ช่องแคบบอสฟอรัสและดาร์ดาเนลส์ รัสเซียและปัญหาช่องแคบบอสฟอรัสและดาร์ดาเนลส์

ช่องแคบใดที่เชื่อมระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน?

1. ไม่มีช่องแคบเชื่อมต่อ ดูแผนที่
2. อ้างอิงจาก http://ru.wikipedia.org

   บอสฟอรัส (Turkish #304;stanbul Bo#287;az#305; Istanbul Strait) เป็นช่องแคบระหว่างยุโรปและเอเชียไมเนอร์ เชื่อมทะเลดำกับทะเลมาร์มารา และร่วมกับดาร์ดาแนลกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน บอสฟอรัสเป็นส่วนหนึ่งของพรมแดนภายในยูเรเชียน เมืองอิสตันบูลที่ใหญ่ที่สุดในตุรกีตั้งอยู่ทั้งสองฝั่งของช่องแคบ

   ความยาวของช่องแคบประมาณ 30 กม. ความกว้างสูงสุดของช่องแคบทางเหนือคือ 3,700 ม. ความกว้างขั้นต่ำคือ 700 ม. (นี่คือช่องแคบข้ามทวีปที่แคบที่สุด) 1. ความลึกของแฟร์เวย์อยู่ที่ 33 ถึง 80 ตร.ม.

   ตามตำนานที่แพร่หลายที่สุดเรื่องหนึ่งช่องแคบได้ชื่อมาจากลูกสาวของกษัตริย์ Argive โบราณผู้เป็นที่รักของ Zeus ชื่อ Io ซึ่งเขาทำให้เขากลายเป็นวัวขาวเพื่อหลีกเลี่ยงความโกรธเกรี้ยวของ Hera ภรรยาของเขา Unhappy Io เลือกเส้นทางน้ำเพื่อความรอด โดยดำดิ่งลงสู่ช่องแคบสีน้ำเงิน ซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า Cow Ford หรือ Bosporus 3

   ริมฝั่งช่องแคบเชื่อมต่อกันด้วยสะพานสองแห่ง ได้แก่ สะพาน Bosphorus ยาว 1,074 เมตร (สร้างเสร็จในปี 1973) และสะพาน Sultan Mehmed Fatih ยาว 1,090 เมตร (สร้างในปี 1988) ห่างจากสะพานแรกไปทางเหนือ 5 กม. มีการวางแผนที่จะสร้างสะพานถนนสายที่สามทางตอนเหนือของช่องแคบบนชายฝั่งทะเลดำ สะพานยาว 1,275 เมตรจะเชื่อมต่อกัน ทางด่วนมาร์มาราตอนเหนือพร้อมทางหลวงทรานส์-ยุโรป ราคาเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 56 พันล้านดอลลาร์ เส้นทางบนสะพานจะประกอบด้วยแปดเลน 4 ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ Marmaray5 (วันที่แล้วเสร็จปี 2556) ซึ่งจะรวมระบบขนส่งความเร็วสูงของส่วนของยุโรปและเอเชียของอิสตันบูล

   สันนิษฐาน (ทฤษฎีน้ำท่วมทะเลดำ) ว่าบอสฟอรัสก่อตัวเมื่อ 75,005,000 ปีก่อน ก่อนหน้านี้ ระดับของทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนลดลงอย่างมาก และไม่ได้เชื่อมต่อกัน ในตอนท้ายของยุคน้ำแข็งสุดท้าย อันเป็นผลมาจากการละลายของน้ำแข็งและหิมะจำนวนมาก ทำให้ระดับน้ำในอ่างเก็บน้ำทั้งสองแห่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในเวลาเพียงไม่กี่วัน กระแสน้ำอันทรงพลังเคลื่อนตัวจากทะเลหนึ่งไปอีกทะเลหนึ่ง ดังที่เห็นได้จากภูมิประเทศด้านล่างและสัญญาณอื่นๆ

   ชาวกรีกโบราณเรียกช่องแคบเคิร์ชว่า Cimmerian Bosporus

   บอสฟอรัสเป็นช่องแคบที่สำคัญที่สุดช่องหนึ่ง เนื่องจากเป็นช่องทางเข้าถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมหาสมุทรของโลกในพื้นที่ส่วนใหญ่ของรัสเซีย ยูเครน ทรานคอเคเซีย และยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและอุตสาหกรรมแล้ว น้ำมันจากรัสเซียและภูมิภาคแคสเปียนยังมีบทบาทสำคัญในการส่งออกผ่านบอสฟอรัส

   ในฤดูหนาวปี 1621–1669 ช่องแคบถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง ช่วงเวลาเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะคืออุณหภูมิที่ลดลงโดยทั่วไปในภูมิภาคนี้ และถูกเรียกว่ายุคน้ำแข็งน้อย

3. ช่องแคบบอสฟอรัส แปลมาจากภาษากรีกว่า วัวฟอร์ด และต้องใช้คำนี้ตามตัวอักษรนั่นคือชื่อนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่วัวสามารถข้ามช่องแคบจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่งได้โดยมีความลึกประมาณหนึ่งเมตร และเห็นได้ชัดว่าฟอร์ดนี้มีอยู่ที่ธรณีประตูล่างของ Bosphorus ด้วยความลึก 27.5 เมตร มีผลงานที่รู้จักกันดีในการพิจารณาการกัดเซาะขั้นบันไดของทางลาดชายฝั่งของชายฝั่งตะวันออกและตะวันตก มหาสมุทรแอตแลนติก- มีทั้งหมด 31 ลำตั้งแต่ระดับความลึก 155 เมตรไปจนถึงพื้นผิวมหาสมุทร กำเนิดของพวกมันคืออุกกาบาต - โบไลด์ - ดาวเคราะห์น้อย: เมื่อตกลงสู่มหาสมุทรติดต่อกันระดับของมันก็เพิ่มขึ้นเป็นระยะ และสำหรับธรณีประตูบอสฟอรัสที่มีความลึก 27.5 เมตร อายุของการทับซ้อนกันของความสูงของแผ่นดินที่มีมวลน้ำทะเลสูง 6 เมตร เท่ากับอายุ - 146575 ปีก่อนคริสตกาล จ. ใน 117260 ปีก่อนคริสตกาล จ. ความหายนะดังกล่าวก็เกิดขึ้นอีก นักวิจัย
4. ช่องแคบออร์สกีเชื่อมต่อทะเลดำกับทะเลมาร์มาราอย่างต่อเนื่องและทะเลมาร์มารากับทะเลอีเจียนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน พวกเขายังแยกยุโรป (เทรซ) ออกจากเอเชียไมเนอร์ (อนาโตเลีย) ช่องแคบนี้ทำให้สามารถเข้าถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมหาสมุทรต่างๆ ของโลกได้ทั่วทั้งพื้นที่ส่วนใหญ่ของรัสเซีย ยูเครน ทรานคอเคเซีย และประเทศต่างๆ ในยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ นอกเหนือจากสินค้าเกษตรและอุตสาหกรรมแล้ว ส่วนแบ่งสำคัญของการส่งออกผ่านช่องแคบคือน้ำมันจากรัสเซียและประเทศแคสเปียนอื่นๆ
   ลบเนื้อหา
   1 คำอธิบาย
   1.1 บอสฟอรัส
   1.2 ดาร์ดาเนลส์
   2 คำถามเกี่ยวกับช่องแคบ
   3 หมายเหตุ
   4 ดูเพิ่มเติม
   5 วรรณกรรม
   6 ลิงค์
   แก้ไขบอสฟอรัส
   Bospho#769;r (ตุรกี #304;stanbul Bo#287;az#305;, กรีก #914;#972;#963;#960;#959;#961;#959;#962;) ช่องแคบ เชื่อมต่อ ทะเลดำกับทะเลมาร์มารา ความยาวประมาณ 30 กม. ความกว้างสูงสุดคือ 3,700 ม. ทางทิศเหนือ ความกว้างขั้นต่ำของช่องแคบคือ 700 ม. ความลึกของแฟร์เวย์อยู่ที่ 36 ถึง 124 ม. ทั้งสองด้านของ Bosphorus เมืองประวัติศาสตร์กรุงคอนสแตนติโนเปิล ปัจจุบันคืออิสตันบูล
   ริมฝั่งช่องแคบเชื่อมต่อกันด้วยสะพานสองแห่ง ได้แก่ สะพาน Bosphorus ยาว 1,074 เมตร (สร้างเสร็จในปี 1973) และสะพาน Sultan Mehmed Fatih ยาว 1,090 เมตร (สร้างในปี 1988) ห่างจากสะพานแรกไปทางเหนือ 5 กม. มีการวางแผนสร้างสะพานถนนแห่งที่สาม แต่รัฐบาลตุรกีกำลังเก็บสถานที่ก่อสร้างไว้เป็นความลับในขณะนี้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ราคาที่ดินพุ่งสูงขึ้น ขณะนี้อุโมงค์รถไฟ Marmaray อยู่ระหว่างการก่อสร้าง (แล้วเสร็จในปี 2555) ซึ่งจะรวมระบบการคมนาคมของอิสตันบูลที่ตั้งอยู่ในส่วนยุโรปและเอเชียของเมือง
   เรียบเรียงดาร์ดาแนลส์
   Dardane#769;lla (ตุรกี #199;anakkale Bo#287;az#305;, กรีก #916;#945;#961;#948;#945;#957;#941;#955;#955; #953 ;#945;) ชื่อกรีกโบราณ Hellespo#769;nt. ช่องแคบระหว่างคาบสมุทร Gallipoli ของยุโรปและเอเชียไมเนอร์ทางตะวันตกเฉียงเหนือ มันเชื่อมต่อทะเลมาร์มารากับทะเลอีเจียน พิกัดของดาร์ดาแนลส์คือ ละติจูด 4015 เหนือ และ 2631 ลองจิจูดตะวันออก ความยาวของช่องแคบ 61 กิโลเมตร กว้าง 1.2 ถึง 6 กิโลเมตร ความลึกของแฟร์เวย์เฉลี่ย 55 เมตร
5. มีช่องแคบอยู่ที่นั่น แต่มีน้อยคนที่สังเกตเห็น นี่คือบอสฟอรัส
6. บอสฟอรัส - แต่ไม่ใช่โดยตรง
7. ทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไม่ได้เชื่อมต่อกันโดยตรง ทะเลดำเชื่อมต่อกับทะเลมาร์มาราผ่านบอสฟอรัส ทะเลมาร์มาราเชื่อมต่อกับทะเลอีเจียนผ่านดาร์ดาเนลส์ และทะเลอีเจียนเชื่อมต่อกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียนผ่านช่องแคบหลายช่อง
8. ขอบคุณ
9. ตอนนี้เหลืออยู่นิดหน่อยเพื่อเป็นของขวัญฉันจะเรียกมันตามชื่อของคุณ
10. ไม่มีช่องแคบดังกล่าว
11. โลกสีดำ

วางแผน
การแนะนำ
1 คำอธิบาย
1.1 บอสฟอรัส
1.2 ดาร์ดาเนลส์

2 คำถามเกี่ยวกับช่องแคบ
อ้างอิง

การแนะนำ

ทะเลดำ (หรือตุรกี) ช่องแคบ (ตุรกีTürkBoğazları, กรีก τα Στενά του Βοσπόρου หรือ το Στενό), เขตช่องแคบหรือเพียงแค่ช่องแคบ (มักมีอักษรตัวใหญ่) - การรวมกันของช่องแคบทะเลสองแห่งคือ Bosphorus และ Dardanelles ซึ่งตั้งอยู่ใน Marmara ภูมิภาคทางตะวันตกเฉียงเหนือของตุรกี ทะเลมาร์มาราและสภาพแวดล้อมที่อยู่ระหว่างนั้นมักรวมอยู่ในเขตช่องแคบ

[แก้ไข] คำอธิบาย

ช่องแคบทะเลดำเชื่อมต่อทะเลดำกับทะเลมาร์มารา และทะเลมาร์มารากับทะเลอีเจียนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอย่างต่อเนื่อง พวกเขายังแยกยุโรป (เทรซ) ออกจากเอเชียไมเนอร์ (อนาโตเลีย) ช่องแคบนี้ทำให้สามารถเข้าถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมหาสมุทรต่างๆ ของโลกได้ทั่วทั้งพื้นที่ส่วนใหญ่ของรัสเซีย ยูเครน ทรานคอเคเซีย และประเทศต่างๆ ในยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากสินค้าเกษตรและอุตสาหกรรมแล้ว ส่วนแบ่งสำคัญของการส่งออกผ่านช่องแคบคือน้ำมันจากรัสเซียและประเทศแคสเปียนอื่นๆ

1.1. บอสฟอรัส

บอสฟอรัส(ตุรกี: อิสตันบูลBoğazı, กรีก: Βόσπορος) - ช่องแคบที่เชื่อมระหว่างทะเลดำกับทะเลมาร์มารา ความยาวประมาณ 30 กม. ความกว้างสูงสุดคือ 3,700 ม. ทางทิศเหนือ ความกว้างขั้นต่ำของช่องแคบคือ 700 ม. ความลึกของแฟร์เวย์อยู่ที่ 36 ถึง 124 ม. เมืองประวัติศาสตร์คอนสแตนติโนเปิลซึ่งปัจจุบันคืออิสตันบูลตั้งอยู่ทั้งสองฝั่งของ Bosphorus

ริมฝั่งช่องแคบเชื่อมต่อกันด้วยสะพานสองแห่ง ได้แก่ สะพาน Bosphorus ยาว 1,074 เมตร (สร้างเสร็จในปี 1973) และสะพาน Sultan Mehmed Fatih ยาว 1,090 เมตร (สร้างในปี 1988) ห่างจากสะพานแรกไปทางเหนือ 5 กม. มีการวางแผนสร้างสะพานถนนแห่งที่ 3 แต่รัฐบาลตุรกีกำลังเก็บสถานที่ก่อสร้างไว้เป็นความลับในขณะนี้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ราคาที่ดินพุ่งสูงขึ้น ขณะนี้อุโมงค์รถไฟ Marmaray อยู่ระหว่างการก่อสร้าง (วันที่แล้วเสร็จ - 2555) ซึ่งจะรวมระบบขนส่งของอิสตันบูลที่ตั้งอยู่ในส่วนยุโรปและเอเชียของเมือง

1.2. ดาร์ดาเนลส์

ดาร์ดาเนลส์(ตุรกี Canakkale Boğazı, กรีก Δαρδανέллια), ชื่อกรีกโบราณ - เฮลเลสปอนต์- ช่องแคบระหว่างคาบสมุทร Gallipoli ของยุโรปและเอเชียไมเนอร์ทางตะวันตกเฉียงเหนือ มันเชื่อมต่อทะเลมาร์มารากับทะเลอีเจียน พิกัดของดาร์ดาแนลส์อยู่ที่ละติจูด 40°15 นิ้วเหนือ และลองจิจูด 26°31 นิ้วตะวันออก ความยาวของช่องแคบคือ 61 กิโลเมตรกว้าง - จาก 1.2 ถึง 6 กิโลเมตร ความลึกของแฟร์เวย์เฉลี่ย 55 เมตร

2. คำถามเกี่ยวกับช่องแคบ

เนื่องจากตำแหน่งทางภูมิรัฐศาสตร์ที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ของช่องแคบทะเลดำ สถานะของพวกเขาตั้งแต่สงครามโทรจันโบราณได้ก่อให้เกิดความตึงเครียดระหว่างประเทศซ้ำแล้วซ้ำเล่าและเป็นประเด็นที่สร้างความกังวลให้กับประเทศคู่แข่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่อ่อนตัวลงและเปลี่ยนแปลงช่องแคบหลักอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น พลังอันยิ่งใหญ่

ในขณะที่จักรวรรดิไบแซนไทน์และหลังจากการล่มสลายของจักรวรรดิออตโตมันได้ครอบครองทะเลดำ คำถามเกี่ยวกับช่องแคบก็คือ เรื่องภายในรัฐเหล่านี้จึงไม่อยู่ในวาระระหว่างประเทศมากว่าสิบศตวรรษ อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของศตวรรษที่ 17 สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ: รัสเซียมาถึงชายฝั่ง Azov และทะเลดำ - และความเกี่ยวข้องของการควบคุมเหนือเขตช่องแคบเพิ่มขึ้น ต่อมากลายเป็นส่วนสำคัญของ "คำถามตะวันออก" .

ระหว่างการล่มสลายของจักรวรรดิออตโตมัน ในการประชุมที่ลอนดอนในปี พ.ศ. 2384 มีการตัดสินใจที่จะปิดช่องแคบไม่ให้เรือทหารใดๆ ในนั้นผ่านเข้ามาได้ ยามสงบ- จากมุมมองที่ทันสมัย กฎหมายระหว่างประเทศพื้นที่ช่องแคบเป็น "ทะเลหลวง" และได้รับการปกครองมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 ตามบทบัญญัติของอนุสัญญามงโทรซ์ว่าด้วยสถานะของช่องแคบ ขณะเดียวกันก็รักษาอธิปไตยของสาธารณรัฐตุรกีในช่วงหลัง

ตามอนุสัญญา เรือสินค้าของทุกประเทศมีเสรีภาพในการผ่านช่องแคบทั้งในด้านสันติภาพและสงคราม อย่างไรก็ตาม ระบอบการปกครองในการผ่านของเรือรบนั้นแตกต่างกันตามรัฐในทะเลดำและรัฐที่ไม่ใช่ทะเลดำ ภายใต้การแจ้งล่วงหน้าต่อทางการตุรกี มหาอำนาจในทะเลดำสามารถนำเรือรบทุกประเภทผ่านช่องแคบได้ในยามสงบ สำหรับเรือรบที่มีอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำ ได้มีการนำเสนอข้อจำกัดที่สำคัญในแง่ของชั้น (อนุญาตให้ใช้เฉพาะเรือผิวน้ำขนาดเล็กเท่านั้น) น้ำหนักและระยะเวลาในการเข้าพัก

ในกรณีที่ตุรกีเข้าร่วมในสงคราม และหากตุรกีพิจารณาว่าตนถูกสงครามคุกคามโดยตรง ตุรกีจะได้รับสิทธิ์ในการอนุญาตหรือห้ามไม่ให้เรือทหารผ่านช่องแคบ ในระหว่างสงครามที่ Türkiye ไม่ได้เกี่ยวข้อง ช่องแคบจะต้องปิดไม่ให้เรือรบที่มีอำนาจทำสงครามผ่านเข้ามาได้

คดีทางทหารครั้งสุดท้าย (ไม่นับการฝึกซ้อม) เมื่อกลไกที่กำหนดโดยอนุสัญญาถูกเปิดใช้งานคือความขัดแย้งเซาท์ออสเซเชียนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551: เรือรบจำนวนหนึ่งของกองเรือที่หกของกองทัพเรือสหรัฐฯ จากนั้นแล่นผ่านช่องแคบไปยังท่าเรือจอร์เจีย บาตูมีและโปติ

อ้างอิง:

1. ข้อมูลบนเว็บไซต์ของกระทรวงการต่างประเทศกรีซ (กรีก) + (กรีก)

หลังจากที่Türkiyeยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียในซีเรีย ความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองประเทศเริ่มตึงเครียด ในสถานการณ์เช่นนี้ ปัญหาการควบคุมช่องแคบทะเลดำ (ซึ่งเชื่อมต่อทะเลดำกับมาร์มาราอย่างต่อเนื่อง และมาร์มารากับทะเลอีเจียน ซึ่งทำให้สามารถเข้าถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้) กลายเป็นประเด็นสำคัญ

นักวิเคราะห์เหตุการณ์ Su-24: Erdogan ทำผิดพลาดร้ายแรงตุรกีตัดสินใจดำเนินการเชิงรุกด้วยความกลัวว่าจะสูญเสียอิทธิพลในภูมิภาคนี้ไปโดยสิ้นเชิง ซึ่งภูมิภาคนี้ถูกล้อมรอบด้วยฝ่ายตรงข้ามเป็นหลัก แต่ไม่ได้คำนวณผลที่ตามมาอย่างชัดเจน Abdel Mottaleb el-Husseini ตั้งข้อสังเกต

ช่องแคบ Bosporus และ Dardanelles เป็นเส้นทางสายหลักทางเศรษฐกิจและทหารระดับโลกที่สำคัญที่สุด โดยมีบทบาทสำคัญในด้านลอจิสติกส์ในปฏิบัติการของกองกำลังการบินและอวกาศรัสเซียในซีเรีย

ตามที่ระบุไว้โดยเลขาธิการสื่อมวลชนของประธานาธิบดีรัสเซีย Dmitry Peskov“ กฎของการเดินเรือทางทะเลผ่านช่องแคบทะเลดำได้รับการควบคุมโดยกฎหมายระหว่างประเทศ - อนุสัญญามงโทรซ์ - และแน่นอนว่าที่นี่เราวางใจในการละเมิดไม่ได้ของบรรทัดฐานแห่งเสรีภาพ ของการเดินเรือผ่านช่องแคบทะเลดำ”

เรามาดูกันว่าอนุสัญญามงโทรซ์ควบคุมสิทธิของรัสเซีย ตุรกี และมหาอำนาจอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับช่องแคบอย่างไร ก่อนอื่น เรามาพูดคุยสั้นๆ เกี่ยวกับบทบาทของช่องแคบในบริบททางประวัติศาสตร์กันก่อน

ศูนย์กลางภูมิรัฐศาสตร์ของยุโรป

ปัญหาของช่องแคบทะเลดำเป็นประเด็นที่สำคัญที่สุดของนโยบายต่างประเทศของรัสเซียมาโดยตลอดซึ่งรัสเซียเคยถูกต่อต้านโดยมหาอำนาจตะวันตกและTürkiyeมาโดยตลอด ตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 มีความพยายามอย่างต่อเนื่องในการควบคุมการใช้ช่องแคบโดยมหาอำนาจโลก โดยแต่ละฝ่ายจะประสบความสำเร็จต่างกันไป

ผู้รับผลประโยชน์หลักของสถานการณ์นี้คือบริเตนใหญ่ ซึ่งแม้ว่าจะไม่ใช่มหาอำนาจในทะเลดำ แต่ก็ยังสร้างผลประโยชน์ทางภูมิรัฐศาสตร์ในภูมิภาคนี้ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นค่าใช้จ่ายของตุรกีและมหาอำนาจอื่นๆ ในทะเลดำ สำหรับรัสเซียนั้น ไม่เพียงแต่ปกป้องผลประโยชน์ของตนเองเท่านั้น แต่ยังปกป้องอธิปไตยของตุรกีด้วย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการประชุมโลซานน์ปี 1922 เมื่อการดำรงอยู่ของรัฐตุรกียังเป็นที่น่าสงสัย)

ในปี พ.ศ. 2479 สถานะของช่องแคบก็ได้รับการตัดสินในที่สุดโดยอนุสัญญามงโทรซ์ ซึ่งฟื้นฟูอำนาจอธิปไตยของตุรกีเหนือช่องแคบทะเลดำและยังรับประกันอีกด้วย สิทธิพิเศษทะเลดำระบุเกี่ยวกับการใช้ช่องแคบ ดังนั้น แนวคิดของอังกฤษจึงถูกปฏิเสธที่จะแบ่งแยกสิทธิของทะเลดำและอำนาจที่ไม่ใช่ของทะเลดำให้เท่าเทียมกันในการผ่านเรือรบของพวกเขาผ่านช่องแคบ โดยได้รับความได้เปรียบทางทหารที่สำคัญภายใต้ข้ออ้างดังกล่าว

ขอให้เราพิจารณาบทบัญญัติหลักของอนุสัญญามงโทรซ์ที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการผ่านช่องแคบเรือค้าขายและทหารในทะเลดำและอำนาจอื่น ๆ ในยามสงบและสงคราม

มาตรา 2 ของอนุสัญญารับรองสิทธิในการผ่านอย่างเสรีของเรือค้าขายของทุกประเทศผ่านช่องแคบทั้งในด้านสันติภาพและสงคราม ในเวลาเดียวกัน มาตรา 6 ของอนุสัญญามีเงื่อนไขว่า หากตุรกีพิจารณาว่าตนเองตกอยู่ในอันตรายทางทหารในทันที สิทธิในการผ่านอย่างเสรีก็จะยังคงอยู่เช่นกัน แต่มีเงื่อนไขว่าเรือจะต้องเข้าไปในช่องแคบในระหว่างวัน และผ่าน จะต้องดำเนินการตามเส้นทางที่ทางการตุรกีกำหนด

เรือรบและสิทธิของตุรกีในการปิดช่องแคบ

ทนายความ: ตุรกีไม่มีสิทธิ์ปิด Bosphorus และ Dardanellesตุรกีสามารถปิดเส้นทางผ่านอ่าวได้เฉพาะเรือที่ชักธงของประเทศที่อังการาอยู่ในภาวะสงครามอย่างเป็นทางการเท่านั้น หัวหน้าศูนย์กฎหมายการเดินเรือให้ความเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์ดังกล่าว

สำหรับระบอบการปกครองในการผ่านของเรือรบนั้นมีความแตกต่างกันตามรัฐในทะเลดำและรัฐที่ไม่ใช่ทะเลดำ

มหาอำนาจทะเลดำมีสิทธิ์ควบคุมเรือรบของตนผ่านช่องแคบในยามสงบ (ขึ้นอยู่กับการแจ้งเตือนล่วงหน้าต่อทางการตุรกี)

สำหรับเรือรบที่มีอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำ อนุสัญญากำหนดข้อจำกัดทางชนชั้น โดยอนุญาตให้ผ่านช่องแคบไปยังเรือผิวน้ำขนาดเล็ก การรบขนาดเล็ก และ เรือเสริม- น้ำหนักรวมสูงสุดของเรือเดินทะเลต่างประเทศทุกลำที่อาจอยู่ระหว่างการขนส่งผ่านช่องแคบจะต้องไม่เกิน 15,000 ตัน น้ำหนักรวมของเรือทหารของรัฐที่ไม่ใช่ทะเลดำในทะเลดำต้องไม่เกิน 30,000 ตัน (โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มสูงสุดนี้เป็น 45,000 ตันในกรณีที่จำนวนกองทัพเรือของประเทศทะเลดำเพิ่มขึ้น) ด้วย อยู่ได้ไม่เกิน 21 วัน

บทบัญญัติสำคัญของอนุสัญญาคือสิทธิของตุรกีในการปิดช่องแคบในช่วงสงคราม

ในช่วงสงครามที่Türkiyeไม่ได้เกี่ยวข้อง ช่องแคบจะถูกปิดไม่ให้เรือทหารที่มีอำนาจทำสงครามผ่านเข้ามาได้ หากตุรกีมีส่วนร่วมในสงคราม และหากพิจารณาตัวเองว่า “อยู่ภายใต้การคุกคามต่ออันตรายทางทหารในทันที” ตุรกีจะได้รับสิทธิ์ในการอนุญาตหรือห้ามไม่ให้เรือทหารผ่านช่องแคบ

ดังนั้นTürkiyeมีสิทธิ์ที่จะปิดช่องแคบเฉพาะในกรณีที่มีการประกาศสงครามอย่างเป็นทางการ (พร้อมผลที่ตามมาทั้งหมด) หรือในกรณีที่มีภัยคุกคามทางทหารโดยตรง

พลเรือเอก: Türkiye จะไม่สามารถปิดช่องแคบทะเลดำกับเรือรัสเซียได้ตามอนุสัญญามงเทรอซ์ปี 1936 Türkiyeมีสิทธิ์ปิดช่องแคบ Bosphorus และ Dardanelles ที่เป็นเส้นทางผ่านของเรือรบต่างประเทศเฉพาะในกรณีที่มีการประกาศสงครามเท่านั้น

แนวคิดเรื่อง “อันตรายทางทหารในทันที” ไม่ได้ถูกเปิดเผยในอนุสัญญา และมีความเกี่ยวข้องกับสถานการณ์เฉพาะ

ตัวอย่างเช่น ตามหลักคำสอนทางทหารของสหพันธรัฐรัสเซีย อันตรายทางทหารคือสถานะของความสัมพันธ์ระหว่างรัฐหรือภายในรัฐที่มีลักษณะเฉพาะด้วยการรวมกันของปัจจัยที่สามารถนำไปสู่การเกิดขึ้นของภัยคุกคามทางทหารภายใต้เงื่อนไขบางประการ ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าแนวคิดหลักคือความฉับไวของการคุกคามทางทหาร จะต้องแสดงออกมาอย่างชัดเจนและไม่สามารถเป็นเพียงสมมติฐานได้

ควรสังเกตด้วยว่าการปิดช่องแคบอย่างไม่ยุติธรรมตามมาตรา 21 ของอนุสัญญาสามารถเพิกถอนได้โดยสภาสันนิบาตแห่งชาติ (ปัจจุบันหน้าที่ของมันถูกโอนไปยังสหประชาชาติ) หากตัดสินใจด้วยสองในสาม ส่วนใหญ่ว่ามาตรการที่ตุรกีดำเนินการนั้นไม่ยุติธรรม และหากประเทศส่วนใหญ่ที่ลงนามในอนุสัญญาเห็นด้วยกับสิ่งนี้

Türkiye "แก้ไข" อนุสัญญาด้วยกฎหมายระดับชาติอย่างไร

อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงถึงความแตกต่างระหว่างบรรทัดฐานและแนวปฏิบัติของการประยุกต์ใช้โดยทางการตุรกีด้วย และเกี่ยวกับช่องแคบทะเลดำนั้นมีความคลุมเครือมาก

ใน กฎหมายแห่งชาติตุรกีเองมีกฎเกณฑ์มากมายที่ทำให้การใช้อนุสัญญายุ่งยาก ตัวอย่างเช่น ในปี 1982 Türkiye ตัดสินใจทำ ฝ่ายเดียวขยายกฎเกณฑ์ภายในของท่าเรืออิสตันบูลไปยังช่องแคบซึ่งจะให้สิทธิในการปิดช่องแคบเหล่านั้นในยามสงบ เธอถูกบังคับให้ละทิ้งแนวคิดนี้ภายใต้แรงกดดันโดยตรงจากสหภาพโซเวียตและรัฐอื่น ๆ เท่านั้น

ในปี 1994 Türkiye ได้เปิดตัวกฎระเบียบสำหรับการเดินเรือในช่องแคบ - เช่นกัน เอกสารฉบับนี้มีช่องโหว่มากมายที่ทำให้ตุรกีสามารถละเมิดสิทธิในการเดินเรือของประเทศมหาอำนาจอื่น ๆ โดยให้เหตุผลโดยการทำงานในช่องแคบ ปฏิบัติการของตำรวจ และสถานการณ์ที่น่าสงสัยอื่น ๆ มีการชี้ให้เห็นหลายครั้งว่าบทบัญญัติเหล่านี้ไม่สอดคล้องกับอนุสัญญามองเทรอซ์อย่างชัดเจน ซึ่งทางการตุรกีเพิกเฉยโดยสิ้นเชิง

ดังนั้น ตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด Türkiye ไม่มีสิทธิ์ปิดกั้นการเข้าถึงช่องแคบของรัสเซีย แต่ในทางปฏิบัติ อาจสร้างปัญหามากมายในการดำเนินการตามสิทธินี้

บรรทัดฐานของอนุสัญญายังถูกละเลยโดยสหรัฐอเมริกาซึ่งละเมิดเงื่อนไขการอยู่ในเรือในทะเลดำอย่างเป็นระบบ ดังนั้นในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2014 ที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ในแหลมไครเมีย เรือรบเทย์เลอร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ จึงเข้าสู่ทะเลดำ ซึ่งเกินระยะเวลาที่อนุญาตในการอยู่ในพื้นที่น้ำ 11 วัน

อนุสัญญามงเทรอซ์และเหยื่อกลายเป็นนักล่า

เห็นได้ชัดว่าในปัจจุบันประสิทธิผลของบทบัญญัติหลายข้อของอนุสัญญาทำให้เกิดคำถาม

ฉันเห็นข้อผิดพลาดของอนุสัญญามองเทรอซ์ สหภาพโซเวียตซึ่งภายหลังสิ้นสุดมหาราชแล้ว สงครามรักชาติพยายามรับประกันความปลอดภัยในทะเลดำ - เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งที่ไม่เป็นมิตรของตุรกีซึ่งกำลังเตรียม "แทงข้างหลัง" ในขณะที่สหภาพโซเวียตกำลังต่อสู้กับนาซีเยอรมนี 28 กันยายน 2558, 16:06 น

นักรัฐศาสตร์: การมีส่วนร่วมในข้อตกลงไซปรัสเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรัสเซียรัสเซียยืนหยัดในการบรรลุข้อตกลงยุติปัญหาไซปรัสอย่างครอบคลุม ยุติธรรม และเป็นไปได้ กระทรวงการต่างประเทศรัสเซียกล่าว ตามที่นักรัฐศาสตร์ Igor Shatrov กล่าวไว้ รัสเซียคือคนที่สามารถเล่นได้ บทบาทชี้ขาดในการแก้ไขข้อขัดแย้งในไซปรัส

รายงานการประชุมกรุงเบอร์ลินของมหาอำนาจทั้งสามฝ่ายพันธมิตรระบุว่า “อนุสัญญาช่องแคบที่เมืองมงเทรอซ์ควรได้รับการแก้ไขไม่ตรงตามเงื่อนไขในปัจจุบัน ... เรื่องนี้จะเป็นเรื่องของการเจรจาโดยตรงระหว่างรัฐบาลทั้งสามประเทศ และรัฐบาลตุรกี”

ต่อจากนั้น สหภาพโซเวียตยังคงปกป้องตำแหน่งที่ยากลำบากบนช่องแคบต่อไป โดยเสนอข้อเรียกร้องต่อตุรกีสำหรับการควบคุมช่องแคบโดยมหาอำนาจทะเลดำ การเรียกร้องต่อตุรกีถูกยกเลิกหลังจากสตาลินเสียชีวิตเท่านั้น ซึ่งไม่มีเวลาดำเนินการตามแผนทะเลดำของเขา

นักประวัติศาสตร์ตะวันตกมักพูดว่ามันถูกกล่าวหาว่าเป็นการกระทำที่ "ไม่เป็นมิตร" ของสหภาพโซเวียต ซึ่งนำไปสู่การที่ตุรกี (ซึ่งกลายเป็น "เหยื่อของความกดดัน") เข้าสู่ NATO

อย่างไรก็ตาม ดังที่เราเห็นจาก การพัฒนาต่อไปเหตุการณ์ “เหยื่อ” ในเวลาอันสั้นก็กลายเป็นนักล่าที่สัมผัสได้ถึงรสชาติของเลือด

มีการรุกรานอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนต่อกรีซและไซปรัสซึ่งสูญเสียดินแดนส่วนสำคัญซึ่งTürkiyeไม่ได้รับการลงโทษใด ๆ และปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามด้วยซ้ำ การตัดสินใจของ ECtHRเกี่ยวกับการชดเชยสำหรับผู้อยู่อาศัยในประเทศไซปรัสที่ถูกเนรเทศ Türkiyeเริ่มลืมเรื่องที่หลายคนคิดไว้ก่อนหน้านี้ พันธกรณีระหว่างประเทศโดยอ้างว่าจะฟื้นฟูสถานะ "จักรวรรดิ" โดยไม่สนใจผลประโยชน์ของประเทศอื่นและยอมให้มีการรุกรานทางทหาร

ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการกล่าวอ้างดังกล่าวจบลงด้วยความล้มเหลว สิ่งนี้ควรถูกจดจำเกี่ยวกับสิทธิตามกฎหมายของรัสเซียในการใช้ช่องแคบซึ่งจ่ายด้วยเลือดของทหารของเรา รัสเซียมีบางสิ่งบางอย่างที่จะสนับสนุนการดำเนินการตามอนุสัญญามงเทรอซ์ ดังนั้นจึงปกป้องผลประโยชน์ทางภูมิรัฐศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของตน

พรมแดนทางบกของยุโรปและเอเชียไหลผ่านภูเขา เทือกเขาอูราล และคอเคซัส และชายแดนทะเลผ่านน่านน้ำของทะเลหลายแห่งและช่องแคบบอสฟอรัส บทความนี้จะหารือเกี่ยวกับทะเลใดที่เชื่อมต่อกับช่องแคบมาร์มาราบอสฟอรัส

บอสฟอรัส: ต้นกำเนิด

ตำนานกรีกโบราณที่น่าสัมผัสมีความเกี่ยวข้องกับชื่อของช่องแคบระหว่างชายฝั่งของยุโรปและเอเชีย ครั้งหนึ่งซุสตกหลุมรักหญิงสาวสวย ไอโอ ซึ่งเป็นลูกสาวของเทพเจ้าแห่งแม่น้ำ เพื่อหลีกเลี่ยงความโกรธเกรี้ยวของ Hera ภรรยาของ Zeus, Io ซึ่งอยู่ในรูปของวัวจึงกระโดดลงไปในน่านน้ำของช่องแคบซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า Cow (Bull) Ford หรือ Bosphorus หลายคนไม่สงสัยว่าทะเลใดเชื่อมต่อกับช่องแคบบอสฟอรัสแห่งมาร์มารา ทะเลที่เชื่อมต่อกับมาร์มาราผ่านบอสฟอรัสคือทะเลดำ

การก่อตัวของช่องแคบอธิบายได้จากน้ำท่วมทะเลดำที่เกิดขึ้นเมื่อประมาณ 8 พันปีก่อน เขาเชื่อมโยงทะเลทั้งสอง: ตั้งแต่นั้นมาช่องแคบบอสฟอรัส (ช่องแคบ) ได้เชื่อมต่อกับทะเลดำ และอีกรูปแบบหนึ่งของการก่อตัวของช่องแคบก็คือน้ำท่วมที่ก้นแม่น้ำ ทั้งสองเวอร์ชันมีหลักฐานทางวิทยาศาสตร์: ภูมิประเทศด้านล่างและคุณลักษณะของพืชอธิบายได้จากมุมมองแรก และการมีอยู่ของกระแสน้ำสองเท่า ความสดและรสเค็มในวินาที

บอสฟอรัส: ความหมาย

ช่องแคบมีความพิเศษ ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์- มันแบ่งเขตยุโรปและเอเชีย เส้นทางที่ทอดจากทะเลดำไปยังมาร์มาราและด้านหลังเป็นเส้นทางเดียวจากทะเลดำไปยังมหาสมุทรโลก ดังนั้นบอสฟอรัสจึงมีความสำคัญทางภูมิรัฐศาสตร์ที่สำคัญ ผ่านน่านน้ำของบอสฟอรัส สินค้าถูกส่งผ่านจากยุโรป โดยเฉพาะจากประเทศในทะเลดำ (รัสเซีย ยูเครน รัฐคอเคซัส) ไปยังแอฟริกา อเมริกาเหนือและใต้ และในทางกลับกัน ทะเลใดที่เชื่อมต่อกับช่องแคบบอสฟอรัสแห่งมาร์มารา นี่คือทะเลดำซึ่งช่องแคบนี้ยาวประมาณ 30 กม. เป็นเส้นทางการสื่อสารที่สำคัญทางยุทธศาสตร์กับทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแบบเปิด

ดาร์ดาเนลส์

ในการเข้าถึงมหาสมุทรโลก เรือที่มุ่งหน้าไปยังทะเลมาร์มารา (ซึ่งทะเลเชื่อมต่อกับช่องแคบบอสฟอรัสแห่งมาร์มาราดังที่กล่าวไว้ข้างต้น) จำเป็นต้องเอาชนะไม่เพียงแต่บอสฟอรัสเท่านั้น แต่ยังต้องเอาชนะช่องแคบอื่นที่มีนัยสำคัญไม่น้อยเช่นกัน - ดาร์ดาแนลส์ นี่คือช่องแคบที่เชื่อมต่อทะเลมาร์มารากับทะเลอีเจียนและไกลออกไปกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน มันยาวเป็นสองเท่าของบอสฟอรัส ดาร์ดาแนลและบอสฟอรัสมีความสำคัญทางภูมิศาสตร์ เศรษฐกิจ และการเมืองไม่แพ้กัน

บอสฟอรัสและตุรกี

ทั้งสองด้านของช่องแคบมีดินแดนที่Türkiyeครอบครอง ช่องแคบบอสฟอรัสถูกทางการตุรกีปิดมากกว่าหนึ่งครั้ง ด้วยเหตุผลทางการเมืองและเศรษฐกิจ เรือต่างประเทศได้รับอนุญาตผ่านบอสฟอรัสหลังจากได้รับใบอนุญาตพิเศษจากตุรกีเท่านั้น เนื่องจากนโยบายนี้ ข้อพิพาทจึงเกิดขึ้นเป็นระยะๆ ระหว่างรัฐในทะเลดำและตุรกี ปัจจุบันน่านน้ำของบอสฟอรัสถือว่าเปิด แต่ทางการตุรกีได้สงวนสิทธิ์ในการจำกัดเส้นทางของเรือทหารและเรือของประเทศที่ไม่ใช่ทะเลดำผ่านช่องแคบ

บอสฟอรัสและอิสตันบูล

ประวัติศาสตร์ของเมืองที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในโลก - อิสตันบูล - เชื่อมโยงโดยตรงกับบอสฟอรัส ที่ตั้งของอิสตันบูลมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว: อาณาเขตของตนตั้งอยู่ในทั้งยุโรปและเอเชีย และบอสฟอรัสทำหน้าที่เป็นพรมแดนตามธรรมชาติระหว่างสองส่วนของโลกและเมือง ในขณะเดียวกัน ส่วนในยุโรปของเมืองก็เป็นศูนย์กลางทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์หลักที่ประชากรส่วนใหญ่อาศัยอยู่ เมืองอิสตันบูล (หรือที่รู้จักในชื่อไบแซนเทียม) ได้รับการกล่าวถึงในพงศาวดารรัสเซียโบราณว่าเป็นสถานที่ซึ่งออร์โธดอกซ์มีต้นกำเนิดบนดินรัสเซีย เมืองนี้มีบอสฟอรัสเป็นใจกลาง มีประชากรมากที่สุดในยุโรป บางทีนี่อาจเป็นเพราะทำเลที่ตั้งที่ดีของมัน ประวัติศาสตร์อันยาวนานและวัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์

ช่องบอสฟอรัสยังทำให้อิสตันบูลเป็นเส้นทางทะเลที่พลุกพล่านที่สุดในโลก ตัวอย่างเช่น ภาระบนทะเลแดงที่เชื่อมต่อกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียนนั้นน้อยกว่าสามเท่า เรือจากประเทศในทะเลดำแล่นไปตามช่องแคบบอสฟอรัสอย่างต่อเนื่อง

ความแออัดดังกล่าวมีผลกระทบอย่างมากต่อระบบนิเวศของเมือง เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่เกิดขึ้นจากเรือบรรทุกน้ำมันที่แล่นผ่านทะเลดำ เรือ รถยนต์ จำนวนมากองค์กรต่างๆ ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมของอิสตันบูล บนชายฝั่งของ Bosphorus คุณจะไม่ได้ยินเสียงคลื่นที่กระเซ็นเนื่องจากมลพิษทางเสียง และในเวลากลางคืนดวงดาวจะไม่ค่อยมองเห็นได้จากในเมืองเนื่องจากแสงอิ่มตัวมากเกินไป อย่างไรก็ตาม สถานการณ์สิ่งแวดล้อมในอิสตันบูลในปัจจุบันไม่ได้หยุดการไหลของนักท่องเที่ยวมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ ท้ายที่สุดแล้วเมืองนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริง

บนบอสฟอรัส

เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการว่าอิสตันบูลไม่มีเรือข้ามฟากและไอน้ำจำนวนมากที่วิ่งจากฝั่งหนึ่งของช่องแคบบอสฟอรัสหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่ง ประชากรในเมืองไม่สามารถทำได้หากไม่มีบริการขนส่งนี้ เนื่องจากประชากรส่วนสำคัญจากอิสตันบูลในเอเชียเดินทางมายังยุโรปทุกวัน ไอระเหยและเรือข้ามฟากสร้างรสชาติพิเศษให้กับเมือง นอกจากนี้ยังช่วยให้นักท่องเที่ยวเดินทางไปยังสถานที่ท่องเที่ยวบางแห่งที่ตั้งอยู่ริมฝั่งบอสฟอรัสด้วย

จากแนวชายฝั่งนักท่องเที่ยวสามารถเห็นพระราชวัง Dolmahce, Yildiz, Bukoleon, ซากปรักหักพังของพระราชวัง Vlaharna, ป้อมปราการและปราสาทมากมาย

สิ่งสำคัญคือพิพิธภัณฑ์พระราชวัง Topkani - อาจเป็นพระราชวังที่สง่างามที่สุดของสุลต่านออตโตมันซึ่งครอบครองจุดที่สูงที่สุดของ Cape Sarayburnu ซึ่งถูกล้างด้วยทะเลมาร์มาราและช่องแคบบอสฟอรัส

อิสตันบูล ที่ซึ่งความสุขและอันตรายอยู่ร่วมกัน หลงใหลในความงดงาม ประวัติศาสตร์อันเก่าแก่และน่าหลงใหล และวัฒนธรรมที่พิเศษ อย่างไรก็ตามเรือบรรทุกน้ำมันที่บรรทุกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและอื่นๆ สารอันตราย, ทำให้เกิดความกังวล. ภูมิประเทศและแนวชายฝั่งของช่องแคบบอสฟอรัสเป็นเรื่องยากสำหรับเรือขนาดใหญ่ในการเดินเรือ แต่นักบินที่มีคุณสมบัติสูงจะช่วยหลีกเลี่ยงภัยพิบัติบนบอสฟอรัส

ช่องแคบบอสฟอรัสบนแผนที่โลก

ช่องแคบบอสฟอรัส(“ช่องแคบอิสตันบูล”) เป็นช่องแคบระหว่างยุโรปและเอเชียไมเนอร์ เชื่อมทะเลดำกับทะเลมาร์มารา สองข้างทางของช่องแคบเป็นที่ตั้งของเมืองอิสตันบูลของตุรกี ช่องแคบนี้เข้าถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลส่วนใหญ่ของรัสเซีย ยูเครน ทรานคอเคเซีย และยุโรปตะวันออกเฉียงใต้

อิสตันบูล... เมืองหลวงโบราณของสามอาณาจักรอันยิ่งใหญ่ ได้แก่ โรมัน ไบแซนไทน์ และออตโตมัน เมืองที่แบ่งแยกและในเวลาเดียวกันก็รวมอารยธรรมตะวันตกและตะวันออกเข้าด้วยกัน และถ่ายทอดรสชาติและวัฒนธรรมตะวันออกอันวิจิตรงดงามของยุโรปสมัยใหม่อย่างมีเอกลักษณ์

อิสตันบูลเป็นมหานครที่มีประชากร 15 ล้านคน มีอายุย้อนกลับไปตั้งแต่ศตวรรษที่ 7 ก่อนคริสต์ศักราช และแม้ในช่วงเวลาอันห่างไกลนั้น เมื่อยังคงเรียกว่าไบแซนเทียม เมืองนี้ก็ยังเป็นท่าเรือสำคัญและศูนย์กลางการค้าทางทะเล สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยทำเลที่ตั้งที่ดีทางยุทธศาสตร์

เมืองอิสตันบูลอันงดงามตั้งอยู่บนพรมแดนของสองทวีป ดังนั้นบอสฟอรัสจึงเรียกได้ว่าเป็นศูนย์กลางของเมืองอย่างถูกต้อง ช่องแคบบอสฟอรัสที่สวยงามน่าทึ่งมีเสน่ห์ด้วยผืนน้ำและชายฝั่งที่ตัดกัน ถัดจากหมู่บ้านชาวประมงและตึกระฟ้าสมัยใหม่ มีพระราชวังอันงดงามที่สะท้อนชะตากรรมของเมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการผสมผสานระหว่างความหรูหราและความยากจน สมัยโบราณ และความทันสมัย

ช่องแคบบอสฟอรัสมีความยาว 30 กิโลเมตร ความกว้างสูงสุดคือ 3,700 เมตร ขั้นต่ำคือ 700 เมตร และความลึกของช่องแคบถึง 80 เมตร

น้ำกระจกของบอสฟอรัสซึ่งทรยศต่อเสน่ห์ของเมืองเก่าไม่สามารถเทียบได้กับสิ่งใดเลยพวกมันอยู่ในเฉดสีเขียวเทอร์ควอยซ์และสีน้ำเงินที่เป็นไปได้ทั้งหมด ความยิ่งใหญ่และความสกปรกของกรุงคอนสแตนติโนเปิลสะท้อนให้เห็นบนพื้นผิวที่แวววาวของช่องแคบนี้ บ้านพักฤดูร้อนและพระราชวังอันสง่างามซึ่งกระจัดกระจายไปตามริมฝั่งแม่น้ำอยู่ร่วมกันอย่างสงบสุขกับหมู่บ้านที่แตกหักซึ่งมีชาวประมงอาศัยอยู่ มีเพียงบางครั้งเท่านั้นที่ความประทับใจที่สร้างโดยอาคารโบราณจะถูกทำลายโดยความแวววาวของตึกระฟ้าสมัยใหม่

แผนที่ช่องแคบบอสฟอรัสในภาษารัสเซีย

ซาชา มิทราโควิช 21.10.2015 15:39

บอสฟอรัสล้อมรอบไปด้วยตำนานมากมายที่มีต้นกำเนิดของชื่อช่องแคบในเวอร์ชันของตัวเอง สิ่งที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือช่องแคบได้ชื่อมาจาก Io ที่สวยงามซึ่ง Zeus กลายเป็นวัวสีขาว เด็กหญิงผู้โชคร้ายกระโดดลงไปในน้ำ ซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า “ฟอร์ดวัว” หรือบอสฟอรัส

ชื่อของช่องแคบบอสฟอรัสมาจากคำภาษากรีกสองคำ: "วัว" และ "ทาง" - "วัวฟอร์ด" และช่องแคบนั้นเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด ตำนานกรีกโบราณซึ่งหนึ่งในนั้นระบุว่า:

ซุสตกหลุมรักกับไอโอ นักบวชหญิงของเฮร่า ซึ่งเป็นธิดาของกษัตริย์อินาคัส ด้วยเหตุนี้ภรรยาของ Zeus ผู้เป็นที่รักจึงเปลี่ยน Io ให้เป็นวัวและส่งแตนที่น่ากลัวมาที่เธอซึ่ง Io พยายามหลบหนีอย่างไร้ผล สิ่งที่ช่วยเธอได้คือเธอซ่อนตัวอยู่ในน่านน้ำของบอสฟอรัสซึ่งหลังจากนั้นก็มีชื่อ - "คาวฟอร์ด"

ซาชา มิทราโควิช 22.10.2015 21:02

ช่องแคบบอสฟอรัสบนแผนที่โลกตั้งอยู่ในอาณาเขตของตุรกีสมัยใหม่และแยกยุโรปและเอเชียออกจากกัน และอิสตันบูลตั้งอยู่ทั้งสองด้าน

ช่องแคบบอสฟอรัสเป็นรอยแตกที่คดเคี้ยวยาว 30 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างทะเลดำกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และลึกลงไปอีกมีความลึก 30 ถึง 80 เมตร และความกว้างสูงสุดไม่เกิน 4 กิโลเมตร

ช่องแคบบอสฟอรัสบนแผนที่โลก:

ซาชา มิทราโควิช 22.10.2015 21:11

ริมฝั่ง Bosphorus เชื่อมต่อกันด้วยสะพาน Bosphorus ซึ่งมีความยาวมากกว่า 1,000 เมตร และสะพาน Sultan Mehmed Fatih ซึ่งมีความยาว 1,090 เมตร นอกจากนี้ยังมีแผนจะสร้างสะพานถนนแห่งที่ 3 ซึ่งมีความยาว 1,275 เมตร

หากเราหันไปสู่ความเป็นจริง ไม่ใช่ประวัติศาสตร์ในจินตนาการ เราจะพบว่าคนแรกที่สร้างสะพานข้ามช่องแคบคือกษัตริย์ดาเรียสแห่งเปอร์เซีย ซึ่งขนส่งกองทัพจำนวนเจ็ดแสนคนข้ามบอสพอรัสบนสะพานชั่วคราวซึ่งประกอบด้วย แพโยนจากเรือหนึ่งไปอีกเรือหนึ่ง เนื่องจากเป็นภารกิจที่ยิ่งใหญ่ในขณะที่เขาประสบความสำเร็จในแง่วิศวกรรม การรณรงค์เพื่อครอบครองดินแดน Scythian เองก็ถือเป็นความล้มเหลวปานกลาง ดาเรียสสูญเสียกองทัพอันใหญ่โตอย่างไม่น่าเชื่อไปโดยไม่ยอมรับการรบแม้แต่ครั้งเดียว

มีสะพานสองแห่งข้ามบอสฟอรัส อันแรกเรียกว่าบอสฟอรัส นับตั้งแต่สร้างเสร็จในปี 1973 มีรถยนต์เกือบ 200,000 คันผ่านในแต่ละวันจากทวีปหนึ่งไปยังอีกทวีปหนึ่ง ถือเป็นแลนด์มาร์คที่มีชื่อเสียงที่สุดของอิสตันบูล ความยาวรวมของสะพานแขวนนี้คือ 1,560 เมตร

สะพานแห่งที่สองมีชื่อว่าสุลต่านเมห์เหม็ดผู้พิชิต และเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า "สะพานบอสฟอรัสแห่งที่สอง" สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นใกล้กับป้อมปราการ Rumeli-Hisary ในวันครบรอบ 535 ปีของการพิชิตกรุงคอนสแตนติโนเปิลโดยสุลต่านเมห์เหม็ดฟาติห์ความยาวน้อยกว่าเล็กน้อย - 1,510 เมตรสร้างเสร็จในปี 2531 ตอนที่เริ่มสร้าง หลายคนบอกว่าสะพานอาจทำให้ภาพเงาของเมืองและความสวยงามของบอสฟอรัสเสียหายได้ แต่ถึงอย่างนี้ สะพานที่สร้างขึ้นในเมืองที่สวยที่สุดแห่งหนึ่งในโลก ท่ามกลางอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ พร้อมด้วยมัสยิดและพระราชวัง ก็สามารถเข้ากันได้อย่างลงตัวกับเนินเขาโดยรอบ

สะพานบอสฟอรัสแห่งที่สาม(สะพานสุลต่านเซลิมผู้น่ากลัว) ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2556 จะข้ามช่องแคบบอสฟอรัสทางตอนเหนือ ที่ทางออกจากทะเลดำ สะพานจะรวมทางรถไฟสองสายและช่องทางรถแปดช่องไว้ในระดับเดียวกัน การก่อสร้างสะพานมีกำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2558

ใหญ่มหึมาในตอนกลางวันพวกมันดูเหมือนเส้นด้ายบาง ๆ ที่สง่างามทอดยาวจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่งและในเวลากลางคืนพวกมันก็ส่องแสงอยู่ใต้ ท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาวแสงสีรุ้งทุกสี

ชาวตุรกีในปัจจุบันภูมิใจกับสะพานข้ามช่องแคบของตน

ซาชา มิทราโควิช 22.10.2015 21:13

อุโมงค์มาร์มาเรย์ภายใต้ ช่องแคบบอสฟอรัส- ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 อุโมงค์รถไฟได้เปิดขึ้นที่ด้านล่างของช่องแคบบอสฟอรัส ซึ่งเชื่อมระหว่างสองทวีป เพียงสี่นาที - และช่องแคบก็ถูกข้าม และจากสถานีสุดท้ายไปยังสถานีสุดท้ายบนสาย Marmaray ใช้เวลา 18 นาที จากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนเป็นรถไฟใต้ดินได้

อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นเพื่อลดภาระบนสะพานที่มีอยู่ข้ามช่องแคบบอสฟอรัส และลดมลพิษจากก๊าซในชั้นบรรยากาศ ในระหว่างการก่อสร้าง วิศวกรได้ดูแลความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นพิเศษ โดยได้ดำเนินมาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าอุโมงค์ Marmaray จะไม่ได้รับความเสียหายจากแรงสั่นสะเทือนในพื้นที่เสี่ยงต่อแผ่นดินไหวแห่งนี้

ซาชา มิทราโควิช 22.10.2015 21:15

ภาพพาโนรามาที่สวยงามไม่ทำให้รู้สึกอิ่ม บนชายฝั่งของช่องแคบมีการผสมผสานระหว่างอดีตและปัจจุบันความหรูหราและความยากจน: พระราชวังหินอ่อนติดกับซากปรักหักพังของป้อมปราการหิน โรงแรมทันสมัย ​​ตั้งอยู่ติดกับหอกไม้

ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 17 ในช่วงจักรวรรดิออตโตมัน มหาอำมาตย์ ราชมนตรี และครอบครัวที่ร่ำรวยได้สร้างบ้าน คฤหาสน์ และพระราชวังตามแนวชายฝั่ง ซึ่งก่อนหน้านี้มีเพียงหมู่บ้านชาวประมงกระจัดกระจายเท่านั้น จากนั้นผลงานทางสถาปัตยกรรมของ Bosphorus ก็เกิดขึ้น - คฤหาสน์ริมทะเล - yali แปลจากภาษาตุรกีแปลว่า "บ้านริมน้ำ"

โดยปกติแล้วจะเป็นบ้านไม้หลายชั้น ตั้งตระหง่านอยู่ริมน้ำ ประเพณีนี้ยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ นกหวีดโบราณจำนวนมากที่รอดมาจนถึงทุกวันนี้หลังจากการบูรณะ ได้กลายเป็นร้านอาหาร โรงแรมบูติกราคาแพง และบ้านของชนชั้นสูงในเมือง

ซาชา มิทราโควิช 22.10.2015 21:19

ในช่องแคบมีอ่าวที่สะดวกมากมาย ที่สวยงามที่สุดคือ อ่าวแห่งนี้มีรูปร่างคล้ายเขาสัตว์ จึงถูกเรียกว่า “อ่าวมีเขา” ในสมัยโบราณ ชายฝั่งของอ่าวนี้คดเคี้ยวพอๆ กับชายฝั่งของ Bosphorus ดังนั้นอ่าวนี้จึงเป็นที่ทอดสมอที่สะดวกสำหรับเรือขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ปากท่าเรือแห่งนี้ไม่มีแม่น้ำ ดังนั้นน้ำจึงสะอาดและโปร่งใสอยู่เสมอ

นอกจากนี้ Golden Horn ยังได้รับการปกป้องจากลมอีกด้วย ฤดูหนาวที่นี่เริ่มไม่ช้ากว่าเดือนธันวาคม และหิมะบน Bosphorus นั้นหายากมาก ฤดูใบไม้ร่วงค่อนข้างยาวนานและเป็น เวลาที่ดีที่สุดเพื่อเยี่ยมชมช่องแคบ

ซาชา มิทราโควิช 22.10.2015 21:20

ทฤษฎีที่พบบ่อยที่สุด ("ทฤษฎีน้ำท่วมทะเลดำ") ระบุว่าช่องแคบบอสฟอรัสก่อตัวขึ้นเมื่อประมาณ 5,600 ปีก่อนคริสตกาล อันเป็นผลมาจากการละลายของน้ำแข็งและหิมะจำนวนมากในช่วงปลายยุคน้ำแข็งสุดท้าย เนื่องจากระดับน้ำสูงขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 140 เมตร

ระดับทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในขณะนั้นอยู่ต่ำกว่าระดับมหาสมุทรโลก 120 เมตร และไม่มีการสื่อสารระหว่างทะเล

ในเวลาเพียงไม่กี่วัน กระแสน้ำอันทรงพลังไหลจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยังทะเลดำ ซึ่งสมัยนั้นเป็นทะเลสาบน้ำจืด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้แสดงให้เห็นโดยภูมิประเทศด้านล่างตลอดจนการเปลี่ยนแปลงของพืชน้ำและหินตะกอนจากน้ำจืดไปเป็นน้ำเค็มในเวลาโดยประมาณที่ระบุไว้ข้างต้น การวิจัยทางโบราณคดีเมื่อเร็วๆ นี้เผยให้เห็นเมืองต่างๆ ที่จมอยู่ใต้น้ำบนเนินใต้น้ำของชายฝั่งทะเลดำของตุรกี

เป็นไปได้มากว่ามันคือการก่อตัวของบอสฟอรัสที่กลายเป็นสาเหตุของการเกิดขึ้นของตำนานน้ำท่วมและเรือโนอาห์ อย่างไรก็ตาม Mount Ararat ตั้งอยู่ใกล้ๆ ในอนาโตเลียตะวันออก

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดช่องแคบนี้อาจเป็นเพราะแผ่นดินไหว

ซาชา มิทราโควิช 22.10.2015 21:23

หากต้องการสัมผัสช่องแคบ Bosphorus อย่างเต็มอิ่ม คุณต้องเดินเล่นไปตามช่องแคบบนเรือท่องเที่ยวในย่าน Karakoy การเดินไปตามช่องแคบบอสฟอรัสเป็นความสุขที่ไม่อาจพรรณนาได้ ทั่วทั้งอิสตันบูลที่มีความยิ่งใหญ่และความน่าสมเพชจะปรากฏต่อหน้าต่อตาคุณ เมื่อพบว่าตัวเองอยู่บนเรือสำราญในตอนเย็น คุณสามารถลองมองเข้าไปในจิตวิญญาณของ "ปาฏิหาริย์แห่งปาฏิหาริย์" ซึ่งเป็นชื่อกรีกโบราณของกรุงคอนสแตนติโนเปิล

เมืองยามพระอาทิตย์ตกดินดูเหมือนจะสวมหน้ากากที่สวยที่สุด ในสภาพที่คับแคบของเรือเฟอร์รีขาออก เรือที่แน่นขนัด เสียงแตรดังในช่วงพระอาทิตย์ตก คุณสามารถชมเมืองสว่างไสวด้วยแสงไฟอันน่าอัศจรรย์บนเนินเขา ได้ยินเสียงของมูซซิน พวกเขากล่าวว่าในสมัยก่อนคนตาบอดมักจ้างคนมาสวดมนต์ตอนเย็นเพื่อที่พวกเขาจะได้ไม่ต้องอับอายกับความงดงามของคืนที่จะมาถึง สุเหร่าโซเฟียก็เหมือนกับเสากระโดงเรือที่ตั้งตระหง่านเหนือเมืองและมอบทิวทัศน์อันน่าหลงใหลอย่างน่าพิศวงจากช่องแคบบอสฟอรัส

คุณสามารถเห็นทั้งหมดนี้ได้จากการโดยสารเรือข้ามฟากสำหรับผู้โดยสารทั่วไปและนักท่องเที่ยว โดยเริ่มจาก Eminonu และผ่านเกือบถึงทะเลดำ จุดหมายปลายทางสุดท้ายคือ Anadolu-Kavagi ซึ่งคุณสามารถลงจากรถ เดินสองสามชั่วโมงแล้วกลับในเที่ยวบินถัดไปด้วยตั๋วใบเดียวกัน หรือบนเรือยอชท์ทัศนศึกษาจาก Eminonu เดียวกัน แต่พวกเขาจะพาคุณไปยังสะพานที่สองมากที่สุดและจะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า

ไม่มีอะไรจะน่าตื่นตาตื่นใจไปกว่าช่องแคบบอสฟอรัสในยามเย็น ช่องแคบบอสฟอรัสและเมืองถูกทาสีด้วยสีแดงของพระอาทิตย์ตกดิน สวมหน้ากากพิเศษ ลึกลับและน่าหลงใหล

นี่คือจุดที่แคบที่สุดของบอสฟอรัส - เพียงประมาณ 650 เมตร นี่คือจุดที่ยุโรปเข้าใกล้เอเชียมากที่สุด และที่นี่ระหว่างป้อมปราการทั้งสองในสมัยก่อนพวกเขาขึงโซ่เหล็กขนาดใหญ่ข้ามช่องแคบและ "ล็อค" Bosphorus สำหรับเรือที่เข้ามา

ช่องแคบบอสฟอรัสมีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์การเมืองที่สำคัญ ตั้งแต่สงครามเมืองทรอยในศตวรรษที่ 13-12 พ.ศ จ. มันกลายเป็นต้นเหตุของความตึงเครียดระหว่างประเทศซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มหาอำนาจหลักประเทศหนึ่งอ่อนกำลังลง

ซาชา มิทราโควิช 22.10.2015 21:27