านั้นและการจดจำไม่ใช่เรื่องยาก
- สัญญาณแรก: มือขวาพร้อมเจ้าหน้าที่ยกขึ้นเหนือศีรษะของผู้ควบคุมการจราจร
- ประการที่สอง: มือขวาพร้อมไม้เท้าขนานกับพื้นและชี้ไปข้างหน้า
- สัญญาณที่สาม: แขนของผู้ควบคุมการจราจรจะกางออกทั้งสองทิศทางขนานกับลำตัว เป็นตัวเลือกสัญญาณ (สำหรับผู้ควบคุมการจราจรที่เหนื่อยล้า) – แขนจะถูกลดระดับลงตามลำตัว
และนี่คือความประหลาดใจอีกอย่างรอเราอยู่ สัญญาณแรก - ยกมือขึ้น - ระบุไว้ในลักษณะเบื้องต้น: ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ทุกคนจากทุกทิศทางเคลื่อนที่อย่างเด็ดขาด (คล้ายกับ)
จริงอยู่มี "แต่" เล็กน้อย หากผู้ขับขี่อยู่ที่ทางแยกอยู่แล้วหรือเมื่อเข้าสู่ทางแยกแล้วไม่สามารถหยุดรถได้โดยไม่ใช้เบรกฉุกเฉิน อนุญาตให้ขับรถภายใต้สัญญาณดังกล่าวได้
เหลือเพียงสองสัญญาณเท่านั้น เพียงสอง! แล้วที่นี่จะจำอะไรได้บ้าง?
นอกจากนี้ เราจะจัดเตรียมเทคนิคสากลสำหรับการ "ถอดรหัส" สัญญาณควบคุมการจราจรทั้งสองแบบเดียวกันนี้
คุณจะบอกว่ามีวิธีการดังกล่าวมากมาย อย่างไรก็ตาม พวกเขาทั้งหมดต้องทนทุกข์ทรมานจากแบบแผน สูตรที่มีชื่อเสียง (คำพูดที่บิดเบี้ยว) - "หน้าอกและหลังเป็นกำแพง!" ฯลฯ – ใช้ได้เฉพาะกับสัญญาณของตนเองเท่านั้น แต่เราจะพยายามค้นหากฎสากล แม้ว่าจะไม่ดังและคล้องจองมากนัก
ว่าเรามาจากไหนและกำลังจะไปที่ไหน หรือความมหัศจรรย์แห่งมือของสารวัตรตำรวจจราจร
คำถามหลักสองข้อที่เกิดขึ้นเมื่อคุณเห็นตัวควบคุมการจราจร:
1) เราจะไปไหน?
2) เราจะไปไหน?
เมื่อตอบคำถามทั้งสองข้อนี้ ในที่สุดเราก็จะเข้าใจกลไกการออกฤทธิ์และความหมายของสัญญาณของผู้ควบคุมการจราจรในที่สุด และในการทำเช่นนี้ เราจะแนะนำแบบแผนทั่วไปสำหรับสัญญาณหลักทั้งสอง - มือของผู้ควบคุมการจราจรจะต้องยกขึ้น (หรือยกโดยเราในทางทฤษฎีล้วนๆ) ให้อยู่ในระดับไหล่ขนานกับถนน เช่นเดียวกับในภาพ...
ทำไมเราถึงต้องการสิ่งนี้? และความมหัศจรรย์ของมือสารวัตรตำรวจจราจรที่ชี้ไปสองทิศทางจะทำให้เราสามารถตอบคำถามสามข้อได้
1. สามารถเข้าทางแยกได้จากที่ไหน
แขนที่ยื่นออกมา (ยกขึ้นหรือยกขึ้น) จะชี้ไปยังทิศทางที่ผู้ขับขี่สามารถไปได้
2. ผู้ขับขี่สามารถทำได้ที่ไหนและในทิศทางใด
ก) แขนของผู้ควบคุมการจราจรยื่นออกไปด้านข้าง (ขนานกับถนน) หรือลดลงไปตามลำตัว (จากนั้นเรายกจาก DO)
ด้วยสัญญาณนี้ ดูเหมือนว่าผู้ควบคุมการจราจรจะพูดว่า: "ฉันกำลังสร้างเส้นต่อเนื่องกับร่างกายของฉัน และคุณไม่สามารถข้ามฉันได้!"
ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ทางฝั่งมือสามารถขับตรงไปทางขวาได้เท่านั้น เฉพาะในกรณีนี้พวกเขาจะไม่ข้ามเส้นที่สร้างโดยผู้ตรวจสอบ
b) แขนขวาเหยียดไปข้างหน้า และแขนซ้ายลดลงตามลำตัว (และเรายกมันขึ้น)
ในกรณีนี้ ทางด้านขวามือ อุปกรณ์ควบคุมการจราจรจะสร้างมุมจำกัดที่ผู้ขับขี่ควรอยู่ ยิ่งไปกว่านั้น ดูเหมือนว่าผู้ควบคุมการจราจรจะชี้ไปที่คนขับด้วยมือขวาแล้วหันมองไปทางเขาและพูดว่า: "ฉันควบคุมคุณ!" นี่คือเหตุผลที่ผู้ขับขี่ควรอยู่ในมุมนั่นคือเลี้ยวขวา ไม่มีทางเลือกอื่น
แต่ทางด้านซ้ายมือซึ่งผู้ควบคุมการจราจรไม่สามารถควบคุมได้อีกต่อไป ผู้ขับขี่สามารถขับรถไปในทิศทางใดก็ได้ ไม่มีขีดจำกัด!
3. รถรางสามารถไปได้ที่ไหนและที่ไหน!
การยกมือของผู้ควบคุมการจราจรขึ้น (หรือยกขึ้นใหม่) ช่วยให้เราสามารถตอบคำถามที่น่าสนใจอีกข้อหนึ่งได้ - เกี่ยวกับทิศทางการเคลื่อนที่ของรถราง รถรางเคลื่อนจากมือหนึ่งไปอีกมือหนึ่ง (เป็นตัวเลือก - จากแขนหนึ่งไปอีกแขนหนึ่ง)!
ดังนั้นด้วยการจัดการง่ายๆ (ยกมือเป็นรูปเป็นร่าง) ผู้ขับขี่จะสามารถตอบคำถามหลักสามข้อที่เกี่ยวข้องกับสัญญาณมาตรฐาน:
- จะไปที่ไหนถึงสี่แยก;
- จะไปที่ไหนที่สี่แยก
- รถรางควรไปที่ไหนและที่ไหน
ลำดับความสำคัญของตัวควบคุมการจราจร
ผู้ควบคุมการจราจรเป็นกลไกชั่วคราวในการจัดการจราจร บ่อยครั้งที่สัญญาณไฟจราจรทำหน้าที่ควบคุมบริเวณทางแยกที่มีปัญหา – ความแออัด – ทางแยก วิธีที่นิยมที่สุดคือวิธีนี้
แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากขณะขับรถผ่านทางแยก คนขับสังเกตเห็นผู้ควบคุมการจราจร สัญญาณไฟจราจร และป้ายบอกลำดับเหตุการณ์ (หรือทั้งสองอย่างรวมกัน)?
แต่ไม่มีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกเพราะกฎเกณฑ์ควบคุมสถานการณ์ดังกล่าวอย่างชัดเจน จดจำ:สัญญาณที่มีลำดับความสำคัญสูงสุด (หลัก) คือสัญญาณของผู้ควบคุมการจราจร จากนั้นสัญญาณไฟจราจรและสัญญาณสุดท้ายตามลำดับความสำคัญคือสัญญาณไฟจราจร กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้ควบคุมการจราจรจะยกเลิกทั้งสัญญาณไฟจราจรและป้ายแสดงลำดับความสำคัญ
ในสถานการณ์ที่ระบุในรูปผู้ขับขี่จะต้องงดเว้นการขับขี่
แต่ที่นี่มีไดรเวอร์ทั้งคู่ สิทธิทางกฎหมายเคลื่อนไหวต่อไป
แทนที่จะได้ข้อสรุป
มาสรุปกัน
สัญญาณควบคุมการจราจรช่วยให้คุณสามารถจัดระเบียบและควบคุมการจราจรแบบไดนามิกได้ ความคล่องตัวและตรรกะในการเปลี่ยนแปลงสัญญาณคือสิ่งที่ทำให้ตัวควบคุมการจราจรแตกต่างจากสัญญาณไฟจราจร และยิ่งไปกว่านั้น จากสัญญาณไฟจราจร
เพื่อให้เข้าใจหลักการทำงานของผู้ควบคุมการจราจร เราใช้กลยุทธ์การยกมือขึ้น (หรือยกใหม่) ซึ่งทำให้เราสามารถ "ตาม" ได้ หลักการเดียวการดำเนินการในสถานการณ์ด้านกฎระเบียบใด ๆ
คำถามเกี่ยวกับสัญญาณควบคุมการจราจรได้รับการศึกษาอย่างละเอียดในโรงเรียนสอนขับรถและรวมอยู่ในนั้นด้วย เอกสารการสอบเรื่องความรู้เรื่องกฎจราจร เพื่อให้จำกฎได้ดีขึ้น จึงมีการประดิษฐ์ท่อนเกี่ยวกับตัวควบคุมการจราจรขึ้นมา: หากไม้ชี้ไปทางปากของคุณ ให้เลี้ยวขวา ไม้เท้าชี้ขึ้น - เธอบอกให้ทุกคนยืน เพื่อที่จะจดจำสัญญาณของผู้ควบคุมการจราจรได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย เราจะวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการควบคุมการจราจรโดยใช้ตัวอย่างของบทกวีนี้
ตัวปรับ
อุปกรณ์ควบคุมการจราจรเป็นสัญญาณไฟจราจรแบบ "มีชีวิต" ซึ่งใช้สัญญาณกับผู้ขับขี่รถยนต์และคนเดินถนนเท่าๆ กัน สัญญาณของผู้ตรวจสอบเป็นข้อบังคับและต้องมาก่อนสัญญาณไฟจราจร จากนั้นคุณควรใส่ใจกับป้ายและเครื่องหมายต่างๆ
เขาเป็นเจ้านายบนท้องถนน
เขามีความสำคัญในฐานะผู้กำกับ
และมองด้วยสายตาเคร่งขรึม
มีเจ้าหน้าที่ตรวจจราจรให้ทุกคน
ในการทำงานของตัวควบคุมการจราจร ทุกสิ่งมีความสำคัญ: ตำแหน่งมือ ร่างกาย ท่าทางเพิ่มเติม สัญญาณจะได้รับจากดิสก์ที่ติดตั้งตัวสะท้อนแสงสีแดงหรือแท่งที่มีแถบสีขาวและสีดำ เมื่อเปลี่ยนตำแหน่ง มักจะให้สัญญาณเสียงพร้อมกับนกหวีด
และหากสัญญาณไฟจราจรเสีย
มีการจราจรติดขัด
ผู้ควบคุมการจราจรจะช่วยทุกคน
เขาจะปูทางด้วยไม้เท้าของเขา
จะได้รับรหัสบางอย่าง
จะทำให้การขนส่งผ่านไปได้
แต่แม้ว่าจะไม่มีวิธีการพิเศษใด ๆ ในมือของผู้ควบคุมการจราจร แต่ผู้ใช้ถนนจำเป็นต้องปฏิบัติตามสัญญาณของเขา
ปล่อยให้สัญญาณไฟจราจรกระพริบ
ผู้ตรวจสอบของเรามีความสำคัญมากกว่า
เครื่องจักรกำกับ
ด้วยไม้กายสิทธิ์ของฉัน
รถรางและรถราง,
รถตู้,รถบรรทุก
พวกเขาจะไปทางนั้นเท่านั้น
ที่เขาแสดงให้พวกเขาเห็น
วิธีการเรียนรู้และไม่ลืมสัญญาณควบคุมการจราจร
แม้จะคุ้นเคยในทางทฤษฎี แต่ผู้ควบคุมการจราจรบนถนนก็เป็นปรากฏการณ์ที่หาได้ยาก ผู้ขับขี่มองว่ารูปร่างหน้าตาของเขานั้นมหัศจรรย์และบางครั้งผู้ใช้ถนนที่มีประสบการณ์ก็หลงทางในสถานการณ์เช่นนี้ เพื่อให้ง่ายต่อการจดจำสัญญาณ พวกเขาจึงคิดคำคล้องจองเกี่ยวกับตัวควบคุมการจราจรขึ้นมา
ไม้ชี้ขึ้น - เธอสั่งให้ทุกคนยืน
หากไม้ชี้ไปทางขวาคุณไม่มีสิทธิ์ขี่
หากไม้ชี้ไปที่ปากของคุณ ให้เลี้ยวขวา
ถ้าไม้ชี้ไปทางซ้ายก็ขี่เหมือนราชินี
หน้าอกและหลังที่ “เปลือยเปล่า” เปรียบเสมือนกำแพงสำหรับคนขับ!
แผนภาพทั่วไปจะแสดงให้เห็นว่าผู้เข้าร่วมการจราจรซึ่งอยู่คนละด้านของผู้ตรวจสอบควรประพฤติตนอย่างไร
ต่อไปเราจะวิเคราะห์สัญญาณของผู้ควบคุมการจราจรโดยละเอียด ข้อความเกี่ยวกับบันทึกของผู้ควบคุมการจราจรกล่าวว่า: “ไม้ชี้ขึ้น - เธอสั่งให้ทุกคนยืน” หากผู้ตรวจยกมือขึ้นและไม่สำคัญว่าส่วนใดของร่างกายที่เขาหันไปหาคุณผู้เข้าร่วมการจราจรทั้งหมดบนถนนโดยไม่มีข้อยกเว้นทั้งคนขับยานพาหนะและคนเดินถนนจะต้องยืนนิ่ง ห้ามขับรถไปในทิศทางใด ๆ โดยเด็ดขาด
ระมัดระวังตลอดเวลา
และจำไว้ล่วงหน้า:
พวกเขามีกฎของตัวเอง
คนขับและคนเดินเท้า
สัญญาณ "ยกมือ" เป็นสิ่งจำเป็นในการผ่านทางแยก และส่วนใหญ่จะใช้เพื่ออนุญาตให้ยานพาหนะพิเศษผ่านไปได้
หากผู้ควบคุมการจราจรยกคันบังคับขึ้น คนเดินถนนและผู้ขับขี่จะต้องหยุดรถ
ให้เรานึกถึงบทกวีเกี่ยวกับตัวควบคุมการจราจรเพิ่มเติม: หากไม้ชี้ไปทางขวาคุณจะไม่มีสิทธิ์ขับรถ สัญญาณจะต้องถือเป็นสัญญาณไฟจราจรสีแดงซึ่งหมายความว่า: ยานพาหนะซึ่งพบว่าตัวเองอยู่ทางด้านขวาของผู้ควบคุมการจราจรจะต้องหยุดและรอคำแนะนำต่อไป
หากไม้เรียวชี้ไปทางขวา และผู้ตรวจสอบหันหลังหรือหันหน้ามาหาคุณ รถจะต้องหยุด
เราวิเคราะห์สัมผัสเกี่ยวกับตัวควบคุมการจราจรต่อไป: หากไม้ชี้ไปที่ปากของคุณ ให้เลี้ยวขวา หากผู้ตรวจสอบหันหน้าอกเข้าหาคุณและชี้ไม้เรียวไปในทิศทางของคุณ (ตรงที่คุณ) คุณสามารถเลี้ยวขวาได้อย่างปลอดภัย แต่คุณจะถูกห้ามไม่ให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางอื่น
ไม้เรียวชี้มาที่คุณอย่างเคร่งครัด ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเลี้ยวไปทางขวาได้เท่านั้น
ถ้าไม้ชี้ไปทางซ้ายก็ขี่เหมือนราชินี ในกรณีนี้ผู้ควบคุมการจราจรจะยืนเคียงข้างคุณ ข้อความในความทรงจำสะท้อนสัญญาณของเขาอย่างชัดเจน: คุณสามารถเคลื่อนที่ไปได้ทุกทิศทาง ข้อยกเว้นสำหรับรถรางที่วิ่งผ่านอุโมงค์สาขาต่างๆ อนุญาตให้เคลื่อนไปทางซ้ายเท่านั้น
หากผู้ตรวจสอบชี้ไม้เท้าไปทางซ้ายคุณสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางใดก็ได้อย่างปลอดภัย แต่คุณไม่ควรลืมป้ายและเครื่องหมาย
หน้าอกและหลังที่ “เปลือยเปล่า” เปรียบเสมือนกำแพงสำหรับคนขับ! - หากผู้ตรวจสอบหันหลังหรือหันหน้าเข้าหาคุณ ห้ามเคลื่อนย้ายการจราจรใดๆ สัญญาณจากตัวควบคุมการจราจรนี้เหมือนกับกฎ: “ไม้ชี้ขึ้น - เธอบอกให้ทุกคนยืน”
หยุดรถ!
หยุดนะมอเตอร์!
เบรกอย่างรวดเร็ว
คำถามเกิดขึ้น เหตุใดจึงทำให้สิ่งต่างๆ ซับซ้อนขึ้นหากคุณสามารถไปได้โดยใช้สัญญาณเพียงสัญญาณเดียว เมื่อผู้ตรวจสอบหันหน้าเข้าหาคุณหรือหันหลังกลับ และกางแขนออกไปด้านข้าง ห้ามมิให้เคลื่อนไหวของคุณโดยเด็ดขาด และรถที่เคลื่อนที่ไปตามเลนตั้งฉากสามารถขับได้ "จากแขนเสื้อหนึ่งไปอีกแขนเสื้อหนึ่ง"
หากผู้ควบคุมการจราจรหันหลังหรือหันหน้าเข้าหาคุณ ถือว่าสัญญาณไฟจราจรสีแดง ห้ามเคลื่อนไหวโดยเด็ดขาด
โดยสรุปเราเสนอให้คุณชมวิดีโอคำแนะนำซึ่งผู้ตรวจสอบจะอธิบายรายละเอียดสัญญาณทั้งหมดของตัวควบคุมการจราจร
คนเดินถนนและคนขับเป็นผู้มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการจราจรบนถนน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่พลเมืองทั้งสองประเภทจะต้องทราบกฎจราจรและสัญญาณควบคุมการจราจร
วัฒนธรรมของการประพฤติตนใช้ถนนอย่างมีวิจารณญาณ การเคารพผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ตลอดจนความสามารถในการข้ามถนนอย่างเหมาะสม จะต้องปลูกฝังมาตั้งแต่วัยเด็ก เพื่อสอนลูกของคุณเกี่ยวกับกฎความปลอดภัยทางถนน เราเสนอข้อที่ง่ายต่อการจดจำเกี่ยวกับผู้ควบคุมการจราจร เด็กๆ จดจำข้อมูลได้ดีขึ้นด้วยวิธีที่สนุกสนาน
ฉันกำลังเผชิญหน้ากับคุณ -
อดทนให้ดี
ฉันดูคุณอย่างเคร่งครัด -
ถนนจึงพลุกพล่าน
ถ้าฉันยกมือขึ้น
ไม่มีการเคลื่อนไหวเพื่อใคร
ตอนนี้ฉันหันไปด้านข้างแล้ว -
หนทางข้างหน้าก็ชัดเจน
อย่าหาว เดินหน้าต่อไป
ปัจจุบันเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรก็เหมือนกับเสืออุสซูรีซึ่งค่อนข้างหายากและเมื่อเราพบกันเราก็รู้สึกกลัวและพยายามหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับพวกมัน และทั้งหมดเป็นเพราะเราไม่ทราบสัญญาณของผู้ควบคุมการจราจรซึ่งเป็นสัญญาณเบื้องต้น เราขอแนะนำให้คุณแก้ไขปัญหาด้วยสัญญาณเหล่านี้ทันทีและลืมไปว่ากาลครั้งหนึ่งเพียงการมองเห็นผู้ควบคุมการจราจรโบกกระบองก็อาจทำให้คุณมึนงงได้
แม้ว่าผู้ควบคุมการจราจรจะเข้าสู่หมวดหมู่ของยุคสมัยมานานแล้ว แต่ผู้ขับขี่ทุกคนก็จำเป็นต้องรู้สัญญาณของเขาเนื่องจากมีสถานการณ์ที่มีเพียงคนที่มีชีวิตอยู่เท่านั้นที่สามารถรับมือกับความวุ่นวายที่ทางแยกได้ แม้แต่ระบบควบคุมการจราจรเบาที่ทันสมัยเป็นพิเศษก็สามารถล้มเหลวได้อย่างง่ายดายดังนั้นผู้ตรวจสอบการจราจรที่มีประสบการณ์จึงพร้อมที่จะเปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อยู่เสมอซึ่งสามารถสั่งรถยนต์หลายตันที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของเขาด้วยความช่วยเหลือของแท่งวิเศษ .
เนื่องจากผู้ควบคุมจราจรไม่ค่อยมาถึงทางแยก คนขับหลายคนจึงไม่รู้ว่าจะประพฤติตัวอย่างไรเมื่อได้รับสัญญาณเฉพาะ. และนี่คือความจริงที่ว่าในโรงเรียนสอนขับรถจำเป็นต้องมีการศึกษาสัญญาณควบคุมการจราจร
ภาพแบบดั้งเดิมของผู้ควบคุมการจราจรคือชายในเครื่องแบบและถือไม้เท้า ซึ่งบางครั้งจะถูกแทนที่ด้วยแผ่นดิสก์ที่มีตัวสะท้อนแสงหรือสัญญาณสีแดง อย่างไรก็ตาม ทั้งก้านและแผ่นดิสก์ไม่ได้เป็นอย่างนั้น เงื่อนไขบังคับ- ชุดเครื่องมือนี้ใช้เพื่อเพิ่มการมองเห็นสัญญาณที่ส่งเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ไม่ว่าในสถานการณ์ใดมีสิทธิ์ที่จะเพิกเฉยต่อสัญญาณเหล่านี้ที่ได้รับจากผู้ควบคุมการจราจรด้วยมือของเขานั่นคือโดยไม่ต้องใช้วิธีชั่วคราว
ลักษณะเฉพาะของผู้ควบคุมการจราจรคือมีลำดับความสำคัญเหนือสัญญาณไฟจราจรและป้ายถนนซึ่งอยู่เหนือความหมาย กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความรับผิดชอบทั้งหมดของสัญญาณไฟจราจรที่ทำงานหนักจะถูกโอนไปยังไหล่ที่เปราะบางของผู้ควบคุมการจราจร และที่นี่เราต้องมุ่งเน้นไปที่ความแตกต่างกันนิดหน่อย: ไม่เพียง แต่ผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนเดินถนนด้วยต้องสามารถตีความสัญญาณควบคุมการจราจรได้อย่างถูกต้อง ดังที่คุณทราบ การเพิกเฉยต่อกฎเกณฑ์และกฎหมายไม่ได้ทำให้คุณไม่ต้องรับผิดชอบ ดังนั้น เพื่อนคนเดินถนน เช่นเดียวกับ "คนเดินเท้า" และ "คนเดินเท้า" ถึงเวลาแล้วที่จะต้องเพิ่มความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับสัญญาณที่ผู้ควบคุมการจราจรมอบให้ลงในแผนภาพสัญญาณไฟจราจรแบบง่ายๆ
ยกมือขึ้น: แสงสีแดงในจินตนาการ
หากผู้ควบคุมการจราจรยกมือขึ้น หมายความว่าทั้งคนเดินถนนและยานพาหนะไม่มีสิทธิ์เคลื่อนที่ไปในทิศทางใดก็ได้ สัญญาณนี้ช่วยให้คุณเคลียร์ทางแยกของผู้ใช้ถนนทั้งหมดได้
นี่เป็นสิ่งจำเป็น ตัวอย่างเช่น เพื่อที่จะหลีกทางให้กับยานพาหนะพิเศษที่ผ่านทางแยก
กางแขนไปด้านข้างหรือลดลง - แดง!
สัญญาณทั้งสองนี้เหมือนกัน คำถามเกิดขึ้น - เหตุใดงานจึงซับซ้อนมากหากเป็นไปได้ที่จะรับสัญญาณเดียว? ที่จริงแล้วทุกอย่างก็อธิบายได้ง่ายๆ มีบางสถานการณ์ที่มีการควบคุมทางแยกแคบ ๆ หรือมียานพาหนะขนาดใหญ่กำลังขับ และแขนที่กางออกด้านข้างอาจทำให้การเคลื่อนที่ของรถยนต์ซับซ้อนขึ้นอย่างมาก แต่ก่อนอื่นเลย การทำงานเพิ่มเติมของตัวควบคุมการจราจร
ตอนนี้เรามาพูดถึงความหมายที่แท้จริงของสัญญาณนี้กัน ลองนึกภาพในใจทันทีว่ามือของผู้ควบคุมการจราจรคือสิ่งกีดขวางที่เราคุ้นเคย ทางข้ามทางรถไฟ- หากคุณอยู่ในตำแหน่งด้านหน้าหน้าอกหรือด้านหลังของตัวควบคุมการจราจร คุณจะไม่ได้รับอนุญาตจากการเคลื่อนไหวเพิ่มเติม หากตัวควบคุมจราจรยืนอยู่ข้างรถของคุณ คุณสามารถตรงไปหรือไปทางขวาได้
แต่รถรางสามารถวิ่งตรงไปได้โดยลืมไปสักพักเกี่ยวกับการมีอยู่ของทิศทางที่ "ถูกต้อง" โดยทั่วไปแล้ว รถรางควรได้รับการนำทางโดยรถราง กฎง่ายๆซึ่งสามารถกำหนดได้ดังนี้ - “เข้าซอง-ออกจากซอง” กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้ขับขี่จะต้องขับรถเข้าไปในแขนเสื้อของผู้ควบคุมการจราจรที่อยู่ใกล้กว่าและขับออกจากที่ที่อยู่ไกลออกไป
แขนขวายื่นไปข้างหน้า
หากคนขับหันหน้าอกเข้าหาคุณและชี้นิ้วชี้ลายมาที่คุณ คุณสามารถหมุนพวงมาลัยไปทางขวาอย่างใจเย็นแล้วกดแก๊ส คุณไม่สามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางอื่นนอกจากไปทางขวาได้
ยานพาหนะที่อยู่ด้านหลังและทางด้านขวาของผู้ควบคุมการจราจรจะต้องหยุดและรอถึงเลี้ยว
ผู้โชคดีคือผู้ขับขี่ที่อยู่ทางด้านซ้ายของผู้ควบคุมการจราจร: พวกเขาสามารถเคลื่อนที่ได้ทุกทิศทาง และรถรางที่วิ่งผ่านอุโมงค์สาขาสามารถเคลื่อนตัวไปทางซ้ายเท่านั้น
ผู้ใช้ถนนที่ขยับด้วยสองเท้าของตนเองสามารถข้ามถนนด้านหลังตัวควบคุมการจราจรได้
ความสนใจ
หากผู้ควบคุมการจราจรเปลี่ยนตำแหน่งแขนและร่างกายของคุณ คุณสามารถดำเนินการได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะถูกตั้งข้อหาละเมิดกฎจราจร
เรามากำหนดกัน กฎทั่วไปซึ่งต่อมาจะทำให้เข้าใจสัญญาณและท่าทางของผู้ควบคุมการจราจรและความหมายได้ง่ายขึ้นมาก
- บุคคลที่มีเจ้าหน้าที่อนุญาตให้สัญจรได้เฉพาะจากทางแยกทั้งสองฝั่งเท่านั้น
- แขนที่ยื่นออกมาของผู้ควบคุมการจราจรจะชี้ไปยังทิศทางที่อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้เสมอ
- ด้านหลังของตัวควบคุมการจราจรจะเทียบเท่ากับสัญญาณไฟจราจรสีแดงเสมอ
- รถรางสามารถเคลื่อนที่ไปตามมือของผู้ควบคุมการจราจรเท่านั้น และรถก็ได้รับอนุญาตให้เคลื่อนไปทางขวาได้เช่นกัน
หากคุณยังกลัวผู้ควบคุมการจราจรอยู่ก็ถึงเวลากำจัดความหวาดกลัวที่ไม่มีมูลของคุณ และแม้ว่าตัวควบคุมการจราจรจะปรากฏต่อหน้าคุณในรูปของผู้ชายอันตรายที่โบกมือและสาบานอย่างแข็งขัน แต่จำไว้ว่าก่อนอื่นเขาคือผู้ช่วยของคุณ