Kvadrokopter litsenziyasi: kimga kerak va uni qanday olish kerak. Kvadrokopter litsenziyasi: kimga kerak va kvadrokopterdan otish uchun qanday ruxsat olish kerak

IN oxirgi oylar Shoshilinch savol tug'ildi: "Kvadrokopter uchun ruxsat olish kerakmi?" Tom ma'noda har kuni bizning ustimizdagi uchuvchisiz transport vositalarining soni ko'payib bormoqda va shu bilan birga turli xil mashinalar soni ortib bormoqda. Umuman olganda, bugungi kunda bu masala hali ham ochiq qonunchilik sohasi Rossiya.

Kopterlarni boshqarishni tartibga soluvchi asosiy hujjatlar quyidagilardir: Havo kodeksi, Ma'muriy Kodeks Rossiya, Rossiya Jinoyat kodeksi, shuningdek Federal qoidalar foydalanish havo maydoni Rossiya Federatsiyasi.

Ba'zilar bor umumiy qoidalar kuzatilishi kerak bo'lgan xavfsizlik choralari: birinchidan, odamlar ustidan uchmang, go'yo ular yiqilib tushsa, bu baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin; ikkinchidan, siz qo'riqlanadigan hududlar (harbiy bazalar, ma'muriy binolar); uchinchidan, kopterlarning 150 metrdan yuqori va aeroportlar yaqinida uchishi taqiqlangan.

Ushbu qoidalarni buzganlik uchun olishingiz mumkin bo'lgan minimal miqdor jarima hisoblanadi. Axir, aslida kvadrokopter sohasining rivojlanish tarixi harbiy ishlanmalardan boshlangan. Va keyin u ommaviy mahsulotga aylandi.

Kichkina kvadrokopterlar, albatta, 150 metr balandlikka chiqa olmaydi, ammo DJI Phantom 3 Advanced kabi professional modellar 2 kilometrlik belgini engib o'tishlari mumkin!

Shuning uchun, uni xavfsiz o'ynash va parvozlaringizni qonuniy qilish yaxshiroqdir.

Xorijda bu masala qanday tartibga solinadi?

Turli forumlarda kvadrokopterlarning ko'plab muxlislari buni ko'pchilikda aytishadi xorijiy davlatlar qoidalar bir xil - parvoz balandligi 120 - 150 metrdan yuqori bo'lmasligi kerak.

Avstriyada 2014 yil 1 yanvarda kopterlarning ishlashi uchun nisbatan qattiq qonunlar joriy etildi. Bir nechta binolar yoki ko'p sonli binolar bo'lgan hududlarda parvoz qilish uchun sizda parvoz litsenziyasi bo'lishi kerak, uning narxi 1000 evro. Litsenziya olish uchun siz treningdan o'tishingiz kerak.

Avstraliyada siz faqat ochiq havoda, aeroportdan kamida 5,6 kilometr masofada, erdan 120 metrdan oshmaydigan va aholi zich joylashgan joylardan uzoqda uchishingiz mumkin. Kvadrokopterlar bilan Braziliya va Ozarbayjonga umuman kira olmaysiz. Braziliyada mahalliy samolyot sotib olib, xavfsizlik qoidalariga muvofiq uchishingiz kerak, Ozarbayjonda esa maxsus xizmatlardan ruxsat olishingiz kerak.

Buyuk Britaniya ham Avstriya tajribasiga amal qiladi, bu erda litsenziya olish kerak. Shuningdek, siz odamdan 50 metr masofada ucha olmaysiz va balandligi an'anaviy 150 metr bilan cheklangan. Vetnamda 20 kilogrammgacha bo'lgan qurilmalar uchun hech qanday qonuniy ruxsat talab etilmaydi.

Rossiyada uchuvchisiz havo vositalari to'g'risidagi qonunlar

Hozirgi vaqtda Rossiyada qonunlar juda ziddiyatli. IN Federal qoidalar Dronning ta'rifi aniq ko'rsatilgan bo'lib, u ochiq joylarda uchadigan barcha radio boshqariladigan samolyotlarni o'z ichiga oladi. Ya'ni, aslida siz qonunni buzmasdan kichik o'yinchoq kopterini boshqara olmaysiz.

Shu bilan birga, 3050 metrdan yuqori bo'lmagan engil samolyotlarning parvozlari litsenziyani talab qilmaydi. Shuning uchun siz kvadrokopterda uchganingiz uchun jarimaga tortilishi mumkin. Buning uchun jismoniy shaxsga 5 ming rublgacha, mansabdor shaxsga 25 dan 30 ming rublgacha va yuridik shaxsga litsenziyani 90 kunga bekor qilish bilan 300 ming rublgacha jarima solinadi.

Shuning uchun, tasodifan qo'lga tushmaslik uchun asosiy parvoz xavfsizligi qoidalariga rioya qilish kerak.

Qayd etish joizki, siz hali ham tegishli organga murojaat qilib, kvadrokopterlarni boshqarishga ruxsat olishingiz mumkin. Albatta, bu juda ko'p vaqtni oladi, lekin siz dronni xotirjamlik bilan boshqarishingiz mumkin.

Bu, ayniqsa, uchuvchisiz uchish apparatlarini tijorat maqsadlarida va aholi punktlari ustidan parvozlar uchun ishlatmoqchi bo'lganlar uchun foydali bo'ladi.

Ammo, xayriyatmi yoki afsuski, Rossiyada bir oydan keyin uchinchi o'qishda barcha uchuvchisiz uchish apparatlarini davlat ro'yxatidan o'tkazish to'g'risida qabul qilingan qonun kuchga kiradi. Faqat og'irligi 250 grammdan kam bo'lgan dronlar ruxsat talab qilmaydi. Dastlab ruxsat talab qiladigan dronning minimal vazni Transport vazirligi tomonidan tavsiya etilgan va 30 kilogrammni tashkil qilgan.

Bu qachon amalga oshiriladi favqulodda va turli baxtsiz hodisalarda egasini aniqlash mumkin edi uchuvchisiz avtomobil. Ammo shunga qaramay, qoidalar nisbatan qat'iy. Amerika Qo'shma Shtatlari ham tez orada qonuniy dronlarning og'irligini 200 grammgacha cheklovchi qonunni kiritadi.

Oxir-oqibat, bilishingiz kerak bo'lgan eng muhim narsa - uchuvchisiz havo vositalarini boshqarishda xavfsizlik qoidalari. Bu boshqalarni va o'zingizni jarima kabi noxush oqibatlardan himoya qilishi mumkin. Lekin xavfsiz tomonda bo'lish uchun tegishli organlardan litsenziya olish tavsiya etiladi.

Biz sayt o'quvchilarining cheksiz doirasiga kompaniyamiz poytaxtning bulutsiz osmonida shaxsiy uchuvchisiz uchish apparatlarini qonuniylashtirish masalasining qonuniy tumanida qandaydir yorug'lik topishga harakat qilgani haqidagi hikoyani taqdim etamiz.

2017 yilda biz dunyoni yuqoridan pastgacha ko'rish uchun kvadrokopterni ro'yxatdan o'tkazishga qaror qildik qonuniy ravishda. Ammo bu yuksak intilishga qanday erishish mumkin? Ko'rsatmalar uchun biz Moskva hukumatining veb-saytini ko'rib chiqdik, u erda biz "Moskvada kvadrokopterlar va dronlarni qayerda ishga tushirishingiz mumkin" deb nomlangan ishonchli (yoki masxara) sahifani topdik.

Ushbu sahifaning birinchi bo'limi "Moskvada kopter va dronlarni ishga tushirish mumkinmi?" - xabar beradi: "Moskvada, Moskva halqa yo'lining ichki chegarasida, Rossiya transport vazirligining 48-sonli buyrug'i bilan samolyotlar, shu jumladan uchuvchisiz samolyotlar (kopterlar, dronlar, model samolyotlar va boshqalar) parvozlari taqiqlangan. 2016 yil 9 mart. Samolyotlarni ushbu hudud ustidan uchishga ruxsat faqat istisno hollarda berilishi mumkin. Ushbu istisnolar operativ vazifalarni davlat manfaatlaridan kelib chiqib hal qilish, qutqaruv ishlari va hokazo. Va qo'shimcha qilinadi: "Moskva halqa yo'lidan tashqarida kopter va dronlarning Moskva ustidan parvozlari uchun ham ruxsat olish kerak."

"Nega siz Moskvada uchuvchisiz samolyotlarni ruxsatsiz ucha olmaysiz?" deb nomlangan ikkinchi bo'limda bu "shahar aholisi va shahar ob'ektlari uchun yuqori darajadagi xavfsizlikni ta'minlash uchun" taqiqlanganligi va ushbu taqiqni buzganlik uchun jarima solinganligi tushuntiriladi. jismoniy shaxslar 3000 dan 5000 rublgacha., mansabdor shaxslar- 30 000 dan 50 000 rublgacha, yuridik shaxslar uchun - 300 000 dan 500 000 rublgacha.

Zvezdniy bulvaridagi NICS shtab-kvartirasi qush nigohi bilan. Ushbu kadrlar xususiy shaxs tomonidan o'z xavf-xatariga ko'ra uchirilgan kvadrokopterdan olingan. NIKS kompaniyasining ushbu reysga aloqasi yo'q, faqat parvoz paytida olingan fotosuratlarni nashr etadi.

Hamma narsa aniq bo'lib tuyuladi. Qonun qattiq, lekin bu qonun. Biroq, birinchi ikkita nuqtadan keyin "Uchirish uchun ruxsatni qanday olish kerak?" deb nomlangan keyingi nuqta keladi. Ma’lum bo‘lishicha, sizdan pasport va aloqa ma’lumotlarini Moskva mintaqaviy xavfsizlik va korrupsiyaga qarshi kurashish departamentiga shaxsan yoki pochta orqali taqdim etish kifoya. Qutqaruv operatsiyasi ishtirokchisidan sertifikatlar talab qilinmaydi.

Biz oydinlik kiritish uchun Ostankino maʼmuriyatiga murojaat qildik va u... hech qanday qogʻozbozliksiz parvozlar va video tasvirga olishimizga rozi boʻldi. "Biz hech kimning qanotini qirmoqchi emasmiz", deb qo'llarini qisdi amaldor. - Hech bo'lmaganda oyga uching. To'g'ri, kelishilgan holda hududiy boshqaruv Rossiya FSB va Havo harakatini boshqarish davlat korporatsiyasi (ZTsGoVD) hududiy markazi.

FSB ruxsati uchun egasining to'liq ismini, telefon raqamini, manzilini va soliq to'lovchining identifikatsiya raqamini, shuningdek qurilmaning texnik xususiyatlarini ko'rsatish kerak edi. Umuman olganda, bu aql bovar qilmaydigan narsa. Biz FSBni shirinlik uchun tark etishga qaror qildik va Vnukovoga ayyor ZTSGoVDga bordik.

“Oydan tushib qoldingizmi? - Vnukovodagi osmon qo'riqchisi darhol havo bezorilariga qarshi jang qildi. "Moskva ustidagi 0 dan 8000 metrgacha bo'lgan butun havo hududi cheklangan zona ekanligini bilmaysizmi?"

Uning so'zlarini hujjatlarga havolalar bilan tasdiqlash so'rovi havo harakati tashkilotchisi tomonidan nafrat bilan rad etildi: “Men shaxsiy tajriba Men kvadrokopterni faqat Moskvadan kamida 100 km uzoqlikda uchish uchun ruxsat olish mumkinligini bilaman.

Biz hali ham shunday qog'oz olishga harakat qilmoqchimiz, deb javob berdik. G'ayrioddiy transport boshqaruvchisi bizga Apollon Ikarga qaragandek qaradi: "Yodda tutingki, Rossiya havo hududidan uchuvchisiz uchish apparatlari tomonidan foydalanish qoidalariga ko'ra, siz har bir parvoz uchun bizdan ruxsat olishingiz kerak bo'ladi. samolyot harakati to'g'risida hisobot kartasini to'ldirish, parvoz rejasini tuzish va bularning barchasini parvozdan kamida bir kun oldin dispetcherga elektron pochta orqali yuborish.

Biz qimmatli ma'lumotlar uchun minnatdorchilik bildirdik va arizamizni hali ham qabul qilishni so'radik, shundan so'ng osmon egasi tasodifiy tabassum bilan bizning UAVni ro'yxatdan o'tkazish to'g'risidagi hujjatni ko'rsatishni taklif qildi: "Usiz, arizalar nafaqat kelishib olinmaydi, lekin hatto hisobga olinmaydi."

Bizda bunday hujjat yo'q edi. Biz ro'yxatdan o'tish imkoniyati to'g'risidagi ma'lumotni Moskva hukumati veb-saytidagi yuqorida ko'rsatilgan sahifaning to'rtinchi bo'limida topdik, bu "Men dron, kopter yoki samolyot modelini ro'yxatdan o'tkazishim kerakmi?" U erda "dronlar" 250 g dan 30 kg gacha bo'lgan UAVlarni ro'yxatdan o'tkazishga hojat yo'qligini mamnuniyat bilan ma'lum qilishadi. Haqiqatan ham, nega keraksiz byurokratiya? Sizga kerak bo'lgan yagona narsa UAVni ro'yxatdan o'tkazishdir. Ular aytganidek, farqni his eting. To‘g‘ri, darhol quyidagilar xabar qilinadi: “Hozirda uchuvchi texnikani ro‘yxatga olish ishlari olib borilmayapti. Bu hali qabul qilinmaganligi bilan bog'liq normativ akt og'irligi 30 kg dan kam bo'lgan uchuvchisiz havo kemalarini ro'yxatga olish tartibi to'g'risida.

Biz ma'muriyatga shoshildik, u erda ular bizni "ZashchitaInfotrans" FDUga ko'rsatishdi, uning xodimlari yana shaxsiy suhbatda ularning tashkiloti "Transport vazirligiga sodiq idora" sifatida UAV bilan shug'ullanishini tasdiqlashdi. buxgalteriya masalalari. Ammo hozir ular hatto ro'yxatdan o'ta olmaydilar, chunki qonunga ko'ra, ro'yxatdan o'tish kerak, ammo ro'yxatga olish tartibi to'g'risidagi hukumat qarori hali ham ishda. 2017 yil dekabr oyida FSUE xodimlari 2018 yil fevral oyidan oldin uchuvchisiz uchuvchi samolyotlarni ro'yxatdan o'tkazishni boshlashlarini bashorat qilishgan, ammo hozir avgust allaqachon keldi va hech narsa o'zgarmadi: "Ro'yxatga olish amalga oshirilmayapti, chunki hukumat ushbu ro'yxatga olish tartibini ishlab chiqmagan. ”.

Biz hukumat va bo‘lim xodimi bilan bog‘landik fuqaro aviatsiyasi Transport vazirligi hukumat u erda biror narsa ishlab chiqmaganligi haqidagi ma'lumotni biroz norozilik bilan rad etdi: "Og'irligi 0,25 dan 30 kg gacha bo'lgan PUAlarni hisobga olish qoidalari allaqachon ishlab chiqilgan, ammo hali barcha idoralar tomonidan kelishilmagan".

Umuman olganda, biz hech qachon FSBga bormadik. Va ushbu maqolaning sarlavhasida Moskva hukumati veb-saytidan ko'tarilgan savolga javob uning epigrafida yozilganidek eshitiladi.

NIKS Holding - butun Rossiya bo'ylab 100 dan ortiq raqamli uskunalar do'konlari tarmog'i; bu "Proektmashpribor" yuqori texnologiyali ishlab chiqarish ob'ektlarini loyihalash bo'yicha muhandislik markazi, 75% NIKS kompaniyasiga va 25% "Rostec" davlat korporatsiyasiga tegishli; bu nanotexnologiya laboratoriyasi, uning devorlarida skanerlash tunnel mikroskoplari ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan, metall nanostrukturalarda kvant elektron tashish o'rganilmoqda va kvant hisoblash bo'yicha ishlar olib borilmoqda; Bu Tula viloyatidagi 19100 gektar maydonga ega Tyurinskiy agrosanoat majmuasi, mehnat unumdorligi bo'yicha nemis fermer xo'jaliklari bilan solishtirish mumkin.

Rossiya Federatsiyasi hukumati raisi Dmitriy Medvedev tomonidan imzolangan Rossiya Federatsiyasining 2019-yil 25-maydagi qaroriga binoan, 2019-yil 27-sentabrdan boshlab maksimal uchish og‘irligiga ega bo‘lgan uchuvchisiz uchish apparatlarining (PUA) barcha egalari 250 grammdan 30 kg gacha, ularni Federal havo transporti agentligida ro'yxatdan o'tkazish uchun talab qilinadi. Ushbu qaror Rossiya Federatsiyasi hududida sotib olingan yoki chet eldan olib kelingan barcha UAVlarga taalluqlidir (dron import qilinadigan hollar bundan mustasno). qisqa muddatga musobaqalarda qatnashish).

Yangi qonunga ko‘ra, vazni 249 grammdan kam bo‘lgan dronlar ro‘yxatga olinmaydi. Aslida, bu bitta narsani anglatadi - deyarli "hamma narsani" ro'yxatdan o'tkazish kerak, chunki eng kichik DJI Spark ham 300 grammni tashkil qiladi. Albatta, agar biz Syma X12 yoki Hubsan X4 H107C kabi juda "chaqaloq"larni nazarda tutmasak.

Og'irligi 30 kg dan ortiq bo'lgan samolyotlar uchun ular boshqariladigan samolyotlar bilan bir xil tarzda ro'yxatga olinadi. Ularning ishlash tartibi ham saqlanib qoladi, ya'ni. parvozdan bir kun oldin sayohat rejasini kelishib olish kerak, parvozdan 2 soat oldin - tayyorlik haqida xabar berish. Shuningdek, parvozning boshlanishi va tugashi haqida xabar berish kerak.

Ro'yxatdan o'tish muddatlari

Agar dron qonun haqiqatdan kuchga kirgunga qadar sotib olingan bo'lsa, ya'ni. 27 sentyabrgacha, keyin bir oy ichida - 27 oktyabrgacha ro'yxatdan o'tish kerak.

Agar dron Rossiyada sotib olingan bo'lsa, sotib olingan kundan boshlab ro'yxatdan o'tish uchun 10 ish kuni ajratiladi.
Agar dron Rossiyaga olib kelingan bo'lsa, u olib kirilgan kundan boshlab 10 ish kuni ichida ro'yxatdan o'tkazilishi kerak.
Agar dron o'zingiz tomonidan yaratilgan bo'lsa, uni ishlatishdan oldin ariza topshirishingiz kerak.

UAVni hisobga olish tartibi

Dronni ro'yxatdan o'tkazish uchun siz ariza topshirishingiz kerak Federal agentlik havo transporti. Samolyotning fotosurati arizaga ilova qilinishi kerak.

Arizada quyidagi ma'lumotlar bo'lishi kerak:

Drone turi (ishlab chiqaruvchi tomonidan tayinlangan nom).
UAV identifikatsiya raqami (mavjud bo'lsa).
Drondagi dvigatellar soni va ularning turi (ICE, gaz turbinasi yoki elektr dvigatel).
Dron vazni.
Ishlab chiqaruvchi haqida ma'lumot.
UAV egasining aloqa ma'lumotlari.
Agar egasi oddiy jismoniy shaxs bo'lsa, arizada to'liq ism, tug'ilgan sanasi va joyi, pasport ma'lumotlari, manzili ko'rsatilishi kerak. haqiqiy yashash joyi va SNILS.
Agar egasi yakka tartibdagi tadbirkor bo'lsa, arizada to'liq ism, haqiqiy yashash manzili, asosiy davlat ko'rsatilishi kerak. ro'yxatga olish raqami yakka tartibdagi tadbirkorlarni davlat ro'yxatidan o'tkazish to'g'risidagi yozuvlar.
Agar UAV egasi yuridik shaxs bo'lsa, u holda tashkilotning to'liq nomi, TIN va yuridik manzili talab qilinadi. shaxslar va OGRN.

Arizaga javoban siz ro'yxatdan o'tish yoki rad etish haqida xabar olasiz. Arizani ko'rib chiqishning taxminiy muddati - 3 hafta. Agar ma'qullansa, dronga individual ro'yxatga olish raqami beriladi, uni ishlatishdan oldin u dronga yopishtirilishi kerak.

Ro'yxatdan o'tish uchun ariza qanday topshiriladi?

Federal havo transporti agentligi ruxsatnomalarni berish uchun javobgardir, shuning uchun ariza topshirishning bir necha yo'li mavjud. Birinchisi pochta jo'natmasi Federal havo transporti agentligining ekspeditsiyasiga: Moskva, Leningradskiy prospekti, 37, 2-bino ("havo samolyotlarini hisobga olish" belgisi). Federal havo transporti agentligining jamoat qabulxonasi yoki elektron pochta orqali yuborilgan arizalar ko'rib chiqilmasligini unutmang.

Dastlab, davlat xizmatlari portali va uchuvchisiz havo kemalarini ro‘yxatga olish uchun maxsus portal orqali ariza topshirish mumkinligi taxmin qilingan edi, biroq hozircha bularning barchasi amalga oshirilmoqda. Bu orqali ro'yxatdan o'tish imkoniyati mavjud deb taxmin qilinadi elektron xizmatlar 2020 yilda amalga oshiriladi.

Hisob ma'lumotlarini o'zgartirish

Agar ro'yxatdan o'tgan droningiz yo'qolgan, sotilgan yoki biron-bir tarzda o'zgartirilgan bo'lsa texnik xususiyatlar, keyin bularning barchasi Federal havo transporti agentligiga ham xabar qilinishi kerak. Shunga ko‘ra, agar qurilma o‘g‘irlangan bo‘lsa, arizaga politsiya ma’lumotnomasi, agar u sotilgan yoki kimgadir berilgan bo‘lsa, oldi-sotdi yoki xayriya shartnomasi ilova qilinishi kerak.

Muhim tushuntirish - egasi o'zgarganda (sotish yoki o'tkazishda) sobiq va yangi mulkdorlar birgalikda ariza berishadi. Bu aniq qanday amalga oshirilishi hozircha aniq emas, chunki ilovada faqat bitta imzo uchun maydon mavjud. Shuning uchun, dronning sobiq va yangi egasi uchun nima qilish kerakligi haqidagi savol bilan havo transporti federal agentligiga oldindan murojaat qilish yaxshiroqdir.

Qonunga rioya qilmaslik uchun jarimalar

Havo hududidan foydalanish qoidalariga rioya qilmaslik jarimaga sabab bo'ladi. Oddiy dron egalari uchun bu siz bilishingiz kerak bo'lgan narsadir. majburiy, chunki 2019-yil 26-iyuldan boshlab jarimalar 10 barobarga oshdi!

Agar parvoz qoidalari buzilgan bo'lsa, lekin siz UAVni ishga tushirish huquqiga ega bo'lsangiz (qurilma ro'yxatdan o'tgan), u holda jarima 20 dan 50 ming rublgacha (jismoniy shaxslar uchun) va 250 dan 300 ming rublgacha (yuridik shaxslar uchun) o'zgaradi. . Agar, bundan tashqari parvoz qoidalarini buzish, dron egasi uni ro'yxatdan o'tkazmagan, ya'ni. aslida u dronni ishga tushirish huquqiga ega emas, keyin jarimalar yuqori bo'ladi - 30 dan 50 ming rublgacha (jismoniy shaxslar uchun) va 300 dan 500 ming rublgacha (yuridik shaxslar uchun).

Bu qonun nima uchun?

Qonun chiqaruvchilarning fikricha, og‘irligi 250 grammdan ortiq bo‘lgan barcha dronlarni ro‘yxatdan o‘tkazishning majburiy tartibi (va jarimalarning 10 barobarga “to‘satdan” oshirilishi) dronlardan foydalanish bilan bog‘liq baxtsiz hodisalar uchun javobgarlik yo‘qligi sababli joriy qilingan. Agar dron odamga jarohat yetkazsa yoki samolyotning favqulodda qo‘nishiga sabab bo‘lsa, uning egasini aniqlash mumkin.

Bu havoda xavfsizlikni oshirish va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan baxtsiz hodisalar sonini kamaytirish uchun mo'ljallangan juda mantiqiy va zarur echim bo'lib tuyuladi. Ammo agar siz muammoga biroz chuqurroq qarashni boshlasangiz, unda hamma narsa unchalik aniq bo'lmaydi. Nega aynan hozir shunday bo'ldi, boshqa bir "to'satdan" boy amaldorning mulki bilan bog'liq shov-shuvli tekshiruvlar (uning muhim qismi kvadrokopterlardan suratga olishdir) bor kuchi bilan muhokama qilinayotganda. faqat taxmin.

06.07.2019 17:36

Bugun, 2017-yil 5-iyulda kuchga kirgan “kvadrokopter qonuni” haqida bugun faqat dangasa ommaviy axborot vositalari yozmadi. bema'nilik. Quyida 2017 yil iyul oyi holatiga tahlil qilingan. Buzg'unchi: ba'zi bema'niliklar yo'qoldi, ammo yangisi qo'shildi va siz MFC yoki rus pochtasi orqali ro'yxatdan o'tishingiz mumkin. Lekin birinchi narsa.

Shunday qilib, bugungi kunda ommaviy axborot vositalari bir xil xabarlarni tarqatmoqda: "Rossiyada 5 iyuldan boshlab og'irligi 250 grammdan 30 kilogrammgacha bo'lgan uchuvchisiz uchish apparatlari (PUA) havo kodeksiga kiritilgan o'zgartirishlardan kelib chiqadi". STOP! Ammo bu ular tuzatishga va'da bergan versiya!

Mening miyalarim shubhalanishga o'rganib qolgan, men "Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksi" maslahatchisida 19.03.1997 yildagi N 60-FZ (07.06.2016 yildagi tahrirda) (o'zgartirish va qo'shimchalar bilan kuchga kirgan) ochaman. 07/05/2017). 07.05.2017 dan O'ZGARLAR BILAN!!! Qonunning quruq harflarida shunday deyilgan (iqtibos):

1. Parvoz qilish uchun mo‘ljallangan quyidagi havo kemalari davlat ro‘yxatidan o‘tkazilishi kerak:

1) uchuvchisiz havo kemalari, maksimal uchish og'irligi 30 kilogramm yoki undan kam bo'lgan uchuvchisiz fuqaro havo kemalari va boshqariladigan fuqaro havo kemalari bundan mustasno, konstruktiv og'irligi 115 kilogramm va undan kam bo'lgan o'ta yengil boshqariladigan fuqarolik samolyotlari bundan mustasno;

3.2. Rossiya Federatsiyasiga olib kiriladigan yoki Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarilgan maksimal uchish og'irligi 0,25 kilogrammdan 30 kilogrammgacha bo'lgan uchuvchisiz fuqaro havo kemalari Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan belgilangan tartibda ro'yxatdan o'tkazilishi kerak.

Xulosa shuki, kvadrokopterlar hali ham to'liq davlat ro'yxatidan o'tishga haqli emas, chunki ular uchish vazni o'smagan.
Ammo uchish og'irligi 250 grammdan ortiq bo'lgan barcha radio boshqariladigan modellar, dronlar, samolyotlar, pushti uchuvchi parilar "Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan belgilangan tartibda" ro'yxatdan o'tkazilishi kerak.

Aynan shu "buyurtma" ni qidirib, men faqat Rossiya Federatsiyasi Hukumatining "Rossiya Federatsiyasiga olib kiriladigan yoki Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarilgan fuqarolik uchuvchisiz samolyotlarini hisobga olish tartibini tasdiqlash to'g'risida"gi qarori loyihasini topdim. juda ko'p narsa, lekin mavhumlikda bu shunday ko'rinadi:

Rossiya Federatsiyasiga olib kiriladigan yoki Rossiya Federatsiyasi hududida ishlab chiqarilgan 0,25 kg dan 30 kg gacha bo'lgan barcha dronlar hisobga olinadi. Davlat bazasi uchuvchisiz samolyotlar haqidagi ma'lumotlar
Ma'lumotlar bazasi Federal Davlat deb nomlangan idora tomonidan yuritiladi unitar korxona"ZashchitaInfoTrans"
Ma'lumotlar bazasi qog'ozda (18-asrdan kaptar pochta orqali) va elektron shaklda yuborilgan ma'lumotlarni o'z ichiga oladi
Ma'lumotlar bazasiga kirish to'lanadi, ammo "to'lov miqdori va tartibi Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan belgilanadi"
Ro'yxatdan o'tish to'xtatilganda, to'xtatilganda, Rossiya Federatsiyasidan tashqariga olib chiqishda mulk huquqi berilganda, talablar buzilganda tugatiladi. davlat ro'yxatidan o'tkazish

Kvadrokopterni ro'yxatdan o'tkazish uchun siz kerak arizaga yozing:
1. UAV ma'lumotlari

UAV ishlab chiqarilgan davlat;
ishlab chiqaruvchi tomonidan tayinlangan UAV turi (nomi);
UAVning seriya (identifikatsiya) raqami;
UAV ishlab chiqarilgan yili;
ishlab chiqaruvchining nomi - yuridik shaxs yoki o'z-o'zidan qurilgan havo kemasini ishlab chiqaruvchining familiyasi, ismi, otasining ismi (agar mavjud bo'lsa);
UAVning maksimal uchish og'irligi;
turi (elektr, gaz turbinali, ichki yonuv) va UAV dvigatellari soni
rossiya Federatsiyasi hududiga import qilingan taqdirda, sotib olishni tasdiqlovchi hujjatlar.
Agar Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarilgan bo'lsa, ishlab chiqaruvchidan hujjat talab qilinadi. (Shakl Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan belgilanadi).

2. Egasi to'g'risidagi ma'lumotlar yangilanib turishi va o'zgarishlar yuz bergan taqdirda quyidagilarga xabar qilinishi kerak:

asosiy davlat ro'yxatga olish raqami, identifikatsiya raqami soliq to'lovchining ro'yxatdan o'tish sababi kodi yoki jismoniy shaxslar uchun - familiyasi, ismi, otasining ismi (agar mavjud bo'lsa), tug'ilgan sanasi va joyi, shuningdek shaxsni tasdiqlovchi hujjatning raqami va berilgan sanasi;
yashash joyining manzili (yashash joyi);
telefon/faks raqami, manzili elektron pochta(mavjud bo'lsa).

3. Ariza topshirish muddati:

rossiya Federatsiyasi hududida sotib olingan taqdirda - sotib olish vaqtida;
Rossiya Federatsiyasiga olib kirishda - import qilingan kundan boshlab 10 ish kuni ichida;
o'z-o'zidan ishlab chiqarishda - parvozlar boshlanishidan oldin.

4. Egasi o'zgargan taqdirda, yangi egasi ko'rsatgan holda o'zgartirishlar uchun ariza beradi

yangi egasi to'g'risidagi ma'lumotlar;
egasining o'zgarishi sababi (sotish, xayriya va hk)

5. Agar sizning droningiz halokatga uchrasa, cho'kib ketgan bo'lsa, "Xitoyga uchib ketgan" yoki oltin burgut yoki boshqa g'azablangan tanqidchi tomonidan o'g'irlangan bo'lsa, siz yo'qolgan holatlar va sanani ko'rsatgan holda yana ariza yozishingiz kerak.

Kvadrokopterni (yoki boshqa UAV) ro'yxatdan o'tkazish uchun qanday ariza berish kerak

buxgalteriya operatorining elektron portali (biz eslaganimizdek, bu "ZashchitaInfoTrans";)
davlat va kommunal xizmatlar ko'rsatish bo'yicha ko'p funktsiyali markaz;
PUAlarni sotuvchi savdo tashkiloti yoki hisobga olish operatori bilan shartnoma tuzgan boshqa tashkilotlar;
Rossiya pochtasining pochta bo'limlari.

Aytgancha, "uchuvchisiz uchish apparati" ni ro'yxatdan o'tkazish rad etilishi mumkin, agar siz:

narkologiya yoki psixiatriya dispanserida ro'yxatga olingan;
bezorilik yoki terrorizm kabi ijtimoiy xavfli jinoyatlar uchun sudlangan bo‘lsa;
ilgari havo hududidan foydalanish qoidalarini buzgan bo'lsa
sud qarori mavjud yoki nazorat qiluvchi organ egasiga yoki boshqaruvga qabul qilingan shaxsga nisbatan uchuvchisiz uchish apparatlaridan foydalanishni taqiqlash;
ro'yxatdan o'tish uchun hujjatlarni taqdim etishda egasi firibgarlik yoki qalbakilikka yo'l qo'ygan;
nurlanish quvvatlari, bort uskunasining ish chastotalari, maqsadli yuk, boshqaruv paneli Rossiya Federatsiyasi hududida foydalanishga ruxsat berilganlarga mos kelmaydi;
maqsadli uskunaning xususiyatlari va maqsadli yuk foydalanishga imkon beradi (navigatsiya aniqligi, sensorning sezgirligi, kamera o'lchamlari) maxfiy ma'lumotlarni to'plash uchun UAVlardan foydalanishga imkon beradi;
rossiya Federatsiyasi hududida UAV yoki UAS elementlaridan foydalanishni tasdiqlash sertifikatlarining yo'qligi;
UASda xavfli elementlarning mavjudligi (radiaktiv elementlarga ega sensorlar, vodorod bloklari, kuchli lazerlar va boshqalar);
ekologik standartlarga rioya qilmaslik (shovqin darajasi, CO darajasi).

Savollar, qarama-qarshiliklar, nomuvofiqliklar:
1. Agar maqsadli uskunaning xarakteristikalari (navigatsiya aniqligi, sensorning sezgirligi, kamera o'lchamlari) maxfiy ma'lumotlarni yig'ish uchun UAVdan foydalanishga imkon bersa, ro'yxatdan o'tish rad etiladi.
Maxfiy ma'lumotlar nimani anglatadi? Aniqlik, sezgirlik, aniqlik qanday bo'lishi kerak? Butun sayyoramiz bo'ylab o'nlab va yuz minglab uchadigan DJI Phantoms nazariy jihatdan derazalarga, to'siqlar orqasiga va, Xudo meni kechir, amaldorlar dachalarining katta panjaralari orqasiga qarashga imkon beradi. Ammo aksariyat hollarda ular tabiatni, tog'larni va bulutlarni suratga olish, shuningdek, "maxfiy ma'lumotlar" bilan hech qanday aloqasi bo'lmagan suratga olish uchun ishlatiladi. Nima qilishim kerak?

2. “Sudning PUAdan foydalanish faoliyatini taqiqlash to'g'risidagi qarori” - bu nima? Ya'ni, ular menga o'g'lim uchun radio boshqariladigan vertolyot sotib olishni taqiqlashlari mumkinmi? Va agar men sotib olsam, mening javobgarligim nima? Yaxshi, hibsga, vaqtmi?

3. Ro‘yxatdan o‘tish tartibida 2017-yil 5-iyulgacha olib kirilayotgan va sotib olingan asbob-uskunalar haqida bir og‘iz so‘z yo‘q. Qonun esa orqaga qaytish kuchiga ega emas. Ro'yxatdan o'tishim kerakmi yoki yo'qmi?

4. Men kopterni sotib oldim xorijiy onlayn-do'kon masalan, bir yil oldin. Albatta, sotib olish hujjatlari saqlanmagan. Va umuman, yuqoridagi fikr ...

5. Men chet el onlayn-do'konida kopter sotib oldim, u Rossiya Federatsiyasiga olib kirildi, lekin Rossiya pochtasi, tez-tez sodir bo'lganidek, posilkani mamlakat bo'ylab yana bir oy davomida, ya'ni sanadan boshlab 10 kunlik muddatga olib yurdi. import muvaffaqiyatli o'tkazib yuborildi. Kechiktirilgan to'lovlar uchun jarimalar?

Ushbu post dizaynidagi fotosuratlar "Flying High" loyihasi veb-saytidan olingan.

P.S. Yaqin kelajakda men dronimni ro'yxatdan o'tkazishga harakat qilaman va bu haqda albatta yozaman.

UPD 1:“Zashchitainfotrans” davlat unitar korxonasi hozircha dronlarni rasman ro‘yxatdan o‘tkazishdan bosh tortgan. Odamlar shunday yozadilar: “Men u yerga qo'ng'iroq qildim, qiz hali hech qanday blanka yo'qligini va ro'yxatdan o'tish tartibi aniqlanmaganligini aytdi. Men unga familiyam, ismim, telefon raqamimni va elektron pochta manzilimni aytdim.

Agar ilgari bolalar va kattalar radio boshqariladigan vertolyotlar bilan o'ynashgan bo'lsa, zamonaviy haqiqatda hamma dronlarni orzu qiladi. Texnologik taraqqiyot qanchalik tez rivojlanayotganini hisobga olsak, ibtidoiy o'yinchoqlar endi hech kimni ajablantirmaydi. Kvadrokopterlar nafaqat qimmatbaho o'yinchoq, balki ajoyib video va fotosuratlar olish imkoniyatidir. Ya'ni, bunday mashina haqiqiy foyda keltirishi mumkin. Xo'sh, u o'yin-kulgi sifatida ham harakat qilishi mumkin. Katta cho‘qqilarni zabt eta oladigan va aqldan ozgan stunlarni bajara oladigan uchar apparatni yerdan boshqarish qiziq emasmi? Ammo dam olishni boshlashdan oldin, kvadrokopterdan foydalanish qoidalari bilan tanishib chiqishingiz kerak. Afsuski, har bir dron egasi ham ularning mavjudligidan xabardor emas.

Keling, bu masalani qisqacha ko'rib chiqaylik. Mashina masofadan boshqarish pulti yordamida masofadan boshqariladi. Bugungi kunda avtopilot funksiyasiga ega modellar mavjud. Ko'p jihatdan, mashina yuqorida aytib o'tilgan radio boshqariladigan vertolyotga o'xshaydi. Ammo kvadrokopterni boshqarish o'yinchoqqa qaraganda ancha qiyin. Bunday asbob-uskunalar bilan ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki bu juda ko'p pul talab qiladi va erga tushish dronni deyarli parchalab tashlashi mumkin.

Modellar jami to'rtta pervanaga ega (ular oddiy vertolyotlarda topilganlarga o'xshash). Bir qator modellar ko'p sonli vintlar bilan ishlab chiqariladi, ular og'ir yukni ko'tarishlari mumkin - masalan, katta kamera. Zamonaviy kvadrokopterlarning o'z kamerasi bor, lekin u har doim ham yuqori sifatli emas. Eng yaxshi kvadrokopterlar katta masofalarni bosib o'tishga va jiddiy balandliklarga ko'tarilishga qodir. Ammo modelning xarakteristikalari to'g'ridan-to'g'ri qurilma narxiga bog'liq. Arzon dronlar, qoida tariqasida, juda yomon funksionallikka ega.

Ularni qo'llash doirasi juda katta. Tabiiyki, nafaqat xususiy mulkdorlar ularni o'yin-kulgi uchun ishlatishadi. Bunday mashinalar quyidagilarga imkon beradi:

Tabiiy ofatlarga moyil bo'lgan hududni xavfsiz o'rganing;
Drondagi kamera tufayli siz kartografik tadqiqotlarni tashkil qilishingiz mumkin;
Kvadrokopterlar harbiylar tomonidan qo'llaniladi - ular dushmanlarni kuzatishga imkon beradi;
Ko'p pervanelli modellar yuklarni tashish imkonini beradi;
Kopterlar kinematografiyada yuqori sifatli suratga olish uchun ishlatiladi;
Bunday texnologiyalar tufayli qidiruv-qidiruv tadbirlari tashkil etilib, muvaffaqiyatli yakunlanmoqda.

Va bu dronlar odamlarga yordam beradigan hududlarning faqat kichik bir qismidir. Bunday texnologiyalar haqiqatan ham katta foyda keltiradi va ba'zi hollarda hatto odamlarning hayotini saqlab qoladi. Masalan, Favqulodda vaziyatlar vazirligi va qutqaruv xizmatlari xodimlari jabrlangan hududni o‘rganish uchun o‘z hayotlarini xavf ostiga qo‘yishlari shart emas. Agar jabrlanuvchi shifokorlar yetib borishi o‘ta qiyin bo‘lgan joyda topilsa, odam o‘z vaqtida onlayn yordam olishi uchun dron yuborilishi mumkin. Dron bemorlarga dori-darmonlarni yetkazib berish imkonini beradi, bu esa har doim ham odamlarning tezda amalga oshirishi mumkin emas.

Politsiya xodimlari uchun dron ham katta foyda keltiradi. Bosqinchi qanchalik ehtiyotkorlik bilan yashirinmasin, dron uni kamera yordamida aniqlay oladi. Shuningdek, uchuvchisiz transport vositalari o'rmon hududlari bo'ylab uchib, noqonuniy faoliyat yuritayotgan brakonerlar yoki o'rmonlarni kesish bo'yicha ishchilar yo'qligiga ishonch hosil qilish orqali tabiatni himoya qilishi mumkin. Umuman olganda, kvadrokopterlar tufayli juda ko'p jinoyatlarning oldi olingan va olinadi. Texnologiyaning rivojlanishi bilan ularni qo'llash doirasi kengayadi.

Albatta, xususiy shaxslar dronlardan kamroq global maqsadlarda foydalanishadi - chiroyli videolarni suratga olish, bayramlar. Xo'sh, va shaxsiy ehtiyojlar uchun. Ba'zi odamlar shunchaki bunday mashina bilan o'ynashga qiziqishadi.

Koptoklar juda ko'p afzalliklarga ega. Ammo bunday texnologiyalarning paydo bo'lishining salbiy tomoni ham bor. Samolyot yordamida taqiqlangan tovarlarni yo'naltirish va ko'zni qamashtirmaslik kerak bo'lgan narsalarni suratga olish holatlari bo'lgan. Aeroportlarda suratga olish holatlari bo'lgan va bu aviakompaniya yo'lovchilari uchun haqiqiy xavfdir. Kopter kimgadir salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin maxfiylik. Kimdir kopter yordamida odamlarga josuslik qilmoqda va ular kerak bo'lmagan narsalarni qo'lga olishga harakat qilmoqda. Kvadrokopterlarni gavjum joylarda ishlatish odamlarning jarohatlanishiga olib kelishi mumkin - axir, mashina qulashi mumkin va ba'zi modellarning og'irligi juda yaxshi. Yaxshiyamki, xorijiy mamlakatlarda allaqachon dronlardan foydalanish bo'yicha aniq qonunlar mavjud, ammo MDH mamlakatlarida hali hammasi yaxshi emas.

Buni behuda qilish kerak. Biroq, agar sizning kvadrokopteringizning og'irligi 0,25 kg yoki undan kam bo'lsa, ro'yxatdan o'tish jarayonidan qochish mumkin. Ro'yxatdan o'tish unchalik qiyin emas. Bundan tashqari, u federal qonun bilan nazorat qilinadi, shuning uchun siz droningizni ro'yxatdan o'tkazmagan bo'lsangiz, siz haqiqatan ham 2015 yil 30 dekabrda chiqarilgan qonunni buzgansiz. Taxminan aytganda, kvadrokopterlar ma'lum darajada samolyotlarga tenglashtirilgan. Va endi ushbu qonunchilik haqida batafsilroq.

Dronni parvoz uchun to'liq javobgar bo'lgan shaxs boshqarishi kerak;
Kopter egasi parvozga yaroqlilik sertifikatiga ega bo'lishi kerak. Ammo bu faqat qurilmaning og'irligi 30 kilogrammdan ortiq bo'lsa kerak bo'ladi. IN Ushbu holatda Shuningdek, tegishli sertifikat haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak.
Parvoz rejasi kelishilgan bo'lishi va qonunni buzmasligi kerak (masalan, parvoz ruxsatisiz birovning hududiga bostirib kirish to'g'ridan-to'g'ri qoidabuzarlik hisoblanadi);
Samolyot tanasi ikkita bo'lishi kerak identifikatsiya belgisi- ro'yxatga olish va davlat.

Men bilan qanday hujjatlar bo'lishi kerak?

Havoga yaroqlilik sertifikati va davlat ro'yxatidan o'tganligini tasdiqlovchi hujjat majburiy hujjatlar, bu har bir parvozda siz bilan birga bo'lishi kerak. Operator sertifikatiga kelsak, asl nusxasini olib yurish shart emas - nusxasi qiladi.

Sizdan samolyotingiz haqidagi barcha ma'lumotlarni taqdim etishingiz so'raladigan arizani to'ldirishingiz kerak. Uning turidan boshlab, ishlab chiqaruvchi, seriya raqami, xususiyatlari va boshqalar bilan tugaydi.
Egasining shaxsiy ma'lumotlari talab qilinadi. Pasport etarli bo'lmaydi. Ro'yxatdan o'tish manzili, TIN va boshqa hujjatlarni oldindan tayyorlagan ma'qul.
Siz oldindan to'lashingiz kerak davlat boji va kvitansiyani arizaga ilova qiling.

Ro'yxatdan o'tish uchun o'n kun kerak bo'ladi. Ammo kopter egasi faqat hujjatlarni topshirgandan keyin kutishi kerak. Har qanday tashkilotga doimiy tashrif buyurishning hojati yo'q. E'tibor bering, nafaqat yuridik shaxslar, balki jismoniy shaxslar ham o'z apparatlarini ro'yxatdan o'tkazishlari kerak.

Qonunni buzishdan tashvishlanmasdan kvadrokopterdan qayerda foydalanish mumkin? Afsuski, hozircha maxsus belgilangan parvoz zonalari mavjud emas. Joylar Moskva va Sankt-Peterburgda tashkil etilgan, ammo bu erda ham nuances bor. Ikki poytaxtda, agar ruxsat bo'lmasa, bu hududlarda kopterni ishga tushira olmaysiz.

Yoniq hozirgi paytda Federal havo transporti agentligi hujjatlarni rasmiylashtirish uchun javobgardir, bu biroz g'alati. U parvoz rejasi uchun ham javobgardir. Federal havo transporti agentligi uchun bu ish biroz g'ayrioddiy, chunki kopterlarni haqiqiy avialaynerlar bilan solishtirish qiyin, shuning uchun yaqin kelajakda kopterlarni kuzatish ishi boshqa bo'limga o'tkaziladi.

Agar siz qoidalarni buzsangiz nima bo'ladi? Albatta, hech kim sizdan kopterni tortib olmaydi, lekin siz jarima to'lashingiz kerak bo'ladi. Agar siz individual, keyin taxminan 5 ming rubl bo'ladi - lekin bu erda hamma narsa sizning buzilishingiz bilan hal qilinadi. Agar u ayniqsa jiddiy bo'lmasa, miqdor kamroq bo'lishi mumkin. Agar kopterdan foydalanish tufayli kimdir ma'naviy yoki jismoniy zarar ko'rgan bo'lsa, menejerga yanada kengroq sanktsiyalar qo'llanilishi mumkin.

Samolyot egalari yangiliklardan unchalik mamnun bo'lmasligi aniq edi. Axir, kimdir "o'z hovlisida" go'zal manzaralarni suratga olish uchun kopter sotib olgan va endi u buning uchun jarimaga tortilishi mumkin. Ba'zilar yangi qonunga qarshi emas, lekin muammo shundaki, u umuman tuzatilmagan. Ro'yxatdan o'tish ko'pincha 10 kundan ko'proq vaqtni oladi.

Barcha samolyotlar ro'yxatdan o'tganmi?

Albatta yo'q. Birinchidan, hamma ham buni uddalay olmaydi, chunki qonun yaxshi ishlamayapti. Ikkinchidan, kimdir uni kamdan-kam ishlatadi va o'z xavfi va xavf-xatarlari bilan harakat qiladi. Shu bilan birga, parvozlar buzilishi sababli ko'plab sud hujjatlari mavjud. Qonun qachon normal ishlashi hozircha noma'lum. Lekin u qayta ko'rib chiqilayotgani va modernizatsiya qilinayotgani aniq.

Havo, Ma'muriy va hatto Jinoyat kodeksidagi qonunlar bilan tanishishingiz mumkin. Havo bo'shlig'i qoidalari endi kopterlar bilan bevosita bog'liq.

Agar qonunni buzish sizni ayniqsa qo'rqitmasa, hech bo'lmaganda banal qoidalarni buzmang. Kopterni odamlar ko'p bo'lgan joyda ishga tushirmaslik kerak. Agar hudud himoyalangan bo'lsa, undan uzoqroq turish yaxshiroqdir. Samolyotni aeroport yaqinida yoki 150 metrdan oshiq balandlikka uchtirmang. Albatta, ko'pchilik jarimalardan qo'rqmaydi, shuning uchun ular har xil qoidalarni buzgan holda qurilmani ishga tushiradilar. Ammo buni to'g'ri qaror deb atash mumkin emas.

Aytgancha, agar harbiy ishlanmalar bo'lmaganida, kopterlarning ommaga ochiq bo'lishi dargumon. Shuning uchun, siz o'tmishda yashirin bo'lgan harbiy ishlanmalardan ma'lum darajada foydalanasiz.

Parvoz balandligiga kelsak. Eng yaxshi modellar uchun 150 metr chegaradan uzoqdir. Ba'zi qurilmalar hatto 2 kilometrga ko'tarilishi mumkin - va bu erda ular samolyotlar uchun xavf tug'dirishi mumkin. Shuning uchun ular parvoz balandligi chegarasini o'rnatdilar.

O'zingiz va boshqalar xavfsizligi uchun parvozlaringizni qonuniylashtiring!

Agar siz veb-saytlardagi ma'lumotlarga ishonsangiz, unda xorijiy mamlakatlar aholisi kopterlarni 150 metrdan ortiq balandlikka ko'tarishni taqiqlash haqida gapirishadi va uni 120 m gacha cheklash yaxshiroqdir.

Avstriyada 2014 yil boshida qonun paydo bo'ldi. Bu mamlakatda siz kopterdan foydalanishingiz mumkin bo'lgan hujjatni olish uchun 1000 evro to'lashingiz kerak. Shu bilan birga, samolyotni boshqarish bo'yicha majburiy trening ham mavjud - shuning uchun bizning mamlakatimizda hamma narsa hali ham qattiq emas.

Avstraliyada bulutli va noaniq ob-havo sharoitida kopterda uchish umuman taqiqlangan. Shu bilan birga, siz aeroportlardan kamida 5600 metr masofada turishingiz kerak. Braziliya va Ozarbayjonda hamma narsa yanada qattiqroq - siz bu erga kopteringiz bilan umuman kira olmaysiz. Kopterni ishga tushirmoqchimisiz? Kelgandan keyin sotib oling. Ozarbayjonda parvozlar maxsus xizmatlar tomonidan nazorat qilinadi, ulardan kopter egalari yo'q qilinadi, shuning uchun u erda qonunni buzish juda tavsiya etilmaydi.

Buyuk Britaniyaga kelsak, bu erda ham litsenziya olishingiz kerak. Maksimal ruxsat etilgan balandlik - 150 m Vetnamda hamma narsa ancha sodda - agar dronning vazni 20 kilogrammdan kam bo'lsa, hech qanday ruxsat olishingiz shart emas. Siz dron sotib olishingiz bilanoq uni darhol parvozga chiqarishingiz mumkin.

Kvadrokopterlardan foydalanish qoidalarining qisqacha mazmuni

Boshqa barcha mamlakatlarda dronlarga oid qonunchilik bilan hamma narsa asta-sekin aniq bo'lib borayotgan bo'lsa-da, Rossiyada ular oqilona. Ajablanarlisi shundaki, sizda kichik kopter bo'lsa ham, uni ro'yxatdan o'tkazishingiz va litsenziya olishingiz kerak. Shu bilan birga, hech kim engil samolyotni 3050 metrdan yuqori bo'lmagan balandlikda uchishni taqiqlamaydi - bunday parvozlar uchun litsenziya olish shart emas. Jarimalarga kelsak, hamma narsa juda g'alati. Nima uchun jismoniy shaxslar 5000 rubldan, mansabdor shaxslar esa 30 ming rublgacha jarimaga tortiladi? Bo'lgan holatda yuridik shaxslar hamma narsa yanada achinarli - jarima 300 ming rublga yetishi mumkin, shuningdek, ular litsenziyani olib qo'yish huquqiga ega.

Haqiqatan ham jarimalardan qochish kerak, chunki ular biron bir sababga ko'ra, lekin odamlarning xavfsizligi uchun kiritilgan. Agar sizda hujjatlar bo'lmasa, unda odamlar yo'q va to'liq cho'l bo'lgan butunlay chekka hududlarga uchishingiz kerak. Agar siz go'zal shahar manzaralarini munosib balandlikda suratga olmoqchi bo'lsangiz, droningiz har qanday holatda e'tiborga olinadi va jarimaga tortiladi, shuning uchun bu holda siz ruxsat olish uchun murojaat qilishingiz kerak.

Bugungi kunda tijoriy reyslar jadal rivojlanmoqda - va siz tasavvur qilganingizdek, ruxsatsiz bunday parvozlar uchun jarima juda katta bo'lishi va kimningdir biznesini buzishi mumkin. Agar sizning daromadingiz tijorat dron parvozlariga asoslangan bo'lsa, sizda albatta ruxsat bo'lishi kerak.

Yaxshi xabar shundaki, hech bo'lmaganda "o'yinchoq" kopterlar ruxsat olishlari shart emas. Qurilmaning og'irligi 250 grammdan kammi? Bunday holda, iltimos, uching. Ammo yopiq joylarda va odamlar gavjum joylarda ham uchish taqiqlanadi. Aytgancha, dastlab ular faqat 30 kilogrammdan ortiq dronlar ruxsat olishi kerak bo'lgan qonunni joriy qilmoqchi edilar, ammo, afsuski, bu 30 kilogramm 250 grammga kamaytirildi.

Qonun juda tushunarli. samolyot- bu nafaqat ajoyib texnologiya, balki boshqalar uchun ham xavfli narsa. Odamlar jarohat olishlari mumkin va bunday holatlar allaqachon bo'lgan. 250 gramm uchun hali ham cheklovlar mavjud bo'lgan AQShni eslatib o'tishimiz mumkin. yo'q, hatto katta kopterlar ham ruxsatsiz ucha oladi. Ammo bu mamlakatda ular qonunchilik ustida ham ishlamoqda. Tez orada 200 grammdan ortiq kvadrokopterlar tegishli hujjatlarsiz ucha olmaydi.

Umuman olganda, qonun to‘g‘ri tartibga solinib, modernizatsiya qilinsa, hech qanday yomonlik bo‘lmaydi. Qonunchilik xavfsizlikni yaxshilaydi, garchi u hali kvadrokopterlarga yordam bermagan bo'lsa ham. Qanday bo'lmasin, jarimalar uchun qo'shimcha xarajatlardan qochish uchun litsenziya olishingizni tavsiya qilamiz. Agar sizning parvozlaringizdan biri qonun tomonidan e'tiborsiz qolsa, keyingisi uchun jarima to'lashingiz kerak bo'lishi mumkin.