Yo'l standartlarida ochiq lyuk. Yo'llarimizdagi lyuklar uchun kim javobgar? Tashish va saqlash

45-son qarorining 134-moddasi.

Ochiq kanalizatsiya quduqlari juda xavflidir. Bolalar, kattalar va hayvonlar tosh tuzoqqa tushishadi. Masalan, Tomsk shahridagi 5-maktab hovlisida ikki yoshli qizaloq yog‘ochdan yasalgan kanalizatsiya qudug‘i qopqog‘ini bosib, yiqilib, oqava suvga bo‘g‘ilib qolgan.

Shahrimizda shahar kanalizatsiya quvurlariga xizmat ko'rsatadigan bir nechta tashkilotlar (suv, kanalizatsiya, issiqlik tarmoqlari, gaz xodimlari, aloqa xodimlari) mavjud. Bo'ronli kanalizatsiya lyuklari shahar boshqarmasi tomonidan ta'mirlanadi. Texnik xizmat ko'rsatish (xususan, ochiq lyuk) va ta'mirlash uchun javobgarlik balansida quduq joylashgan tashkilotga yuklanadi.

Bu muammoni qanday hal qilish mumkin? Kommunal xizmatlar deyarli faol emas - ular trotuarlar va maysazorlardagi ochiq lyuklarni beton plitalar bilan qoplaydi, buning natijasida odamlar plitka ustiga qoqiladi va uning qismlari er osti kommunal tarmoqlarini to'sib qo'yadi. Bunday holda, yo'llar trotuar yoki maysazorda lyukdan chiqarilgan qopqoq bilan tiklanadi! Agar ochiq lyukni ko'rsangiz, politsiyaga xabar bering. Agar siz beton qoplama bilan qoplangan quduqni ko'rsangiz, quyidagi shakldan foydalanib ma'muriyatga so'rov yuboring.
________________________________________ _______________
2014 yil 01 aprelda Omsk shahrini obodonlashtirish qoidalari buzilganligi aniqlandi. Aniqrog‘i, yer osti kommunal xo‘jaligi qudug‘ida standart lyuk qopqog‘i yo‘q va uning rolini trotuardan 2 sm dan ortiq ko‘tarilgan beton plita o‘ynaydi, bu esa quyidagi talablarga zid keladi va piyodalar uchun xavf tug‘diradi. Quduq ko'cha bo'ylab yo'lakda joylashgan. Marshal Jukov 6-sonli bino qarshisida (diagrammaga qarang). Tekshirish quduqlari uchun lyuklar GOST 3634 talablariga javob berishi kerak.

San'atga muvofiq. 134 Yer osti muhandislik inshootlari va kommunikatsiyalari uchun mas'ul bo'lgan tashkilotlarning qarorlari oyiga kamida bir marta tekshirish quduqlari uchun quduq qopqoqlari va yomg'irli suv quyish panjaralari, ularning joylashgan joyidan qat'i nazar, loyiha darajasida ekanligi va ularning yaxshi holatda ekanligi tekshiriladi. yopiq. Qopqoqlar, panjaralar yo‘q, shikastlangan yoki vayron bo‘lgan, tekshirish quduqlari, yomg‘ir suvi inshooti vayron bo‘lgan taqdirda, tashkilotlar zudlik bilan ularni to‘sib qo‘yish, tegishli yo‘l belgilari bilan belgilash hamda 24 soat ichida almashtirish yoki tiklash choralarini ko‘radi. kashfiyot momenti. Qarorning 138-moddasida yo‘llar va piyodalar yo‘laklarini ta’mirlashda yer osti inshootlarini ko‘zdan kechirish quduqlari uchun lyuklar ta’mirlash ishlarini bajaruvchi tashkilot tomonidan yangi tiklangan obodonlashtirilgan sirt darajasida o‘rnatilishi belgilangan.

Krasnoyarsk viloyat sudi V to'liq yo'l lyukining to'qnashuvi natijasida avtomobili shikastlangan avtomobil egasining da'vosi qanoatlantirildi bosma versiyasi

Yaxshi yopilmagan lyuk tufayli mashinasiga zarar yetkazgan haydovchi sudga murojaat qildi. Fuqarolik ishi materiallariga ko'ra, 2014 yil yozida ko'chadagi 95-uy hududida. Bograda o‘zining TOYOTA IPSUM rusumli avtomashinasini haydab ketayotib, old g‘ildiragi bilan lyuk qopqog‘iga urilgan, natijada uning ochilishi, pastki qismiga urilgan va avtomobilning orqa o‘qiga shikast yetgan. Zarba mashinani piyodalar yo‘lagiga olib chiqib ketdi, daraxtga, keyin esa binoga urilgan va qo‘shimcha shikastlangan. Mutaxassisning xulosasiga ko'ra, qismlarning eskirishini hisobga olgan holda qayta tiklash ta'mirlash qiymati 218,2 ming rublni tashkil etdi.

Nizoni hal qilishda sud Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 15, 210, 1064-moddalari, 2, 6, 12, 24-moddalari qoidalariga amal qildi. Federal qonun"Xavfsizlik haqida tirbandlik", "Avtomobil yo'llari va yo'l faoliyati to'g'risida" Federal qonunining 6, 13-moddalari Rossiya Federatsiyasi va ba'zilariga o'zgartirishlar kiritish haqida qonun hujjatlari Rossiya Federatsiyasi", Qoidalarning 4.12.25, 6.2.26-bandlari. texnik operatsiya termal qurilmalar.

Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasining "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" gi Federal qonunining 24-moddasi fuqarolarning to'g'ridan-to'g'ri huquqini belgilaydi. xavfsiz sharoitlar rossiya Federatsiyasi yo'llarida transport harakati. Va GOST R 50597-93 ga muvofiq "Yo'llar va ko'chalar. Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash sharoitida maqbul bo'lgan ekspluatatsiya holatiga qo'yiladigan talablar" yo'l yuzasida cho'kish, chuqurchalar yoki harakatga xalaqit beradigan boshqa shikastlanishlar bo'lmasligi kerak. transport vositalari Yo'l harakati qoidalarida ruxsat etilgan tezlikda.

Sud qaroriga ko'ra, ushbu hududdagi issiqlik tarmog'ining qudug'i "Krasnoyarsk issiqlik transporti kompaniyasi" OAJga tegishli, shuning uchun kompaniyaga uni to'g'ri holatda saqlash, xususan, yo'lda joylashgan quduq qopqog'i yuklangan. Lekin qopqoq ishonchli mahkamlanmagan, bu esa olib keldi yo'l-transport hodisasi. Sudda sodir bo'lgan voqea holatlari guvohlarning ko'rsatmalari, haydovchining o'zi, shuningdek, avtohalokat to'g'risidagi guvohnoma, fotosuratlar va video materiallar bilan tasdiqlangan. Birinchi instansiya sudi ishni ko‘rib chiqib, qanoatlantirishga qaror qildi da'volar qisman, yo'l harakati politsiyasining qarorida haydovchining Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 10.1-bandini buzganligi, ya'ni rioya qilmaslik ko'rsatmasini hisobga olgan holda. Tezlik cheklovi baxtsiz hodisaga hissa qo'shgan.

Shunday qilib, 2015 yil iyul oyida Krasnoyarskning Leninskiy tuman sudi "Krasnoyarsk issiqlik transport kompaniyasi" OAJdan Krasnoyarsk rezidenti foydasiga 170 ming rubl undirishga qaror qildi. moddiy zarar, ekspertizani to'lash uchun 5 ming rubl, vakilning xizmatlari va ishonchnomani rasmiylashtirish uchun xarajatlar uchun 16,2 ming rubl.

Har ikki tomon murojaat qildi hukm. Ayblanuvchi avariya o‘ziga tegishli bo‘lmagan obyektda sodir bo‘lganligini aytib, birinchi instantsiya sudining hal qiluv qarorini bekor qilishni so‘radi. Da’vogar yetkazilgan zarar miqdorining kamaytirilishini asossiz deb hisoblab, da’voni to‘liq qanoatlantirishni so‘radi. Krasnoyarsk o'lka sudi sudlanuvchining vajlarini asossiz deb topib, lyukning kompaniyaga tegishli ekanligi shahar issiqlik ta'minoti sxemasi, balans egalik huquqini chegaralash va boshqa hujjatlar bilan tasdiqlanganligini ta'kidladi. Biroq sud xulosalar bilan rozi bo'lmadi tuman sudi haydovchining Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 10.1-bandini buzish va etkazilgan zarar miqdorini kamaytirishda aybi to'g'risida. Ikkinchi instantsiya sudining xulosasiga ko‘ra, voqea sodir bo‘lgan holatlardan kelib chiqib, haydovchining yo‘l lyugi bilan to‘qnashuvi oqibatlari ehtimolini oldindan ko‘ra bilish imkoniyati yo‘q, yetkazilgan zarar miqdorini kamaytirish uchun asoslar yo‘q. Natijada, 2015 yil oktyabr oyida viloyat sudi kompaniyadan haydovchi foydasiga 218,2 ming rubl undirish to'g'risida qaror qabul qildi. moddiy zarar, va aks holda sud qarorini o'zgarishsiz qoldirdi.

Yo'llardagi ochiq lyuklar bizni doimo kutayotgan xavfdir. Darhaqiqat, shaharning har bir tumanida nafaqat mulkimiz, balki hayotimiz uchun ham haqiqiy xavf tug‘diruvchi lyuk bo‘lishi aniq. Ochiq quduq ko'pincha yo'lda yoki undan ham yomoni, o'yin maydonchasi yoki maktab yaqinida joylashgan. Ko'pincha shahar hokimiyati va kommunal xizmatlarning o'zlari er osti kommunal quduqlari holatini bilishmaydi, garchi obodonlashtirish qoidalariga ko'ra, ular har oy yoki undan ham tez-tez quduq qopqoqlarining holatini tekshirishlari shart.
45-son qarorining 134-moddasi.
1. Yer osti muhandislik inshootlari va kommunikatsiyalari uchun mas'ul bo'lgan tashkilotlar kamida oyiga bir marta tekshirish quduqlari uchun quduq qopqoqlari va bo'ronli kirish panjaralari, ularning joylashgan joyidan qat'i nazar, loyiha darajasida ekanligini, ular yaxshi holatda va yopiqligini tekshiradi.
Ammo shuni esda tutish kerakki, quduqlar uchun javobgarlik hali ham lyuklar bo'limida joylashgan tashkilotlarga tegishli.
Ochiq kanalizatsiya quduqlari juda xavflidir. Bolalar, kattalar va hayvonlar tosh tuzoqqa tushishadi. Masalan, Tomsk shahridagi 5-maktab hovlisida ikki yoshli qizaloq yog‘ochdan yasalgan kanalizatsiya qudug‘i qopqog‘ini bosib, yiqilib, oqava suvga bo‘g‘ilib qolgan.
01. "19-chi ishchi" MChJ. Hozircha bu lyuk bilan muammoni hal qilib bo'lmaydi.

Lyuklarni kuzatish uchun kim javobgar? Ochiq lyukni ko'rsangiz, kimga murojaat qilishingiz kerak? Axir odamlar jarohat oladi va mashinalarini buzadi.
Shahrimizda shahar kanalizatsiya quvurlariga xizmat ko'rsatadigan bir nechta tashkilotlar (suv, kanalizatsiya, issiqlik tarmoqlari, gaz xodimlari, aloqa xodimlari) mavjud. Bo'ronli kanalizatsiya lyuklari shahar boshqarmasi tomonidan ta'mirlanadi. Texnik xizmat ko'rsatish (xususan, ochiq lyuk) va ta'mirlash uchun javobgarlik balansida quduq joylashgan tashkilotga yuklanadi.
Bugungi kunda aholi ko'proq shaharni obodonlashtirish xizmatlariga ochiq lyuklar haqida xabar berishadi. Variant 02 yoki agar politsiyaning navbatchi bo'limiga qo'ng'iroq qilish shaklida ishlaydi Mobil telefon 112 + 2. Politsiya ma'lumotlarni ma'muriyatga uzatadi - ma'muriyatdagi mutaxassislar ushbu ob'ekt kimning bo'limida joylashganligini va qonunbuzarlik uchun kimni jazolashni aniqlaydilar.
Amalda, tashkilotlar qo'ng'iroqlarga zudlik bilan javob berishadi (oqibatlar haqida bilish), vaqtinchalik plita bilan ochiq lyukni yopadi yoki barcha mavjud talablarga muvofiq quduq qopqog'ini to'liq tiklaydigan lyukning "egasini" xabardor qiladi.
02. IKKI yildan beri ko'cha bo'ylab piyodalar yo'lakchasida ochiq lyuk ko'zga tashlanadi. Kirov.
Agar avtoulovchi bilan voqea sodir bo'lsa, ochiq lyuk haqida xabar bering yoki favqulodda vaziyat u bilan bog'liq bo'lsa, ochiq lyuk joylashgan joyda DEZ favqulodda dispetcherlik xizmatiga (yagona mijozning direksiyasi) yoki shaharning texnik ko'rigiga yuborilishi kerak. Bunday holda, quduq 3 kun ichida yopilishi kerak. Tashkilotga biriktirilmagan va umumshahar deb tan olingan lyuklar davlat hisobidan ta'mirlanadi! Menda bir nechta bunday holatlar bo'lgan va ularning barchasini hal qilish juda qiyin edi - shahar, afsuski, ijobiy yechimga erishish qiyin.
Agar siz ko'chada shunga o'xshash voqea sodir bo'lsa, qanday choralar ko'rishingiz kerak?
1. Kerakli rasmiy hujjat, ochiq lyukka tushish natijasida jarohatni tasdiqlovchi. Bunday holda, tez yordam xodimlarining yoki voqea guvohlarining ko'rsatmalari yordam beradi (ularning aloqa telefon raqamlarini yozing). Hujjatda baxtsiz hodisaning aniq vaqti va joyini yozib oling. Avtoulovchilar uchun avtohalokat aniq vaqt va joy ko'rsatilgan holda yo'l harakati politsiyasi inspektorining bayonnomasida qayd etiladi.
2. Noqulay lyuk uchun qaysi shahar tashkiloti javobgar ekanligini aniqlang. Yodda tutingki, aloqa turli tashkilotlarga tegishli bo'lishi mumkin, shuning uchun egasi bilan bog'lanish har doim ham oson emas. Biroq, avtohalokat sodir bo'lgan hududdagi uy-joy kommunal xizmat ko'rsatish boshqarmasi tegishlilikni aniqlashga yordam beradi. DEZ tashlab ketilgan quduq uchun javobgardir.
3. Hamma bilan boring tibbiy ma'lumotnomalar va egasi tashkilotga tushib qolganligi sababli jarohatni tasdiqlash. Siz ma'naviy va moddiy zararni qoplashni talab qilishga haqlisiz. Agar rad etilsa, sudga murojaat qiling.
4. Sudda etkazilgan zararni tasdiqlovchi hujjatlar taqdim etilishi kerak. Ular xizmat qilishlari mumkin naqd pul tushumlari dori-darmonlar, kiyim-kechaklarni ta'mirlash uchun kvitansiyalar yoki avtomobilni ta'mirlash uchun sug'urta bayonotlari uchun.
5. Barcha hujjatlarni yig'ib, shaxsiy ariza yozganingizdan so'ng, siz sudga da'vo qilishingiz mumkin.
Yo'llar va ko'chalarda xavfli "qora tuynuklar" tobora ko'proq topilmoqda. Quyma temir qopqoqlar yo'qolib ketishda davom etmoqda, bu esa hurda biznesini kuchaytirmoqda. Shahar ob'ektlarini yaroqsiz holga keltirgani uchun barcha qonunlar va jinoiy jazo tahdidlariga qaramay, mahalliy o'g'rilar quduqlarni ochiq qoldirib, o'zlarining iflos ishlarini qilishda davom etmoqdalar.
Bu muammoni qanday hal qilish mumkin? Kommunal xizmatlar deyarli faol emas - ular trotuarlar va maysazorlardagi ochiq lyuklarni beton plitalar bilan qoplaydi, buning natijasida odamlar plitka ustiga qoqiladi va uning qismlari er osti kommunal tarmoqlarini to'sib qo'yadi. Bunday holda, yo'llar trotuar yoki maysazorda lyukdan chiqarilgan qopqoq bilan tiklanadi! Agar ochiq lyukni ko'rsangiz, politsiyaga xabar bering. Agar siz beton qoplama bilan qoplangan quduqni ko'rsangiz, quyidagi shakldan foydalanib ma'muriyatga so'rov yuboring.
_______________________________________________________
2014 yil 01 aprelda Omsk shahrini obodonlashtirish qoidalari buzilganligi aniqlandi. Aniqrog‘i, yer osti kommunal xo‘jaligi qudug‘ida standart lyuk qopqog‘i yo‘q va uning rolini trotuardan 2 sm dan ortiq ko‘tarilgan beton plita o‘ynaydi, bu esa quyidagi talablarga zid keladi va piyodalar uchun xavf tug‘diradi. Quduq ko'cha bo'ylab yo'lakda joylashgan. Marshal Jukov 6-sonli bino qarshisida (diagrammaga qarang). Tekshirish quduqlari uchun lyuklar GOST 3634 talablariga javob berishi kerak.
Omsk shahar kengashining 2007 yil 25 iyuldagi 45-sonli Omsk shahrida obodonlashtirish, tozalik va tartibni ta'minlash qoidalari to'g'risidagi qarori (bundan buyon matnda Qaror deb yuritiladi) ko'chalar va yo'llarning yo'llarida quduqlarni tekshirish uchun quduq qopqoqlari belgilandi. yo'llar, piyodalar kommunikatsiyalari hududida (shu jumladan ko'chalar o'tish joylari soni) qo'shni sirtni qoplash bilan bir xil darajada joylashgan (Qarorning 142-moddasi). Tekshiruv qudug'ining qudug'i qopqog'i qoplama darajasiga nisbatan 2,0 sm dan ortiq chetlanishiga yo'l qo'ymaslik kerak, lyukning chekkasi va trotuar qoplamasi orasidagi bo'shliq 1,5 sm dan oshmasligi kerak;
San'atga muvofiq. 134 Yer osti muhandislik inshootlari va kommunikatsiyalari uchun mas'ul bo'lgan tashkilotlarning qarorlari oyiga kamida bir marta tekshirish quduqlari uchun quduq qopqoqlari va yomg'irli suv quyish panjaralari, ularning joylashgan joyidan qat'i nazar, loyiha darajasida ekanligi va ularning yaxshi holatda ekanligi tekshiriladi. yopiq. Qopqoqlar, panjaralar yo‘q, shikastlangan yoki vayron bo‘lgan, tekshirish quduqlari, yomg‘ir suvi inshooti vayron bo‘lgan taqdirda, tashkilotlar zudlik bilan ularni to‘sib qo‘yish, tegishli yo‘l belgilari bilan belgilash hamda 24 soat ichida almashtirish yoki tiklash choralarini ko‘radi. kashfiyot momenti. Qarorning 138-moddasida yo‘llar va piyodalar yo‘laklarini ta’mirlashda yer osti inshootlarini tekshirish quduqlari ta’mirlash ishlarini bajaruvchi tashkilot tomonidan yangi tiklangan obodonlashtirilgan sirt darajasida o‘rnatilishi belgilangan.
Yuqoridagilarga asoslanib, iltimos qilaman:
1. Men aytgan faktlar bo'yicha tekshiruv o'tkazing.
2. Ushbu xabarlarning mazmuni uchun mas'ul bo'lgan mansabdor shaxslarga sabab va shartlarni bartaraf etish to'g'risida buyruq berish.
3. Buyruq o‘z vaqtida bajarilmagan taqdirda mas’ul shaxslarni ishga jalb etish ma'muriy javobgarlik amaldagi qonunchilik asosida.
4. Menga yozma ravishda javob bering qonuniy muddat.

Teglar: Yo'llardagi lyuklar uchun kim javobgar

Kanalizatsiya lyuklari - bu muammo

Bahor keladi: "qor tomchilari" paydo bo'ladi - yo'llarda kanalizatsiya quduqlari.

Yo‘lning asfalt qoplamasi qanday ta’mirlanmasin, hatto yangi trassada ham lyuklar haydovchilarga muammo tug‘dirmoqda. Ba'zi lyuklar asosiy tuval sathidan 2-5 santimetrga chiqadi, boshqalari esa butunlay 10 santimetrga tushib ketgan.
Quduqlar va yomg'ir drenajlari yaqinidagi yo'llarni ta'mirlash texnologiyasi buloq suvlari kabi loyqadir....
Dastlab, yo‘l ishchilari barcha lyuklar bilan birga yangi asfalt qatlamini yoyib, lyuk bo‘lgan joyni belgilash uchun faqat kichik teshiklarni qoldiradilar.
Yo‘l ta’mirlash ishlari yakunlanib, mutaxassislar yo‘lning keyingi qismiga o‘tishmoqda.
Ehtimol, bir necha kundan keyin ta'mirlangan yo'lda yana yo'lchilar jamoasi paydo bo'ladi. Mutaxassislar quduq lyukini qo'lda bo'shatishadi, so'ngra uning atrofida "xarita" tuzadilar va, ehtimol, asfaltni qayta aylantiradilar.
Yoniq yangi yo'l"yamoqlar" olinadi.
Deyarli darhol bunday yamoqlar atrofidagi asfalt yomonlasha boshlaydi - quduq qopqog'i tobora pasayib, yo'lda yana bir teshik paydo bo'ladi.
Nima uchun quduqni zudlik bilan ochish kerak bo'lmaguncha, yangi yo'l yuzasiga tegmaslik mumkin emas? Va bunga javoban - sukunat! Byudjet pulining ishonchli belgisi va o'zaro javobgarlik.
Ehtimol, quduq lyuklari yaqinidagi yo'l sirtini ta'mirlashning texnik xususiyatlarini aniq tartibga soluvchi ma'lum GOSTlar va SNiPlar mavjud.
Qizig'i shundaki:
- Yo‘llarni loyihalashda quduq lyuklari va yomg‘ir drenajlarida yo‘l qoplamalarini ta’mirlash bosqichini aniq belgilash kabi nozikliklar hisobga olinmaydi. Yo'lning qismlarini qanday qilib aniq qurish yoki ta'mirlash pudratchi tomonidan mustaqil ravishda tanlanadi.
SNiP 2.04.03-85 ga binoan, yo'lda quduq lyuklari asosiy yo'l qoplamasi bilan bir xil darajada amalga oshirilishi kerak.
Mantiqan, avvalo, barcha quduq va quduqlarni kapital ta’mirlab, yo‘l darajasiga ko‘tarish, shundan keyingina yo‘l sirtini ag‘darish to‘g‘ri bo‘lardi..., lekin quduqlar butunlay boshqacha rejaga ega bo‘lgan ba’zi boshqa tashkilotlarga “tegishlidir”.
Siz uzoq vaqt kulasiz, lekin GOST R 50597-93 bo'yicha:
3.1.10. Quduq lyuklari GOST 3634 talablariga javob berishi kerak.
Lyuk qopqog'ining qoplama darajasiga nisbatan og'ishiga 2 sm dan ortiq ruxsat berilmaydi.
3.1.11. Yomg'ir suvining kirish joylari GOST 26008 talablariga javob berishi kerak.
Bo'ronli kirish panjarasining laganda darajasiga nisbatan 3 sm dan ortiq og'ishiga yo'l qo'yilmaydi.
3.1.12. 3.1.9 va 3.1.10-bandlarda ko'rsatilgan kamchiliklarni bartaraf etish ular aniqlangan paytdan boshlab 24 soatdan ko'p bo'lmagan muddatda amalga oshirilishi kerak.
Buzilgan qoplamalar va panjaralar zudlik bilan o'rab olinishi va tegishli yo'l belgilari bilan belgilanishi kerak. Ularni almashtirish 3 soatdan ko'p bo'lmagan muddatda amalga oshirilishi kerak.
Asfalt-beton qatlamini yotqizishdan oldin va keyin quduq bo'yinlarini o'rnatishning ikkita varianti mavjud.
Yotishdan oldin: buning uchun eski bo'yin demontaj qilinadi va yangisi temir-beton stacking halqalari yordamida kerakli darajaga ko'tariladi, keyin esa betonlanadi. Beton 1-3 kun ichida mustahkamlashni talab qiladi, shuning uchun yo'l qismini butunlay to'sib qo'yish kerak.... Ha ha ha, bu kimga kerak?
Ikkinchidan, ko'pchilik tez yo'l yuqori qatlamni yotqizgandan so'ng quyma asfalt-beton yordamida quduq bo'yinlarini tiklash uchun bepul byudjet mablag'larini olish.
Endi bilasizki, ta'rifga ko'ra bizda yaxshi yo'llar bo'lishi mumkin emas, chunki ularni ta'mirlashda "ishtirok etgan" har bir kishi butunlay boshqacha maqsadlarga ega. Yo'lchilar orasidan bitta ahmoqni topa olmaysiz, ishontirib aytamanki!
Ammo yaxshi yangilik ham bor: yangi avtomagistralni loyihalash me'yorlariga ko'ra, quduqlar yo'ldan tashqariga ko'chiriladi.

Ochiq lyuklar haqida qayerga borish kerak?

Quduqdagi belgilardan uning holatiga qaysi tashkilot javobgar ekanligini qanday aniqlash mumkin... Kommunal xizmatlar poytaxt yo‘llarini...

Lyuklarni pastga tushiring: ochiq quduqlar uchun kim javobgar ...

2014 yil 6 oktyabr - Ko'chada fojia sodir bo'lgan kundan boshlab. Ulyana Gromova ko'chasida to'rt oy o'tdi. 10 iyun kuni ayol vafot etgan quduq va deyarli...

Yo'llardagi ochiq lyuklar - biz bolaligimizdan ogohlantirilgan xavf. Darhaqiqat, mamlakatning har bir shahrida hayot uchun haqiqiy xavf tug'diradigan lyuk bo'lishi aniq. Ochiq quduq ko'pincha yo'lda yoki undan ham yomoni, o'yin maydonchasi yoki maktab yaqinida joylashgan. Shahar hokimiyati va kommunal xizmatlar fuqarolarni ko'cha tuzoqlaridan himoya qilishga harakat qilmoqda, ammo har yili odamlar ochiq lyuklarga tushishadi!

Buning isboti yo‘llarda sodir bo‘layotgan voqealarda. Ulardan biri Ryazan shahrida yashovchi bilan sodir bo'ldi. Ayolning aytishicha, yaqinda mashina haydab ketayotib, ochiq lyukdagi g‘ildirakni urib yuborgan. Biroq yo‘lda ogohlantiruvchi belgilar va to‘siqlar yo‘q edi. Ayolning so‘zlariga ko‘ra, ishdan keyin uyiga qaytayotgan dugonasi ochiq quduqqa tushib ketgan – u kichik jarohatlar va qo‘rquv bilan qutulib qolgan, ammo bundan ham battar bo‘lishi mumkin edi...

Ochiq kanalizatsiya lyuklari haqiqatan ham xavflidir. Bolalar ham tosh tuzoqqa tushishadi. Shunday qilib, olti yashar bola o'z uyi hovlisidagi quduqqa tushib ketgan va u kichik jarohatlar bilan kasalxonaga yotqizilgan. Ammo bundan ham jiddiyroq holatlar mavjud. Tomsk shahrida 5-maktab hovlisida ikki yoshli qizaloq yog‘ochdan yasalgan kanalizatsiya qudug‘i qopqog‘ini bosib, yiqilib, oqava suvga bo‘g‘ilib qoldi. Umumjahon qoidalarga ko'ra, quduqda quyma temir qopqoq bo'lishi kerak!

Lyuklarni kuzatish uchun kim javobgar? Ochiq lyukni ko'rsangiz, kimga murojaat qilishingiz kerak? Axir, odamlar jarohat olishadi va mashinalarini buzadilar!

Har bir shaharda shahar lyuklariga xizmat ko'rsatadigan bir nechta tashkilotlar (suv ta'minoti, kanalizatsiya, issiqlik tarmoqlari, gaz ishchilari, aloqa xodimlari) mavjud. Bo'ronli kanalizatsiya lyuklari shahar boshqarmasi tomonidan ta'mirlanadi. Texnik xizmat ko'rsatish (xususan, ochiq lyuk) va ta'mirlash uchun javobgarlik balansida quduq joylashgan tashkilotga yuklanadi.

Bugungi kunda aholi ko'proq shaharni obodonlashtirish xizmatlariga ochiq lyuklar haqida xabar berishadi. Ulyanovskda buni 05 (Uy-joy kommunal xo'jaligi qo'mitasining favqulodda dispetcherlik xizmati) raqamiga qo'ng'iroq qilish orqali amalga oshirish mumkin. Ochiq lyuk haqida xabar berishda (aniq manzil bilan) mutaxassislar ob'ekt kimning bo'limida joylashganligini va qonunbuzarlik uchun kimni jazolashini aniqlaydilar.

Amalda, tashkilotlar qo'ng'iroqlarga zudlik bilan javob berishadi (oqibatlar haqida bilish), vaqtinchalik plita bilan ochiq lyukni yopish yoki lyukning "egasini" xabardor qilish.

Agar avtoulovchi bilan voqea sodir bo'lsa, siz ochiq lyuk yoki u bilan bog'liq favqulodda vaziyat haqida ochiq lyuk joylashgan joyda DEZ avariya dispetcherlik xizmatiga (yagona mijozning direksiyasi) xabar berishingiz kerak. shahar texnik nazorati. Aytgancha, inspeksiya ob'ektlardagi barcha quduqlarni oyiga bir marta (ba'zan tez-tez) ma'lum bir jadvalga muvofiq tekshirishga majburdir. Ammo shuni esda tutish kerakki, quduqlar uchun javobgarlik hali ham lyuklar bo'limida joylashgan tashkilotlarga tegishli.

Misol uchun, Moskvada lyukni ochiq qoldirish uchun egasi jarimaga tortiladi. uchun mansabdor shaxslar- 2-5 ming rubl, uchun yuridik shaxslar miqdori 40 ming rublgacha yetishi mumkin. Bunday holda, quduq 3 kun ichida yopilishi kerak. Tashkilotga biriktirilmagan va umumshahar deb e'tirof etilgan lyuklar davlat hisobidan ta'mirlanadi.

Chelyabinskda istiqomat qiluvchi ayol ochiq kanalizatsiya qudug'iga muvaffaqiyatsiz qulagan aybdorni jazolash iltimosi bilan sudga murojaat qildi. Uning tibiasini sindirib, kuchli zarbani boshdan kechirgan jabrlanuvchi kasalxonada ko'p vaqt o'tkazishiga to'g'ri keldi. Sud uning foydasiga hal qilib, aybdor tashkilotga (bu holatda suv ta'minoti tashkilotiga) ma'naviy zarar, shikastlangan buyumlar va baxtsiz hodisa natijasida yo'qotilgan daromadlar uchun tovon to'lashni buyurdi.

Agar siz ko'chada shunga o'xshash voqea sodir bo'lsa, qanday choralar ko'rishingiz kerak?

1. Ochiq lyuk ichiga tushish natijasida shikastlanishning rasmiy hujjatlari talab qilinadi. Bunday holda, tez yordam xodimlarining yoki voqea guvohlarining ko'rsatmalari yordam beradi (ularning aloqa telefon raqamlarini yozing). Hujjatda baxtsiz hodisaning aniq vaqti va joyini yozib oling. Avtoulovchilar uchun avtohalokat aniq vaqt va joy ko'rsatilgan holda yo'l harakati politsiyasi inspektorining bayonnomasida qayd etiladi.

2. Noqulay lyuk uchun qaysi shahar tashkiloti javobgar ekanligini aniqlang. Yodda tutingki, aloqa turli tashkilotlarga tegishli bo'lishi mumkin, shuning uchun egasi bilan bog'lanish har doim ham oson emas. Biroq, avtohalokat sodir bo'lgan hududdagi uy-joy kommunal xizmat ko'rsatish boshqarmasi tegishlilikni aniqlashga yordam beradi. DEZ tashlab ketilgan quduq uchun javobgardir.

3. Ega tashkilotga barcha tibbiy ma'lumotnomalarni va yiqilish sababli jarohatni tasdiqlovchi hujjatlarni olib keling. Siz ma'naviy va moddiy zararni qoplashni talab qilishga haqlisiz. Agar rad etilsa, sudga murojaat qiling.

4. Sudda etkazilgan zararni tasdiqlovchi hujjatlar taqdim etilishi kerak. Ular dori-darmonlar uchun naqd pul tushumlari, kiyim-kechaklarni ta'mirlash uchun kvitansiyalar yoki avtomobillarni ta'mirlash uchun sug'urta bayonotlari bo'lishi mumkin.

5. Barcha hujjatlarni yig'ib, shaxsiy ariza yozganingizdan so'ng, siz sudga da'vo qilishingiz mumkin.

Yo'llar va ko'chalarda xavfli "qora tuynuklar" tobora ko'proq topilmoqda. Quyma temir qopqoqlar yo'qolib ketishda davom etmoqda, bu esa hurda biznesini kuchaytirmoqda. Shahar ob'ektlarini yaroqsiz holga keltirganlik uchun barcha qonunlar va jinoiy jazo tahdidlariga qaramay, mahalliy o'g'rilar o'zlarining "iflos" ishlarini davom ettirmoqdalar.

Ammo tashkilotlar tomonidan kanalizatsiya quduqlarini o'z vaqtida tekshirmaslik vaziyatni yanada og'irlashtiradi, tosh qopqonlarni ko'paytiradi va odamlar hayotiga xavf tug'diradi.

Vaziyatdan chiqish uchun maxsus qulflash moslamasi bilan yangi avlod qopqoqlarini rekonstruksiya qilish va o'rnatish dasturi yordam beradi. Biroq, shaharda juda ko'p miqdordagi kanalizatsiya quduqlarini hisobga olsak, bunday choralar tez orada amalga oshirilmaydi!

Yuliya Lapina

Ta'mirlash vaqtida yo'lning ushbu "noqulay" qismiga qanday munosabatda bo'lish kerak?

Faol mavsum yo'l ishlari Kirovda nihoyasiga yetmoqda. Oktyabr oyining oxiriga qadar barcha "yo'l kamchiliklari" tugatiladi.

Kirovdagi yo'l qanday ta'mirlanmasin, quduq lyuklari, hatto yangi asfaltda ham haydovchilarga muammo tug'diradi. Ba'zi lyuklar asosiy tuval sathidan 2-3 santimetrga chiqadi, boshqalari esa xuddi shu 2 yoki hatto 10 santimetrga to'liq qulab tushadi.

Quduqlar va bo'ronli drenajlar yaqinidagi yo'llarni ta'mirlash texnologiyasi ham to'liq aniq emas.
Dastlab, yo‘l ishchilari barcha lyuklar bilan birga yangi asfalt qatlamini yoyib, lyuk bo‘lgan joyni belgilash uchun faqat kichik teshiklarni qoldiradilar. Yo‘l ta’mirlash ishlari yakunlanib, mutaxassislar yo‘lning keyingi qismiga o‘tishmoqda. Oradan bir necha kun o‘tib, ta’mirlangan yo‘lda yana yo‘lchilar guruhi paydo bo‘ladi. Mutaxassislar quduq lyukini qo'lda bo'shatishadi, so'ngra uning atrofida "xarita" tuzadilar va asfaltni yana aylantiradilar. Yangi yo'lda "yamoqlar" mavjud. Deyarli darhol bunday yamoqlar atrofidagi asfalt yomonlasha boshlaydi - quduq qopqog'i tobora pasayib, yo'lda yana bir teshik paydo bo'ladi.

Aytmoqchi, yagona tizim Quduqlar va kanalizatsiya lyuklari yaqinida yo‘l qismi ta’mirlanmagan. Shunday qilib, yaqinda ta'mirlangan Karl Marks ko'chasi yorqin misoldir. Yo'lning kichik qismida ba'zi lyuklar butunlay asfaltga o'ralgan bo'lib chiqdi, boshqalari faqat yarim o'ralgan, boshqalari esa butunlay chetlab o'tilgan ...

Quduq lyuklari yaqinidagi yo'l sirtini ta'mirlashning texnik xususiyatlarini aniq tartibga soluvchi ma'lum GOSTlar va SNiPlar mavjudligini aniqlashga qaror qildik.

Irina Deulina, bosh muhandis"Kirovvodproekt" OAJning avtomobil yo'llarini loyihalash guruhi:
- Yo‘llarni loyihalashda quduq lyuklari va yomg‘ir drenajlarida yo‘l qoplamalarini ta’mirlash bosqichini aniq belgilash kabi nozikliklar hisobga olinmaydi. Yo'lning qismlarini qanday qilib aniq qurish yoki ta'mirlash pudratchi tomonidan mustaqil ravishda tanlanadi. SNiP 2.04.03-85 ga binoan, yo'lda quduq lyuklari asosiy yo'l qoplamasi bilan bir xil darajada amalga oshirilishi kerak.
Mantiqan, birinchi navbatda, barcha lyuklarni yasash, kerak bo'lganda ularni ko'tarish va hokazolar va shundan keyingina yo'l qoplamasini siljitish to'g'ri bo'ladi. Ammo boshqa tomondan, quduq lyukining yonida asfalt yuzasini siqish juda qiyin. Asfalt tosh bir vaqtning o'zida kengligi 3,5 metrgacha bo'lgan asfalt chizig'ini aylantiradi, shuning uchun uning quduqlarni aylanib chiqishini tasavvur qilish qiyin ...

Fikrlar uchun biz bog'landik "Gordormoststroy" MUPP direktori Dmitriy Dranom. U ta'mirlash texnologiyasi haqida gapirdi:
- Quvurlar yaqinidagi avtomobil yo‘lini ta’mirlashning asosiy muammosi asfalt-beton aralashmasini kerakli koeffitsient 0,98 ga qadar siqish qiyinligidir.
Bu lyukning yumaloq shakli va aralashmani (roliklarni) siqish texnologiyasining dizayn xususiyatlari bilan bog'liq.
Lyuklarni uzluksiz asfalt qatlami bilan o'rash orqali biz quduq atrofida kerakli siqilishga erishamiz, shunda u yo'lning yuqori chetidan pastda joylashgan bo'ladi va shu bilan asfalt qoplamasi va rulonlarning sinishi ehtimolini yo'q qilamiz.
Keyin biz to'g'ri to'rtburchaklar shakldagi lyukni kesib tashlaymiz, quduq bo'yni balandligini yo'l yuzasi darajasiga ko'taramiz va kesilgan maydonni rulonlar bilan qo'shimcha siqishni talab qilmaydigan quyma asfalt-beton aralashmasi bilan to'ldiramiz.

"Gordormoststroy" MUPP korxonasida asfalt yotqizilgandan keyin lyuk bo'yinlarini ko'tarish bo'yicha 2 ta brigada ishlamoqda. Kechasi ish shaharning markaziy (eng gavjum) ko'chalarida, kunduzi esa ikkinchi darajali ko'chalarda olib boriladi. Agar kerak bo'lsa, kommunal xizmatlarning iltimosiga binoan, bo'yinlarning favqulodda ko'tarilishi amalga oshiriladi. Bugungi kunga qadar 200 dan ortiq lyuklar olib tashlandi. Kompaniya 2010 yilning 20 noyabriga qadar barcha o'ralgan lyuklarni qayta tiklashni rejalashtirmoqda, bu 200 ga yaqin.

Ga binoan GOST R 50597-93:
3.1.10 . Quduq lyuklari GOST 3634 talablariga javob berishi kerak.
Lyuk qopqog'ining qoplama darajasiga nisbatan og'ishiga 2 sm dan ortiq ruxsat berilmaydi.
3.1.11 . Yomg'ir suvining kirish joylari GOST 26008 talablariga javob berishi kerak.
Bo'ronli kirish panjarasining laganda darajasiga nisbatan 3 sm dan ortiq og'ishiga yo'l qo'yilmaydi.
3.1.12 . 3.1.9 va 3.1.10-bandlarda ko'rsatilgan kamchiliklarni bartaraf etish ular aniqlangan paytdan boshlab 24 soatdan ko'p bo'lmagan muddatda amalga oshirilishi kerak.
Buzilgan qoplamalar va panjaralar zudlik bilan o'rab olinishi va tegishli yo'l belgilari bilan belgilanishi kerak. Ularni almashtirish 3 soatdan ko'p bo'lmagan muddatda amalga oshirilishi kerak.

Dmitriy Dranyi, MUPP Gordormoststroy (GDMS) direktori:
- Quduqlar yaqinidagi avtomobil yo'llarining asfalt-beton qoplamasini ta'mirlash ishlari ga muvofiq amalga oshirilmoqda texnologik reglamentlar"Asfalttexmash" YoAJ tomonidan ishlab chiqilgan "V toifali quyma asfalt-beton aralashmasidan foydalangan holda asfalt-beton qoplamani ta'mirlash va o'rnatish" (RF patenti № 2085661. "Lukalarni tiklash usuli va uni amalga oshirish uchun qurilma"), shuningdek tasdiqlangan texnologik xaritaga muvofiq. korxonada.

Aytgancha, quduqlar yaqinidagi bunday yo'l yamoqlari atrofidagi asfalt yukga bardosh bera olmaydi va ta'mirdan so'ng deyarli darhol yomonlasha boshlaydi - quduq qopqog'i tobora qulab tusha boshlaydi va yo'lda yana bir teshik paydo bo'ladi.

Dmitriy Drani:
- Quduqlar yaqinidagi asfaltning buzilishi quduqlar devorlarining buzilishi yoki suvning sizib chiqishi tufayli sodir bo'ladi. Korxonamiz balansida bo'lmagan ko'plab quduqlar (ularning chuqurligi 3-4 metrga etadi) barcha devorlarni to'liq qayta qoplashni talab qiladi.
Quduqlar boshqa kommunal korxonalar balansida bo‘lgani uchun korxonamiz quduqlarning faqat bo‘yinlarini almashtiradi va ko‘taradi.

Maksim Zonov, "Dorproject" MChJ instituti yo'l guruhi bosh muhandisi:
– Ko‘ryapsizmi, ta’mirlanayotgan yo‘l uchastkalaridagi barcha quduq lyuklari yo‘l qoplamasi darajasiga ko‘tarilishi kerak. Ammo bu katta moliyaviy xarajatlarni talab qiladi. Yo'l dizayneri va haydovchisi sifatida, yo'llardagi quduqlar meni shunchaki dahshatga soladi - yangi avtomagistral loyihalash standartlariga ko'ra, quduqlar yo'ldan tashqariga ko'chiriladi. Bu yozda yo'l keng qamrovli ta'mirlandi, lekin bu quduqlar va bo'ronli drenajlarning hammasi tugatilmadi, siz yo'l bo'ylab yurasiz va doimo yuqoriga sakrab chiqasiz va keyin keyingi quduqdan tushib ketasiz ...

Rossiyaning boshqa shaharlarida siz boshqa ta'mirlash texnologiyalarini ko'rishingiz mumkin. Shunday qilib, bir necha daqiqada quduq atrofida bir tekis, nosimmetrik shaklni kesadigan maxsus Bobcat to'sar mavjud. Ushbu texnologiyadan foydalangan holda, xuddi shu yo'l "yamoqlari" yanada estetik ko'rinishga ega bo'lib, ishchilar jamoasi avtotransportning sezilarli to'siqlarisiz kanalizatsiya quduqlari yuzasini ta'mirlashni bir necha barobar tezroq amalga oshiradilar.

Dmitriy Drani:
- Bobcat to'sar - bu qimmatbaho uskuna. Bu sizga to'rtburchaklar emas, balki dumaloq lyuk yonida asfalt qazish imkonini beradi.

Albatta, siz boshqa, yuqori sifatli yo'l ta'mirlash texnologiyalaridan foydalanishingiz mumkin. Ammo buning uchun yo'lda transport vositalari harakati bir necha soat emas, balki bir necha kun davomida to'sib qo'yilishi kerak. Kirov avtoulovchilari bunga rozi bo'la oladimi?

Dmitriy Drani:
- Asfalt-beton qatlamini yotqizishdan oldin quduq bo'yinlarini o'rnatish mumkin. Buning uchun eski bo'yin demontaj qilinadi va yangisi temir-beton halqalar yordamida kerakli darajaga ko'tariladi, keyin esa betonlanadi.
Beton 24 soat ichida kuchga ega bo'lishi uchun kuch talab qiladi, shuning uchun yo'lning bir qismini to'liq to'sib qo'yish kerak, bu ko'chalarda mumkin emas. jamoat transporti. Shu sababli, ta'mirlash vaqtini qisqartirish va tirbandlikni to'sib qo'ymaslik uchun MUPP Gordormoststroy asosan yuqori qatlamni yotqizishdan keyin quyma asfaltbeton yordamida quduq bo'yinlarini tiklash usulini qo'llaydi.

Shahar infratuzilmasi turli kommunal xizmatlardan iborat. Gaz va kabel isitish tarmoqlari, suv quvurlari va kanalizatsiya tizimlari doimiy texnik xizmat ko'rsatish va monitoringni talab qiladi. Ularning aksariyati tagida yotqizilgan avtomobil yo'llari, piyodalar uchun yo'laklar. Ushbu tizimlarga kirish va chiqish quduqlarni hosil qiladi, ular xavfsiz tarzda yopilishi kerak. Buning uchun quyma temir lyuklar ishlatiladi.

Ular ifodalaydi metall konstruktsiyalar maksimal yuk 3 dan 25 tonnagacha bo'lgan yumaloq shakl. Ular ruxsatsiz shaxslarning quduqlarga kirishiga yo'l qo'ymaslik va yo'lni baxtsiz hodisalardan himoya qilish uchun tashqariga o'rnatiladi.

Ochiq quduqlar yo'l-transport hodisalari yoki baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin. Ularga begona qoldiqlarning kirib borishi ifloslanishga olib keladi, bu esa tarmoq sifatini yomonlashtiradi.

Cho'yan lyuklarining asosiy xususiyatlari

Og'ir yuklarga bardosh bera oladigan lyuklarni ishlab chiqarish uchun quyma temir ishlatiladi. Ushbu metall juda bardoshli va harorat o'zgarishiga chidamli. U korroziyaga uchramaydi va g'ildiraklar ostida deformatsiyalanmaydi. yuk tashish, maxsus jihozlar. Uzoq xizmat muddatiga ega.

Cho'yan lyuklarning tasnifi va ularning maqsadi

Ko'pgina lyuklar kanalizatsiya lyuklari deb ataladi, ammo ularning har biri o'ziga xos maqsadga ega. Mahsulot yuzasi harflar ko'rinishida belgilangan:

Kanalizatsiya (K),

(B) ga teging,

Yomg'ir (D),

O't o'chiruvchi (G),

Gaz (GS),

Telefon (GTS).

Bu kommunikatsiyalarning katta kontsentratsiyasi bo'lgan hududlarda chalkashliklarning oldini olishga yordam beradi.

Foydalanish maqsadiga ko'ra, lyuklar og'ir va engil bo'linadi. Og'irlari avtomobil yo'llarida, hovli yo'llarida, engillari esa piyodalar zonalari va bog'lar kabi transport uchun qiyin bo'lgan joylarda joylashgan.

Mahsulotlarning og'irligi 55 dan 110 kg gacha o'zgarib turadi, ammo avtomobil yo'llari, aerodromlar va drenajlar uchun ishlab chiqariladigan og'irlari bor. Ularning vazni 150 kg ga etadi ().

Cho'yan lyuklarini o'rnatish xususiyatlari

O'rnatish quyidagi bosqichlardan iborat:

Asosiy yukni qayta taqsimlash uchun qo'llab-quvvatlash halqasini ulash,

Strukturaning va ichki milning diametrlarini saqlash,

Qo'llab-quvvatlash halqasini pol plitasiga joylashtirish,

Qo'llab-quvvatlash halqasini beton ohak bilan mahkamlash,

Mahsulot korpusini yo'naltiruvchi protrusionlar bilan tayanch plastinaga o'rnatish.

Qopqoqning yuqori tekisligi yo'l sirtining darajasiga to'g'ri keladigan bo'lsa, o'rnatish muvaffaqiyatli bo'ladi. Lyuk qirralarning ustiga osilib qolmasligi kerak. Fikslash eritmasi to'liq quriguncha uni olib tashlamang yoki harakatlantirmang.

Sertifikatlangan quyma temir lyukni qo'llab-quvvatlash halqasini tanlash tavsiya etiladi. O'rnatishga ishoning professional jamoa maxsus jihozlar bilan jihozlangan.

O'rnatish qoidalari juda oddiy, ammo eng kichik xatolarga olib keladi salbiy oqibatlar. Yomon himoyalangan lyukni o'g'irlik uchun osongina olib tashlash mumkin. Quduqqa ochiq kirish, ifloslanish ehtimoli tufayli tizimning to'g'ri ishlashi uchun xavflidir.

Cho'yan lyuklarining ishlash tamoyillari

Shahar korxonalari er osti kommunal tarmoqlarini saqlash uchun javobgardir. Quduqdan qanday foydalanishni bilish xususiy uylar egalari va transport vositalari haydovchilari uchun foydali bo'lishi mumkin:

Shikastlanmaslik uchun qopqoqni sekin va keskin harakatlarsiz oching.

Ochiq quduqni yoqish uchun chiroqni ishlating, yondiruvchi vositalarni emas.

Quduq ventilyatsiya qilingandan so'ng, himoya vositalari va xavfsizlik tarmog'ini kiyib, unga tushing.

Ochiq quduqni panjarasiz qoldirib bo'lmaydi. Yomon himoyalangan narvonda sheriksiz tushish taqiqlanadi.

GOST 3634-99

Guruh Zh21

DAVLATlararo STANDART

TEKSHIRISh QUDUQLARI VA BO'VON SUVLARINI TO'KIRGANLAR LULKLARI

Texnik xususiyatlari

Quvurlar qopqog'i va bo'ronli oqim qabul qiluvchilarga kirish. Texnik talablar

OKS 91.140.70
OKSTU 4859

Joriy sanasi 2001-01-01

Muqaddima

1 "Kirovskiy zavodi" OAJ (Kaluga viloyati), SE CNS va bir guruh mutaxassislar tomonidan ishlab chiqilgan

Rossiya Davlat qurilish qo'mitasi tomonidan joriy etilgan

2 Qurilishda standartlashtirish va texnik tartibga solish va sertifikatlashtirish bo'yicha Davlatlararo ilmiy-texnik komissiyasi (MNTKS) tomonidan 1999 yil 2 dekabrda QABUL QILGAN.

Qabul qilish uchun ovoz berdi


Davlat nomi	Davlat organining nomi qurilish boshqaruvi
Ozarbayjon	Azstandart
Armaniston Respublikasi	Muvofiqlashtirish vazirligi, hududiy boshqaruv va shaharsozlik faoliyati Armaniston Respublikasi
Belarus Respublikasi	Belarus Respublikasi Arxitektura va qurilish vazirligi (Belarus Respublikasi Arxitektura va qurilish vazirligi)
Qozog'iston Respublikasi	Qozog‘iston Respublikasi Energetika, sanoat va savdo vazirligining Qurilish ishlari bo‘yicha qo‘mitasi (Kazstroykomitet)
Moldova Respublikasi	vazirligi muhit va Moldova Respublikasi hududlarini obodonlashtirish
Rossiya Federatsiyasi	Rossiya davlat qurilishi
O‘zbekiston Respublikasi	O‘zbekiston Respublikasi Davlat arxitektura va qurilish qo‘mitasi (O‘zbekiston Respublikasi Davlat arxitektura qurilishi)

(O'zgartirish. IUS N 3-2016).

3 O'RNIGA GOST 3634-89, GOST 26008-83

4 2001-yil 1-yanvardan boshlab kuchga kirgan davlat standarti Rossiya Federatsiyasi Davlat qurilish qo'mitasining 2000 yil 17 oktyabrdagi N 105 buyrug'i bilan.

2016 yil 3-sonli IUSda chop etilgan tuzatish kiritildi

Ma'lumotlar bazasi ishlab chiqaruvchisi tomonidan kiritilgan o'zgartirish

Kirish

Bo'ronli drenaj lyuklari uchun lyuklar va yomg'ir suvi kirishlari uchun standart EN 124-1994 * "Avtomobil va piyodalar uchun lyuklar va quduqlar uchun qopqoqlar. Dizayn talablari, sinov, markalash, sifat nazorati" Evropa standarti asosida ishlab chiqilgan va mos keladi. u bilan qisman texnik talablar, shu jumladan yuklar, ishlatiladigan materiallar, sinov usullari va belgilar.
________________
* Bu yerda va matnda keltirilgan xalqaro va xorijiy hujjatlarga kirishni http://shop.cntd.ru veb-saytiga havola orqali olish mumkin. - Ma'lumotlar bazasi ishlab chiqaruvchisining eslatmasi.

Standart lyuklarning turlarini, lyuklar va o'rnatish joylari bardosh berishi kerak bo'lgan mustahkamlik yuklarini, Evropa standarti bilan bir xilligini belgilaydi: L lyuk - A15 sinfi; lyuk C - sinf B125 va boshqalar. Bu aloqa lyuklar va yomg'ir suvi kirish joylarini belgilashda aks ettirilgan: lyuk L (A15); yomg'ir suvi kirish joyi DM1 (S250). Bo'ronli drenaj panjarasining yivlarining o'lchamlari va ularning to'siq toshiga nisbatan joylashishi EN 124-1994 standartiga muvofiqlashtirilgan.

Ishlashda quyidagilar ishtirok etdi: M.Yu .

1 Qo'llash sohasi

Ushbu standart er osti shahar muhandislik kommunikatsiyalari quduqlari va kameralari (keyingi o'rinlarda lyuklar) lyuklariga: issiqlik, gaz va kabel tarmoqlari, suv ta'minoti, kanalizatsiya, shuningdek yomg'ir suvi kirish joylariga (keyingi o'rinlarda yomg'ir suvi kirishlari deb yuritiladi) qo'llaniladi. er usti chiqindi suvlari va atmosfera yog'inlarini qabul qilish uchun mo'ljallangan.

Ushbu standartga muvofiq ishlab chiqarilgan yomg'ir suvi kirish panjaralarini binolarning tagida va binolarning tomida o'rnatish mumkin emas.

2 Normativ havolalar

GOST 380-94 * Oddiy sifatli karbonli po'lat. Markalar
________________
GOST 380-2005

GOST 1412-85 Quyma uchun parcha grafitli quyma temir. Markalar

GOST 14192-96 Yuklarni markalash

GOST 15150-69 Mashinalar, asboblar va boshqa texnik mahsulotlar. Turli iqlim mintaqalari uchun dizaynlar. Atrof-iqlim omillarining ta'siri bo'yicha toifalar, foydalanish, saqlash va tashish shartlari

GOST 26358-84 Temir quyma. General texnik xususiyatlar

GOST 26645-85 * Metall va qotishmalardan quyma. O'lchov, massa va ishlov berish tolerantliklari
________________
* Hujjat Rossiya Federatsiyasi hududida haqiqiy emas. GOST R 53464-2009 amal qiladi, bundan keyin matnda. - Ma'lumotlar bazasi ishlab chiqaruvchisining eslatmasi.

3 ta'riflar

Ushbu standartning maqsadlari uchun quyidagi atamalar va tegishli ta'riflar qo'llaniladi.

Tekshirish yaxshi- er osti kommunikatsiyalari bo'lgan kanallarga kirish uchun kamera yoki shaft shaklida loyihalash

Yomg'ir suvi drenaj qudug'i- bo'ronli kanalizatsiya tizimiga er usti oqava suvlari va atmosfera yog'inlarini qabul qilish uchun kamera yoki shafta

Lyuk lyuk- kamera yoki milning tayanch qismiga o'rnatilgan va korpus va qopqoqdan iborat bo'lgan tekshirish qudug'i qopqog'ining yuqori qismi

Yomg'ir suvi drenaj qudug'i- bo'ronli drenaj qudug'ining yuqori qismi korpus va panjaradan iborat

Shamollatish teshigi- kamerani, shaftni yoki er osti kanallarini ventilyatsiya qilish uchun mo'ljallangan tekshirish qudug'i qopqog'idagi teshik

To'liq lyuk ochilishi- lyuk tanasining ochilishiga yoki bo'ronli suv kirishiga sig'adigan doira diametri

4 Turlari, asosiy parametrlari va o'lchamlari

4.1 Lyuklarning turlari, asosiy parametrlari va o'lchamlari, ularni o'rnatish joyi 1-jadval va A ilovasida ko'rsatilgan.

Lyuk turi o'rnatish joyiga qarab tanlanadi.

1-jadval


Turi (belgisi EN 124 ga muvofiq)	Ism	To'liq ochilish kam emas, mm	Qopqoqni korpusda o'rnatish chuqurligi, kam emas, mm	Umumiy og'irlik, mos yozuvlar, kg
LM* (A15)	Yengil, ixcham lyuk				Yashil maydon, piyodalar hududi
L (A15)	Yengil lyuk
BILAN (B125)	O'rta lyuk				Avtoturargohlar, piyodalar yo'laklari va shahar bog'larining yo'llari
T (C250)	Og'ir lyuk				Shahar avtomobil yo'llari og'ir tirbandlik bilan
TM (D400)	Og'ir asosiy lyuk				Asosiy yo'llar
ST (E600)	Super og'ir lyuk
	Ta'mirlash qo'shimchasi				C (B125) va T (C250) turdagi lyuk korpuslari yo'l ta'mirlash ishlarida (yo'lning balandligini oshirishda)

* Kanalning chuqurligi lyuk qopqog'ining tashqi yuzasidan 600 mm gacha bo'lgan er osti kommunikatsiyalari uchun.

4.2 Dizayni bo'yicha lyuklar quyidagilarga bo'linadi:

1 - umumiy maqsad (A ilova, A.1-rasm);

2 - ularning ustiga qulflash qulflash moslamasi bilan (A ilovasi, A.2-rasm). Qulflash moslamasining dizayni iste'molchi bilan kelishilgan;

3 - qopqoq dizaynida B30 dan past bo'lmagan beton bilan to'ldirish uchun chuqurchaga ega (A ilova, A.3-rasm);

4 - standart ko'tarish mexanizmi yordamida qopqoqni ko'tarish uchun qurilma bilan. Qurilmaning dizayni iste'molchi bilan kelishilgan bo'lishi kerak;

5 - korpusning ankraj murvatlari yoki korpusdagi maxsus boshchalar bilan mustahkamlangan muhrlanishi bilan (A ilovasi, A.4-rasm). Ankerlar, boshliqlar va ularning soni (kamida ikkita) dizayni iste'molchi bilan kelishilgan;

6 - ikki qismdan iborat qopqoq bilan (A ilovasi, A.5-rasm);

7 - korpusga menteşeli qopqoq bilan;

8 - qopqoq va (yoki) lyuk tanasining kvadrat yoki to'rtburchaklar shakli bilan.

4.3 Yomg'ir suvi kirishlarining turlari, asosiy parametrlari va o'lchamlari, ularni o'rnatish joyi 2-jadvalda va B ilovasida ko'rsatilgan.

Panjara turi o'rnatish joyiga qarab tanlanadi.

2-jadval


Turi (EN 124 bo'yicha belgilash)	Ism	Aniq tasavvurlar maydoni, kam emas, m	Korpusda panjara o'rnatish chuqurligi, kam emas, mm	Umumiy og'irlik, ma'lumotnoma, kg
	Kichik bo'ron suvi kirish joyi				Piyodalar zonasi
	Katta bo'ron suvi kirish joyi				Shahar yo'llarida to'xtash joylari va yo'llar
DB2** (B125)
	Bo'ron suvining asosiy kirish joyi				Katta tirbandlikka ega asosiy yo'llar
DM2 (C250)
	Juda og'ir bo'ron suvi kirish joyi				Yuqori yuk zonalari (aerodromlar, doklar)
DS2 (D400)
Uzunlamasına qiyalikli yo'llarda (aerodromlarda): * DB1 - 0,005; ** DB2 - 0,005.

4.4 Dizayni bo'yicha yomg'ir suvi kirish joylari quyidagilarga bo'linadi:

1 - kontur bo'ylab tananing qo'llab-quvvatlovchi qismining minimal kengligi bilan (B ilovasi, B.1-rasm);

2 - yo'l chetiga ulashgan tananing uzunlamasına qo'llab-quvvatlovchi qismining minimal kengligi bilan (B ilovasi, B.2-rasm);

3, 4, 5 - yo'l chetiga ulashgan tananing uzunlamasına qo'llab-quvvatlovchi qismining minimal kengligi va bitta o'ng (2-versiya) yoki chap (3-versiya) yoki ikkala (4-versiya) qisqa tomonlari bilan;

6, 7 - yo'l chetiga ulashgan tananing qisqa tayanch qismining minimal kengligi (5-versiya) yoki ikkala qisqa tomoni (6-versiya);

8 - ikkita panjara uchun bitta korpus bilan (B ilovasi, B.3-rasm);

9 - korpusning mustahkamlangan muhrlanishi bilan, ikkinchisi korpusda ankraj murvatlari yoki maxsus boshchalar bilan jihozlangan (A ilovasi, A.4-rasm). Ankerlar, boshliqlar dizayni va ularning soni (kamida ikkita) iste'molchi bilan kelishilgan;

10 - tanaga menteşeli panjara bilan.

4.5 Lyuk yoki yomg'ir drenajining belgisi "Lyuk" yoki "Bo'ronli drenaj" so'zidan, uning turi, dizayni yoki bir nechta dizaynlari, santimetrdagi lyukning umumiy o'lchamlari va ushbu standartning belgilanishidan iborat bo'lishi kerak.

Qo'shimcha ichida ramzi lyuk, lyuk uchun mo'ljallangan kommunal tarmoqlarning belgilanishi kiritilgan: B - suv ta'minoti; G - yong'in gidranti; K - maishiy va sanoat kanalizatsiyasi; D - yomg'ir suvi drenaji, TS - issiqlik tarmog'i, GS - gaz tarmog'i, GKS - shahar kabel tarmog'i (shu jumladan GTS - mijoz bilan kelishilgan holda).

Belgilarga misollar:

suv ta'minoti tarmog'i uchun kvadrat qopqoqli va lyuk o'lchami 60x60 sm bo'lgan engil lyuk

Luqo L(A15)-V. 8-60x60 GOST 3634-99 ;

qulflash moslamasi va diametri 60 sm bo'lgan kanalizatsiya uchun o'rta lyuk

Luqo S(B125) -K.2-60 GOST 3634-99 ;

diametri 60 sm bo'lgan har qanday dizayndagi va turdagi kommunal tarmoqlarning og'ir lyuklari uchun ta'mirlash qo'shimchasi

R.T-60 ta'mirlash qo'shimchasi GOST 3634-99 ;

0,005 bo'ylama qiyaligi bo'lgan yo'llar uchun lyuk o'lchami 30x50 sm bo'lgan, yo'l chekkasiga ulashgan korpusning bo'ylama tayanch qismining minimal kengligi bilan katta bo'ronli kirish 2.

Bo'ronli suv kirish joyi DB1(V125)-2-30x50 GOST 3634-99 .

5 Texnik talablar

5.1 Quduq lyuklari, ta'mirlash qo'shimchalari va yomg'ir suvi kirish joylari ushbu standart talablariga muvofiq belgilangan tartibda tasdiqlangan ishchi chizmalarga muvofiq ishlab chiqarilishi kerak.

5.2 Xususiyatlari

5.2.1 Quymalarda ularning kuchini kamaytiradigan nuqsonlar bo'lmasligi kerak. To'qimalar GOST 26358 talablariga javob berishi kerak.

To'qimalarining yuzasida diametri 10 mm dan oshmaydigan va chuqurligi 3 mm dan oshmaydigan, quyma sirtining 5% dan ko'p bo'lmagan qismini egallagan bo'shliqlarga ruxsat beriladi. Yoriqlarga yo'l qo'yilmaydi. Korpuslarning pastki tayanch yuzasida, lyuk qopqoqlarining ichki yuzasida va bo'ronli kirish panjaralarida 10% dan ko'p bo'lmagan shlakli qo'shimchalarga ruxsat beriladi. umumiy maydoni yuzalar.

5.2.2 Quymalarning tolerantliklari quyidagilarga mos kelishi kerak: o'lchamlar - GOST 26645 bo'yicha 10-aniqlik sinfidan past bo'lmagan, og'irligi - 11-sinf.

5.2.3 Barcha turdagi lyuk qopqoqlarining ustki yuzalari bo'rttirma bo'lishi kerak. Rölyef balandligi quyidagi turlar uchun bo'lishi kerak:


LM(A15), L(A15), S(B125) va T(S250)
TM(D400) va ST(E600)

Qavariq relyefning sirt maydoni umumiy sirt maydonining kamida 10% va 70% dan oshmasligi kerak.

Rölyef konfiguratsiyasi ishlab chiqaruvchi tomonidan o'rnatiladi va nominal yukni, shuningdek ishlab chiqarish texnologiyasini hisobga olgan holda aniqlanishi kerak.

5.2.4 Lyuklarning dizayni qopqoqni ochish uchun mo'ljallangan kamida bitta chuqurchaga yoki teshikni ta'minlashi kerak.

5.2.5 Quduq qopqoqlari, ta'mirlash qo'shimchalari va bo'ronli kirish panjaralari ularning mos keladigan korpuslariga erkin joylashishi kerak. Perimetr bo'ylab ular orasidagi bo'shliq har tomondan 3 mm dan oshmasligi kerak.

5.2.6 Quduqlarning gaz bilan ifloslanishidan namuna olish uchun lyuk qopqoqlari (suv ta'minotidan tashqari) diametri kamida 20 mm bo'lgan teshikka ega bo'lishi kerak.

5.2.7 Quduq qopqoqlari, ta'mirlash qo'shimchalari va bo'ronli kirish panjaralari ularning tanasining mos keladigan tayanch yuzalariga mahkam o'rnatilishi kerak. Ularning qo'llab-quvvatlovchi yuzalarining tekislik tolerantligi 2 mm dan oshmasligi kerak.

5.2.8 T(S250), TM(D400), ST(E600) turdagi lyuklar, mos keladigan ta'mirlash qo'shimchalari va DM(S250), DS(D400) turdagi yomg'ir suvi kirishlari qopqoq va korpus o'rtasida elastik qistirmaga ega bo'lishi kerak. yoki ikkala juftlashuvchi qo'llab-quvvatlovchi yuzalarga mexanik ishlov berishni ta'minlaydi. Elastik qistirmaning dizayni, o'lchamlari va uni mahkamlash usullari ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi. Qopqoq silkitmasligi sharti bilan bir nechta (bitta uzluksiz o'rniga) elastik qistirmalarni o'rnatishga ruxsat beriladi. Elastik qistirmaning qattiqligi kamida 40 birlik bo'lishi kerak. Shorga ko'ra.

5.2.9 Panjaralardagi oluklar bo'ronli kirish panjarasi maydoni bo'ylab teng ravishda taqsimlanishi kerak. Oluklar maydoni bo'ron kirish panjarasining aniq maydonining kamida 30% bo'lishi kerak va bo'ron kirishlari uchun qo'shimcha hujjatlarda ko'rsatilishi kerak.

5.2.10 D(A15) va DB(B125) tipidagi panjaralarning yivlari mos ravishda quyidagi o'lchamlarga ega bo'lishi kerak:

kengligi 8 dan 18 mm gacha, uzunligi cheklanmagan;

kengligi 18 dan 25 mm dan ortiq, uzunligi 170 mm dan oshmaydi.

DM(S250) va DS(D400) tipidagi panjaralarning yivlarining o'lchamlari 3-jadvalga muvofiq yivlarning uzunlamasına o'qlarining harakatga nisbatan yo'nalishiga bog'liq.

3-jadval


Orientatsiya		Kengligi, mm	Uzunlik, mm
0 dan 45 ° gacha va 135 dan 180 ° gacha	Barcha turlari	16 dan 32 gacha
45 dan 135 ° gacha		16 dan 42 gacha	Cheklov yo'q

5.2.11 Korpusning qo'llab-quvvatlovchi yuzasi nominal yukni qo'llashda qo'llab-quvvatlovchi yuzaga bosim 7,5 MPa dan oshmaydigan tarzda ishlab chiqilishi kerak.

5.2.12 Tekshirish quduqlari uchun qulflash moslamalarining dizayni va o'lchamlari, lyuk qopqoqlarining menteşeli birikmalari va bo'ronli kirish panjaralari ishlab chiqaruvchi tomonidan iste'molchi bilan kelishilgan holda belgilanadi.

5.3 Xom ashyo, materiallar, sotib olingan mahsulotlarga qo'yiladigan talablar

Yomg'ir suvi kirish joylarining lyuklari, korpuslari va panjaralari uchun korpuslar, qopqoqlar, ta'mirlash qo'shimchalari GOST 1412 ga muvofiq SCh20 dan past bo'lmagan kulrang quyma temirdan yasalgan. Nominal yukni ta'minlaydigan quyma temir markasini almashtirish mumkin. Bundan tashqari, LM(A15), L(A15) turdagi lyuklarning korpuslarini va D(A15) tipidagi yomg‘ir suvi kirish joylarini polimer materiallardan va beton bilan birgalikda quyma temirdan yasashga ruxsat etiladi. Lyuklar uchun ichki qulflash moslamalari korroziyaga qarshi qoplamali GOST 380 bo'yicha St3 dan past bo'lmagan po'latdan yasalgan.

5.4 To'liqlik

Lyuklar va yomg'ir suvi kirish joylari ham to'liq to'plam sifatida, ham alohida qismlar sifatida taqdim etiladi.

5.5 Belgilash

5.5.1 Barcha turdagi lyuk qopqoqlari va bo'ronli kirish panjaralarining tashqi yuzasiga belgi qo'yilishi kerak, "lyuk", "yomg'ir kirishi" va "ta'mirlash qo'shimchasi" so'zlari bundan mustasno. savdo belgisi ishlab chiqaruvchi. Ism belgilash kommunal tarmoq markaziy chiziqda joylashgan. Ishlab chiqarilgan oyi va yili lyuk qopqoqlari va bo'ronli kirish panjaralarining ichki yuzasiga quyiladi. Belgilarning o'lchamlari ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi.

5.5.2 Iste'molchiga jo'natilgan lyuklar va yomg'ir suvi kirish joylari pasport bilan birga bo'lishi kerak. Pasportda quyidagilar mavjud:

ishlab chiqaruvchining nomi yoki uning savdo belgisi;

mahsulot nomi;

partiyadagi mahsulotlar soni;

kafolat muddati;

texnik nazorat tomonidan qabul qilingan sana;

jo'natilgan sana.

5.6 Qadoqlash

Lyuklar va yomg'ir suvi kirish joylarini qadoqlash palletlardagi qoplarda amalga oshiriladi. Iste'molchi bilan kelishilgan holda mahsulotning tashish va saqlash vaqtida xavfsizligini ta'minlash uchun boshqa turdagi qadoqlarga ruxsat beriladi.

6 Qabul qilish qoidalari

6.1 Barcha turdagi lyuklar va yomg'ir suvi kirish joylarini, ta'mirlash qo'shimchalarini (keyingi o'rinlarda mahsulot deb yuritiladi) qabul qilish partiyalarda amalga oshiriladi. Partiya hajmi siljish chiqishiga teng.

6.2 Mahsulotlar qabul qilish, davriy va tur sinovlaridan o'tishi kerak.

6.3 Qabul qilish sinovlari paytida mahsulotlarning tashqi ko'rinishi va qopqoqlar va panjaralarning mexanik mustahkamligi tekshirilishi kerak. Har bir lyuk va yomg'ir suvi kirish joyi tashqi ko'rinish uchun tekshiriladi; Quduq qopqoqlari va yomg'ir suvi kirish panjaralari partiyaning 3% miqdorida, lekin kamida ikki dona bo'lgan mexanik kuchga sinovdan o'tkaziladi.

6.4 Qabul qilish sinovlari davomida mexanik kuch uchun qoniqarsiz sinov natijalari olinsa, ushbu ko'rsatkich bo'yicha ikki marta mahsulot qayta tekshiriladi. Qayta tekshirish natijalari butun partiyaga taalluqlidir va yakuniy hisoblanadi.

6.5 Qachon davriy sinov Yiliga kamida bir marta qabul sinovlaridan o'tgan partiyadan kamida uchta mahsulotda, shuningdek har bir texnologik almashtirishdan keyin mahsulot qismlarining o'lchamlarini, og'irligini, quduq qopqoqlari va bo'ronli kirish panjaralari va ularning korpuslarining tekisligidan og'ishlarini tekshiring. uskunalar.

6.6 Ta'sir qilishi mumkin bo'lgan dizayn yoki ishlab chiqarish texnologiyasidagi o'zgarishlarning samaradorligi va maqsadga muvofiqligini tekshirish uchun turdagi testlar o'tkaziladi. texnik xususiyatlar mahsulotlar.

Sinovlar mahsulot namunalari bo'yicha o'tkaziladi, ularning dizayni vaqtinchalik hujjatlar asosida o'zgartirilgan.

Tur sinovlarining turlari va hajmi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi.

6.7 Iste'molchi barcha turdagi lyuklar, ta'mirlash qo'shimchalari va yomg'ir suvi kirish joylarining ushbu standartning har qanday talablariga muvofiqligini, berilgan namuna olish tartibi va nazorat qilish usullariga rioya qilgan holda nazorat tekshiruvini o'tkazishga haqli.

7 Nazorat usullari

7.1 Tekshirish quduqlari, yomg'ir suvi kirishlari va ta'mirlash qo'shimchalari uchun quduqlarning o'lchamlari universal yoki maxsus vositalar, shuningdek, andozalar.

7.2 Nazorat ko'rinish lyuklar, yomg'ir suvi kirish joylari va ta'mirlash qo'shimchalari tashqi tekshiruvdan o'tkaziladi.

7.3 Lyuk qopqoqlari, korpuslar va boshqa qismlarning massasi xatosi 0,5 kg dan oshmaydigan tarozida tortish yo'li bilan aniqlanadi.

7.4 Quduq qopqog'i yoki bo'ronli drenaj panjarasining tekisligi bardoshliligi sirt plitasida his qiluvchi o'lchagichlar to'plami yordamida aniqlanadi.

7.5 Mexanik mustahkamlik sinovi kerakli kuchni ta'minlaydigan pressda amalga oshiriladi. Matbuot temir zımba bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Zımba o'lchamlari B ilovasida keltirilgan.

Sinov uchun press ramkasiga lyuk yoki yomg'ir kirish joyi o'rnatiladi va uning qo'llab-quvvatlovchi sirtlari butun qo'llab-quvvatlovchi sirt bo'ylab ramkaga ulashgan bo'lishi kerak.

Quvur qopqog'i yoki bo'ronli drenaj panjarasidagi yuk kamida 3 mm qalinlikdagi yumshoq qistirma orqali aniq o'rtada qo'llanilishi kerak. Nominal yukga erishilgunga qadar bosim kuchi 5 kN / s gacha tezlikda asta-sekin oshiriladi. Sinov yuki kamida 30 soniya davomida saqlanadi.

Lyuk yoki bo'ronli kirish joyi hech qanday shikastlanish (yoriqlar, chayqalishlar) aniqlanmasa, sinovdan o'tgan deb hisoblanadi.

8 Tashish va saqlash

8.1 Lyuklar va yomg'ir suvi kirish joylari ushbu transport turi uchun amaldagi tashish qoidalariga muvofiq har qanday turdagi transport vositalarida tashiladi. Tashish paytida avtomobil transporti orqali lyuklar qadoqlanmasligi mumkin. Yuklash bir xil bo'lishi va yukning harakatlanishi va uning shikastlanishi ehtimolini oldini olishi kerak.

8.2 Mahsulotlar GOST 14192 ga muvofiq transport belgilariga ega bo'lishi kerak.

8.3 Lyuklarni saqlash shartlari - Zh 1 GOST 15150 guruhiga muvofiq.

9 Ishlab chiqaruvchining kafolati

9.1 Ishlab chiqaruvchi lyuklar, yomg'ir suvi kirish joylari va ta'mirlash qo'shimchalari tashish va saqlash shartlarini hisobga olgan holda ushbu standart talablariga muvofiqligini kafolatlaydi.

9.2 Kafolat muddati ekspluatatsiya - mahsulotlar foydalanishga topshirilgan kundan boshlab 3 yil, lekin ishlab chiqaruvchi tomonidan jo'natilgan kundan boshlab 5 yildan oshmasligi kerak.

1 - qopqoq; 2 - ramka; 3

Shakl A.1 - Umumiy maqsadli lyuk

1 - ramka; 2 - qopqoq; 3 - qulflash mexanizmi

Shakl A.2 - Qulflash moslamasi bilan jihozlangan lyuk

1 - qopqoq; 2 - beton; 3 - ramka

Shakl A.3 - Beton bilan to'ldirish uchun chuqurchaga ega bo'lgan qopqoqli lyuk

Shakl A.4 - Lyuk tanasining mustahkamlangan muhri

1 - qopqoq; 2 - ramka

Shakl A.5 - Ikki qismdan iborat qopqoqli lyuk

1 - qopqoq; 2 - ramka; 3 - tananing qo'llab-quvvatlovchi yuzasi

B.1-rasm - yomg'ir suvi drenaj qudug'i

Shakl B.2 - Yo'l chetiga ulashgan tananing uzunlamasına tayanch qismining minimal kengligi bilan yomg'ir suvi kirishi

B.3-rasm - Ikki panjara uchun bitta korpusli bo'ronli suv kirish joyi

ILOVA B (majburiy). Lyukning to'liq ochilishiga qarab zımbalarning o'lchamlari

ILOVA B
(majburiy)

Millimetrda


To'liq lyuk ochilishi (PO)	Zımba o'lchamlari

Elektron hujjat matni
Kodeks OAJ tomonidan tayyorlangan va quyidagilarga nisbatan tasdiqlangan:
rasmiy nashr
M .: Rossiya davlat qurilishi, TsPP davlat unitar korxonasi, 2000 yil

Hujjatni hisobga olgan holda qayta ko'rib chiqish
o‘zgartirish va qo‘shimchalar tayyorlandi
"Kodeks" OAJ

Ish No 2-624/2016

YECHIMA

ROSSIYA FEDERASİYASI NOMIDA

Kareliya Respublikasining Sortavala shahar sudi tarkibiga quyidagilar kiradi:

raislik qiluvchi sudya Ratomskaya E.V.,

kotib o'rinbosari E.V. Kolotova,

ga nisbatan fuqarolik ishini ochiq sudda ko'rib chiqqan da'vo arizasi Gruzdova P.N. “Karelvodokanal” mas’uliyati cheklangan jamiyati, Sortavala shahar posyolkasi ma’muriyati, “Noviy” uy-joy mulkdorlari shirkatiga yo‘l-transport hodisasi natijasida yetkazilgan moddiy zararni undirish uchun;

o'rnatilgan:

Da’vogar “Karelvodokanal” MChJga nisbatan uyning hovlisida yo‘l-transport hodisasi sodir bo‘lganligi, bunda da’vogar o‘ziga tegishli bo‘lgan avtomashinani haydab ketayotib, yo‘l chetidagi to‘siq – sathidan chiqib turgan kanalizatsiya qudug‘iga urilganligi sababli sudga da’vo arizasi bergan. yo‘l qoplamasining 11 sm dan ortiq qismini tashkil etgan, uning atrofida yo‘l yuzasida teshik va chuqurchalar paydo bo‘lgan, bu esa avtomobilning shikastlanishiga olib kelgan. Ta'mirlash uchun zarur bo'lgan ehtiyot qismlarning narxi RUB edi. Zararning paydo bo'lishi GOST R 50597-93 ning buzilishi bilan bevosita sabab-ta'sir munosabatlarida ekanligini hisobga olib, unga ko'ra yo'l sirtidagi tekshirish lyuk qopqog'i sirt darajasiga nisbatan 2 sm dan ortiq chetga chiqa olmaydi, da'vogar sudlanuvchidan kanalizatsiya qudug'ini to'g'ri saqlash bo'yicha o'z majburiyatlarini bajarmaganligi, rubl miqdorida etkazilgan zararni, tovonni undirishni so'raydi. ma'naviy zarar rubl miqdorida, to'lov xarajatlari yuridik xizmatlar rub miqdorida. miqdorida davlat bojini to'lash qiymati

Shundan so‘ng, ishda Sortavala shahar posyolkasi ma’muriyati va “Noviy” uy-joy mulkdorlari shirkati hamjamiyat ishtirokchisi sifatida, Sortavala tumani IIB davlat yo‘l harakati xavfsizligi inspeksiyasi va “Toza shahar” munitsipal unitar korxonasi sudga tortildi. "uchinchi shaxslar sifatida.

Sud majlisida da'vogar ko'rsatilgan da'volar miqdorini talab qilib, sud o'z talablari bo'yicha tegishli javobgarni aniqlashi kerakligini tushuntirdi. Uning so'zlariga ko'ra, u uyda yashaydi va ko'rsatilgan yo'lakning yo'lida quduqlarni tekshirish lyuklari mavjudligiga qaramay, uyning hovlisi orqali o'tadigan kirish yo'lidan o'zi uchun qulayroq qilib foydalanadi. u doimo aylanib yurishi kerak va uyga boshqa yo'l borligi. Voqea sodir bo'lishidan oldin u o'zi foydalanayotgan yo'lning holatini bilar edi, lekin u yo'l bo'ylab mashinaga zarar bermasdan yura oladi deb taxmin qilgan. U avtomashinaning old oynasi qoraytirilgani, bu uning sog‘lig‘i bilan bog‘liq bo‘lishi bilan bog‘liq bo‘lganligi haqida bahslashmadi, biroq bu holatning YTHga aloqasi yo‘q, deb hisoblaydi. U da’voni qanoatlantirishni so‘radi.

Sudlanuvchi “Karelvodokanal” MChJ vakillari V.Dudnikova va M.Nifontovlar ishonchnomalar asosida ish yuritib, da’voni tan olmadilar. Tekshiruv qudug'i beton asosga yotqizilgan va ustiga temir lyuk qopqog'i o'rnatilgan teshikli beton plita bilan qoplangan beton halqalardan iborat statsionar inshoot ekanligini tushuntirdilar. Quduqning bunday konstruktsiyasi butun foydalanish davrida uning darajasini er yuzasiga nisbatan o'zgartirishga imkon bermaydi. Shu bilan birga, bunday quduqlar atrofidagi tuproq cho'kishga qodir, asfalt yuzasi metall qoplama va asfalt orasiga suv tushishi va qishda muzlashi natijasida yorilish va parchalanishga moyil, bu esa quduqlar atrofida teshiklarning tez-tez paydo bo'lishiga olib keladi. yo'llarning boshqa uchastkalarida va chuqurchalarda. "Karelvodokanal" MChJ quduqlarning holatini, metall qopqoqlarning mavjudligini va ularning beton plitalarga va ulardagi teshiklarga mahkam o'rnatilishini kuzatishi shart, lekin quduqlar atrofidagi yo'l qoplamasi holati uchun javobgar shaxs emas. Voqea sodir bo'lgan joyni sath yordamida ko'zdan kechirayotganda, da'vogar mashinasiga shikast etkazgan lyuk qopqog'i yo'l sathidan 3,5 sm pastda joylashganligi qayd etildi va shuning uchun biz yo'l harakatidagi ko'rsatkichga rozi emasmiz. politsiya xabar berishicha, lyuk qopqog'i yo'lga nisbatan 11 sm balandlikda bo'lgan. Bu balandlik, ularning fikriga ko'ra, quduq lyukining yuqori nuqtasiga quduq yaqinidagi er sathidan qayd etilgan, lekin yo'l yuzasi darajasidan emas, chunki voqea sodir bo'lgan paytda yo'l yuzasida teshik bor edi. quduq yonida va ko'rsatilgan joyda asfalt yo'q edi. Ikki tomonlama bo'lgan lyuk qopqog'ining balandligini pasaytirish uchun voqea sodir bo'lganidan keyin u ag'darildi, bu esa lyukning balandligini 4 sm ga kamaytirishga imkon berdi, ya'ni u sathidan 7,5 sm pastga tushdi. yo'l sirtining. Yo‘l harakati politsiyasining qoidabuzarlikni bartaraf etish va quduq qopqog‘i balandligini pasaytirish to‘g‘risidagi buyrug‘iga rioya qilish “Karelvodokanal” MChJ o‘z aybini tan olishini anglatmasligi tushuntirildi. Ularning xabar berishicha, odatda quduqlarning balandligini pasaytirish bo'yicha ishlar boshqaruv kompaniyalarining iltimosiga binoan amalga oshiriladi, chunki tuproq sharoitining o'zgarishi sababli butun shahar bo'ylab quduqlarning balandligini kuzatib borish mumkin emas. Aniqlik kiritilishicha, “Karelvodokanal” mas’uliyati cheklangan jamiyati quduqlar atrofidagi tuproq holatiga faqat quduq ichkarisiga beton plita teshigidan tushib ketgan taqdirdagina javobgar bo‘ladi, chunki bu beton plitaga metall qopqog‘i bo‘sh joylashib qolgan va bu holat aniqlanmagan. ko'rib chiqilayotgan ish. Ma'lum qilinishicha, avtomashinaning old oynasida qoraytirilgan bo'lishi haydovchining o'zi aybi bilan haydovchining ko'rish qobiliyatining yomonlashishiga olib keladi. Ular “Karelvodokanal” MChJga qo‘yilgan da’voni qanoatlantirmaslikni so‘radilar.

Javobgarning vakili, Sortavala shahar posyolkasi ma'muriyati Lukyanova E. ishonchnoma asosida ish yuritib, da'voni tan olmadi. U buni tushuntirdi yer uchastkasi, u orqali o'tish joyi, turar-joy binosida joylashgan binolarning egalariga tegishli. O'tish joyi hokimiyat ostida emasligi sababli munitsipalitet, Ma'muriyat ushbu o'tish joyining saqlanishi va holati uchun javobgar emas. To'g'ri ayblanuvchi, deb ishonadi Ushbu holatda"Yangi" HOA bo'ladi.

Ayblanuvchi HOA "Novy" ning vakili, in sud majlisi, tegishli ravishda xabardor qilingan kun, vaqt va joy paydo bo'lmagan.

Sortavala tumani IIB Yo‘l harakati xavfsizligi davlat inspeksiyasi uchinchi shaxs vakili Bondarchik I. baxtsiz hodisa joyi Ular da'vogarning mashinasining panasi singanini va yog'i sizib chiqqanini ko'rdilar. Hodisa sodir bo‘lgan yo‘lni tekshirish dalolatnomasini tuzishda lyukning yerdan balandligi 11 sm bo‘lganligi aniqlangan. Lyukning balandligi qanday o'lchanganini eslay olmayman - yo'l sirtining balandligiga yoki lyukning yonidagi erdagi nuqtaga nisbatan. Uning fikricha, haydovchi avariyadan qochish imkoniyatiga ega bo‘lgan, chunki to‘siq to‘satdan paydo bo‘lmagani uchun haydovchi kunduzi harakat qilgan va uyga boshqa kirish eshigi borligiga qaramay, lyukdan o‘tib ketishiga umid qilgan bo‘lishi mumkin. ko'cha bo'ylab. Men haydovchi old oyna va old yon oynalarni qoraytirgani uchun ma'muriy javobgarlikka tortilganini payqadim, chunki bu yo'l harakati qoidalari bilan taqiqlangan, chunki bu haydovchining yo'lning ko'rinishini pasayishiga olib keladi.

Sud majlisida “Toza shahar” munitsipal unitar korxonasi uchinchi shaxs vakili kelmadi, uning kuni va joyi tegishli ravishda xabardor qilindi.

Sud taraflarning pozitsiyasiga aniqlik kiritib, ishning yozma materiallarini o'rganib, guvoh TO'LIQ 8 ni eshitib, quyidagi xulosaga keladi.

Da'vogar sertifikat taqdim etdi, unga ko'ra ta'mirlash uchun ehtiyot qismlarni sotib olish qiymati rublni tashkil etdi. U ta'mirlash ishlarini o'zi amalga oshirdi va shuning uchun ularni tiklash uchun xarajatlarni talab qilmaydi.

Sudlanuvchi zarar miqdori haqida bahslashmaydi.

Yuqorida aytilganlarga asoslanib, yuzaga keladigan oqibatlarda har bir tomonning o'zaro aybdorligini hisobga olgan holda, sud sudlanuvchidan da'vogar foydasiga undirilishi kerak bo'lgan moddiy zarar miqdorini belgilaydi.

qaror qildi:

Da'vo qisman qanoatlantirildi.

Yangi uy-joy mulkdorlari shirkatidan P.N.Gruzdov foydasiga undirilsin. moddiy zararni qoplash uchun. Va yuridik xarajatlar jami, shuningdek, to'lov xarajatlari davlat boji da'voning qolgan qismidagi miqdor rad etilishi kerak.

Qaror taraflar tomonidan shikoyat qilinishi mumkin shikoyat qilish tartibi V Oliy sud qaror yakuniy shaklda qabul qilingan kundan e'tiboran bir oy ichida Qozog'iston Respublikasining Sortavala shahar sudi orqali Qozog'iston Respublikasi.

Sud amaliyoti San'atning qo'llanilishi bo'yicha. 15, 393 Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi

Kvartiralarga zarar yetkazish, suv bosishi uchun javobgarlik

San'atni qo'llash bo'yicha sud amaliyoti. 1064 Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi

Zararni qoplash

San'atni qo'llash bo'yicha sud amaliyoti. 393 Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi

Yo'qotishlarni qoplash

San'atni qo'llash bo'yicha sud amaliyoti. 15 Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi