Baxtsiz hodisa sabablari va oqibatlari taqdimot. Yo'l-transport hodisalari - mavzu bo'yicha dars uchun taqdimot sabablari


1 slayd

2 slayd

Transportdagi baxtsiz hodisalar Baxtsiz hodisalar temir yo'l transporti Baxtsiz hodisalar avtomobil transporti Baxtsiz hodisalar havo transporti Baxtsiz hodisalar suv transporti

3 slayd

Temir yo'ldagi baxtsiz hodisalar tabiiy sabablar baxtsiz hodisalar va ofatlar: zilzilalar, toshqinlar, ko'chkilar, ko'chkilar, sellar, qor ko'chkilari, bo'ronlar, tabiiy yong'inlar. Inson faoliyati bilan bog'liq sabablar: temir yo'lning noto'g'ri ishlashi, poezdning noto'g'ri ishlashi, signalizatsiyadagi nosozliklar, dispetcherlik xatolari, haydovchilarning e'tiborsizligi va beparvoligi.

4 slayd

Ko'pincha quyidagilar mavjud: poezdning relsdan chiqishi, to'qnashuvlar, o'tish joylaridagi to'siqlar bilan to'qnashuvlar, to'g'ridan-to'g'ri vagonlarda yong'inlar va portlashlar.

5 slayd

Asosiy profilaktika qoidalari Bilingki, xavfsizlik nuqtai nazaridan, eng ko'p eng yaxshi joylar poezdda - markaziy vagonlar, favqulodda chiqish oynasi bo'lgan kupe yoki vagondan chiqishga yaqinroq, pastki javonlar. Mashinada bo'lganingizdan so'ng, favqulodda chiqishlar va o't o'chirish moslamalari qayerda joylashganligini bilib oling.

6 slayd

Qoidalar xavfsiz xatti-harakatlar poezdda, poyezd harakatlanayotganda, tashqi eshiklarni ochmang, zinapoyada turmang va derazadan tashqariga suyanmang; yukingizni yuqoridagi qutilarga ehtiyotkorlik bilan joylashtiring; holda buzmang favqulodda favqulodda tormoz; Yong'in sodir bo'lganda, siz ko'prikda, tunnelda va evakuatsiya qilish qiyin bo'lgan boshqa joylarda poezdni to'xtata olmaysiz; faqat belgilangan joylarda chekish; o'zingiz bilan yonuvchi, kimyoviy va portlovchi moddalarni olib yurmang; maishiy texnikani avtomobilning elektr tarmog'iga ulamang; agar yonayotgan kauchuk yoki tutun hidi bo'lsa, darhol o'tkazgich bilan bog'laning.

7 slayd

Poyezd halokatida o‘zini tutish qoidalari Poyezd to‘qnashuvi yoki qattiq tormozlanish holatlarida yiqilib qolmaslik uchun o‘zingizni himoya qiling. Buning uchun tutqichlarni ushlang va oyoqlaringizni devorga yoki o'rindiqqa qo'ying. Mashinaning poliga tushish eng xavfsiz hisoblanadi. Birinchi zarbadan so'ng, bo'shashmang va boshqa harakat bo'lmasligi to'liq aniq bo'lmaguncha mushaklarni tarang tuting.

8 slayd

Voqea sodir bo'lgandan so'ng darhol eshik yoki favqulodda chiqish oynalari orqali mashinadan chiqing (vaziyatga qarab), chunki yong'in ehtimoli katta. Agar kerak bo'lsa, bo'lim oynasini faqat og'ir improvizatsiya qilingan narsalar bilan sindirib tashlang. Mashinani favqulodda chiqish yo'li orqali qoldirib, o'zingiz bilan hujjatlar, pul, kiyim yoki adyol olib, faqat temir yo'lning dala tomoniga chiqing. Temir yo'l halokatida o'zini tutish qoidalari

9 slayd

shamol olovni shamollatmasligi uchun derazalarni yoping va oldingi mashinalarda olovdan uzoqlashing. Agar buning iloji bo'lmasa, orqangizdagi barcha eshiklarni mahkam yoping, poezdning oxiriga boring. Yo'lakka chiqishdan oldin, nafas olishni himoya qilishni tayyorlang: shlyapalar, sharflar, suv bilan namlangan mato bo'laklari. Yong'in sodir bo'lganda, avtomobilning yonayotgan devorlari hayot uchun xavfli bo'lgan zaharli gazni chiqarishini unutmang. Mashinada yong'in sodir bo'lganda

10 slayd

Agar baxtsiz hodisa paytida yoqilg'i to'kilgan bo'lsa, yong'in va portlash sodir bo'lishi mumkinligi sababli poezddan xavfsiz masofadan uzoqlashing. Agar oqim o'tkazuvchi sim singan bo'lsa va erga tegsa, o'zingizni pog'onali kuchlanishdan himoya qilish uchun sakrash yoki qisqa qadamlar bilan undan uzoqlashing. Elektr tokining er bo'ylab tarqaladigan masofa 2 m dan 30 m gacha (erning namligiga qarab) bo'lishi mumkin.

11 slayd

Avtomobil transportidagi baxtsiz hodisalar Avtomobil transportida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning qariyb 75 foizi haydovchilarning yo'l harakati qoidalarini buzishi natijasida sodir bo'ladi. Huquqbuzarliklarning eng xavfli turlari: tezlikni oshirish, yo'l belgilariga e'tibor bermaslik, qarama-qarshi harakatga chiqish, mast holatda haydash.

12 slayd

Ko'pincha yomon yo'llar (asosan sirpanchiq), mashinalarning noto'g'ri ishlashi (tormoz, rul, g'ildiraklar va shinalar) baxtsiz hodisaga olib keladi. Avtohalokatlarning o'ziga xos xususiyati shundaki, yaradorlarning 80% birinchi 3 soat ichida ko'p qon yo'qotish tufayli vafot etadi.

13 slayd

Baxtsiz hodisalar xavfsizligi qoidalari Mashinani oxirgi imkon qadar haydashingiz uchun xotirjamlikni saqlang. Barcha mushaklarni torting va to'liq to'xtashgacha bo'shashmang. Yaqinlashib kelayotgan zarbadan qochish uchun hamma narsani qiling: panjara, buta, hatto daraxt ham sizga kelayotgan mashinadan yaxshiroqdir.

14 slayd

Voqea sodir bo'lgan taqdirda xavfsiz xatti-harakatlar qoidalari Esda tutingki, statsionar ob'ekt bilan to'qnashuvda chap yoki o'ng qanotga zarba butun bamperdan ko'ra yomonroqdir. Agar ta'sir yaqinlashsa, boshingizni himoya qiling. Agar mashina past tezlikda harakatlanayotgan bo'lsa, orqangizni o'rindiqqa bosing va barcha mushaklaringizni siqib, qo'llaringizni rulga qo'ying. Agar tezlik soatiga 60 km dan oshsa va siz xavfsizlik kamarini taqmasangiz, ko'kragingizni rulga bosing. Agar siz oldingi yo'lovchi o'rindig'iga o'tirsangiz, boshingizni qo'llaringiz bilan yoping va o'rindiqqa yoyilib, yon tomonga yoting. Orqa o'rindiqda o'tirib, erga tushishga harakat qiling. Agar yoningizda bola bo'lsa, uni o'zingiz bilan yoping.

15 slayd

Baxtsiz hodisadan so'ng xavfsiz xatti-harakatlar qoidalari Mashinada qayerda va qaysi holatda ekanligingizni, mashina yonayotganligini va benzin oqayotganligini (ayniqsa, ag'darilganda) hal qiling. Eshiklar tiqilib qolgan bo'lsa, ularni ochish yoki og'ir improvizatsiya qilingan narsalar bilan sindirish orqali avtomobil ichki qismini derazalar orqali qoldiring. Mashinadan tushganingizdan so'ng, undan iloji boricha uzoqroqqa boring - portlash sodir bo'lishi mumkin.

16 slayd

Avtomobil suvga tushganda harakatlar Avtomobil suvga tushganda, u bir muddat suvda qolishi mumkin, uni tark etish uchun etarli. Derazadan chiqing, chunki eshikni ochganingizda, mashina to'satdan cho'kishni boshlaydi. Pastki qismga sho'ng'ish paytida yopiq derazalar va eshiklar orqali yo'lovchi bo'linmasidagi havo bir necha daqiqa davomida saqlanadi. Farlarni yoqing (mashinani topishni osonlashtirish uchun), o'pkani faol ravishda ventilyatsiya qiling (chuqur nafas olish va ekshalatsiyalar qonni "kelajak uchun" kislorod bilan to'ldirishga imkon beradi), ortiqcha kiyimdan qutuling, hujjatlar va pullarni oling. Avtomobil yarmi suvga to'lgan bo'lsa, eshik yoki deraza orqali mashinadan tushing, aks holda siz yo'lovchilar bo'limiga kiradigan suv oqimidan bezovtalanasiz. Agar kerak bo'lsa, old oynani og'ir improvizatsiya qilingan narsalar bilan sindirib tashlang. Qo'llaringizni mashinaning tomiga qo'yib, siqib chiqing va keyin keskin suzing.

17 slayd

Jamoat transportida harakatlanishda xavfsiz xatti-harakatlar qoidalari Jamoat transportida bo'lganingizda, bo'sh o'rindiqlar bo'lmasa, yanada barqarorlik uchun tutqichdan ushlab, salonning markazida turishga harakat qiling. Favqulodda va favqulodda chiqish joylariga e'tibor bering.

18 slayd

Jamoat transportida harakatlanishda xavfsiz xatti-harakatlar qoidalari Tramvay va trolleybuslarning elektr ta'minoti odamga (ayniqsa, yomg'irli havoda) elektr toki urishining qo'shimcha xavfini keltirib chiqaradi, shuning uchun o'tirish eng xavfsiz hisoblanadi. Agar salonda energiya borligi aniqlansa, uni tark eting. Voqea sodir bo'lgan taqdirda, chiqishlarda vahima va ezish mumkin. Bunday holda, maxsus shnurni tortib, stakanni siqib chiqarib, favqulodda chiqishdan foydalaning.

19 slayd

Jamoat transportida harakatlanishda xavfsiz xatti-harakatlar qoidalari Agar avtobus suvga tushib qolsa, salon yarim suvga to'lguncha kutib turing, nafasingizni ushlab turing va eshikdan chiqing. Favqulodda chiqish yoki oynani sindirish.

20 slayd

Havo transportidagi avariyalar Havo transportidagi avariyalarning sabablari: havo kemalarining alohida konstruksiyalarini buzish; dvigatelning ishlamay qolishi; boshqaruv tizimlari, elektr ta'minoti, aloqa, uchuvchilik tizimlarining ishlashini buzish; yoqilg'i etishmasligi; ekipaj va yo'lovchilarning hayotini ta'minlashdagi uzilishlar.

21 slayd

Dekompressiya paytidagi harakatlar Dekompressiya - havo kemasi kabinasidagi havoning zichligi buzilgan taqdirda kamdan-kam uchraydi. Tez dekompressiya odatda kar bo'ladigan shovqin bilan boshlanadi (havo chiqadi). Salon chang va tumanga to'lgan. Ko'rinish keskin pasayadi. Havo odamning o'pkasini tezda tark etadi va uni ushlab turish mumkin emas. Shu bilan birga, quloqlarda jiringlash va ichaklarda og'riq paydo bo'lishi mumkin. Dekompressiya holatida, buyruqni kutmasdan, darhol: Kislorod niqobini qo'ying. Niqobni o'zingiz kiymasdan oldin, hatto farzandingiz bo'lsa ham, hech kimga yordam berishga urinmang. Agar o'zingizga yordam bera olmasangiz va hushingizni yo'qotsangiz, ikkalangiz ham kislorodsiz qolasiz. Niqobni kiygandan so'ng darhol xavfsizlik kamarlarini mahkamlang va tik tushishga tayyorlaning.

22 slayd

Samolyotda yong'in sodir bo'lganda harakatlar Esda tuting: samolyot yong'in sodir bo'lganda, eng katta xavf yong'in emas, tutundir. Faqat suvga namlangan kiyim bilan nafas oling. Chiqishga yo'l olib, cho'kkalab yoki to'rt oyoqqa harakatlaning (kabinaning pastki qismida tutun kamroq). Mavjud kiyim-kechak, adyol va hokazolardan foydalanib, tananing ochiq joylarini olovning bevosita ta'siridan saqlang. Samolyot qo'ngandan va darhol to'xtatilgandan so'ng: eng yaqin chiqishga boring, chunki portlash ehtimoli yuqori. Agar o'tish joyi axlat bilan to'ldirilgan bo'lsa, orqalarini pastga tushirib, stullardan o'ting. Evakuatsiya qilishda qo'l yukidan xalos bo'ling. Ochiq olov yoki kuchli tutun bor lyuklar orqali chiqishdan saqlaning. Samolyotdan chiqqandan so'ng, iloji boricha undan uzoqroqqa boring va erga yoting, boshingizni qo'llaringiz bilan yoping (portlash mumkin).

23 slayd

24 slayd

Qattiq qo'nish paytida va undan keyingi harakatlar Har bir parvoz va qo'nishdan oldin xavfsizlik kamarini ehtiyotkorlik bilan sozlang. U sizning kestirib, iloji boricha pastga mahkam o'rnatilishi kerak. Boshingizda og'ir chamadon borligini tekshiring. Uchish va qo'nishda baxtsiz hodisalar to'satdan sodir bo'ladi, shuning uchun tutun, to'satdan tushish, dvigatelning to'xtab qolishi va hokazolarga e'tibor bering. Voqea sodir bo'lgan taqdirda: cho'ntagingizni o'tkir narsalardan bo'shating, egilib, qo'llaringizni tizzangiz orqasiga mahkam bog'lab qo'ying (yoki to'piqlaringizni ushlang). Boshingizni tizzangizga qo'ying yoki iloji boricha pastga eging. Oyoqlaringizni erga qo'ying, ularni iloji boricha itaring, lekin oldingi o'rindiq ostida emas. Ta'sir paytida, torting va sezilarli ortiqcha yukga tayyorlang. Hech qanday holatda samolyot to'liq to'xtaguncha o'z o'rningizni tark etmang, vahima qo'ymang.

26 slayd

Suv transportida baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda xavfsiz xatti-harakatlar qoidalari Yo'lovchilar: o'z kabinasidan yuqori palubadagi qutqaruv qayiqlarigacha bo'lgan yo'lni eslab qolishlari kerak, chunki ofat paytida, ayniqsa, kema chekish va ro'yxatga olish paytida harakatlanish juda qiyin; qutqaruv ko'ylagidan foydalana olish; yong'in signalizatsiyasi tartibini bilish; ho'l, muzli yoki dengiz bo'ronli bo'lganda ochiq kemada yurmang; shifokorni o'z vaqtida topish uchun kemadagi birinchi tibbiy yordam punktining joylashgan joyini biling.

27 slayd

Kemadan tushayotganda harakatlar, birinchi navbatda, qayiqlarda ayollar, bolalar, yaradorlar va qariyalar uchun joylar ajratiladi; Qayiq yoki qutqaruv kemasiga chiqishdan oldin, ko'p kiyim kiying va ustiga qutqarish ko'ylagi kiying. Iloji bo'lsa, adyol, qo'shimcha kiyim, favqulodda radioni yuklang, ichimlik suvi va oziq-ovqat; agar siz kemaning yonidan suvga sakrashga majbur bo'lsangiz, yaxshisi 5 metrdan oshmaydigan balandlikdan, qo'lingiz bilan og'zingizni va burningizni yoping, ikkinchisi bilan yelekni mahkam ushlang; suvdagi har bir harakat bilan issiqlik yo'qotilishi ortib borayotganligi sababli, faqat hayotni qutqaruvchi qurilma tomon suzing; yuklangandan keyin hayotni saqlaydigan qurilma cho'kayotgan kemadan xavfsiz masofaga suzib borish kerak (kamida 100 metr).

Shunga o'xshash hujjatlar

    Yo'l-transport hodisalarining asosiy turlari. Baxtsiz hodisa to'g'risida manfaatdor shaxslarni xabardor qilish tartibi. Yo'l-transport hodisasi ro'yxatga olish kartasini to'ldirish va kodlash. Baxtsiz hodisa joyi, turi va sxemasi. haqida ma'lumot Transport vositasi Oh.

    laboratoriya ishi, qo'shilgan 01/31/2010

    Yo'l-transport hodisalari, belgilangan to'siq bilan to'qnashuv. Trasologik tekshirish va transport vositalarining manevrlarini o'rganish. Zarar ko'rgan taqdirda zararni baholash transport vositalari va yuk. Prujinali tebranish izolyatorlarini hisoblash misoli.

    dissertatsiya, 10/11/2013 qo'shilgan

    Yo'l-transport hodisalari (RTA) to'g'risidagi ma'lumotlarni tahlil qilish asosida yo'lning xavfli qismlarini aniqlash usuli. Baxtsiz hodisalar darajasi usuli. Asosiy baxtsiz hodisalar turlari. Yo'l sharoitlarining asosiy xususiyatlarini va yo'lning ekspluatatsion holatini tahlil qilish.

    kurs qog'ozi, 2014 yil 10/08 qo'shilgan

    Yo'l-transport hodisasi holatlari (RTA). Avtotransport vositalari tezligining xususiyatlari, voqea sodir bo'lgan paytdagi yo'l qoplamasining holati. Texnik va ekspluatatsion parametrlar, baxtsiz hodisani hisoblash sxemasi, yo'l harakati qoidalarini buzish.

    test, 12/10/2012 qo'shilgan

    Passiv xavfsizlikni ta'minlaydigan avtomobilning operatsion fazilatlari. Yo'l-transport hodisalarining turlari, mashina elementlarining shikastlanish xavfsizligi, inson yuklari. Avtotransport vositalarining ekologik sifatini baholash.

    dissertatsiya, 2015-05-29 qo'shilgan

    Minsk shahrining Frunzenskiy tumani yo'l harakati nazorati tizimida (2010-2012) yo'l-transport hodisalarini tahlil qilish natijalari asosida yo'l harakati tashkil etilishini takomillashtirish. Yechimlarning samaradorligini baholash. Iqtisodiy, ekologik va favqulodda yo'qotishlarni hisoblash.

    Minskning Pervomayskiy tumani yo'l tarmog'idagi baxtsiz hodisalarni tahlil qilish. Yo'l harakati sharoitlarini, transport va piyodalar oqimining parametrlarini o'rganish. Saytdagi mavjud trafikni tashkil qilishni baholash va uni takomillashtirish yo'llarini izlash.

    dissertatsiya, 06/17/2016 qo'shilgan

    Yo'l-transport hodisalari va ularning ayanchli oqibatlarida inson omilining roli. Yo'l harakati qoidalarini tahlil qilish. Fotosuratlar ko'rinishida quvib o'tish, oldinga o'tish va yaqinlashib kelayotgan o'tish misollari. Umumiy tamoyillar xavfsizlik.

    referat, 24.01.2016 qo'shilgan

    Viloyatda turizm faoliyatini tashkil etish. Turizmni rivojlantirishning iqtisodiy omillari va yo'lovchilarni xalqaro avtomobil tashishni amalga oshirish shartlari. Haydovchining reaktsiya vaqtining yo'l-transport hodisalarining yuzaga kelishiga ta'sirini tahlil qilish.

    dissertatsiya, 2012-01-16 qo'shilgan

    Statistik ma'lumotlarni tahlil qilish va yo'l-transport hodisalari sabablari va shahar yo'nalishlari tarmog'ining xususiyatlari jamoat transporti Vitebsk. Harakatni tashkil etishni takomillashtirish va jamoat transportida avariya holatlarini kamaytirish bo'yicha takliflar ishlab chiqish.

Cherepanova Nina Nikolaevna MAOU "Pyantejskaya OOSh" bilan. Pyanteg, Perm viloyati Hayot xavfsizligi o'qituvchisi Yo'l-transport hodisalari va odamlarning shikastlanish sabablari

Darsning maqsadi:

  • Talabalarning yo'l harakati xavfsizligi haqidagi bilimlarini mustahkamlash.

    • ● Bolalar va o'smirlarning yo'lda, jamoat transportida xavfsiz xulq-atvor madaniyatini shakllantirish.

    ● Bolalarning yo'l-transport jarohatlarini oldini olish uchun ko'chada, yo'lda o'quvchilarning xatti-harakatlarining asosiy qoidalariga rioya qilish ko'nikmalarini shakllantirish.

    ● Yo'l harakati xavfsizligiga bo'lgan ehtiyojni oshirish.

Bu qiziq Birinchi avtomobil ishlab chiqarish 1888 yilda Germaniyada Karl Benz tomonidan tashkil etilgan. 1900 yilga kelib, Frantsiya va AQShda avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. Faqatgina avtomobillar ishlab chiqarish uchun yaratilgan birinchi kompaniya Frantsiyaning Panard va Levasso kompaniyasi bo'lib, u ham to'rt silindrli dvigateldan foydalanishga kashshof bo'lgan. 1889-yilda yaratilgan Panhard, ikki yildan so‘ng Peugeot’ga ergashdi. Yigirmanchi asrning boshlariga kelib. G'arbiy Evropada avtomobilsozlik sanoati yuksala boshladi, ayniqsa Frantsiyada 1903 yilda 30204 ta mashina yig'ilgan. Evropa shaharlari ko'chasidagi birinchi mashinalardan biri. 20-asr boshlari Yo'l-transport hodisasi nima deyiladi?

Yo'l-transport hodisasi - transport vositasining yo'lda harakatlanishi paytida va uning ishtirokida sodir bo'lgan, odamlar halok bo'lgan yoki jarohatlangan, transport vositalari, inshootlar, yuklar shikastlangan yoki boshqa zarar etkazilgan hodisa. moddiy zarar

Baxtsiz hodisa sabablari
  • avtomobilning nomukammalligi yoki uning noto'g'ri ishlashi;
  • yomon yo'llar va nomukammal transport nazorati - yomon ob-havo sharoiti (tuman, muz, kuchli yomg'ir);
  • yo'l harakati qatnashchilarining past intizomi (haydovchining aybi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisa, piyodaning aybi). Va bu bugungi kunning asosiy sababi.
Sabablari bolaning shikastlanishi - belgilanmagan joyda yaqin atrofdagi transport vositasi oldidan yo'lni kesib o'tish; - avtomobillar, butalar tufayli yo'l qismiga kutilmagan chiqish; - yo'lni taqiqlovchi svetofor signaliga kesib o'tish; - o'yinlar va yo'lda yurish; - velosiped, moped, avtomashinani yo'l harakati qoidalarini etarli darajada bilmagan holda boshqarish. Eslab qoling Albatta, agar siz qatnov qismida to'satdan paydo bo'lgan bo'lsangiz, hatto eng ko'p tajribali haydovchi ishonchli tormozlar bilan mashinani darhol to'xtata olmaydi. Birinchidan, avtomobillar yuqori tezlikda harakatlanadi; ikkinchidan, haydovchilar tajribasiz, beparvo, mast; Uchinchidan, haydovchilarning reaktsiyasi boshqacha. Bolalar bilan sodir bo'lgan yo'l-transport hodisalarining asosiy sababi- buyum orqasidan qaramasdan yugurib chiqish; - beparvolik bilan atrofga qarash; - orqaga qaramasdan harakat qilishni boshlash; - boshni aylantirmasdan vaziyatni baholash; - orqaga chekinish, qaramasdan bir qadam orqaga chekinish; - sizni chaqirganda atrofga qarang; - yugurish, uzluksiz, to'xtamasdan harakat qilish; - eng qisqa yo'l bo'ylab harakatlanish; - harakatni jonli suhbat bilan birlashtirish; - shoshqaloqlik bilan ota-onaning qo'lidan ushlab turing. Piyodalarning aybi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari.
  • Yo'lni belgilanmagan joyda kesib o'tish
  • Normativ signallarga bo'ysunmaslik
Haydovchilarning aybi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari.
  • Haddan tashqari tezlik
  • quvib o'tish, manevr qilish qoidalarini buzish
  • Piyodalar o'tish joylari va to'xtash joylaridan o'tish qoidalarini buzish
  • Temir yo'l kesishmalaridan o'tish qoidalarini buzish
  • Mast holda haydash
Rossiya federal magistrallarida 9 712 dan ortiq kishi halok bo'ldi Statistika Yo'l-transport hodisalari va piyodalar ishtirokidagi jarohatlar (2015 yil yanvar-iyun oylarida) transport vositalari haydovchilari tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzganligi sababli jabrlanganlar (2015 yil yanvar - iyun)

Perm viloyatida bolalar ishtirokidagi yo'l-transport hodisalari statistikasi

(2015 yilning 1-yarim yilligi)

  • Prikamye shahrida 16 yoshgacha bo‘lgan voyaga yetmaganlar ishtirokida 208 ta yo‘l-transport hodisasi qayd etilgan
  • natijada 6 nafar bola halok bo‘ldi
  • 15 nafar bola turli darajadagi tan jarohatlari oldi.
Baxtsiz hodisalar quyidagi turlarga bo'linadi:
  • 1. to‘qnashuv; 2. ag‘darilish; 3. turgan transport vositasi bilan to‘qnashuv; 4. piyoda bilan to'qnashuv; 5. to‘siq bilan to‘qnashuv; 6. velosipedchi bilan to'qnashuv;
  • 7. ot mashinalari bilan to'qnashuv; 8. hayvonlarni urish; 9. tushirish; 10. va boshqalar;
Baxtsiz hodisaning oqibatlari: moddiy zarar, yo'l harakati qatnashchilarining shikastlanishi yoki o'limi. Hukumat Rossiya Federatsiyasi"Yo'l harakati xavfsizligini oshirish" federal maqsadli dasturi tasdiqlandi Dastur maqsadlari- yo'l harakati qatnashchilarining xavfli xatti-harakatlarining oldini olish; - avtotransport vositalari haydovchilarini tayyorlash va ularni yo‘l harakatida ishtirok etishga qabul qilish tizimini ishlab chiqish; - bolalarning yo'l-transport jarohatlarini kamaytirish; - shaharlarda transport va piyodalar harakatini tashkil etishni takomillashtirish;
  • tegishli xizmatlarning yo‘l-transport hodisasi sodir bo‘lgan joyga yetib borish vaqtini qisqartirish, yo‘l-transport hodisalarida jabrlanganlarga yordam ko‘rsatish bo‘yicha ularning faoliyati samaradorligini oshirish;
    • -transport vositalari xavfsizligi darajasini oshirish va boshqalar.
Muhimlardan biri bo'lish tarkibiy qismlar xavfsizlik sohasida umumiy madaniyat, yo'llarda xavfsiz xulq-atvor madaniyati inson faoliyati sohasining kengayishi bilan birga shakllanishi kerak. U quyidagi komponentlarni o'z ichiga oladi:
  • shaxsiy ehtiyojlarni hisobga olgan holda Yo'l harakati qoidalarini doimiy ravishda o'rganish va bilimlarini takomillashtirish: piyoda, yo'lovchi, haydovchi;
  • yo'l harakati qoidalariga rioya qilishda ichki ehtiyoj va intizomni tarbiyalash;
  • yo'llardagi vaziyatni baholash, voqealar rivojini va xavfli vaziyatning ehtimolini oldindan bilish qobiliyati;
  • xavfli vaziyatlardan qochish uchun yo'lda vaziyatni baholashga asoslangan ko'nikma va usullarga ega bo'lish;
  • o'zi va boshqalar uchun xavf omilini kamaytirish uchun yo'l harakati sharoitida adekvat harakat qilish qobiliyati.
Uy vazifasi
  • 2.1-band 27-34-betlar
  • Savollar.
Yo'lda ehtiyot bo'ling! Adabiyot: Hayot xavfsizligi asoslari. 8-sinf: uchun darslik ta'lim muassasalari/A.T.Smirnov, B.O.Xrennikov. M.:-Prosveshchenie, 2012 yil.

slayd 2

Rossiya Federatsiyasida bolalarning yo'l-transport jarohatlari yuqori o'lim va og'ir oqibatlar bilan tavsiflanadi. So'nggi uch yil davomida olib borilgan tadqiqotlarga ko'ra, yo'l-transport hodisalariga uchragan bolalarning deyarli 80 foizi boshidan jiddiy jarohatlar olgan. Jabrlanganlarning to'rtdan birida oyoq-qo'llari, bo'yinbog'lari, sonlari va boshqalar singan. Deyarli har o'ninchi bolada bir nechta ko'karishlar bo'lgan, 4 foizida qorin bo'shlig'i shikastlangan. Bolalar yo'lovchilari tomonidan olingan jarohatlar - 75% - yuz, bosh, oyoqlarning ko'karishi, jarohatlarning 15% o'limga olib keladi.

slayd 3

Yo'l-transport hodisalarida olingan jarohatlar o'ta xavflidir: ayniqsa kranioserebral shikastlanishlar, ko'krak va qorin bo'shlig'i organlarining og'ir shikastlanishi, oyoq-qo'llarning sinishi. Qoidaga ko'ra, bunday jarohat "ikki tomonlama" bo'lib chiqadi: birinchi navbatda, mashina bolani urib yuboradi, uni kaputga ag'daradi, so'ngra uning tanasi yo'lga tushadi. Bundan tashqari, ikkinchi zarba yanada xavflidir, yiqilish paytida bolalar ko'pincha boshlarini urishadi (boladagi bosh og'irligining umumiy tana vazniga nisbati kattalarnikidan kattaroqdir). O'tkir burchaklar va qirralarga, shuningdek, qattiq avtomobil tuzilmalariga urish paytida jarohatlar ham og'ir. O'rtacha har bir jarohatlangan bola kasalxonada yotishda taxminan ikki oyni o'tkazadi va reabilitatsiya davri 8-10 yilni tashkil qiladi. Ba'zilari umr bo'yi nogiron bo'lib qoladilar.

slayd 4

Bolaning psixofiziologik tizimi kattalar bilan solishtirganda shakllanish holatidadir va hali to'liq rivojlanishiga erishmagan. Ko'pgina jarayonlar mobil va beqaror. Shunday qilib, bolalar va kattalarning bir xil yo'l harakati holatlariga turlicha munosabati.

slayd 5

Belgilanmagan joyda yoki piyodalar o'tish joyidan tashqarida qatnov qismini kesib o'tish. Yo'llarda bolalar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning 95 foizi shu sababli bolalarga hech qanday xavf yo'qdek tuyulganda, aldamchi vaziyatlarda sodir bo'ladi va ular yo'lni belgilanmagan joyda yoki piyodalar o'tish joyidan tashqarida kesib o'tishga ulguradilar. Biroq, maktabgacha va boshlang'ich maktab yoshidagi bolalar o'zlarining yoshi va xatti-harakatlarining psixofiziologik xususiyatlariga ko'ra xavfni sezmaydilar. Sotsiologik tadqiqotlar ma'lumotlariga ko'ra, qurbonlarning 10 nafardan 9 nafari yaqinlashib kelayotgan transportni o'z vaqtida payqamagan va o'zlarini xavfsiz deb yanglishgan. Avtohalokatlar haydovchining aybi bilan ham sodir bo‘ladi, u bolalarning yugurib ketayotganini ko‘rib, yo‘lni kesib o‘tishga ulguraman, deb o‘ylab tezlikni pasaytirmaydi. Haydovchilar bolalarning yo'ldagi xatti-harakatlarining psixofiziologik xususiyatlarini tushunmaydilar va kattalardagi kabi ulardan reaktsiya kutishadi.

slayd 6

Shu bilan birga, tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, yo'l-transport hodisalarining asosiy sababi bolalarning ko'cha va yo'llardagi xatti-harakatlarining psixofiziologik va yoshga bog'liq xususiyatlari hisoblanadi. Bolalar harakatlarning muvofiqlashtirilmaganligi, lateral ko'rishning kam rivojlanganligi, tezlik va masofani taqqoslashning imkoni yo'qligi, shu jumladan kiyim bilan bog'liq orientatsiyadagi qiyinchiliklar (kaput, qattiq sharf, shlyapa va boshqalar) va boshqa sabablarga ko'ra yo'l-transport hodisalariga duch kelishadi.

Slayd 7

Tuzilmalar, turgan yoki harakatlanuvchi transport vositalari, yashil maydonlar, binolar va ko'rishni to'sib qo'yadigan boshqa to'siqlar tufayli yo'l qismiga chiqish. Bolalarda xavf tuyg'usi etarli darajada rivojlanmagan, shuning uchun ular ba'zida xavfsizlik choralarini unutib, yopiq ko'rinish tufayli yo'l bo'ylab yugurishadi. Yo'lga yugurib chiqqan bola, qoida tariqasida, katta yuk mashinalarini ko'radi va ularni yuqori tezlikda kuzatib borish mumkinligini tushunmaydi. avtomobillar. Natijada, to'qnashuv sodir bo'ladi. Qolaversa, bolalarning chap tomondan kelayotgan avtomashinalarni qo‘yib yuborishi, o‘ng tomondan qarama-qarshi yo‘nalishda kelayotgan transport vositalariga sezdirmay, yo‘l qismiga sakrab tushishi va avtohalokatga uchragan holatlari kam uchraydi. Haydovchilar ko‘pincha bo‘yi kichik bo‘lgani uchun yo‘lda ketayotgan bolalarni sezmaydilar. Ular to'satdan yaqin atrofdagi avtomobil oldida paydo bo'lganda, haydovchilar yon tomonga burilib, o'z vaqtida tormozlay olmaydi.

Slayd 8

Normativ signallarga bo'ysunmaslik. Yo'ldagi xatti-harakatlarning psixofiziologik xususiyatlari tufayli maktabgacha yoshdagi bolalar va boshlang'ich maktab yoshidagi bolalar svetoforning o'zgarishiga sekin munosabatda bo'lishadi. Ularning fikricha, agar svetoforning qizil chirog‘i yonib, tirbandlik bo‘lmasa, u holda mashina katta tezlikda to‘satdan paydo bo‘lishi va natijada to‘qnashuv sodir bo‘lishini sezmay, yo‘lni kesib o‘tishga ulgurishadi. Ko'pgina bolalar atigi 3 soniya davomida yonib turgan yashil miltillovchi chiroqning ma'nosini tushunishmaydi. Yashil miltillovchi signalni ko'rib, ular yo'lni kesib o'tib, baxtsiz hodisaga duch kelishadi. Bolalar qo'shimcha qismli svetoforlarning ma'nosini bilishmaydi. Chorrahalarda avtomashinalarning piyoda bilan bir vaqtda yashil signalda burilishi, haydovchilar esa har doim ham piyodalarga, ayniqsa bo‘yi kichikligidan ko‘ra olmaydigan bolalarga yo‘l berib qo‘ymasligi sababli to‘qnashuvlar tez-tez sodir bo‘ladi.

Slayd 9

Chorrahani kesib o'tish qoidalarini bilmaslik. Baxtsiz hodisaning sabablaridan biri chorrahadagi piyodalar o'tish joyida emas, balki uning markazida yo'lni kesib o'tish bo'lishi mumkin. Bolaning chorrahada emas, balki kesishgan joyda paydo bo'lishini kutmasdan Piyodalar o'tish joyi, haydovchi tezligini pasaytirishga ulgurmaydi va to'qnashuv sodir bo'ladi. Kattalar hamrohligisiz maktabgacha yoshdagi bolalar va kichik maktab o'quvchilari yo'lida bo'lish. Kattalar hamrohligisiz yo'lda qolgan bolalar aynan shu sababdan baxtsiz hodisaga duch kelishadi. Maktabgacha yoshdagi bolalar va kichik maktab o'quvchilari kosmosda mustaqil harakatlana olmaydilar, ular transport vositalarining xavfliligini bilishmaydi. Ular mashinani ko'rsa, haydovchi ham ularni ko'radi va to'xtaydi, deb ishonishadi. Ammo bu sodir bo'lmaydi va bolalarga qatnov qismini kesib o'tishda mustaqillik bergan kattalar aybi bilan bolalar yo'l-transport hodisalariga duch kelishadi.

Slayd 10

Yo'lda va yaqin joyda o'ynang. Xulq-atvorning yosh xususiyatlariga ko'ra, bolalar har doim ham yo'lda va yaqin joyda o'ynash xavfini tushunmaydilar. Ular yo'lda xavfni sezmay, o'yinga osonlik bilan qaram bo'lishadi. To'p ular uchun yaqinlashib kelayotgan mashinadan ko'ra muhimroqdir. Bolaning yo'lda kutilmaganda paydo bo'lishi natijasida to'qnashuv sodir bo'ladi. Piyodalar yo'lagi mavjud bo'lganda bolalarning qatnov qismi bo'ylab harakatlanishi. Ko'chada biron bir qiziqarli narsani ko'rgan, suhbatlardan osonlikcha tortib olinadigan bolalar, xavf haqida umuman o'ylamasdan, to'satdan yo'lda o'zlarini topishlari yoki piyodalar yo'lakchasi o'rniga u bo'ylab yurishlari mumkin. Agar haydovchi bolani kichik bo'lgani uchun yo'lda yoki mashinani aylantirganda ko'rmasa, unda bu vaziyat natijasida to'qnashuv sodir bo'ladi. Bolalarning yo'lda o'tayotgan transport vositalari yo'nalishi bo'yicha harakati. Bolalar yo'lda haydash qoidalarini bilishmaydi Qishloq joy piyodalar yo'lakchasi yoki yo'lak bo'lmagan joyda. Natijada ular o'zlari xohlaganidek borishadi. Ammo, agar ular harakatlanuvchi tirbandlik bilan bir xil yo'nalishda ketsa, haydovchilar ularni sezmasligi mumkin. Natijada, to'qnashuv sodir bo'ladi.

slayd 11

Noto'g'ri tanlov marshrut transportidan tushishda qatnov qismining o'tish joylari. Avtohalokatlar ko'pincha marshrut transportining to'xtash zonasida sodir bo'ladi. Marshrut transportidan chiqib, bolalar uni old tomondan aylanib o'tishni boshlaydilar va uning orqasida harakatlanayotgan transport ostiga tushishadi. Orqa tomondan transportni chetlab o'tib, bolalar kelayotgan tirbandlikni ko'rmaydilar va avtohalokatga uchraydilar. Yo'lning qatnov qismida velosiped, skuter, konkida yurish. Yo'l harakati qoidalarini bilmasdan, faqat 14 yoshdan boshlab yo'lda velosiped haydashga ruxsat beriladi, bolalar o'zlari uchun qulay bo'lgan joyda velosiped, konki va skuterlarda yurishadi, ko'pincha yo'l bo'ylab harakatlanishadi. Natijada baxtsiz hodisa.

slayd 12

Harakatlanuvchi transport oqimida xavfdan qoching. Yo'lda bo'lgan bolalar o'z imkoniyatlarini hisoblay olmaydilar. Ular transport vositalaridan qanchalik tez yugurishsa, shunchalik xavfsizroq deb hisoblashadi. Bolalar harakatlanuvchi transport vositalari oqimiga tushganda, to'qnashuv sodir bo'ladi. Yo'lning qatnov qismining kesishishi to'g'ri burchak ostida emas, balki diagonalda. Yaqinlashib kelayotgan marshrut transportiga o'z vaqtida to'xtashga harakat qilib, bolalar diagonal bo'ylab yugurishadi, faqat oldinga qarab, yaqinlashib kelayotgan transportni sezmay, baxtsiz hodisaga duch kelishadi.

slayd 13

Voyaga etmaganlarning mast holatda yo'lda bo'lishi. - O'smirlar va o'rta maktab o'quvchilari alkogol yoki giyohvandlik holatida yo'lda bo'lishsa, ko'pincha baxtsiz hodisaga duch kelishadi. - avtomashinada kattalar bo'lgan bolalarni xavfsizlik yo'lovchilari sifatida topish, bolalar o'rindiqlari va kattalar tomonidan sodir etilgan boshqa yo'l harakati qoidalarini buzish. - qatnov qismini kesib o'tishda kattalar tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzish. Yo'lni kesib o'tishda bolaning qo'lini ushlamagan yoki qo'lini ushlab turganda yo'lni noto'g'ri kesib o'tgan kattalar oldida baxtsiz hodisa yuz berishi mumkin.

Slayd 14

Shuning uchun sabablar va shartlar baxtsiz hodisa sodir bo'lishi bolalar va o'smirlar ishtirokida juda ko'p. Va buning uchun kattalar (haydovchilar, ota-onalar va boshqalar) va bolalarning o'zlari (ham yo'l harakati qatnashchilari, ham tasodifiy qurbonlar) aybdor bo'lishi mumkin xavfsizlik kamarlari yoki kattalar qo'lida.

Reja: Kirish I bob. Yo'l-transport hodisalari, ularning tasnifi va sabablari
§ 1. Baxtsiz hodisa tushunchasi. Baxtsiz hodisalar tasnifi.
§ 2. Yo'l harakati ishtirokchilari tomonidan qaror qabul qilish uchun motivatsiya. Baxtsiz hodisa sabablari
§ 3. Baxtsiz hodisalarni tahlil qilish usullari
II bob. Baxtsiz hodisalar statistikasi. Baxtsiz hodisalarning oldini olish choralari.
§ 1. Yo'l-transport hodisalari statistikasi va tahlili.
§ 2. Baxtsiz hodisalarning oldini olish choralari.
Xulosa.
Adabiyot.
Ilovalar.

Belarus Respublikasida transport vositalarining mavjudligi

Belarus Respublikasida 2013 yil 1 yanvar holatiga mexanik transport vositalarining umumiy soni 3 817 792 donani tashkil etdi.
Korxona va tashkilotlarda 424,7 mingta yengil avtomobillar va jismoniy shaxslar mavjud edi
2 774 832 ta avtomobil bor edi.

Trafikdagi yo'qotishlar:

1. Iqtisodiy
-.
2.
-.
3.
-.
4.
-.
Iqtisodiy yo'qotishlar standartga nisbatan tezlikning pasayishi bilan bog'liq,
transportning to'xtab qolishi va to'xtab qolishi, yo'lovchilar va piyodalarning kechikishi;
haddan tashqari yoqilg'i sarfi, sifatsizligi sababli transport vositasining shikastlanishi
haydash shartlari.
Ekologik
Atrof-muhit yo'qotishlari - zararli moddalarning chiqishi natijasida yuzaga keladigan yo'qotishlar
atmosfera, tuproq va suv ifloslanishi, shovqin, tebranish,
elektromagnit o'lchovlar.
favqulodda
Baxtsiz hodisalar ostida yo'qotishlar har qanday turdagi va har qanday baxtsiz hodisalarning narxini tushunadi
oqibatlarining jiddiyligi.
Tasodifiy
Tasodifiy yo'qotishlar deganda huquq va erkinliklarning buzilishi bilan bog'liq yo'qotishlar tushuniladi
shaxs, shaxsning qonunga itoatsiz ruhiy buzilishi.

Baxtsiz hodisalar va o'limlar soni
2013 yildan 2013 yilgacha bo'lgan davrda yo'l-transport hodisalarida
(2005-2014)

Ishning maqsadi Belarus Respublikasida yo'l-transport hodisalari ko'rsatkichlarini o'rganish va
baxtsiz hodisalar sonini kamaytirishning asosiy yo'nalishlarini aniqlash, ularning
tortishish kuchi.
Asosiy maqsadlar:
1. Belarus Respublikasida yo'l-transport hodisalari bo'yicha statistik ma'lumotlarni o'rganish.
2. Respublikada baxtsiz hodisalar ko'rsatkichlarini aniqlash
3. Belarus Respublikasida baxtsiz hodisalar tendentsiyalarini belgilash
4. Yo'l-transport hodisalari soni va sifatini kamaytirish bo'yicha chora-tadbirlar taklifi

baxtsiz hodisa -
kamida bittasi bilan bog'liq voqea
harakatdagi avtomashina,
shaxsning hayoti yoki sog'lig'iga zarar yetkazilgan bo'lsa,
uning mulki yoki yuridik shaxsning mulki.

RTA tasnifi

Baxtsiz hodisalarning omillar bo'yicha taqsimlanishi

Baxtsiz hodisalarni tahlil qilish usullari

● Miqdoriy
● Sifat
● Topografik

Miqdoriy usul:

Miqdoriy usul ma'lumotlarni tahlil qilishni anglatadi,
raqamlar sifatida ifodalanadi, rasmiy ravishda bajariladi
(matematik) qoidalar.
Usul nima, qayerda, qachon, darajani baholaydi savollariga javob beradi
bilan bog'liq baxtsiz hodisalar ma'lum joy(chorraha,
yo'l, mintaqa) va ularni ishga tushirish vaqti; dinamikasini ko‘rsatadi
baxtsiz hodisa darajasi

Sifatli usul

Sifatli usul ma'lumotlarni tahlil qilishni anglatadi,
bepul shaklda raqamlar yoki tavsiflar sifatida taqdim etilgan;
rasmiy va norasmiy usullar bilan amalga oshiriladi.
tahlil qiluvchi shaxsning tajribasi va bilimiga asoslangan.
Usul savolga javob beradi: nima uchun, nima sababdan.
Sabab-oqibat munosabatlarini o'rnatish uchun ishlatiladi
baxtsiz hodisalarning paydo bo'lishi va rivojlanish mexanizmi. aniqlash imkonini beradi
baxtsiz hodisalarning sabablari va omillari va ularning ta'sir darajasi
"Haydovchi - avtomobil" tizimining har bir komponenti uchun RTA
- yo'l"

Topografik usul

Topografik usul xaritalashdir
ma'lumotlarni tahlil qilish va ushbu ma'lumotlarni qayta ishlash
miqdoriy yoki sifat usuli.
Savolga javob beradi: mahalliy baxtsiz hodisalar qayerda sodir bo'ladi.
Mamlakatda, shaharda baxtsiz hodisalar to'plangan joylarni aniqlashga imkon beradi,
yo'l uchastkalari, chorrahalar va boshqalar.

Baxtsiz hodisalar darajasi:

1. Mutlaq
2. Maxsus
3. Qarindosh

Mutlaq ko'rsatkichlar

- bitta baxtsiz hodisalar to'g'risidagi ma'lumotlarni to'plash natijasi
baxtsiz hodisalar soni, o'lganlar yoki jarohatlar soni;
yo'l-transport hodisalaridan jami zarar va boshqalar. Ular taqqoslash uchun xizmat qiladi
korxonalar, tashkilotlarning ishi aniq
vaqt davrlari, lekin solishtirish uchun mos emas
o'ziga xosligi tufayli turli korxonalarni tahlil qilish
Xususiyatlari.

Nisbiy ko'rsatkichlar

- bir ko'rsatkichni boshqasiga bo'lish yo'li bilan hosil bo'ladi. Masalan,
1 million kishiga baxtsiz hodisalar soni avt.-km yugurish, o'lganlar soni yoki
10 ming avtomobilga, 100 mingga yarador
aholi, har 100 km yo'l uchun. Bu ko'rsatkichlar imkon beradi
hududlardagi baxtsiz hodisalar darajasini ob'ektiv taqqoslash;
populyatsiyasi, uzunligi bo'yicha farqlanadi
avtomobil yo'llari va boshqalar.

Maxsus ko'rsatkichlar

- bir foizni ifodalaydi
boshqasida mutlaq ko'rsatkich. Maxsus to'plam
baxtsiz hodisalar ko'rsatkichlari solishtirish imkonini beradi
turli hududlar yoki ATP. Maxsus misol
ko'rsatkichlar - to'qnashuvlar nisbati,
ag'darish, to'qnashuvlar va umuman boshqa turdagi baxtsiz hodisalar
baxtsiz hodisalar soni.

II bob.

Baxtsiz hodisalar statistikasi. Voqealar
oldini olish uchun

2014 yil oxirida 5187
yo'l-transport hodisalari, ularning 1039 tasi
kishi halok bo‘ldi, 5569 kishi turli darajada tan jarohati oldi
tortishish kuchi
2014-yilda yo‘l-transport hodisalarining respublika hududlari bo‘yicha taqsimlanishi
Tarqatishni solishtirish qiziq
taqsimlangan holda hududlar bo'yicha yo'l-transport hodisalari soni
mintaqalar bo'yicha avtomobillar soni.
Avtomobillar sonini bo'yicha taqsimlash
hududlar foiz sifatida

2013 va 2014 yillardagi baxtsiz hodisalarning oylar bo'yicha taqsimlanishi va nisbati
Rasmdan ko'rinib turibdiki, baxtsiz hodisa oqibatlarining maksimal og'irligi
sentyabrda, eng kichigi esa aprel, may oylarida kuzatiladi.

Asosiy toifalarning aybi tufayli baxtsiz hodisalarni taqsimlash
yo'l foydalanuvchilari

Baxtsiz hodisalarning oldini olish choralari

1. Kadrlar tayyorlash tizimini takomillashtirish,
qayta tayyorlash
haydovchilar va muhandislar.
2. Yaxshilash tibbiy yordam haydovchilar va boshqaruv elementlari
ularning sog'lig'i holati uchun.
3. Yaxshilash texnik holat avtomobillar, yo'l
sharoitlar, tashishni tashkil etishni takomillashtirish va
liniyada haydovchilarning ishini nazorat qilish.
4. Xavfsizlik xizmati faoliyatini takomillashtirish
harakatlar
5. Kadrlar bilan ishlashni takomillashtirish.

Xulosa

● Yo‘l harakatida jiddiy kamchiliklar mavjud,
katta yo‘qotishlarga olib keladi
● yo'l harakati takomillashtirishga muhtoj
● Qog'oz kamaytirishning asosiy yo'nalishlarini ko'rsatadi
baxtsiz hodisalar soni va jiddiyligi
● Harakat xavfsizligini ta'minlashda ko'p narsa bog'liq
haydovchilarning o'zlari
● Yo'l harakati oqilona va aqlli bo'lishi kerak